アドレス125　2台目　【スズキ】【ぽっちゃり通勤】

**774RR** · 2017/12/04(月) 15:49:42.42

2017年9月に発売された、Vの取れたぽっちゃりしたアドレス125のスレッドです

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top

3wayバッグキャンペーン
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/address125_3waybag/

**774RR** · 2018/01/03(水) 20:48:16.49

常時ライトを点灯させてるわけで消費電力は少ない方がいいだろ

**774RR** · 2018/01/03(水) 20:57:13.92

ま、今日日コスパ最強は未だハロゲンだよ
2輪用LEDはまだまだ値段と性能が一致してない

**774RR** · 2018/01/03(水) 21:24:35.10

>>800
LEDはともかく、全波整流の装置が標準レベルに達してなくて　却ってロスなのが問題だよ

**774RR** · 2018/01/03(水) 23:34:47.79

>>793
大韓民国起源の本田を買うのは弟として当然

**774RR** · 2018/01/04(木) 00:32:10.41

ミラーがかなり出っ張ってる印象ですがオーナーの皆さんはミラー取り替えました？

**774RR** · 2018/01/04(木) 00:53:39.07

>>803
ミスターバイクのインプレにも真後ろが見にくいって書いてあった

**774RR** · 2018/01/04(木) 01:04:38.88

>>803
ノーマルで大丈夫だけどね
真後ろ？ちゃんと見えるよ

**774RR** · 2018/01/04(木) 01:07:50.25

安心しました。真後ろが見えないと ○バイが気になるので

**774RR** · 2018/01/04(木) 01:10:23.49

>>803
ミラーがちょいと小さい印象なんだけど。気のせい？？
昔の教育ママの眼鏡みたいな形で(笑)

**774RR** · 2018/01/04(木) 12:52:35.28

キックはあったほうがいい
これで助かった事が度々ございました

新型110を見てどちらを買うか考えます
大径タイヤも捨て難い

前籠があったらこれ選んだのに

**774RR** · 2018/01/04(木) 18:59:40.48

そういや前かごのネジがないのな。

**774RR** · 2018/01/04(木) 19:22:45.97

中国や東南アジアでは前カゴの需要が無い
荷物を盗まれるのか風圧で飛び出すのが嫌なのか
今まで無かったから発想すら無いのかも

自転車でも前カゴが確立してる日本のほうが少数派なのかな

**774RR** · 2018/01/04(木) 23:32:39.75

ギアのような前キャリアがあればな。
籠は無くてもいいから。

**774RR** · 2018/01/04(木) 23:36:33.60

家の近くのスーパーでは
「カラスが狙っているので、かごの荷物も持って来てください」って張り紙してある
「道徳心」をカラスや、かの国に求めるのは無理なんだろうな

**774RR** · 2018/01/04(木) 23:46:24.86

今思えばV125はちゃんと日本市場に合わせて作った良いバイクだったね

**774RR** · 2018/01/05(金) 00:19:26.27

原Ⅰでも前カゴ装着可能が減ってきている（車種自体減っている）
もう期待はできないだろう

**774RR** · 2018/01/05(金) 01:44:51.22

日本だけのニッチな世界だけじゃ戦えきれないんだよ
世界戦略を考えていかないと
アドレスはそれでこのような形になったんだろう
たかがスクーター、使い勝手重視なんだろうね

**774RR** · 2018/01/05(金) 02:02:25.15

原一は制限時速30km/hで道交法上は自転車みたいなもの。
時速60km/hで走る原二に前かごは、乗り物として好ましくない。

**774RR** · 2018/01/05(金) 03:08:17.99

原付は原動機付き”自転車”　と法で定められてるからな
最初は弱者の補助の為に自転車にエンジンを積む為の法律だった

前籠の荷物が飛ぶ？そんなもん100円のゴム網被せたらええだけやん、たまには頭使えやお前ら

しっかし東南アジアって糞だよなあ、あそこの趣向にあわせてたらメトインはただの小物入れになるし
前籠は無くなるし、不便まっしぐらやんけ、なんで土人どもは不便が好きなんや

