【三輪】YAMAHA NIKEN 【mwt-9】part2
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
三気筒エンジン
フロント15インチ
L:2,150mm
W:885mm
H:1,250mm 全長×全幅×全高 : 2,150mm×885mm×1,250mm
シート高 : 820mm
軸間距離 : 1,510mm
車両重量 : 263kg
原動機種類 : 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列 : 直列3気筒
総排気量 : 847cm3
内径×行程 : 78×59.1mm
圧縮比 : 11.5:1
最高出力 : 84.6kW(115.0PS)/10,000r/min
最大トルク : 87.5N・m(8.9kgf・m)/8,500r/min
始動方式 : セルフ式
燃料タンク容量 : 18L
燃料供給 : フューエルインジェクション
タイヤサイズ(前/後) : 120/70R15/190/55R17 LMWアッカーマンジオメトリ<45度バンク角、外側片持ちフロントサスペンション、410 mmトレッド、2軸ステアリング機構
https://i.imgur.com/rN6lBkf.jpg 「NIKEN」に搭載されるのは、同じLMWでも「TRICITY」とは異なる、新しいステアリング機構。
「LMWアッカーマンジオメトリ」と呼ぶ新構造。
“ナックルエンド”と“リーン軸”を別系統とし相互のバランスを最適化したもの。
自然な操舵感、リーン特性、タイヤ摩耗低減効果をもたらします。
さらに45度という余裕のバンク角、
外側片持ちフロントサスペンション(倒立式 / 片側2本)、
410mmトレッド設定、
2軸ステアリング機構などを
バランスさせて、高いパフォーマンスを実現する。 総排気量847ccの水冷直列3気筒エンジンを搭載しています。
最新「MT-09」用エンジンをベースに、クランク慣性モーメントの最適化(「MT-09」比 18%増)とFIセッティングにより、
スポーティかつマイルドな操作性を生み出しています。
ミッションには高強度の「KKG8」材(YZF-R1 同素材)を採用しスポーティな走りに対応
それを搭載するフレームにも、一工夫されています。
各部の強度・剛性・しなりの要求に応じ、工法と材質を使い分けたハイブリッド・フレームを採用。
リアアームはアルミ鋳造+パネル溶接とし、優れた剛性・強度バランスをもたせています。
軸間距離からリアアーム長まで、細部の諸元の最適設計を実現。
リアアーム長は552o(「MT-09」比 15o延長)で、ピボットとの関係のバランスをとり、加減速にともなうリアアームの対地上角変位を最適化、旋回時の優れた安定感に寄与します。 「NIKEN」のスペック
全長×全幅×全高:2,150×885×1,250mm
ホイールベース:1,510mm
シート高:820mm
車両重量:263kg
エンジン種類 / 弁方式:水冷4ストローク直列3気筒 / DOHC4バルブ
総排気量:847cc
内径×行程:78.0×59.1mm
圧縮比:11.5
最高出力:84.6kW(115PS)/ 10,000rpm
最大トルク:87.5Nm(8.9kgf・m)/ 8,500rpm ブリヂストン、2輪車用タイヤ「BATTLAX」がヤマハの3輪スポーツバイク「NIKEN」に新車装着
なんてニュースが来た。現時点で本格生産してるなら嬉しい NIKENのタイヤはブリヂストンのADVENTURE A41。
ADVENTURE A40の後継モデルとのことです。
ADVENTURE A40の現物を見たことがないのですが、ツーリングで1万km以上持つコメントが多いため、コンパウンドは硬めなのかもしれません。
しかしながら、ホイールが中国製だと気が付いて、がっかり。
http://bikefriends.jp/wp-content/uploads/2017/10/NIKEN-8.jpg これにロングスクリーン取り付けたらロンツー最強なんじゃね? >>23
更に航続500km可能なビッグタンクも頼む 斜めの見た目は最高にかっこいいけど、正面がダサダサだね。なにかアイデアを出した方がいいよ。
ダミーのサスを外側と同じように2本づつつけるとか?
なにかライトを足すとか。 >>25
正面から見ると横に広すぎて、
口開けたナマズみたいなのよねw
http://www.nagoya-info.jp/event/assets_c/2017/06/namazu-thumb-360xauto-35762.jpg
愛嬌がある、って人気が出ればいいけど
ヤマハはそういう売り方はしたくない「尖ったスポーツバイク」として売りたいみたいだし ヤマハも正面からのビジュアルがアレなのは気づいてるらしく、
webで見れるオフィシャルな宣材写真では正面からの写真は避けてる
今上がってる正面写真は、
ショーとかでメディアが撮影したものばかり 市場ニーズの少なさからも、
デザインのアレさからも、
正直、一旦考え直した方がイイと思うんだな
3輪バイクって実は便利だしイイもんなんだけど
ヤマハは焦りすぎ まあでもホンダもこの市場狙ってるし
ヤマハの焦る気持ちもわかるんだけど
あのツラ構えはもうちょっとねえ
ガキがトランスフォーマーの玩具欲しがってるんじゃないんだからさあ なぜトリシティのデザインラインで、大型化行けなかったんかねえ
たぶん製作する部署というかチームが違うからなんだろうけども MZとX1のつまんない確執を思い出す
あ、ガキは検索しなくていいです ヤマハの焦る気持ちも解るんだwww
糞ハゲ爺の妄想ヤバいなwww 煽ってるけど
>>ヤマハの焦る気持ちも解るんだwww
で私の書き込み一応読んでるんだなあ
偉いぞw 自分の要望をヤマハが聞いてくれないから嵐になりましたと。 ヤマハは宣伝戦略が致命的に下手だし。
このままniken出しても、すぐ世間から忘れ去れる。
あ、このスレの住人は別だよw
(でもこのスレって閲覧のみの人含めても50人くらいかなあw)
んで、周回遅れのはずのホンダに全部食われる
ヤマハの宣伝部門って仕事してるんかねえ? >>749 774RR sage 2018/02/15(木) 21:09:48.31 ID:npt6bM74
>>でも今のまま出したら、売れずに日本の3輪バイクの市場が死ぬのよ。
>>で、忘れたころに海外メーカーに
市場を食われてるってオチ
前スレでは海外メーカーって言ってたのにホンダに変わってるよおじいちゃんwww こういう書き方すると
「爺」と得意げなバカが、奴もちょっと黙るのねw >>43
結局のところ、「ヤマハは焦ってる」、のダメ押しにしかなって無い 思うのは、
君らヤマハのnikenが好きなのね
僕も一緒なんだけど
ヤマハの売り方がアレだってことに、
ちょっと疑問持ってほしい
無理かなあw 何を言おうが掲示板でうだうだ文句だけつけて買わないハゲ爺の言うことなんざヤマハが聞くわけねーだろ
そんなにマーケティングに文句つけたいなら株でも買って総会で意見してこい雑魚
あ、無理だよな200万以下のバイク買うことも大型二輪とるのも難しい経済力のハゲじゃ厳しいよなぁ
申し訳ないね失せろ禿 人に間違い指摘されたら認めもせずにコロコロ意見変えてドヤ顔かよ糞ハゲ爺www
老害の典型やなwww この
爺VS中学生
の構図は何時まで続くんだ?
いい加減ウゼェ 250CCで70万以下のスクーターが出るまで、
僕の考えたバイクの世界市場マーケティングは続きますよ。 250が出る(確信)
は言わなくなったよな?
ガチでCGを本物と思ってた模様(笑) >>50
もしかしたら実の爺さんと孫だったりしてねw スレ進んでいるからてっちり新情報が、が、と思ったら違った 週末から休日挟んで目新しい情報などでる要素は無い。
カラーバリエーション何色出るかなぁ 真正面から見たら乳母車にしか見えない。
もう少しなんとか頑張って! 誰も突っ込まないのね。
LMWアッカーマンジオメトリ。
アッカーマンって何だよ。
巨人かよ。 しかし便所の落書きとは言え、素人の部外者が企業に対して偉そうに講釈を垂れてる様は失笑を禁じ得ないな >>64
誰とも指摘してないのに食いついた時点でもうね・・・
わかりやすいわー
今まで罵り合ってたのが
オマエと爺の二人しかいなかった訳じゃあるまい? トリシティは内側から支えるフロントだけど
NIKENは外側からだからか フロントタイヤ間隔の隙間が寂しい
どうするかな バンクしてステアリング切ったらなくなるスペースだから何か置くのは無理だろうな
MP3みたいに前にエプロンかけるのも変だし チラリズムの精神で覗きこむと奥の方に何かが見えそうで見えないようにするのもありじゃねw フロントタイヤの間の奥に反射シールでも貼るかラジエータの色塗るかかな 車輪が内側に入ってるからこんなに横幅が広いんだよな、トリシティは外
整備はニケン方式のほうがし易いらしい
ただデザインを重視するヤマハとは思えないデザインだぜ 外側にブレーキディスクとかないと本当に乳母車みたいになりそうです。 乳母車って言ってるのはいつもの世間知らずのジジイやろなぁw 無免のガキは消えろよ
この世に必要の無いゴミの癖にウゼェんだよ ある程度の年配じゃないと乳母車って言わないもんな
今はベビーカーとかバギーとか言うし まてまて、単に貶してるわけじゃなくてもっと良くなったらいいなっていう期待を込めてだな、、。
かっこいい方が売れるだろ? ジジイのセンスに誰も期待してないんだよ乳母車ハゲ!! 中学生だったりゆとりだったり一貫性のないジジイだなw 今日フロントフォークのオーバーホールの見積もりと予約してきたら33000円だった
NIKENのフロントフォークオーバーホールしたら10万越えそうやな 新車購入150万以上するんだし、ある程度趣味にお金かけれるような人じゃないと厳しいだろうね
タイヤだって3本同時交換だろうし
工賃も3本分 フロントフォークは普通のバイクと同じで2本だけメンテだろうけどね、片方空転ドメだし 見た目から想像するとフルパニアで夫婦でタンデムツーリングしてる姿が浮かぶ。
こいつがバリバリスポーツ走行しててもかっこいい気がしないなー。 乳母車に見えたり
夫婦でフルパニアでタンデム妄想したり
そんな個人の感想知らんがな 発売前の車種スレで個人の感想以外に書くことあんの?
このスレは公式な情報以外のレスは禁止ですか? 全部個人の感想だろ
スルー出来ないならこんなスレ見ない方がいいよ >>97
うるせーバーコードハゲ!パンツはいたまま風呂に入ってんじゃねーよ!
などと適当にレスしてやればいいんだよ >>91
消耗パーツとかあるからやっぱり全部になるんちゃうの?
オイルだって劣化するし >>100
あーそうやな、
結局その維持費気にしない人間が購入層やろうなあ
俺もタンデム多いからそれ目的でこれ買うわ、ヤマハ純正背もたれクレー もっとアメリカンなタイプも出るかな?
