【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 45台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518339448/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今これとcbr650f で迷ってます！
いろいろ教えてください！ >>22
ブレーキ スイッチにカバーついてないけど
精神的に耐えられる？ >>22
それにMT-09 SPとGSX-S1000も候補に入れてみよう。
購入しようとしてるこの時期が一番楽しいからね。 >>27
俺と全く同じ。トレーサーは、GTの方だけど。 ホンダ車でNinja1000と迷うならVFR800Fもあるよ
乗り出し似たようなもん トレーサーＧＴがいいんじゃね？装備の割に値段安い。俺初期型乗ってたけど進化しすぎ。
カラー液晶、クルコン、LED、シフター、グリヒ付いてninja1000より20万程度安いんだぞ。
でも好みの問題だけど３年乗って片目点灯がどうしても好きになれなかった。 20万って言ったけど10万くらいだね。GTの値段110くらいと思ってた。 試乗するのが一番いいよね
CBならどっかのンダウイング店でやってないかな
川重ならMS○で乗れる
CB65＝シュイーン、シュン！シュン！とっても軽快なエンジン
忍千＝ズゴゴゴゴゴ、ズドン！ズドン！めちゃドスが効いている
同じスポーツツアラーでも個性は真逆かも １７年１８年モデル所有者にお聞きしたいのですが、例えば５速６速３千回転辺りからアクセルをスムーズに半分ぐらい開けるとノッキングしますか？ >>36
ギヤの入りが悪かったとかじゃ無い？オイルが古いとかはない？ >>36
外れガソリンじゃね？
当方14年式だけど、
6速でも2000ちょいから使えてるよ。
3000回ってたら全く問題ないわ。 >>33
まさかレギュラーガソリン入れてるとかじゃねーだろうな ハイオクガソリン入れてるよ。一気にアクセルを全開にするとノッキングしないです、アクセル中間位辺りが出ますかね。水温計が３メモリ以上で出やすいですね。 ガソリン混入？混ぜ合わせ？３割は認められてるんでしたっけ？だったらノッキングするかもですね。私もガソリンを疑ってますが…。次に車輌かな。 >>33
今日、乗ったから試してみた。16年式の逆車だけど。
6速2千回転以下だと急にアクセル開けると「ガガガガッ」ってノッキングする。
3千回転なら特に感じるようなノッキングはない。
それより、6速2～3千回転から急加速するとノッキングじゃないけど、
「ギリギリギリッ」と軋み音みたいなのがする。
チェーンかな？ 先週納車でkawasaki初めてだけど、緑だせーと思ってた時期があり黒にした。漢kawasaki歴長い友人がなんで黒にしたと怒り始めて
緑以外はkawasaki予備軍だぞって言ってた。家帰って17緑見てたら緑と黒のコントラストがいいい。マジでいい。カッコイイ。
なんで今年緑無い・・・チームグリーンじゃないの？入れてもらえないの？とりあえず張っとけってモンエナのステッカーくれたけど、俺レッドブル派だから張らない。 カワサキなんだから緑はいつでも買えるようにしとけばいいのにね カワサキの恒例の緑出し惜しみは
何なんだろうな。根性腐ってる。
漢カワサキが聞いて呆れる。
18年も欧州は緑あるんだぜ？ >>45
>緑以外はkawasaki予備軍だぞ
うーん そういう宗教じみたの嫌い >>47
だよなあ。しかも二色しか設定が無いのに同系統の色っていう迷采配・・・ >>51
赤だけにニンプって上手いねw
え、違う？ MT-09SPとNINJA1000で悩んでるけどライムグリーンあったらNINJA1000だったんだよなぁ…。 緑あったとしても、黒買ったと思う。
来週末ぐらい、黒納車予定なのでよろしくです。 俺は緑多すぎるのは好きじゃないから黒買った
黒ベースに細かいところを緑色にしてるよ
バーエンドとかナットとかリムテープとか >>54
MT-09SPにもライムグリーンはないぞｗ
自分の好きな色じゃなくてメーカーのイメージカラーを選ぶということは、
それだけメーカーのブランド戦略が上手くいっているということか。 >>57
明るい色が少しほしいんだよね。
MT-09SPが選択肢にあるのは先日09盗まれたから･･･。 ありゃ、途中送信されちゃった。
今までもKAWASAKI車乗ってたことあるけどライムグリーンはまだ買ったことが無かったし。
上から下まで完全に1色だったら微妙だけどライムグリーンとは言え2色使われててそういうデザインの方が好みなのです。
黒だとアンダーカウル以外はほぼ黒で好みからは外れてしまって。 >>54
おれも緑があれば、Ninja1000で決定なんだが、今年に限って緑がない 乗り出し150万出せるならバロンで逆車の緑が買える 俺は単色、出来れば緑が欲しかったので
14年式に飛びついた。
これ逃してたら買うタイミングなかった。 カワサキはイメージチェンジにかなり取り組んでいる。
若いユーザーを呼び込むのに邪魔なのが
昔からの信者であり、グリーンや
男カワサキとかのイメージを払拭したい。 >>66
いやNinja1000の今年の色はオッサン色じゃんかw
若者向けの250は緑がなくても青や赤があったりするのに スズキは車種にもよるが青はいつでも買える事が多いな ちょっと前は3ヶ月待ちとかだったけど、
今は即納でいけるっぽいね🎵 タンデムなんてすることのない寂しいボッチライダーだからシングルシートカウル買おうと思ったら2万以上で高いよー。
2万で一夜限りの女子と仲良くしちゃうか、カウル買うか迷う・・・そんな俺はメタリックスパークブラックＤＡＺＥ >>66
カワサキプラザとかアパレルに力入れてて的外れな印象があるけどな U29とか積極的にやってるし
そういうことなんでしょ この流れでグレー買いましたとかは言わない方がいいみたいやな…悲 忍者好きは黒、シルバー。カワサキ好きはライムグリーン。 >>76
マナーがいいライダーが増える分には大歓迎や 皆さんの言葉に癒されました。
自信持ってシルバー（グレー）乗りまわしていきます！ グレーに乗っていてもワンポイントでグリーンをどこかに入れておけばカワサキ信者も許してくれる。 グリーンのアルマイト塗装されたバルブキャップお勧め 2014 Z1000 Special Editionみたいなグレーベースに緑ラインのニンジャが出て欲しい。 自分はGT-AIRにグリーンのラインが入ったマットブラック。 KCBM行ってKAZE会員で受付するとチームグリーンのサムアップした緑色の手の
形したステッカーがもらえた気が。ワンポイントで緑入れるならこれもオシャレかも。
しかし此の期に及んでまた雪かよ@東北 2012年モデル下取り出して新型買うと決めた。
走行30000kmで状態いいんだけど、10万でうれるかなぁ 皆さんのヘルメットは何派ですか？
ジェット、フルフェイス、システム？
私はジェットでアライのCTZです。 >>95
マルチテック→ネオテック２の予定
五月発売らしいが、今から楽しみだ 継続なら2020の規制に対応するために新しいのを出さないと売れないよ チタンのスリップオンに変えたら1kgで、
9kgの軽量化はやっぱり効果あるよな？ >>106
z900のエンジンてボアだうんだけど。。 >>91
去年トリプルパニア化した2011(14万km走行）をパニア代だけでいいから、と
20万円で売った。個人売買かつ実車を見てもらって愛情込みの評価をしてもらう
手間を惜しまなければ、大型初心者に練習用としてそこそこの価格で買って
もらえる可能性はある。 >>107
ボアダウンというか、むしろ先祖返り？
どっちもユメタマベースだよね H2SXからスーチャ取っ払って新型Ninja1000てのはどうだろう このバイク最高だけど、アイドリング音大きいのだけ気になってる
朝早くとか夜遅くに帰るときとかあるから
ノーマルマフラーのまま音だけ落とすことはできないだろうか >>103
お前が読解力ないだけだろ。
チタンのスリップオンにしたら9kgの軽量化になるから恩恵あるよな、
としか読めないが。 >>113
H2SX、
あのデザインゴテゴテしててちょっと苦手。
あとアルミフレームの方が好きだなあ。
ハンドルの高さはやや低めでお好み。
(個人の感想です) >>113
とっぱらって...って...
そもそも
あんな重さのもんいらんよ >>114
マフラー純正のホーネット250からの乗り換えだけど、「このバイク静かだね」って家族から言われた。 >>121
自分も純正ホーネットからの乗り換えなんですが…
ninja2017年式ですが、何かおかしいのかな… >>114
旧型ブライトモデルのサイレンサーは
排気口の上穴がダミーだから
アイドリングはかなり静かだよ。 >>118
スリップオンが1kgなんだろ。
何で俺がフォローしてヤンなきゃ何ねーんだ。
どっかいりょくないばかばっかだな 俺も忠男のチタン使ってるけど軽くていいね
12モデル黒のマフラーは純正品が約10キロ
忠男のチタンは1キロ弱
>>129
わかったかな >>130
チタンは重さが1kgだから
今より9キロ軽くなるから効果あるかな？
腐った文章でもこれがまだましかな？
読解力より、文章の糞さに突っ込まれてんだよw
解ってると思うけど 雪降る前に整備でタンデムバー外して保管してたら実家の母親に捨てられた。廃品回収の中国人が喜んでもってったらしい、マジショック・・・
捨てるなって書いとけって逆切れされたし、普段離れて住んでるから強く言えないから泣き寝入りした俺・・・誰か >>135
ありがとうございます。ヤフオク見つけたのでそっち買います・・ デブは幸せ者だよな好きな物たらふく食べて死ねるんだからな副作用として早死にするけど >>140
デブは手術の時大変らしいぞ。
特に全身麻酔
これを知って、ダイエット始めた >>125
句読点使ってないとおかしな日本になるというあるある。
句読点使うべきところにちゃんと使ってればおかしな解釈にならなかったと思う。
読解力の問題ではないよ・・・。 あ、すまん。
句読点付いてたな。しかも改行直前・・・。
言いたい事は読み返せばわかるけど普通に読むとやっぱおかしく
読めてしまう。
単純にチタンマフラーに変えたら9kg軽くなったで良かったと思うけど。 そんな、俺も軽量スリップオンにするもパニアが便利で外せない。バイク乗って付いてると重さ感じないけと自分で持つと重いのなパニアって 今日はHotto Mottoで特のりタル弁当とカツ丼頼むわ 前スレで話題になったと思いますが、
このバイク スプロケの丁数変えたらエラー出るんですか？
皆さん、ちょっとだけハイギヤードにしたいって思いませんか？ >>148
18モデル
フロント15→16に変更ですが特に問題無し
メーター読み194km/hでリミッターでした >>148
つべで動画アップしてる人いるけど問題ないみたいよ。
前後のスプロケ変えてたみたいだけど。 1000㏄も排気量あるなら６速100キロで3500回転くらいにして欲しかったな 13モデル
フロント１５→１７
メーター誤差 表示が－８％
初期型なのでたいそうな物付いてないのが幸いしてエラー無し
速度はGPS付レーダー探知機の表示みるので問題無い・・ 今月のカワサキバイクマガジン読んでMSLがフルパニア可能なキャリア出してるの知ったわ
適合年式2017年式～だったんで聞いたら「取り付け実績が無い」って理由で
表記してないみたいだけど16年式以前の年式でも付くよね・・・？ オイルフィルター交換しようと思ったけどカウル外せないんだが >>155
俺はカウル外さないで交換してる。エクステンションバー付ければよろし
下空いてるからオイルもかからないしね フルカウルのくせにカウルを外すことなくオイルフィルターを交換できるのはこのバイクのいい所
でも10Rも14Rも出来たからそんなに珍しいことじゃないか 忍千でツーリング中、前を走っているトラックが左ウインカーだして左によせて減速した
譲ってくれたので右ウインカーを出し黄色のセンターラインをはみ出して追い越した
この場合は違反になりますか？ 【センターライン】
白い実線：道幅6m以上・はみ出し禁止
白い破線：道幅6m未満・はみ出し可・追い越し可
黄色い実線：道幅6m未満・追い越しのためのはみ出し禁止
って書いてあった。
最近黄色い実線を見た記憶が乏しいのだが
単にふだん走る道路が白しか無いからなのかな 違反な分けないだろもっと勉強しろ！やむを得ない事情だろその場合は！ こんなルールも知らんおっさんどもが事故とか起こしすぎたせいで2輪だけ通行禁止の道路ができたりとか規制が酷くなったんだろうな >>159
そもそもそれは追い越しではない件について つうか、黄色の線は踏んだら捕まる。
そう覚えておけばよろし。 >>167
あれぇ？車でも完全にはみ出さずに
跨ぐだけなら大丈夫って覚えてたわあ 黄線踏んだら駄目ならホッパーで飛び越えればOKですね >>169
もちろん！
ただ、その瞬間に逆走違反に… 追い越し
追い抜き
進路変更
この違いを理解しろ初心者ちゃんか >>167
これ
同一車線上でも踏めばアウト。緊急退避を除く
すり抜けも黄色踏んでたらアウト 街中の黄色の線 路肩に車が停車して運転者が戻ってこないとする
黄色ははみ出せないのでずっと待ってるしかないのか。。厳密には（車の場合） とりあえず警察官いて厳格な警察官なら切符切るしトラックの左ウィンカーから判断して止まろうとしてるトラックの側方通過なら切符きらないと思う。 >>174
その場合は踏んでもOK。
追い越しOKと追い抜きNGの違いが理解できない人は、黄色は踏むなと覚えておけばOK 自動車学校を卒業して早40年
もう学んだ事なんか忘れちゃったんだよ ドラレコ普及してきて全然煽っても無いのに、「煽り動画」とか言って冤罪動画ようつべに流してたり
わざとゆっくり走って煽り運転誘発させて動画撮影したりする基地外増殖してるから
おまいらも気おつけろよ。 2017年式の
平成28年騒音規制について
質問があります。
車検証の近接騒音規制値は
いくらになってますか？
当方の2014年式は車検証には
平成13年騒音規制車
近接排気騒音規制値94dB
と記載されてます。 2018だけど2017と同じだろうからかくけど94dB 5000rpm >>181
早速ありがとうございます！
当方14年式の北米仕様で
近接排気騒音規制値94dB
原動機最高出力回転数10,000rpm
→5,000回転で測定
となります。
17年式の排気音がうるさいという声があったのでお聞きしてみたのですが
音量自体は僕の北米仕様と同じような感じですね。
14年式のブライト仕様は
マフラーの上穴がダミーなので
静かみたいです。 >>165
お陰でお前みたいなルール知らない最近やっと免許とった中年デビューライダーが危ない道走らないですむw >>179
こないだ遭遇したわ。
一車線70km/h制限のところで40ちょいくらいで走って大渋滞起こしてた軽トラｗ
追い越し車線ゾーンに入った時は抜く時幅寄せあるかもって警戒した。 >>184
その軽トラの運転手って認知症じゃない？
近づかないのが1番なんだが一車線道路じゃなんともならないな Ninja1000のモトブロガーは長続きしない人多くて残念
免許とった！「週２更新」→こんなアイテム買ったよ＾＾
Ninja1000予約した！「週2更新」→まちどおしいなぁ＾＾
納車！インプレ！「週2更新」→かるい＾＾トルクフル＾＾ひらひら＾＾
慣らし！「週１更新」→高速こえー＾＾こんなパーツ買ったよ＾＾
初ツーリング！「週1更新」→お尻痛い＾＾でもたのしー＾＾
立ちゴケ！（悲）「週1更新」→ちょーショック＞＜
ソロツー！「隔週更新」→ここに行ったよ(-_-) まぁふつーっスね(-_-)
初ロンツー「隔月更新」→去年の秋だけどあそこに行きました(-_-) バイクさみーっス(-_-)
高確率で立ちゴケしてその後フェードアウトしていく…。 >>187
忍千ちゃん解説のいちまるさんは過去動画掘り起こしても楽しめていいとおもうｗ
アングルも見やすいし。
流し撮りでおじさんが愚痴るやつは耳元で話しかけられてるみたいでｷﾓﾁﾜﾙｲ。 >>186
フルパニアに盆栽パーツつけて、低走行の車両売ってくれる良い客じゃんｗｗｗ >>187
イチマルさんええよな 過剰な演出がなくて見やすい
スピード出し過ぎなのがアレだけど自分にはできない走りを疑似体験してる気分で見てる
逆に過剰な演出が楽しいのがニコ動のテリボガ氏 今日バイク屋で聞いたけど国内仕様H2SXって180キロリミッター付いてないんやって。
今後、ニンジャ1000もモデルチェンジしたら180キロリミッターが無くなるといってた。
ブライト無くなるね。 >>196
今年のモデルからリミッター無い車種出回ってるみたいよ。新型アフリカツインとかね。
ブライトは国内向けがないモデル扱ったり細々と続けるんじゃない？ これでわざわざ逆車買わなくて済むよね
GPZ900Rから始まり750オーバーは全て輸入車買っていたからね 19年モデルはリミッター無しでフルLEDとかになるんですかね… >>201
こいつ宇宙人が既に地球にきて地球人になりすまして生活しているとかいう話ガチで信じてそうｗ >>202
まぁ宇宙人は既に来ていて地球人として生活しているんだけどな... そう言えばリミッター解除になれば少なからずバロン逆車の売り上げが減り減収減益になるん？ >>205
その分国内仕様が売れるから同じでは？
バロンの並行輸入と国内仕様で利益率が大きく違わなければ。
プラザ専門店化は別問題という前提で。 >>205
アメリカ仕様とか色やロゴ違うの入れるのじゃないかな？
昔、ZX11D1買った時は赤一色で、でかくninjaのロゴ貼ってあって、店でもあまり入ってこないと言われ展示してるの買った事ある。 今までオフ車乗ってた大型初心者の50歳のおっさんだがこのバイク乗れるだろうか。。 >>212
エンジンは低回転でのギクシャクも無いし乗りやすいけど
重心が高いから取り回しやUターン時にグラっとさせないように常に意識してれば特に問題ないと思うよ
気を抜くと↓の動画の13:30あたりのようになる。この方も50代だったような
https://youtu.be/T7KTuwPoAVE >>212
俺も50代で2st250フルサイズのオフ車からの転向だけど安定感は抜群で乗りやすい
流石に取り回しは大変だけども アップハンで違和感なく乗れるよ >>212
乗れる乗れないの基準というか線引きが分からないのですが >>214
30年前なら世界最速のリッターモンスターなんだが。
トラクションコントロール外して時速90キロでもローでアクセル戻して後ろ引き加減にアクセル急開で棹立ちなんですけど。 >>214 本当に優しいバイクですよね、トラクションコントロールってすごいと思います。あとは足つきでさすがにバレリーナはカッコ悪い >>218
足ツンツンでも
ほいほい乗りこなしてるのはかっこいいぞ。 >>218
停止している時だけで走っている時は関係ないじゃん
生まれつきの遺伝によるものをどうこういうのはさすがにカッコ悪い そろそろ新型エンジンにチェンジとかないよなぁ
あってもH2のスーチャ抜きとかになりそう
900RSにカウル付けるだけならいらんしな >>222
ジェフ・ワードとかAMAスーパークロスでスタート前は足が地面につかなくてゲタ履きだった。 >>223
環境と低燃費方向でなら新開発リッターパラツインという可能性もあるな。
Zとの差別化もできるし。 リッターVツインフルカウルツアラーなら欲しいなあ
今はドカのスーパースポーツ1択なんだよな 大型二気筒のどんつきが嫌でこれに乗り換えて今後のバイク人生ずっとNinja1000を買い替えていこうと思っるほど気に入った俺としてみたら二気筒化はふざけんなっ！って受付のおねーちゃんに怒鳴りつけるレベル ツインエンジンにされたらパワーダウン必死ですわ
あり得ない ま、さすがにこれ系を金のかかるvにする意味もないから語っても意味ないわw 650の青が欲しかったけど、パラツインが嫌で1000買った俺みたいな奴もいるはず KTMの790が新開発パラツインで111馬力だっけ？
カワサキならパラツインでもある程度馬力も出せそうな気がするけど。
車体も軽くなれば数字以上の走りもできる気がする。
プラザ店に集約していくからには着せ替えマシンでは長続きしないから
エンジンのバリエーションを増やさないとなぁ。 やっぱ直4がいい。特に音が気に入ってるので
ツインのドコドコとかダダダダみたいなのは好きになれんとです 14北米に乗って4年。
なんでもこなせる中途半端っぷりがお気に入り。
NINJA1000はこのままの路線でいってほしい。
あとちょつだけハンドル下げてくれると最高。 BMWのパラツインが百姓で使っている小型トラクターと同じ排気音でninja1000に乗り換えたおいらみたいなのも居る >>237
仲間発見
青に惹かれて650見に行ったけど、パニアケースつかない、ヘッドライトハロゲン、パラツインで3アウトでした Ninja1000ってカワサキらしからぬ完成度だよな。普段はホンダのポジション 夏に向けてパンチングレザーのパンツを買おうか迷ってるんだけど、このバイクで履いてる人居る？
エンジンの排熱次第ではパンチングレザーじゃないほうが涼しいって聴いたんだけど。。。。 4/27から高速割引のツーリングプランが始まるらしい
ありがてえ、ありがてえ… なんでスピード100キロの時の回転数高いん？
今まで乗って来たバイクは皆100キロで3300回転ぐらいだったのに。 650と迷ってたけど見た目(特にタンク)と4気筒サウンドと豪華装備で1000にしたわ 動画でしか見たことないけど、650はエンジン音が250と大差なさそうなのが痛い。乗り易い良いバイクなんだろうけど、ちょっと所有欲を満たせそうにないなあ。 >>241
俺はレザーで尻痛が軽減するかと思って購入したけど 思ってた程の効果は無かった
パンチングレザーでも膝の部分だけパットが入ってて走行中でも風を遮って暑いけど
エンジンの熱で太腿が暑いって事は無いですね
ちなみに長野住みで渋滞知らずです。 >>246
サンキュー
ちなみに2017以降は素材が変わったのか一日乗っててもケツが痛くないなぁ。 ＞＞225 カワサキなんだからパラツインじゃなくて
タンデムツインの復活でしょ 質問なんですけれども
スリップオンマフラーに交換しようと思ってるんですが
排気デバイスワイヤーって取っちゃって問題ないんですかね？
車検のとき純正マフラーに買えないと車検通らないとおもうので
そのときは純正付けようと思ってるんですが
排気デバイスワイヤー取っちゃった状態で純正マフラーつけて大丈夫なねすかね？ >>249
車検に通らないマフラーつけたらあかん。 >>250
通るやつでも実際通らないらしいですん
ほんでこれワイヤーはとらんほうがええんですかねほんまのはなし
ぐぐったら取る人おいとく人おってようわかりませんねん >>249
年末に車検通したけどワイヤー繋がないで純正マフラーでOKでしたよ。 >>243
高速巡航よりも高加減速にセッティング振ってんでしょ。
峠の登りでのギアのつながりいいし、エンブレよく効くから
下り坂もブレーキパッドに負担かからなくていいし。
ローギヤードな割には燃費いいし。エンジン特性と合わせて
よく練られたギア比だと思うよ。 >>241
レザーは道路の照り返しを防いでくれるから、ふくらはぎがジリジリ熱くなることが無いぞ！ ドライバー側のシートについてるゴムパッキン外れやすくない？
今日なくしてしまったせいで、シートがカタカタしてるわ
さすがカワサキクオリティ… >>253
ありがとうございます！
取っちゃった方がいいですかなやっぱり
テープかタイラップで止めようかと思ってましたが
車検通るならいらないですね 邪魔だし。 すまん教えて。
今日ニンジャ1000レンタルして家に戻ってきたんだけど、キー外したらメーターの右下の赤いランプが点灯しっぱなしなんだけど何これ？17年モデル。
飯行きたいのに心配で行けない、、、 盗難防止のやつだね
24時間は光りっぱなしだよ、そのままでおk >>257
どうなって外れたの？
ライダーシート外すことほぼ無いなら
気にしたこと無かったわ。 >>260
点滅なら放っといていい。そのうち消える
点灯は分かりません >>262
>>264
助かったありがとう。
点灯ではなく点滅でした。 >>260
あれ気になるよね
キーOFFにして20秒以内にメーターボタン２つ同時押し２秒で消える >>259
多分低速トルクは細くなるよ。
それと忍千は年式によってサイレンサー部分の内部の作りが違うし
音量も201７年式からアイドリング時の音とかわざわざ迫力ある音に
作りこんでるからデバイス撤去で通らなくなる可能性はある。
低年式車はもともと日本の規制に合わせて静かな作りにしてたから
デバイス撤去でも音量は問題ないのかもしれないけど。
車検通す時はデバイス戻した方が無難よ。
年式によって違うし、車検の検査員によっても対応違ったりする今の
車検制度では他人の話は参考程度でしかないから。 >>268 排気デバイスのない17年式の話がでてくるところが良くわかりません >>269
おぉ、そうだった。
17年式無いんだったね。
って事は取っ払っても問題なしか・・・ 17年式からは
騒音規制が変わったんじゃなかったっけ？ 車検時に排気デバイスが動いてるかなんて見るの？
無いなら無いで分からんと思うけど 上の方で「自分に乗りこなせるかどうか」みたいな事あったが、それなりにバイク歴長い初大型だけどほんとこれよくできたお気楽バイクだよなあ。
電子制御盛り盛りの豪華装備に、いつでもどこでもひねり出せる余りあるトルクとパワー。
深く考えずとも攻めてよし、流してよし、これ乗ったあとほかのバイク乗るとガッカリするだろうなってくらい、楽ちんバイク。 次期モデルで上下クイックシフター付けてくれたら買い換える
でもまぁ現実的には上だけで下へのクイックシフターは省略されるだろうな サーキットにもジムカーナにもツーリングにも持ち込んで楽しんでるけど、KTRC1しとけばフルブレーキフルスロットル、フルロックターン定常円旋回どれも全く怖くなくできるし、峠に差し掛かってもギアチェンジ全くすることなくそれなりのペースで駆け抜けられる。
高速道路ではどんな速度域からでも加速しながら狙ったポイントに移動できるし、ああこんな生活続けていれば他のバイク乗り換えたとき下手になってないか……。ときどき心配になる……。 乗ってるのさえ疑われる的外れな長文連投とかブログに書いてどうぞ そっとしといてあげな妄想or超下手くそライダーの感想なんて。 下手くそなのは事実だが（ジムカもサーキットもやってるってだけでうまいとは書いてない）（ついでに言うと「下手になる」って表現は今より下手になるって意図で書いた）、具体的にどの部分が乗ってるのか疑わしかったのかな？
まあとにかくいいバイクだよ。
そちらこそ不特定多数の掲示板でこの程度の文書量で長文誘導なんて自治がしたいなら、どうぞご自分のブログでやってくださいな。 >>280
バイク初心者か？
長年色々なバイク乗ってるけど 1速5キロで走れたり 6速入れたままでも30キロから200オーバーまで回せるエンジンって凄いと思うぞ まあ、こういう掲示板の文字ベースの表現なんで、そこらへんは少し表現が強くなりすぎたって事でどうかおひとつ勘弁してくださいまし。
サーキットでフルブレーキが怖くなくできて感動したのは事実だし、ジムカーナの狭いコースでもアクセルそこそこ開けても怖くないし、峠で少しシフトチェンジサボれるのも嬉しいし、高速道路で楽ちんにペース上げられるのも好きだ。
俺みたいな下手くそでもこんだけ楽しめてるんだから、迷ってるライダーの後押しにすこしでもなればと思っただけなんだ。
なんかすまんかったな。 >>285
言いたい事わかるよ。
汎用性の高い良いバイクだと思う。 見た目に惹かれて、試乗もせず乗り換えたけど初めて乗った時は、CB750より足付き悪いし、デカいし、初フルカウルに違和感あったりで買った事を後悔したけど、慣れると全然乗りやすいよ
ビビりだから、未だにアクセス全開にした事ないけど 変換ミスってる
アクセル全開でした
頭皮はまだ大丈夫だと思ってます 国内販売実績みると、Ninja1000ってコンスタントに売れているな。（月間1位は、当然新型車になるが、10位以内にコンスタントに入っている）
いいバイクなんだな。自分のなかでは19年モデル、緑でたら乗り換え候補１位 雪国ド田舎で3月にバロンで買ったけど、俺が新型のninja1000買ったの初めてだったみたい。
マイチェン後一年以上なのに、びっくりしたよ。 初期型と最新型乗り比べてみたら違いがわかるかな
やっぱり傾向としてはより乗りやすい方向性に変わってんだろうか >>296
おれも最新型試乗でいいから乗ってみたい。
初期型跨がったときのワクワク感あるかな？ >>302
クラッチは初期型でも重いとは思わんけど、お金に余裕できれば今更だけどアシストスリッパークラッチ入れようとは思ってる。
ていうか当時もそうだったけど相変わらず品薄なんだねぇ。 >>301
いやぁエンジンとフレームが別物ってならわかるぞ。
cb400からcb400に乗り換えたら
最初の時よりワクワクしないのは仕方ないだろう。。。 2016オーナーで2017に試乗したことがある。
エンジン音、排気音、アクセル開けた感じは個体差レベル程度の差しか感じなかった。
メーター周りの印象は大分変わったが。 >>306
新旧双方裸にむいたら見分けつかないから
まあそうなるわなあ。 >>295
原稿出たあたりから大型はカワプラとかの正規店以外には
あんまり卸さないようになったからその影響じゃないかな?
バロンじゃ買えないor時間かかるって噂が広がって、誰も
バロンじゃ買わなくなったところで、たまたま入荷した
一台を買えたとか。
バロンで買うと、制約があるとはいえ、全国で同じサービス
受けられるのはいいよね。附属のライダーハウス泊まれるとか
故障の時引き取りサービス受けられるとか、そういうところは
ちょっとうらやましい。 昔、バロンのライダーハウスに泊まってバイクと一緒に寝れるってウキウキだったけど、実際泊まると部屋中ガソリン臭くなって切なくなった
ロードサービスは素直に羨ましいと思う ロードサービスってjafか任意保険入ってれば済む話じゃないの 後者は距離制限あるけど KAZE会員のロードサービスってどうなんですかね？ あれ、この国内仕様プラザしか買えないやつ？
付き合いのある街場の単車屋で買いたいんだけどなあ 走行不能 ロードサービス経験談
ＪＡＦ 最初の15ｋｍしか無料じゃない。一緒にいる他の人のバイクでもおｋ
任意保険 ＪＡＦより長い場合がほとんど。自分の車両のみ。その他対応は保険会社によりさまざま。
バロン 現場から一番近くのバロン店舗まで無料。その店舗から自分の最寄りのバロンまでの搬送は有料。 >>317
カワサキ特約とかないのか。
川重懇意の町工場が回収用に自社トラック出してくれるとか。 >>317
バロンのロードサービスのうたい文句と違くね？ レンタルで乗ったけど、今の忍千は初期と別もんだな
ガサツなバイクが上級でしなやかになってる～ >>323
おお！いいねぇ。
感じれる能力がずば抜けてるってステキです！ >>324
いつの間にか電制等いろいろ、高級車かよ！
素晴らしいバイクです、ほんとカワサキ？ >>321
それ、バロンの任意保険に入ってないと距離無制限じゃない >>328
会社の任意保険が団体割引で通常より36%引なので、どの通販型よりも安いのでバロンの保険に入ってない スリッポンマフラーつけたけどなんか左右にぐらつくわ
こんなもんなのかね
安物マフラーだからしょうがないのか >>330 フレキシブルなのでバネで止まってるから問題ないと思うよ、排気洩れがなければ 慣らし運転完了記念カキコ
さすがに丸1日乗ってるとケツが割れそうなぐらい痛い… >>332
マジか！？
先日17モデルをレンタルして1日で550km走ったが何ともなかったぞ？けつ痛いのは前モデルの話しだと思ったわ。
高速3、街中3、峠4位の割合。 去年５日間かけて北海道2,500kmぐらい走ってきたけど、ケツはなんともなかったぞ
それよりも１週間過ぎたありから手の角質がヤバいことになりはじめた >>333
売らないし、まだローンが…(´；ω；`)
みんなお尻平気なんですか？
170cm60kgのモヤシですが、ケツの肉が無いので骨が当たって痛いんですよね…
知人曰く、殿様座りでニーグリップが甘いからだと言われました 俺だって172cm、58kgだわw
確かに殿様座りだと痛くなるかもしれんね。 >>337
乗り方が悪いみたいですね
ずっと、ビックスクーター乗ってたので意識しないと殿様乗りに戻ってるんです…(´；ω；`) >>336
ケツは常に鍛えるもんだ
俺はいまや13時間トイレ以外ほぼほぼ走り続けても平気なケツになったわ 17年型～のリアインナーフェンダーって初期型（11年型）にポン付けできるかな？
リアサスのとこの穴がないから良さそう、純正で安いし。 ～16用のストライカーカーボンリアフェンダー17についたからいけるんじゃないかな >>316
カワサキのプラザ店専売はまだ先だよ。
なので今年モデルはプラザ以外でも買える。
ホンダのドリーム店専売は今年４月から始まってるけどね。
あと、国内仕様の入手は無理でもお店によっては逆車並行
という形で入手可能だったりもするから、どうしても馴染みの店で
って言う場合でも全く無理って事も無いとは思う。
あと、逆車正規に関してはまだしばらくブライト経由になるから
プラザ以外からでも入手は可能と思われる。 >>336
けつずらして、タンデムシートにけつをすえる。
オススメ 昨日、ケツの痛みを訴えたものです
色々とアドバイスありがとうございます
殿様座りと言われない立派な？SS乗り目指して頑張ります 足付きに余裕あるならゲルザブという手もある。
使った事ないけど評判は良いみたいよ。 ゲルではないが、メッシュでおしりとシートの間に風通すやついいぞ
ケツが楽になるってのもあるし、
夏ケツが涼しいし、雨降っても雨がケツに染みてこない サージェントシートお勧めです。足つきは若干悪くなるかな、納期も長い 皆様、お尻の心配ありがとうございますw
しばらく乗り方改善を頑張りつつ、財政難が落ち着いても改善しなければゲル系も考慮に入れてみようと思います 小金が入ったからケイズ(MSL）のトップキャリア付けてフルパニアにしたわ
店舗取り付けで16年式でも問題なく付くことが確認取れたので
商品ページの適合年式も2017～→2016～に変更されてる
これでキャンプ行った時にテント設営してから買い出し行く手間を省けるわ 忍千乗りはフェンダーレス少ないね。
パニアをみんなつけてるわけじゃないだろうに。 >>352
いろんな考えがあるとは思うが
僕はわざわざ金払ってまでして
背中泥んこになりたくないのだ。 >>352
僕はパニアケースつけたので、フェンダーレスはアクティブのナンバー横にウインカーついてるタイプにしてます
まだ、雨に日に乗った事ないので、背中の汚れは不明 昔乗ってた原付バイクで雨の中走ってたらどノーマルなのに、雨水はねてうざいとか
後ろ走ってたスクーターのおっさんに文句言われたことがあったな。
今ならそんな車間詰めて走るなよって言いかえしたと思うけど。 フェンダーレスとスクリーンの交換はしてる
マフラーは今んとこ変える気はないなぁ マフラー交換したら音がデカくなっていい音なんだけど若い時と違いでかい音が嫌になってノーマルに戻してしまったよ >>338
ハンドルの握り方どうしてる？
薬指小指でアクセル開けるようにしてないなら、これを意識してみて欲しい。ドライバー回すような感じな。
これで適度に肘が曲がるのと背筋がシャンとしてニーグリップし易くなると思う。 ノーマルマフラー、
結構良い音だと思う。
形も気に入ってるので換えなくて良いかなと。先にリアサス換えたい。 ノーマルマフラー、いいと思う
もっと軽かったらいいのに、ぐらいかな 14Rみたいな二本出しにしてくれたらチェーン清掃も楽なんだがな >>360 そんな俺の16年式アジアンモデルは上穴がダミーだと知った時から興醒め、今はヤフオクマフラー入ってる >>361
だね。でも見た目が気に入ってるからまあいいかって思ってる
特に後ろから見た時の純正マフラーと車体との一体感が好き >>362
14年式が出たときに出遅れて
ブライトもんが品切れで
仕方なく北米仕様買った俺に死角なしやで笑
上穴ダミーの件は後から知った。 4発マフラー好き
後ろから見てもすぐに忍1000って分かって「おお、同族じゃ！」って嬉しくなる ノーマルマフラー好きだったがオールチタンにしたらさらに乗りやすくなった。
こりゃ凄い。 >>354
アクティブのフェンダーレスキットだとパニアが付くんですね。
アクティブのバックステップもカッコいいしなあ。 >>358
ブレーキを人差し指、中指で握ってるけど、薬指と小指は握るというか添えてる感じですね…
背筋は伸びてるつもりですが、前傾姿勢じゃなくて地面に対して垂直になってる感じがします
>>368
LED仕様だと、ナンバーと同じぐらいの幅なのでパニアには当たらないです フェンダーレスにしようとは思ってるけど、せっかくの休みに、
そんな時間あったらどっかに乗りに行ってしまうので、
結局交換する決断ができない 自分は見た目より後ろの人に迷惑掛けない方がいいやそれと自分が汚れないようにとね。 皆んなはタイヤどんなの履いてるの？
ロード4、5、エンジェルGT辺りで悩んでるんだけど >>369
純正ウインカーのままでは、ほとんどのメーカーのフェンダーレスはパニアと当たるはず
アクティブのLEDウィンカーを装着してるのでは？
純正ウィンカーのままパニア付けれるのはUSヨシムラのしか知らない ツーリングメインなのでコスト重視で特価品ばかり。
BT023、エンジェルST、ロードスマート2と履いてきて次はパイロットロード2の予定 >>380
多分、そのフェンダーレスです
LEDの
あれのせいでフロントもLEDにしたくなってます…
>>377
僕もそれ気になります >>377
それって伊賀だか甲賀の忍者のイベント違ったっけ？ みんなオイル交換どうしてる？
自分で出来るし、自分でやったら安いんだけど、ニンジャ買ったバイク屋さん近所で親しくて今まで
お店に頼んでた。
でも自分でやると半分くらいの金額で収まるの知ってチョット動揺。
個人経営のバイク屋って新車売っても１０～１５％しか利幅ないって言うし、こちらも仕事でちょっと
お世話になってるし、オイル交換自分でやるべきかどうか気をもんじゃって。
自分でやるのは好きだし、オイルも色々安値で試せるから良いんだけど、余計なお世話だが近所の
バイク屋にお金を落とすってことも大事な気がするし、うーんだわ。 >>389
店を思うなら頼れば良いと思うけど、金に余裕があればの話
俺はオイル交換、チェーン注油、エアフィルター交換ぐらいは自分でやっている
面倒臭いと思ったらお店に丸投げしてる >>389 エレメントを取り替える2回に一同お店にやっててもらえばいいんじゃない、お金かかるなら逆でもいいね 手を汚したくないしオイルをストックする必要も廃油を捨てる必要も無いからバイク屋で楽々ですわ
オイルメンバーになっておけば多少は割引も効くわけだし オイル交換の話になると廃油の処理ガーとかいう人いるけど廃オイルは廃油処理ボックスにいれて紙等に染み込ませたら普通ごみでだせるやん
そしてオイル交換の手間とかいう人いるけどAmazonでオイルかって自分で交換したら5000円ほどでできるのにわざわざバイクやで定価でオイルかって手数料はらって1万円以上かけてオイル交換って正気か？ 賃貸マンションのオレは自宅でやるという選択肢がない。
オイル交換って年2回程度だから、手間やごみ処理考えたら店任せでいいような気がする。 >>394
至って正気ですよ？たかが5000円(高過ぎる気もするが)でそれらをやってくれるのなら安いもの 俺も値段が原因でオイル交換は自分でやるわ
店に持って行く手間も面倒だしさらに自分でやる倍以上の金取られるのがマジで納得できない 確かに1回5,000円だと自分でオイル交換するわな！
バロンだとオイルストックあるので1回700円楽でええねん >>399
いろんなバイク乗り継いできてるけど
バロンの交換工賃そこまで安くないよ。
カウル脱着なしのバイクで。 センスタ付いてないのに、オイル交換って、
みんなレーシングスタンド持ってるのか 店近くにないから3000km超えないぐらいに自分で交換してるわ >>401
フロントホイールクランプ+メンテナンススタンド持ってるよ。まあオイル交換した事はなくて、チェーン・ホイール清掃が目的だけど。 サイドのままできるというより、オイル交換ならサイドしか使わんでしょ。 >>400
バロンでオイル交換してるけど、
工賃はオイルのみで700円位、エレメントありで1500円位だぞ。 >>406
え？エレメントの交換工賃も安くないか？
今手元に納品書無いので正確な価格書けないけど、オイルの交換工賃、エレメント、エレメント交換工賃だと
2000円以上してた気がする。
毎回ドレンのワッシャーは交換してくれてるので、その料金（微々たるものだけど）も入ってる。
工賃はバイクによって違うって事ないはず・・・もちろんカウル脱着やマフラー外すとか別途作業が必要なものは
その作業工賃かかってくるだろうけど。 >>407
>オイルの交換工賃、エレメント、エレメント交換工賃だと
>2000円以上してた気がする。
オイルとエレメント交換工賃で1500円位。
それにエレメント代入れたら2000円以上になるから別におかしくない。 アクティブのフェンダーレスのLEDウインカー、見てみたけど、あれでパニアつけて並走か斜め後ろから方向指示を視認出来るんかね？
そんなのフロントウインカー見えるだろ、はナシで、リアウインカー視認出来るのかという話。
オイル交換、サイドスタンドがけでするというひと、オイル抜けきれるかは置いといて、
オイルレベル点検窓で狂わないかね。
測るときは垂直にして見るんだよ。。すか？ オイルレベルは八割位入ってるのがちょうどいい感じ
マックスまで入れちゃうとミッションの入りが硬くならんか？ 今は現行CBR1000RR SPに乗ってて、キャンツーに興味を持ち乗り換えを検討中。
今は400km近く走ると次の日に首や腕が痛いので連泊ツーリングにはキツくて； 尻の痛みは無いんだけど…
ニンジャはかなりアップライト姿勢だから連泊/ロングツーリングも楽そうに思えるのだけど、みなさん何キロまでは快適に走れていますか？ おらもオイル交換は買った店でやってもらいよるよ
オイル賃だけで工賃無しで７０００円くらいでかえてくれてる
値段は定価っていってたけど詳しくは知らん カワサキ純正のオイル
店のおいちゃんと喋るの楽しいし、オイル以外の点検とか掃除もしてくれるし
非常に助かってますよ >>412
１日600kmを快適に走れるなら十分だなー
>>415
それはすごい！
でも270kg級は腰が引ける;
取り回しもあるし、ワインディングで重そうなのが >>408
帰宅したので調べてみた。
エレメント込みでだと税込み2365円だった。
ちなみに、H2SXだとエレメント込みで税込み4665円でした。
エレメントも工賃もそれぞれ少々高め。 >>416
ただ、200キロ近く割りと出してならしんどいぞ >>417
忍千スレでH2SXのオイル・エレメント交換費用が高いといわれても・・・ 好きなオイルを好きな時に交換出来るから俺は自分でやってるな
気に食わないと1,000km位で換えちゃったりするから自分でやらないと経済的にも辛いしね >>415
高速だけな。キャンツーに限らず、ちょっとしたくねくね道を
トライしたら泣けた。つーか、普通の峠もキツかったな。
忍千にしてワインディングは楽しくなったけど、
高速の不安定感は14R経験しちゃってるからだと思う。 なーんだ、アクティブのリアフェンダー付けても、
結局ノーマルのウインカーじゃパニア付かないのか。
残念 14Rとか隼とかH2SXみたいな峠も楽しめんようなド級ツアラーなら車でええやんっておもう
そう言う意味では忍千がバイクとしてはギリギリの車重とサイズ >>424
個人的には5キロくらいでも乗ろうと思えるのが限界だな。
125と250あるけど 14Rでも峠を走るのはそこそこ楽しいけど、一度Ninja1000で峠を走ると14Rで走る気が萎える 12ミリのハンドルアップスペーサー着けたら、さらに乗りやすくなって、
マジ卍 ミドルカウルとタンクを止める爪が折れた
＿|￣|○ やっぱ下手に自分でやろうとするもんじゃねぇな・・・ 自分で色々いじろうと思って、サービスマニュアル探したら品切れで売ってなかった… 俺もオイルバロンだけど、バロンってレベルゲージの最低ラインぎりぎりまでしか入れないよね？
暖まってる状態でもオイルの窓から油量見えてないんだけどｗ マニュアル品切れ？カワサキは２版３版となると爆裂値上げするの？ホンダは３万とかになってたけど… >>435
Amazonだけでした
楽天はまだあった >>433
え？
バロンはゲージではなくメーカーの規定量で入れてるはずだけど。
もちろん規定量入れて足りてるかどうか確認はしてると思ってるけど・・・ >>409
見えるよ。
自分の忍千でさっき確認したから。 >>433
エンジン切ってオイルが戻ってくるまで数分待ってから直立させて見てる？ 433だけど走行後で直立でぎりぎり最低ラインで見えるくらい。サイド立てた状態だと見えない。やっぱ少ないのか・・
バイク屋バロンしかないから5台バロンだけどどの車種でも毎回そんな感じだからそう言うもんなのかって思ってたけど
整備の人と仲良いからもうちょっと入れてよってなんか言いにくいなぁ。 忍1000じゃないけどアッパーラインを遥かに超えてオイルの上面が窓から確認出来ないくらい入れられた事ある
作業完了後はWチェックしてると言ってたけどなんだかなぁ よし、次言うわ。10年以上のオイルの恨み込めてお客様は神様です。ぐらいの気持ち込めて強気で言ってみる！ オイル交換した直後？
交換後に1,000km以上走行してるなら何らかの理由でオイル喰ってるとか。 >>446
おまえが神？
('・c_,・` )ﾌﾟｯ >>447
オイルが滲むのは入ってる証拠！今日も元気だガソリン美味い！カワサキでーす！
昔ながらの伝統芸だよなw ライムグリーンのオイルキャップって、どこのが良い？ >>446 入れすぎない方がギアの入り良いのにね、旧車じゃないしそんなにまだオイル喰わないでしょ
バロンのオイルも悪くないと思うな >>446
お客様は神様ですって、客側じゃなくて店側のセリフなんですが >>453 客と店はある意味対等ですもんね、金払うから偉いと思ってる奴多過ぎバイク屋なければ俺らも困るm 神様だからご無体なことも言うけど平常心で流しなさい、だっけか三波春夫的には 仕事に対する対価として金を支払う訳だから、客が神ではないんだがな。
この請求額でこの仕事かよって神対応なお店も希にあるし。
どっちが神になるかはお互いの思いだけじゃないかな。 一般道オンリーで500km走ったらさすがに疲れたけど、
忍千だと特定の部位に負担が偏らずに体全体が少しずつバランス良く疲れるって感じだな。
以前乗っていたネイキッドは上半身は楽だったが膝や足首の疲れがハンパなかった。 Amazonで安売りしてるフレームホールキャップぽちったんだが
ひどすぎだろこれ．．．
ディモーティブの半値以下だけどさたしかに １０ｃｍ角くらいの小袋に、全パーツ裸でいっしょくたに入れてるから
傷が無数についてて塗装はがれまくりの表面凸凹
商品見本はピッカピカなのにさ
そら１５００円のものに何期待してんのって話かもだが
こりゃないぜ ひどいぜ >>464
即返品だわ。
着払いで送りつける。
ディモーティブ買うわ >>465
うむあっちも作りはそれ程でも無いがパッケージはしっかりしてて傷とかは無かったよ 今年の９月（だっけ？）にモデルチェンジこねーかなー
せめてあの視認性ゴミのメーターは直して欲しい… >>468
タコの針は見にくいらしいが、そんな酷いの？シフトポジションとか情報が多すぎるから？ >>469
情報量の問題ではなくパネルの光度の問題だろーね
日中に走って日が当たるとかなり見づらい
直射日光だともはや見えないレベル >>472
あのメーターは苦手。
特にメモリのおかしいバーグラフのタコ。 >>473
俺も10rとかああいうのは嫌だな。
最近のは液晶が多いから仕方ないけど >>468
ｗ800が愛車の友人に試乗させたら、数字がたくさんあって
意味わからんメーターって言われた。
俺は好きだけどな。 ところでこれの圧縮の基準値いくら？
マニュアル買えばはなしで頼むス >>475
俺もデザインや機能に対しては文句ないのよ
日光の下での視認性だけ改善してくれってだけ
良いバイクなだけにそこがグヌヌと わかる・・・
あのメーターコストかかってないのがひと目で分かるよね
常に目に入るものだからそこ妥協するとこじゃないといいたい そこまで見にくいとは思わないなー
直射日光で見えなくなるのは他のメーターでも同じだし。
純正のスモークは弱いスモークだから、
メーターの見やすさには影響無しだった自分は >>481
カワサキは針を白にする謎
ZRXは赤いんだけどな >>483
メーターの設計は岐阜の航空機部門でやって欲しいな。 針の先の方だけが白だから見にくいんだな
なんで全部白にしなかったんだろ 14年式のメーターは地味だけど
視認性は全く問題ないぞ。 安物スリップオンマフラーに変えて初めて長距離走ってみたが
やっぱり遅い気がする（笑）
低速がダメやね トルク感が無いというかなんというか
あとアクセル戻したらめっちゃガクガクなるし
純正マフラーはよくできてるってことですな よく出来てるんじゃ無くてそれに合わせたセッティングしてんだよ 晴天以外だとお茶みたいな色に見えるから
今年の緑はあんま好かんな～。14Rなんかも野暮ったく見えるし そう？
キャンディライムよりこっちの緑のが渋いけどなあ >>492
お茶だけに渋いって？
