【ホンダ】 PCX120台目 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダPCXサイト
ttp://www.honda.co.jp/PCX/
価格.com
ttp://kakaku.com/bike/item/K0000097113/
タイHONDA
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/index.asp
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp Bikers
ttp://www.bikers.co.th/
GIVI
ttp://givi-jp.com/
TANAX
ttp://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html
キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/pcx-ad-11-07-05.pdf
DAYTONA
ttp://www.daytona.co.jp/
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RUNMARU
ttp://www.runmaru.com/pcx/index.html
ENDURANCE
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm
MADMAX
ttp://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg49541&key=PCX
WirusWin
ttp://wiruswin.com/pcx/ IRC SS-560
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900/0002.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
(ナッ○プス)参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA110_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2015
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K35A010_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX >>24
0-400だからだろ
細い方がタイムが出る はよ新型出せや アホンダ いいかげんにせーよ
28や56とか、もう眼中ないから まだ売れてるから慌てる必要ないだろ
売れなくなったらだすんじゃない バイクは新型に拘る奴少ないな
スマホ買い替えまくる層とは真逆 現行のでだいたい満足してるし、ここで挙がる問題点は純正以外に替えたら良いだけのが多いからな 仕事柄鍵が多くて大変なので、キーレスになれば買うけどならないならいらないかな。 単車は旧型が価値がある
スクーターは新しい方が価値がある
馬力とかは話かわるけどね >>32
スクーターもれっきとした「単車」ですよ。
「単車」って、何で「単車」って言うか、知ってる?
サイドカーがないから「単車」って言うんだよ。
だから、スクーターだって「単車」。 それこそユーロ圏やインドネシアやらで、先に新型情報が出るんだろう >>31
30です。
国内正規流通してないとパーツの入手性悪くありませんか?
金が無いのでほぼ全て自分で整備してるのですが、そこが気になりますね。 PCX売り払ってフォルツァ125買うよ
友達からオマルってバカにされるのウンザリしてんだよ
周りの人から、先進国ならリードが本来の原2の姿であり
PCXは途上国の貧困層が、125に高級感や夢を求めて、ありがたがって乗るスクーターって言われる >>37
みなさん
これがまさにダメな人間のお手本ですよ
こういう人間だけにはなってはいけないという見本です
〜といわれるから
皆が〜といってるから
…乗るのは誰ですか?
皆が死ねといえば死ぬんですか?
他人がよければ自分の意見なんて存在しない
そんな主体性のない生き方
それは人間以下、貧しい心しか持たない下賎です
そんな輩にPCXは似合わないですよ(哀れみの目
あなたには中古の10年落ち30000kmオーバーの
ボロボロで色あせた50ccのDioがお似合いです
それに乗ってるあなたの横を颯爽と風に乗って走り抜ける
このスレ住人のPCXを見て
涙が止まらず打ち震え地面にくずれおちる>>37に
みなさん合掌してあげましょう PCX所有無いのに...どうやって売り払うのかを指摘してやらんのかいw ぶっちゃけ、PCXつまらんのは事実
ただの道具と割り切って
乗れなくもないレベルだわもはや
楽しさはゼロ
メインと比較すれば鈍亀すぎる >>38
オマル似合うって逆に恥ずかしぜ
CBR1000なら似合ったら嬉しくなるけどな! >>41
PCXツマランよな
中型、大型乗ってる人からすれば、
PCXなんてトイレ用スリッパに過ぎない… 燃費良くて「気楽」でも、友達にオマルってバカにされたら「嫌」になるだろ だから毎回PCXスレで何度も言われてるじゃん
このクラスのスクーターの中では燃費良くて装備も充実してる使い勝手のいい下駄だって
やれジムカーナがーとかコーナリングがーとかいうのはスクーターに求めるものじゃない それは人間性の問題だろ
そんな舐められるような人間だから何乗ったって一緒だろ つーか、こんな30万程度の安物のただの原付なのに>>38みたいに心から誇らしげにこれに乗ってるやつもリアルにいると思うと、
失笑だわなw
道具で乗ってるならまだしも、
誇らしげに乗ってるとか…ww
やはり財力の問題なんだろうな 30万は安いと思わないけどな
通勤に使ってるなら安く感じるかもしれないけど
たまにしか乗らないなら高いよ >>49
>>38は>>37への対抗だろw
どっちもいらんけど >>50
昔、毎日乗るならNAを、週末しか乗らないならターボを、って雑誌に書いてあった。
たまにしか乗らないからこそ高いのがいいんじゃね? >>49
うん、財力だろうね
趣味で大型乗ってる人たちは原付なんて下駄としか思ってねーよな いやいや、いいバイクだよこれは
毎日通勤でもいい、たまに1-2時間遠出するもよし
田舎走っても秋の景色を楽しめる
ゆっくり走っても、国道の流れに乗ってもいい 仲間に馬鹿にされてるのには同情
きっと売れすぎてるってだけでダサいんだろ
初代VTが売れまくってた時そんな感じだった
黒がウヨウヨ走ってたんで口の悪い奴はゴキブリって言ってた
が、振り返れば未だにVTR250として存続してる名車。デビュー35年!だぜ?
自分もオッサンになったんで他人の意見が気にならんのもあるが
PCXも走りがつまらんとかいう価値観でなく静かさや身軽さがすんげー気に入ってる 【FORZA125のメリット】
○PCXと違い大径かつ太いタイヤなので、走行時の路面設置感が高く、雨天走行時も不安感はない。
◯ホイールベースがPCX(現行)よりも17.5cm長いので、スピードに乗っても安心感が段違い。
○48Lという原2離れしたメットイン。フルフェイスが2個余裕で入る上、レインウェアなどを加える事も可能。
◯スピードに乗ってからの加速感は、PCXのそれとは比べ物にならない。ヨーロッパで高速走行が想定されているだけある。
○15馬力あるので、PCXなどで失速してしまうような急坂でも、グングン力強く登ってくれる。
○11.5Lという大容量燃料タンクの安心感。給油回数が少なく済むのはありがたい。
◯デザインに“安っぽさ”は皆無。友人などに見せても必ず「これ125(cc)なの?」「カッコいい」と言われる。
○街中でまず同一車種と遭遇しない。
○スマートキーは元に戻れなくなる位便利。
【FORZA125のデメリット】
●車体が250cc並みにデカいので、「125ccまで駐輪可能」と謳った駐輪場でも断られる可能性がある。(今のところ、その経験はなく、全て普通に置けてるが)
●車体が159kg(ABS車)と重いので、PCXと比べるとスタートダッシュは早くはない。ただ別段「遅い」というワケでもないので、街中走行でも不足は一切感じない。
●インパネ内の液晶部に平均燃費が表示されるが、ヨーロッパ仕様の『**L/100km』(100km走行での燃料消費量表示)なので分かりづらい。
●メットインを開けた状態でキーを抜いてしまうと、たまに勝手にロック状態になってしまい、閉めようとしても閉まらず、再びキーを差し込みシートボタンを押さなきゃならないので面倒くさい。
●パーツが少なく、取り寄せる場合も時間がかかる。
●ヨーロッパでは純正セキュリティーアラームが出ているが、日本の電波法に抵触してしまう為、輸入取付が出来ない。
●身長171cmの私で停車中は片足つま先立ち。足付き性は良くない。
※実燃費に関しては38〜40km/Lというところ。可もなく不可もなく。
https://i.imgur.com/lgPSE67.jpg
https://i.imgur.com/vFsPfKX.jpg >>56
あぁなんだチビの誇大欲求まんまかよ
171cmって人間じゃないじゃん
じゃあ仕方ないね >>45
そんなことを言う奴はそもそも友達ではない >>57
なんか揚げ足取ろうと必死なようだけど、「身長171cm」のどこがおかしいのか、論理的に説明してみてよ。
あまりにトンチンカンな事言った事に気付いて、逃げちゃったかな?w オマルPCXより、フォルツァ125がいいに決まってる
フォルツァは絶対オマルには見えないし、オマルってアダ名もつかない フォルツァ125、明日納車です
PCXと最後まで悩みましたが、このスレで決断しますた
冬が近いので、なるべく多く乗ります >>56
フォルツァ125はカッコいい
PCXみたいに「オマル」ってアダ名つかない >>37
いいなあ最高なんだろフォルツァって
専用スレも出来ていいね
いやー素晴らしい >>70
PCXをデザインした人って元は「TOTO」で和式便器の設計やってたんだ
外国人で名前はオマリー・ベンキーニ
日本で暮らすようになって「おまる」に感動して、バイク好きなオマリーはホンダ二輪部門に転職し「エンジン付おまる」を完成させた。 PCX購入を決めた理由
「デザイン」って言う美的センスない人多すぎ
中には絶賛してる人もいる
美的センスが途上国なんだろうな
PCXって日本ではバイク素人か、途上国の人にウケそうなスタイルだよね 原付から大型まで二輪全般がオマルで、車全般が公衆便所ってなっちまうわな。そろそろ寒くなって来るから、オマルネタから灯油ネタに移行する季節になって来たな。頑張れよ♪ >>71
受けるか、追い出されるまでやるつもりか? 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈!
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かります。
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ!
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出!
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう!
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断!まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる!
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう! 【定期】PCXラジコン
https://www.youtube.com/watch?v=QhQena6w4RQ
【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO
【定期】PCXのテーマソング
P ぴーぴー!下痢便
C しゃーしゃー!おもらし
X くさいくさい!おまる愛好家
走るオマルがやってきた〜♪
風切るオマルでやってきた〜♪
ショボいタイヤでやってきてぇ〜♪
逃げるあの子を追いかけるぅ〜♪
飛び散る汚物〜漂う異臭〜だれも寄らないプンプンプン!
ゴォーゴォー!キューキュー!異音もするけど〜♪
仕方ないのさ〜伝統なのさ〜♪
やめられない〜止まらない〜♪
ごめんねごめんね〜巻き添えでぇ〜♪
めでたしめでたし...
作詞・作曲 おまる愛好会 >>87
やっぱり、ホンダスクーター買うならフォルツァ125か、リードだな… 来年春にForza125のキーレス国内販売しないかなぁ
もしくはPCXのフルチェンジ
既存のPCXは全くもう興味ない >>92
ヤンマシに新型PCXの情報載ってるやん。
EVだのHVだのラインナップするみたいだけど、予想CGを見る限りでは、あまり魅力的とは言い難いケドね。
https://i.imgur.com/zlDumHh.jpg
https://i.imgur.com/v5uBrXt.jpg ベストカーとヤンマシのスクープ記事鵜呑みにするガイジって何なの EVとかHVはこのクラスではまだ流石にないだろ
いくらになるんだよ 純正のトップケースで鍵が回らずロックできない。
同じような事になった人いない? 中国はとっととEV以外を全廃すればいい、やつらのPM粒子で毎日目鼻がキツい >>100
プリウスというよりも、フィットハイブリッドだな。 フロントウィンカーの造形よくみてみ
LEDが束になってる
俺の予想通り、シーケンシャルウィンカーくるで
絶対くる。ホンダってそういうとこうまいから >>97
ビッグスクーターに採用されてる疑似マニュアルシフトモード
CVTでもシフトチェンジを再現
あとSPORTSモードみたいに加速重視にできたり
こりゃあCBR250RRと同じく、スロットルバイワイヤーくるんじゃない?
まじで今のトレンド全部搭載できたら
PCXぶっちぎりで神になるだろうな
他のメーカー撤退するでw う〜ん、、この造形なら買ってもいいかな、、、
でも金ねぇや(笑) >>102
シーケンシャルウィンカーって、
見てるほうはイラつかねぇ? 俺はXMAX125にかれこれ3年近く乗っとる
スペックはフォル125とほぼ同等
乗り始めてこの方同じのと遭遇したことあれへん
この唯一無二感がええんやな
国内原2もこの位のスペックがあれば魅力増すんやけどなぁ
https://i.imgur.com/l5l60h0.jpg 最近免許取りまして買おうかと思っています
運転しやすさとかどうですか?
普通のスクータータイプより良いですか?
当方158cmの女子なんですが
足つきますかね?
ツートンカラーのデザインに惚れて買おうと思っています シグナス乗ってる女子は見た事ないけど、PCXは朝夕の通勤で3〜4人は見かけるな。 >>109
運転性は他の125と大差は無い。強いて言えば小回りで劣り、直進安定性で優る。
荒らしが転倒転倒言ってるが、教習所で習った通りの常識的な運転を心掛け、濡れたマンホールのような滑りやすい場所に気を付ければ全く問題ない。
中央部はフラットステップじゃないから足を上げて跨いで乗る。スカートには注意。
足つきは156センチのうちの嫁が乗れてるから大丈夫だと思うが、基本片足立ち。一応試乗してみること。ローダウンは後からでもできる。 わたし102歳の、ばぁばです。
元バレーボール代表で身長188cm
PCX乗れますか? PCX以前に特注の棺を注文しましょう。
では次の方。 >>112
日本女子バレーの歴史を調べてから年齢設定しろ PCXのありがたみを知るには
50ccを限界までのって
中型→大型のって
それから帰ってきてみ
あぁこれが正解なんだって
確信するから
100%の人がそうなってる >>116
じゃあなんで5千キロ〜1万キロくらいで売却する人多いの?
燃費と静か低振動以外、長所ないからすぐ飽きるんだろう!?
だって肝心のバイクらし楽しさ無いんじゃん 俺は今月ローン終わるから来月売却してCBR250買うよ
貯金も出来たし
PCXのアダ名「おまる」ってのも嫌だったしな
って誰が付けたアダ名だよ
…まったく迷惑だったぜ >>103
PCXのブッチギリはねーだろ
原2は通勤仕様で乗る人多いからアドレス、アクシス、リードの需要は無くならない
それに、いまのスタイル変えないと「おまる」イメージ消せない
そのイメージだけでフォルツァ125やコマジェに行くヤツも多いでしょ >>93
来年この予測通りフルモデルチェンジしたら、「おまる」から「ハイテク便器」に格上げ。 ハイテク仕様はしばらく様子見て
オイラは当分の間ガソリンカーで良いや コマジェもオマルと言う人いるよ
と言うかビグスク系のデザインは全てオマルと言う人もいるし
嫌なら普通のMTバイクに乗ればいい >>109
お前が10代のカワイイ女子なら手取り足取り教えてやる。他のこともなw
20代後半以降なら産廃だし、用はない ここはエアライダーばかりだな
国道はしってみろ
P C X 以 外 の 原 二 は い な い
裏道はしってみ?
腐った50ccにまぎれて
こぎたねーシグナスやアドレス、旧型のリードが
あほほど走ってる
わかる?走りのステージが違うんよ
常用可能なスピードレンジが他の厳にとは20kmはちがう
高速に大排気量の車がうじゃうじゃいるのと同じ理由 >>127
オマエが「頭が悪い」って事だけは理解出来た >>127
バカ丸出し
PCXはスピードレンジが違うって?
フレーム剛性低いし、燃費重視でアクセル全開でもエンジン高回転回らんし、しかも2バルブだし、リヤブレーキはドラムでレバー感触フニャッフニャッで、最高速も100+αしか出ない癖にスピードメーターは160キロスケールだし…
いかにも途上国のバイク素人むけに作ったらこんなの出来ました♪
ってヤツだ
お前みたいに誇らしげに乗る人は途上国なら沢山いるだろうな こ う や っ て 一 文 字 ず つ 空 け て 書 く 奴 っ て 大 概 バ カ だ よ ね なんでここまでレベル低い書き込みするかなあ
たかが125のバイクの車種で PCXを横から見たら黒のラインから上の部分、「おまる」に見える
また、ライディングポジションも「おまる」に座ってるみたいでオカシイ どう見ても、リードやアドレスが足元フラットで「使える原2」だろ PCXは「頭でっかち」
こんな、頭でっかちデザインがなぜカッコ良く見えるのか?
よく見ると、タイヤ細!!
正面から見ると「やじろべえ」みたいだ…
やじろべえって…カッコいいのか?あと、スリップ転倒事例も多い… PCXのでっかい頭は?
スカスカで空っぽ♪
あっ!一応、安物コンビブレーキが入ってます!
レバー握ると…ギコギコ音がします♪ お前がPCXに乗るとサーカスで自転車漕いでる熊みたいだなとは言われたな
190p100kgの巨漢だからなに乗ってもそう言われそうだけど
https://i.imgur.com/8rhNO7g.jpg PCX関連じゃないけど昨年春、新築の一軒家購入
それを機に最新のエアコン導入
前の一軒家に比べて夏の電気代が半分以下に・・・・
で、冬の暖房もそれまでは反射式ストーブと温風ヒーターだったのを
エアコンオンリーしたら、暖房費が三分の一になって
最新エアコンすげーって驚いたわ >>146
うちもマンション引っ越してエアコン3台を、200Vのデカイ最新型1台と、もう1部屋100V新型に変えたら電気代が半分になった
灯油は最初から使ってないがw いくらぐらいからいくらぐらいになったんでしょうか。 >>148
PCX2012年式
嫁 昭和47年式 俺同じ年式
息子 中3
家 4LDK
18畳のLDK 4.5畳の俺の書斎兼寝室
嫁6畳 息子8畳
前の家より空調使う面積増えたのに
夏25kが11kに冬灯油代電気代合わせて33kが11kになった >>147
嫁、昭和47年で、、、
おばはん通り越してもうばばあだな…
こんな年食ったばばあの為に日々必死に働いて
金稼がないといけない147は哀れ
他の女も抱けないし、人生の墓場のようなもの
俺は若くてかわいいJK、JDを取っ替えひっかえで日々セックスしまくる毎日🎵
日々パラダイス🎵 >>150
キモい
>>149
エアコンと、家の断熱もあるんでしょうね。 それに、肝心の年頃の娘いないじゃん
使えねーなこいつ
もしJKJD位の娘いたら、軽く俺様が口説いて
チンポぶちこんであえがせてやったのによ >>140
リードは乗ったら不人気の理由がわかる
10万の50レベルの足回りとチープさ
あれでPCXと値段変わらんとかふざけすぎ
乗り心地がとにかくひどい
腰が即死する
だから誰も買わない
店の人も勧めない
消えていくモデル PCXも来年発売のモデルにはABSが付くんだろうか
それともCBSのままかな >>158
お前住所どこよ?
10年後にお前の娘に
チンポぶちこみにいってやるよw
少し優しくしたらすぐ股開くしちょろいわw >>154
大きな段差でPCXもリアから背骨破壊するような衝撃くるだろ
新車買ったけど走行たった7000キロで、リヤタイヤ軸受けからガーガー音がする…
リードやアドレスも乗り心地は良くないが、7000キロでリヤから異音は無かった
正面から見ると「やじろべえ」みたいで恥ずかし…
姪から「やじろべえ〜乗せて〜♪」と言われる……
PCXのアダ名は「おまる」「やじろべえ」
旧型PCXにはあったサブフレームも無くなっている…
乗ってつまらんから売り払って、リードに戻ったら本来の原二の便利さに満足してる。 7000キロもはしってりゃ
充分気に入ってたんだろwwwww
他人と同じ没個性な欠陥スクーターのリードにおさまって
安心してるとか
おまえ中年のチキンジジイだろwwwwww
おまえのことはミニスクーターマンって呼ぶわwwww 普通に道路走ってたらそんな衝撃滅多にこないわ
PCXでそこまで衝撃来るならリードはもっと衝撃来るだろうが
リード125はシートもリアサスも硬いし、フロント12インチの影響でフラットだけど足元狭くて乗り心地悪い
前後でタイヤのサイズも違うからコーナリングも違和感ありまくりだし
そもそもリードとPCXじゃ求める物が違い過ぎて比較にもならんわ
こいつ本当はPCXもリードも持ってすらいないだろ 新車で買ったから「仕方なく…」乗っていた
姪が「やじろべえ〜♪」って気に入ってたから飽きるまで待っていた
そしたらリヤから異音発生…
乗ってつまらんし…
アダ名「おまる」だし…
いい加減売却した
リード買ったら便利さに満足度アップ♪ PCX乗ってつまらん→だからリード買う!って流れがもうわけわからん
もうちょっと設定練り直してこい ま、ID:BwOTMGc8にはリードが合ってたってことでしょ。 リードは小径タイヤの軽快さが楽しい
PCXは14インチで動きが鈍い
の割には、雨の日スライディングしやすい…
安定しているようでスライディングの名手
意味わからん >>167
リード君はフォルとPCX乗り交互に変身して金持ち設定で荒らし失敗した彼 >>161
>>165
PCX?
リード??
オマエ、「目糞鼻糞」って言葉知ってる?w PCX125は現状維持で継続。
150は”新型”フォルツァと車体共用か、新型フォルツァに統合され
日本ではフォルツァ150になるかも、とのこと。
(新型フォルツァは小さくなる。150は当然値段上がる) >>165
おまえおまる以外で語彙ないのか?リードみたいなガソリン吹きこぼれる不具合車は嫌だわ いや詳しい店長に聞いたんだけどね。
ヨーロッパでもフォルツァ125はデカすぎると思われたから、新型は小さくなって
サイズがPCXと近くなっちゃうから、PCXの150と統合して
日本では150載せて、ヨーロッパでは125を載せるんだとか。 そうすると売れ筋PCX125は値上げせず
150は10万以上値上げできて良いんだと。 フォルツァ125は「おまる」とは統合しません
フォルツァのデザイナーが反対してる 流行語大賞に「おまる」は選ばれなかった……
しかし、アダ名「おまる」はバイク史上初の快挙♪
30年後…PCXは「おまる」としてZ2と並ぶプレミアバイクになっている 30年後…旧車となった「おまる」
100万円の値がつくのだろうか? その前に30年後には
お前もう死んでるだろw
今おっさんだろうしw 30年後もリード、アドレス、シグナスはモデルチェンジを繰り返し存続
PCXは「名車おまる」としてプレミアバイク♪ そもそも大量に市場にあるものは何年か後価格暴落だろ
中古も溢れて安売り合戦 >>177
なるほどね
小型化したフレームで40万円台のフォルツァ150か、狙い目としては悪くないな
PCXから全長20cm大きい125ってのはさすがにアンバランスだから、プラス5cmくらいで150にするかもね
なるべくホイールベースは長くして、全長は切り詰めて
少しトランク容量削ってタンク容量は維持かな >>170
クロスカブはちょっと興味あるけど通勤の事考えるとメットイン無しはちょっとね・・・
ホムセン箱付けろよって話なんだろうけど箱自体あんまり好きじゃないしなぁ フォルツァいいな〜
おまる売り払ってフォルツァ欲しい ライダーを刺激するスポーツ性ねー……
かといってリードやアドレスみたいな気軽さ、積載性は無…………
カブを越える燃費も無し……
すべてが中途半端……
なのに、絶賛する声が聞こえるPCX
………
PCXを絶賛する人って、
バイク初心者なんだろうな♪
50ccスクーターから125ccPCXに昇格して感動したんだろうな♪
こんな初心者がリッターバイクに乗ったら、余りの爆発的加速に心臓発作するんじゃね!?(*^▽^)/★*☆♪ 毎日タチゴケに怯えてUターンも坂道発進も怖くてできずに
トロトロ走って原付きに抜かされてるリッターバイクさんがなにかほざいてますな
一人でよぅバイクも起こせねーモヤシ君は隼のプラモでもつくってたらいいと思うわ >>188
いいとこなしだなPCX
じゃあ何故売れてるの? >>192
日本人の悪しき特徴。
「隣りの人と同じモノがイイ」
古くはワゴンR然り。
ヴィッツ然り。
プリウス然り。
他人と同じだと安心する、日本人の典型的な特徴。 >>193
それね
隣がPCX買ったから、うちも買おうかな?みたいな♪ 本当DNAレベルでおわってるわジャップは
自分がジャップってことを思う度に自殺したくなる
この国ははやく滅んだほうがいい PCXで高速逆走すれば希望が叶うよ
持ってればだけどね >>196
いや…大型トレーラーの後輪に突っ込めば、PCXと乗ってる奴だけ大破する。トレーラーは少々の傷だけだろ >>195
俺も、
白人男性に生まれたかった…
日本人が身長高くても、顔の掘りや目の色が違うからカッコ良さが違う
そんな不細工日本人が、おまるPCXでウンコ座りしてんだからどうにもならん まあ他人と被るのがイヤという、自己満あるいは自己顕示にこだわらなければ
他人と同じものを選択するというのは合理的で賢い選択
お隣さんと同じものを買えば、いろいろ相談もできるし便利じゃないか って言うか
自分はこれが欲しい!って選ぶ能力が無いんじゃない!? いつもは下駄だの何だのと騒ぐやつらが
なぜこんな時だけ個性を主張し始めるんだ?ww やけに乗り心地いいと思ったら指定の半分しか空気入ってなかった >>203
そりゃ荒らしてる側がプリウスだのフィットだの軽だのバンだの街に溢れてる車をメインに乗ってたら個性の話は禁句じゃなかろうか?二輪メインでチャリンコが下駄とか少数だろ? 次期PCX EV決定
【速報】 ホンダ、脱着可能なEV/電動バイク車載用兼、家庭用モバイルバッテリーを発売 18650で1kWh以上を見込む [581118988]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1507124969/
か PCXつまらんから売り払って、
リード買うよ
リードは小径タイヤで不安定だが軽快さは上
ダルいPCXなんて眠いバイクは要らんよ リードって時点で眠すぎだろww
素直に言えよ、灯油積みたいってw PCXは睡魔と闘う珍しいバイクだお
乗ってツマラン、動きはダルいお
四輪で言えば、ワンボックスみたいにツマランだお 新型PCXはオプションで補助輪用意されてないのぉ〜?転倒こわいよぉぉぉー! 睡魔と戦うとか
睡眠時無呼吸症候群じゃないのか?
お大事に そのとおり
それだけくつろいで走れるマシン
つまりグランツーリスモなわけよ
素晴らしい
俺は全部のったけど、車で例えるなら
PCX レクサス
リード プロボックス
アドレス アルトバン
NMAX アルトRS
シグナス 廃車寸前の中古軽
こんな感じかな PCXというかスクーターがつまらないの間違いじゃないの?
そう感じた人はMTに行くと思うんだけど何故にリード? リードとPCXじゃ目的が全然違うだろw
てかリードというがリード125のことか?加速は良いと思ったけどあまり安定感がない印象だったな リードは小径タイヤで不安定
しかし、それがクイックで軽快な動きを引き出している
PCXは14インチで安定している
しかし鈍重な動きは睡魔を呼ぶ
実際、PCXは居眠り事故多発してる 径が大きいってことはタイヤの持ちも良くなる
俺のシティグリップは2万キロでもまだリア余裕
10インチは5000km走ったらツルツル
まさにツアラーの最高峰 ツアラーと言っても都市部200km以上走ると疲れる >>217
PCXが鈍重ってw
比較の基準が50ccスクーターなんだな 普通の125cc乗ったこと無いから分からないけど、PCXは鈍重だと思う。リッターSSの方が軽快なぐらいなので。
とは言いつつ、割り切ってるから不満はないけと。 左レバーってブレーキかけると
ギコギコ音がする…
安物コンビブレーキの音だろ…
フィーリングもグニョグニョ…
ツアラーじゃなくて、
街中流すだけの乗り物だろ…
ツアラーならもっと、しっかりしたブレーキつけるんじゃね? >>223
時代遅れのドラムブレーキが駄目なんだよ…
ブレーキレバーの左右でフィーリングが違うから、ツアラー向きじゃなくて街中仕様な
ツーリング行っても左レバーの「グニャグニャ」握る度に「なんだよ…この安物ブレーキは……」 ってなっちゃう
次期PCXはディスクにして「カチッ」とフィーリングにして欲しいよな 後輪ディスクの125ってシグナスXとNMAXしかないじゃん
ドラムブレーキが嫌ならビッグスクーターにでも乗ってればいい ブレーキのフィーリングでツアラー要素なんか決まらんだろ いや…だからこそ
リードなんだよ♪
俺はホンダ党だからな
PCXの高価な値段は…静か、低振動、アイドルストップという
くだらんところに回ってる…
アイドルストップなんて要らんからリアディスクにして欲しい
リードのリアをディスクにすれば最高じゃね!?(*^▽^)/★*☆♪ リード125のシートとサスペンション異常に硬くね?
加速と積載はともかく乗り心地は125の中でも下の下だろ
まだDIOアドレスの方がマシだわ >>228
そうなのか!?
Dio アドレス乗ったことねーからさ…
リード売ってPCX買ったら、値段の割には…とガックリしたからリードに戻るつもりだったし
リードの乗り心地に不満無かったから、いい物と…… コンビ解除でフロント沈めれる様にして、サスを好みの味つけすれば幸せになれるかも。
コストと規制に引っかかって変なスクーターだけど、基本は凄く良いと思うよ。 リードは50ccのトゥディと同じレベルの品質
なのに30万
だから誰も買わない >>225
比較対象にはならないかもしれないけど、一応トリシティもリアディスクだね。 俺を追い抜いて暫く俺の速度に合わせて前走りながら左手ぶらぶらしてる人見るんだが何かのサインなのか?
それとも手が疲れただけ? 昔からドラムブレーキで困ったことがないんだけど
そりゃディスクブレーキほど高速でガツンと効くようなブレーキではないが
こんな125バイクで前後ディスクの必要を感じたことある? ABSを否定したいならドラムブレーキでいいんじゃねぇの? ABSは既に車で乗ってるし、その効果はよく知ってる
否定も何もトレンドだからな
そうじゃなくて、軽いバイクでディスクまでの必要性を感じたことがないが、と額面通りの意味なんだが
ABSは逆に効きすぎるブレーキを緩めて、最低限の転がり摩擦とステアリングが効くようにしてるけど >>235
単純な制動力ならディスクよりドラムの方が上だからね
特にディスクと比べて初動からよく効く
唯効き過ぎるが故ににロックしやすいから
今は制動力を落とすように調整してある
ABSは可能ならドラムの方が相性良いだろうけど
ドラムABSはなかなか出来ないもんかね 四輪車なら後輪ドラムのABSってたくさんあるのにね ドラムABSは手間・コスト掛かるのかなあ
見た目スッキリしてるし嫌いじゃないんだけど
ディスクの長所である放熱性を気にするようなパフォーマンスは原2はほぼ無いし じゃあなんで…
レースで戦うmotoGPとか、ドラムじゃ無くてディスクなの? 放熱性が気になる場面あるよ
地方や住んでるところによっては山坂道だらけのところ(長崎)とか
下りなんかエンジンブレーキなんて役に立たないぐらいの場所もあるんだよね
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_1588/_28988.html >>239
ドラムは弱めてるのか、知らなかった、こういうものかと思ってたよ
普通にディスクと比較して困らん程度には効くし、リニアな効きがわかりやすい印象があるけど
そう言われてみると確かにディスクは、こすれて一皮むけるまで効きが弱いかな?
アッチスキッドは、そもそも旅客機のブレーキに必要で大昔から装備されて知ってたが、ついに小型バイクにまで載るようになったんだな スーパーバイク世界選手権のバイクは、なぜ前後ディスクなの? 市販車バイクでも
低価格帯の250cc以下はドラム率高い
400cc以上だとディスク率が高い そりゃレース車みたいな性能と使い方するなら放熱性で勝るディスクは有利だからな
原2の重さとパフォーマンスでちょっとやそっと必死こいたところで高々知れてるし
でもレースでもドラムでやってた時期あるしね レースに必要なブレーキ性能って、一般道のスクーターとは全く次元が違うだろ
しかも125で15馬力もなくて軽いのに 別に効き自体には不足はないがエンブレ弱いので
長い山の下りはドラムの発熱が大丈夫かと思ってしまう。
まあそれを見越してのコンビブレーキなんだろうが。 だからこそ
PCXは売り払って、リード買うんだよ
俺はリードのリヤをディスクにする そう言えば、去年のモトチャンプの比較で
PCXはNMAXより加速、最高速とも
速いってなってたけど、
今年の5月号と、今月の「最新スクーターのすべて」での比較では、どっちもNMAXが圧勝してる……
それに…俺のPCX、友達のNMAXとシグナルGPしたら負けるんだが……
去年のモトチャンプの比較はNMAXが調子悪かったのか? リード125のリアブレーキをディスク化?????
それもうシグナスXでいいじゃん >>253
俺はホンダ党だからな
リードにリヤディスクが理想なんだな… 高いったって軽自動車の6分の1以下の値段だぞ、そんな低い次元でケンカするんじゃないよ全く…。大型乗りの連中も1150万かそこらの軽自動車以下の値段でイキってて恥ずかしくないのかなといつも思う。低排気量見下すとか!お前も目糞鼻糞だろうがよ。きみもそう思わないかい あーほらもう1150万とか打ち間違えしたしさぁ、正しくは150万だよ、4ねよお前ら。今すぐ4ね。 この前納車されたが免許がない
仕事が忙しくて教習所に1回しか行けていない >>255
お前の理屈なら、高級車乗ってたら人を見下してもいいのか? いいってことになるよな
俺、ベンツ乗ってるが、なら見下してもいいよな? ん?w 軽自動車の6分の1の価格って
そう考えたらバイクってほんと割高だよな
まあ販売台数が少ないからしょうがないんだろうけど 流石、部屋には貧乏御用達
底辺原付スレw
世界のメルセデスの価値もわからん阿保だとはw
豚に真珠という諺すらも、お前らにはもったいない
大型乗りですら、たかだか百数十万程度のバイクだし、これて吠えるとか失笑なのに
30万wwwww
完全にお前ら見下しだわw リッターバイクはなぜ、
8割以上の車種が 前後ディスクなのですか? >>275
高級感の演出の他ならないだろうなぁ。
付加価値漬けたほうが儲かるから。 レースの世界は
「走る」「曲がる」「止まる」
の性能を極限まで高めて、世界と勝負し、優勝する……
その、レースで戦うバイクは「前後ディスクブレーキ」が当たり前ですね……
ホンダのGPマシンは、運動性能を高める為ではなく…
高級感の為にディスクなんですか? レースなら短時間で運動エネルギーを熱に変換しすぐに放熱するディスクが求められるが、
一般道では実は要らんのよね。
一般道で働くトラックがなんでディスクを着けないか考えよう ディスクブレーキは、放熱性以外にも、ロック寸前のリニアなコントロール性能の高さに定評がある…
それはドラムでは出せないですよね? >>279
まぁプロボックスでいいや。スクーターなんてそんなもん 同じ大きさならドラムブレーキのほうが効きはいいんでしょ あなた…
そんなデタラメ言わないほうがいいですよ… ていうかドラムの方がダサいけど扱いは簡単なんだけどな。
スペック厨の脳内はそんなもんよ そのあたりのスペックなんて買う前には気になるけど、買ってしまえばどうでもいいや。 ただレバー握っての効きの話しじゃないんですね……
ブレーキレバー握って…カックンと効いたから、
良いブレーキ♪
じゃないんだな〜
PCXでサーキットをタイムアタックすれば…
なぜ、ドラムブレーキをホンダがmotoGPレースで使わないか…
嫌でも実感するんだろう… >>287
レースと一般道ごっちゃにするからアホなんや。
そんな短時間で急制動繰り返したらドラムは熱を帯びて使いもんにならん。
アタリマエのことを考えて反論してくれや。
この問題ににリニアの操縦性は介在しない。 >>288
だから…PCXは
あくまで「街中流すだけ」の
お買い物スクーター、
アイドルオタクが秋葉原にAkBグッズ買いに行く為のスクーター
そんなバイクに、ディスクなんて要らんですよね。 >>289
一般道で、熱でブレーキきかなくなるくらい走るつもりなの? 要らんよ。
レーサーレプリカも乗ったが疲れるんだあれ。
アメリカンやらネイキッドやら色々乗って、
そういう人が最終的に選ぶのがスクーターの領域だと思ってる。
そういう経験からすると、スペックだけで語るあなたは非常に薄っぺらい >>290
バイクが好きで、バイクを操る事が好きな人は、サーキットにいきます。 >>292
一般道ならドラムでもディスクでもいいんじゃね。
四輪車だけど、後輪ブレーキがディスクの車からドラムの車に買いかえたけど、正直違いが分からん。
ついでにエンジンはワンカム4バルブからツインカムになったけど、全くわからん。 >>291
PCXに乗って、
秋葉原にAkBグッズ買いに行くのは深いンですね
はい、深いです。 30万円代のスクーターに色々求め過ぎだろ
スペック最強の原二スクーターが欲しいなら素直にフォルツァ125かXMAX125買えばいいじゃん
運転下手糞過ぎて転けるのが怖いならトリシティ125 >>292
でPCXでサーキット走行するのか?
サーキット走行したら、の前提が間違ってる CBR1000RRやGSX-R1000 ドゥカティでサーキット走る私たちには、
125スクーター……
なんて要りません。 >>299
じゃあなんでこのスレにいるんだよ。
出て行けば? ふさわしい♪
明日は土曜だ
ドラムPCXに乗って、秋葉原行きなさい。 スクーターのスレに張り付いてる可笑しな人たち
サーキットやら1000やら
何がしたいんだろう? >>294
理論的な返しができないから印象論で押し付け、
カタログ見て何も買えない高校生の語りに近い幼さ。
ところで秋葉原って駐輪場にこいつとめれるの?
俺の地元の繁華街に駐輪スペースなんてねぇな。自転車で一杯だ。
アンタが乗ってないってのもこういうのからわかる。 >>284
ドラムブレーキのほうが制動力はうえですよ。 >>305
もうええわ、NGIDにした。話にならん。 >>308
こいつはNGでいいよ
中学生レベルのアホ 明日は土曜日
ドラムPCXに乗って、秋葉原行きなさい。
メイドカフェで、落書きオムライス喰って楽しんで、
AkBグッズ買って帰りなさい。 >>310
先輩!原二だと静岡がきついらしいんですが、どうすればいいですか? リッター乗りも原付乗りも
全員見下してますよ〜w
貧乏の背比べってやつ? プププ
速さ?馬力?ブレーキ?
もうアホかと
最強はそれにかかった金ですわ 静岡県なら神奈川近いから
ドラムPCXで神奈川まで行って
電車で秋葉原行けばいい 秋葉原駅前の30台位置けたバイク駐車場が、閉鎖になってて悲しす(T_T) 畑違いの気持ち悪い引き篭もりゲームオタクに占拠されたみたいな流れだなw
キッショw >>289
一般販売の原2程度の性能・構成じゃあ
サーキットでたとえ頑張った所で熱問題気にする程にはまずならないから安心しろ
見た目の好き好きで選んでいいよ 何でPCXにコンプレックス全開なの?
PCXに両親殺されたの? >>212
レクサスとか日本だけだぞ?
世界でだと、ぺーぺーブランドもいいとこ
ブランド力はもちろん技術力でも
ドイツ車が1番 >>322
うん、
そだね
それに125ccPCXがレクサスって
例えにしても、他は軽自動車なのにな…PCXって他125の4〜6倍の馬力あったっけ!? リッターバイクの鬼加速なんてすーぐに慣れて飽きるよ。
嫁が寛容で年1回乗るだけの盆栽許可出るなら置物にはいいかもだが。
楽でそこそこ速くて燃費いいPCX様様ですわ はい♪ではドラムPCXで秋葉原行って
メイドカフェで鼻の下伸ばしてください。
俺はディスクのフォルツァでツーリング♪ 東京モーターショーに出展と噂される次期PCXで
HVとEVのコンセプトモデルでどういう仕様なんだろう?
EVが原付2種で出るならほしい。 >>325
フォルツァ何色乗ってるの?
写メ見せてよ♪ だから原付二種スクーターPCXに何を求めてるのかな
リッターとかブレーキがあとか
それこそ50万100万払って大きなバイク買って喜ぶならそうすればいいんだよ、PCXとは別の世界で
スレチどころかカテゴリーが違い過ぎるから反応がないだろ? リードに買い換えた、やっぱりリードが最高の原2
PCXはもういいわ………二度と乗らん… リードの次は新型アドレスもいいな
PCXはもういいわ……二度と乗らん… アドレスの次は、シグナスかな
PCXはもういいわ……二度と乗らん… PCXはもういいわ……二度と乗らん……
乗っても「おまる」ってバカにされてデメリットしかないしな…… ワシもハーレーに乗り換えたわ
ピンクナンバーはもういいわ....二度と乗らん..... PCXはもういいわ……二度と乗らん……
こんな変なスクーターに30万円とか、俺はバカだった…
GSX125がはるかに楽しいでしょ >>336
ハーレーいいな〜
カッコいいよな〜
あの、ビッグツインのサウンド!
ハーレーのサウンド聞いたら…PCX自慢の静か、低振動って「糞つまらね〜」「バイクらしくね〜」
走るハーレー眺めてたら、PCXに30万!払った俺は切腹したくなっちゃった PCXはもういいわ……二度と乗らん……
ハーレーのバイクらしい豪快な走りを見たら
PCXの静か、低振動って…退屈なだけで魅力無し… PCXはもういいわ……二度と乗らん…
静か過ぎてツマランから運転中エロばかり考えて、事故りそうになる…
運転中エロ脳になるPCXに30万円……アホくさ ロンツーいけばわかるけど
大型はエンジン音がうるさくて疲れてくると
その音で頭いかれるし
排熱がすごくて一年中イライラするし
安定悪いからいちいち停止のショックに備えて
常に立ちごけに怯えながらで神経すりへるし
到着したと思えば駐車スペースがないとwwww
まじで存在自体が欠陥それが大型バイク
その横で無音無振動でアイストしながら
スマートにロンツーできるPCXは素晴らしいよ
しかもあのバカ共が必死にガソスタ探すのが目的になってる横で
リッター60のPCXなら給油も忘れる
コレに勝てるバイクは存在しない PCXはもういいわ……二度と乗らん……
アイストはバッテリー破壊装置
エンジン音は、ポロポロポロ…カブと変わらん
急な坂では加速しない…
平坦でも欲しいと思った速度が出ない
燃費は遅いから良くて当たり前
取り回しも125だから良くて当たり前
PCXオーナーは、バイクの素人集団らしく
PCXの自慢は燃費、アイスト、静かなど
バイクの楽しさと関係無い事ばかり
大型バイクは、やっぱりバイクらしい
リッター4発の排気音は、
まるで大型猛獣の唸り声のような迫力
ハーレーの排気音は、まるでバイクが生きてる
ような鼓動感
アクセル開ければ、暴れる跳ね馬のようだ
その暴れ馬を乗りこなす楽しさが大型バイクの
醍醐味
PCXは、ポロポロポロポロ…鳩みたいだ
鳩は小さい虫ばかり喰うから低燃費 君がいくらここでネガキャンしても残念ながらPCXは売れ続けるよ ハーレーなんてでかくて邪魔だろ
都会だと自由が効かない 買う人間が多ければ中古も出回る
シグナス、アドレスも中古多いよ? 取り回しの軽さや駐輪場の問題で原二を買ったのに何故ハーレーなんて買わなきゃならないんだ
PCXは実用目的ハーレーは趣味で方向性も全く違うから比較する意味がわからない >>343
大量発生して駆除される害虫みたいだな。 >>341
とりあえずお前が貧弱で短足なのはわかった。
短足は直らんが、ジムでも行って身体鍛えてこい。ライテク無くても体力でカバーすれば大型も楽しく乗れる。 >>351
お前か?!
オレのPCXのシートに、ホントにウンコしやがったのは!! PCXばっか乗ってメインバイクを盆栽化してる悪いSS乗りはいねがー! これPCXって言うんだ。セフレのみんなも乗っています!
正直後ろに乗るの恥ずかしい・・・おまるみたいで 前から見ると、やじろべえw
横から見ると、おまるw ワッチョイスレ行けばいいんじゃね?
初日にNG入れとけば残り6日間は快適 >>361
PCXスレはNGEXで書いたほうが永遠に消せるが。
JANEをうまく使えばわっしょいなんて要らないのに 前から見ると、やじろべえ
横から見ると、おまる…
こんな恥ずかし乗り物ってレアじゃね!?
