YAMAHA WR250R 71台目
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草レース楽しいw
そろそろYZに進級かなぁ…(^^; 東京から大間まで自走(下未知)で走り北海道へ渡ってフラット林道ざんまいして苫小牧大洗のフェリーで帰るならタイヤは何がいいかな。
VEじゃ途中ですり減っちゃうかな。 IRCのTR-8おすすめ!
ちょい減りが早いけど少しでもオフ走るならTWなんかより全然いいよ! >>24
東北の林道に寄り道は?北海道は何日間?
大体の総走行距離は計算つくだろうから、それ次第
事前に道内のバイク屋に連絡しておいて、途中でタイヤ交換するのも有りかもね >>24
自分でフラット林道って書いてるんだからタイヤなんてなんでも良いだろ >>27
TR-8は荷物積んで高速走るとヨレる感じがしたので、個人的には長距離ツーリングにはあんまりおすすめしない 皆さんアドバイスありがとう。
無理なのはわかってるけどオンオフバランスがいいのがほしいなぁと。
オンで減りにくいオフ寄りのタイヤが理想w
フラットと言ったものの、安心してわき道にも入りたいなとか。
東北の林道も寄り道したいし、とまだ計画はふわふわしてます。
現地で変えるのもいいですね。 IRCのGPでいいんじゃないの
トレールタイヤん中ではオフでも結構食う部類でしょ 忠男パワーボックス取り付けたけど
説明書通り純正ヒートガードを前後逆に付けようとすると
サイレンサーバンドに干渉してしまう
しかたないから純正の向きで付けたが
ガードが出っ張ってるので転倒したら
エキパイもろとも直撃しそう 干渉なんかしたっけ?
何の問題もなく取り付けられたら記憶がある。 忠男つけてもなんも違いがわからん!
右足は熱くなるし最悪!
トルクが増すとか一つギア上げて走れるとか。
嘘っぱちやんか! >>39
忠男の人に取り付けてもらって一年経つけど何ともないよ パワコアとメガボム付けたけど値段の割にはパワーアップしたって実感無くて悲しい・・・煩くなっただけよ そんな簡単にパワーだのトルクだのが上がれば苦労せんわな
という勉強代。
変化はゼロじゃないかも知れないけど体感できる人とそうでない人がいる程度の変化と言うか。。。
うちのにもパワーボックス付いてるけど全然わからんかった。
今更だけど見た目的にメガボムのが好み。 マフラーとかもこの手のが多いからむしろ、遅なったって場合もある。値段の割にだよね。 ネットにあふれてるフルパワー化も実は効果がわからないレベルだったり? AISキャンセルとダイアフラムはわからんかった
ドリブンスプロケット変えたのは流石にわかったけど db'sマフラーとかはいいですか?? Q4の爆音に疲れまして… >>46
シャシダイ載っけてる奴もいるのに?
実際にパワーダウンして遅くなる場合もあるだろうがだいたいはパワーの出る回転数が変わっただけだろう
それを活かせてないだけ パワーボックスはオカルト宗教です。
マフラー替えずにノーマルで乗りましょう。 マフラーでパワーの差を実感したのは、4輪のターボ車の時だけだった。
それも背圧が抜けてタービンが回りやすくピーキーに立ち上がるという変化。
逆に低速側とのつながりは急になった。
N/Aにおいてはバイクも車も、本音を言うと変化を感じたことがない。隼であってもww
音が勇ましくなるから感情に訴える変化はあるかも? 他人に迷惑かけないならどんな宗教信じてもいいじゃないか
規制通ってない爆音マフラーつけてるのはクズだと思うけど パワボは低速域の特性が明らかに変わるんだけど、
体感できないのは、個人の乗り方によるものが大きいと考えられる。 気温が高いからとメッシュパンツを履くとなおのこと熱さを感じられる 忠男だっけ?
一応名が知れるとそれだけで忠男マークの入った商品売ってメシ喰えるからいいですよね。
ま、タイプは違えど麻原みたいもんすわ。 確かに麻原だね。
持ち上げる奴らが本当に気持ち悪い。 2st50ccだとチャンバー変えたりすると面白かったけどな〜 忠男のオッサンは名前だけじゃなくて
ただの酔っ払いにしかみえないけど、
ああ見えてマジモンのレジェンドライダーなんですけど。 忠男とか名前くっそださいし付けてる奴もださいじじい。やっぱFMFやな! レーシングチームとしても名門だよね
原田、中野、中須賀… 忠男の目玉のように
( ^ω^)←を入れたヘルメットが欲しいな。 >>69
ペイント依頼したら?
多分やんないだろうけど >>76
こういう派手目なデカールにはノーマルマフラーはあわない気がする。 買取査定驚くほど高いのな
販売終了したらプレミア化するってコレか!って感じ はあっあなたトーシロ?
そんなことココの人達はとっくの昔に知っていて皆さん億万長者になったのです。 はあっあなたトーシロ?
そんなことココの人達はとっくの昔に知っていて皆さん億万長者になったのです。 >>92
中の人によれば、新型は作ってると言う事なので、
公式の新型情報の一発目を境にバブル崩壊。
高く売りたいなら今すぐにでも売れ。
これ以上は上がらないし、爆下げ(通常化)は突然来る。 万が一でも新型来ても値段が10万円位上がりそう
セローですら触媒着けただけで5万円も上がったし 新型って、
2018セローみたいに、基本構造はなるべくそのまま踏襲して、
排ガス規制部分やら、他のちょっとした部分(セローの場合テールランプとか)
を改修した感じの、マイナーチェンジみたいな感じになるのか、
それとも完全新規になるのかが気になるところだね。
個人的には、基本構造はそのままのマイナーチェンジ版のほうがありがたいけど。
(交換用のパーツがまた生産されそうだから。) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています