【Kawasaki】Ninja400/400R/ER-4n Part32
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じゃあ新型Ninja400を話せるスレってどこよ？ >>100
新型の話書き始めたらここの旧型のりたちに追い出されたよ
650ボディの400ツアラーと250ボディの400ライトスポーツじゃ、客層も求める方向性も違ったみたい じゃあこっちの板にももう一つスレ立てなきゃいけないの？
つか、>>97-98が私物化してるだけじゃね？ 新型スレ、バイク板にあんのかよ
車種メーカー板にしなきゃ気づかないだろ、しかも荒れてるし
転載アフィが新型の話題だけ抜き出したいから誘導してるだけでしょ
ここでいいよ 新型スレは新型スレとして分裂時にスレ立てた人が1から現行3まで立ててる(そして揚げ足取りみたいのに必死になってる)
元々バイク板側の400/400Rスレで次スレ立つ時に何の議論もなくノリノリで分裂していったよ
ここでは従来型も新型も取り扱えばいいと思うよ 新型の話になるとさ
Ninja650より速いんだー
4発のCB400より速いんだー
ウエイトレシオが軽い新型Ninja400の方が数字で勝ってるから速いに決まってる！
って暴れだすおスペック厨の子様が湧くからあまりお薦めできない >>113
いくら軽くてもさすがにCB400のが速いんじゃね
馬力大分違うし カタチが好きで買うから速かろうと遅かろうとどっちでもいいわ。
だいたい乗り手に飛ばす意志がなければ何に乗ったってドンガメだろうに。 >>115
実測だとCB47馬力、NINJA43馬力と意外と差が少ない。 ボア×ストローク比見るともっと上まで回って馬力出せそうだけどな
高速乗るのに余裕を持てる150km/hぐらいまでスムースに加速するならそれ以上は必要無いけど >>116
どっちの話よ？
新旧混ざってるんだから主体をはっきりしてくれや 一般論つーかレス読んで話の流れを見ろとしか言い様がない 同じ400でも600ベースと250ベースだと細部の安っぽさがすごいよね 旧型は豪華な装備と重さによる安定性、愛嬌あるマスクでツーリング向け
新型はコンパクトかつ軽量な車体からくる軽快な運動性能と凛々しいデザインで峠向け >>127
基本的に旧型海苔が多いこっちは新型をディスる方向に行くと思うし、向こうは新型海苔や興味ある人のみだからマンセーになるのは必然でしょうね。 新型マンセーの悪いところは
乗った事も無い新型と乗った事も無い旧型を比べて
妄想で旧型を蔑んでるってのがねぇ
しかも新型マンセーには最悪の夢見るお子ちゃまも混ざってるし・・・ >>130
コンプレックス抱かなくていいよ。
今回はコンセプトが全く違うのは乗れば解ることだし，向こうでは6000回転以上回さない人やツーリング重視なら旧型の方を薦めてる キープコンセプトのままで大幅に進化したんならdisりあいで殺伐とするのも
分からなくはないが、まるでコンセプトの違うモデル同士でののしり合っても
虚しいだけなのに、どちらも何をイキッてんだかよく分からんな。 吠えてるのは新型に憧れる子供や何時かは買うと夢見る貧乏人だな 最近の子供はバイク興味ないから低所得なオッサンがだだをこねてる >>134
デカイの乗ってるのはほぼおっさんやけど
250ccスポーツブームを知らんのか
先代ninja250若い人ばかりやで 新型Ninja400買う金で中古の大型バイクが買えるで！
SV650xくらいなら新車でも買えるわ >>135
Ninja250「R」が
リターン組みのオッサンに大受けしたのが
250フルカウル再興のきっかけなんだけどな 買えもしない新型に憧れてるだけで旧型乗りに勝った気になってる池沼ワロタ >>142
邪魔をしてやるなよ
彼は現実には存在しない空想上の敵を言い負かした気になって
現実では飲めない勝利の美酒に酔っているんだから >>144
ハァーイ、ご紹介に預かりました僕ちゃんイケ沼でーすウェーイｗ
お前、なんで俺の苗字が沼田って知ってるんだよ！ >>137
R売れたのって
日本の若者、オッサンと東南アジアの人々とアメリカ若者が同時に釣れたからでしょ
グローバルの成功例の典型 新型Ninjaを買ってのった第一印象は尻が痛いだった >>146
日本で最初にRに飛びついたのは
リターン組のおっさん達が多く
そこから流行りだしたとメーカー側が言ってる訳だが・・・ >>150
おるで。
これから九頭竜方面にツーリングに行く予定だ。 おーええな。晴れるといいね
私は4nが欲しくてスレ覗いたんだけどね。おにぎりメーターいいよね！ 九頭竜ツーリングから帰還。
たくさんのバイクを見たけど当然のようにER-4nの姿はなかったw
というか実は未だに自分の以外は見たことがない。
>>152
ありがとう。ええ天気やったで。
おにぎりメーターが好きとは変わってるなw
まあ、個性的だしいいバイクだよ。 何の写真を所望なんだい？
バイクの写真なら今回は撮ってないなあ。
前に撮ったやつならあるけど。 バイクとツーリング先の景色の写真とかないならer-4n単体でもいいよ
明日でもいいよ >>159
何枚も写真ありがとう！
たしかにセンスはあまり感じないけど（ごめんww）ER-4nが好きだから嬉しい
もっと被写体に近づいて撮るとぐっと良くなると思うよ
赤が欲しいんだけど、黒もフレームが目立って精悍でいいね 2014年式SE、3万キロ、overセパハン、beetマフラー、車検切れてる
いくらで売れるかな・・ >>166
それが新型だともっと楽しいって話
でも、ツーリング重視なら旧型の方が快適
それだけのこと 走りに関しちゃ新型は軽快で有能すぎるわな
別のバイクとおもったほうがええ ninjaって顔とか頭、前部は糞かっこいいと思うんだけど、ケツがこんまりしすぎててアンバランスだと思うんだけど同じこと思ってる人いないかな？
専用スレだからいるわけないか。
ボルドール乗りですおれ なんか
「ツッパリテールよりマシだろwww」
って書き込んで欲しいのがミエミエで萎える… ケツがこじんまりし過ぎ感を防いでいるのが
純正のリアフェンダー、あれって野暮ったいように見えるけど
リアのデザインのバランスをとっている。
フェンダーレスにすると水たまりで背中が濡れそうで嫌ずら >>175
鈴鹿のbike!bike!bike!Ninja400でいった >>175
前にER-4nの写真を貼った者だけど
出雲へ行ったよ 質問
オンにするとジージー音がしてセルが回らないんだが、これってバッテリー上がりだよね?充電器に繋ぐと充電レベルは残ってるんだけど。 >>182
残ってるって、どれだけ残ってんだよ？
そしてその表示は正確か？ >>184
100%近くあるんだが、正直微妙。なので再度充電してる。 じゃあ、ニュートラルセンサーがちょっと具合悪い位置になっているのかも
ギアを動かして、もう一度Nにすれば直るかも ニュートラルセンサーとかサイドスタンドセンサーならセルを押してもうんともすんとも言わないはず。 充電完了させてシフト入れ直してみたら普通に動いた。アドバイスくれた人あんがと。冬は全く乗らなかったから一度バッテリー上げてしまったからそれが原因かとおもっていたんだよね。 アップハンでツアラー的性格の2017
ダート林道でも楽しめるね
https://youtu.be/okeIkzaz0SQ 2015年式のABS Limited Edition(黒金)に乗ってる方にお聞きしたいのですが、タンクカバーのNinjaエンブレムのサイズを教えてもらえませんか？他のバイクに貼りたくて調べたのですが見つけられませんでした。よろしくお願いします。 1000円程度の部品なんだから買って現物確認すればいいじゃねえか
そんなことすらケチるなら流用なんて考えるなよ Ninja250、ZX-14、H2、社外品と試してゴミが増えてるから聞いてるんですよ。 >>197
ゴミが邪魔なら捨てろ
4つ失敗してまた損をしたくないから測って教えろとか乞食かよ
損を覚悟で現物を見ずに注文するか事情を話してバイク屋で採寸させても貰ってその場で注文のどちらかしかねえだろうが
金も手間も惜しむようなのが流用なんて考えてんじゃねえよアホ 2015のそれがある中古屋を雑誌で調べて、見させてもらう許可を得て
腕の中（服の内側）に粘土でも仕込んでおいて、押し当ててそれを計測すれば
無料で済みそう。
もちろん、そのバイクが気に入ったら購入するし
そうでなければ買わない自由もある罠。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
