YAMAHA WR250R 71台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
草レース楽しいw
そろそろYZに進級かなぁ…(^^; 東京から大間まで自走（下未知）で走り北海道へ渡ってフラット林道ざんまいして苫小牧大洗のフェリーで帰るならタイヤは何がいいかな。
VEじゃ途中ですり減っちゃうかな。 IRCのTR-8おすすめ！
ちょい減りが早いけど少しでもオフ走るならTWなんかより全然いいよ！ >>24
東北の林道に寄り道は？北海道は何日間？
大体の総走行距離は計算つくだろうから、それ次第
事前に道内のバイク屋に連絡しておいて、途中でタイヤ交換するのも有りかもね >>24
自分でフラット林道って書いてるんだからタイヤなんてなんでも良いだろ >>27
TR-8は荷物積んで高速走るとヨレる感じがしたので、個人的には長距離ツーリングにはあんまりおすすめしない 皆さんアドバイスありがとう。
無理なのはわかってるけどオンオフバランスがいいのがほしいなぁと。
オンで減りにくいオフ寄りのタイヤが理想w
フラットと言ったものの、安心してわき道にも入りたいなとか。
東北の林道も寄り道したいし、とまだ計画はふわふわしてます。
現地で変えるのもいいですね。 IRCのGPでいいんじゃないの
トレールタイヤん中ではオフでも結構食う部類でしょ 忠男パワーボックス取り付けたけど
説明書通り純正ヒートガードを前後逆に付けようとすると
サイレンサーバンドに干渉してしまう
しかたないから純正の向きで付けたが
ガードが出っ張ってるので転倒したら
エキパイもろとも直撃しそう 干渉なんかしたっけ？
何の問題もなく取り付けられたら記憶がある。 忠男つけてもなんも違いがわからん！
右足は熱くなるし最悪！
トルクが増すとか一つギア上げて走れるとか。
嘘っぱちやんか！ >>39
忠男の人に取り付けてもらって一年経つけど何ともないよ パワコアとメガボム付けたけど値段の割にはパワーアップしたって実感無くて悲しい・・・煩くなっただけよ そんな簡単にパワーだのトルクだのが上がれば苦労せんわな
という勉強代。
変化はゼロじゃないかも知れないけど体感できる人とそうでない人がいる程度の変化と言うか。。。
うちのにもパワーボックス付いてるけど全然わからんかった。
今更だけど見た目的にメガボムのが好み。 マフラーとかもこの手のが多いからむしろ、遅なったって場合もある。値段の割にだよね。 ネットにあふれてるフルパワー化も実は効果がわからないレベルだったり？ AISキャンセルとダイアフラムはわからんかった
ドリブンスプロケット変えたのは流石にわかったけど db'sマフラーとかはいいですか？？ Q4の爆音に疲れまして… >>46
シャシダイ載っけてる奴もいるのに？
実際にパワーダウンして遅くなる場合もあるだろうがだいたいはパワーの出る回転数が変わっただけだろう
それを活かせてないだけ パワーボックスはオカルト宗教です。
マフラー替えずにノーマルで乗りましょう。 マフラーでパワーの差を実感したのは、４輪のターボ車の時だけだった。
それも背圧が抜けてタービンが回りやすくピーキーに立ち上がるという変化。
逆に低速側とのつながりは急になった。
N/Aにおいてはバイクも車も、本音を言うと変化を感じたことがない。隼であってもww
音が勇ましくなるから感情に訴える変化はあるかも？ 他人に迷惑かけないならどんな宗教信じてもいいじゃないか
規制通ってない爆音マフラーつけてるのはクズだと思うけど パワボは低速域の特性が明らかに変わるんだけど、
体感できないのは、個人の乗り方によるものが大きいと考えられる。 気温が高いからとメッシュパンツを履くとなおのこと熱さを感じられる 忠男だっけ？
一応名が知れるとそれだけで忠男マークの入った商品売ってメシ喰えるからいいですよね。
ま、タイプは違えど麻原みたいもんすわ。 確かに麻原だね。
持ち上げる奴らが本当に気持ち悪い。 2st50ccだとチャンバー変えたりすると面白かったけどな～ 忠男のオッサンは名前だけじゃなくて
ただの酔っ払いにしかみえないけど、
ああ見えてマジモンのレジェンドライダーなんですけど。 忠男とか名前くっそださいし付けてる奴もださいじじい。やっぱFMFやな！ レーシングチームとしても名門だよね
原田、中野、中須賀… 忠男の目玉のように
( ^ω^)←を入れたヘルメットが欲しいな。 >>69
ペイント依頼したら？
多分やんないだろうけど >>76
こういう派手目なデカールにはノーマルマフラーはあわない気がする。 買取査定驚くほど高いのな
販売終了したらプレミア化するってコレか！って感じ はあっあなたトーシロ？
そんなことココの人達はとっくの昔に知っていて皆さん億万長者になったのです。 はあっあなたトーシロ？
そんなことココの人達はとっくの昔に知っていて皆さん億万長者になったのです。 >>92
中の人によれば、新型は作ってると言う事なので、
公式の新型情報の一発目を境にバブル崩壊。
高く売りたいなら今すぐにでも売れ。
これ以上は上がらないし、爆下げ（通常化）は突然来る。 万が一でも新型来ても値段が10万円位上がりそう
セローですら触媒着けただけで5万円も上がったし 新型って、
2018セローみたいに、基本構造はなるべくそのまま踏襲して、
排ガス規制部分やら、他のちょっとした部分（セローの場合テールランプとか）
を改修した感じの、マイナーチェンジみたいな感じになるのか、
それとも完全新規になるのかが気になるところだね。
個人的には、基本構造はそのままのマイナーチェンジ版のほうがありがたいけど。
（交換用のパーツがまた生産されそうだから。） CRF450Lの方式でWR250FXをデチューンして公道版を出してくれんかな。
100万以上するなら外車のFi2st買うけど。 >>104
初代のWRをずーっと乗ってるけど最近歳のせいか
両足ベッタリで太めのトルクでトコトコ走るセローのことも
ちょっと気になる >>104
セローはいいよ
だって低速側太いからw
昔エンストマシーンだとか散々言われたけどWR３年乗った
今はナニ乗ってるって？ FIセローですw たった一人のキチガイ荒らし程度で
エンストエンスト言われてしまうんだから、
インターネット上の印象操作なんて本当にチョロいなぁと思う。
ちなみにエンストなんて俺は一度もしたことがない。 下が弱い弱いとネットで見たし実際に言う人いるけど、全然そんなことないよな。
それとも激しい乗り方やアタックし始めるとそういう不満が出てくるのかな。 WRの低回転は堪え性がないとは思うけど
そもそもWRを低回転で走ろうってのが間違いだからぶん回して半クラ多用すればいいだけ
そういうことするならたしかにセローの方がまあ良いとは思う
250は乗った事ないから225の感覚でのだけど ゲロとか行くと粘りが無いから結構簡単にストンと行く
まぁ、上に出てるように半クラ多様すればいけるが >>112
急にストンと落ちて、おっとっとっと・・ってなる時は確かにあるね。
思い切りよくアクセル回せばそんなことも無いかも知れないけど、
足場が悪い場所だと、ついつい慎重になってしまう。 ツーリングメインだからスプロケ高速側に降ってごめんなさい >>115
変える前に叩いて売っぱらうんじゃない？ >>110
そもそもWRで低速トロトロ走る人なんて居ないからさ。
だからエンストしない。
初めっから高回転高出力が売りで、それに惹かれて買ったわけだからトロトロ走る理由がないw
それをセローみたい廃道巡りとか登山道みたいなとこを行こうとするからエンストする。 セローとWRは水と油ぐらい真逆のバイクだからいっしょに山とか行かないほうがいいよ？
セロー乗りはトロトロ行くガレ場を好むし、WR乗りは高速林道走りに熱中する。
山入っても一緒に楽しめないw >>122
おなじ250 でいろんなキャラがあるのがバイク >>118
WRは変えるのめちゃくちゃ楽だしな
確かにセローとかに比べるとエンストしやすいけどスプロケを低速に振ればいいしゲロもついていけるけどなぁ
不意のエンストなんてアイドリングに近いとこだけだし
それより重いでかいハンドル切れないってのが辛い 同じ250でも全然違うというかWRは別格
WRも持ってるからわかるエンストは2万キロ走って数回レベル
もちろんセローもいいバイクです 同じ排気量でも圧縮比が違ったり、気筒数が違ったり、設計思想が違えば違うバイクになるでしょ
アフリカツインみたいなツインとリッターSSだって同じ排気量でも毛色が全く違うでしょ。 つうか競技でアクセルを開けずにどうするつもりなのかとw 低速スッカスカ とか言うけど、そもそも低回転使わないから知りましぇ～んww トライアル的な事したいならセローの方がいいし、さらに言えばトラ車買えばいいのになんでWR買うんだろう
馬鹿なのかな
WRはぶっ飛ばすとそこそこ楽しいよ 10年は売ってたのに、新車出てるうちに買わんのが悪いんやで。 2017年モデル売ろうかと思うんだけどバイク王とかだめかな？個人売買はやり方がめんどそうで 下取りに出すのが一番な気がするけど
処分したいのなら委託販売してくれる店を探すかヤフオク >>141
やっぱ高値で買い取りならそうなるよね～クロストレーナー買うから足しにするか考え中だけどもったいないから保管しとくか～ ＞＞140
廃車にして渡すだけやん。
買うのも売るのも個人売買が一番お得。 ＞大型レーサーからの乗り換えだったので31馬力のWRへと乗り換えたのですが、上記の悩みでしんどいです。
＞WRはレース向け？なのですか？トレールバイクとしての位置付けのはずですが、にしてもコースでもしんどいし、ゲロでもすぐエンストするし、、
＞なんとも中途半端過ぎなバイクだと悲しくなってきました。
＞スプロケ変えて、マフラーやパワーボックス、いろいろいじってみたものの、セローに近づこうとしてるカスタムで、なら、セローでいいじゃんと自分に呆れました。
＞すいません愚痴です。
＞あともう一つ、セロー250と225ではどっちが林道楽しいんですかねぇ？
↑
なんでこんなやつがWR買うんでしょうかね？ バカでしょww 大型レーサー乗ってたという人がWR買って？ なんでセローに近づこうとするカスタム？
自分でヘタレって言ってるようなもんでしょ。 ＞なら、セローでいいじゃんと自分に呆れました
まあ自分で呆れてる人だからしゃーねぇーよなwwww 何か自分のこと書かれてるという心当たりでも？>>150 >>145
近場の林道しか使ってないしほかにもしゅみがチラホラあって・・・ >>147
現車確認とか見るだけで家来られるのメンドイんだけどええのか？ 2300kmってエンジンもサスも慣らし終わってこれからってとこじゃん。 エンスト基地外まだいるのか
まじ基地外だな
何十年粘着してんだ
きもいわあ >>159
ぶん回すだけ？ それならケツ振られるか墓穴掘っておしまいだよ。
木の根が張ってるとこ踏んだら0.2秒で真横になるぜ？ 分野が違うけどR1のクロスプレーンがトラクションいいのは「負けてくれる」部分があるから。
負けてくれる部分で噛むわけよ。
常にぶんまわし全開でパワーかけていったって喰いつかないで逃げるだけ。 >>156
見られたら困るのか？
見に来るのは近距離の人のみだけど。 根っこは止まるか止まらないかの寸前のコントロールが良いと内山プロが説いていた。
がオフは全開が基本！
ぶん回せw 低速スカスカ、エンストマシーンとか散々書かれたけど今はブン回せマシーン？ 散々書いてたのはたった一人の暇なオッサンだったわけで。 最近ミニバイクしか乗ってなくて２ヶ月ぶりにWR乗った
やっぱパワフルで気持ちいいし楽チン
ただすぐに左手の握力が死んだ
鍛えないとなー 文句たれるなんて最近の空気嫁は随分高機能なんだな。 回せばパワフル 低回転で油断したらエンストw
基本低速ないバイクだから最初から諦めてたけど アクセルちょい開け固定であとはクラッチで調整する乗り方が正解。アクセルで制御しようとするとギッコンバッタンでギクシャクする。 クラッチ使いこなせてない奴が
たくさん居るいうことですか セローよりないとは思わないなぁ。
いや、なにをもって低速あるといえるのか説明できんけどw
坂道とかでｱｧｧｴﾝｽﾄしゅるぅぅ…ってときになにもしなくても粘ってくれるのがセローで、WRはクラッチで調整しなきゃだめな感じがする。 某 道の駅にて
●見知らぬ人：「おっ！WR いいっすねー！」
●WR乗り： 「まあねww」 （誇らしげに）
●見知らぬ人：「…でもそれエンスト病なんですよね？」
●WR乗り： 「い、い、いや～……」 (顔真っ赤ww ） ＞なにもしなくても粘ってくれるのがセローで、WRはクラッチで調整しなきゃだめな感じ
ソレ一般的には「低速ないバイク」って言うんだよ 【エンスト】 WR250 【低速無いバイク】 ２ｃｈ SC 【エンスト】 WR250 【低速無いバイク】
beチェック
1 ：７７４ＲＲ：2014/09/14(日) 01:24:26.84 ID:i39ShhVQ.net[1/7]
ホントに低速スカで困ってます。
2 ：７７４ＲＲ：2014/09/14(日) 01:26:29.90 ID:i39ShhVQ.net[2/7]
あまりこんな事を言うのはバイク好きとしてＷＲオーナーとして気が滅入りますが、ノーマルのＷＲ２５０Ｒって
ちょっと高出力、高回転に振ってあるので低回転時でのトルクや粘りを求めるのは少し酷かな？と、かなり色眼鏡でみてもあっけないエンストっぷりが気になります。
アスファルトを走る事の多いＷＲ２５０Ｘなら個人的にそんな味付けでも許せますがＷＲ２５０Rはオフロードバイクです。
時にはガレ場など走る場合もあります。そんな時に多様する低速低回転時は不安たっぷりなので、いつでもクラッチを当てる、そんな準備が他オフバイより求められます。
さらにちょっと厳しい坂道アタックをノーマルギア比で挑むと悲惨の一言に尽きますし・・
これにくわえて燃料ポンプの不具合も絡んだので、ちまたでは「エンスト病」などと言う汚名まで付けられる始末です。
3 ：７７４ＲＲ：2014/09/14(日) 01:27:16.30 ID:i39ShhVQ.net[3/7]
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。 リクルス最高
エンデューロに出てみれば良さがわかるよ
トップレーサーはみんな付けてるから オフロードバイクでは何がありがたいの？
https://www.botti-bk.com/entry/2017/02/03/212354
オフロードバイクでもモトクロスからトライアルやエンデューロまでいろいろあります。この中でもリクルスはエンデューロで向いています。
主にガレ場のような足元が不安定だったりする場所で！
不安定な場所では速度がつい落ちてしまい、速度が遅いとエンストしたりするので半クラをしながら進みます。しかし、地面ががたがたしている場所だとハンドルにも衝撃が来るので結構難しい。。。
こんな時にリクルスがあると、普通だったらエンストしてしまうような超低速走行をしながら左手はしっかりグリップを握り衝撃を吸収しながらアクセル操作に集中できます。
更にオートクラッチなのでレースなんかでも素早く加速でき、しかもタイヤが空転しないで進める為タイヤの消耗も抑えられるとか。 つまり低速スッカスカのエンストマシーンWR250にはピッタリの装備でございま～す♪
お問い合わせはオンラインショップで！
http://stars2000cojp.cart.fc2.com/ca292/1672/p-r-s/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f) >>190
スクーターでも乗ってなさい？？
いいえいいえ、 今はリクルスの時代です！ ＞タイヤが空転しないで進める為タイヤの消耗も抑えられる
その代わりリクルスのクラッチ板が消耗するでござるwwwww エンデューロでは中古のセロ225（3RW）でも買ってガンガン半クラ使っていったほうがコストは安く済むし速い。 >>183
自分も似たようなこと言われたよ
WR見たらエンストしか思いつかないのね？ Shop Rekluse
https://www.amazon.com/l/7958768011
日本山葉發動機摩托车WR250 不意エンストあるよ声誉不好低速ナイあるよ
麻烦解決アルヨ Rekluseあなた幸せにするアルヨ リクルスは脱出できない時に降りてアクセル全開
ロケット脱出できるからいいぞ！ >>182
同回転でのパワーはWRの方があるっての。
ただ、セローの方がギア比が低いからあるように感じるだけ。 ギア比を調整しないままだとお気楽ツーリング仕様だからな。 トルク数値、ギヤ比云々よりWRのエンジンは低回転で粘らない。これに尽きる。 そう？
1に落とさないと止まるかなって思う林道の坂道を意外と2のまま登れたりするけどねぇ
自分に合わないならハスクとかに乗ってみれば？ テイソクがーって人はセロに移行すればいんじゃないかね、新車あるんだし。
WRは林道のガレ場とかより整地されたコースをかっ飛ばすバイクでしょ。
それにしても、せっかく一流の道具を手にして不平不満ばっかりってのもつまらないな。 かっ飛ばすのに飽きてガレ場とかで低速ばっかり使うようになると不満は出る
そうなりゃセローしかないよ 初心者か女以外でセローに乗ってる奴っていないからなｗｗｗ >>210
そういう見識のあなたこそ完璧な初心者だ セロー買える人がWR経済的に買えないという人は今の日本に居ないと思うよ？ バイクなんか持ってない引きこもりの基地外だからかまうな .
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| ｜ ／フ￣| ＜ スッカスカ♪ スッカスカ♪ WR250スッカスカ♪
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＼ ヽ─ ⌒ ／
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三 ⌒ へ /` |
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https://www.youtube.com/watch?v=nucPCQhdIf4 .
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｝ ! ヽ ／ {＼ ﾉ
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＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
>>214
「経済的に」や「技能的に」以外にも
「短足過ぎてWRに乗れないメタボ」も居るよ。 >>220
低評価ばっかでワロタ！ついでに低評価押しときました！ 若い荒らしはかわいげもあるけど結構な爺なんだろな… 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 同じ減速比にしたらセローの方がはるかにスッカスカやでｗｗｗ
初心者用だから仕方ない。 短足、貧乏、下手くその三冠王
あ、馬鹿も入れて四冠か
ウザイ ﾑｯｷｰになったWRオーナーが口角泡を飛ばして・・・・
「エンストとか下手クソなんだろwww」
「半クラも使えねぇーなら免許返納もんだなww」
「オレは一回もエンストないぞ！」
「エンスト嫌ならカブでも乗ってろ！」 【エンスト】 WR250 【低速無いバイク】
http://anago.２ｃｈ.ｓｃ/test/read.cgi/bike/1410625466/ 【エンストマシーン】WR250【低速スカスカ】
http://anago.２ｃｈ.ｓｃ/test/read.cgi/bike/1409213122/
1 ：７７４ＲＲ：2014/08/28(木) 17:05:22.22 ID:Xs8djR05U[1/5]
エンストマシーンという忌まわしい汚名までつけられたヤマハWR250を語ろう。
2 ：７７４ＲＲ：2014/08/28(木) 17:07:14.18 ID:Xs8djR05U[2/5]
某ブログからの引用
あまりこんな事を言うのはバイク好きとしてＷＲオーナーとして気が滅入りますが、ノーマルのＷＲ２５０Ｒって
ちょっと高出力、高回転に振ってあるので低回転時でのトルクや粘りを求めるのは少し酷かな？と、かなり色眼鏡でみてもあっけないエンストっぷりが気になります。
アスファルトを走る事の多いＷＲ２５０Ｘなら個人的にそんな味付けでも許せますがＷＲ２５０Rはオフロードバイクです。
時にはガレ場など走る場合もあります。そんな時に多様する低速低回転時は不安たっぷりなので、いつでもクラッチを当てる、そんな準備が他オフバイより求められます。
さらにちょっと厳しい坂道アタックをノーマルギア比で挑むと悲惨の一言に尽きますし・・
これにくわえて燃料ポンプの不具合も絡んだので、ちまたでは「エンスト病」などと言う汚名まで付けられる始末です。 まさかWRぽぴぃ民じゃないよな？そんな底辺まさかここにいないよな？ ＞ちまたでは「エンスト病」などと言う汚名まで付けられる始末です。
当然みなさんもそこらへんは充分わかってるんですよね？
わかってて惚けてるんですよね？
欠陥車扱いされたくないから。
でも事実コレ紛れもない欠陥車ですよ >>220
ｷﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾋﾋﾝ! セルモーターの音ばかりがこだまするww ｷﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾝ! ｷﾋﾋﾋﾋﾝ!
山にセルモーターの音がこだまする エンストの夏 ・・・ ＷＲの夏
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ヽヾゝ''ヽヽ::,, --v,∥ :ﾘ,,ﾘ,ﾞ,,,,,:::/／ﾉ ／ﾘ
ヾ|ヽ,ﾞヽヽ,, ''|'''_ :::ｿ/ ／ﾘ
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| ＼ ﾞﾞ'''''ﾞﾞ'''''''ﾞ ／ |
ﾞ'ヽ-----''ﾞﾞ セローなんかディスる奴いるの？
あれディスったら何乗れば？って話になる。 エンジンとフレームが良ければ後はカスタムでどうとでもなる ハンドル切れ角足りない、低回転域トルク薄い、エンストしやすい
よって、ガレ場行くとストレスだけが溜まる。
だからそういうとこは行かないほうが幸せになれる。 加えて硬すぎるサスペンション。。。（ジャンプありきのセッティング）
ガレ場行くと跳ねるだけで役立たず。 自分はXR230も持ってるけどWRの方が楽だわ
最低地上高が高くヒットしにくく瞬時にパワーを得られるのは良い
下りなら圧倒的にWRの方が速いXRはサスが破綻する
リンクが当たるのを気にしないといけないのは劣るが…
ハンドル切れ角はウッズとかトラコースでは気になる 買えなかったヤツの妄想と悲鳴は所有欲のスパイスとなる >>249
XRでレースは出たことない
XRは軽いけどプアなサスやパワーの無さ障害物にひっかかるとかで疲れるから選択肢には入らんね >>246
ハンドルを目一杯切る場面てどこ？
燃調とかギア比とかサスセッティングは、自分で自分の好みに合わせてやるもんだよ。
そういう事を知らないって事は、やはり火病った初心者セロー海苔ｗｗｗ セローで行ける所は2stトレールで余裕かつ豪快に行ける。 余裕かつ豪快に行けるのはそういう場所だから。 わかってるよね？ >>253
＞ハンドルを目一杯切る場面てどこ？
ちょっとビックリしたけど、あなたはWR乗ってるからガレ場、トレッキング、廃道行かないからそうなんだよ。 >>253
＞ハンドルを目一杯切る場面てどこ？
驚きを隠せないオレがいるwwwww ｲｷﾘｾﾛｰわろた
あんな走破性低い乗り物でよく楽しめるなw >>258
何その決めつけｗｗｗ
セローで行けてWRで行けないとこなんて全く無いぞｗｗｗｗｗ
セローは普通に重い短足初心者用トレールバイク。 >>255
田舎だから広いと思い込んでた…
車何台くらい入る車庫だといいと思いますか？ お金ない底辺がWR買えなくてCRF買って手のひら返してWR批判してるやついたけどｲｷりセロー君もその類いかな？ アイドリング3000とかエクストリームとかしてそう 初心者と向上心のない連中の林道ごっこなんて林間の舗装路とせいぜい砂利道よ
Dioでも十分走れるような所がオフロードなんだよ
あんまいじめてやんな 俺の通勤路でセローが信号ダッシュしてるけど、
俺の通勤車のフォルツァより余裕で遅いねセローってｗ
セローにCVT版があれば面白いと思う。
もちろんTMAXみたいにバネ上エンジン・ミッションで。
YCATをスポーティな車種に載せるべき。
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2009/1019/ycat.html >>270
同排気量でもMTはATやCVTよりふつうに遅いよ。
それ自動車も大型バスでも同じ。 MTの利点は瞬間的に大きな駆動力をドン！とかけたりする時ぐらい。 >>263
その動画にWR250Rが一台も出てないというとこがお笑いポイントですか？ >>270
おれセローも持ってるけどフライング通勤スクータにもすぐ追い付くけどなぁ
もちろんWRでも
スクータはいつ死んでもおかしくないほどヤバいすり抜けしていくの多いから追いかけはしないけど 低速スカスカのエンストマシーンWR250にはリクルスだよ！！！！！ .