フロントがダブルになっただけでも迫力が増すしな。 >>87
精神年齢が3歳なんだろ
わかってるってw クルーザー、アドベンチャー、ダートトラッカーなLMWが見てみたいな もう次からワッチョイ入れてくれ
爺だの自演だの荒れすぎ 早くネットに年齢制限付けて
未成年のアクセスを規制して欲しいよな
ゴキブリクソガキが湧くから荒れるんだよ >>106
ストライカーかレイダーのLMWはちょっと見てみたい
形があんま想像できんわ >>100
オレだって劣化するし 、か。
ジジイ、正直だけは取り柄だな! >>103
チョッパータイプを想像した
クワガタみたいな感じ こんなの見たけど。
634774RR2018/03/08(木) 22:29:31.
NIKENスレと違って、このトリスレは、みんな紳士的で気分がいいネ〜。 かまってもらえない糞ハゲ爺の自演wwwww
発売されてもキチガイの粘着は酷くなる事はあっても終わるとは思えないけどなぁ こんなの見たけど
643 774RR sage 2018/03/09(金) 11:43:32.57 ID:9uMDMbbo
こんなの見たけど
115 名前:774RR[] 投稿日:2018/03/09(金) 07:47:37.63 ID:SJ0uvyFe
こんなの見たけど。
634774RR2018/03/08(木) 22:29:31.
NIKENスレと違って、このトリスレは、みんな紳士的で気分がいいネ〜。 ガキっつうか、歳だけ食った他人のバイクにあーだこーだ文句言うおっさんみたいな奴が
ガキの書き込みに顔真っ赤にして暴れてるだけだ
要は余裕がないんだろ >>122
>>124
糞ハゲ爺は日本語下手くそだなぁ
チョンかな? 誰それかまわず噛み付いて行く辺り、自分の生活に不満ばかり溜まってるんだろうなぁかわいそうに 2018 冬 欧州 850t
2019 春 日本 250cc
冬 日本 850t
ソースは明かせないけど ミドルLMWは250じゃないよ
ソースは明かせないけど 少なくとも個人的には信憑性について疑問だ。
ある程度の完成形(ゴール)と思われるモデルのあとに出すのなら別の付加価値がないと商売にならないのでは?と思ってしまう。 また糞ハゲ爺の妄想かw
グダグダ言ってる間に免許取りに行けよハゲw 爺爺連呼するしか出来ない子供が湧いてるな
バイクの話が出来ないから誰かに噛み付く事でしか自己主張できないとか惨め過ぎ 何がバイクの話しだよw
嘘っぱち書き込んでるだけじゃねぇかここはお前の妄想を書くスレじゃないんだよ糞ハゲ爺w いや自分をジジイとは認めたくないかわいそうな独身貧民やろ
若い子が週末の0時前後にこんなトコ見んやろ >>142
これ書き込んでるのが60過ぎの中型AT免許爺なんだろ? >>141
ということは、あなたも独身貧乏のジジイなのね? だから250じゃねーって言ってんだろ
ソースは明かせないけど 発売日はゴニョゴニョしてます。
ソースは明かせないけど ソース?
中農?トンカツ?オイスター?
お好みで好きなの使うよろし おいらはカキフライにたっぷりのタルタルソースで夕飯にするよ! 大阪モーターサイクルショーには展示されるんだろうか? これならオプションで、ジャイロか何かにあった屋根付き仕様が有ってもいいな
もちろんスポーツルーフという名のスタイリッシュなやつね 何がこれならなん?
お前屋根屋根煩いねん
屋根なんていらんわ >>164
チン毛の生えたイイ大人なんだから、否定ばっかしなさんな
選択肢は沢山あったほうが良いんだよ 爺が欲しいのはNIKEN250屋根付きっと
今年絶対出るよ!ソースは明かせないけど 隠居爺さんは年中休みで暇だから
世の中の役に立とうと世界平和からメーカーのマーケティングまで妄想しちゃうよね。 >>168
屋台やるなら、これでリヤカー引っぱるわ >>176
ワイはもう大型免許もバイクも持ってるで
NIKEN出たら買う予定 コンセプから3年で販売仕様出してそこまでは早かったのに
プロモビデオ作ってそっから販売実質一年後とか結構機会損失(購買意欲削がれて他に流れる)と思うんだが俺だけだろうか
あ、250が先に出るとか言う妄言爺じゃないよ 確かに売り方が悪いよな。川崎のZ900RSなんて「え、もう出るの?」ってくらいのタイミングだったのに
秋のモーターショーの時点で、春までには出ると思ってたわ アップルみたいに発表して話題になってるうちにすぐ出すのがいいのに 思った以上に速い市販と思ったけどやはりどっかに無理があったんだろうね
でもなんとか今年中に日本発売してほしい まだ海外でも発売していないのに何を言ってるんだか。 やっぱ次スレはIPワッチョイで建てるわ
もうええ加減おっさん同士の低レベルな言い争いうざいわ 自分の話しを聞いて欲しいだけの糞ハゲ爺はipワッチョイなんて気にしないからなぁ 前スレ後半と比べれば静かなもんやん
急に沸いて出てくる自治厨が爺臭いわ アラシ「アウアウアー」
一般人「うるせー!!」
アラシ「アウアウアー」
一般人「うるせー!!」
アラシ「ア…」
一般人「あーだこーだ」
一般人「あーだこーだ」
自治厨「両方悪いから」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>191
IPワッチョイになりそうになったら日和だして草
何か不都合な事でもあるんですか?w 今時複数回線持ちなんて珍しくないから自演がやりやすくなるだけだよな。まあ回線間違えて自爆する奴もいるからあってもいいけど >>194
えっipワッチョイスレになりそうになったの?
その自分本位の考え方がいつもの糞爺まんまじゃんw もう未成年のネット利用そのものを規制すべきだよな
自分で責任も取れない、支払いも出来ないってゴミが
匿名掲示板=身バレしないと思い込んで暴れすぎだろ CG見て250cc発売するって思い込んだ糞ハゲ爺の逆切れ? ネットにアホな書き込みして捕まってるのってオッサンの方が多くない?
爺独自のマーケティングでは違うのかな? 大阪モーターサイクルショーにナイケン展示されてるみたいね。
250ccはナイケン
https://i.imgur.com/YbDaU66.jpg もういくらでも見たから情報をはよ出せや
って思うわほんま 情報ナイケン
日本では250が先に発売されるとか大嘘だったし モーターショーで社員が言ってたけど、nikenが売れんと次のバリエーション展開はほぼ無いといってたな
18年発売も難しくなってきたそうだし >>215
社員がこんな事言う分けないって事も分からない程呆けてる爺さんなの?
それともただのアラシ? 同じ三輪でも、トライクとは似ても似つかないし、どういった層が買うのかね
ラインナップ中は全く売れず、カタログ落ちしてからプレミア価格で流通しそうな感じしかしない トリシティも発売前は似たような事言ってるアホがいたわ どうせ売れないだろうとタカをくくっていると
いざバイク屋に買いに行ったときには「もうないけん」て言われちゃうぞー r1200gsとかをライバル視してるからやっぱそうなると購買層は安全性重視の年配でしょうね 商売的に海外展開がメインだからってことで
日本は後回しなのはわかってたけど、
その間に低排気量をっていう考えはヤマハ偉いって思ったね
250ccいつになるの? 250ccは価格がネックになるからでないだろう
それより、ちょっと前に4輪もコンセプトモデル作ってたから
そっちもだして欲しいな フロント周りが元になったMT09より70キロも重くなるんでしょ?
本当に「軽快」なのか疑問
どっしり構えたツアラーって話なら納得だし良さそうだけど メーカーの言う事が信用出来ないんなら信用しないでいいんじゃねぇの
好きに使えよ。 取り回しは重いだろうけど走るとコーナーを目茶苦茶安定して颯爽と駆け抜けるとかじゃない? 263kg・・・・
>>231
メーカーの言ってる事はお抱えの開発ライダー
つまり一般人とはかけ離れた腕の持ち主の意見だからね
ここで国内販売待ってる連中(オレ含む)の感覚に当てはまるかどうか・・・ 取り敢えず作った車種をライダーの意見でこれはツアラー、これはスポーツって決めるのか??
マジですか??wwww 開発ライダーが乗るまでは何者でもないんだろ?
いい加減アホな事ばかりかくのやめろや糞ハゲ爺!! 開発者ってライダーが乗るまで自分たちが何作ってるのか知らないんか 〜LMW開発物語〜
ヤマハ開発エンジニア
「新バイク出来たでぇ〜(`・ー・´)ドヤ!」
ヤマハ開発ライダー
「タイヤ3個も付いてるやんけ!!(゚Д゚)」
ヤマハ開発エンジニア
「あっ(;゚ロ゚)」 >>221
そういや、昔GTS1000なんちゃらってバイクもあったっけ。
前輪がビモータみたいなセンターハブステアになってたやつ。
誰にも知られずに終わっちまったw タイヤ3つもあると検査ライン新規で作らないとならないから大変だよね。 東京モーターサイクルショ行ったらなんか情報あるのかな >>246
普通車ラインの片側使うだけだよ。
混んでるときは2輪でも普通にこれやる。 >>247
海外先行発売だろうし、東京で海外の発売日発表はナイケンと思う >>248
工場の最終検査ラインの事じゃないかな
某日産のように無資格検査でごまかすなら何も考える必要は無いだろうけど うーんやっぱり発売はもうちょっとさきのようだな。
バイクのりたいんじゃなくて、nikenが乗りたいんだよな。 コンセプトがーとか狙いがーとかジャンルがーとかじゃなくてバイクは乗りたいから乗るんだよ!
YAMAHAがんばれ!NIKENがんばれ!俺は買うぞ! 海外の代理店や国内の口の堅い販売店向けに
すでに内見会やってると思うな。 2018 11月海外NIKEN発売
2019 2月日本NIKEN発売
2019 11月LMWミドルクラスコンセプト発表
2020 3月LMWミドルクラス市販発表
2021 11月海外LMWミドルクラス発売
2022 3月日本LMWミドルクラス発売
ソースはお察し ソースはお察し
と書かれてるのにどっちが現実的とか池沼丸出しじゃねーか 明日から東京MCショーだな
NIKENも展示されるんだろうが
去年モーターショーに展示されてた車両と
ナニが違うの? NIKENはもう展示会専用モデルとして販売しないんじゃね?w 人の日本語に難癖付ける糞ハゲ爺って日本語苦手だよね >>262
前社長、現会長がワールドプレミアで発表したんだから、それは無いよw バイクの話が出来ないからハゲハゲ連呼する事しかできない子供は何時まで粘着してるんだ?
