【SEROW】☆セロー・総合スレ☆132台目【旧/ヌ/FI】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
今更知ったんだけど、スピードメーターって時速5キロ以下は表示されないんだね ええな、俺も一発
2000万貰えるならきったないおばはんでも相手する
それに仮にもジャニーズのおっさんだろ全然まし、ていうかファンなら金払うレベル。日本の世論はそういう本音を言えないアレだからな～
例えば上沼恵美子にイタズラされて1000万貰えたら文句言うか？あとでグダグダいうなら行くなよって話ってこと。
女子高生擁護派は頭おかしいんじゃねーの、甘々すぎてTVでおっさんおばはんが神妙な顔してコメントしてるのバカすぎる。
そんなんで社会渡れん わいシート高809mmのMT07で両足ツンツンで段差があるところで止まると場合によってはたちゴケしそうになる
セロー君は830mmもあるらしいから完全に足浮くと思うんだけど20mmローダウンして貰うと乗り味悪くなる?
軽くても体重48キロのわいだと両足が靴の半分までついてないと不安 ちょっと腰ずらして片足べったりつければいいじゃん… >>855
身長160cm体重50kgの俺だが
リアのプリ調整で両足の爪先着くようになったで
悪路走破性は犠牲になったが安心感ぱない 観光地の駐車場に入るのに渋滞を待っていたらさ、左からバイクのグループが追い抜いていったのよ
その中にセローに乗った小柄な女の子がいたんだけど倒して車と接触して余計渋滞になったｗ
上り坂になってたから止まりたくなかったんだろうけど、足付きに余裕が無い場合は無理しちゃ駄目だよな >>858
車はヘコんでセローはノーダメージだったっていう話し？ 俺のメインバイクはGSR250S。今年の2月にXTZ125を増車した。今オフロードバイクが凄く楽しい。
この間全線下道で都内からイーハトーブの森へも行った。そこでもしセローが新型になったらGSR
とXTZを統合したい。そこで現行オーナーの方に質問ですが高速自走林道ツーリングで過不足
は感じませんか？セローで調べると枕詞で出るのが高速道路のパワー不足なんだけど１００キロ
巡行は可能かということと遅いトラックとかを追い越すことは可能ですか。 100km/h巡航は可能だけど追い越しとか期待しない方がいいぞ
ただ新型の事は何の情報もないんだから聞いたところで誰にもわからない 新型が出たとして現行より機動力が上がることは無かろうよ
そういう時代だ フルノーマルセロー（納車2週間目）で京都から高速使って東京に帰ってきた時の経験を話すと、
シールドオフヘルかつメーター読み110km/hでかなり小まめにSA休憩挟めばなんとかいけたよ
追い越しかけてくる車には素直に譲って、居なくなったらまた追い越し車線にずっといた
常に上半身ペターって伏せておかないと風で持っていかれる、見た目クソダサいけど疲れがダンチだから気にしてられない
まぁ若さもあるかもしれんが、13時発22時頃着だったかな >>864
俺も慣らしついでに長距離600㎞の往復走ったけど、2度と長距離は走らないと誓ったよ
性格にもよるんだろうけど >>865
長距離のためにはオンロードのために作られたバイクが一番だなやっぱ
書き忘れてたけどトラックの追い越しは出来たよ
長文すまん >>866
うんそだね。俺、大型からの乗り換えだから余計そう感じるのかも
でもセロー気に入ってるけどね オレ的にはエンジンのみダウンサイズしたセロー125が出てくれればサイコーなんだが
オーナーには悪いがXTZやKLXはｸｿダサいし、メインの大型はあるからセカンドのオフ車は近くの山遊び専用になりそうだから250もいらないし
でもオフ車でデザインが許せるのはセローだけなんだなあ せめて馬力とトルクはCRFと同等くらいにしてくれ
あっちは重いし林道走れんけど高速道路は楽らしい
しかも最近はLD仕様もある サイドバックサポートってワイズギアの使ってますか？
あまりセローでサイドバック付けてるの見ませんが少数派でしょうか… キャンプツーリングの時はサイドバック付けてる。もちろんサイドバックサポートは付けたまま >>855
リアプリロードとフロントの突き出しでのれるでしょ。
どうせ片足だけ地面につけるんだから大丈夫。 >>855
両方乗ったことがあるが、セロのほうが初期沈み（1g'）大きいから楽やで。
とりあえず実車で試すこと推奨。
MT07はすごい軽くて乗りやすいが、さすがにセローよりは重量感あるからな
>>870
車には大迷惑だったろうね
最近は煽り運転と思われるような行為に厳しい目が向けられているから追い抜きたくても不用意に車は近づけなかっただろうし
かと言って110km/hでは、法律上はともかく、実際の高速で右車線を走るには流れに乗れない 次は林道捨ててSS乗る、という夢を見た、黒のGSXRだった、エンジン音までハッキリ聞こえて目が覚めた 明日、関東から名古屋まで行ってきます。
高速道路ってやつを使います。
これが遺書にならないように必ず帰ってきます。
こえーよぅ。 >>866
>>867
伏せたままずっと走るとか疲れるに決まってるし危ないよw
アドベンモデルみたいに大きめスクリーン付けたら高速も超楽なんだけどな
100km/h巡航も風殆ど来ないから鼻唄だよ ちょい前に書き込んだタキゲンのスプリング付ローレットつまみの写真取れたからアップしてみた
品番はA-1039-4、モノタロウで1個単位で買える
一度付ければ落ちないからクイックファスナー側もこれにしてもいいかもしれない
https://i.imgur.com/CrzKLQk.jpg
https://i.imgur.com/rAFIzRt.jpg
https://i.imgur.com/BtRDJZ3.jpg >>871
CRFのLD仕様とセローのシート高は同じやぞ。 阿蘇行った。加速は結構な感じで。高速では100㎞超。
ガソリン入れたら燃費43㎞/L越えｗ
なんだよこのバイクｗ
オフロードコース目一杯走っても20㎞/L割らんしなｗ 高速で不満が出るかは比較対象によるな
大型オンロードと比較したらチャリンコみたいなもんだし
オフ車経験があればこんなもんだよ
快適ではないが飛ばさなければ無難にこなせる >>879
新東名って最高速度を試験的に120キロにしてる区間があったような気がする。新東名の方が道路がきれいだけど、スピードレンジ高いから旧東名がおすすめかも >>871
よく一緒に行く仲間がCRF250LのM/C後とラリー乗ってるけど、林道ではフロント周りの重さがキツくて、フロント釣ったまま丸太とか超えられないよ。ラリーは浮かすのですらキツい 夜の新東名、伊勢湾岸とか命縮めるわ
速度半端ないの走ってるし、風もすごいよな。あそこ夜に通るぐらいなら一泊したほうがいい あーーああーぁー！！！
今日も雨かよーーー
セローのりてーーせっかくの連休なのに >>881
なるほどこれはピッタリだね。ウチのセローもやってみよう。 >>881
ありがとうございました。
タキゲンさんは、アイデア豊富です。
ps://www.takigen.co.jp/jp/contents/news/201502/topics01.html >>896
ワシのなかのオンナが目覚めるんか？wktk セローちゃんは人によって乗られ方が全く違うから定期的に外してみて目に見えて劣化してたら変えるぐらいでいいよ 神経質な人は5千キロ
普通な人は1万キロくらいじゃね
1本で安くつくからイリジウムでも入れちゃえ～ >>900
取扱にはギャップが0.6～0.ミリと書いてありますね。
