【Kawasaki】Ninja H2 SX 6台目
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MOTOBASIC 一週間プレビュー
http://motobasic.com/kawasaki/ninja-h2-sx-se-カワサキ-2018-バイク1週間インプレ・レビュー-vol-1 前スレ996です。
サイレンサー差し込み口がエキパイ側外径54mm、エキパイ側内径50.8mm
パイプの厚さ的には合ってるだろうけど、アナログのノギスは使い馴れてないので内径はちょっとあてにならないかも…
もっともエキパイ側は被さるから外径だけで問題ない筈、サイレンサー側差し込み口の内径はガスケット部分で54mmだったので外径はよっぽど大丈夫です。
アフター品だと54mmと54.3mmの変換カラーがあるみたいですが、余裕を持たせて54.3mmにして液体ガスケットがいいかも？
因みにサイレンサー差し込み口微妙に外側へ向いてるのでステーを挟んで合わせてやるか、大人しくメーカー物の中間パイプを買うかですね。
変換カラーだと短すぎるとサイレンサー形状によってはセンタースタンドに干渉するかもしれないから気を付けて。
https://i.imgur.com/b3Dno9D.jpg
ここからは完全なチラシの裏だが手持ちのチタンサイレンサー2本仮止めして試聴してみた。
無名のオーバルチタンインナースチールが大型らしいドスの効いた重低音でノーマル独特のアイドリング時のガロガロ音がしない。
マーベリックMV130がノーマルサイレンサーの音質そのままで音量大きくなった感じ。
音質的にはオーバルチタンが良かった。 >>25
最近はお上のマフラー狩りがあるからねぇ‼
音量大丈夫ですか⁉ 大きな弁当箱側で消音機構と触媒を入れてるから
サイレンサー交換だけでは爆音にならないとは聞くけど。
ただ、警察の取締りは純正もしくは政府認証以外は
測定なしでアウトらしいから整備不良の取締りを気にするなら
純正のままか車検対応って事になると思う。 >>27
アフターパーツ屋さんも商売のやりにくい時代ですね‼ 旧車は当時の規制が適用されるから爆音＝違法って訳ではない。
しかも人間がうるさいと思う音が必ずしも測定で規制値オーバーしてるとは
限らないよ。
うるさいハーレー軍団って古いのが多い気がするけど。 ＞旧車は当時の規制が適用されるから爆音＝違法って訳ではない。
違うと思う 経験上、触媒外さない限り爆音にはならないよ
んで、この車種、触媒外すとなるとエキパイから交換しなきゃいけないから
それなりの高額になるし、マフラーメーカーは好きなの選んでいいと思う
みなさんエキパイから変えないでしょ？！
アクラポもEUではオプションであるみたいだしね。
EURO4の方が静かだという情報もあるし 法適合考えれば海外物でもＥマーク付いてるサイレンサーの方が良さそう 国交省の案内文ではeマークはJMCAと同等以上で適合
みたいだからアクラのヤツも車検を受けることは出来る
ただ、通るかどうかは別問題だけどそれはJMCAマーク
も同じことだけどね
要はeマークやJMCA適合じゃない社外マフラーは車検を
受けることすらさせねーよってノリなんだよね？ >>37
最終奥義として改造申請という必殺技があるが、実際には車検場依存という話も聞くな
数字上クリアしてればそのまま車検通ったりするらしい ボディ慣らし終わった人いる？
俺は危ないのが3回くらいあったけど今んとこなんとかw ボディー慣らしは幸いにもまだだが、納車直後と、最初のGSで乗るときに
パニアケースをおもいっきり蹴っ飛ばしてしまった 同じく幸いまだだけど、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ立てた後ｶﾞﾘｶﾞﾘいいながら深くかかるので倒れそうでやや心臓に悪い。
このﾊﾞｲｸ 3000～3500回転でﾊﾝﾄﾞﾙにえらい振動が来るから
最初の800㎞慣らしは手がちと痛い。 >>41
3000-3500って、めっさ常用域じゃ…
でも、雑誌でもこのスレでもそういう報告ないから、個体差なのかな？ 振動はNinja1000よりは全然マシ。
ただ4000rpm越えるまでは滑らかとは言い難いからヘビーウェイトのバーエンドとか入れたい。 今日、緑、黒、緑の3台見た。
結構おるやん。
関西ね。 >>44
そういえば、隼は振動対策でハンドルがラバーマウントされてたな
14Rとか、かつてのブラックバードなんかは、パワーロスを甘受して二次バランサーを二軸化する道を選んだ
昔のバイクはそもそもエンジン自体がラバーマウントだったけど、現代のバイクはエンジンもストレスメンバーにしてるから、エンジンの振動がライダーに伝わりやすいというのはあるのかも ローダウンした人いますか？トリックスターのローダウンリンクキットが出ていますが。 >>47
したよ。
サイドスタンドも普通にセンタースタンドも使える >>48
サイドスタンド起き気味だよね？傾斜とか気にならん？ >>45
どこで見かけた？
場所によってはうちのかも。 自分は周山街道走ってた。
もちろん検挙されない速度で。 >>49
言わんとわからんと思うから
気にしてない >>53
変に書き込みしちゃった
>>46
14Rは2軸バランサー着いてあのパワーとトルクなんだよね >>50
鯖街道の道の駅くつき付近で黒と緑
八日市の東向きの道中で緑 >>48 >>52
ローダウンしてもサイドスタンドOKなんですね！もともと、傾斜が若干強めですもんね。
ローダウンはリアのリンクのみですか？フロントサスの突き出しの調整と一緒にですか？
乗り味などもコメントもらえると嬉しいです。 傾斜キツイ？
ZX-14Rからだと立ち気味に感じたけど。
少しでも右側に傾斜のついた所に止めようものなら右側に倒れそうだった。 スポーツバイクは初めてなんだけど、新車購入時にタイヤの皮剥きに洗剤で洗わなくてもいいのかな？ >>59
必要無いよ
どうしても心配ならローパワー、トラコン3で100kmくらいは走っとけばいい >>59
洗剤で表面の油分を取り除くのは効果あると思いますが、一度もやったことはない。 下手に洗剤なんて使うと、タイヤ痛むよ
タイヤメーカーも新品タイヤの慣らしは言うけど
洗剤で洗えなんて言ってないでしょ 剥離剤を落とすのにクレンザーで皮剥き動画見たのでレスしました。今までアメリカンでタイヤの変えてもほぼ真ん中しか使わないからそんなことしてこなかったから。 実際、新品タイヤの皮むきって１、２キロの話なんだろ？ >>65
2～3km走ってアクセル捻ってみなよ。
新品タイヤのグリップ舐めすぎ。 タイヤ交換の際アセトンで油分落としてるって地元のバイク屋が言ってたな 納車された人たちに聞きたいんだけど、ステップ擦るってどのくらいのバンク角？
表現しづらいと思うけど、お願いしやす… 50ぐらい？
数値だと左右43だけどバンクセンサー無傷
アマリングあるし過重かけられてないって自覚はある >>69
リア左右アマリングなしでR46L45でも擦らない。
多分公道レベルじゃ擦らないでしょ？ >>70
過去のバイクでは
ほぼどこの寺でも100km程度皮剥きしてください
て言われたなぁー
早くH2SXで言われたいな（笑） CB1300SB乗ってるけどこのバイク欲しいー
宝くじ当たってくれ >>57
納車の時からやから乗り味の差はわからんけど、リアサスよく動くよ。フロントの突き出し調整はやってないかな >>25
デジタルノギスで測ったら54.3mmだったんだけど60.5の汎用サイレンサーつけるなら 変換アダプターは60.5→54.3のでいいんだよね？
54mmで入った？ >>78
俺は53.4を注文したよ。
カラー側の挿し込み径54だとキツいか入らないと思う。
多分明日には届くと思うからまた組んだら書き込みます。 >>79
ヤフオクで買いました？一箇所からしか出品してないですよねー？ このバイクのインペラの耐久年数や耐久距離って、どのくらいのものなんだろうね？ プラザで聞いても、はっきりと答えないんだよね。
ただ、インペラダメになったら直すのに50万以上とは言われた。 車と比較するのは、どうかと思うが車の方がタービンの負荷は高いと思う
そこから考えると耐久性に関しては、しっかりメンテしてれば
そこまでナーバスにならなくていいのでは？
10～20万キロ走っているターボ車はざらにあるからね 追伸、ブーストアップとかしたら
そりゃ、短命になるよ パニアケース以外のシートバッグとか付けてる人いる? 排気タービン式のターボチャージャーだとコンプレッサーとタービンを繋いでいるシャフトはオイルフロー(or＋ベアリング支持)でシャフト両端とも気体を掻き回す(回される)風車だけど、
H2系のSCはクランクから直結のギヤ駆動だから、コンプレッサーシャフトのスラスト方向のガタにはもしかするとターボより神経質かもしれない
>>85
ぶっちゃけ製造品質のばらつきもあるだろう(初回点検から点検項目に入ってるし)し、KHI自体この部分の耐久性に係る確たる情報は持ってないんじゃないかな
とりあえず点検はマニュアルどおり受けて保証期間内に問題出たら保証交換してもらえばいいんじゃないの >>75
ローダウンの情報どうもありがとうございます。
リアのリンクでローダウンすると、
姿勢も乗り味もリラックスな方向に変わると想像しています。
回したときの加速力とかハンドリングのレスポンスを考えると、
初期状態がベストバランスなのでしょうが、
高速道路やカーブを流して走ること（つまりツーリングユース）
の方が圧倒的に多いと考えると、
イージーに乗れるローダウンも悪くないのかなと思っています。
（あくまで想像ですが）
渋滞やUターンも楽になりますしね。 スーパーチャージャーとか80年前の技術を心配することないだろw
消耗品扱いでメンテは考慮外だったB-29のワスプエンジンじゃあるまいしw >>91
確かにそうだね。モーターで回スーチャとは
ターボとは根本的に構造が違うからね
H2で出して3年経ってるからノウハウも
溜まっているだろうし、保証期間内なら
修理してくれるだろうから俺は心配してない 3年経ったH2でインペラ関係で不具合とか実際あんの？ 納車された方、現在の納車知りたいので
状況注文からの納車までどのぐらいかかったか
教えてください！！！
例）
2/1 注文 3/15 納車 愛知県
など >>96
2月頭に販売店からの注文締め切ってるみたいなので、注文してから納車の期間はあまり意味ないかと思います。
自分は2月10日頃契約で、3月10日納車です。 2/1注文 3/2入荷 こっちの都合で納車はそれから一週間以上先。 新車ご購入アンケートに答えたら、
記念品のKawasakiラバーコースター(非売品)が届いたよ。
毎年変わるのかな？ あー…アンケートに答えるの忘れてた
ブライトの時はステッカーが送られてきたな SXのMSLで買ってサンプル提供者のYouTubeをそっと、チャンネル登録解除した。 >>103
さっき新たに投稿したばっかなのに...w
ありがとうございました。 みっちーchアップされてたから早速見たよ。
サイレンサー交換は良いね～。
サイレンサーを固定するステーとかもうまくやんないと
かっこ悪くなるからその辺も考えないとなぁ。
情報提供してくれた方のSXはうまく処理してましたね。
しかも黒いステーで良い感じだったなぁ。 認証取ってないんだろ？
嬉しそうに動画上げてさ。
アホだろ？ みっちー日本最速納車じゃなかったのかよ！
残念！
どや顔したかったね！ H2 SXの動画がないからねー
H2 SX戻ってきたらチャンネル登録するかも ヤフオクの54.3変換パイプ全然入らねー、ゴミになった。
付いても付かなくてもアクラのヘキサゴナルだとサイレンサーが太すぎてタイヤに干渉しそう。
細身のサイレンサーなら大丈夫かもしれないけど。
大人しく中間パイプ待つか作ってもらいますわ。 >>109
動画出してる本人がこっちに居るのをウザい思う...
まぁ、わかる！w 素朴な疑問
このバイクってフロントマスクの部分からダクトを介してエア吸入していますよね。
雨天の走行時に雨水がダクトに入ってエアクリーナがびしょぬれになって、
水がインペラーの部分もエンジンにも入りますよね。
当然メーカさん対処しているんだろうけれど、
いったいどういう仕組みになってるのかな？ >>115
ラムエアダクトの一般論だが、途中で下向きに分岐した管がある
その先はほぼ塞がれてるんだが、水抜きのために小さな穴が開いてる
吸気に含まれる水滴はそこでトラップされるようになってる 少々の通り雨や出先で遭う雨は仕方ないが
こんな危険なバイクに雨の中わざわざ乗らんでしょ
故に雨はそれほど心配することもないだろう 雨の日、乗らないんで俺は関係ない
ってか乗る？
まぁ、乗ったとしてラムエアーうたってる最近のSSでもおんなじ問題あると思うけど 結局GTバイクだから雨でも乗れるようにしてあるでしょ 止まることの出来ない高速道路走行中に
いきなりのゲリラ雷雨遭遇ということもあるだろうし。 このバイクは大丈夫だけど、H2Rは雨の中走ると壊れるらしい ドシャ降りでも問題なく乗れるから事故らないようにな どうしても雨の日に乗るならオフ車かカブなど日常バイクにしますわ
滑る路面でストレス抱えて走りたくないっすわ
この手のバイク買う層は他に複数台を所有してて使い分けできるやろ >>127
なけなしで１台しかねぇ奴もいるだろ。ゆーちゅーばぁ笑とか。
もってても125とかな 降水確率30％でツーリングの決行か中止か悩む
40超えるとツーリング中止はデフォ 無印だがロングツー中、不本意ながら土砂降りに遭遇した事が有るが
前後足回りのシッカリした接地感、捩れて路面をホールドする感覚、が良く判り車体の良さがが特に際立つ
あと、吊るしのチェーンは直ぐ錆びるのでこまめな注油を忘れずに >>130
最後の吊しのチェーンのところで初心全開だな 純正でThreeDだったよな
アレはそう簡単に錆びないはずだが >>129
降水確率0%でも、強烈なゲリラは来る時はいきなり来るぞ。
幾度となくやられてるよ。 改めて測ってみたけど触媒側の差し込み口の外径42.7だな。変換アダプター買うならin側43mm(42.7)だね。 このバイクのインペラH2の流用なのかと思っていたら、
完全新設計なんだね。
予約取り消して来シーズン考えることにしたわ。 >>140
予約までしちゃって情弱かい？
H2Rデチューン公道版のH2とSC付パニア前提ツアラーH2SXはコンセプトから違うバイクなのに 方向性の違うH2の派生バイクにH2と同じもの望むならH2買った方が良いよ。
来シーズンまで待ってもH2SXがH2よりになる事はないでしょう。
更にツアラーとして乗りやすい方向性に進むんじゃないかな。 昨日の今日だがマフラー制作依頼を出してしまったぜ。
径違いの変換アダプターに煮え湯を飲まされ、酔った勢いでとあるマフラーメーカーに販売予定を問い合わせしたら現状目処がたっていない。
けど、寸法取りさせてくれるなら定価より格安でスリップオン作っちゃうよ、って言うから早速制作依頼出して純正サイレンサー発送してやった。
昨日の今頃はこんな事になるだなんて思いもしなかったわ。
スリップオンは早ければ来週末には来るらしい、それからちょっとしたら市販もすると思う。 GPZ900Rから20年以上ぶりの買い替えですが、プラザから無事に家まで帰れるでしょうか >>141
そのての買えないクズはそろそろスルーする耐性を 頭金に少し入れたがわいも正直キャンセル考えてるわ
なんか中途半端なんだよなぁこのバイク >>149
LCIだよ。
マフラー取り付け位置純正と同じにするみたいだからパニア対応になりそう。 どうせテキトーに言うとんやろ
根拠がない
まぁ、関係者かもしれんが >>154
おぉ、人柱乙です。
自分もそこへ問い合わせしようかと思ってたんよ。
奈良ならツーリングがてら自走して行っても良いかなと
思ったりして。
ただ、他社製マフラーの話も出てたので躊躇してしまった。
特注で頼んだのはサイレンサーはどのタイプ？
良かったら届いて装着した後の写真アップよろしく～。 スレチだけど、前に乗ってたバイクのパーツとか何で処分してる？
やっぱヤフオクが多いのかな？
取引が面倒なのは避けたいのだが。 >>160
ラウンドチタン、テールエンド焼きあり、差し込み径60.5変更でオーダー出したよ。
また装着したらupするよ。 >>164
どうやら変なのがわいて粘着してるみたいだから
相手にしないほうがいいよ >>169
なんで変なのなん？人それぞれだろ。
台数なんかどうでもいい奴だって居るんだからガキじゃあるまいし自分の思うリアクションが得られなかったからってふてくされるなよ。 どうでも良いと思ってる人はスルーしてると思うけど。 >>172
それはお前の考えだろ。
まぁ頭の中身が違うものに対して議論しても意味が無いから終わり また、ガキがボケかましてるは
自覚が無い
迷惑なのはおまえや
自制性や
ネットの中では好き勝手できるもんな？ >>179
そやな、お互い双方相手にせんほうがいいわな 聞いた話で、本当なの？って思ってんだけど。
ツーリング中に警察のマフラー検問に遭って
仲間内の2台のハーレーが検挙されたらしい。
切符切られただけでなく、以降の走行を許されず
レッカー呼ばされたて話なんだけど、
本当にそんなに厳しい取り締まりするんですか？ 排ガスと消音は弁当箱でほぼ完結してるから政府認証無くても俺は気にしない。
純正ですら「うるさいからここ（俺の住まい）でエンジンかけるな」と文句言う基地害いるから気にするのもバカバカしい。 >>183
整備不良だから走行上危険と判断されたらそうなる。
見過ごせないうるささだったらそうなる。 >>183
マフラーの検挙には、陸運局の人間が必要なので、
一般の巡回中の警官では切符きれません。
だから、検問に遭遇しなければ検挙されないのよ
うん、マフラー検問だったら仕方ないね～
でも、レッカー呼ばされたって聞いたことないなぁ
相当ひどかったのかな？！ っ[道路交通法 第六三条]
もしかするとそもそも現場近隣あるいは沿線の住民から苦情あった→検問 の流れなのかもしれないね
爆音マフラーの主がその場で音量対策できるすべを準備しているかも疑問だし 今はJMCAかEマークがないだけで、取締りの対象になります。 バイク乗らない一般人にすれば乗ってるだけで変態扱い
わさわざやかましいマフラーに替えるような奴は基地外か珍走としか思わん >>186
多分それは相当昔の取締り方法よ。
今は警察官だけで取締り可能。
実際巡回中の警察官に止められて純正品ではないか質問受けてその場で切符切られたという報告あげてる注意喚起のモトブログとか動画であがってるよ。
取締り可能にする為の政府認証の有無だと思う。
ただし旧車に関しては今の規制適用出来ないから測定が必要なので検問方式。 >>189
他人のバイクの爆音は不快だが、自分のバイクの音は気にならないのがバイク乗り。タバコと一緒。そしてバイク乗りの喫煙率は高い気がする、、 よく車両の不法改造をネットで見かけるが自分で曝すて頭の何かが足りないんだろうな・・・
刀の セパハン狩りみたいに不法改造排気管狩りなんてイベントが発生しそうな悪寒・・・
普通のまともな一般ピープルが被害を被る構図は相変わらずか せやけど爆音バイクなんてのは減ったで
今はおとなしい音のバイクばっかり
古いバイクだけ規制したらええ 法律は基本的にに事後に規定されてゆくので
規定前の概念で製作された事や物は遡及しないのがデフォルト 認証取らないマフラーを付けるとか嬉々として書くバカが悪い。
変えるんなら一々書き込むんじゃねー。 警察は日本国の法執行機関だから民間のJMCAだとか、ましてEUのEマークとか何の関係のない話。
日本の法に違反してるなら取締るだけ。 >>191
俺は逆だな。乗っている間中煩いとうんざりしてくる。
たまに爆音のバイクとすれ違うといい音だと思う。 感性は、人其々だからな
調子の良い発動機の排気音は快音！ >>196
物理的に保安基準を満たしていてもEマークなり政府認証が無いと違法になる年式のバイクなんだがなコレ そういやWebikeにe4仕様のアクラポ出てるな
買うか悩む 汎用サイレンサーぽん付けはダメなのかー。買っちまったぜ。 てか、今時のバイク触媒ついてるし、ましてやSXは
エキパイから変えないと触媒外せないから
爆音にするには、金と労力いるよ。
スリップオンじゃ、爆音にならんしね。 >>202
日本の国土交通省がEマークでOKだといってる
そのものズバリじゃなく内容がわかるだけだが国交省のPDF貼っとく
ttp://www.mlit.go.jp/common/000017843.pdf >>205
自己レス
H2SX国内仕様車だったわ >>202スマン
ZX14Rと違って試験結果が要るな >>206
国内仕様だろうと並行輸入だろうとかわらないのでは？ 1000km点検終了で帰宅中に、
リアシートが外れかけました。
キチンとロックして無かったのね。
落ちなくて良かったです。
一応バイク屋さんにクレームしときます。 >>208
俺も1回あったわ。
走っててシートバックごと前にずれてきた。
自分でやったから、クレームはないけど。
カチンとか音しないから分かりにくいね。 >>211
傷とかついてない？ 距離どのくらい乗られた?
クレームするところ有れば遠慮しないで早めに言ったほうがいいよ。 >>212
その覚悟がなければ貸し出ししないだろ
ブログの宣伝費と思えば安いもんだろ >>190
俺もそう思って根拠法令探してるんだが、音量をクリアしているかどうかを問わずに認証がないと違反と言うのが
どの法令によるものなのかわからなかった
道交法と道路運送車両法から関連政令、省令追いかけても見つからないので、何が根拠なのか気になっている >>211
新しい動画楽しみにしてるよ>^_^<も ローダウンしている人、センタースタンド、サイドスタンド使用時や、
乗り心地はどうでしょうか？
ZZR1400より重心が高いせいか、停車時の足付きに若干の不安があるので
ローダウンリンクを組もうか迷ってます。 ようやく1600kmを超えて慣らし終了。
で、今日初めてセンタースタンドで車体を上げてみた。意外とあっさり上がり、
びっくり！！ で、下側見るとアンダー外さなくてもオイル交換はできそうだけど、
エレメントはめんどくさそうだな
少し聞きたいことがあって、パニアケースでの走行速度はほかのと同様の130km/hなの？ >>215
コレかな？
“今般の改正により、証明機関による騒音性能表示等を義務付けることとしました。これにより、加速走行騒音を有効に防止するものであるか不明である消音器を備えた自動車等は、保安基準不適合の扱いとなります。”
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000166.html
http://www.mlit.go.jp/common/001128252.pdf >>212
そのうち出る動画でも言ってるけど、1000km増えて帰ってきたよーw
他の方が言ってる通り宣伝にもなってるし、クレームする様なところもないから大丈夫です！
動画投稿頑張りますw 同じH2SXオーナーとしての情報交換だろ。
俺は嫉妬で張り付いてる奴らの書き込む意味の方が理解できんけど。 >>222
なるほどな。
昔からの流れなら馴れ合いは他所でってノリだったから何を求めてるのか不思議だった。
便所の落書きに >>221
他の人も言ってるけど情報収集とネタ探しかな！
動画出してるってだけで、あとはここに居る他の人達と同じですよ！ >>224
便所はしょせん便所やでー(゜o゜)＼(-_-) ブログやってんならそっちでやれやってことだろ。
わざわざ便所に来るなってこと。
一々アピールウザいわ。 電源ソケットにナビの電源プラグ差し込んだら、ハンドルに干渉したぞ！
また一仕事せねば・・・。 タミヤがプラモデル出してくれれば買わなくて済むのに....! >>226
まぁ勝手だからしかたねーけどいつから馴れ合い上等になったんだろうな。 なんか、情報あるならともかく何もないなら
腐れYouTuberの話はよそでやれ >>230
お前の主張も相当勝手だろw
馴れ合い嫌ならここにも来るなよｳｾﾞｰ >>232
ん？何言ってんの？ここは便所だよ？便所に何求めてんのw
新参か？ま、息抜きよ もう新参とか便所とか…老害が最悪なのは独善に
なっていることに無自覚なこと。
便所の落書きって自分で言ってるのにレス内容を
統制しようとしてる時点で自己撞着してることに
気づかないのも老いの甘え。 >>233
なら馴れ合いしようが構わんだろうが
お前の都合なんぞ、それこそ便所に流しとけ >>238
だから息抜きよ。必死こいったってここは便所w 嫉妬？
実際に購入して乗ってて鬱陶しいんだけど。
馴れ合いもなにもモトブログ（）やってんならそっちでやれってことだ。
既に乗ってる連中からしたらみっちーかなんかしらんけど、ようつべの点数稼ぎにしか見えんよ。 みっちー嫉妬厨ウケるw
やっぱ加齢とともにスルーするスキルが失われるんだな 基本アフィ誘導やらそういうのは嫌わられるからな。
匿名を重んじるらしいからw
コテも嫌われるってのはこういう奴が出てくると荒れるから色んなところでルールとしてコテ禁止なんかが増えたのさ その流れのうえで強制コテハンたるワッチョイが登場してきてるし、
ここはワッチョイ導入されたスレなんだから気に入らなければ早々にNGしとけばいいだけっしょ >>247
動画で言えるよな
荒らしとしか思えんな 突然なんだけど、来シーズンモデルのSEカラーリング変わるのかな？ 今年のカラーリング最高に良かったから変えて欲しくないなぁー みっちーさん
所有もしてないレベルの低いアンチは無視ね。
所有者はきっとみんな応援してるよ。
頑張ってくださいね。 おはようございます！！
今週こそは入荷しますように！！ >>252
ホワイトベースに騙されるカモってこんな奴なんだろうなw >>254
非常警報、非常警報！
アンチ確認
アンチ確認 ホワイトベースや男爵にしてもアンチの大多数が自ら被害を被って無い情弱チキンなんだが・・・ >>256
バロンは、店によってはいいところもある
ホワイトベース、お前はだめだ それっぽいのは全部ﾜｯﾁｮｲをNGに放り込んでおけばいいじゃない H2SXで車体にドラレコ もしくは動画撮るのにカメラつけてる人っている？
ミラーのボルトあたりにステーつけて固定しようかなと思ってるんだが >>262
おれもそれ考えてるんだけど
いかんせん実車が来ないllllorzllll >>262
アクションカムを一応ハンドルポストにつけたデイトナのバーにナビと並べて装着してる。
動画は今のところ全く撮ってないけど(^^;) 自分もそこにsj5000を固定する予定なんだけど、今は時間がない
納車されてから2周目で100kmちょいしか乗れてないしorz
取り付けたら報告します >>265
そーゆーのをここで話すとまた荒れちゃいますし、H2SXの話をしましょうw近々出しますから！
ぼくも前後録画ドラレコつけようと思っていじってたんだが、どこから電源取ればいいんだ？ヒューズボックスが見当たらない。 >>267
パッセンジャーシートの開けると、ACCやらのヒューズボックスあるよ。
ここからバッ直リレー組むつもり パッセンジャーシート下に本体入るかな？
デイトナ製だっけかのドラレコはカメラは防水だけど
本体は防水じゃないとかって紹介動画でやってたけど。
ETCユニットの上に乗っかってる工具袋は撤去するとして
スペース的にどうなのだろ・・・。 >>268
後部から電源取るのにH2でキタコから点検用コネクタからACCとアースの線を取り出せるハーネスがあるけど
もし共通だったらこれ使えば簡単に電源取り出せる。
ハーネス今注文してるので到着待ち。 すげえな…
ヒューズボックス探せない（つか、マニュアル…）ような奴が、電装系弄るのか テールランプorETCのアクセサリケーブルから泥棒配線の予定だったけど
今まで上記方法で問題は無かったけど？
ヒューズボックスからの方がいいのかな？ >>271
初心者が調子に乗ってるだけだから、、、 >>272
追加した機器側で配線が短絡したりした場合に、
ETC やテールランプが使えなくなるリスクを考えるかどうかですが、
ミスしなければ、泥棒配線でも大丈夫でしょう。 >>272
エレクトロタップなんぞ使わないでギボシに割り込ませて圧着しなおすならそれでも良いんじゃないかな。 湾岸で捕まってたSXよぉ半端な運転するから捕まるんだよ(笑) MOTO GPS RADER LCD3.0 つけようと思っているんだけど
いちいち、休憩のたびに取り外すの面倒なので
リジッド的に取り付けたいんだけどなんかいいアイデアある？？ >>272
車両を買ったショップがしっかりしてるとこなら、プロに任せるのが良さげ
ヒューズ容量と消費電力的に良さげなところを探してくれるし >>277
デイトナのスマホホルダー+レーダー用サイドフックでいいんじやない？ もうすぐ納車されるから早速カスタムしたいのですが
今のところリリースされてるのはラジエターコアガードくらいですかね >>281
疑問、ラジエーターコアガードって入りますのん？ >>277
確かAMPSホールパターンに対応してたと思うからRAMマウントでアームロック使えばいいんじゃない？ >>282
コアガード付けてると虫や泥汚れもガシガシ洗える。 >>272
今日、ヒューズボックスのACCの7.5Aヒューズのところから
電源を取ろうとチェックすると常時ONだったよ。
ACC電源をバッテリー周辺からとるには、どうしたらいいんだ？ >>285
全く同じことで悩んでてワロタw
やっぱあれヒューズボックスだよね...なんで常時ONなんだよ。 >>285
常時ON てのは、常時12V が流れてるってこと？ >>287
キーOFFでもONなんだ。
普通OFFだよな。 >>285
ETCのアクセサリー電源からACC取って、バッ直リレーだね🎵 >>289
ETC配線の被覆をはがすようなことはしたくない・・・。
手間だが、アクセサリーソケットのところから引っ張るとしよう。 >>289
今、バイク見てきたが、ETC配線はバッテリーすぐ後ろのところで
コネクターの直近は配線がむき出しになってる。
そこからでも確かにとれそうだ。
ACCは赤でOK? 全く話に付いていけぬがそんなことしたら保証から外れないのだろうか ＞＞292
配線間違えて壊したら保証範囲外でしょうな。
電気の専門家でないとやっちゃだめよ。 >>285
普通にセキュリティとかあるからじゃん？
etcとか。 ..292
まあ、ここで情報求めること自体が一番のリスクだな。 >>296
ナビの電源
1.25Aほどだが、ソケットに直接差し込むとハンドルに干渉する。
メーカーはもう少し位置を考えるべきだな。 ナビ側の差し込みは加工できんのかw
電装とかいじりたくないわ >>298
それは無理だが、USB変換ソケットとUSB用コードを買えば解決はする。
ただ、それだとソケットとコードを持っていかれるので
純正コードでシート下から取り出した方が得策。
それにもう配線は最終接続以外完了してしまったよ。 H2SXって2018年モデル完売？
今から買える店ってあるの？ 完売のショップもあるし、まだ買えるショップもあるよ いっぱい売れ残ってんだろ？
ちょくちょくグーバイクの広告表示でこのバイクでてくるよ
238万円とか >>304
電話してみ。
3月に何件か問い合わせたら、売約済みって言われた。
近所のプラザでなんとかあてがってもらって予約してるけど
、納期未定。
いつくるんやろ？ >>304
しかし高いなぁ～大衆普通車の乗り出し価格やん >>306
価値観の違いやな
そう思うなら買わんほうがええよ 四輪じゃ大衆車しか買えない程度の価格でこのスペックだぞ ココ最近のハイテク化、高価格化でH2SXが安く思える不思議
十数年前CBR1000RR新車乗り出し130万で買ったのを思い出すと
倍近いんだなと改めて驚く
マルチですらない250CCが80万の時代だからしょうがない >>305
カワサキは前期比250％でうれしい悲鳴らしいね
故に生産が遅れてるらしい なんだか、ネットで検索するとグーバイクなんかで新車出てるけど、
プラザで引っ張ってくれないのかな？
今日プラザ休みだから、ここに書き込んだんだけど… >>314
グーバイクで
STD、SE合わせて全国で50強あるけど
実車現車写真じゃないヤツはほぼ釣りだと思った方がいいよ そもそも割り当てがカワサキ指定で分配してるから完売の店もあれば売れずに残ってる店もある。
割り当てが残ってる店とカワサキから配車済みで即納状態の店もある。
後者は少ないと思うけど。 割当ての確保してるけど現物きてから売ろうとしてるショップもあるだろうな。 割り当てあってもカワサキに発注しなきゃいずれ他の店に割り当てなおすやろね。
現在完売って言ってる店でもタイミング良ければ注文受けてくれる可能性あるんじゃないかな。
割り当てし直しだとプラザ優先だろうけど。 >>320
在庫リスク負いたくない店は客からの注文無いとカワサキへ発注しない。
その割り当ても多分無期限じゃないから、店からカワサキが発注来なきゃ割り当て
多分他にまわすでしょ。 このバイク、高速道路でのドン付き気になりませんか？80～100km/h位。
加速は気持ちよくするけど、減速はどんなに丁寧にスロットル戻しても、
いったんエンブレがググっと効く感じ。
KEBC、パワーモード、トラコンモードをいろいろ試してみたけど、駄目だった。 >>325
初心者www
受ける笑 ドンツキwww
意味も理解してないのにwww >>323
SSならともかくツアラーにレーシングマフラーとかアホかと >>325
ちょっと言ってることが
分からない…
理解してあげたい！ >>322
個人的な感想だけど。
う～ん・・・
車検対応でこの価格ならまだしもレーシングでこれはちょっと購買意欲が・・・
公道走行不可で売り出すならパニア装着考慮したサイレンサーの角度なんて
いらんのにな。
かち上げてデザイン重視でも良かったのに中途半端になってしまってる。 >>322
車検非対応のスリップオンなのにたけーな、フルエキ並じゃないか。
だったら汎用管か洋物でいいね。
LCIのマフラーさっき発送通知来たから明日には届くかも。 汎用のやつみっちーが動画あげてたね
音も悪くないし イカヅチって、触媒ついてるから爆音にはならんよ
てか、シレーッと持って行っても車検通るんじゃね？？ このバイク、高速道路でのドン付き気になりませんか？80～100km/h位。
加速は気持ちよくするけど、減速はどんなに丁寧にスロットル戻しても、
いったんエンブレがググっと効く感じ。
KEBC、パワーモード、トラコンモードをいろいろ試してみたけど、駄目だった。
・・・・？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？・・・
車検非対応のスリップオンなのにたけーな、フルエキ並じゃないか。
だったら汎用管か洋物でいいね。
LCIのマフラーさっき発送通知来たから明日には届くかも。
こんなマフラーならＬＣＩでよいような気が・・・ｗ >>325
それドン付きちゃう。
ただの燃料カットや。 車検非対応品のスリップオンにしては、
価格設定間違ってる気がするね。
モノが良いとしても
いくらなんでもやりすぎの感あり。 ニュルニュルでの予選6時間レースに、WRX STIは出走した。
すると、まずエキゾーストの排気音量が規定値を超えている
という通告をオフィシャルから受ける予想外の事態が発生！てか確認しとけよ！
ショートシフトで対応するという苦境を強いられてリタイヤ
最近はレースでも音量規制厳しいだな。 外車もそうだけど、アフターパーツは高い
まぁそれなりの所得の人が乗っているから
高いと感じないんだろう
凡人は乗るなってことだよ Nin1000からの乗り換え組はやっぱ速いなって感じ？ >>341
141から200PSとなると
重たいとか負の要素もあるけれど、
何かしら感じるものはあるだろうね。 >>340
所得とか関係ないでしょ。
トリックスター内での他社種製品や他社製品とかの価格帯やクオリティーとか
比べてみんな高いって言ってるんだよ。
金持ってるから安く感じるとか金無いから高く感じるって
普通の人は自分の懐事情で商品の価格を評価したりしない。
コスパってそういうものじゃないから。 LCI届いたからサクッと取り付けた。
なかなかカッコいい、けどこの取り付け角度だとパニア付かない…
妥協してステーかまして下向くようにつけるかな。
https://i.imgur.com/E3I0hry.jpg >>344
画像アップありがとうございます。
パニア付けないなら有りですね。
トリックスターと比較にならない位の低価格だし。
私も買おうかな～。 >>344
ボリュームなさすぎて…
全体のバランスはノーマルが統一感あるのは仕方ないが 車体がそこそこ大きいからあんま小さいマフラーはな… >>344
うーん、そういう形は90年代バイク迄だな…
今は純正の形状凝ってきてるから、
最低でもメインパイプからサイレンサーはテーパー形状
欲を言えばシームレスデザイン
今はこれがないとなぁ このプレミアムなバイクに小僧御用達のLCIってちょっと・・ ラウンドチタンでテールエンドも焼きいれ処理のオプション入れてるから
39800円位とかかな？ 純正送って寸法だしして貰って製作依頼したって事だから
LCIの他の汎用サイレンサーでも依頼すれば対応して貰えそうね。
問合せないとダメだとは思うけど。 ラウンド型より、ヘキサゴンカーボンエンドの方がしっくりくるような‼ SX用のアクラは格好悪い。
H2用のサイレンサーなら良かったのに。 >>361
ですです！そのまま貰えるかなーって期待してたんですけどダメでしたw うーん、人それぞれの意見ですね。
一応サイレンサーは交換前提で差し込み径60.5にしてあります、今回のサイレンサーはラウンド系を持ってなかったから欲しかったんですよね。
前にも書いたけど本命はマーベリックMV130、その内ラウンドチタンはもう1台に取り付け予定。
それでも現物はなかなかいいと思う、ボリューム不足なのは否めないけど。 5月中頃に納車かと思ってたら納車早まって入ってきたようだ
けっこうキャンセル入ってるんじゃね？ >>363
開発車両提供したなら、モニター貸与(モニター期間終了後譲渡)とかの対応でもいいだろうになあ BEETもマフラー製作予定だけど車両が無いから発売時期はまだ未定って返信きたな。 それにしても、ノーマルマフラーの逆メガホンってどういう意図なんだろ？
バンク角を考えるなら、末端(つまり上方)ほど太くなるメガホンの方が有利だよな？ >>366
バイク屋さんから言わせると待たせるときは
納期は遅れると揉めるので、余裕持って言うんだよ
あとバイクなどはクーリングオフも無く
頭金とか入れた段階で契約も成立するのでキャンセルする客はまともじゃ無い
特に高額なバイクはこっちも客見るよ。
ローンまでキャンセルしたらブラックリスト行き >>369
貸し出して見ようかな、どうせ乗らないしw >>372
折角戻ってきたのに、また貸すのかｗ
