【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十七萬キロ

1774RR2018/01/10(水) 00:19:04.55ID:HzhrHCzp
ホンダの傑作250cc水冷DOHCV型エンジンを積んだVTシリーズ

タイトル通り、MC08型、MC15型を問わず
VT250F、VT250Z、VTZ250について語るスレです。
※前スレ
【MC08】VT250F/VT250Z/VTZ250【MC15】二十六萬キロ [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476008352/

299774RR2018/05/08(火) 14:22:19.93ID:6f+yhXhe
VTZ前期バキュームピストンの
現行品番号わかるイケメンのかた
教えてくださ〜い!

300774RR2018/05/08(火) 23:56:16.44ID:Sd5sdeB4
>>298
ありがd
乙さんです

301名無しさん@お腹2018/05/13(日) 18:34:42.64ID:Rv49Gxmw
ヤバイ・・やっちまった><

チョークワイヤー引っ張ったとき、プチっという音がして、レバーがゆるゆるになり、引きっぱなし状態になってしまった。
ワイヤが劣化で切れてしまった模様。

純正部品は絶版。
他車のを流用する場合、FGだとどれが行けるか?分かる人います?><

ワイヤーの長さが違うと、引きっぱなしになって高温になると止まりだす、とか、
短すぎると引けない、とか問題がおこっちまう・・・

302774RR2018/05/13(日) 21:34:22.74ID:CEouEJsK
>>301
アルキャンハンズ
良いか悪いかは知らん

303774RR2018/05/14(月) 21:24:42.10ID:iGhZn7GY
>>301
テキトーなケーブル買って長いのを詰めればいいやん
先端部はロウ付けすればそう簡単にはとれないよ
まあボール盤ぐらいは必要かもだけど

3042622018/05/27(日) 17:48:33.32ID:ET9cxmzv
久々にサービスマニュアルひっぱり出して今頃やっとfeのメーター外してみました。
この程度のことがなかなかできなくなると齢喰ったのを実感します。
結果、メーター本体(パネルの中身)外してガチャガチャリセットしたら治ってしまいました。
何も欠ける要素もなさそうな構造で何故動かなくなったのかサッパリわからないけど。
これでしばらく様子見てみます。

305774RR2018/05/29(火) 02:50:31.48ID:ahS1jsAA
>>304 >>262
ヤッパ、メーター内ギアが固着してたんやろ?
( シリコン吹いて一発解決だったろ ww 

306774RR2018/05/31(木) 21:46:24.25ID:LIdtXHQi
いやそもそもいくらトリップでもそうグルグル回るメーターでもないし(300以上の数字まではまず使わない)
そんなとこへ下手につけて埃固着するのも嫌だしどうしたものかと悩んで元通りにしてみただけです。
ときに今のところ順調だけど。

307774RR2018/06/01(金) 01:57:19.60ID:fspTablD
>>306
> 元通りにしてみただけです。

機械いじりの基本、正しい判断だと思う。

308774RR2018/06/02(土) 08:28:23.57ID:wD1Ck9pk
右ハンドルスイッチ交換したいんだが、アクセルワイヤー緩めなきゃ外れん
キャブ側からワイヤー緩めないとできないのかな
なんかいい方法ない?

309774RR2018/06/03(日) 19:21:24.68ID:EjB2FDxj
やったぁV

アルキャンハンズのVTZのチョークワイヤーがF2Hに使えた!

310774RR2018/06/09(土) 10:53:08.06ID:rj63yjBb
ヤフオクで旧車VT250FE買ったぜ!その2
https://www.youtube.com/watch?v=wk7aMmXB-9w

最近VT250FE買ったらしいが、前ブレーキが効かないこと以外は
速い、曲がりやすい、気持ちいいー、最高、買ってよかったー、とかベタ褒めw

オレも、改めてVT250FE見直しましたww

311774RR2018/06/18(月) 22:14:16.92ID:PP6jXHg+
mc15のキャブレターフロートバルブが欠品しておりオーバーフローの修理ができません

どなたか他車種流用や社外品で代用できるモノをご存知の方はおられますか?

キャブVTRの部品はもう出ないようです...

312774RR2018/06/22(金) 22:23:29.92ID:irZxM+AI
311です。

ヤフオクにホンダの旧車用部品を出品している方から何とか購入できました。

ついにmc15以降のVTファミリーも部品供給という問題が無視できなくなってきたようです。

313774RR2018/06/23(土) 00:32:54.29ID:RFdxCCTZ
フロートバルブは京浜のキャブだから社外コピーも充分使えるから問題無いっしょ

314774RR2018/06/25(月) 22:55:01.39ID:Pcn1GNfa
今日は暑かったな
キャブにエンジンコンディショナー拭いてたら、ラジエタのファンが回ったけど初めて見たわ安心したわ、ちゃんと回るんだな

315774RR2018/06/26(火) 08:36:37.01ID:HadTp+vi
強制的にラジエーターファン回す改造してる方いない?

316774RR2018/06/29(金) 11:23:52.40ID:lZvPe+X+
先輩!
本日走行開始から10分ほど経ったあたりでガチッと後輪がロックされてエンストしました!

・直後に再始動したらエンジンはかかるんだけど前に進めない
・回転上げてからクラッチ繋いでもダメ(繋げると、ガス欠直前のときみたくなんか吸い込まれる感じで回転が落ちる)
・エンジン止めてニュートラルにしても前に押して動かそうとすると進めない、後ろにはいける
・なんだこりゃと思ってみてみたらチェーンの近くに板状のゴム部品がなんかポロッと出てきた(見覚えが全くない)
・チェーン・スプロケは(一応)問題なし
・※幸い、周囲に自動車等が全くいなかったので事故には至らず

・1時間20分の放置の後、押してみたら前に進めた
・おそるおそる再始動してみたら普通に走行できた

これって・・・なんでしょうか

時間置いたら動いたので熱暴走かとも思ったけど、熱暴走のときってエンジンかからなくなりませんか
とりあえずエンジンオイルその他交換行ってくるつもりです

3173162018/06/29(金) 11:30:47.75ID:lZvPe+X+
補足
停止直前に一発、 ポォン! って音が背後から聞こえた・・・気がします
ちょっと記憶が定かじゃないけど記憶が正しければ一度も聞いたことない音

318774RR2018/06/29(金) 11:38:19.33ID:CywCz0XR
>>316
>チェーンの近くに板状のゴム部品がなんかポロッと出てきた

原因は、そのゴムがチェーンとスプロケの間に挟まったからロックしたんだろう
そのゴムは、スイングアームについてるチェーンの接触防止ゴムじゃないか
ゴムを拾ってきて写真upすれば確認できるから

319774RR2018/06/29(金) 11:56:32.02ID:lZvPe+X+
>>318
接触防止ゴムなんてついてたんですか・・・知らんかった
ゴムは、出所不明でたまたま落ちてた可能性もあったため、止まった現場(駐車場)の守衛のじっちゃんが処分してくれちゃいました
ただ確かにまっすぐの筋状の痕が若干ついてたのでそれっぽいです

言われてみると、ゴム発見摘出後も前に進めなかったのか記憶があやふやでした(進めてなかったと思うんだけども)

ただゴムが原因だとすると、後ろ方向にも動かせなくなりません?

320774RR2018/06/29(金) 12:01:18.80ID:CywCz0XR
>>319
今、左スイングアームに接触防止ゴムがついてなければほぼ確定ですな

321774RR2018/06/29(金) 12:30:57.96ID:WoTtO5nj
とりあえず画像

322774RR2018/06/29(金) 13:19:06.10ID:lZvPe+X+
>>320
確認してまいりました
ついてませんでした。そしてブチ切れたゴムをスイングアームに留めてたと思しきネジのところに
ゴム片が若干残っていて、触った途端ポロっと崩れて、風にすっ飛ばされていきました

お騒がせしましたが、ゴムの冥福を祈っておきます、ありがとうございました
すわ焼きつきかギア周りが逝去なさったかとおびえていましたが大丈夫そうなので安心

>>321
画像は無いんだ……すまぬ……すまぬ……

323774RR2018/06/29(金) 13:46:32.42ID:raJ79Ziu
チェーンとスプロケにゴミ噛み込んだだけでこの騒ぎw

324774RR2018/06/29(金) 16:27:43.92ID:lnfgMm+0
キルスイッチ切れてただけで半日くらい大騒ぎしたことあるよ

325774RR2018/06/29(金) 18:59:21.75ID:T4S0Vn7Q
ガチッと後輪がロックされてエンスト
したら、そらびびって大騒ぎしてまうね。
そういう事例があるので、僕のFCも劣化してないか調べてみよう。

326774RR2018/06/29(金) 19:48:52.56ID:zyeThObo
丈夫だからこそ、いざ何かあると狼狽度MAXになるという

327774RR2018/07/02(月) 16:21:23.54ID:C7/jzBYM
シート張り替えるときに合皮の色の選択に悩む
前も悩んでひたすら時間を消費していた気がする
きっとこれからも

328774RR2018/07/05(木) 21:04:58.54ID:KN29UlZv
1年前ヤフオクで買って、シートを黒に張り替えた。
ついでにフレームも黒に塗ったら、締まって落ち着いた感じになった。FC。

329774RR2018/07/07(土) 19:33:22.27ID:R6mItCFD
漏れと錆びが厳しくなってきたフォークどうしようか

330774RR2018/07/07(土) 20:57:30.37ID:FLzXzQVo
>>329
サランラップ巻いてシール交換すれば治る・・・らしい

331774RR2018/07/07(土) 22:59:10.23ID:ASKj4qZD
走行中にフォークオイルが飛び散っても、インボードディスクはオイルが掛からないから安心!
エンジンはフォークオイルまみれやった。
シール替えても漏れるフォークやったので、別のに取り替えた。
錆はステンレスもじゃもじゃたわしで簡単にきれいになるよ。へこみは直らんけど膨らんでるよりマシ。

3323312018/07/08(日) 10:02:32.11ID:mC8flMwK
僕のは右フォークやでよかった。左フォークの場合はディスクに掛かるかもしれん。
だいたいやねえ、フォークオイルなんて、潤滑油程度に入ってればええんちゃうの?
漏れるだけ漏れた後は、残ったオイルが潤滑してくれるのでおkではないですか?
柔らかサス好きやし。

333774RR2018/07/08(日) 13:14:05.90ID:NwNyRFrR
ま、釣りだろうけど、本気にする者が出るから止めとけ
オイルが担ってたダンピングは何で代りするのさ
柔らか好きはともかく、ばねだけでポヨンポヨンし続けるのは快不快通り越して危ないだろ

334774RR2018/07/09(月) 01:12:05.57ID:zTSUZpcq
知人にvtz250譲ってもらったんですけどエンジンのヘッド部分からエンジン音よりやかましいカラカラ音?が凄いんですが原因はなんでしょうか? 

335774RR2018/07/09(月) 03:39:20.17ID:KXrwhSb/
たぶん内部にセミの殻が入ってる

336774RR2018/07/09(月) 10:59:51.55ID:R6DMABM6
カストロの安い車用オイル入れるとエンジン静かになるよ。高いやつはクラッチ滑るから注意な

337774RR2018/07/11(水) 00:16:43.97ID:W2nWqmrq
国道142号を走ってたら佐久方向へ向かう白い単車を見かけた。
VTそっくりだなと思ったらホントに初期型?インテグラ。久しぶりに見てちょっと感動したので記念カキコ。

>>334
どんな音か分からんけど色んな動画参考に見当つける方法もあるよ。

338774RR2018/07/11(水) 21:40:40.10ID:jQr+oRsQ
オクにはまだインテグラとかあるねー
でも、買わないw

339774RR2018/07/14(土) 22:37:22.18ID:eHMZK09f
FCを長いこと乗ってたけど、2年前F2D(初期型インテグラ)に乗り換えた。白。
フルカウルはええぞー! 風圧に負けんようにしがみつくことがない。
最高速アタックを何回やっても怖さを感じない。

340774RR2018/07/15(日) 20:14:05.94ID:LBxS/NVm
>>339
最高速 ⇒ 何キロ/h出た?

341774RR2018/07/16(月) 00:05:02.68ID:tUmV2pMd
アンダーカウルついてようが怖くてブン回せないわ・・・
物理学上60〜80km/hと100〜140km/hにどれだけ違いがあるのか知らんけど
横殴りの突風でちょっとふらついたらリカバーできないぞみたいな警告を第二の人格にされる

342774RR2018/07/16(月) 15:49:27.78ID:UlmQU2xV
いやそれ以前に年代物の単車で最高速アタックやっちゃだめだよ労ってやろうよ

とエンジン壊した俺が言ってみる。

343774RR2018/07/16(月) 18:29:48.37ID:ASaQPqXr
>>341-342
7万ちょと超のネイキッドVTクンだが140はどんな時でも楽勝
80と120もたいして変わらんが、前からの風圧と距離の短さが障壁で140止まり

まあヘコった前後サスと路面との相談する事情もあるんだけど慣れた路面ならOK

344774RR2018/07/16(月) 19:25:55.20ID:E1VaFqf9
体感だけど80と100以上は全然違うわ
高速で80超えると振動えらいことになって
接合部?とかの非アスファルト部分で滑る恐怖が怖い
ガソリン残量と体重のせいかもしれない

345774RR2018/07/16(月) 20:29:46.83ID:ASaQPqXr
1. マシンが劣化
2. 装備がダメ・・・半ヘル・ホムセン、ウェアがバタバタ
3. タイヤがヘコヘコ

とかじゃね? >>344

3463392018/07/16(月) 22:30:51.15ID:7hlW2Y3x
>>340 最高速、伊勢道やや下りで、ぬやわ(メーター読み)。充分やろ。
積算67000km。リヤスプロケ41T(標準は45T)。他はノーマル。

>>344 高速で80超えると振動えらいことになるのは、どっかおかしいよ。
ホンダ90度Vはエンジンの一次振動はゼロらしいから、
ホイールバランスとか、エンジン以外を修理したらいいよ。

347774RR2018/07/16(月) 22:47:54.31ID:E1VaFqf9
なんか、もせ3を思い出した

>>345-346
たまに高速使ってた当時を思い出すとタイヤ周りかもしれない
これまで乗ってたのが3車種だけなんだけど全部そうだったから普通なんだと思ってた
なんかハンドル握ってる手に、音にするとブブブブって振動が来るようになって、速度上げると次第に大きくなっていく感じ
今のFEはそれなりにメンテしてるから今度機会があったら80以上出してみる

348774RR2018/07/17(火) 13:35:34.74ID:ahS9J3PN
>>346
「ぬやわ」は凄い! さすがフルカウル!

>>347
VT系なら瞬時に80出るのが普通
貴方の話って、80年代前半の単気筒オフ車、同DT125Rはおろか、現行4スト125以下じゃん

つうか、完全にバイク乗りじゃねえよなw

349774RR2018/07/17(火) 17:51:34.13ID:nBGH+9ML
>>334
カラカラ音?

カチカチというかピチピチ(トランプのカードを切る音の大きいバージョン)というか?
そういう音でエンジン温まっても直らない?
あと、前後のうち、どちらからしてる???

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