【ホンダ】 PCX123台目 【HONDA】
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ホンダPCXサイト
ttp://www.honda.co.jp/PCX/
価格.com
ttp://kakaku.com/bike/item/K0000097113/
タイHONDA
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/index.asp
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp Bikers
ttp://www.bikers.co.th/
GIVI
ttp://givi-jp.com/
TANAX
ttp://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html
キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/pcx-ad-11-07-05.pdf
DAYTONA
ttp://www.daytona.co.jp/
ttp://daytona-mc.jp/concept/pcx/
RUNMARU
ttp://www.runmaru.com/pcx/index.html
ENDURANCE
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm
MADMAX
ttp://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg49541&key=PCX
WirusWin
ttp://wiruswin.com/pcx/ IRC SS-560
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900/0002.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
(ナッ○プス)参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA110_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2015
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K35A010_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX 次スレは>>970が建ててください。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いしてください。 >>23
何が違うのかよくわからん
微妙な差しか感じないけどどこの事言ってるの?
あとurlおかしいし >>24
キャラクターラインが全然違ってるじゃん
写真の写りの問題かもしれんので、現物を見てみないと判断できないけど
面と線の構成が、ちょっと眠たい感じになってしまったように見える 現行がかっこいいとの声が多いが
メーターのデザインがダサい
ここが弱点 見た目はやっぱリアサスの位置と角度が一番気になるな。
乗り心地がどう変わるのやら。 確かにメーターは新型の方がかっこいい
あとテールランプも
でもそれだけ そんなの分からないハズだが。
ってか今でも暗さを感じてないけど。
街灯も何もない田舎だと違うのけ? 中の人が新型の前評判の悪さに必死なのかも知れん
28から買い替えるなら新型もありだろうけど
56から買い替えるメリットはほぼ無い。
新型って要素かHVorEVに魅力を感じるなら別だけど。 だって新型がDQN臭いのはもう真実じゃん
俺恥ずかしくてあんなアイライン付の乗れないわ。 新型PCXの出力とトルクが明らかになったぞ
アフィブログより トルクの化物だな
とてもあのタイヤで耐えられるとは思えない ベトナムには125ccがあるんだな
日本と似た法律になってるのかね? 道路交通法は加速の規定なんて無いからな。
抜け道といえば抜け道だが、ホンダはそこまで攻めないと思うが トルクって何?
250ccのバイクと比べるとどっちが加速はやいの?
どっちが坂グイグイ登るの? ベトナム版
最高出力 8kW/8,500rpm
最大トルク 11.8N.m/5,000rpm
日本版(現行)
最高出力 8.6kW/8,500rpm
最大トルク 12N.m/5,000rpm
うーん、表記上の問題だけかもしれんけど
そのまま読めば、パワーもトルクも若干低下してるんだな >>52
失うものがないならHVでもいいんだろうけど、メットインスペース小さくなるからなぁ。
フィットもガソリン車とHVでトランクルームの広さ違うけど、デカいんで誤差レベルで済んでる。 PCX日本だけ値上げ
値上げしたのに劣化モデルってどういうことよ
ハイブリッドなんて高価だからこそアラームぐらい標準でつけて欲しい >>50
これはちょっと訂正
ベトナム版新型PCXの最高出力は8.99kwなんで、現行より少しパワーアップしてる
ブログ記事を読んでて8.99kwとあったので、変だなと思って確かめた
数字はコピペなので間違いないはずだと思ったんだけど、原因はChromeの日本語翻訳だった
なぜか日本語にすると最高出力の数字だけ小数点以下がなくなるという… とりあえず例のブログによると、現時点でわかってることは
HVは7月から8月、価格は44万
ガソリンは4月で、価格は現行と同等(若干の値上げ?)
おそらく日本に入ってくるのはベトナム生産モデル 一番だめなのは、グローブボックス付近のハンドル下のとこが
初代のあのダサイ黒の色がセンターボーンからせり上がって伸びてきてる部分
これ本当に実物をみるとダサイ
JF56でカウルと同色になってやっとすっきりしたシルエットになってホッとしたのに
またやるとか完全にアホ
美的センスゼロ
全てのデザインを破壊するレベルでクソ あとホンダはどのバイクも純正のサスがゴミクズなんで
100%社外に替えないとまともにスポーツ走行できないから
イニシャルが高いんだよ。工賃とサスでプラス20000円〜は考えとけ >>59
なんか全体的に初代PCXっぽさがあるよね
直線的なデザインの現行に比べて少し曲線的になったというか・・・ >>63
同意
流行なのか最近曲線デザインから角張りデザインになる車多いよね
フィット2からフィット3へチェンジした時みたいに
初代と新型PCX=FIT2
現行PCX=FIT3
角張ってるのはなんかガンダムチックでなぁ
個人的にはFIT2が好きです。 新型出たら現行の売却価格下がるとおもう??
今、俺の56、20万くらいで売れるから今売るかどうか悩む スポーツ用のリアサスは街乗りするにはかたくて乗り心地悪いよ
社外リアサスは柔らかいリアサス制作しないから
純正リアサスが柔らかくなければ、街乗りで乗り心地が良い柔らかいリアサスが手に入らなくなる
柔らかリアサスはホンダの良心 またがった瞬間にボヨンとするクソサス
60くらいで凸凹ふんだだけで底付きするクソサス
コーナーでギャップ踏んだら破綻して即死するクソサス
スポーツダンパー入ったのに変えないと無理 ガソリンの150だけがリアディスクなのかな?
やっぱABSの関係かね? 73
ごちゃごちゃ文句垂れるだけの能無しのお前は、もう一切バイク乗るな
電車にでも乗ってろ カス ANS義務化って新型車は2018/10/1以降
継続車は2021/10/1以降だから
普通にコンビドラムはあるのでは >>75
素人はだまっとけ
リミッター全開で即死クラスのコーナリングを
毎週アタックしてるガチ勢の俺にたてつくんは
100年はやいわ
お前のPCXみつけたら半泣きになるまで追い込んだるわ >>79
そいつはすげぇな!!!
でも俺はもっとすげぇぞ!なんたってバイクで溝落としできるんだぜ
これを取得するのに8年かかった
毎日毎日山の上のホテルまでの配達の往復で鍛えたライテクだ
マネするなよ!ド素人が >>79
お前みたいなやつは
さっさと事故って死ね
社会のゴミ 評判のシティグリップに変えて300kmほど走ったので軽くインプレ
一言で言うと「バイクらしくなった」かな。
グリップ力が上がったので、真っ直ぐ走っててもふらつかないし、曲がる時も不安感なく曲がれる。
エンジンブレーキ時の減速も効くようになったし、乗り心地もかなり良くなった。
マンホールもいちいち身構えることがなくなった。
乗ってて楽しくなったので以前は滅多に行かなかった峠に無駄に行きたくなる。
シティグリップが良いタイヤというのもあると思うけど、純正タイヤが酷かったとも言える。
ライディングの楽しさを大きく削ぎ落して燃費性能に全振りしたタイヤという感じ。
純正タイヤに不満・不安がある人は是非ともタイヤ交換をすることをおすすめします。 >>87
ほぼ同意するけど、エンジンブレーキだけが解せないw シティグリップと社外リアショックは最低限
走りがまるで変わる
俺のPCXに乗せてやりたいわ
こんなに攻めれるのかってびっくりする citygrip って純正比較で燃費はどれくらい落ちるん? 足を前に突き出して走ってるくせにグリップがどうの言ってる奴は馬鹿でしかない
カーブの時にカーブ側の足を下に踏ん張ればグリップ力は数倍に跳ね上がるのに
しかもグリップ感が半端ない たかが125のスクでハイグリップタイヤが必要になる走りなんて
車体に対してオーバースピードか、走行ラインを選んで走れていないかの二択。
つまり、下手ほどタイヤのグリップとか言いたがる。回避運転は十分に出来る。 道具は扱うもの次第。
腕がないやつほど道具にすがりたがる 内足荷重はハングオフ前提だし
別にグリップが増えるわけじゃない
よく理解もせずに内足荷重なんて考えると
リーンアウトの姿勢で曲がれずに外にはらむのがオチ とはいえ、グリップ高い方が明らかに制動距離短くなるしな〜 >>110
そんなこと言っても技量の個人差がでかすぎ >>109
お前馬鹿なの?
何でもいいから板を持ってきて上だけ力強く抑えてカーブしてみろよ
そして板を下で力強く抑えてカーブしてみろよ
どっちがグリップあるんだよ
てめえは口だけなんだよ >>113
お前の頭はすっからかんだって証明されたから悔しいのか? >>109
こういう馬鹿がしゃしゃり出てクソ下手くそな運転してんだよ
死ねよ
プロでもやってんぞ
バイク走行中の倒し込み・荷重移動のコツ
具体的な方法としては、イン側のステップを踏み込む際は一度に体重を“乗せる”のでなく、曲がりたいタイミングよりも少し前に体重を“かけておく”のがコツです。
http://www.goobike.com/smp/magazine/ride/technique/32/ >>111
技量差があっても個人個人でみたらやっぱり制動距離は短くなるじゃん。
過剰かどうかは個人判断でいいけど、制動距離が短くなるなるのは揺るがないから… 何言ってんだ?
って思ってたが、単純にコーナー内側に重心移動してるだけだろ。
スキーのエッジに体重をかける話みたいだな >>121
スキーのエッジは足で利かすだろ
足で利かさなかったらターンがスムーズには行かない 内足荷重にするとグリップが増すそうだ
まあいろんな記事を読んでわかったつもりになってる妄想君らしいので仕方ないが
ターンインなのか、旋回中なのか、立ち上がりなのか、それすら関係ないらしい
オフやスキーでは外足荷重が基本になるけど、それはどう解釈するのかね >>123
バイクで外足荷重かけたらバイク自体が外に吹っ飛んでくだろ
やってみろよ >>123
スキー板はあくまでも内側に力を入れて曲がるからな >>124
やってみろよって、もともとオフ車を散々乗り回したクチだからなあw >>126
筆を選ぶほど上手い人間こそ選ぶ価値があるって言葉 >>127
オフ車をコーナーリングで外側荷重かけて転びまくったんかw
くそ下手くそだな さすがに板に乗らせたらお前にかなうやつはいないだろうw >>131
お前は話そらせて自分のライディングテクニックの下手さ加減をごまかしてんのか?
恥ずかしいな 今日、大型バイクでワインディング走ってたらPCXにぶっちぎられたわw
流石にクネクネのおおい峠道じゃ原二最強だな
ちょっと頑張ったけど大型バイクじゃ全くついていけんかった
つかコース取りとかかなり上手な乗り手さんだったんだろうけどちょっとショックだった
俺も大型じゃなく通勤用のPCXだったとしてもついていけた自信はないw
要はバイクは大型だろうが原二スクだろうが乗り手次第だね >>134
そのpcxのタイヤが何だったかわかるだけでかなり違ったかもしれないのに ってか、マジレスするとPCXでリッターカモったとか車にも負けないとか、アホな事言うから荒れる
所詮原付スクーターなんだから下駄には最高とか言ってりゃいいのに 大概そういうヤツは中型以上のMTバイクやクルマ運転したことなかったり、免許すらなかったりするがな AT限定なんて本来バイクの運転すら出来ないんだから大人しくしてろやw それなりににリアル充実していたらイブとかあまり気にしないけどな
わざわざイブガーとか言ってる人が可哀想 もう45年童貞続けてるからイブとかもう完全に他人事で興味すらなくなったわ >>134
それ俺だわ
毎週、SS見つけたら全速で追いかけてぶち抜いて遊んでるから >>146
いやw
SSではないんだがww
MT-09 の 2017年モデルよ >>146
出た!スクーターしか運転できない匿名掲示板でわかりやすいホラふくヤツw セカンドバイクにpcxかnmaxかバーグマンあたり欲しくてそれぞれのスレ開いてみてるんだけど、なんなんだここのスレ
お前ら心の余裕無さすぎだろw >>151
わざわざセカンドバイクって必要のない情報まで書き込んじゃうお前の方が心の余裕がなさすぎるだろwww このスレ見てるとPCXは行儀の悪い奴が乗るバイクってことがよく分かる というかバイク板全般で余裕のない人が多すぎる。いちいち他人を貶さないと生きていけない病気なんだろうね >>152
その返しは無理矢理すぎだろ
すげーなこのスレ ボクはメインバイクをちゃんともってるんだ!あくまでセカンドバイクとして原二買うんだからねっ!
お前らとは違うんだ!ボクはセカンドバイクとして原二に乗るんだよ!ここ大事だから二回言うね!
お前らとは違うんだよ!お前らもっと余裕持てよ!
ってことですよね アドレスとPCXスレのセカンドバイクアピール多いよな
シグナスXや4miniと違ってメインバイクだと恥ずかしいとか思ってるのか知らんが >>156
余裕ねーなあ
ちな買いたいの150以上なw >>158
余裕ないアッピルはもういいよw
セカンドバイクちゃんw >>157
いや恥ずかしくないよ
下手したら二台持ちで今持ってるスーフォア処分してpcxかnマかバーグマンをメインにするかも
400スーフォアなんてドヤれるメインでもないしドヤってるつもりは無いぞ
独身だから二台持ち可能ってだけで、実際二台持ったらバイクカバー付けたり外すの面倒なスーフォア乗らなくなりそうでなあ >>159
クリスマスにそんなんでいいのかお前の人生w >>161
それはこっちのセリフだわ
クリスマスに自分の気に入らないやつにいつまでも即レスで粘着してていいのか?お前の人生それでいいのか?w >>160
まあSF安いからね。
軽自動車でも馬鹿にされるのに軽より安い。
リッターだってそういう意味じゃプリウスより安い。
リッター持っててもドヤ顔はできないよ… >>160
確かにスーフォアは見た目がダサすぎるからドヤ顔はありえんなw
20年くらい前の古い設計のバイクとか恥ずかしくて俺はとても乗れんわ バイク乗りの性格の悪いとこが全部出てるよなこのスレ 23日午後9時ごろ、千葉県南房総市二部の県道で、同市に住む県立高校3年の男子生徒(18)が
オートバイで転倒する事故があった。男子生徒は全身を強く打ち、搬送先の病院で間もなく死亡が確認された。
館山署によると、男子生徒は大学生の兄とともに、自宅からツーリングをしていたという。
現場は片側1車線のゆるいカーブ。同署で詳しい事故原因を調べている。
http://www.sankei.com/affairs/news/171225/afr1712250016-n1.html 今日ワインディングでちんたら走ってる隼とNINJAぶち抜いてきた
道の駅ですかしてたら、そいつらが後からやってきて
俺のPCX見て「無茶苦茶はやいすね。全開でもついていけませんでした」って
感心してた。
125って言ったら、「250かと思いました」って言ってた 4輪とちがって2輪はタイヤの限界超えたスリップしながらでも曲がるってのは無理だから
完全にグリップラインでの勝負になる。
グリップラインっていうのはその道で一本しかないから、それさえ知ってりゃあ
どんな排気量のバイク相手でも勝てる
逆にパワーがあるバイクでもそのラインを走る時の速度は2輪の場合、ほとんど速度は同じ
これがバイクの現実
だからPCXはワインディングでキングって言われるんだよ
ワインディングでPCXに挑んでくるやつはまずいない
ペースで「こいつには勝てない」ってのがわかるからね バリバリ伝説の突っ込み重視のラインと立ち上がり重視のラインを読め 最近はPCX罵倒コピペからバカPCX乗りを演じて叩かせる方向にチェンジしたのか 同時期にPCXとXSR900買ったけどPCXばかり乗ってる
XSR900は乗りこなせないから後悔している ゼロ加速でぐいっと捻って全開にするとベルトが鳴くんだけどこれって重いの俺? 俺はこれがメインバイクだよ
400弱の車持ってるし免許も大型(AT限定ではないよ)持ってるからどーでもいい
もちろん教習所で買ったのではなく試験場で取得した免許ね
でも免許があるだけでMTは乗ったことない 俺は現行のベンツ持ってるし、
大型海苔から二輪はPCXしか持ってないの?
とか言われても鼻で笑えるわw
俺様のベンツでお前の自慢(笑)の大型
何台買えると思ってるんだかw 俺なんて車はダイハツのミラ乗ってるんだぜ
もちろんPCXの他にバイクはないorz 本当はGP800に乗りたいんだけどね
本田がリッタースクーターでも出せばいいのに
AT限定では乗れない排気量の大型スクーターが欲しいぜ 酢蕪650や銀翼600じゃどうせAT限定だろとか思われそうで買う気がしない
銀翼にCB1300のエンジン載せれば俺みたいな奴が買うよ なんかうしじまくんに出てくる昔語りする底辺じじいのたまりばみたいなスレになっとるなw 俺もこれがメインバイクだよ
車なんか持ってないよ
これで1日200km300km走って遠出もするよ
どうだこれで満足か? >>187
釣りだろうから別にどうとも思わないが、マジならこんなとこにカキコしていないでこれからの人生を考えたほうが良い >>185
ところで大型免許にAT限定って有りましたっけか?(爆笑) >>191
あるよ
大型二輪AT限定免許だと何故か排気量制限が650ccになり
GP800とかのスクーターは乗れなくなる >>192
大型教習車は700cc縛り付けがあって、大型AT限定できた当時は650ccが最大だったんで、
大型AT限定免許は650ccまでって聞いたわ。
なんでNC750 DCTとかはATなのにAT限定免許では乗れないんだよね。 大型って言っても所詮100万前後程度の品
持っててもなんの自慢にもならん
あと、早さとかで勝ち誇ろうとするが、
加速がいかに早かろうと、最高速が早かろうと だから??? で終わり
実にケツの穴の小さい程度の内容
金を持っている人間が結局一番強い あ、オレ182な
別の端末で書き込んだからID変わってしまったわ 大型免許取ったのにMT乗ったこと無いとかどうやって免許取ったんだよ おっと、IDかぶってるわ。
>>196
MTは教習所と試乗会でしか乗ったことない。
満タンで500kmぐらい走るならMTでもいいかもしんない。 お金とPCX乗りは比例しないでしょ。何をワーワー言ってるんだか(笑)
ベンツが高いって? 都会の一戸建て持ちに比べたらベンツなんか安いもん。
何にお金を使うか個人の嗜好によるから、原チャ乗りの小金持ちも居るよ。
本当のお金持ちは、邸宅に住んでロールスのショーファードリブンでしょ。
運転手を雇ってから俺は金持ちって言いなさいな。(笑) >>196
非公認教習所でMT練習して試験場ではMTの試験車両を運転した
免許取得前は4輪免許に付属の50cc
大型取得後は暫くペーパーで通勤用にPCX
MTなんか乗り方忘れたw
でも限定免許じゃないってちっぽけなプライド満たす為にもリッタースクーターとか乗ってみたいんだよね
本田さんシルバーウイング1300頼みますよw スレチだけど
コースや腕もあるだろうけどスクーターのが早いな
https://youtu.be/lWg4MWh7XHY >>191
大型免許にAT限定有りますよね?(爆笑) ごめんなさいね。限定解除の大型苦労組なんで、マサカ大型にATがあろうとは。 バイクの大型免許って余り魅力ない自己満?
アメリカンなイメージだったけど
都内で大型ドドドドって乗るよりスクーターのが楽なので大型イラネでハーレー売っぱらいました。 >>204
燃費悪いし航続距離が短い
実燃費リッター40でタンク20リッターくらいのリッタースクーターが発売されたらバカ売れするよ 大型ってタンデムするためにあるんだろ?
1人なら250までで充分 >>203
俺も
苦労して取ったけど、まさかアメリカの圧力で教習所解禁になるとは思ってもみなかったよw >>207
バスの免許まで教習所解禁ですから
一応普通免許以外は全部試験場で取ったけど免許の価値が下がった気分
いや、今の大型二輪を試験場で取るより昔の自動二輪限定解除の方が難しかったとは聞いてるけどさ。
多分大特一種と二種、牽引一種と二種の実技試験の違いが単に80点と90点じゃなくシビアに減点されるのに似てるんだろうけど。 牽引なんぞちょいと逆ハンして折ってケツが入ったら伸ばす?理屈が分かってたら普通にハンドルクネクネしてたら入るから一発で受かるけど、2種はなんなん?需要はあるのか? pcxのダサイ所はフロントのスクリーンが
何で黒い風防みたいになってるんだろ
ちんげじゃあるまいしアソコも車体と同じ色にすればカッコいいのにな え、、、、ベンツ所有の人で
PCX所有の人なんているんだ、、、
PCXなんか全く眼中にないと思ってた
同じPCXオーナーとして鼻が高いな 何言ってんだよ意味わかんねー
お前はアホか車庫にランボルギーニからのパッソルで自宅がデフォだっつんだ 次期PCXのデザインはガソリン車が一番いいな
どうしてHVやEVは青=未来っぽい!みたいなアホなワンポイントでデザインをうるさくするのか
このまま行くきかよホンダ足引っ張るぞ 日本仕様……またドラムですか。
次はスズキかヤマハの買うかな。 >>203
俺も解除組だけど試験2回目で合格したので苦労したという印象はないな 当たり前だろ
コーナー攻めてるやつはわかるけど
コーナーの立ち上がりで一番重要なのはトルクバンドの維持
車でも同じだけどCVTがワインディングで最速なのは
ギアチェンジ時のトルクダウンがないから
クリッピングポイント前後のシームレスな加減速を制するものが
ワインディングを制する
つまりCVTかつ原二最強のフロントラジアル3POTキャリパーディスクブレーキ採用な
PCXが地球上で一番速いバイクってこと スクーターって本体がいくらかっこよくても乗車姿勢がださいのがなんとかならんかね PCXのクソサスじゃ峠キングはアドVかシグナスに分があるな
PCXはサスとタイヤを社外に変えて初めて峠で戦える PCXのサスじゃコーナーリング中にちょっとでも凸凹があったらリアがバウンドして命に関わるだろ
あのガツンガツン尻に響くクソみたいな底付きサス
ノーマルPCX で峠攻めなんて技術とかそういう云々以前の問題でただの命知らずの基地外なだけや
そりゃアクセル開ければバイクは早く走るけど安全マージンを考えて走るのは技術以前の問題
安全マージン考えないやつは早いがいつシンでもおかしくないやつ コーナー攻めるとかPCXでレースでもしてるつもりかバカが 釣られるやつも馬鹿だから
アンチはほっとかれるのが一番辛いんだよ 地球上で一番速いスーパーバイクのスレはココですか? 現行の最高出力 8.6kW/8,500rpm 最大トルク 11.7N.m/5,000rpmが
新型で最高出力 9kW/8,500rpm 最大トルク 11.8N.m/5,000rpmにパワーアップ
メットイン容量が3Lアップの28Lに
前回のモデルチェンジの時より変更点多いし良いね
後は燃費かな 世界一のスーパーライダー>>228 の話をもっと聞きたいぜ
次の武勇伝はよ! 地球一のバイクと世界一のスーパーライダーがいるスレをもっと上げようぜ!
バイクカテ一番のスレにしないとな 隼? ニンジャ? CBR1000RR?
スーパーライダーが駆るPCXから見たらすべてカモじゃんって事だよな 俺が欲しいのはPCX250なんだよ…・
重量160kgくらいで頼むよ、ホンダさん。 PCXのスペシャルエディションでやるべきなのは
専用のウインドシールド
エンデュランスとかが出してる純正MODカスタムシート
サブタンク式リアショックアブソーバー
カラーはマットブラックとガンメタリック
そこまでしないとダメ >>222
PCXで「底付きサス」ってどんだけデブなんだよ
相撲取りか? 底付きと突き上げって初期型から言われてるのに知らない人居るんだね >>238
体重52kgしかない俺でもリアのサスに苦しめられてるのに?
体重20kgとかの拒食症ミイラですか? 底付きと言うか硬めだねえ
極少数底付きと言う人いるけど
途上国向けゆえに重量物乗せるの前提なのかもね
タンデムした時の方が安定してたなんて言ってる人もいるし >>241
硬め?
止まってるときに自分の体を上下にゆっさゆっさしてみ?
底つきの意味がわかるよ >>238
>>241
エアPCXライダーワロタww
底つきと硬めの違いもわからんしとかあり得んだろ 底付きあくまで強調する人いるけど
本当にその程度で底付きしてるのならタンデムなんてとても出来ないんだがね
底付きだと言ってるブログ見た事あるけどそれで真に受けたのかな 発展途上国だからサスペンション固めとか言ってんだからほっとけよw JF28よりJF56は固くなってるみたいよ。
底付きと言ってるのはJF28の人では?
俺はJF56を買ってすぐに社外に変えたから分からないけど。 底付きがわからんとか、どんだけどんくさい走りしてるのか恥晒してるのと同じ
おまえはPCXの1%も性能ひきだせてないわ
スズキの50ccのレッツ乗せさせてもPCXとの違いわからんと思うわwwwww
おまえみたいなド素人がPCXのるな。10000年はやいわ
俺たちと同じスピードレンジで語れるようになってからこのスレで発言しろ
まぁその前にお前みたいなドン臭いやつは車に轢かれて死ぬだろうがなwww どうやらネガネタ探し必死でやってるエアライダーみたいね
不毛になるしもう絡むの止めとく こんな安物原付で走りを語るとか
低次元の極みだなまさにw
さしずめ50上がりがこの原付乗って感動した
とかその類いだろうなw >>251
そもそも抜かされる対象が他と張り合わずに普通に運転してるだけだろうしなあ
張り合ってくるやつの方が現実少なさそう 大型乗ってる人はみんなお行儀良いから追い抜きしてきたりとか最近ではめっきり見ない。
彼らはすり抜けも本当にしない(バイク便を除く) 大型でもすり抜けるやついるよ
すげえ速さだからビビる
俺も大型で信号スタートでPCXぶち抜いて喜びを感じた事もある
EU仕様のCBR1000Rだったけどね
圧倒的に差がついた
そもそも1速の段階からぶち抜けるからね この荒らしはアドレス125のオーナーで本スレでも暴れまくってるなw ゼロヨン21秒台なんて軽ターボにも負けるPCXに速さを求めるのは勘違い甚だしい。
軽二輪以上のどんなMTにも負ける加速力しかない。
車はジワーッとアクセルベダルを踏んで発進している。PCXのフルスロで勝ったって?
なんだか情けなさ過ぎて涙が出そうだ。 ってか、原付スクーターで大型カモるだの車にも負けないだの、PCXオーナーってこんなヤツらばっかりなのかよ?w 無駄に例える奴っていつも的外れなのに、なんて簡潔で的確な例えなんだ 俺は昔から原二は公道最鈍足だって言ってきたぞ!
そのたびに原付おじさんたちが噛みついて来てた ファミバイ使うと車の任意保険に5000円足すだけで済む。
二人乗りできる。
最高速が30kmじゃない。
二段階右折必要なし。
街中の自転車や原付駐輪場に停めれる。
これだけの利点があれば、動力性能とか関係ない。
その中で最善の選択肢がPCXだっただけの事だから。 >>265
そう思い込んでた自分が懐かしい。
高速乗れるメリット考えると差額払っても150クラスは素晴らしい。 JF28が硬くて不評だったからJF56でフワフワ仕様に変更したはずだったんじゃ?PCXオーナー気取りの妄想レーサー武勇伝ネタ面白いから日課のノルマとして毎日休まずネタの更新やれよ!命令だからノルマこなせよ。 >>265
5000円足さなきゃいけない保険会社など止めちまえ。 1万キロ超えたぜ
元々めちゃくちゃ滑らかなエンジンだけど一段と滑らかになった気がする >>268
現行からサス変ったの知らないんだろうなw
現行でオーリンズ以外ならノーマルの方がいいと思う 125ccのレギュレーションの中でのPCXハイブリッド
同じ重量でさらにパワーあるPCX150ハイブリッド
125cc以下は理解できるけど、126cc超えるならTMAX買うわって意見もあると思う
俺は迷ってる
あくまでも125cc以下に拘るか、同じ重量なら150ccにするか リターン組だし年も年なんで自分への諫めとして125ccで検討中
もうバイクで高速走る気力も体力もない あー、150といえば高速ね
高速はどっちにしろ乗るつもり無いな
あくまでパワーの差しか見てない
125cc以下に拘るかファミバイ使える事が付随する
同じ重量なら150ccでパワー取るか
それならTMAX買うわって気もする >>268
逆
JF28の初期が柔らかくて不評
eSP搭載と同時に固くなっって現在に至る あーでもベイブリッジも保土ヶ谷バイパスも通れないのか、やっぱ150かな >>280
たぶん近所住みな気がするけど
保土ヶ谷バイパス、横浜新道、ベイブリッジの下の357。
乗れるか乗れないかは大きい。
あと、125と150ccのパワーの差は思った以上にあるからね。 新しいもの好きだからHVを買おうかと思ったけどこのクラスで44万は高すぎだろ
現行の乗り出しから10万上乗せは本物のもの好きしか買わないだろ
メリットは燃費に限らないけど何キロ走れば元が取れるんだよw >>何キロ走れば元が取れるんだよw
こういう考え方だと満足得られんだろうな。
プリウスだってトータルで考えたらぜんぜんエコでも何でもないんだが
一般人は「とても最先端のエコな車に乗ってる」と思ってるし
大多数の人もそう思ってるから高くても売れてる。
要はHVというブランドの価値をどう思うか?どう思われるか?によるんだよな。
実際の技術力やエコについての効果は売上の影響の1番に来ることはないと思う。
特にこういうパイオニア的なバイクには。 >>281
シティーボーイは電車でいいだろ
PCXは俺たちカントリーボーイが乗るものだ シティーボーイの反対はカントリーボーイなのか
初めて聞いたけどいいなそれ 125と150では乗り味全然違うか?