このスタイルに惚れてPCX買った人多いんでしょ?
美的センス0 PCXに人が乗ってるのを正面から見てると案山子みたいなんだよな バイクデザインのトレンドという意味では
ライトは低くする傾向だからねえ
ネイキッドなんかも案山子に見えると思うよ リード買った♪
リアディスク化計画中♪
PCXなんて二度と乗らんぜ♪ >>367
煽りのセンスが無いな…
今日は何月何日か知ってるか?
一年に一度しかないのに勿体ない PCXのリアタイヤって50ccのベンリィよりも細いんだね
どうりで道に寝転ぶPCXが多いはずだよw ここを荒らしてワッチョイに人を集めようとしている不器用な人だったりして >>369
PCXは、いくらなんでも細すぎでしょ
250クラスはそれなりに太いから
正面や真後ろのバランスもとれている
PCXって真後ろから見ると50ccと変わらん…ナンバーで気付く 太いタイヤで喜ぶのは日本だけだからアチラ仕様のPCXが細いタイヤなのは仕方ない 細い細いと騒ぐ奴らは、太さしか見てない時点でお察しなんだけどね
https://youtu.be/ld2hq4fEsBA
本場は大径狭幅化が定番 車でもそうなんだけど
低扁平ワイドトレッド化は、いわばタイヤ自体の懐が狭くなるので
変化する路面状況への対応が難しくなる
WRCなんかでも、ターマックは低扁平のワイドトレッドだけど
雪やダートでは、扁平率が大きく幅の狭いタイヤになる
接地面積と面圧、接地面積の縦横比など、ねらう方向性によって
タイヤの使い方も変わる なるほど!50cc並にタイヤ細いPCXはオフロードバイクみたいなもんなんだね >>376
未開国などこだけだぞ、低コストでする細タイヤを喜ぶのは。
バイクレースが盛んな国はやっぱり太いタイヤの方が勇ましく見えるのを知ってるわけで >>380
377の動画参照
トラクションを重視するドラッグレースのために
ああいうタイヤに換装してる
ゼロヨン14秒前後で走るんだよな、PCXは
未開国というけど
今となってはバイクのモータースポーツに関しては日本の方が未開だよ >>383
じゃあなんでmotoGPとか、
スーパーバイクレースは太いの? MotoGPは、タイヤ細くするとラップタイム更新するの? >>384
バンク角を稼ぐためだ。
お前はもう書き込むな
無知の低能が! >>384
本当にmotoGPしか基準がないんだなw
もはや芸風と言えるw >>386
細いほうがトラクション稼げるからPCXは細いタイヤでドラッグレース出てるんだよね?
太いタイヤはトラクション落ちるんだよね?
じゃあ、motoGPはタイヤ太いからバンク稼げてコーナリング中は速いけど立ち上がりは遅いんだね? >>383
アメリカのバイクドラッグレースのマシンは、リアタイヤ「極太」なんだけど……なんで? >>377
アメリカのバイクのドラッグレースマシンは、リアタイヤ「極太」なんだけど…なんで? おいらの股間の極太はあんま出番無いけどなんで・・・・・? >>378
じゃあPCXの細いタイヤは、雪道やダート向けなんだ?
東南アジアの未舗装の悪路に適しているんだね
ってことは、日本の舗装されたキレイな道路には向かない!?
だから、PCXは舗装路でスリップ転倒事故が多いんだね。 平常運行持続中
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見苦しいのは、PCXの細いタイヤと、リアドラムブレーキでしょ 太めでカッコイイらしいNMAXとPCXのタイヤを容積で比較してみると
わずか2.3%しか違わなかったよ
扁平率を元にした楕円断面のドーナツ形状とみなした単純計算だけどな
ということは、ざっくり考えれば接地面積でも大差はないといえる
ホイール径分の差が、幅の差になってる ABSとの相性とか、単純なイメージではディスクブレーキの方が受けがいいのは事実だけど
ディスクブレーキは本質的に制動力を得にくいので、油圧必須になるし
構造的に泥砂混じりの雨水にさらされるRブレーキは痛みやすい
ローターとパッドのクリアランスは、シールの弾性とキャリパーのスムーズなスライドに依存してるので
メンテナンスが不足すると、案外簡単に引きずる
頻繁にメンテが難しい通勤車なんかだと、とくにドラムの方が安心感があるけどな
ドラムは簡単に遊びがアジャストできるので、信号待ちの間にフィーリングを調整することも可
なので、個人的には後ろはドラムブレーキの方が好きよ
あとちなみに、制動力やフェードを持ち出してドラムをdisる奴は、単なるシッタカ 昔のバイクってなんとなく後ろブレーキはドラム式が多かった気がするなあ やはり後ろブレーキはドラム式の方がロックしにくいからいんじゃないの? 80年代も後期になると400は後ろディスクがデフォになったが
250は90年代に入ってもドラムだった
2輪の場合後ろは3割も使わない位の使用率だから
制動力より機構の単純さが重視されてるだけだろ >>407
うっかりワッチョイスレに書き込んでIPからガチホモバレ
おまるおまる言ってた奴自身がおまるとか滑稽だな どこが本スレだかわからないからこっちにも失礼
JF28eSPなんだけどGIVIのスクリーン付けてても干渉しないハンドガードってある? このバイク走りながらウンコ出来るの?
ウォシュレット付き?日本のバイク凄いね! >>413
ガチホモメスイキ肉便器おじさん本日もご苦労様です アラレちゃんでバイク乗りながらうんこするキャラ居たね(おっさん専用) 古いバイクやトレンドも知らないで、何でもディスクブレーキ最高!ってのは不思議だ
ドラムでも少し強くかけたらタイヤロックさせられる程の制動力あるんだし ドラム内部に水が入る状況って、例えば川に飛び込むとか?
MTXならわかるが、オンロードなバイクで水がドラムに入る想定が、あまり思い浮かばないんだけど 全く利かなくなるくらい内部に水入るレベルの
尋常じゃない土砂降りの中は走りたくないな 他のバイクだけど、安い社外品のブレーキシューで怖い思いはしたことある。
大雨の中で走ってると次第に効かなくなり、その後晴れた状況で水分が抜けると制動力は回復するが激しく鳴き始める。
すると今度はちょいとかけただけで貼り付いてロックしてしまう。
まぁ純正部品ではそんな経験はないけどね・・・ >>411
その流れしか無いのはおじさん困っちゃうなあ 集中豪雨なんかで洪水みたいになってブレーキ付近まで水没してしまうとか
洗車したときに水が入ってたとか色々考えられる ドラムに水が入るってことは要は水没だが
PCXの場合そうなるとジェネレーターに水が入ってエンジン止まる >>423
商品のレビューとか見れば分かるんじゃね? タイトルは「ハイブリッド技術を採用するのか?」って疑問形になってるだろ
そんで、ソースは「ヤンマシ」かよ ヤンマシをネタに海外で翻訳したものをわざわざ拾ってこなくても はい名前はPCX / EV / HVです。。図から見た場合YMによると、PCXをahdirなりの形状は、
今すぐPCXデザインラインから実行しても過言ではありませんが、バリオ125/150シリーズのより狭い、
狭いと似ているLEDヘッドランプのヘッドランプインチ 。また、背中の中央部はあまり変化していないようです。。
リアタイヤは少し大きく見えます。。EmmangがPCX Localのために後で存在すると思われるRear Discディスクの存在の兆候はありません。。
新デザインのヤップマフラー
しかし興味深いのは、Honda At PCXによって提示される技術的差別化です。。
ハイブリッド技術騒ぎ。。ヤップ技術は、燃料エンジン技術から電気エンジンへの橋のようなものです。。
上記のレンダリングによるとPCX jeroannyaによれば真のHybeidであれば、
通常のエンジンと電気エンジンの2つのエンジン、つまり2台のマシンの共同作業が行われることになります。。
車内では、通常ハイブリッド技術のタイプは互換的に使用されています。。
クルージングの間に電気モーターエンジンの動力の大部分を使用するが、エンジンが燃えるときには、
ナンジャクまたは加速するときに追加作業が行われる。PCXの場合、
このハイブリッドから何を意味するのかまだ分かりません。..うまくいけば10月の終わりに、
私たちは少なくとも格子状のキツイナを知ることができます ネタも伝言ゲームで本物っぽい噂になる
出典:豊川信用金庫事件 >>418
てゆーか、制動力そのものはドラムの方が強い
構造が違うんで単純な比較は難しいけど
同等の実装容積のブレーキなら
確実にドラムの方が強い制動力が得られる(セルフサーボ)
ディスクブレーキをドラムなみに効かせるには、油圧が必須になる >>422
ディスクが水に強い理由のひとつに
常にパッドがローターに軽く接触しているというのがある
ドラム内部に水が侵入しそうなシチュエーションでは
ブレーキを軽くかけた状態で走行して水を切る
乾燥後の泣きと貼り付きは、シューを組んだ時にグリスを塗布してないせい
カム、シャフト部分だけでなく、シューがバックプレートと接触する部分すべてに
ブレーキグリスを塗布する必要がある ツーリングの休憩ポイントにPCXのやつらが並んでると
ダサくてホッコリするなwwwどいつもこいつもwww あんなんで本気でツーリング気取り?
森の中でインスタントラーメン食ってるやつはホモなのかwww お前は森の中でカップラーメン食ってるのか?
ゴリラか? >>439
早くそのPCX売り払って正気を取り戻せよw 次の新型でディスクになる上にABSもつくだろうからリアブレーキ叩きは消えるだろ
アンチ君どんどん叩きネタが無くなってきて可愛そう >>440
よう、おまる愛好会
さっさとあの恥ずかしいポエム貼れよ たかが125スクーター擦れにアンチで張り付いてるなんて小さ過ぎだろ 125というか一番売れて数も多いんでそこに向かってアンチが付く。
メジャーなアイドルに地下アイドルのファンが噛み付くみたいなもん。 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈!
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細く、50ccのベンリィよりも細いPCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤに乾杯。
7.極細タイヤのPCXは正面から見ると「やじろべえ」横から見ると「おまる」に見えてしまいます。
8.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿は案山子やサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
9.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かります。
10.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ!
11.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
12.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 13.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出!
14.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
15.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう!
16.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
17.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
18.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断!まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
19.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
20.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる!
21.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
22.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
23.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう! こういう動画の多さって実は世界的に売れてる証明なんだよな。 マイナー車種に乗ってる俺かっけぇって言うやつどこにでもいるよな >>456
何でワッチョイスレに貼らないの?
PCXに屈服したの? PCXがベストセラーだということを割り引いても
よくもまあ集めてきたものだと感心するわ
一度、作業の参考用に動画を探して集めた経験から言って
これは想像するよりもはるかに手間な作業だと思うよ
それだけの暇と熱意を注ぎ込める人物像に興味が湧くわ
プロファイリングしてみたくなるw >>434
なんだっけな、あやふやだが倍力装置?
ブレーキライニングが自分でかみこんでいく機構かな? >>462
セルフサーボ=自己倍力作用
シューの設置には、ドラムの回転方向とカムとピボットの位置関係で
リーディングとトレーリングがある
リーディング側のシューはドラムに接触すると、自分から食いついていく作用が働く >>463
自己倍力作用って言うのか
ドラムブレーキで制動力に不満感じたことがないのは、やっぱり感覚的にあってたなw
重い250でも右足ペダルで後輪ロックさせて楽に後輪ドリフト出来たから、逆にあれ以上の制動力を必要に感じなかった
少しずつネジ回して効きを強くしてるから、ライニングの減りもつかめてるし、交換もそんなに高くなかったな
それに比べてディスクブレーキは常にこすってて、カシャカシャうるさいんだよなあ
PCXくらいなら気にならないが、大口径ディスクはかなりうるさい PCXってセカンドバイクでとてもいいバイクだと思うから時々ココ見てるけど、乗ってる人って何でPCXが世の中で一番みたいなことばかり言ってるの?
ブレーキについてもディスクのほうがいいでしょ?普通に考えて
他にもいいバイクは沢山あるし、乗っていればPCXの不満点もあると思うけど、どれだけPCX命なの?
素朴な疑問 >>465
世の中で一番って誰が言った?あなたの妄想では >>467
そうやって遊ぶならまともな返答してやんね。 >>465
なんで、君の普通が世の中の普通だとおもうの?
ディスクが気に入らない理由を書いてるひともいるのに多様な価値観を認められないのはなぜ?
素朴な疑問 PCX乗り手もこのスレの何人かもバカ多いよなw
見ている幅が狭い。まあダッサイ姿勢でアクセルだけ回してるのが精いっぱいだろ
峠じゃ邪魔だがらハザード出して止まってろよ。どんくさい 答えは乗ってりゃわかるんだよなぁ。
ディスクはパッドが地味に高いし、事故してローター曲がったらもっと掛かる。
ちゃんと定期的に使わないと固着するし、キィキィ引きずると乗っていてもう不快。
乗ってないから見た目だけいいディスクってなるんだろうなぁ。わかるよ。
最初の車はそれでディスクにしたし タイヤ叩き→コンビブレーキ叩き→ドラムブレーキ叩き→最初に戻る
この流れをアンチは何回繰り返すんだろうな >>465
ナンバーワンではなくオンリーワンなんだよ
といっても理解できないかな PCXとトリシティで最後まで悩んでトリシティ買ったけど、PCXの方が良かったかなと思う。
購入に至らなかった理由としては、スレ内のネガキャンがすごく良いイメージを持ちにくかったというのもあるな。
でも、燃費がいいのはやっぱり最大の長所だね。自分のトリシティは街乗りで33〜35Km/lくらいだし。
経済性の面から次はPCXにするかも。見た目も癖がなくて良い。 >>465
PCXオーナーは最初スタイルに惚れる人が多い、買ったら「おまる」ってアダ名だったこと知って、
ショックを受ける
タイヤ細すぎも買ったあと気付く…
タイヤ太くしたいが…
ホイールが細いから色々大変だとわかる……
リアドラムブレーキも…
購入して初めて「あれ?他の125にディスクついてる奴あるぜ…しかも、ドラムをディスクにって大改造じゃね!? 左レバーも握ったらドラムだからグニャグニャ……フィーリングわっる〜…」
便利で最高と思っていたアクセサリーソケットも…
「なんだ…他のスクーターでも簡単に後付けできるじゃん…」
凄いと思っていたコンビブレーキ…
「雨のカーブでフロントスリップ起こしやすい…前後独立ならリアだけ効かせるとかコントロールの幅が広かったのに…」
燃費良くて125最速♪だと思っていた
燃費はいいが…加速は一番じゃない…
その現実を振り切るように
必死にPCXを絶賛してるだけじゃね? >>464
じゃあ、次期PCXは前後ドラムにしてくれって、オーナーみんなで署名してホンダに提出しろよ♪
ホントに前後ドラムにしてくれるかもな >>477
で、リンク集はいつワッチョイスレにも貼ってくれるんだ?