／￣￣￣￣＼
＞/＿＿＿＿___／|
｜＼ ＿_・＼＿
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| ｜ ／フ￣| ＜ スッカスカ♪ スッカスカ♪ WR250スッカスカ♪
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
某 道の駅にて
●見知らぬ人：「おっ！WR いいっすねー！」
●WR乗り： 「まあねww」 （誇らしげに）
●見知らぬ人：「…でもそれエンスト病なんですよね？」
●WR乗り： 「い、い、いや～……」 (顔真っ赤ww ） .
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ミ ヽ
二 ノ ( i
三 ⌒ へ /` |
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| ‐――――┴､ ＜ だめだこりゃ
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https://www.youtube.com/watch?v=nucPCQhdIf4 低速スカスカのエンストマシーンWR250にはリクルスだよ！！！！！ 監督の走りを見ればWR +リクルスだよ！
あの速さは異常！ 欲しいなぁと思いつつ中々導入できないパーツだわ
有効だとおもうけどイマイチ効果が想像できないんだよね 272 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
273 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
274 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
277 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
279 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
280 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
281 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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ﾌﾟｹﾞﾗ スクーターにも遅い速い色々あるからねｗ
それを「スクーター」と言ってる時点でｗｗｗｗｗ 昔乗ってた4st250トライアル車は、
1速アイドリングで、クラッチもアクセルも離して、
緩い坂をトコトコ登れたよ。
セローとWRの減速比を同じにしたら、
セローの方が低速スッカスカやでｗｗｗｗｗ 台風の暴風で朝起きたらWRが横に倒れてた・・
平らな砂利の駐車場なので
どこか機械部分をぶつけたとか壊れたとかいうことはなさそうだけど
セルは回るのにエンジンが全然かからん・・
時々エンジンマークの警告灯が点灯するし >>286
あんただけアボーンしても無意味無意味ww >>289
台風来なくてもいつもエンストだろうよwwwwwwww >>291
昨日風で倒れるまでは一発でかかってたけど
台風で倒れてから全くかからなくなったんよ・・
セルはキュルキュル回るけどね wr250r新型出る、ついに動き出した。
使い倒したボロを高く売るなら今しかないぞ そもそも新型新型言ってるやつはノーマルマフラーのお値段知ってるのか？
あのコストとただでさえけたたましい音どうにかしないと無理だぞ このまえセルすら回らなかったなあ
叩いたら直ったけど 音はユーロ4で緩くなったし、排ガスは今時触媒の進歩でそれほど問題じゃない
現にセロー、トリッカーはABS規制入る前に滑り込ませるように新型発表してるわけで、WRも新型を開発してたならもう発表していないとおかしい
そもそもセロートリッカーSRとかは生産終了後に公式HPに新型開発中って明記されてたけどWRには書いていなかった ホンダみたいに生産終了後10年で打ち切りとかにはならんやろ ま、、早い段階で部品を確保しとく事を推奨するよ
俺はそれで何台も古いバイク手放すハメになったしｗ そりゃ古いバイクがいつか乗れなくなるのは当たり前じゃん WR250Rが一番売れているのが日本なんだけどその日本ですら年間1500台程度だからなぁ
アメリカではXR250Rのポジションのバイクとしてそれなりに人気があったみたいだが（だからIMSからビッグタンクが出た）
ヨーロッパ諸国では大したことないし新型は厳しいんじゃないか モーターショーで中の人が新型を開発中って言ってたからなあ CRF450L方式で、WR250FXをデチューンして公道版にしてくれたら、
コストも安いしユーザーも喜ぶ。 >>306
そもそもヨーロッパではあんま売ってないんじゃ
>>308
海外ではWR250FあんのにFXとかないわ 外車エンデューロもCRF450L方式だからな。
ビビりのホンダはマージンを大きく設定したけど。 中古相場値下がりするぞ。
買い取り価格はバブル崩壊。 値下がりしたほうがいいに決まってる
セローもだけど中古車高すぎ
買い取り価格なんぞ気にしてない Xの方ならいざ知らずRを楽しんで乗ろうと思ったら倒しまくって傷だらけになるのは当然だしね 排気量は違うけど、CRF450Lが出たことで国産最強トレールの冠はとられた感じだな。 たしかに
あれも馬力は抑えられてるとはいえトルクはかなりあるし、車体はクソ豪華だもんな
ただ、1000kmごとのオイル交換と3万キロでエンジンOHしないといけないバイクをトレールと呼んでいいものか… CRF450LってWR250Fみたいなポジションのバイクでしょ
比べるのはちょっと違うと思います >>319
このレベルの耐久性でもトレールとして成り立つじゃん！ってなったらYZFXなんかをどんどん簡易トレール化して売ってほしいなw
だから450L勢にはどんどん走り回ってテストしてほしいw レースで使うからメンテとか大変なだけで、公道で使うならもともと問題無いでしょ。
尻がもたないかもしれんが。 公道って意外と距離増えるからなぁ
メンテサイクル短いのはデメリット
＋車検もデメリット
まぁ求めていた奴らがいるから出したんだろう 何かにつけてデカいの出せってヤツは見るからなあ
ホンダが「じゃあ…」って出してくれたんだろうけどこれで売れなかったらもう二度と国内向けは見れないかもしれないな
マジでＷＲ持ってなかったら買ってたと思うけどもうさすがにいらない… 俺はメンテも好きだからデメリットには感じないな。
車検の有無も別にどっちでもいいし。 >>319
でも車検有りはオフ車にとって致命的。
定番改造が出来ない。
120万も出すならKTM/ハスクの2stFI メンテ好きでも1000kmでオイル交換とかロンツーだったら出先でオイル交換やんなきゃいけないじゃん >>330
お前みたいなのは間違いなく少数派だろうよ >>332
ツーリングってしないからわからんけどそんな乗るのか…
すげえな… 250のオフ車なら一回にそんな走らないけどなぁ。
北海道で1週間くらい（二日は雨でお休み）キャンツーしたときは1,600kmだったけど。 これで一泊二日で1300km走った事あるわ
そのうち800kmは往復の高速だけど みんな凄いデリケートなイメージを持ってるんだな。
レースの後はオイル交換やらのメンテが必要なのは車も同じ。
でも普通に走るだけならそんなに気を遣わなくても大丈夫だから。
1000kmって数字に拘りすぎ。 >>337
トランポで運んで現地のみで乗るならあまり距離も伸びていかないけど
現地まで自走するなら簡単に1000kmなんて達成するわ
CRFに関してはナンバー登録出来て重量も増加してパワーダウンもされたものをコースとかで運用ってのも意味わからんしな
オイル交換の距離での指定もメーカーが推奨してるならそれに従うべきだろ >>337
去勢されていてこのメンテサイクルの提示なんだけど・・・ Shop Rekluse
https://www.amazon.com/l/7958768011
日本山葉發動機摩托车WR250 不意エンストあるよ声誉不好低速ナイあるよ
麻烦解決アルヨ Rekluseあなた幸せにするアルヨ >>343
SRは公式HPで新型出ることが明記されてた
WRはされていない 俺も高く売れるうちに売ってCRF450Lを買うための資金の足しにしようと思ってる。 売らないぞ
もちろん林道走りまくり
まだまだ3万キロ いまだにWRぽぴぃ民いるんか？CRF450L買えばいいんじゃね？ 130万にいじり代にメンテ代にステキなシート
お前らおおいにバイクライフをエンジョイしてくれｗｗｗ 風磨プラスワンのマップホルダーとか取り付ける用のマルチステー使ってる人いる？
あれワイズギアのスクリーンと干渉するよね？ そう言うのは自分で工夫したり加工して付けるもんだろう >>361
今思えばおれ貧民であったほうが正解だったかもしれない。
あの当時下手にカネが余ってたばっかりにWR買ってしまった。 >>365
風見鶏パイセンの言うことちゃんと聞いてれば今頃、セローで楽しいオフライフを満喫出来てたかも知れんな。 ヤマハには新型だしてここの連中にぎゃふんと言わせてほしい。。。 ここの連中て、たかが中古価格で
グダグダ書き込んでんのはお前だけだよ。 やめとけって！底辺には買えないんだから。新型()が出るまで待ちましょうね～ こんな100万しないバイク免許取り立ての高校生でもない限り誰でも買えるだろ。
このバイクにはもっと別のいいところがあるだろ？ 出来るわけないでしょ
自分の部屋から出ないんだから！ >>377
別にあなたが私が出来る出来ないは問いません。
トラ車と互角に渡り合ってるWR250の動画が見たいだけです。
そういう動画探してきてくれますか？ おう んならモッサーと張り合ってるセローの動画寄越せ 鈴木健二がJNCCのfunクラスで走ってる動画とかかな
まあさセローでISDE戦えんのとかって話になるわな
絶版車のスレで何で急にまた暴れだしたかなあ こいつWR買えなくてCRF買った途端に手のひら返してWR批判してたやつだろ。 CRFって…今からしか買えない人なら兎も角、ちょっと前ならいろいろ選択肢があった中で何故にCRFなんだ… CRFスレでお金無いからCRF買った奴がWRなんてもてはらされてるけどそんな大したこと無いって言い出したんだけど例のキチガイこいつだろおそらく 当時WRとCRF二台持ちしてたからCRFスレ見てたんだけど買えないから批判って恥ずかしいと思ったわ スカスカスレで暴れまわってるキチガイはWRに相当怨みやら妬みやらがあるんだろう Xだけど前はCBR600RR乗りにも絡まれてた
「お得意の高速コーナー（）でWRを引き離せなかった」ってさ
WRで高速コーナーってそんなにスピードでねーよ！って思ったｗ CRF250LよりWR250Rの方が装備が豪華な分高いけど、その差をライディングで見せつける事が出来るレベルの人は、ここには何人居るのかな？ リッター大型から乗り換えだがニーハンだしそんなに気にならなかったな
回せる分楽しいわ >>396
俺はカッコだけで乗ってるからオフなんて走らないよ。
だって転びたくないし怪我するし。
技量的にはカブで乗りこなせないファッションらいだーだよ。 >>399
もちろんそれも良いと思うよ。
でも、使いこなせてもいない性能差で勝ち誇るのは滑稽だなと。
ハーレー乗りの排気量自慢みたいだ。 「WRで出来ますか？」って・・・「貴方はできるんですか？」 >>401
誰も性能差で勝ち誇って自慢してはいなくね？
そんなレスオレは見たこと無いぞ？
スカスカくんが言いふらしてるだけでさ
スポーツ系の乗り物乗ってたら誰でも運転うまいの？？
ハーレー乗りは排気量じゃなくて「ハーレー」なのを自慢してるんだと思うけど そんなことばかり言ってるからメルカリにシャコタン仕様のボロいWRを150万なんて冗談でも言わない値段で出しちゃうおじさんが出てきちゃうんだぞ。
はじめ15万かと思ったわ。 >>404
ブツクサ能書きはいいから、さっさと動画出せ！ WR信者の臭い口だけ番長はたくさんだぞ！
能書きは聞き飽きたから動画で証明しろ！ オフロードでもトライアルとエンデューロとかMXとかを同じに見えるとかったってのも悲しいな。 スカスカ君はプロなんだから俺たちが勝てる訳無いやろ～！ 生産の終わったバイクをdisる、プロ無能スカスカ君か ★本日の優秀作
34 ７７４ＲＲ
2014/09/25(木) 13:40:06.75 ID:NNtumtjQ2
ナマでやるなら性病のリスク、WR買うならエンスト病のリスクは覚悟しとけ。
【エンストマシーン】WR250【低速スカスカ】
https://２ｃｈ.vet/re_anago_bike_1409213122_a_0 流れ変える為にどうでもいい話
IMSビッグタンクのタンクキャップのネジ経やピッチってCRF-Rと共通みたいだけど
これはもしかしてCRF450Lの鍵付きキャップがIMSビッグタンクに使えるのか…？ IMSと言えば俺的にはポリタンじゃなくてWRにもチタンタンクが欲しい ＞ナマでやるなら性病のリスク、WR買うならエンスト病のリスクは覚悟しとけ。
↑
すごい名言ですね！
【エンスト病】WR250R 46台目【低速スッカスカ】 www
https://anago.5ch.net/test/read.cgi/bike/1350640953/
1 ：Arashi：2012/10/19(金) 19:02:33.31 ID:jDbdQtmh
低速スッカスカｗｗ エンストマシーンWR250Rについて語り合おう！
エンスト動画を貼りまくって、みんなで爆笑しましょう！
2 ：７７４ＲＲ：2012/10/19(金) 19:05:40.08 ID:jDbdQtmh
Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
A２. そう思う人はそっち乗るほうが幸せだと思います。
でいいんじゃ？ わざわざ挑発しなくても。
A３.止まらず走り抜けることができればＷＲの方がいいです。足付き重視なところや
再スタートが多いところではセｒｙのが有利です。と、自分は思う・・・・
A4. せｒｙの方が良いと思うならこのスレ来ないわけだし、このままの方がシャレてないか？
洒落てますよね？ （笑）
Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
2012年ごろから語りつくされていたことを知らずにWR買ってしまった人はアワレだなwwwwwwwwww Q. ガレやゲロではセローのほうがいいと聞きましたが
A１. 思っていても口に出してはいけません、一部熱烈Rファンが発狂します
ホントだなwwwwwwwwwwwwwwwww
WR真理教
.
,,,--─＝==─ヽ/へ
／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiii／ ＼iiiiiiiゞ ＜ WRはヤマハのオフロードフラッグシップ
iiiiiiiiiiii／ ＼iiヽ
iiiiiiiiiiiiiii《 ━━━'/ ヽ━━━ ヽミヽ ＜ フラッグシップが1番金かけて高性能に作ってんだ
...iiiiiiiiii彡/ ＿＿,.:: :: ＿＿ ヽiiiii|
..iiiiiiiiiiiii》| ::: |iiiii| ＜ 金かけてないセローがWRに勝るところは無～い！！
iiiiiiiiiiiiiiii|, |iii|
..iiiiiiiiiiiiiiiiii, （ ● ● ） .|iiii|
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 》━━━━《 |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ 》 ／￣￣＼ 《 |iiiiiiii|
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iiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》》》IIII
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii >>437
wr云々より普通に下手くそなだけな気がするんだけど。 真性WR250R乗りだけどリアスプロケ52丁でヒルクライムやガレガレで遊んでいるけど、そんなにエンストで困ってないけどなぁ～
倒さなければ良いバイクです！ >>440
前は？
チェーンは変えた？
タイヤは何？ 交差点でクラッチ切ってシフトダウン中にたまにパスン…とストールすることはあるな。
キャブ車かよ >>437
そんなド下手糞な初心者は、短足メタボ初心者専用バイクのセローに乗るべき。
異論は有り得ない。 悲しいけどそれハズレかもね...
セローでは何度も似たようなストール経験あるから
うちのセローもハズレっぽい
でもWRでは5年でまだ経験なし オレもセローの兄弟車であるよ
MTななもだろ
ヤマハは当たり外れがあるなあ >>441
チェーンは代えたよ！
前はそのまま
難所、お山仕様でアマチュアレースでも楽しめてます。(倒さなければ) 用途に合わせて異なるスプロケ付けたホイール用意してるけど毎回チェーン交換がなにげにめんどくさい
WRもう一台欲しくなるw >>451
うるよ？
極上でオフ未走行、走行4000km
難病が発覚してバイク降りなきゃいけなくなった 極上でオフ未走行、走行4000km でも、エンスト病と低速スカスカはもれなく付いてきます 今日はオンタイヤにして日帰りで阿蘇ツー
ひさしぶりだったけどやっぱいいね マルケ履いてても大した値段にならんから売るのやめた
乗り潰すわ 新WR出たらいくらぐらいなんかな
100万は超えないか 【エンストマシーン】WR250【低速スカスカ】
beチェック
1 ：７７４ＲＲ：2014/08/28(木) 17:05:22.22 ID:Xs8djR05U[1/5]
エンストマシーンという忌まわしい汚名までつけられたヤマハWR250を語ろう。
2 ：７７４ＲＲ：2014/08/28(木) 17:07:14.18 ID:Xs8djR05U[2/5]
某ブログからの引用
あまりこんな事を言うのはバイク好きとしてＷＲオーナーとして気が滅入りますが、ノーマルのＷＲ２５０Ｒって
ちょっと高出力、高回転に振ってあるので低回転時でのトルクや粘りを求めるのは少し酷かな？と、かなり色眼鏡でみてもあっけないエンストっぷりが気になります。
アスファルトを走る事の多いＷＲ２５０Ｘなら個人的にそんな味付けでも許せますがＷＲ２５０Rはオフロードバイクです。
時にはガレ場など走る場合もあります。そんな時に多様する低速低回転時は不安たっぷりなので、いつでもクラッチを当てる、そんな準備が他オフバイより求められます。
さらにちょっと厳しい坂道アタックをノーマルギア比で挑むと悲惨の一言に尽きますし・・
これにくわえて燃料ポンプの不具合も絡んだので、ちまたでは「エンスト病」などと言う汚名まで付けられる始末です。
3 ：７７４ＲＲ：2014/08/28(木) 17:11:18.51 ID:Xs8djR05U[3/5]
価格.com WR250レビュー欄からの引用
＞バイク自体は気に入ってるんですよね、だから、問題ある箇所を速く特定して欲しいなぁｗ
＞こういう事には注意して欲しいって書いてくれてたら良かったのにｗ 。何故か止まるバイクですとかｗ
＞ちなみにポンプは、交換しても余計調子悪くなったりして再交換してもらったり、調子よくなったのに、
＞３回目の交換で余計エンストするようになったり、なんかエンジン回転あげてキープしたらエンストしないって言う人も居るけど、
＞エンジン回転あげてても関係なくエンスト プスンってするんですよねｗ
＞エンスト病って言葉もできてるみたいだけど、ハズレ引いたらまさしくそんな感じなのかも。 4 ：７７４ＲＲ：2014/08/28(木) 20:21:31.61 ID:Xs8djR05U[4/5]
2ch オフロード総合スレからの引用
＞954 ：７７４ＲＲ：2014/05/08(木) 20:17:01.93 ID:EqoqxEO7
＞３回も召集令状来るしよｗ しかも同じ燃ポンでｗ
＞ググれば低速スカスカだのエンストマシーンだの言われてるし・・
＞心底イヤんなったよ。
5 ：７７４ＲＲ：2014/08/28(木) 20:41:30.29 ID:Xs8djR05U[5/5]
2ch【オフロード】WR250R/X 45台目【モタード】スレより引用
791 2012/10/18 18:19 ７７４ＲＲ
ＷＲ２５０ エンスト 低速（低回転）がスカで、すぐエンストする
ＷＲ２５０ 低速スッカスカ
WR250R の場合、低速でもある程度は走れるのですが「もうちょっとパワーが欲しい」と思うタイミングで不意にエンストします。
何度か試してみましたが、低速から少しアクセルを開けたところにトルクの谷を感じました。
トルクの谷の先まで回すと一気にパワーが出てきますが、速度も出てしまうので低速ではなくなります。
回転数が低い側の台地部分を使って走るのは簡単なのだけど、「もうちょっとパワーが欲しい」と思ったところで少しだけアクセルを開けるとエンストします。
6 ：７７４ＲＲ：2014/08/29(金) 13:57:15.19 ID:OU8QPspDy
>>1
今さらこんなスレ立てなくていい。
WRの持病として既に広く認知されてる。 クダラン！ 7 ：７７４ＲＲ：2014/09/02(火) 17:06:29.81 ID:6tfm7p753
どうにかならんのか このスレ
8 ：７７４ＲＲ：2014/09/04(木) 02:25:47.58 ID:w4nD+bMaw[1/3]
https://www.google.co.jp/?gfe_rd=cr&;ei=-0wHVLv5NafH8ge9-4GwCA#q=wr250+%E4%BD%8E%E9%80%9F
9 ：７７４ＲＲ：2014/09/04(木) 12:45:39.33 ID:w4nD+bMaw[2/3]
低速無い低速無い・・・ エンストばっかエンストばっか・・ そんなの当然だろ。モトクロッサーを標榜しているバイクなんだから。
だ か ら さ ・・
WR250でガレ場でトロトロ走るからいけないんだよ。
勢いにまかせて行けなくなったら押せばいい。それでもダメなら戻ればいい。 WRとはそういうバイク。
10 ：７７４ＲＲ：2014/09/04(木) 12:46:39.32 ID:w4nD+bMaw[3/3]
谷場で戻れなくなったら、エンストマシーン山に捨ててこい！
11 ：７７４ＲＲ：2014/09/05(金) 02:12:24.41 ID:1c67VulS3
バイク王に売る。 >>463
キミはプロより上手いんだって？？
（ダイバクショウ！！！！！！！！！！！！！！！
>>463
キミは相当上手いんだってねw
（ダイバクショウ！！！！！！！！！！！！！！！ 下手糞初心者だとディスられたセロー海苔の短足メタボが粘着ｗｗｗ プロがWR操ってる>>471みたいな動画探してくればいいだけの話
ただプロですら不可能なので、そんな動画ないだけの話 WRで低速スカスカってw
2stモッサーとかどうすると？？ お前さいつまでも居座って鬱陶しいな
ここまで粘着する理由ってちょっと高いから買えないとか体格的に乗れないとか？
言い訳に過ぎんがなw
セローは低速でのトレッキング向けに作ってんだからハイスピードを考えて作られたWRとステージが違うのにセロー向けのステージで比較し続けるのは意図的なんだろうが卑怯だよなあ？
セロー250でISDEみたいな国際的な大会出て結果を残した話は聞いたことないし
監督がWRで過去にも出場しているHTDEでもセローでは優勝出来てないかたやWRではIAで優勝している
成田亮と監督が発売当初WRで走行している動画もあるがセローでテーブルトップ跳びきれるかなあ？ 煽る側も煽られる側も何度も同じ話題繰り返して楽しい？ 半クラ程度で解消できるなら誰も苦労しませんよ？
エンスト病は病院行ってもYSP持っていっても治りませんので悪しからず
WR250 低速スカスカ、エンスト病は仕様ですので、買ったら全車もれなく標準装備でございますww >>477
2stモッサーよりあっけなくエンストしますよ WRは。 >>484
いくらなんでもWR250の低速トルクがあるって言うヤツは詐欺師予備軍だけどね プロも認めてるWR250エンスト病、低速スカスカ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535520771/481
ちゃんとテロップにも書いてるじゃん
「低速トルクがないんです」 って トレール車はスプロケを変えて乗る物だと言う事を
素人は知らないらしいなｗｗｗ
それをしないと、昔から２stも４stも250の極低速はスカスカ。
セローは最初からエクストラローが伝統。
そういう事も知らないド素人初心者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
初心者専用バイクのセローしか足が届かないからって妬むなよ。 走行場所やシチュエーションに合わせたバイクの選定やセッティングが出来ないガイジほんと嫌い
都合の悪い事にはすぐ蓋をするし みんな山行く時のスプロケット丁数はどのくらい？
前12後49だけどまだ下が欲しい感じ… >>490
下が欲しいってどういうこと？
走りやすいギアと回転数で走れば良くない？ _______ _＿
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`、二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本
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| ウェブ | | イメージ | |
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｜ WR250 エンスト 低速スカスカ │
└────────────────┘
| Google検索 | I'm Feeling Lucky |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ググればわかります。
WR250 エンスト 低速スカスカ がウソかホントかは
（合掌）
>>491
ん？ 低速スカスカのWRに1stギヤより低いギヤなど存在しません。
あとは半クラしまくってクラッチ焼き切るとかwwwwwwwww >>487
＞セローは最初からエクストラローが伝統