税金の分ほど差が出るのか?
マジレスが欲しい 個人的な意見としては乗り比べればわかるけど125だけ、もしくは150だけ乗ってればなんにも思わん >>288
125から150に乗り換えたけど
最初乗った時、加速とか全く違って感動した
高速乗れるのが大きいと思う 今まで50か250cc以上にしか乗ったことがないから125と150の違いが体感的にわかるかわからん
新型でどちらかは買う予定 >>200
新型のゴールドウィングDCTでも買って下さいな でかくするんなら200とか中途半端なこと言わずに250だろな
でも250なら400のほうがいいな 250ならフォルツァSiがあるじゃないか
それかバーグマン200か スカブ650でも280kgで買うか躊躇してる。200kg/650ccぐらいのが本当は欲しい。
バグ400に買い替えようかなぁ〜 >>305
sv650が200キロぎりぎり切ってるぞ ジャイロのリアとトリシティのフロントで4輪バイクとかなら300kg >>306
あ〜 ネイキッドは論外なんです。大型乗ってた時も最低限セミカウル付き。
スクーターの足元保護とシート下収納が必須なんですよねぇ。
大型で一度右足をバラバラにしたので、次にまた側面衝突されたら切断って
言われてますんで。 >>304
PCXR1300RR TOTOBIRD Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/,,,,, 大晦日に何やってるんだか。スレ落ちてるのを見ると、叩いてるのは極少人数なんだなと思うw まあ注目されている人に対する嫉妬心からの行動だな
こういう指摘の殆どの真情はそれだから ま。今年も調子よく走ってくれたPCXに感謝だわ
今から走り納めに裏山攻めてくる 125cc 自賠責5年契約 16990円 (1年3398円)
軽自動車税 2400円
合計1年間5798円
155cc自賠責5年契約 22510円 (1年4502円)
軽自動車税 3600円
合計1年間8102円
125と155の税金と自賠責の差 1年間で2304円の違い
任意保険について
その人の家庭によってファミバイが得か、さほど変わらないか一概には
ファミバイが得とは言えない 車を所持してないとか 125ccを複数台所持するとか
人それぞれの家庭環境にもよる つか原付のPCXで任意保険なんかに入るやつおんの? >>318
きかなにゃわからんとはww
なんだおまえはwww >>318
任意保険入って無い状態で人身事故を起こした場合、罪が減刑されないが
それでも良いのか? >>318
お前みたいな貧乏人で年9千円の金すら惜しいと思うヤツは
入らなくていいと思うよ 任意入らないガイジは頼むから公道走らないでくれ
何かあってからでは遅い 子供が自転車で事故起こして賠償金で親の人生終わるから、自転車ですら保険に入る世の中なのにな。 >>318
125ccでファミバイ入らなかったら125ccにする意味あんの? >>320
充分な賠償できる資産があれば保険は不要
官庁等は入ってないとこ多いね 125なんて街中じゃパワー不足で皆が言うほど速くはない
もう少しパワーが欲しい坂道を楽に登りたいバイパスを通行したい
そんな人向けに125と同じ車体の150を買う 125も150も大して変わんねーよ
任意保険の安いおっさんが自動車専用道を走るために買う程度のもんだ 税金
ファミバイ特約から外れる
単純に車体価格が違う
これらのデメリットを越える
乗り味の違いがあるのか?だよな
試乗するしかない
150にしても乗っていて楽しい感?
があるのか微妙ではあるが 小排気量だから少しのパワーアップが嬉しいのは当たり前 >>325
3億とか賠償出来るのか、何でそんな資産家が原二なんぞに乗るのか不思議だ >>331
いろんなケースがあるんじゃない?
親が超資産家で娘が小型AT限定とか。
実際に知り合いで不動産以外の保険には入らない地主さん居るけど。 125までか、それを超える余裕が欲しけりゃ400か。150クラスの意味わからん。
400と250は2万円/年ぐらいしか維持費は変わらない。(\1,670/月)
大型は渋滞では苦痛でしかない。 カルトチックな新宗教の宗教上の理由とか?任意保険に入れない程に背伸びして無理して買ったからとか?無責任な精神病患者とか?一般論として責任とれない任意保険無加入者の理由なんて理解してやれないよな? おまえらは本当になにもわかってない
PCXがすごいのは、125で買えるバイクではありえない本体性能
なぜか
それは150モデルもあるから、設計当初から250クラスでも耐えられるよう
想定されてつくられたボディワークだから
それが何を意味するかわかる?
まさにボーントゥレース
他の125乗ったこと無い連中は乗ってみろ
PCXの次元の違いが一瞬でわかる。またがってアクセルあけた瞬間にわかる
それくらいPCXはバイクしてる。スクーターじゃない
走行性能に関してはフォルツァより完全に上 そりゃそうだろ
原付だけの奴
車持ってない奴
ゲーム脳の奴
原付灯油運搬の奴
初心者って言われて怒る奴
これら叩いて遊ぶスレだぜ
PCXなんて二の次だ 藁 >>333
高速じゃない自動車専用道を走るための150ccやろ、地元にそういう道がないなら125ccで十分
高速をストレスなく走るんなら最低400ccはほしい お前ら新年そうそう何いきなり喧嘩してんだよww
お前らの”今年”はろくなもんじゃ無さそうだな このくらいのスクーターを購入検討してるんだけど、ABSってまだつかなさそう?
個人的にNMAXのデザインは苦手だからあれは無しだし NMAXは画像だとどうしてもフロントフェイスに目が行きがちだが実物見てみろよ
結構わるくないぞ、加速もPCXより速い >>341
いや悪くないのはわかるよ
ただあの若者寄りなデザインが受け付けないだけ
PCXだとオーソドックスというか若作りしてない感じする >>333
取り回しが楽で、積載量あって、航続距離あれば400ccでもいいですけど、そういうのありますかね。 NMAXはリアのデザインが好きじゃない
前から見るとカッコいいんだが >>343
バーグマン400かNinja650パニア付きか迷ってる。
経験上、200kg前後までは取り回しは変わらないと思ってる。
さすがに250kg超まで行くと取り回しどころじゃなかったんで。
取り回しも重要だけれど、下道を200km以上ツーリングすると
160kg台より200kg前後の方が圧倒的に楽ちん。 PCXのメットインって簡易トイレになっていると聞きました
わたしもう限界です!どうか使わせて下さい! NMAXが全く売れてない理由
リアボックスつけれない
ハンドルバーに糞カバーがあるせいでアクセサリ装備不可能
こんだけデカイのに猫の額より狭いメットイン。何も入れられない
やっぱり楽器しか作ったことがないメーカーは
バイクをどう作ればいいのかが微塵もわかってないよね
ほっといたらマフラーにラッパでも間違ってつけてしまうんじゃない?
人を轢き殺す前にホンダを選んでおいたほうがいいって事だよ バイクはホンダ、スクーターはヤマハを選んでおけば間違いないね 俺的にバイクはホンダは絶対にありえん
他3メーカーより完全に2世代くらい技術が遅れてるやん
これ以上ないほど煮詰まってるスクーターこそホンダやろ ホンダのバイク(スクーター)は、全く面白くない。
根底には「nicest pepole on Honda」があって
大人しいバイク造りに徹しているってとこ。
RR系でも他社と比較すると大人しくて乗りやすい
けれども、最も面白くないバイク。
NSRの時に、ちょっぴり張り合ってくれたけれども
突出したバイクは作ってないな。 ホンダはCBR2500RRとCBR1000RR以外はクソバイクしかなくね?
CBR400も650もninjaにかなり遅れを取ってるし
デザインもエンジンも設計も全部しょぼいイメージ >>351
アホ発見
ホンダはMTバイクでも他社より10年は進んでる
定番のCB400SFですら教習車とか無知が言ってるけど
バイク性能としては400クラス最強というか全然次元が違う
どのクラスでもCBRモデルは他社より圧倒的にすごいのを出すのがホンダ
あまりに性能がすごすぎて、それを僻みに「つまらない作り」と言われるが所以
ホンダのバイクテクノロジーは世界一です >>355
CB400SFはエンジンはいいがデザインや設計が20年前のバイク
そういう意味で論外の糞バイク
お前のようなおっさんならいいけどもうちょっと見た目に気を使えよおっさんw まぁ技術が遅れてるかどうかはさておきホンダとスズキのデザインはありえんダサさ
必然的にヤマハかカワサキの二択になってしまう グリップ皆無のチェンシンの細タイヤ選んだ人命軽視ホンダのスクーターが煮詰まってるとな… 盗まれるのが怖くてPCXに手を出せないよ
でも欲しいんだよなあPCX 今年秋に出ると言われるカブc125とハイブリッドpcxってほとんど値段変わらんよな
カブスレでもこっちと迷ってる人が多くいて笑える ここ最近のヤマハのデザインホンダより駄目だわ
オッサン向けデザインのNMAXや古臭くなったTMAX
メダロットのキャラの顔そのまま張りつけたようなXMAXと微妙なのばっかだし
>>358
NMAXも負けない位グリップ皆無みたいね
タイヤ太めなのに NMAXはインドネシタで大ヒットバイク
日本みたいな極小市場な国じゃ、おまけで販売してるだけ >>367
そりゃやっぱり同じ値段なら十人中9人がカブ選んじゃうよな >>365
昔は「デザインのヤマハ」なんて言われてたんだっけ?
アクシスZもよく分からないデザインだし、MTシリーズも変なデザインだし、
新型マジェSは微妙なカラーリングだし...
今のヤマハには惹かれる車種が一台もないわ 新型R1は現状のバイクのなかで一番かっちょいいと思う
YZFシリーズはデザイン秀逸
MTシリーズも07はかっこいい
でもやっぱカブやな >>368
俺もカブ125選ぶかも
スマートキーでABS付いてるカブかな
多分バイク自体の寿命も燃費も上だろうなぁ キャンプ行くときはシートバック2と46Lのトップケースんでシート下に
荷物詰め込むんだが、果たしてカブに
コレが載るんだろうかと思うことがある。
単に運ぶだけなら可能なんだろうけど
パッキングとか大変そう 普通の人は、こんなんでキャンプ行こうなんて考える事がないからw >>374
カブは積載性あるからいけるんじゃない?
ホムセンのでけえBOXも付けられるから
純正でも60LくらいのBOXあるし
カブ125は燃費悪くなりそうだけどそれでも売れそう
原点回帰したあのデザインと国産は俺もそそられる
今アド110だけど新PCXか新カブ125出たら下取り出して乗り換えます >>378
トラックからストップランプが見えないのはヤバいねぇ 大きい箱はストップランプ配線しないとヤバいと思うです。GIVIとかでオプションありますです。 スライドキャリアって強度大丈夫か?
ワシもでっかい箱付けたいのね やっぱPCX叩いても正論で反撃して来るから集まって来る他の痛い奴叩いた方がウキウキして盛り上がるスレだな 150クラスのスレが軒並み荒れてて、正月なんだなぁと 150にはマジェ牛丼屋ツーリングマシンと連呼する痛い基地外が常時待機してるから年中無休で荒れ模様
125には150ツーリングマンと忍とカブとアドレスと愉快な仲間たちが待機してるから年中無休で荒れ模様
明けましておめでとうございます
今年も荒らしまくり宜しくお願いします 気分転換に50ccのスレのぞいてみ?
