【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 47台目【水冷Z】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522717877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 忍千2017-はDC電源つけるオプションがあるけど、
リレーは要らないの？ 設置する機器のアンペアやどの配線から取るか、また常時電源にするのかしないのか、バッ直ならリレー介した方がリコーだと思うけど。
そもそもそんな事聴くような認識なら自分でやらない方が良いと思う。 左カウル裏にコネクタ来てるからギボシで繋ぐだけでいける
メーター脇から手を突っ込んだところと左カウルのエンジンが見える穴の上の方から引っ張り出す2箇所
オプションとか高すぎる工賃とかもってのほか >>30
ありがとう。オプションと工賃、ありえない高さだもんねw
早速取り付けるわ。
ダチのNinja400の標準オプションにはリレー必要って言ってたから忍千は？って単純に思っただけ。 >>29
お前は、Ninja1000持ってねーだろ。
上から目線で偉そうに言いたいだけの典型的な回答だな 10R乗ってからninja1000乗ると、このバイクは色んな意味で優しいなぁー。
って感心してしまったの思い出した。
何やっても疲れないから、バイク楽しいを体現できる。 >>33 普通免許からのステップアップ組からしてもやさしいバイクで助かるわ、信号待ちでいちいちハンドルから手を離さなくても耐えられるポジションとか電子制御とかウィンドプロテクション効果とかパニアケースとか所有感もまぁまぁあるし そして、もう一生こいつでいいや、となる。
まるで古女房のようなバイク たしかに今まで乗ってきたバイクと違って
こいつは乗り換える気にならないな 2018年式購入予定してるけど今使ってるaraiのクラシックのヘルメット似合わなさそうで悩む… >>36
売らずに買い増しした。
用途ごとにわけてる >>37
上のレスで答出てる
メットに合うバイクを増車してNinja1000に合うメットを買えばOK >>39
ヘルメット一個買い増すだけで充分だと思うがｗ
まあ、俺もオフ用ツアークロスが一個余ってるけど。
早朝・夕暮れ走るツーリング用途だとバイザーあるととても助かるんだが、
いくらツアラーとはいえ、忍千でオフ用はちょっとなあ。 25,000キロでそろそろチャーンがダメっぽい
。
交換ついでに
前スプロケ丁増ししようかな。 >>44
ハコつけてまったりタンデムツーリングがメインだからね。 やっぱヘルメットあわないよなぁ…結構気に入ってるしバイクは他を探すわサンクス 今気づいたんだけどZ900RSってninja1000より高いのかよ。
装備だけでだったらあっちはウィンカーがＬＥＤなってるくらいだよね？
ＭＴ－０９？は、２．０Ａ超えたら（２．４A)ヒューズが飛んだとあったが、
やっぱ、ninjyaも、ヒューズが飛ぶ？
バッテリー上がりように、ジャンプスターター入るかな？
。。
ジャンプスターター自体が、バッテリーなので、ＵＳＢ電源が取れたりするが、
モデが買ったのは、６ヶ月弱で壊れた。中華系なので、火が噴かんとも限らんが。。。
。。 >>54
オッサン
いい歳して見苦しいぞwwwwwww >>49
俺も気になってて 何で高いのか？
行きつけのバイクやに聞いてみたけど
新規でパーツを作り出してるかか手間がかかってるらしい >>56
ねーよw
ニッチな所にいい値段で売りたいからだよw
まぁ利益とれるとこはとことん取るからっては言えないわな。。。 忍千の価格設定も競合他社考えてのことだけど安すぎる感あるしな。
企業としては取れるところで取っておく必要はあるんでしょう。 最近知り合ったあバイク仲間、R1から2ヶ月前に乗り換えで今度、忍千2台で走りに行こうと誘われてたのに、先週末、またR1に買い戻して忍千売っぱらったとな…
俺は初の大型なんで他のバイクよく分からないがR1より何がダメだったのか…
聞けば済む話なのだが、なんか聞くのが怖いわw >>60
人それぞれだろ？
サーキット走る奴やオフロード好きなやつがこれは無理だろ >>60
知り合いは長らく400乗ってて初大型に忍千を選んだものの、1年足らずでR1000に買い換えた。
忍千は乗りやす過ぎて大型でイメージしていた刺激をあまり感じられなかったんだそうな。
その後はR1000に乗り続けてるから、結局好みの問題なんだろう。
ポンポン買い換えられる財力はうらやましいが。 取っ替え引っ替え直ぐに変えるものではない（自論だが）と言う思いがあったからね。
買う段階である程度の知識や覚悟なんかはあると思うのよ。
だから、放棄してまで買い換える、買い戻すってことは、当然どこかにデメリットか本人なりの欠陥があった訳でそれを聞かないと、もしくは聞かされるのがね～。小心者なんですわ。 >>43
スプロケ交換してCPUエラーとか吐かないかなあ？ >>65
スプロケ交換して問題ないという話や、つべに走行動画とかも上がってたりするから大丈夫なんじゃないの？ >>60
ＦＢで見た。R1を4輪との事故で無くし18年式ニンジャ1000買ってキャンプ道具買ったりブレーキレバーとか変えてたけど前のR1に戻ってた。 リア周りすっきりさせよーと思ってデイトナのヤツをポチったんだけど、付けてみたら、なんか違う感がｗ
俺はステーで出しただけのような、もっとチャッちいのが好みなんだよ。
チャッちのは、ハリケーン製かな？
キジマのかな？
教えてくれ。 現行のタンデムグリップって
～16年モデルにポン付けできますかね？ >>72
付くけどポンじゃない。
リアカウル裏の穴あけ必要。
ただ切り取り線付いてるので簡単。 >>73
ありがとう
タンデマーがバーの位置が低くて辛いらしく
現行のは上に伸びてるので楽になるかと思いまして >>74
どういたしまして。
自分はハコ付けるためにグラブバー交換した。
家内曰く、タンデム時の握りやすさは全然違うみたいよ。 >>76
ゴメン、次からは２３時以降にするよ
m(__)m 時と場所考えてるからここで質問してるんジャマイカ？w エンブレで流してるとたまにヴィーーーンって音なるのすこ 前の型の青スゲーかっこいいな、カラーリングもZ1000のイメージ残った感じでとてもよかった 789 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 555c-VkSP)[sage] 投稿日：2018/05/13(日) 04:30:49.81 ID:nx24hpXy0 [1/2]
今日は雨か。久しぶりに乗ったぜ
http://imgur.com/8Gssn2T.jpg
http://imgur.com/8WvAQef.jpg
信用樹林てなんか怖いわー
↑前スレのこの789氏の1000、めっちゃかっこいいんだが
これフレームに貼ってるカーボンシートって既製品であるの？？ クレバーウルフのカーボンのタンクカバー地味だからもっと派手目のパッドにすればよかったな >>88
そうそう
そこと、その左側のフレーム部分
カーボン柄になってるけどステッカーか何かなのかな >>90
ハンドル格好良いね
詳細教えてくださいな！ 下手クソ初心者なんだけど、
ショック少なくシフトアップするにはどうすれば良い？
加速強めで回転数を4000くらいに上げてやれば気にならないけど、ちょうどいい3000回転位でやるとシフトショックがデカイ…
みんなどれくらいの回転数でギアチェンしてる？ シフトアップの時にブンとアクセル煽って回転合わせる
ブーン、ブン、ブーンみたいな チェーンの注油と貼りの調整をしていないとあかんで
ショック関連でチェーンメンテは超重要
ほったらかしてるとものすごく乗りにくくなる >>93
シフトペダルにあらかじめチカラ加えておいて
アクセル一瞬ちょい閉じと同時にシフト。
タイミングさえ合えばすっと入る。
ショックもないしクラッチ操作もいらない。 >>93
回転数なんか意識したことないわ。
気になったらだわ。 >>98
若い奴より歳いった教習所卒はほんとやべえよ。
下手に金持ってるからデカい重いのをいきなり買うし。
若いのは何だかんだ金ないから順当にステップアップしてくるのが多い。 みんなありがとう。
アクセル煽るのと、先にペダルに力込めとくのがかなりためになった。
あとアクセルきっちり戻しすぎということに気づいた。
忍千ってエンジンブレーキ強めじゃない？
ちなみにチェーンメンテはちょくちょくしてます。
ただチェーンは延びてるかも。
たるみ確認でチェーン上に上げてみたらブラケットに干渉してさらにまだ余るくらいだった。 アクセル煽る前に、適正なアクセル開度が出来るかが？問題だと思うよ
シフトアップの時に原付バイクとかスクーターの感覚でアクセル開けてるんじゃないか？ エンブレ強いというかドンヅキじゃない？スロットル戻すとガツンとくるのは
燃料カット、ECU書き換えでドンヅキ解消するけど燃費悪化する
スロットルは気持ち残す程度に戻すといい感じでエンブレきくけど
開度に結構気を使うから疲れる
Ninja1000 ドンヅキ ECU でググるとでてくるよ
今、免許取るなら、合宿免許がお得だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
バイクも車も、免許は分の収入（バイト）で取ったので、単位を落とされると、
けっこうきつかったな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
ちなみに、大型（限定解除）は、試験場で盗った。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
試験場は、大型免許を持ってるやつが取りに行っても、まず合格戦だろうな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
試験場は、基本、初めて乗るバイクで、初めての場所で試験を受ける。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>114
バイクもってないんだからくんなよ。
くそうぜぇ。h2のスレいろよ。 車検からバイク戻ってきてガソリン入れたら18.94Lだった
点滅からあと1Lは残ってるはずだったのに危なかった
まぁそれはさておきこんだけ減っても特に問題なく走れるんだな >>114
寂しいオッサンだな。
一生孤独で死んでいけ。 北海道行った時１９，５まで入ったことあった
あと５００ccでガス欠と言う事か >>116
んー、どっちかというと給油機のメーター
のギアが弄られてる予感がする。 >>124
だって俺もメーターにサイドに何ヵ所も折れたけど気にならんぞ >>119
そんなことあんのか
バイク用品店に車検と点検バイク預けてたからアイドリングやエンジンストップは繰り返してるとは思うが
ガソリン入れてファッ？って思った
