【最高】ショベルヘッド7【空冷】

1774RR2017/11/14(火) 18:51:44.96ID:RSK1Ozjl
※前スレ
【最高】ショベルヘッド6【空冷】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1424790787/

300774RR2018/10/18(木) 06:44:58.51ID:dKj3r6Hu
>>299
オープンプライマリですか?
クラッチ切って1速の場合、クラッチで伝達が切れている状態です。シェルは回るけどハブはクラッチで伝達切れてるから回らない
ニュートラルの場合ですが、ミッション側でシフタークラッチが外れてフリーになってます。
クラッチ切っても多少はフリクションディスクとスチールディスクは抵抗がありくっ付きます
ニュートラルの場合は、クラッチ側の抵抗にミッション側の抵抗が負ける?ので少しハブが回転します。

なので、それで正常です

301774RR2018/10/18(木) 07:10:04.82ID:XHziAa6O
>>300
早速ありがとうです。オープンです。
前から気になってたんですが正常だったんですね
1速の現象は、もうしばらく乗って様子を見てみます!

302774RR2018/10/18(木) 18:35:42.87ID:86Ou4vlb
>>295
キック踏んでて、フロント→リアは若干近い、リア→フロントは若干遠い、っていうので踏んでるうちに今はフロント、今はリア、とかは分かるけど、俺はどっちかにかかりやすさ感じた事ないや

303774RR2018/10/19(金) 07:48:50.93ID:wZBJiCdS
楽しいショベルヘッドさんを見てMYショベルは
タイミングマークと車検証を照らし合わせた限りでは81年式っぽいのですが、
レギュレーター穴は76-80年式になっています。

80年式〜に76-80年式のオルタネーター(ステーター)を搭載できるものなのですか?
22Aから17Aへダウングレード?一般的にどこを見てエンジンの年式を判断するものですか?

304774RR2018/10/19(金) 08:35:41.04ID:fv9xc9Gp
>>303
一般的にはVINを見ます。過渡期には色々な部品がごちゃ混ぜに使われている場合もあるようです。
17Aステータの搭載は可能ですが、おっしゃるようにダウングレードになりますね

305774RR2018/10/19(金) 12:02:00.33ID:wZBJiCdS
>>304
VIN照合だと81年のFLHだったのですが
どうも1速、2速が伸びないのはFLH系だったからなのか・・・
3速からの伸びは素晴らしいのですが、2速で40km以上は引っ張れない感じですw

306774RR2018/10/19(金) 15:40:00.07ID:fv9xc9Gp
>>305
FLだと1st 3:1 2ND 1.8:1 で スプロケ前22丁後51丁 なんで
50km/hくらいで3速に入れる感じですが、2速で40km/h以上引っ張れないことは
ないように思いますね・・・なんでだろう

307774RR2018/10/19(金) 18:23:14.65ID:N55+Q0tF
>>305
プライマリーはチェーン?ベルト?

308774RR2018/10/19(金) 18:50:14.71ID:wZBJiCdS
>>306
純正だと50km/hなのですね。。。
カスタムしてあるみたいなので前・後ろの丁は不明なのですが、
スプロケは地道に尖った部分を数えていけば判明しますか?
>>307
ベルトです

309774RR2018/10/19(金) 19:13:36.28ID:N55+Q0tF
>>308
だからだよ。
ベルトだとプライマリーレシオが低くなる。
セカンダリーで調整してファイナルドライブレシオを見直して見れば?

310774RR2018/10/19(金) 19:30:38.47ID:wZBJiCdS
>>309
勉強になりまする!セカンダリはチェーンなので、要調整なんですねー
チェーンは交換してもらったばかりなので、次回交換の時に調整します。
ありがとんです

311774RR2018/10/21(日) 05:59:08.45ID:3QsHhMCP
>>306
>>309
もし知っていたら教えて頂きたいのですが、
プライマリーがベルトで市街地をメインとした走行であれば、
ドリブンは23、24どちらがおすすめですか?Rは48にしようと思ってます