貸すなら試作品提供してくれるように交渉もした方が良いよｗ >>365
痛い
のでOPのシート（海外仕様のデフォルト）を手配した
まだ試していないが、上の方か前スレかで結局痛かった様のカキコ有ったのでそれほどは期待していない ま、でも個人差はあると思うから買って試してみたら？ >>365
オレも痛かった。やせ形で、尻の肉も少ないのが影響？
なので、座布団タイプのゲルザブを買ったよ。
土曜日の仕事が終わったら、それを装着して、
慣らし夜走りツーリングしてくる やっぱゲルザブあったほうがええんやな
とりあえずゲルパッド入りのインナーパンツぽちった オプションハイシート買うより
その予算でプロのシート加工屋さんにアンコ盛りと
低反発やゲル入れる等のなにかしらの加工を
依頼した方がいいものができそうな気がする。 BEETに問い合わせしたけど、関東⇆関西じゃ車両運搬に手間かかるという事で丁重にお断りされたーw
でも初めてメーカーに問い合わせしたり出来ていい経験になった気がする！ じゃあ次はヨシムラいってみよう
あそこ神奈川だから関東だよ >>382
貧乏人死ねよ。
同じの層の人間だと思われたら恥ずかしいだろ。良かったな。普通の所得があれば買えるバイクが高級品扱いでで。 >>371
こっちもって頭悪いんじゃねーの？販売店にでもなったつもりなのかよ。
何にせよもっと高い金額で1000万程で走れる実用的なバイクでねーかな。
rcvなんて乗れたもんじゃなかったわ。 >>378
実はその方向も視野に入れている
さすがに海外デフォ＞日本デフォだろうから、
加工の際はローシートをベースにしてハイシートの使用感を参考に作業してもらおうかと画策中
本音のところはいろいろメンドウなんでOPシートで留まって欲しいorz 金でバイクは買えるけど金あっても今はなかなか手に入らないからなｗ
わいのH2SXもいよいよ店頭入荷してあとはOP取付と登録待ちや >>390
息子に中学卒業したらバイクの免許
を取らせてあげる約束をしましたが、あいにくうちは赤貧でして、
一刻も早く息子には新聞配達をして
稼いでもらいたかったのですが
原付を取らせたら
「これじゃない！おぼえてろ！」
と家を（家というか、小屋ですが）
飛び出してしまい、
逆恨みで皆様にはご迷惑をおかけしました。 https://i.imgur.com/vT9vj34.jpg
取り付け角度調整したらパニアに干渉しなくなった、やったぜ。
やっぱりある程度サイレンサー大きい方が似合う、音量は純正に毛が生えた程度だが。 >>396
これはいいね。
排気ガスは大丈夫？
Ninja1000用なら遮熱板ついてるけど。 >>396
うん、いい！！
俺もこれにしたなぁ
詳細情報希望
音は、触媒外せないから仕方ないね >>396
全体像希望です。
ラウンド型よりもこの形状の方が合ってると思います。 >>397-398
中間パイプ LCI 挿し込み径Φ60.5変更品
サイレンサー マーベリックMV130
LCIにもMV130に近い形状のチタンサイレンサーがあるからラインナップされれば4万位で買えるよ。
パニアは排気が当たりそうな所に耐熱アルミテープで遮熱、効果があるかは…
単品で設定があるならNinja1000用の遮熱板買いたい。
>>399
全体像は撮ってないからちょっとまっててね。 >>400
おっと、丁度良いタイミングで書き込みがｗ
さっきLCIへラウンドタイプの同じものを発注した場合の価格と
ヘキサゴンカーボンエンドのチタンタイプの見積もりをお願いしたところです(^-^;
サイレンサー差込径60.5φに関して書くの忘れてました・・・。
将来的に他社製のサイレンサーへの交換を考えるなら差込径は60.5φでお願い
した方が良いですよね。 中間単品で出してくれれば色々幅が広がりそうだなぁ！マーベリックサイレンサー、ナイスです！ >>399
https://i.imgur.com/KzvWhS6.jpg
おまたせ。
気温25度でもSCのせいか右太ももが熱い、これは火鉢の素質あり…？ 無印と同じく火傷コースだなｗ
夏の渋滞ハマルとファン廻りパなしで水温下がらず・・・
吸気温度が急激に上がりエンストしやすくなる
ＧＰｚ９００Ｒの頃から変わらずはＫａｗａｓａｋｉか・・・ >>403
バランスもいいし、チタンブルーはカッコええ
物はついでで質問、パニアつけてますけどすり抜けとかは問題ない？？ >>403
いつも自分のも含めてだけど
h2と比べると価格はそんなに変わらないのにsxの方がどこか安っぽく見えるのは何でだろ >>405
さっき事故渋滞に30分程ハマったが耐えきれない程ではなかった、ダルいのは変わりないが…
>>406
やれない事はないけど狭い所は躊躇する。
ミラー幅よりある感じがするから無理は禁物。
因みにパニアは普段片側しか付けないよ。
>>407
となりの芝生はなんとやら、あっちのがもっと質感振りですしおすし。
LCI、マーベリックの評判も良さげでなにより。
交換後やっとまともに乗ってきたけどやっぱりマーベリック最高だわ。
フルエキじゃないから触媒のお陰で煩すぎないし、回せばチタンの高音がやる気にさせるが気持ちいい回転数が危ない、特にトンネル。
改めて思ったけど自制心がないと危険なバイクだね。 マイルドタイプSCとはいえ本気で加速したらヤバそうだもんな >>410
リッターなら大方どれでもまぁって感じだな。 >>407
H2よりでかくなって間延びした感じだからじゃね？
むこうぎゅっとしてる。 14Rは大きく見えるけれど、SXはそんなに大きなバイクに見えないと思いませんか？ アイドリング時とかふかしたときはそれなりに大きめな音だけど、街乗りの使用回転数(3500あたり)だとマフラー音めっちゃ静かだから、音疲れしないし回せば良い音するからサイレンサー変えてよかった！ >>412
自己解決した。艶？フレームとかの！フレームも向こうなんかクリア塗ってる様に見える。
自分のをさっき眺めたら やっと1600km超えたよ！
その後、配線するためにタンク脇のカウルを外してたら、
クイックファスナー？が一個行方不明にになりました。
明日、注文してきます。
次回は気をつけます。 普段つける気はないんやけどパニアケースも注文しておいたほうがええんかなぁ
持ってたほうがいい？ バイク板のモトブログスレ荒れてるな
最速納車とかやらんほうがよかったのでは？ ええなぁ、納車組は、今日も天気良さそうで
気持ちええやろなぁ 来年度待ちしている方へ
Goobike掲載店で問い合わせたらH2SXSE在庫ありだったので、購入しました。
値引きある車種じゃないので、ちかくにPLAZAある人なら、遠くで買うのもありかも。
私の買った店では最近、入ってきたそうです。（緊急入荷） おはよう。420です。
見つかったよ！、良かったっす。 せや
SXSEを登録も全込で240万ジャストにしてもろた
フレームスライダーも込みでな モトブログスレでは不人気で売れ残り多数のバイクだと言われてるが、売れ残るも何も生産追いついてないのにな。
後、試乗車乗ったけど遅くてつまらんと言ってるのも現れてたな。
試乗車なんぞ置いてる店ってどこなんだろ？ >>436
ほほう。
もうメーカー在庫充足してて販売店に即納出来るようになってるのね。 >>437
冷静に考えて、このバイク高いから
初速（新車効果）だけだと思う。
CBR1000RR SP2のような台数制限してないから、ほしい人に行き渡ったら、普通に買えるようになると思う。 店舗に月1台納車だからそのうち捌ける
バカ売れするような価格帯ではないし >>438-439
それは理解してますよ。
現状での話しかしてません。 生活費ほどなくともある程度有名なモトブロガーやったら
バイクのローン代か頭金くらい稼げそうだな
実質タダっていうのはそういうことか >>437
追い付いてないっでw
国内で何人ぐらい後納待ちがいんの？
500人くらい？1000人？ >>441
あの実質タダのくだりは単に説明違ってるだけやでｗ
本人としては自分の経済状況を長々と他人に説明する事でも
ないから簡単に説明したつもりだったのだと思う。
多分一括払いで支払って、ローンを組んでないからバイクに何が
起こっても負債を背負う事がないって意味で言ったんだと思うｗ
間違ってたら本人が訂正してくれると思うので後は頼む。 >>445
ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-jBqjが言うには即納らしい。
納期が遅いのは何でだろう？
ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-jBqjがきっと納得出来る回答してくれるよ。 >>443
その通りです！よくわかってんじゃん！w まぁバカ売れするようなバイクではないわな
Z900RSやNinja400なら数も売れるだろうけど 昨日エクスプローラージーンズで走って極端には熱くなかったんだけど、今日はデグナーのバンチングレザーパンツで走ったら熱すぎたwww
真夏はヤバいなこれw だから言ったろうｗ無印と同じく火傷コースだってｗ
駄菓子菓子！ツアラーでこれは火炎地獄だなパーニアケースなんて付いたひには・・・
挙句の果てに社外マフラーに交換なんてしたら、ケース自体が燃えそうだな
アッい真夏の渋滞にハマッタオーナーに出くわしたら
よーおぉ！漢Ｋａｓａｋｉ！て声掛けそうだな このサスってデフォはかなり固めなんやね
好みなんやろうけど
プリロードやらなんやらを緩めにしたら接地感かなり
上がってすごく安心して乗れるようになった ZX-14RとNinja250で熱の逃がし方はほぼ完成したと思ったんだが、SCだとまた別の難しさがあるのかな まだナラシ中（～800km）のせいか全く熱くない
外気温20℃足らずだと巡航中は水温も70℃切る
低負荷で涼しい時期なら過冷却気味かもしれない
たまにアイドリングに増量補正かかるし
H2観ててオイル10W-50準備してたけどそこまで要らんかも
本日外気温25℃表記で巡航80℃代前半
ブースト掛かりだす回転数を常用する様になったら吸気温も加速度的に上昇して熱的に一気に厳しくなりそうな予感はある 水温ですが、ZX-14Rよりは表示水温は低い気がします。
カウルもスカスカだよね。 >>457
走行距離は1000km超えてオイル交換もしてるけど
今日外気温30度くらいでニーグリップしてると膝が熱かった。
エンジン、というかSCが近いせいか右が熱い。左はそうでもない。
14Rとの比較だけどかなり熱い。ジーパン一枚とかだと火傷するかもね。
H2SXに限った話ではないけど定期的にニーグリップを話した方がいいと思う。 えーかなり大袈裟やない？デニムで往復200km
してきたけどそこまでキャーキャー言うほどじゃ
なかったけどな
忍千比較だけど カウルがいい仕事し過ぎて更に熱い、風が抜けにくいパンツだとマジで足開いても冷えない。
クシタニの3シーズンだと昨日なんか暑すぎ、パンチングレザーだと多少風が抜けるから全然マシだと思う。
因みに俺も前車がNinja1000。 お前達はまだ知らない・・・
あの地獄の業火に焼かれた日の事を・・・
Operation Firestorm!!! マジかぁ…普通に夏はGパンと中にインナープロテクターやで
いつもワークマン愛用しとる >>460
二週間前はインナー：ブレスサーモエブリタイツ＋ガチ冬用オーバーパンツで市街地20℃弱～山道標高1000m位凍結警報出たわをうろうろ340km程度走行
本日はインナー：ブレスサーモLWタイツ＋夏用トレッキングパンツで市街地25℃前後～山道標高1000m位20℃位でうろうろ300km程度走行
履物は両日ともミドルカットの防水透湿ツーリングブーツ メンテナンスパックってつけました？お買い得なんやろか？ ６ヶ月点検が不要。1年点検のみでいいなら入らない方がいい >>470
レスありがと。オイル交換は自分でできるし止めておきます。 僕のマシンも早くならないかな～
余談、SXはH2無印と同じラインで作っていて
1日の生産台数は、合わせて20台程度で
部品が揃わないとラインが動かせないらしい
諸悪の根源は、インペラASSYだそうな
インペラASSYの工程が複雑すぎて
作れる人が数人しかいないらしい どなたかH2SX SEにレイト商会の匠カバー掛けている方いましたら、使用サイズご教示頂けないでしょうか？サイズはLスーパースポーツか、LLどちらが具合良いのか悩んでおりまして。。 ZX14Rとの乗り比べレビューちゃんとやってほしかったなぁ
結局Ninja1000が一番フィーリングええんか？
いい声の人の方がバイクに詳しそうだがH2のカットが短すぎてようわからんしな
このバイク250万円ちかい価値は感じられたか？ みっちーの乗り比べ参考になった。
まぁ、他人のバイクだから時間的にあんなもんでしょ。 フムフムとかあー…しか言わんのに参考も糞もないやろｗ
まぁ重たそうであるのはわかった
直線番長やもんなぁ みっちー面白かったよ～
やっぱシートは見た目通り14Rが圧倒的にケツに優しいのかｗ 一般道だとリッターバイクなんて早すぎて排気量の持ち腐れ状態なのだが
スーチャー付きのリッターバイク なんて一般道で乗ってどうするのと思ってしまう。
やっぱアクセル開け閉めしてインペラぶん回して遊ぶのかな >>478
大トルクはツーリングでも有効じゃないか？ ツーリングバイクってカテゴリーだし同じ200馬力クラスSSよりは
扱い易い範囲の味付けなんじゃねーかな
全域で使える感じなのだろう トイレ行くの我慢して書き込んだらタイプミスった・・
田舎のプラザな・・・ IKAZUCHIの政府認証きた。
アクラも認証はよう。 イカズチも認証なしであの価格だと認証ありだと＋２万程度高いのかな？ 税込159840円の模様。もっと上向きならよかったのに >>488
