【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 213台目【HONDA】
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基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 212台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507969900/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
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を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
参考
NC42(SF 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2012/image/cb400sf_2120928.jpg
NC42(SB 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2008/image/cb400sb_2081212.jpg
NC42(SF 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color01.png
NC42(SB 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color05.png 【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。 ほしゅ
立ちゴケしてエンジンガードハゲたけど、
ペーパーかけカンペ吹きとかやっといたほうがいいんだろうか ほしゅ
体力というか集中力が４時間くらいしか続かない
いやマメに休めばいいのかも知れんが 基本読んでばかりだったからいまいち保守についてわからん…
一人でパパっと２０埋めれないシステムなんか？ >>9
最低限錆止めだけはしとかないと地金から錆びそうね 燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
バイク屋さん曰く 上からクリア拭いてるらしく取れなかった模様 俺は今日グリップヒーターをつけるぞおお！！
Amazonで1000円のUSB後付けタイプ、、
配線めんどくさす 純正トップケース着けたけど快適だね
カッパは入れれるし
タンデムのとき楽って女の子が言ってくれたよ
見た目はないほうがカッコいいです ぼくはトップケースつけたら彼女に乗りづらいから外せって言われた USBグリップヒーター暖まらねええ！
H4の格安LEDも付けたが、これはいいものだな！ハロゲンの時代はオワコン。。 立ちゴケしたら左側のスターターカバーというのか？そこに傷がついた。
あと、サイドスタンドが出しにくくなった。
エンジンカバーもなにも付けてなかったわ。さて、どーしたものか。 >>29
乗っちゃえばあれなんだろうけど乗るときに足を前から持ち上げないと座れないんだよね
だからライダーが座ってからだとライダーの体に足を当てないように乗るので乗りにくい
新体操やってる彼女ならトップケースを交わしてトップケースの上から足を回して座れるんだけどね
だからセンタースタンドで立ててタンデムステップに左足を乗せてタンクの上部から足を回して座った後にライダーが乗る
ライダーもだから乗りにくいんだよね
まあおいらは原付スクーターしか乗ったことないから全て想像で書きましたけど 40歳超えて去年初バイクのSBを買ったがなんだか上手く乗りこなせなくて悩んでる俺に
アドバイスをしなさい 原付、125位のマニュアル車をセカンドに乗ると良いよ。エイプ、KSRとか。
誰かの頭でっかちのアドバイスでフルフェイス、ガチガチの装備とかだったら動き難いから、ジェットヘル、軽めの服装、ブーツでなくてライディングシューズで乗って、やっぱり軽～く膝はニーグリップして正しいフォームで少しづつ乗って慣れて下さい。
40代でウェア何も装備してないなら、貧乏臭いし危ないから降りて。
現役の教習所指導員です。 >>35
20歳の頃1年も乗らずに降りて40代後半に今年リターンした俺。
最初は右折車線に入るのも怖い、4バルブ発動なんてもってのほかという状態。
慣れるまではとにかく距離乗って普通に走れるように。
慣れたら空いた駐車場で低速八の字。
赤信号止まる時には一本橋イメージして低速走行。
峠道でちょっとづつ倒していけるように走り回った。
トドメに大型教習行ったら400が軽くてびっくり！
でもまだまだ下手だと思ってる 新車買おうかなと思ってるんだが、テールレンズはクリアなのか。
本当は赤がいいんだけど、交換したり赤く塗ったりしてる人いる？
車も単車もアンチクリアなんだよ。 >>42
ヘッドライトもクリアなんだから
黄色にしてバイザーも付けようぜ！ ウィンカーがポジションランプ兼ねてるのってはじめてなんだけど たま切れ起こしやすかったりしない？ >>45
ウインカーとポジションは別の線だよ
この間ポジションだけ切れた >>37
たまにスクーターでタイチのジャケット着てる人見るんだけど、スクーターでタイチって変じゃない？ >>47
原付きとかしか乗ってなかった頃は気合い入りすぎで痛々しいと思ってた。
バイクに乗るようになってからは安全意識高くていいねと思ってる >>47
事故って死んでもいいならお好きにどうぞ？ 安全もそうだけど普通の服だとバタついて疲れるから嫌 178cmのオレはCB400sfが少し小さいと感じる…
最近Z900RSが気になるんだけど、諸元表みる限り
もう少し大きいバイクが欲しいという欲求は叶えられそうにないかな…？ >>52
あれ？俺の書き込みがあるな。
サイズとサイズ感は微妙に違う時あるからな
シート高は低いはずなのに足つきは悪いとか。
跨った時の鏡に映るスタイルとかはあんまり変わらないかもしれないけど。
出たばっかりで人気だから少ないだろうけど、試乗とかレンタルしてみるしかない CB400SFスレでZ900RSが気になるんだけどどう？ってレスしちゃう頭の悪さはどうにかしたほうがいいと思う >>54
単純にCB400sfユーザーのヒトの意見はどうかなって思っただけなんだけどね…
他人のあたまの悪さを心配するより、自分の性格の悪さを心配した方がいいと思うよ…
もう手遅れかもしれんけどｗ >>55
お前ってまわりから空気読めないヤツって言われてないか？自覚無いかも知れないがきっとそう言われてるぞ。 >>56
55でも書かれてるけど、あなたは他人の心配より自分の性格や根性の悪さを心配した方がいいと思うよ… どっちもどっち。
車種専用スレで他車種の話したら荒れる元。 いま話題のバイクについての意見を聞きたいだけなんだろうに、他の車種の話すら否定するとは了見が狭いな。
こういう万人に認められてるバイクスレの住人がどういう評価を下してるか俺も知りたいがなZ900RS。 戦いは漢を～ とても強くするもの
そして心熱くするもの～ >>63
じゃあそのバイクのスレで聞けばいいじゃん >>66
本スレはアンチと擁護が延々とやりあってるからな。
利害関係無くて多種多様なユーザーが居るであろうこのスレで意見を聞いてみたかったんだろう純粋に。荒らすつもりなんて無かったと思われ。 冬になってみんなも乗る機会が減ってるだろうし、特にネタも無いんだから落ち着いていこうや >>63
前置きにCB400SFちっちぇーわーと言いつつ、Z900RSならおれの期待に応えられるかな？というレスにCBスレの住人はどう答えればいいのか
大多数がこいつの体格のことなんて知らねーし、Z900RSのことも知らねーだろ 大型免許持ってるけど 1300の方はデカスギ
音も折角のモーターみたいな甲高い音が
バリバリ低音きかせてて 隠れてるし
身長178でwr250xハイシートでも両踵着くけど
大型4発ネイキッドより俺はこっちだなー まあ大型免許ただ持ってるのと
実際乗りこなせるのは別だからな。
今は教習所で簡単に大型免許取れるし 大型取ってパニガーレ新車で買えるくらいカネ貯まったら排気量コンプなくなったわ このスレで何言っちゃてんの？
足つきはともかく、体力をわきまえたら軽い方が良いです。
SC54でも、何をするのにもドッコラショ感は否めないし 400がちょうどいい→大型免許持ってないだけだろor排気量コンプ
→免許持ってるよ→今は教習所で簡単にとれるし
よくこういう流れみるけど車体の好みとか関係なくただ批判したいだけのやつは
なんでこのスレにいるんだろうな >>75
そうやって構ってやるからだよ(´・ω・`) >>73
逆にそれくらいしか貯金ないの？
2000万くらい貯金ないの？ このバイク乗ってるやつはバイク初めてってやつが大半だろ
殆どが中免小僧のイメージ ①免許も取れたしバイク屋に行くぞ！
②あっ教習所で見たのと同じバイクだ！
③これください
このパターン多い >>79そうか？初め俺はあえて教習所と違うバイク買ったけどな。 >>78
20代の頃にBMWのフラットツイン乗り回してたけど今はサンイチ
公道ブン回して乗るのにはこのくらいが一番いい
リッターじゃ死にそうになるし原二じゃ物足りない
次点でクオーターマルチかな
フェーザーとハリケーンは面白かった
んで別腹でSDR 中免小僧って単語ももう死語だよな
小僧相当の年齢でも大型二輪取れるんだから 小僧はまだマシ
今までろくにバイクに乗った事もなかった中年のオッサンが
急に大型免許取って大型バイクでバイクデビューってパターンが結構多いらしい
金は持ってたりするんで立派なバイクで立派なカスタム、装備で
ぱっと見はへなちょこライダーってわからんぞ >>84
んで想定外の事故起こしてまわりに迷惑かけるんだよな ホント
俺のバイクが必ずエンジンが掛かり不具合無く維持出来ればそれでいい 普段トラブルが皆無だからエンジンがかからないとものすごい焦る >>78
イメージだけでCB専用スレにわざわざ来て語っちゃう奴ｗ恥ずかしくないの？ｗ >>79
このパターンはすぐ乗り換える奴に多いパターンだな。 タイヤ買うときのスピードレンジ表記
hとzとあったんだけどどっち買えばいいの？ >>89
オーナーが書き込みにきちゃいけないのか？ 最初に買ったCBで二周も三周もした偏執狂もいるだろうな 免許取り立て小僧が買うには中古でもマトモなタマは高いんじゃね？ 今のCBは中免小僧（笑）が買うには高すぎるわな
そういう売り方してない 今のご姿勢で乗りたいバイクが有るわけでもなく
教習所で免許が選べる状況でも普通二輪を取って
免許とったから取り敢えずCB400SFに乗る
そんなヤツどれだけ居るんかな 乗りたいバイクが無い奴が中免なんてわざわざ取るのか？ これからはニンジャ400も売れるだろうから選択肢増えていいじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
