【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
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extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520756695/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525324733/ ミーティングイベント行ってバイク見てたら何見てんの？？ん？って言われた。 >>953
女だって自分からパンツ脱いでおきながら「見ないでっ////」って言うだろ？それと同じだよ
童貞だけど ミーティングでバイク見てて因縁つけてくる奴いるから。。馬鹿臭い >>953
おれは「部品盗もうと思って物色してるんです。このバイクはだめですねぇ」って答えるようにしてる。 ミーティングで同じバイクをどのようにカスタムしているのか見てるだけなのに、何見てんの？？って言われて悲しいよ。。今でもあの事は忘れない。
これからは遠目でこっそりと見るようにするよ。 苗場行ってきたけど、ほぼ雨で微妙だったわ。バイク台数も明らかに少ないと感じたなぁ。駐車場広いからそう見えただけかもしれないけど。 >>957
似た経験がある。
パーツメーカーを聞いたら、「はぁ？」って言われた。
何しにイベントに来てるんだよｗ
多分、彼女無しの童貞だと思うが。 佐藤琢磨に比べると片山右京の知名度って低いよな
この間クラスの女子に「片山ってレーサー知ってる？」って聞いたら「は？誰おまえ？」って言われたよ
一般的にはその程度の知名度 >>960
佐藤琢磨も片山右京もロッシもドゥーハンも
女子からしたら"誰それ？"なんじゃ無いの？
童貞だから知らんけど 熱い…
大型はこれが初めてなんだけど他の大型もこんなに足元熱いのか？
藻舞が、お前誰って言われてるんじゃね？
翻訳すると、（気安くしゃべりかけんじゃねーよ、このアホ！）
。。 >>964
965も言ってるけど涼しい方だね。
SSとかは本当に火傷するし。 YAMAHAは初めてなのでMT-09がそうなのかYAMAHAがそうなのか知らないけど
バーエンドにネジロックがあまり付いてなくて長めの六角レンチなら余裕でバーエンド外せるんだね
カワサキ車はネジロック赤がベッタリ付いてたからバイク屋にやってもらったけど >>965
>>967
そうなのかー
これが普通なんだ… >>964
最新SS乗ってみろ、夏場にGパンなんかで乗ると低温火傷で皮ズルムケになるから エンジン熱の許容値は人それぞれだと思うが
自分は真夏の09熱が辛かったので07を買ったよ 俺は普通にジーパンでも大丈夫だなぁ
SSとか夏でも革パンでも履かないと駄目だったりするが 買って半年、ライポジ未だにしっくりこないけど
みんなどういう感じで乗ってるのか教えてほしい
少し前傾気味に乗るのがいいのかね？
ネイキッドだから殿様的な感じで乗ってるけど、えらいつんのめるし
かと言って前傾気味だとなんか違和感あるけどでもなんか乗りやすくなるし
よーわからんバイクやね。2014年式です EFFEXのハンドルバーに交換するといい感じになるよ。 >>974
前の方にのって、姿勢はほぼ直立だよ
つんのめるのは前のサスの減衰圧を少し固くしたらマシになったよ、だめならプリロードも少し固くしてみたら？ >>974
やや肘を張って少し前傾
ttps://youtu.be/Lcj5b7pfdyc
あるいは
ttps://youtu.be/wufIK_9irGU
こんな感じ やっぱ多少前のめりな感じなのね。
サスとか調整して駄目ならそのハンドルに交換してみるよ。評判良さそうだし
サンクス すまぬ見直したら14年式だったね
減衰圧なかったわ
プリロードで姿勢を上げるだけでも違うかもしれんが 圧はスプリングが受け持つので基本的に圧側の減衰なんていらないんだよ
むしろ何の抵抗もなく、スッと入ってくれたほうが良い。
重要なのは縮んだあとの揺り戻しを制御する伸びの減衰
MTは17年になって多少マシになったけど、街乗りバイクの軽快感を優先してるのでとにかく伸びの減衰が弱い。最強にしても弱いので、仕方なく圧の減衰をかけてごまかす感じ。 みんな何かと苦労してるんだな
初期型乗ってる50歳オーバーのカミさんが挙げる不満点は、アクセルの重さだけだ
握力ないから、ツーリング終盤で辛いんだとさ
ちなみに、カミさんはZEPHYR1100から乗り換え アクセルよりもクラッチのほうが重いって言ってた
酔っぱらってて忘れててサーセン >>989
プルレバーを交換してあげるかアシスト＆スリッパークラッチを組んであげたら？ >>984
リアなら新型トレーサーのサスはどうなんだ、銀色じゃなかったっけ >>990
プルレバーはオススメしないな
やはりアシスリクラッチを組むのがいいよ、シフトフィールすごくよくなるから 旧型ＡＳクラッチ入れてるけど、バネが半分になるからロンツーとか楽だよ。
最近はシフターとブリッパーを検討中
入れてる人いますか？
低速でのブリッパーの感じを教えて欲しい。 >>992
とは言ってもプルレバーの方がコストメリットは凄く大きいでしょ。
軽くするってだけって意味ならクラッチホルダー交換してレバー比変えて軽くするのと同じだし。 プルレバーむしろオススメだけどなぁ
14年式をすぐ07のレバーひん曲げて交換して3万キロだがなんの不具合もないぞ ↑そういえばワイヤーホルダー加工して角度は合わせた
自分で弄れない人にはオススメ出来ないかもしらん >>996
R3(MT-03)用なら無加工で07用より軽くなるよ。
間違ってもR25(MT-25)のは頼んじゃダメだからね。 >>993
クイックシフターオートブリッパー入れてる作動回転数を2500からにしてる
低回転はギクシャクするんで渋滞時なんかは手コキ必要でダルい >>994
確かにプルレバーのほうが軽くする目的に対するコスパは高いな。
俺もやってたが、ストローク長くなってクラッチ切れにくくなるデメリットはあるけど、マメに調整すれば実用上ほぼ問題ない。
とはいえ、初期型にアシスリ入れた時は感動したから、金があるならそっちをオススメするよ。 >>999
俺もアシスト＆スリッパークラッチ組んでるよ。
それにBOLTのプルレパーを組んでるから凄く軽い。
R3のプルレバーと違ってクラッチが切れにくくなる程の長さではないし、半クラ状態もそこまで長くならないし、長時間乗ってても左手は全然疲れない。 このスレッドは１０００を超えました。
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