腰抜けガチホモ野郎には無理かww PCXタイヤワイド化
PCXリアディスク化
で検索してみなよ
泣けるほど感動するぜ このアンチ活動必死のホモ
欲しいけど...買えない(泣)
悔しいからPCXスレもNMAXスレも荒らしちゃおう!って事? 0868 774RR 2017/10/13 11:14:24
ばれちゃった♪
うん、PCX超〜カッコええ
PCXとヤりたい♪
PCX乗ってたけど「おまらー」
ってアダ名つけられて嫌で降りた
NMAXは乗ってない
リード買った♪
やっぱリードでしょ♪
返信 1 ID:7uj1I8pL(3/3)
毎度のホラ吹き腰抜けホモはリードに乗ってないんじゃね?
ホンダで例えると精々Dio110がいいところ。
ホラ吹き腰抜けホモだから変幻自在に乗ってる車種はコロコロ変えてくるだろうがな。 >>480
結局、PCX乗りは
「細いタイヤ」
「リアドラム」
が嫌なんだな
そこまでしてPCXに乗る意味が解らん
たかが、125の貧乏スクーターだぜ PCXが欲しくて欲しくて堪らないけどパパとママに買って貰えなかったんでちゅか〜?
早く働け糞ホモニートwww 異常に太いとか細いとかにこだわるのは
フロイト心理学の領域の話になりそうだな
フロイト的にはペニスに関する願望やコンプレックスの反映ということになるんだろう
幼少期のトラウマかコンプレックスが原因 じゃあアンチがタイヤ細いって言ったりオマルって言ったりしてるのは性器のコンプレックスとウンコ漏らしたトラウマからきてるのか
その上チキンでホモ男とか悲惨過ぎる >>483
デカイだけで中身空っぽだぜ
あっ!
一応…ギコギコ鳴く安物コンビブレーキが入ってる >>478
確かにw 今どきのバイクで前輪もドラムは新しいかも
なぜか異常なドラム推しがいるからいいんじゃね 本当に無理なところはコンビブレーキのみ
タイヤ細い、後ろドラム、おまるはどうでもいい
あえてもう1つ挙げればPCX乗りの口と知能の低さ なんでここまで下らない内容で荒らすのかねえ
暇なんだな、無職か? 心理学はぜんぜん専門じゃないけど
ふと思い立って、いろいろググりながらかじってる最中
「防衛機制」をwikiで引いてみるといろいろ参考になる
ここで見られる荒らしのような行為の
心理学的、精神病的な解釈や位置づけがわかって興味深い _人人人人人人人人人人人人人人人_
> 君 す ご い ね! <
´ ̄^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^ ̄
__、、=--、、 __
/ ・ ゙! /・ `ヽ
| ・ __,ノ (_ ・ |
ヽ、 (三,、, _) /
/ー-=-i'' (____,,,.ノ
|__,,/ |__ゝ
〉 ) ( ) ホンダは調査中らしいよ。
てか、そもそもフレームは鉄だしアルミバーツはほぼ鋳物で型押し材を使ってないから大丈夫じゃないかな??? ベアリングが弱いのは神戸製鋼のせいにしよう!(願望 仮にベアリングに神戸製鋼の製品使われてたとしたらリコールかかるのはPCXだけじゃ済まないだろうな まあPCXなら車輪がガラガラ音がするwからわかる程度だが
新幹線や飛行機で使われてるから、危ないなんてもんじゃないなw スクーターの実用性にかっこよさを足したのがPCXだからな。
タイヤ細い問題は次期モデルで解決はやむなし。
他は3万キロ乗ったらヤフオクで払い下げるから特に不満なし。 雨の中のPCXかっこいいですよね。コンビブレーキのおかげでストレスフリーですしね。 雨の中のフォルツァ125かっこいいですよね。ABSと太いタイヤのおかげでストレスフリーですしね。 フォルツァのミラーとウィンカーが一体になってる部分がダサい
カネゴンみたい…
あそこを改善してくれれば次の乗り換えの時に選択肢にいれるんだが 雨の中のPCXかっこいいですよね。低グリップタイヤがつるつる滑ってスケートしてるみたいですしね。 質問スレで回答もらったのですがよろしくお願いします。
バッテリーを外すと、デジタルメーター内の時計やトリップはリセットされますか?
車種によるとのことでこちらで質問します。 >>510
普通車だって、ミラーのウィンカーはもはやデフォだし、大排気量の2輪にも採用車種は多いし、カッコいいと思う
「カッコ悪い」と言う固定概念がもはや古いw >>513
そりゃそうですがリセットされたら時計はいいとしても、トリップは再設定出来ないので困るのです。
それにあなた、感じ悪いです。 >>512
バッテリーを外すと時計とトリップ・燃費はリセットされます。当然ODOは残ります。 >>519
ありがとうございます。
工賃払ってお店でやってもらうことにします。 最初からメーカーか店に聞けよ
そっちの方が確実だろ低脳
何が感じ悪いですだよ バッテリー交換はほとんど工具も必要ないし、最低限のドライバーで端子緩めて交換して締めるだけ
バッテリー上がったらクルマからブースターケーブルをそこにつなぐか、バッテリー外して充電するか、新しいのに交換するか >>522
最低限のメンテナンスもできない馬鹿がバイク買うなよwww >>511
よくスライディングしてるもんな♪
PCX乗りって、プロ野球選手目指してるのかな? PCX買おうと思ってるんですが転倒しやすいって噂は本当ですか? >>528
心配なら雨の日乗らなければいい
よっぽどのもの好きか原付二種しか所有できない貧乏人じゃなければ普通は雨の日なんか乗らないけど >>528
あとは強風の時屋外でセンタースタンド立てて停めてると風に煽られて倒れる事があるぐらいかな
雨風凌げない場所に停める時はサイドスタンド推奨な >>530
んじゃ、出先で雨に降られても、乗らないようにするんだね?
プ・・・だっさwww >>532
お前の取って置きのリンク集をワッチョイスレに早く貼れよ
できないのかガチホモ野郎?www 腰抜けホモニートの>>532できるわけないだろww たかがスクーターのりが「ホモ」レスばっかり
おまえPCX仲間からもハブられてんの気づけよ! ココでPCXを崇めている人って、単なる原ニスク、足がわりなのに、どんだけ好きなんだよw
AT小型限定免許なん? >>536
嫌いなのに買うかよw持ってないから基本が分からんのな >>532
普通に迎えの車に乗って帰るんだけど
そうしない理由がないな >>536
崇めてなんかないぞ大多数のやつは
単に近距離移動が楽な125クラスの手頃なバイクってだけ
たかがバイク乗るのに宗教のように崇める必要があるのかお前は 普通二輪免許持ちだがPCXしか所有してない
250ccMT車を買おうと思いつつ早2年以上... 単なるおちょくりにマジ反応するのも荒らしの一部だからな。 >>540
250ccでもタイヤ細いからアンチに細タイヤと言われるんじゃね?
各社フルカウルもネイキッドもPCXと同等のバランスと言えるぐらい細いタイヤ履いてるし。 車でも一緒だけど本当に走りが好きなひとは
あえて排気量ひくいの選ぶって知ってる?
大型なんて2足までしかつかえないし
フルスロットルすらできない
パワーバンドをフルに意識しながら
アクセルを全開にできる小排気量の楽しさは
125が日本の公道では一番あってる
その中で最強なセッティングなってるのがPCX
だから峠でも大型と張り合えるし相手にならない PCXのリアタイヤのサイズが50ccのベンリィよりもショボい件www タイヤが細いとダサいと言う流れであれば古い絶版旧車もタイヤ細いからダサいカテゴリーに入るしダサいの定義って一体... モーターショーの事前発表には新型の影は見えないけど
サプライズあるんかね 成る程
二輪の頂点はベンリィ
その他の二輪は旧車~現行のベンリィ以外はダサくてショボい
ベンリィ様が通ればレアな旧車だろうがSSだろうが道を空けろっつう事だ やっぱ頂点とかキングって称号は最高じゃん
ちょっと今からベンリィ買ってるよ♫ バネ下重量減らしてタイヤ径でかくすると細くなるのが道理
小さくすれば太く出来るがバランス悪くなるか 車にミラー当て逃げされたわ
追いかけようとしたが車は急加速してブッチギリ
なんとか姿見えたと思ったが高速道路に入っていって無理だった
非力やわ ナンバー覚えてねーのかよ
高速入ったなら車種の特徴と分単位までの時間さえ分かれば簡単に特定出来るんだけど
そこまで覚えてる自信あるなら病院へいき手も当たったとかいって診断書貰ってこい
そらもって警察いって事情をはなせば轢き逃げで捜査してくれるから
当て逃げよりか真剣に捜査してくれるからオススメ >>544
走りが好きな奴がスクーターに乗るかよ
125MTだろ ミラーに軽く当てられたくらいで
ガタガタぬかすなカス
クレーム厨キモいわ
当てられて転倒させられたのなら未だしもな >>555
子供の頃から頭悪いって言われてきたろw >>544
は?
PCXはATだから、パワーバント意識しても意味無いだろ!?
そもそも燃費重視で高回転回らんし…峠の昇りは糞遅いし…
下りを攻めてハードブレーキ繰り返したらリアドラムがフェードするし…
こんな亀スクーターで大型についていく??
冗談は顔だけにしなよ。 >>544
「大型と張り合えるし相手ならない」
PCXって、そんな速いんた♪
じゃあさ
PCXを峠で大型より速く走らせる
自慢の「ライディング・テクニック」
ストレートからブレーキング、コーナー進入、コーナリング中、コーナー立上がり、ライン取り、タイヤのグリップの使い方、荷重移動の影響…
おおいに語れよ♪ バイク界最強のPCXワラタw
他のバイクを乗った事がないどころか免許すら無いんだろうな ガキばかりだと釣り師大漁だな
「PCX最高」とかネタだろが
ま、バイク遍歴2巡程してみると案外最高だと思ったりしてるがなw どうせならリアドラムがフェードする釣り師も連れて逃げてくれたらいいのに PCXて割と年配の方が乗ってるのを多く見るけれどここはなぜこんな有様なのでしょうか。不思議です PCXは、CBR1000RRを峠で簡単に置き去りにします♪
PCXは、スズキ隼を最高速度で破りギネスに認定されました(記録は時速101キロ)
PCXは、0〜300キロ加速でカワサキH2rに勝利しました。
PCXは、筑波サーキットのタイムはヤマハYZF-R1を軽く凌ぎます。
PCXは、スタイルの良さでBMWやハーレー、ドゥカティより優れていると世界が認めました。 来年からmotoGPもスーパーバイクレースも、PCXのワンメイクに変わります♪
もちろんエンジンは世界最強最速の「eSP125cc!」 >>555
同意
過剰なクレームは言っている側の方が
もはやキチガイ
文句厨は死んでほしい 社会のゴミ 防寒対策としてはロングスクリーンとグリップヒーターどっちが良いと思う?
そしてどっちも純正がベスト?
予算的な問題で両方は無理だわ。 今度は自演乙厨の発生かw
マジでゴミしかいないなこのスレ 同意なり擁護があると
自演としか思えない、低脳自演乙厨w
生きてる意味ないんじゃない?マジで >>580
ミラーぶつけられて文句言うやつはクレーマーって
そんな論理に同意するやつなんかいねーよw 俺もすり抜けのときに車のミラーにぶつけたことあるけど、
それいったら、どっかのスレで叩かれたな。
車から走行中にぶつけられたら、命の危険を感じるわ 細道走っててぶつけられることも時たまあるけど
ミラーとミラーなら結構大丈夫よ >>585
wjn東スポヤンマシベストカーは信用してはいけない(戒め) >>585
え!? スウィッシュ日本生産とかマジか? 自演乙厨が逃げたんじゃね?w
脊髄反射で、肯定的なレスは自演にしたいようだしさ
たぶんリアルでも一匹狼で誰も味方がいなくて
疑うことしか知らない残念な奴なのだろうな ミラーぶつけられた奴をクレーマー呼ばわりする奴がそう何人もいると思うか?
つまりそういう事だ 1人孤独に>>593が毎度アンチ自演してて他の常識人の複数でリンチしてるようにみえるが >>581=>>594
自演おつかれ ばれてますよ〜 ハイブリッドとEVは来るんだろう
それらとは別にライディングアシストが登場して、ステアバイワイヤがくると、2輪車としては自転車の発明以来の革命的なものになるかもね 電動自転車が出て長いし、クルマのハイブリッドもプリウスが20年前だし…EVも日産リーフも5年以上前だろ?
今さらバイクのハイブリッドやEVごときで世間は驚か無い >>599
米国とか中国ではEVの販売割合の法制化とか
いまさら世間は驚かないどころか、逆に世間の方で急速にパラダイムシフトが起きようとしてる
相変わらず日本は動きが鈍い、トヨタ、ホンダは乗り遅れたと言われてる
政治家も相変わらず原発ゼロとかやってるけど
EV化が加速したら、いまより大量の電力が必要になるのに、どうすんの?
火力発電でエコを標榜するつもりなんだろうか
おそらく次期PCXがEV、HVになることはないと思うけど
サプライズ的なコンセプトモデルとして展示される可能性はあるのかもね >>602
知ってると思うけど…
EVだけどさ
俺は発電所で5年間働いていたんだけど…
大出力石炭火力などは出力調整が難しくベース電源に使われる事がほとんどで、
年一回の定期点検以外は24時間石炭を大量に燃やし続けて発電機を東日本で3000回転、西日本で3600回転で回し続けなければならない
だから、二酸化炭素は夜中も垂れ流しなんですね
じゃあなぜEVなのか?
一つは、排ガスの浄化
世界で何億台と走るクルマ全ての排ガス対策を強化していくより
発電所数ヶ所で排ガス対策したほうがやり易いって事らしいです。
他に情報ありますか? 電池の互換性あればなんでもいいんだけどね 選択余地ないじゃん pcx、evモデル
燃費は驚異のリッター100キロ!
更にお値段も倍!
これでも買うか? >>603
石炭??