その価格だと最初に情報あがってた公道走行不可のと同じ価格っぽいね。
パニア装着不可の割りにノーマルよりの中途半端なサイレンサーの角度だったので
これはいらないわって思ってしまった。
パニア装着できるようになっての政府認証なら買う人いるかも。
とりあえず、BEET待ちの人もいるとは思うけど。 >>489
バニア着けないので楽しみにしてたんだが角度が、それより新しいスライダーが丸より良さげ、出るならOPの丸型と変更してもらおうかな。 トリックスターとBEETはどっちの方が物が良いの？ これだね
前回リンク貼られてた車検非対応とデザインも価格も同じだね。
https://goo.gl/irh8ek 申し訳ない。
価格は政府認証が１万円アップだ。
https://goo.gl/rajAcc H2SXの購買層的にパニア対応しないと厳しいって判断なのかな そういうのは酢のH2買えってな。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝｶﾞｰｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙｶﾞｰってのはどうとでもなるだろ。 パニアいらんって人もいるからな
カスタムなんて人それぞれなのに何言ってんだ このバイクはせっかくだからOPのパニアケース注文する人多そう
俺も使う機会ないけどつけた 装着したらビジュアル的にはかっこいいけれど、
日本の道路事情においては、適していないと思います。
フルフェイス収納出来なくてもいいので、日本仕様として
ナローパニアが出ればいいですね。 一泊のツーリングならコンビニでパンツ買ってでも手ぶらで行くからパニアはいらんw
かといってツーリングには行くのでH2は乗らんw >>502
急な雨と、寒さ対策のカッパくらいは持っておきましょう‼ >>503
世の中の多くがカスタムだと思ってるマフラーやバックステップ、ショックアブソーバーやブレーキキャリパーなどの交換もカスタムじゃねーよって事ね。 ボアアップやポート研磨とかはカスタムになるんだろう。
でも、カムの交換は部品交換だからカスタムじゃねーよと。
自分の好みに変えていくのがカスタムだと思ってたが、そうじゃない
となるとカスタムって言葉使うのめんどくせーな。 >>505
全体のバランスまで含めてカスタムだろ
大半がパーツ交換が目的になって手段と目的履き違えてる ものを変えたら大体ははカスタムやろうけど。チューニングかはその人の目的次第かな。 外観か性能かで >>508
全体のバランス（）
そのバランスなんぞもひとそれぞれじゃないの？
あなたの言うカスタムって金太郎飴みたいなのか？
それならメーカーが作ったそのまんま乗れば良いだけじゃねーの？
バランスとかじゃなく自分の好みの変える事だと思うけどね。
他人の好みとかバランスとか知るかよ。 customは客だろw
ストックとカスタム、吊るしと特注の意味しかねえだろ、勝手に定義すんなよww こういうバイクはリセールバリューにこそ価値がある
カスタムなんて中古のバイク でやるべき >>512
この車種買うやつは、新車で買うからリセールは低いよ。特に限定車でもないし、国内正規販売だし >>510
社外マフラーなり交換してカスタム()って
それこそ金太郎飴じゃん
さらにフェンダーレスだろ
市販部品の交換だけで結局周りと同じにするだけ ほとんど常用する奴なんていないだろうし中古でも状態良いのが出回るだろうね
バイク屋は２度美味しいな
新車でH2SXを高く売り、飽きた客から安く買い上げ、再び中古を高く売る 市販品使うと結局ではなく”結果として”そうなることもあるだろうよ。
あなたは、自分で材料から削りだして作ったりパーツを自主制作してるみたいだね。
はいはい、あなたの言うカスタムには頭があがりませんわ。 >>513
何を根拠に言ってんだ。リセールは需要と供給のバランスってのは常識。
現時点では最高に良いと言えるが？
これを理解できんあほうは相手にしない ノリと興味本位でH2SX買ってしまったが長く付き合える自信ねーわ
車庫の肥やしになるか車検までに手放す人が多そうにおもう >>516
カスタムじゃなくて部品交換だろ？
カスタムってならコンセプト考えてそのために部品の交換とそれに合わせた燃調なり足のセットまでやってだろ
ただ市販部品変えただけじゃただの改造車でしかないわ
ノーマル以下 ｱｳｱｳｶｰって過去スレでも糞細かい事言ってたのいたけど同一人物？
300km出るバイクじゃないと・・・とか。
カスタムに関しては自分の好みに変えるのに市販パーツ使ってるだけならノーマル以下の糞改造車って事ね。
気安くカスタムって言葉使うんじゃねーよと。 取り合えずｱｳｱｳｶｰ Sa43-qB0Kはマウント取りたいなら
自分のイカシたカスタムを披露してからマウントしろ >>517
今はリセールよいよ、ただ、３年後車検を通す人が少なく、需給バランス崩れるとおもうよ >>518
俺も納車待ちなんできになる。
どの辺が気にくわなかった？ リセールバリューねぇだのなんだの買えない奴は
いろいろ大変なんだよ察してやれ >>520
気安くってか何年部品交換だけつづけんの？って話
10年前くらいのリッターSSブームから変わってないじゃん
フェンダーレスにマフラー交換、バックステップ、スクリーン交換とか好みっていうけど毎度同じ事繰り返してて飽きないか？ 旋盤とか持ってて自分でパーツ作れる奴の言う事は次元が違うねぇ～
羨ましいわ。本当に自分で作ってカスタマイズとやらをやってるならだけど。
画像アップ待ってる人多いと思うよ。嫌味じゃなくまじで。 >>525-526
他の人も言ってるけど、ケツが痛くなるというはマジだ。
これ、痔持ちだと多分厳しいと思う。多分そういう事だ。 >>533
GUNMA-17かｗ
オリジナルパーツ作ってカスタマイズとか羨ましい。 おしり痛対策でOPのハイシートにされた方のレポ希望です。
宜しくお願いします。 >>536
週末に取り付ける予定だが、純正のリアスタンドが来るかどうか… >>537
慣らし中だがノーマルシートで460km位、OPハイシートで300km位走った感想
OPハイシート＞ノーマルシート
厚み増加分相対的に思ったより前傾姿勢にはなるけど、尻痛からはほぼ解放されたと思う >>542
前傾姿勢になった影響もありそうですね。 ３年落ち走行5000kmでおいくら万円で市場に出回ることやら キャンセル厨が恥書いたから売るネタに変えたのか
恥ずかしいな 全額支払いも済ませ納車いつでもOKだけどバイク取りにいくのがめんどくさい
車庫整理もまだできてないしGW過ぎてからにしよかな
せっかく買ったけどバイク来てもたぶん殆ど乗らんやろし みっちーのスマホ、画面バキバキじゃないか。
金持っているだから買い換えなよ。 >>547
ケータイ保険をケチって入ってなかったんじゃない？ 電車とかでよくみる、iphoneの画面バキバキのまま使っているolのひとはだいたい美人。 割れたiphoneがオシャレだそうよ
わざとわるひともいるらしい 自分も使ってるけど薄い板ガラスの保護シールじゃないのかな？ >>531
もうちょっとまともなレスはできんのかよ…
中免のガキじゃないんだからさ… >>553
割れたパネルを一部外して中身を見せてる人もいるね >>553
ねーよ。まともの奴なら恥ずかしいと思うわ。 一部割れたカウルとかもお洒落だよね
…と自分を慰めてみる >>559
バリマシ世代かい？
ヒビの端にドリル＆ヒビ挟んでドリリングの上タイラップ縫い、とか
しかしこのカウルはあの当時のABS系の素材よりは割と柔軟性有りそうだけど みっちーさん、人気者ですね。
持ってる携帯まで気になるみたい。
そんなことより、H2SXについての長所と欠点をもっと詳しく語って欲しいです。 >>562
語れないから、コラボwとかの動画あげているだろ。
バイク詳しくないけど、金でかって、試乗車として貸し出して登録者稼いだだけ なんか、ここにはアンチばかりですね。
有益な情報交換がしたいです。 オイルエレメントが微妙な位置に見えてるんですが、
アンダーカウルのネジ外すだけで脱着可能なのかな⁉ バイク屋にお任せでオイルとエレメント交換して貰ったけど
いつもより交換工賃お高めだったからアンダーカウルを外したのかな？
いつもの工賃より１０００円高かったな。
エレメントも一般的なカワサキ車で使われてるのと違うH2用なので
少々お高め。 そろそろストンプかテックスペック辺りからニーパッド出ないかな？
出ないなら汎用切り出しでも良いけどさ… 自己解決
左側アンダーカウルのネジ4本外して少しだけテンションかけて開ければ、
オイルエレメントにアクセス出来ました。
オイルフィルターレンチも入ります。 キタコ (KITACO) 電源取り出しハーネス タイプ2
NINJA ZX-10R H2 等 756-9000410
キタコに電話で問い合わせし、H2SXでも使えますか？
答え！、配線図を確認して下さいと言われました。
Z900RSでも使えたみたいだったので、買ってみました。
リアシートを外して左側に6ピンコネクタが2個あり、
色の近いコネクタに接続したら、ONで通電しました。
使えそうです。 本日納車されて早速乗ったけど最高に楽しいね
こいつが初バイクだから他と比べてどうなのかわからないけど
初心者でも乗れているていうことは電制がいい感じに効いているということか 普通に扱いやすいバイクっすよ。
スーパーチャージャーついてるからって身構える必要ねーし。 前に乗ってたバイクのオイル20w50の鉱物油余ってるだが。どうしよう夏場なら使用してもいいのかな？ 会社から帰宅後マフラー交換してひとっ走り排気漏れ歪み確認してきた。
音はノーマルに毛が生えた程度。
ただしアイドリングだとエンジンから発するガサツな音が大き過ぎてカワサキ４発の音とはノーマル同様程遠い。
https://i.imgur.com/skVYAxr.jpg >>571
診断用コネクタのACCはショートさせたらコンピュータまでダウンするのかな？
正直使うのが怖いな。 >>578
LCIですよね、やっぱりそれ位の容量があるサイレンサーだと低～中回転がちょっと物足りない…
かと言って、ラウンドチタンだと大きすぎる。
それにしてもいい感じで上げてますね、パニアステーも見当たらないので見た目優先なら良いですね！ そうです。LCIです。
パニアは付けたいと思ってるので付ける時には改めて考えます(^o^; >>581
差し込み角度変えればパニアに干渉しないので問題ないですよ！
僕のはサイレンサーマーベリックですが一応排気も当たってないので今のところ問題なしです。 >>578
後ろにはポルシェも見えるし。
その環境すごく羨ましいです。 本日マフラー交換後に燃料満タンにしてみた。
燃費は21.09Km/L
明日は早朝からドローン背負ってツーリング行ってきます。
排気デバイス撤去してないので低速トルクも影響無い感じです。 山道で「なんか」コーナーで違和感あり。
駐車場でチェックすると、リヤタイヤがパンク！
ロードサービス待ちです。天気で良かった？
交換しなくて済むように祈っとります。 自分はパンクしたタイヤとか精神的に落ち着かんから変えるなw
原チャとかなあれだけど、ハイパワーのバイクは 587です。
バイク屋さんに到着しました。
クギ？が抜けてるので、内面修理は難しいって言われた。
とりあえず、普通のパンク修理してもらって帰ります。
ホイールは無事みたいです。 調子にのって納品後二日目にして500km走ってしまった
すっごい煽られたけど慣らしで4000までマイペースに回してる
ローモード6速4000回転でスピードメーターの時速90～100kmって感じだね 慣らししてて思ってるんだけど
このバイクは本当に速いのか⁉
5000回転まではマイルドでおとなし過ぎるね。 さすがに5000回転未満で凶悪だと体調が少しでも悪いと乗りたくない 速さを競うバイクじゃなさそうだけど
まったり運転してるつもりが気づいたら結構スピード出てる
高速域の安定性も楽しみだなあ ZX-12Rの時に買ったフロントスタンド(純正？)を使ってみた。
ZZR1400とZX-14Rでは、センタースタンドを上げてからフロントスタンドを上げると、
前後のタイヤを回してフキフキ出来たのですが、
H2 SXではリヤタイヤが地面に接触してしまい回せませんでした。 ナップスで用事済ませてバイクに戻ってきたら丁度
お兄ちゃん達が俺のバイク囲んで写真撮ってたから
気まずんでもう一度店内に戻ってきた
コミュ障はこのバイク向いてないな�� ウチのは盗難抑止アラーム装着済みだわ
解除忘れてシート上にメット静かに置いただけで発報する感度設定で死角はなかった
いきなり鳴ると心臓に悪いが 一過性なものだとは思ってるけどね
じゃないとマジで困る
さっきも時間おいて店から出たらまた別のおっさん達が
俺の指さしながら「これがコーナリングライトで…」
とか講釈たれてたからウンザリした
さすがに店に逃げずにそそくさと無視して走り去ったけど 今日までこのバイク買える程度には生きてこれたし
ただみっちーとかああいう感じの人が嫌みでなく
本当に羨ましい うおーH2sxが停まってる！
うわっ。すげー。
あ、オーナーさんが出てきた！
おー！
みんなで胴上げしようぜ！
わっしょい。わっしょい！ 羨ましがられてるうちが華
来年なったら次の話題車ネタにみんなきっと移るよ
H2は歴史に残るバイクと評価されても
H2SXは単なる派生車って扱いで終わるだろうな 遠出が楽ちんだから買ったわけで、目立つことは本望ではない。
