【YAMAHA】XSR900 part17【Neo Retro】
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>>782
SP忠男には例の全域パワーダウンする、っていうパワーチェック動画に対してどんな対応するのか聞いてみたいわ。 >>790
それな
＞自動車の運行中番号の識別に支障が生じないように、見やすい位置に表示
という一文を設けられちゃったから幾らでも難癖つけられるようになってるんだ
検査官が「あー見えづらいね」と言ったらアウト クラブマンそんなにやべーの？
普段SSだから大丈夫だろと思って注文しちゃったわ >>801
SS乗りならいけるんじゃない？（すっとぼけ） クラブマンは高さよりも幅が広すぎるのが問題な気がする。 >>799
動画上げてる人も低速は乗りやすくなったと書いてるしパワーアップを謳ってるマフラーじゃないから
中低速重視のマフラーと思えば良いんじゃないの？
忠男の昔のブログにも昔はパワー上げて売ってたけどユーザーから中低速薄いという話が多くて
元レーサーが考える中低速とユーザーの考える中低速はえらく開きがあったのでユーザーに合わせたと
書いてたよ。ドレミのマフラーなんかも出力落ちるの記載してる物があるからそれはそれで良いかと。 >>801 町乗り用にSS買い戻そうかと思うレベル クラブマン乗ってるの見たら通販の腹筋ローラー思い出す。 でもまぁアバルトみるとクラブマンいいなぁと思うよ
海外とかだとびっくりするくらい太った人が
ssやらセパハンのキツイの乗ってる映像とかみるし、
乗りやすさより見た目とってるんだろうね s2 コンセプトはたぶんローダウン車にはつかなさそうだね R6に乗ってた俺氏登場。
座らせてもらって楽勝～♪と歌っていたが、手に入れて15分走ったらギブアップ。
しょうがないからやせ我慢して乗ってたら慣れてきた。今はこっちの方が楽かもしんない。
最大の欠点は幅広の上にかなり遠いって事。更に絞りが効いてないので身体の方を合わせてやる感じ。 >>811
身長体重年齢職業完全勃起時チンポの長さと直径と色を申告してくれ XSR900は値段の割にサスとブレーキが出鱈目で貧弱だから下手にハンドル下げない方がいいと思う >>814
ブレーキはともかく、サスがデタラメなのには同意。
特にリアはすぐに棄てても良いレベルのクソさ。 >>813
アニキのケツ穴じゃあ50,000Nmとかで締められる油圧レンチじゃないと締め付けられないな 接地感が無いっていうのはよく分かる
サーキットとか峠とか行かないから最高級じゃなくていいからコスパ良いのを選びたい 純正オプションKYBでもまるで変わるからね。
オーリンズあたりだと凄えんだろね。 リアサスはマジでクソだと思う。
接地感ないしギャップ拾うし…
取り替えたいが金がない
空気圧減らしてごまかすしかないね バイク歴みじかいから接地感てこんなもんかな？
と思っていたけどやっぱり皆んなも感じてたのね
次金貯まったらカヤバつけてみるかー >>822
あと少しだけ頑張ってオーリンズかナイトロン 行ってみて。 いま流行ってる貧乏フロントサスチューンが左ダンパーロッドとトップキャップ交換して減衰調整を追加
ついでにスプリングをオーリンズにしてもいい
テクニクスやアンドレアーニなんかのカートリッジは9万円くらいで比較的安い方かな
KYBは>>596のヘリテージアニキが交換してるがちょっと高い
YSP横浜○塚が09だけどKYBサス動画上げてるが言ってることはどうなのか疑問
店長のあの雄弁に語り続ける口に肉のマイク持たせて咥え込んだら果たしてどうなるのか >>818
左だけ純正ダンパーロッドとトップキャップ交換してオーリンズスプリングが入ってる
アジャスターもつけてたけど大体セッティング決まったんで外した オーリンズの耐久性どんなん？
店によくオイル漏れるって言われて付けるか悩んでる リヤはオーリンズだけど1万キロくらい走って何とも無いし逆になんかあったら保障クレームだよ
昔のオーリンズやヤマリンズはいろいろあったらしいけど ナイトロン >オーリンズと昨今の評判
胡座をかいてたらアカンのやねやっぱり 何にしてもこのバイクの改良優先順位は
１．リヤサス ２．フロントサス ３．ステップ
になるんじゃないか
マフラーとかいちばん後回し 4輪の世界だとカヤバはウンコ同等の扱いなのに2輪の世界だとトップグレードではないが
十分使える中堅商品扱いなのが情けない。 >>826
そもそも作動性重視してるんだからメンテ間隔は短いわな
2万キロは持たないんじゃないか 社外パーツは寿命がなあ
定期的にメンテしないといけないのがね… オーリンズでは街乗り2年2万キロでのO/Hを推奨してるな
すぐにぶっ壊れるとかじゃなく徐々に性能が下がっていく 4輪用のサス屋はバイク用より安い価格で商売してるからバイク用サスに参入してくれんやろか
4輪で1本5万は結構上等な部類に入るから商売としては悪くないと思うが。 >>835
基本の油圧ホイストとコイルは同じだから最初は試行錯誤あってもセッティングライダーさえ
いればどうにでもなるさ。ナイトロンやYSSみたいな比較的若いメーカーだって最初はそうだった。 お前らちゃんとバイクの話もできるんやな
ちょっと感動してる 初バイクでよくわからんが、このバイクでリアサス変更？ っていくらかかるの？ >>837
俺様はいつも男らしくバイクの話しかしない
>>839
普通のモノサスだから何処でも工賃1万円くらいだろう
あと当たり前だけどサス本体の品代な 前のバイクでナイトロン、その前のバイクでホワイトパワー挿れてみたけど
ナイトロンがしなやかな感じで気持ちよかった