ものすごく微笑ましいトークが繰り広げられてるぞ
見てて笑える
リミッター限界のエンジン悲鳴あげてやっと60いくかいかないかの世界で
速いとか原二みたいとかまじですごい会話してる 新型が純正でミシュランだと聞いたので今日ナップスの初売りでダンロップタイヤに替えて来た
我ながら天邪鬼が過ぎると思う D307は短寿命
バトラックスはウェットグリップいまいち
ディアブロは倒し込みが重くなる
シティグリップは万能
ホンダも認めた性能は伊達じゃないぜ シティグリップがすごいのは
グリップ重視で柔らかいのにリアタイヤでも2万キロ持つ事
まじで神がかってる 二輪四輪の常識で知ってる人が大多数だと前提で追記すると、新車装着タイヤと販売店で売ってるタイヤは同銘柄同サイズでも新車装着タイヤの中身は違う。
新車装着タイヤより販売店のタイヤの方が良い。 >>392
ミシュランとブリヂストンは旧型で履いたし使った事無いタイヤ履いてみたかったんだよね
ピレリは何となく不安だったので結果ダンロップに >>394
同銘柄でも特定車種専用にチューンしたスペシャルコンパウンドのタイヤが存在すること
(今回の新PCXの場合はこれ)
同銘柄でも生産工場(生産国)が複数存在することことがある
同銘柄でも仕向地によってコンパウンドを変えていることがある
この辺の話がごっちゃになった迷信 俺DIO110乗りで今シティグリップ履かせてるけど
全然グリップ違う 体感でここまで違うってわかるよね
雨の日のマンホールとか白線が怖くなくなったもん
90/90-14だけど新型pcxは100/90-14になるのかな
標準搭載でミシュランって凄すぎ
2万キロは無交換でokということだし ホンダ
フルカウルモデル全般
アドベンチャーモデル
スクーター全般
クロスカブ
ヤマハ
ネイキッドモデル
クルーザーモデル
カワサキ
H2
スズキ
該当無し
デザインのカッコイイの案外少ないのな >>397
井上マンとミシュランマンのステマの応酬 一応無知多いので言っとく
購入点がまちのバイク屋さん(ウィングとは言ってないぞ)とかの場合
どのバイクでも初期装備の専用タイヤだったとしても
タイヤ交換依頼したら手持ちのクソ中華タイヤで交換される
在庫考えたらわかるよね
つまりスペシャルタイヤは諸刃の刃 ミシュランでも初期はカタログ燃費出せるように燃費に振ったスペシャルでバイク屋さんで交換したらグリップに振った市販タイヤ 別に原チャリのタイヤなんてなんでもええやんw
たかだか雨で滑るーとかヘタクソなだけや
俺は買ってから二年毎日雨の日も雪の日も台風の日も乗ってるけど純正タイヤで危なかったことなんて一度もねーわ
ウェットなのにドライと同じ走り方をしてるから滑るんだよ
ウェットならウェットのドライならドライの走り方をしろよ
ヘタクソにも程が有るわ あれPCXHVの新型新開発のタイヤはサイズとかで区別する事出来ないの? >>407
俺もシティグリップに変えるまでは同じこと思ってた
でも変えた今思うのは「純正タイヤクソすぎ」
それぐらい全然違う >>407
めちゃ同意 乗り方次第だと思うわ
スクーターというかPCXしか乗ったことないんだろうな >>407
大型のビッグパワーを振り回すってのならタイヤは重要だけどたかだか12psのPCXでタイヤガーとかまともなライダーから見たら笑い話かと思うわw >>407
原二のくせにちんたら走って車の流れ見出してるおっさんは黙っとけ
車に追突されてはよ死ねやお前
スピードレンジがちがうんだよ俺のゾーンとはよ ココって何でいつも荒れてるの?
刃の人がいるから?w >>418
40過ぎてから免許取ったようなヘタクソな原付おじさんが話題のタイヤに変えて喜々として書き込みしてるんでしょ
上手い人なら上手い人ほど原付のタイヤを何に変えようが違いはわからん >>407
それを言っちゃあお終いよ
ミシュランマン発狂不可避 純正より良いのは間違いないけど
タイヤの安定感って精神状態や思い込みでかなり変わるからな
伏せてテストさせると間違える人結構多いみたいなんだよね >>421
結構どころかわかんねーだろ。公道でゆっくり走る分には。 燃費に関してはIRCもシティグリップも全く変わらんかった。走りの違いも解らん。
燃費重視の走りしかしてないからな。 純正タイヤの奴はキムチ汁ぬってみろ
乳酸菌が天然ゴムに作用して軟化、グリップ増大するから
大韓民国究極奥義 奉昌 !!
本田の起源は大韓民国である 純正よりミシュランの方が持ちが良かったのでミシュラン履いてます。
グリップとかどうでもいいです。
一番長持ちするタイヤってどこの銘柄ですかね? ライコで見比べてみたけどミシュランは他メーカーより溝が深く感じたな
持ちの良さはそこから来てるのかも まぁマジレスすると
PCXスレでタイヤの話がよくでるのは
純正がクソってのはもちろんだけど、PCXがスクーターじゃなくてバイクだからってのが大きい
NMAX含め他のメーカーのおばちゃんスクーターなんぞは走りを語る以前の動力性能なんで
タイヤに論点がいくこともないからね
峠で疾風のごとく風になりたいライダーはPCXを買え
バイクと同じテクニックが使える原二はPCXだけ ABS付けてくれたら一生ホンダについていく
まぁホンダしか乗ったことないんだけど youtubeに新型の動画いっぱい上がってるぞ
タイ、インドネシアにはもう店に実車が入ってきてるみたいだな マジで諸刃の人は頭悪いの?
スクーターしか乗ったことないのか? しかし、しかしだ解せぬ!。
日本仕様は相変わらずHVも含めドラムですか。 >>427
大韓民国起源だから優秀なのは当たり前
兄の偉大さを知るべき 上の方で任意保険の話あったから調べてみたらめっちゃ高いやん
マジあほちゃうか?
みんな金ないから原付に乗ってるのに毎月何千円とか入るやつなんていねーだろw 車持ってなくての150以上の排気量はわかるけど車持ってるとなかなか踏み出し辛いよね…125で我慢しとくかってなってるわ俺… >>434
弟の国なのだから当然
万物は大韓民国起源である >>436
任意保険入らんとか頭おかしいね。事故るときは他人に迷惑かけんように 保険も払えないくらい金ないなら乗るなよ
今どき自転車ですら保険をかける人も多いっていうのに 125超えの任意保険は相応の年齢になって等級上がればファミバイと大して変わらん。
貧乏なガキは大人しく原付き枠乗ってろってコトだ。 チャリはチャリ専用でなくても火災保険に特約で個人賠償責任保険付けとけばオッケー。 >>443
それ安いな。条件と等級教えてくれません? >>444
最低でも祖先が邪馬台国時代から日本国内に在住で室町時代辺りで公家または武家の家系である条件が必要です
大戦時の階級も家柄のおかげで上の方にエスカレーター式に上がって配属
通常の機体より三倍の速さで機動するの乗れます
保険は一括払いが必須です
戦後のどさくさに紛れて日本に住み着いた輩は敵だと思います >>444
月額750円のは125ccまでなら全労済は単独でファミバイ相当の任意保険に入れるんだよ
等級とかはないよ
原付で入らないとか言ってるから、多分ファミバイにも入れない奴何だろうということで、教えたまで。 保険入ってない奴ってコケて怪我したらどうすんの?
治療費全部自分で払うの? >>447
月額やぞ
マイカー共済から、原付選んで
本人限定でデフォルトの見積もり表示させたら月額750円になってるわ >>446
等級上がらなくてそれだと、上がってった時に逆転しそう >>451
どちらにしろ原付二種で入った任意保険の等級は、たしか普通自動二輪以上には引き継げなかったはず
それなら等級上げる意味あんまりないし、初めから安い原付の保険でよいかと。 >>451
全労済だと二輪の保険(原付でない)選択して、
35歳以上でマックス等級上げて(20等級)の試算が
760~770円だぞ
20等級に上がるまで、14年かかるよな >>403
それは当然というかなんというか…
黙って銘柄で指定すれば、リプレイス版になるのは当たり前
車種専用版なんて在庫するものじゃないし、仕入れのルートも異なるんだよ
ちゃんと注文すれば、新車装着時のタイヤは買えるよ >>407
相変わらずIRC擁護は論点がズレてる
運転の話とハードウェアの性能の話は別
低性能ハードでも、安全なレベルの運転をすれば、最低限の安全は担保できる
だけど、高性能ハードに安全運転を組み合わせれば、さらに安全マージンが拡大する
安全運転すれば、低性能ハードで十分という話にはならないんだよ 足を前に投げ出して乗ってるくせにグリップうんぬんなんてちゃんちゃらおかしい >>456
君だけグリップの低い危ないタイヤで走ってたらいいやん >>455
だったら高性能タイヤ買って付けろ、たかが数千円でうるさすぎる 黙って自分だけ付ければいいだろ。啓蒙するなよしつこいなミシュランの犬 タイヤって性能のバロメーター色々あるのに
ミシュラン履いてるやつだけ低性能、高性能っていう縦社会で生きてんな BSとかDLとかピレリの事もたまには思い出してやれよお前ら どんなタイヤはこうが
どんな事故しようがすべて自由で自己責任
なんのサポートもしない他人が
とやかく言う時点で、言う奴がキチガイ
金出してから他人の文句いえカス シティグリップに夢見過ぎ厨
任務保険入らなくていい厨
口だけ買う買う厨
言われて悔しかった言葉を次から使う厨
己の何かしらの理由で金が無い厨
馬鹿の宝石箱だな 等級がないってことは、事故っても等級が下がらないってことだ しかし、まさかシティグリップが純正タイヤになるなんてなー ミシュランマンって納車されたら即シティグリップに交換してんの?
それともシティグリップが装着された状態で納車して貰ってんの? >>449
弁特もつけられるのね。年払いだとさらに安いし。
というか、みんな任意保険は月払いしてるの? シティグリップの通販で一番安いとこ教えてくれないか?
買って試してみるからさ。 125だからファミバイ特約で十分かと思ったが任意保険もありかな? ファミリーバイク特約で人身傷害オプションをつけるのがいいと思うよ。 >>470
PCXよりも撮影者のバイクがきになる
なんだこのメーターパネル
車種なんだ 車のファミバイは+5000円だけど年間だから。
月だと400円。
事故っても等級下がらない。
付帯保証は車と同じ。
任意保険を月払いで払ってる貧乏人がいる事に驚いた。
だからいつまでも貧乏なんだよ。 >>460
だからズレてると言ってるのに…
タイヤなんか好きなの履けよ、個人の判断なんだから
燃費重視、走り重視、見た目重視、なんだっていいよ
なのにIRC擁護はいつもズレたことばかり言ってるんだよ
タイヤの話なのに運転の話にすり替えたりしてさ
あげくの果てにIRC批判はミシュランゴリ押しという的外れ 人身傷害は高いからなぁ
ファミバイだとまだマシだが、普通自動二輪の人身傷害付帯だとホント高い 2018年海外先行モデルのヘッドライトがダサくてつらい・・・ >>480
たかがタイヤごときでクダグダうるさいお前が消えればいいだけ、小さいヤツだ お前ら>>465読め
金も出さない、サポートも何もしない
完全赤の他人が、
他人のタイヤに口出す権限など一切ないから https://www.youtube.com/watch?v=jxdKh9JKpE8
海外のPCX詳細レビューだけど
みてて疑問。
フロントディスクブレーキ、2POTキャリパーに劣化してるよね?!
タイヤがIRC(絶望
ハンドル下、グローブボックス付近から給油口にかけての樹脂むき出し黒カバーが強烈にダサい(初代の黒歴史再来)
ここまで立派なフロントマスクのライトデザインなら、ウィンカーはシーケンシャルにしろよ!!
給油口下にある「/」みたいなアクセント、マジでいらない。というかライトしかり同じような斜線の無駄な線が多すぎで美しくない
結論。現行はやく買わないと絶対後悔する オススメのマフラーとエキパイないですか?高音が出るのでお願いします レビューの動画見てどうのこうのってカタログ大好き妄想君と大差ないな リード125が1POTキャリパーになったがどうだと騒いでる人いたけど
結局制動力は全く落ちてないみたいだしカタログ的な要素はどうでも良いかな
実際乗って劣化してると感じれば止めればいいしね 何いってんのPCXだよ?
レーシングスーパースポーツを謳い文句にしてるハイスペックスクーターが
そんなブレーキでどうすんの??
俺的には絶対ブレンボのダブルディスクラジアル6POTキャリパー搭載してくるって
予想してたのに!
ありえんわ!!! 現行の出来が良すぎて新型に全く魅力を感じない
まあ新型の本命はHVモデルの「動力性能アップ」なんだろうけど >>486
樹脂やろうまたキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! タイヤサイズは上がってるんだからそれだけで現行より上だろ >>476
ABSモデルだからコンビブレーキ用の3podは必要ないだろ? あと気になるのは、おまえらも全員つけてるロングシールド
今回前の?3つのネジで固定してるから?替えやすそう?
純正のがどんなのか気になる。現行のはクソダサすぎて叩き割った
GIVIのが一番かっこいい
今回GIVIがどんなの出すか期待 >>497
今更ながらライトがダサいよな
あと前に比べてリアが貧弱すぎる… PCXって、前スレで出てたけどリッターSSも余裕でカモれるスーパースクーターなんでしょ?
対抗6podしかありえないだろ
コンビブレーキ?そんな前時代的なもの採用するわけない >>500
パワーウエイトレシオで負けてるのにカモるのは無理だな
大型をカモれるのは渋滞のすり抜けくらいだw
でも渋滞のすり抜けはアドレスにカモられるよwww 新型買うとグリップエンドとマフラーガーニッシュ買う必要はなさそうだな ガワの固定は相変わらず爪ばっかりなんだろうか
絶対爪折る自信ある そろそろコーナー時にパワードリフトして死人が出る前に
トラクションコントロールもつけてくださいよ >>506
アシストスリッパークラッチも是非とも欲しいところ >>508
冬休みだからな
最近覚えた言葉を使いたい奴が遊びにきてんだよ。 フォルムは現行のままでDCTの250ccでセミオートマ機能つけてくれたら80万までならだす ふと思うんだがライト形状正直ダサくね?丸目二灯とかのほうがいいわ >>513
丸目二灯だとホンダクオリティで片目点灯、ハイビームで両目点灯のいつもの例の仕様にされるのがオチ ほんとにクレクレくんしかいねえw
さすが原チャスクーターしか乗れないヤツの巣窟 クレクレ言うくせに
消えてクレって言っても消えない乞食 >>486
本国仕様ではCBSとABSが選べる
2potはABS、CBSは3potだよ
もともとCBSの3potのうち1potはリヤとの連動用だから、劣化でもなんでもない
IRCタイヤの銘柄がSCT-007になってる
新しいモビシティがSCT-001なので、その派生モデルということなんだろうね
いまのところモビシティの評判は悪くないみたいだし
IRC自身、HPでSS560との性能比較でアピールしてるくらいだから
http://irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/mobicity/
まあ悲観することはないと思うけど 新PCXのデザイン、当初はJF56の方がいいなと思ったけど、いろんな角度から見慣れてくると
だんだん悪くないという気分になってきた
一番気に入らなかったのはシート下部分のヌメッとしてモッコリしたラインだけど
これはラゲッジスペース拡大に繋がる部分だから、致し方ないのかなと
ちょっとリードみたいな雰囲気になっちゃった感はあるけれど
JF56が出たときもJF28に拘る人はいたけど、今となってはJF28はさすがに古く見える
たぶん今回もそんな感じで、次第にJF56は古く見えるようになってくるんだろうな
さて日本仕様がRディスクになるのかドラムのままなのかが気になるけど
個人的にはCBS+フロントABSでリアはドラムの仕様があると嬉しいな いい加減バーハンドル辞めてほしいとおもわない?
なんでセパハンにしないの?
こんなんじゃコーナー攻めれないよ
あとなんでエンジンスライダーホールないのこれ?
サーキットで100kmオーバーで毎週走るやつほとんどなんだから
それくらいの事かんがえてほしいよな
意味わからん シート下部分の張り出したラインだけど
これは新設計のダブルクレードルのフレームのせいだろうね
PCXは元々スクーターとしてはリア周りがスリムだし
張り出してくれた方が煽られにくくなるからその方が良い 一月発表だったっけ、プレスリリースの日を予想しようぜ 世界初 ハイブリッド
リッター62
新型PCX マジやばい
加速も兄貴分の150ccの
PCXより早いらしい
欲しいな。有りすぎる https://t.co/GyVgfDygIk
これまじか? 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 欲しいけど4月まで待つか悩み
現行のタイヤの細さだけ気になるだけ 今から納車待って、乗り出して慣らし終わった頃には発売してるよ 選択肢はこれだけある
好きなの選べ
○じっと新型の発表を待つ
○待ちきれずに現行を買う
○現行を買って新型が出たら乗り換える
○つなぎに適当な車種を買って新型が出たら乗り換える
○他のバイクを買う
○バイクから足を洗う 新型出たら街中から注目の的だろうね
駐車場含め色んなとこから声掛けられそう
そうやって広まっていくんだろな 昔すり抜けで事故ったから、すり抜け出来ないくらいの大きさのスクーター大歓迎 バイクの場合、新型が一般によく見るまでは3年かかる
ただ興味のない一般人からしたら、初代も現行も新型もまったく同じにみえる
もっといえば、250のビクスクとも同じに見られる。その点では国道クラス走る時無茶メリットある
もっと興味のない人が車のバックミラーに映るPCXのフロントをみただけだと
SSのNINJAとかの複眼バイクがハイビームで迫ってきてると勘違いする
だからPCXの前を走る車はペースがあがる
曇りや夕方〜夜は特にPCXのソリッドなLEDライトの光は本体を影で隠すので
ライトだけ見た人はほとんどの人がMTバイクがハイビームで煽ってきてると感じてる
つまりPCXはそれだけ強いって事 >>535
アホか思い上がりもいい加減せーよ(笑)(笑) >>535
糞寒いのに車や公共の移動手段使わないとか何の罰ゲームとか修行なの?
もしかしてだけど車持ってないの? じゃあ、みんなで歌おう
ぼーくらはみんな、バーカなんだー
バカ-なんだから糞取りだー
ぼーくらはみんな、てーいへんだー
ていーへんだから臭いんだー
手ーの指をー肛門にー、伸ばしてみーれーばー
ちゃーいろーにこびりつくー、ジジイのうーんーこー
外人だーって、罪人だーって、オバヘルだーってー
みんなみんな、底辺なんだ糞取りなーんーだー うわっ!
車持ってないの?って聞いたらコイツ壊れやがった! EVやHVは独特のバイク音だし見た目も特長的だから
目立つのは間違いないだろうね
EVに至ってはマフラーもないから声掛けは結構あるだろうね
燃費とか乗り心地とかめっちゃ聞かれそうなイメージだ DREAM情報だが、新型はスタンダード6月発売予定。
結構値上がりするそうで40万近くなりそう。
今月説明会で詳細が掴めそうだと言っていた。 例のところでは
4月発表で価格はほぼ現行と同じくらい、若干上がる
1月中に詳細がわかるかも
ということになってるけどね
HVが44万ということだから、ガソリンが40万というのはないと思う デフォルトでミシュランシティグリップだから
その分値上がりしそう
リードも前モデルと大して変わってないのに地味に値上げだし 値上げは確実だと思うがそんな跳ねるわけはないと思う たかだか数万の値上げでガタガタ言うなお前ら
私は貧乏人ですって自己紹介してるようなもんだ
てか、値上げでもなんでもいいから
はよ出せやアホンダ 値段で文句言ってるのは任意保険すら入ってなさそう
あとOGKとかの安物ヘルメット被ってそう >>535
PCXは前から見ると結構迫力あるからな
バイクに全然興味ない人からすれば250ccぐらいに見えてるかも
確かに車の後ろ走ってると何故か前走車がスピードを上げること多い気がする 更に無知なおばちゃんとかになると隼クラスですら原チャと同じで「遅いからあたしが抜かさないと;」って勘違いしてるけどなw 最近のバイクのリアデザインのトレンドはエアフロー重視で
無茶苦茶小さく絞られてきてるから
どんだけ排気量大きいバイクでもテールランプ周辺の迫力は
驚くほどない。
で問題になってるのが今125〜250クラスのフルスペックバイクが
たくさん出てきてるけど、並んでても後ろからみたらはっきりいって
どっちが「速い」かなんてわからない
それが排気量でかいバイクでもよく煽られたり無理な追い越しかけられたりする要因だね 俺もPCX 知らんころコレとすれ違う時スポーツバイクと思ってたらスクーターでびっくらこいてたな >>550
メットはホームセンターです( ー`дー´)キリッ >>552
後ろから見たらただの原付だから煽られたりむちゃな追い越しされるけどなw 車はAT全盛で、しかもファミリーカーでも昔に比べると動力性能が向上してる
アホでもアクセルペダル踏みつければダッシュできるし
二輪は特に小排気量は全体に動力性能が低下してる
このクラスはかつてのフルパワー原チャと大差なくなってるし
プラス、最近のバイク乗りはえらくお行儀がいい人が増えた
→二輪は車体が小さいし、左に寄って遵法運転だと、後続車の追い越したい気持ちを誘発する
これらの相乗効果で、二輪が邪魔者という意識が蔓延してる
良い悪いは別として、かつては二輪は我が物顔で路上を走ってたものだが ジジイ昔の紹介乙
そんな時代知らんから
昔語りのジジイはこれだからウザイ 豚スクが70万80万と値上げしたら
全く売れなくなったように
PCXが44万とかアホしか買わんだろ
バイクが売れないからとボッタクリしたら
益々売れなくなるぞ
自業自得だがな
ホンダはみっともない商売始めたな 701 774RR (オイコラミネオ MM4f-3f0O [61.205.97.104]) sage 2018/01/07(日) 13:21:39.71 ID:UyelEG6PM
140キロも出んのかよ
https://youtube.com/watch?v=-AplorPNLqU >>560
あたしは法律守ってんのよ、と
流れを無視して走るBBAのようなおっさん、よくみかけるけどな
たまにタクシーと睨み合ってるわ
毎日が戦いなんだろうな 売れなくていいんじゃね?買ってくれるやつだけ買ってくれれば。台数売りたいんじゃなくて儲けを大きくさせたいんだよ。買えないやつはDio買ってくれよみたいな感じだろ。 44万が高いかどうかは、個人の価値観によるだろうな
30万でPCXを買っても、10万以上かけてカスタマイズするやつはいるわけで
クラストップの加速性能だろうし
今年辺りから日本でもEVシフトなんて単語が頻繁に聞かれるようになるだろうし
EV、HVは話題性十分
44万は絶対的な金額として、そう高くない
飛びつくやつはいるだろう(自分を含めてw) 自分で稼いだ金、他人にとやかく言われる筋合いは無いわな あくまでメーカー希望価格だから実売はもっと下がる
今乗ってるバイクを下取りに出せば30前後で乗れると思うけどな リアルジジイ乙w
自分がリアルでジジイだからって
おっさんまで巻き込むなよw
ジジイはこれだから嫌だね エンジンモデル33万じゃないと売れない
ここは最低ラインだよ。マーケティング的に限界値
これを上回るなら、デザインのクソさも相まって新型は大失敗モデルになって
PCXシリーズの終焉を招く
これは絶対。ホンダきいてる?
予言するよ
ただでさえニッチで縮小してるマーケットでそれ以上の値段はありえない
今の値段でもありえない
今の時代、そこまでは求められていない
おれは現行オーナーだけど、下取りがあったから候補になっただけで
今でも価格には納得していない
性能はいいよ。それはわかる
ただ値段が原二の値段では無い
ぼったくりすぎ
ぼったくりすぎる
PCXを終わらせたいのなら、ぼったくり価格でやるんだねホンダ >>571
モノが良ければちょっとぐらい高くても買う。逆に安くてもモノが悪ければ買わない。
それだけ♪ >>571
自責の買えないよー(歯軋り)
をここまで酸っぱい葡萄化するとは
見事なり 新型、マフラーもださいなぁ…
なんだよいいとこ全然ないんだが >>575
アルトは\847,800.-から ^^ 原付スクーターに40万以上とかアホじゃね
壺とか騙されて買うような人が買うんかな?w
まあ個人の自由だから好きにすればいいけど、自分の金を何に使おうがいいだろって言うヤツでまともな暮らししてるのは見た事がない >>577
まぁそれは自分の周りのレベル感がそうさせてるだけじゃ・・・ おじさんが子供の頃にはなぁ新車でも
SKYって原付が自転車屋で49800円で
モンキーが8万円くらいで買えたもんだ。 ガソリン車で乗り出し40万するなら次はNMAXにするよ
デザイン好きじゃないし燃費も悪いけど原二に40万は無理
40万出すなら中古の軽自動車でも買う >>578
まともな暮らしって言うのは貧困だけじゃなくその真逆もあるんだぜ?
お前の返しは前者しか考えてないしお前自身そっち側なんだろうなw
ローンや借金で首がまわらなくなる前にまともな金銭感覚を養ったほうがいいよ
まぁ後者側の人間は原付スクーターなんか興味ないだろうし、そもそもここなんか来ないよなw 好きになった女の子に車持ちの彼氏ができたみたいだぜ!よっしゃ、春頃に新型PCX現金で買うたるぜっ!! お前らどうせ買い換えなんてまだしねーだろ?
俺は2010年式だから今度でる新型の買い換えが丁度良いタイミングだが 25歳~おっさん
30歳~じじい
35歳~おじいさん
40歳~仙人
50歳~神人
ぐらいなの?
原ニ
40万円~高過ぎ
30万円~ちょっと高い
20万円~適正
ぐらいなの? アドレス110とさほど変わらんのに44マンやてw
笑止千万 現行は正直走らせて怖い。
ホントにサス前後2本着いてのかみたいな感じ。段差を乗り越える度にガシャコンガシャコン。
原付をオシャレにして燃費よくしてタンク容量増やしただけ。
まあ原2に求めるとこなんてそんなもんだと言われればそれまでだし、だからこそ売れてるんだろうけど。
新型は乗り味に期待。 「ホンダ凋落」でクグッてみろよ
4輪と、F1が落ちぶれてきた
なんか泣けてくる >>587
それフロントフォークのオイル漏れ支店じゃねーの?
うちのは、そうだったよ >>176
「PCXが最速」と言う夢をみた
頭悪いから夢と現実の区別がつかないだけ
って言うか峠でPCXが最強でリッターも勝負を避けるってあり得ん
リッター乗りは亀PCXなんて相手しないし
相手したら大人が子供を苛めてるみたいで恥ずかしいだけ
それにしても、ホントに恥ずかしい「夢」だな。 >>587
純正リアショックがひどいのは
サスがやわらかすぎなのとダンパーが粗悪すぎるから
社外サスいれるとわかるけど、素人がよく「固い」っていうのはサスね。
ダンパーがいいのはいってるから、ファストダンプに対しての衝撃が
別物かというくらい穏やかになって、揺れ戻しの収束も一瞬で収まるから
高速時おそろしく快適になる
バイクに跨った時、ボヨンとシートが落ち込むような
プリロードもかけられないクソサスバイクは総じてクソって覚えとけばいい
いいショックが入ったバイクはまたがってもビクリとも沈まない
それでいて衝撃もほとんどこない。どんだけ凸凹のとこ走っても
これがいいバイク
そう俺の社外サスPCXのことね。
PCXみかけたら、そいつがショック替えてるかどうかでレベルがわかる
替えてないやつは、俺に言わせりゃPCXが泣いてるね
「もっと走りたい」ってな 俺、通勤マシンに原ニ買う予定でアドレス、NMAX、シグナス、リード、PCX、各スレ見てるけどさ
一番PCX乗りがバイク知らないヤツ多い気がする
峠走ればPCXはリッターも寄せ付けない!だの
PCXは他の原ニとはスピードレンジが違う!だの 世の中のバイクでPCXが一番カッコいい!