3123112018/10/21(日) 07:16:48.00ID:3QsHhMCP
すみません、既にRは48でした。

313774RR2018/10/21(日) 13:34:06.25ID:Mr41DawR
>>311
プライマリーはチェーン派だからわからないです。
計算で出してみたらどうでしょ?

http://psycle.fullfix.org/?eid=110

ここらへんを参考にして。
ファイナルを3.3付近が無理のない、いい数値なんじゃないかな。

314774RR2018/10/21(日) 14:48:45.82ID:3QsHhMCP
ありがとです!!
計算した所、3.08と3.35が算出されましたが、この数値がいまいち意味が分かってません(後ほど調べてみます)
市街地の近所プラプラ程度の用途だったら3.35より3.08の方が良いですか?
今の状況は加速して、すぐに3速に入れてる状況なので、1速、2速を伸ばしたいです。

315774RR2018/10/21(日) 15:55:44.79ID:Mr41DawR
>>314
街乗りが多いなら3.35の方がいいと思います。今よりは乗りやすくなるはず。
パワーの出てるエンジンなら3.08付近でもいいんじゃないかしら。

1速2速の伸びはミッションのギアレシオになるのでギア換えないと。
2速と3速が離れているのは仕様なので慣れるしかないです。

316774RR2018/10/21(日) 22:45:15.25ID:mZwTOEzH
ワケカツオ

317名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2018/10/22(月) 07:50:50.77ID:iG6VY5hW
>>315
2速と3速のギアレシオがあいているのも、3速ギア交換で近づけられますね

3183142018/10/22(月) 08:32:15.77ID:6BN8RziI
>>315
再計算してみたら数値が誤ってました(^^;)
計算URLのプライマリーは1.61(SHOVEL/EVOの24/37)の方で正しいですか?
正しければ、既に現状が3.36になってました。すみません。

現状3.36にて2速40km/h以上は3速にアップしないとでないので
選択肢は3.22か3.08のどちらかになりそうです。地道にやってみます。

319名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2018/10/22(月) 08:39:12.09ID:6BN8RziI
>>315
>>317
1速2速の伸びは仕方ないんですね。
現状2速40km/h以上は唸って伸びないので、
せめてベルトでも純正FLの2速で50km/hまで引っ張ってくれれば嬉しいなぁ…

自分はミッションOHすることになるまでは出来ないのですが、
ミッション自体は2.60ギアxF24が最高に気持ち良いみたいですね。

320名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2018/10/22(月) 08:49:42.21ID:iG6VY5hW
>>319
F24R49のFLストックミッションのフルドレスFLHでも、2速で80以上は引っ張れます。
ギアレシオ以外にクラッチのすべりとかキャブのセッティング出てないとかないでしょうか?

321名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2018/10/22(月) 08:57:50.03ID:6BN8RziI
>>320
ええぇ、2速で80km/hまで引っ張れるんですね(驚)
キャブやクラッチは問題はないと思います。
未確認ですが現状F22のままだと思うので、F24を検討してみます!
情報ありがとうございました

322774RR2018/10/23(火) 06:49:36.52ID:U/JrgsC+
最近になりズボンの左後ろにポツポツしたオイルがつくようになったのですが、
これはチェーンオイルが飛び散っているのですか?

323774RR2018/10/23(火) 11:50:53.46ID:Qg5ybqXP
>>322
おめでとう、そいつぁメインシャフトからのオイル漏れです!

324774RR2018/10/23(火) 12:04:28.78ID:ZsUelAZm
>>323
うーん、俺もこれに一票
赤とかのエグい色したミッションオイルに替えてみれば、どっちかすぐわかるよ

325774RR2018/10/23(火) 12:16:15.96ID:U/JrgsC+
>>323
>>324
まいったなぁ、他でも調べてみたらそうっぽいですね
サンダンスのリークレス買うかぁ

326774RR2018/10/23(火) 14:13:55.45ID:U/JrgsC+
気になってクラッチを分解したら漏れを起こしてなかったです!?
シャフトからの漏れだとクラッチ板〜ナットまで漏れているのが普通ですか?