お茶カラー馬鹿にしてんのかコラ >>485
設定した回転数になると色が着くからじゃない？ これは海外モデルの18年だよね？
国内１９でこれ出たら卒倒するわw（18黒買った．．） バイク知らない人が見たら「なんで雨ガエルみたいな色なん？おかしいで」
とか言ったりするけど、そのいわれを説明するのも面倒いしな。 いくらカワサキでも緑とか真っ赤とかありえん
奇抜な色がかっこいいとおもうのは中学生まで >>501
個人の感想を他人に押し付けるな馬鹿野郎 >>502
カワサキは緑っていう固定概念押し付けるなクソ野郎 ライムグリーンのニンジャはブルーのスバルインプレッサWRXと同じような印象。 白黒忍者はカッコいいなと個人的に思う、ただ年式古いのしかないのかな？ >>508 同じスピードで走ってタイヤの端まで使うほうが下手らしい >>504
カワサキ以外の三大メーカーに言うんだな
緑が無いってのはそう言うこと
お前の負けだよ 黒は飽きるんだよなあぶっちゃけ
って言ってる俺もガンメタ黒なんだが
ZX-１４の農緑が一番好きだわ 次点で１８ニンジャの濃緑 >>511 16忍者の緑もタンクが塗り分けされてカッコいい ユーロ5対応モデルで糞メーターと肥大化した車体をどうにかしてくれ 真っ黒なバイク乗ってると明るい色が欲しくなる黒とライムグリーンのコントラストが最高だよ
ninja1000って純粋なライムグリーン使われた事ないよな >>504
誰もあんたに押し付けてないぞ
白痴野郎 おはようございます。
17モデルのウインカー
14モデルに流用できますかね？ >>515
タンクバッグでウイングマーク隠してたらNinjaのミーティングに紛れて参加できるな。 2017年式を新車で納車して半年、
エンジンがかからなくなりました…
これがカワサキの実力か… 緑色好きじゃないけどカワサキ車だからととりあえず緑買ったら緑以外考えられなくなった上に緑色が１番好きな色になった 原因がわかった
セルスイッチの接触不良だって…
油さして良くはなったけど、
普通は初期不良で交換だろ！ >>522
逆ギレみっともね。
どうせ碌に洗車もせずに埃だらけのとこに
置いてたんだろ。
なんでもカワサキのせいにすりゃいいって
もんじゃねーだろに。
>>523
まだだ。まだスーパーヒトシ君が残ってる！
ラストミステリーで竹下景子さんに全部だ！ >>515
別にカワサキ以外使っちゃいけないわけじゃ無いから偶にはあるだろw >>525
はぁ？カワサキ以外緑は無いって言ってるからホンダでも純正カラーで緑あるぞって言ってるだけ
会話の流れも理解できないガイジが俺にレスアンカーつけんな気色悪い >>526
おいおい、いきなりファビョってんのかよw
口の聞き方気をつけろや人間の屑 ZX-10Rの白緑をNinja1000で出さないかなぁ。
>>524
2度見したら混じってるの気づいたｗｗｗ
そこはラストハンターチャンスやで(*´艸｀) tTIWM7N50 ､+r+vVFZXp
なにいい人になってんだよｗ 感情的になってｽﾏｿかった
でもバイクカバーもしてるし、洗車もしてるんだけどな…
みんなは特に問題なく乗れてるみたいだし、ハズレひいただけかな？ >>522
油さすん？
接点復活じゃなくて？ああ。でもあれもpaoの油か。 油にしろ、接点復活剤にしてもそれで直ったなら自己責任かと。
初期不良ならユニット交換とかになるのでは？
まぁ接触不良というなら、その時に自分で、なんでこうなったかの
説明を聞く、またはショップから説明あると思うけど。 保証期間内だから交換してもらったほうがいいよ
風会員だったり正規店の一年点検で高い点検費かけるならなおさら 1回ぐらい自分でオイル交換してみようと思い挑戦してみたら、純正オイルがクーラントみたいな色してて、一瞬やらかしたかと思った チェーンの注油は500～1,000キロ毎にするとして、張り調整は何キロ毎にしてる？ >>542
新車時は初期伸びあるけど
その後はほとんど伸びないぞ。 チェーンの伸びって今のシールチェーンではほとんどおきないんだよね。
それより封入グリスの固形化による動きの悪さとスプロケットの磨耗を気にするほうがいい。 >>542
俺は新車から6000kmでちょっと伸びが気になったから張ったよ
それ以降今94000kmだけど伸びは一切ない >>547
チェーンの伸びってスプロケットとチェーンの接触面の磨耗で起きるのだが。
スプロケット磨耗＝チェーンの伸び >>550
そうなんだスプロケ摩耗以外にコマのガタもあるんだと思ってたわ チェーンの伸びもそうだが所々の部分部分でのコマの動きが他のコマの動きと違いが出て来たら交換を意識しないとな ZZR1100のスレ覗いた後このスレ見ると
本当に初心者が多いんだなと実感
あっちは大人な人多いし >>555
そんな旧車は金がなくて買い換えられないおっさんしか乗ってねーからだろｗｗ >>555
10年後にはあっちの住人みんな棺桶の中だろう >>555
こっちは初心者が多いんじゃないよ。
大人気ないのが多いのよ。 >>549
94000キロまでに何度かタイヤ交換して調整してるだろ。 >>555
ZZR1100のイギリス仕様を
フルパワーにする方法知ってるか？ 逆輸入の2018年式何だけど
グラブバーにパニアケースつけられそうな四角い穴が開いてるんだが、
つけらんのかな？ 2017年式以降で190/55履いた人いますか？
スピードセンサーがリアホイールに移ってるから、タイヤ外径変わって、トラコン誤作動する可能性よね？
無知でごめんなさい。 スピードセンサー前後についてて、その速度差も気にしてるんじゃないの最近の忍千 さすがにタイヤの減り具合程度の速度の誤差は許容範囲だとは思うけどｗ
忍千では６速巡行時の回転数をもう少し落としたくてスプロケをロング方向に交換してる人とか
いるって事考えると、前後の速度差とか監視してるならスプロケ変えるとエラー検出するとか
スリップ検出してガソリンカットしそうな気がするけど・・・。 >>572
14年式の話で恐縮だが
トラコンは前後のタイヤの回転数を管理してる。速度計はリアタイヤの回転数から取ってる。
ひとまずスプロケ変えて減速比変更するのは
問題ないよ。
17年式も同様な気がするがどうなんだろう？ フルモデルチェンジ待って替え控えてる人いる？
初期型だけど現行見ると年代を感じるデザインになったな
来年頼むぜまじで >>577
斜め前からのアングルは初期の方がかっこよくない？ 走り屋さんなら10R
トップブリッジより低いセパハンは攻めてる感がいい
忍千のオールラウンダー的なところも良い 10Rなら他社SSと迷うんじゃねーのか
よくわからんなぁ 俺は次は無印のH2 Carbonにしようかと思ってる
重量は忍千と同じで+80馬力は魅力すぎる
アップハンキットも純正で出てるみたいだしベストチョイスじゃね？ 多分次のモデルでダイエットするだろ
現行はデブリ過ぎた 17-18年式の純正パニアケースつけている方に
質問です。
ツーリングネットひっかけるの、どうやってますか？
他年式だとネットで見つけたのは、
グラブバーの前側の取付ボルトを
アクティブなどから出てる荷掛けフック
(17.18未対応、、)に換装ですが、
パニアと干渉しそうで、、よろしくお願いします。
後ろ側はグラブバーにひっかけれそうな気がしてます。 ダイエット出来るかな
そもそもするのだろうか
して欲しいけど-3kgとかそんな程度だったり
H2カーボンってそんなに軽いんだな
俺はH2はゴツくてどうもな >>585
グラブバーの前方取付ボルトのところの穴にゴムネットのフック掛けてる
フックの別の部分がカウルに当たって擦れるから保護シート貼り付けている 5年で40,000km走れた年8,000km
CB400SBより年間走行距離が2,000ｋｍ増えた 純正のタイヤが、5,000㎞ぐらいでもうスリップサインが出始めたんだが、こんなもの？
ちなみに、つぎもし替えるとしたら？とショップに聞いたミシュランのパイロットロードってやつを薦められた。
持ちは10,000ぐらいで、グリップもそこそこよさげとのことだが、誰かはいてる人いる？ いたら感想を聞きたい。 ロード５が出たから売れ残りを売ろうとしてる可能性あり
でもパイロットロードの３と４ならバランスも取れてそうだしまぁいいかもしれん >>590
確かに型落ちとは言ってた。
在庫として抱えてるわけではないので、純粋にコスパからお勧めしてくれたのかな。
やはりバランスはいいのか。 >>589
パイロットロードが光り輝くのはウェット路面だけ
あとは全部中途半端
そこそこの持ち＆ドライ路面ならS21一択
雨の日も天候関係なく走るならロード5 20から履いてるけど
純正採用されることだけあって
相性バツグンで言うことなし。
減ってもグリップ落ちてこないし
乗り方では7000は余裕でもつ >>589
純正S20は7000弱で交換、
5000あたりから片減りのせいで
ハンドリング悪化したので
ブリジストンの印象は良くない。
2本目はPR2。グリップ感はそこそこだけど
15000強まで気持ちよく乗れたので満足。
PR2が気に入ったのでその次はロード5にしたよ。 皆さん、丁寧にありがとうございます！
S21かパイロットロードで、もう一度ショップと相談してみます。 S21で9000で交換だったな
今ロードテック01で8500だが15000以上は乗れそう
何の不満もないタイヤだけど飽きてきたんでT31かロード5に履き替えたい・・・
チェーンが結構伸びてたんで張ったら
GWの長距離ツーで燃費が19.5kmの時があった
一度は20行ってみたいな 新車のS20で9000kmくらいだったかな
そーいや、ローパワーモードにして燃費良くなったりしないのかな >>598
それは、高速使って？速度はどのくらい？
俺は、高速込の300km程度のツーリングで、１８～１９ぐらいだよ。
20は相当燃費運転しないと無理なんじゃないかな？
（ECOインジケーターは飾りですからwアクセル開けてないときは
常に点灯？してるでしょ。） > 高速込の300km程度のツーリングで、１８～１９ぐらいだよ。
そんな感じ
神奈川発で高速使ってビーナスラインやメルヘン街道のクネクネから一般道までまんべんなく
高速は100～ぬあわ間
2泊3日で給油3回18.5～19.5でした
19㍑タンクだから300以上は余裕ではしれて助かるわ
でも買った当時は17弱だったな
サンスターのスプロケやタケーthreeDのチェーンとかも影響してるのかなぁ 自分は峠と街中ばかり走って17.0km/L
高速だけなら20は余裕な感じ
もっともメーターの燃費計が正しければだけど 旧型なんで満タン法でしかわからん
メーターの燃費計は相当差があるの？ エンブレって強化出来るんでしょうか？
なんかこのバイク、エンブレが全く効かない感じがします。
ブレーキペダルだけでは止まれないのですね。 >>607
ネタなの？？
ネタじゃなきゃどんなの止まり方してんのよ... >>608
俺にはわかるぞ。
6速で停車するんだよ。 >>605,606
乗り方というか使い方次第で誤差は少なくも多くもなる模様。
ただ、燃費の話をそれぞれ計測方法違う者同士が話しをしても成立しないと
個人的に思うのだが・・・。
満タン法でなら満タン法で話をした方が良いし、メーターに表示される平均燃費
でならそれで話をした方が良いかなと。
>>607
ブレーキペダルだけでは止まらんと思う。
ちゃんとブレーキレバーも握ろう。 >>598
北海道逝ってみ 20超えるで
7日間で21まで伸びた事あったよ >>595
ドライグリップはそこそこ良いよ
峠よく行く人には良いと思う
意外と熱が入ってもサラッとしている >>611
21はすごいな
北海道か
バイク乗るようになったら直ぐに行くと夢見てたが
定年まで無理そうだわ >>607
SELボタン長押しでエンジンブレーキモードが選べるようになる 街乗りと高速道路メインのツーリングが主な用途。
タイヤの真ん中だけが減っていくのは腕のせい？
乗り方が上手ければ全体を均一に減らせる？ プラグやエアフィルターを車検ごとに交換っておかしいかな
皆頻繁に交換してるの >>618
逆車のオーナーズマニュアルではプラグは1.2万キロ毎、エアフィルターは1.8万キロ毎の交換指示。
バイク屋では2万キロまでに車検等のついでに換えることを勧めていると言っていた。 ありがとう
車検毎に交換するのがわかりやすくていいな >>616
街中や高速でサイドを削るような乗り方は命がいくつあっても足りないと思う こないだ交差点でものごっつバンクさせて曲がってたオッサン
石に蹴躓いてコケてたで
恥ずかしい >>607
オプションのエンブレ付けてないの？
このバイクってSS程じゃないけど、リアブレーキはあまり強くないよね？ 昨日、伊賀のninja祭り行った人いる？
ninja1000 結構いたよ。
伊賀市役所前を埋め尽くして、近隣住民から
苦情きたのはワロタw
事前に周知してるはずなのに
たしかにマフラーの音ヤバいヤツらばかりだったけど（笑） そりゃあんな狭い所に1000だけでなく
Ninja全部集まるんだから無理だっての
来年もしするならもっと酷くなるだろうから場所考えたほうが良いよね 新旧含めてNinja1000多かったなー
カスタム大会に出てたのはブレンボやらフルエキで金掛かってそうだった マフラーパクられてる人いたけどやっぱあれだけマシン揃えば窃盗犯もヨダレダラダラだ行くんかな 今時、GPX250RRのマフラー盗むかな？
伊賀出て香芝SAで気づいたらしいけど、
ボルト緩んで落としたんじゃね？ サービスマニュアルなり知ってる人いたら
圧縮の数値上限、下限教えて下さい >>631
966～1478kPa(9.9～15.1kgmf･cm2) >>632
13.5 、14、 13、 13、だった てか仮にマフラーを盗まれたとして
エンジンかけた時に気が付かないもんなの？ 写真みたらめちゃくちゃ住宅街じゃねーか
こんなの苦情きて当然だわ
主催者側も爆音マフラー付けてる奴双方アホ >>632
ところでこれの中央値ってか標準ていくつ？ >>637
中央値の表記はないよ。
てか標準偏差で中央値を定めてこの許容範囲の設定にしているんじゃないの？ >>638
なるほど。他の車種だけど、sm見たら
圧縮圧力(225rpm時)(kg/cm2)
基準値：12.0
使用限度：9.0
気筒間差：2.0以下って書き方だったから気になった。あんがとん >>636
もう来年は市役所前は無理だよな。
あの司会の忍者とシャアを足して2で割った人が、そのまま苦情対応してるのは笑ったw >>625
学歴低い程うるさいマフラー付ける。
珍走と一緒、ロングツーリングしないし。 >>645
爆音マフラーの傍で、こっちは車検通るの付けてますからって言っても世間様は納得してくれないからな。 そういやGSX-S1000Fがフルチェンって話があった気がしたが来年かな
ninja1000のフルチェンに当ててくるのかな 道の駅やサービスエリアで空吹かしするアホ、マジでやめてほしい。バイク乗りのイメージが損なわれる。 止まる前にブオンって煽ってエンジン切るやつとか多いよな
珍走はいるしハーレー軍団もうるせーし
もう駄目だ
強いて言えば警察が整備不良で捕まえればいいのにスピード違反とかしかやらねーし 来年FMCするって言う人たまにいるけどどこ情報？現行を規制に対応させるだけじゃないの？
俺も旧式だから乗り換えるならFMC後とは思ってるけどマイチェン二年後にFMCなんて売れてる車種でありえるん 2020モデルでFMCするか生産終了になるかじゃないの？
その情報が来年発表されるかどうかだと思うけどな
今年いっぱい何の動きもなきゃ生産終了もあると思う ＞650プラグかぶりやすい昔のキャブ車はそんなんだったな
折れなんて自宅手前50ｍくらいからエンジン切って惰性でガレージ入れてる
忍千はノーマルでも低音ズンズン響く、ご近所には気をつかってるよ FMCって何のことかと思ったらフルモデルチェンジかw gwに関東圏発で約2000kmほぼ高速のみで走ったけど若干燃費を意識した走り方してアベレージ燃費計が20.2km/lだったよ。
だいたいぬぬわ～ぬうわ巡航で、
時折ぬおわ越えしてたかなー
ぬうわくらいでもパーシャルなら瞬間計20km越えてるのが意外だった。
ちなみに'18、アクラフルエキ(バッフル有り、mwrエアクリ、前後アクスルがクロモリな車体。 >>656
クロモリは押し引きでも効果体感できるから良いよね。
高かったけど。 常用しないとは言え、やっぱりリミッターは哀しいな。
ツーリングで、ブサと14Rに置いてけぼり食らった。 14Rは高速域の速さだけが取り柄みたいなもんですから こないだGSX-R1000Rに乗ったオバハンがパトカーから逃げて車に追突して死んでたけど
まわりの車とも相対速度で100キロ超えとか自殺行為だわ。
単独転倒でも中高層ビルから飛び降りる速度だし革ツナギ着てても全身重度の擦過傷で死ねる。 あれれ？このスレの住人って山とかありえない速度ですっ飛ばす皆さんの集まりじゃなかった？ バイクに限らず交通ルールに清潔さを求めてる時代なのに、その時代についてこれない昔は何でもおｋだった年代と
潔癖症なくらいマナー、ルール敏感な奴が入り乱れてるよね、リアルでもネットでも。 >>665
自分は交通違反でも何やってもおｋだけど他人はちょっとでも違反すると地の果てまで追い詰めるが如く叩く奴もいるよ
俺みたいなの プーチのスクリーン（2017)に替えたけどいいな、これ。
純正だと上腕と肩関節のあたりに風がまともに当たって痛かったけど、
これは上半身全体に柔らかく風が当たる感じ。楽。 名前が気に食わない プーチっててｗ 安っぽいし力抜けるｗ >669
俺もポチった。１０日位かかるのでまだ試せない。
フルバンク停車もしたけどエンジンガードとアスクルスライダーのお陰でちょっとだけ塗装剥げただけだった 14モデルウインカーに17モデルウインカーって付く？カウル形状違う？ >>674
フロントは付かない
リアなら根っこから交換すれば、たぶん付く サンキュー諦めた！フルバンク停車させるとスライダー無いとウインカー割れるのが辛い サイドカウルは高いな、まだ傷一つないけど。アッパーが安いのが意外だ。
何度もバラすうちにアッパーの爪が残り2本になってしまったｗ
補修して使いたいんだけどプラリペアってあんな力掛かるとこで本当に保つの？
樹脂溶接や接着剤、FRP補修の経験上、ペキペキ割れるイメージがあるんだけど… 去年１５年式中古車買ったんだけど
タイミングわるかったねえホント
もうちょい待てばよかった
買いかえようか迷うなあ ほとんど乗れてないけど >>679
わいは14年式乗ってるけど
車体とエンジン変わらないし
見た目は新型より気に入ってるから
乗り換えないで。 >>680
そうなんよ
実物みたら自分の愛車かっこいいんよ実際
ただyoutubeで見比べると新型がかっこよく見えるのよね
真正面からのアングルが芋っぽいのよね旧型 >>682
18年式UK逆輸入仕様とかってあれリミッター無いんちゃうの？？
緑／銀のやつ。よくしらのやが
>>683
コツコツパーツも変えて金かけてしまったからねえ
愛着はあるよね実際 >>685
じゃあこんなとこでウダウダ言うなよ。
愛着なくなったら粗大ゴミだから捨てたら良いんだぞ。
新しいのが出る度にそんな事考えるのか？
ちなみに俺は🐘車しましたw >>685
心の底では新型の方がカッコ良いってわかってるんだろ？
もう腹は決まってるんだからサヨナラツーリングでそのままバイク王にGOだぜ 旧型のシングルシートカウルは17式以降でも付くのかな？ サイドカウル自体の形は14年も18年も同じ？ウインカー別として >>689
違うに決まってるだろ
アホかちゃんと見ろよ >>689
新型のサイドカウル、なんで
膝が当たるデザインにしたんだろな。
無理にフレーム隠す必要ないと思うんだが。 >>692
全体的に長く大きく見せたかったからでしょ どうしても17年式以降のシート形状が
ケツにフィットしなくて、16年式のシートに
わざわざ戻した。 足つきも良くなったし。
コーナーでもケツづらしやすくもある。
結局、好みの問題よね。 え、17年式に16年式のシートってはまらないはずじゃなかったっけ？ 2014年式19000キロ93万円て安い？
車検なし
2012年が8000キロ車検二年で88万だった
2012年と2014年って結構性能違うかな >>699
国内仕様の新車の車両本体価格とか調べた上で中古車探した方が良いよ。
何を基準に高いとか安いを判断するか自分自身が定まってないと
相場より高く買うことになる。 >>697
前者は車検2年＋タイヤ新品で90くらいかな？ >>699
もちろん中古車でしか手に入らない気にいった配色の
車両もあるから一概に他人が高いって事も言えないのだけど。
最後は本人が高いか安いかを判断して買う事になるから。 新車が値引きなし乗り出し120台と考えると旧型中古でで乗り出し100台行くのはありえんなーと
しかも逆車だから車検代も高くつかなかったっけ >>704
車検代は同じだと思うよ。
国内と逆車は新車時だけ諸費用が違って逆車が少し高くなる。
逆車は組み立て整備費用や国内仕様と違って車検も書類だけで通らない
とか手続き上の差もあったかな。 >>697
12と14は
トラコンとパニア対応が主に違うよ。 東南アジア14検1年、走9000km、タイヤ前後2000km、nojimaチタンフルエキ
DLC2本出し16スリッパークラッチ付、ETC、ノーマルパーツ全部有・予備消耗パーツ
多数付属で諸費用込97だったな。 >>672
??「ぷいにゅ?」
>>684
前乗ってた2011にはMRAつけてた。中下段のスクリーンの影は
結構無風だったけど、そこからはみ出すと風当たりが強くて、
ああなるほどレーシングってそういう意味ね、と納得した。
短距離スプリント型の乗り方する人向けだなあと。
なお上段は(ry。 サーモスタットの開弁温度って何度だ？
ファンが回って停止する温度って何度？ 今まで回った音がしたことないや >>714
そもそもがっつりアップハンなんだから
上段でもいいじゃない。 本人がカッコイイと思ってればどんなにしてても良いじゃん >>710
14年式でそれだけいじっててたった9000km？
一年で行っちゃう距離だと思うが >>719
走行距離なんてひとそれぞよ
メインで他にもバイク持ってる人とかも多いしな >>715
ウチの子は、信号待ちやエンジン切るとファン回ってるような音がするんだけど？
ちなみにビビりなので、エンジンは全然回してない… 忍千ファンの音やたら静かだよな
信号待ちで気付いたら回ってる 静かだからニンジャなんだよ
気づいたらいなくなってる
うるさい排気音のニンジャはニンジャ失格
燃費は、モデの乗ってる２５００ｃｃのハイブリッド（レギュラー）より悪いな。(・(ェ)・)y◇°°°
ちなみに、ninjya千にレギュラー入れたら、どうなるの？
廃屋は、ノッキングが少なくなるだけって、学んだが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>724
カワサキが電動バイクでフラッグシップモデル出したら間違いなくNinjaのペットネームになるな。
その頃には軽く200hp達成しているだろう。
こないだ鈴鹿のイベントでモーターの静かな唸りとタイヤノイズ、風切り音だけでサーキット走り抜けるの見たらなんかたまらんかったわ。 そっち方向でNinjaシリーズ行ったらそれはそれでおもしろそうだなｗ >>727
ハイオクが半分入っている状態でレギュラー入れたらノッキングの嵐だった。 着火のタイミングがずれてエンジン壊すかもしれないよ
レギュラーはハイオクより着火点が低い
最も圧力が高まるタイミングで点火し、高出力を得るハイオク仕様
レギュラー入れたら圧力が高まりプラグがスパークする前に燃えっちゃってる感じだと・・・ ♪こうべーにいるときゃー しのぶーとよばれたのぉー
Ninja1000のテーマソングにするか 17モデルはマイチェン版って聞いたぞ
フルモデルチェンジ早よ 2018キャッチコピー
14Rほど快適じゃないが400ほどしんどくない
丁度良いのがニンジャ1000
>>731
日本のハイオクのオクタン価が１００？。レギュラーが９０？
車やバイクのハイオク仕様は、オクタン価９５以上指定？。
レギュラーとハイオクを半分ずつ入れたら、９５になる気がする。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
徐々にガソリン価格が上がり始めましたね。(・(ェ)・)y◇°°°
https://gogo.gs/
。。 あー高速走る時は14Rになって峠道走る時は250SLに変化するninja1000欲しいな
モデは、Ｈ2が欲しい。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 ninja1000をガンダムの機体に置き換えると
なんだろ？
10Rをガンダム系統として
ninja1000はジェガンかな？
可変式スクリーンあるからZプラス系？ >>747
ガノタの話題は叩かれるから程々に...
それとNinja1000はジム・カスタムだと結論が出ていたはず 誰かか・・16年式の緑なんですがアンダーカウルのガンメタ？シルバー？と似てる車のスプレー缶の色知ってる人教えてください、、、
ガレージ入れようと思って押してたらいつも置いてないコンクリブロックに気づかなくてだいぶ擦ってしまったよおお
明日しか晴れないから日中カウル全塗装したい・・ >>752
まるまる全塗装するなら
好きな色でいいんじゃない？ ninja1000をプリキュアに置き換えると
なんだろ？
10Rを青キュア系統として
ninja1000はキュアソードかな？
可変式スクリーンあるからフォームチェンジのあるキュアフォーチュン系？ >>731
高回転でノッキングしたらエンジン痛めるで ＞755 忍千がプリキュアなら
H2Rは魔法使い折れだな ninja1000を新幹線に置き換えると
なんだろ？
10RをE5系として
ninja1000はE2系かな？
可変式スクリーンあるから猫耳エアブレーキのあるFASTECH 360？
あんまりおもしぇくねぇなw 乗り物を乗り物で例えてもなあ
阪神の現役選手で例えるなら
ZX14R→福留
ninja1000→糸井
ZX10R→ロサリオ
ninja400→糸原
ninja250→大山
ninja50→西岡 つまり14Rは4番タイプ
ニンセンは長距離砲は劣るが走力がある3番タイプ どいつもこいつもしっくりこないのばっかだな
俺がマクドナルドで例えてやると
ninja250はチキンクリスプ
ninja400はダブルチーズ
ninja1000はてりやきマック
14Rはビックマック 最近気付いたけど250乗りと400乗りってあんまりピース返してくれないな
やっぱり劣等感から卑屈になるのかな 普通に返してくれる。
むしろ250や400の方が積極的にヤエーしてると思うけどな。 >やっぱり劣等感から卑屈になるのかな
相手をみて>>766には返してくれないってことだと思う。
発想がｷﾓﾁﾜﾙｲ ここに限らず大型のスレだと変な優越感持ってる人いるよね
ネガなこと書かれたりすると、買えないから僻んでるとか言い出したりｗ >>766
性格悪そうな奴は見た目で一瞬でわかるから返されないんじゃないの？ でかいの乗ってると250とか軽快なのに乗ってツーリングしたくなったりして時分なんかはDトラで普通にツーリング行ったりしてるけど逆にそんな無理してでかい乗らなきゃ良いのになんて思う人結構いるけどな 自分がリッター乗ってるのも
パニア付けてのタンデムツーリングが多いから
という表向き以外に
見栄成分も多分にあるわ。 見栄なら旧車だな。
こいつに乗っててもPAで見向きもされないが、NSRだと声かけてくる人が少なからずいる。 このバイク、信号待ちで足をおろすとサイドステップにふくはらぎがあたる 純正のS20よりS21やロッソ3のほうがセンターのライフは長いかな？
なるべくグリップがいいほうがいいんだけど、高速使ったツーリングだと、
センターの偏摩耗に起因する操縦性の悪化がひどくてスリップサインはまだだけど、交換したい。 >>779
ロードスマートかえんじぇるgtでどうぞ やっぱ新しいオイルはいい
全てがスムーズになって気持ちがいい～
色々言われるけどやっぱ3,000km交換だなと思うが金銭的に痛い >>782
ペール缶で買って、自分で交換すれば
よろしいんでないかい？
オイラはそうしてる 2015年式のりなんだけどスリップオンいれようと思ってる。
メーカーによって例えば適合が2011-2013とかなってるけど、実際年式で違うの？ >>784
直に問い合わせすれば解決するよ
15年式 俺はノジマにしたよ 低速トルクは落ちるよ
ノーマルが良く出来てるんだな でも変えると楽しいよ >>784
どのマフラーの取り付け自体は全年式で寸法は共通なので装着可。
認証は型式ごとに違う。 ヘッドライトてニンジャ400みたいにローは片目だけ？
結構重要 信用樹林にゃ餌か無いから獣は居ない
それより あちこちで松枯れしてるから倒れてこないか心配！ 旧型だけど両目点灯になってる
しかし金かけてるな
俺のオーリンズのリアサス以外ノーマル 針葉じゃね？流石にわざとかw
今気付いたけど
あれからググってたら針葉樹恐怖症ってのがあるだなw
>>791
動物いないの？ >>789
俺もリアシートに取り付けるバック付けてるんだけど、乗り降りしにくない？
乗り降りするとき、足が引っかかりそうになる時が…
とっさの時に降りられない気がする。
俺の足が短いからか？
身長、170cm >>794
バイクが直立なままで咄嗟に降りなければならないシーンが存在する？ 俺はスタンド立ててステップに乗っかってまたいでるよ、169cm
プーチのスクリーン届いたからつけた。走ってないので感じはわからんけど
一番懸念していたエッジがラウンド加工されていて別チューブとかつけなくても
車検大丈夫っぽい。大きさは３ｃｍくらい伸びたかな？ ウンコ我慢に我慢してて革パンツ穿いてて目の隅に星が飛び始めたくらいの時はかなりの緊急事態だなと思う。 >>794
いつも思うw
けど、左足を軸にハンドルを持って
体を回転するように右足をまわして乗るといける。
ただ疲れた時はふって声が出る。。 >>799
降りる時に膝曲げて、足の裏が上にくるようにして降りてる
たまに股関節が痛くなるけど
乗る時はスタンド出したまま、ステップに足掛けて乗ってる
多分、リアシートに座って、両足地面に着くぐらい股下ないとシートバッグ蹴る仕様なんだよ… >>789
金かけてんなー
かっこEne!!!!!!! そういや画像の人の☆のステッカーってカッコいいけど何のやつ？ 配色バランスがセンスあるわ
ライムグリーンに赤をもってくるあたり >>803
ブライトだよ アンケートの粗品だったと思う 794です。
レスありがとう。
俺もスタンドかけての乗り降り。
ステップ乗って乗り降りする発想はなかった。
みんな似たようなもんなんだなと安心した。 リアにシートバッグつけてるときは、なだぎディランマッケイ式乗り降りで余裕。 >>818
真昼間から飲んでるので、電車なら行けない事もない… >>812
下り坂ではギヤ入れないと前進して悲惨なことになる。 >>820
ホビットはステップに乗ってまたがざるを得ない状況だと
ブレーキレバー握るし、坂道じゃ絶対に停車して降りないよ 下り坂でギヤがニュートラルで止めて勝手に走りだしサイドスタンド外れてドーンは2回見た。バイク乗って28年の間だけど。 阿蘇でやったわ
周りのライダー、助けてくれた。
バイク乗り優しい。 駐車時は絶対にギヤ入れとくけど
ニュートラルで駐める人も結構居るんだな。 平地ならNだね
ちょっとでも坂になってたらギア入れとくけど 折れもギヤ入れる派
車でいうサイドブレーキ代わりみたいなもんで安心感ある
カミさんの車にチョンと当てられてパタンって倒れちゃうのを防ぐ為でもある 俺は常にNだわ
フロント曲げて止めるから大丈夫やろ なるべく前後に動かんようにしないとな。
PAとかだと観光バスのちうごくじんや酔っぱらい観光客のおっさんが無断で跨って倒したりする可能性もあるからな。 このバイクって、やたらアルマイトパーツ付けてる人いるよね
緑色に金色アルマイトのバックステップとか（笑） >>834
ワシは金色を散りばめて下品なninja1000にした。忍者の隠密性とは？といつも自問自答や。 >>835
隠密性の高いF22戦闘機も金を蒸着した金色キャノピーついてるしいいのではないだろうか >>834
車体が黒だったら何色でも問題ないだろ。 >>838 赤アルマイト多用でウルトラマンカラーとかどう？ >>839
青も混ぜると平成風になって子供ウケしそうw >>830
下り坂でサイドスタンド掛けるの甘かったのか転けたの見たことある。
バイク屋前の歩道で低い車道に繋がるちょっと下りの所。幹線道路で大型車の震動で少し進んでサイドスタンド外れたと思う。
バンドルロックしてもフロントブレーキ効いてなかったら動くし立ちごけより被害が大きいので私は常にギヤ入れて止めてる。 >>843
ギア入れ停車を心掛けてるからいつもキルスイッチでエンジン停止してからキーをオフにしてるわ。 駐車してあるバイクに雑談してた歩行者がもたれかかって
バイクが転倒してるの見た事あるわ。
転倒させた歩行者達は笑いながら去っていったけど。 >>845
わいは1速でスタンド出してエンジン停止させてる。 2017年の純正タイヤS20
6000キロでフロントが逝ったよ。
モデルチェンジ前もそうらしいが
フロントヘビーなのか？
乗り方が下手くそなのか？
ブレーキングとかも
下手くそなんだろうな。 >>849
面白いネタ振ってくれるんだろうな？
楽しみにしとるよ。 アルマイトゴールド、わいやんけ
やっぱり緑メタのほうがよかったかなあ？？
最近ちょっと飽きてきたね金に >>850
この車の場合、シールドを上段にして走りっぱなしというのも
長い目で見るとフロントに負担かけてるっぽい。 これまで所有したバイクは全てリアタイヤの方が先に寿命になったけど、
このバイクは前後ほぼ同時に終わった。
純正のS20はライフより偏摩耗による特性変化がNGだった。 >>855
個人的にはアルマイトパーツはチタングレー主体にして目立つところでワンポイントで
赤使うのがいいと思う。
有彩色をあれこれ散りばめるとかゴールド統一とかは外す可能性が高い。 フロントは1万越えても余裕だった
リアはまだ変えてない >>848
俺も同じく坂道では1速でスタンド出して停車だな
その後スイッチOFF
>>858
セルフステアがキツイのはコーナーで完全にアクセル戻してるからじゃないの？ リアブレーキを掛けてリアを下げるかアクセル開けるかで切れ込み感が違うと思う バイク派手なのに、乗り手が地味かダサいカッコだから総じてカッコ悪い
いつも道の駅で残念に思うわ ＞863はどんなカッコイイ服装してるのかな？
地味でダサい私に良いアドバイスをくだされ 別に服装とか他人にどう見られてるとか気にしてねえなワイは
いつもユニクロのラーメンTシャツに青いジーパンにブーツ
他人にどう見られてるか気にして生きたことない
それって楽しいか？
服装なんて自己満足得られればええやん どちらかと言うとNinja1000は地味だと思うよ 彼女が欲しいなら格好に気を使うのはいいことだ。だがバイク乗りはモテないぞ バイク弄っているならライダー用品で固めてちょい派手の方が見た目のバランスは良いと思う。ノーマル近いんなら逆に普段着に近い地味目。皆同じ忍千乗りカッコ良く乗りこなそうぜ！
オンナにモテたい年頃ならバイクは素直に降りるw まあいくらコミネマンタイチマンでキメてても、酸っぱい臭い漂わせてたら同族からも嫌われるわけで お気楽ツーリングのときは
革ジャンジーパンレザーブーツってな格好してるけど
あんま忍千って感じじゃないかな まさかおまえらイエローコーンのジャケットに袖なしＧジャン着てヘルメット脱いだら色黒の禿げ親父で煙草吸いながらヤンキー座りしてんじゃないだろうなぁ？ 未だに煙草吸ってる奴とか頭おかしいだろ、俺はまだJRとか公共の場所で吸えてた時代に煙草辞めたぜ、俺の風上で吸うなよ、あと口からウンコの匂いさせんのやめろ 18年黒忍乗りだけど、コミネマンだわ
ちょっと前に道の駅で、全く同じウェア着てる人が隣に停まって、おっさん2人ペアルック状態になって切ない気分になった >>877
元喫煙者のくせに堂々と手の平返しのクズ発言やめろよ
それ言っていいのは生涯非喫煙者の副流煙入院のガチ被害者だけだ >>874
だからTシャツにしとけって
夏場なんて二着くらい着替えをリュックに入れとくんやで 昨日1dayぼっちツー行ってきた
ヤエーくれた人、返してくれた人サンクス！ 革ツナギや他のバイクウェアが恐ろしく高いから仕方ないね
服装はスポーツデポのスポーツウェア登山ウェアとかのほうがデザインいいの多いし
そこで買ってあとからプロテクターつけるようにしてる
普段はプロテクター使わないし
デポマンやで >>880 それな、今から30年位前は喫煙はカッコ良かったのよ、バイクも同じで嫌いなやつは嫌いかもしれん、どちらかというとオタク臭いかもな 26日にバイク弁当のお店でイベントあるみたいだけど、行く人居ます？ >>888
ttps://m.facebook.com/events/599174870422812/
RIDES 2018@秩父って書いてあるんで、埼玉っす >>890
僕、片道3時間ぐらいなんですが雨男なので天気が心配… 大滝食堂ってあのタンク型弁当箱の店か。
行ってみたいのはやまやまだがその日は法事だなあ。 >>850
自分もほぼ同じ状況。
純正s20は6,000キロでフロント終了。
次に履いたロードスマート2は11,000キロで間もなくフロント終了。
フロントが減るというよりもリヤが減っていないといった方がいいのかも。
今日、意識してリヤに荷重をかけてハンドルもこじらないようにして高速を一時間走ったけど、
PAで確認するとリヤよりもフロントの方がかなり熱くなってた。 2014年式買ったんだが2017年式と比べて走りの性能的に大きな差はないよね
ヘッドライトの形と片目両目点灯の違いとETCと排気音が少し違うくらいでしょ？
馬力も3つ程度って言ってたし丸山さんが
あーもう買ってしまったんだよ！😭😭😭😭😭 >>896
お、おうそうだな！
とりあえず5年後かな😭😭😭😭 >>895
スリッパークラッチ付いてないから
クラッチ重め。
ECUもアレだが。まあ気にならん。
顔は好み。
14年ねカスタム部品は、そのまま17年以降にも大体着く。
16年モデルをもらい事故で廃車にして、
17年モデルに乗り換えて、買い溜めしてあったパーツは全部着いたよ。 大差はないけどボッシュのIMUトラコンの存在は大きい
コーナリングも一速下げてから突入、フロント荷重意識して
リヤは回転数高めでトラクションぐりぐり掛けながら旋回
出口みえたらグリッっと全開、
高レスポンスのフルパワーモデルでトラコン無しだとうっかり開けすぎてすぽーんって飛ぶ可能性大
排気音は明らかにいい音してんなーって思える >>900
まさにリターンおっさんライダーの為の装備だな。
自爆で散っていったおっさんの多い事。 でもマフラーってダミーなんでしょninja1000て マフラーなんて飾りなんです・・以下ｒ・・
って書いて欲しいのか？ >>902
ダミーなのはトラコンついた14～16年ブライト仕様の上穴二つ。
現行は4つとも開口してる。 チェーン清掃しようとしたら
マフラー邪魔で六角入らないですが
どうすんべ ハイパープロのフロントフォークスプリング
入れた人いる？ >>906
右1本出しマフラーに交換する
自分は純正が気に入ってるからそのつもりはないけど >>908
持ってるけどまだ作業してないなあ。
青空整備で半日フロントスタンドかけっぱなしとか気が重い。
別のバイクも交換待ちでハイパープロの箱が幅利かせてるわ。 >>895
気になりだしたら止まらんで～（笑）
まあ正直見た目やろ？（笑） >>912
人それぞれだけど
新型より旧型の方が見た目は好きだわ。
新型はタンクとリア周りが旧型流用なのが
惜しい。新作部分と合ってない。
あくまで個人的な感想な。 納車してきたやでー
20キロ走ってきたがケツが痛い
欠に優しいシートクッションさがすか。 >>914
おめ色！
ケツはちょい前傾で乗ると
かなりラクになるよ。 20kmでケツ痛はないだろ
200kmの間違いでしょ。それでも余裕なんだけど シートは新品よりも中古の方がいい
ヘタっている方が個人的にはちょうど良い >>914
おめいろ～
ドーナツ型のクッションおすすめ（嘘 でも正直パニアいる？
わい長くて３泊とかなんやが
タナックスのハードシェルシートバッグで十分なんだが
北海道長期間ツーリングとかならいるのかなあ
行けるの定年後だけども >>922
パニア要らんかったら
このバイク買ってないわ。 >>916
納車おめ。
ゲルザブか
個人的にはポン付けできる16年式シートオススメ。若干前傾にはなるけど、17年式シートはワシもケツ痛かった。 >>919
https://gigastation.jp/北米カワサキ純正-ninja1000-2014-2018-28l-パニアケース用トリムキット左右セット-メタリックマットフュージョン-99994-0423-60s.html
紛らわしいけどトリムのみだね
webikeでも同じような値段で売ってるから
誤植とかではないみたい でっかい箱が来るかとワクテカしてたらヒモ(トリム)だけとか、結構メンタル破壊力あるな >>925
旧型シートの方が痛くないのか。
足つき良さそうなんで
新型シートに変えようと思ってたけど
保留しよう。情報ありがとう。
ちなみに前傾気味なのは旧型？新型？ >>929
旧型かな。
旧型はケツ接地面積狭いから、
足つきいいのもメリット。
最後はケツの形と好みの問題やね。 新たにシート買うなら
元シートカスタムした方が良いよ
2万位で済むし
ゲルサブ入れて自分好みにした方がいいだろ
但し、アンコ抜きはやめた方が良いな
振動拾う事になるし、ライディングポジション崩れるね >>926
ケタが１つ足りないだろと思ってたけど
そんなオチかｗ >>931
たしかにそうだな。
ワシは目の前に廃車になった16年式があったから比較できたけど、ゲルザブが最適解だよな。 わざわざ旧型シート買うくらいなら。 ワイもケツが痛いからゲルザブ探してるけど、店頭で試供品に座ってみてもどれが効果的なんだか違いがわからんねえ
厚めの方が良いんだろうか 結局、実際に使ってみないと分からんよね 同じ製品でも人によって合う合わないあるし
ワシはｋｓ ｓｔｙｌｅのカスタム ローシート（-20mm＋低反発素材）にしたけど連続5時間くらいは大丈夫だった ゲルザブは別のバイクで使ってるけど効果あるな。
ネオプレンのペラペラシートの上に乗せているけど、300キロ程走っても痛くならない。 >>944
それ使ってたけど、前にずれてきて股間がきつくなるので
純正を角取りと後ろちょっと削りして
ゲル加工してもらった。 股間股下の両サイドをを削って、タンク寄りにアンコ盛り
ケツ部分にゲル加工入れて3000㌔の北海道ツーリングでケツ痛なし！
一日500㌔でも問題ナシ
前よりにアンコ盛りしたのはケツがズレてタンク寄りに落ちる事があったから 俺は、サージェントシート入れてるよ、ただ足つきは1㎝位悪くなる気がする厚底インソールで踵までベタ付きな身長171㎝のチート技でお尻痛くならない 今日納車。
さっき帰ってきた。
なに？ この乗りやすさｗｗｗｗｗ
（試乗なし購入ｗｗ）
最高速は試してないけど、０～１２０ｋｍくらいなら加速も問題ないしイイね。
ギヤ比がなんたらとか過去レスにあったから、ちょっと心配してたんだよね。
ROMってたけど、オマイラこれからヨロシクな そのうちタイヤが減って切れ込むようなハンドリングになったらまた感想聞かせて >>941
フロントの減りの早さに驚愕するがいい（笑） >>942
16インチ全盛時代のやたら内向したがるハンドリングよりいいだろ。 >>948
調べたわサンクス
ずっと点滅してるもんなんやね
知らなかった 二年、二万キロ乗って感じる不満
・フロントタイヤの減りの速さ
・チェーン清掃、注油のやりにくさ
この二点が解消されればほぼ文句なしのバイクだと思う。 >>953
オレのも焦げてるけど実用上は問題ないので不満というほどではないな。 バーエンド長いのに変えれば立ちごけ、多少の転倒時カウルダメージ軽減なるかな？ >>955
付け替えてこけ直さないと
低減効果わからないよな。 前軸重120Kg 後軸重110Kg
車検証に書いてある
非常に扱いやすいバイクだ >>952
ほんとチェーンのメンテしにくいよな
スイングアームの形状見ただけでやる気失せたわ コの字型のチェーン清掃ブラシなら
ある程度まで清掃できるけど、細かい所まで
やりたいなら、左のサイレンサー外すの
有りだね。 上忍乗りの先輩方教えてくだちい
ツーリングネット買ったんやがフックが5箇所あるタイプのライコランドで買ったんや
後ろのシート引っかかるところ無いんやが別売りでフックってります？
どうしてる？ リアフェンダーに引っ掛けるもんじゃねーの
フェンダーレスならナンバープレートのネジを引っ掛けられるタイプにする >>962
ホムセンでSカン買えばいいんでないの？
サイズに余裕があるなら下の方でネットのフック同士引っ掛けてしまう。 忍者で低速時速10キロ以下で
講習会千鳥走行ムズい 初心に帰ってニーグリップやで
ステップの足はハの字にして置くと維持しやすいんやで
上半身の力抜いて、視線は出口の遠く見るんやで
アクセルはアイドリング、半クラ1ミリ繋いだらリヤブレーキで速度とバランス
調整するんや >>974
ハコ付けたらメロンもお土産に買えるで！ >>976
車体重量がね。どうしてもSSに比べたら
切り返しの切れ味なんかは劣るよねー。
あ、ジムカーナの話すると、
必ず、お前の腕が無いだけ厨が出てくる。 2017年以降のモデルはスクリーンが大型化されているらしいけど、もう少し防風性能上げたいのでオススメのスクリーンある？ 俺はデカイんでMRAでちょっと失敗
デザインは一番かっこいいとは思ってる MRAいったく
風気にする奴がバイクのるな ボケっ >>986
スクリーン付きのバイク乗ったら 他のバイクにゃ乗れんのじゃ、ボケっ ツーリングメインならぷいにゅがいいかな。
上半身全体に柔らかく風が当たる感じ。
サーキットとか高速ぶっ飛ばす人は無風地帯
作ってくれるMRAとかいいんじゃない？ MRAのツーリングは防風効果高そう。
スタイルとそこそこ防風効果なら
レーシングかな？
そんなワシはレーシング >>981
16までのと大きさは変わってないよ、取り付けがボルト六点留めから四点になっただけ
おれはプイグ、首に当たってた風が当たらなくなったよ 5年目の車検を通すことにした
1台のバイクを5年も乗るのは初めてだ
新型待っとるで 以前質問したけど、初期型に17年型のリアインナーフェンダー無事ポン付けできました
需要はないでしょうが参考まで >>993
ありがとう！
穴が塞がるのはいいなあ。
ちなみにおいくら万円でした？ >>996
取り付けは自分でやったから部品代2300円くらいで済みました ワシは逆に2017年に旧式を移植して
GIVIのトップパニアケースのステー付けた時に空いた、クラブバーの穴埋めた このスレッドは１０００を超えました。
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