【YAMAHA】 MT-07 part54 【軽量ミドルツイン】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
MT-25に対してMT-03みたいな存在を上位互換と言うのであって
MT-07に対するXSR700は上位互換ではない
これがXSR700に対してXSR900なら上位互換と言えるかも知れない うん。
絶版タイヤで安かったのもある。
でもダンロップのWEBにはまだあったよw MT-07乗りの諸兄姉に質問なんだがタンクバッグ って使ってる？ >>854
タンクカバーの裏側にめっちゃ強力なネオジウム磁石仕込んで使ってる
今までバッグが落下したりズレたりしたことはない >>854
尼で買った無名のチッコイやつ。
マグネットを外して吸盤式に改造して使ってる。 >>851
200kg切れて07よりスペック、装備とも上でメンテ、価格まで気にしたら09しか残らん気もするよね タンク形状的にタンクバックの収まりが悪い気がしてつけてない ワイズギアのどう？買おうかと思ってるのですが>タンクバッグ >>861
非常に便利無いと困る
慣れるまで押し歩きやフルロックUターンの時に違和感あるけど
メーターも通常時は全部見える流石は純正、容量アップモードでちょっと隠れる
ワンタッチ着脱も強固で耐久性も3年半ほぼ毎日使ってるけど問題無し
冬場は腹と股間部の風除けにもなる >>862
詳細レポありがとう
思いきり背中押されました >>854
あのタンク上部のモヒカンみたいなカバーに紐くぐらせてちっこいケースつけてる
財布とスマホが入れば十分だわ いま左側のタンデムステップ外そうとしたらなんやねんこのネジは？
どうやって外すねんボケがぁああ！ 少し聞きたいんですが、、
ポジションインジケーターが５足６速で点滅するようになったんですが、同じ症状が出てる方います？
ギアの操作には何ら以上はなく、インジケーターのみの異変という感じ。
旧型の方で走行距離は63000 操作走りに影響はないのでバイク屋持ってくか悩んでる。 >>865
いじりどめトルクスネジ
ヘルメットホルダーあるから盗難防止にそれがついてる 俺はヘックスに変えた >>865
取るとき気を付けろよ。いじりどめトルクスネジの癖に馬鹿みたいに硬いから舐めやすい。
俺は下手だから舐めちゃってマイナスでぶっ叩いて外した
>>867
電装系の異常は一応見てもらったほうがいいと思う >>866
友人の07がまさにその症状出てるな
走行37000の初期型で、5速と6速だけ点滅する
シフトペダルの上げ方で違うかなー？とかはなしてたところ。 こんなとこで聞くヒマがあるなら買った店に行きゃ良いのにな。
対人恐怖症で店員とマトモに話が出来ないんだろうか？ >>866
6速で多分同じ症状で修理した。センサーの故障で走行には全く支障はないとのこと。俺の場合はね。
5～6速をよく使う走り方してない？ レスありがとうございます。
個体の問題じゃなさそうでひとまず安心しました。
センサーなんですね、、
他に影響が出ないうちにバイク屋に持っていきます。
親切にありがとう！ >>872
おっしゃり通り56速多用する走り方です。
高いギアでワイドオープンしたときの振動が心地良くて、そういう走りになることが多いかな >>871
俺はこの質問の投稿者じゃないが。
ガソリン代とか電話代とか使って、特定の店の店員に聞きに行って、テキトーな回答しか出ず、もやもやしてるよりか、
MT-07に特化した多くのユーザーが見てるこのスレで質問したほうが効率が良い。
現に、すぐに関連した回答が出てる。不要なんだよ、この老害が。 無い
大型教習がNCで、あまりの安っぽさと傷みの激しさに、これだけは止めておこうと思ったくらい >>875
そいついつもの奴だから反応しなくていいよ ｱｳｳｨﾌをNGNameに入れてない奴はここに書き込むの禁止やろ
いちいち反応するやつをみるのも気持ち悪いわ >>871
MTｰ10で行くときはいいんだがMTｰ07だと店員にナメられてちょっと恐いときがあるからさ、非通知で電話して質問したら切られたしビビるわ >>881
自身の問題をバイクのせいにするんじゃない >>866
同じく，６速のみシフトインジケータが点滅するので修理してもらいます。回答は出てるけどセンサー部の磨耗とのこと。 >>876
俺は迷ったっていうか最初NC750買うつもりだったけど熊本地震の影響で買えなかったからMT07買ったわ
