【ホンダ】 PCX121台目 【EV/HV発表】
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ホンダPCXサイト
ttp://www.honda.co.jp/PCX/
価格.com
ttp://kakaku.com/bike/item/K0000097113/
タイHONDA
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/index.asp
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp ガソリンで十分だよなあ
タンクが8リッターキープでメットインにアライのフルフェイスが入るなら即買うわ Bikers
ttp://www.bikers.co.th/
GIVI
ttp://givi-jp.com/
TANAX
ttp://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html
キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/pcx-ad-11-07-05.pdf
DAYTONA
ttp://www.daytona.co.jp/
ttp://daytona-mc.jp/concept/pcx/
RUNMARU
ttp://www.runmaru.com/pcx/index.html
ENDURANCE
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm
MADMAX
ttp://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg49541&key=PCX
WirusWin
ttp://wiruswin.com/pcx/ IRC SS-560
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900/0002.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
(ナッ○プス)参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA110_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2015
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K35A010_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX 個人的な意見だがPCX150に乗ってる奴は年齢層高めじゃない? 確かにオッサン率が高い気がするが125も殆どオッサンのような…
若い子はあまりスクータータイプ乗らないっぽい、いたとしてもマジェスティとかマグザムばっかり
一人だけ20代前半ぐらいの女の子が150に乗ってたのは見た事がある >>22年取ると周りと一緒じゃ嫌だって性格が顕著に現れるからな
普通の感覚なら150なんて中途半端なの選ばないもん
でもその誰も選ばないってのが逆に魅力的に感じて購入しちゃうんだろな なるほどねー
お金にも余裕があるから150を選ぶってのもありそう
最近30〜40分くらい運転するだけでケツが痛くなる
56純正シート タイヤ交換なんだけど
車のアマゾン購入&宇佐美で交換で格安みたいな
サービスをPCXでやった人いる? で、モーターショー行った奴
タイヤサイズ教えてくれよ
てか、何でそう言った部分の写真とか報告が無いんだよ(´・ω・`) フロントワンサイズ、リアツーサイズアップらしいからフロント110リア120なんだろうな ハイブリッドはパワー指向らしいから走りは期待できる
しかし多分40万以上はする
買えねえなw ハイブリッドのバッテリー容量とモーター出力とか
どのくらいなんだろう? >>30
大径極細タイヤってバカにされなくなるなw
とにかく今までのは車体とタイヤのバランスが悪すぎと言うか
どうしても好きになれなかった ノーマルが発表されないのは在庫見合いかな?
そもそも現行だと排ガス犠牲通らないから生産はできないはずだし 価格次第でXMAXと迷うな
でも後々の維持費を考えるとやっぱりXMAXか ハイブリッドのバッテリーは自動で充電されるんだよな?
時々お家で充電しないといけないとかだったら面倒くさい ところでハイブリッドって、区分け的には原付二種でいいの?
この辺の仕分けが良く分からん(´・ω・`) PCX ELECTRICは定格出力0.98kWの強力なモーターを動力源に使用
だそうだけど原付クラスのヤマハE-Vinoは
定格出力0.58kWで最高出1.2kW(1.6PS)
なのでPCX ELECTRICはおよそ3PSてことか?w >>37
通勤とかちょっと走るくらいでペイ出来るだけの
充電できるような高性能なオルタネーター積んだら
いくらかかるのかと ホンダは他社と違うな、
これ成功すると
ホンダバイク全部なるだろ、
スクの加速がMTに勝つ、夢の実現 >>41
ホンダが前に作ったのが定格出力0.58kWで最高出2.8kWだったな
ハイブリッドは70km/hまでの加速のアシストみたいだから
それ以降はNAと変わらんみたいね ハイブリッドは長く乗るつもりなら、バッテリー交換の費用を覚悟しといた方が良い 125ccだからたいしたバッテリー詰めるわけでもないから、加速にしぼったんだろうな。
全域アシストは無理
逆に大排気量であれば、可能なのかもしれない まぁハイブリットなんてさすがに貧乏人が乗るモンじゃねーしな
少なくとも新車をドヤ顔目的で買う層には関係のない話
交換費用で阿鼻叫喚するのは数年後に中古で買う貧乏人だな グローバルモデルならサードパーティーのバッテリーセルとか出てくるんじゃねえの?
良し悪しは別として https://www.youtube.com/watch?v=SncyR7xT4m4
実車動画キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
EVはえええええええええええええええええええええええええええええええ https://www.youtube.com/watch?v=sZ1z1T5Py9Q
ハイブリッドもキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
爆速!!!!!!!!!!!!!
しかもシティグリップ確定キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 【超速報】
PCXの新タイヤはミシュランと共同開発の専用タイヤ
横幅もフロント、リアとも大幅拡張!!!!
すげええええええええええええええええええええええええええええええ 現地の動画見たがevの甲高い音は児のみが別れるだろうなとオモタ EVはヤマハでも苦戦してたからどうなるかね
HVの方が楽しみだな HVでモーターサイクルのような加速かー
安定したアドレスかな どうせ高いのだろ?40万おーばーか?