だの、PCXは400ネイキッドより迫力ある!だの PCXのコーナリングはキング!だの
他の原ニスレには無い「井の中の蛙」発言が多い
なんか買う気無くす
もしホンダ買うならリードだな。 >>592
プリロードは掛かってる
バイクが99割だからハイやり直し イヤ・・メインが400やリッターでPCXは足って人が多いと思ってたからさ・・
PCX乗りは原一からステップアップしたヤツが多いんじゃね? 俺も最初はそう思ってたけど実際はバイク素人ばっかじゃね? 初めて二輪免許(AT限定w)を取ったようなやつ
バイク雑誌やみんカラ、YouTube見てもわかると思うけど、走りに関係ないようなDQN仕様ばかりだし、スクーター以外のバイクは乗ったことがないんだろ >>592
現行のリアサスは硬いぞ
これ以上、固くするとかw
かえるとしてもオーリンズ以外はクソ 超人気車種なんだから、そりゃ色んな人が乗ってるだろうよ >>592はネガネタ探しのエアライダーだしね
1人実はサスが柔らかいだけと言ってるのがいたからそれの受け売りだな
もしかしたらその本人とか・・・・は無いかさげ 去年まではリッターとPCX の二台持ちだったけどリッター売って今はPCX のみ
ツーリングに誘われる事が一切無くなったけど仕方ないか なんか最後おかしく投稿されてしまったな
流石に・・・・ね >>576
しかも
エアバッグつき
エアコンつき
スペアタイヤつき
屋根つき
衝突ボディーつき
桁違いの積載
一応4人乗り
高価格原ニ2台よりアルト一台が満足できそう >>594
NMAX乗りも大概やぞw
俺メインバイクでNinja1000乗ってるけど幹線道路とか走ってNMAXを追い越し車線から追い抜くとかなりの高確率で張り合ってついてくるw
まぁPCXでもそんな感じなのおおいけどw
こちとらアクセル数ミリしか開けてないのに必死になって80km90kmで追いかけてきてなんとかして抜き返そうとがんばっとるわw
で結局前が詰まって減速した所で車間の間を縫うような下品なすり抜けして前にいくパターンばっかり
街中でPCXとNMAX見かけたらとりあえず車間距離取ってるわ >>603
あんたは大型免許あるからリッターレンタルしてツーリング行けるぜ >>607
あるあるw
250とかのビクスク乗りは別にそんなことないのにピンクナンバーのPCXとかNMAXとかやたらと張り合ってくるw
あれなんなんだろ?小型犬がよく吠えるのと同じ理屈かな? >>610
だろうね
俺は、じじ臭いが買うのはリードにする
乗ってるヤツにマトモな人が多いからさ
PCX、NMAX乗りは意味わからんバカばっかり 乗ったことない奴は買ってから言えやと
pcはアドレスから乗り換えた奴も多いし、少なくともタイプの違う二台は知ってるぞ ぴぃぴぃうるせーんだよ
いったい俺を誰だと思ってんの
しつこいバカは嫌われんぞ
いつもこのスレ見てるけど
ええ加減に頭くるわ
つくづくバカしかいねーなこのスレは
くだらない事ばっかり言ってないで
すばらしい俺のウィットに富んだレスを堪能しとけ! リッター乗ったこと無いと性能は分からないもんな
そんな変わらんとでも思ってるんだろ ワインディングでPCXはリッターより速いと思ってるバカは、小型免許しか持ってないから、リッター知らないんだよ
高校生の頃、2st原一乗っていたヤツが
俺のディオってパトカー余裕でブッチぎるぜ!
と原一はクルマより速いと本気で信じてた >>616
今でも原二しか乗ったことのないやつって本気で原二は車より早いと思ってるフシあるよなw
普通車どころか本気でアクセル踏まれたら軽自動車よりも全然遅いのに
低燃費運転でそろ〜っとしかアクセル踏んでない車に対してフルスロットルで勝った!とか本気でそう思ってるw >>617
うん(笑)原ニ乗りはそんなバカばっかりね
もし、世の中のクルマ全てが原ニ見たいに
青信号でアクセル全開やったら
原ニ乗りは125の余りの遅さにショックで「引きこもり」になるんじゃね?
また、リッターの全開経験したら心臓停止しかねない アクセル踏んでもNAの軽自動車はまあ知れてるな
衝突耐性落としてまで軽くしたアルトなら負けるだろうが ただし、原ニが速いのは80キロくらいまでじゃね?笑
軽自動車はノンターボでも距離があれば最高速140くらい出るし、昔のホンダビートならノーマルでもリミッタ―カットだけで160近く出る。 ただの足でこんだけ議論できる暇があるのはホントに羨ましいわ >>623
ま、バカの集まりなんだろうw
ネットだしなw 原ニ最強と思っている小型免許野郎は
ただのピエロだけどねw >>622
最高速度は軽の方が出るな
唯,最高速度は135qでリミッター
それも出ない車種もあるんだよね >>626
ボディー形状で空力悪いのは120〜130くらいかな? 原二が勝てる公道を走る車輌は自転車、原一、路線バス、中型以上のトラック、特殊車両
これくらいか? そもそもPCXってアジア向けビジネスバイクでしょ?
速さとか気にする人はMT大型に乗ればいいのに >>607
今年一番のほんこれあるある笑
NMAX乗りはとくに酷い >>628
街中ならそんなもんだろうね
トラックは高速道路では速度リミッタ義務化で
80〜90キロ迄しか出ないけど、本来の性能なら
120〜140キロで巡航できる性能は持っている
本来の性能なら原ニは、トラックにも高速性能で負けるw
もちろん高速バス(観光バス含む)にも負けるw >>632
P=ぴぃぴぃうるせ―んだよ
C=しつこいバカは嫌われんぞ
E=ええ加減頭にくるわ
なかなかセンスあるギャグだぜ >>607
あるあるw
こっちはその気無いのに信号待ちのNMAXの横に止まったら
ガチガチにこっちを意識して信号変わる前からフライングスタートしてフルスロットルでスタートしていく光景よくみる 原ニは、みんなそんなもんだろw
アドレスもNMAXもPCXも、青信号でフルスロットルばっかりw
クルマより速いと勘違いして
リッターバイクにも勝てると勘違いしてw
勘違いがエスカレートして
そのうち原ニは地上最速って言うかもなw >>637
PCXとNMAX乗り以外はそんなことねーだろw >>608
免許は持ってるがマニュアルはペーパーだわ >>639
MT免許持ってるだけで充分
ココで粋がっているヤツは小型AT限定だから >>640
試験場で大型取るときに乗ったCB750以来ずっとバイク自体ペーパー
免許取ってから10経ってシグナス→PCXでやっとスクーターで四年かな >>641
全然OK
そういう人たちのアドバイスを聞きたい PCXの良さとか MTバイク乗ったことないヤツが知ったかでバイクを語るのが一番ムカつく >>644
そうだよ
それすら運転できないした事がないヤツが言ってるのがはらたつって言ってる 祭日に朝から晩まで必死に書き込んでるコイツらの中の9割はカスだなw
自演じゃなかったらレーサー気取りの妄想日記を毎度ネタ変えて書いてるのPCXに無関係な池沼だって理解出来るだろw >>647
お前のように毎度ID変えて一見まともっぽいレスしているヤツが一番ムカつくけどな 他のヤツは良い悪いは別にしてちゃんと自己主張してるからな ID変えてる?
今日初めて意見したのだがw
誰と勘違いして何と戦ってるんだ?w
祭日なのに一日中お前と戦ってた相手は誰なの?w
そんなんだからスレ内の9割はカスだって思われちゃうんだよ >>650
草生やさないと文章書けないヤツは書きこまないほうがいいよ バカっぽいから 原一原ニが最強だとw
そんな奴が世の中に存在するはずねぇw 17年式現行pcx走行6000キロを
21万で売却してきた❗
新型が出て現行の相場が落ちる前にとの判断
新型HV買う準備万端だぜ
ばっちこ〜い! 正解だな
新型HIVに感染しな
旧型に用はない
新型PCX買いな。
新型が出たら旧型はゴミになる。 6気筒CBX1000なら
いつまでも価値がある
PCXなんて・・
新型が出たら旧型はゴミになる
それはアドレスもシグナスもNMAXも
リードも同じ運命 賞味期限が短いな。まあ資産となりうるケースのが少ないのかな。 >>349
俺は金管楽器を趣味でやってるんだが、「癖がない、工業製品として最高峰」「個性がない」「面白味がない」がヤマハの一般的な評価。バイクに当てはめると、それがヤマハじゃなくてホンダになっちゃうんだね。
俺はヤマハの金管楽器は好きだし、バイクはホンダ。 >>654
150ccが原三のカテゴリーになってファミバイ対応になればバカ売れするよ
高速乗れてファミバイ対応の夢のカテゴリー原付三種 ホンダにこだわるわけじゃないけどヤマハのバイクってひとつも魅力感じないわ 魅力ならカワサキ最強
Z1、Z2最高
カワサキから比べたらホンダ、ヤマハ、スズキ
なんて・・
スクーターに、すがるゴミメーカー
ま、隼があるスズ菌はまだ魅力あるかな 新しいホンダのCB1100
新しいカワサキのZ900
どこからどうみても
Z900がカッコいい
CB1100の魅力は空冷のフィン?
その空冷エンジンって
教習車で使っているCB750ベースだろ メーカーの名前
ホンダ
ヤマハ
スズキ
カワサキ
断トツで「カワサキ」がカッコいい
文字にすると
HONDA
YAMAHA
SUZUKI
kawasaki
やっぱりカワサキがカッコいい。 バイクに乗るヤツが、
信号待ちで何を見る?
ホンダ=幼女
ヤマハ=OL
スズキ=女子大生
カワサキ=ニュートラルランプ 旧車さっぱわからんけどホンダはSF、SBやレブルやPCXが好きだな
スズキはVストローム250やSV650が好き
カワサキはバルカンSくらいかな
ヤマハには好きなバイクが1つも無いわ カワサキがカッコいい
やっぱりkawasaki
ホンダ乗りはロリコンが多いからキモい
ヤマハ乗りはOLの脚ばかり見てるからキモい
スズキは女子大生ばかりナンパしてるからキモい
カワサキ乗りはバイクばかりいじってるから
いい。 JKを幼女扱いすんなよw
身体は立派に大人の女の身体でちんぽビンビンになると言うのに >>655
どこで売った?
最近あまり乗らないから売ろうと思ってるんだよな
距離も6000kmくらいだし誰か15で買ってくれないかな なんか2ちゃん(5ちゃん)も終了を感じるなあ
荒れたりグダグダだったりするのは、特定のスレに限らんもん
昔から2ちゃんは2ちゃんだったけど
それなりにコミュニティが形成されたり、いろいろ発展があって面白い部分もあった
最近は、こんなところで吠えるしか能のない連中のすくつに成り下がった感がある >>676
そう思うなら変わったのは2ちゃんじゃなくて貴方の精神面だと思います。
貴方が年を重ねて大人になったと言うことです。
2ちゃんは今も昔もただのクズの集まりですよ まあスタートダッシュなら人間の最初の2歩ぐらいのほうが原二より速いしな 28から56の時は「これは買い!」って思った。
でも今回は全然買いじゃなく、むしろ今のをあと5年乗ればいいなって思う不思議。 28から56の時よりもはるかに今回の方が変更点多いんだがね
俺は56の方だがNAの新型に乗り換えたい
しかしあんまり値上がりはして欲しくないなあ・・・ PCXスレを5年間ロムってきて解ったのは
PCX乗りはスパナ一本握った事ない奴が多いってこと
自分ではなにもできねぇ〜から話題が乏しい >>683
こいつ原付乗りに何を求めてんだ?
ちなみに俺は大型バイクも乗ってるがメンテやその他は全部業者任せだが?
金で解決できる時間の浪費はしないタイプなんでね バイク屋のオヤジにちゃんと動いてる物弄くんなって説教されてた思い出…
今時の若者は悟ってるから無駄な努力はせんよw でもHV&EVだから販売出来る店舗は技術がある店に限定されそうだな
加速に特化したハイブリッドとか期待しかない >>676
>>677
2ちゃんてどこにあるん?
教えてくれよ >>684
メンテなんてのは業者任せでいいんだよ
俺が言いたいのはカスタムな
自分でカスタムできねぇ〜から
話題が乏しい いいおっさんがPCXで峠走っているの見ると悲しくなってくるw PCX 降りてプリウス買おうかと思ってるんですがプリウスってヤバイっすか? プリウスよりフィットの方が桁違いにヤバイ
フィットとライフはホンダの異常者のホイホイ車種 >>698
プリウス?それはヤバイだろ
今日のプリウス で検索してみ? >>700
昔から高かったよ。初代1.5Lがナビなしで180万円もした。 カスタムカスタムって
用品屋で買ってきたもんをゴテゴテ付けてるだけじゃんw >>706
世間では、それをカスタムって言うんだぞw
大丈夫かw >>703
2代目フィットをモデル末期の投げ売りでパールホワイト
ナビ、オートエアコン、ハンドルスイッチ付きで乗り出し150万で買った俺は勝ち組? ホンダ関係者以外がホンダの4輪を選んだ時点で負け組確定だろ
ホンダ4輪車オーナー=勘違いしたイメージと値段だけで買ったバカな貧乏人ってレッテル貼られてるよ(NSXとTypeRは別枠) >>684
大型バイクにも乗ってる
って、なに自慢してんだ!?
能無しが滲み出てるなwww 原付をカスタムだの大型が自慢だの頭のわるい餓鬼が一匹紛れ込んどるな
お前みたいなクズはリアルで社会の堕落者同士のコミュニティで裸踊りでもしてろや
表に出てくんなボケが
きしょいんじゃ 原付をカスタムしよーが大型を自慢しよーがなんでもいいがスレチだ
出てけ >>711
後はNBOXとかもね
持ち主の評価はかね良いし軽を内心バカにしてた友人も
一度乗ってから認識が変わったしね
フィットもリコール出し尽くしたのを安く買ったのなら悪い選択肢ではないかな >>711
トヨタ関連は買いたくないし、外資関連も避けたい。
スズキはどうも、、、ってなるとホンダぐらいしか残らない。 >>716
「買いたくないし」という感情論だけで良いものを否定。そこで損してることに気付こうよ。
外資を否定することには同意。 俺もホンダ好きでクルマもホンダばかり乗っていたんだ。
「5気筒」インスパイア乗ってるときだけど、友達のトヨタ、マーク2グランデ「6気筒」乗ったら
「・・・・トヨタってバカに出来んな・・・・」
と思った
俺含めホンダ好きは、ホンダ車が一番!と信じてるとこあるけどさ、やっぱりトヨタ車は「売れる理由がある」よ。 ホンダ好きだった俺が、またショックを受けたのは
トヨタは1997年ごろに初代プリウスを
出した。
従来のミッションを使わない斬新なプラネタリ―ギアを使ったハイブリッドシステムでモーター走行可能でそのまま走行中にエンジン始動、4人乗りで・・一応、完成車だったと思う
遅れて出たホンダの初代インサイトはモーター走行できないし、アイストも停止時のみ
ブレーキリリースでエンジン始動・・・・
明らかにプリウスに劣るシステムで、二人乗り
しかもトランクもプリウスより小さかった
空力とアルミボディーだけが自慢の
「実験車」みたいなクルマだった
ホンダはハイブリッドシステムが劣るのを
空力とアルミボディーでお茶を濁した
当時の俺にはそう見えてしまった
それからホンダ愛が冷めはじめた
今は、メーカーのこだわり無くクルマもバイクも選べるようになった。 ホンダの四輪のエンブレムのダサさは異常
二輪はかっけーのに 車も国産車しか買えない貧乏人ばっかww
さすが底辺原付スレ
俺様は某ドイツの高級車転がしてますわ CBR1100XXスーパーブラックバード
世界一の最高速マシンの名でデビューした
ホンダ好きだった俺は「さすがホンダ!」
と興奮した
スズキから化け物マシン「ハヤブサ」が
デビュー
あっさり立場を奪われる
いくら待ってもホンダのハヤブサ追撃はなく
最速=ハヤブサ
でギネス認定
さらにホンダ愛が冷めていく・・ 初代CBR900RR
軽量リッターSSと言う新しいジャンルを作った
その軽量ハイパワーの走りに誰もが魅了された
ヤマハからR1デビュー
R1の驚愕の性能に、ホンダは900RRの大幅な設計変更を余儀なくされた
さらにホンダ愛が冷めていく・・ スズキ・ハヤブサに挑んだのは
カワサキZX-14R
ホンダのCBR1100XXは
ホンダ好き以外から、すっかり忘れ去られ
シーラカンスと化す
さらにホンダ愛が冷めていく >>720
プリウスはバーゲンプライスでしたからね。
トヨタだから出来たことです。 >>727
いまなんかスズキの二輪はカワサキより売れないとか死亡確認中なの? ホンダのハヤブサ追撃開始のニュースは一切なく
流れてくるアナウンスは原ニの
PCX EV
PCX HV
ツーリングのリッター集団には
カワサキ、スズキ、ヤマハ、BMW、ハーレー
が犇めきホンダ車は、申し訳なさそうにポツリポツリいるだけ
さらにホンダ愛が冷めていく ホンダ好きが、
ホンダバイクを乗っていて嫌なのは
教習車も、ほとんどホンダ車と言うこと
教習マシン=ホンダであること
最速マシン=スズキ・ハヤブサであること
プレミアム=カワサキZであること
教習マシンは愛せない リッターからNC750に乗り換えるオッサンも結構いるけどね
乗りやすいからな リッターツーリング集団にホンダ車は少なくて、探してやっと数台見掛けるだけ
教習所行けば100%ホンダ車に会える
教習所=ホンダ
なんかつまらない じゃあ何で白バイはCB1300ばかりなのか
白バイCB1300から逃げれるならホンダをバカにすればいい まあ元々ネガキャンするのが生きがいの奴に
冷めるの糞も無いがね 俺はPCXを買うつもりだった
甥が中型バイク免許取得のため教習所通った
甥の話しだと小型二輪AT限定教習車は、リード二台に新しくPCXが加わったらしい
やっぱり教習所=ホンダ
教習マシンは愛せない メーカーなんてどこでもいいよ
バイク単体で好きかどうかだけ 免許小型で取る人いるもんだな
俺のところは普通MTと差額1万だったから普通二輪取ったわ なぁ皆でツートーンの配色の抗議メール出さないか?
配色センスがホンダは無さすぎる・・・。 >>741
郵政外務はみんな持ってるし50ccじゃ非力で危ないし 教習所はホンダまみれ
白バイもホンダまみれ
個人が働いたお金で買う
趣味のバイクもホンダ・・?
つまらない つまらないって言ってるやつはタダのひねくれ者でしか無い。
バイクは趣味があるが、メーカーで別け隔てはしない。
なぜならこのメーカー嫌いって言ってたら選択肢が一気になくなる ホンダがつまらないが口癖のやつは
いい加減、つまらないのはホンダじゃなくて自分って事に
いい加減きづけよ
メーカーで楽しい楽しくない言ってる時点で
私は楽しみ方をぜんぜん知らない無能ですって
口外してるのと同じって事にきづいて恥を知ったほうがいい
お前には一生バイクライフを楽しむ乗り方はできんよ
プリウスかアクアのって、俺最高とかいっとけよ トヨタ工作員がウザいので、プリウスとアクアをあぼーんしておきますね バーゲンプライスのフィット自体も運転して奴もキモダサいのは定説
天下のトヨタは良い車ばかりだ
スバルの真面目な車造りは世界に誇れるもの >>750
車作りは真面目でも検査は不真面目でしたね>スバル >>747
最後の一行が矛盾しすぎだろwwwwwww いや、単に皮肉じゃね?
でも、今やホンダは軽とミニバンのメーカーだから昔からのホンダファンにとってはもうどうでもいいだろ正直 4輪の頂点はドイツ車ですよ
日本の車はごく一部を覗いて所詮大衆車ばかり
ドイツ勢にはプレミアム感でも品質でも
太刀打ちできない >>755
あのねぇ…
おまいらがいってる独車って海外では大衆車なんだよ?
日本はディーラー手数料でバカ高くなってるから高級車扱いだけど
BMWもベンツもあっちじゃ普通
それに独車がいいってのは、日本と走行環境が違うから
広い土地を長時間の高速走行できるようにデフォのセッティングが
日本に比べて遥かに高速仕様でハードめに仕上げられてるから
逆に電装系は相変わらず弱くて故障も多い
海外のサービスっていう意味は「ごめんね」じゃなくて「直してやる」
だから修理代も恐ろしく高い
日本だけが「ごめん。安く速く直します。」だよ
これが真実
結論。独車がいいというのは神話。 >>759
ドイツの平均年収とベンツの販売価格を載せて下さい BMWもベンツも本国と日本ではあまり価格は変わらないよ
むしろドイツのほうが高いぐらい
でもBMWやベンツと日本車を比較するなら
価格的にレクサスと比較しないとフェアじゃないで?
まああれだけ高く価格設定するならどんなメーカーでも豪華になるわな >>761
ではドイツの平均年収はどんなもんかな?
ドイツでベンツが大衆車ならドイツの平均年収は2000万くらいかなw
平均年収400万の日本の大衆車の乗り出し価格は200万くらいだし
平均年収の半分程度が大衆車の基準だよね〜 ドイツ人の彼女がいた時に聞いたらベーンべーより日本車の方がいいって言ってた
多分日本車に憧れてる感じがした ジャップと付き合ってる当時なら本心じゃなくても日本車大好きって言うだろうな >>765
そういう事ではないと思う
はじめからドイツ車の話題から入ったしドイツでも日本車は人気あるはずだよ >>768
日本より低賃金のドイツ
ドイツでも日本とほぼ同じ価格で売られてるベンツやBMW
それが大衆車とはこれ如何に? どんなときにきても
いらんことばっか話すやつばっかで
つまらんわ >>769
ベンツは車名と思ってる節が
見受けられるけど。
ベンツ780万円とか思ってそうw ドイツの平均年収って日本より高いだろ?
確か500万くらいじゃね?
ドイツはEUでトップの経済力だから発言力も強い
イギリスがEU離脱したのも、二次大戦敗戦国
ドイツに経済で抜かれて、発言力で負けて、国内の自動車産業もボロボロになって
イギリス国民はドイツが威張っているのが
我慢出来なくなったのも理由の一つって言われてる(マガジンX,ざ総括より)。 >>771
Eクラスや5シリーズならそのくらいだし値段は合ってるでしょ まぁガキんころドカタやってベンツのSL 600乗ってた俺もいるしな
イロイロよイロイロ >>772
仮に平均年収500万としてもCクラスでも400万のベンツが大衆車はないわな
ドイツ国内でベンツは大衆車って言ってる人は一体何なの? やっぱここはカスの集まりだな
何が
大型乗ってるよ
ベンツ乗ってるよ
だ!
たまにはPCXにドラレコ付けたよ
とか言えないのか!? >>775
それは知らんな
さすがにベンツが大衆車ってのは、
どうかな・・・・
マガジンXの記事だと、ヨーロッパは階級がまだ残っていて乗るクルマも階級で別れるらしい
セグメントA〜Cで、Cが一番安いクラス
VWポロとかプジョー201辺り
2〜3年前の記事だから細かいとこ覚えていないだけど、一般大衆はCのクルマが当たり前らしい
ベンツはA〜Bと思うから大衆車じゃないと思う
うろ覚えですまん
雑誌探してみるよ。 >>777>>778
取り敢えず>>759の意見を聞きたい ドイツ車には一生縁がなく死んでいく
真正貧乏人だから察してやれよw
国産車の維持でいっぱいいっぱいで
単なるねたみなんだからさ 世界中で1番売れてるのが日本車だろ
それが何よりの事実 【ドイツ】高級車1台目【車】ってスレ立ててそっちでやれよw >>782
アホだなぁ
世界一はシボレーだよ
だから井の中の蛙は ドイツ国内でベンツやBMWは高級車で
一般人はオペルとかワーゲン
日本人みたいに無理して高級車に乗らないよ ロレックスとグランドセイコーと
G-SHOCK比べてるようなもんだろ? >>771
車検証上ではメルセデス・ベンツが車名だけどね。 >>777
あのね、ヨーロッパにおける車の「セグメント」と言えば一般的には車の全長の違いなんだよな・・・
A→Fの順に大きくなっていく。 >>791
で、あんたが
「ベンツは大衆車」って言った本人か?
じゃあVWは?ベンツより上か?
イギリスに階級があるのは知ってるよな?
ドイツは中学までの成績で「将来の進路が決まる」のも知ってるよな? 国産車の分際で
メルセデス・ベンツに喧嘩売るとか笑止千万
国産車など、レクサスブランドですら
世界的に見れば、話にならんというのに >>792
間違えた
ドイツは10才までの成績で将来の進路を決めなければいけないらしい。 >>790
そうね
車検証の話をしてるなら
そうだろうね。
車検証の話しは別に鏡にむかってでもw >>792
悪いけど人違いな。
ベンツはアウディやBMWと並んで本国でも高級車と認知されてるよ。 >>793
つまり世界的に見たらレクサスもホンダも変わらんてことね
VWだって上はW12のフェートンがあるからなあ >>793
NSXやGTRはコスパが良いジャイアントキラーとして一部の外人に人気。 新型PCXが出たというのに
このスレの話題はこれかよ >>799
どうしてもホンダ下げしたい奴が居るから ライトがダイヤルスイッチだとか
ウインカーとワイパーが逆だとか
トーインが出ないとか
ブレーキローターがパット並みに消耗品でくだらないとこで金かかるとか
トルコンから延々と油圧の音がするとか
そんな「自称高級車」要らねぇ(笑) >>803
ちなみにウインカーレバーが右にあるのはJISで定められてる日本だけって知ってた?
他の左側通行の国もウインカーレバーはISOに則って左にある。
しかし、特にMTの右ハンドルなどレバーは右にあってしかるべきだとは思うね。 貧乏マシン原ニなんて話題にする価値無し
JRの話ししようぜ!
スイカの話ししようぜ!
スイカだよ!スイカ〜 スイカ!スイカ!
定期券!定期券!
スイカ!スイカ!
N700!N700! スイカだよ〜
スイカだよ〜
スイカだよ〜
スイカだよ〜 誰か〜
スイカの話ししようぜ!
スイカ〜
スイカ〜 スイカカッコいい!
