【SEROW】☆セロー・総合スレ☆132台目【旧/ヌ/FI】
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/ ヽ_i_ノ \ ジェットでいいならOGKのAVANDとかでいいんじゃね?
オレンジならCITTAがデザインも合うし
俺はフルフェイスのツアラーモデルが欲しかったからツアークロス3買ったけど ツアークロス3は一時間くらいで頭痛になる。
林道で休憩しつつ使うのは良いんだけど、ツーリングに行くのは不向きで
ASAGI使ってるよ。
あの時ホーネットDSを選べばよかったのかと思ったが、フルモデルチェンジしたんだな。
。 >>26
フィッティングできる店で買えば内装の調整してくれるよ
プロファイル使ってた時は1時間でこめかみが痛くて耐えられなかったけどツアクロは調整してもらって全然問題ない >>27
多分俺の頭に合ってないだけだ。
アライ厨さんに悪いけど。 >>28
こめかみがキツイとは思えないんだけどさ・・
テクニカルプロショップに行けばいいのかな? >>30
俺もさ、ホーネットadvだとMで丁度いいんだけど
ツアクロ3だとLでもキツイな
アライ全般的に頭に合わないんだろうな
帽体のシルエットはアライの丸い感じが好きなんだけど 緩い部分があるとダメとは聞いたりするね
その空間を埋めるとよくなるとかなんとか >>32
>>33
俺はアライもショウエイもSなんだけど言われてみればツアークロス3は頬のフィットが
あまりよくない気がするな。
アストロIQはすごくよかったんだけどな。
OGKのSは緩くなってきた。
ツアークロスは頬パットをもう少し厚いのにしたら楽になるかね‥ >>35
3千円程度だし買ってみたらいいんじゃないかな
ツアクロは顎で支える構造だし バッテリー上がったんだけど皆は何使ってるの?
台湾ユアサ? タイガー800xcも乗っていた乗り出せば乗りやすいが見た目以上にタンクはデカいし
高重心だから結構気を抜けないパワーも申し分ないし3気筒のパルス感もくせになるが
セローと同じようには乗れない傾斜面でUターンなんぞできない
そりゃあよっぽどガタイが良ければそうだな180後半で股下85以上体重も80以上あるなら止めはしないね
まあ俺のサイズだけどそれでも乗るのが手軽ではない
でそれを扱える日本の林道や適した道は北海道ぐらいだと思うぜ
GS1200アドにも乗っていたが同じだったなそれからやっぱ外車は電気系が弱い
ドロドロで洗車すればすぐエンジンかからなくなるまあやってみな
今はドゥカティ999とセローを乗り分けている車はBMWで俺は幸せ者だ >>42
句読点の打ち方と改行の仕方を覚えた方がいいな >>42
お!乗ってた人だけがわかる意見だねーわかる。自分もタイガースポーツ乗ってたよ。
タンクがデカいというか、タンク位置が高いんだよあれは。
あと外車は総じて洗車はあかん!w 近くのバイク屋で忠男の在庫セールやってるみたいだから見てくる >>50
途中でスロットルを緩めちゃったのかな?
ずっと開けっぱなしならそのまま行けたかもね。 >>26
>>32
同じような症状で、アライに電話して相談したことがある
ツアクロ3のLのシステム内装は標準でV−7mm、ゆるくなる(薄い)のは取説には書いてないが
実際には調整用にV−5mmというのがある。たしか2〜3千円だった
ナップス、ラフロだったら在庫あるかも。取り寄せもできるし通販もある
俺はこれでも少し違和感があって、長距離の時はこめかみ部のとめポッチ(オレンジ色)を取り外してる
SHOEIに買い替えようと思ったけど、これで全く痛くなくなった 朝6時半に起きて少し遠めの道の駅行ってきた!
朝だからか二輪駐車スペース俺のセロー1台のみだった!勝った気分!