次はあのガススタ使わないようにしよう
>>121
ギリギリ溢れるまでとかはありえないわ >>120
気が動転してアッパーカウル即ポチしたわ。
まあ外装はフルチェンして旧型廃番も時間の問題だろうし、ま、いいかｗ アルマイトのバックステップかっこいいなー
でも乗ってるおっさんはかっこわるいなー笑
いや、アルマイトのバックステップもかっこわるいわ笑 >>128
人それぞれじゃね。いちいちケチつける意味がわかんね >>97
ギヤのドック潰してギヤ抜けし易くなる可能性がある。
普通に走るならアクセル戻してクラッチ完全に切らずでシフトアップでいいと思う。
パワーリフトしてシフトアップはクラッチ切らずアクセル一瞬オフしてしてる。 >>113
試験場で取ったならローカルルール知ってるだろう？
大阪の門真の前のコースの2コースで対向が一本橋走った後右折してくる相手が優先。
自分の所が停止線有るんで相手が優先やったんだろうな。 >>119
学生時代にスタンドでバイトしてたことあるけど、給油機は定期的に
メーカーの校正入るから狂いは無いと思っていいよ。 >>126
バカ乙。
タンクのカタログ容量をわかってないね。
車でもそういうやついるけど >>106
シフトアップ時にアクセル煽るのは不要だよ。全く意味ない。 モデは、高速でガス欠したことがある。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
>>131
モデは、今は無き？別冊モーターサイクリストという雑誌に、限定解除の取り方という記事を、
２度ほど載せたことがあるのだが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>139
いろんなとこにいるぞ。バイクのってないってか持ってない ぱらりらぱらりら～♪
なんびとたりとも、もでのまえをはしらせねぇ。
。。
ＦＢもツイッターもやってるので、暇なやつは、コテハンでググれ木瓜！
近日、ようつべデビューするのだ。 (●￣(ｴ)￣●)ｖ
。。
とりあえず、６５０あたりを買う予定なのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>138
チキンだからさ。叩かれても自分によく似た
他人ということにしておけば臆病な自尊心も
尊大な羞恥心も傷つかないから。
コテハンで自分の意見を書き込むと、目立つから、絶対に攻撃されるよ。
モデは鮨ネタはハマチが好きだが、ウニやいくらが好きというやつもいるから。
。。 >>91
ぉお～
このチャッチさ！
ありがとう！！ >>136
モーサイ別冊ってRZV500Rを海外のRD500と同じフルパワーするやり方とか書いてたけど、限定解除は90年代は書いてなかった。
オートバイ誌はよく書いてたけど。 中華のアクラ風スリッポン付けたら純正より静かになった・・・純正いい音だな。
失ってからわかる純正の良さみたいな感じ。
本物付けてる人ごめんなさい。 最高速の話で既出だったらスマンけど、何ｋｍ出る？
１８０～１９０ｋｍくらいまでは割とすんなり行くけど
そっからが全く加速しない。
時間かけて２２３ｋｍまではメーター読んだけどその先どのくらいが限界かな？
チラ見でタコが９０００か９５００位だったんで、もうちょっとはスピード乗る気がするけど、どうなんかな？ ノーマルで２４０までは出した
確かに２００→２２０→２４０までの加速が伸びないね
200超えた時のフロントホークの安定感がなくなるね
200までで十分楽しめるので俺には充分 たしかに、図体そんなでかくないのに高速巡航楽だよな >>156
フロントの安定感の無さは特に感じなかったけど、やっぱそんな感じの伸び方だよね。
よっぽどガラ空きじゃないと２４０までは頑張れないなぁ～～時間掛かりすぐる(´・ω・`)
１０８馬力のノーマル９００Rの方が楽に出た気がするな。
まぁそんなに一生懸命走る必要ないけど、１４０馬力あるんだからもうちょっと早いかなとも思ってたのは本音だな。 まぁ、俺のは240まで楽にとは言わないが苦もなくでるな。 >>159
そだね～～
まぁそんなに不満があるわけじゃないんだ。
１４０馬力フルカウルなんだから、もうちょっとアレでもいいかな。と思ってね。
>>160
ノーマルじゃないって事？？
どんな風にしてるの？
たまに高速道路の単独事故で死ぬやつがいるな。
高速道路には、ブロックや木材、タイヤが墜ちてたりするからね。
小型冷蔵庫が墜ちてたというのも聞いたことがある。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~ 。。
。。 >>161
このバイク、
確かにカタログ馬力ほどには
高速伸びないよね。
測ったわけじゃないけど
実馬力低めな気がする。 >>164
燃調だけでそんなに快適なのか(*´▽｀*)
ninjya千に、スピードを求めてはいけないような気がする。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 スプロケフロント１T多くリヤ３T少なくすれば20キロくらい最高速アップする計算 そもそもノーマルでローギヤ過ぎるんだよこのマシンは 俺も良くわからないけどスプロケ変えて虎コンとかやらのセンサー大丈夫？って思う人居るかもだけどフロント１Tでかくリヤ３T小さくだと比率はノーマルと変わらないと思う。このシローと考えで大丈夫？だと思うけど >>168
( ..)φメモメモ
このスレはいいヤツばっかだなｗｗ 仮にフロント16Tリヤ39Tにしたとすると時速100キロ時の回転が現行4200回転より470回転下がり最高速1万回転まで回ったとして現行より28キロくらいアップだね計算上は。
リヤを38Tにすると100キロ時現行4200回転より570回転下がり最高速35キロくらいアップ。 ステップのプレートあたりが傷だらけになっとんだが
缶スプレーで塗っても意味ないよねこれ >>176
リセールバリューばっか気にしてないで少しずつヤれてくのも受け入れてやれよ。
下取りの時に新品に替えとけば評価は変わるんだし。 長く乗るつもりだからリセールはどうでもいいんだが
ブーツの金具がちょうどあたるみたいで結構ガリってるのが気になってね
まあ味がでたということかな
質問！(・(ェ)・)ノシ
ラジエーターガードとか、タンクパッドは付けた方が良いの？
。。 俺を消そうとしても
次は隠せるんだからな！
こんな風に バイク用品店に車検と同時にメンテプランを利用
日曜日に戻ってきたがびっくりしたのがサスペンションのショックの滑らかさ
道路からガススタに入るときの段差のショックが殆ど無いんでびっくらこいた
5年も立つと組み合わせてグリスアップ程度でもぜんぜん違うんだなぁ
別に他意は無いので、逆恨みはしないように。
バイク用品店の車検は、不安だな。ディーラーより、安そうではあるが。
ちなみに、モデ様は、バイクも車も、陸運局に持ち込んで、自ら車検を通す。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
モデ様は、女子高生二人が戦車に轢かれてぺったんこになった画像も持ってたりするわけだが。
姦ゴキで、前から来た対向車をよけようとして、戦車が歩道を歩いていた二人を引いたのだ。
。。 >>192
コテハンのせい？？
それにしても積載するスペース無いよなｗ
パニア無しの皆さんは、ツーリングの時はどんな状態で行ってるんだね？
俺は一泊くらいならリュックだけなんだが。 ジビの37Lの箱積んでるよ。
リュックとかなるべく体に装着したくない。
土産物とか荷物が増えたらリアシートにくくりつける。 このスレで初あぼーん設定したよｗ
ところで、少し前に話題チラッと上がったけど、シフトアップ時も、皆ブリッピングしてるのかな？ シフトUP時のブリッピングはしない
クラッチもタイミング合わせるためチョンと軽く握るだけ ＞シフトUP時のブリッピングはしない
当たり前やんけ 今度初ロンツーで北海道9日間行くわ
タナックスのフィールドシートバッグで足りるか心配 >>193
一泊程度ならタナックスのミニフィールドシートバッグ。
土産買って荷物が増えたらバッグの上にネットで固定するリングもついてる。
朝晩に冬用ジャケットとオーバーパンツがいる時期だともう少し容量が欲しくなるが。 >>196
シフトアップ時には全く無意味なんで
する奴は珍走認定してる。 >>200
時期と宿によって
持ち物は変わるからなあ。 ハンドルで書き込むと、哀れなコテハンで書き込めないやつが、必ず。攻撃してくるね。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
何書いても、揚げ足とって攻撃してくるから、慣れっこになっているのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
で、おきまりのＮＧワード。笑っちゃう。バカのワンパターンだな。
といいながら、チェックしてるのは解ってるけどね。(・(ェ)・)y◇°°°
本とはモデのように自分の意見を書き込みたいんだろうけど、怖くて、出来ないんだよね。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>207
濡れたマンホールでバイクごと滑って死ね。
あwバイク無いから死ねないかwwww
やっぱり死ね。 なんとかだよねー
でもなになにだと思うんだよな
なになにだけどどうなんだろう
文章の感じが好きじゃないわ。
向いてないと思う。 >>207
荒らすことが目的なの？
だったらもう来ないで モンエナの缶のロゴの部分ぶった切ってＦフォークに付けたらジャストサイズで激安カスタムしたった。
一回切りすぎて失敗して合計３本飲んだぞ！！ 写真上げるほどの事でもないからご想像おまかせします。 >>93
アクセル緩めてから左手でクラッチ握って左足の指の付け根辺りでチェンジペダルを一速づつ上げる >>216
マフラーにつけてる人いるよな大型じゃ無理だけど >>93
クラッチ切りすぎでは？
停止時以外は半クラくらいで
問題ない 2017モデル、前に乗ってた14Rに比べてめちゃくちゃ乗りやすくて、
ツーリングめちゃくちゃ増えたんだけど、
いかんせん高速道路が。。。w
そこだけは14Rの方が気持ちよかった スクリーンって角度変えられるじゃん。
あれ意味ある？？
一番立てるとウルセーだけじゃね？？ >>229
「お前ら風好きだろ。よかったなあ～風ｗ」
という川重さまの心遣い 前の板で林の中のninjaの写真のっけてくれた人 見てたりするかな？
ハンドル何つけてるか気になるので 教えてちょ！ >>229
フルフェイスでも顔に当たる風の抵抗が
立てると立てないとでは大違い。 俺が鈍感なのか高速道路でスクリーンを立てても立てなくても風の違いがよく分からない。
伏せたら違いが分かるのかな。 >>232
ブラケットは45mmね
25mmだとメーターパネルと、スクリーンも大幅に削らないといけなくなる。
ハンドルストッパーもだめ。
45mmはハンドルストッパーもオッケー
少しだけのスクリーンの右側1cmくらい加工しないとだめ。
です！ スクリーンの角度違いは身長にもよるんじゃない？
168の俺の場合角度によってメットシールドの虫の付き方が変わる スクリーンは乗り手側の事情にもよるのか。
風巻き込んでウルサイだけかと思ってたな。
おもけにカッコ悪いし。 15年式
ＭＲＡに変えたけどノーマルと大分変ったぞ
スクリーンを立てた状態だと高速巡行が異様に楽 メットの頭頂部辺りを風が抜ける感じだな
普段は中段にしとる メットの額よりチョイ上に風があたる感じだな 頭に風圧は感じるがメット下は楽だな
下段は伏せないとメットにもろにあたるな 買おうか悩んでて試しにと思ってレンタルしたけどハンドルの位置以外と高めなのね >>240
ＭＲＡのツーリング？レーシング？
純正でいちばん高くすると風がメット直撃で逆につらい。座高が高いからな。 >>241 更に高く手前になるアダプターの様な部品もあるくらい >>241
わいは4年前に買った。
ハンドルはもう少し低めな方が好みだわ。
まあ慣れたけどね。 >>240 レーシングです
スクリーン上部中央の湾曲ラインが上手く機能してる感じだな
俺は満足しとるが、たいして変わらんと言うインプレもあるからね
因みに俺は168のホビット、ハンドルスペーサーは１，２入れてる >>250
すまん。忘れてくれ。
つべの総統閣下シリーズを持ち出しただけだ。
振動（ぷるんぷるん）から・・・ 最近、クソコテ来ないから平和やね。
あんなの百害あって一利無しやわ。 >>236
おっありがとう！ちなみにポン付けできます？ フォーク突き出したりする感じです？ スキッドマークスって安いスクリーンあるけど、使っている人いないかな？
形は悪くなさそうだけど。 >>236
上で質問した者です
選び方と取り付けの注意点まで丁寧にありがとうございます！
色んなカスタムパーツはあるけど
ハンドルはbeetの製品くらいしか見つけられなかったから参考になりました。 >>256
>>254
Ninja1000の純正突き出し量が30mm。Zetaのパイロットハンドルのクランプ厚みは34mmだから気になれば少しかな？
こんな感じです！
http://imgur.com/5kqcPr9.jpg
http://imgur.com/S15vzZu.jpg >>257
画像までありがとう！ 専用品だとオーヴァーしかないっぽいから
うまいことなんかつけれないかなと思ってたんだよね。 キジマのメットロック使ってる人いる？
左につけたいから一個前のモデル買おうと思うんだけど18年車はワッシャ追加しないと塩梅悪いらしいが実際どうなんだろう CB1300と迷ってるんですが、乗り比べた人います？ >>263
全く別モノと思った方がいい。
エンジンの回り方が全然違う。
飛ばす気がなく楽なツーリングがしたかったらCB1300にしたらいい。
最近はレンタルバイクがあるから借りて乗ってみることが一番。 ＣＢ１３００の低速トルクが100だとすると
NINJA1000の低速トルクは５０だよ
CB１３００は3速アイドリング走行は余裕だが
NINJA1000は2速アイドリング走行でもノッキングはじまる ホンダは万人受けするバイクを作り上げてる
CBR１０００の低速走行もNINJA1000より扱いやすい
一般、市街地走行で乗りやすいバイクに仕上げてる まだ免許取得中なのに勢い余って契約してきてしまった… >>275
友人(バイク屋)に
俺「今、大型取りにいって(ry」
友人「某君のNinja1000売りに出てるけどどうだい」
俺「あ、アレか。いーじゃん。じゃそれで」
商談1分くらいだったなｗ >>262
シフトペダル側？
そのまま、追加せずついたよ。 >>262
17年型乗りです
ホルダーだけならそのまま付きます
純正パニア装着してるのなら、ワッシャ（スペーサー）で調節しないとケースを外せませんでした >>277-278
ありがとう！シフトペダル側です！
ボディとの干渉も大丈夫そう？ ＞263 CB1300乗ってたよ 7台乗り継いだなかで一番短く二年位で乗り換えた
1300なのにエンジンフィールが非常に軽い印象、シュイーンってね
パワー、トルク凄いんだが自分が期待したドスの効いた大排気量のイメージとは違うものだった
ンダらしい優秀なバイクだが重くてデカい。。。高速主体のロングツーメインで乗ってたよ
今、忍千17 ドスのめちゃ効いたエンジンをグリグリ回しこんでヒラヒラ軽快に切り返せる
山走るのもロングツーもどっちもイケる
乗らんと違いはワカランので試乗がオススメ みんなありがとう、どっちも乗ってみたいんで思い切ってCBとニンジャ2台持ちしようと思います もう一台買うならグッツィが欲しいな1100スポルトあたりかグリーゾあたり
エンジンのジャンルが違うと面白そう CBは乗る楽しさが希薄に感じた。たぶん車体が重いのと高回転でパンチがないエンジンのせいだと思う
乗ったのは2005年式だったから今のCBがどんなか分からんけど 納車までの間にアクセサリ？けでも買っておこうかと思っているけどこれだけは買っておけとかいう物ある？ 確かに…とりあえずナビ用にステーと着くかわからんけど安いシガソケだけ購入したわ初大型だし気長に待つ 俺はパーツ買い込んでたけど、走るまえにつけたいのはラジエターガードとスラーダーかな
後者はつける場合だけどね
あとはリムテープとタンクパットかな、傷や汚れがついたあとだとめんどくさいので。 >>279
ボディに干渉してないよ。
下げたメットが、マフラーに触っちゃうから、使うときは、タンデムステップ出してます。 2016式の純正タイヤ、フロントが5300㎞ぐらいで寿命来てしまって、
次ミシュランのパイロットパワーに替えた。
新品だから？と言うのもあるかもしれないが、100㎞走った感想としてはこんなに変わるのか、と感激。
直進するだけでも、路面のショックを吸収するから乗りやすくなってるし、何よりコーナーを思い通りに曲がれるから、怖いと感じることがなくなった。
タイヤ、検討してる人はご参考に。 >>293
タイヤは何のってても変わるぞ。
クルマでも気づかないか？ >>294
レスどーも。
理屈では変わるに決まってると思いながらも、ここまで変わると実感したことがなくてさ。
といのも、前乗ってたバイク含めてブリジストン以外初めてだったからさ。 >>295
いや俺もここまでかと思ったことあるから気にすんなwバイクは🉐に変わるな タイヤの偏摩耗は乗りて次第です
マシンのせいではありませんよ
肩に力が入ってるハンドルを握りしめてる人はフロントタイヤが偏摩耗しますね
ライディングスクールに行き乗り方を治せばタイヤの減り方も変わってきます
綺麗なフォーム、上手い乗り方の人ははリアタイヤから減っていきます オイルフィルターって、
黒いカバーがあって、それを外してオイルフィルター自体を外すんだよね？
で、黒いカバーってどうやって外すの？ このバイクに変えてからフロントから摩耗してびっくりしたけど 基本リアから減るらしいね。特に大型みたいにパワー強いタイプは。
ショップでも言われたわ、「普通リアから減るんですがね…」って。
みんなフロントから減るのね。 このバイク、
切れ込むのを押さえつけると
前が偏摩耗するね。 急とはつかないまでも他車置いてけぼりみたいな加速を繰り返すとリアから減るぞ
周りと同調するような乗り方だとこのバイクの場合はフロントから減るだろうな 今まで乗ったバイクは全てリヤから減っていったがコイツだけはフロントが先になくなる。 自分の乗り方語ってもなー。
乗り方なんて人それぞれやで。 黒色を今日契約してきたけど帰りに黒のninja1000を3台も見かけちまった…薄々思ってたけど被るなぁ… エンジェルSTとパイロットロード2で迷ってる。
絶対的なグリップよりもライフと乗りやすさを重視。
両方履いたことがある人いますか？ ＞285 タンクパッドは納車時付けて帰れるように持っていくといいよ
衣類のチャックやベルトのバックルでタンク傷つけたらガッカリだからね スイングアーム傷ついて下地の金属むき出しになっちゃったんだけど
何方かあの色の塗料か近い色どこに売ってますか・・・？ >>312
確かにタンクに傷は嫌だわ…サンクスAmazonでポチっとく！
>>309
俺も黒納車待ちだけど自分が好きならそれでいいのでは？ 16年モデル買ってそろそろ一年。
あんま遠出しないのと遠出するまで都内抜けたりしなきゃで低速で走るばかりでつまんなくなってきた…
って一ついない？
srから乗り換えたのもあるけど低速走りがストレスな今日この頃… >>316
最近の4気筒はブン回してナンボだから仕方ないね
普段から基地外みたいな乗り方しないと味を引き出せない
君は間違いなくシングルやVツインの鼓動感のあるエンジンのほうが好きなタイプ
増車か乗り換えオススメ >>316
関東平野は広いもんなあ。
自分も都内に住んでた時は奥多摩やら箱根の
くねくね道に入るまで大体二時間くらいかかるから辛かったわ。 メガスポから乗り換えた自分は街中での乗りやすさが気に入ってる SSから乗り換えた俺はＵターンが出来ることに驚いてるｗ >>316
スムーズに回るエンジンを楽しむんだ！
エンジンの鼓動がどうのこうの言うバイクじゃない。 素直に純正後継のS21か、耐久性抜群のロード5か、乗り心地重視でロードスマート3か 初めてのＫＣＢＭで７月の山形近いから行こうと思ってるんですが、ぼっちって現場行って何してたらいいですか？
同じ忍千の人とかにこんちゃーすって話かけていいんでしょうか・・・ 耐久性抜群のPR2
↓
レイン性能を上げてみたよPR3
↓
パターンがキモいって言われたからイメチェンPR4
↓
PR5はまだ使ったことない。
PR4で十分満足だから生産停止になるまでこれで行くかも。
同時交換じゃなくて都度交換だから余ってる側の方のタイヤ勿体無いし。
>>324
KAZEギャルの姉ちゃんにハァハァする。 >>324
話しかけんなオーラ全開の人じゃなきゃ大丈夫なんじゃない？
そういう人はその場の雰囲気をちょっと引いた立ち位置で感じて内心ニヨニヨしたくて来てるんで
コミュニケーションしたい訳ではなかったりする。て、俺か。 みなさん、ありがとうございます。自分も誰でも気さくに話しかけれるタイプじゃないので
一人でニヤニヤしてる人探して、自分もニヤニヤしながら近づいて声かけてみようと思います。 ニヤニヤしてる人の前をニヤニヤしてる人がウロウロしてる図を想像してるｗ 前スプロケを1丁増してみた。
まだバイク屋から帰っただけなのであれだか
いい感じだわ。 KAZEギャルの姉ちゃんに、
踏まれながら、Kawasakiの傘で叩かれたい。 うっかり前傾斜のやわらか土の場所に停車しちゃって
汗だくになりながら脱出
動いてないバイクは重かったです(小並感) >>317 そーかもしれんね。忍千てリッターバイクの割に町中でも6速まで使えるから最初楽しかったんだけどね。それが今では億劫になってきた
>>318
関東平野は広いやなぁ。 まったく同感です
>>322
回したくても回す前に信号に捕まるんよ >>330
ご参考までに、どこのスプロケにしましたか？ 15年式
道に迷い、山道行き止まりで坂道Ｕターン
途中で停止してしまい踏みとどまれず初めての立ちごけ・・・・・・
スライダー付けてたのでクランクケースが少し擦り傷
バンクセンサー取り付け部がもげる
マフラーがちょこっとスリ傷 >>334
フロントはafamの15丁、
リアは純正の黒バージョン41丁にしました。 度々質問で申し訳ないのだけど現行のninja1000はシガーソケット取り付ける部分にアクセサリー電源？が来てるっていうのは調べてて出てきたんだがこの配線の場合先端をギボシに変えるだけで良いのかな？ヒューズやらの電気系疎すぎて全然わからん…
http://i.imgur.com/N0WYvfz.png
http://i.imgur.com/1g3qZlr.png >>336
あと２～３回転けたら舌打ちだけでどうってなくなる
ナンカンのバイクタイヤも試してみたいな。
クルマでナンカンのタイヤを嵌めたことがあるけど、最初は良かったのだが、
半分ぐらい溝が減ると、なんか、雨の日とか、滑りやすくなったな。
。。 >>341
へんな事言いださなきゃ居てもいいぞ。
つか、オマエバイク持ってんの？ >>344
スレ遡ればわかるけど、持ってないらしいよ。
これから買うのだそうな。
忍千ではなくミドルクラスを。 とろいとろい言うけどさすがにリッタークラスだな、開けたらミドルクラスでは味わえない加速だった >>346
h2とninjaのスレ行ったりきたりw
どっちも嫌われてスルーされてる。 このバイクのコンセプトがいまいちわからない
なんか中途半端なんだよなぁ >>349
ばか？
なんかじゃなく完全に中途半端だろ オールラウンダーは、全てに特化してるんじゃない。全てに中途半端なんだ。
その道を極めない人にとっては、万能になり得るバイク。逆にこのバイクは何かを特化させると物足りない感じになる。 >>341
通ってた教習所のバイクはタイヤがナンカンだった。 MC21と2台持ちだが、忍千に乗るとポジションとパワーで楽、
MC21に乗ると軽さとヒラヒラ感で楽という棲み分けというか乗り分けしてるな。 でも遠出するのにこんな楽なバイク中々無いと思うけどな～ 高速そこそこ楽、峠そこそこ楽、街乗りそこそこ楽、航続距離と積載力十分
遠出するのに最高だな
日帰りツーリングから北海道一周キャンプツーリングまで楽々こなしてくれる このバイクの中途半端加減が気に入って買った。
いつもは近場をうろうろたけど、
GWの連休は
ハコ付けてフェリーで2ケツで
去年は九州、今年は北海道行ったった。
たのしい。 >>361
まぁ何にでも使えるってとこがいいわけで、野球だったらキャッチャーミットだけ持ってても仕方ないって話だな。 街乗りや渋滞が苦痛じゃないのがでかい
エンストと無縁 なんだかんだ買うかぁと思ってたけどフルチェンするなら来年まで待った方が良さそうやな >>362
キャッチャーだったらキャッチャーミットじゃなきゃ話にならんだろ
頭悪いくせにわけのわからん例えを出してくるなよ >>349
そもそもこいつがコンセプトも理解出来ない知恵遅れな馬鹿なのが悪い。 所詮、純正ノーマルで乗ってる貧乏ザコばかりだから、しゃーない。
金持ってないなら大型乗るな。 とりあえずフルチェンするって分かってる今ごろに買った奴と貧乏なのに買った奴はアホやろ >>375
ワシは17年モデル欲しくて、勢いで買った
負け組です（笑）
フルチェンしたら乗り換えたる！ フルチェンって確定情報でてたっけ？
フルチェンわかってても今のモデルとしては熟成した最終モデルとも言えるから
別にアホだとは思わないけどな。
フルモデルチェンジしたらしたで初期ロットは不具合あるから買う奴はアホとか
言い出す奴出てくるし。
買い時なんて人それぞれ、それに対して自分の買い時押し付ける方がアホ。 ヘッドランプやメーターや外装に投資しまくったのに
そんなにすぐモデルチェンジするわけないだろ
フルチェンするの？来年まで待って、忍千にしようかな？
来店も出るって、だいたい年内に発売されるんだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 FMCは無いような気がするけどハイオク仕様では燃費、馬力ともうちょい良くなりそうだけどね、ギア比を見直して欲しい ギア比見直したおかげで日本の道路事情だと普段使いで燃費悪くなるって事もあるけどね。
回転数が低い＝低燃費って訳じゃないから。 自分がこのバイク欲しいって思って買ったバイクだから後悔は無い。
ハイパーフルチェンしたら買い換える。 そう言えば、ボッシュが二輪用の前車追尾型のクルコン発表したね。
ドカやKTMは2020年から搭載云々なんてのが記事に書かれてた。
こういうのを真っ先に積むのは恐らくBMWだろうけど。
次モデルの大型マイナーとかで搭載されたりして。 >>374
カスタムしてます（キリッ
お金持ってます（キリッ
ウケるw >>386
ホント自分でも草生えるわw
金持ってる方が人生楽しいわーwww
２０１９年モデルの発売は、９月１日ぐらいかな？
。。 >>373
コンセプト理解してます（キリッ
知能高いです（キリッ
ぷっw フルモデルチェンジは嘘だぞ。いつもの煽り野郎じゃんw メーターなんてケチらずにH2並みのクオリティが欲しいわ そんなことよりメットロックくらい標準でつけといてほしいわ、あのワイヤー()でありますアピールされても困る ninja900がでて1000は消滅ってパターンじゃね
前のフルモデルチェンジが、２０１６年だったら、２年でフルモデルチェンジは無いだろ。
。。 大型マイナーをフルモデルチェンジとして扱うのか・・・。
14Rですら2012年にZZR1400から思いっきり変ったのにマイナーチェンジだったけどな。
どっちにしてもマイナー後からのフルモデルチェンジとしてみても2019年モデルがフルモデル
というのは短いと思うけど、2019年から大型はプラザ店での専売になるならその可能性は
あるかも知れないね。
カワサキ大型がプラザ専売になるのは確定してるけど時期に関してはまだ未定のままよね？ Euro5対応で2020年モデルでフルチェンと思ってたよ >>396
それでしょ。
その前にいつも言うけどz1000が先だってね >>395
大型がプラザ専売になるのは2020年からだって プラザ化のはじめにマイチェン連発と新型だして
20年にまた起爆剤としてフルチェンって感じなのだろうか 2020年はEuro5対応に大型プラザ専売化か。
2020年モデルでZ1000、2021年モデルで ninja1000のフルチェンかな。 スクリーンは中段？
一番立てると見た目変な感じだよね
一番低いのは使ったことないわ 見た目の話になると
そもそもSS風味の車体なのに乗車姿勢がアップライト過ぎて変だから
上段でも大差ないよ。 >>400
まあ博打だろ。
ホンダやヤマハみたいに農機具除雪機扱ってるわけじゃなし。
スズキみたいに大量にある自動車ディーラーでも買えるってわけじゃなし。
だったら高付加価値の大型をプラザに囲い込んで収益あげようって話は
わからんでもない。
ただ、ホンダのドリーム店だっけ?それがそういう路線に走ってるけど
カワサキ以上に上手くいかなさそうな気がする。どっちもある程度の
客は逃しそうだが、逃す客の数はホンダの方が多いだろうから。 >>374
俺はノーマルでいいなぁ
なんの為に改造すんの？
景気浮揚の為に孤軍奮闘してんの？
それなら感謝する。株価貢献乙ｗ 改造してもラジエーターガード付けてカーボンリアフェンダーにするぐらいだな タンクパッドとスクリーン、バーエンド
左右のレバーを替えた。 >>336
君は俺かｗ
全く同じシチュエーションで立ちごけしたｗ
カウル、エンジンカバー、マフラー、パニアケースにそれぞれすり傷
バンクセンサーぽっきり
バイク屋に持って行ったら補修してくれて有難かった
やっぱ坂道でのＵターンは絶対にやっちゃいかんね あと、膝にダメージ受けたからズボンも膝プロテクター付きのものを買おうと思った
それまで下半身はノーガード戦法だったが何があるか分からんからね やっぱり膝パッドした方がいいんだな。
買いに行こう >>411
途中で止まってしまうと踏ん張りきれない重たさを感じたよ
あ～ぁ～・・・・みたいな感じで倒れたな
コミネの外付け膝、脛パッド装着してたけど、それでも擦り傷出来た
肘も擦り傷あったね
坂道なので起こすのが大変だった 後付けの膝パットは見た目悪くてなぁ～
せめてパンツの中に装置してくれ
とりあえず、６５買って、もっと排気量の大きいのが欲しくなったら、
フルチェンした忍千かＨ２を買おうかな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>416
俺も今のバイクの車検切れに伴い忍千に買い換えようかと思ったけどフルチェン見越してまた車検通した
次の車検までにはフルチェンして上下クイックシフター付けてくれ
クイックシフターつうか、いまの技術なら、クルマのパドルみたいに、
クラッチレスも可能だと思うのだが。。。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>419
NC７５０にすればDCTあるぞ。
ただ、観光バスに煽られるくらい遅いけどな。 >>408
経済絡めなきゃ、煽れない貧乏人乙www
一生地面這いつくばってろwww 去年黒買ったけど最近ツーリングいくと黒よく見るようになったわ
オレあんな風に乗ってるのかーって参考にしてる それに気付いてウェストバッグとグローブは紅白にした >>85
しかしこんくらい好きに触ってたら
新型出ても気にもならないだろう
増車して楽しむんだろうな。 黒ダメなん？緑に緑でも同じだし、好きにすりゃいいと思うんだが。 忍者って黒装束じゃないのか？
というのは置いといて、俺もタイチマンで上から下まで真っ黒だが、ナイトランは
気を遣ったほうがいいと思う。 まあ今は黒しか買う色がないからしょうがないでしょ。なんで緑出さないんだろうね。 >>432
カワサキっていつもそうじゃね？
最初に緑だすよ たとえ18に緑入ってても、黒選んでたよ。
カワサキ車を選んだんじゃなく、忍千を選んだし。
前車はヤマハ。ヤマハだから青という選択も無かったし。 >>433
内規で二年目は緑出したらいけないんだよ。 >>435
ラバスプレーやらカッティングシートやらで自作してみては？やったことないけど >>433
ZRX1100は最初ライムグリーン無くシルバーとこんいろでした。
>>421 ゴールドウイングにも、ＤＣＴ付いてるよ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
緑ってＫＴＣカラー？なんか、高いな？南海路以外に違いがあるのか？
バッタみたいな気もするが。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>447
まじ?俺の17年緑もう25000km走っちゃったけど3桁万円で売れるかな?
そしたらH2SXにでも.. 残念ながら買い取り下取りは安いんだな
忍千はタマが多いからね >>451
そういう妄想は買い取りや下取りではやめとけ。
余計に落ち込むからなｗ >>447
思いっきり足元見てるな。さすがに来年モデルには緑復活するだろうし、待った方が得策だろうな。 マフラーってやっぱ年式あってないとダメよね…？overのマフラー2018年式に取り付けたいんだけど… >>455
overのRS フルチタンSO 2018にすんなりついたよ
まぁ車検時には純正に交換だけどね 陸運の検査ラインで車検対応のプレート付いてるなら特に細かくは見てないから・・ゴニョゴニョ・・
さて、これから乗ってくるか・・・ 忍千のグリップ交換してる人は長さ何ミリの買いました？
ググると120mmで短いと言う人や115mmが良いって人もいるし。
アクセルに支障無いピッタリサイズは何ミリなのよ！！ 17-モデルで、オイルフィルターは純正を買ってる？
互換だとどこのが良いのかね？ 自分で出来ない、知らない事は匿名掲示板で聞いてる暇あったらバイク屋もってけ。
それか知恵袋でも行ってこい。 糞しょうもない教えて君全否定は当然だと思うが、もうちょっと柔軟に対応しようよ。
バイク屋だってあまりに的外れな質問されたり「こいつ軽い池沼かよ」てな事聞かれて
対応に苦慮する事もあるんだよ。 純正を使うものと思ってたけど
わざわざ互換使う理由は？ >>463
いつも思うんだけど、何でこういう上から目線で、
何の役にも立たない事をわざわざ書き込むんだろう。
回答してあげた上でならまだしも。 バイク欲しいけど、持ってないヤツばっかりだからな。
情報ばかり見てるからウンチクだけ溜まって、実車体験に乏しいヤツらばかり。
だから実車持ってて質問してくるヤツが憎くて悔しいんだろな。 >>469
答えてもらえないとそう言う書き込みをする奴が多いから答えないんじゃ無いの？わざわざID変えて大変だね オイルフィルターに社外品使う理由が安いからって事だったら
バイク降りたほうが良いと思う。 >>456、457
付かないとかあるのかと思ったけど大丈夫なのねサンクスポチってくるわ BEETのフルエキ触媒がエキパイ通り道にハマってるだけでワロタw
音量規制のせいでマフラーエンドの穴の絞りもエグい。
汎用サイレンサー ゴニョゴニョ。 え、俺の質問ってそんなに怒り買うようなことだったのか。
すまんかった。 どーでもいい質問でも知ってるヤツが答えてあげればいいじゃん。
掲示板ってそういうもんだと思ってたけどな。
わざわざ答えじゃない、>>463みたいなコメントするヤツって実生活でどういう人間関係作ってるのかね？ どーでもいい質問もしょーもない煽り書き込みもスルーすればいいじゃん。
掲示板ってそういうもんだと思ってたけどな。
わざわざどっちの答えでもない、>>480みたいなコメントするヤツって実生活でどういう人間関係作ってるのかね？ >>482
ワッチョイって知ってる？
自演て恥ずかしい事だと思いませんか？どう思う？ >>484
勝手に思い込むやつが気持ち悪い。一番いらないやつw
俺もお前も >>482
あまりにも恥ずかしい。人間性疑われてるのは伊達じゃないな。
ワッチョイぐらい覚えてから煽りなよ。。。
463 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ebcd-8neN)[sage] 2018/06/10(日) 17:40:00.19 ID:VcPt18Qc0
自分で出来ない、知らない事は匿名掲示板で聞いてる暇あったらバイク屋もってけ。
それか知恵袋でも行ってこい。 >>487
つーか、どうでもいい質問とか、お前が決めるなって。
忍千に関わる質問だったらそれでいいじゃん。 所詮、このクソ掲示板で顔見えない相手に
いきがってる肥溜めなんですけどねー。
そこらへん忘れてるだろw
全員同レベルじゃ。 >>460
dominoのストレートタイプは126mmですが丁度良かったですよ。
アクセル側のグリップエンドとの隙間も無くなっていい感じでした！
アクセルの引っ掛かりも今の所大丈夫です >>491
あざっす！
流れ的にレス諦めてたけどw
ドミノも気になってたのでとても参考になります！ >>496
欲しいならもう動いたほうがいいよ、予約くらいできるでしょ
プラザなら確実、それ以外なら17車を早期に売った実績のあるところ >>499
17モデルは同年3月だったよね、ついでに16は6月(逆輸入だけど)
去年がってのはあまり関係なくて、他車の生産スケジュールの関係で多少変わるんじゃないかな？6Rが秋ってハナシもあるしね 待てずに買っちゃいました。
先輩方よろしくお願いします。 ちょいと 教えてくれ。 2012からの穴片側３つのスクリーンって、2017モデルについたりする？ 新車注文するんだからシートくらいmop対応してくれんのかね
シート2個もいらんねん >>588
それわかる。
スクリーンもクリアとブラック選択できるようにしてほしいわ。 タナックスのキャンピングシートバッグ2を現行のninjaに載せてる人いる？パニア高いしそれだけでキャンプいこうと思ってるけど左右に揺れたりしないか不安… >>510
使ってます。
がっちり固定するためには、ナンバープレートにフックをつけたほうがいいと思う。タナックスから出てるやつ使ってる。
みんな知らんだろうが、カラーは、やろうと思えば、自分で塗装できるんですわぁ～♪
。。 鉄板みたいなのをＬ字形に曲げて、前方にずれないようにタンデムグリップにストラップか何かで固定して、その上にシートバッグ乗せるとすごい安定するよ 2019年のカラーの発表発売って決定してないのかな シルバーの実物を見て欲しくなってしまった
ハンコ持って週末行くか…
素人は知らんだろうが、カラーは、やろうと思えば、自分で塗装できるんですわぁ～♪
。。
カラーリングって、単に塗装してるだけなんですわぁ～♪
。。 恥ずかしい奴がいるけどみんなスキル高いなw
来月にカラー発表あるよ。 >>494
×ストレートタイプ
○ストリートタイプ
でした。
dominoのストリートは長かったら最悪内側のカラー部分を切り落としたら
大丈夫だと思います。 >>519
7月１日発表の8月1日発売で逆車と同じグリーンな
ソースはTwitterです！ 2019で緑が出るかどうかは置いといて、2017の緑よりお茶の方が人気あるのかな？ やっぱ飽きるのか…俺これから黒買うか悩んでるけどよく見るっていうのと飽きそうってので悩んでる… 色は好きなの買っとけ。
飽きるかどうかは色ではなく性格によるものだ。 飽きないカラーは無いと言いたいが
ドカの赤はいつになってもかっこいいと思うのはデザインのせいなのか 車もバイクも黒だけど飽きないなぁ
でも強いて言えば白が出たら揺らぐかも 黒にゴールドライン、若しくは赤ライン
赤に白ゴールドとかの
往年のGPZ900RZのカラーを取り入れてほしい
乗ってるのはとうせオッさんばっかりなのだから >>531
飽きないけど花粉や黄砂や何やらで
洗うのに飽きる トップガン新作に合わせてGPZ(ninja900)出してくれないかなぁ 黄色は好きだが、虫が寄ってくるんだよね。羽アリみたいなのとかアブラムシとかｗ あるある
ワックス塗ってたら乾く前から虫がめり込んでたり
モデは、パープルが好き。でも、クルマはシルバーメタリック。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 スレチだが、そもそもトップガン2てあるの？
GPZ出るとしたらz900rsの派生でと予想 >>550
情弱つか、知力がないんじゃね？
だって上にも書かれてるし
調べてもわかるし 徹底的に叩くスタイルの奴が多いのが
このスレが常に空気悪い所以なんだよな >>553
まぁトップガン2に興味がないからね…
えらい言われようでワロタ(ﾟ∀ﾟ;) トップガンも大した映画じゃないし別に見なくてもいいよね・・・ トップガンは映画館で観たよ 迫力あったね
忍千も戦闘機ぽくない？ カウルサイドに羽つけたり
モジュール装甲のようなカウルデザイン、高い金属音まじりのドスの効いた排気音
はAB付きタービンエンジンっぽい感じがするのは折れだけか。。。 >>551
>>>550
>情弱つか、知力がないんじゃね？
>だって上にも書かれてるし
>調べてもわかるし
またこう言う上から目線のやつの書き込み。
わざわざ書き込んで悦に入るバカ。 映画なんて興味ないし知らなくても当然だろう、気になるならググれば良いだけの話だ Ninja1000の場合戦闘機つか攻撃機だよなあ。カウルでかいし荷物詰めるし
小回り効くけど足遅いし。A-10そのまんま。 サイドパニアが気密性高すぎてメット入れたら湿気やばい >>565
フルフェイス入らないと思ってトップケースにしたけど、パニアケースに入る？ >>564
2018のシルバーは色的にも用途的にもF/A-18E/Fスーパーホーネットだと思うの
戦闘・攻撃・ポッドつければ空中給油も出来るマルチロール機 zetaパイロットハンドル
2017に同じようにつくかなあ？
写真見てものすごくその気になっちゃったよ >>570
私」2017モデル乗ってるけど 付いたよ
結構めんどくさかったけどねー
スクリーンは一番上挙げてないと干渉するなー
私の場合は ＞564 A-10は遅すぎ、攻撃機でもせめてF-15Eストライクイーグルにしてほすい 2017式でパニア使ってる人いる？レビューやら見ると形の関係で使い勝手が良くないとか見るから買うか悩んでるんだが… >>573
パニア付けてるよ キャンプでよく使う
ぜんぜん使いやすいけどなんで？ >>574
アルファベットのBのような形のせいでものが入れづらいというのを見たのでな…ちなみに俺は1～2日程のキャンプで使用予定なのだが他にシートバッグやらないと積載は辛い…？ >>570
237の人はスクリーン右側少し削るって書いてあるから、削らなきゃ
>>571
の人みたいに一番上じゃないとだめなんじゃない？
形状も変わらないから付かないことはないと思う >>575
なるほど 私は シュラフとか 小物をパニアケース
形が悪いもの、重いものはキャンピングシートバッグ
に入れてるよ。 現地言って置き場に困るメットやらジャケットもパニアに入れとけるからその辺放置しなくていいし
使い勝手いいけどねー >>575
あーごめんごめん パニアだけでキャンプはたぶん難しいよ
私はタナックスだかの キャンピングシートバッグ２？ だかを使ってる まだ純正なんだけど、ハンドルの振動が凄いような気がする…
ウルトラベビーバーエンドにしたら収まるかな？
ちなみに2017年以降 某まとめサイトだとninja1000 2019モデルチェンジなしっぽいな
やはり2020か
銭は溜まっとる
かっこいいのは当たり前として最高のninja100を出してくれ バーエンドは純正でもアホみたいに重いから
素直にバーハンにしたほうが良い >>582
バーハン化で振動対策になるん？
詳しい人教えて下され
自分はハンドルよりステップのほうが気になる >>575
パニアには着替えタオル寝ぶくろ、片側はフェリーに持ち込む着替えカップラーメンなんか入れて、テントやランタン、バーナー類はシートバックに入れてる。 >>585
工具はシートバックに入れてる。
パンク修理キット以外はナイロン結束やワイヤーとワイヤーツイスターなんか有ったら色々役に立つ。 gpz900rから乗り換え候補検討中
このスレ見てたらninja1000良さそうだね
試しにレンタルしてみようっと >>575
確かに微妙に平行四辺形だから
四角いものは入れづらいかも。
13インチのノートPCがギリだった。 >>575
左パニアに椅子、雨具、防寒具類
右パニアにテント、お風呂セット
シートバッグ内に寝袋、バーナーやクッカー等調理関係、着替え
シートバッグ外にテーブル、マット、焚き火台
こんな感じだな >>580
純正が相当重たいから劇的変化はないけど
多少はマシになった気がする。 >>590
やっべw
うっかりそのこと忘れて15inch買っちまった。 >>593
うわあ
厳しい闘いになると思うけど
挑戦結果おしえておくれ。 軽量化してるからパニアだけでキャンプ道具ギリギリ積める >>588 いやいやいじり倒してるGPZ900Rにはプレミアム感でかないませんよ、ポンコツなら断然Ninja1000だけど 忍千で純正パニアじゃなくてタナックスとかのサイドバッグつけてる人います？
純正パニア、たけーし、重そうだし。 17年式以降のNinja1000て
去勢されたカワサキって感じだから
昔からのカワサキ乗りからしたら
がっかりするかもしれない 俺にはパニア必要ないね
タナックスのリアシートバッグで充分だよ お前の使用状況なんてどうでもいいんだよ！必要ないならいちいちここで発言すんな！意味わからんわ 皆の仕様状況で購入するか決めるのが大人の判断、パニア防水だから重宝してますよ、ツーリングバッグの取り付け安定にも一役買ってるし、メチャクチャ積むと鍵穴にアクセス出来なくなりそうだけど パニアもってるけどあれ防水か？
荷物けっこういれると隙間できて雨はいってくるぞ >>603 変形するほど荷物用入れるととかすげえな パッキンが密着しないような詰め方したら当然でしょう
モデルチェンジするなら、バイクにも、キーレスエントリーを取り付けて欲しいな。
ＦＭＣなら、セルモーターに回生機能を入れた、ソフトハイブリッドにして欲しいな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
そうだな、アイドリングストップも欲しいな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
Ｈ２のコーナリングライトも欲しいな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 やっぱシートバッグもないときつい感じか…ただパニア自体の使い勝手良さそうだし注文することにするわサンクス！ >>601
やっぱりポン付けで防水っていうのは凄いですよね。
ただ、年に数回のキャンツーにはお高すぎてw >>571
>>576
ありがとう。
45mmの方なら行けると信じつつ、
カウル干渉が心配だったんだ ケイズスタイルのスクリーンリフト+odaxだったかのスクリーンなんだよねー。
当たらないことを祈りつつ付けてみるよ より早く快適に走れる装備なんだけどな
まぁ考え方は人それぞれだから ＞598昔っから乗ってるけどガッカリはしてないな
エンジンのフィーリングは”カワサキらしさ”あると思う
制御が入ることでリアタイヤのトラクション掛かり方がマイルドにはなってると思う
アグレッシブに走りたいならフルパワー、トラコンOFFで トラコンＯＦＦにして乗るﾊ人いるんか？
15年式だが、フルパワーにしとるがトラコンは１にしてるよ 14年式だけどトルコンいじったことない
雨の日はのらんし >>617
17年式だがパワーリフトするためトラコンオフしてる。
高速でも90キロ位ならタイミングとってローでパワーリフト出来る。 >>619
タイミングとったら
パワーリフトじゃないじゃろ 17年式だけど、KTRCを1と2で比べると、バンクの深さも倒れ方も結構違う気がするなあ
2のほうがコーナーの倒しづらい、まったりしてる。けど道がラフならこっちのほうが安心感がある。
いうて既出かつ気のせいだと思うけどね さっそくトラコンのおかげでカーブの滑りコケ回避できたわ 地震で最初に確認したのはバイクっていうね...倒れてなかったけど クランクケース→ガリ傷 ステップ→破損 ブレーキレバー→破損
スライダー→ガリ傷 バックミラー→ガリ傷
だろうな >>630
右パニアがマフラーを守ってくれてるかどうか。。。 >>627
パニアとかついてるしたいしたことないだほ >>631
身体が無事なら良かった。
バイクは金さえ出しゃ
とりあえずなおる。
クルーズコントロールと、ハンドルヒーターも欲しいな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>634
サンクス。
大渋滞でいつ家に帰れるか全く不明で被害がわからんけど、もっと大きな被害を受けてる方々が居るのでこのくらいで済んで良かったと思わんとね。 フロントタイヤが摩耗しやすいのってタイヤのせい？それとも重心のマス化の影響？乗り方の問題？ >>637
もうさぁおんなじ話題すんのやめろや。
レスおっていくか、ググれや >>638
ググっても明瞭な答えはなかった
せめて車両特性特有の問題なのかタイヤの問題なのか切り分けがしたい それよりKTRCがリーン制御までおこなってるのかどうかそっちの方が知りたいな。 >>637
おれも今まで乗ってきたバイクと比べてフロントの減り早いと思うよ カワサキはこいつで6台目だがフロントが減りやすいのは初めてだ >>637
乗り方にも起因してるような。
そういうバイクって思って乗った方が気楽よ？ >>637
前輪荷重過ぎるんだろ
あまりリアブレーキ使ってないんじゃないか >>642-645
少なくともタイヤの問題ではないのは明らかね thx
フロントにROAD 5つけてくるよ セパハンなので比較的フロントが切れやすいのは確かですね
なので、前荷重気味になる
肩に力入って上半身に力が入り過ぎてるのも偏摩耗の原因となる
後輪荷重を意識して乗れば減りが変わるよ >>647
セパハンとは言えポジションは高いからむしろ後輪荷重だし、タイヤを偏摩耗させるならFフォークをフルボトムするぐらい怪力で押さえつけないと無理だろ >>649
サーキット走行じゃないから、フロントをそこまで押さえつけるとは思えないよね
上体に力が入るとハンドル押さえる事になる
そうなるとフロントに荷重がかかり過ぎてタイヤが徐々に偏摩耗する原因となる
基本、フロントフリーでセルフステアを引き出す事が重要 まぁ、要は下手くそか、ブレーキ使いすぎ。ゆっくり走りすぎ。とか色々でわからんな
フロントが滑る？
雨上がりに、横からアホの自転車が飛び出して来て、工事用？ゴム？の上で、
前輪滑ってこけたことがあるが、
前輪滑ったら、一瞬でこける。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 下手くそだろうが上手かろうが、フロントの減りが
リアに比べて異常に早いっていうのは事実。
普通は駆動輪（後輪）の減りが早いので、前輪の減りが早いとしたら、
ブレーキの使いすぎだな。エンジンブレーキをもっと有効に使うべきだな。
そういやあ、エンジンブレーキ使えよって逝ったら、私の車にはエンジンブレーキが
ついて無いのっていってた女がいたな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
前輪のヘリが速いと言うことは、前輪のパットの減りも早いだろうな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
ＡＢＳが付いてなかったら、前論ロックが怖くて、強くかけれなかったな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 627です。
パニアとスライダーがほぼ受け止めてくれたみたいで、他は若干のキズだけでレバーもミラーもステップも無事でした。
交換部品無しでいけそうw >>657
ほんときかねーと思ってリアブレーキ使いまくって
外して掃除したらやっと効くようになったわ そういやリヤブレーキのブレーキフルードが、異様に黒くなったんだけど、
一体原因はなんだったのかな。
フロントは問題ないんだけど。
ちな、10000km時点。 リアブレーキを多用してるからです
でも、それは普通ですよ
リアブレーキは止まる為だけのブレーキではない
バイクの挙動安定させる為に必要な操作です
例えば、高速走行の時、いきなりフロントブレーキは掛けませんよね
まず、リアブレーキで体制を安定させ、それからフロントブレーキをかける
常にリアブレーキからです
色が変わってきたらフールド交換した方が良いですよ 来年の春に買う予定だけど、今の黒のカラーリング買えられちゃうんだろうな
バイクは毎年微妙にいじってくるから買い時が難しいな >>668
気に入った色があるなら即買いオススメ。
売り切れると後からそれを超える
いい色が出ることは少なく
後悔するハメになる。 >>657
俺のも全然効かなかったんで
念のためエア抜きしたら
「ぼこぼこ」ってエアー抜けた
で、その後は嘘みたいに効いた
つい、処置前の力加減で踏んだらABS効いてビックリさぁ～ >>668
実は19モデルの予約開始してたりするぞ
黒はあんま変わってなかったような
ホイールの赤ストライプが無かったけど
緑は海外モデルとほぼ同じやつ >>675
え、おれめちゃくちゃかっこいいと思った… 青系ええなぁ…本当は購入後塗装してもらおうと思ってたけどk's styleは加盟店じゃないとやってくれないの知らなくて詰んだわ… 画像で見るとカッコ良いな
ただシルバーみたいに実物で化けるパターンの逆で現物ビミョーにならなきゃいいけど >>677
ブルー系にオールペン頼んで今納車待ちやわ
ほんといい色ないよな… >>681
まだ公開はしてないけどショップで受注開始してるよ
店によってはサイトで見せてくれるかも
>>683 日本買った！何か知らないけど、応援ありがとう。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 2019年モデルからはリミッターなしのフルパワーかな？ >>692
17-18はフルパワーでないのん？
知らなかった。 19モデル注文したけどカラー変更のみだよ
八月ごろから出荷だとかなんとか ここで言うのもあれだが、Z1000乗ってる人は、なぜNinjaではなくZにしたんだろ。
似たようなものなら何するにしてもカウルあった方が絶対楽なのに… >>701
差がカウルの有り無しだけではないからだと思うよ Z1000はフロント周りの見た目と二段階に別れた変なタコメーターが無理
峠はNinja1000より速いのかな？ 写真でしか判断できないけど、Z1000ってNinja1000よりハンドル位置前下だからNinja1000より前傾になるよね？ 低いよ Z1000を扱いやすいツアラーにしたのが忍千
Z1000は2011以前だいぶ前から海外モデルであったよね
最近は10Rでもトラコンついてるが、ZはABS以外の電子デバイスついてない
折れのイメージでは上級者向けなイメージ >>707
TCSもついてないのか 硬派だね
Ninja1000ももうちょいハンドル下がったらいいなってたまに思うときがあるな
TCSは切ったことないから、今度切って乗ってみようかな >>709
トラコン慣れしてると痛い目みるかもよ
決していつもの調子で扱わないように 俺の12年式はトラコンなんて付いてない
リアが滑って転倒した事は無いけど 融雪剤でフロントが滑ってズサーした >>711
最初から無いんだったらいいんだよ
凄く優秀なトラコンに慣れきって雑な操作が身にしみてるのがやばいんだよね もう少しリアブレーキが効けば良いのになぁってたまに思う、 でもそのお陰で峠の下りも破綻をきたさないのかな z1000にimuついてたらにんせん買わなかったわ 忍千についてるトラコンって優秀か？
H2に付いたトラコンは良くなったって聞くけど。 >>715
何をもって優秀じゃないと感じてるの？スペック上の数値？
俺は優秀だと感じたけどなぁ >>714
トラコン単独とIMU有りのトラコンて性能差大きいのかな。 >>720
え、虎こんの恩恵に預かる運転してんだろ >>719
IMUから得られる情報（リーン、ブレーキの入力情報やスロットル開度情報等々）を
スリップした時に生かすなら制御の緻密さは変るかもね
単純にスリップしたらガソリンカットする仕組みってだけなら何も変らんだろうけど。 誰か2017のサイドカウルの値段わかる人いますか…人生初の立ちごけで傷ついちゃった… >>724
カワサキ純正パーツはネットで検索できる。
他人に調べて貰うより、自分で調べた方が早いし確実。 自分で探したときはうまく探せずバッテリーやブレーキ等しかってこないサイトを見てました…サイトまで教えていただきありがとうございます！型式？は色々あって分かりにくいですがなんとか注文してみようと思います！！ ハンドルが高いのが魅力なのに、
もう少しだけ下げたい自分が居る
でも1cmだけなら、もういいかなとも思う。 左にズサーっと転倒してラジエターも交換でコミコミ22万コースだからな！よく覚えておけよ！ ズサーでラジエターも交換とは痛いな
カウルが守ってくれそうなもんだが 納車後ずっと放置してたdc電源とナビマウント付けようとしたらネジ外れないはサイドカウル外せないはで諦めたわ… ラジエターは歪んだりパイプが折れたくらいならラジエター屋で修理できる >>734
エンジンスライダー着いてたけどガリガリ君だった >>735
2,3本カウルの爪折ってやるとしおらしくなるよ
２０００ccのクルマのラジエーター一式交換で、８万ぐらいだぞ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 おう俺も俺も
パーツ調べて店に頼めばええんか？店はどこでもええの？ >>742
いや、ホンダドリーム店限定だから気をつけて。 >>744
ホンダドリームでNinjaのパーツは取り扱わないから気をつけてな 2019のブラックは真っ黒くろすけになるんだな
2018のリムとリアサスの赤がいい感じだったのに ＞737 スライダー：サーキットで転倒時車体を滑らせコース内に残留させない
エンジンガード：転倒時エンジンの破壊を防ぐ
どちらも傷を防げる訳じゃないので折れはつけてない お金もないので。。。
出費は痛いが身体が無事そうで良かったんじゃない
今日は夕方山行ったらライト消した白いCB1300ボルドールにつけられた
今時は雑草が生い茂ってどこに潜んでいるかわからないな なんか、スライダーすら付けることも憚られるほどの貧乏人が、スライダーやエンジンガードの実質的効果も知らず、酸っぱい葡萄話してる模様 >>752 そうそう、買い替えちゃえばいいだけっすよね 実際ホンダドリームでも他社部品取り寄せ出来るのか？ 上の方で書いてあって気になったんだがK'sstyleのペイントって持ち込み可じゃないの？よくある質問でそう書いてあったから今度カスタムペイントしてもらおうと思ってたんだが… >>750
立ち転け対策でエンジンスライダー着けてたんだよ実際ズサーっとやったらカウルの保護にには全くならないよ。 >>757
どっちみちそんなこけかたなら替わらないからしかたねぇ ユーロ５の影響で2020年は新型ラッシュになりそうだな
とっても楽しみな年 トリックスターのスライダー着けてサーキットでスリップダウンで転けたけど、アンダーカウルはボロボロでサイレンサーは凹んでハンドルは少し手前に曲がった テスト用の車両で1mくらいありそうな長い補助輪がついてるバイクあるよな あれはブレーキテストなどでこけないようにするためでしょ エンジンガードってその名の通りエンジンを保護するものであって、その他の部分に関しては全くと言っていいほど保護効果ないでしょ 今日レバー買ってきたから明日晴れたら付けようと思ってるけど黒車体にハンドル回りだけ青色って今考えると合わないんじゃないかと不安になってきた… >>767
サイドカウルにガンバ大阪のステッカーでも
貼れば大丈夫！ 黒っていってもどの年式かわからんからなんとも…ただ現行の赤いリムテープとリアサス入ってるのに青なら間違いなくダサいと思うわ 俺はそんなに合わないとは思わないけどな
皆、1日の最長走行距離どれくらい？
片道800kmって高速７割と仮定してきっついかな 朝3時出て～夕方5時ごろ着だな
恐山逝ったとき時そんな感じだった
少し観光出来る位だよ
あとは体力次第 >>770
キツイかどうかは人によるだろうけど
少なくとも俺は楽しくないからやらない。 >>771
青森-東京-磐田で1000km弱くらい。
いきなり1000kmと思うと腰が引けるが300km×3本と考えればなんとか。
300km→飯→300km→風呂→300kmと、適宜休憩やイベントを混ぜると
結構短く感じる..かも >>771
すげー
恐山とか選ぶところも渋いｗ
でも動画見たら恐山ってかなりの景勝地だよね
>>772
楽しくは無いよね
移動だしな
>>773
ぱねーｗ
300km×3本か
その考え方いいわ >>770
ほぼ10割高速700Kmでもキツかった
ハンドルの角度とケツがねぇ… 俺は課題はケツだろうな・・・
夏ツーだから革パンも履けないし このバイクはH2SXが買えない人が乗るバイクなんですか？ そいつは相手にしたらダメ。
H2SXスレで自演してる基地外だから。 >>778
実物見ればわかると思う。H2SXは14RとGTRの後継。
Ninja1000と比較するとサイズでかすぎ。
..どちらも実物見たことないでしょ?w 低速でものんびり走れるこのバイク
渋滞でも楽だし乗りやすい >>783 信号待ちでハンドルから手を離さなくても耐えられるのがいい >>770
片道800kmってことは往復で1800kmを一日で？
目的にもよるがそんなツーリングは楽しくなさそうだ。 日帰り1600kmとかツーリングとは言わないでしょ(笑)
何時間かかるんよ 現行のninja1000のシガソケの付け方分かりやすく載ってるサイトとか知ってる人います？前回650と同じだと思って動画見ながらやったらできなくて1000の場合サイドカウル外すんよね？ 宇都宮から倉敷まで800キロ走ったことがある
朝３時に出て宿に着いたのが１８時
ほぼ高速で観光は姫路城のみ
ツーリングというよりはただの移動だった 宇都宮から倉敷まで8時間で行けるのか
いつの間にか高速道路の整備も相当進んだんだと思う 来年はFMCなんかねー
今年の緑かっこいいから悩むわ 片道1000㌔だと、観光無理だし、ただただ目的地に向かい走るのみって感じだよね
高速巡行にしろ、速度上げれば疲れるだけだしさ
400㌔前後が一日楽しく過ごせる距離だと思います
シート加工（内股削り、前よりアンコ盛り、ゲル加工）してからケツ痛知らず、プラス革パンが最強
ハンドルアップ１２ミリ、リアルバランスのバーエンドで痺れなしのロンツー仕様 片道1000ってことは往復2000だろ
ただの罰ゲームだわそれ 片道1000キロで往復2000キロ・・・。
東京-博多を往復するような感じだろ？
高速道路を時速100キロで休憩なしで20時間なんて普通に考えたら不可能。 俺1日の最長600km弱で割りと多いと思ってたけど皆けっこう走ってるのね… 14RとかFJR、ブサとかで高速ぶっ飛ばして行く人とか
もっとすごい人いるんやろ？ 次のモデルはアップのみのオートシフター付きそうだよな 四国からビーナスまで行くとなると初日と千秋楽はただの移動になるのよねぇ
長距離だと、目的地に少しでも早く着きたくなって、自然とスピードがあがるから、
速度違反で捕まる確率が高くなるな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 https://m.imgur.com/GAGStYe
昨日の美ヶ原高原
来週はツールド美ヶ原で浅間温泉から登る道は13時まで通行止め
ビーナスラインは平常通り通行できます。
いい景色に、バイクの爆音！（・∀・）
ブンブブンブンブンブンブン♪～ピーポーピーポー♪
。。 昨年は暑くて7～8月ほとんど乗らなかったから夏用にネイキッド増車した
最高気温20℃くらいになってきたらまた忍千乗る 数年前気温30度オーバーのうだるような暑さの中突然のスコールにあって
「やあ、これはちょうどいい」とばかりにずぶ濡れになって走ったら、
あとで唇が紫になるくらい体が冷えた。気化熱で結構体温持ってかれるから
どんなに暑い夏の日でも雨に濡れて走るのはご法度と学んだ。
つか、以前は夏山で凍死と聞いてバカじゃね?と思っていたが今は納得。
でも1Lペットボトル分くらいの水を被って走るくらいなら気持ちいいかも。 エンジンの発熱のことじゃないの
大きいの乗ってるとオフ車とか原２が欲しくなる病気があるな >>811
いやいや、このレベルで熱いって言ってもなぁ。まぁ100歩譲って熱いとしてもネイキッド熱いじゃん？
まぁ250ccかもしれんけどな >>800
トレーサー900GTの進化っぷりを見てるとそれだと寂しね
カラー液晶にクルコン、グリヒ標準装備
これでヤマハがフルカウルのかっこいい奴出したら一気に持っていかれるかも・・・
ninja1000新型出るのあと２年後だしクイックシフター両方対応くらいしてもらわんとね トレーサー乗ってたけど塗装速攻ハゲたけどね
ホイール掃除したとき布に色ついたときはびっくりしたわ
溶接スパッタとかそのままで酷かったしその辺改善されてるのかな
やすいのは其れなりの理由あるよやっぱり そのうち高齢化対策でバックギアとか油圧で正立までもってくサイドスタンドとか
出てきそうだなｗ つか、クイックシフターが要るような走りを
する人は10Rへ、で終わると思う。 >>817
10Rは前傾がやばすぎるやろ
その程度の事も想像できないアスペはレスすんなキショイわ 前傾キツいと下り坂こわいし
ツーリング行っても景色よく見えない >>817
じゃヤマハその他のメーカーはなんでつけてんの？ばぁか KQS付けると今までカワサキが頑固なまでに付けてきたNからはローしか
入らない機構が付かない模様。
それを犠牲にしてまでKQSを展開していくは疑問が残るところ。 >>823
ついてるのは、10RとSXシリーズ だけだっけ？ >>826
H2もスリッパー付いたモデルからは搭載してたと思う 軽量フルカウルツアラーを極めてほしい
そう考えると長距離走るためにクルコンは絶対に欲しいけどクイックシフターはできれば欲しいって感じ
でも2年後なら当たり前の装備になってるだろうな クイックシフター依存ならんかなー？
次乗り換えるとき、無し車種が選択から消えるとか。
楽なのはわかるんだけど、クラッチを操作し乗るという面倒さの中にある楽しみがスポイルされないかね。
ひとそれぞれだと思うけど、今の自分には。。疑問かなぁ。。
試乗すれば、また考え方変わるかもだけど。 そもそも今の値段が安すぎな位なので
フルモデルチェンジで値上げするよ
それを追加装備がー
云々言うのなら違うバイクを選べばいい
クイックシフターは、ギアを上げるときだけで、下げるときは握らんと遺憾だろ。 (●￣(ｴ)￣●)
ま、どうせなら、ゴールドウイングみたいに、ＤＣＴで、パドルみたいにしてくれたら、
面白いのだが。。。。
。。 >>824
逆チェンできるリンケージにしてくれるだけでかなり楽になるんだけどな。 次期モデルは是非ともぐんにゃりシフトフィールを改善して欲しいな。 >>818
あの程度で前傾やばいってデブ乙w
まずは痩せて腹引っ込ませろ。 >>835
10Rにしろ、SSはシート座面とハンドル高さほぼ同じだろ。
MC21も持ってるし2stレーサーも乗ってたけど、あのポジションは腹が出てなくても
一般道で長時間は辛いぞ。エビ反り姿勢みっともないからちゃんと腰を立てて顎引いて乗ってたら
2時間保たずに具合悪くなるわ。 走りに特化しまくったSSにツーリングの快適性なんざ二の次ですわ
窮屈な土下座ポジションで苦行を味わうがいい >>831
ほんと安すぎるよな
ビッグマイナーチェンジで値上げすると思いきやあの価格
>>834
いつもスコーンと入ってくれるといいよね
グニャリは仕様だな
セパハンのバイクは俺には無理
乗るたびになんで金払って時間使って苦行してんだと思って速攻乗り換えた
でもSSはかっこいいんだよね デブデブ言ってんのは自分がデブだから言ってんだろな。 >>838
忍千もセパハンだったと思うが？
バーハン化してるの？ セパハンに作る必要あったの？って
言いたくなるハンドル位置
もう少し絞ってくれたらなぁ トラコンの積極的導入もおっさんユーザーの為と思えば納得がいく。 >>845
賛成！
もうちょい下げ&しぼってくれたら
個人的には最高。 中途半端なセパハンってどんなんすか？
中途半端なのと完全なセパハンでどんな違いあるんすか？ セパハンとはセパレートハンドルの略
ハンドルがそれぞれ左右別でマウントされてるのを言う。
中途半端なセパハンなんてそもそも存在しない。 中途半端バイクとして支持されてんだから中途半端セパハンにしてくれ
そもそもバーハンはすぐケツが痛くなってかなわん >>851
バーハンでも成立する高さのセパハンは
中途半端と呼ばれる傾向あるね。
ガチセパハンは
トップブリッジ下マウントのやつ。 >>844
ハンドル位置の低いセパハンってことだろ。
SSからの乗り換えだが、ツーリングは苦行だったは 中途半端じゃない明らかダメなセパハンは750カタナの耕運機ハンドル このバイク、SSのように前傾ではなく、高めのハンドル位置でツアラーながら、SSのようなスポーツ性能を持ってるからこそ一定の支持、需要を持って売れてるんでないの？
それ否定するってどうなの。 SSのようなスポーツ性能なんて持ってねーよ
見た目がSSっぽいだけだろが こうやって、偉そうなめんどくさい奴が出てくるなｗ
ハイハイｗ まぁ、丁度良いと取るか中途半端と取るかは人それぞれだから ninjaは昔からヨーロピアンで中途半端とかそんな括りではないや無いか。900Ｒが出た当初の衝撃を忘れるな！ パニアケース対応の車検OKなフルエキはビート以外にありませんか？ >>866
何か物足りない缶コーヒーだと思ったら、そういう意味でヨーロピアンって名前使ってたのか・・・ レーサーレプリカ(SS)
アメリカン
ヨーロピアン
ツアラー(主にヨーロピアン)
クルーザー
昔はこんな感じでタイプが分かれていたんじゃ無い？
ninja900rはこの中ではヨーロピアンタイプ 忍千のハンドルをSSみたいなセパハンにしてシートをアメリカンみたいにめちゃ低くすれば
現在と同じような楽なポジションで運転できるゾ >>875
おまえは身長183cmだか股下72cmしかない俺を怒らせた 俺170で、少しだけ厚底気味のライディングシューズだけど、タンクにちんこ擦り付け気味な前座りすると両足踵着くよ >>880
お前この流れでなんで股下言わねーの？あ？ >>881
すまん、ちゃんと自分の股下認識してないのん。
また今度測っとくよ、あ？ >>876
マジレスするけど違いは全く分からん
まあ、俺自身あんまり倒す方じゃないけど
それより停車中足着く安心感の方がうれしい
身長１６５ 俺はローダウン入れてよかったと思う 軽く踵浮く程度でも、カマボコ路側でスタンド立てて車体がかなり左に傾いてると軽く詰まないか？
跨る前にスタンド払うならともかく。 >>877
計り方間違ってない…？
160代の俺(それでも短足)とあんま変わらんってさすがに測定ミスやろ。 >>881
さっき嫁に測ってもらた＠裸足
82～83言われた
同じぐらいやね♪ ttps://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/ >>877
同じ位の身長だけどオレと股下10センチ違うとか 黒3年連続って正気かよ
なら海外の青出せばいいのに >>891
国によって変えてるとこもあるよね、オレンジとかソリッドの赤もあったよね、黒は無難に売れちゃうからなぁ日本の場合… カワサキって、グリーンの配合にも拘りって無いんだな。 >>888
Ｚ９００みたいに１８０ｋｍリミッターをカットされてなさそうだな… おれも黒飽きた
それより写真で判断してシルバーにしなくてよかったわ
写真だと光沢あるけどあんなダサい色だと思わなかったし
マッドってかいてあるけど参考写真で判断するからちゃんとしてほしいわ 19モデルの緑、シルバーがダサいと思うのは自分だけかな？黒でええやん・・・。 >>900
2017緑と差別化するためでしょ。俺も緑×黒がいいと思うわ
でも実物を見たら緑×シルバーもありと思うかもしれん 緑はちょいちょい色味変えてきてるよね、キャンディとゴールドプレイズドはもう止める方向で、エメラルドで統一するんじゃない？ >>902
実物みたらそうかもなー。個人的にはアンダーカウルを緑にしてくれたら完璧ってか、アンダーカウルだけ交換するかも。 アンダーだけって更にアンバランスになりそうな気もするけど。
サイドカウルとデカール？もシルバーだしなぁ 同じカラーでがっかりだわ
赤とか青とか白とか変化つけてほしかったわ どのカラーもかっこいいけど
青とか赤とか出せばいいのになぜ毎度こうも保守的カラーなのか また赤はないのか…
まだまだ初期型にお世話になります 緑と黒プラス何か一色出せばいいのにねえ
とは言え19モデルの緑を注文してきたわ
しかしまだ納期不明… 最近の緑は青っぽくなってきてるね。
14年のキャンディライムはH2sx比べるとかなり黄色いわ。 法定速度を超えてる時点でおかしな話になってるのに
160で十分とか(笑)そりゃあんたは十分だろけど
それじゃ嫌だよって話してんじゃないの？ マフラー変えるついでリミッターカットした事あるけどリミッター超えるような速度は試しに1度やっただけだからもう国内仕様でいいっすわ
サーキットとかも行く人ならまあ分かるし、出すか出さんかは別として制限かかってるのが嫌という気持ちも何となく理解は出来るなあ スペック厨じゃなくても本来出来るものが制限加えられてるとなるともやもやするよね。 リミッターカットはその分メンテ(オイル交換等)時期早めないとバイクがダメになりやすいとか正規ディーラーで言われたわ >>918
リミッターあてる速度まで出すなんてあり得ないし、全くモヤモヤしないんだが。 ttps://www.youtube.com/watch?v=RoJJ6vw751k
緑xシルバーもまぁまぁいけるやん 俺はモヤモヤするわ
全然とばさないし、リミッター切る意味なんか全くないけどモヤモヤする
出そうと思えば200キロでも出るんだぜ！ってのが嬉しいじゃん
趣味で乗ってんだし、実用的な意味のあるなしだけじゃない リッタークラスに乗るやつは多少見栄貼るのに無理してるっしょ。
本当に乗って楽しめるのは600～900ってよく言うじゃん。 俺ももやもやする
どっちがいいと言われれば絶対に規制されて無い方 速度に対する欲求が全く無いってのもなんか気持ち悪いな
そんな奴がなんでバイクなんて命捨ててるような乗り物に乗ってんだ？
スライダーの取り付けが、出来なくなったのか？
。。 >>930
お前も十分気持ち悪いから(笑)
デカいバイク乗って走り回ってるだけでも十分変態行為だと気付けよ もともとGPZ900Rが備えていたメガスポ、SS、ビッグツアラーの各要素を
14R、10R、Ninja1000に分業させたのに、ツアラー担当のNinja1000に
最高速とかクイックシフターとか求めてるのが間違ってるだろ。
最高速はメーカーや複数のマスコミが調査して数字出してくれれば
それで十分だな。自分の車にリミッター付いていても全然気にしない。 速く走る為じゃなくて楽に走る目的でクイックシフターあると便利よ バイク乗り出すまでに滝汗だな、走りだしちゃえは気化熱で一瞬涼しいけどメットの中はどうもならんね >>936
↑↓ありなのは、各社SSと
ヤマハはFJR1300AS/A
ホンダはCB1000R
カワサキはH2シリーズ
くらいかね。
まぁホンダのDCTは似たようなもんだろうけど。 気にしないならいいじゃん
理屈捏ねて、間違ってるだろ！って他人の好みに文句言われてもな
俺はどっちか選べるなら絶対にリミッターないほうが嬉しいわ >>940
あとおまわりさん用のVFRも許容範囲かな。
Ninja1000が白バイに採用されたら認めてもいいかなw
>>941
おまえのチンコと一緒だな。
リミッター解除してても使いどころが無いところが特に。 >>938
X-14とかおそらくベンチすげーぞ
俺は未だにX-11だけど夏でもスースーして気持ちいいんで捨てられない
比べるとXR1100やZ-7はもうちょっとなんとかならんのかってくらい効かない
渋滞だともうどうしようもないけど ninja1000乗りは品の無い奴が多いな！チョンやチャンコロが多いのかな >>943 X14は前傾にして効果があるらしいですよ >>940
スズキはＳＳのみとは潔いな(笑)
白バイ用のＶＦＲはＤＣＴかと… クイックシフターはその内いろんなモデルに波及してくるでしょ
SSじゃないから不要というのはナンセンス リミッターはリミッター速度に達するより前に出力絞り始めるから同じとは言えないね >>949
でもそしたらdctでいいじゃんてなるよなぁ >>951
DCTは車重も価格も跳ね上がるから普及しない
低価格帯や低排気量モデルには特にね
クイックシフターの方が安上がり 純正タイヤからライフ無視して
ロッソコルサ2にしたけど、下手くそなりに
グリップを体感できて幸せ。
4000キロはもってホスィ DCTは物理的に部品が増えるから安くするの限界あるでしょ。
クイックシフタはセンサ1個と制御だけで何とかなるので普及しやすい >>955
ひつけーなぁ。車のATも安くなっただろ アフリカツインはDCTモデルあるのにわざわざクイックシフターモデル追加したよ。
バイクの場合、クラッチ無しが欲しいユーザーより両方楽しみたいユーザーの方が多いんじゃないかな >>956
頭悪いんかお前
車ほど数出ないだろアホンダラ >>958
あほかおめぇ。全部dctになったら台数かんけいねーだろ ここ、やたら挑発的な言葉遣いするのが張り付いてるな。
リアルでストレス溜めてて、こういうとこでしか吐き出せないのかね？ >>962
今までのやり取りに全部書いてあるだろう 話の流れ無視してすまないが2017式でスクリーン変えた人いる？プーチかMRAのスクリーンに変えようと思ってるんだがどのくらい風の受けにくさって体感でわかるくらい変わる？ 今日は暑かったから半袖で乗ったが
わずか二時間程でエレー日焼けしたわ >964
プーチ着けた。全長で3cm位延びたかな
一番たてた状態でシールドに当たってた虫がおでこ辺りになった気がする
身長168cm 可変式スクリーンって言ってもほとんど活用してない いつも寝かせてる
高速で使うはずだったけど高速入ってから「そういえばスクリーン上げてなかったな まっいいか」
で何回か済ませてるうちにどーでもよくなった >>965
火傷状態になる前にメッシュジャケット買う事をおすすめするわ >>970
メッシュは持ってて乗る前に出したんだが
外に出たら暑くて着る気にならなかったんだ
そんなに遠出じゃなかったんだが
渋滞がひどくて長時間になった。反省 半袖Tシャツよりメッシュジャケ着てた方が涼しいわな 話を聞くぶった切ってすまんが、
純正パニアにネオテック2 入れてる人いるかな？
近場にリアル店舗無いんで、通販で考えてるんで判断つきにくいんだよ。 純正パニア、左だけ片付けしてるの見たけど、ああいうのってあバランス悪く何ないの？ 片パニアよくやるけど重量物入れるわけでもないから特に何も感じない >>977
後ろが上手くバランスとってくれんと
乗りにくくてたまらんだろ(笑) 俺も最初は高速乗る前にスクリーン立てたりしてたけど、次第に寝かせっぱに
でもドレスアップでスクリーン変えたいなとは思う 昨日は暑かったなぁ
高速はメッシュ着てたけど、一般道下りたら着てらんなくて脱いだわ
グローブと半袖の間だけ焼けたわｗｗｗ 近所のスーパーに買い物に行くときにたまに片パニやるけど、
キャベツ1玉に2Lペットボトル１本にパック類諸々くらいなら
運転に全然支障なし。ただ中で転がらないようにパッキングには
気をつけないとダメだけど。 このスレもそろそろ終わるけど
まあよくも、こんなに顔の見えない相手に
偉そうできるクズがいるんだな。
これじゃリアルでも器の小さいアホですわ。 >>985
最高のお買い物バイクだよな
一週間分の、牛乳、卵、納豆、野菜、ヨーグルト、焼酎、ほか
これが片側のパニアにおさまる >>986
日曜のスーパーに行くと大人気だよ。お父さんと男の子に。
特にshoeiのGT-Air被って、シュッとサングラス下ろすと
「ぅお!?うをー!!かっけー!!」とちょっとしたヒーローショーになるw
でも先日、バイクの前で長身イケメンと栗毛ロングのカップルが
腕を組んで長々とおしゃべりしていたのには参った。長芋抱えたまま
「ちょいとごめんよw」なんてなかなかできないね。 >>989
卵は..その..トラウマが..(お察しください 昨日ツーリングしてたらクソ速い
先代モデルが走ってたんだけど
たまたま道の駅で止まっててタイヤ見たら
ロードスマート2だった。
あれってグリップいいんだろうか >>990
わいも同じメット持ってるから
今度カッコよくスーパーデビューしてみる！ >>992
2は安く設置感が弱くてライフが良いだけのタイヤ
そのタイヤで峠とかカーブの多い道路で速いならその人は運転上手な人 このバイクは頭悪いキモオタした乗らんからな。
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