【新型】カタナ・刀・KATANA【2018】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2018/10/2 EICMAで発表予定の新型カタナのスレです。 暫定版なので次スレではタイトルにGSX以下未定の部分も入れてください これが売れれば GSR250ベースで末弟も出るのかな >>23
東南アジア市場のマーケティング次第ではあり得るよね
マジで期待したい
250ccは今の日本市場のニーズ合いすぎてる
将来のライダーを育てるためにも、リターンを迎えるためにも さすがにないだろう。
2日はスペックも発表だよね? 買おうかな
キリンも見てたし
ガルーダみたいな風貌だけど これを発売する欲しくない
ttps://young-machine.com/wp-content/uploads/2017/11/4.jpg
これなら買いたい
ttps://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/08/001%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%94%E3%83%BC.jpg
ttps://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/08/002%E3%81%AE%E3%82%B3%E3%83%94%E3%83%BC.jpg カワサキはネオレトロで上手くまとめて来たけど、やっぱカタナはある程度革新的で無いと次世代に繋がらないと思う。
から、これはあり。 走ってる映像見ると バーハンぽくなっちゃったけど
先端が3.0より尖っているような気がする
ライトも四角くなった?
とにかく早く見たい。 モーサイで国内御披露目?
来年秋ごろ発売?(Z900RS並み) >>32
ツイッターで8月にリークした人によると海外で先行発売、日本は年内に発売だって
その頃に工場には完成車が並んでいたらしいよ オリジナルカタナもGSXの外装変えただけだし
その意味でもちゃんとカタナだよな この流れでGS1200SSじゃないGS1000SSも出して欲しいがフレーム流用が難しいな 個人的に欲しいと思った、懐古ヲタからしたらライト周りが気にいらないんだろうけど
あまり初代に近づけようとするとバランスが悪くなると思う(空冷GSX-Rに初代の顔面移植したみたいな) >>29
ヤンマシのデザイナーの方が有能ってどういうこっちゃ ヤンマシのは確かにカッコいいけど、ハンドルが低いからだな ティザー?の奴いいね、3.0よりヘッドライトもスクリーンも四角くなってカタナらしくなってる。鼻先も尖ったんだね。
調べたら、最初のカタナもドイツケルンのショーで発表されたんだね?そして外部からデザイン買い取って既存車のガワだけ変えて売った、てのも同じみたい >>45
賛否両論に分かれたとこもね。
しかも否の方が多かったところまで一緒w スズキのバイクのデザインで賛同ばかりの世の中になったら怖いわw 新型スレ助かる
経済的に余裕があれば今乗ってる250と
二台持ちしたいな〜ただ赤色あるかな 作文を書いて書類選考に通ったら面接をしてから買えるようにすればいいのに。そして変えた奴は絶対に売らないという誓約書にサイン >>51
ヨシムラにコンプリートモデル頼むのはどうだ 心配しなくてもセパハンキット出るでしょー
デザインからして切れ角は少なすぎるから乗りにくくなると新規ユーザーつかないからスズキは採用しなかったのかもしれないけど 現時点でGSX-S1000でさえセパハンキットは出てないから希望薄だと思う
というか3.0のハンドルでさえこれだから無理でしょ
https://spyder7.com/imgs/zoom1/52814.jpg 3.0ベースだし、3.0くらいのハンドルなら要望が多ければサードパーティーから出るでしょうよ。
GSX-Sでセパハン求める層ならGSX-R買うんじゃないかねw まぁ仮にセパハンで販売したとしても、結局空冷じゃないとかデザインがやはり…価格がもう少し安ければ…とか理由つけて買わないんだろうけど。 >>62
鳩村仕様ってなんだと思ったら俺が産まれた頃のドラマなのねw 水冷だから仕方ないけどZ900RSはライトがやたらとデカく見えて
カッコ悪いから買わなかったけど
シンカタナはあの動画見た限りは上手く処理できてるじゃんって思ったね。
「今までにない・・」の謳い文句は何の事指すんだろ? >>58
既存車種のフレーム・三叉やらを流用してカタナのデザインを実現するのだから
タンクやハンドルで無理矢理帳尻合わせるしかないもんね。
タンクの凹みやらで写真は良いけど現物は違和感あるかもしれない。 刀の実現って言ったらガワを空冷刀にするって事だよ。一応別物じゃん
もともとS1000Fをベースにしたのが厳しかったのかも。 Z900RSシングルサスだのなんだの昔の爺さんからブーブー言われてる割に2018年上半期クラスで1番売れたバイクだし、売上ヤバイスズキも刀復活でリターンライダーだけじゃなく新規ユーザー取り込みたいんだろうね。 カタナ復活かもと聞いてZ900RS買うの渋って良かったー!自分の周りのカタナ乗ってるおっちゃんは良い人ばかりだから一緒にツーリング行くのが楽しみだ お前のは刀じゃない。
現代的すぎる、まるでビームサーベルだ!
と罵られツーリングしてくれないと思う。 >>54
自分も14R乗りだけど増車はしんどいなぁ…金銭的な問題ではなく場所的な問題だけど セパハンはどうなるのかなあ
出来たら純正部品無理でもサードで欲しいが
あとメーターも出来る限り工夫して欲しい 3.0よりはシャープな感じになってるね
早く真横からのシルエットが見たい >>75
田舎だから場所だけはある
14rはいいバイクだから手放すことは考えられないし、カタナは欲しいしな。 >>66
左右分かれてるからセパレートなのであって
そこに高さは関係無い >>80
右のハンドルバーと左のハンドルバーは、トップブリッジに差し込まれていて着脱できるように見えるんだが。これはセパハンではないのか? セパハンが欲しいというより低いハンドルが欲しいんでない?ハンドル低いと見た目はいいけど今の時代デメリットの方が多いよ。 ヤンマシの低いハンドルはカッコいいけどSSだよなあれ バイクも車みたいにチルトやテレスコがあれば便利なのになw >>70
古いカタナに乗ってる人と少しでも共感できる部分があるのかね。
悪いこと言わない、他の新しいバイクに乗ってる人たちとツーリングへおゆき フロント回りにどこか懐かしさを感じたが、FZ250フェーザーだ >>86
たぶんだけど従来のカタナ乗りからは迫害されると思うよ。たぶんだけど。 1番ウザそうなのは大枚叩いて最終中古で買ったやつだな カタナ狂は3型すら迫害した原理主義者の集まりだったし。 >>29
コレならアリだけど
なにせリトラクタブルのダサダサにした前歴があるからな
カワサキの爪垢飲んでたら期待蟻 Z900RSやCB1100乗りとネオクラでツルむのが一番自然だったり?w 1100にボアアップした奴出してくれよ
理想は現行r1000をボアアップして210馬力ぐらいがいい
h2みたいにイロモノ枠で頼むわ ヤンマシのCGを見た時はカタナ風味を残しつつ上手く現代風に仕上げたなと思ったのに
実物はやり過ぎた感がある
ターゲットはおっさんじゃなくて若い人向けってことかな あと10年もしないうちに乗れなくなる老人相手よりもこれから30年乗ってもらえそうなやつをターゲットにしただけ 過去の遺産を吹っ切りすぎw
こんなんカタナじゃないやん。
前後に短いふん詰まりなデザイン。
これからの若者にはウケるだろうな、きっと。 書いている人は二輪雑誌の関係者なのでガセとは言い切れない
これらから紐解くと、外装生産〜組み立てはイタリアで行って逆輸入的な扱いになるのかもね
台数限定というより受注生産?それなら注文から1年以上待たされる可能性はある
価格もかなり高価になりそう
でも、日本の工場には出荷待ちが並んでいるともあったし!?
ガセであってほしい
新型カタナ、出るには出るけどR1000L7の時よりも相当待つ事だけは今日よく分かったよ…
https://twitter.com/pisssin/status/1045755987502592000
一応、書ける限りでの新型カタナの情報を整理しますと…
◆GSX-S1000ベースである。
◆台数限定車である。
◆でも、先日の台風の影響が多大にある。
◆すぐにでも出したいが、色々と出せない事情がある。
https://twitter.com/pisssin/status/1045858810340945920
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>51のようになりそうだな
ヤンマシのやつの前後をこれくらい伸ばしたデザインがいいのに()
http://imepic.jp/20180929/484190 もう救いようがないなと思ったのは新型カタナを買うであろう若年層叩きが
このスレでもちらほらと見られるという事。
そもそもカタナが上の世代から叩かれたけど買うわwってバイクじゃなかったのけ?
そんな経験をしてきたであろうオッサン共がかつて自分たちを叩いていたオッサン共と
同じになってしまっていた。 >>69
Kファクトリーのデモ車はツインサスになってたが似合うかどうか・・・・ >>103
当時を知ってるが叩かれた記憶無し、つーか当時はネット無いからユーザーの評価が
公開されるのは雑誌の読者欄程度だしツーリング先で他人のバイクにケチつけるような
ヤツなんて今も昔も多くは無い。ネット弁慶だけだから気にする必要も無い。 750、1100を30年乗ってるが新型良さそうだったら
買うで(・∀・)
了見の狭い刀乗りばかりとちゃうで(・∀・) >>103
へえそんな事あったんだ。でもおじさんいくつ? 当時のケルンショーでの発表記事見たときの第一印象はみんな「ウゲーっ ナンジャコリャ」だったけどなw
カタナ という日本語ネームもあの頃はまだ違和感あったし。
とにかく全てがセンセーショナブルではあったな。その後、日本での評価がうなきのぼりになったのはやっぱり「バリ伝」と「キリン」のおかげかなぁ。
限定解除組が急増したもんなぁ。
今度のカタナはそこまで衝撃走るかなぁ。 悪い前評判を吹き飛ばすか
第二のB-KINGになるか... >>117
あれはデカくて衝撃的だったね!自分のバイクが酷く古臭く見えてしまったよw S1000とほぼ同じなら吹き飛ばすだろう
Zと同じなら菌 命名サムライソード
なら初代ファンもあれとは違うからって渋々納得するかも?