>>50
後輪ならなんとか一人でも上がりそうだな、前輪は俺の力ではムリ ベージュと2016からのグリーンとオレンジは
神カラーセロー! >>55
オメ
見た感じフルノーマルか。
どんな目的に使う予定かな? フルノーマルいいよな
そこから徐々に味付けしていくのも楽しいし ワイおれんじだがタンクもう少しおれんじぽっければ満点だがあれ赤じゃん >>60
とりあえず次のお賃金貰ったらハンドガードとアンダーガード付けて山に放し飼いに行きます カワサキはいい加減Z RSのデザインから離れないと先無いだろ 山行くなら見た目の拘り捨てないとね、傷だらけクラックだらけ セローってほんと同じ250cc400ccのバイクよりも軽いね
峠走ったらヒラヒラ曲がるもんだからびっくりした >>72
それはねーGP210付けたら鬼のようにグリップするよ
ついでにライフも3万以上に延びるw >>71
あるよねー、セローに乗り馴れて試乗会とかでCB1300とか乗ると、なにこれ全然まがんねーってなる
でも水平対向のGL1800は意外に曲がるのでビックリしたw 走行中後方からバタバタ音がすると思ったらテールランプがついてる箇所が上下に動くようになってた。やっぱりネジが無くなったんかな?パーツリスト見てもそのネジかわかんねー。助けてくれ! 昨日冬眠してたセローにバッテリー繋いで火を入れた
今日の最高気温は4度 いつ乗れることやら 今度の連休はセローで北海道の林道巡りを予定しいるんだけど
ラッセルは嫌だな
低地の海近く以外は無理か それがお前らのセローかwフンッ良くも悪くも優しい乗り方じゃねーか
機械はその乗り手によって名機にも駄機にもなるんだよw
7000回転の高回転で最大馬力が出るエンジンで6000までしか回せない奴が諭評する雑誌記事
それを信じて鵜呑みにする買い手。自分で回さなきゃあ本質は見えない。
俺はそんな奴のために書き込みはしたくない。
そういうのに限って「このエンジンはトルクの谷がある」とか知った風なことを言いやがる
結局エンジン、マシンに不満があるやつはエンジン、マシンから見ても不満な奴なんだ。
マシンに愛されねーと本質は見せてくれねーよ。 超高速域に限ってはタイヤもボディも関係ねぇ。そんなのはアクセル捻れねえ言い訳だ。
本当の闘いは風だよ風。
アドベンチャースクリーン?あれを付けると最高速5km/hは落ちるんだ。
おまえらのマシンを見てみろ、ハンドガードやキャリアやホムセン箱・・・いったい何が目的だよ全く。
そういう奴が加速や巡航速度を語るんだ。そういう客に合わせてレベルを下げることを俺はもうしたくもねえんだ。
わかっている奴のエンジンにだけ手を入れるんだ >>83
なんか凄そうな人だな
そういうのを望むならほんとはセローを選ぶべきじゃないんだが
俺はこいつで行きたいんだよね、こいつじゃなければ命預けれないんだよね アクセルを捻れない一番の原因は飛び出し等不測の事態に対応できなくなるからだよ
街中でオフバイめっちゃすり抜けしまくって飛ばしてる奴がいて、先の道路で車2台がハザード焚いててそいつは道路に仰向けに倒れて動いてなかったよ
俺も昨日右折しようしたら反対車線からきたあくあ左折ウィンカー出しながら曲がりかけたところで急にウィンカー消して直進してきてた俺も曲がりかけてたからビビった >>86
危険を避けるためにアクセルをひねるんだよ、お前にそれができるか?
アタマでやろうとしても身体がビビっちまうんだ普通の人間は
>>87
そうだなとりあえず50万用意しな。お前さんがセローを買った値段をもう一台分出せば
誰にも負けねえエンジンに仕上げてやるよ。命の保障はしないがなククク。 パリダカやエンデューロレース仕様のワークス車両を竜とするなら
市販されているオフバイクはその竜のウロコを一枚貼っただけのバイクでしかない。
お前がセローでいくのなら・・俺がそのセローを竜に仕上げてやる
一週間後に取りに来い。ククク セロー2台分の金でワークス車両と同等品作ってくれるとか北見のおっさんダンピングしすぎやろ 峠走ったらヒラヒラ曲がるもんだからびっくりしただって?
それは何キロまでの話なんだ?
例えば超高速域の120〜でも同じことが言えるのか?
スクーターだって30キロでヒラヒラ曲がるだろう
セローは高速域でまっすぐ走らないと言われるが俺から言わせれば
その速度域でまっすぐ走るバイクなんてこの世に存在しないんだ。 トップケースって30Lサイズがセローにマッチしてる? ヘルメット入れることは前提としてないんだ
林道行くときはケース外して 1泊2日程度のツーリングに使おうか
見た目でどのくらいの容量が一番見栄えいいのかなと思って
と セローを買ったことに対する周囲の反応
A「ニーハンかよ、ショボ。F800GSとかタイガー買えよ」
B「なんでWRじゃねーんだよ」
C「125でいいじゃん?」
なぜだ 喜ぶやつはいても>>99みたいな盆栽加齢臭爺のような反応する奴は周りにいないな
用途が違い過ぎて比較対象にすらならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています