【ホンダ】 PCX125台目 【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ホンダPCXサイト
ttp://www.honda.co.jp/PCX/
価格.com
ttp://kakaku.com/bike/item/K0000097113/
タイHONDA
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx2010/index.asp
ttp://www.aphonda.co.th/product/pcx/index.asp Bikers
ttp://www.bikers.co.th/
GIVI
ttp://givi-jp.com/
TANAX
ttp://www.tanax.co.jp/products/mirror/napoleon.html
キタコ
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/pdf/pcx-ad-11-07-05.pdf
DAYTONA
ttp://www.daytona.co.jp/
ttp://daytona-mc.jp/concept/pcx/
RUNMARU
ttp://www.runmaru.com/pcx/index.html
ENDURANCE
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_pcx.htm
MADMAX
ttp://shop.madmax.jp/eshopdo/refer/refer.php?sid=sg49541&key=PCX
WirusWin
ttp://wiruswin.com/pcx/ IRC SS-560
ttp://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900/0002.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
(ナッ○プス)参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円
取扱説明書
年式2010
http://www.honda.co.jp/manual-motor/pcx/pdf/2010-pcx-all.pdf
年式2012
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA110_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2014
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30KWNA210_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX
年式2015
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/motor/pcx/30K35A010_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=PCX 次スレは>>970が建ててください。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いしてください。 新型の125cc予約してきた
通勤で使うから早くほしいー "キング"と"小僧"と"小型AT"はNG推奨
中免しか持ってないコンプレックス丸出しの奴が原二相手にマウント取ろうとキャンキャン吠えてやがる やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ JF56をかってそろそろ3年ですので車検にだそうとおもうんですけど2りんかんの車検ってどうなんでしょうか?
やっぱり購入店のドリームにだしたほうがいいですか?
ネットで見るとドリームの車検は高いんですが…
予算はしっかり車検で自賠責や税金込み込みで10万円を見ています。 >>28
PCXの車検は専用のドックが必要だから時間がかかる
最低1週間かけて10人体制で点検
他のバイクとはちがうんだよ 俺が聞いた話では全部バラシて一から組み直すから最低2ヶ月掛かるって >>31
全部バラシて一から組み直す・・・それってオーバーホールではw だてに125馬力謳ってないよな
アクセル開けたらクビ飛びそうになった まぁな
加速だけは大型SSとひけをとらないもんな
峠なら余裕でブッチギれるし 仕事中の信号待ちでPCX150がすり抜けしてたな
中免持ちが原2叩きにすり抜けを持ち出してるが、すり抜けは原2に限ったことではないよね。 渋滞がめんどくさくなるとリッターでもすり抜けするで(・∀・) そもそもリッター乗ってる時は完全ツーリーング時だから自然と渋滞避けるよね 信号待ちの排熱で足が火傷で死ぬから渋滞避けるって
正直にいっちゃいなよーww
キングPCXならどんだけぶっ飛ばしても熱ひとつ出さない快適ドライブ! キングとか恥ずかしいから止めろよ
CMで「何もかもがキングだ」って銘打ってトヨタのアルヴェルに惨敗してる日産エルグランドを思い出すから KING
ハート様
ジャック
クラブ
スペード
ケンシロウ フルノーマルにロングスクリーンとボックスのオッサン仕様こそ至高のPCX >>50オッサン仕様にするならリードやアクシスにすれば良いのにって思うわ マジでアホ
下駄の原付、ましてやスクーターのマフラーなんて、バカの極み
車だってターボじゃなきゃ意味ないくらいなのに 改造は否定しないし自由だと思うが、
パーツ泥やイタズラに遭う頻度が上がるから個人的には薦めない。 ハーレー用の本革のサイドバック付けて風格アップさせてるわ あぼーんがいっぱい
またキ○グとか○僧とか吠えてるんだろうな >>65
ほんとだw
もうそれNGワードに入れてたことすら忘れてたわ
言われてみて初めて番号飛んでるのに気がついたww 朝早くからPCXで通勤する勇者を見た
マジで神々しい姿だった おお >>70!
勇者PCXの血をひきし者よ!そなたが来るのを待っておった。
その昔、伝説の勇者PCXは神から光の玉を授かり、
この世界を覆っていた魔物たちを封じ込めたという。
しかし、いずこともなく現れた悪魔の化身、
竜王がその玉を闇に閉ざしてしまったのじゃ!
このままでは世界は闇に飲み込まれ、やがて滅んでしまうことだろう。
勇者>>70よ!
竜王を倒し、その手から光の玉を取り戻してくれ!
わしからの贈り物じゃ!
そこにある宝箱を開けるがよい。
そなたの役に立つ物が入っておるはずじゃ。
そして、この部屋にいる者に尋ねれば、旅の心得を教えてくれよう。
では、また合おう!勇者>>70よ! PCX はドラクエでいったらロト装備一式みたいなもんだからな
これ1台で世界を救える そんな気が早いキミのために予言を
新型は3年後
HVやEVは失敗に終わり、クリーンディーゼルエンジンモデル登場 ※世界初
スロットバイワイヤー採用で走行モード変更可に ※世界初
リアショックがスポーツバイクと同機構のセンターモノサス機構に ※世界初
前後シーケンシャルウィンカー採用
スマホとリンクして液晶パネルに情報表示→ハンドルボタンで操作可能に
フロンデザインは新型ゴールドウィングの意匠なみにかっこよくなる
自信あるよ〜
ホンダさん、顔青ざめてるでしょ
俺こういうのすごいわかるんよ ディーゼルは出ない。
低排気量のエンジンでディーゼルは無いわ。 じゃあ、灯油エンジン
PCXの唯一の弱点、ポリタンクを載せれないのを克服
タンクに満たして家に帰れば、内蔵の電動ホースで
簡単に家で補給できるようになりました。
そのため燃料タンクを18g+8gの26gに拡張
寒い冬にも大活躍!
そしてリッター80kmを実現、底辺も大喜び!
どう? 明日自分でオイル交換とフィルター交換しようと思うんだけどフィルターがどこについてるかわからない…
マジでPCXのオイルフィルターってどこにあるの? >>86
(´・ω・`)
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/_
\/ /
 ̄ ̄ ̄ ̄
(´・ω・`)
_( つ ミ バタンッ
\ ̄ ̄ ̄\ミ
 ̄ ̄ ̄ ̄
(´・ω・`)
_( )
\ ̄ ̄ ̄\ >>85
車体左側センタースタンドの上あたりにある頭が六角ボルトになっている円形のキャップを外すと出てくる
フィルターではなくストレーナだけど ストレーナを初めて掃除したときゴミの多さに驚いた
ついでにギアオイル交換したらオイルが灰色でびっくりした ストレーナーのボルトって低くて柔らかくないか?
メガネでもなめてなかなか空かないからインパクトレンチで開けたよ 500kmで一回ストレーナー開けてそれ以降底から抜くのめんどいから
オイル交換時バイク傾けてストレーナーから抜いてる。
まあ、3000km毎に変えてるからいいんじゃないかと。 YOU は KING
過疎でスレが 落ちてくる
YOU は KING
俺のレスが 落ちてくる
熱い荒らし コテハンでつないでも
今は無駄だよ
邪魔するやつは NGひとつで あぼんさー
YOU は KING
釣りで勢い 速くなる
YOU は KING
俺のタイプも 速くなる
お前も通る さまよう板は今 熱く炎上(も)えてる
すべてスルーし 無残に禿げ散る はずさー
俺とのレスを守るため お前はスレ立て
IPを 見失った
微笑み忘れた顔文字 見たくはないさー
アフィをとり戻せ YOU は KING
スレの流れ 切り裂いて
YOU は KING
俺のボケを 切り裂いて
だれも二人のポエム 壊す事 出来はしないさ
引き付き合うアンカは 離れない 二度と
俺とのpartを守るため お前は次スレ立て
自分を 見失った
テンプレ忘れたスレなど 見たくはないさー
ワチョイをトリモロセ ここ、なんかスゲー民度だなww
ビックリするほど中卒臭い奴らがたむろっててワロタわw 俺は高卒だよ
ただし進学校だけどな
中学までは勉強しなくてもテストで簡単に点が取れたからの進学校へ行ったらさっぱり追いて行けん
勉強しようにも勉強なんかしたことないから勉強のやり方すらわからん有り様
まあ何とか卒業だけは出来たけどな いるもいらないもちゃんとした本スレがあるんだからまともなやつはこんな所にこないだろw キングスレ過疎ってるな。現行のキングに飽きてきたか? 峠の下り坂キングはズーマーXだとばれちゃったしな
そりゃ過疎るよ >>112
こんなキングやるって言う割には女々しいなw ワッチョイは他板まで固定だし下手したら身バレするからな
PCX乗ってて車は○○で趣味は○○
身長が○○で年代が○○で住んでるのが○○
もしかしてあいつか?みたいな。 いや公務員正職し戸建ても車もあるけどあちこちの板に書き込んでるからワッチョイ辿って個人特定されたら困るわ
趣味板では下ネタで荒らしてたら顔本の趣味垢バレて晒されたし
嗜好や趣味だけで特定されるとは思わなかったわ
念のため偽名でやってリアル知り合いとは関わってなかったからまだ良かったけどさ〜
もうワッチョイスレは趣味板以外では書けないわ まあ俺が牛丼屋バイトとかないわ
職場の奴にバレるのが嫌なだけ バイクの業界って独特だよ
車とちがってなんのPR活動もしないから
ある日突然、バイクショップに新型が並ぶ うひょー情報きてるぅ
【】はPCX150
・全長:1,925mm
・全幅:745mm
・全高:1,105mm
・ホイールベース:1,313mm
・シート高:764mm
・重量:130kg【131kg】
・燃料タンク:8L
・最低地上高:137mm
・エンジン:SOHC水冷単気筒
・排気量:124cc【149cc】
・ボア×ストローク:52.4mm×57.9mm
【57.3mm×57.9mm】
・圧縮比:11:1【10.6:1】
・馬力:9kw(12.2PS)/8,500rpm
【11kw(14.5PS)/8,500rpm】
・トルク:12Nm/5,000rpm
【14Nm / 6,500rpm】
・燃費(WMTC):不明
純正ロンスク
http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/c/c/cc596955.jpg >>133
矢崎のデジタルタコグラフかよ、アレはそんなに見づらくないぞ >>141
おそらくというかほぼ確実に私が中古で購入したPCXがこれの中の1台なので、
大阪警察署に問い合わせしました。
名前が非公開なのは、実行犯は未成年なのだろうか。
犯人は横***または、貞***だと思うんだけど、心当たりの有る方はいますか。 ハイエースは盗られるけどキャラバンなら盗られません!と言って営業掛けている日産の様に
PCXなら盗られるけどNMAXなら盗られません!とヤマハが営業を始めるかもな PCXも窃盗団に狙われる時代か
これでもホンダさんまだ日本仕様からは標準のアラームをわざわざ省きますか? 俺はハンドルロックしてるから物理的に盗まれることがない 関西圏ではないが
全国的にこの手の窃盗団いそうだよね
盗難防止どうしたら良いんだろう。
自宅駐車場だけど防犯灯と
自宅の雨樋に地球ロックくらいしか
思い付かない。 >>147
その雨樋が破壊工作に耐えるほど丈夫なら大丈夫かもな 新型のデザインって見れば見るほど
「飽きた」よね
まだ発売もされてないのに
なんか見てても「なにも感じない」
現行は眺めてるだけで時間を忘れるよね
堂々とした風格と上品さは
他の全てのビグスクを圧倒したデザイン美がある
フロアレスのスクーターとしての完成形だと確信するよね
新型はみればみるほど、残念な未完成感が多くて
現行と並べたら、100人いたら1000人が現行を最新モデルと感じると思う 自宅の駐車場に穴ほって、ゴジラロックをU字型に外にだして、コンクリートを流し込む
そしてもう1つのゴジラロックでコンクリートゴジラロックにとめればいいよ
穴とコンクリートの深さとゴジラロックの埋め込みが破壊できないように丈夫に知恵つかってつくるといい
コンクリートゴジラロック引っ張っても、ズルズル抜けないように、埋める側のゴジラロックの先端には横棒通しておくとかね >>150
地面に接続したゴジロックをブチンと切るのは簡単。
浮かさなきゃ なんか必死に自宅での盗難対策書き込んでるけど
例の窃盗団にやられたのってネカフェで休憩中の出先やでw >>156
自宅以外も危険ってことや
アドレスでアラームが標準装備されて原ニもその流れが広がると思ったが全然でガッカリだなぁ 近藤真彦は自分用・嫁用・観賞用で計3台の日産GT-Rを保有してると聞いた事があるから
マッチを見習って普段用・盗まれても良い用・観賞用で最低3台のPCXを用意しよう 俺は自宅の車庫だけど車をどかさないと
出せないようにブロックして置いてるわ。
まさか車どかしてまで盗まんだろ。
ハーレーとか隼ならやるかもしれんPCXだしな。 >>150
ゴジラロックは脆いぞ
ロックしたまま発進したらロックが壊れたんだとよ
ウルトラロボットアームがさいつよ >>163へぇ、、、車無いときは出掛けてるってことかぁ、、、
ふぅんなるほどねぇ、、、 盗んだPCXを売り飛ばす 御用となった31の春 人気バイク窃盗グループ5人を逮捕 [319726179]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1520477034/
この事件
売却の場合 鍵はキーを複製するの、またはAssyで入れ替え? 今買うのと、新型出てから買うのはどっちがおすすめ?
新型は値引きとかほぼ無いだろうし。。
志野サイクルで25万弱だから、5,6万は上がるだろうし。 微々たるマイナーチェンジなら安い現行モデルをオススメもできるけど
フルモデルチェンジとなると新型がどれほどの性能なのかまだ分からん
高くてもそれ以上の価値があるすごいものかもしれない
直ちにバイク買う必要が無く、新型買える予算もあるなら待ってみてもいいかも そうですね。急いでるわけではないので、様子みてみます。
安売り店に供給する時期は遅くなるだろうな。。7月、8月かな? PCX窃盗350台だってよ
車台番号も打ち替えで正規登録 バイクも売上ずっと1位
自動車でもNBOX去年からずっと1位
現在日本で一番売れているクルマ「ホンダN-BOX」が一人勝ちする理由
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6274780 原二は登録するのは凄い簡単
車台番号なんか確認もしないからテキトーな数字書いとけばそれで登録できちゃう
でも盗んだバイクなのにキーはどうしてるんだろう? キングがいなくなった
もしかして奴は捕まった窃盗犯なんじゃないのか? >>178
盗んだあとでシリンダーセット仕入れればよかろう 給油口とかシートとか鍵がいらないからメイン鍵変えれば動いちゃうのは裏目に出たかな >>180
やっぱAssy丸ごと雄雌カギ全部込みで購入取り付けか >>181
マジェS給油口カギ。
このアナログがいい場合もあるのかな。 相当な数販売したと思うけど、盗まれた人、買った人共に被害者になるけどこーゆー車両のその後はどうなるの? 買った人は買った人
盗まれた人は犯人から弁償してもらう事になるんじゃないか? >>184
自分のものだと言う証拠があれば
現状で戻ってくる
弁償に関して民事不介入なので警察は何もできない 下手にぐちゃぐちゃで帰ってくると盗難保険も微妙になりガッカリするんですわ。 →(売却)としてみてください。
窃盗団→購入者A→購入者Bって流れで購入者Bになってから車体番号の打ち換えが発覚となった場合購入者Aには罰則あるのかね?
もちろん購入者Aは盗難車と知らなかった事が前提です。 PCXが窃盗団に狙われる日が来るとはなぁ。
儲けあるんか?
ハーレーやBMW狙った方が儲かるんじゃねーの? そもそも盗難品と知らずに買ったら返却義務はないわ。
質屋はあるけど。 カブでも狙われるんだからpcxが狙われたのも仕方ない 時代だねー。金にならない安いスクーターがターゲットなんて キングって何時でも狙われている存在
正にキングオブキング! 高級車だと防犯対策も厳重だし
店の駐車場なんかに気軽に停めないしな 中古車価格が高止まりしてた時期が長かったのが悪影響したんだな
中古車なのに25万円とかだったから、新車買ったし >>200
常にメットインに少し金入れて置けばいいって事だな >>200
いやちょっと待て、何が民事になるんだよ?
バイク盗まれただけで民事にならなくね?
普通に刑事罰あるだろ >>200
バイクやお金を盗んだ事に関しては刑事事件で弁償などは民事だよ
弁償すれば刑もある程度軽くなるが
窃盗事件など犯した者は払わない人がほとんど 海外みたいに窃盗したら両手切り落とせばいいのに
確実に盗難減ると思うよw >>214
デザイン的にはホンダの110のに似てるけど、前輪デカイな 前輪にABSついてるから新型ぽいよな
これいいじゃんなんでださんのだ? 多分SH-MODEの新型じゃないかな
で一番奥がSH https://giaxe.2banh.vn/honda/sh-mode-2017.html
ええやん!これええやん!
メットインも大きいしタイヤでかいしフラットフロア!
これほしい! SH-MODEのメットインはメット1個分くらいしかなかったはず
フロアも狭いし
それでも欲しいなら初期型だけは国内販売してたから探せばあるよ イタリアじゃSHが人気らしいな
タイヤ大きくて石畳でも走りやすいとか タイヤでかくしたらメットイン小さくなるのは考えりゃわかるべ。pcxnmaxなんかそうだろ。 国内でのSH-MODEは当時売れなかったなぁw
でも今ならDio110の上位版みたいな位置づけでラインナップすればそれなりに売れそうだと思うけどな shは125?
色が特長的だった印象あるから出たら候補に入るかも
モータサイクルショーで出たら確定だろね 新型のぼったくりカブの事考えたら
実用性で断然このSHってやつのほうが売れるだろう
カブは正直調子に乗りすぎてる
適正価格+10万とか頭おかしいわ PCXをベースにネオレトロなバイクを作ってくれたらいいんだけどな
SH-MODEは足元狭いし足で挟めないのも嫌 ネオレトロってのがよーわからんが
いわゆる金田バイクみたいなやつ? 全体的なデザインは懐古的だけど構成してる部品、装備は製造時相応の物みたいな感じ?
だから鉄カブのデザインにLEDヘッドライトの新カブもネオレトロだと思ってる 小型バイクの大消費地である東南アジアは成長期の若者みたいなものだから
先進的なものがカッコよくて、懐古スタイルは古臭いという感覚なのではないか
懐古スタイルでもなく、トゲトゲしいのでもないデザインで未来感というと
SH、新リード、新PCXみたいに曲面と鋭角をごちゃ混ぜにする造形しか残ってないのかも 最近はそうでもないんじゃない
W175とかバンディット150とか出るし ロイヤルエンフィールドもあの外観でFI仕様出してるしな sh-modeなんて過去に国内で売ってた時サッパリ売れなかったのにまた国内販売するのかよ 50ccはホンダがヤマハにおろすようになったから、ありえなくはないなw >>236
断然ひだりの新型
デザインが完成されてる >>238
どのような根拠でそれをてきせいというのか >>236
この新型のタイヤミシュランじゃないね? >>236
テールランプは右
マフラーは右
リヤサスは左
かな >>243
キッカケはなんでもいい
振られたら縁起悪いからヤフオクに出そう
厄払いで引き取る >>242
IRCいいじゃん
燃費いいし
コケる下手くそは知らんけど >>247
150だけIRCっぽいような...
150はインドネシアのを持ってくるのか? >>247
ねぇその画像みたら
ハイブリッド待ちの人、絶望確定なんですが
いえ値段じゃなくて。前輪のあそこにアレが…ないですね
つまり >>252
ただでさえ短いスクリーンがさらに短くなってる気がするんだが... ミシュランマンって純正タイヤの銘柄変更できないの? 意味の無いスクリーンなんて要らん
FAZEのようにスクリーン無しでいい >>251
原付二種を示す白帯がないというのであればモンキーもC125もないよ 56に新型のリアタイヤ履きたいなと思ってたけど
新型のリム太いな。これは無理だわ。 まあハイブリッド買う人は別だろうけど、ガソリン勢には魅力ないね。 まぁネタとしておもしろそうなのは
シートあんじゃん。新型のやつ2段シートの出来がすごいよさげ
現行はカスタムででてるやつがすごい出来いいけど純正はクソすぎる
そして新型と現行と同じ寸法なら新型のシートだけ買って
現行につけるのもアリという事だ >>261
怖くないけど滑るより滑らない方がいいに決まってる。
お前が滑らないからそのままでいいならそれでいいけど、滑るから嫌だっていう人にケチ付ける理由は何?
滑らない乗り方してるお前には関係ないよな?
IRCの人だからか?w >>247
スレ違いだけどモンキー125にABS付くとは意外 俺は滑るのが怖いへたくそだから滑りやすいIRCより滑り辛いCityGripの方がいいわ >>252
新型はガンダムっぽいなw
デザインは普通でいいから、プロジェクターヘッドライトにして欲しかったな >>263
都合が悪くなると関係ない人にまでそれ書くの?
残念なIRCの人だね… >>260
ヒンジ部とか開口部とかサイズが合えばね
もっとも現行シートで困ってないのが困ったもんだw
1-2cm新型は足つき悪くなってるらしいけど、座り心地よければそれもよし >>267
被害妄想ガリガリ君わかりやすすぎて吹いたw >>265
レイングリップに問題があるんじゃなくて
滑り出しの限界特性がわかりにくいんだよ
下手ならリアショックも変えた方がいいよ >>270
いやいや、純正は滑り出しすごくわかりやすいぞw
これで分かりづらいとか流石に下手くそだわ。 現行型売れば16万くらいにはなるし元手にして新しいの買おうかな 滑りにくいタイヤにしてABS着けて欲しい。35万円で >>247見る限り125はABS付かないのかなぁ
nmaxに対抗する意味でも前輪だけでも欲しかったな >>276
39万出して150買えばABSモデルもある、と読めるな
125はコンビだなこれは 俺、小型限定しかもって無いから、ABS欲しければNMAXかモンキーになるっていうことか >>262
君のような飛び抜けた下手くそは
道具でカバーしなくちゃいけないから大変だね
みんな問題なく乗れるのに
同情するよ 俺のPCXはABSついてるぜ?なんか樹脂って後ろにつくけど >>283
どちらかというと、タイヤに問題を感じてる人の方がうまい感じがするがw >>262
その知識のなさが説得力を欠くのでは?
ビッグnkのcb1300 や、CBR 1000などSS ですら「初期タイヤ」は滑りやすい
普通なら不満があるならただ交換しておしまいなのに、
その辺りの基本的なことを知らずにメーカーにダメ出しする無能さとか貧乏くささとか >>286
もちろん交換してるよ。
海外はミシュランに変わったんだぜ。
国内は馬鹿にされてるんだよ。
同じ銘柄でも初期タイヤと市販タイヤが違うことが殆どなのも知ってる。
ただPCXのIRC初期タイヤは今まで乗ったバイクの中でも最低クラスのグリップ力だから言ってるだけ。
危険なレベル。 >>285
もしそうなら
>>286
で書いた通り勝手に交換すればいいだけ >>287
みんな安全に乗れるのに
それができないのはあなたが下手だからかと >>289
はいはい、よかったですね〜
あなたの安全の価値観を勝手に押し付けないでね。
あくまでも他のバイクの初期タイヤと比べて最低レベルって話しだよ。
今までここまで糞な初期タイヤにあたったことなかったから。 >>290
それはないな
単に君が下手で良くわかってないだけだろう >>291
俺へのレスは一つ上だった…
完全に勘違い
すまん >>292
レス間違いたけどついでなんで…
タイヤのグリップ力は明らかに低い方だよ。
教習所のタイヤくらいグリップしないし、すぐにスキル音出ちゃう。
50ccのスクーターでももっとグリップする。 スポーツバイクじゃなくて原付スクーターのユーザー層ってもんがあるからね
タイヤ、サス、ブレーキ等々に手を加える前提の話は通じない
メーカーも「初期タイヤは低質で当然、それでユーザーは納得してる」というスタンスなら疑問
現代はネットでレビューに触れる機会が多いから車両価格をわずかに下げる代わりに
悪評を広めてしまうのでは意味が無い >>295
初期タイヤにハイグリップを求めてるわけじゃないのよね。
シティグリップだってハイグリップではないし。
ここまで酷くなければこんなに何回もタイヤの話は出ないし、海外の初期タイヤをシティグリップに変更なんてしないでしょ。 結局一部の下手くそが
滑る怖いと言ってるだけで
普通の人は『公道走行に全く問題ない』レベルに不満を持つことがない
簡単な話だね
言い換えると
下手くそ「もっとグリップ力がないと滑るから怖いんだ〜、でも下手くそだと認めたくないからメーカーのせいにするんだ〜」 >>296
ひとりで何回も間違った事を書いて、何度も話題でてるから真実だ
という論法はおかしい PCX なんてバイク屋で一番二番に売れてる車種で、バイク屋主催のツーリングも結構来るがタイヤの不満なんて誰もいわないぞ
シートが固いなら聞いたけどw >>298
嘘を100回書いたので、真実として扱えって聞こえるなw まったくもってその通り
「初期水準が低い」と文句言うのは下手糞のみ
水準以上求めたまともな感性の持ち主は、黙って変えて終わる 路面状況、気温、経年劣化などグリップ力なんてそれこそ随時変化するのだから、
それにあわせた走行ができてやっと公道走って良いレベル
タイヤ自体は初期タイヤですら必要な性能は十分に満たしてるのは実績として十分だから、それで問題あるのはライダーの技術不足としか言いようがない 技術不足を道具でカバーする、はあながち間違いではない
下手くそだと認めてればね
それを認めないで道具のせいにするから、下手くそはこれだからwってなる まだ工作員がんばってるんだな。
黙って変えることはないな。
普通に使いきって、やっぱり糞タイヤだったことは理解したけど。 仮に技術不足だったとして、タイヤ変えればその負担が減るならそれでいいんじゃね。金払うだけだし >>305
その通り
だから、勝手にやれよと
圧倒的大多数が問題なく使えるものに文句つけてないでさ 確かにIRCのタイヤはダメだね。
別のバイク(タイヤ)使ってた人ほどそう感じると思う。初雨天時に別のバイク(タイヤ)の感覚で乗るとヒヤッとする。
俺は慣れればこんなもんだと割りきって1万キロ使ったんでタイヤ交換しようと思うがIRCは選択肢にはないね。 >>307
俺初期以外のシティグリップとディアブロと、ディアブロなくて今ぞうさんマークの名前忘れたけどそれはいてる
その結果言わせて貰うけど、君は知識と経験足りないね
ちなリッターバイクもあるよ、今三代目で合計15万キロ走ってるからいろんなタイヤ使ってるけどPCX で滑るなんて下手は公道出るべきではない サーキット持ち込むSSとかならいざ知らず
行動は知るスクーターの走行状況で、」純正が滑って怖いとかいうのは150%下手糞確定
+50%は文句で逃げる低能度を表す。 SS560がダメって言う人で多いのが
他のバイクに乗ってたからタイヤがダメで乗り手のスキルに問題ないって言うパターン多いよな
PCXのコンビブレーキに慣れると運転スキルかなり鈍くなるよ メーカー銘柄変われど路面がドライでもウェットでもマンホールでも砂利道でも滑る時は滑る
履いてるタイヤの特性と路面状況に応じた運転の仕方
滑ったなら滑り始めに自分でコントロールして対処したらいいだけの話
これ二輪も四輪も共通じゃないのか
基地外みたいにギャーギャー騒ぐことかな
別に不意に滑ったりとか自ら滑らせるのを楽しめるくらいになったら良いだけなのに まーたタイヤの話か
新型が出ればもうこの話題も無くなるんだろうけど 誰一人対処できないなんて話はしてないだろ?
