【YAMAHA】 MT-07 part54 【軽量ミドルツイン】
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アフリカツインのエンジン積んだレブル1000が出るかもしれないけど
車重が軽ければMT07より欲しいかもしれない 私は949だけど、936とは別人よ。なんの証拠もありませんけども。
別車種比較してもナンセンスなのはその通りなんだけど、あまりにブッチギリだったのよ。
あの動画というかページ探しても見つかんないのよね。
当時NCすげえっ!って売り込むべき時期だったんで結構ビックリしたし、MT購入時にはかなり引っかかった。
購入した結果MTとNCは別もんだったんで良かった そうなんだよ
7年位前に見たきり
その後いくらググッても出てこないんだよね
あの動画を見るとNC以外のミドル2気筒は大丈夫なのかと
心配になってしまう スーフォアって400だけど値段高いじゃん
だから速さも似たり寄ったりなのかと 速さにおいて重要なのは値段じゃなくてトルクと馬力と車重だろバカカ 前NC700乗ってたけどMTとは比較にならない遅さだったぞ
つか性格全然違うのになんで比較してるのかわからん ハーレーなんかも200万とかするのにCB400SFより遅いからな
100万以下の400より遅いハーレー買う人は頭おかしい >>954
こんなバイクの事を全く分かってない中学生レベルのド素人バカが二人も同時に同じ時刻に偶然スレみてるわけないやんw 車重なんて関係ないわ、100kgオーバーの俺は50kgのnc乗りより遅い自信ある 本日雨の中、
ヤマハミーティング2018・苗場会場まで行った方、お疲れ様でした。
皆さん無事帰宅できたでしょうか?
私は根性とレインウェアが無いので車でしたがw >レインウェアが無いので
あっ、一応訂正ね。
昨夜「少々の雨ならバイクで行くか?」と思い、
レインウェアを久々に引っ張り出したら、、、
コーティングが剥がれて袖口のゴムが死んでた。○TL レブル1000が出るまで待つか
MT07は見送る
400にも負けるバイクじゃ乗ってて恥ずかしいもんな 車検対応のアクラポ付けてるけどついにバッフル抜いたった
爆音になったけど重低音が強調されてめっちゃいい音 結局そうやって07disりたかっただけかよくだらねー >>966
最初からスマホと二台で自演してるし結局もなにも最初からわかってた結末だろ 統失は会話成立しないからこういう独り言が書き込める掲示板でよく見るんだろうな >>958
一行目と二行目が激しく矛盾してるが是如何に 円陣家至高のフォークオイルを唐突にみんなに勧めてみる
フォークの伸び減衰が少し強くなってしなやかに動く
フロントがバタつかずに落ち着くから楽になるしオススメ
NIN-JA RRの方ね >>960
構うな構うな言っといてあなたが一番構ってるというねw
さておき、大型取って初バイクをミドルクラスから探すとなるとNCとMTは普通に比較対象だろう
両方とも初の大型バイクにオススメという売り文句では共通してるし 速いバイクが良いならミドルクラスよりリッターSS買うべきだと思うんだけどなんで半端な排気量に絡んでくるんですかねぇ(すっとぼけ)
公道での勝ち負けは速さなんかじゃなくて他者と揉めず、無事故無違反貫けた奴こそ最強よ
>>974
SV650、Ninja650(Z含む)も仲間に入れてやってw NCはアドヴェンチャー寄りでちょっと毛色が違う気がするけどなぁ
MT-07のライバルといえばSV650が真っ先に思い浮かぶ 650-700って街乗り通勤だとデカイですよね?sv650とかmt07あたりで考えていたけど、素直にmt03辺りにしておくのが無難なのか。 >>983
取り回しはほぼ250だし軽いしトルクあって通勤にはうってつけだと思うよ
積載もサイドバックサポートがオプションであるから問題ないし
街乗りは快適そのもの 色々 乗ってきたり試乗したりしてきたけど、車重と馬力とのバランス、トルクの扱い易さで 07はかなり街乗りや峠道で 相当いい走りする(足まわりちょっどイジれば)。200km/h超えるとダメ。 >>983
トルクあるというかMT-07は低速ギアでのドンツキとエンブレが両方が強めだから車の多い時間帯にぶつかる街乗り通勤にはつらいだろ
そういう環境で使うバイクなら素直に原二クラスにしといたほうがいい >>986
俺は低速のドンツキとかエンブレ強いとか全く感じたことないどころか、低速扱いやすいと思ってる位なんだけど個体差なのか個人差なのか >>987
それ新車でかった?もしくは逆輸入車とか?
中古車ならブースター取り付けられてるとかECU書き換えとかすでにされてるんじゃね?
ドンツキ&エンブレはこのバイクの代名詞みたいなもんだし、それが嫌でECU書き換えとかやったりする人がいるくらいだぜ?
まぁそれらしい単語でググってみろ
君みたいな人は極少数派だってわかるぞ もしくはこのバイクが人生初でバイクってそういうものだと思いこんでるかもね 自分もドンツキ&エンブレは分からないかも。sr400が最大排気量なので。通勤で125に乗ってたこともあるので、125が最高なのは分かるけど2台は置く場所もないし家族の理解も得られないだよね。 >>988
いや、新車で買ったけど?
ただし所有する大型はこれが初めてだから他はもっと乗りやすいかもしれない
一応バイク歴は18年ほど >>991
あっそっすか…失礼しました。
これ以上は感覚の問題なのかもしれないしもうやめましょか
まぁ実は最近マフラーかえたからそれに合わせてECU書き換えをしようとしてドンツキがなくなるとかエンブレが軽くなるとか知ったんだけどね
ECU書き換え悩む…車検通るのか?とか売却するときどうするのか?とかいろいろ悩む
ECU書き換えた人いらっしゃったらその辺りの話聞きたいです。 ECU書き換えて何が良くなるの?
普通、訳の分からん奴よりメーカの技術者の方を信用するけど >>993
メーカーの技術者がこのバイクに最適と判断したセッティング(海外向けのMT-07)を日本の法律向けに改悪したのが日本で市販されてるMT-07
海外でのMT-07と日本のMT-07はほぼ別物の走行性能って話だぜ 流石にこの程度のドンツキで街乗りしんどいってのは、アクセルワーク見直したりチェーンの張り調整したり交換したほうがいいんじゃない?
回転高めで山走ったりしたらしんどさ感じるけども このスレッドは1000を超えました。
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