VTR1000Fファイアーストーム情報52

1774RR2018/04/07(土) 19:39:51.39ID:mn0N1fwa
1997年4月21日発売
絶版車とは言え老け込むにはまだ早い、リッターVツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。

関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html

VTR1000Fグラフィック&テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html

HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html

前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報51
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514264297/

185774RR2018/04/19(木) 06:31:59.44ID:gXo0ovKg
>>175
レバー比はなかなか具体的な参考になるものが見つからず迷います
そうですよね、変えることを目的にしてもしょうがないですからね
とりあえずブレーキ強化でノーマルにお金かけるならキャリパーをワンランクアップさせてみるのもありかなと

>>176
なるほど、アクセルワークしながらストローク長いの操作、難しいのかな

いやいや、迷いますね

>>179
同じようなことやるようだけどそれは自分じゃないよ
というかその書き込みを参考にブレーキ強化しようと思ったけど(笑)

186774RR2018/04/19(木) 14:41:45.54ID:HCdJIQbv
え〜、馴れ馴れしい語り口調の教えて君が複数いるのかよキモい

187774RR2018/04/19(木) 14:50:19.68ID:DeYx30cn
>>185
そもそもだけど、何が不満なのかでやることが決まるんじゃないの?
まずはスポーツパッドに変えて、タッチとかに不満があるなら、キャリパー、マスター変える意味はあると思うけど

変えることが目的になってない?

188774RR2018/04/19(木) 15:00:00.65ID:I0kC5y69
>>187
なにかカスタムして個性が欲しいもんなんやない?
イカ釣るわけでもないのにバイク光らせるやつだっておるし

189774RR2018/04/19(木) 15:34:15.34ID:ymC+3att
自己満なんだから好きにやりゃいいのに

190774RR2018/04/19(木) 16:54:23.48ID:1GoVBWeG
最近納車されたばかりで嬉しい人なのかな
長文で私物化するのよくないぜ

191774RR2018/04/19(木) 17:01:14.68ID:9JYNUzTL
などとネチネチ文句をつけてる奴もいるけど
たいした長文でもないし気にするな

192774RR2018/04/19(木) 17:54:11.38ID:4r2CLt/F
このスレにも荒らし紛いのヤツが来るようになったか

193774RR2018/04/19(木) 20:39:34.91ID:OgCIXcew
個人で好みが違うモノに意見求められてもな
ならブレンボのパッド付き2万のキャリパーに
サポート足して使って
不満が出たらマスター触ればいいのに

194774RR2018/04/19(木) 21:10:53.73ID:1GoVBWeG
FSのフロントブレーキは貧弱といえば貧弱だけど、
街乗りレベルではけっこうよくできてると思う
かけたまま強弱つけてコントロールできる余地があるし、すごく練習になる
フォークスプリング変えると見違えるほど楽しくなるぞ

195774RR2018/04/19(木) 21:18:18.24ID:Y/MfWPcv
質問お願いします!
信号とかで止まる前にニュートラル入れて停車寸前にエンストとか、停車直後にエンストしたりするんですが、同じ様な症状出た方居ますか?

196774RR2018/04/19(木) 21:21:30.84ID:BDmJBIcY
>>195
アイドリングの回転数が低いんじゃないの?

197774RR2018/04/19(木) 21:25:48.02ID:Y/MfWPcv
>>196
現状、1000〜1200くらいですけど、やっぱり低めでしようか?…
たしかに、1400くらいだとエンストしないような気はしますけど…

198774RR2018/04/19(木) 21:39:33.15ID:OgCIXcew
>>195
プラグを見ましょう
問題なければ燃料系です
タンクのサビやダイアフラムの劣化
キャブのフロートバルブ、スローの詰まり
インシュレーター割れで二次エアー吸い込みかも

199774RR2018/04/19(木) 21:43:39.24ID:TP2us8od
暖まっててそのくらいだと少し低めかもしれんね。

200774RR2018/04/19(木) 21:48:51.67ID:Y/MfWPcv
>>198
ありがとうございます。
先日、プラグは新品のイリジウムに交換して変える前のプラグはこんがりキツネ色でした。
ダイアフラムも破れてましたんで新品に交換済みでタンクのサビは目視上は確認できてません…
スロージェットはほぼフルパワー仕様だったのに45だったので前後共48に新品交換したばかりです。
フロートバルブの確認はしてないので196さんのアドバイスの通りアイドリングを少し上げて症状が頻繁に出るようでしたらフロートバルブとインシュレーターの確認してみます!