マジでスイカってカッコいいぜ! スイカ〜スイカ〜スイカ〜スイカ〜スイカ〜スイカ〜スイカ〜スイカ〜 スイカ〜スイカ〜
定期券〜定期券〜
スイカ〜スイカ〜
定期券〜定期券〜 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 奥多摩でPCXのミーティングやってるオジサンまじでキモい
どれも同じPCXなのにラーメン屋の店主みたいに腕組してイカチー顔して JR〜
JR〜
スイカ〜
スイカ〜
定期券〜
定期券〜 京急〜
PASMO〜
京急
PASMO〜
PASMO〜
PASMO〜
京急〜 Suicaスイッチ
パチン
__ノ\_
off ‖_ノ\‖ off
 ̄ ̄ ̄ ̄ 「エンジンの冷却損失の低減」
せっかく燃焼によって発生した熱が燃焼室の表面から奪われてしまうとその分、出力は減ってしまいます。
しかし、そうかと言ってピストンや燃焼室を冷さないと、熱によるダメージを受けてしまいます。
また、燃焼室の温度が高すぎるとノッキングを発生するので、それを避けるために点火時期を遅らせると出力が低下してしまいます。
この相反する要求を受けて満たすためには、どうすればよいのでしょうか。 まず、燃焼ガスがなるべく燃焼室表面に触れないようにする、つまりコンパクトな燃焼室にすることが必要です。
燃焼ガスの表面責が小さければ燃焼室壁面で冷される割合も少なくてすむからです。
次に、急速燃焼させることです。
熱発生に時間が、かかればかかるほど余分に冷される割合が多くなります。
もう1つは、必要のない部分はあまり冷やさないようにするということです。
燃焼によって発生する熱の70〜80%がシリンダーヘッドに行くので、シリンダーブロック部分はそれほど多くの熱を受けて受けません。 受ける熱の大部分はピストンの冠面からトップリングを通してシリンダーブロックに伝えられます。
燃焼期間はクランク角で40〜60度 程度かかるので、上死点後40度前後には終了しています。
ストローク80mmとしても上死点から20mm程度までしか受熱しないということです。 ですから、シリンダーブロックの冷却はこの程度の範囲で充分といえます。 すでに自分のいる国では売り出してるんだがなんか食指が動かん
前の型と違いが見えないしHV出るまでまとうかなあ 「急速燃焼はなぜいいのか?」
ガソリンエンジンの燃焼サイクルであるオットーサイクルは等容燃焼であり、上死点で瞬時に燃焼が完了するのが理想です。
上死点で瞬時に燃焼すれば、いちばん圧縮されたところで瞬間的に力が発生するので、燃焼によるパワーはもっとも効率的にピストンを押し下げる力に変換されます。 しかし、実際の燃焼では瞬時に燃焼が終わるわけではなく、たとえば4000rpm全負荷(フルロード)の場合、上死点前10〜20度で点火をし、
燃焼をしながら上死点を通過し、上死点後15度付近で最高燃焼圧になります。
これでは上死点前の燃焼はまったくパワーには寄与せず、上死点後15度付近になってやっと最高パワーが出るのでは、ピークを過ぎた力で下がっていくピストンの背中を後押しするようで、効率的とは言えません。 これは、ひとえに燃焼には時間がかかるからです。
したがって、急速燃焼を実現出来れば、この時間遅れによるロスは少なくすることができます。 >>879
はい、そうです。
「メーカーのエンジニアは天才」です。
俺たちみたいな底辺は
底賃金の単純労働に就いてローンで原ニPCX買って
素人丸出しのインプレを偉そうに語る
恥ずかしい
恥ずかしい まだ春には早すぎると思うのだがなあ
いろいろ病んでる人が多いみたいだ 俺たちは恥ずかしい
底辺の生き物
小売バイトや警備員、
トラック運転手など
バカ専用の底辺底賃金、単純労働に
しがみついて、ローンで原ニPCXを買う
そして、2chでPCXを偉そうに語る
低学歴の落ちこぼれ底辺の癖に
大卒エリートのメーカーエンジニアが
開発したPCXにケチをつける 俺も、お前も
落ちこぼれ
低学歴の落ちこぼれ
最低賃金で未来無し
だから原ニが宝物
(゚〇゚)あ〜恥ずかしい〜
2chの住民はニートばかり
俺もニートで、恥ずかしい
PCX親に買ってもらった。 ,r"´⌒`゙`ヽ
/ , -‐- !、
/ {,}f -‐- ,,,__、)
/ / .r'~"''‐--、)
,r''"´⌒ヽ{ ヽ (・)ハ(・)}、 ネット上の相手は顔も姿も知らない誰かである
/ \ (⊂`-'つ)i-、 そんな誰かにダメージを与えようと思ったら「自分なら腹が立つだろうこと」を相手に言うしかない
`}. (__,,ノヽ_ノ,ノ \ 無論それで傷つくのは自分である
l `-" ,ノ ヽ
} 、、___,j'' l >>879
誰が書いた本か当ててみな( ^▽^)
俺たち低学歴のバカには書けない
凄い本だぜ! (゚〇゚)あ〜恥ずかしい
俺たち低学歴の落ちこぼれ
仕事は、清掃 警備員 トラック運転手
ファーストフード コンビニ店員 スーパー店員
低賃金の落ちこぼれ〜
俺も貴方も落ちこぼれ〜 (゚〇゚)あ〜恥ずかしい
俺たち仲間にはニートも大量( ^▽^)
PCX親のお金で買いました( ^▽^) >>875
本命はHV版だろうからね
今回のPCXはデザイン、装備よりも走行性能の向上を目指したように思う
乗れば違いが分かるって感じじゃないか?(特にHV版は) (゚〇゚)あ〜恥ずかしい
さっそく、低学歴の低賃金のバカが
PCXを偉そうに語る("⌒∇⌒")
辞めてくれ〜
恥ずかしい("⌒∇⌒")
底辺バカが偉そうにPCXを語ってる〜
("⌒∇⌒") 早く試乗できねーかな。10年前のシグナスより乗り味良くなってれば買い換えだな。 >>875
限られた写真や動画だから確信はないけど
けっこう細かい所が変わってるように見えるけどな
とりあえず早く現車が見てみたいわ EVを楽しみに待ってる自分みたいなのは一人もいないか EVは、もう少しスペック等が出てこないと、まだ検討対象には早いな
でも、あのちょっとロンホイとリアフェンダーはいい感じな佇まい
スタンダード用に、EV風のフェンダーキットが出そうな悪寒
あと、扁平タイヤになると、いっきに今風な感じが出てくるな
元々タイヤの太さにはこだわらなかったけど、いい感じだと思う 原ニは、貧乏人の宝物
原ニは、低学歴のバイク
原ニは、最低賃金者の救世主 原ニは貧乏人の宝物
原ニは低学歴のバイク
原ニは最低賃金の救世主 原二乗りのフリみて我が振り直せ、はい
タイヤの薄さは知能の薄さ、はい 現行のベンツを所有して、
普段転がしている俺様も
56を足で乗ってる
はい論破 原ニは貧乏人の宝物
原ニは低学歴のバイク
原ニは最低賃金の救世主 >>899
ベンツって言ってもピンきりで価格的に日本車と全然変わらんもんが多数
時計で言ったら「ロレックス付けてます」って程度の車をそうドヤ顔で言われてもw ここまでの自慢は全部嘘だよ
本当は陰キャの引きこもりだよ
それはさておき値段が発表されないのは何故なんだぜ 本当の金持ちは原付スクーターなんか興味ねえよ
ましてやこんなところを見たり書き込んだりしない 本当にベンツ乗りなら、
原付きなんぞ眼中ないだろうし、
こんな原付のスレに来るわけないだろw 金持ちは、自分のビジネスしか興味ない
貧乏原ニなんてどうでもいいし、
貧乏バカばかり集まる原ニスレに来る
ムダ時間はない 調べれば調べるほど
先祖代々バカだった("⌒∇⌒") >>907
ベンツ海苔ってそんなに特殊な人間じゃないって何度も言われてるじゃん
裏に住んでる農家のおっちゃんすら乗ってるしなあ
ただ原二みたいな非力なもんを必死に弄ってる奴が小僧レベルの低学歴っていうのは確かなことだろうw トリシティは便座に座っている感じで無理
PCXはオマル臭が無理 さすが自転車しか持ってないニートおじさんの妄想は現実味がないですな HVのメリットは加速の良さと低燃費化による航続距離の増大。
といっても低燃費性能は大してなくタンクも小さいなら現行勝利という印象
スペックまだぁ? ホンダ「新型が12ps→9psへダウンとは…言えない…(´・ω・`)」
的な雰囲気になってるのでは? ハイブリだと低回転数になるメリットもあるが二輪だとどうなるんかなー 今日峠でマフラー変えてるいちびったPCXを1000RRで追いかけ回したけど話にならんやん
コーナーの進入速度はそこそこだったけどそれ以外が遅すぎ
コーナリング中も立ち上がりもストレートも話にならんほど遅い
2kmほど後ろで煽りまくったけど遅すぎてこっちがな危ないからコーナーで大外から抜いて一瞬でぶっちぎったったわ お前か俺がまったり走ってたのに必死になってケツくっついてたアホは
ツベにウプっといてやるよ 君かPCX煽ってた1000RRは
その後の連続テクニカルコーナーで
一撃でオーバーテイクしていった10Rのワイがきましたよ
1000RRはどいつもどんくさすぎて
いつもカモらせてもらってま >>923
おう!上げといてくれ
コーナーで必死にスクーターをバンクさせてるお前の姿はなかなか滑稽だったぜww >>922
PCXなんてそんなもんよ
乗ってるヤツも原1からのステップアップ
して原ニに感動してるヤツがほとんどだしな。
PCX乗りでコーナリング上手いヤツが
いるとしたらサーキットをモンキーやNSR50で
走って腕研きしてるとかだろ
しかし、いくらコーナリングの腕があっても
バイクが、街乗り設計スクーターPCXでは、
やっぱり遅いよね。 峠でCBR1000RRとPCX? ("⌒∇⌒")
PCX乗りはバカだから、本気で1000RRに
勝てると思っているヤツがいる
PCX相手ならギアチェンジなんて必要ない
3速ホールドで楽勝
2速ホールドならPCXがゴミ過ぎて可哀想 っていうか、PCX(だけ)乗ってるヤツのほとんどがMT乗れないんだけどw MT乗れないって? ("⌒∇⌒")
そんな糞テクニックで
PCX乗りは峠でリッターバイクにも負けない!
とか、ほざいてるのか?
辞めてくれ〜
聞いててこっちが恥ずかしい! >>929
試験場でCB750乗って免許取ったんだからね(震え スクーターのスレで何言ってんだと思ったが、スクーターでスポーツ走行ゴッコの恥ずかしいのがいくらでもいるのでMTなら許す PCXとCBR1000RR両方持ってる。ただ両方アマリングだが何か? PCX乗りはこれ見たほうがいいな
【バイク】ホンダが作り出した地上の戦闘機 【CBR1000RR】
https://www.youtube.com/watch?v=vjQoTTTo5To もう一つ
最新のCBR1000RRの方ね
メーター表示299kmまで
'17 CBR1000RR & '09 CBR1000RR
https://youtube.com/watch?v=vjQoTTTo5To >>934
これのリンク間違えた
【バイク】ホンダが作り出した地上の戦闘機 【CBR1000RR】
https://youtube.com/watch?v=lh3ZP-pbz1c そもそもバイクで公道レースとかただのキチガイだろ
無意味にうるさいマフラーに換えてそうだしサーキット行く金がないんだなと思う
社会悪だからそのまま事故ってほしい PCXはそこら中で走ってるから初心者も多いが、リッターバイクを長年乗り継いで最後に辿り着いた上がりのスクーターとして乗ってる人も多い 峠含めて、公道なのに早いだの、
勝った負けたなど
吠えているやつは例外なく全員キチガイ
これ真理 >>942
うちの嫁の名前出して、なんか用があるのか? もうしわけないけど
1000RRって世界の常識としては
BMW S1000RRの事ですよ
そして世界最強のバイク
https://www.youtube.com/watch?v=0n5OmQzy5qI
CBRとは次元の違うリーサルマシンです でもね
こんだけすごい戦闘力でも
ヘアピンコーナーのクリア速度みると、PCXと同じ
これが二輪の限界であり現実
だから峠ではPCXが速い
S1000RRにでも勝てる ていうかPCXに対してCBR1000RRで追いかけ回したとか
追い抜いて勝ったというのは自慢になるのか?
おもしろいからCBRスレに貼ってこよう >>944
?そんな次元違うか?
CBR1000RR VS s1000RRバトル
https://youtube.com/watch?v=WmVMOr7TIrc&feature=youtu.be 通勤時間にすり抜けられなくて邪魔なだけの大型二輪という印象 >>946
>>168も一緒に貼ってこいよ
一部分だけを切り抜いて面白いとかただのアホの極みだぞ >>950
え?CBR1000RRスレだとPCXを強敵だと認めてたで? >>945
うわー
な
ID:QwPwTVXP
68 774RR 2018/01/16(火) 11:36:55.70 ID:QwPwTVXP
なんかゴールドウィングが貧乏くさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください カブスレの者だけど 基地は引き取ってよ
68774RR2018/01/16(火) 11:45:41.30ID:QwPwTVXP
なんかカブがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください >>953
PCX乗りはバカだから相手しないほうがいい
リッターSSの高剛性フレームと違って
現行PCXはフレーム剛性も貧弱でハイグリップタイヤ履けないゴミスクーターだから
ミシュラン・シティーグリップ履いてコーナリングするだけ 同じ挑発でも
車種によって反応が様々で
車種で人格わかるって本当だと思った 348 John Appleseed sage 2018/01/16(火) 12:44:38.38 ID:QwPwTVXP
なんかIPhoneXがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください
351 John Appleseed 2018/01/16(火) 12:55:26.18 ID:GWNoV3ze
>>348
なになに?わろてもうてんけどPCXてバイクなん?
iPhone Xはスマホやねんけどそれにバイクでぶち抜くん?
そら以前iPhone胸に入れといて銃弾から命を守ったゆー武勇伝はいっぱいあるけどやね
iPhone Xともなるとスマホに相手おらんでバイクと戦わなあかんのかいな
江田島平八殺すのに核爆弾持ってこんと殺せんゆーことでっしゃろか?
他の大勢のスマホの更にワンランク上のヒエラルキーにiPhone Xがおるんやろな
つまりiPhone Xは人類に対する範馬勇次郎ゆーことでええねんな? 面白いじゃん
250スレにもレスしてきてほしい
絶対荒れるよ マン島TTレースの動画みてみな
リッターバイクと、ゴミPCXの違い
嫌でも思い知る。
動画みてわからんヤツは、
自転車でも乗ってな。 (the greatest show isle of man t t)
バイクレースの最高峰マン島レース メーターは、マイル表示だから
180で時速300キロ近く出てるぜ。 ほんとにPCX乗ってるヤツってアホだな
このスレ見たらよくわかるわ >>975
PCXは「峠ではキング」と言われてるらしいから
、マン島TTは表彰台の常連だよね! dio110 からやって来ました。
ぶち抜くだと?勝手にやれや!デカイだけの無能(笑) pcxてゴキブリみたいな感じて嫌い
まだnmaxのが良い◎ 今年の、マン島TTレースは
一位!dio110
二位!PCX125
決定!
スッゲェー!
バイク最高峰レースで、原ニの二台が
ワンツーフィニッシュ!
レースを制したDio110とPCX125
世界中から最速マシンとして絶賛されて
売れまくるぜ! よし!
今年は、俺dio110 友達PCX125
二台体制で、マン島TTレースに出る! よく分からんけど、ボアアップしてプーリー交換とか少し弄ればpcxなんかクソに思えるほどぶち抜けるよな PCXは、マン島レース制覇する
最速マシンなんだよ〜
今年はPCXが最速マシンとして世界中に
認知されルールんだよ〜
「原ニPCXマン島を制した!」と
ドキュメンタリー映画も製作されるんだよ〜 ほー!至ってノーマルの話なのね
それググって見るわサンキュー PCXスッゲェーぜ
ノーマルでマン島レース制覇する! >>984
マン島レースpcxでググってもなんだかわかんねー
お手数ですがURLプリーズ >>985
ま、いいじゃないか(笑)
それがpcxクオリティ このスレがいらんというより、
ここのクズ住人共が全員いらん
日本のゴミ
仮に法が許すなら
一列に並べさせて
火炎放射器でどいつもこいつも
丸焼きにしたいところだわ 922 774RR sage 2018/01/15(月) 20:19:33.24 ID:OK+ahXZu
今日峠でマフラー変えてるいちびったPCXを1000RRで追いかけ回したけど話にならんやん
コーナーの進入速度はそこそこだったけどそれ以外が遅すぎ
コーナリング中も立ち上がりもストレートも話にならんほど遅い
2kmほど後ろで煽りまくったけど遅すぎてこっちがな危ないからコーナーで大外から抜いて一瞬でぶっちぎったったわ 923 774RR sage 2018/01/15(月) 20:35:47.09 ID:YU6+5P18
お前か俺がまったり走ってたのに必死になってケツくっついてたアホは
ツベにウプっといてやるよ 924 774RR 2018/01/15(月) 21:04:48.20 ID:QBohedXe
君かPCX煽ってた1000RRは
その後の連続テクニカルコーナーで
一撃でオーバーテイクしていった10Rのワイがきましたよ
1000RRはどいつもどんくさすぎて
いつもカモらせてもらってま 反応貰えるからってずーっと同じネタ書き込んでんな
お前ら都合のいいバカが大好きだもんな このスレッドは1000を超えました。
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