>>113
中身S1000まんまならまさに峠専用 いっそのこと三日月宗近とか鶴丸国永とか小狐丸とかの方がいいんじゃない?
或いはセイバーとか 今乗ってるバイクがいろいろ手直ししなくてはいけないから出るならすぐ出して。
でも発売は一年後くらいかな? >>122
コンセプトモデルじゃないから量産体勢はできてるだろうな
3、4か月後には発売でしょう。2月くらいかな ネットで流布されているホンダのCB1300ボルドールみたいなのが
そのまま来るのだろうか >>99
台数限定車でいいよこんな志もない物
フレームも新規じゃなく純然たる皮替えでカタナです!とか笑かすなや
レギュラー生産で大量にばら撒かれたら臭くてたまらんわ >>116
反応が真逆ってなに?
今みたいにネットで即座に情報も感想も共有できるわけもなく、雑誌のスクープ写真たった一枚きりで、当時の高校生は良くも悪くもショック受けてたけどな。
国内販売が始まってホンモノのカタナを見られるようになって、ようやくスゲーバイクだと皆が思うようになってったんだよw
ここまでで1年くらいかかってるよw
情報氾濫してる今じゃ信じられないよね。
だいたい750だって1100だって中免じゃ乗れないんだから、めちゃくちゃ遠い存在だったんだよ。
それをバリ伝で初めてブレークスルーして、高校生にも限定解除というモノが身近になったんだよ。
ようやくカタナも身近に感じるようになりましたわ。
長文失礼! GPZ900Rは1984年デビュー
あれほどのバイクになったのは映画トップガン1986年がでかいよね GPZ900Rの人気が出たのはトップガンの影響だと思うがカタナが人気になったのは
バリ伝やキリンの影響は極小だと思う、西部警察の影響は少しはあったかもしれんが
カタナはデビュー時から大反響だったじゃない。キリンでバブったのはCB1100Rの方だよ。 だから大反響だったって!
良くも悪くも賛否両論でしたよ。
出したのがスズキだったし。
年がわからんが、昔の野郎にバリ伝とキリンを否定されると思わんかったわ。
当時キリン読んでカタナに追いつけないCB欲しいと思う奴なんて周りにいなかったけどなw Z900RSのようなバイクだと勘違いして140万とかで売らなければGSX-S1000としてはデザインは普通だし、
そこそこ売れるのではないかと Z900RSのようなバイクだと勘違いして140万とかで売らなければGSX-S1000としてはデザインは普通だし、
そこそこ売れるのではないかと リアカウルが今流行のストファイぽいのがなぁ
フロント、タンクが良いデザインなだけになんかなぁ スズキがデザインでヒットするのは何年かに一度。
今年はジムニーで当ててしまったので後何年か期待できない。カタナは。。。 >>135
数年に一度?隼とでもいいたいのか?
前の刀以外カッコいいバイクないだろ? >>136
グラディウスと思ったけどあれはブルターレのパクリバイクだったや キリンより遙かにサムライダーの影響の方が大きいだろ >>108
おまえのせいで猿にしか見えなくなったw どうも台数限定になるって噂があるぞ。
すぐにでも出したいが、何やら事情があるとかで遅くなるとか。
先日の台風の影響も受けているとか。 これは…下手するとワンポイントリリースかもしれん。
歴代のどのカタナよりプレミアついたりして。
ファイナルエディション出るだろうと思って狙ってた自分としては残念だけど、新型カタナの売り方としては、こういう売り方の方が価値を下げないのかもしれないからアリかと思う。 >>126
当時のカタナもGS1100Eの皮替えだったのでは? スズキ車買うのカタナはじめてなんだけど、初期ロットってどうなのかな。 900RSも台数を限定してないが希望者が多ければプレミアみたいなもんだしな 諸事情とはデザインを買った会社と金銭で揉めているから鱸の回答としては台数限定にするのでデザイン料をタダにしてほしいといったところややこしくなりすぐにデモ発売したくても発売できなくなりました 台数限定でカタナブランドで出したらすぐ売り切れそう。 >>152
ベースがS1000だから問題無いんじゃないかと ホンダのステッカー貼ったらSBのニューモデルにしか見えない悪寒 >>157
それを言ったら丸目のバイクなんてタンクや形わかるまで皆同じに見えるよ リバイバルと言えどもZ900RSもカタナも事実上の新型やん。
なんでモノサスがダメなん?
ガンダムはRX78、宇宙戦艦ヤマトは新型認めないみたいなもんなん?
答えて老害達。 後ろスッカスカで前の詰まってる感じと全然合わないしカッコ悪いじゃん
まさに竜頭蛇尾って感じ 結局3.0のデザインそのままなんかな
ヤンマシのCGの方がシャープで良かったのに テールはもう少し伸ばして欲しかったな。ロングツーリングでも荷物積みやすいように。 オレは今度買うのは前デブでケツ細いのが良い。今のが前細いから >>161
その後ろスカスカってのがよく分かんない
旧型のテールに思い入れが全然ないんだもん
昔のバイクのケツ見るとめちゃくちゃデカくてびっくりする
何か文化の違う国のバイクに見える
うーん
何かもう、バイクに対する価値観とか見え方とか感じ方が根本的に違うんだろうな 短いテールの方がリアタイヤ大きく見えて迫力出ることない?
それにシャープで戦闘的にも見える
無駄がなくてボクサーみたいな引き締まった車体っていうか
タンデムや積載だって別にそこまで困んない
ロンツーで長々距離タンデムってなるとさすがにキツいだろうけど、そんな層はアドベンチャー買うべきだろうし バランス取るためにパニアがあるんだろ
両挿し刀をイメージした細長いやつとかどうや
左右合わせて500ミリペットボトル10本収納! Zは色々言われながらも2000台売った
新カタナも2000売れたら成功デザイン、売れなかったら失敗デザイン
失敗したら柳瀬敬之とか河森正治にデザインさせればいい >>159
どんだけ見る目ねえの?w
しかもハーフカウルとネイキッド比べるのもおかしい どうせどこかのメーカーがカスタム外装は出すだろ
社外品が出揃うまで待つ人も居るんじゃないかな カチあげで短いテールって刀(打刀)じゃなくて柄の付いてない太刀と見ればおかしくないんだよね
腰反りってバイクのシートのカチあげに似てる >>171
ティザー見てみ
走り抜けたあとのリアLED、思ってた以上にかっこいいぞ >>114
70万とか馬鹿じゃねーのと思ったけどSV650にカタナっぽいガワを被せれば70〜80万円台で出来るな
SVならテールカウルも長いしフレームも鋼管で目立たないから割といいかもしれないぞ >>177
ごめん間違った、EICMA(イタリア)は8日でインターモト(ドイツ)が2日だからドイツで発表
ちなみに現地2日だから10時発表として+7時間だと日本は17時だね。 3.0ってシート外すキー穴まであるんだな、これデザインスタディじゃなくて
もうほぼ量産型なんじゃねーの?1年前でもうほぼ出来てたようなものか
最初はスズキブースに置いてたぐらいだもんなあ
ひょっとして去年の時点で何か発表するつもりだったのかも オリジナルカタナもみんなデザインスタディモデルかと思ってたけど
数カ月後に発売したのでぶったまげたよ スズキ創立100周年記念モデル
世界限定100台
日本割り当て20台(抽選式)
定価1,980,000円(税抜き)
※外装以外はGSX-S1000と全て同一です
これなら買う? >>183
それ当たってるの一つも無いって事だけ言っとくわ。 みんなZ900RS引き合いに出すけど
カタナってZ1くらい人気だったの? まあそりゃあスズキの代表的なバイクだし。
でなきゃ20年近くも売らないだろ >>186
Z2は親父が乗ってたがCB750Fが出たらこっちがかっこいいとサクッと乗り換えたくらいに
普通のバイク、当時のカタナは既存車種とは全然違うデザインでその手のバイクとは
別枠みたいな扱いだった。
Z1・Z2が信仰の対象になったのはここ20年くらいで昔は普通の大型バイクだったよ
レッドバロンはヤマハオートセンターだったんだが今はZ1以上に信仰の対象になってる
ローソンレプリカが売れ残りまくって新車で90万くらいでたたき売りされてた。 中型カタナが出た時にまだうまれてなかったから
カタナって一部の人間が持ち上げてるだけで
全体としての評価は良くないと思ってた
今カタナ乗ってるんだけどね 主観の話はそれはそれでいいけど、客観であるがごとく語られるのがな >>186
Z1が国内で流行ったのは旧車になったここ数年のことじゃん。新車販売されていた当時は逆輸入が一般的じゃなくとても高かった。流行ったのはZ2。 GSX-250Rのネイキッドとしてカタナが出たらいいな
幸いGSR250がディスコンしてるから丁度いい >>192
GSR250を現行の排ガス規制に対応しただけのモデルがGSXS250カタナになるけど、それでもいい? >>192
4発にしろとは言わないが、せめてDOHC化はして欲しい 初代のデザインは車体が小さくなると寸詰まりになって劣化したけど新型のデザインはサイズ変わっても劣化が少なそうだな コレはカタナの「新型」なんだろうな。
カタナの「復活」みたいな論調があるから、
旧型に思い入れのある層がネガティブな書き込みするんじゃ。
Zでモノサスや倒立フォークが言われるのは、CBに比べて
本気度が低いというか上物だけ変えた感が強いから。
CBは二本サスどころか空冷エンジンだし。
復活ならそこまでやって欲しいという願望ジャマイカ🇯🇲
新型ならニンジャシリーズの例を見てもアレで良いと思う。 ヘッドライトの下、シルバーの部分は繋がってた方がいいな 社外でこの部分出せば売れそう S1000のケツはかっこいいんだから3.0の寸詰まりケツにするくらいなら
S1000のケツそのままでカラー変更してもらうだけで良い 女とバイクはケツが命!
いま市販されているバイクで一番いいケツしてやがるのはCB400SF!
あのかち上げられたテールカウル!
丸が二つのLEDランプ!
マーベラス&ゴージャス!
CB400SFのケツを新カタナに移殖してくれドクター中松! 正式発表は火曜日だっけ?
動画ではディテールまでハッキリしてはいないから、待ち遠しい
意外といいかもしれないよ ∩___∩
| ノ ヽ >>179
/ ● ● | エイクマ──!!
| ( _●_) ミ
彡、 |∪| 、`\
/ __ ヽノ /´> )
(___) / (_/
| /
| /\ \
| / ) )
∪ ( \
\_) 尖ったテールカウル出してくんねえかな
R1000当たり流用できたら嬉しい
シートの部分が刀の柄を表してるんだろうから尖ってたり極端に反り返ったりしてたらデザインとしておかしいだろ >>186
当時、馬鹿高い逆車のZ1を買う人はほとんどいなかった。
今、レブル250に乗っている人が300cc版を知らない人がいるように
当時はZ1の存在を知らない人も多かった。
だからZ900RSはZ1ではなくZ2の再来が正しいと思う(日本国内では)。
カタナはその特異なスタイルから爆発的に売れたが、
独特すぎるデザインから人気低下も早かったらしい。
それだけ飛び抜けたデザインだったと言える。
唯一無二、ライバルがいない存在という感じかな。 >>206
それどこ情報?
おたくの脳内じゃなくて、雑誌の記事なりニュースなりあるんだよね? >>206
ていうか読めば読むほど笑える文章だなこれ そのデザインからカタナは熱狂的ユーザーはいたが、
Z1(Z2)のように広い層から長く人気を集める感じではなかった。 1100カタナのころは1ドルが240円くらいだからね
逆輸入車は300万円とかだよ、今より所得は低いのに
900ニンジャくらいから円高で一般人も買えるように >>206
なるほど
だからカタナはたったの20年間しか作られなかったのか >>211
>900ニンジャ
逆車と言えばこれとV魔のイメージだな
それまでは一部の好事家だけのものだったような気がする 実際カタナはカルト的人気だったと思う
まだバイク乗れる年齢じゃなかったけど近所の先輩連中にはCB、XJ、Z、650Gの方が人気あったように記憶してる こんだけ3.0の画像が出回ってるのにインターモトでの発表を期待させるということは、実際はヤンマシCGに近いデザインになっている・・・といったどんでん返しをちょびっと期待してる >>206
250や400をだいぶ経ってから出したけどそこそこ売れたじゃない
カタナのデザインそのものは継続的に人気が有ったんだよ >>216
それは思ったな。どんでん返しというか、意表を突いた演出というか、
もう一手有っても良いかなあと。
無理そうだけど。 >>206は勝手な妄想なんだよなぁ
当時はNinja900Rと人気を二分してたし、一度生産が終了した後もあまりの人気から再販するぐらいだった
今でも中古車価格からその人気ぶりが分かる >>216
そんなことやったら、元のデザイナーを侮辱することになるでしょ カタナの歴史うんぬんとか理屈はよくわからんが
とりあえず現時点での画像見る限り、そもそもかっこ悪いじゃん。かっこ良くないバイクは要らねえ。 まあ社外のフロントカウルキットが出るでしょ
ライトを後退させたいけど、無理だったらカウルを前に伸ばせば誤魔化せそう
それでスクリーンを立てればカタナに見えると思う >>223
ライト回りはまだはっきりした形状が確認できてないから、スクリーンを上手く外せることを祈る
SV650みたいだとどうしようもない >>219
だよなあ >>206みたいな話、聞いたことねーわ
>>223
それで車検通ると良いねw イナズマカタナとかGSX1400カタナとか構造変更してるのかな? >>230
構造変更しなくても基準内ならたいてい通せるぞ
例え族車でもそれが基準内に収まっててるなら通る
ちゃんとした店はそういうのはイメージ悪いからやらないだけ >>230
GSX1400やバンディットの外装をカタナにしたりz1000にGPZ900Rカウルつけたりしても車検通るんだから基準満たしていれば余裕
後付のカウルやスクリーンが凄く鋭利だったりライトの光量光軸に影響なければ通る カタナデビュー当時なんて、既に大型中型と免許が分かれてるから、さらっと750を買えたのはもらい免許の今の60代のオッさんだけだよ。
だから話題はあったけど、実際に乗れてる奴なんて一握りだけだったよ。
若いのに人気があったのはCBXみたいな400cc
それでもカタナやCB750F欲しい奴らは必死に限定解除挑んでたんだわ。
1100みたいな逆輸入車は誰も買えない高嶺の花。 >>231 >>232
でも任意保険入れないし、スズキワールドでは整備してくれないと思うけど。 >>233
でも750でも出荷台数で7000台以上あったって記事に書いてあったよ。あなたが書いてるのとちょっと違くない?? >>234
車みたいに改がつくわけではないから任意保険は問題ないぞ
例えばSSをバーハンにしていたら殆どの場合で構造変更が必要だけどそれで保険入れないってことはない
ワールドは店の判断次第だけど車検に通る合法の範囲の車両ならよっぽど大丈夫だと思う スマンSSならよっぽど大丈夫だわ
グースとかカタナとかなら必要になると思う スクリーン交換なんて車検基準のどこに引っかかるんだよ
そんな奇抜なスクリーンでもつけるのか? >>237
グース?なんだそりゃ。話が見えないw
だから結局ワールドは断られるって事ね?
任意保険だってライト周りってそんな融通きいたかなあ。マフラーならともかく保安部品でしょ? >>239
ワールドは店によるとしか言えないスマンな
保安部品と言っても基準満たしていれば大丈夫だよ
SRやハーレーでライト換えてるバイクやSSやレプリカでカウルなくしてライト換えてるバイクも車検通るし保険大丈夫だよ >>234
ワールドは店による
保険は問題無い
車検通る改造バイクが任意保険入れないってのは現在は絶対無い 外見はこれ以上のサプライズはないだろうけど中身がどうなるか気になる
S1000ベースってもそのまんまってことは無いといいけどなー 水冷だろうがモノサスだろうが、そんなことは問題じゃない。
スズキ自身が、全く新しいカテゴリー、全く新しいバイク、って煽っといて既存のバイクにストリートファイターぽいガワのっけたもの出すなんて、正気を疑う。 スズキに正気を求めるのか…(困惑)
ただ単に売上ないから背に腹は変えられないんだろう。もはや伝家の宝刀を抜くしかなくなったんだよ。 >>244
風呂敷広げ過ぎたな。
まあどんなもんか2日楽しみだけどさ。 <<243
あのポジションも大事。
セパハンの「刀狩り」が懐かしい >>244
250カタナはバンディット250の着せ替えじゃなくて専用フレームでツインサスにしてたり
頑張ってたよな 中身はGSX-Sの外見KATANAだろ
まー、GSXより売れるおもうわ なんで普通にカタナを復刻してくれないんだろう
あと400ccか250ccで 後出しで400とか出てくるとおもう
売れ行き次第じゃね >>244
全く新しいカテゴリーってのは一体なんなんだろうね 価格性能がいいGSXS1000シリーズのなにが弱点って見た目だからな
極端な話見た目がNinja1000とCB1000Rなら1.5〜2倍は売れてると思う >>252
そうだな、例えば、予約と注文はネットでのみ受け付け、整備はカタナマイスターのいる数店舗のみ、オイルやタイヤは指定銘柄以外は保証無しとか、そういう差別化のことじゃね?
少なくとも車両自体はそんな目新しさは無いわ >>244
>全く新しいカテゴリー、全く新しいバイク
それで名前はカタナ?意味分からん・・・ 売れまくってるZ900RSの小型版でZ400RSの噂もあるからカタナも売れまくれば中免用のカタナもでるんじゃないかい。 >>248
あの当時は専用フレームに専用エンジンのモデルが普通にあったもんな
贅沢な時代だった SUZUKIが出した頃にはブームが他に移ってるんだなーこれが。 スズキのバイクは死ぬまで買うこと無いと思ったがこれはちょっと欲しいな ネオレトロブームはまだ下火にならないだろう。リターンライダーだけじゃなく昔を知らない若者も惹きつけてるし >>251
GSR400を墓から掘り出すのかw
あのフレームにカタナ風外装載せるのって壮絶にハードル高そう ぶっちゃけZ900RSに乗ってるがKATANAも欲しい
XSRとCB1000Rにも試乗したけど、これらは欲しい気持ちは沸かなかったが
でも…KATANAは欲しいなぁ
GSXには全然興味もないんだけど Z900RSもカッコいいがどうしても族とかヤンキーのイメージが抜けなくて…。XSRは見た目はオシャレだけど3気筒が好きになれずと思った自分にカタナはドンピシャだわ。 各社のエンジンの特徴
ホンダ ウルトラスムーズ
ヤマハ 特徴と呼べるものはないがソツがない
カワサキ ガサツで男らしい
スズキ ゴリゴリで色気がある >>264
台風がしでかしたことであれば、それがなんであれ、責任がどうこうという問題にはならんと思いますが・・・なんせ台風のすることですから・・・。 GSR250ベースで250KATANAはよ、俺は馬力には興味ないんで燃費よくてかっこよければなんでもいい
400はないやろなあ、ベースにする車体が無いし
その上はGSR750の4気筒ベースか
ヤマハもR25が変わるし、R32もR35ぐらいに上げてほしい、70cc差では差が小さすぎる
でも実はGSX250Rの新色のエクスターカラーがスゲエオキニなんだが、あれまじでかこよくない?
ただもうちょっと小さく軽くしてほしい、取り回しがしんどい
いっそGSXR150にしょうか S125のエンジンでグロムくらいの大きさの125カタナが出たらいいな
ミニモト最強でカタナの形してればそこそこ売れると思う >>272
gsx250エクスター見て来たけどヤバいくらいカッコいい。
ぱっと見だけはr1000rと遜色ないカッコよさ。
あの見た目で性能を追求したR250が欲しいね… >>250
何度も復刻版を出すということは
製造業としては敗北を意味する とうとう明日発表だ。
スタイリングはあらかたわかってるけど、製品版のメーター周りとかもきになるところ。 このまんま?
と言うわりにはタンデムステップついてないのよね いつごろ発売だろう?販売店(ワールドではない)に試しに聞いたら、認定?を取るので半年後(来年4月ごろ)
だろうって言っていたけど。あとバックオーダーで一か月か二カ月待ちか?まあ価格にもよると思うが。 【ブーム失速、格闘技】 客離れ招いた非道プレー、顎砕キッド、ヌル山、青ボキ、ブーメランで一匹死亡
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1538272278/l50
大怪我させても勝てば官軍という風潮を作った山本KID、この傾向は実は異常気象を引き起こしている! イタリアだっけ
つまり時差9時間?
日本時刻だと26時というか
10/3AM2時に発表ってことなの? >>290
ドイツだよ日本の方が七時間早い、んで現地時間10月2日がプレスデー インターモトはドイツケルン
日本より7時間遅れだから16時開場?
17時頃には情報も出回るかな ここまで盛り上げといて、市販予定無かったらどうしよう >>282
Vストームとはどこのバイクですか?Vストロームじゃないんですか? 予約する際に作文が必要らしいな
テーマは修ありがとう >>23
GSX-R250も出るからそっちに合わせるんじゃないかな >>292-294
サンクスまだ丸一日あるな
でもこれでカウントダウンできる >>289
キャスター角立ちすぎ。
寸詰まり感強い >>311
実はティザーの続きがあってR1000ベースのセパハンカタナが3.0カタナをぶち抜いてく…
無いよな(´;ω;`) 公式が出してる映像が外れるわけない
そもそもGSXS1000が傑作と呼ばれているK5のエンジンをベースに作っているから、SSベースであることに変わりない
刀1100とGSXS1000Fを比べても、111ps→150ps、254kg→214kgと性能は各段に上がってる
それに刀のカウルとエンブレムつけるだけで十分
38年前の刀1100が今も価値あるように、新刀も10年後に価値あるバイクになってると思う >>289
横からの想像図ってたいていフレームの幅を無視してるよね カタナ カタナ カタナ カタナに乗ってるとー 頭頭頭 頭がおかしくなる 1981年の世界最高速バイクなんだから隼ぶち抜けよ >>313
価値あるバイクになるというか、
・発売直後は納車に半年待ち。
・ある程度行き渡ったらピタッと販売止まる。
・5年でディスコン。総販売台数30,000台
・10年後にはやや希少車化。ズタボロだった中古価格が
新車販売価格時と同じに。
こういうことではないか?
わしらが生きている間にプレミアと呼べる価格にはならんのじゃないかのう? 少なくともこのジャンルは値落ちしにくいから万が一バイクおりることになってもそこそこの値段になるね スズキワールドのLINEで、日本時間の2日19時だと。 じゃ馬力予想しとこうぜ
146Hp(ニンジャ1000にちょい上乗せ) >>317
転売ヤーじゃないんだから買う前から売ること考えるのもネェ・・・
仮に今は価値上がってる刀もずっと乗っててキレイにしてたならそれは相当な維持費がかかってるだろうし
乗ってない新車同様なら自分が乗ってないからその人にとっては置物であり何の価値もなかったように思う ヤンマシの記事読んだが、新カタナのライト回りはS3カタナに近いな
S3カタナのリバイバルというならピッタリ >>289
ユニコーンが出すならこんな感じだろうな カワサキは対抗してZ900ベースのGPZ900Rを出してくるか。 古いKATANAには興味ないけど新しいKATANAには興味ある >>326
何れ出るだろうが早くて20年と思ってる
その頃には排ガス規制をクリアするためガス量を細かく調整できるよう電スロ化してるんじゃないか 値落ち考えてバイク買うバカいるかよ!
いるなら死ねよ!バカ >>332
値落ちしなければ次に魅力的なバイクが出た時に少ない追い銭で乗換れるじゃん?今のバイクのリーセルがいいから今回カタナに乗換えれるんだし。 >>332
そういうセリフはイタ車を何台か乗り継いだヤツだけが言えるんだが 刀が出るとニュースで見て勢いで大型を取りに行って今日無事に卒検終了!
明日試験場に免許を貰いに行ってくる!!
大学1年の夏に普通2輪を取ってから20年・・・40になる前に大型免許を取ったわ
スズキさん!期待してますよ! おめでとうさん
去年のわいみたいやな
わいはZ900RS欲しくて免許とりにいってでwww
まぁ来年ってか発売日でたら次KATANA買うけどwwww オレなんてNM4買うつもりで大型取ったけど未だに250乗ってるわ
刀欲しい・・・ 3.0がそのまんま発表されて落胆するか
オリジナルに近いデザインで爆発的人気になるか もうルックスの答えは出ているのに何で阿鼻叫喚になるの?
知りたい情報は価格と発売時期くらいでしょ
まぁ明日はお披露目だけで他は未定だろうけどさ 新型車はインターモトかEICMAで初披露されるからカタナ3.0はフェイク
と思いたい 3.0のヘッドライト周りがそのままなら・・・絶望する。 オリジナルカタナのカッコ良さって、バイク単体は勿論だけど、ライダーが跨った時にバイクに伏せるような一体感のあるフォルムがポイントなんたよな…。
新型ってソコが全く継承されて無くて、ライダーは腰高な位置に座っていてバイクとの一体感が無いんだよね…。 GSX-S1000Fがそれくらいだからもっと高い
Z900RS CAFEが135だから大体140で収まればいい方かと まあスズキのことだから定価148万とかで店頭に並んだときはいきなり118万くらいになることも十分ありえるw あとはデザインで判明してないのは シート高とホイールだな。期待はできないけど… Z900RSはフレームからブレーキからあらゆるパーツがZ900から更新されてたのにな。アレこそ意気込みを感じたバイクだったのに ブルターレっぽいバイクはすでにありましてね・・・。グラディウスっていう。 >>299
新しい商品で消費者の心をつかめない
↓
復刻版で未練がましく消費者に媚びへつらう
↓
負け組企業
二輪車業界に限ったことではないが
社会の常識だぞ 今はバイクだけじゃなくすべてが懐古趣味のブームだからなぁ >>289
GSXRとGSXSはジオメトリ違うからな・・・ >>339
ほとんど乗っていない極上のマジェSをください >>356
31年前のRC30が148万円だったな 刀、今までの歴史をぶち壊さなければいいね
リメイク成功
ダッジチャレンジャー
フォードマスタング
ミニクーパー
2輪は水冷空冷やらこだわりあるから一概には応えられん… >>356
今スズキは安売り禁止の通達が出されていてな
やりすぎると卸がヤバイことになる >>373
四輪のマツダみたいだなw
しかし抜け道も同じようにありそうだけど。 スズキもアルトワークスやジムニー原点回帰みたいな感じで売れてるからカタナもいい感じだといいね >>357
言われてみると確かにブルターレぽくもあるな。
よし、壊れないブルターレに買い換えるとしよう。 他社が安売りしないのならスズキはその反対をいけばいい
他所が高値や店を限定するような事をするならスズキはどんどん安売り&店拡大をすればいい
ヤンマシでS3の記事があるけど、今見ても美しい、
これはカタナの名前がないほうがよかったかもなあ
たぶん「こんなのカタナじゃねえ」とか悪評出たんだろうなあ、デザインはとてもいいのに
たった2年で消えたなんてもったいなさすぎる >>365
>メーカーの方がインタビューで言ってたんですが、昔の物を出す復刻っていう商売はメーカーからしたら"負け"なんだそうです。
ttps://bike-lineage.org/suzuki/gsr400/gsx400s.html 少し前の各社揃って虫みたいな顔のバイクばかりよりネオレトロの方がまだいいだろう。 ネオクラシック・ネオレトロと復刻の違いを理解できない奴っているよなw 此成功すれば(少なくともs1000より売れるだろうが)川がGPZ900R出すよな〜そっち待った方が良いかな 単純にデザインが好みじゃないのはわかるけど
普段見た目新しくて中身最新の復刻だせ
ってうるさいネットの奴らが
GSX S使い回しとか手抜きって怒るのがよくわからん 今晩どんなのか見て明日ショップと教習所に行くわ!
中免止まりの46歳(リターン予定)でごめんなさい カワサキの会場はもう隠し撮りで発信されてるな
まあ今回カワサキはなんもなしだがw >>251
それどころか125が出てくると思う。
(スズキは前科あり) 旧型っぽい(旧型まんまではない)社外品フロントカウル出るかな?