327774RR2018/10/23(火) 14:25:59.71ID:Tvagelt2
シャフトからスプロケにつたわって、回転で撒き散らす
よってクラッチが汚れるとは限らない
というか、クラッチまで行かないことが多いんじゃない?

328774RR2018/10/23(火) 14:56:32.96ID:sxZGN7gX
スプロケが付く軸の中にクラッチが回す軸が有ってミッションケースとスプロケが付く軸の間のシール又は内軸と外軸のシールから漏れてるとチェーンにオイル付いて飛び散るよ。
クラッチ内に漏れるのはクラッチの軸の中にあるクラッチを押すシャフトと軸の間のシールが駄目になったら。
おそらく軸と軸の間のシールから漏れてるからミッション全バラでスプロケが付く軸の中のブッシュ交換になるよ。

329774RR2018/10/23(火) 19:05:59.24ID:Qg5ybqXP
ベアリングサポート付いてたらシャフトの痩せはあんまなくてシール交換だけでいける、、、、かもしんない、けど、まあだいたい痩せてるんでバラしてシャフトやブッシュ変えないとすぐまた漏れる
とりあえずチェーンガード付けて解決!と思ってもじきにプライマリからオイルが飛んでくる
あー、、、お気に入りのスカジャン返して!

330774RR2018/10/24(水) 16:31:05.07ID:qQfNAOTD
>>327-329
ttp://or2.mobi/index.php?mode=image&file=213121.jpg
ttp://or2.mobi/index.php?mode=image&file=213122.jpg
所々プレートについてる黒い異物ってミッションオイルですか?

331774RR2018/10/24(水) 19:08:57.38ID:XIpz2Ru4
>>330
シールチェーンだったのね。
チェーンに封入されてるグリスだね。
ミッションオイルが漏れてスプロケ→チェーンならもっとチェーンが濡れてるはずだよ。
チェーンクリーナーで掃除してからチェーンルブ塗って飛び散らない様に余分は拭き取りだね。

332774RR2018/10/24(水) 19:28:36.29ID:qQfNAOTD
>>331
ミッションオイルにしては固まっているなぁ?と思ったのですが、
チェーンの中にもグリスが入っているんですねー。Oリング内に含まれてるグリス?
ありがとうございます

333774RR2018/10/25(木) 08:28:35.62ID:eJNDgvoR
ミッションオイルはオイルスリンガーが半分くらい浸かっているくらいでOKなのですか?
掻き上げられる量なのでスリンガーの2〜3割だけ浸かってれば良いのですか?
人によってゲージ手前までは入れすぎと言われたり色々だぁ。。。

334774RR2018/10/25(木) 12:19:31.83ID:Cge2jgZk
神経質にならなくても入ってゃいいんだよ
入れすぎっと停止してても漏れるぞ

335774RR2018/10/25(木) 21:41:11.55ID:mj8Yxm+Z
>>333
内部ではオイルを撒き散らし状態なので、入ってれば可。
少ないと交換スパンが早くお願いね!程度。
まぁスリンガー付近は積極的に撒き散らすので少なくてもいいしね。
ってか、キック付近にメクラネジ打ってないか?
あそこから出るラインで規定値と思うが。

336774RR2018/10/27(土) 12:17:09.38ID:kx0nuXUK
自分でTRYしたいのですが、ちょっと分からないので質問があります
ENDに曲がりのあるエキパイの奥にインナーサイレンサーが入っていて、
上記を取った上で○穴を埋めて新たに外側にインナーサイレンサーの穴を開けたいです。

手順としてスチール45パイのエキパイをカットしたいのですが、50mm対応のパイプカッターで簡単に切断可能なものですか?
パイプカッターじゃ切断出来ないかな…?インナーサイレンサー用の穴あけ加工も一緒にしたいのですが家庭用電動度率に鉄工用ドリルセットを購入すれば初心者でも穴はあけれますか?
最後に既存サイレンサー用の○穴を埋めたいのですが、液体ガスケットで埋めて問題ないものかな?