原付二種ユーザが求めるのは安さだ。 エンジン車の2倍はいかないレベルらしいから
ハイブリッドは50万以上になる可能性高いね
通常のガソリンモデルもあるらしいから嫌ならそっちにすればいい
一応フレームは新設計でサスも変更してるようだ 通常のガソリンモデルもあるってのはどこかで明言されてたか? PCXの発表前の記事に載ってたね
HVとEV,NAの3種と何か具体的な情報貰ってないと言えないようなネタだったから可能性は高いかと
それに失敗出来ない売れ筋モデルに完全博打に走る様なマネするとも思えないしね ピアジオmp3でハイブリッドあったから世界初じゃないんじゃないの まぁ金をいくらでもだしていいなら
ホンダが考えた最高のバイクってのはこれになるんだよ
新型GOLD WING。バイク界のロールスロイス
https://gigazine.net/news/20171028-honda-2018-goldwing-carplay/ エンジンパワーアップって、フォルツァ125並みのパワーにしてくるんだろうか?
で、減った低速トルクをモーターアシストでカバーするとか… ピークパワーはあんまり変わらないなんて言われてるみたいだし
話聞いてる限りだと低中速域や上り坂メインのチューニングだろうね タイヤ、前1サイズ後2サイズアップ(横幅)で見た目良い感じになったね ただの足車の125なんだからお値段据え置きでおなしゃす!! 開発者はPCXをただの足車として開発してないと思うぞ
他のモデルと違ってな
dio110とかアドレス125とか足感満載の買っておけや シート下がバッテリーで一杯とか、
現行車の2倍の値段とか、
ダメだな、 125でカスタム笑とか頑張るんなら、最初から単車買っておけバーカ(∩^o^)⊃━☆゚.*・。
原動機付き 自転車 だよ!! 某ウンイグ店でオイル交換1860円
どんなオイルを使ってるのか見てみると
20L 1万円で売ってるのを使ってた、工賃高いなウイング >>73
アジア・欧州で世界戦略車としては一番安定して数が出るから
125〜150が実際スクーターは多い EVやHVの保険、税金、免許区分ってどうなるんだ? ボリューム感のある車体に細いタイヤというアンバランスさがPCXらしさでもあったから、
いざそれが無くなるとちょっと寂しい気もするな(´・ω・`) PCX買おうか悩んでるけどハイブリッドまで待つべきか現行買うかさらに悩みの種が増えたわ…
やっぱハイブリッドは値段高そうだし現行にしておくべきか…? HVスクーターを会社に停めてたら確実に注目されるな >>77
>EVやHVの保険、税金、免許区分ってどうなるんだ?
説明員の人は、EVは原付2種で、灯火類はすべてLEDと言っていた。
灯火類の消費電力は、電球の2割程度になる。 それぐらいじゃワーキングプアにしか注目されないって
役員の車と変わらない価格のバイクだったり車だったりを涼しい顔でサラッと乗ってれば注目される
あぁアイツは悪どいシノギで稼いでるんだろなと思われても人は人自分は自分と割り切れる揺るがない信念は必要だけどな 新車を発表直後に買った人はわかると思うが
世間はそれを中心に動いてるわけではない
実際によくすれ違うようになるのも発売後1年くらいかかる
一般人には、なにあのバイク?ってとこまでも思われないだろう
興味ない人にとってはね 今どきクルマとかバイクとかで注目されるとかねーよw
そんなにみんなが興味あったら業界はここまで廃れてねえよ ましてや原付スクーターなんて
どんだけ小さい世界で生きてるんだよ 注目ということの度合いがよくわからんけど
アイドリングストップスクーターとか
LMWとか
ハイブリッドスクーターとか
バイクでも車でもちょっと変わった新モデルがあれば
男子なら「へーすごいね、どんな感じ?」ぐらいは気になるだろ
人だかりが出来て羨望を一身に受けるほどの注目にはならないが HVの値段を考えるとABSが装備されてた+スマートキー採用
普通に考えれば現行PCXの値段 329400円(排ガス規制クリアの場合)+平均1万5000円UPが相場
34万5000円となる予想
前輪ABS+スマートキー+大容量バッテリー+モーター+タイヤに伝える駆動系部品
軽く40万オーバーかな 実売35万ぐらいなら買うけどな
125cc
にしておくにはもったいない性能になりそう PCXは現行も破格の値段設定
マーケットリーダーになるべく生まれた
スペシャルモデルがPCX
他の下賎なスクーターとは思想からして違うんだよ
だからHVが現行PCXの値段でくる
間違いない
エンジンモデルは値下げの26万くらいとみた
新型の予想を的中させまくった俺を信じろ 今の社長は安売り嫌がってるからな
NAが数万アップでHVは45〜50万て所かね
倍はいかない程度のEVは50〜60万 JF28の前期を買うんだけど、フロントのヘッドライトステーが曲がっちゃってるから交換しなきゃならんのだ。
ネット上だとESP用とか前期用とか書いてあるけど、形状が全然違うの?
ESP用はたくさんヒットするのに前期はあまり売ってないから比べようがなくてさ。
エロい人教えてください。 ヘッドライトステーの型番が違くて前期後期で合わないって言われたんだよね。 >>92
JF28-10〜 2010年 前期(否ESP) 赤カウル有り
JF28-11〜 2012年5月〜 後期ESP 青カウル
JF28-12〜 後期ESP 青カウル
JF28-13〜 後期ESP (環境法規対応) 青カウル
JF56〜 2014年以降新型ESP >>96
言ったお店?聞いた人的には?
後期=2014年JF56なんだろう。
PCX乗りの間では
後期=JF28-11からJF28-13まで
JF28ならガソリンキャップ周辺とエンジン、エンジンステー、マフラー、後輪ホイール、マスターシリンダー、メーター装飾以外の外装は同じかと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています