【1988】HONDA STEED/スティード【30年目】

1774RR2017/12/19(火) 17:36:02.45ID:rs5p4C92
HONDA・スティード400/600について、カスタムやメンテナンス、
質問、トラブルシューティングなど気軽に書き込んでいってください

何かトラブルがあって質問される場合は

 ・年式
 ・排気量(400か600か)
 ・改造箇所(純正でない部分はできるだけ全て)
 ・何をしていてそうなったか、何がしたいのか

を添えて質問した方が、より良い答えが返ってくると思います(・∀・)

2774RR2017/12/19(火) 17:36:44.86ID:rs5p4C92
☆こんなご時世だからこそ

 「最近のバイクは、ちょっとねぇ・・・」「近ごろのバイクはでかくて重くて・・・」
 といった人にオススメなのがスティード。軽く、安く、燃費よし。

 「アメリカンバイク」ということで先入観を持たれやすいですが、
 車体は無駄がなく、すっきりとした細身の軽量級です。
 重さはCB400SF(194kg)より少し重い程度(209kg/88年式)。

 ガソリンタンクの容量が教習車よりも小さく軽いため
 教習所を普通に出た人なら、女性の方でも楽々乗れます。

3774RR2017/12/19(火) 17:37:02.83ID:rs5p4C92
☆ホンダ・スティードって何?

 1988年に本田技研工業から発売されたアメリカンスタイルのスポーツバイク。
 水冷4サイクル・SOHC・3バルブ・挟角52度のV型2気筒エンジンを搭載。
 1982年に発売された「NV750/400カスタム」の後継モデルにあたる。 

 それまで「ナンチャッテアメリカン」しか無かった発売当時、
 スティードは本格的なアメリカンスタイルのバイクとして潜在的需要を刺激し
 大きな人気を集め、80年代後半の第二次バイクブーム終盤を大きく牽引した。

 2001年の日本国内では排出ガス規制対応モデルを最後に、2003年ごろには
 生産が終了した。アメリカンモデルをシャドウに引継ぎ、その長い役目を終えた。
 今もなお根強い人気があり、中古車市場を賑わせている。

 また、スティード600は2004年ごろまでアメリカやヨーロッパに輸出されており、
 輸出仕様のオリジナルカラー(黒/ライム、オレンジなど)が多数存在する。

 海を渡った外国でも高い評価を得ることができ、ロングセラーモデルとなった。
 エンジンが頑丈なこともあり、世界中で愛されている「ホンダ」の1つである。
 アメリカでは、サイドカーをつけるカスタム例まで存在している。

  ファクトブック -HONDA STEED
  http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/index.html

4774RR2017/12/19(火) 17:37:21.31ID:rs5p4C92
□主要諸元

※ 年式により、エンジン出力や重量など若干の差があります

 車     名 : ホンダPC21(600) /  ホンダNC26(400)
 総 排 気..量 :     583cc     /     398cc
 全     長 :           2,310mm
 全     幅 :            705mm (ハンドル形式により多少異なる)
 全     高 :           1,105mm (ハンドル形式により多少異なる)
 最低地上高 :               140mm
 キ ャ.ス.ター :             35°
 軸  距  離 :           1,600mm
 車 両 重..量 :            208kg  (年式による)
 乾 燥 重..量 :            196kg

 燃料消費率 :.     38.1km/L   /    37.2km/L
 最 高 出 力 :   36PS/6,500rpm /   30PS/7,500rpm
 最 大 トルク :  4.5kg・m/3000rpm /  3.3kg・m/5500rpm
 回 転 半..径 :           3,100mm
 制 動 能 力 :         14.5m(50km/h)
 変速機形式 :      4段リターン /     5段リターン

5774RR2017/12/19(火) 17:37:39.81ID:rs5p4C92
□スティード400とスティード600の違い

 ・4段変速
  スティード600は変速段数が4つで、ギア1段あたりの守備範囲が広いため
  ギアチェンジの頻度が少なく、より快適に乗ることができる。

 ・最大トルク出力回転数
  400よりも低い回転数から最高トルクを出力するため、パワーバンドが広い。
  同じ車体でも、バイクを前に転がそうとする力(トルク)が400より大きいので、
  400より加速がよかったり燃費がよかったり。

□安い・軽い・燃費よし - 日本人の体格に合った重さと車格。

 ・中古相場はどのくらい?
  30万円前後。25万円以上のフルノーマル車ならほとんど問題なし。
  
 ・スティードって重い?
  原付や250などと比べれば重いかもしれませんが、重い部類ではないです。
  教習車のCB400SFと同じくらいか、体感的にはもっと軽いです。

 ・燃費はどれくらい?
  街乗りでも25km/Lを下回ることはないかな・・・という感じ。

6774RR2017/12/19(火) 17:38:00.72ID:rs5p4C92
□インプレッション - スティード400/600共通

 ・制動能力は?
  50km/hからの制動能力は14.5m。街乗りでは十分な制動能力。
  他のアメリカン同様、リアがすぐロックしやすい傾向。

 ・操作性は?
  かなり良い方。ただしタイヤの空気圧が低くなってくるとフロントが重く感じ、
  取り回しや燃費にも影響してくるので空気圧はこまめに点検を。

 ・クラッチ重い?
  軽いです。中型以上のバイクとしてはメチャ軽の部類だと思います。

7774RR2017/12/19(火) 17:38:19.87ID:rs5p4C92
□インプレッション - スティード400

・最高速度は?
 車両の状態や改造内容などにより差があるけど、だいたい100〜130km/h、
 当たりエンジンで140km/h、最高速に特化した改造車で155km/hが限界っぽい。
 メンテナンスの状態、ライダーの体重なんかによっても増減したり。

・加速は?
 状態の良い車両で、0-100km/hの加速が12〜13秒程度。
 街乗りでは、原付スクーターには負けるけど軽自動車よりは早いかな、程度。
 出足「だけ」なら無改造の400ネイキッドと同じぐらい。

・低回転
 非力さは否めないが、近年のクルーザーモデルと比べれば断然扱いやすい。
 発進時は多少ラフに扱ってもエンストの心配がいらないレベル。

・中回転
 パワーバンドに入るとグググッと加速する。回転数が上昇するにつれて
 エンジンのパルス感が減るが、連続的な重低音が出る

・高回転
 低〜中回転でパワーが出るように作られているので、高回転はちょっと苦手。  
 100キロを超えるとエンジンがうなり、120〜130キロぐらいで限界。

・鼓動感
 今の400アメリカンと比べれば、かなり歯切れの良い音がしている。
 ディドゥドゥドゥドゥドゥドゥドゥ・・・といった感じのアイドリング音。

8774RR2017/12/19(火) 17:38:36.90ID:rs5p4C92
□インプレッション - スティード600

 ・600cc分のパターのほとんどが低速トルクに向けられている。

 ・最高速度は?
  車両の状態や改造内容などにより差があるけど、だいたい150km/h以上。
  メンテナンスの状態、ライダーの体重なんかによっても増減したり。

 ・加速は?
  400と比べるとかなり良い。400ネイキッドより少し早いかな、ぐらいに加速する。
  パワーバンドの広さがダイレクトに400と差をつける。

 ・低回転
  低回転からでもグググッと加速し、鼓動感も楽しい

 ・中回転
  36PSしかないとは思えない加速。トルクとパワーバンドの恩恵でどんどん加速。

 ・高回転
  回すほど車速が伸びる。最高速が出る前にビビリミッターが作動するはず・・・

 ・鼓動感
  400より若干野太い音。トルクがあるのでギアを高め・回転数低めでイイ感じ。

9774RR2017/12/19(火) 17:38:53.53ID:rs5p4C92
□モデルの種類

 ○NV750C/NC400C(1982〜)
  スティードのご先祖様。

 ○スティード(1988〜1994)
  1988年に最初に発売された無印のものです。カラーリングは黒など。
  年式によりカラーリングが異なり、バックレストの有無もあります。

 ○スティードVCL [V-twin CLassic] (1995〜)
  バックレストがオプションになり、シートはソリッドタイプに変更されています。
  「クラシック」とは「余計な物を省いた」という意味。タンクに「VCL」の立体エンブレム。
 
 ○スティードVSE [V-twin Special Edition](1995〜)
  リアホイールがディッシュタイプのホイールになっていて、リアフェンダーは
  ファットボブタイプです。シートもVSE専用のものが装備されています。

 ○スティードVLX [V-twin LuXury] (1998〜)
  最低地上高が10mm低い以外に大差ありませんが、人気が高いです。

 ○スティードVLS [V-twin Lowdown Springer] (1998〜)
  国産バイクで唯一、スプリンガーフォークを標準装備。
  また、フロントは21インチの大径ホイールです。リアフェンダーやシートも専用設計。
  スティードでは最も評価が高いモデルで、中古でも割と高額です。

 ○VT600C スティード海外輸出仕様
  基本的な仕様はスティード600と同じです。輸出仕様のオリジナルカラー多数あり。
  オーストラリア向けなど、400ccの輸出仕様も存在(VT400C)

 ○VT750S/VT400S
  実質的には、スティードの後継機としての位置づけ。運動性がやや向上。
  最新型シャドウ400のエンジンを積み、太い低速トルクが特徴。

10774RR2017/12/19(火) 17:39:15.15ID:rs5p4C92
□通常のメンテナンス

 ・タイヤの空気圧 ・・・ こまめに点検しましょう。さぼるとハンドリングにすぐ影響。
 ・チェーン      ・・・ 500kmごとに、余りのエンジンオイルでも数滴塗っておく程度でOK
 ・フロントフォーク ・・・ オイル漏れがないか点検。左手側から先に漏れやすい傾向。注意。

□エンジンオイル

 銘柄はホンダ純正・ウルトラG2です。G1はオイルの性能が低すぎ。G3は高すぎ。
 夏に入る前(6月の初め)と、秋に入る前(11月の初め)に交換しておけばいいです。

 通勤・通学で頻繁に乗る人は走行距離で管理して、2000〜3000kmで交換。

 オイルフィルタ(エレメント)はオイル交換3回目で換えてください。

□スパークプラグ

 番手は8番か9番。早期着火によるキンキン音がするようなら7番にして様子見。
 ちなみに1気筒につきプラグが2本あるので、交換時は4本必要。

□冷却水

 2年ごとに交換しておけば十分すぎ。
 忘れるのを防止するため、車検ごとに交換すると良いでしょう

□ブレーキ

 フロントは2年ごとにマスター、キャリパーを分解清掃。これも車検ごとに。
 リアはタイヤ交換の時に点検してもらえば十分です。

11774RR2017/12/19(火) 17:39:39.00ID:rs5p4C92
□あまりおすすめできないこと - カスタムはほどほどに

・マフラーの交換
低速トルクが著しく損なわれ、加速がかなり悪くなります。
加速に伴う騒音や振動もひどくなり、自身も難聴になるおそれがあります。
そもそも近所迷惑なのでやめましょう。

・アイドリングを下げる
ドコドコ感がほしいからと、アイドリングを下げるのはオススメできません。
アイドリングが低すぎるとエンジン内部の潤滑に支障が生じるおそれがあります。

エンジンの回転数に連動して作動するオイルポンプによってオイルは循環します。
極端な低回転が良くないのは、オイルの吐出量は回転数に比例するためです。

・フロントフォークの無理な延長
走行中の安定感が損なわれたり、粗悪な製品では突然折れることがあります。
トリプルは10度以内、延長は8センチ以内にしておくのが無難です。

・ローダウン
乗り心地が著しく損なわれるばかりか、フレームに大きなダメージが加わります。
また、ライダー自身も椎間板ヘルニアのリスクを高めることになります。
コンビニへの出入りの際、少しの段差で車体下部を削って大変なことになることも。

※リジットバーと呼ばれる鉄の棒は、緩衝能力がないので車検にも通りません。

12774RR2017/12/19(火) 17:40:03.90ID:rs5p4C92
■過去スレまとめ(1/2)

 【HONDA】スティード【アメリカン】
 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080193004/
 スティードったらスティードなの!!!!!!
 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085195723/
 〓まだまだ乗れるぞ♪STEED〓
 http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032784963/
 〓まだまだ乗るぞ!STEED 再〓
 http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1038/10388/1038839491.html
 (HTML化済み、専用ブラウザなしでも閲覧可能)
 【カスタム】スティード400/600【アメリカン】
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1165432100/
 カスタム】スティード400/600【アメリカン】2台目
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1175506600/ 
 【モウスグ】HONDA STEED/スティード【20周年】
 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1182522958/
 【モウスグ】HONDA STEED/スティード【20周年】4台目
 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190038244/
 【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】5台目
 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200886715/
 【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】6台目
 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215531316/
 【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】6台目+
 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216530512/
 【☆祝 】HONDA STEED/スティード【20周年】7台目
 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1226831380/
 【目指せ 】HONDA STEED【四半世紀】8台目
 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1247012506/
 【NC26】ホンダ スティードsteed400/600【NC21】
 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274422868/

13774RR2017/12/19(火) 17:41:14.78ID:rs5p4C92
■過去スレまとめ(2/2)

【そろそろ】HONDA STEED/スティード 9台目【旧車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274447385/
【元気】HONDA STEED/スティード 10台目【現役】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308826774/
【VLX】HONDA STEED/スティード 11台目【VLS】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317127212/
【昭和の】HONDA STEED/スティード 12台目【バイク】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1336219897/
【1988】HONDA STEED/スティード 13台目【25年】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1364637470/
【復活】HONDA STEED/スティード 14台目【26年目】
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1402273913/
【復活】HONDA STEED/スティード 15台目【27年目】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1460842773/

14774RR2017/12/19(火) 17:41:42.00ID:rs5p4C92
スティードスレの、もっと過去の過去スレ
→ http://pita.paffy.ac/biketh/bs/1/_83X_83e_83B_81_5b_83h/

■スティード関連の外部サイトのリンク

HONDA STEED ニューストピックス

 1988年のトピックス http://www.honda.co.jp/news/1988/2880119.html
 1990年のトピックス http://www.honda.co.jp/news/1990/2900522.html
 1992年のトピックス http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220s.html
 1993年のトピックス http://www.honda.co.jp/news/1993/2930114.html
 1994年のトピックス http://www.honda.co.jp/news/1994/2940112s.html
 1995年のトピックス5 http://www.honda.co.jp/news/1995/2950622s.html
              http://www.honda.co.jp/news/1995/2951225.html
 1998年のトピックス http://www.honda.co.jp/news/1998/2980209.html
 2001年のトピックス http://www.honda.co.jp/news/2001/2010209a.html

 ファクトブック VSE/VLX/VCL(1995)
   http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19951200/index.html
 ファクトブック VLS(1998)
   http://www.honda.co.jp/factbook/motor/STEED/19980200/index.html

15774RR2017/12/19(火) 17:42:02.68ID:rs5p4C92
カスタムパーツ、カスタムショップ

 EASY RIDERS
ttp://www.easyriders.jp/index.html
 Made in Bee
ttp://www.madeinbee.com/
 アメリカンドリームス
ttp://www.american-dreams.jp/

 HURRICANE
ttp://www.hurricane-web.jp/
 American Dragers
ttp://www.yokohamalining.co.jp/american_dragers/index.htm

16774RR2017/12/19(火) 17:45:17.03ID:rs5p4C92
【スティード訓】

「お早うクソッタレ共!ところでチョッパー訓練生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな?言い訳を聞こうか?」
「ハッ!報告致します!
ホモ臭いドラスタ乗り共がスティードを指して『ビラーゴ?』と抜かしやがったため狭角52°パンチを叩きこんだ次第であります!!」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。
いいか、低姿勢で高速走行するは1にも2にもクソ度胸だ、風圧を扇風機程度に感じなければ一人前とは言えん。
今回のチョッパー訓練生の件は不問に処そう。
だがスティードを知らないホモのドラスタ乗りでも士官は士官だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではスティード訓、詠唱始めッ!!!!」
何のために生まれた!?
 スティードに乗るためだ!!
何のためにスティードに乗るんだ!?
 ハーレー至上主義の固定観念を吹っ飛ばすためだ!!
スティードは何故転ぶんだ!?
 前輪が大きく切れすぎるためだ!!
お前が敵にすべき事は何だ!?
 機首と同軸ハイビーム!!!
スティードは何故31馬力なんだ!?
 これでもドラスタより馬力荷重が良好だからだ!!
スティード600とは何だ!?
 400と外見変わらず、一速少なくトルクフル!!
スティードとは何だ!?
 ビラーゴより多く!バルカンより小さく!エリミネーターより遅く!ドラッグスターよりも個性的!!
スティード乗りがリスペクるのは!?
 レブルと単発サベージ400!!
シャドウとスティードが喰うのは誰だ!?
 空冷機関のドラスタ400!!気温が上がればおケツをまくるッ!!
お前の親父は誰だ!?
 レプリカ殺しのホンダブロス!!2サイクルとは気合いが違うッ!!
我等、技研アメリカン!振動上等!風圧上等! シャドウに任せて引退できるか!!(×3回)

17774RR2017/12/19(火) 17:48:02.29ID:rs5p4C92
【AAによる表現】
                    _イニl__ / ̄ヽ_。
                 _,,-ィi三=ー─-、L_Y_ノ,─、
                 Oo='' _,,-──-、ri>`l l   |
                   _,,-':::::::::::::::::i::ト :|=\ ノ __
      r──-、_      /:::::::::::::::::::ノ::ノ,-、:|_二i::l、l_)
    /ニヽ::::://::::::`-、__/:::::::::_,,-──'l l' l.l :トーフ :|
 > ̄::::::::::::: ̄\:::::::::::::::_,,-┴─< r─, `l=_))フ/ l :|ー|| l :|___
 ll_ノ7 ̄ ̄`-、_>ー'' ̄-、=<_,-l、_/_/`-、 //;;/ .l :| ||_,-'::::::::::::::::::>-
  /::::;-─-_,-',-' l、  ) / ゚l、彡 |ー''/ミ-、//7-、 イ`レ::::::::;-─' ̄:::::::::`-、
 /:::::/ミ_,,-'_,l |=、l、_/-、 l彡三Vミミ/-、/ /;;;/   > L,-'ヾV |//7-、:::::::`-、
r-i-'`_,-'-、<l:::::レ-'_,-─',─、__|ミミ/ ////;;;;/   |::::l ::|ミ | ∧//|/,-、::::::::::l、
`┬-、__/___,-'_// l   Y  .V ,-'-/ /;;;/   .|:::|:| l ::|  |X|//,-'/_l、::::::::l、
 |::::l、X∧`ー──-、___l、_ノ、_//O`l> /;;;/    レl:::|>l ::|ヾ-、/`-、'_l:::::::::::|
  l:::::`-、_ノ:`ー-、_   l`ー─' ノlo))/ /;;/      |:::|><l ::トi l`-、_,-l:::::::::::|
  \::::::::::::::::::::/    `ー───''==_ノ_ノー       l:::l、//l、_l_ノ|\\-、|::::::::::|
   `ー-─''''                        l:::l、///| | \\ヾ\l::::::::::|
                                 \\/ / | \\|-、/:::::::::l
                                  \\__|ー──'ノ:::::::::/
                                    `-、`ー-─'':::::::::/
                                      `ー-──'''''

18774RR2017/12/19(火) 17:49:32.73ID:rs5p4C92
☆他の兄弟車種スレのご案内

【まさに】Honda Shadow/シャドウ 46台目【歯車的】 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1433520128/
HONDA VT750S/VT400S 11台目 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1439227710/
[HONDA] VRX ロードスター/Roadster vol.14 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435577365/

19774RR2017/12/19(火) 17:50:32.21ID:rs5p4C92
>>980で次スレを立てて下さい

20774RR2017/12/19(火) 17:51:02.54ID:rs5p4C92
以上

21774RR2017/12/31(日) 21:31:45.07ID:934/vuoE
Yahooニュース トップ事件

二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男

違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。

↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式  みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。

、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

22774RR2018/01/09(火) 23:54:04.01ID:VYd0YeGB
>>1

23774RR2018/01/12(金) 11:24:24.95ID:ciEwxlgF
亜音速とか元気してるのかな?

24774RR2018/01/12(金) 14:20:38.70ID:BdjKl75R
今一押しのオススメ無料商材@
こちら、、、

http://peraichi.com/landing_pages/view/6x37d

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