出て欲しいねぇ >>382
でもスズキの二輪部門は今年やっと黒字化成功やで >>393
100%出るだろ
バイク業界も老害で溢れてるからな
もし新型が噂通り台数限定ならS1000用のも出るな
元祖とはベースが違い過ぎてどうしてもアレンジは必要だから買い手の老害連中が満足するかは知らないが 2018上期売れたバイクにほぼスズキないし起爆剤になるといいね >>396
てか買わない連中が害虫であって
買ってくれるなら老害じゃないで? 発表まで4時間半
名前はやっぱこうだよな
GSX-S1000 KATAWA ABS タンクがズングリしてそうだから
ミドルクラスで多少シャープになるといいね 1100ccだったら200万でも買うわ。
s1000とガワだけ違うとかだけはやめてくれ。
スズキ二輪の命運握ってるっていても過言じゃないですんだから。マフラーの形も従来のカタナをトレースすればいいのに。
あのs1000風のマフラーは好かん。 >>402
なんで1100である必要があるんだ?
だってぇ初代が1100だったしぃ と言うなら初代の限定には1000もあるし国内は750だったぞ 150万で買って好きにボアアップするなりマフラー変えるなりすればよくね?200万なら買わないでしょ。 >>402
S1000と同じだよ
恐らくS1000はこのバイクの為の布石のようなもので、い >>402
何で1100cc?
水冷だしエンジンに何の関連性も無いのに どうせならGSX-S1000をベースに色々なやつに着せ替え出来るキットをメーカー純正で販売すればいいのに。カタナキット、GS1000キットとかで。ついでに東京タワーインパルスキットとか。 + +
∧_∧ +
(0゜・∀・) ワクワクテカテカ
(0゜∪ ∪ +
と__)__) + インターモトに来てる人のほとんどが恐らくこれを見にきてるのにコケるなんて許されないのよー!お願いスズキさん。 前回のティザーでデザインは判明したわけだからズコーも何もないだろう。 再びコンセプトモデルで発売は2020年というオチが怖い 業界人でもないただの一バイク乗りなのにケルンまで行ってる猛者おる? GSX-S1000ベースで2、300万円だったらどうしよう 侍のコスプレした外人さんが跨って颯爽と登場するの? 中央ステージ
スズキの発表は何時からなのかわからを >>418
あれを市販されるくらいなら、2020年の方がマシ ここまでもったいぶるとは相当な自信作と見るしかない これだけ引っ張って外装変えただけだったらガッカリだぞ H2 SXの時はライブ見れなかったくらい見てる奴が多かったが・・・ ひどい発音だけど原稿なしでこれだけ長くスピーチできるのはすごい スティーブ・パリッシュって往年のGPライダーじゃん キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
カ・タ・・ワ・・・wwwwww * ※ ☆ ※ ※ ☆ ※ *
* ※ ☆ ※ ※ ※ ☆ ※ *
* ※ ☆ ※ ※ ☆ ※ ※ ☆ ※ *
* ※ ☆ ※ ※ ☆ .☆ ※ ※ ☆ ※ *
* ※ ☆ ※ ※☆ ☆※ ※ ☆ ※ *
* ※キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━ !!!※ *
* ※ ☆ ※ ※☆ ☆※ ※ ☆ ※ *
* ※ ☆ ※ ※☆ .☆※ ※ ☆ ※ *
* ※ ☆ ※ ※ ☆ ※ ※ ☆ ※ *
* ※ ☆ ※ ※ ※ ☆ ※ * アンヴェール失敗ww
しかも舞台袖で慌てる様まで映像でばっちり配信されちゃって… しかしすげー英語だな普通に日本語でやりゃーいいのに なんでテール短くしちゃうかな〜┐(´∀`)┌
微妙だ(´・c_・`) 耕運機ハンドル笑った
サムライなのにポジションが辛くてセパハンに乗れないの? このライセンスプレートが分割になってるタイプってケツがすごく短いのが際立ってアンバランスに感じるんだよなぁ
フェンダーレスの逆のフェンダーキットが出て欲しい ハンドルダサすぎだろ。
耕運機まで継承しなくていいわw マジでGSX-S1000の外装変えただけやん。
ショップカスタムじゃあるまいし。 >>510
これトップブリッヂ下のクリップオンにしたら切れ角なくなるわ 悪くない、でもせめてフラットバーにできなかったのかな まぁどうせ神戸ユニコーンがセパハン+外装キット出すだろ
解散 これ最初の外人が話した方が良かっただろ
笑えないレベルだわ 見た目はいい!
好みだ
ハンドルだけ微妙
これでセパハンなら買うがな
耕運機再来ワラワラ >>516
俺も思ったけど前回のティーザーでハードルがめっちゃ下がってたからかもしれない 1000Sにカタナルックの外装付けましたって感じだな フロントカウルの形状は嫌いじゃない
でも、スクリーンがダサい
まるで80年代のバイク
耕運機ハンドルはくっそダサいが、トップブリッジの上にならセパハン付けられるだろう 別にエンジンもフレームも新設計じゃなくてもいいけど
デザインはもっと頑張れよ ハンドルもさることながらなによりスズキはミラーがダサいんだよな…
まあ簡単に変えられる部分ではあるけど イタリア人デザインの刀とかオシャレバイクだな。どおりで横がブルターレに似てると思った、イタリア人の感性 あーこれタンクに干渉してトップブリッヂ上のクリップオンも無理だ デザインはヨシムラかユニコーンにやらせるべきだったな、とオジサンは思うけどカッコイイという意見もあるしこれでいいんじゃないの。 悪くないよ、じゅうぶん刀になってるべ。レプリカじゃないんだから 既存モデルをいじくっていかに金かけないで売れるだろうバイク作ったって感じだな
それでチグハクがあちこち出てる リアフェンダーが分離独立してるタイプのバイクは好きになれない これはこれでアリだと思うがいつ、いくらで出るんだ? 新型GSX750E4やろこれ?
3-4年乗ってたけど良いバイクやったから新型出てうれしいわ >>544
フォーク詰めるのさえ無理そうなレベルだね >>554
シートとステップのポジションの辻褄合わせが大変だよ >>555
ごめん、1100カタナも元々はGSX1100Eの焼き直しじゃ・・・ 思ったより尖ってる
そしてリアシートが思ったよりちっちぇ(積載に困る模様) >>549
CB1100にビキニカウルでも付ければいいじゃん S1000のメーターよりマシじゃん
アナログ欲しかったが リアのナンバー周りが3.0とは少し変わって、日本サイズのナンバーが収まりやすくなってていい感じ >>571
おーサンクスやっぱり750E4の拡大再来版やん
買うわ! ホンダ乗りだけど刀には期待してた。
40代オジサン的には期待外れ。 何か大昔の250で似たようなの見たことあるようなデザイン なんつーか そこまで悪くないけど
もっと気合い入れまくって出して欲しかったな セパハン無理だけど一文字とかコンチハンならいけるかも
なんならスワローでも >>571
斜め後ろからのショットはカッコいいな。 うわーメーターがちゃちいな
ゲームウォッチと変わらんやん 爆発的に売れるバイクではないなだがまあ売れる的な
Z900RSとは被らないな ケツは思ってたより良い。
メーター、オマエはダメだ! >>595
そうなんかスクーター的な近未来風味つうか
もうちょっと重厚感出して欲しいね >>555
同意!
自分はオジンだが、過去にとらわれず奇抜なデザインを期待してたんだが…コスト重視で中途半端な商品になったな…
こんな企画を通した偉いさんがアホ過ぎるな ポジション以外は不満ないや
ユニコーンに頼むしかない >>583
あのグイチで回るメーターはオマージュ出来なかったものなのか スズキにありがちな実車みたらカッコいいパターンやこれ
はよ見たい >>583
3枚目はフェンダーが入るとダサく見えるからわざとギリギリでカットしてるみたいだな ぼくらの名車復刻シリーズもあとはGPZ900Rぐらいか UKサイト読んだけど、カウル下はランニングライトでシート高f825mm、ABSはボッシュ
3モードトラコン、オプションはスモークスクリーン、カラーシート、カーボンエンジンカバー
S1000と同じ色付きキャリパー、イギリスでは2019年春の発売
日本法規が変わってなければランニングライトNGだからポジションになるのかな。 peak power output of 150hp at 10,000rpm, and peak torque of 108Nm at 9,500rpm んんんう?良くみたらパイプハンなの?
そりゃないぜせめて耕運機かE4のハンドルにしてやああ メーターのデザインセンスは、初代の足元にも及ばないな シート高さ825は少し高いな。
ローダウンキット付けなきゃな。 Z900RSより安くなきゃ飛びつく人少ないだろう
130万前後と予想 S1000 810
GSR750 815
ローダウン必須だわなんならシート脇も削りたい 今時シート高これで高いとか無いわ低いとダサくなるんだよ
GSXRが他より見栄えが悪いのはシート高低いからかちあげテールじゃないからやで GSXR1000の傑作と言われるK5のエンジンベースに作ったのがGSXS1000で性能は既に十分だった
GSX-S1000FをフルLED化したと考えてもそれだけで買う人はいる いいとこ買うなら80万円くらいかな
もう排気量も750ccでいいよ >>602
よかった 乗れねぇ
安心してS1000に乗り続けられる 刀を名乗らずGSX1000F2で良かったんちゃう?
ツーリングとか街乗りとか講習会にはパイプのアップハンで良さそうやん 日本かぶれの外人向けで
日本市場なんか眼中にないだろうな・・・ タンクが12Lでタンク内はほぼエアクリボックスだな ストファイは2度と乗らない。アップハンドルに滑り台シートは金タマが痛い。滑り台にするならセパハン SV650Xみたいに
しばらくしたらセパハンモデルでないかな >>631
12リットルとかまたまたご冗談を〜と思ったらマジらしいな・・
The only obvious demerit in this attractive retro is the lack of fuel capacity, with the short and slim tail unit, and low-profile tank presumably causing a packaging nightmare that has squeeze the tank capacity down a miserly 12 litres. この造形で刀を名乗るってどうなの?
初代のケルンショーの10分の1もインパクトを感じなかったけど。 刀で好きなポイントが長くて平らなケツだから残念なだけだった。 フロント周りはいいけどそれに対してケツがショボすぎやろ
あとアップハンもダサい 古い刀は出た当時衝撃的だったかもしれないが
今みたら古臭い
俺が乗るなら新しい方がよいな旧刀はジジィが乗ってりゃいいよw まあ今のスズキの現状考えると頑張った方かな
ただ、スクリーンはもう少し立ち気味にできたはず
あとやっぱメーターが安っぽい
最近のスズキはみんなこれ 1100も従来モデルのガワ替えだから新カタナも問題ない、って意見あるけど、2018年にこれは無いだろ。もっと凄いの期待してたよ。
技術面の見所も無く魅力に乏しいデザイン、下手な発表で世界中を失笑させたスズキは本当に残念だ。NM4のほうがよっぽどましだよ。 やればできる子CB1100
やってもダメな子3.0 >>608
え?150psもあんのかよz900rsより遥かに上やん
z900rsは中低速に振ってるから乗り味は大差無いかもしれんけど 嫌いじゃないデザインだしカタナにはなってると思うんだが……
なんだろうなこの違和感は。
統一感がないというかプラスチッキーというか。
ツインスパーフレームありきだと、どうしてもこうなっちゃうんだろうな 高性能でデザイン優先なビックバイクで
フラッグシップって立ち位置は刀から隼に
継承されてるから、今更刀出してどこのポジションに
するかと思えばストファイとかもうね…(´・c_・`)
駄作の歴史がまた一ページ…。 シートサイドカウルをシルバーに塗れば結構良いかも!
パイプハンドルはな〜〜。
交換前提だな。
カラバリが期待できるな! Z900RSは素晴らしく乗りやすいが低中に振りすぎてて伸びがもの足らん
まーECU書き換えてるから軽く200オーバーまで持っていけるけど
やっぱトップが足りねぇな >>652
MT-09がXSR900に化けたらフレームとタンク周辺の帳尻合わせが変だったのと同じで
あの手のフレームはデザインに限れば万能じゃないみたいだね。 仕事終わってみたら伸びまくっててワロタw
いけるやん!!メーターも3.0よりマシになってる! スズキの事だから実物見たらイメージ変わるんもしれん
と言うかそう思わなきゃガッカリすきる >>665
最近のヨシムラの変な格好のサイレンサーは似合わんやろ
3.0でまさか新たな耕運機ハンドルの提案があるとは思わなんだ。 個人的には全然有りだよ!
この為に大型免許を取ったが良かったよ!!
買います!買いますよスズキさん! タンク12リッターってマジかよ
さすがに表記ミスだろ ケツ短いな
Z900RSもだけどケツ短いの気になるのは時代についていけてないんだろうな まあ、カウルだけ変えて新型カタナ作るにはこれが限界じゃないか?
あとはカスタムしてくれって感じだろう。 >>670
ついていく必要があるとも思えんけどな。
普通に寸詰まりで格好悪いし。 あとは実車みてからか。
メディアは当分ご祝儀記事で絶賛だろうから参考にならんしな。
>>670
中継のチャット見てたらそういう意見多かったし、やはり不恰好だと感じる人間は決して少数派ではなさそう >>675
Newカタナ見た後に初代を見たらなんかもっさりして見えるよね
>>658
どっちかっていうとGS650Gの方に近いかもな >>555
既存モデルの幅の広いフレームに合わせてタンクを作り、そのタンクに合わせてライトカウルを作った結果が3.0
これがスーパーボルドール?と不評で、懸命に手直ししたのが市販モデルだな
幅広のライトカウルと幅の狭いスクリーンの辻褄を合わせるのが二段になったスクリーン
まあこれくらいが限界だ これなら若い人が乗っても、リターンライダーが乗っても様になるねー >>629
初代刀からそうなんだけど
1980年9月西ドイツ(現・ドイツ連邦共和国)で開催されたケルンモーターショーにカウル付きプロトタイプGSX1100S KATANAとして、カウルレスのGS650Gと同時発表された。
日本刀をモチーフとした先鋭的フォルムと基本性能の高さを両立させたデザインが反響を呼びケルンの衝撃と呼ばれた。
1981年1月にヨーロッパ向け輸出販売が開始されるやいなや爆発的ヒットとなり、ちょうどスズキがヨーロッパ各国に現地法人を設立していたこともあってシェアの拡大、スズキブランドの確立に貢献した。
日本国内では当時、国内販売向け二輪車種の排気量は750ccを上限とする自主規制があったため正式には発売されず逆輸入されるにとどまったが、逆輸入という言葉を一般的にした。 >>680
まあデザインも進化してるからね
2代目は短刀っていう感じかな
初代をいまだに保有してる人は2代目も買って二本差しにしたらいい
今話題の二刀流ね
今3台持ちだけど1台大型売ってこれ買おうかな
悪くないわ2代目刀
うん、悪くない
いいよこれ 刀はデザインを弄る度にガッカリさせられる…。
寸詰まりの日本刀なんて刀じゃなくて小太刀だわ…。
ぶっちゃけ昔の400刀に
750かリッターエンジン乗せるだけで
良かったのに…┐(´∀`)┌ 低いバーハンドルにしたコラを作ったけど低くしても違和感があるな
やっぱりセパハンじゃないとダメか
https://i.imgur.com/WMsgmEp.jpg 新型のカタナを見たけどなんも魅力的に映らなかった…
スズキの次の代名詞になるかと期待してたんだけどなー >>688
いいな
あとスクリーンをちょっと大きめにしてもらえれば尚良し ハンドル周辺のハリボテ感というかエグレが酷いなあ、そして垂直に上がったドアップハンドル
これもうデザインとして終わってるよ、破綻してる
何より初代カタナと何処も似てない、似てるのは色ぐらい
ほんとーにかっこ悪い、これS3よりも早く消えそう、1年半ぐらいで生産終わるかな 昔のカタナ持ってる人なら歳的にそこそこ財力あるから増車で一台、リターンライダーと若者も含めて結構売れそうだな GSXS1000乗ってなければ買ったかもわからんね >>688
10倍はよくなった
マッチョはそういうフレームだから仕方がない ○○だったらっていってるやつはどうせ元々買いやしない
どんな形でも文句ばかりの老害信者だ >>700
交換するのではなく、元のバイザーの上に重ねるって斬新だな ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/2018/1002/ セパハンが欲しいマウンティング老人ライダーは外車買えばいい CGにあったブラックと青のやつええよな
黒刀ほしいわw 2019年春から欧州で発売
これは欧州で爆発的人気になったら日本人特有の手のひらクルクルだな >>698
刀は車体のシルエットが日本刀のように見えるから
オオッとなったんだよな…。
ヒットデザインのシルエット変えるデザイナーはアフォだ(´・c_・`) 純正だとトップブリッジ下のセパハンは無理やね
社外品を待つか、、、と、半ば買う気になっている Fuel tank capacity 12.0 L (3.2 / 2.6 US / lmp)
これはもうマスツーで迷惑かけるレベル 12L?ホンダのNCみたいに異常に燃費がいいのか? 215kg!!
これは軽いな
俺の800GTもめっちゃ軽いけど1000でこの軽さはすごいな
SSに勝るとも劣らない 結局、今のスズキは何故刀がウケたのか
サッパリ解ってないのな…。
そりゃ何回デザイン変えても失敗するわ…┐(´∀`)┌ 110kwってことは・・・・・・150馬力くらい?
とんでもねーなw ケルンの衝撃を知らない世代としては、これは現代のケルンの衝撃 刀剣ブームに狂ってる女子は当然これ買うんだろうな?
っていうか買え
買わないと刀剣女子として認めない >>710
GSR750も純正で重ねるバイザーあるんだよ(要穴あけ加工)
ヨシムラのウィンドアーマーみたいなクリアで四角いスクリーン付ければ
良いと思うんだが KATANAのために日本刀に溝刻んで侍にゴーグルさせるバカ鈴木www
そしてベールオープンでのドタバタをご覧あれw
ttps://youtu.be/Si7bIPOOXBg?t=1906 >>729
語呂を合わせようと思ったら惨劇の方がいいかもw
俺は肯定派だけども ジムニーのデザイナーにデザインさせれば良かったのに。 正直これは刀じゃなくてナイフだな
ボディについてる「刀」のデカール剥がして乗ろう
刀のイメージでいるとダメだと思う
普通のバイクとして見ればいいよこれ 新しい刀でz900rs乗ってるハゲをぶち抜いたるわ 昔のサビサビのカタナよりコーナーの切れ味鋭そうどけどね >>745
ならば俺は「夜」と名付けよう
我が名はミホーク タンク容量12とかw
GSX-S1000の実燃費って普通に走ってリッター20行くかどうかくらいだろ?。ツーリングの途中に峠道あったら満タンでも200キロくらいしか走れないじゃねーの?。
デザインは高すぎるハンドルを低めのバーハンに交換すればいいかと思ってたけれど、タンク容量12とか無理。 ここで否定されると売れるという事だな
Z900RSもあれだけ否定的な意見があった割に蓋を開けたら爆発的人気になったし 今乗ってるのはタンク25Lあるんだけど…
乗り換えは無理か セパハンはハリケーンがトップブリッジとセットで出すんじゃね >>753
うわあ、これは新型刀みたあとだとやっぱダサいわ。古臭いわ。 >>743
ジムニーなんて丸目と四角いボディが受けてるだけでGクラスとハマーのパクリ
そうか、確かにジムニーのパクリデザイナーなら初代まんまのデザインするだろうから老害さん達には好都合だな 改めて見るとボルドールのカウルはこれはこれで違和感があるな >>752
俺のVFR1200Fはタンク18リットルでリッター22km
重量280kg
満タンで250km走れない
刀が満タンで200km走れるなら日本国内で困るところはあるまい S1000が世に出た時にあくまでS1000Fとして現行S1000Fの代わりに出してたらインパクトあっただろうな ボルドール乗ってる人ってなんでボルドールにしたん?といつも思う >>756
俺はトリッカーも乗ってるから全然気にならない MT-09に乗ってた時に、俺だけガソリンスタンド探しまくってた嫌な思い出が甦るww
MT-09ですらタンク容量が14Lだったから12Lとか無理だ 新型カタナ買うような層は用途によって使い分けるバイク持ってるからタンク容量なんてどうでもいいんじゃないか >>763
アッパーカウルの小物入れが便利なんじゃね?(知らんけど) ステップの位置から見ても市街地ヒラヒラ時々高速ドカンな使い方?なら、750で良かったのでは? 1100カタナなら300km無給油で行けるからなぁ R1000乗ってる人が峠メインのツーリングで20km/L走ると言ってる事を信じれば厳しめに見て240は走って、安全目に見て200で給油と考えれば大丈夫かもね。
あちこちにやたらと書かれている刀ロゴを除けば嫌いじゃないな。 スズ菌に侵されてる連中はスズキのくせにカッコよすぎてピンとこないんじゃないか よし、俺はGSX-S1000Fが格好良くモデルチェンジするのを待つ事にする >>769
そのとおり!複数台持てる層が欲しがるとおもうわ >>771
当時はエレキングとかナメクジって言われてた >>774
初代みたいに400も出せば女子ライダーが飛びつくのにな 400出したらまた排気量差別生まれるだけだわ
大型免許が必要な事が新型カタナ乗りの最低ラインにした方がいい ガソリンなんて入れようと思っていつでも入れられるものじゃないからな
12リットルじゃ8リットル分しか走ってないのに入れざるを得ない状況も多々出てくる
平均的な大型と比べて給油回数は倍になると考えた方がいい 400ccなんて脇差しどころかナイフだわとかだね
250cc出してほしいけど ハンス・ムートが泣いてるぜ。 伸びやかさがない。
ナタの切れ味やな。 ずんぐりむっくりになった。 教習所で大型も取れるんだから
大型にこだわる必要は無いと思うけど 400作るにしても今のスズキに400のベース車が無いな
バーグマンをベース車にしてやらかしてほしいw デッカいラジエータが超違和感あるわwww
デカすぎジャマイカ。 スズキにあれも欲しいこれも欲しいとカタナに要望をだすとどんどん変なの作ってしまうぞ 400で似たようなの欲しけりゃそれこそボルドールでいいやん >>794
CBみたいにアップハンドルとローハンドルくらいはあってもいいかもな バーハンでミラーマウントじゃなあ
ライポジ高くなってスポーツ走行できないよこれ
ただでさえF1000は重心高いのに VMAX1700のオーナーが15Lタンクで大騒ぎしてたのに12Lって。
>>798
リッター22kmってのはカタログ値
実際はもっとひどい
高速で120km/h以上出そうものならあっという間にガソリン減る
Sモードなら半分しか走れない >>802
排気量比からすれば新型カタナの方がましだからな 結構期待が裏切られたかな。
これは、シートが刀イメージか?
旧刀みたいに高いスクリーンjとセバハンは、社外で直ぐに出そう。
しかし、ガソリンタンクが12Lかあ。20km/Lとしても240kmかあ
航続距離、短けえ。
タンクは、カバーにして、タンク半分からシート下かけて樹脂タンクにい
してほしかったね。。。。。
結局、一般人が買える値段にしたんだんあ。ガス持たないけど。 流石に今後タンク容量の改善はするだろうなぁ
でも12Lだとマジで北海道とか行けないよ スズキもバイク屋なんだから12Lにしたのは意味があるんだろうけどね。 >>753
正直ボルドールの方がええわと思ってしまったけど、見比べてみるとカタナの方がずっといいな
期待値が高すぎた バネ下マウントナンバープレートの、走行時の激しい振動は何度見掛けても気持ち悪くていかん。
スイングアーム動作するようにして、小さなサスペンションで吊るせばスムーズに見えるかな? >>804
ああ、そうなのか。
自分の隼は燃費20kmは行くから、満タン350kmは行くな。 >>794
こっちの望みと関係なくあらぬ方向に行くからスズキなんだよ F1000は高速だと燃費25km/Lくらい行くから12Lでも300kmくらい走れるはず でもスズキの割にデザインまとめてきたよね。
スクーターにカタナの名前つけて発表するくらいとんでもないことするメーカーなのに。 おじさんは下道100km走ったらションベンタイムだからスタンド入れてちょうど良いだろう 実は走り重視のチューニングでリッター15しか走らない新ジャンルとか? >>819
第三者のデザインを買ったらしい
17年にイタリアのバイク雑誌が企画して作ったプロトタイプみたいなのそっくりそのまま
刀3.0とかいうやつ >>821
当時、耕運機と揶揄された。 警察がセパレートハンドルを許可しなかった。
舘ひろしだけはセパハンやった。 ケルンの笑劇。
バイク、スピーチ、全てたちの悪いジョークだった。 >>824
S1も極端にアップハンだったけどセパレートだったはずだぞ? 欧州販売→スズキ「いや、国内で出すと言った覚えはないぞ」→初代カタナオマージュで逆輸入のみの販売
ここまで見える >>828
スズキって隼とかの国内仕様もフルパワーじゃなかったかな? メータは、GSX-R1000の使い回しみたいだな。
でも、ちゃんと刀と出るねえ。おもちゃ?
昔、フレームの刻印したガンマみたいに、
エンジンでもに、刻印した方が良かったのにねえ。
ただし、シートにも入っているようですよ。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/77457438.html このメーター、どっかで見た覚えがあると思ったら、タイムショックだ! >>831
スズキだけじゃないよ
国内仕様が100馬力なのは過去のこと スズキは商売上手だな。
これならアフターパーツマーケットが盛んになって経済まわる。 >>838
なんかアレだ。
S1000がやたらまともなデザインだったんだなと納得する。 >>842
それは思った
あえて完璧にしないでアフターパーツメーカーの事を考えてる気がする でもS1000買うならカタナのほうを買うんでしょう? メーカーがサードパーティーのために不完全な状態で、、、ないない。 これを機会に他車種でもタンクのエンブレムを廃止して欲しい
タンクにSUZUKIってのが良いんだよ まぁ欧州で発売されてカッコよくカスタマイズされるんだろうなぁ。
日本人は最初から完璧を求めすぎる キリンのおじさんにこれ乗ってポルシェと再戦してほしい >>846
いっそのこと1000Fの方が好きだな。
奇異なフロント周りで不人気らしいけど。
元々1100S乗りだったから期待して待っていたんだが。 これはこれでカッコいいけど、"刀"って感じではないよねw セパハン無理でも、できるだけ低いハンドル欲しい。
あと積載滅茶苦茶悪そうだな、フックらしきもんが全くなさそう。
今XSR900乗ってるんだけど、それ以上に引っ掛けるとこが見えん。
北海道とかのロングツーリング時に結構難儀するんだよね。
すきなバイクで行きたいしなぁ。 GSX-R1100で刀カウル付けて改造してるのあったと思うけど、あれのほうが格好いいよね。 ストラトスフィアが次期カタナだと思っていた頃がありました。
>>853
グロムを新型カタナ風にするカウルキットが出る予感。 >>768
ダサいあれ?いやかっこいいみたいなギリギリを攻めたものが残る
まあたいていやらかして黒歴史になるけどな 欧州でセパハン求めてる人がそんなにいないからだろう >>634
ちゃんとニーグリップすれば問題ないよw >>859
Gワークスバイクという雑誌にGS50をベースにカタナ外装作ってる所が載ってたよ メーターの刀の表示って走行中も出たままかな?カコワルイヨ >>869
キーONにした時だけでしょ
走行距離とか外気温とか時計なんかがあるはず 新型KATANAでボロい旧型を見下ろすのが楽しみやな リヤシートはそのままで後部に物入れ増設して後端にテールランプ移設すれば尻が長くなったように
見えそう
それかカウルでカバーしたリアキャリアで後端にテールランプかリヤフェンダーにテールランプ移設 刃表示はダサすぎだな
ニンジャスレイヤーのアイアンオトメかよ >>866
GSX-R1000Rのメーターとほぼ一緒じゃん、これで貶す意味がわからない
液晶とか高級感とかメーターにそんなもん要らなくね?と思う これ、意外とパニアとトップケースが似合うんじゃないか。 タンク容量12Lって本当なの〜?
盆栽仕様って事?
若しくは投資目的?
限定車であれば10年もすれば200万越えか? ダサすぎて吐き気
日本のメーカーはきちんとしたデザイナー入れないと終わるわ ケルンの悲劇
刀を期待してたら、出てきたのは「ナマクラ」でした
スズキはデザイナー総入れ替えしろよ 先進的なデザインでなかなか好き
メーターがデジタルだったけど
自信満々なカタナマークで許してやるわ
あとはセパハンだけどタンク形状てきに
無理そうなのか?