他と比べて滑る糞タイヤと言ってるだけで、技量とか関係ない。
相対比較だよ。
流石に比較してわからない奴は下手とか言う以前。
その上で問題ないなら使い続ければいいし、不満なら交換すればいい。
事実は一つ。
「他と比べて糞タイヤ」
以上 >>313
そだね〜
IRCは初期タイヤから外されちゃうからこの話題もなくなるね。 新品のシティーグリップでも、前の四輪が急ブレーキかけて突然右折。
雨の日なんで当然ブレーキ性能で負けるわな。結果は察しの通り。
タイヤ性能なんてどれも大差ない。安全運転しろ。以上。 この初期タイヤのネタに必死なのって、違うスレでも暴れてる自称PCX乗ってるとか言うスタンド立てれない南国豚だろ?荒らしに来て集団リンチに合ってるとか笑わせてくれるね。 タイヤ性能の話をしてるのに、安全運転に話をすり替えるのもいつもの話。
単純に他のタイヤと相対比較して糞タイヤってのは誰も異論はないよな。 >>312
ギャーギャー騒ぐキチガイを言い負かそうとして
ギャーギャー騒いでるのがこのスレだろう
そしてお互いが「自分はまともで相手がキチガイ」と思ってる >>314
つまり、誰一人対処できないなんてことのない、全く問題ないレベルなんだから問題にする必要がない
でfa?
それとも、問題無さすぎて誰も気づかない事に気づいた俺sugeeeって事? >>316
新品は新品でグリップ力ひっくいからなぁ
それこそ最初の数百キロは1000キロ走った初期タイヤなんかよりはるかに
真ん中だけなら数十キロかもしらんが ユーザーは常にわがままで過剰な要求していいと思う
それを実現できるかどうかはメーカーの努力次第
そうして日進月歩で発展してきたんだろ
たいていの純正タイヤはグリップ良くないけど
カタログ燃費や納入価格や保管寿命なんかの利点もあるんだろうし
乗れるか乗れないかで言えば「十分乗れる」
良いか悪いかで言えば「あまり良くない」
ユーザーが自制して「不満を言ってはいけない」と忍ぶのは奴隷気質な感じ
匿名掲示板でまで気を遣う必要なかろう >>322
問題があるかないかは各自が決めればいい。
俺はグリップ低くて許せないから交換しただけ。 俺は初めてバイク買うんだけど、買ってすぐタイヤ交換とかめんどくさいし、過去に貰った原付で3回くらい転んでるからABSあるといいかなと思う。 >>327
ABSあっても転ぶし
滑らなくなったり止まる距離が短くなるわけじゃないよ >>328
でも無いよりあった方が良いんでしょ?法律で義務化されるくらいだし。エアバッッグだって100%安全じゃないよ 下手くそなのを道具のせいにしないなら何の問題もない
下手くそが、それを認めずに道具のせいにするから、否定される
それだけ だから
>>329
みたいなのは問題ないと思う
absなんていらねーよ、というとかっこいい時代もあったけどな
イニシャルd世代的には 2018年の日本の色はどこで分かる?
シルバーがアイライン目立たなくていいんだけど
どの国で売ってるのシルバーなんだかわかる?
濃いやつ? 薄いやつ? 金っぽいのは違うでしょ? >>329
50cc原付のブレーキよりはるかによく効くから、速度オーバーでカーブ曲がりながらフルブレーキかけたりしなければ、なかなか転けないと思うけど
ABSは強くかけてロックしそうになって初めて機能するもので、特にフロントでABS効くほど強く握るのは、2輪では致命的に危ない気がする >>334
その致命的なミスをしたときに、救済してくれるからabsは意味がある
起こさないようにするのと起きてしまったときどうするかはまた別
その先には任意保険かな >>314
そういうことだと思うが、わかってないのがいるな >>336
そもそも滑る状態がコントロールミスする下手くそにしか起こらないからなぁ だから初期タイヤで困るド下手な勝手にタイヤを変えればいい
普通の人には関係ない水準なのに、○○が糞とか言うからバカにされる もう下手とか下手じゃないの話はしてないので。
馬鹿ですか? >>335
前輪がロックしかけてドリフトしてる時に、自律的かつ断続的にブレーキ緩めるのがABS
救済というからには、そんな状況で転倒せずに済むなら価値があると思うが
四輪ならフロントハンドルが効くようになるし、アンダーステアにはなるが、転倒の心配する必要がないな >>339
下手だからが滑る結論だもんな
下手じゃないなんて話はしてない >>340
握りごけを何割か防げればいいんだよ
その程度のものだ 殺人エアバッグもあるからな。道具のせいで死ぬ場合もあるってことをホンダ自ら証明してるっていうw
PCXは来年のマイナーチェンジでABSつけて、ついにABSつけました!って宣伝するつもりなんじゃない?売れてるからトヨタみたいに出し惜しみ。俺がアクア買った翌年に自動ブレーキつけやがって。 >>342
滑りやすい路面で不用意にフロントブレーキ強く握れば、まあ転けるわなw
そもそも乗用車でABS効かせた経験があれば、2輪車ではあまり有用ではない事はわかりそうもの
非ABS車と違って、ABSが効いてる状況では強く握り続けなきゃ止まらないけど、知らない人が多そうな abs の有効性はかなり前から動画出てるからそれを見れば済む話 >>345
その濡れた路面で強く握っちゃってコケるが無くなるのがabs PCXは走らせる前に10秒ほどバーンナウトさせてからでないと
本当のグリップでないから
ちなみにコールドスタートはだめよ
最低5分は暖気してから走れ
PCXの声を聞くことが大事 今日でトータル200万溶けた。先週納車されたバイクと同じくらい。なんか凹む >>337
だからさあ、そもそも、お前日本語理解できてないだろ >>352
つまりスベったり転んだりして困るほどの下手くそなんだね君は 本当にそう思う
仕事してない無職の中年男VS単車未経験の子供みたいな論争飽きないのかと
とりあえず2人共落ち着け
日本全国で街中走ってるPCX乗りは普通に平然と涼しい顔して走ってるぞ
一旦落ち着いて冷静なりなされ >>317
50kg君、南国に住んでるって言ったり都内に住んでると言ったりしてるけどな 純正がIRCからミシュランに変わって公式の燃費変わった?
確か最初から付いてるIRCのは販売してるのとは別物ではないかな? >日本全国で街中走ってるPCX乗りは普通に平然と涼しい顔して走ってるぞ
全くその通りだな >>326
グリップ低い、最低クラスのグリップって
何処走ってんの?
今まで乗った中で最低のタイヤがSS560なら
今まで乗った中でのトップ3のタイヤを教えてくれよ >>355
すり抜けしたらオッサンでも小僧
先ずは、こんな滅茶苦茶な日本語を使うゆとりをスレから追い出さないとな。 >>361
車種と初期タイヤとかも聞いとかねばなw ぶっちゃけタイヤは値段に差がなければ似たようなもんだべ >>354
レス数見てみ、必死なのは1人だけだよ。 次のモデルでABS付いたら「必要ない値上げすんな!」って騒ぐんだろうな 確かに雨の日マンホール乗ると滑るなとは思ったけど
かと言って新車で純正で付いてる物をすぐさま交換する程嫌悪もしていない
普通に使い切って他銘柄に替えた >>347
無くならないよ
ABSは転倒防止装置ではなく、滑りやすい路面でも一定の制動力を維持
バイクで転倒するのはほとんど前輪の横滑りで、ABSは無力 >>367
ありそうだな
abs は初心者にしか必要ないとか >>372
じゃあ妄想?
なんの根拠もなしに「ほとんど」と言ったの? NMAX乗りが最初はABSを絶賛
していたがブレーキオイルの
工賃がABS割増になる事を知り
金がかかるとボヤき始めた。
ABSあり、なし選べる
ホンダは良心的。 >>324
遅レスだけど、この前来たクレーマーみたいだな
高いとか騒ぎだして、半額で売らないのは企業努力が足りないからだとか メッツラーのスポルテックストリートだった
まだ履いてる人少なそうなタイヤ >>363
グリップってウェットを限定しての事だと思うが
純正装着タイヤでシティグリップみたいなレインタイヤ系のタイヤってスーパーカブくらいしか無いけどな >>373
なんの根拠もなしに、とどうやったら断定出来るの? >>379
バイク持ってない牛丼屋のバイトが混じってるから、知らない人は一人はいるだろう >>381
安全確認無しで左寄せないで左折
法律的には車が圧倒的に悪いな >>381
車も馬鹿だけどバイクも馬鹿だわ
どちらにしろ事故が起きないように運転するにはいろんな予測出来ないと事故は起こる >>385
去年基準が変わって10%だか車の罪の比率下がったよ バイク、すり抜け
車、左に寄せてないから
バイク2
車8 やはり純正アラームは省かれたか
あと新型PCXも純正グリップヒーターの値段がぼったくり化したか サブフレーム復活でかなり剛性上がってそう
フレームに合わせて柔めのタイヤにされたんだろうな なるほどね
フレーム剛性高くしてタイヤソフトにしたか
結構乗り心地が違ってくるな >>394
お前がどこの夢行くかわからんのに回答できるかよ
自分で夢に電話して聞け 車体・足回りは、フレームをダブルクレードル構造に変更し剛性を高めるとともに、前後ホイールの軽量化とタイヤのサイズ変更によるワイド化を図ったほか、リアサスペンションのストローク量を増加させるなど、より快適な乗り心地と軽快な操縦性を実現。
リアサスの変更はこれだったようだね ドラレコとか苦労して付けたんで
取り外すの考えたら新型に乗り換えるのは躊躇するわ ホイールはスポーク数が増えているのに軽いのか
見た目は前モデルのがスッキリしてて好きだな 太くなったと言ってもワンサイズでしょ?
正直誤差だよ。 コンビブレーキは余計だと感じるからホンダスクーターに乗れない シルバーウイング乗りの中ではIRCは評判良いみたいだけどなあ
560は燃費とドライグリップ重視にし過ぎたかなあ PCXのIRCはドライも良くないよ。
急制動でディアブロと20%くらい距離変わる。
教習所のタイヤみたいなスキル音出して止まらないw
まあもう新型では採用されないしどうでもいいけどね。 急ブレーキかけるような下手くそな運転しないから気づかんかったわw もしもの時のために買ってすぐ急制動とかやってみないのか。
限界知っとかないともしもの時にダメダメじゃんw >>405
リアだけ握ってもフロントロックするほど配分されないし
小型スクーターに求める走りには邪魔しない >>407
ディアブロ使ってたけど、それは嘘だね
いいとこプラシーボ >>411
いつも通る道で何度か100kmから急制動したけど20%は違ったぞ。 新型pcxのカタログもらってきたけど内容はHPのを少し省略した感じかな >>405
こういう事言うやつに限って体験もしてないから困る。
使って文句言うならわかるけど 低速だと20%って言っても少しだから気付かないかもだけど、制動距離伸びると全然違うのが分かる。 >>412
そりゃIRCは悪いと思ってればそんな結果にもなるだろう
君にとってはそれが真実
差が無いと思ってやれば同じくらいで止まるよ >>414
たぶんだけど、PCXに乗ったこのない牛丼屋の深夜バイトだと思うよ >>412
20%も違ったらドライとウェットくらい違う
高速走行時にSS560はマイクロバス3台分も停止距離伸びるのか? あーあ、またABSなし手抜きブレーキ仕様かあ... >>415
ちょっとその数字はさすがに信憑性にかけるので、まずあなたが本当にPCX 持ってるかちよっと写真あげて見てくれます?
そもそも125スレで100キロ出したとか公言することからしてどうかとおもうけど >>418
自分はこの車体で100キロなんて速度からならタイヤに関係なくそれくらいの差は出るかもしれないw
買って直ぐと、タイヤ一本履き潰したあとでだかは不思議はないと言えば不思議はないとも言える https://i.imgur.com/iLtrr88.jpg
取り敢えず今はこれを履いてるけど、これだけじゃPCX かとうかわからんかな
ホイールでわかるかな >>416
昔レースやってたからどっちも限界付近使って止まってるのは間違いないよ。
IRCはかなりスキル音出るんだけど、スキル音出始めると制動距離伸びてくるので、スキル音出始めくらいのところが一番止まるかな。
ちなみにPCXの初期タイヤじゃないアフターで売ってる同じ銘柄と新しくなったもの(新しくなったと言っても結構前だけど)ですらIRCが自身で10%以上のコンパウンド向上をうたってるからね。
ちなみに初期タイヤは使い古したわけじゃない。
駄目すぎるので1200kmで交換した。 >>412
具体的に何メートルから何メートルになったんです?
そもそも100キロからフルブレーキって止まるまでに何十メートルですよね
メジャーで測らないと20%とか出てこないかと思いますが >>424
正確に20%って言ってるわけじゃないよ。
それくらいってこと。
目測だから。
ただ確実にかなりの距離変わるのは確か。 >>418
ウェットで20%差なら凄い性能だと思うよ。
ウェットはもっと止まらない。
ちなみに少し濡れてるくらいじゃウェットとまでは言わない。
水が流れてないくらいならハーフウェットだな。
乾きかけとかはもはやドライ。
レースやってた人なら分かると思うけど。
レインタイヤならかなり止まるけどね。 >>423
レースをやってたことが客観的にわかるものはありますか?
また限界付近を使ったと客観的にわかるものはありますか?
あと
>>409
で「買ってすぐ」と言ってますが、レースやってたなら知ってるはずですが製造時にパターンから外しやすくする為に、
新しいタイヤは非常に良く滑るのに、急ブレーキするというのはちょっと不自然ですし、それで「限界知っておかないと」はちょっとあり得ないですよね
1200キロで交換ということは結局タイヤの本来の性能しらないで 新しいタイヤは滑りやすいすら知らずに、ircのタイヤはとか言っちゃってることになりますよ >>428
お前素人過ぎて笑える。
皮むきとか峠を数往復すれば終わるわw
例えば薬品使わないようなサンデーレーサーが、サーキットを何百キロも走って皮剥きするとでも思ってるのか?w
負荷かけたら皮剥きなんて一瞬。
流石にお前は峠走ってるレベルにも馬鹿にされる知識。 >>425
では、かなりの距離とは目測何メートルですか?
それが出ればそれぞれの数値もでますよね
普通に考えても何メートル違ったからわかるから、20%という数値がでるわけですから
遠くの何十メートルより近くの何メートルの方がはるかに正確ですからね 車体の慣らしが終わると同時にタイヤを交換した自称レーサー
IRC SS560の性能を語る >>429
おやおや?
また数字をごまかしましたね
その峠は何キロですか?
何故最初から何キロ走ればとかいわないのでしょうか?
不自然ですね >>432
ねー、PCX 持ってる事がわかる写真まだ? >>431
今はレースやってないよ。
でもやってた人とそうでない人には明らかに差がある。
普通の人は200kmオーバーからフルブレーキすることなんてないからね。
ただ本当に速い人は才能なんで練習じゃどうにもならん。
世界GP走ってるような人にはどう頑張っても無理だった。
峠レベルなら負けたことなかったけど、サーキット行くと世界が違った…
まあ才能ないやつの言うことだから適当に聞き流してくれていいよ。 >>423
ライセンスみせてw
もち名前とかはかくしていいから今日の日付をメモではるとかで >>433
はいはい、お前はマジでもういいから。
皮剥きすらやったことないやつに止まる止まらないの話をしても意味ないだろw >>436
だからもうやってないって言ってるだろw
やってたのはだいぶ前だ。 >>437
買ってすぐ急ブレーキするっておかしいですよね
それで滑るとか、本当にレースやってたんですか? >>435
走ってた峠、サーキットはどこ?
その時の車種は?
当時のお気に入りのタイヤを3位まで答えてください >>439
別に現在有効なものをみせろとはいってないよw
できないならとりあえずPCXもってることがわかる写真でもいいよ >>442
国内Aとか国際でもないのに後生大事に取ってるやついるのかね。
あとでディアブロの写真撮るわ。
暗いから画像は良くないと思うが。 >>444
ちゃんとPCX とわかるようにな
日付かid か、もしくは醤油か塩と一緒に撮ってくれ
塩とかはただの思いつきだが流用してませんとわかるだろ どこのサーキット、峠走ってたかは言えない
俺はレーサーだからな残念だよ
タイヤ?当時の事は忘れたよ
スリックだったからね
マシーンか…色々乗ったなぁ…車種は言えない >>444
是非よろしくたのむ
エアプお得意のid変わったら、あれは俺じゃい俺はそんな約束してないみたいな流れはよしておくれよ 下駄車で限界なんて知る必要ねーよ。
スーッと走ってスーッと止まわ。
急制動がーーとか元レーサーだーーとかムキになりすぎw
一般道しか走れない車両で100キロオーバーで走る下手くそw まあ支給タイヤのレースもあるからな
レースは四輪しかわからんけど >>449
限界は知らないけど、タイヤ交換前にはフロントロック即解除の練習とかはする >>446
塩言ってたのはこっちだったかw
コショウでスマン! >>452
たしかにみせてもらった
では今日からペパーと呼ばせてもらおう あら?id変わった450は俺だな
塩とかどうでもいいがこんなアホな写真は流用ではなかろう
キーオンでメーターついてたら完璧だがそこまで疑っても仕方ないだろう そして
気に入らないら好きなの変えればいいじゃん
ちゃんちゃん
という昔っから言われてた言葉しか思い付かないw >>456
まあ結論はそうw
普通の人は飛ばさないだろうし、純正で十分な人も多いしね。
俺なんて燃費がたまにリッター30km切ったりするような乗り方なんで…
そもそも新型はIRCじゃないんだから正直どうでもいい話になった。
お騒がせしました。 結局
何メートル停止距離が違ったのかとか
初期装着タイヤは同銘柄でも滑りやすいというバイクの常識の範疇という話
に戻るが
勘違いでなければ他の車種でもやってたはずだが、それは何か結果はとうかも何も答えてなかったような ま、次は150ccの方はabs つくから
○○キロからの制動力の違いは見れるかもね どーでもいいけど、実験するなら60キロからで何メートルの差があったかの方がよっぽど意義がある結果報告だったな・・・ >>410
そう
コンビを強く握っても、フロントシングルで効かせてるのはバランスいいよな
右手スロットル戻す間に左手はもう握ってるから、シングルでも早い段階でフロント効き始めて結果的に制動距離が短くなる >>457
PCXでどうやったらリッター30切るんだろう?と悩むけど
ひたすら全開かな?
オレとまるで違うことはよくわかった >>462
そもそも通勤の距離が長くないので長い人より燃費は悪くなるね。
あと、ずっと全開で100km/h巡航でもここまで悪くならないね。
燃費が下がる冬でアクセル全開、急ブレーキを繰り返すようなストップアンドゴーで無駄にガソリンを消費しないとここまで悪化はしないね。
ずっと70km/hくらいなツーリングだと、こんな俺でもリッター50近く行くし… わかたくのレース用で35km/lとかだから
単純にタイヤの事もそうだけど乗り手が下手くそなんだろ 低燃費自慢と100kmどうのって言うやつの話を真面目に聞くやつもどうかと思う >>465
これできちが一人駆逐されたんだからいいじゃん
しかもこれ話の本質は認証欲求だろ >>463
いやだからさ、一般道じゃ基地害かよ?ってくらいに、アクセル全開!かっ飛ばして急加速急ブレーキ、じゃなきゃ30切らないだろ?
相当周りに迷惑かけてるし、近い将来死ぬか半身不随になるから、もう乗らない方がいいぞ
オレなんか40キロ制限をメーター読み50キロ弱で走ってるから、スイスイとパトカー抜いても何ら問題ないぞw 仮に本当だとして、こんな非常識話で何年荒らしてたんだろうな >>466
妄想話を聞いてもらってホクホクなんじゃないのか
写真までノリノリでアップしてさ 時速50キロだと制動距離18メートル、20%延びても21.6メートル
タイヤの新旧や路面タイヤ温度とかの誤差の範疇だし
初期タイヤでグリップ低いとしても、通常版だったらあっても1.5メートル差程度だろう
狂ったようなメーカー避難と一般人との格差は物凄かったわけだ
でも性能10パーセント向上(ペパー談)だそうだし、
20パーセントも目立ちたくて大げさに言ってるだろうと推測するとすでに性能は互角だろうという結論がでてくる パーセントは置いておいても、乗り方荒い人はすぐにグリップの違いには気付くだろうね。
ぶつかる時ってもう少しで止まれたのにってケースも存在するわけで、そういう状況では10パーセントでも大きな違いではある。
で、新型出てもこの話題続くの?w 元レーサーのテストによると時速100キロからのフルブレーキでは20パーセント差がある(50キロから程度ではわからない)そうだが
初期タイヤは10パーセント程度グリップ力が低いのはバイク乗りの常識で
旧製品より10パーセント性能向上したので
現在市販のircでも他社と遜色ないと考えられ、同銘柄に履き替えたライダーの声とも一致する
という結論で幕を閉じるのがだらかさんのプライド傷つけないで穏便に終わる方法 >>473
3万キロ走ってもそんなケースに出会わないからわからんw >>474
それって結局知識がなくて間違ったIRC 批判を繰り返してただけじゃん >>476
間違ってはないよ。
初期タイヤと同型番のものより新しくなった型番のものの方が、メーカー自身が十数パーセント良くなってるって言ってるんだから。
IRCの新しくなった型番と他を比べればどんぐりの背比べかもしれないけど、PCX初期タイヤと比べればそれなりに差はあるわけで。 まあIRCの新型が初期タイヤだったらここまで言われることもなかったんだろうな。 >>477
だから、知識不足で古いデータを元に
昨日までメーカー叩きしちゃってたんでしょ
世間ではそれは間違いと言う
てか本人? IRCのGP210は良いタイヤだったが車種によって評価が違うのかな >>481
良くわかってなくて批判してる人もいるから何とも言えない
何かを批判することでめだちたいとか
僅かな差に気づいたおれすげーだろアピールだったりとか >>480
古いデータも何も初期タイヤは正にその古い方のタイヤだぞ?w
IRCが叩かれているわけじゃなく、PCXの初期タイヤが叩かれているわけだが。
スペック良くなったタイヤは初期タイヤとして付いてないんだぞ。 >>405
ホンダのコンビブレーキは簡単に解除できるから良心的だよ
ヤマハのコンビブレーキは解除できない タイヤにかんしては同じホイールで純正よりワンサイズは太くできるよ
フロント110
リア130
はいけるだろう、同じホイールでどこまで太くできるかはしらんが
純正でフロントワンサイズ太くなら、フロントツーサイズは確保
純正でリアツーサイズなら、リアスリーサイズ確保
そうなると、タイヤの太さはけっこうかわるよね リッターバイクに乗ってるせいか
タイヤ太くしたい人の気持ちがわからん >>265
>>307
>>423
このへんだけでもss560ではなくIRCとメーカーとしてダメ出しだもんな
他は銘柄で、IRCはメーカー名なら、見てる俺(ら)は初期タイヤの特性利用した悪質なメーカー叩きにしか見えない
つか荒らしにしか見えない >>487
バランスでしょ
現行のPCXは車格の割にタイヤが細すぎて全体で見るとかなり不格好
まあ滑るとかどーとかはおいておいて >>488
同じ金出すならIRCよりピレリ履いてる方がやっぱりいーよ
実際、タイのPCXは最初からピレリ履かしてもらってんだしね >>489
数百円でワンサイズ太タイヤはけるようになるのに、ほとんど誰もやらないことが
特にタイヤ太くすることに価値を見いだしてる人がいないからだと思うんだが
滑ると思えば変えればいい
太いのがいいと思えば変えればいい
サスが悪いと思えば変えればいい
シートが硬いと思えば変えればいい
サスとシートは変えて良くなった報告するのが俺
変えてもひたすらぐちぐち文句たれつづけるのがペパー >>490
そんなの、ブランド信仰
宗教みたいなもん ノーマルサスは糞すぎ!
とかそういえば見ないな
サクッと交換 >>488
行間読めない人かな?
IRCと省略していても初期タイヤのこと言ってるのは普通に分かるでしょ…
ミシュランって言ってもシティグリップだし、ピレリって言えばディアブロのことでしょ、PCXのスレなんだし。
IRCは新型も出てるけど、初期タイヤじゃない場合はあえてそう書くと思うの。
メーカー叩きしてる奴はいないと思うけどね(ホンダたたき以外はw) >>492
そんなこと言いだしたら全ての製品には性能差なんて無いことになる
巨額の研究開発費も人材に掛ける金もただの無駄金
つーか、自分が使ってるからってなんでもそうやって擁護しだしたら人として終わりと思うぞ >>494
だよね。既に報告が上がってたのが、シティグリップがピレリなんだし、この場合、当然シティグリップと現行型に付いてたIRCのタイヤが比較対象だわな。
こんなの「どっち選ぶ?」って言われたら余程の無知かキチガイじゃなきゃシティグリップ選ぶっての 同じ金出すんならソニーよりパナの方がいいって言ってるやつがブランド信仰じゃなくてなんだってんだ?
いいならいいで具体的に書いてから言えよ >>496
要約すると
シティグリップ以外のタイヤ履いてるやつは無知か基地外 >>491
>ほとんど誰もやらないことが…
ソースでもあんのか なんか安物中華家電信者が降臨して意味不明なこと口走っててワロタわw >>498
(選択できるなら)って条件すっ飛ばして何言ってんのよ 太いタイヤが欲しければ太いタイヤのバイク買えばいい、改造もすればいい
結局やらないいいわけしてるオナニー野郎
見た目のためにデメリットを都合よく無視してるバカ
太いタイヤがいいのに細いタイヤのPCXスレに粘着してる暇人 >>505
「細いタイヤのPCXスレ」と言っちゃってるが、実のところ新型は極太なんだからもうそういうのも違うだろ 新型はリムも太く軽くなってるけど
現行のに履いても20m/mも太くならず
ハイトが上がって同じか5m/mくらい太くなるだけ
そして重いリムとタイヤで燃費悪化 まあシグナス同様の3Jホイールなら
今まで通りの100/90-14履けるし
140幅も履けるからいいじゃん >>496
それもおかしい
新型のタイヤがどこのかわかる前からがでる前からIRCと言ってたことと矛盾する >>494
元レーサー様は、SS-560のPCX初期装着タイヤ以外のIRCタイヤには
一切文句言ってません
ってこと? >>483でもそうかいてるし
でも
>>242なんかIRCを叩いてるようにみえるんだけど?
メーカー叩いてるやつもいるけど自分は違うと主張するなら、IRCと書いてしまったのはレーサー様の失態で
それをエスパー能力で察しろは無理だと思うけど 自称レーサー「ircは俺のライテクに性能が付いてこない」
自称レーサー「ここのやつらの日本語が俺の語学力に付いてこない」
自称レーサー「私の燃費は30km/l以下」 http://imgur.com/a8azV50.jpg
レーサー様のせいかしらんが、IRCと省略したバカのせいでこういうこと書くバカが生まれてる訳だしな
転倒どうのはアンチだから無視していいけど SS560とシティグリップ履いた旧型と新型の三台用意して
モトチャンプで性能テストして欲しい >>488
このスレでIRCネタといえば初期タイヤのこと以外のなにものでもないよ。
ウェット性能がいまいちなのは定期的上がって来る鉄板ネタ
IRCのメーカー自体を叩く気はない。 >>491
太くすると、どっかと干渉するんじゃね? >>522
みたいな一部のバカのせいで弊害がでてますよ
それでもまだ続けるんですか?
そうなると悪意を持ってメーカーに嫌がらせしてるのと同義ですよね
ってことだ >>399
バイク用は防水防塵が基本になってくるから・・・ >>506
お前がくどいんだよ
>>507
新型でもまだNMAXよりも細いんだが、そんなんで太いつもり?極太って意味わかってんの? >>525
続けるのではなくて、勝手に続くんだよ。
そんだけIRCに不満を持ってる人がいるってこと。
でもやっと新型でIRC不採用になったから
そのうちこの話題も笑い話になるだろう
よかったな 相変わらずだなココは
だからpcx乗りって嫌われるんだよ またダサいリムステッカー貼って
ピレリ履いた自称レーサーか
これで足回りドノーマルだったらウケる 自称レーサーのこの異常な敵がい心は
やっぱりコケたんだろうな >>535
ircのドライグリップで文句言ってるの自称レーサー君だけだから転倒してタイヤ変えたんだろう
タイヤの選択肢少なかった初期はircでサーキット走ってる人も多くて
足入れたらマフラーカバー接触くらいフルバンク出来たからな サーキットは知らないが峠の下りとかちょっと気持ち良く走るとすぐ下擦るやんか >>538
スクーターは足つきを重視してるから足を入れてやらない事には全くバンク出来ない
ただ車体上げてもエンジンは上がらないから
クランクケースとマフラーが接触する
(シグナスはタイヤの扁平でエンジンごと車高上げる 原チャリでやれバンクだとか、恥ずかしい話はマジでヤメてくれw
そのうちPCXキングが来るぞ >>541
自称レーサー怒らすのやめてくれない
いい加減迷惑だから 細タイヤ厨が流れにおいてかれるのが怖くて騒いでんのよ
新型走り出したら明らかに貧弱な旧型は揶揄されて恥ずかしくなるのは目に見えてるしな まぁ売れるんだろね
タイヤはミシュランだしキーレスだし
燃費は相変わらずすげーわで他社との技術力の差だな
アドレス110からこれに乗換えます なぜホンダは安全性で手を抜くのか?そう...転倒はPCXの伝統なのであった 原付に毛が生えたようなスクーターwで安全性とか笑わせるな バンク角の話なんてしてないのに突然のバンク角の話。
フルバンクまでできれば全てのタイヤで制動距離は一緒なのか?
馬鹿なのか? ホンダの青山本社に実車展示あるのかなと思ったら無いのな
モーターサイクルショーまでお預けか >>552
レーサーくんは
タイヤの性能=制動距離
だったねw コーナリングしないのにフルブレーキなんていつ使うの? バンク厨はセンスタ外した上での話なんだろうけど
確かに油断するとセンスタすぐ擦ってドキッとする >>556
動物の飛び出しとかでは?
完全停止しなくたも速度落としとけば怪我は軽くなる
でもコケて逆恨みはみっともないな >>700
だな
下にゲルザブ入れても目立たないので俺もやってる
この状態だとした道500キロは余裕 >>558
パニックブレーキに対して縦グリップが足りないと言われてもな
状況が違いすぎるから同じタイヤでも制動距離変わって当たり前なんだよな むしろ通勤でコーナリングとかなくね?
車のウィンカーなし確認無しでの車線移動とか、別にパニックブレーキじゃなくてもフルブレーキになる可能性はあるな。 鍵穴に入る鍵に似た形状の金属を入れて何度も回して成功するか、
駄目だったら違う加工した金属で試すの繰り返しかな
https://youtu.be/9DTHJ51Zmyw >>562
なにこれ?メーカー純正品じゃないよね? いいなあサイドパニア
メーカーオプションで出すならおいくら万円になるのかしら >>562
50万円位なら買ってもいいかな
でもセカンドシートの背もたれはいらないや、箱にしたい アイドリングストップを常に使っている人で、
50000km以上走行した人とかいる?
エンジンがたがたになってない? 安いバイクなんだし、エンジン掛けて即全開とかやってる。オイル交換も
メーターの表示出るまで換えないし雑に扱ってもう4.5万キロだけど
快調そのもの。さすが東南アジアで無茶な使用を想定してるだけある。 エンジンが温まってる時の再始動はエンジンのダメージセロだぞ
再始動でダメージあったら、4サイクルエンジンなんか回転してるだけでダメージあるやんけ
エンジンがガタガタになるのは、
慣らしをしてない、
エンジンが冷えてるのにいきなり吹かす、加速する
これを繰り返すからだ >>577
嘘つくな。
俺は暖気なんか全くしてないし雨の日野ざらしだし。
それでもバイクはなんの問題もないんだが。もうすぐ10万キロ。よのなか
嘘っぱちばかりだな。 >>578
暖気の話なんてオマエ以外誰もしてないけど >>578
そのバイクの排気量と常用回転数はいくつなのかな。
あと、機関は大丈夫でも錆と樹脂の劣化でまともな値段で売れないかと。 おーい>>575、
>>578が俺は10万キロでばっちりだ、と自慢してるぞ、
お前のFITがボロなのも嘘だと言ってるぞ 懐かしいチャット思い出した
使ってない
・交差点内でエンジン止まるのは精神的に嫌(車は何故か平気)
・あまり乗らないから、燃料少しでも消費して入れ替えたい 使ってる
・9万km、省電力化対策済
5℃以下はグリップヒーター、油温優先の為、未使用 バッテリあがりでヘルプがおおいので
できればアイスト使わないほうがいいとか >>589
いや、ガタガタにならなければオレは使いたいんだよ。
エンジンと駆動系が問題ないなら、バッテリーはまあ消耗品だしいいかなと思ってる。 ACGが信用出来ないならキックペダルつけた方がいいんじゃないか?
異音はベアンリグ弱いから過走行ならいずれ出る
細かい事気にするならエンジンオイルとミッションオイルは高頻度で変えた方がいい >>593
ごめん愛車がdio110だからキックはついてる。
上級車のpcx乗ってる人の状態が知りたい。 ガタガタになりたくないなら自分だけ使わなきゃ良いよ。
でも抽象的すぎるから啓蒙しないで >>595
込み込みに何が含まれるか知らんがコンセプト発表時期に想像したより安いのな >>594
ACGが故障する事例は聞いた事が無い
50クラスは壊れる事あるし、dio110は知らん
アイドリングストップ多用してるけど
少なくとも、その状態でシグナスやアドレスよりは腰上、腰下の寿命は長い
寿命を気にするなら暖気をするとか、オイルゲージを月一で見るとか基本的な事した方がいい こんな頑丈なバイクでも心配なら健康にもいいしチャリンコにでも
乗ってろよ。それでも心配要素ウダウダ言うんだろうけど。 ACGがPCXの特徴とも言えると思うが
キックついてないが、つけたとしても軽く踏んだら始動するんだろうな、真冬でもACGでこんな楽に始動してるし、アイストからの始動も全く時間かからないし
PCXが例えば10万キロや15万キロ走って、寿命全うして廃車した人っているか?普通に整備してれば、相当長く乗れそうだけど ガタガタ言ってないで
まずはアラショーのメットが入るようにして出直してこい アイストでエンジンガタガタになる訳無いじゃん。そんな不良品を製品化する訳ないよ。しかもグローバルもでるで世界的に売ってる車種なのに基本の装置使って壊れるようなもの売る訳ない。 >>603
ちゃんとしたレスはスルーして
煽りには反応するんだな
意見聞く気無いなら帰れよ >>603
それはアイストとは無関係だろニュースとか見ない人かw フィットハイブリッドに不具合出たンゴ
せやPCXスレに相談するンゴ←? マジレスするとPCXは低フリクション設計されてるから
エンジンは30万キロオーバーでも問題ない ホンダは元々エンジン屋から始まったから寿命は相当長いでしょ
今乗ってるのも3万キロ超えてるけどベルト、タイヤ、エアクリ清掃、オイル交換だけであとは何も異常なかった
定期点検ね >>603
FITHVがガタガタでその原因がアイストと決め付ける理由はなんだよ?まずその理由を言え
あとスクタのアイストとFITHVのアイストは全く構造が違うだろ
文句あるなら車板で聞けよ、スクタと車を比較するお前が馬鹿だと自慢してるだけだろが >>601
180台後半のイケメンはアラショーのLで帽体サイズMと変わらないらしいから入るんだって言ってたよ
ブサに生まれて顔も頭も肥大でXLとかになったのは気の毒だけどイケメンは身体大きくても小顔なのは世界共通
FITってブサ御用達の代表的な車だね
聞くとこ間違ってるのに居座るとか脳障害者じゃねぇの >>612
アライはXLでもてっぺんにディフューザー付いてないモデルは入るだろ? 10万キロは皆の平気だが
30持つかはまだ実績ないよな 上のGL風のアイラインってメッキ?
外してるのかな?
アレが無いとかっこいいな。 >>615
10万kmも普通は無理だよ
シグナスやアドレスより到達しやすくはなってるが >>618
PCXに関しては10万キロ大丈夫だよ
当たり前に走る >>620
美観じゃないかな
機能美
国によって美の基準は違う
日本はなんか大型バイクが正解の基準みたいになってるから、スクーターってだけで
したに見られたりするしな >>621
リッタースクーターが発売されればスクーターの地位も向上するのだが >>620
どっちもどっちだな、タイヤを太くしたところで「何を目指してるの?」だしな
燃費わりーし、重いし、滑りやすくなるし、値段たけーし、デブタイヤの何がいいの? >>619
年間1万km以上の人でも結構な運とコストが必要なのは当たり前とは言わないぞ 舗装が整備されてないからスポークで吸収したいとか? >>623
タイやベトナムからしたらそうだな
加速重いし小回り効かない
雨の日滑るし、雨季には使い物にならん まあ今までのPCXのタイヤサイズが一番バランス良かったんだろうね。
太いタイヤで端まで使ってないのが一番みっともないからな〜 >>626
ミッションベアリングとかバルブステムシールとかメンテのしようが無い場所は運だと思った方がいいよ >>629
だとしても、「一万キロ」で「結構な運」が必要と言うのは全くのデマレベル 常識的なメンテナンスしてて10万キロ持たなかったら、運が悪かったねのレベル
ベアリングなんて消耗品の気もするけど、 >>631
10万kmまで大きな故障が無い方がレアケース
ミッションベアリングなんて消耗品だと思って定期的に交換してる人なんていない
過走行でミッション一式交換になれば普通は乗り換える 常識的なメンテで十万km大丈夫って何を根拠に言ってんの? >>634
バイク屋の実績三台
ただし150込み
逆に壊れたなんて聞かないね >>635
自分で乗らずに年間走行距離が極端な多い人から聞いた事を例に出して
常識的なメンテで十万km大丈夫って言われても説得力無いぞ 10万キロじゃついていけない人のほうが大多数なんだから
1万キロで
大きなトラブルがないのが普通か
結構な運がないと大きなトラブルが起こるのか
で話せば、もうどちらが嘘つきかすぐ答え出るでしょ 素人考えだけど3年10万キロとかなら普通に消耗品の交換でいけそうだけど、10年とか15年で10万キロだと難しい気がする。 >>637
なら君が10万キロもたない根拠をしめせばいいじゃん
こちらより説得力出してさ >>640
メンテすりゃ誰でも十万km持つみたいな事言ってるんだから当然じゃね? >>642
なら一人より複数の人がサンプルの方が信頼性たかいじゃん
しかも自分だけなら、一回では信用できないとか言えるし
スレ見ててもそんなに壊れたらもっと報告あるだろ >>641
ミッションベアリングって君からしたら消耗品で一般的なメンテに入るのか? 結論
整備に金を惜しまず使えば、何万キロでも走れる。 >>643
数人のサンプルを見つけたら
誰でもメンテしたら十万km持つって事にはならんよ
業務で使ってるやつならV100時代から十万kmとか居たわけだし
V125スレでもバイク便の記事出して、よく十万km議論あったけどね >>644
一般的ではないな、理由はそうそう壊れないから一般的には交換しないでおわるから
ただ多数あるベアリングの一つが壊れたときには消耗品感覚で交換すればいいだけのもの 結局、一万キロで運が良くなければ壊れる
だから10万キロなんか持つわけないというのはデマなんだろ? >>646
自分で10万キロ持たない根拠を出せば良いじゃん >>649
業務で使うならタクシーもそうだが50万kmとか走れるから
それを誰でもメンテすれば乗れると言う事にはならない >>650
それ聞くとPCX で10万キロいけそうだなw タクシーなんて1年で10万kmだから
俺は今のペースだと30年かかるから
先に車体とか別なのが壊れるわ >>620
誰もがやってるカスタムじゃないだろう
タイのスクータードラッグレースで細いタイヤ使うからそれのファンだよ
つべで見てみたら? 普通このクラスのは3万キロ超えたら廃車って感じだったが
年間3000-5000キロなら確実に10年間乗れそうだけど、それで十分過ぎてお釣りが来る JF28を4年3万km乗ってJF56に乗り換える時に夢で査定して貰ったら下取り5万付いたのは驚いた 別に壊れはしないけどのる人でも5万から7万キロ台で手放してるのがほとんどと思う
繰り返すが距離のる人でもな 距離乗る人は総じて点検をしてメカの世話になってる人。
ていうかそういう人しか記録に残らない。
メンテもせずにその辺で壊れたバイクなんてそりゃ自業自得だよ。
それを10年持たせようってのは土台無理。 4月発売の新型PCXを買いたい。
夏までまてばハイブリッドも出るが、俺はエンジンのみので十分。
燃費良いからハイブリッドなんて必要ない。それに安い。 わいは今85000kだね。トラブルはない
持つ持たないに運なんて入れるなよw
店で新車受け取ってその帰りに不調が出る場合も0ではないだろ? どんどんシャープになるフロントのライト
好きじゃない >>660
ハイブリッドは、本体差額で燃費回収できない。
メットイン狭くなる
重くなって取り回しが悪くなる
ガソリンが一番 ハイブリッドは加速力アップ装備だPCX の場合
加速でだいぶ150とさがあるがこれが埋まるのは結構でかい
埋まるならね パワーが欲しいなら150にすればいいし、選択肢は他にいくらでもある
ハイブリッドは新し物好き以外にはあまりウケないんじゃなかろうか >>664
ACGが48Vになって3秒アシストするんだろ
発進加速は150でも話にならんだろ まあ駐輪場事情や家庭の事情とかで125しか許されない人がハイブリッド買うんじゃないかね。
あまり売れない気がするね。 得られるメリットがわずかな加速の増加だけではシンドイな
それも150に及ばないなら尚更な でも125縛りでABSが欲しい人だといいかもねメットインが小さくなるけどね ガソとの差が10万だからABSが3万としてHVが7万
ほぼバッテリーの金額だな そー考えると安いな 同じ値段でなんちゃってハイブリッドじゃなく、回生まで付いてれば売れただろうね。 >>661
その距離で大病無いのは運ええで
俺も同じくらいだが結構壊れてるし
みんからの過走行組も修理多い
ただ全く整備してない友人はノントラブルで8万kくらいやったが うちの回りも全然トラブルでてない
7万何千キロが最長だけど 3秒加速アップって必要か?
3秒全開したら制限速度超えるだろ
Hybrid化してメリットこれと少し燃費が良くなるだけ? ガソリン消費量が多い発進時と加速時が確かハイブリッドになるんだと聞いたけど
それで燃費70くらい 車みたいに電池がたまってきたらモーターだけで走るとかなるのかね 問題はバッテリーがどれくらい持つのかだな
東京モータサイクルショーで聞いてくるか >>681
ならないよアシストだけ でも加速はハンパないと思うぞ >>680
まあそれも市内ストップ&ゴーの場合は伸びるって話で、長い上りや緩やかな下り坂の続くような長距離じゃ、燃費は大して延びないんじゃなかったかな まーた貧乏コスパ厨がHV下げかw
金ないんだったら黙ってHVに置いてかれてろよ。 そもそも金持ちは原付スクーターなんて興味ないんじゃね? 今のHVの利点は燃費よりモーターアシストの加速に重点が移ってるんだよ
一番燃料を食う加速にモーターを使えるのは付随的効果みたいなもの
定速巡航するのはモーターよりガソリンエンジンを低速で回したほうが効率いいし
という理屈をこねてみたがどうか? >>687
興味はなくても足代わりに所有してることはあり得る
ちょっと小金あればバイクなんて複数台持てるしな ちょっとした駅の駐輪場にも止められる125は便利グッズとして有能、移動手段がクルマだけじゃ不便なのよね >>689
本当の金持ちは乗らん人が多いよ。
車に比べて圧倒的にハイリスクだから
ね。
ビル・ゲイツとか孫正義とか乗らんでしょうな。 >>691
そんな世界的に有名な人を小金持ちレベルでだされてもなぁ 最近十万k大丈夫とかビルゲイツとか極論言う馬鹿はなんなんだ 金持ちというかまともな人間ならバイクなんか乗らないよ
バイクに乗ってる奴なんかアホか貧乏人のどちらかだろ https://www.youtube.com/watch?v=xG4xVUbrm3Y
Dio vs PCX
60kmまでほぼ一緒だから、その後は排気量差で引き離すがHVのアシストで出だしから引き離せそうだな >>693
10万キロは大丈夫だよ
100%とは言わないけど初期型の最初の頃のは経年劣化もあるし >>694
PCXのスレで賢い奴はバイク不要語られても。
叩かれているのはコスパを理由にHVはいらね厨なんで。 バーグマン200と60km/hまで同等の加速しそうHV 事故ったら従業員が露頭に迷う程度のオヤジでもバイクには乗らないだろう。
それどころか女房子供のことを考えたら…反対もされるしって。
中年でバイク乗るのは死んでも誰にも迷惑かからないような社会的地位がない人じゃないか。 お客さま、PCXとPCドルフィンの立ち読みは止めてくださいませ
マル勝PCXお買い求め、ありがとうございました >>698
バーグマンのL4に3万キロ乗ったけどコレぐらい走るなら買ってしまいそうw >>691
二輪四輪好きの富豪とかはわりといる
特にドバイなんかのアラブ系の奴らはハンパねー >>702
そりゃ二輪好きの金持ちはいるだろ
ただpcx好きで原付スク推しなんてヤツはいねえよw
ましてやこんなとこに必死に書き込むなんて >>698
するわけないだろ
なんちゃってHVなんだから でも都会は思っより原二を止めれるところはない。
50ccまでなら結構あるけど。
渋滞がなければ車の方が明らかに駐車しやすい。 車の駐車場はどこにでもあるけどバイクのは検索しないと見つからないもんな。 >>707
新宿、秋葉原、上野、池袋
俺の行くところにはリッターまで停められるところしかないからその苦労がわからん >>709
そのあたりなら駐車場たくさんあるけどな
わざわざ原チャ使うなんて、どうしても一人で行きたいのか、バイクしかないのか 原付ハイブリッドなんて軽トラにベンツマークつけてる並に恥ずかしい まあなチンコ出して恥ずかしいヤツもいれば興奮するヤツもいるからな 地方都市だと逆に原2までしか物理的にも停められない駐輪場だらけだよ
白線がこのPCXでギリギリサイズ
PCXなら自転車と同列に並んで置ける PCXHVが2st並みの加速をするって本当ですか? コスパ厨がHVを否定したいのはわかるけど新しい物にいち早く乗っかっていくアーリーアダプターのフィードバックがなかったら新技術は下りてこない事を理解するべき
自分の選択が正しいと言いたいがために先行投資しようとする人の足を引っ張るなよ つーかここのコスパ厨のアホが
いくら吠えたところでなんの影響力もないからw
所詮、雑魚の遠吠えに過ぎない
実際、俺はHV買うしな なんちゃってHVとかアホ丸出しの煽りとかな。
じゃ何?原二バイクに本格HVシステム搭載した方が良かったの?
どんだけ重量増加、価格上昇すると思ってるのかな?糞ガキ君。 わざわざここに書かなきゃ買えんのか?
HVだろうが何だろうが欲しけりゃ勝手に買えばいいだろ
ガソリン車買うのは貧乏とか余計なこと言うから叩かれる HVシステムが乗り手にどういうメリットを感じさせるかによる
現物が出てみないとなんとも言えん HVって静かになっちゃうのかな?
マフラー変えれるならいいけど
下痢便マフラー着ける人には魅力無いかもね。 >>714
現行でもGTRのロンチスタートより速いんだから
HVはもし街中でヴェイロンに出会っても
煽りまくれるらしい >>720
発端はガソリン車コスパ厨のHV降ろしにあるが? >>707
法律上、駐輪場に停められるのは50ccまで。51cc以上のバイクは駐車場に停めることになる。 125までOKの駐輪場はたくさんあるからな、PCXはデカすぎで自粛しろと思うが 二輪の駐禁は見直し予定だし高速料金も普通車の半額にする検討が始まったし2年以内には普通免許が有れば講習を受けるだけで原二のATに乗れるようになるし
まぁ色々と待ちましょう >>727
そしたら自動車免許に追加8時間で普通MTか
はかどるね >>727
俺が二輪免許を取った2010年にも普通免許で125cc乗れるようになる話しがあって迷ったのを覚えてる
あの頃二輪免許とってなかったら今頃まだ乗れてないわけだ 豆知識ー。路駐をするときは端に寄せて停めるのではなく、端から75cm空けて停めるんやでー。 今も4日講習受ければATは乗れるんで、ハードルは数万の金だけなんだけどね。 >>727
それより保険の区分
150までファミバイ使える様にしてくれ 有料道路125ccだと20円
150ccだと200円
125ccに高速解放してくれるだけでいいよ >>736
小型免許しかない人が買うから全滅はしないでしょ >>737
保土ヶ谷バイパスや藤枝バイパスみたいな自動車専用道が乗れれば良いだろ
あれ道知らないとうっかり入るぞ
漫然と1号線走ってたらいつの間にか原二禁止道路とか笑えん >>739
>>740
毎朝乗ってるから馬鹿にならんのよね 普通免許で125まで乗れるようになったら小型で取った人涙目やな。
何か救済措置?みたいなの有るのかな?
小型で250までOkにするとか? 大型免許持ってるからそこは気にしないが
125を超えるとやたら高くなる保険料をどうにかしてくれ 加入者が少ないのに事故る率は下がらないという経済原則で決まってるんとちゃうん? 新型の情報ないかなと思って初めてこのスレ来たけど
なんつーかすごいスレでびっくりした >>737
神戸の有料道路がまさしくソレでなあ
原二無双でやめられまへん >>742
話しだけでいつの事やら
むかしからこのはなしはあるが一向に具現化しない 今までの感じからいうと今の免許の効果は同じで今後取る人に対して新しい付加価値が増えるだけやと思う
車の普通→限定中型 になったように 便所の落書きに民度もへったくれもねぇよw
ガチの事書き込んでるだけだ。 高速とか乗りたい?
俺は高速使うほど遠くに行くなら車使う。
その方が快適に移動できる。
近所を手軽に乗り回すのに便利なのが二輪。 >>752
高速を降りてから、車とバイクでどっちが楽しいでしょう?
どっちが正解ということはないけど、バイクの方が楽しいと思うからバイクで行く PCXじゃないぞ高速のるのは
でも北海道いったら結構な数のPCXがいた
本州ナンバー150がだいぶ増え得て北海道ナンバーの125も多い 年一二回のための趣味ツーのために高速乗りたいってのはあるな
そのためのコストをどんだけかけるかって話
四国一周も疲れたが、九州一周した時は125ccの限界を感じたわ
京奈和周辺に住んでたら、150ccの方が間違いなくいいな
安い有料道路が近くにどれだけあるかとか、地域性も関係してくるしな >>742
そんなことにならないよ普通免許が有ったら小型二輪AT限定免許が半日講習でもらえるようになるってだけ
警察庁が検討に入ったのが去年の5月なんで最短でも来年の秋
10年前から有る話ではない バイクで遠出すると急な天候不良や
アクシデントで長時間身動きできなくなった時に地獄を見る。
車なら雨風をしのげて冷暖房あるし
1日程度なら車中泊もできる。 クルマ乗っても作業してるみたいなもんで楽しいと感じない、でもバイクはスクーターでもかなり楽しい
そういうわけで両方使い分ける ミニバンだけど、PCXつめるし、PCX買う前は車で五連泊とかしてた 沖縄でレンタルしたが、125ccPCX無いからか150ccを125cc料金で貸してくれてる
沖縄の道路はガチで滑る >>756
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180323-00000035-rps-soci
ただ、いずれの課題も10年以上にわたって要望が続けられているが、ほとんど解決に至っていない。
唯一、具体化したのは、排気量125cc免許の小型二輪免許の取得の簡易化が、来年度に方針が示されるということだけだ。 自転車に乗れないようなおばさんが半日教習で80キロ出るバイクを運転するような法改正があり得ますかね? そんなおばさんはバイクに乗ろうなんて思いもしないと思います >>756
10年前からある話ではない?????
10年前からある話じゃん! でも現実に自転車に乗れないようなのが原付の免許を取りに来てるもんなあ。 車免許ある人なら
2〜3日で
125cc免許取れるようにする
な
半日でもなきゃ自動付与でもない
2日なら週末一回で取れるから、2日取得を押してるだけ 夢見てないで免許取ったら?俺は閑散期で安く4万で
普通自動二輪取ったよ。 >>770
そういう簡単な事をしないでグダグダと普通免許で乗れる様なって欲しいだの新型がどうだの語るばっかしだよね
さっさと免許取って好きなの買えよとなる 小型免許はすぐ取れるけどシミュレーターが少ないから結局日がかかる→
簡易化したシミュレーターを大量生産して週末三日くらいで小型限定免許取れるようにする
という話では無かったかな? >>757
俺はイケメンだから
いざとなれば適当な家に泊めてもらう
ついでにそこの女の子と一発やってる
すべて無料 >>771
全くその通りだ
グダグダ言うより今の制度でさっさと免許取れば?って輩が増えた ほんと、そう思う。
だから小型AT厨って呼ばれるんだよ ノートラブルの人が多くてうらやましいわ
半年毎にドリームでメンテナンスしてたけど何回かトラブルあり
jf56で3万キロでエンジンのメンテナンスで3万円ぐらいで対応済み
6万キロ手前からpgm-fiランプ8回点滅で3万円出して治らず、プラス3万ぐらいで治るかもと言われたけど諦めて新型予約してきた
HVに乗り換えたかったんだけどなぁ PCXは6.7万kノートラブルだけど
マークXが7万kでセンサートラブルで12万円の出費 無職で金無くてろくにメンテも出来なかったけどそれでも3万km走ってくれたJF28には感謝しかない
俺の無職ライフはJF28と共にあったと言っても過言ではない >>776
そっか、体重の重い人に取っては、軽快に走るバイクとは言えないのか?
60キロ前後だけど、もう少し重い方がリヤサス的には乗り心地良さそうだけどな >>777
10万km大丈夫とか言うエアプいるけど
5万超えたらそんなもんだよ 距離走るなら125でもミッション車の方がいいよ。
スクーターは常に高回転でエンジン回っていて
持たない。 年に5000走っても10年で5万キロ。
車あったら年に5000も走らない。
スクーターでも十分と思う。 どうやらファイナルギアのベアリングが逝ったっぽい。
3万キロも走ってないのにベアリング弱すぎだろ。
タイ人が適当に組み込んでるのか。 >>781
またシッタカしてるの?
もうあきらめたらいいのに naps いつからタイヤ交換工賃前後セット料金無くなった?
廃タイヤ処分料もとる様になったね スクーターを5万キロも乗った事無いから知らないけど、設計上
10万キロ位は見ているんじゃ無いの?
俺は売れるうちに3万キロ以内で乗り換えるけどね。 >>788
150ccのツーリングユースの人たちなんか高速使ってても平気で7万キロ越えてるから >>788
125の年間平均走行距離少ないから
設計上は3万km〜5万kmくらいだな
設計上2万kmのVベルトも7万kmくらい使ってる人もいるから
ピストンもクランクも壊れなければ使えると言えば使える >>788
そもそも3万`近い原2スクーターとか売れるのか? 自分で整備出来るなら距離乗っててもいいだろうけど整備出来ない奴は余計に金がかかる場合があるな 中古で古いやつ足回りと駆動系直すだけで新車に近い金額になる事は多い
ましてやPCXは中古でも高い モーターサイクルショーで新型見て来たけどハザードがプッシュ式になってるのが良いな
既出だと思うけど「HVは150t並の動力性能を実現」だそうな >>791
買い取り店では知らないが、ヤフオクで売れる。JF28で経験済み。
勿論タイヤ、オイル、ベルトは自分で交換出来る上に納車までやるからな。 >>798
それだと素直に150買うな
150を越えるぐらいほしい >>791
ちゃんとショップがいい距離にしてくれるよ >>800
まぁ確かに駐輪スペース的に問題無くてファミバイの恩恵が受けられないなら150買った方が良いかも
ABSも付くしいざと言う時高速乗れるし >>798
発進後の3秒が新型150に近い加速性能ってことか
新型150は全体的にパワーアップしたらしいから、素直に150買った方がいいな そのファミバイがデカイよ
バイクが売れない売れない言うなら車検無しの250までファミバイ範囲拡大しろと言いたいわ 普通に考えて高速乗れる原付はファミリーバイクじゃないだろ 普通自動車免許で小型自動二輪まで乗れるようにすべきだ
しなくていいけど 道路はクルマの比率が高過ぎだと思うから、バイク人口増えた方がスムーズに流れると思うな
駐輪環境含めて優遇して欲しいけど 屋根付きがもうちょっと包み込むタイプになれば雨でも困らなくなるからバイクを通勤にと考えるやつも増えると思うよ >>803
モーターアシストで全速度域的にHVが速くなったんだったら
むしろ150みたいな中途半端な排気量はいらなくね?200だったら欲しい。 >>814
60キロ以下
三秒間
の制限があるから、ニトロとかブーストオンとかメッサーウイングとかそんなかんじの装備
てか150は多国というか複数国の法律で一番需要が見込めるから150なのであって、日本は基本重要視してない 今の家の駐輪場問題もクリア出来たし、実家で埃かぶってるJF56引っ張り出してくるかな…
んで、とりあえずタイヤ交換したいけど、City Gripつけときゃおk? >>816
スポストにしたら?
ある意味最新型だし イニシャルオーダーの新PCXが3/31に納車!
GIVIのBOXがつくか心配 >>818
4月6日以前の納車は無いって聞いたけど? >>818
日本最速納車じゃね?
是非とも写真うp&インプレおながいします バッテリーの発展がないと、バイクでストロングハイブリッドというのは難しいんだろうな
現実アシスト常用できるほどバッテリー容量はない >>820
3/28に店に入ってきます。
都合があって3/31納車にしてもらいました。 >>824
個人の都合で発売日変えられるんだ。
前日くらいならともかく。
販売店バレたらヤバいだろね。 4月以降に納車にしてもらった方が軽自動車税は節約になるな >>825
たまたまホンダの営業さんも店にいましたが、「3/28納車できますよ」みたいな感じでしたよ。
私が土日しか受け取れないので3/31にしてもらっただけです。
4/6でなくても良いみたいですよ。
>>826
1000何百円でしたっけ?そうですね。ただ現車と入れ替えなので。 >>828
夢店での対応なので、どこもしてるんじゃないですかね。 今与沢翼の動画みてるんだが決めたわ俺フェラーリ乗るわ
PCXからフェラーリへの離脱
まずは派遣の仕事頑張って金貯めるわ
やるぞ! 俺PCX買う予定で小型取ったんだけど、ABS欲しくなったから限定解除して150にするかNMAXにしようかな nmax155いいねぇ〜
街中ではpcxが多いがw 俺はキーのぬき忘れよくするから
スマートキーのこれにする 小型限定解除(ATのまま)が約4万円、
125cc→150ccはプラス約3万円
NA125cc→ハイブリッド125ccはプラス10万円? 自分大型二輪持ってたけど、ひき逃げで捕まって取消されて一発試験で小型ATとった。モンキー125ccとか気になるけど免許がない笑 あれABS125乗るには小型2輪ATじゃダメなんか 轢き逃げとかやるやん?
チンケなスピード違反で捕まってドヤ顔してるボンクラより全然好感もてるわ 新型はJF81〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 メリット
CITYGRIP確定
スマートキー
トルク1.0→1.2
デメリット
マフラー絶望的にダサい
フロントデザイン、ガキ過ぎて過去最悪
テールランプ、まじで終わってるデザイン
さぁどうする!! フロントデザインは賛否あるだろうがテールランプは新型の方が評価されるだろうな
マフラーも新型の方が凝ってるし
個人的には一番のメリットは新設計フレームとサスの変更 >>848
どうせ社外に替えないと全開走行できないって
画像みただけでわかるだろ
ダンパーが終わってる
最低エンデュランスとかのに替えるのがデフォ 150ccに2万ちょっとでABS付くなら
125ccでもABS版設定してよ! LEDはめったに壊れない代わりに壊れたらクソ高いのが弱点。
中古は個々の人間なら買わないかもしれんな。おすすめしないけど。 >>847
JF56マイチェンされたら買おうと思ったけど結局一度もマイチェンされずモデルチェンジされてしまった… ID:GoFIi/i7
二週間遅れで今更何騒いでるんだ? HV買うけど、なんで毎回カマキリ顔みたいな変なデザインなんだ?
テールも旧型の方がいいし。HV狙いじゃなきゃJF56で十分だ。 車は手が出ないけど車のような装備の125は興味ある
そんな人って居る? そうかな?
まぁ自分もスマートキー&ハイブリッド仕様(当然ABS)の四輪乗りだけど。 通勤でアドV125とPCX乗り継いで雨の日も10年10万キロ位乗ってるけど
ABSなんかなくても一度も困ったことないんだが。
バイクのABSとか意味あんの? まぁ普通はABS作動することなんて無いが万が一を考えると有ると無いとじゃ全然違うわな >>864
だからよ
その動画はわざとタイヤをロックさせてるだろ 自分は上手いから大丈夫ってこと?
ABSは義務化の流れだし本当に必要ないなら義務化されないんじゃないの >>866
ロックした時の動作確認なんだからそれは当然じゃね
要はパニックブレーキで握りゴケ防止できますよっていう 125ccのバイクなんて法定速度60キロなんだから普通はロックするようなブレーキなんかかけないよ。
路面が濡れてれば自然に速度も控えるし。
大型とかでもバイクでABS作動させて実際に助かった人がどんだけいるんだろ。 >>869
そりゃ普通はないんだが万が一ってのがあるからな
どこまで信用できる調査か知らんがバイクの死亡事故の4分の1はABS搭載で防げるらしいし
ロックさせて転ぶやつは結構多いんじゃね こちら側にいきなり車線変更されてパニックブレーキで握りゴケしたわ。
パニックだと指がレバーを本能的に強く握ってしまうことを身も持って体感した
ABSがあったら確実にコケなかったから事案だったから、ABS付きじゃないと
もう乗りたくない。 バイクのABSは原理的にもなかなか出番ないと思うがな
滑りやすい路面だとABSあっても転倒する時は転倒するから
速度控えめにしなきゃどうにもならない >>872
そりゃ頻繁にABS作動するような運転してる奴はすぐ死ぬわ
普通は作動することの無いあくまで万が一のシステムにすぎないが
ロックしないメリットを軽く考えてるといつか泣く時がくるぞ >>869
俺がリッター買い換えた時だからもう7年前の話になるが、そのときにabsどうするかで聞いたバイク屋の話が情報源な
abs義務化の時に話したのとごちゃ混ぜになってら部分もあるし
勘違いでなければabsスレみたいのがあってそこに書いたはずだが
修理になる事故の1〜2割は単独転倒か、転倒後にすべった車体が車などにぶつかっていると
転倒傷やオーナーの話なんかから見たら全車absにしたら1割位は減るかもね
もちろんいろんなケースがあるが車でも普及率が50%越えたあたりから事故の発生が数値に現れるくらい変化した
ただバイクの場合握りごけは警察のカウントに入りにくいので、実際に数値に現れるかはわからないけど >>874
直立してればフロントロックさせても、ツルンと斜め滑っての転倒にはなりにくいし
バンクしてる時にフロントロックさせそうになるのを、ABSがゆるめてロックしないで済ませられても、少しドリフトしたら結局転倒するわな
全く効果ないとは言わないが、少しのフロント斜めドリフトが転倒になる2輪車は、ABSの効果がかなり限定的と感じるが
まあ確かに数万円なら金出してもいいけど、これを絶対的な機能として頼る気にはならないよ >>875
知識無さすぎだろ
とりあえず一度体験してみ >>873
だからそもそもABSが効くような状態になったら、ヒヤリどころじゃないだろ?
雨の日のマンホール通過で、10cmほど横スライドしただけでもヒヤリとするのに、フロントロックとかあり得ないよ 車間距離取ってたらそんな急激にロックするような運転にならないだろ
馬鹿なすり抜けしまくる連中の為にABS化があるようなもの
どんなに優秀な機能付けたところで根本的に運転が下手なんだから事故は起きるよ >>878
追突されるケースも想像出来ないのかな?
すり抜けが悪いと決めつけている時点で下手くそだと思います。 >>878
お前がどんなに安全運転してても突然突っ込んでくるやつがいる
その時にいるんだよ バイクは生身を晒して走るので、転けないように助ける装備は
あるに超した事は無いよ。否定派は自分だけは絶対大丈夫と考えてるだけ そんな事言ったら車のエアバッグなんか一回も展開させたこと無いよ。
今時の車の安全装備なんてほとんど世話になったこと無い。
でも、だからいらないとは思って無いよ。 運転なんぼ上手くても外因的な要素があるからなぁ
秘境の地みたいなとこ住んでるなら少ないと思うけど 盗難対策どないしよ買ったら盗まれる恐怖に怯える
切れない高価なチェーン巻いとけばいいのかな >>884
バイク持ち上げて持っていくから無駄だよ〜ん >>879
absの有効性の話に、追突されるケースをだすのはアスペルガー 地面にチェーン置いたら切断されやすいのは分かるんだが、浮かせれる強い固定場所ってないよな 今度ABS装着したやつの後ろ走ってみるか
どんだけ危険な運転してるか見ものだな >>888
いまどき250ccクラスはほとんどABSついてるのに頭おかしいのか? >>886
前後が読めないのがアスペルガー。
absの話をタイヤ時と一緒で安全運転しさえすれば必要ないと言い、すり抜け全否定したからなんだけど。
日本語わかってないね。 >>884
キタコのロボットアーム
駅前に自転車を地球ロックしたが役所に撤去されたことない
あいつら油圧切断機使うから半端なスチールやチェーンロックじゃ簡単に切断して撤去されちまう 違法行為から身を守る方法を聞いてるのであって違法行為の上手いやり方を聞いてるんじゃないんだよなぁ・・・ >>892
そのとおり
健常者の場合、話の流れから
安全運転(走行)していれば、急ブレーキが必要な状況にはならない、という趣旨だとわかる、わからないのがアスペルガー
アスペルガーはそれ(前後と言うよりは話の流れ)がわからなくて、止まってる時にぶつかられると、とんちんかんな事をいいだす
そしてそれが間違いだと理解できない病気
止まってて追突とかabsで事故になるかかどうかに影響しないからここでは関係ないと言うのが理解できないのがアスペルガー
文脈無視して一部だけ、単語だけを重視した発言もアスペルガーあるある ABSがあるからってお前が助かっても後続車の危険も考えろよ >>895
お前アスペルガーって言いたいだけだろw
アスペがどういうもんなのかはよくわからんが、文面からお前のキモさが伝わってくる >>899
アスペルガーは、嫌われ病
詭弁をやたら使う
省略されるとわからない
指事語が多いと理解できない
あとは調べてみて >>898
リッターでチャリンコジジイの飛び出しくらったときにフルブレーキングした時は
ほんとにABSあって良かったと思った
無かったらフロントロックして転倒してた >>901
原2は足で踏ん張れるんだよなぁ。残念な例え >>901
速度落として走れよ
お前みたいに暴走するからあぶねえんだよ >>894
その言い回しは頭良さそう
まあキタコのロボットアームはそのくらい強力ってこと
盗難のロック切断は人目につかぬよう素早くやるが、
放置自転車撤去は白昼合法で堂々と時間が掛かっても切断する。
それをさせないキタコは最強でしょ。 >>894
すり抜けの件を指して言ってるのかな?
もっと勉強してから書き込んでね。 >>905
すり抜けではなく放置自転車の件だと思うけど さぁ荒れてきましたよ〜
(誰も自分がコケる事念頭にナシww) 新型が出ても相変わらず民度低いな
JF56乗り潰したらNMAXに乗り換えよっと このスレが荒れてないことないだろw
ABSいらねとか強がり言うヤツが悪いな
要らないのはコンビ >>909
ツーリング行くとコンビはすげーいいんだよ 新型125にABS付いてないから荒れてるの?
スマートキーと太タイヤ、乗り心地向上、ええやん 新型に買いかえられない旧型糊が
自分に必死に新型ダサいと言い訳して
自分を慰めてるだけだから放置しとけw 真に勝ち組と言えるPCX HVがでるまでまつ
それは熟成した二代目PCX HVになるであろう 貧乏旧型乗りの嫉妬はホントに見苦しいよな
新型はダサいだの何だかんだ文句つけてるが
実態は買い換えたいが金がないだけなのにw
あと数日でお前ら旧型海苔は全員、
見下してやるからよw うん、ぶっちゃけコンビブレーキ最高というのは信者からも中々聞かないなw 28乗りだけどサス調整してコンビキャンセルしてやっと我慢できる安物ブレーキに不満有り。
新型に乗り換えたいけどHVの方がワンランク上のブレーキシステム使ってそうだから悩む。 新型のキーレスは素晴らしいがデザインは最近旧型の方がダサかっこいい気がしてきたw
タンデムステップも機能デザイン共に旧型の方がいい
あと新型はサイドビューがボテっとしてるしマフラーがかなりカッコ悪いと思う コンビはおれは便利に使ってる
信号待ちの手前から右手降ろせるし
峠の下りもイージーに走れる
オートバイ由来のライダーは文句言うが最初からコレで乗ってる人はコンビだとさえ知らずに使ってるよ、要は分かってて活用するなら無問題
まぁ極低速での速度調整はやりづらいがな >>922
書き込んで思ったがABSはコンビの代用にならんな、ABS選んだら右手がラク出来んし下りのイージーライドもスポイルだ
150が二択なのは悩ましい、買い替え時は敢えてのコンビ選択もアリか? 嘘か真かメーカー推進のサイクルで主要部品交換したら五万キロ以上は持つらしいが五万キロ走るのに二十年ぐらいかかりそうだ
メーカーの純正部品って十年ぐらいで供給停止とかだったっけ
半分の二万五千キロ走行したであろう十年後に買い替えるとして十年で電動バイクと電動自動車だけの世の中になってそうだな… >>926
十年後に報告する
その頃にホンダからPCXの名前が消えてしまってるかもしれない ABS欲しいならABSついてるバイク買えばいいだろが
なんでPCXにこだわる >>921
まさにお前が俺の>>917の主張にドンピシャな
貧乏旧型海苔ではないか
素直に金がないですと言えばまだかわいいのに
言い訳ばっかしてんじゃねーぞコラ 普段貧乏にコンプレックス持ってる奴ほど唐突に貧乏煽りを始める件 買える金がないとか煽ってる奴もローンとかだったら笑えるね >>937
二輪車ユーザーの平均年齢知っててそんなこと言ってんの? 210クラウン出た時もデザイン賛否両論だったけど今は見慣れて普通の車に見えるよね >>939
稚拙な書きこみの連続からは若者に見えるのだが実際はw >>940
年を食うほど新しいデザインは受け付けないんだよ、俺はそっちがわ
現行にエンジンとリヤサス回りもだけたけてくれたようがいいよー
リッターバイクとミニバン位はあるけど貧乏と罵りたければどうぞ 単純にデザインの好みが東南アジア向けを狙ってるでしょ
眉毛とか最近のDioとかLEADとかも全部そうだけどなんかキラキラさせとけみたいなところが共通してる
日本人で今回のPCXのデザインがドンピシャって人いるの?
市場を考えればそうなるのはしゃーないのは分かってるけどね >>944
俺もそう思う。
俺もドンピシャではないけど個人的な事情も含めた選択肢のなかではこれ、っていうレベル 4月になったら
納車した人と
納車された人が来るはずだ 俺が言いたいのは、貧乏ってあおることではなく、
現行海苔が新型が本当の内心は羨ましいくせに、それを認めたくないのか
外見がダサいなどけちをつけて
買い換えないことの言い訳にしてるのが
すごーく見苦しいといってるのだよ
素直に新型羨ましいけど、現行のりつづけるわと言えって話 >>947
どういうこと?
見比べて現行の方がかっこいいと思うの人がいるのは当たり前だろ?
それが許せないの? 新型は欲しい色がない
新色出るのをゆっくり待つことにする 青かツートンカラーが欲しかったんだが俺も欲しい色が無いから様子見
ハイブリッドは青なんだけどな
初期ロット危険の法則もあるから >>947
比べた結果、どっちが良いかなんて人それぞれ ホイールのデザインもマッチョ過ぎじゃね
ひ弱でスカスカの旧型に風情を感じるww >>926
昨日店に着いた
明日仕事帰りに受け取ってくる
レポ期待してて >>950
JF28は車体1000番台だけど、リコールとシートのおねしょじみくらいだった
シートの改善なんて2年かかったし、そんなに待てんわ 放置自転車を厳重なロックで絶対撤去させないのを自慢気に語る奴まだいる? バイクをアースロックでチェーンが13キロとかすげぇな。
チェーンに7万かけるなら駐輪場借りたほうだ良いぞ 貧乏学生ですが通学用にNewPCXが欲しいです
真面目に相談にのってください
購入店下記候補あり迷っています
1.遠い安い店
家から1時間、乗り出し30.5万円、10人以上入荷待ち
2.近いけど技術イマイチ
家から5分、乗り出し32.5万円、今の原付購入店だが修理でクレーム2回(修理時に壊して知らんぷり)
3.近所の夢店
家から15分、乗り出し33万円
出来るだけ安くしたいのですが、う〜む… >>957
近所。
なぜなら事故したら近い店が死ぬほど便利。 >>957
多少待てて今後は自分でメンテするというのであれば1
それ以外なら3
というか、お前のIDだと明日仕事帰りに引き取ってくるんじゃないのか?w
IDかぶり? >>947
自分でも心のどこかで「新型のデザイン微妙かも...」と思ってるってことでしょ
本当に良いと思ってるならどうでもいいとスルーするだろうし >>956
駐輪場が遠い上に夜間閉鎖なので、自宅で高額なチェーンを使っている俺みたいなのも
いるわけで...
別な場所へ引っ越ししても、そこで盗まれない保証は無いし。 >>957
それ維持費考えると誤差だよ
貧乏学生すねかじりを自覚してるなら、JF56を安く買えば? このタイミングで
旧型にゾロの屋根を付けようと思っている俺がいる >>957
1と3の価格差で悩む上に通学用だったら、中古の原二(スペイシー100とかDio110)を
乗り潰すつもりで買って、もう少しお金貯める手もある。てか、俺がそうした。
スペイシー100なら乗り出し10万で買えると思うけど。
ちなみに5年通勤で5万キロ乗っているけど、潰れる前に新型PCXを契約してしまったw
あくまでPCXにこだわるのであっても、1から3の中での乗り出し価格の差なら
3を勧める。 >>964
屋根つきの写真みて少し羨ましかったけど、ああいうのはもう少し年取ってまだ先でいいかな >>960
キミ鋭いね 読解力あるわ
まあ俺が言いたいのは
みんな素直になろうぜ!!! 貧乏は本当ですが3にしてましたが、後から1の条件が出まして気迷いしてましたが、やっぱり3ですね
8年乗ったJF28の別れを惜しみ明日JF81受け取ってきます! >>971
旧型は3万円しか安くならんかった
スマートキー、イモビ標準、フレーム剛性アップ、タイヤ向上、エンジン改良、下取有利考えると新型なんじゃ? まだ早いよ
ドリームあたりで展示車両がおかれてからがやすくなる目安
7万円の差とかなる、展示処分ならさらに値引き交渉できる
でも前回はガソリンタンク2リッターで7万の差でなやんだけど
今回は何も目玉ないからそこまで価格差でないかな >>976
だね。
まだ今すぐ欲しい人は旧型しか選択肢ないから大幅値引きする理由がないしね。
新旧並んでさあどっちで安くなるね。
在庫があればだけど。 >>970
>>6
次スレは>>970が建ててください。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いしてください。 JF56は灯火類フルLED化、燃料タンク8L化、シート改良、
シガーソケット等々大小の改良が多く、ある意味完成形だったよ。 >>976
今回車両自体が2万くらい値上がりしてるけど、それ含めると9万円差くらいになる?
JF28前期が10万円で売れたのは奇跡? 目玉はキーレス(イモビ含む)
タイヤブランド・サイズの変更
⬇125だけ
http://tire-gomutimes.com/?p=125249
あと何だ
メーター、新規フレーム、リヤサス... >>984
かさばるとかは評価でもないだろ。
壊れたとき面倒なのも日本なら整備屋の領域だし 家と車輌の鍵を纏めるとか個人の勝手で自己責任だし
それこそ無くしたら大ダメージ
ケチ付けの為に羅列しただけ、そんなんをイチイチ探してくるとか…キモ まぁ昔のホンダのスマートキーは財布に入ってちょっと太いキャッシュカードでめちゃくちゃ便利だった。
でも、2回故障したわ。あれ復活できんかな 高級車のは違うかも知らんが電池交換の容易さの為にプラを嵌め込んでいるだけ
用水路に胸ポケットからタイブさせたことあるが数分なら浸水しなかった
少なくともどしゃ降りなんかじゃスマートキーは壊れんゾウ 簡易的な防滴構造くらいはあるんじゃないかな?
雨でちょっと濡れたくらいで壊れたら話にならんw 家の鍵と一緒にカラビナにつけてぶら下げてるせいか、うちのPCXの本体が鍵でこすれて、銀色になってるわ >>987
2個付いて来ました。バーコードみたいなのと緊急時にシート開けるドライバみたいなのも2個ずつ。 スマートキーなんだし、鍵穴に差し込んでおく必要は無いんだから、防水性能を求めるのはお門違いなんじゃなかろうか このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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