DeniMan パイプカッター 50mm (ステンレス切断可能 HSS刃付き) PC-50
E-Value 鉄工用ドリルセット チタンコーティング 丸軸 21本組 ETD-21S-T

337774RR2018/10/28(日) 15:32:40.18ID:RKxHvwo5
クラッチ調整後にNにしてクラッチを切った状態でキック、同じく1速でクラッチを切った状態でキック
これはクラッチの滑りを見ているのですか?スムーズにキックが降りればOK?引っかかりがあれば滑りがある?

338774RR2018/10/28(日) 21:09:18.17ID:69s4cMsV
滑りじゃなくて引きずりやなその場合
滑りのは上り坂とかでアクセルワイドオープンしてチェック

339774RR2018/10/30(火) 14:09:52.55ID:LQb8RJ7x
クラッチをペーパーで磨く箇所はハブ以外にシェルの内側
http://img-cdn.jg.jugem.jp/abb/1963843/20110115_1406751.jpg
クリーナーを挿している箇所も磨いてもOKですか?
リリーシングディスク当たり面も磨くべきですか?

340774RR2018/11/02(金) 18:35:17.10ID:zvTZIqrB
クラッチを繋いでいる発進の際にキュウウウウといった
車でドリフトしたような音がする事があるんですが、これが滑りというやつですか?

341774RR2018/11/03(土) 07:49:16.77ID:OwJvV5K9
>>340
繋ぐ時の異音はジャダーの可能性も、、、、
フリクションディスクとクラッチプレートが綺麗繋がらず振動を起こし異音が鳴る
クラッチ板荒れてたり、ミッションマウントボルトが緩んでたりすると起きやすい

クラッチの滑りの症状としては繋がってる状態で坂道などで急アクセルした時にエンジンだけ吹け上がって動力にならなかったりスキール音がしたりします

342774RR2018/11/03(土) 07:58:14.52ID:wrK5+kT4
>>341
いつもアドバイス感謝してます。
ジャダーはガ〜ガガッといった音で経験しているのですが、これも似たようなジャダー現象っぽいんですね。
最近クレ556とペーパーでハブと板を掃除した際に水でしか流さなかったので、パーツクリーナーで油分を落とそうと思います。

343774RR2018/11/03(土) 08:10:38.79ID:wrK5+kT4
>>341
朝が冷え込んできた時だけ暖気完了するまでN→1速に入りづらい症状があるので、
ロイヤルパープルをいれたいのですが、ミッション漏れに影響ないものですか?
今はスペクトロ80W-90を入れてます

344774RR2018/11/10(土) 08:25:43.14ID:1PRfNsTV
毎年恒例の今年起きたトラブルを挙げていこうよ

345774RR2018/11/10(土) 22:36:19.01ID:sfp2TBb/
Fブレーキスイッチ故障交換完治
今年は大きなトラブルなし

346774RR2018/11/12(月) 18:25:58.59ID:fe31lPXu
ヘッドガスケットが飛んだ状態で走っちゃまずい?

347774RR2018/11/12(月) 22:42:56.92ID:UNZX2gYp
オイルのリターン穴部があるだろ。あの部分から
シリダー内へオイルが吸われて白煙もくもくなら、
いずれオイルが無くなります。
プシュプシュ(実際はかなりの音だが)気にならず
ちゃんと片肺気味でも走れそうならOK.

348774RR2018/11/13(火) 17:12:27.43ID:tJVr5UUC
>>347
白煙モクモク(プシュプシュ)でも50kmくらいの帰宅なら大丈夫なもんかな?

349774RR2018/11/13(火) 22:27:51.79ID:D2RXG8xw
ガスケット抜けて遠方へ放置してんだろ。回送を薦めるでどなー。
自分でやるなら一人で乗車せず、誰かと一緒に出向いた方がいい。
修理を委託するなら、その委託先へ回送お願いしたほうがいい。
ガスケット抜けてプチプチいうなら、そのまま乗ると段々と音もでかくなるし
大丈夫だろうけど愛車なら乗る気にならないほど煩い。かわいそうになってくる。

350774RR2018/12/02(日) 23:34:33.45ID:iGSdWQhd
で、今日のホットロッドはどうだったんだ?行った人!

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