結果的には満足してるが俺の乗り方なら(飛ばさない、回さない)NC750でも不満はないと思う あとメットインは羨ましいｗ 結局、俺が言った通り店で見てもらう事になったのに、自分で老害と言うだけあって困った奴だw
だからいつも店で店員に適当な回答しかされない存在なんだよww 店に持っていくときにもセンサー部の磨耗っていう情報あるだけで全然違うでしょ
そんなこともマトモに考えられないんだろうか？ まだ原因は特定されて無いのにもう決まった気になってドヤ顔かよw
プロにとって生半可な素人判断が1番ウザったがられるのに、これだから初心者は…w バイクや車とは別業種だけど客の勝手なこれだと思うは嫌だな
悪い箇所を実際に確認した上の意見ならともかく本やネットや自称詳しい人の話に影響された意見は邪魔
それよりもその事象が起こったときの状況を詳しく正確に伝えて欲しい
たまに病院行って風邪ですとか～だと思いますとか言うと嫌な顔されたって話聞くけど同じ類だと思う ちなみに内心嫌だなと思いつつ自分の業種は客数が少ないからそういった話から膨らませてコミュニケーションとって顧客満足に繋げてる
だから勝手な推測伝えても嫌な顔されなくても内心うぜぇ笑とか思う人もいるよ >>890
各個人の裁量とか多様性とか理解できないのかもね。聞くやつがいて答えるやつがいるそれでオッケーなのにね。 バイク屋に持っていった時にゴチャゴチャ言わないなら、スレで何聞こうがなんでもいいんじゃないですかね 07がめちゃくちゃ欲しい
40万くらいでABS つきは無理かね >>895
2万キロくらいの車体ならいけるんじゃね？ ｽﾌｯ Sdda-uktYの本性はこの程度だよｗ
>807774RR (ｽﾌｯ Sdda-uktY)2018/09/06(木) 18:06:32.79ID:Nqacnpmpd
>うわっ必死wwwww
>ねぇ？どんな気持ち？匿名で他人を見下してバカにしてたのに自分で番号晒しちゃったいまどんな気持ち？ねぇねぇwww うわっww
自分で番号晒しちゃったガイジに逆恨みされて粘着されてるぅwww 本性が！とか言うほど品のいいレスしてるわけではない件について… ビビってゴラ電も掛けられない腰抜けチキンが半ベソかきながら負け犬の遠吠えをホザいてワロタｗ 以前にシフトチェンジ時にガコンってすごい音がなるといってた者ですが
ちょっと前にシフトレバーを社外のショートタイプに変えたところびっくりするくらいにスムーズにシフトチェンジできるようになりました。
純正レバーが手に合っていなかったのかクラッチワイヤーの伸び調整がおかしかったのか遊び調整がおかしかったのか不明ですが
今はどの回転数からでもカチカチとほぼ無音での軽いシフトチェンジができるようになりました
質問時に正答に至らなかったのですが自己解決できましたので報告レスさせていただきました。
ちなみに以前悩んで質問した時からオイルは交換していませんのでオイルが諸因ではありませんでした。 要は聞く方がバカで、何でもお見通しなエスパー気取りのマジレスした奴がもっとバカというオチだったなｗ おまえ実生活でも口開けば否定的な言葉吐いてるの？だとすれば苦労が絶えないだろうな。 >>904
確かにバックステップでシフトのロッド取り付け位置を変えたらシフトすこすこ入るわ。
オイルの劣化がわかりにくくなるから純正に近いフィーリングの取り付け位置にしてるけど。 >>907
＞オイルの劣化
本当ですよね。以前は3000km行く前にガコンいうから変えておこうかなってなってたのに
今はもう3000km突破してるけどシフトもスコスコはいるしNにも簡単に入るしであと1000kmくらい行けんじゃね？って思えてきますね。 なるなる
だからN→１の時は車体前に揺らしながら1に入れてるわ
Fブレーキ握りながらよりはショック小さい >>907
>確かに
と言うけど、全く違う話してるよ 俺はSS乗ってた時の流れで2000～3000kmで交換してるけどこれぐらいのスパンの人多いんじゃないの エンジンのオイル容量(ml)をkmに変えて交換サイクルの目安にしてる サイクル早えーな。
ペール缶でも買わなきゃ高くついて困んない？ 3000kmでオイル交換はジャンル問わず一般的なバイクの交換目安だと思っていた
SSとかだともっと早いだろ >>917
仰る通りにペール缶にしてコスト押さえてる。
20Lで9000円ぐらいの。 >>919
それ安すぎね？
どーせペールなら2～3万位で各社のプレミアムクラス買えるでしょ。 >>920
個人的にMT-07のエンジンには高級なオイルは必要ないと思ってます。
あとそれほど拘らないバイク仲間のオイル交換もしていますので。
4miniではREDFOXやヤマルブプレシンセなど使ってましたけどね。 >>918
SR400:3000km XJR1300:6000km MT-07：10000ｋｍ
ヤマハの取説をDLすればわかるけど空冷/水冷/排気量で推奨スパンが全然違うのよ
R1もR6も含め大型水冷は全部1万km指定
「FZ6 CEO」でググると出てくるFZ6をバイク便で使ってた人のHP見ると
キッチリ1万キロでオイル交換して30万キロもたせてるんで、
それぞれ段階的にでもスパンを伸ばして様子を見るのは全然ありだと思う >>921
ふむ。
常時ぶん回す訳でもなし、それで十分だと思わないでもないんだけどね。
まあオイルやタイヤは人それぞれだし
不粋なつっこみだったかな。 交換サイクル10000kmなの知ってるけど精神安定上良くないので3000kmです
店に頼んでも5000円ぐらいだしこれでいいのだ 3000とかちょっと遠出すると一瞬なんだよね。
なんでまあ5000～が目安かな。 新型の方に聞きたいのですがリアシートって旧より乗り心地って良さそうかな
まぁタンデムには向いてないバイクなのですが気になりまして 400マルチと比べてはるかに低回転で走るバイクだから前車は10000km/3回周期だったのを5000km毎にしたわ
前者変な書き方してるけど、要は0、3333、6666、10000、13333...と周期決めて管理してた 5000km毎で全然OKです
フィルター交換はオイル2回毎とオイルはちょっと良いものにしてるけどね MTｰ07って納車時から壊れているんじゃないの？俺様のMTｰ10は一速に入れるときはやんわりカションって入るけど。やっぱ廉価版の小排気量はダメだな。 まぁ5000㎞位が妥当な気がするけどね精神衛生上。メーカーがそれでいいって言ってんだから大丈夫なんだろうけど、古い世代の自分からしたら10000㎞はちょっと怖いな。 >>931
ツベの動画で1万キロオイル交換してなかったスクーターのエンジンばらしてるのがあるけどエグいぞ 距離もだけど期間での管理も大事なんだと思うよ
乗らなくても半年ぐらいで変えておきたい
距離が先に大概来ちゃうけど >>932
そのスクーターのメーカー推奨スパンはいくつよ？3000kmなら3倍以上ですよ。
逆を言えば10000kmを3000kmで替えてるのって推奨の1/3で、
SR400なら1000kmごとに替えてるのと同じやで？
ドノーマルでそんなんいます？
推奨どおりで30万キロ壊れないのよ？ 違うね。
メーカー推奨一万キロでも、
きちんと理解して日常点検や洗車、メンテ欠かさない奴と、
ノーメンテで乗りっぱでOKと考える奴の二種類ある。
後者はもれなく見た目からボロバイク。 cb400sfとどっちが早いですか？
同じくらいかな？ >>936
CB400SFより早いバイクはないよ
なんたってホンダ最高傑作のぶっちぎりのバイクだからね >>938
マジレスするとスーフォア程度なら10秒絶たずにバックミラーの点にできるよ ＮＣ700とスーフォアとの0－400の動画が昔あって
二回やって二回ともＣＢが勝ってたんだよね
排気量が大きいからと言って小さいのより速いとは限らないよね >>940
その2台と07の馬力と車重を調べてこい
つーか加速動画見たほうが早いか >>942
こんなあからさまなアレにかまうなかまうなｗ いっとくけどこれマジな話だよ
ただ0－200だったか0－300だったか0－400だったかはもう忘れた
動画はいくら探してもみつからない（多分メーカーが圧力かけて削除したんだろう）
あの動画見ちゃったらＮＣ買うのがアホらしくなるわ まあ購入前は私も気になったんで下の動画とか参考にした。MTのが多分ちょっと速いかな。
https://youtu.be/IqpYkfogxKQ
何で見たか忘れたけど雑誌か何かの企画でNC700とCB400SFの比較でヨーイドンやってブッチギリで負けてた動画は見た
NCは友人のレンタル車に乗ってみたことあるけど、高回転を完全に捨てた割り切ったバイクだからなぁ
最初壊れてんのかと思ったわ というかこれ回線きりかえて二人を演じてるつもりなの？ 走行ノイズとNCの話しかせんよな
いつも引き合いに出すのはCBとかダエグみたいな４発
ワンパターンすぎる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