プラグも人によって消耗度合いが変わりますからね。極端な話し平均2500回転で走ってる人と5000回転で走ってる人では単純に倍ちがいますから あれ？いまスパークプラグの推奨交換時期調べてたんだけど、セローってスピードメーターで燃調（Coのみだけど）の調節できるのね。今度弄ってみよう 連休中、セローで大鳴門橋を渡った
横風で死ぬかと思った 頻繁に取り外すのは不安なので5000キロを越えたらオイル交換と一緒に交換してみます。 >>906
こないだアクアラインでも隅でヨタヨタしながら低速で風に耐えているセローを見たな >>908
自分のこと言われているようで涙が止まりません みなさんはとても柔らかい土の上でどうやって山を登りますか？
さっきやわらかすぎて何度もハマりました >>910
ちなみに根っこの段差でどうしようもない時近くにあった大きな石をタイヤに敷いたのですが、毎回近くにあるわけでもなく、、、 ビッグオフをうまく乗りこなしている奴見たことない説 ビックオフとか林道でこけたら試合終了やん
ましてや少し滑落したらあきらめコース
日本にはセローで十分です
ぼくセロー持ってないけど ビッグオフとか転かさないようにヒヤヒヤしながら運転しないといけないやんか。そんなんで林道は楽しめんよ。 ビックオフって気軽にとりあえずおやすみみたいなのできなさそう（偏見）
https://i.imgur.com/Va6k2Of.jpg ていうかビッグオフの走破性は乗用車４駆並みですからww
アフリカだからどこでもイケル！と勘違いしてる奴って痛い。 言い方間違えたｗ
セローはチビで体力のないヘタレ専用 こんな所で昼間から煽って憂さ晴らさないといけない人生って
お気の毒さま アフリカツインおじさん
オンロードではSSの邪魔ですオフロードではセローの邪魔です
アフリカで乗ってください まあビックオフは日本の林道で使っても乗用車が入れる程度の場所を走れるくらいでしかないもんな
実際乗ってる人見てもルック車 >>929
むしろ北海道ならビッグオフはありだろ
セローと巡行速度が違うからなやっぱ
ただ年に何回長距離ツーリングするかによるよ
年１ぐらいしか遠出できない俺のような仕事＆家族の奴隷には要らないので乗り換えた
そうなると年１回の遠出が大変だが３６５分の１をとるか３６５分の20をとるかの選択だったよ ビッグオフじゃ脇の脇の脇道を探索することができないもんな
次期セローはできるだろうか？ >>910
手前で勢い付けて行くか、なるべくリア荷重でトラクションをかけながら行くかくらいでしょうか。まくれないギリギリまで背中でハンドルを引きつけながら、半分ウイリーしてる気持ちでステップ荷重でバランスを取りつつ登るイメージ。
口で言うのは簡単です。はい どうも879です。かえってこれたー！
楽しかったけど、第二東名ってトンネルいっぱいだし標高高いから結構寒いのね。
日記で悪いけど楽しかったー。
やっぱり115キロくらいでブルブルでこれ以上はと思っている横を
でっかいバイクがビュンビュンしていった。すごいね。 >>934
そうそう、俺も大型時代は200巡行とか馬鹿な事してたかも
今は制限速度でいっぱいいっぱい そもそも現行のビッグオフて何があるの？
現行アフリカツインはアドベンチャー？ 法定速度内を真っ直ぐに走っていてもスリルを味わえる貴重なバイク 会社に無理言って北海道に転勤してきたけど、広すぎてセローでは辛い。
バイクを増車するつもりだったが、なぜかトランポを増車してた。 >>939
舗装路直線延々みたいなのはデカいくて重いバイクじゃね
ハーレーとかも良さそう 現行ビックオフってハスクの701くらいしか思い付かん。あとはアドベンチャーに喰われた セローもう少し細いといいな
跨るとオフ車にしてはぽっちゃりなんだよな そんなあなたにTricker
セローのホイールはいてフルサイズ化もできるし トリッカーはオフより
ジムカーナの方が向いてると思うの レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