特に225はね。
そんなのセロー乗ってる人は、み～～～んな知ってます。 ｷﾋﾋﾋｨｰｰｰｰﾝ !! ｷﾋﾋﾋｨｰｰｰｰﾝ !! セルモーターの音だけがこだまするWRの森wwwww WRってファッションしかないってことなん？
見た目もダサいと思うが…
何が残るのこのバイク？ 涼しくなってきたし林道行く準備しよ
こないだの台風で崩れてなきゃいいけどなー >>501
ファッションであり「見栄」
いかにも「俺は上級者！ ベテランだぞぉ～」と匂わせる雰囲気wwwwww >>502
台風で倒れてる倒木渡れるの？？ エンスト病のWR250でwwwww >>495
半クラしながらしか上れないような所ならそれをするしかなくね？
何の車両でも向き不向きはあるもんだと思うが。 >>509
こいつ下手くそだしシチュエーションに合わせてのセッティングやバイクの選択も出来ないノータリンだからな
都合の悪いレスには安価つけられないヘタレでもある プロも認めてるWR250エンスト病、低速スカスカ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1535520771/481
このプロに「おまえはヘタクソ！」って書いてやればいい。 >>80
どこに売ってるかって質問にその回答はガイジすぎる 半クラ程度で解消できるなら誰も苦労しません
エンスト病は病院行ってもYSP持っていっても治りませんので悪しからず
WR250 低速スカスカ、エンスト病は仕様ですので、買ったら全車もれなく標準装備でございますww 俺の16年式はエンスト病ないからハズレ個体なのか！悔しい～ >>514
レブまで回して半クラで調整しながら登る技術は知ってるわけ？
125や250でもフルスロットルでも回転数落ちてしまう程の坂だったり、助走がつけれない坂を登るのだと当然使っていく技術なんだが。
お前の言うとおりエンストがおこる回転数があるならそれ以上を使えばいいだけ。 >>517
レブまで回して半クラでwwwwwwwwwwwwwwwww
助走がつけれない坂を登るのだと当然使っていく技術wwwwwwwwwwwwwww
じゃあ WRでやってみなはれ
https://www.youtube.com/watch?v=Yg4PCUYWSy0 ネガキャンのかいなく、価格が高騰して、くやしいのぅくやしいのぅww スカスカ君、連休は自宅療養なのかな？
ちゃんと薬飲んでネットから離れた生活しなよ。 じゃぁセローやトライアル車でWRやMXとかエンデューロ的な乗り方が出来るのかと。 この中にWR250が居るのかな？？ 恥かくのわかってるのにWRで出てくるなんてないでしょうけどww
https://www.youtube.com/watch?v=6qDl03gazq8 レブまで回して半クラでwwwwwwwwwwwwwwwww
助走がつけれない坂を登るのだと当然使っていく技術wwwwwwwwwwwwwww
口よりも実行です。 屁理屈こいでる暇あったらWRの動画出せやwwww 質問者 ter********さん2016/7/115:55:18
誠意ある回答感謝致します！！
バイク屋ではWRの万能感を言われていましたが、いろいろな道をコースを乗ってみると、あれ？って感じで、、
それに私自身がコースよら林道の方が好きというのに気づき、気づいた時には遅かった状態、、 >>517
レブまで回して半クラでwwwwwwwwwwwwwwwww
助走がつけれない坂を登るのだと当然使っていく技術wwwwwwwwwwwwwww
じゃあ～ WRでやってみなはれ
https://www.youtube.com/watch?v=Yg4PCUYWSy0 >>530
こんなエンスト欠陥バイク 山に捨てて来い WR250っていったら低速無いトレールということで定着してるでしょ・・
スカスカ スカスカって「何を今さらwww」としか。 そもそもぶん回して遊ぶから気にならんのが本音
まさかリアルで言うやつがいたら逆に笑ってしまうｗ そうか？
笑いはしないな。トルクが低速で薄いのはWRのウィークポイントって当たり前すぎるから、ああまたかって思うくらい 俺もツートラ好きやけど、セローは選ばんわ。
俺の周りのセロー乗りは、チビと女だけ。
みんな初めてのバイク。
だからセローだけはプライドが邪魔するので死んでも買わん。
イメージが悪過ぎるし中途半端過ぎる。
ヤマハはエキスパート用の万能バイクを出したらどうかな。
T-RIDEみたいなのでもう少しトライアル寄りとか、
WRベースのトリッカーとか。
WR250R/Xに続く３台目の兄弟。
４RIDEのヤマハ版とか。 >>535
トルク無いですねとかは笑わないよｗ
ネットで～って言ってきたときよｗ 変な奴が居着いてるけど、何したいの？
こんなとこでセローの宣伝してるの？
釈迦に説法？ シラネ。恨みでもあるんじゃね。
さてオイル交換でもするかな。 燃ポンのリコールによりすでに対策済みのWRに乗ってるはずだが・・・
「低速が不安定ですぐエンストしちゃうんですよね」 とプロが申しております。
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0 >>537
男のプライドが邪魔してエンスト病の欠陥バイクつかまされたってか？？
ま、そりゃ自業自得、男の本懐だと思って諦めなwww 男のプライドが邪魔してエンスト病の欠陥バイクつかまされ アッチッチィーww ヤマハWR250Rっ！！ | 木馬の四方山ばなし - アメーバブログ
https://ameblo.jp/mokuba-red/entry-10880818260.html
2011/05/04 - 低速からあふれるトルクでぐいぐいマシンを押し出していくタイプではない。
クランク系の回転マスもどちらかといえば少なめなのでその点でもエンデューロレーサー並であり、
ヤマハで言えばセローのような粘りのあるエンジン特性を期待すると ... 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) タンクキャップ開けた時にガソリンが若干滲むようになったんだがパッキン単体ってないんだね
汎用品とかないのかな >>547
直す必要ないだろう
そんな低速スカスカの使えないオフ車、早く売り払えよ 毎年毎年免許取り立てのボンズが出てくるから、過去キミたちがスペックに騙されたような少年がたくさん存在するってこと。
そんなガキはWR250にホイホイ飛びつく。
おそらく人気車種なんじゃないのかな？ 急にさむくなってきたね
山はとくに
なに着るか悩ましい季節だ >>555
毎年毎年免許取り立てのボンズが出てくるから、過去キミたちがスペックに騙されたような少年がたくさん存在するってこと。
そんなガキはWR250にホイホイ飛びつく。
おそらく人気車種なんじゃないのかな？ >>556
山ではぁはぁすると暑いし、降りてくる頃には汗で冷えて震えるw 短足セロー君、WR海苔に思い切り馬鹿にされて恨んでるんだろうなｗ
池沼はしつこいから嫌だ。 WR250とかCRF250とか書くとニワカっぽいと思う
XR250Rに乗りたかった元XR250乗りの自分 >>562
林道っていっても車も走れる程度の林道をぶっ飛ばすのは得意です .
, -=～＝―- ､
ミ ヽ
二 ノ ( i
三 ⌒ へ /` |
二 ＿ ＿ |
三 ┰ ┰ |
ｌ＾ （
｝ ! ヽ ／ {＼ ﾉ
ｌ ｉ ( ､ , ) {
∪､ ｊ | ／￣￣￣￣￣
| ‐――――┴､ ＜ WRは回してナンボ！ ガンガン回せ！ ガレ場は半クラ使え！
| ￣`ー―ｧ'′ ＼＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿＿_）
https://www.youtube.com/watch?v=9iRw70tWILM
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&;feature=relmfu
http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
ダメだ こりゃ～～ 次いってみよう！！！
某 道の駅にて
●見知らぬ人：「おっ！WR いいっすねー！」
●WR乗り： 「まあねww」 （誇らしげに）
●見知らぬ人：「…でもそれエンスト病なんですよね？」
●WR乗り： 「い、い、いや～……」 (顔真っ赤ww ）
短足セロー君には、WRでも外車レーサーでも両カカトべったりで
膝も軽く曲がって二輪二足で超絶ガレ場をトロトロ進むなんてシーンは
想像すら出来ないんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗ
ハードエンデューロに出て見れば良いのに、ビビって出ないんだろうなｗｗｗ >>567
＞WRでも外車レーサーでも両カカトべったりで
君は外人並みなんだね？ 劣等人種のクソジャップとは違いますよねwww そういや、昔トモさんの林道テク記事をよく読んでいたけど、
あの人、スリムな長身足長な上にここ15年のトレール車とは比較にならないピックアップの良さの
DTが愛車だったからあまり参考にならんかったな。 なんで新型出ないの？
新型つーかマイチェンだけど
キャニスターつけるだけでしょ 100万くらいじゃないと採算合わないんでしょ
安すぎたから >>575
んじゃ１００万で出せばよくね？
完全受注生産で トラ車みたいな電動モーター付きを100万円以内で頼みますヤマハさん！ 同価格でもトレールというか公道使用ならKTMはねーわ
前乗ってたけどモッサーはともかく公道で乗る事は絶対に無い
すげえカッコ良いんだけどね…
WR位で十分です R1も低速スカスカだしWRの低速スカスカ
ヤマハはスカスカを極める企業のようだ 現行もめちゃくちゃ軽量化すればマイナス20kg出来ないかな 今ある社外マフラーとバッテリーを軽いのにしたら何キロ軽くなる？
10もいかないか。 いらん補機類やステー外せばまだ減らせるけど、
そこまでやるような走りしたいならFやXとかKTMの250レーサー買った方がいい。 いくら軽量化してもあの低速スカスカのエンジン特性はそのまま やってみなはれ・・・ https://www.youtube.com/watch?v=Yg4PCUYWSy0
孤高のプレミアムマシーン？WR250ならこんなのラクラクですよね？ >>594
エンスト病の欠陥バイクでも喜んで買ってくれる人に売ってください 軽いのが良いなら20年前のバイクにでも乗り換えた方がいいんじゃないか？
まだまともに走るTTとかKLXとか有るだろ。
安い上にトリッカーより軽いぞ。 TTもKLXも低速弱い
フルサイズで古くて軽いのならXLR250R（バッテリーレス）あたりがおススメ XLR250Rでもセロー225の粘りには負けるけど >>598
それは粘りじゃなくて、ギア比が低いだけ 色々外してバッテリーをリチウムにして7kgくらい減るかな
んでハンドガードとかつけて1kg戻ると >>596
軽くねーよ
>>597
お前ほんと低速好きやなあ
ジジイやでトロトロ走らないと反応出来んのだな 低速でガレ場がそんなに好きならトラ車選べよなってほとんどの人が思ってるだろうけど、本人だけが気がついてなくて真っ赤になってWRを必死にこき下ろしてるつもりなんだよ。
悲しいピエロさんなのです🤡にぱー オフ車で低回転型と高回転型エンジン２つあるとしたら迷わず低回転型でしょ >>602
トロトロ走ったらジジイなんですかwwwwww
じゃあトライアルは老人の競技なんですね？ そんなん走るところによるでしょ。
エンデューロとかMXのレースにトライアル車で出る人はいない。
トライアルにエンデューロとかMXの車両で出る人はいない。
セローはトライアル寄りのコンセプトで作ってる車両で、WRはエンデューロとかMX寄りの車両というだけ。 >>602
トロトロ走ったらジジイなんですかwwwwww
じゃあトライアルは老人の競技なんですね？ .