そんな俺はいつもバイク屋へはPCX >>613
うーむ。さてどちらが先に生産中止になるだろう アブスのディスクロックをシートの上に置いときゃいい 雑誌の扱い方みてもH2SXの記事ってページ少なく注目度は低い不人気車
買う人も少なく珍品扱いで見にくるのでしょ あえて釣られてやるけど珍品扱いではないな
昨日のナップスもそうだったけど大体絶賛されてるよ
「実物初めて見た！やっぱカッケー」的な
まぁ、納車一巡されるまでの話だろうけど H2の派生だけど、性格的には14Rの後継だよね
1400→14Rが丁度6年だったし、14R→H2SXも6年だし >>624
どちらかと言うと、H2SXは14Rの後継という位置づけよりもH2との関係として
見れば14Rと1400GTRのような関係に近いものだと思う。
14Rの後継が出てこないと結果的には後継みたいになってしまうのかも知れないけど。 カッコイｲのは否定せんけど14RやH2を超える名車になれるかと言われると無理やなぁ
張り子の虎みたいなもんだ >>625
前回は16くらいだったかも
かなり曖昧だけど。 H2から乗り換えだけど、実際乗ったことないんだろう。。。
無印はサーキットなら10rに譲るし、ツアラーとしては
航続距離と積載が絶望的で、クラッチが拷問だった クラッチと装備面は確かにH2SXの勝利点かもしれん
新しいバイクには今やスリッパ当たり前だけどな。
速さを突き詰め攻めるようなバイクでもないし新車でドヤ顔したいイヤミな人が乗る
単なるツアラーバイクだ 絶対的なユーザー数が少ない以上想像や思い込みで評価するのはしゃーないかも知れん。
実際にこのバイクでツーリングの休憩に道の駅とかに立ち寄ると珍しいからとやってきて
話しかけてくる人もいれば、バイクから離れてる間に知り合いと思われる人達と数人で
バイクを囲んでこき下ろしてる老齢ライダーとかいるからね。
H2Rと比較してなんたらとか・・・。そもそも作られた目的が違うバイクと比較する理由がわからん。 ゴメンなんか俺のレスが嫉妬厨のデリケートな部分を
刺激してしまったみたいで… ところでこの片持ちスイングアームってどうなの？
見栄えはいいけど、すぐ歪んだりしない？ sxは逆に剛性高すぎるくらい
タンデムまで考慮してんだろうけど >>637
たぶんこいつ↓ユーザーじゃないよ
ﾜｯﾁｮｲ d1ab-VUhZ >>636
すぐ歪んだりするものなら他のプロアームのバイクも軒並み走行中に歪みで
事故起こしてるだろ。つまりそういう事だ。 >>636
張り子の虎のスイングアームなんか気にすんなよクズ >>640
1ヶ月ちょい早くきました
本来ならGW以降にお店に配車される予定だった >>638
実は4月中頃に届いてナンバー登録は済んでるが面倒くさくてまだ取りにいってねーわ
究極のツアラーバイク買った筈なのに今回はイマイチ
納車にあまりワクワクを感じないんだよね
先行き不安のほうが大きいかなぁ >>637
H2Rが、確か丸山さんのインプレで｢サーキットではパワーに対して剛性が足りない｣って評価だったし、SXにはその教訓が反映されてるのかも ぶっちゃけ勢いで契約しちゃったけどいざ届いたら乗る気がでないっていう…
家に持って帰ったら引き出すのさえも面倒になりそうで
展示車にでもしばらくつかってくれてていいよ
と店側には伝えあるｗ エアプポイのが湧いてるなぁー
プロアームの強度とか今更www
どっかのバイクスレでスイングアームネタで
「今時のバイクはタイヤオフセットしてる」
ってドやってるヤツは思い出した
案の定フルボッコw
知らない事は語らない >>636
お前みたいな歪んだ奴が乗ったらすぐ歪むわ ほらな
嫉妬厨はバカだからすぐに馬脚をあらわすｗ
はよ巣に帰れ
ﾜｯﾁｮｲ d1ab-VUhZ イマイチと思ったのはマフラーとホイールのデザインくらいだな ホイールはカッコええやん。
マフラーは棍棒みたいでダサい。 必死と言うか、扱き下ろしたり既に買って登録ずみだが乗る気起こらんから預けたままとか、書き込んでて虚しくならんのかな。生き恥晒し過ぎて思考が麻痺でもしてるのかね パッセンジャーシートの下はETC以外入らないらしいけど、
ライダーズシートの下も何も入らないのかな？ >>635
グリップヒーター付いてるから変えてる人少ないんじゃない？ マフラーださかっこええやん
れーしーなのあってないやん >>656
ライダーズシートの下はじっくり見た事ないけどバッテリーだったと思うので
入る余地はないかと思う。
パッセンジャーシート下は付属の工具と標準装備されたETCユニット本体で
スペース的には薄いもの以外は無理かな。
バイク屋曰く「純正工具はたいしたものが入ってないのでおろしておいて良いかも」
とは言われた。工具をおろしておけば少しだけスペースできるよ。 ありがとう。電源増設したいんだが、工具下ろすしかないかな >>660
バッテリーを小型のものに置き換えできればまとまったスペース
作れるとは思うけど。
純正の代替品で小型化したものってあればねぇ。
リチウムとかあるんだろうか？ バッテリーついでだけどエンジンかかりにくくね？
Ninja1000はセル即始動だったのに結構ギュルギュル回さないとかからん。 そういわれりゃ一発目は結構かかるな
2秒ぐらい？
暖まったら即かかるけど バッテリー電圧高いのにセルの勢い弱く感じる。
エンジン始動するから問題ないっちゃーないのだけど。 電装多いからか？冬場グリヒやらなんやら使ってたら
スリリングな展開になりそう >>666
社外品の電装追加しまくったらスリリングかも知れないけど
通常の使用なら問題ない設計だと思うよ。
シガソケも７Aとってあるから、グリヒ以外にそれを使われる事を
考慮した発電容量持ってると思うから。
あと、オールLEDで一応消費電力は易しくしてるようだし。 だよな？
それよりKQSでシフトダウンでサードいれた時たまーに
ギアが暴れる時があるんだが俺だけ？ ギアが暴れるという表現がいまいちピンと来ないが
スムーズに入った感じがしないって意味で良いのかな？
その時の回転数は？
KQSは2500回転以上でとなってるんだけど、その微妙な回転数帯だと
スムーズさに欠ける気がする。
3000回転以上だとスコスコ入るけど。
わざと2500回転少し下回ったところでダウンさせてみたら、ダウンはするけど
スムーズさに欠けてた。 そうねなんと表現したら良いか…
けっこう派手にガコーンとぶつかるように入って
若干後輪がロック気味になる時がある
俺だけなら完全にアクセルオフしてなかったか
減速しきれてなかったのかも >>670
ダウンシフトにおいて減速しきれてないというのは
ダウンシフトをしていく過程でレブまで回転上がってるところへ
更にダウンシフトを強行してしまったって事？
そうでないなら減速しきれてないという事ではないと思うよ。 スリッパー付きのバイクでオーバーレブに刺さるところまでダウンさせた事ないから
スリッパー付きの場合に関して、その時の挙動がどうなるのか正直わからないのだけどね。
スリッパーなしの場合はリアがロックするのは遊びで何度かやったのでわかってるけど。
スリッパー付きだとダウン時にレブに刺さってもロックしないような気がするけど。 レース中のミスでもなく公道で普通に運転してて
このバイクをロックさせる奴はｶﾞｲｼﾞじゃないかw
電子制御様とスリッパークラッチにオートシフタまであって、、、どうやるんだよ サードでレブルてドンだけ飛ばしてるんネン・・・
モトＧＰばりに後輪スライド減速進入ヌァンて胸熱！ >>628
16かぁ、無印h2より良さげだね。
無印は14rの半分しか走れないとかで大変そう。 >>656
バッテリー後ろ側の隙間に、
プチプチで包んで車検証セットを入れてますよ。 >>653
オフセットしてるのはスイングアームやサス
センター出しすら知らないのか >>677
おお、おとなしい走り？
かなりよいかと。 >>678
ありがとう。どのくらいの空間があるのかな？ >>681
レッドバロンで購入すると付いてくる、
車検証、自賠責保険証、パスポート？用のファイルを、
入れてます。 試乗リポート見てたけど、1速でレッドゾーン手前まで回したり、
みっちーよく許したな。
俺なら絶対に認めないけどな… バッテリ後ろのコネクタ類があるところの後ろにシガソケは設置できる。
その上に車検証入れを差し込む。
バッテリー右側にちょうどETC程度が入る空間があり、
そこに別体型のドラレコ本体を入れている。 >>686
だからなに？
そんなの分かってて出してんでしょ？
バカだから >>683
んー800kmまで慣らし運転してたしオイル交換さえちゃんとしてればぶん回したところで簡単には壊れないっしょ！
慣らししてないからってすぐに壊れるわけでもないし、3年か5年で乗り換えるつもりだからイイやーwって感じですw みっちーさん
それはちょっとお人好しすぎだよ。
レッドゾーン近くまで回すのは、せめて1600キロの慣らし終えてからなのと、
他人に触らす前に、まずは自分がやってからって思うのが普通の人じゃないかなぁ？ >>691
本人がええってんのに何の関係もないお前が食い下がってんの？w 俺は慣らし終わった今でも人には貸さないけど（笑）本人がそれでいいって言ってんだから周りがとやかく言うのもおかしくね？ >>692,693,694
すみません。
「自分なら」的な文言を入れ忘れていました。 50年ぶりにバイク買おうと思うんだけど
無印とSXの差が今一判りません。
誰ぁ教えてくださらんか？ >>694
宣伝売名目的達成したから満足なんだろ
無名だっのが、なんちゃってコラボwできるようになったんだから効果あり >>698
未だに買ったSTD見たことないけどSTDはやっぱり黒だよな。
海外の発表会でグレーにみえるのは照明のせいなのかな。
最後、以上安い方のインプレでした、安いいったら怒られるか。吹いたw
おいww >>700
メタリックが強いので、光が強いと反射してグレーに見えるよ >>700
stdは199万という価格を実現できたことに意味がある >>703
安いと思うな、std。
みっちーはstd考えなかったの？ >>704
SE一択っすねぇ！装備面の充実さと、やっぱ目立つしwまさか自分が緑のバイク買うとは思わなかった!!w >>690
>3年か5年で乗り換えるつもりだからイイやーwって感じですw
3年乗って他のバイクが欲しくなったというならわかるが
大して乗ってもいないのにもう乗り換えとかマジで売名だけで買ったんだな。
それとも金持ちの道楽か？
いずれにしても好きでH2SX買った人に失礼極まりない。
とっとと売り払ってどこか行け >>708
確かに失礼でしたね、申し訳ありません。 ODO 3600kmで2回目のオイル交換してきた
、初回から2800km走行。
今回は自分でやったんだが廃油受けの袋に穴あいてて廃油がダバダバorz
萎えながら片付けてペール缶最後のRS4GP入れて終わり。
ドレンボルトが17mmじゃなくて六角8mmとか知らんかった、また部屋まで工具取りに行くハメになったわ。 そんな香具師はこの宇宙からソールイート去れ！チャイナ！！！ 個人的には製造メーカーのマニュアルは尊重するけど
特にbreak inについては
機械に対する付き合い方、スタンスの問題だからなあ
人それぞれで良いんじゃないか まぁ人気あるモトブロガーは、特定の車種にこだわりあったりリスペクトがあるから
数年で飽きたら売るとか、言っちゃうのはもうセンスが絶望的に無いからやめた方がいい
新しいバイクに頼っても中身ないとすぐ消える 時事ネタになって登録者さえかせげりゃおｋ
遊びついでに小遣い稼ぎやし 乗るだけなら免許と金が有ればグズでもｶｽでも載れるからな 色々ググったらこれはツアラーなんだな
SEと無印って価格差分の価値ある？ >>719
最初から全部付いてるのはなかなかいいぞ。
クイックシフターは後付け出来ないしさ。 >>721
ああクイックシフターは使ってみたいなぁ
他は半分はイラン気がする、
で、欲しいスライダーはオプションと >>698
みちクソチャンネルよりおっさんのが面白い件 スルーしたら済むのにいつまでも文句垂れてるアホが荒らし >>723
本当にそれ
うんｺﾁｬﾝ練る見っちやん 喋り方に共感もてない所はあるね
癖なんだろうけど、話話の間に「うん」って多すぎるね
それが上から目線に拍車かけてる感じは否めない みっちーさん、
気分の悪いアンチは相手にしないでね🎵 売名しか考えてない奴のことはほっといてH2SXの話しよーぜ。
積載性がノーマルだとほぼゼロだけどパニアケース以外バックつけるとしたら何が一番良いかな？
シートバックだと
タナックス シェルシートバック
バグスター スパイダー
を持ってるが、スパイダーの方が容量、見映えも良さげ。 >>708
モトブロガーにとって乗り替えはチャンネル登録の集客チャンスだから「このバイクずっと乗ります」なんて軽々しく言えんだろ
仕方ないと思うよ >>734
某モトブロガーは乗り越え頻度凄く多いけど登録者数増えてないんやで。 マフラーにあるこのネジの穴って何に使われる穴何だろ？
純正マフラーでは使われてなかったと思うけど。
https://i.imgur.com/OrX2HSS.jpg >>742
差込だけならそうなのかなとも思ったのだけど、ネジ穴あるんで・・・
ネジは純正サイレンサー側に１ヶ所だけだったかと。
マフラー交換時に外したガードのネジって１ヶ所だけだったので(^^;) >>737
登録者稼ぎにH2SXを利用する糞チューバーは不支持 DQNつったろ、、、売名するのに必死になって自作自演してると思うぞ 悪いけどモトブロガースレあんだからそこでやって
くんねーかな？ウザすぎる 浜松で本体確認したがありゃOQN!
やたら騒いでた。と言うかﾃﾝﾊﾟｯていてキモかった。
人生いっぱい、おっぱいて感じで 流れを変える為に耳寄り情報を。
今年の志賀高原は草津側が通行止めになっている為、例年より通行量がだいぶ少ないよ。
万座以降が通行止めなので万座ハイウェイを使えば嬬恋村まで出れるから通り抜けは可能。
GWも残り少ないけどオススメなので是非。
https://i.imgur.com/CPRZUW1.jpg
なんならGW行った所と自慢の愛車を貼ってくれてもいいんだぜ？ >>747
そりゃリア充で幸せだからね テンション高めに見えるだろうね >>740
SX無印だと、小さいヒートガードが付いていてそのためのステー
SX SEだと、センタースタンドに干渉するのでガード付いてないから遊んでるステー >>751
なるほど！
スッキリしました。ありがとう。
何か落としたのかな？と思ったり、14Rの並行と正規物の違いみたいにSXとSEで何か違うのかな？と思ったりしてました。 質問です！
SX用パニアケースに取り付けるトップカバーですが、本体にトップカバーを取り付ける際にネジ止めするけど、ネジ自体はトップカバーに付属？
それともパニア本体に付属？
ネジが見当たらない…。 >>750
確かに高揚感に浮かされてキョドッてる感じでロボットダンス的な直進行な動き
ペッパー君とは違う感じで、おいどんは苦手でごわｽ。 路上でキルスイッチを押すいたずらして喜んでる
あたりが程度が知れる
いい年してただの糞ガキ >>753
逆に質問フィッティングキットってどんなの？ 車と衝突 バイクの男性死亡、千葉市
午前９時半すぎ、千葉市中央区浜野町の交差点で普通乗用車とバイクが衝突し、バイクを運転していた男性が病院に運ばれましたが、頭などを強く打っていて間もなく死亡しました >>756
タンデムステップに取り付けるパニア用のステーです。
タンデムグリップの2つの穴とタンデムステップに取り付けるステーにパニア本体を差し込んで固定する。 >>758
ありがとう
ステーまでバラ売りなんだな。全部揃えたらそれなりのお値段。。
ここの奴は店でつけた人も多そうだから
ネジは購入先にクレーム入れた方が早いんじゃね 上の方でも似たような事が書かれてたけど、アクセルのつきが
敏感過ぎる気がする。
セカンダリー撤去したZZR1400よりも、気を使う感じ。
特に高速道路で6速100km/hで走ってても、ちょっとしたアクセル
操作でもガクッてなってギクシャクする。
アクセルの遊びがおかしいのか、前の車両のアクセル操作のクセみたいなものが、自分に染み着いているのか… >>760
今のバイクは排ガス規制の関係で概ねそんな感じ
ECU書き換えで「低中回転の燃料を濃くする」「アクセルオフ時の燃料噴射カット解除」などを行えば乗りやすくなるよ >>759
ありがとう。
店に問い合わせてみるよ。 >>760
昨日、一昨日と高速少し走りましたが、
「ガクってなってギクシャクする」という感じはわかんなかったです。
まだパワーモードMでトラコン２で走ってるからかもしれませんがね。 私も他のバイク乗ったことないからわかんないですが確かに偶にガクってなる気はします
たぶんパワーを抑えるための電子制御ではないかと理解してますが
ちなみにパワーLでトラコン3で慣らし中です >>761
そういうことなんですね。
このあたりのドライバビリティーは改善したいけど、
当面は慣れるしかないか。 書いていませんでしたが、納車後数キロでフルパワーモード、
トラコン2にしてしまいました。
この辺りの組み合わせを替えて、走ってみますね。 ギクシャクするといわれればする気もするけどこんなもんじゃないの
14Rと比較してるなら相手が悪すぎる まあ、14Rとの比較は酷ですよ。
排気量も違うし、車体の大きさ来るゆとりも違う >>769
エンジンだけで言ったらそうなるわな。
排気量が違うからしかたねぇよ 14Rは表記なら1500でもおかしくないからな。
スーパーチャージャーで1.5倍の排気量に迫ってるって事で上等。 みっちー氏、二宮氏の動画に出てたね
サーキットで撮影してたけど、みっちー氏はサーキット走行もするの？
生二宮氏はどうだった？
今後とも動画撮影頑張ってください 無駄と思う奴は買わなければいい
それだけの事でしょ
そりゃ速さ大した変わらんのなら
余計なモノ付いてて維持費がどうなるか分からん代物より
NAで大排気量なやつ買う方が賢いとは思うよ >>774
勿論買ったぞ。俺はスーチャより排気量増えても全然いい まあ14Rにスーチャを付ければいちばんスゴいわけだがw >>776
もう乗りにくいってレベルじゃなくね？多分 14Rはなまずみたいなデザインがダメ。
バックミラーもダサいし。 SXに14Rか忍千エンジンのセレクトがあれば良かったんや
オレは軽い方がええ >>776
二輪車で300ps級となると、公道で使うには過激すぎるんじゃ…
まあ、今の電子制御ならいかようにでも調教師できるのかも知れんけど >>778
高速域の空力を考えるとなまずがいいってことかな
顔だけだと10RかNinja1000が好き 過給で1.4L相当と考えるなら四輪のダウンサイジングターボエンジンと方向性は近いからねコレ
その見方だと当然ネガの部分もダウンサイジングターボと同じになってくるっしょ
スペックどおり1L＋過給エンジンと考えれば別に妥当な特性だと思うけどね
モデも、がるるるるるるる！できた。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 フェンダーレスキットって出るよね？
出ないかなぁ？ 14Rだと隼の方がかっこよく思えてまうんだよな。
実際、14Rは隼より商業的にはだめだったんだろ？
隼の二番煎じ感もあるし 隼も14rも乗ってきたがもう戻れんわ
ゴールデンウイークの渋滞で左手が死んだ >>779
それならNINJA1000にコーナリングライト付けてハンドル下げてくれるだけでいいわ。
鉄フレームとプロアーム要らん。 >>792
ネガキャンの為に居座ってるって事はつまり・・・。
察してやれｗ >>793
オレもそう思う！
今日は早朝洗車しながら眺めてたよ 俺もまだ
8月にninja1000 の車検待ってるから、それまでに乗り換えにならないとめんどくさい事になる 連休で堪能したけど、まだ慣らし終わらない
ローパワーでしか乗ってないけど
高速でモリモリ加速する感じがたまらんかったな
次の連休は・・・あれ・・・？ ホワイトベースで紹介されて日本で1番有名なH2SX乗りみっちーw みっちーの動画みたらパニア付いてたね。
あのカバーって夏発売って言われてるボディ同色の奴？
このスレでも既に発売されてるって話が出てたけど・・・まじで発売されてるのか？ みっちー、貴様のホモガキとのツーリング動画面白かったゾ(迫真)
俺も自分のホモガキが大きくなったらツーリング行きたいから、参考にさせてもらうゾ
また動画アップして、どうぞ
ただガキの顔晒すのは、他のホモに狙われる可能性有るし、安全上問題あるのでは？大きなお世話かもだがwｺﾎﾟｫ 納車待ちなんだけど、おまえら、ガラスコートとかしてる？ >>807
パニアケースカバーはnin1000やヴェルシス1000と同じのが使えるんじゃない？
色はMSLでカスタムカラーできるから交換条件でやってもらったのかも >>809
わい納車待ちだけどガラスコーディングしてもらうで。海からの潮風がよく舞う地域だからな。値段聞いたら5万4千だし250万に5万増えたところでまぁいいかと >>809
自分でしたかな。
ピカピカレインプレミアムだけど。 >俺は5月19日に納車なんだがもう純正パニアも一緒につくらしい。（同色のやつ） >>811>>812
そうなんだ。
ライコランドのガラスコーティングって、どうなんだろうね？
今日ブーツ買いに行ったら、施工してる人がいたんだけど。 なんでも、ガラスコーティング系は経年劣化の試験をクリアできないので
メーカーに純正採用されないって話を聞いたことがあるんだが、このへんは実際にやって
長期間経過した人の体験談とか聞いてみたいところだな バイクの場合、カウルは変えればいいから
あんまり高いコーティングは微妙
友人が立ちゴケでコーティング後に即変えてたw >>814
どうせ高い金だすなら、セラミックコーティングがよいのでは？
ほんとに傷つきにくいらしいから。
近所に施行してくれるところないけど。 >>816
立ちゴケする可能性の高い人は、やらない方が良いかもな 4月初めにSE納車されたけど、同色パニアカバーきてました。
コーティングは、秋葉原UDXの洗車屋さんでガラスコーティングしました。
買い物のついでに洗車してもらえて便利。 SE納車待ちだけどwebikeで北米仕様のパニアカバー注文済だわ。
プラザで確認しときゃよかった。 みっちーっとやつ二宮にそそのかされたのかな？
あんなやつに関わっちゃいけないのに >>821
んー、俺から声かけたんだよなぁw
パニアは早まったようでボディ同色の純正品だよ！ みっちーの最新動画ほのぼのするなぁ。
俺はああゆうあっとホームな動画良いな。
ますますみっちー支持する。 SEだけど右足首の辺りやたら熱くない？
センタースタンドで遮熱板がどうとかレスみたけど関係あるんかな？ >>826
裸足で乗ってれば関係あるかも知れんが、そうでなければ多分関係ないと思う。
股下や足が熱く感じるのはエンジンからの熱だと思って良い。 わいはブーツ嫌いやから普段は踝までガードできる
トレッキングシューズ履いてるわ ツーリングはブーツだけど、ちょっとそこまで買い物とか街乗りするときはティンバー履いてる あした納車の予定やけど天気大丈夫やろか？
延期しようかなぁ 来月納車予定なんですが、皆さんラジエターコアガードは取り付けられたんでしょうか。
ご参考までにお教え頂ければ幸いです。 >>836
トリックスターに拘らなくて良いんですね！
ご助言ありがとうございます～。 アフターパーツなんて二カ月じゃ、まだテスト段階だろ >>819
秋葉UDXの洗車って何処ですか？
B1のレンタルバイク屋かなって思ってるとこかな。 ブサにパニアが付くならそれもいいけど、まぁないわな >>819
関西にはそういうの無いわ。
あっても高額料金設定でアキバＵＤＸみたいなリーズナブルな
価格設定ではやってない。 みっちーさん、今度は秋葉UDXで洗車したのをモトブログにしてください
お願いします 発信する際の半クラ時にジャダーらしきものが発生するけど仕様？
グガガガガガ・・・って。 >>847
言われてみたら、ジャダーなのかどうかわからないけれど、
それらしいものは感じるね。
ただし、グガガガガなんてほどの気になるものでもない。 >>848
発信時にギクシャクする抵抗感はないからジャダーというのは
言いすぎかも知れないけど。 >>840
駐車券取って、正面の事務所を左に曲がった先の所です。
レンタルバイク屋ぽいと言われれば、そう見えるかも >>847
あるある、2tトラックの発進時と似てる感じ
結構気になるよね 自分だけじゃなかったかｗ
とりあえず仕様って事かな。
メーカーがおかしいと思えばリコール出るだろうし。
みんな、ありがとね。 3月上旬の納車され始めの時もそんな話でてたな
なんかエンストしそうとも >>854
クラッチの切れる（繋がる）位置がな。
それはレバーの設定を変えれば吸収可能。
極低回転域のトルクが細く感じるからそれもエンストしそうという
理由の一つだと思うけど発進時のエンストからのガシャーニングを避ける
事も踏まえて少し高めで繋げれば良いだけ。
慣らしだからと気にしすぎてエンストからのガシャーニングの方が後悔する。 小雨の中納車完了
まぁ本気は全く出せるコンディションではなかったが
高速道路の安定性は実感できた
400から乗り換えだから動きの鈍いこと…
デブ忍と呼ぼう >>856
こいつでデブ忍とか言ってたらZX-14Rは・・・
車重の割りにこいつは軽快な方だと思うよ。 14Rと比べたらせやろなぁ…これから慣れるよう努力しますよ 乗ってる分には、逆に軽すぎてビビるけどな
まぁ当たり前だが250クラスと比べれば重いかもしれんが >>864
スレから漂う加齢臭がキツくなって来たぜ。。 ( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
これアイドリングでは発進できないんだね。 みっちー爬虫類見たいな顔だな
書かれてたけど。確かに気持ち悪い顔だわ >>867
SXそんなにトルク無いのか・・・無印たと普通に発進できるぞ
ちなみに無印のエンジンフィールは五千位からﾌﾞｰｽﾄが正圧に入り約八千で0.5、１万で1.0、１万三千で1.5位
3速以下では全開出来ない仕様で、スロット絞って上手く走ったたらリッター19Km行くぞ アイドリング発進などV4に比べれば直４など素人向けなレベルだが、
俺はいまだにkaze会員のメンバーログイン方法がわからん。 >>868
そんなにブースト掛かるのかｗ
そら、８０００でバク転食らうわｗ ぶっちゃけ欠陥バイクちゃうか
ライダーが余程の自制心を利かせてないと死傷者でるぞ 3月のMCSでエッチングファクトリーの人に聞いてそこの付けたわコアガード
このバイクの身軽感、タイヤの影響が結構大きそうな気がする >>870
会報誌のどこかにIDとPASS載ってたはず >>874
ありがとう。
でも会報誌をかみさんに捨てられてしまったよ・・・ クラッチを優しく繋いであげる必要はあるけど、アクセル開けなくても発進できるし
発進してしまえば2速でもアクセル開けなくてもエンストしなかったけどね
渋滞地獄にはまった時も左手だけで運転してたし お前ら、今度は容姿までディスりだすの。
小学生か？
みっちーさんは幸せな家庭持ってて、そこそこイケメンだから
嫉妬してディスるんだろ？
みっちーさん、こいつら無視して活動頑張ってくださいね。
次の動画待ってます🎵 >>876
そうだよなリッターだからアイドリング全閉発進余裕だよな
6速でもアイドリングで走れる？無印は6速全閉からの加速余裕だが
誰か、全開走行のエンジンフィールはよよょー!
其とも､中途半端で初心者衝動買い車両だから乗り手ﾎﾟﾝｺﾂばっかりなのか? やっぱり今から契約しても2019モデルになるんだろか？
緑欲しいのに2年目はいつも無くなるよな。
在庫ある店舗が近所に無いし、14R買っちまいそうだわ。 >>881
14rは燃費いいくらいしかいい所ないし。
そろそろほんとにフルモデルチェンジだろうし。
ud共qssとかabsどころかcbsつきそうだし。 普通にローでアイドリング発進できる
ていうか低回転のトルク細いって言ってる人達は
デフォのまま(パワーモードL)での話じゃない？
ミドルでも十分だしフルパワーだと言わずもがな >>882
14R後継はでるのかねぇ。
このご時世に次々200万超えのツアラー出してこない気がするんだよね。
qssは欲しいけどcbsはやめて欲しいなぁ。 >>883
極低速域のトルクが細いとは書いたが、14Rとの比較として書いたけどな。
それにアイドリング発進できないなんぞどこにも書いてない。
あと、俺だけかも知れないがモード変更でアイドリング付近のトルクに違いなんぞ感じない。
トルクが細いだけが一人歩きしていつの間にかアイドリングで発進できないという話になってる
だけじゃないかな。 >>822
ホワイトベースと関わると不幸が訪れるという噂があるからな。気をつけて >>882
ZX-14Rからの乗り換えだけど、ZX-14Rってそんなに燃費良かったか？
俺のは一般道（渋滞あり）＋快走路の普段使いでも満タン法で14～15km/Lだったけどな。
高速道路を巡行した際に17～18Km/Lのびた事があったけど。
表示される平均燃費は走ってる間しか演算対象になってないから誤差もあって
基本的に満タン法でしか見てない。H2SXもイグニッションONの間だけみたいだから
満タン法で燃費計算してるけどZX-14Rと同じ走り方してても20km/Lを下回らないんだがな。
まだ高速道路主体で走ってないからどこまでのびるかは不明。あくまでも一般道。
個人的にはZX-14Rは燃費よりも直進安定性からくる高速巡行の安定感だと思うけど。 >>885
14Rは排気量からくるゆとりがあるよな。
今後、このような贅沢なバイクはでてこないかもしれない。h2sxはダウンサイジングターボみたいなもん >>888
その燃費悪すぎない？
マフラー変えてた？ 慣らしが終わったらフルパワーでブン回して鬼加速させたいぜ >>884
14rは後継出ないといい加減時代遅れだからなぁ
IMUとスリッパークラッチとクイックシフターくらいは付けて欲しい。現状、千忍以下の装備
まぁ着いたらSXと被りそうではあるが。。。 納車2日目に100kmほどﾀｲﾔ慣らししてきた
軽く直線で握っただけで200ｷﾛｵｰﾊﾞｰするね
4速だったがすぐ8000回転オーバーしてしまった
スピードが出過ぎるから当面Lモードで出力殺しておくかな
さすが直線番長。 774RR (ｱｳｱｳｶｰ Saeb-fSeP)
こいつヤバくね。レス見たら病気じゃん完全に ワッチョイ理解してんのかね
そしてこれ内股熱いやんけ！予想より 4速がどこ走るにしても下から上までカバーできてええね
クイックシフターで上げてオートマみたいや うぉぉ、みっちーの新しい動画上がってるぅぅ。
レッツゴー！ 丸山さんと二宮さんと直接話してる すげー
買ったことで有名人と知り合いになれるなんてさすがH2 SX わいは見知らぬトラックのおっさんにええバイクのってどこいくんや？
ってはなしかけられたわ フレームスライダーとかサーキットでマシンがコースに残らないようにするものでしょ
公道では立ちごけぐらいしか効果ないよ 確かに物によるだろうけど公道で勢いづいて転倒すると
滑走により二次被害が発生場合が在るしな 立コケのレベルならいいけどスピード出して
ガチで転倒したら260ｋｇの車体が凶器と化すなｗ
まぁ他人より自分の身の安全が第一 立ちごけでも踏ん張った上で力尽きて倒したと言う場合に特化して効果あり。
公道の荒れた路面で転倒するとスライダーが引っかかってフレーム修正必要な事案が発生する事も・・・ 今日は細い山道登ってみたけどリッタークラスにしては低速が弱いのな
普段3速でこと足りるところを2速でちょうどいい感じやった
SCついてるせいか低速トルクは薄いのかな >>901
それを自分の実力と勘違いしているあたり痛々しい モトベさんの1週間レビューで両国屋コーナーを何速でいけるのかやってくれるかと期待してたけど、やってくれなかった アクティブのHPにアクラポヴィッチのマフラー載ったけどe4e1仕様でレース専用になってるなぁ。
なんで認証取らんのよ。
e4マークついててもダメなんだよね？ >>910
勝手な思い込みで嘘語ってんじゃねーよ。
動画見てから言え。
本人は自分の実力なんて今まで一言も言ってないぞ。
このバイクのおかげでいろんな人と知り合いになれたって言ってる。 つまらんYouTubeは見ないことにしているので、ていひょうか入れる価値なし カネと人脈で知名度をあげたのは実力だろ
面白いかは別だが。 サーキット施設散歩と称して
ただ自慢見せびらかしって言う痛々しい行為
偶然を装っての他ブロガーとの遭遇
ストーカーかヤラセ 完全にスレ違いなのに粘着して特定ブロガー叩いてる
自分はストーカーだという自覚はないのな >>917
＞自慢見せびらかしって言う痛々しい行為
＞
こんな思考してるって時点でおまえオーナーちゃうやろｗ
ただただ嫉妬してるだけやんけ
このモトブロガーに限らず買って乗ってるオーナーは
見せびらかしのつもりでこのバイク乗ってないからな。
数多くあるバイクの中の１台でしかない。その中から乗ってみたいなと
思って買って乗ってるだけに過ぎない。
まーあのホワイトベースの絡みはちょっとヤラセ臭く見えたけど
別に演出だとしても、それはそれで良いんじゃね？
見たい奴しか見ない動画なんだし。 >>918
図星つかれたヤツって
「お前の方が〇〇だよな」って言い出すよな >>921
オメ
熱いからな。
ｷﾝﾀﾏ気をつけろよ。 >>919
「偶然見せびらかしちゃった」体が痛いって話だと思うんだけど >>921
おめー色選べないけど良い色買ったなｗ
乗るときは股間に冷えピタ忘れんなよｗ でも、チンチンに暖まった空タンクに給油してもらうとトテモ気持ち良イィー！ >>927
６月下旬言われてたよ
>>みんな
キンタマ気をつけるわ！！
ボーも矯正リングつけたほうがいいかな？！ >>928
㌧
自分も6月下旬って言われたからワンチャンあるかも！？ ショールームで実車初めて見たけど結構小さいのな。1400GTRくらいかと勝手に思ってたわぁ 俺も6月だわぁー
今月1台入荷でその後って言われてる
6月のいつになるは未定だって やっぱH2SX注目されるなぁ…
ちょっと止めてたらオッサンがたかってきよる >>934
いまだけだよ。限定品ではないし、価格からしてほしい人に行き渡ったら、常に即納になる。 cbx1000乗ってたときはモテモテだった。
白バイの人からも声かけられるなんて漫画みたいだった。 いまいち良さが分からんけど今で言うとH2みたいなもんかな？ マフラーで画像検索してたら以下のようなのが・・・
どんな音するんだろ。
https://goo.gl/Fpzgs8 >>940
これってみっちーさんのやつじゃあないですか⁉ >>940
せっかくパニアをそのままつけられるのにパニアステーみたいなの付けてるな
リヤボックス用なんだろうか >>940
あっ...ぼくのだwエンジンはかけてないので音は分からんw
フルパニアにできるようステー取り付けた！ なんかH2SXがかわいそう
好きでやってるカスタムとは思えない コーナリングライトは山道でつかえるな
木陰の先までけっこう明るかった Ｈ２抜きで、ツアラーとして興味あったけど、乗ってる奴も含めて皆・・・アホばっかりだな
カワサキ >>940
ネギが突き刺さってるようにしか見えないから今すぐ純正に戻せ >>944
どうしてもマフラーが強烈過ぎてステーに目が行かないw アンティークなZUMO660を取り付けたよ。
ハンドル付け根の8M六角穴付ボルトをはずして、
少し長い(60mm位)8M6角ボルト、ワッシャー、RAM MOUNTS RAM-B-272U、
ワッシャー、キタコ アルミスペーサーカラー(φ8/13×15×8.2)、でベースを取り付け。
そこから、RAM MOUNTS RAM-B-201U-A、RAM-B-347U、でZUMOのモーターサイクルマウントを取り付けました。
電源は、キタコ 電源取り出しハーネス タイプ2 NINJA ZX-10R H2 等からです。
少し走りましたが、問題ない感じです。 >>938
こんなマフラー付けるわけないやん。
マフラー開発の際の過程に決まってる。
装着角度とか長さを確認するためにパイプ突っ込んでるだけでしょ。 >>957
そう言う一番最初に言わなきゃいけないことを後だしするから
言い訳と取られて叩かれるんだよな >>957
そんな頭使ってないよー、庭に転がってたから突っ込んだだけwなんか、すまんw >>956
さっそく電源取り出しハーネスポチった！ >>950
作製途中とかなんじゃね？
パイプあてがって、サイズ見てるだけだと思う >>896
>>961
意味わかってないないんだよ。🦎君 ゴールデンウイーク明けが7月になった。
早まった人もいるみたいだけどどうなってんのよ。 パニアって社外サイレンサー加工取り付けする人は
忍千用のパニアケースに車体同色のカバー取り付けが
良いのかな？
そもそも右側のパニアに付く射熱板の形状や大きさって
忍千用とH2SX用とでは違うのかな？
誰か違いをご存知の方おられましたらレスお願いします。 >>968
H2SX用は遮熱板がついてないと思うよ。 ODAXからスクリーンとかインナーフェンダーとか出たっぽいよ
Webikeに載ってる デイトナ(DAYTONA) マルチバーホルダーステムマウントキットで、
このバイク何パイの使うのかな？ Ninja1000のパニアを流用する場合、バッグフィッティングキットは
Ninja1000用のを使う必要があるのでしょうか？
それともフィッティングキットはH2SX用を使用する必要があるのでしょうか？
既にNinja1000のパニアを使用されている方、お教え下さい。 >>974
NINJA 1000用は不要です。
H2SX 用のフィッティングキットを購入してください。 >>974
H2SX用のキットを使いますよ
あとはキーを合わせれば大丈夫です さっき交換したんだけど、このバイクのオイルエレメントばかでかいね。
クラウン、レクサスなみ。
冷却のために少しでもオイル容量稼ぎたいのが狙いかな。 >>979
なわけねーよw
乗ってもねー車の話すんなよ。いつのクラウンかしらんけど、6L近く会社のは入るし、俺のrxですら6Lだわ
ま、フィルターは割とデカイとは思う
がるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるるる！！！！！
。。 >>980
いや、オイルの量でなくて、オイルエレメントの大きさの話ですよ。 >>983
君みっちーっしょ。
まぁ相手にしても仕方ないし話にならないや。バイバイ
kawasakiは、オイル漏れがデフォなわけだが。。。。
Ｈ2、漏れてきてない？
。。
モデ、今は無き？別冊モーターサイクリストに２回ほど、記事を載せたことがある。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
エンジンの他に、チャージャーにオイルがいるのかな。
ＺＺＲ１４に乗ってた人、いいオイルを入れると、漏れてくるから、鉱物系の方が良いと逝ってた。
。。 トリックスターから参考動画（排気音）出てたので
貼っておきます。
https://goo.gl/oYYgn4 関連の黒アクラポヴィッチにマフラー外したやつの音聞けるけど外してちょうどいいくらいだなww
黒アクラポヴィッチも純正よりも静かそうな感じ。
https://youtu.be/SiPtm360QPk 社外マフラーにサウンドを求めてはいけない時代だね
ルックスと軽量化のみ >>994
直管でもベント箱ついてるからたいして変わらんと思うにゃん どうせなら「純正より軽く静か」な社外マフラーに期待 ９９９ ⊂(ﾟДﾟ,,⊂⌒｀つ≡≡≡ずさーーーーーーー！！！
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