201774RR2018/04/19(木) 21:49:40.03ID:Y/MfWPcv
>>199
ありがとうございます!
1400くらいで様子を見てみます!

202774RR2018/04/19(木) 23:25:35.51ID:CD33ZpMS
>>200
パイロットスクリューでアイドル合わせてみた
方がいいと思うよ
アイドル調整はスローが出た前提だから
あとオイルはモチュとかの硬いのはまずダメ

203774RR2018/04/20(金) 21:29:35.72ID:QL/iHC+C
普通1000〜1200rpmじゃない?
今の気温だと温まる前でもエンストすること自体ないなー

204774RR2018/04/20(金) 21:47:13.16ID:OL35i7ZV
>>202
今朝、パイロットスクリューを調整してみようと考えましたが、現在3と1/4戻しで、さらに1/4戻すとニュートラル時にアクセル開けるとアフターファイヤーが出て輸出仕様標準?の2と3/4だと走行中のエンブレ時にアフターファイヤーが連発するんで調整幅に手こずっていますww
前オーナーは10-50wを入れていた様ですが、違和感を感じて先日10-40wを入れました!

205774RR2018/04/20(金) 21:50:53.78ID:OL35i7ZV
>>203
北九州市在住ですが、朝一はチョークを引いて多少暖気して水温計が35度を超えたくらいのアイドリングが約1000で、やっとエンストしないくらいです…
水温が高くなると1400くらいで落ち着いて、ニュートラル時にエンストしたりしなくなりました…

206774RR2018/04/20(金) 22:19:47.12ID:ha2VGcm6
標準は1300プラスマイナス100だったはず。

207774RR2018/04/20(金) 22:20:45.67ID:tJfYEgxy
>>204
確かに10w-50だと固いね

うちは標高の高いところにいくから1400で合わせてるけど
まぁ機械式制御のビックキャブだから
ダイヤフラムとかニードルの磨耗
あとはTPSのセンサー値がちゃんと出ているかくらいじゃないかな?
ウチも同じような事がたまにあったので
順番的に同じ手順で手を入れて
車検の時についでにTPSの抵抗値を診てもらったら
規定値と全く違っていたので
センサーを交換したら直った

最初にプラグ、コイル、 、キャブのニードル、ダイヤフラムと一新して最後にセンサーと交換してったわ
それでも1100rpm設定とかだとストールはないけど稀にノッキングしてたから結局1300から1400に合わせましたわ

208774RR2018/04/20(金) 22:24:20.23ID:OL35i7ZV
>>206
ありがとうございます。
タコメーターの針見てると1300〜1400くらいなんで標準みたいで安心しました!

209774RR2018/04/20(金) 22:26:31.36ID:OL35i7ZV
>>207
キャブ内部のダイアフラムとニードルの磨耗はまだ見てないんで、

210774RR2018/04/20(金) 22:27:59.99ID:OL35i7ZV
>>207
GWにでもバラしてみます!
tpsも古いバイクなんで値段調べて安いようなら即交換してみますww

211774RR2018/04/20(金) 23:02:20.34ID:dqKOUGiC
>>169
そんな面倒なバイクが出るよりも、CB650Fの見た目が限りなくCB400SFに近づくだけの方が現実味がある。

212774RR2018/04/20(金) 23:53:59.57ID:a/Su4ZL1
>>210
スロポジはコネクター抜いて走ってみて違和感が
無ければイカれてると思っておk
普通ならまともに走らん

213774RR2018/04/21(土) 07:02:29.19ID:8Xnp/stx
>>212
ありがとうございます!
早速試してみたいのに土曜出勤日…

214774RR2018/04/21(土) 08:38:02.24ID:4z27N/Du
>>169
ミドルよりリッターのV2が好きだからこのままでいいかなー

215774RR2018/04/21(土) 14:16:55.20ID:XpgeQDnZ
>>210
207ですが
安くはないです
ぶっちゃけボリュームスイッチみたいな簡素な部品ですが一年半前の車検の時に交換した時の価格は1万円です

216774RR2018/04/21(土) 19:01:36.76ID:8Xnp/stx
>>215
いい値段しますね…f^_^;
今日はガッツリ濃くしてみようと思って1/2回転戻して合計3と3/4戻しにして帰って来ましたが思ったより調子良さげなので、スロージェットを変えてみようと思ってますf^_^;

217774RR2018/04/21(土) 21:51:26.77ID:AyQDmRqC
後期型だけどエンスト多くなってきてキャブ調整しようと思ってデジタルで1200に合わせたら、純正のタコは1400位を差してた
俺のだけメーターがずれてんのかな?
それかこんなもん?

