ハーレーダイナ総合6
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>>113
俺も15000キロ位でそれなったよ。低品質すぎる。保証期間中じゃなかったら修理費五十万だってさ 今どきその距離で保証効かないってあり得ないのでは?
欠陥品レベルだろ 抗議してもディーラーもハーレージャパンも認めなさそう。 ディーラーもクソ。特にセントラル東京北のハゲチビ。 セントラルそんなにダメか?俺は洗足の老舗ディーラーの方が合わなかったな。 fxsみたいなドラッグバー にしたいんだけどライザーは何インチプルバック なんですか? >>123
所沢と川口はよい。世田谷と東京北はクソ。世田谷は客そっちのけでだべってる。北はハゲチビが客によって態度変える。 >>125
貧乏人と金持ちを嗅ぎ分ける鼻持ってんじゃないか? >125
>客そっちのけでダベってる。
まさにその通りだよな。
営業のK岡さんいた頃は良かったけど、いなくなってから行く気しないわ。 >>114
ワイのダイナ、9994km。
おっしゃるとおり、定期点検は欠かさないようにします。
ありがとうございます。
ところで皆さん、タイヤって何kmで交換していますか? なんでハーレー乗りは違法マフラーにアメリカ人ぶって乗って違反ばっかするの? >130
ハーレー 買えないくせにわざわざスレに覗きに来るやつw >>129
メーカーによるけど二万キロも走れば溝が無くなるかな。あとは期間も大事、クラック入ってきたらちゃんと変えないと怖いね。 >>130
違法マフラーは国産バイクでもほとんどの人がつけてます。 >>130
ありがとうございます!
次行くとき、お店の人に聞いてみます。 >>135
ホイールベアリングは千キロごとに交換。 >>139
さすがにそれはないが、3000qごとにピストンリングを交換はしなければいけない Tu-Ka懐かしいなおい
買ったとこで聞くっていう発想はないのか
つーかー、リコールの意味わかってんの? >>145
ツーカー懐かしい。カワサキの方が千倍品質がよいです。 2015年のダイナだけど、マフラー静かだね。車検OKのでお勧めマフラーあったら教えてください。 走行中エンジンチェックランプ点灯した
数キロ走っても点灯が消えずエンジン止めて数分後エンジン始動
その後は点灯しなかった
原因なんだろな
ちなみに2006年式のダイナ
ツインカム 88のインジェクション
爆音マフラーだからディラー駆け込むのはたぶん無理レベル >>150
コメントありがとうございます。
やっぱり、北米純正が無難ですかね。
まず、そうします! >>151
もしかして対策前のインジェクターなんじゃないの? 千葉のネオファクトリー
整備の腕前はどうですか?
今度 カスタムしようかなって 2003のFXDなんだけどバッテリーが弱ってきたから充電器を買いました。
充電するのにはバッテリー外さないでも大丈夫ですよね?
シート外してそのままプラスとマイナスに噛ませればOKよね >>157
まずは国産スクーターに買い替えなよ
ってかダイナも買ったばかりなんだね笑 >>158
そんなこと言わずにお願いしますよ先輩〜
なんで端子を内側に向けてんですかね >>155
行ったことないけど
ちゃんとイメージを提示しないと自前の格安パーツ使った量産型カスタムになりそう >>155
腕は別に普通
ただ人気なのか何なのか、なんて事ない作業でも凄く待たされるぞ
ビンテージ風タイヤの交換作業予約で2ヶ月待ちだった >>155
ボルトオンな部品交換や整備ならまあ普通にデラでやるよりは安いしいいけど、加工とか手間隙かけてやるようなカスタムやエンジン内部とかは微妙。
この店イチオシのサンダーマックスだってアメリカからの平行輸入品をデフォルトマップのままアイドリングだけ弄って取付けてる。
まるっきりワイドバンドO2センサーと機械任せのオートチューンまかせw
せめてバーンHDの正規品ならポン載せでもバーンで仕様に近いマップを入れてくれるのに。 >>165
ありがとうございます!!!感謝!!
この年式はネットの情報が少ない感じがします 2008fxdlなんだけど、サービスマニュアルが無いから前後の適正空気圧がわかりません。
わかる方います? >>167
全く同じ内容をディーラーにメールしろよ 空気圧なんてタイヤサイズ同じなら変わらんだろ?
フロント30psi (206kPa)
リア40psi(276kPa)
2017モデルの取説から すぐブレーキの握りが甘々になる
マスターとキャリパー交換しようかな TC88キャブなんですがシフトリンクの根元ミッション側の止めのボルト(六角穴付き)が緩んでるんですがプライマリーケース外さずに締めれるものでしょうか? >>177
https://i.imgur.com/FRwo8hA.jpg
この赤矢印のトランスミッション側のシフターアームのことかな?
シフターロッドを外せば、ちょうどいい長さのボールポイントの六角で回せそうな気がする。
ボルトが抜け止めになっているので、ボルトが抜けない限り外れることはない。 返信ありがとうございます
その右上の黒い丸のボルトです。
シフトをガチャガチャするとほんの少し動くんです。それが正常なのかも知れませんが。 >>47
買ったらカムとブレーキパッドとフロントフォークは毎回手を入れてる >>47
買ったらカムとブレーキパッドとフロントフォークは毎回手を入れてる >>177
>>179
シフターシャフトのセンタリングボルトのことでしたか。
緩んでいてもよいねじではないですね。
また6角ではなく、T40のトルクスだと思います。
万が一外れると、すぐ下のドライブスプロケットに巻き込まれて
大変な事態になるでしょう。 ごめん。訂正します。
誤) シフターシャフト
正) シフターパウルのレバー
もうちょっと話をつづけていいのなら、またカキコします。 >>184
僭越ながら私ならこう試してみます。
1) 作業スペースが30mmないため、作業高さが25mm以下になるような
T40トルクスのビットとビットラチェットを用意する。
→入手にしやすさからANEXのビットラチェットと超短ビットのT40がおすすめ。
2000円以内に収まると思います。
私の知る限り、短辺が25mmしかないようなトルクスLレンチ(TX40)は見たことがありません。
2) 現在緩んでいるのであれば、たいてい砂を噛んでいると思われるため、
ほんの少しねじを浮かせて接触面をパーツクリーナーで掃除する。
ねじは1mm以上浮かさない。シフターパウルレバーから外れるとまた正しくはまるかわかりませんので。
3) ドライブプーリーに落とさないようボルト下の隙間に布をつめておく。
4) ビットラチェットを慎重に入れて締める。
5) ビットを落とさないように慎重に外す。 >>184
T40と書いたけど、ビットをはめて確認できたわけではありません。
1/4のヘックスは入らず、3/16ではガバガバでした。T45ではないはずです。
T27にしてはキャップ穴が大きいので、T30かT40のどちらかだとは思うのですが・・・
補足ですが、普通の長さのビットでは作業高さが30mmを超えますので、超短ビットは必須です。
ちなみに該当のネジ(34978-00A)は、ギアチェンジ後にシフトレバーを中立にもどすためのスプリング位置決めボルトです。
参考画像をはっておきます。 (EVOダイナの5速ミッションですが、TC88の5速ミッションとほぼ同一です。)
https://i.imgur.com/jZg7Aq7.jpg
もし上手くいったらぜひここで報告してください。
失敗したら・・・、ごめんね。 めちゃ良い人だな
こういう方が近くにいるとバイク遊びも楽しいだろうなあ
走るのもいつも一人だし友達とバイクいじりに憧れる >>188
もっと褒めてー。
そして友達になってください。
私もボッチライダーで、ライディングもメンテもいつも一人・・・ 久々にダイナスレで素晴らしい書き込みを見た。
ありがとう。 >>177
>>184
もう一回謝らなければならないことに・・・
当該ボルトの工具サイズですが、T45です。
面目ない。
気になって、今日もう一度自分のバイクで検証したのですが、
(当方はトルクスのショートビットはもっていないので)
改めて首下超ショートの1/4のヘックスをLレンチあててみたところ、
入ってしまいました。かつ回せる程度の工具引っかかりがありました。
よって、ほぼ「T45」と判断してよいと思います。
もしT40であれば1/4は絶対入りませんので。
工具と作業方法ですが、T45のショートビットはおそらく市場に存在しないので、
先述のビットラチェットとT40ショートビットでひと工夫して行うしかありません。
これでもなんとなく回せることは回せるとおもいますが、
厚みのあるビニール袋などをボルトとビットの間にかましてはめ込みのガタをとりつつ、
締め付けてるけどボルトの穴舐めはしない、というスイートスポットの締付具合をみつけてください。
かますビニールの厚みについては、フロントブレーキのローターがT45ですので、
本作業前にちょうどいい厚みを探ってみてください。0.2mmくらいかな?
ゆるみ止めが効かせてあるボルトですので、大きくゆるむことはないと思いますが、
いさぎよくショップにもっていくのも良い判断だと思います。
幸運をいのります。 なんとも責任感のある男だ
検証までしてくれるとは…
ダイナ板名誉住民として表彰したい🏆 また間違えとる・・・
しばらくおとなしくしてます。
フロントローター固定ボルトはT40
リアローター固定ボルトがT45
(ついでにトリプルツリーのフォークピンチボルトもT45)
>>194
私は東三河です。
今週末は天気が良いので、寒くなる前の走り貯めをする予定です。
もしかしたらどこかですれ違うかもしれませんね。 あら、いいじゃないスカ
DLの、98 99 00の流れ好き ローキンとダイナ乗ってるけど、ダイナのダイレクト感の方が気持ちいいな
ローキン偶に乗るには良いけど、暫く乗っていなくて久々にハーレー乗ろうかなと思ったとき
間違いなくローキンではなくダイナの方を選ぶよな 関東もそろそろ冬だね
今日乗ったらタイヤずるんずるんだった ヤフオクRSD ARLEN NESS(アレンネス)偽物パーツ販売者情報
ヤフーID:ptjq2016
〒064-0809
北海道札幌市中央区南九条西13丁目3-35-203
差城 あや(さじょう あや)
090-8708-3808
出品リスト
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/ptjq2016
過去取引リスト
http://ochisatsu.com/search/?code=%B4%C1%BB%FA%C8%BD%CA%CC%CD%D1&tl=&id=&u0=ptjq2016&s=-pr&u1=&d1=&d2=&u2=&p1=&p2=&c=&img=1&201811=11%B7%EE
こいつから購入した商品をメーカーに鑑定依頼。偽物と判明。出品者に通告も現在も販売継続中。
ヤフオクでは2016年8月から偽物RSD、偽物ARLENNESSパーツを売りさばいている。
2016年売上(8月から):866,510円
2017年売上:3,047,201円
2018年売上(10月まで):7,703,140円
偽物の販売は詐欺罪と商標権侵害が適用される。
おそらく確定申告もしていないので脱税の疑いもある。
国税庁 課税・徴収漏れに関する情報の提供(札幌国税局)
https://www.nta.go.jp/suggestion/johoteikyo/input_form.html
所管税務署:札幌西税務署 〒063-0824 札幌市西区発寒4条1丁目7番1号 電話 011(666)5111
こいつはハーレー乗りの敵です!皆で協力してこいつを排除しましょう!! >>178 様
解決しました
T45のビットを単品で買えたので、当ててみました。
極短ビットではないので入らなかったのですが、8mmくらいのボロいスパナに噛ませて溶接してグラインダーで削ってお手製特殊工具をつくりました。
ボルト締め込んだらニュートラルに入れづらかったのが改善されました。ありがとうございました >>209
特殊工具を作成しての確実な作業、うまくいってよかったです。
プライマリー分解の大ごとにならずに済んでなによりです。
お祝いだー。
https://i.imgur.com/mqTy5qJ.jpg 02のFXDLなんだがバッテリー充電しなくなったのでレギュレーター買ったんだけど、
配線はヒューズボックス横のブレーカーでいいんですか?
タンク浮かせないと配線追っかけられないんだけどタンク簡単に浮くのかなこれ >>211
ダメもとだけど、メインサーキットブレーカー側のターミナルを外したら、
そのターミナル金具に十分に長い極細の針金か太い釣り糸なんかを導き線として簡単に抜けないように結び、
タンク前側から引き抜けるか試してみてはどうでしょう。
うまくいけば今度は導き線を逆方向につかって新しいレギュレータ線をもどせるかもしれない。
または配線をたどるのが面倒であれば、
既存コードをレギュレータ付近で切断して新しいレギュレータの線と結線させたらいいんジャマイカ。 タンク簡単に浮くとおもう
ボルト2本だっけ?
私のはアルミに替えちゃってるけど純正もだいたい同じでしょ >>212
次回交換のときを考えるとそれが楽ですよね
>>213
次の休みに挑戦してみます ガソリン半分くらい入ってるけど >>214
2004年以降のモデルだと、そのあたりが改良されて、
レギュレータ付近に接続コネクタをもってきて、簡単に取替えができるようになってるんだよね。
タンクを浮かす場合は、たぶん後部取り付けボルトを抜いて前部取り付け部をピボットにして
後端をもちあげる方法が一番簡単だと思うけど、フューエルラインを千切らないように
気をつけてね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています