【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part64【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part63【原二】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519731325/ H標準ヘッドライトケースに3Pコネクタ取り付けたH4用LEDヘッドランプ(ファン付3面発光)取付けた。
⊂○⊃こんな感じの取付けアダプターが付いている製品の
1.アダプターをランプ押さえ(ハリガネ)で固定
2.アダプター周りにスキマがあるのでテープ等で塞ぐ
3.配線加工したLEDランプをアダプターに嵌める
ヘッドライトが暗いと思っていて若干の電気工作が出来ればやって見る価値あり。 LEDヘッドランプっていきなり切れるから怖過ぎる。 ハロゲンや白熱電球のライトだっていきなり切れますけど？ >>25
ハロゲンにはハイローがあるから片方が切れても大丈夫っしょ？
あとハロゲンは想定寿命を下回る事はまずないが、LEDはすぐ切れる。
40,000時間とか普通にウソでしょあれ。
何個か買ったが、100時間程度しか持たなかった。 ところがLEDの場合、ローが死ぬとハイも死んだりするんだよなぁ…。
たぶんLED素子じゃなくて制御回路が死んでるんだと思うが。
どっちにしてもハロゲンより早く死ぬのは確かなので、どーにもならんわ。 ＞どっちにしてもハロゲンより早く死ぬのは確か
その根拠のない確信はどこから来るのか どっちも1年持たなかったが
ハロゲンは確実に切れてた
ただLEDは故障と言ってもソケット側の接触不良なのか・・・
切れたかどうかは定かじゃないなぁ（今となっては
俺はどっちも（対象：安物LED）運の要素が強いと思うけどな n=100ぐらい施行してから一般論を語っていただきたい。
できないなら荒れるだけだから批判するのはやめて。 NIGHTEYEの25W 8000LM使っているけどもう2年くらい使えてる
当たり引いたのかそれともNIGHTEYEの品質が実は良いのか
ちなみに年間10000〜15000キロほど乗ります マツシマハロゲン6年くらい使ってるな、LEDいらね 秋月で売ってるような1Wクラスの高出力LEDに50mAくらいのCRDつけたら長持ちするよ
ウインカーは日亜の高輝度白色LED(φ5mm砲弾型)を3個と20mAのCRDを組み合わせてLED化した
リレーはそのままだとハイフラになるから適当なNPNトランジスタとPNPトランジスタを使って、
ダーリントン回路を組んでリレーの代用としたけどかれこれ2年くらい問題無し
それにしてもEN125って丈夫だよね。RS125なんて半年で数えきれないくらい故障してるw 3Fってバランサーあるんでしょ
なのに６０Kmくらい走っただけで手がビリビリする
車両個体差や搭乗者のコンディションでまぁ色々あるけど・・・・・ バランサーがあるといっても所詮は単気筒なんだからそれなりに振動はあるよ。
2Aよりはもちろんマシだけど。
ハンドルバーウェイトの重さを増やしてみたらどう? 解体屋巡りしてたらEN125-A、EN125-2なる車体を発見
なおMBX125FとRD50っぽいエンジンを拾ってきた模様w
MBX125F、キャブ清掃してバッテリー替えたら一発始動したw 解体屋が販売証明すれば或いは持ち込まれた時の廃車証明があればOKかな。あとは石擦りでいけるだろ。 来歴の分からないバイクに販売証明書出してくれる事業者は少ないと思うけど、探せばいるかも。 盗難届けさえ出て無ければ石ずりだけで登録出来るんじゃないん？ 自分で派出所に行って、盗難届けが出てるか照会してもらえばいいんだよね。口頭でもいいから届けが出てないから販売証明出してくれないか？と相談すれば、より入手しやすくなるはず。 原付は色々販売店でできるけど軽二輪以上はやっぱり書類付きフレーム買って載せ替えだよなあ。 原付のスレで原付の書類の話してる時になぜ軽二輪の話？友達数人でパンケーキ喰いながらあそこのが旨いとか話てる時にいきなり「どこそこの奈良漬けって旨いよね」とか言い出すタイプの奴？ 普通の話題でも完全に気が狂ってるから、精神病院送りにされた敵が憎くて憎くて、１年前の記憶書き換えて
までストーキングして泣き叫んでるキチガイｗｗｗｗｗ
「まこと君カンゼンハイボク〜」の方だよなあ、そこまでのキチガイってｗｗｗｗｗ
それともcbrスレで破壊された「いつもの」の方かｗｗｗｗｗ 簡単な話でも、軽い気持ちで家族友人に聞いてみて、関連がある話で話題を広げて行って、知識や礼儀作法
に至るまで、正常に伝承されるのが普通人。
何を聞こうが相手を馬鹿にして罵ってマウントして大勝利宣言するキチガイは、発達障害で知的障害で統合
失調症でエンドロフィン欠乏状態の殺人鬼で無敵の人として成長する。
勿論知識伝承なんか一切されないで、親に質問した途端殴られ蹴られて、酔った父親に血まみれにされて
母親も助けてくれずに屋外ベランダに放置されて、極寒の中で過ごした池沼虐待多重人格者ｗｗｗ 天気いいからみんな走りに行って過疎ってるのかな
いいことだ 夏は20W-50が良いと聞いたので変えてみたんですが
ギア車の経験が少ないせいかさっぱり違いがわからないw