排ガスの浄化とか、問題はそこじゃなく
EV化の大きなメリットは化石燃料からの脱却のはず
EV普及で大幅な電力消費増は避けられない
不足した電力を化石燃料の火力発電で賄うのは本末転倒
再生可能エネルギーで賄える見通しはたたない
多くの野党や政治家は原発なくせと叫んでいる
どうすんのよ?というところが目前まで来てる
今まさにイギリスがこの問題に直面しているとニュースになってたね >>607
確かに
石炭火力は安価だけど、二酸化炭素の排出が凄いからな 50の原付は全部EVになっていく方向だが、このクラスからは市販するの当分無いとの事。目新しいモデルチェンジも当分無いからツマラナイ。現行完成度高いし変更無し継続がホンダのアンサー。 125はこのまま継続だからね
150は消えてFORZAの新型に150載せるらしいから
売れ筋125は価格維持で、150はFORZA150になって10万以上値上がり 直感的にさエンジンとかモーターって非効率な気がする 蒸気とかゼンマイバネとかのほうが現実的じゃね? HVや電動もまずはFORZA150からでしょ
PCX125にモーター足したら、125のクラス分け超えるパワーになるし
今より30kg以上重いとか無理だろうし >>612
お前と613がホモのカップルなの?ここの荒らしってホモでキチガイなんだろ? 二輪の販売は大型と50ccは好調だけど、原二と軽二は不調
軽二は微減だけど、原二は今年上半期で売上が9.1%も落ち込んでる
NMAXも思うように売上は伸びないようだし
トリシティも125は、すでにモデルチェンジされた新型は国内投入の話も見えない
PCXもいまだに新規制対応のアナウンスが出ないけど
モデルチェンジを控えているためという見方もある一方で
トリシティ同様、これは国内在庫がだぶついているためともとれる
とすれば、このタイミングで規制対応の新モデル投入は厳しい
なおさらモデルチェンジはしづらいだろうな
海の向こうではこのクラスの中心排気量が125から150にシフトの流れがあるようで
それを考えると、今後125と150が単なる派生関係ではなくなる可能性はあり得る
125は当面現行のまま、150が新型として登場する
という可能性も、けっこう現実味があるような気がする >>617
俺はDの店長から聞いただけだけどね。
125をこれ以上値上げしたら売れなくなるって。 >>610
それならフォルツァ150買うな
フォルツァが街中走ったら、
おまるPCX125なんて安い以外メリット無いだろ
乗ってるだけで恥ずかしい…
リードがマシ
PCX150消滅って事はリアドラムはそのままでコンビなんだろ!?
フォルツァ150で前後ディスクABSを+15万でも買うよ 化石燃料からの脱却ワロタ
どうやって電気ができてのかわかってない >>620
603です。
俺は今は発電所の仕事はしてないけど…
やっぱり原発ゼロで、化石燃料からの脱却はほぼ不可能に思うけど、どうかな?
100万キロワットクラスの石炭火力を無くして、別の方法で24時間安定した発電って…無理じゃね? >>578
ロンスク純正
デザインとミラー移設を気にしないならマスト
純正はロンスクじゃなくてボディマウントシールドと言うくらいだから防風に関してはトップクラス
服も一枚薄いのでいけるようになる。
ただ風が顔面にくるようになるのでシールドのあるヘルメットは必須 >>625
どうせPCX持ってないんだろ?
リードスレに帰れよww >>627
リードが街中最強♪
日本の常識♪(^^)v >>618
今のPCXが30万という価格にしてはパフォーマンスがいいからなあ
これがハイブリッド50万になったら、まあ売れないよな
ガソリン車でいいよってなる
180とかで高速巡航性能上げないと、50万越えた値付けは難しい >>623
他のスレに、九州電力は揚水発電所の揚水する時間が、昼夜逆転したらしいが
昼間、太陽光発電量が余るから昼間ずっと揚水して、夜に発電してるらしいぞ >>628
頭打ち過ぎて、パンチドランーカーになってねーか?
「また、転倒しちゃった〜♪」
って…マトモに運転出来ない身体になってると思われ >>630
いや…
馬力 対 価格で見たらリッタースーパースポーツの倍の値段だから
ボッタクリになる
リッターSSって200馬力=200万円だから1馬力=1万円
PCXは12馬力=30万円だから
1馬力=1万7千円くらい行ってる
しかも、正確には11.69馬力だろ?
割高だよ。 >>637
コストコでデカイ肉を買うと安い、みたいな喩えだなw 1馬力1万円なんてルール誰が決めたの?
馬鹿なの? なら1馬力のバイクが1万で出来るわけか
売ってくれよ >>637
神戸製鋼のトップもこんな感じで
現場に色々無茶な要求したんだろうな PCXは
11.69馬力で30万円
何と!!
1馬力=2万6千円!!
1馬力=2万6千円!!
チョー高ッケー PCXは、
11.69馬力で30万円
何と!!
1馬力=2万6千円
1馬力=2万6千円
1馬力=2万6千円
チョー高ッケー! >>650
えぇ!!
糞遅いカブが…
1馬力=5万円!
ホンダは、カブで客からボッタクリ CBR1000RRなんて
178馬力=140万円
1馬力=7千8百円
チョーカッコ良くて
チョー速くて
バーゲンセールしてる…
それに比べて…
PCXは…深夜タクシーの割増料金みたいだ
カブ50は…昔のサラ金みたいだ… >>647
MotoGPオタクと馬力価格換算のどっちがガチホモなのだ?それとも二人がホモカップルの荒らしなの?とりあえずキモオタ二人で争ってスレの保守やっとけよ!w 加速性能の価値
0ー100キロ加速
CBR1000RRは
2.5秒で100キロまで加速
PCXは
22秒以上かかる…
車両価格=加速の価値
CBR1000RRの2.5秒は
1秒あたりの価値=56万円
PCXは…22秒以上かかる…
1秒あたりの価値=1万3千6百円…
PCXの「加速の価値」は
ガラクタ価値 バイク一台製造するための時間単価
バイクを製造するのにメーカーの工場で一台あたり48時間かかるとして
CBR1000RR
140万円÷48時間
29166円の人件費
PCX
30万円÷48時間
6250円…
でも、工場の人件費はどっちも同じ
つまり…CBRは、単価が高いから
開発にも、優秀な技術者が時間をかけられる
PCXは…
単価安いから、適当な開発しかやってない
だから、アイストでバッテリー死亡
、リア軸受け異音、エンジン2バルブ、安物コンビブレーキ、サブフーレム無し……
で、コストカット >>657
パーツの値段無視で全部人件費とかおもしれー 毎日新ネタでもっといっぱい面白いの考えて笑わせてくれ。荒らしのネタ見たら和むから宜しく。 ゴミ共が争いあって潰しあえば
二匹ゴミが一気に消えるし一石二鳥だわな
もっとやれ 共倒れしろw >>637
馬力単価って相当痛いアホだなw
たかが125原付に馬力求めてない ユニークな荒らしでワロタ
アホアホ言わんといて。ネタ見れなくなるやんw 転倒単価
PCX=一年間の転倒率 10回
CBR1000RR=一年間の転倒率 0回
PCXの一回転倒単価=3万円
CBR1000RRは無転倒で=0円 PCXの転倒単価3万円を、CBR1000RRの0円に近づける方法
一日の転倒回数を850回まで増やす
年間31万回転倒する
一回あたりの転倒単価は
1円を切る。 街中のPCXが、一日に850回転倒する
テレビに取りあげられ、PCXの売上げアップ 煽られ単価(命の危険)
CBR1000RRは、年間10回煽られる
しかし、10回全ての煽りをブッチギルので、
実質の年間煽られ回数は= 0回
PCXは、一日10回煽られる
その10回全て煽られぱなし
年間3650回煽られぱなし…
PCXの一回あたりの
煽られ単価は=82円
一回煽られる命の危険は=82円 お前ら無能は生きていても意味がないんだから
さっさと事故って死ね PCXのスピードメーターは
160キロスケール
現実の最高速度は……
105キロ程度…
PCXの「最高速度 達成率」は?
105÷160
たった65%
CBR1000RR
のスピードメーターは?
デジタル式の…0表示
0表示なのに…最高速度は280キロ以上?? なんで比較がフォルツァやシルバーウイングじゃないのかってのが笑いどころかな PCXのスピードメーターって…
子供の「クルマのオモチャ」のスピードメーター部分に張られている
シールみたいだ♪
手押しの、オモチャのクルマなのに…
0〜200km/h表示など♪(^^)v
幼稚園児向けの、「子供のオモチャ」だから、可愛くて笑えるけど
16才以上がのるバイクで、最高速度105キロ程度の125スクーターの、
スピードメーターが…
0〜160km/h表示??
16才過ぎても、幼稚園児見たいに
「オーバーアクションメーター」
がカッコいいと思うのでしょか? PCX150で下り坂頑張って130以上出してた海外の動画あったし
別に160位あってもいいんじゃないの 売れてるバイク≠良質なバイク
高視聴率な番組≠良質な番組 105キロ程度しか出ないのに…
160キロスケールメーターが付いているPCX
幼稚園児が遊ぶ、クルマのオモチャに張られているシールスピードメーターみたいだ… オーバーアクションスピードメーターを、カッコいい♪と思うPCX乗り
幼稚園児みたいだ。
「わ〜い、僕ちゃんのPCX160キロ出るんだ〜、わ〜い、すご〜い♪」
旧型の国内仕様リッターバイクなんてリミッターカットのみで250キロ出るけど、スピードメーターは180スケールだぜ 知り合いに、PCXに300キロメーター付けて「やっば〜マジ、カッコえぇ〜」って感動してるバカいたぜ
見ているこっちが恥ずかし… >>694
早朝からワンパターンな罵り書き込みを繰り返してる君の方が、よっぽど見ていて恥ずかしいんですけど・・・w あ〜やめてくえ〜、見ているこっちが恥ずかしい〜
105キロしか出ないPCXの、160キロメーターを「メーター回りカッコいいと思います!」
あ〜恥ずかしい〜やめてくれ〜
国産原二で160キロメーターってPCXだけじゃね?
どうせなら100キロメーターにして、「メーター振り切り」がよくね? PCX乗りって、静か 低振動 燃費 を自慢するよな
じゃあ、エンジン、駆動系はノーマルで乗るから160キロ出るチューニングってやらないだろ?
アクセル全開で105止まり
メーターは160・・・・・
そんなメーターがカッコいいと思うPCX乗り・・・
感覚が、東南アジアじゃね? 気にすんな
このスレの住人のほとんどが
PCXはパワーないとかいってるくせに
ビビってリミッターまで回したこと無いやつばかりなのは
スレをみてりゃあわかる
回すだけじゃない、その状態でコーナー攻めたりとかだぞ?w
それくらいもようやらんのにPCXの限界性能も知らん先生の多いことww
こいつらのテクじゃあ目隠しさせて50ccのトゥデイで十分なんだよ
PCXのスピードレンジ語るのは100年はやい >>697
高速乗れない原付二種でそこまでスピード出す必要がないんだけど
幹線道路での追い越しは余裕あるから十分だわ >>700
公道でレーサーみたいな基地外走りする方が迷惑だしプリウスみたいにPCX乗りの印象悪くなるからやめてもらえる? >>684
>幼稚園児見たいに
見たいに
見たいに 国産原二で、唯一! 160キロメーターを装着するPCX!
メーター表示にふさわしい動力性能!!??
えっ?PCXってメーター振り切りで180キロでるの??
いいえ・・・・・・・・・
買ったユーザー様、残念でした・・・・
PCXは・・平坦で105キロ程度
110〜160までの表示は・・・東南アジア向けの、「見てくれアクセサリー」です。
東南アジアは、そんな一見高性能に見える演出の、「過剰表示アクセサリー」に感動するんです。
そんな素人騙しの網に、すんなりかかったPCX乗り
よかったですね。 マイルで考えろってレスガン無視してここまでアホできるってすごいな 160マイル?
160マイルって257km/hだろ。 通勤用の下駄にスタイル求めるとか勘違いしすぎだろ
スピードだって100キロ出れば十分
飛ばしたくなったらメインのリッターに乗り換えれば良いだけの話だし
さっきからなーにを熱くなってるんだか理解出来ん >>709
ほんとこれだわ
スクーターってこと忘れてるよな じゃあ、余計に160キロメーターいらねーじゃん
PCXを「カッコいい!」って熱く語ってるのお前らだろ >>709
ID:qBfEgbkXで遊んでんだろw >>711
つまり、自分が語れないのが悔しいだけか
ホモ板に帰れば仲間がいるだろ 「おまるスタイル」をカッコいい!と感動し購入するPCX乗り
美的センス無さすぎじゃね?
ってどこがカッコいいの?
わかりやすく説明してくれ カッコイイとかカッコわるいって単語はあいつからしか出ないな おまらースクーターなんて乗りません!リード乗ります! くだらないスレ
下駄スクーターどんだけ好きなんだよw リード、乗ったことあるけど、PCXとは狙いが全然違うね。あれはあれでありなんだろけど、私はPCXの方がいいです。 くだらないとか言いながら毎日来るとか基地害だろwww 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。(燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による)
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈!
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚!http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細く、50ccのベンリィよりも細いPCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤに乾杯。
7.極細タイヤのPCXは正面から見ると「やじろべえ」横から見ると「おまる」に見えてしまいます。
8.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿は案山子やサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
9.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出!動画見れば本当だと分かります。
10.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ!
11.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
12.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 13.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出!
14.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
15.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう!
16.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
17.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
18.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断!まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
19.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100%発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
20.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる!
21.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
22.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
23.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう! 【定期】PCXラジコン
https://www.youtube.com/watch?v=QhQena6w4RQ
【定期】PCXキャッチコピー
The unbalanced scooter Honda PCX
Design by TOTO やっぱりPCXなんて買わなくて良かった♪リードで正解だね♪
おまらーなんて恥ずかしてのれんよ >>736
いい情報ありがとう、
PCXとリードで迷ったけどリードで良かった♪(^^)v 本当に面倒な奴だな
ママにPCX買ってもらえなかった高校生 おまらーなんて恥ずかしくてのれんよ♪リードだね♪(^^)vリード♪ リード♪\(^^)/
リード♪\(^^)/
リード♪\(^^)/
リード♪\(^^)/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>743
IP出たら、ガチホモスレ在住なのがバレるからさw リード♪\(^^)/最高
発言でIP??何が悪いの♪\(^^)/
リード最高♪\(^^)/ 毎日スレ来てネガティヴキャンペーンする基地外ストーカーガチホモw こういう輩は色んな所を荒らして回るだけだからNGEX使っていけ NMAXの次はリードで対立煽りか、アンチ君はワンパターンだね
ところで君の愛車のマジェスティS生産終了になったみたいだね
不人気車種は辛いねー人気あって未来が約束されてるPCXに嫉妬しちゃう気持ちわかるわー >>734
ん?あのポエムは貼らなくなったのか?
荒らしの分際で羞恥心か?人間ぶってんじゃねーよ猿が PCX乗りにはドラムブレーキ信者がいるけど、次期PCXがリアディスクになったらドラムに改造するの?