メーカーも旧型で出来てた事を新型でわざわざ改悪する理由はなんやねん
東南アジアはメトインが大きいと不買でもするのか？

大きなメトインも前籠も嫌な奴は使えへんかったらええだけやろ、いちいち排除する理由なんかあるんかよ
キックも嫌いな奴は外したらええだけやがな、選択の自由でええやろ

**774RR** · 2018/01/05(金) 09:12:56.16

不要なものにコストはかけない

**774RR** · 2018/01/05(金) 09:48:16.64

日本人が買わないからいけない

**774RR** · 2018/01/05(金) 10:51:06.61

昔キムコでちょいと働いたが日本で発注する数は台湾本社が考えてる数とゼロがひとつどころか、ふたつ足りないと酔っ払った ko社長が言ってた。
ko社長って中国人だったんかな。
さすがに今は会社も八潮から東京流通センターに。
社長も日本人（みたいな名前の人かもしれんが）になったようだけど、
あれからますます売れなくなったろう。

日本ブランドのほうが安心だもんな。
symとか商売になってんのかね？？
高級外車っぽい売り方のとことは違うよな

**774RR** · 2018/01/05(金) 12:46:57.11

7、8年前にキムコのグランドディンク乗ってたけど、故障が多かった。

**774RR** · 2018/01/05(金) 13:03:16.26

>>821
高回転型エンジンでオイルエレメントにスラッジが溜まり易かったのに、新しいエレメント売ってくんないんだから
当時のキムコ販売店が悪徳すぎた、エレメントが詰まったら高回転型エンジンだから、スグお釈迦

**774RR** · 2018/01/05(金) 15:07:14.90

そういやアドレスにはフィルターないのかい？？

**774RR** · 2018/01/05(金) 15:46:31.87

>>823
確か無かったと思うよ
俺のアドレス、オイル交換の時に探したけど、何処にあるんだか分からなかったから
最初の見た目はモッサリで所有欲という物が無かったけど質実剛健で余計な物は排除して最低限の物しか実装しない姿勢に好意をもつようになったね

**774RR** · 2018/01/05(金) 17:25:00.99

そうするとドレンネジのマグネットで鉄粉を取るだけなんだなぁ。マルチの高回転エンジンと違ってこれなら平気なのかな

**774RR** · 2018/01/05(金) 18:11:02.13

比較的低回転を使うカブ110でさえ今度オイルフィルター装備になったのに
フィルターもないのか

**774RR** · 2018/01/05(金) 19:07:25.12

アドレス110はフィルターあるけど125は無いの？

**774RR** · 2018/01/05(金) 21:13:18.34

>>826
耐久性の為の装備が無いのはホンダでは当たり前。

**774RR** · 2018/01/05(金) 22:33:23.77

カブも今まで50年近くフィルターなかったし、hondaスクタにも無い
ヤマハも無いのが基本

フィルターなんか飾りですよ、実際1万km以上放置してるけどどこも壊れない
このクラスにフィルターがあるスズキのほうが変態

**774RR** · 2018/01/05(金) 23:15:39.44

ホンダなんて精度がよいから鉄粉出ないんでしょ。オイルの代わりに何かしら液体入ってればなんとかなるとか。現実に多くの人がコーヒー牛乳が出てくるだろ。

**774RR** · 2018/01/05(金) 23:48:04.15

>>830
逆、精度わるい、前にホンダ系バイク屋に勤めていたが、エンジン
内部から車体まで強引に組まないと合わない。
オイル上がりは酷いし　キックやらブレーキかム上げたらきりがない。
ブランドイメージに騙されている。

**774RR** · 2018/01/06(土) 01:32:46.95

この加速を見ると５５キロ付近で加速が鈍るなあ
https://youtu.be/ssrbxR3dZpA

**774RR** · 2018/01/06(土) 01:54:37.65

タケガワからLEDライトキット出るようです
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=3661&;category_id=7

**774RR** · 2018/01/06(土) 02:02:48.06

開発中のサイレントスポーツマフラーってどうなんでしょう
http://www.takegawa.co.jp/flier/18vol1_address.pdf

**774RR** · 2018/01/06(土) 05:16:25.72

アドレスV125にはオイルフィルターがある。
フィルター装着に賛否両論はあっても、付いているV125がノーマルのままなら10万キロ程度なら普通に走れる。
カブは耐久性自慢だが国内では郵政カブの印象が先行している。
しかし郵政カブはそもそもノーマルカブとは仕様が違うし、メンテナンスも総務省管理の厳しい管理基準で行われている、オイル交換の頻度が全く違う。

**774RR** · 2018/01/06(土) 08:22:40.19

>>835
人間て　だらしない人でも、仕事となると　ちゃんとするようになる
てゆうか　うちの弟の仕事で使ってる赤帽の車も４０万ｋ超えてる。

**774RR** · 2018/01/06(土) 08:26:48.37

例えから全てのがオカシイ

**774RR** · 2018/01/06(土) 08:42:24.92

>>836
どゆこと？高速バスなら200万キロ、300万キロあたりまえだが

**774RR** · 2018/01/06(土) 08:43:06.21

>>837
カブ系のダックスを昔乗っていて、その時は未熟な知識なせいか
８０００ｋ台でエンジンが壊れて廃車になったが
運送の仕事をする様に成ってからエンジンメンテを自分で
する様になって　乗り方とか偉く気を使うようになった
（アクセルをゆっくり踏むとか、１００ｋ以上出さないとか）

**774RR** · 2018/01/06(土) 09:04:57.27

>>838
軽自動車は排気量が少ないぶん高回転を多用し
設計段階から超長距離の耐久性を想定してないから１０万ｋｍでほぼ査定ゼロになり
丁寧に乗ってきちんと整備して２０万ｋｍの寿命というのが一般論
以前は高耐久仕様の赤帽用サンバーがあって５０万ｋｍぐらいもつ

高速巡行バスと市中配送の軽貨物を同列に比較できないし
高速バスでも３００万ｋｍならオーバーホールしてる可能性高い

**774RR** · 2018/01/06(土) 09:16:32.84

>>838
>>840
そうだね　馴染みのない車を比較に出されても　ピントこない
市バスならオーバーホールして使ってると聞いたことが有るので
あれだけ高価な高速バスも確実にオーバーホールしてるでしょう。
弟のはベルトとか　消耗品の交換だけみたい。

**774RR** · 2018/01/06(土) 09:19:11.00

>>840
いやだから、その車の距離自慢とオイルフィルターとなんの関係があるんだと聞いてるんだよ
関係のない距離自慢になんの意味があるんだ？

http://intensive911.com/?p=106639
ポルシェで116万kmもいるが

**774RR** · 2018/01/06(土) 09:53:46.51

>>840
最近の自動車はエンジンではなく他が壊れるらしいよ。
有名なのはサスだね、ドライバーズカーの乗用車仕様は10万とか20万でヘタる。
その点商用車とかタクシーとか安いサス使ってるのは壊れないから50万キロ乗れるらしい。

**774RR** · 2018/01/06(土) 10:07:44.98

アドレススレでスレ違いな事言ってんじゃねーよ

**774RR** · 2018/01/06(土) 10:21:17.66

オーバーホールてたただのリビルトエンジン載せ換えしてるだけ。

**774RR** · 2018/01/06(土) 10:36:39.25

>>842
流れのニュアンスとしては
「乗り方や整備によってはそれぞれの車種の平均寿命より長持ちする」という要旨だと思うが
それを茶化すにしても関係のない距離自慢に関係のない距離自慢を被せる一言じゃ意思が伝わらないよ

**774RR** · 2018/01/06(土) 12:19:00.94

旧カブ系のエンジンをたった8000kmで壊したってどんな無茶苦茶な乗り方をしていたの?

**774RR** · 2018/01/06(土) 13:36:45.17

アドレス125の話してくれ
というかオーナーさんあまり居ないよね

**774RR** · 2018/01/06(土) 13:56:18.13

ママチャリみたいなシンプル実用スクーターだし
趣味的な話に広がるネタが無い

**774RR** · 2018/01/06(土) 14:08:00.18

>>849
走りが売りであるＧＹ6スクを打倒するために出しただけあって走りに抜かりはない
エンジンも、ずっと高回転で回りっ放しのV110と違って5500～6000を多用するので、燃費もV110に劣らない

**774RR** · 2018/01/06(土) 14:15:53.55

エンジンは抜群に静かだが、CVT　特にクラッチの金属音が煩い

**774RR** · 2018/01/06(土) 15:19:44.08

新型を店頭で見たが大型化してて残念過ぎた
もうそれだけで新型はNG、原付2種は利便性が最優先
今の大型バイクに食らいつく無知の初心者へ方向性を切った事にスズキは後悔する
スズキは名車V125の生産を終了した事を後悔する
V125をホンダのカブの様に世界的名車に育てるべきだ
K9が売れないのは規制を掛けて馬力を下げたからだ
それさえ見直せばV125はもっと伸びる

**774RR** · 2018/01/06(土) 15:25:50.09

今回の新型アドレスの残念モデルだけじゃなく
バイク業界はなんでも排気量やバイクを大きくすればいいとか
こういう無知の素人じみた悪循環をやめない限り

これからバイクに乗ろうっていう人も減るし
ユーザーも中古市場に走るだけだ

**774RR** · 2018/01/06(土) 15:29:06.77

申し遅れたが
俺は歴代のスズキばかり乗り継いで鈴菌と呼ぶ奴もいるが
特にアドレスV125のトータルバランスを非常に高く評価している
古株オーナーのひとりだ

**774RR** · 2018/01/06(土) 15:33:33.27

>>852
利便性と規制
よくわからんの

**774RR** · 2018/01/06(土) 16:27:36.16

V 125まだ新車で売ってるんだからそれを買えばいいだけのことじゃ

**774RR** · 2018/01/06(土) 16:32:22.54

>>852
スズキの考え方が合わないなら違うの買えばいいだけの話

**774RR** · 2018/01/06(土) 16:49:08.65

ただの中華バイクをアドレスの名前で売り続けたのが悪いんだよな　　キンペー125とかなら皆納得したはず

**774RR** · 2018/01/06(土) 19:51:58.21

>>857
類似車が無いのが悩みだなー
以前V125が売れまくってた時、ホンダのセールスにV125対抗馬出さないの
聞くと、どれだけ情報持ってるか知らないけど、ホンダには絶対むり作れないと
いっていた

**774RR** · 2018/01/06(土) 20:33:14.10

ホンダは、誰でも乗れるバイクしか作れないから、安定性とか社内規定に引っかかるんじゃない？？？

**774RR** · 2018/01/06(土) 20:46:06.64

>>859
アドレスの方が誰でも乗れると思うけど？
今や女性からじじ、ばばまで大勢乗っている、
持ってる速さを引き出すのは難しいかもしれないけど。

**774RR** · 2018/01/06(土) 21:18:40.27

>>859
車体サイズから妥協してアクシスZだろうけど
あれグリップヒーター付けられないからなぁ

自分はスウィッシュ待ちです

**774RR** · 2018/01/06(土) 21:28:58.73

だから日本仕様のバイクは世界では売れないから作れない。

で終わる話を延々とw

**774RR** · 2018/01/06(土) 21:37:18.49

これは日本のニーズに合ってないとは思う
田舎や離島で乗るならいいだろうけどな

**774RR** · 2018/01/06(土) 22:01:47.94

>>864
シナ製モンキー125ソックリなキットバイクの愛好家の方ですね
分かりますｗ

**774RR** · 2018/01/06(土) 22:40:14.13

>>865
今乗ってるのアドレス110だから
的外れで全然わかってない

**774RR** · 2018/01/06(土) 22:44:59.82

>>864
スズキもそんなに売れるとは思ってなくて年間たった3000台の販売目標だからね

**774RR** · 2018/01/06(土) 23:10:00.46

>>867
去年の春に生産車無くなった理由であまり売上落とす事を避けたいんで
間に合わせで規制が通ってるこれを入れたんじゃない。
V125クラスまだ煮詰めてると思うよ。

**774RR** · 2018/01/06(土) 23:13:48.72

タケガワからLEDライトキットの説明読んでたらポジションランプも
LEDに変えること推奨になっているけど体感があってもなくても同じなら
５Ｗのウエッジ球抜いてしまうのが良いね

**774RR** · 2018/01/06(土) 23:21:57.31

>>869
LEDライトがいつまでも切れなきゃそれで良いだろうけど
切れた時の事考えると、無いよりはあった方がいいんじゃない。
うちのアドレスのこの間 HID切れて真っ暗になって焦った。

**774RR** · 2018/01/06(土) 23:58:39.84

時代の流れもあるし日本だけがターゲットじゃないでしょ。
今の仕様に我慢できないやつは会社を立ち上げろってw
ドラマの主人公になれるチャンスだ！

**774RR** · 2018/01/07(日) 00:08:28.88

レッツを80ＣＣにしてくれ

**774RR** · 2018/01/07(日) 00:22:38.59

>>871
ワールドモデルばかりじゃない、PCXなんかは典型的なワールドモデルだが
各メーカーワールドモデルの数倍各国ごとのバイクを用意してる。
アドVも台湾と要望が合うので作ってきた。ただ人件費が高騰してるので
もう台湾生産無いかな。

**774RR** · 2018/01/07(日) 00:24:25.91

>>873
ワールドモデルの立ち位置とは？

**774RR** · 2018/01/07(日) 00:31:16.88

>>874
数を売る事の薄利多売
まあ利益でしょう

**774RR** · 2018/01/07(日) 01:02:09.59

>>872
ええな

**774RR** · 2018/01/07(日) 01:11:38.22

>>872
レッツのフレーム足回りを強化してアドレス125のエンジンを積んだ
モデルでも買うカモ。

**774RR** · 2018/01/07(日) 01:36:41.23

>>872
おれもこれで十分だわ
ナンバーが黄色なのも地味にうれしい

**774RR** · 2018/01/07(日) 05:02:21.35

>>872
チョイノリの２種まだ？

**774RR** · 2018/01/07(日) 08:43:53.19

トルクの谷

**774RR** · 2018/01/07(日) 10:59:17.87

日本市場は売れないから中華バイクそのままで売る、嫌なら買うなとか企業の都合はどうでもいいな
そういうことしてるとどんどん見捨てられていく、ユーザー側としてはスズキ無視すればいいだけ

**774RR** · 2018/01/07(日) 11:31:09.72

選べるうちはいいけれど

**774RR** · 2018/01/07(日) 12:17:19.44

>>881
ＧＹ6以降の中華スクは高品質で高性能だよ
オクで不良品ばっか売られてたから、あれを中華品質だと勘違いしてるバカが多数存在してるだけで

**774RR** · 2018/01/07(日) 15:07:35.76

正しい乗車姿勢
腰骨を真っ直ぐ立てて、背中は大きなボールを腕で抱き締めるように軽く前に丸める
腕はハンドルに対して垂直ではなく外側から斜めになるように出す
ブレーキレバーが高すぎると指かけにくいからよくない、レバーは下がりすぎの状態から少しずつ上げて調整する
ブレーキは人差し指と中指の二本で引くのが一番力が出る
そしていつもブレーキかけられるように右手も左手も常時指二本はブレーキにかけておく
右手はアクセル回しながらも指二本ブレーキレバーにかけてるよ

これが正しい乗車姿勢なので、猫背になるってのは気にする事ないよ

**774RR** · 2018/01/07(日) 17:01:52.44

abs強制まで様子見だろうな
確実に流れが変わるんだから

**774RR** · 2018/01/07(日) 17:03:35.73

>>884
はい失格
免許貰えません
ブレーキに触ってたらダメなんだぜ？
素人が偉そうに

**774RR** · 2018/01/07(日) 17:23:16.42

このクラスはスポーツクラスかPCXクラスでないと ABS を装備しなくってアドレスあたりはコンビブレーキが装備になるんじゃなかったっけ？

**774RR** · 2018/01/07(日) 17:39:43.44

コンビブレーキも特許とか絡んで簡単じゃないかも
ｇｓｘ125はＡＢＳだからもう数年でさらに安くできそうだけど２～３万円はアップするかな

**774RR** · 2018/01/07(日) 18:14:21.86

あした買いに行こうと思うんだけど、標準のキャリアってGIVIのベース無加工でつきますか？

**774RR** · 2018/01/07(日) 18:49:01.88

レッツバスケット
80ＣＣ
前サスＶ125
タイヤ　80/100-13
リアサス２本
バーハンドル
給油口Ｖ100
シートレール延長で二人乗り可

**774RR** · 2018/01/07(日) 18:50:49.27

>>889
俺はシャッドだったけど無加工で取り付けられたよ。
多分大丈夫じゃないかな

**774RR** · 2018/01/07(日) 19:11:27.17

よくV125が良かったとか言う奴いるけど、あんな走行安定性が低い125スクーターなんか他にないからね。
軽いくせにブレーキの効きも悪いし乗り心地も最悪だし、あれを最高とか言ってる奴って、他のスクーター乗ったことないんだろうな。
だいたいアドレス125が大型化したと言っても、たかだか全長1900mmでしょ。
ビッグスクーターで取り回しが悪化したとか言うならともかく、この程度で大きくなった大きくなった言ってる奴って、どんだけ運転が下手くそなんだろうと思う。
そんな下手くそなら原付一種でも乗ってればいいのに（笑）

**774RR** · 2018/01/07(日) 19:50:48.30

>>892
自分がうまいと思ってる貴方はここへ来ずに
ビッグスクーターでも乗ってなさい。

**774RR** · 2018/01/07(日) 20:04:31.15

>>891
ありがとうございます

**774RR** · 2018/01/07(日) 20:24:38.96

突然運転技術ｶﾞｰﾍﾀｸｿｶﾞｰって話すり替えてて草生える

**774RR** · 2018/01/07(日) 21:02:34.53

>>892
デカいから運転しにくいって訳じゃ無いんだな
それどころか走るだけならV125より優秀だと思う、走るだけならな

お前のような田舎者には理解出来ないけど
一度都会のクソ狭い駐輪場にこのブタスク停めてみ？

**774RR** · 2018/01/07(日) 21:25:21.24

>>896
東京だけど何か？
クソ狭い駐輪場にしか停められない、自分の貧乏さを恥じたら？

**774RR** · 2018/01/07(日) 21:29:35.57

>>897
アドレス１２５買うこと自体貧乏くさい

**774RR** · 2018/01/07(日) 21:40:30.49

バイクスレってなんでこう煽るガイジばっかなのかね

アドレス125 2台目 【スズキ】【ぽっちゃり通勤】

アドレス125　2台目　【スズキ】【ぽっちゃり通勤】