春休みが終るまでか? おいらは関東民だから
とりあえずは明日からの
ビッグサイトが楽しみじゃ
ヤマハの説明員もブース内で
うろちょろしとるだろ
ま、NIKENのことだけは
聞いたところで大した
情報は話してくれないだろうけど 欲しいけど、立ちごけは、なくならない見たい
改良版で、リーニング部分にアクティブダンパー付けて極低速&停止時、自立するようにして欲しい。 >>267
ピアジオやジレラの3輪車とは
開発のコンセプトが違いますから…
という話を、トリシティ発売当時試乗会で
メーカーの人から聞いたことがある。
特許のカラミもあるし、多分
ロック機能は今後もやらんだろ。 糞ハゲ爺は同じ話しを何度してでもかまって欲しいんやなw >>269
267 だけど、既出だったらすまソ
でも自分が言いたいのは、ロック機構じゃなくて
走行停止時や、低速時に、リーニングが重くなったり、ダイナミックにロック状態になって自立して欲しいって事、完全停車時に、フリー状態で傾くのは構わないけど、一時停止時自立してくれたら最高だと思うんだけど? 法規上足は、多分着くけど 無理だから諦めろ。
諦められないなら3輪バイクスレでも建ててそこで僕の考えた最強の3輪バイク語ってろ 予期せぬ不具合で重大事故起こしそう
本来は低速時のみロックが掛かるはずが、高速時に掛かってコーナー曲がれずに死亡とか >>270
なんというか、バイクに乗るの向いてない
からやめた方がいいかとw
重いLMWより普通の軽い250ccに乗った方が楽だと思うよ 2輪乗るの怖い人には安心感増すかもしれないけど、すり抜けしにくいしコーナーもライン通りに曲がってくれるのかな? 見た感じだとアンダーになりそう >>270
下馬評ではゴールドウイング並みに重たくて曲がらんとの話
なら最初っからツアラー仕様に設計すれば良かったのに
価格だってツアラーにすれば
文句出ないだろうし
な?糞ハゲ爺!w
面倒だから次からkhgって呼んだるわw >>274
曲がり始めの一瞬は応答遅れが出る可能性は考えられるけど
そのあとはいわゆるオンザレールだと思うよ >>273
いやいや、MLWは、それでもバイクに乗りたい人向きだと思うよ、全然違う3輪だけど canamスパイダーも
少しそそられるもんな、でも完全にすり抜け出来無いなら、車でいいかなと思う。その点ナイケンなら、
多分、一般道のすり抜けは、無理な場合が殆どだろけど、高速道路は問題なさそうに思えた。しかも流して走る時は、ある程度勝手に自立してくれたら楽たよなと思うんだけど 後 登りや降りのRのきついヘアピンカーブ(いろは坂みたいな)低速時は、どうなんだろう?
トリ乗りの人居たら教えて >>280
登りはどんどん速度落ちるけど
フロントから滑ってもズザーとは行かず、ダダダとSSのハイグリップのような挙動見せるし
下りは原付とは思えないほど限界高いよ。 >>280
トリシティはタイトなクネクネ下り道は得意な方だよ
ただし素早い切り返しは少し重い感じかな
前輪は2輪分のジャイロ効果があるしパラレログラムリンクが高い位置にあるからね 乗って見るのが、一番なんだろうけど
挙動が心配なのは、左ヘアピンのイン側走った時、
路面のキャンバーの急な変化に、追従出来るのか、と破綻しそうな時、どうなるかに興味がある 開発ライダーがテストしてるんだから素人が心配するような事は問題無い でも、そんなラインで 走る方がおかしいって言われれば、それもそうだけど。 >>285
路面状態の変化に対しては2輪の原2よりも接地性が高くて安心だよ アドベンチャーのカサやな。
まだ販売予定って表示のままやで。 この専用Fタイヤ生産終ったら
同じサイズのスクーター用で代用するしかないんだろうな
売れ行きにもよるだろうがただ一車種のために10年とか生産しないだろうし
同形式で同サイズを履く更なる新型の追加とかも期待薄だし
まあ今時の15インチ履くような大型スクーターならそれなりに走るモデル多いし
元々のスポーツ性?を追求しなければ気にするほどの事でもない? >>293
あざといなおいっwwwww
まあネオレトロスポーツ路線ええやんけ >>295
しーんぱーいないさぁー!
(ミュージカル風に) 正直、かなりそそられたけどサカエドラムの末路考えたら 金輪際ヤマハのものは買わん! 正直、かなりそそられたけどサカエドラムの末路考えたら 金輪際ヤマハのものは買わん! あんなん自業自得やんけ
技術研究は全部ヤマハ任せのおんぶにだっこなクセに
取材が来ればヤマハの悪口ばかり
つか楽器関係ないやん 最新情報では国内仕様の正式発表だの販売価格についてはどうなってるんだろ? 今年本気で出すならモーターサイクルショーでの時期・価格発表は最大の広告になるはず。
それが未だに“予定”としかアナウンス出来ないていたらくなんだから“やーめた”とか言い出しかねないな(笑)
置場に困るくらいアフツイ並みにデカいから都心の集合住宅住みにもハードルは高い。
駐車場ひとつ借りる羽目になるわ。 海外が2018年後半なんだから日本じゃ早くても一年後位だろ 駐車場所もろくに確保できない貧乏人ははなから相手にしてないゾ 田舎もん大勝利。
イナバの車用2連棟で発売お待ちしてます。買うかどうかはその時だけどな。 両サイドにパニアケースなんか付けたら
前2輪でなくてもコレくらい幅とるがな それはそうと隠し球の250ccはいつ頃電撃発表されるのですか? >>311
発表しても、発売が3年後とかなんやろなあ >>310
オマエのような精神異常の引きこもりと違って
私らはこの目で実物見たから
言ってるんだよ >>314
わざわざたっくさん最新写真うpしたアタクシに向かって何て口のききかただあキサマwww 前回のモーターショーで参考出品していたモンキー125はもう発売日決定で参考パーツとかも出品されていたというのに、NIKENときたら さすがにソースは「ネットの与太話」とか「オレの願望」では話にならないだろ 爺マーケティングを信用しろよ
ソースは明かせないけど。 リアか。フロント用はまだ載って無かったんだろうな。 >>332
よく見ると上の段の表にも※4が付いてるやつがあるからそっちがフロントかも? 国内年内発売決定!!
糞ハゲ爺マーケティングって何だったの??
https://youtu.be/kjgC4bMZplU 知りたいのは具体的に何時って事なんだけどな、、TracerGT買うね…… 妄想CG見てテンション上がってた爺は本当に嬉しそうだった 展示してんのは海外向けとか言ってるな
国内向けは大きく変わんないだろうけど色追加してくれ そう色、GTノアの渋い青カラーラインナップにいれてくれたら即決だわ 去年の秋ごろも
「年内発売決定!」って言ってたねw ブリジストンA41がNIKEN('18-)用と公式表示されてるから間違い無いんです。 ここは、いつ来てもシケたスレだなー。
トリシティースレは、いつも大繁盛だけどよー。
やっぱ、ジジとジジのせめぎ合いの場じゃー、まともな
人間は寄って来ねー、ということだな。 >>347
無免の子供が粘着して荒らしてるから誰も近寄らなくなったよ 2018年なのか2018年度なのか
いずれにしても楽しみだ ワイ、あんなアフリカツインみたいの乗りこなす自信ないお。 アフリカツインとは似てないし
アフリカツインは見た目と違って足着き良いから乗りやすいし >>350
そこで食い付いたら自ら認めてるのと同じだよ・・・
通知表に落ち着きが無い、我慢が出来ないって書かれてるだろ?
少しは学習しようよ やっぱ子供だったか
虐められっ子も大変だな
すぐに耐えられなくなるから
早々に飛び降りるなりしたほうがいいぞ だってモタショで見たら
ナニコレ デッカ。アドベンチャーかよ?
って印象だったもん。 ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/73510704.html
10月までまて。 粘着荒らし中学生が免許を取れる歳になる頃には消えてるだろうな >>366
どう足掻いても君には買えないから心配すんな 価格ガー、排気量ガーって文句言ってた糞ハゲ爺はボケが始まってるのか? 自分が気に入らないレスは全てハゲ爺
精神疾患丸出しだな
登校拒否で時間持て余してるんだから
その時間を有意義に使えよ
先ずは精神科行に行ってこい なーに粘着してやがんだクソが。
多様な意見も期待も希望も戯れ言も楽しめないなら失せろってんだ。 日本では250ccが先に発売する!!
ソースは言わない!!
戯れ言しか言わない粘着糞ハゲ爺w 多様な意見でも期待でも希望でも戯れ言でもないからなぁ
トリシティは売れてない
250の発売が先になった
ホンダが3輪発売決まった
開発ライダーがジャンル決める
乳母車にしか見えない ああそっか
脊髄反射で「爺」って書き続けてる奴って
ガキなんじゃなくて心の病か >>376
糞ハゲ爺はNIKENの発売日やNIKEN250の話ししなくなってガキガキ連呼だけかと思ったら病気病気にシフトチェンジですか? 745 774RR sage 2018/02/15(木) 20:59:04.95 ID:npt6bM74
>>735
こりゃ250〜400ccの穴埋めが先に来るね
今年に入ってnikenの販売時期がゴニョゴニョになったのは
これが理由だろうね
https://pbs.twimg.com/media/DWCzNEUU0AAdzei.jpg
ヤマハもバカじゃなかったってこと
このままniken投入したら売れずに3輪バイクの市場が死ぬ >>378
君が望むのなら精神病のガキでもええんやで >>380
これだけ全ての行で画像と関連が無く阿呆なレスは珍しい >>382
隠居爺が何日もかけて考えたマーケティングですが? ヤマハも馬鹿じゃなかったとか言っちゃうキチガイだからなぁ やっぱ他の板とかと比べると
バイクって一人で乗る乗物のせいか
対人関係に難ある人が無駄にがんばってスレを保守する傾向が強いというか
ふざけた会話が出来ない >>387
自己紹介乙w
今更250ccLMWが冗談でしたとか勘弁して下さいよー 自分の思い通りにならないと周りにあたりだす、子供返りした爺なんやろなぁ ジジイ、ジジイとけなしている奴が一番ジジイぽい。
やっぱ、ここはジジイ同士のせめぎ合いの場なんだな。
老人臭がきつくて耐えられねーもんな。 749 774RR sage 2018/02/15(木) 21:09:48.31 ID:npt6bM74
3輪バイクの市場を広げたいんだよ
niken売れて欲しいのよ
でも今のまま出したら、売れずに日本の3輪バイクの市場が死ぬのよ。
で、忘れたころに海外メーカーに
市場を食われてるってオチ なんのネタも無いんだから当然でしょ
糞ハゲ爺の自演としか思えないから黙ってた方がいいよ id変えて多人数装っても
時間帯一緒だし
言いたいことがワンパターンで
「爺出ていけ」ね
当人は自分がまともだと思い込んでる節も見られるし
まあ病ですな 病の人って
自分の気に入らない書き込みをするのは
一人だけだと思い込む
それが「爺」 とりあえず思うのは
ちゃんと病院行っておくすり飲んでね
そしたらそのすぐに喧嘩腰なメンタルも変わるからさ
頼むよ 爺って言われたからガキだ子供だって言い返して癖に今度は爺って言い出したぞ 759 774RR sage 2018/02/15(木) 21:35:07.43 ID:npt6bM74
nikenの販売時期がゴニョゴニョグラグラしてるから、
その苛立ちを隠せない人がいるのはわかるんだけど
もうちょっとだけ冷静になってほしい
今のままniken出て困るんだよってこと。 この勘繰りっぷり
よくわからん過去レス張り付けて
(意味わからんw)
なんか勝ち誇ってる感じ
もしかしたら心の病じゃなくて
悪いおくすりを体に入れてる人っぽいなあw
最終的に刃物持って街中で暴れ出すおくすり あれだけアホな独自マーケティング晒したら忘れたいやろなぁ 知ってるか?>>403みたいなレスをする奴が実際にいた事を!
プゲラw 最近6年ぶりにバイクを買ったんでバイク版を見だしたらなんだか
金のあるおじさんと金のないおじさんの貶し合いばかりで驚くな。
若者はハナからバイクに興味ないし、言い争ってんのは実は中年同士という図式。 >>410
そんな奴がこんなスレ見ないだろ、設定が甘いよ糞ハゲ爺 自分が気に入らない※は全てハゲ爺
精神疾患を拗らせた結果がこれだ >>410
周りに若い子いないのかな?
車を買うよりハードル低いからバイクは結構乗ってるんだよ >>412
糞ハゲ爺ってずっと言われてるのになぜ糞を付けない? >>413
若者「ヘルメットかぶると髪の毛潰れるから嫌だ。それにギアとか無理!」 正確には
若者「腹出てるダサいハゲ爺がバイクに乗ってる姿がダサいので魅力に感じない」
だけどな なんか、端から観てると
みんなそれぞれ自分以外の発言を型にはめて自己完結してるような...
(≒頑固者)
かくいう自分もおっさんなのだけど。
何にせよ、YAMAHAさん早く情報出して下さい。
(^_^) もう既に酔っ払いなので、てにをはがおかしいのはご容赦ください。 >>419
多分人違いですよ。自分ははじめて書き込みましたから。 あ、髪が薄いのは否定しません。
(連投すみません) 669 774RR sage 2018/02/12(月) 01:51:03.40 ID:u9Y+hLdJ
nikenn売る前にまず大事なのは、
「三輪って便利なのよ」、ってのを世間にわからせること。
だって、三輪車ってダサいもんね。
珍しいから恥ずかしいもんね。
そのイメージを払拭しなきゃならん。
それをする先兵のはずのトリシティが、
器用ビンボーな原付二種ユーザーしかいない125〜150tで売っちゃったこと。
そんなの買わんてw
で、三輪の便利さは世間に一切伝わってないまま、
大排気量のnikenを出すと。
去年までは早く売りたいと鼻息荒かったyamahaも、そりゃ停滞しますわ。
気付くって。売れないことに。
673 774RR sage 2018/02/12(月) 06:42:36.77 ID:8iUUoC0z
トリシティ125は計画の6倍の受注。155は計画の2.5倍の販売台数。ほんと大失敗だねw 二十代後半から四十代前半まであっという間だったなぁ………… 3輪はダサいってのは根拠じゃなくて主観なので説得力がないのだよ 週間バイクtv 見た?
跨がりとメーター動画だね もしかして初? 糞ハゲ連呼が免許を取れる年になる頃にはNIKENは消えてるだろうね
はっきり言って無駄以外の何物でも無いからな あんまりおじいちゃんを馬鹿にするともうお小遣いあげないぞ! クラスで虐められて登校拒否に陥った子供がネットで暴れて憂さ晴らしか どっちかっつーと世間から相手にされない寂しい爺が寂しい掲示板で自分の妄想垂れ流してるだけだな まあここで暴れてもハゲ爺連呼のDQNでは買えないと言う現実は変らんよ
それは国内販売が始まったとしても同じだ
そーいやハゲ爺連呼は本当にNIKENが欲しいのか?
ただ暴れたいだけじゃなかったっけ? 早くスレ埋めていいよ、次スレは作らなくていいからな >>442
乗ったところを正面から見ると幅はそんなな変わらないイメージだな 2018年も1/3終わってんだが。
その時点でリリース日程発表出来ないなんて眠たいにもほどがある。
ヤマハ タヒね >>444
絶対曲がる度に
あらよっ❗
とか
ほいさっ❗
とか言ってる。 ハゲ爺連呼のお子様が買える様になる事なんてないけん >>442
ツベに取り回し映像出てるね。
感想の言葉が意味深だった。 これのQSSってダウンシフトにも対応してんのかな?
一度アップダウン経験するとアップだけじゃ物足りなくなるよね ハゲ爺しか言えない中学生はママにPC取上げられたのかな? >>458
「このとおり完成してるけど事情があって発売はまだできません。」
もう1年くらいこんな状態ですな 価格もとうとう「200万円を切るくらい」になっちまったか
去年の「150万円以下かも?」のウワサに喜んでた時期が懐かしい >>462
ヤマハの本音としては今のまま出しても売れないし
ワールドワイドで販売しつつも
本当の主戦場にになる世界のマーケットの手前、
日本だけ安く売るなんて出来ないし
ってところで
「日本じゃ売っても損しかしない」っていう現実に
今更ながらの躊躇とグダグダというか、
今これに販売のゴーサイン出したら、
数年後に責任取らされるのは目に見えてるから誰もそれを言えないチキンレース状態w
そんな感じかなあw
そもそも「スポーツモデル」で3輪なんて、
世界でも売れないのに
なんでツアラーモデルをまず一番に考えなかったのか
ヤマハの考えがほんとわからん ヤマハももうこりゃマズイってのは気付いてて
ここ1年くらい
ネットや雑誌では市場の状況を伺うための
「どうっすか?」 な初回記事が続いてる。
これを観測気球と言います。 なんか150万くらいのB-KINGが全く売れずに100万くらいにになった途端全部売れてプレミア付いた・・・みたいな感じになりそう トリシティをベースにしたロードモデルでなんちゃってナイケンでもいいんだけどな ナイケンはアゴ付けてパラレログラムリンクが見えないようにした方がよくね? 俺もカバーあればと思う
実際星れば見えないのならいいいんだけど でも次のニーズとしちゃこの>>472ワンサイズでかいトリシティなんじゃねえの? もう誰もがそのことに気付いてる
このスレの廃れっぷりがそれ証明してるがなw
そのうえ「250t」って言葉を出すと
途端に多人数装って暴れ出すキチガイがいるし つかそこを外国メーカーに占領されつつある間抜けぶり。
これだから後発メーカーはwwwと笑われそうな亀っぷりだわ。
ダメだな、ヤマハは。 ヤマハ発(7272)に言いたいことがあるなら株主総会に出て言うのがいいよ
ここでグタグタ言っても精神的に悪いし 全然ここでぐちぐち言うだけで構わない。
わざわざバカにバカと告げに行く必要なんざないわ。 バンク角45度しかなくて、日本の山道走れるのか?
オフ車でもステップ擦るような狭い道いくらでもあるのに
町乗り専用? 45度で余裕、ステアリング押してるチキンはその限りじゃない 45で通れなかったらハーレーなんて日本で売れてねーよ
ちったぁ頭使いなさいな ハーレーがフットボード削りながら山坂道を走っているのは知ってるけど
実際にバンク角なんて計ったことないから訊いてみただけだべよー >>481
5ちゃんが世界の全てなんだろ
引きこもりにとっては・・・ >>484
バンクで曲がってると思っているようではまだまだですねw 信じられないかもしれないが
バンク角180度のBMWが側溝にはまってたのを見たことがある 車だと560度とか意外に珍しくないんだぜ
オレは270度までしか経験無いけど
まあバイクと違って縦横比が小さいから転がり易いってだけの話なんだけど 560度はまたビミョーなリアルさ。
ピラー曲がってひっくり返った感じかよ お、学校から帰ってきて早速書き込みか?熱心だな
感心感心 なんか異様、とにかく異様、
でもつまらない。
ここまで異様になるなら、どうせなら振り切っちゃって、
ヤマハお得意のトヨタエンジンをバイク用にチューンして
バカでかい500PSエンジンとかを意味もなく積んでりゃ面白かったのに。
で、結局何なの?で終わるバイクだろうな 昔W-maxってのを作ったのがいたよな
V-maxの1200エンジンを横に並べた奴
幅は大丈夫そうだ >>515
いた、店の名前忘れたけどひげ面の店主だったのは憶えてる。
結局自走してるのはどこにも出てなかった気がする。
実走できたのかね? >>517
自立
自動運転
バック機能
屋根
メンテナンス代に介護保険適用
これぐらい必要かな >>518
そんなものに乗るくらいなら、安楽椅子に座って庭を眺めているほうがよっぽどましと思う。
( `□´) >>520
その逝き・・・ 行き先はいくらなんでも遠すぎるだろwwwwww YAMAHA NIKEN
2019年発売(予定※)
※予定は未定 >>526
無いとはいえナイケン
けど300万近い値段になりそう ところでフロント2輪のメリットって何?
滑りづらい? ぐらい? 転倒しないってめちゃくちゃでかいメリットだろ
コーナリング中の濡れた鉄板やらマンホールでも怖くない そんなアホな勘違いした購買層が転けまくってアンチ2輪が加速するんだな。
売らない方が良さそうだ。 捨てて良い命と体があれば全開コーナリングしてみたいな
今まで三輪車は車とバイクの悪い所取り扱いされてきたが
これで直線もコーナーも速い乗り物になる >>531
そりゃでかいけど、転倒しないの?
>>533
そんな速度域だとバンク角不足でハイサイド起こしそうなのだが。 LMWの機構にダンパー付けて電子制御でコントロールさせて踏ん張れば
そういうリスクも減らせないかな? >>540
イラストの方は写真から起こしたにしてはデッサン狂ってるな
車体からフロントへがねじれていてるし2輪がハの字で進まんぞこれ 写真じゃん。
ステアリングは平行にならないように作ってあるのよ。 これさぁ
前面のバカでかいカウル取っちゃって、
メカむき出しならカッコ良かったんじゃないかなぁ >>546
一年以上も静止画像広告のまんまで待たされ続けて
何が「早速」なんだかよくわからんけどw
なんなんだろ急に
業界的なコネが無いとどうにもならないはずなのに
「素人ユーザーがお試しで触ってみるぜ」的な映像
ディーザー広告サイトのカウントダウン戦略もぶっ潰してるし
もうヤマハの中で
これの販売戦略コントロール出来てないんだろうなあ >>548
ヤマハ的には良い物作ったって認識だと思うぞ、
たしかに面白い物かもしれない、ただユーザー的には、
カッコ悪い。
その一言で終わっちゃうんだなこれが。
単にユーザーはカッコ良いのが欲しいだけだから。
もちろんライディングイメージ含めてなんだけど。
ぶっちゃけこれ買うならモタードの速いの買った方が面白そうで終わっちゃう。
260キロってあんたw VMAX(旧)と同じだぞとw
そういうバイクにフロントの安心感 ってのがどうでもいい。 >>550
俺はカッコ悪いと思わないからこのスレにいるんだが君はここで何をしているんだ?
こんな個性的な乗り物滅多にないぞ? 人によって感性が違うからね
俺もかっこいいと思ってこのスレにいるわけだが
いちいちカッコ悪いと書きに来る奴の方がカッコ悪いと思うけどね >>552
発表したけど一年以上放置
ヤマハのこの計画性の無いグダグダっぷりが
「カッコいい」と思ってるならば
がんばってスレで書き付けてね つーか2017年の段階で発表して
2018年も「今年度発売」でごまかして
先月ようやくティザー高校サイトでカウントダウン始まって
経理的にはどうなってるんだろ? 正直今の段階で責任者はクビ飛んでると思うんだけど
俺が社長ならそうするw 感性が知的ガイジのそれだな
孫請の新入社員以下の収入でよくそんな発言出来るわ
身の程を弁えろよ >>555
安心しろ お前は社長でも何でもないから
寝てろ 発売がもっと早かったら刀使ノ巫女とコラボしてゆるキャンのビーノみたいに馬鹿売れしたかも知れないのに・・・ ビーノは元々人気車種だし。2st時代から現在の4stまでずっと人気だろうよ
数年前のドラマ(月9)でも使われるくらいメジャーだし、流石に無理があるだろ アニメ程度で150万超えの大型バイクが馬鹿売れするわけない 250が先に出るって聞いたと思ったらこのスレのデマっぽいw ホンダが先に出すって聞いたけど、
このスレのデマっぽいw ネオウイングよりは先に出すだろ。内検250はヤンマシの鳥羽氏ですし ヤマハがここの意見聞いて250を先に出す事になったってここで聞いたけど? こんなゴミ溜めの意見なんか聞くわけ無かろう
ピュアかよ 様子見としては250tを先にってのは分かるがその場合250の値段があまりにも高すぎると本命の900t版の値段がーとなってネガ以外でなくなる むしろ250を高額にして900をお買い得に思わせる 様子見はトリシティで出来てるからw
世界で物売ってるヤマハより自分の考えが正しいと思えるって何て病気? >>577
トリシティーごときで様子見なんかできてねぇーーーーーだろwwwwwwwwwwww
スクーターと一緒にしている時点でお前頭がおかしいわ まだ発売すらしてないのに
批判してる連中は何と戦ってるのだろうか?
買わなきゃいいだけなのにな 批判してるのはずっ〜と粘着してるお爺ちゃん1人だと思うよ バイクが好きな人でわざわざこんな鈍重そうな乗り物乗りたいと思う物好きはごく少数だろうし、
LMWの狙い購買層は2輪だと転けそうだから乗らないって人達でしょ?
同じように考えてスクーターでも乗らなかった人たちがどれぐらい乗るようになったかはデータ取れたと思うけど。 バイクのコンセプトはテストライダーが決めるってのが一番面白かった 三輪の最大のメリットとはパンクしにくくなることである。 >>586
パンクはほとんど後輪で起こる
前輪で起きた釘が刺さるから 多人数装いたなら
それぞれの書き込みにもっと時間開けろっての
どうしてそんなことさえ出来ないのよ? >>585
へーパンクしにくくなるんだw
かっちこちのゴムでも使ってるって話? >>590
ちゃんと理屈があるからパンクの原因とかでググってこい 250の噂出てたの2月だから、もう3ヵ月たったのか
なんか進展あった? 前輪タイヤで異物を踏む→異物が立ち上がる→後輪タイヤで踏む→パンクする。
四輪でも同じでパンクは後輪がほとんど。 一直線上にタイヤがある場合はすべてこれに当たる。
三輪なら理論上同じ軌道の上を走らないので上記に当てはまらない。
ただし絶対にパンクしないわけではない。パンクしにくくなるだけ。
撒菱のような常に尖った側が上に向いているようなものでも踏まない限り
前輪がパンクすることはない。 >>594
テストライダーがコンセプト決めてる時期じゃね? >>591
んなもん知っとるわw
その上で言ってんだよと >>599
苦しい言い訳キタァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>600
>>601
>>602
あのさ…
>>590の3つ上のレスで出てるんだけど(呆 >>604
あのさ…
590の3つ上のレスで出てるかどうかと君自体が理解してなかったかは別なんだけど…(呆)
恥の上塗りになるから明日に出直すのがおすすめ 私設のライスクだと一本橋どうやるんだろうか、ジグザグの奴とか前輪落としたままやるのか VMAXベースのトライク、ここでは話題にすらなってないのかw
あっちはどう見てもトライクだけど(輪距的に)、あのまま出るかは判らんけど トライクなんてバイクと車の悪いところを足すどころか掛けたようなものなんでしょ? euro圏でも国によって微妙に違うし
イギリスたけーな 日本は180ぐらいだな
爺が高いから普及しないって騒ぎそう ニッケンを予約する
あなたの国を選択:
売り切れの国については、お近くのヤマハ販売店にお問い合わせください。
オーストリア
バルト海の州
ベルギー(FR)
:
スイス(DE)
スイス(FR)
七面鳥
イギリス LWMのフラッグシップだし200万は仕方ない
のか 結構欲しいけど俺には200でも180でもきついわ
3年後に中古買うのを目標にするよ 思ったより遅れたおかげで金の目途は付いている
Optionは何があるのかな?
後ろはMT-09と同じならいろいろ揃てるかな >>626
09と同じじゃないぞ。
そういえばシートが同じだって言い張るお爺ちゃんがいたなぁw サイドパニアとか純正で出そうだよね。デザイン的に
フルパニアならロンツーも楽々。みたいな しかしあのビリオンシートは何とかならんのかな
2人乗りしやすそうな車体なのに貧弱シートじゃ釣り合わん タッタ200万でこの存在感の乗り物乗れるなら安いよ。
日本の発売どんな感じになるんだろ。
いま持っているトリシティと二台3輪になる。 同じく俺もトリシティとの2台持ちになるかな
200万は安いとはいえないけど不当に高い設定でもないし出せない金額でもないな 下取り額があるのでそれはおそらくオプションと諸費用できえるから車体代だけ用意がんばろ 日本でもネット予約してくれれば楽だけど
やはり店頭予約かな〜 >>629
確かに、ツアラーとしての能力高そうだから、大きめのタンデムシート装備して欲しかったな。 >>634
一応yspにきいたら、やはりまだわからないとのこと。
日本での扱いどうなるんだろ。
トリシティ155とnikenもちなんてスズ菌感染者より変態なのかな。 >>637
御意
スポーツツアラーとして売った方がよさげ どのスレでも値段やなんやで買わない理由選手権が起こるな >>639
雨の日でも安心感あるし、方向性の違うFJR1300的な感じだよね。 実は冷やかし半分でスレ見てたけど、欲しくなってきたな。
自分でスポーツツアラーに仕立てるのもありかと思えてきた。
ワイズギアで箱オプションは出るだろうし。 200万円もするバイクだからタイヤ代は何とかなるオヤジ連中が買うと思うの タイヤやブレーキパッドはいいとしても
フロントフォークのOH代が倍かかるのは出費が大きい
自分でやれと言われてもできないし >>643
設置面積が増えるわけで、たぶんだけど交換サイクルが伸びると思うから
期間でみると同じようなもんなんじゃないかな(リアは変わらんと思うけど) そんな事気にするなら買わない方がいいな。
一輪車にしたら? 買わない理由を見つける人は買わないからどうでもいい >>649
一台でも変態なのにもっと変態だな。
しかし買うぞ >>649
まさかウィリー出来るとは思わなかった…すげぇ ウィリー普通にしてるな重そうだがw
どんな評価なんだろう テストライダーじゃないけど、
これはスポーツバイクですね。 結構出口ではらんでるなあ
少しアンダー気味なのかな? >>649
リバーストライクのフロントリフト初めて見たわ。 ポジションが気に入らない、どう見ても耕運機スタイル
そう見るなと言われても、そう見えるんだから仕方がない。
ハンドル下げりゃエイみたいな迫力も出そうもんだと思うが、
たぶん無理だろうな。 糞ハゲ爺の買わない理由キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>658
耕運機スタイルなんて耕運機に乗ったことのある人じゃないとわからないよw これくらいは最初から付けたいね
ラジエターガード
チェーンガード
フロントアクスルガード
ナックルガードド >>662
そんなんだから「これだからゆとりは」って言われちゃうんだよ >>666
40代半ばだからゆとり世代ではないどすえーw こういう雪解け的な走行路面で思うに、濡れたところ抜けるともろ足にかかるんじゃまいかと心配 >>677
>>669
酔っぱらいの戯言じゃけぇ
アホか くらいで流しておくんなまし・・・・ >>670
実際英語字幕ありのインプレの方では足が濡れやすいからフロントタイヤのフェンダー長くするカスタムしたいって言ってる フロントフェンダーは延長か羽つけたほうが良さそうだね
雨のなかよく走るから今のバイクにも自作で付けてるわ
二輪でもラジエター汚れないし掃除が楽 ぶっちゃけ180から200万円台でMTと同じく年間1000台オーバーで売れると思うか? >>678
思わんよ?
1000台オーバーで売れないと売っちゃいかんの? 売っちゃいかんとかの話じゃねぇだろ、売れなきゃ普及もしなしいし開発費の回収も出来ない、他メーカーも追従しなくなるの悪循環でマニアック車種の仲間入りの運命になるだろ その結論になんの不満が?
欲しいなら環境整えて買えるうちに買えばいいだけじゃん。 結果的に売れるバイクだけ残るのは仕方ないけど、意欲作やマニアックなバイクを出すのは賛成だ
CBや隼とかのポジションには、なれっこないのは皆判ってるし このスレ見たヤマハから経営コンサルのオファー待ちですか? 俺はYAMAHAのチャレンジ精神だけで買うようなもんだ バイクの実験機が180万で買えるなんて滅茶苦茶お得やん、しかも下手すりゃプレミアになるかもしれん
普及品より特殊品が欲しい層もいるんだから黙ってろ >>680
ホンダが先に出すって言ってたくせにwww 今月の5月末にネオウイング発売ってなったら面白いのに 大型の3輪なんて売れないって言ってたアホがホンダが先に出すって言い出したのは笑えた NIKENに跨がれるイベント(ヤマハ労組のお祭りらしい)
が今日あったらしい〜うらやま いたるところNIKENだらけ
珍しいストリップ状態もあるよ
前2輪の複雑な機構が丸見え、なので 買わない爺は見ちゃイヤン !❤
https://www.youtube.com/watch?v=roqL8ry まあここの住民では買う奴いないな
子供がはしゃいでるようだが 引き回しや、乗味を確かめて違和感なければ、自分も買いたい 置き場所がない。マンションの駐輪場はいっぱいで隙間にガンガン自転車突っ込まれるからバイクなんてすぐ傷だらけ。周辺のトランクルームも空きなしなんだよ さっさと引っ越しーしばくぞ!w
みたいな感じですかね? マンションって大変だな
土間にバイク3台置いてる自分は恵まれてるのを実感 土間ってなんや?と思ってググった。昔のライダーズマンションやな ドンマイドンマイ
でも錆びそうだから土間よりも土間コンの方が好きw 前から言ってるけどヤマハの3輪が良いのは分かってるんだよ、だからこそ普及しやすい250ccが必要なんだ。
って糞ハゲ爺が言い出しそうw >>710
これベースでXSR作ったらかっこ良さそう >>715
絶賛?
だいぶ皮肉入ってると思うのは俺だけか?
>>コーナーでひたすらバンクセンサーを擦りながら (限界低っ 試乗会なんだけどw)
>>シート高は820mmで決して低くはないが、身長185cmで81cmの股下で立っていても全く問題ない。(ちょっと待て)
>>車重は263kgだがバランスが取れているのでそれほど重さを心配することはない。 (それほどて…やっぱ重いのかよw)
>>そして、260kmのテストルートでフロントのグリップが失われることは一度もなかった。(いやあのw)
つまるとこ、言いたいのこれだろ↓
>>ビッグスクーターや大陸ツアラーとだいたい一緒 (……) 250ccを出すなら安直にトリシティ155に既存の適当な250ccエンジンを積んで駆動系をちょい強化して出した方が安上がりでいいと思う
どうせ日本専売みたいになるのだから適当でいい トリシティに乗ってるけど
110km/hこえた位からフロントがワナワナブレはじめる、結構怖い
250ccにすると130q/h位までは無理なく出ちゃうわけで
やっぱりあのいかつい外から抑え込むNiken相当の機構にしないと駄目だと思う
ってことでかなり複雑ですごく値段の高い250になっちゃうと思うよ >>718
ん?Nikenって重いしどう見てもツアラーだろ?
どんな状況のコーナーにも安心して対応できて楽しめるっていう
ガンガン攻める人はR1買えばいいんじゃね >>721
限界用の前2輪じゃ無いのかね?
立ち位置がよくわからんなぁ >>722
走れる路面状況の限界はだいぶ上がってると思うけど。 >>722
何の限界を気にしてるんだ?
スポーツ走行で最速コーナー決めるためのバイクじゃないのは誰が見てわかるだろ 初見のコーナーでもたっぷりのマージンを享受しつつ
思った通りのラインを気持ちよく疲労感じずトレースして抜けていくNikenで自分は十分
技量を尽くして知り尽くしたコーナーをコンマ数秒削るためのマシンじゃない(限界ってそういうことでしょ?)
そういうバイクに大前提の軽さはNikenにはそもそもない
アルプスローダとかがしっかり需要のあるヨーロッパだからこその諸手を挙げての絶賛であって
日本で試乗会したら「重い」「バンク角が足りない」「足つきが悪い」「中途半端」だの
日本のSSを頂点とするような基準でしか評価しない層には不満が出るだろう だからヨーロッパから売り出して評価を得てからアジア日本で売りたいんだろうね
いきなり日本で売って不評かって不人気者のレッテル張られたら
せっかくの新機軸車にケチが付く >>731
言ってる事はわかるが、そんな事考えなきゃいけない時点で… まったく、日本人の否定から入るって悪い癖は何とかならんのかw 最初に売るのが日本だと間違いなくツアラー確定されちまうからな
メーカーとしては走る楽しみを求める人が多い国でいい印象を付けたいだろ 社員に聞いたことあるけど実際めっちゃフロント重たいらしいからなぁ
自分で乗って確かめたいけど日本で試乗出来るようになるのはまだまだ先だよね >>735
見た目どおりにフロントは重いだろうな。
試乗会をやるでしょ、そこで試すしかないわな。
YSP店とかでの試乗のがたくさん乗れそうかな。 最初の情報公開から、もう何年たつんだよ?w
その時点でヤマハの中の人達が
売り方にしくじってることを認めましょ でも買うのは腕に難有のオヤジと目立ちたがりの勘違いさんだけでしょ 誰が買うかとか気にしてるのー?
人の目を過剰に気にする性分なのかなー? >>737
NIKENは昨年末だろ?1年も経ってない
まさかMWTの事言ってるのか?コンセプトだろあんなんすぐ出ると思ってる方が馬鹿 250ぐらいのNIKEN出してくんねーかな
ちとでかい >>741
排気量小さくても、そんなに安くならないよ。
MT-25とかベースでも80万とかしそう。 ナイケンのスタイルをスポーティー寄りにせず、ガチガチのオフローダー寄りにすればカッコ良くなる
パニアやらロールバーやらで戦闘的なスタイル希望 260kgを超えるとは重すぎだろう。
車庫での取り回しやツー先での駐車、信号待ちでの停車に神経を使う。
200kg未満にしてほしい。 >>746
NIKEN売れたら、400〜600のミドルクラスも販売検討するだろ。 世の中にはハーレーで通勤してるのもいるし大丈夫やろ >>746
大型に乗りなれていれば大した重さではないけど
普段乗りで扱いやすいのは200kg以下なのは間違いないだろうね
とりあえず現行トリシティに適当な250ccエンジンをブチ込むとかすれば安上がりで良いと思うわ >>750
もう少し車体大きくして欲しいかな。
トリシティの足下狭いのが気になるわ。 今、トリシティに乗ってるが、ホンダX-ADVのオプションにはステップがある。羨ましい。
DCTならシフトも付けたら良かったのに。
NIKENは、シフトアップのみクラッチレバー操作の必要がないが、
シフトダウンもサポートして欲しかった。 ECUでなんとかなりそうだが、メーカーが実験して保証してくれる状態の方が良いよな 良い話しなんだけどお値段はお値打ち価格じゃないだろうねー >>754
次はトリシティ250だったのか
ヤマハは出す出すいって出さないから購入意欲がだださがり
その点ホンダはモンキー125の参考展示から発売まで早かった、この位の疾走感希望 ヤマハの販売担当がここ見てたら
日本のNiken販売には力入れなくていいやーって思うだろうな モンキー125とかグロムの外装代えただけで何の新ギミックもない >>757
見てないとか思ってんの?
他業種だが送り手はたいがい見てるよ?
当たり前だがここは客の本音が最速で出る場所だから。
その上で参考にするしないは送り手の判断ってだけ。
そもそも、
お前ごときが見てるとこ見てないとか、
んなわけないじゃないw とまあ、
スレ内で同じ住人相手に煽りあってる >>760 みたいな人は置いといて
ヤマハ相手に目を向けてモノを言うとするなら、
どう多数決をとっても、日本はまず250〜400t出さなきゃ
世界基準で600tを出そうよ。
出さないからヤマハはバカなんだけどね KTM790DUKEなんて軽い。NIKENも軽量化をのぞむ。 NIKENは未舗装路でも気持ちよく走れる感じなら楽しそうだな
技術が必要な路面を素人でも心配せずに乗れるような乗り物だと良いね >>763
>>未舗装路でも気持ちよく走れる
そんなとこコレ持ってくの?w
ちな山走ってて不意に砂利道に遭遇する事はあるが、
砂利道だとあんま関係ないと思うぞw
(タイヤの下の砂利が転がるから、なんにせよフロント握れない)
てかまだマシ、ならわかるが気持ちよく走れる、はどう転んでも無いだろw >>761
この車種に限らないがメーカーは日本など注力してない日本専用モデルは作らないと明言してる
所詮欧州のお下がりよ フロントにおじさん1人乗せてる重量配分だからな。
トリだけど乾いた砂地にフロントを突っ込むとハンドルが重くて大変だった記憶がある。
足も滑るしな。 どこの世界線だと600ccが世界基準になってるの? >>766
前後均等配分らしいぞその為にハンドル軸を後ろにオフセットしたとか >>768
ハンドル軸を後ろにオフセットしたら何が前後均等配分になるのかがさっぱり
もうちょっと詳しく教えてくれないか? >>770
座る位置が後ろにズレて、結果的には前後に掛かる重さが均等に近くなったんだろ。 >>770
>>771の通り座る位置も後ろに下げたと書いた方が良かったなスマン >>772
それつまりデブとガリで変わるって事?
50キロぐらい変わるぞ?w ハンドル位置を下げて上体を起こしただけで
フロントに追加された70kgに対応出来るのか?
もしかして100`↑とかのデヴしか想定してない?
って言うか乗員に車体バランスの補正を依存するなら
シート位置ごと下げないと意味が無いと思うが >>774
それ言ったらほとんどのバイクは重心上に座ってないから
メーカーが設定した標準体重での話だろ
>>712
おまえも
てかヤマハがそう言ってるんだからそれ以上はねーよ文句あるならヤマハに言え >>776
なんか安価全然違うし
×>>712
◯>>775 >>766
鳥にも乗ったことがない人がものをいうww >>775
192cm101kgだがデカイと言われてもデブとは言われない。
確かにわき腹がプニっとしてきたけどなっ! そこは192cm101kgでマッチョなオレ!くらい言っとけよ >>779
スイスイやね。シンプソンとか世紀末系ヘルメットが似合う トリシティってスクーターの中では意外と安定してオフ走れるみたいだしな
原付スクは案外、林道走りやすかったりするんだが >>784
力士の体脂肪率知ってる?
アノなりで25%未満が多いんだぜ
普通にデブ言われてる奴等は40%とか平気で越えてるしな
力士が重いのはデヴだからじゃなくて
常人離れした筋量が主な理由だったりする
普通のデブでは動けない続かない3秒で息が上がる等々
汗臭いだけで相撲に全く適していない デブの語源とされるロスコー・アーバックルについて語ろう >>800
周りから臭いからどっか行けって言われるだろwww >>804
なんで会った事も無いのに売り言葉に買い言葉で返せるのかと思ってるだけだよ
だいたいデブじゃないし臭いとかも無いんだけど?
後から後から勝手な設定作り出すよね、君
自分が言われたら嫌な事を他人に言えばショック受けるとか思ってる典型なんだろうなぁ
デブで臭い奴なら効くんだろうねとしか、たぶんお前がそうだからw
みっともない。
この後、お前が書き込んでも逆切れだし、書き込まなくても逃亡なので
唯一出来る事が思い込みのまま突っ走るだけ、というw
結局自分を追い込んでるだけになった。
頑張ってねw 臭いって言われるのか可哀想に
頑張ってお相撲さんになれよ このバイク、フォークがタイヤの内側に有れば良かったのに。 トリシティみたいに内側だと寝かした時にバンク角が取れ無いんだよ致命的に
それに強度的にも厳しいから外側
メーカーはそんな事百も承知、素人が考えそうな事は全部やってる
それでもこの幅だこれ以上は狭められないんだよ
https://i.imgur.com/npCtVtu.jpg >>808
どういう理屈なんだかバンク角が取れないそうな
上部のアーム構造上だろうと思うけど、アレ以外の実装は特許取られて無理だったのかな?と解釈してる
もっとシンプルに出来そうな感じだけど、シンプル=誰でも考えつく、既に取られてる、的な にしても楽しみだなぁ
コインパーキングでは車体サイズの兼ね合いでとめれない部類に入りそうだけど 厚めのパニアケースをつければバランスは取れると思うの >>811
たぶんこういう理屈なんじゃないかな?
単純に想像して、深くバンク角とると、外側のタイヤって荷重掛かってないよね。
内側のタイヤだけだよね、荷重掛かってんの(外側は抜けてるはず、極端な話、限界以上倒すと浮くわけで)
つまるとこ1輪で曲がってるのと同じになる、しかもサス一本だけの支持で、
そして外側のサスは反発力として1輪で曲がってる内側のサスの荷重を抜こうとしてる困った状態に。
その外側のタイヤの荷重が反発力に切り替わる角度が45度あたりって事なんじゃないの?
(実際はもう少し大丈夫そうだけど、そこはマージンとって)
なのでバンク角を「わざと」規制してんじゃないのかね。
見た目倍だからグリップも倍になってる気がするけど、たぶんコケるような状況ではあんま関係ないと思うぞ。
(車体が立ってる状態でのパニックブレーキとかには効くと思うが) 要はグリップ力に期待するなら外側のタイヤメインで走らないといけないわけだが
(外側がスリップすると内側が踏ん張るが、内側がスリップしても外側は踏ん張らない)
実際はそうはなってくれないので困った末のバンク角規制でしょ
(外側にも荷重を掛けたままでいられる角度までって事、ただ角度付けば付くほどアナログで荷重が減ると思うんだけどな) >>815
そうならないように、リンクを介して内側にかかるチカラを外側にもかかるようにしているんじゃ無いの
そのリンクの可動幅が45度までと言うことでは無いのかな? >>817
もちろん努力はしてると思うよ。
ただどう努力しようが限界以上倒すと外側が浮く事は変わらんよね?
そういう前2輪の物理的な問題かなと。
リンクの可動幅はその範囲内で決められてる気がする。
リンクが問題なら、軸の設置場所を少しずらすだけでドカンと角度は変わるはずなので 追記
>>限界以上倒すと外側が浮く事は変わらんよね?
ヤマハにしてみりゃそこまで倒されたくないってなるの当然だよね
2輪の意味の問題になるw >>818
タイヤの旋回軸は平行四辺形の縦辺の延長線上にないとバンクした時にトレッド幅が変化するのでNG >>821
言葉足らずだったな、
あくまでバンク角の角度の話ね 走行中外側の荷重が抜けるほど内側に荷重掛けられるのか疑問
ソレでなくても内タイヤの位置はバイク自体よりも相当内側なのに・・・
それってもう内側に転ぶ勢いで倒し込んでるか
勢い余ってスリップダウンの状態ではないかと・・・ >>825
だから内側に転ぶ勢いで倒し込めないって話なんだけど。
まぁ倒し込まんでも良いんだけど。
>>外側の荷重が抜けるほど内側に荷重掛けられるのか疑問
それは案外簡単な気がする、ジムカーナでもやったら直ぐだと思うぞ?
まぁコレ買う人間はやらんと思うけど。 おまえらの考えてる程度の低次元の話を、メーカーが考えて無いとでも思てるんか?w >>828
お前の考えてる高次元?の話もしてくれよ >>828
誰もメーカーが考えて無いとか言ってないんだけど、
考えた末、限界低いから制限作ってるんじゃねーのって話に
「メーカーが考えて無いとでも思てるんか?」ってw
こういうピントずれまくってる事をドヤ顔で言うアホってなんなんだろ?
まぁよくいるけど。
突っ込み欲しいなら、「で?」としか。 外側の荷重抜ける前に別のとこ擦りそう。
オイルパンとか。 メンテ性良さげ、オイルフィルタ外すときにエキパイに掛からないのが良いね
元のMT-08からなんだろうけど、興味なかったから今知った MT-09か、興味なかったから
大切な事だから二度… 貧乏人の僻みとして書くけど
このバイク発売して喜ぶのなんて
タイヤメーカーくらいだろ >>843
何でそう思うか 根拠を入れ説根を (3行で >>843
前輪の交換料金が倍になるわけだけど、
ライフサイクルも倍近くに伸びると思うので、そんなには…
ていうか専用タイヤも開発したとかどっかで読んだので、
選択肢が無いっぽいんだけどどうなのか? >>843
ヤバい仕事とかが舞い込んできてガッポリ稼げるかもしれないし
たまたま落ちていた大金を拾うかもかれないから
まだ諦めるのは早いよ 流石に趣味のバイクに200万出せる人はあんまり居ないだろう。金銭的にもそうだが、家族の説得も大変そう
買える人はうらやましい >>842
( _,, -''" ', __.__ ____
ハ ( l ',____,、 (:::} l l l ,} / \
ハ ( .', ト───‐' l::l ̄ ̄l l │
ハ ( .', | l::|二二l | ハ こ .|
( /ィ h , '´ ̄ ̄ ̄`ヽ | ハ や │
⌒⌒⌒ヽ(⌒ヽ/ ', l.l ,' r──―‐tl. | ハ つ │
 ̄ ', fllJ. { r' ー-、ノ ,r‐l | ! め │
ヾ ル'ノ |ll ,-l l ´~~ ‐ l~`ト,. l |
〉vw'レハノ l.lll ヽl l ', ,_ ! ,'ノ ヽ ____/
l_,,, =====、_ !'lll .ハ. l r'"__゙,,`l| )ノ
_,,ノ※※※※※`ー,,, / lヽノ ´'ー'´ハ
-‐'"´ ヽ※※※※※_,, -''"`''ー-、 _,へ,_', ヽ,,二,,/ .l
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ `''ー-、 l ト、へ >>843
むしろタイヤメーカーとしては
ワケわからん売れなさそうなバイク専用タイヤ作れとか言われても赤字やろ >>843
むしろコレ一車種でろくに数売れなかったら
コレだけのために専用タイヤをある程度作らなきゃならないうえに
生産止めたとしても受注が揃えば作らなきゃならんという面倒尽くしやで
まあ同サイズのスクーター用タイヤで我慢しろや
と言われてしまえばそれまでだが
>>845
磨耗は半減しても
材質的な劣化は変わらない
つまりいくら溝が残っていようが3年もすれば
普通のバイク同様交換時期が来る訳で・・・・
まあ専用タイヤが生産終ったらオーナー集めて生産要望出すか
諦めてスクー(以下省略 貧乏なのは頭が悪いからだね
お願いだから他人に迷惑かけないでね 交換する時は前輪は一般スクーター用でもいいや
どうせたいした走りはしないし出来ない 200万か〜
予算400万で車買う予定だったが欲しいな・・・
200万の車にしてこいつ買おうかなw
確かに間違い無く目立つし、声はかけられるだろうな。 前輪、後輪問わず3輪の大型車乗ってる層って、どうもアレな感じの人が多いけど
NIKENは普通の2輪乗りに乗って欲しいな >>858
今までの三輪は、二輪の免許が無い奴らがノーヘルで乗ってたからアレなんじゃないかw
こいつは大型二輪免許が要るから大丈夫だろ。 アニオタが大挙して買いそうな感じ。
指ぬきグローブや戦闘機用みたいなジェッペル被っててプヨプヨしてそうな。 >>861
アニメで取り上げられたらな。
ただアニメで取り上げられても売れるとは限らない。
GS1200SSがアニメで取り上げられても、その間、中古車が特に売上伸びた、玉数不足という話は聞かない。 >>862
いやそういうデザインだって言ってんだけど。
GS1200SSが何に出てたのかは知らんが、
そういうデザインじゃないからだろとw >>865
ガレージの幅が3.3mあればギリギリ一杯紙一重で駐車は可能だとみた この子センタースタンドほしいわ、傾けられると駐車更に厳しくなるし ミラー幅見ても2輪と大して変わらんように思うのだけど 第二モデルからお客様のご要望にお応えして!とかいって自立機構付いたりして
キャノピーみたいな感じのなら自立機構あってもいいとはおもうが >>870
まぁ、タイヤ二輪付いてんだから
前輪のとこに自立用ロック機構付けてもいいわな
つかハンドルロックしたら傾かなくすりゃいいだけじゃん。 サスもロックしないと傾くからかなり大掛かりになりそう ミラー幅が普通の二輪と同じでも全面のでけぇカウルが傾くと全体の幅面積が広がるだろがぃ ビーノはアニメの影響で売れたけど、コイツは200万もする上に大型いるからなぁ だからその理論は無理があるって
ビーノは2st時代から人気車種だっての >>877が言ってるアニメのビーノは、
エンジン音は2stだったって話だし、お母さんのお古だから結構年数経ってるし、5万で買えそうな気もする
まぁカウルとかは4stなんで、カスタムなんですけどね アニメ層に買ってもらうにはカウル面積小さくね?女の子シール貼れないじゃん もう今年日本じゃ発売しないような気がしてきた
最悪国内販売中止 ヨーロッパでは7,8月に16カ国で試乗会が行われる 買えないけど金が有り余ってたら買うよ
絶対面白いじゃんこんなのいろんな意味で バイクとか興味ない人ぜったい振り返るぞ
なんじゃこりゃー!って
それが羨望の眼差しが失笑かは知らんがw テレビCMを作るとすると「何これ〜」とか言わせるんだろうな TV CM販促費用なんてあるか?
試乗会がせいいっぱいだろ >>896
普段乗ってない小型AT限定娘がいきなり大型MTは無理だろ >>877
初代ビーノはPUFFYが宣伝してたし
都内の駅にポスター貼ったりヤマハも宣伝にお金掛けてたからね >>901
昼飯食いながらヒルナンデス見てたらバイク女子会とか言って
富士山の辺り数人の女性とツーリングしてたが
まぁなんというか鏡餅がバイクに乗ってるみたいで汚い画だった
ちょっと調べたら大型免許取ったのが去年3/14で一年がかりだったらしい
ソースは↓
https://www.autoby.jp/_ct/17129791 そんな最近なのか?確かカズレーザーとタンデムしてる映像があったが
免許取得して1年未満は確か… >>904
記事の中で「ヤマハのビラーゴ250やドラッグスター400に乗ってきたそうです」
って書いてるから普通二輪免許は持ってたんだろね
1年未満2人乗り禁止って大型免許取得後大型に限っては再発動するのかな
オッサンの私昔の免許制度だったからわからない・・・ 見た目はしょうがないかもしれんが
バイクに対してビジネスじゃなく
本当に心から好きなのが分かるところは好感持てる 仕事を得るために興味もないのに無理やり乗っているやつもいるしそういう意味ではいい >>907
アメトークのバイク芸人の何人かはこれに出るためにバイク乗ってると思うわ
チュートリアルの福田はガチだけどケンドーコバヤシとかパックンは怪しい 福田徳井ヒロミRGあたりはガチかな、怪しいのは井戸田とかノッチ パックンはアメトーク以前から乗ってたよ
10年くらい前に新聞の記事でバイクの事書いてた パックンはバンディッド1200というチョイスがガチw 気絶する人は怪しい。SR本体もヘルメットグローブも全部フットボールアワーの剥げてない方に買ってもらったから 大型の安定感、長距離も疲れないポジションやクルコン、コーナーも安定して曲がれる
購入層被りまくりやん >>917
カテゴリ的にはね。
ただこれ買う層はビジュアルだけで買うのがほとんどだと思うぞ、
それこそ、これ乗りたいから2輪免許取りました(大型一直線)レベルで。
もちろん市場自体が小さいわけだけど、好きな奴はそれぐらい好きそうって意味で。 >>914
せめて続報あればね
俺も、今持ってる2台とも売りに出してでも買う所存でいるんだけど・・・
こんなに音沙汰ないんじゃねー >>919
だから市場が小さいっつてんだろがバカちょん > それこそ、これ乗りたいから2輪免許取りました(大型一直線)レベルで
この文はポンポン買う過程の文章だよね 馬鹿チョンはお前 >>920
続報って、ヨーロッパではデモツアー(日本のファンライドみたいな)
試乗会やるって事くらいだし
日本は台数少ないとか言われてるしねぇ 車に縁がなかったのにコペンに一目惚れして40で普通免許取ったおっさんいたな そんな層のが長く乗ってそう
俺の思ってたのと違うとか言わないで >>922
好きな奴はそれぐらい好きって意味で って文章も読めないとか(呆
まじアスペルガーだわ これに乗りたいから免許取りましたって
大概のライダーに当てはまると思うんだが
乗りたいバイクも無いのに免許取る奴って居るの?
色物バイクの時だけこんな言われ方されても困るんだが >>926
まあ免許持ってるのか知らんが買えよなそこまで言うのならw 実際、MWT-9が市販されるって決まった時からトリシティスレでは、
「大型取るぜー」って書き込みや、「大型取ろうかな」って書き込みが一定数有ったのは事実。
当時のトリシティスレ見てた人なら覚えてると思う
免許取ったかどうかは知らん >>926
アスペだけじゃないけど特定不能NOS領域も入れると100人に1人の割合になるなんて話もあるくらいだからね 大型免許さえ持って無さそうな奴が鼻息荒くてクソワロタ >>928
アホすぎ
俺の言ってる話は>>918の単なる復唱だぞ?
それ以外の言葉を一言も言ってないんだが、何が言い訳なんだか。
で、顔真っ赤で2連投の>>929だよ
>>931
そうだろうね、てかココじゃ100人に1人どころじゃない気がする、そういう奴が集まるんだろうけど。
なので文面だけでは文盲には曲解されるかもと思ったからわざわざ
「もちろん市場自体が小さいわけだけど、好きな奴はそれぐらい好きそうって意味で。」
って最初から書いたんだけど華麗にスルーw
アスペには「単語」は見えるけど「文章」ってのが見えないんだろうな。 MWT-09のPV見てリターンライダーになって大型免許とったよ
今は繋ぎでXJR1300乗ってるけど、FJR買いそうになってる >>936
しつこいw
丸1日経ってからの投稿がしつこいww
どっちがだよwww
しかもアスペの意味もわかってなさそうなとこがまたwwww
大草原ですわwwwww >>938
コイツ、自分が悔し紛れに書き込んでぶり返してるって自覚無いんだ? スゲーなw
しかもダラダラ捨て台詞を書いてるだけで、結局理屈が皆無という。
ほんと、アホなんだろうなぁ ○○に乗りたいから大型免許を取った
珍しくも無い話だなぁ・・・ バイク経験なくてこのバイクに乗りたいがために免許まで取る奴なんてまずいないよ
そんなの市場が小さいどころか誤差の範囲だろ
大多数は免許も金もある色物好きのオッサンが珍しい物欲しさに買うだけ >>942
免許取たての初心者か
まあ世間知らずでも仕方ないね >>942
そういう層もあるだろうけど、リターン組を掘り起こすことも期待できるんじゃないかな?
売り方次第とは思うけど。
------------------
妄想なんだけど。
FJRベースで作れば最強ツアラーができる気がする。 >>944
中免からのステップアップならともかくいきなり大型免許取って即新車の大型バイク買う奴なんて滅多にいやしないよ
それこそ時間と金を持て余したオッサンくらいだがそういう連中は大抵ハーレーとかに行くし 誰が正解なんてないだろ
俺も免許取ってまで買わない派だわ 隼に乗りたくて大型二輪免許をとって
隼を買って最初のツーリングで事故った奴なら
見たことはある(無事生還)
だからナイケンでも「ないけん」とは言えないね そう言えば、Nikenの立ち転けってしにくそうじゃない?
2輪だとヤバイ角度でも、前輪が傾いた方に広がってるから同じ角度傾けても耐えれそう >>948
そうだけど何?
言いたいことあるなら客観的なデータでも出して言ってくれよ
野次りたいだけのウンコ野郎か? >>953
つまり君が言いたいのは
NIKENはNIKENのために免許を取るほど魅力のあるバイクではないと トリシティですら停止時60度くらい傾くと支えんの大変なんだが 停止時に60度も倒して何してるの?
横に来たミニスカ女子高生をローアングルから眺めようとしたとか? トリシティのバンク角って38度でしょ。60度ってもうコケてるよね >>947
>>いきなり大型免許取って即新車の大型バイク買う奴なんて滅多にいやしないよ
ふむふむ、いないか。
>>そういう連中は大抵ハーレーとかに行くし
いるじゃんw 3輪バイクにいきなりビビっとくる人間が居ないとも限らないが
NIKENにメリットを感じるのは既に2輪に乗ってる人間じゃないかな 良いこと思いついた
NIKENに補助輪つければいいんじゃん
5輪あったら、転びたくても転べないぜ! ナンバー取れば堂々と走れるよ、きっと。
メリットほとんど無いけど >>962
タイヤを5色に塗り分け
東京五輪ナンバーを付けるんですね >>959
全くいないなんて言ってないぞ
もっと国語がんばろうな >>952
立ちごけではないが、コケるときはフロントからいきなり逝く模様。
本人の転倒の原因によると、
「雨で路面状況が悪くてビビッてアクセルを戻したからとのこと」
らしいが転倒する前からすでに時々リアがスピンして回転数が上がってる兆候があるね。
最大の関心ごとはこの時トラコンが果たしてONになっていたのかどうかだが・・・
https://www.youtube.com/watch?v=kchjUhvnzBI 見たけど、コーナーリング中にわざとアクセル開けて、意図的にパワースライドさせてるじゃん。
チョーシくれて飛んだだけなんじゃ無いの? >>968
後ろからに見える
道中も後ろ滑らせて遊んでるみたいだし >>968
何か意味のわからん挙動の走りだなぁ
前二輪あるから後輪がいくら滑っても転ばんとか勘違いしちゃって
カウンターの練習でもしてたのかね?
あえて雨の日選んでる感じだし。
でも切れ角無いから無理だろとw そういやYAMAHAはオメガフレームのGTS1000/Aなんてゲテモノ出してたよね NIKEN、ヤマハのミュージアムみたいなとこで展示してんだってね
北関東だから磐田はちょっと遠いんだよなあ・・ 今月10日にやっていたヒョウドウカフェにGTS1000/Aで来ていた人に貴重な話が聞けて良かった
走っているところを初めて見たわ ずっと実売と理想の排気量で
争いがあったけど
2018年の日本のユーザーの大多数が欲してた3輪バイクは
400cc〜
これを素直の認めましょ?
で、nikenの850tがアレすぎて
日本じゃ発売時期さえグラグラしてる現実を認めましょ
もう400tを望む書き込みに
爺だなんだと叩くバカも居なくなったしね バカのヤマハは
とっとトリシティの250〜400tを出せよ
125〜155ccじゃ
買うのは器用貧乏な特殊な方々のみ
だって税率が数万安いしとか、そんなのに魅力感じる連中だけだよ
シニアライダー達の需要を
見事に無視してきたヤマハの無能ぶり
850ccの三輪なんて誰が買うんだか 400クラスだと小回り効かないとか パワーが無いから重い車体での不満しか言わないかと >>987
>もう400tを望む書き込みに
>爺だなんだと叩くバカも居なくなったしね
おまえが静かにしてたから誰も言わなかっただけだ
ここ最近排気量の話が出なかったところで自分の主張がおかしい事を理解しろ フロントの構造的重さを考えるとバランスとして900CCはわるくないと思ってる。
(扱うひとの体力を考慮しても)
トリシティより大きいとなれば強度確保=質量増となることが推察されるので、
個人的にはもっと大きいFJRベースでもアリと思ってる。 (連投すみません)&蛇足
スクーターであるなら600くらいがいいなと思ってる。
お値段次第だけど。 ナイケンをシニアカーか何かと勘違いしてる奴いてワロタ
ボケすぎやろw このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 118日 19時間 56分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。