ディスクになったらなったで、手のひら返して喜ぶんじゃね? >>753
ほとんどの人はドラムでも構わない、ってスタンスかと。 >>753
ドラム信者なんていないしドラムブレーキに改造なんて不可能 標準がディスクになったらそれをドラムに改造なんていくら掛かるか。
そこまでこのバイクにこだわってない。 ディスクになったらわざわざドラムに変えると
金も手間も掛かるから変えないけど嬉しくもないし別にいらんな
そんなもんよ ドラム信者w
とかいうのがいないと困るやつがいるようだ グチグチグチグチ・・・なんか女の腐ったようなやつが居るな じゃあ、PCXオーナーで書名集めてホンダに
「リアディスクなんていらない、むしろ前後ドラムにしてくれ」
って要望すればよくね?
ホンダ様は、お客様の声は無視しないだろ 街乗りするだけなんだからディスクでもドラムでもどっちでも良くね? 原二で両輪ドラムは流石に怖いけど前輪ディスクなら街乗りは問題無いかなと
まぁ値上げせずに両輪ディスクでABSが付けばそれに越した事はないけど >>771
うちのベンリィ110は前後ドラムですわ >>773
そんな間違い探しに必死なPCX乗り
どうせ、次期PCXのリアがディスクになったら涙流して、お祭り騒ぎするんだろ♪ >>773
あんまりイジメてやりなさんな
彼は特殊学級レベルとかの知能指数なんだろ
たまにいるじゃん
免許取得の試験落ちる不適合者って奴 台風で倒れないように車体倒しておいたんだけど、ガソリン漏れないかな? PCX乗りって、ドラムブレーキを絶賛してるみたいだけど、
ドラムのコントロール性の欠点は見て見ぬフリなんだな
ネットで調べても出てくるし
書店の本でも出てくる
っていうか…
ドラムの欠点は、バイク好きなら
殆どの人が知っている
愛車がドラムだからって必死に長所ばかり見ても、ドラムの欠点は消えないんだよ♪ >>778
ブレーキにコントロール性が必要な場面はmotoGPならって鳴いてろや >>778
>PCX乗りって、ドラムブレーキを絶賛してるみたいだけど、
その認識が間違ってる。 このアンチ日本語不自由な発言多いけど地道に調べる努力(笑)はあるんだな
国内正規販売原ニ唯一160キロスケールメーター装備とか興味ないから知らなかったよ
自分の車230ぐらいで頭打ちになるけどメーターの表示はホニャララまであるな
アンチ的には振り切るメーターが『カッコいい』らしいが(笑) つーかもはや、28と5 6なんぞ
さんざん乗り回して眼中にないから
ブレーキとかどうでもいいわ
興味あるのは新型の情報をのみ 56ですら、発売から4年も
経過したもはや時代遅れ原付だし
俺は、最新設計のバイクしか興味ない 地道に調べるほどかいな
市販ノーマル原二が160キロなんて
出ないのはバイク乗りなら誰でもわかる
ドラムブレーキの欠点、滑りやすい路面では、いきなりロックしやすいし、ブレーキ緩めてもロック解除が遅れるときがあるのも知っている
タイヤロック=転倒に繋がりやすいバイクだから、バイク乗りはブレーキコントロールのしやすいディスクを好むんだよ
ドラムの初期制動とサーボ機能ばかり有り難がるPCX乗りって原二しか乗ってないのか? >>786
普通に、大きな買い物するときと同じじゃん。
機能とかの欲しい条件あげて、それ全部満たすものあればいいけど、なかったら優先順位つけて考えるよね。
PCX選んだ人は、後輪ディスクブレーキよりも優先順位高いものがあった、ってだけでしょ。 アンチはやく次ネタ書いて
新作ネタで笑わせてよ
新型はホンダから無いと直で聞いてるからさ
はやくはやく〜新作ネタはやく〜 乗ったこともないPCX磨いてやらんとなぁ乗り程このスレに要らないものはない。
あのリアブレーキでどうやってロックさせれるのか試してくれよ。 転倒につながる場面でディスクだから助かったという意見は聞いたことが無いな 昔ドラムブレーキの押し付ける相手が鉄だった時代だとドラムブレーキは滅茶苦茶効いた気がする
でもアルミとか鉄以外になってから効きが弱くなったように思う
確かに昔はタイヤがロックするほど効いた覚えがある アンチ元気無くなったの
新作ネタ書いて笑わせてくれないなんて
ただの無能な木偶の坊じゃん おまえらODO今どれくらい?
PCXって10万KMは余裕か? >>788
は?
ドラムブレーキを調べることすら
しないんだな。
めんどくさ… タイヤロックするような稚拙な運転しかできない方が問題だろwww ブレーキコントロールの大切さも知らんPCX乗り
ただ、緩くかけることしかやったこと無いんだな…
強く握ると即転倒がPCX乗り…
だから、よくスライディングしてるんだな…
めんどくさ…
一生PCXでスライディングしてくれ… >>796
お前は前輪と降臨がどっちがロックさせられるか試せよ
ちゃんとどっちも付いてんだから
馬鹿なの? >>798
急ブレーキかける状態になるのがまず可笑しいって事が理解できないのか?www
自慢のリードで電柱にぶつかって死ねよホモ野郎www なんで古いアドレスと現行リード好きな人はホモが多いの?pcxとnmaxは普通のノーマルな人ばかりなのに。 机上の空論しか言えないガチホモ大好きmotoGPくん ドラムよりディスクのほうが効くんだよ!。
つまりドラムでも…は、負け惜しみよ。 ざっと見て3万くらい上がるんだよ。30万のバイクが33万。
原付の相場としてはムダに高い さてと、活かすPCXで雨の中出勤しますか・・滑りコケで迷惑かけないようにしないとな うちは野良猫が多い地域だからその辺を走るときに猫が飛び出してきて急ブレーキかけさせられる時がたまにある
あればっかりは予測不能なんでスピードを抑える位しか対策出来ないんだが
ちなみに一回挽いた 下手くそだな
猫なんて引いた事は無い
死んだ鳥の死体とかぺっちゃんこになってるのは直前じゃないとわからないから乗っかった事はある
夜とか全くわからん あれは回避のしようが無かったよ
前輪めがけて突っ込んできたからな
その他の危機は(週に一回は急ブレーキかけさせられる)無事に回避してるんだがな 走行中周りから何か出てくる事を予測して走らないと引いちゃうよ
完全に見通しのいい所と見通しの悪いとこだと速度を変えないと駄目だよ
特に住宅街とかは20キロから30キロぐらいじゃないと何が出てくるかわからない
猫なんて出て来ても引く事は無いな
猫より鳥の方が引きそうになるけど引いた事無いぞ >>813
わざわざ、おさらいに見に来てくれてありがとう ドラムがロックしやすいというのは印象から来た誤解だよ
ドラムが主流だった頃のトラックの印象からだと思うけどね
トラックは積載時の制動力を基準に考えるから、空荷だと怖いほど効く
ドラム自体は自己倍力作用に加えて、シューのピボット位置で効き具合は変えられるので
設計の自由度はドラムの方が高いと思う
なんか最近、アレはOK、コレはダメ式の話が目立つけど、そういう簡単な話ではないと思うよ おい ゴミ共
ブレーキとかどうでもいいといってるのがわからんのか?シバくぞこら ドラムはディスクより加減しやすい
PCXなどに何千キロと乗ってればわかりそうなものだが
軽いバイクだから今の構成で全く問題ないが
まもなく新型発表されて、また乗ってない奴がうだうだ始めるだろうなw カブにオイルフィルター付いたから新型PCXにも付くかな? 来年モーターサイクルショーで
新リード125は出るの確定っぽいからPCXも出そうだけどな
排ガス規制クリアしてんのって今のところDIOだけなんだっけ? >>823
欧州販売してるPCXはクリアしてなかったか?
というよりはクリアしてなきゃ売れないんでは 型式認定を取ってないだけで条件はクリアしてるのでは? >>825
原付は型式認定はないよ
規制クリアが遅いのは、おそらく国内在庫との兼ね合いだと思う
現行在庫が掃けないうちに規制対応モデルを出せば
HMJは不良在庫を抱えることになるし
規制によてできなくなったのは生産で
在庫のあるうちは現行型を売り続けられるわけだし セルフでガソリンを入れる時、自動停止で入れてますか?自動停止で満タンになるでしょうか? タンクの形式によるでしょう
タンクの入り口に棒みたいのあるならそのままでほぼ満タンになるけど
ないと先端が奥までいくから普通に満タンは入らないよね?
このバイクどんなのか知らないけど モビシティ SCT-001ってライフとか雨のグリップはどうなのでしょう?
使っている人いましたら感想聞かせてください。
自分は今citygripつかっています。 ガソリン入れるとき1回自動で止まったら半分握って見えるとこまで入ったら軽く握って満タンまで入れるのがふつうだろ >>831
セルフスタンドの原則ルールは「自動ストップしたところで給油は止めて下さい」だけどね。 あの自動で止まったところは満タンじゃないだろ
あそこからかなり入るぞ 朗報♪\(^^)/
次期PCXは、HV、EV、標準車
すべて、前後ドラムブレーキが確定しました!!(*´∀`)
「我がPCXは永遠にドラムブレーキです!」 やっぱ、ブレーキはドラムっしょ♪\(^^)/
情報でリアディスクなるとか…
ホンダは烏合の衆かよ!って感じだったけど、
俺の知り合いにホンダ勤務いてさ、PCXは「永遠前後ドラム決定」だってよ♪\(^^)/
こんないいニュース無くね!? ウレシい〜♪\(^^)/
PCX永遠に前後ドラム決定♪(*^▽^)/★*☆♪
新型も現行ドラム流用だって♪\(^^)/
今乗ってるPCXのパーツそのまま使えるしメンテも同じでいいらしい♪(*^▽^)/★*☆♪
やっぱホンダっしょ♪\(^^)/ 新型PCXのタイヤもっと細くしてくれないかなぁ
ABSなんていらないから補助輪装備してほしいな
ゴムも硬くすれば燃費伸ばせるはずだよ ローラーブレーキにしたわ
たまにグリス注入するだけ 前後ディスクブレーキのNMAXとかシグナスなんてカスだぜ ディスクなんてカスだぜ!!カス
シグナス、nmaxの前後ディスクって何の為についてんの?とくにnmaxのABS??ABS利かせる運転しか出来ないってチョー下手くそじゃね!?
250クラスもディスクだろ!?
下手くそ向けの作りなんだよな〜 PCXに乗っているとチラチラ見られるよねー!最高! ♪♪祝♪♪
次期PCX、初の前後ドラム決定♪(*^▽^)/★*☆♪
俺はPCXオンリーだぜ♪(*´-`) そもそも急ブレーキかけるやつって下手くそなんだよ
下手くそに合わせて高級になってるだけ 次期PCXのシートに穴開いていて、メットインスペースはトイレになるお PCXはMotoGPライダーも絶賛のドラムブレーキ採用スーパーバイクなんだぜ! ディスクブレーキのいいところは雨に強いところ
基本はそこ
ディスクブレーキの仕組み自体重いから軽量化するならドラムブレーキが1番 このガチホモ普通のこと考えられんのな。
まぁそうだわな。 (*^▽^)/★*☆♪
ドラムが一番♪
新型の前後ドラムPCXが出たら、
フロントディスクの現行PCXはカスになる(*´-`)
前後ディスクのシグナス、NMAXはもっとカス♪
250クラスなんて…高額のクセに前後ディスクだってよーマジ使えね〜 ぼくのさいきょうのPCXをバカにするな!
RC213V-SやNSXよりはやいんだぞ よーし!僕もPCXでスライディング神風特攻するぞぉぉぉぉぉ! ほとんど消えて見えない
基地害が沸いてるのか
実家に寄生してママにPCX買ってもらえない発狂したアホがいるんだろうなw 次期PCXのフロントドラムは、カブから流用する事が確定しました(*^▽^)/★*☆♪
カブの部品は安くて丈夫なんだよ!! ここの住人どいつもこいつも
事故って死んでくれ 目障りでしゃーない 通勤時間帯に糞みたいな運転するPCX乗りがみんな事故って死ねばいい マジ♪良かったぜ♪
念願の前後ドラム決定!!
前後糞ディスクになるんじゃないかって心配してたんだけど、
これで次期PCX出たら即買いだぜ!! 新型PCXきたな
前情報通りEVとハイブリッドまさかの市販予定だとはな 年間1万くらいしかガソリン代かからないのに
HVで15万円高とかEVで25万高とか必要ないから。 普通のガソリンほしい人はすぐにバイク屋さんに行ってください。 EV、HVは凄いけどデザインはちょっとやり過ぎな感じが... >>871
仕組み的にEVの方が安く作れそうだけどバッテリー容量によっては高額になる可能性があるんだよな
試作機段階だろうから今の筐体は全く当てにならないだろうけど hvの外装でabsつけたガソリンモデルでいいからはよ出せ 最量販のガソリンはアメリカで18モデル色違いで売っちゃったから
変えても19モデルからでしょう。そもそも変わらない可能性もあるから。 >>874
アルファードがベルファイアに変わったみたいなDQN仕様みたいな前後のライト... 結局動力性能次第だね。
劇的にトルクが上がれば収納なくなっても売れそう。 >>877
まあスクーターに関してはアメリカはオマケでやってるようなもんだからあんまり関係無いかと
インドネシアで作ってるのはもしかしたら中身が全く別のforzaになるのかな 雨の日の信号でPCXのブレ―キングを見るとドキドキしちゃうよね! ついにきたな
28も56もとっくに飽きてたから
待ち焦がれたわ
常用燃費80越えるなら40万までなら
出してやってもいい 市販予定モデル
PCX ELECTRIC
高出力モーター採用のゼロエミッションPCX。
全長:1,923mm 全幅:745mm 全高:1,107mm
定格出力:0.98kW 原動機種類:交流同期電動機 バッテリー種類:リチウムイオンバッテリー
0.98kWって1.3馬力?????? >>882
フロントABS リチウムイオンバッテリー エネルギー回生
プラス10万円で収まるのかな? >>883
1.3馬力w
あと数時間で何事もなかったかのように
9.8kWって書き直されてると思う。スクショ撮って記念にしとく。 小型自動二輪車(こがたじどうにりんしゃ)とは、日本におけるオートバイの区分の一つで、
道路交通法では「普通自動二輪車(小型)」、道路運送車両法では「第二種原動機付自転車」に分類されるものを指す通称である。
具体的には排気量50ccを超え125cc以下または定格出力0.6kWを超え1kW以下のものを指す。 ちなみにe-vinoの定格出力は0.58kw
最高出力は1.6psらしいw ちなみにホンダが前に出したEV-neoは
580Wので最高出力は2.8kw 新型スーパーカブ110もいいな。最近カブの渋さも理解できるようになった。 あ、KWであってたか
なんかおかしい文章になってしまったな スマン フォルツァ125か150の発表を全裸待機してるんだが? 電気モーターは車重補えるほどのパワーのあるモーター積むとバッテリーかなり大きくしないといけないからスクーターはかなり厳しいと思う
むしろ電動アシスト自転車をバイクに作り替えた方が現実的 ACG使ってハイブリッドにするのは予想通りだが
全く必要性を感じないな スマートキーが羨ましい
現行のシャッターキーほんと使いにくいからな スペック上の表記は定格出力
電気モーターの場合、定格出力と最大出力の間には大きな開きがあるからね
例えばhttp://coms.toyotabody.jp/specs/を参照 HVが本命なんだろうけど。
パワーは現行以上、値段は35万以下で頼む。 >>871
F1みたいにパワーに使ってるとHVも面白いんだけどな.
加速は電気のほうがレスポンス良いからエレクトリックブースト. コンセプトモデルじゃない、、、だと?
こんなん別モデルで出したほうがインパクトあるんじゃね? マイクに向かって、ハドソーンとか叫んだら
モータ補助で一定時間出力アップという遊びご心が欲しい >>902
動いてるところ見るとそんなに悪くないな
というかこの女性双子か? 素のPCXはこのままいくんだね。
キレースはHVかEVを選べと
ノーマル30マン HV40マン EV50マンってところ?
俺のガス代で10万の差額だと、HVが燃費倍でも30年くらいかかるんだけど?
その間にHVのリチウム5、6回駄目になるような... ってか灯火系いがい今のと変わってないんじゃ?
今のほうが格好いい気がするけど。 こっちの方が音があっていい
2018 Honda PCX150 Hybrid Technology Release
https://youtube.com/watch?v=M0FjaZccC7U ハイブリッド、ACGスターターによりエンジンをサポートって書いてるし
ハイブリッドモデルはスポーツ仕様
最強モデルってことだな
トルクフルって書いてるから
20psいくんじゃね? >>911
20ps出したら2種じゃなくなるよね?
MAX15馬力じゃなかったけ? >>911
20ps出したら2種じゃなくなるよね?
MAX15馬力じゃなかったけ? HVの実燃費が1番気になる
80越えてくれるなら即買い
70程度なら微妙 HVがいいな 150でも250ccぐらいの力があるんだろ、今 フォルッア乗っててボロボロになってきたから 何か出てこないか待っていた。 >>914
コンビは無くすらしいから安心しろ、
前後ドラムブレーキは確実だ HV40万、EV50万って所か
現行乗り潰したらNMAX買うかな…
いくらなんでも原二スクに40万50万は無理 すでに前輪ブレーキはデイスク付けてるの見えてるけどね 以前このスレで二輪でハイブリッドなんか出るわけないだろと、
俺が出ることを予測して書いたら批判して断言してたやつ涙目だな
俺の予想が当たっていたのに
死んで詫びろや メインバッテリーが死んだら中古としての価値も暴落じゃん。
さすがに要らないよ。変なもん作ったなぁ。しかもムダに高い ハイブリッドと言うより電動アシストって感じじゃないのか?
プリウスとかと比較すると逆なんだけど >>911
最高出力まで上げるんじゃなく発進だけサポートする仕組みじゃないかな わざわざ高い金払ってEVとかハイブリとか買ってやられるんだろうな〜
バッテリー交換に高額請求きて維持出来ず売却するもマーケットでは周知の事実で買い叩き
今のプリウスユーザーと一緒w >>925
HVでもEVでもバイクのバッテリーだし知れてるでしょ。 >>923
プリウスみたいにモーターのみでスタートして走ってる途中でエンジン始動……あのプラネタリーギアを使った独特の機構の動きを.
原ニの安物CVTで再現出来るの?
初代インサイトみたいに、加速アシストじゃね? 今のバッテリーのところにリチウムイオンバッテリー入れるだけなら制作費は安価だけどバッテリーがやたら高いはず 金持ちならいいと思うよ
金持ちは原ニスクなんて買わんと思うけどw おーい? みてるかー?お前だよおまえ
俺の方が正しかったのに
よくも批判してくれたなコラ
土下座しろや カス >>909
これForza125と現行のpcxじゃない? >>933
現車紹介じゃなくて「こんな技術が出来ますよ」ってだけのニュースだから
雰囲気用に適当な画像使ってるだけでしょう 原ニスクに40万…あくまで予想だろ!?45万ならどうする?
いくらHVでもあり得ん
予算100万あるとする
PCXのHVを45万で購入
とても気に入ったから、残り55万をかけてフルカスタムした
PCX乗りの誰もが羨む、最高のPCXに出来上がった…
でもさ…100万あったらノーマルの大型バイク買えるやつあるんじゃね!?
同じ100万で
PCX HVのフルカスタム
でも、エンジンは125の単気筒…
大型バイクは、ノーマルだけど
迫力の4気筒
どっちが満足感ある? PCX150かジクサーでいいや
残った金でα7のどれか買う それこそフォルツァでも買えばいいですやんってなるなぁ こんなことができる体力があった事に驚き
どう考えてもHVとEVは黒字だすのは不可能
それでもこの現状購買層の弱い原二っていうニッチなクラスに
これだけ全力できたってことは… お前らハイブリッドに期待し過ぎ
isg兼用だし、構造的にはいわゆるマイルドハイブリッド
発進のときに少しトルクフルかな?程度だろうし、
燃費もそこまで良くなると思えん
少なくとも、自動車はそう ちょっと調べたら
100万で購入できる大型バイク
スズキ GSR750 ABS 106馬力
90万円台
ヤマハMT-09 110馬力
80万円台
ホンダ♪NC750
何と65万円!!
ホンダの750気筒、大型バイクが、65万円
同じ
ホンダのHVだけど…125単気スクーターが40万〜45万…
プラス20万なら…NC750がお得じゃね!? ゴメン…間違い…
ホンダNC750は、4気筒です
750気筒なんてあり得ん… NC750のエンジンって本当にフィットの1500のエンジン真っ二つにしただけなのか 発進時にACG回したらハイブリッドか?
なかなか面白いな >>940
2020年からのユーロ5規制をクリアするためとか
世界的なEV化の流れがあるから
HVやEVに切り替えていくしかないのでは >>943
大型バイク乗ってたけど物置から引っ張り出すの面倒になってきたし
車両価格以外にガス代や車検費用かかるし
つま先立ちで乗って緊張感強いられるのも嫌になって下取りに出して原2に乗り換えたよ
人の好みや経済事情は様々だし「100万円あれば大型一択」というほど単純でもなかろ >>947
もう散々言われてるけど別物な
共用パーツはピストンリングだけ 常に世界の先を行かなくてはという使命感があるのは確かだと思いますが、
世界が相手とは言え売れるのかメーカーも気にしているでしょうね。
価格は、「皆さんの手に届く範囲で」と公式コメントをしているので、多分現行より
3万高ぐらいに抑えるのではないかと思うのですが……どうでしょう?
PCX125ハイブリッド388800円(税込)
とかし、私の近くのバイク屋さんはどんな車種でも16パーセント程度値引きして販売しているので
実売価格は330000円ぐらいになるのかなぁと予想してますが、新しい技術だけにメーカーが
今までのようには値引かないように販売店に言うかもしれませんね。
みなさんはどうお考えですか。 近所数キロ走るのに、大型どころか250でもデカ過ぎて面倒だなぁ、というオレみたいな層にPCXは受けたんだろうな
大きいのも小さいのも色々乗ったけど、これは長く乗れると思うよ >>952
何となくだけど、、、
ホンダはハイブリッド価格据え置きで大ヒット狙うと思う
今後の主力車種に違いないし
EVの方は中国の都市部のように、EV以外は乗り入れ禁止とかあるから、そこそこの数が出ると踏んだのでは? すみません、間違えました。税込みで360000円ぐらいでしょうか。
失礼しました。 スマートキーにハイブリッドシステムを搭載してお値段据え置きですか、
だとしたらビックリというかうれしいですね。
しかし確かにそれなら今のユーザーが一気に乗り換えるかもしれないですね。
まぁ…現行でもすごく良いバイクですから今乗ってるので良いという方も多いかもしれませんが
予想は難しいですね。いや別に私たちが売れ行きを気にしても仕方ないですけどww EVはホンダ的には技術やマーケティングの看板にするつもりなんだろ。
「将来を見据えてこんな車種発売します」ってやっとけば株価対策にもなるしな。
そんなに値段下げて本気で売ろうとはしないと思う。
しかしHVの方は構造が「もともとあるACGを加速アシストのために少しバッテリ容量増やしました」程度なのでこちらは
いきなりメインの車種として戦略的な値段で出てくるかもしれん。 燃費は現行とほとんど変わらんらしいな、、、
ショックだ
ならHVの加速性能で喜ぶしかないか うーん、HVでも、積載キツくないか?
現行で、メット&カッパ+α入るレベルなのに…
あと、デザインもそんなにイジらんのだねぇ スマートキーでHVになって、よく分からんデザインか。
売れんの、これ? >>952
40万超える可能性高いんじゃないかね?
現社長はしっかり作ったら高くても売れるという意向みたいだから
前社長ならコストダウン徹底して何とかしたかもしれないけど 後今回はNA,HV,EVの3車販売らしいから
尚更HV,EVはそこまで安くしないんじゃないかと思う
まだまだ市場の反応の様子見なんじゃないかね? >>957
CVTだからアシストしても標準車との加速の違い体感出来るかな?
あと回生ブレーキも使うはずだから……
アクセルOFFのエンブレきつくなるかもな…
あと、ブレーキフィーリングもハイブリッドは回生のせいでリニアじゃない…
それで燃費はカブに負けて40万以上なら、HVはただの実験じゃね?
買ったやつはモルモットな >>962
今のサイズと同じじゃね?
値段上げてHVにするからには、燃費は良くしなきゃいけないし、
現行から乗り換えた人が、実燃費で「良くなった」って実感出来るようにしなきゃ意味ないしな >買ったやつはモルモットな
>人柱
いや、ホンダだから走る実験室 >>950
こういうやつは大型を触ったこともないやつだから
一度店で大型を取り回させてやれば
一瞬で現実を理解すると思うわ
PCXで目をつぶってでもできるフルロック超低速Uターン、クイックターンなんか
異次元で無理なことを知る http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/032/images/slide04.jpg
HVのリチウムイオンバッテリーでここまでトランクが犠牲に。
フロントABS+3万 アシストHVシステム+5万 リチウムイオンバッテリー+3〜5万
現行より10万以上は上がるだろうね。メーターなんかでコストダウンしてるけど40切れるかどうか。
うちの嫁車の日産リーフは4年1万2000km乗ったら新車400万以上なのに下取り査定で50〜60万だよ。
電気だとバッテリーが不安だから交換して売るのかもしれないけど交換費用60万だから
その分下取り価格から引かれてるわ。
PCXのカセット型バッテリーが幾らか知らないけど、売る時にはバッテリー台引かれて
査定はガソリンとかHV以下になるだろうね。 それよかよろこべ!!
動画で確認できるけど
タイヤ
ミシュラン CITYGRIPだwwwwwwwwwwwwwwww
きたぁあああああああああああああああああああああああああああああああ このバッテリーのカラーリングが青にしか対応してなかったら他の色のバイクが出たら色が合わないな
まあ試作機だから今はいいのかもしれないけど >>967
いや…
ホンダは「レースは走る実験室」って言ってなかったか?お客を実験台は良くない… >>967
いや…
ホンダは「レースは走る実験室」って言ってなかったか?お客を実験台は良くない… >>970
キチの連日連夜のアピールのおかげで、タイヤも変わったと。
あざーすw 発電用に小さいエンジンを積むシリーズ・ハイブリッドのほうが良いんじゃないかと思う コンベンショナルなガソリンモデルも
おそらくHVと同様の外装に変更されて
28年規制対応新型として発表ということになるんだろうな
全体のディメンションは変わってないようだし
シャシー側にはほとんど変更はなさそうに見えるから
マイナーチェンジ、フェイスリフトということなるかな
個人的にはスクーターとしては現行のデザインの方が好ましい感じがするけど
でもこうしてみるとJF56のデザインって、完成されてるね >>979
EVの電力を賄えるだけの発電機を駆動するエンジンは
なかなか小さくはできない
ノートe-POWERの発電専用エンジンは1.2L
ノートは2Lクラスの動力性能をうたっているので
その比率で言えばPCXでは75ccのエンジンということになるけど
PCX-evに75ccのエンジンと発電機、それにガソリンを積むとなると
なかなか厳しいものがありそうだ >>912
第二種原動機付自転車は原動機が単独だと
内燃機関 排気量125cc以下
電動機 定格出力1kW以下
併用した場合の定義は知らんわ.
このPCXハイブリッドって原2なの?軽二輪だと思ってた. まあいいよ。
原二でこういうワクワクができるだけでもホンダの存在価値はある。 燃費変わらないならコストかけて売値上げてHVにする意味あるの?
そもそも、プリウスもそうだけど
クルマやバイクの燃料消費だけ減らしてもホントの地球エコではない
プリウスもガソリン車に比べ、バッテリー、HVユニットなど余分に積まなきゃならないから重くなるし
システムを作る為に工場で材料も多く使って、製造し結局膨大なエネルギーを使う、
また、バッテリーも交換したら廃棄バッテリーが大量に出る
バッテリーは一ヵ所の工場で解体するのでトラックで回収して回らんといかん
結局、ハイブリッドは
乗っている本人の「俺のは燃費良くて地球に優しいエコ車だぜ」
と自己満足するだけの乗り物 「エコ」って言っときゃ売れるんだから、メーカーが流れに乗らない手はないわな PCXは高機能を売りにした高めの価格で売っていくんじゃないか >>986
実際にエコじゃないのはその通り。
でもプリウスは売れてる。
そしてホンダは利益を追求しなくてはならない。
「俺はそんな本当はエコじゃない乗り物には汲みしないぜ」
って言うのは分かるが
「燃費変わらないならコストかけて売値上げてHVにする意味あるの?」
というのは意味があるとしか言いようがない。 これちょっとまえにフォレッツァ125買ってドヤ顔してたやつ息してねーだろ
同じ金なんか払うならこっち買った方がマシだもんな ガソリンモデルも選べるんだから、単純に選択肢増えた事を喜べ
それとも貧乏だからかえないおか?半端な口プロレスとかマジウザ >>972
なにいってんの?PCX持っていくにきまってんじゃん?
https://www.youtube.com/watch?v=W_J65hWEUtg&t=45s
>>971
そこはオーリンズの高級サスに速攻換装して
見せびらかしてくださいってホンダの意向だろ いいこと思いついた。
発電機をPCXの隣に置いとけばいいんじゃね?
http://www.honda.co.jp/generator/ >>995
ついでにツインサテライトキャノンもつけてくれ このスレッドは1000を超えました。
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