長距離乗ったりぶん回したりしないからかしら そろそろ買い替えようかと思ってるけどまたGN買おうか悩む。タオバオにあるGN250個人輸入ってできるんだろうか。 GN125Hは、歴代唯一の新車で、
10年近く乗ってる（歴代最長）。
だが、次もGN125H買うかと問われると
「ノー」。
別の原2スクーター持ってるのもあって。 GNのメーターって寝すぎだと思う
もっとライダー側に立てたいんだけど
やり方有りますか？ 一度外してステー曲げればいいでしょうけど塗装割れるだろうから塗り直さないと錆びるよ。 やっぱりそうなのか
左右を均等に曲げなきゃならないから、ちゃんとした道具が無いと無理だね ホームセンターでステンレスのジョイント金具を買ってきてステーとメーターの間に噛ませれば良いのでは。
https://www.cainz.com/shop/goods/search.aspx?search.x=x&;category=721614 >>70
ホムセンの数十円のステー曲げて付けたら簡単にできるけど純正メーターはケーブルの出どころが真下なんで斜めにすると(角度にもよるけど)負荷がかかるし見栄えもよくない。
俺はタコメ側が足りなくてキタコの延長ケーブル角度付きを繋げてたけど結局すぐ辞めたな。https://i.imgur.com/JeXdobi.jpg
結局250用のやつを加工して付けた 皆はGN125のガソリンタンクのとこに貼ってあるwarningかなんかのシールって剥がしてる？
俺はどんなもんなのかなぁと思いつつ3年くらい貼りっぱなし 屋根付きガレージや車体カバーかけて保管してれば10年持つよ、コーションラベル。
ヒビがはいったり色はくすむけど、剥がそうとしなければそれくらい持つ。 >>74
英語表記だから貼ったままにしてある
中国語表記だったら剥がしてるだろうな cautionみたいね
全くのうろ覚えだったもんで このバイク、オイルの汚れが早すぎないか。
ゆうか鈴木のバイク全般に言えることだが。
1000キロぐらい走った位でオイル真っ黒けだ。
2000キロ走ったらギアがすごく渋くなる。 125ccだから1000〜2000の間でオイル交換してる。それとオイル量少ないから高級なのでも躊躇なく入れられる。
だからフィーリングが変わったとか感じたことがない。 >>82
空冷かつエンジンオイル量が少ないのも一因かな？
YBR125のエンジンオイル1000mlに対し、
GNHが850mlしかない。 カムチェーン？タペット音？
パチパチ、カラカラ
俺のバイクはウルサイ GZ125HSのヘッドライトがもげたからタオバオでGZ150用買って見た
マフラーも穴が空いてたから取り寄せたけど、交換するのが面倒くさくて積んだまま >>82-83
EN2Aだけど10万超えてからオイル減り易いし500km走ると真っ黒だから、
だいたい700〜1000kmごとにオイル交換しているよ。
オイルはカインズの10W-40 MAという1L598円の鉱物油
5万超えのGSX-R600は水冷だからか2000走っても半透明のまま
オイルはガルフブレイズ15W-50、1L1000円の鉱物油 >>64
5月から20W-50使ってる
走行距離24,000km、GNH
良 エンジン音が静か、振動も低下
悪 寒いとき(体感では気温20℃以下)の始動性が少しだけ悪い
燃費5%ほど低下
こんな感じ
低回転はダルになった気がする
あまり高回転は回さないからわからんけど、回す人こそ合ってると思う エンジンオイルを気にするなら、
スズキ純正オイルでしょ。
今まで入れたエンジンオイルの中では、
スズキ純正が一番シフトフィールが良かった。 純正オイルでもスーパーデラックスとかタイプ04、R5000とかあるけどどれがいいの 最初はエクスター入れてたけど今はホンダG1
エクスターってすっごく普通のオイルだけどヤマハのいいオイルくらいの値段するんだよね >>91
R5000て04の後継扱いじゃなかった？
R5000もデラックスも高いからホムセン安オイルで十分
>>92
10W-30だと軟らかすぎない？
カストロの10W-30入れたらメカノイズ増えて高回転きつくなった 俺はカストロールの4リッター2000円のクッソ安い昆布つゆ。
すっぱり入れ替えたら渋さもなくなった。
俺も1000キロ位で交換するようにしようかなぁ。
空冷はそんなにオイルの劣化がひどいのか。
今まで水冷にしか乗ってなかったから知らんかったわ。 何となく1000kmでオイル交換してたけど良いことだったんだな
1000kmしか走ってないのに汚れるなぁとは毎回思ってた 中国や東南アジアだと道路や交通事情で速度が出せない
モンゴル行ったときGNF借りたけど30〜40km/hが限界w
高回転まで回す機会がないからオイルもそこそこもつんじゃないかな。
その証拠にCBFやYBRは下のトルクがあるからオイルの劣化も緩やかだし、
CGやカブ系はオイルの劣化まで考えた設計をしている変態。
欧米だと10W-40/SFのオイルが1L/1qt100〜300円くらい。
中国や東南アジアでも汎用オイルが1L十数円だから
劣化したらすぐ交換していた(もちろん全く気しない人もいる)
向こうは廃オイルも燃料として使うし買い取ってくれるw ガソリンをエンジン清浄機能のあるハイオクにすると
エンジンオイルが汚れにくくなるかもね ハイオクとレギュラー半々にするとレスポンス良くなるぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