ホワイトパワーは硬すぎて壊れちゃう///って感じだったわ 取扱店が多くて情報が多いオーリンズがいいんじゃね
どっちにしても量販店でポン付けしてもらってメーカー推奨設定で走り続けるようなんじゃ高価なサスがもったいない
ある程度わかって走りを具体的にどう変えたいとか、チューナーとディスカッションしつつ自分のセッティングを煮詰めていかないと ハッ！！イグッ！！ハッ！アッッ！！イキスギ！！ｲｸｲｸｲｸ…アッ…ンアッー！アッー…アッ…フゥ！！アアッ！！アアッ！！ 俺は評価するわ
ホモネタはあれだけど、このバイクに関するコメントは
色々と参考になるよ ホモネタ出たらワッチョイでNG突っ込むから何言ってるのか見えない
どうせろくな事言ってないんだろ？ ついにフェンダーレスにしたわ
一皮剥けてひとつ上野オトコって感じ 接地感が無いと言ってる連中て体重どれぐらい？
社外サスに変えると制限重量80ｋｇ二人乗り不可とかになるぞ？ >>850
> 接地感が無いと言ってる連中て体重どれぐらい？
> 社外サスに変えると制限重量80ｋｇ二人乗り不可とかになるぞ？
なんのメーカー？
オーリンズでそんなことあったかな？ 制限体重80㌔とかだったら、欧米の奴ら乗れないだろ。バネレートいくつなんだ？ ここの書き込みに触発されてオーリンズ買ってみた、で自分で交換してみたくて挑戦してみたのだか、スイングアームの穴の奥にあるボルトがびくともしねえwwこれってインパクトドライバーなら緩むんかね？とりあえず今日は断念したw >>854
なんだよレビューまで到達しないのかよ。
交換できたらレビューよろ！ >>854
最悪ナットツイスターで緩めるしかないかも
俺はそうしたよ >>856
調べてみたがそんなのがあるんだ。どのみち次の休みまで実行できないんで対策考えてみるわ このバイクなんかネジロック剤がわりと使われてる気がする オレもやっとフェンダーレスにしたぜ！
お金かけずに純正加工で、って考えてたらナンバー灯付きステーとかリフレクターで地味に金かかってたわ。 ふと気になったんだけど
みんなはXSRの前はどんなバイク乗ってたの？
増車してる人は現在所有のも教えて欲しい
ちな私はTRXから >>864
わー俺も前はTRX乗りたかった～
カッコいいですよね。サーキットでSSに食らいつく速い人がいて憧れてました。
乗りくらべてどうですか？
前に乗ってたのはZZR400です。10年ぶりくらいにライダー復帰です。 >>872
それ欲しいな！ググったけどわからなかった... >>872
格好いいな。
ヤマハ発動機のエンブレムじゃないけどw S2 Concept
http://imgur.com/Ih3o8Jr.jpg
Access design
http://imgur.com/ukhCr4k.jpg
この二つで迷ってる
s2の方が安くてシンプルだけど、以前クソセパハン送られたから怖い
付けた人いる？ >>877
MT純正の方がくどくなくて良いように見える >>878
https://i.imgur.com/NbUVxXE.jpg
MT-09についてると違和感ないけど、XSR900に付いてるとデカく感じる >>877
s2の方はデザインはxsr700だったら映えそうだけどな...
セパハンどのへんがダメでした？導入考えてたんですけど... >>880
あ、セパハンはSV650用が送られてきて、それをメーカーに指摘したら「自分で加工すれば良くね？」と言われたので怒ってるだけで、セパハン自体のクオリティーはまともでした
カッコいいし
ただ、付属のメーターマウントが切りっぱなしのギザギザボコボコバリだらけの素人仕事以下だったので使わず捨てた方が良い >>879
リゾマにユニバーサルタイプのサイドアームライセンスサポート(SIDE ARM License plate support)
って商品があるから調べてみたら？ 俺はセンスがないから、フェンダーレスがカッコいいとはどうしても思えない… >>883
俺もこの話題出ていろいろ見て見たけどリゾマが一番良く見えた。ユニバーサルも有ったんだね。
これかな？
https://www.rizoma.co.jp/store/products/detail/115
つくかどうかは知らないけど... 純正フェンダーは包茎で童貞でホモだからレスしないとヤバいよ
しかし普通にフェンダーレスする分には無難だがスイングアームナンバーのはそこだけ変えたら良いもんじゃないのにやたらそれにしたがり失敗する奴いるんだな フェンダーレス→日本オリジナル
スイングアームから生えた泥除け→外車のパクリ
究極の選択だな フェンダーレスとかｗｗｗ
背中に泥が付くだけでカッコ悪いんだけど >>871
スーフォアからか！
乗り換えてみてどうだい？
オレも今スーフォア乗っていて検討してるんだよね 包茎の童貞のホモ予備軍が5ちゃんでなんと言おうがフェンダーレスしてない=ダサい >>891
小学生からムケムケで孫までいるで
ガキの童貞がいきんなや >>890
俺も14年型のCB400SBからの乗り換えだよ。
乗り換えた感じはXSRはコーナーで妙にインに切れ込む感じがしたね。
あとブレーキ超効く。 スイングアームナンバーほどダサいものはないと思うんだか >>893
スーフォアの４気筒から乗り換えての
XSRの３気筒はどんな感じだった？ 900忍者から乗り換えたよ 軽くてパワフル最高です >>892
そんなお爺さんならもう見た目とか気にしないだろうね >>893
ブレーキ効く？
俺全く効かねえとおもったわ
前がSSだったから尚更。
リアは効くけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