218774RR2018/04/21(土) 23:21:22.46ID:8Xnp/stx
>>217
高校の頃のうろ覚えですけど、メーターの誤差の上限が15%だったような…

219774RR2018/04/22(日) 01:15:19.70ID:c2yPCekX
>>217
信号は一次電圧の信号ノイズ拾ってるの?

220774RR2018/04/22(日) 10:08:01.53ID:rJgIPQWJ
>>218
ギリアウトっぽい…

>>219
プラグコードに巻き付ける奴使ってあれ?と思ったから、メーターの回転信号からも試してみたけど同じだった

221774RR2018/04/22(日) 10:52:11.69ID:vTqbaG0g
排気騒音対策でわざとメータ内で補正してたりして

222774RR2018/04/22(日) 11:26:32.76ID:QcMguYxi
エンスト多くなってきたならキャブの清掃点検からするのが当たり前だと思うがな

223774RR2018/04/22(日) 12:23:10.11ID:PEFTc9q1
その日初始動の時チョーク全開でエンジン掛けて掛かったら少し戻し、アクセルがついてくるようになったらチョーク全戻しして2000回転前後を少しキープしてって感じで暖機してる
ただアクセルで2000回転キープしてる時エンジンから3秒おきくらいにカン、カンって音がするんだけどなんの音だろう?
そもそもこの暖機の仕方合ってるのかな

224774RR2018/04/22(日) 12:50:36.83ID:gLwvXcNl
NHKで歌ったら不合格だな!

225774RR2018/04/22(日) 17:31:55.43ID:3stuVrqr
>>223
アクセル開けて2000回転キープは不用です。
チョーク戻してエンストしないなら、優しい運転wwwでいいと思う。

226774RR2018/04/22(日) 18:01:43.49ID:mSn54NST
今日は乗れてないですけど、3と3/4戻しでチョーク引かずにエンジン始動して、アイドリングも1300くらいで安定して、水温も昨日の帰り道はいつもより最高温度が低くなりました!
とりあえず、調子見て良さそうならスローの番手を上げてパイロットスクリューを調整しようと思います!

227774RR2018/04/22(日) 19:38:38.63ID:AHdZEQBh
エンジン掛けておいとけば暖機になると思ってるヤツがまだいたのか

228774RR2018/04/22(日) 22:05:20.36ID:4TqNqT3L
ホンダ VTR1000F 【動画有】ローン可 SC36 ファイヤーストーム Firestorm モリワキマフラー装着 最落無し https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f264601300

これのリアのテールランプとフロントウインカー、綺麗に処理してあるなー。

229774RR2018/04/23(月) 08:14:33.17ID:lCfQcJA7
キレイに移植してるけどエアダクト塞いでるよな
エアクリカバーの仕切り外すと空気吸わん

230774RR2018/04/23(月) 09:30:01.22ID:cPYw1k3z
もう一回乗りたいが、中古はどこがイカれるか分からんしなー…。
と二の足踏んで250パラツインにゆく気もわからないではないが…おれはFSを選ぶ!と思う。

231774RR2018/04/23(月) 10:17:03.74ID:lCfQcJA7
バイク特有の持病よりもゴムやプラパーツの劣化が激しい

232774RR2018/04/24(火) 08:01:49.29ID:pfajpGhw
クラッチレバーのドラムが傷だらけだった
RCエンジニアリングのベアリングタイプ入れてみよっかな

233774RR2018/04/24(火) 15:24:50.43ID:vYnW7/Os
デイトナのジェルバッテリーでも買おうと思っとるのだが(DYTX12-BS)
ジェルだからか店もネットも液は注入済なので
購入した時はもう既に劣化が始まっている状態だと思うのだが
長期間放置されたバッテリーってやっぱ寿命が短くなってるもんかね?

234774RR2018/04/24(火) 16:52:46.94ID:f8vaa/0U
>>233
それが気になるんで、スクーターもVTRも液別台湾ユアサにしたよ

235774RR2018/04/25(水) 01:34:54.90ID:jhgiwjYJ
こいつ手放すことになったら最後のキャブ車になるかもしれんな
キャブに拘ってこいつ買った訳じゃないけど大事に乗ってやらんとな

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