, -=～＝―- ､
ミ ヽ
二 ノ ( i
三 ⌒ へ /` |
二 ＿ ＿ |
三 ┰ ┰ |
ｌ＾ （
｝ ! ヽ ／ {＼ ﾉ
ｌ ｉ ( ､ , ) {
∪､ ｊ | ／￣￣￣￣￣
| ‐――――┴､ ＜ WRは回してナンボ！ ガンガン回せ！ ガレ場は半クラ使え！
| ￣`ー―ｧ'′ ＼＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿＿_）
https://www.youtube.com/watch?v=9iRw70tWILM
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&;feature=relmfu
http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
ダメだ こりゃ～～ 次いってみよう！！！
週末の深夜に荒らし煽りしかすることないってのも本当に
両親のことを思うと、他人事ながら泣けてくるな。 >>606
その考え方が可哀想なジジイって気づいたほうがいい。 たまにいるんだよね。
モトクロスとトライアルの区別付かない人。
このスカスカ連呼の還暦手前おじいさんはそういう人だと薄々感じてたけど、どうやらビンゴだったわ。 久々に伸びてるなって思ったらほとんどが透明あぼんだったときの悲しみ >>602
トロトロ走ったらジジイなんですかwwwwww
じゃあトライアルは老人の競技なんですね？ 低速低速、トロトロ走りはジジイですよね？
https://www.youtube.com/watch?v=3XdEHhQ_Fqw
ナウいヤングのイカシタバイクWR250じゃこんなの無理だけどwwww 多くの人はオフロードでひとまとめだからね～
逆にが知らんだけでデカスクにも小分類があるのかもと思ってるよ >>617
エアプだからないだろうけどトライアルコース行ったことあるかな？
ほんと年寄り多いよ
お前馬鹿だよねーWRでトライアル寄りな事をこなすのが難しいのは当たり前で
モトクロスやエンデューロ寄りな場面では怖くて比較出来ないもんね オフロード興味ない人は競技によって車両の特徴が違うってわからないからな
どっかのオフロードバイク紹介のサイトで名前はCRF250文章はCRF250Lのこと書いてるっぽくて
画像はCRF250Rだったのをみて笑ったわ 一般人はオフロードバイク見ると全部モトクロスタイプって言っちゃうからな。
しょうがない。 ここまで異常だと、執着にいたる原因を知りたくなるなw
なにがあったんだろうか。
WRの初期のエンスト病が原因で後遺症が残るような怪我でもしたとか？ >>626
WRの初期のエンスト病？？？？？
いいえいいえ、今でも同じで直ってません。
2018/09/08 公開 ←（ここ大事）
スタントプロライダー 小川裕之
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0
「WRなんですけど、パワーが非常にあるバイクでした。エンジンがモトクロスを意識した高回転型で非常にパワーが出ていてね・・
そういった意味では非常に良かったです。
ただ低速のトルクがやっぱり無いんです。なのでエンジンをしっかり回してあげないとフロントが上がってこない、そういった印象です。
オフロードのバイクってもう少し低速のトルクが強く作られているものなんですが、
WR250というのはホントにモトクロス寄りのエンジンということで開発されていてね、
非常にその低速トルクが犠牲にされていてその分上に振ってある、そういったバイクなんですね。
それにエンストが凄くするんですよ、それはね、エンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある、そういった印象のバイクでした。」 スタントプロライダー 小川裕之 オフィシャルHP
http://motoxtreme.jp/
この人のクラッチ操作が下手だと言うなら直接どーぞwwww >>627
メーカーにうまく丸め込まれ裁判に至る前に微々たる和解金で終わったものの、積年の恨みが募ってとかさw
案外ここだけじゃなくメーカーにも粘着してるがちの人かもよ？ 相手すんなよ。。
そういうのはあっちのスレで好きなだけやってくれ。 WR買う前はオフロード＝モトクロスだったなぁ。
トライアルは別物ってのはかろうじて知ってたw ジャンル全然違うやろ。
車検あり買うならCRF450L買うわ CRF450Lもガレ場には向かないよ
WRで失敗しCRF450Lでも失敗とかならないようにしましょうね WRって真っ白のやつ以外ホンマにダサいと思う
あの青のやつとか気色悪い ビッロゴパイセン久しぶりッス
オッスオッス
自分はブルー無かったらWR乗ってなかったッス
やっぱビッロゴパイセンはさすがッス！ 2018/09/08 公開
スタントプロライダー 小川裕之
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0
「WRなんですけど、パワーが非常にあるバイクでした。エンジンがモトクロスを意識した高回転型で非常にパワーが出ていてね・・
そういった意味では非常に良かったです。
ただ低速のトルクがやっぱり無いんです。なのでエンジンをしっかり回してあげないとフロントが上がってこない、そういった印象です。
オフロードのバイクってもう少し低速のトルクが強く作られているものなんですが、
WR250というのはホントにモトクロス寄りのエンジンということで開発されていてね、
非常にその低速トルクが犠牲にされていてその分上に振ってある、そういったバイクなんですね。
それにエンストが凄くするんですよ、それはね、エンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある、そういった印象のバイクでした。」 白は無限の可能性やで。
どんな色のデカールを貼っても違和感がないんや。 ほんとか！？ライトカウルのゼッケンスペースやシュラウドのデカールがピンクでも似合うのか！？ モタード仕様にしちゃった～！
超カッコいい
また愛着倍増ですわ～
Xより太いタイヤ履くと超イケてるわ。
売らなくて良かった～ バッテリーレスでキックオンリー、ヘッドライトは35Wだけど、
XLR250Rのほうが遥かに走破性が高い。
低速も粘る。 >>655
写真ぷりーず
おれもモタード化したいんだけどなぁ >>659
後であげるよ
モタード化は中古部品が豊富な今がチャンス！ WR250Rはエンスト病もさることながらサスが硬すぎるんだよ、腹立つぐらい硬い。
岩場でボンボンボンボン跳ねて跳ねてww 大型に疲れそして林道に興味を抱きさらに行き着くところがﾓﾀｰﾄﾞ >>662
スプリング替えるなりリバルビングするなりどうぞ。 月１でオンオフ履き替えるからRホイール2セットで我慢してる
オンタイヤの軽さに毎回笑ってしまう (WR250)R(の)ホイール
R(リア)ホイール >>669
いいねぇ
一度ミニサーキットでX化したWRに乗らせてもらったけどめちゃ楽しかった
おれもしようかな >>666
まぎらわしくてスマン
WRR用のホイールを2セットで
タイヤはツーテン モタード化でマルケじゃなくてゲイルにするやつ注意な
ゲイルは簡単に歪むしセンターずれるから 100kg切ってる！
けど車検ありじゃん…って、ナンバーつくのか？ セローにしたらテク上がったような錯覚wwwww
もうWRには戻れない >>672
さんきう！
ホイールそのままでオンタイヤ履かせられるのはいいね。 クロライトに交換したら光軸が上にずれたんだが、
ネットで調べてヘッドライト下のネジを緩めても、光軸が下がらない。
誰か調整する方法を教えてください・・・
このままだと迷惑になるし、お店に持っていくべきか・・・ つまりクロなんちゃらの宣伝の前振りだろ？
次に、「〇〇したら光軸バッチリでめっちゃ明るくなった」と
担ぎ上げるまでがセット。
そういう俺も最近似たようなの買って車に付けた。
四駆用の大型フォグに付けるので、後に飛び出さない形状のコレにした。
http://www.willightauto.com/9SCREEXHP50LEDheadlights/9SLEDHeadlightsH4.html 純正ハロゲンでもなんでもいいんだけど低速トルクアップさせる方法ない？？ リフレクターだったっけ
薄い紙でも重ねて調整して上か下に挟んでみればええんでないの？
熱で燃えるか 低速スカスカ トルクアップしたければ、圧縮落としてレギュラー仕様
セローなみのクソエンジンにすれば、イケそうな気がする >>688
あーいうセローみたいなクソエンジンこそオフ車に合ってると思う オフロード総合スレでもWR低速スカスカエンストの件で 中高年初心者短足メタボ専用の底辺オフ車セローでなくちゃいけない人種も存在するんだよ。
WRで両カカトべったりの俺は、WRで二輪二足ガレ場遊びするから必要無いけど。
セローが低速トルクでWRに勝ると言うなら、WRと加速競走したら良いじゃんｗｗｗｗｗｗｗ
どっちの発進加速が鋭いかわかる。 おう180よりもリーフのほうが速いって蔑むCMみたいなことやめろや >>692
上限3000rpm縛りとかで加速勝負ならSセロー勝つかも >>697
おれ山行っても3000rpm縛りの走りしかしない。セローで。 低速トルクのあるなしを議論してるなら3000縛り位にしないと比較検証にならないだろ。
タコメーター無いからやらないけど。 低速トルクと低速の粘りは違うと分からない馬鹿ばっかり モタード仕様にしたけど、マジで最高だな。
足つきもべったりになるしツーリングにも最高に楽しい。
もっと早くやるべきだったわ。
どうせオフタイヤ履いてても山の中なんて走らなかったならね😋 よくわかる
でもマジオフタイヤ履いたオフ車のカッコ良さは異常
オンからオフに履き替えたときカッケー！てなるw セローなんて俺の通勤フォルツァに全くついて来れない。 >>704
おれも同意
あのゴツゴツにワクワクする！ >>706
タイヤがゴツゴツでもWRは低速スカスカ 枝豆にはもったいねぇ？
いいバイクだよ本当に。
ドンガラガッシャーン！ エアクリの蓋取っ払ったWRってバイク屋で売れないかな。。。？出張査定申し込んだのだが。。。 売れないならそこだけ純正部品取り寄せたらいいじゃん >>714
メルカリならどんなボロでも30万ぐらいで売り捌けるんじゃない？ そんなとこ見ないでしょ
マフラー交換してるやつはほぼふた外してるだろうし 出張査定って買い叩かれるイメージしかないなぁ
売るならヤフオクとかメルカリのほうがいいのでは
それか買ったお店で新しいバイクの下取り また売る売る詐欺が流行ってんのか
ネガキャンのつもりなのかな そんなことやっても中古価格は下がらないし、
低速云々喧伝したところで、こいつの親が哀れになるだけなのにな 春先に買ったMT09SPから半年でWR250Rに乗り換えてしまった。きっかけは夏にサブで買ったセロー225でどっぷりと林道に填まってしまったからw
ヘタッピなオイラは大型のパワーを直線でしか活かせなかったからな。。オフでヒラヒラ走った方が峠でも遥かに楽しいんだなと気づかされたよ。
ただ、WRは基本、ロードメインに使うのでオンロード系のタイヤに変えたい。オススメあるかな？
D604、またはGP210よりもコスパいいのがあれば教えて下さいm(_ _)m >>727
オンのタイヤがいいならちょっと的外れになるけど、
gp21/22のセットが良いと思う。
オンとオフ両方に向いててどちらも扱いやすい。
そんでもって峠や高速でも不安もなく扱える。 >>727
GP-210履かせたR乗ってる。先月D605すり減ったんで即交換した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると軽やかに走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハイグリップラジアルより安くて良い。GP-210はグリップ力が無いと言わ
れてるけど個人的には十分だと思う。ハイグリップラジアルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただハードブレーキングで止まるとちょっと怖いね。Rだからノーズダイブ酷いし。
コーナリングスピードにかんしては多分GP-210もハイグリップラジアルも変わらないでしょ。ハイグリップラジアル履いたX乗ったことことないから
知らないけどハイグリップラジアル履けるかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRな
んて買わないでしょ。個人的にはGP-210履いたRでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北陸自動車道で100キロ位でマジでR1-Mを
抜いた。つまりはR1-MですらGP-210履いたWR250Rには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>729
もうつまんないよね、これ。
GTOのコピペと同じぐらいのつまらなさ >>728
ロンツー用にRのホイールをもう１セット買ってオンロード向けのタイヤを履かせようと思ってるんだよね。
なのでとりあえず、ほぼオン向けのタイヤでOKなんです。
Xのホイールだとヤフオクでも高そうだし、サイドスタンドも変えなきゃならないんでしょ？
X化に拘らなければRのホイールをそのまま使った方が楽そうな気がするけど違うんだろうか？ WRXのホイールだとブレーキも交換しなきゃだからめんどくさそうでWRRのホイールもう1セット用意して必要に応じて交換してる
慣れれば10分もかからないよ
工具やら準備するほうが時間かかるw >>733
ならハブはRのつかってリムとスポークだけXのにすればブレーキそのままですやん。 WRとセロー225を売ってセロー250を買うのが最善な気がする RのハブとXのリムってスポークの数一緒なの？
つーかXのスポークで長さが合うのかな？
ハブの大きさとか明らかにXのがデカく見えるんだけど 錆びついたwwwwスポークにwwwwww別れを告げwww >>736
セロー225だけにするのが最善だと思う。 下手糞か初心者か女かチビかデブのイメージが定着してるセローだけは嫌だな。
他にどうしても選択肢が無いなら、FIセローの中古にトリッカー外装を移植する。 低速ないのウンザリしてたからセロー新型予約したわ
おれ身長180とかないからセローでも全く窮屈じゃない
むしろカカトまで着くからセローでガレ場行くの楽しみ >>745 まじで、出るの？早く出てくれないとセロ〜買っちゃいそう WR海苔なら意地でもセローみたいな下手糞初心者メタボ専用ポンコツ車は買わんだろ。 >>752 セローはセローでイイぞ ポンコツだから、心が傷まない そう言えば投機目的や駆け込みで買った人達はまだ手元にあるのかな？
ボチボチ売りが目立って来てる 国産の2stはもうボロばっかだし補修部品も無い。
オフ車じゃ盆栽仕様なんて無理。
新車で買って乗り続けてる人は売らない方が良いぞ。
同じ程度の同じ車種は二度と手に入らない。
俺は早くに売って後悔してる。 新車であればほしいやつはいるだろう
中古ではいくら安くてもいらねえが 悲しきWR乗りの一生
WR買う
↓
林道にハマる
↓
周りの人KTMやレーサーだらけ
↓
レーサー欲しくなる
↓
WR売ってKTMかYZ買う
↓
性能を持て余す
↓
WRうったのを後悔し始める
↓
セロー買うorもう一度言うWR買う セロー買う
1年後大型買い足す
1年後WR買い足す
5年後セロー売る
すぐ125買い足す
WR絶好調♪いまここ 販売終了後、プレミア価格フルローンで買う
乗りこなせない
多額のローンがまだ、残っている
セローに替えたい←今ココ セロー買う
セロー売る
WR買う
KTM買う➕ハイエース買う
今、エンデューロに参戦中！WRガレージで留守番 喧嘩してる子のとこにはサンタさん新型持って来てくれないよ 2019型のTMの250/300の2ストがFIになるとさ。
これ全ての欧州メーカーが追従するのかな？
日本メーカーはまた置いてけぼり？ 先月、2016年式の走行距離1500キロでオフロード未走行の車両を乗り出し74万で購入したよ。
バロンとか他の大型店だと大差無い価格なのに程度が落ちるタマしかなかったから迷わず買ってしまったわ。
でも雪積もってるから一キロくらいしか走れず、春まで走れねぇ(涙 マルケ・ハンドル・トップブリッジ・ハンドガード・レバー・ステップ・フェンダーレス・チタンエキパイ・YZ250サイレンサー・社外ライトバルブ・アンダーガード・ブラックチェーン・社外スプロケ・限定カラー
走行3000
で乗り出し100だったからノーマル70万でも高く感じる 何かしらにマウントとらないと生きていけない奴らのトレールバイクっすから そっか、いつものセロー初心者コピペ野郎は、
「マウント取レール」と勘違いしてたのか！ >>779
ああ、あの黄色のストロボカラーのひとだね
ツイッターで見かけたよ
カッコよくキマってるよね
YZマフラーいいよなあー、欲しいけどハードル高い… 米仕様WR逆車がレッドバロンで新車で買えるってマジ？ 買ってもいじれないんじゃねーの
センサー類とか違うし >>778
いい買い物したな。
いろいろ比較してみたけど、
じゅうぶん安いと思うぞ。 >>791
ありがとう。ローカルの個人店ってのもあってフェンレスやLEDウィンカーへの交換等の工賃は全部タダでやってくれたから嬉しかったわ。 本当かどうか知らないけど、
地球のどこかで生存してるなら、
絶版車を新車で買える気がする。
しかも日本国内でそこそこの台数を生産してる
人気車種と言うことなら、WRが筆頭じゃん。
外車2ストとかCRF450Lが有りなんだから、
WR250Rの北米仕様を国内販売してくれよ。
まず1000台程バロンが仕入れたら良いのに。 だめだねあんなデカライト
ぜんぜんクールじゃないね こういう性格だから超進化した新型でも出ない限り上げ基調でしょ あけましておめでとう。
新型WR発表ありますように RR以上の性能の単気筒エンジン作らないと無理じゃね 短亀頭CBR250Rは万人向けバイクだけど、
性能値段でクラストップの2亀頭CBR250RRは
4亀頭のZXR250が出たら値引き拡大かな。
ホンダも負けずに4亀頭CBR250RRRRを出す？
ヤマハは4亀頭より三輪車で対抗？
周回遅れのスズキは4強から脱落？ >>806
それを含めて言ったんだけど言葉足らずですまん
あれに近いかそれ以上の出さないと売れんやろうな、と 同じ排気量で単発で二気筒よりパワー出すとかレーサーじゃねーと無理だろ 3000キロ持てばいい方と聞いたから１シーズン持てば御の字かね 街乗りもするブロックタイヤなんて3000走れば持ったほう 俺は山奥の修理工場の道具を借りて自分でやったことある。
そこまで自走出来るのがMT21 本屋に行ったらGARRRが無かった。
廃刊ちゃうやろな？ >>821
GARRRは隔月(2ヵ月に１回)になった
まぁスレチだけど 隔月になって一冊だしたけどそこで廃刊じゃないのかな
今後はウェブ主体で行く的な事で
予想以上に売れなかったとか オフロードバイクの雑誌はなかなか紙面作りが困難なんだろうな。
林道、ツーリング派はレース結果やレーサーの記事が不要。その逆も。
かといって、数少ないトレール車の記事なんて毎月作れない。
モタードとかレトロに活路を見出そうとした時期もあったけど。 ぶっちゃけ記事の内容は年単位で同じ特集を
繰り返してるだけだしね 本屋行ったらBACK OFF売ってなかったけど、
廃刊ちゃうやろな！ はっ今どき林道遊びなんて高齢者の姥捨て山の予行演習に過ぎない
ナウなヤングはモタードで颯爽と駆け抜けるのさ >>826
毎年同じ時期に同じ特集するのは、
たいていの雑誌がやってる。
季節ごとに旬の物があるからね。 俺は水野婆の横顔を見るのが嫌で、購入しなくなったｗ ガルル 最後に国産250オフの新型車が出たのいつ？
マイチェンとか外装違いとかでなくて。
ヤマハは2007年のWR、その前は2005年のセロー･トリッカー？
ホンダは2012年のCRF250L？
スズキは1995年？
カワサキは2008年？
そら売れへんわw 現行セローは2005年型のマイチェン仕様。
FIになった以外は微変更のみ。 >>834
CRF250Lは国産じゃない。
カワサキの2008年ってなんだっけ。 レーサーは毎年丁寧に刷新してんのにね。
市販車は放置。 KLXは2008年にFMCしなかった？
DRなんかWIKIのページすらあやふやでよくわからん。
ボルボがカーオブザイヤーを獲れたのは、
妥協しない車作りが評価されての結果らしい。
安けりゃ売れるだろと東南アジア製にされても
信用度が下がるだけ。
良い物は多少高くても支持される。
どうせ何十万も払うのなら良い物を買いたいと言う人の方が多い。 オフ車はオンに比べてレーサーの敷居が低いから高性能なのが欲しかったらレーサー買ってねってスタンスなのかも ヘッドライトをLEDに変えたいんですが、オススメありますか？
多少高くても壊れにくくて容易に交換できるやつが希望です。 1000円くらいので2年たつけどまだ壊れてない
交換方法は純正と同じ 価格はさておきSUV同士の足回りを比較しても、
ボルボCX60は前Wウィッシュボーン後マルチリンクで電制エアサス。
国産ナンチャッテSUVはFFストラット＆トーションビーム。
月とスッポンの差。
良い物が売れなくなったのは、消費者がどんどん馬鹿になってるのが大きい。 ボルボは例えなんだろうけど600万だからなあ
トレールオブザイヤーがKTMになって120万でどうなのって感じじゃないかな
実際にはCRF250Lのほうが売れてるわけで
価格も性能のうちだと思う KTMやハスクが良いのはわかるけど店も少ないし維持費(消耗品や修理とか)も格段に違うから庶民にはちとキツいなぁ cx60が6気筒縦置きFRベースの4WDなら本物感あるのにね ペルーラリー、トップだったホンダがリタイアしちゃったな。
またKTM かよ。
二位は僅差でハスクって、中身一緒だろうに。
もうスズキとかが提携しちゃえよ。 ペルーラリー終わってたw
二輪はKTMが123位独占で18連覇らしい。
ホンダは勝てなかったにしても
メカニカルトラブルはアカンで。
メーカーの技術力で負けてるという事やんけ。 強い相手がいてこそレースは盛り上がる。
強豪チームが撤退後にやっと勝ったトヨタとか
何の価値も無いからな。
今回のワークス参戦はトヨタだけ？
2WDで勝てるコースだしツマランね。
市販車ディーゼルクラスなんて毎年トヨタのみだろ。
WRCもヒュンダイと良い勝負のトヨタw
で、ヤマハはどこ行ったんだ？ もうすぐモーターサイクルショー。
ヤマハの社員はこの1年何をしてたんだ？ なーんにも動きが無いまま、また1年が過ぎてゆく。
人生ってそんなに長くないんだよ。
欲しい車種を夢見て何年も待つなんて無駄。
消費者はどんどん歳を重ねて興味は移り変わってゆくし
時代も変わってゆく。
それに較べて、特に最近の四輪･二輪メーカーは
ものすごくノンビリしてるね。
日本メーカーだけ？ そうか？カワサキはZにスーチャーと攻めまくりだし、
ホンダはCBシリーズに気炎を吐いてるし、
スズキはSVを地味に売る傍ら新型カタナまでだしてくるしし、
ヤマハはT7、MTシリーズ刷新しまくりやん。
お前が勝手に減速してんじゃね？ブレンボでも入れたんか？
あ？WR２５０R新型？出るわけねーだろ。
本気の奴らはとうにYZかF買ってるっつの。 しかもこの手のやつは新型でても何かとケチつけて買わない
メーカーもこんな奴相手する必要はない その通り
世界が自分に都合良く動くと思っている
文句は言って努力をしないのでいつまでも何も手にする事が出来ない
一生そんな人生を送る 何かt7最初のコンセプト時から見ると大分ダサく鳴った気がする、こんだけ時間かけて しかも未だ発売に至らず。
くっそ重いオフ車風ツアラーなんか出ても買わんけど。 >>861
それ全部オフ車じゃないな。
WRと競合しそうなCRFは何年前発売だ？
ヤマハスズキカワサキはこのクラスで10年以上新型車を出してない。 トレールバイクなんてセロー以外はもう必要無いんだって。
林道走りたいの？２５０レーサー登録しろ。
いつまで半端なトレールバイク求めてんだよ。 セローは最低地上高が低いのもね。
WRで引っかからないところがセローだと引っかかる。 それかトラ車
ツーリングでも使いたいなら我慢してセロー乗ってろ 子供の頃CRM250RやDT200WRといった戦闘力の高いトレールに憧れ
大人になった時に今の技術でエンデューロブームの頃のノリのバイクだすとか最高かよ…とWR250Rを買ったが
次はもう無さそうで悲しいな
自分はツーリングからエンデューロレースまで出来るバイクに憧れてて今も好きなんだが次どうなるかね…
KTM690は気軽にとはいかないし
セローでエンデューロ出てる人いるじゃんってそういう話じゃなくてね… 丈夫なレーサーもどきがほしいからちょうどよかったのがコレ なんでそんな両極端なのよ
WRRがちょーどいいのに そうそう
今有るWR250を愛してやるのが今やることだ つうか林道にレーサー持ち込むなよ。ド下手がパワーに頼るからどんどん荒れてく レーサー買ったけど自走林道で乗りにくいからWR売らずにたまに使ってるわ。 >>876
ほんとこれ
パワーと勢いで運任せな人大杉 最近の気候変動でもう林道はメチャクチャだから変わんないよ、通行止めとか崩落で実質廃道とかばっかだし
軽くてグイグイいく分トレールでグチャグチャにかき回す連中よりマシなくらい 雑誌広告のKTMのフリーライド250Fの写真を見たら
エンジンが凄く小さいので、
2ストのフュエルインジェクションのFかと思ったら
普通に4ストだった。
トライアル車を作ってるガスガスとかベータが
もっと本格的にやるべきジャンルかと。
でもトライアル車ベースだとシフトレバーが遠くてウザい。 WRにビッグタンクつけて３００キロ走れるようになったんで
もう何も不満無いな死ぬまで乗るわ >>881
わかる
林道探索もロードツーリングも安心で快適 ビッグタンクはポリ容器しかないのがなぁ…
一応違法になっちゃうし、ガソリンが抜けるのも良くないよね
どっかのメーカーが10Lくらいの鉄製のビッグタンク出してくれたらなぁ クラウドファンディング的なもので募れないかね
1個5万円で20個分集まれば作ります的な どっちかと言えば純正形状でいいからチタンタンクがほしい 今より重くならなくてガソリンがもっと入るようなのじゃなきゃヤだ！ WRRもなかなか新型が出ないし、
GARRRは隔月のはずが今日発売のが最終号で廃刊だとよ。
最終号の表紙で一番大きな見出しが
ウイリー走行云々……
ダメだこりゃw TT250RからWR250Rまで8年間が空いたし今度もしばらくはないか次はもうないかのどちらかでしょ
IMSのビッグタンクは精度悪すぎるんだよな～
サイドカバーやシュラウドを無理やり脱着しなきゃならない CRF450L方式でWR250FXをデチューン&ローダウンしてだね、 ていうかWRRも最初はレーサーのデチューンで設計進めてたけど、それで駄目だったから新しく設計したのでは エンデューロレーサーは万能車じゃないから
やはり普通に乗るにはWRRくらいのが必要。
でもCRFじゃ物足りん。 俺の理想はハスクの2ストFIのやつかな。
EZ-9も欲しい。 ちょ、知らないうちにコレ生産終了してたのかww
ざまあみろ30馬力70万円オーバーなんて売れるかよ、ヤマハ空気読めねえw
当時まともな人間はDRZに流れた。セローにしがみついとけヤマハ 2スト250がある頃はDR400なんていう
糞重いモッサリ車なんて興味無かったけど、
その後一時期は貴重な存在では有った。
でもオフ車は車検が有ると色々困る。 WRは去年まで売ってたけど、DRZが正規で売ってたのなんて何年前の話なんだよ…争う以前に哀れだわ。 どっちも乗ってたと言うか車検めんどいから乗り換えた俺
まぁ雑誌でよく比較されてたのは可哀想だった
400なのにライバル250とか・・・ t7買おうか迷うな、wr近所で遊ぶには最高なんだけど、オフのキャンツーには微妙だしな、2台も似たようなの有ってもな
wr所有しつつt7買おうとしてる人いる？ WRRとT7の共存はありでしょ
近所で遊ぶ山があるならWRRをもっと山仕様にセッティングしても面白い
タイヤ、スプロケ変えて、ソフトスプリング入れて 最近アフリカツインが欲しくなってきた
高くて買えねーけど 真面目な話ですが、どなたか走行3000km以下、林道未走行。ほぼノーマルの車両を欲しい方いませんか？ >>912
走行15,000km、林道走行あり、ガード類のみのほぼノーマルの、ぼくの車両と交換しませんか？
2017モデルで！デカールもかろうじて付いています！ >>911
WR250Rじゃ長距離キツイから長距離ラクでフラットダートなら行ける大型欲しいな～
つってもどーせ大型で走れるダートなんてたかが知れているんだし
完全オンロードの大型にしたほうがWRと棲み分けできていいんじゃないか
というかそもそも大型なんて必要ないんじゃ（ｒｙ
みたいなことをずっとループしてるわ ああ、WR250Rが欲しくて今日は眠れん。
３MAを手放す勇気が今一つない・・・ まだ、眠れないのでWR250Rのyoutubeばかり見ている。
ほかにも大型あるので、2台しかガレージに入らない。
バイクはちゃんとしたガレージに置きたいのである。
3MAは絶好調だけど、さすがに足が窮屈だからどうしようかと・・・
でも乗ると楽しいんだよな・・・
近い将来、最終的には大型を手放すつもりだが、今はまだ必要であるし・・・
ああ、眠れない・・・ >>920
>>912です。
メアド乗せてくれたら値段と連絡しますよ。
予算の都合もあると存じますがバイク屋で買うよりは確実に安いと思います。
モタード仕様一式も揃ってます。
WR-Xの純正リムではなく、F3.5 R4.5のエキセルリム でハブとスポーク、ローターは純正新品です。
オフのホイールも新品のエキセルリム のブラックに交換してありますが、費用を押さえたいのであれば純正に戻します。 俺もそうだったけど、いざ入手したら
言うほど速くもないし、所詮トレールバイクだし、ツーリングしてもタンク少ないからやっぱ不便だなと思いつつ今に至る。 レーサー買ったら買ったでメンテサイクルに文句言うんでしょ？
一台でなんでも出来るバイクなんて無いよ、仕様目的を考えて複数所有しないと 新車で買って2年、それほど激しくない林道遊びに使ったけど、サスにがっつり手を入れて簡単で安上がりな範囲で軽量化するだけで丁度いいんじゃないかなと思った。
レーサーは異次元に乗りやすかったけどトランポ運用前提だしレースにははまらなかったしトレール＋位があってるかなぁ。 パワーは個人的にWRで十分だった、足周りはちょっとやっぱ見劣りする
>924も書いてるけど俺的にはやはり重さが気になったのでじわじわ軽くはしてるな
足周りはどうするか…リバルビングってほんとに変わるの？ 軽量化って何やってる？
社外サイレンサーとAIカットはやってる R1から乗り替えてはや3年
ビッグタンクでダートもロンツーもガソリン残量気にしなくていい幸せ
あと排気系まるっと交換するとめちゃ気持ちよく走れるね >>926
お手軽に出来るのは
リチウムバッテリー、ウインカー小型化、トライアルミラー、ナンバーステー周り、チタンフットレスト、アルミスプロケ、タンデムステップ撤去
吸気口関係の不要物、サイドスタンドスイッチ、ブレーキディスクのゴム等、細々とした物を撤去
予算が許せば
IMSビッグタンク、チタンスポーク、チタンエキパイ、チタンサイレンサー、アルミサブフレーム、社外軽量ホイール、軽量ブレーキディスク、、、
あとはタイヤ選びやチューブ関係で軽量化したり、リムロックも軽量な物があるよ >>921
ありがとうです。
今、通りかかったバイク屋に2017年モデルが転がっていたので、話をしています。
高いですが、買うことはできます。
ただ、３MAをどんどんレストア中で、予備パーツ類がかなりストックされているので
それを放棄してまで今買うべきかどうか悩んでいます。
あとは他のバイク屋の店主からは林道遊びにはもったい、セローで十分と言われています。
他にもっているのが200psの大型だからあまり速さは求めませんが、
やはり高速は３MA程度の余裕は欲しいので、セローも躊躇しています。
昼休みが終わるのでまた キャンツーだ大型だT7などと
WR250であることが大義なのだ
近所にハスクの店無いから買う気無いけど、KTMのsmcr690でキャンツーとかってどうだったんだろ、
wrの100辺りのパワーの無さが解消されればとずっと思ってsmc崇めてたけど実際尻居たくてキャンツーなんて無理なんだろうか それ買った人、だいたい一年内には手放してる。
それなりの理由があるんやろな。 >>SMCRは乗って楽しいけど、やはりモタードですよね。
セコしか手に入らないけどいっそ990まで行っちゃえばキャンプもお手の物。 t7ぶっちゃけ当初のデザインみたくゴツゴツしたデザインをそのままにして欲しかったな、個人的には今の丸くなったというか大分カッコ悪くなったな >>917
わかる。
そんで増車することになりそうで怖い。 遠くの林道でキャンプするなら
ジムニーとか四輪の方が良いと思う。 枝や石ころで傷だらけにしても気にならない軽トラが一番いいよ
山の中ならウインチもあればとりあえずなんとでもなるからおすすめ 必ず四輪を持ち出す奴があらわれるよな
そういう話じゃないっての >>941
言いたい事は分かるよ
けど、結局四輪だよなってなるのよ皆
ここに居るんだからWRは所有した上での話ね いきつくとこはトランポやね
もちろん軽トラでもいい 四輪キャンプもやるし、トランポで山、コース遊びやレースイベントに参加したりもするけど
WR250Rや大型アドベンチャーで行く北海道林道キャンツーも好きだよ >>940
山の中でウンチやめろ。
紙が乗ってるのは人間のとか言わすなや。 ZEROgのリアフェンダー付けようと思うんですが、あのクッション材は何処に行けば売ってるんですかね?ホームセンター２ヶ所行ったんですが無くて 新型WRRがなかなか出ないので
パナソニックのフルサス電アシMTBでも買おうかと思ったら
最初から高額部品で固めて60万円＋消費税！
しかも最初は100台限定だから値引き無しで売り切れるやん。
中古WRRと競合する価格になるとは…… FSの電アシってだけなら良いけどあとはパナのMTBに60万の価値を見いだせるかだな
俺はいらんけど。 E-MTBは車で山まで運びながら充電出来る。
オートバイ侵入禁止でも大丈夫。
歩道を走っても怒られないので、
信号をかいくぐったり出来る。
なのに原付並に速度を出せる。
ヤマハの電アシユニットが急速にシェアを下げてるね。
YPJシリーズを作ってる人達は独りよがりで
市場調査も出来ないアホばかりだし。
そしてあっという間にシマノがのし上がった。
パナはモーターユニット内で内装2段変速。 >>949
さっさと買っちゃえよ
おめーは様子ばっか見るからいつも買いそびれるんだよ >>949「WR高いなぁ～安くなるまで待ってよう」
生産終了
>>949「MTB高いなぁ～安くなるまで待ってよう」
生産終了 WR買う➡EDレーサー買う➡トランポ買う➡MTB HT買う➡やっべーe-Bike欲しい
来月辺りヤマハ買う 今日ラジエーターガード取り付けたけどIMSビッグタンクの精度の悪さと合わさって
ラジエーター側のシュラウドのボルト固定が針の穴を通すようなシビアさになって参るぜ
純正タンクのビシッと決まる精度が恋しいが一度ビッグタンクの巡航距離を味わうと純正には戻れないな～ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ wrしかバイク持って無いんですが、ロングツーリングとかも考えると、２代持ちするならもう１台は何が良いですかね？ どんな道をどんな走り方して楽しいのかは人それぞれだから
とりあえずWR250Rでロングツーリングしてみて
増車するならどんな車種が自分に必要なのか検討してみるべし >>963
一回wrで２日位のロンツーしたんですがマジで無理って思いましたね
まず色んなおすすめ聞きたいんですよ、ちなみに何乗られてるんですか？ 去年の夏に現地8泊の北海道ツーリングに使ったけど、ゲルザブ敷いてもケツがしんだ
今はハイシートいれて大分マシにはなったけど…
航続距離、積載性、高速走行、風の煽られやすさを考えると、少なくとも向いてはいないけど使えなくはない 一日中乗ってても全く平気なオレがいるので人それぞれ。 高速で長距離走らない下道メインのロンツーならWRでとくに不満はないけどなぁ
シートとタンクは交換済
高速での快適性を求めるならお好きな大型だろーね MT09からWRRに乗り換えて下道長距離ツーリングしたけど、小回りきいて軽いバイクの方が気を使わなくて楽だと感じたわ。
狭い道も気がねなく突入できるしね。
最もケツイタに悩まされない体質もあるんだろうけど。 WRだとオンタイヤでもそこそこのダート走れるからロンツーで遭遇する荒れた酷道やダートでも疲れない
もちろん純正ブロックタイヤだと更に安心 R1で酷道走って泣きそうになったこと数知れず
狭い坂道で行き止まりとかね 野口シートでハイシートより盛ったの入れて1代餅かな
アップライトなポジションがケツに来るならSSも良いんでない？
GSX750L0乗ってたけど、ツーリングも街乗りも山遊びもサーキットの走行会もこなせる万能バイクだったな
街乗りは冷却ファン周りっぱなしだけどね 増車するって、そのバイクでダート走行をするのかしないのかで話は変わるな >>974
wrみたくわざわざダート通るような事はしないと思います >>975
それなら好きなのに乗れとしか、、、
アドベンチャーやビッグオフでWR250Rと使い分けてる人の意見が聞きたいてのなら分かるが ミドルSSとWRRを使い分けてるよ。
SSはほぼ家でお留守番だよ！ >>980
ssって直線はwrのコーナーみたいに楽しいんですか？ 赤バロンは北米仕様WR250Rを輸入しなよ。
まずは100台くらいで。 このバイクで1日に走った最長距離は600km
林道50km、高速300km、下道250kmくらいの割合かな
それでも尻は平気ヘーキ WRで東京から北海道まで行ったわ。
よゆーよゆー（ほぼフェリー） 高速とか原付乗ってる気分になるしな、あれ本当にキツいわ ケツ痛も耐えよう、パワー不足も我慢しよう
でも横風だけはマジで無理
海峡越えの橋とか標高が高くて吹き抜けがいい高速とかまじで危ないわ WRでの高速はお世辞にも耐久力が高いとは言えない構成のエンジンで
6速100km/h約6500rpmの高回転を維持し続けなければいけないというストレスが堪える
風圧のきつさは言わずもがなだし その通りだケツ痛とか何とかじゃなく単に排気量の問題だ このスレッドは１０００を超えました。
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