あとタンク容量12リットルって
実はメットインでもついてるのかw 初代刀は外国デザイナー任せで、スズキはデザインに関して口は出さない、その代わりデザインが機能を妨げないでくれ、ということで上手くいったらしい
今回も同じだと思う。日本のどこどこがやった方がとか、雑誌のCGコンセプトの方がという意見はこのバイクに関しては最初から間違ってる うーん
カッコイイと思う派とコレジャナイ派とで両極端に分かれそうな仕上がりだな
でも結局は結構売れたりするんだろね
ベース車はもともと乗りやすいだろうし 除幕のアレわざとだろw
実車にインパクトがないからって安い笑いに逃げるとか卑怯すぎw >>877
R1000Rのメーターは見易いが、必ず目にする部分だからこそ重要
Z900RSでも手を抜かなかった
これは手抜き イマイチと思ったけどカタナじゃなくgsxs1000fのハーフカウル&led版と思うと悪くないな
これで値段変わらなければ買いだわ 敢えてダサいハンドルを純正にしたのは
おじいちゃんでも乗れるようにだな
セパハン仕様出るんだろうな >>893
やっぱセパハンだと大きく印象変わるな
でもどの道タンク短くなったから
ポジションかなり楽だろうな さんざん煽って3.0そのまんまってのが腹立つわ
そうじゃなくてスズキの考えるカタナが見てぇんだよ セパハン仕様後出しで先に買ってても
部品買えばつくだろうしそこは問題ないのか
ただ色展開ってどうなるのかな
赤刀ってあんまりメジャーじゃないイメージ
ガンメタに至っては400だけなんだったっけ >>888
何回も練習して成功してたんだろうに肝心の本番で大失敗とはね
あと英語のスピーチは慣れてないのに無理にやるもんじゃない >>857
え、XSR900、俺も。XSR全然物詰めないよね、飽きないエンジンだけど。
10代の時初めて乗った中型バイクがkatana250だった。
これはどーしよーかなー。 >>902
知識不足ですまない
これも一様限定仕様とかの色なのかな? こんなんでも山形のスズキモータースの人は「めっちゃかっこよくないですか!」とか興奮気味に言うんだろうな >>902
スクリーン高いとアップハンでも違和感無いね
俺はセパハンよりこっちのが好き
新型も立ち気味の高いスクリーンなら違和感無いかも セパハンはフロントカウルの高さとタンクの形状的に
トップブリッジの下は無理そうだな
上に取り付けるにしても3.0みたいに一体型のハンドルか
フォーク延長キット付けてタレ角無いセパハンであまり前傾にはならなさそう
まああのハンドルメーカーなら色々考えそうだが なんだろう、この違和感…
ハンドルが高いのにフロントカウルが極端に前傾してるせいで
カウルステーが折れて垂れ下がったみたいに見える。
事故車のようだ。 SUPER SPORTやSTREETとは分けて
KATANAシリーズというかジャンルを作るつもりなのか?
排気量別の兄弟車やよりスポーティーなバージョンも期待できるかも!
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products.html >>907
同意見。カタナは横から見てフロントカウルとシート、セパハンが水平基調だからカッコ良かったと思うよ。
ちょっと自分にはカタナと呼ぶのは無理かな。 カッコ悪くて
ハンドルとか変な感じ
それを求めとるんじゃまいか また、ばくおん!!で馬鹿にされることになるのか・・・ 新ケルンの衝撃
「勿体ぶって盛大に発表されたのは去年から知れ渡ってるものとほぼ同じだった!」
てか
完全に新しいカテゴリで全く新しいバイク
って公式のあれなんだったんだ カッコいいじゃん
試乗して良かったら買うかも
レンタルしたS1000fも好印象だったしな >完全に新しいカテゴリで全く新しいバイク
S1000だよな
間違い探しかな >>893
こういうので良いんだよ
こういうのでw テールカウルがウイングレットみたいに張り出してるように見えるんだが
サイドパニアの取付とか難しいのかな? 歯こぼれして廃棄する刀だな…。
つかスズキは何回同じ失敗を繰り返すんだ(・・?
ポルシェを真似ろよ。
型番変わっても外観まんま。
でも、だからウケている。
外観を変えれば良いというモノではない。 >>688
何やっても無駄だなw
マフラーにミラーにハンドル、それにナンバーステイ。12リッターの容量少ない、形の変なタンクw V4くらい積んで欲しかった
中年太りのシルエットのせいで全然カタナっぽくない IMUは搭載してないんか?Vストロームですら搭載してるのに。 なんか俺が良いと思ったものがバカ売れすると思ってる痛い奴が多いな
お前らにそんなセンスないから落ち着けよ 鼻面低いのにハンドル高過ぎてかっこ悪いね
やっぱり全体骨格からちゃんと作らないとダメだ >>838
これ見たら刀よりGSX-S1000の方が格好いいじゃんか
GSX-S1000ですらリヤセクションが気に入らないのにそれをさらに短くするとか本当にアホ S1000の方が気に入ったんなら安いし即納だしそっちにした方がいい。 初代もプロトタイプは不細工だったから、
2代目もきっと本番ではイケメンになる!・・・と期待します。 >>893
カッコイイ
実車は低くセパハンをつけられないんだろうな >>688
低くして垂れてないとやっぱだめだな、まあバンザイハンドルよりは数段マシだが
MT25みたいなストファイだけど低くてカッコイイパイプハンもあるのになあ
あれ乗ると分かるがR25と大差ないぐらい低い
この新KATANAはまじで耕運機ハンドルの悪夢再来だわ、魘されそう >>690
おじいちゃんほど腰が曲がって低いハンドル得意になるんだけど 刀に例えて新型をナマクラって言ってるの無理過ぎだろ
思い入れが無きゃ誰が見ても初代の方がナマクラだわ 買わない人はそのまま貫いてくれ。
様子見や買わない人少ない方が発売突撃組が買いやすくなるし、値引きも期待出来るから。 こういう変なデザインはMVやドカティに任せておけば良いのに。
なんだこの寸詰まりのケツw
それとカタナのロゴを入れ過ぎ。全体的におもちゃっぽくてガキ臭い。 >>924
何処が外観まんまだよ
目ェ腐ってんのか?www なんだかんだ半日でスレ終わるくらいインパクトはあるんだな スズキの2019年モデルの他のモデルも出たけど、やはり買いたいと思うモデルはカタナしかないな… デザインがよければ大勝利が約束されてるのに
なんでこんなことするの?
カタナが好きで乗ってたけど本当に残念。 横幅広がってシート高くなって重くなってタンク減って
ベース車両のデチューンじゃないか SSとツアラーの間くらいのデザインにして欲しかったな
ストファイというイメージではないなあ ストファイなのかネオクラなのかなんだかわからないのが全く新しいという事なのかな? >>591
同意 そんなに思い入れあるなら旧車の方乗ってやれよって思う 刀じゃないからな。
正しくは刃(やいば)だからな。 >>955
デザインバイクだけど高性能でフラッグシップっていう
初代刀のコンセプトは隼が継承してるから
今回の刀は、立ち位置が曖昧なまま隙間産業モデルとして
仕方無く出しました的な腐った臭いしかしない。 デザインはすごく好きなんだけど、タンク容量だけがネックだなあ… 文句なくかっこいい
ここもワッチョイ入れたら落ち着くだろ 初代カタナは以外と積載性もよかったな
カタナはストファイじゃないよカタナだよ
ストラトスフィアのほうがよっぽどいい 浜松工場(浜松市北区)で生産し、今後、北米や日本での販売も検討する。
現地で発表した鈴木俊宏社長は「カタナはスズキの将来を示す重要なモデル。革新的な商品を届けるため、21年までに大型車を中心に10機種以上の新型モデルを投入する」と語った
つまりは社長が日本で否定的な意見ばかりで将来性がなければ日本で売らない事も検討するということか >>942
懐かしい。
初期逆車1100に対して、耕運機ハンドルになってしまった国内仕様750をなまくら刀って言ってたな。 初期型カタナはロー&ロングで刀に見えるけど新型何これ
出刃包丁か何か? 即出だろうけどタンクとかカウル干渉してセパハン大丈夫なのかな >>968
125cc150cc250ccも出そうな感じなのかな
スカスカでもいいから大型の車体使い回しでお願いしたい >>968
そもそも昔のカタナも最初は海外向けだった
まあ実質日本では売れないし(ライダーの数が少ないし)買わないくせに文句しか言わない声だけでかいクレーマーばかりだからな メーターが例のメーターじゃなくて新しくなってたね
かっこいいぞ
もちろん決めてはいないけど購入有力候補だ ハンドルは3.0のが良かったけど
まあどっかが出してくれるでしょ!! >>973
欧州市場の方が大きいもんねぇ。
端から欧州市場向けデザインと考えれば納得
欧州市場でセパハンの需要は無いんでしょう。 >>968
スズキの将来を決める重要なバイクがこんなやっつけ仕事でいいのかよ
やっぱこの社長駄目だわ >>945
勘違いしてるけどKATANAのデザインに関して元から日本人は関係ない。MVアグスタっぽいのも向こうの人がデザインしてるから。
メインターゲットも最初から欧州であり、日本で騒いでるのはただのニワカ
初代デザイン
依頼先に関してスズキの公式なアナウンスでは「ハンス・ムートに…」であったが、実際には「ハンス・ムートが代表を務めるターゲットデザインに…」であった。
ムートがBMWバイク部門でデザインの仕事をしている時に、スズキから次世代モデルのデザインに関し協力要請があり、そのオファーを受けてムートがBMWを退社、
その時にBMWのデザイナーだったハンス・ゲオルグ・カステンとジャン・フェルストロームを誘いターゲットデザイン(target-design )を設立した。
ターゲットデザインは西ドイツ『モトラード』誌の「未来のモーターサイクル」プロジェクトに参加、MVアグスタをベースにあくまでデザインにこだわったマシンを出品、「ROSSO RAPTOR」(赤い猛禽類)と名付けられた。
その後にスズキのプロジェクトに正式に加入し、GS650GとGSX1100Sを発表した。 >>925
KATANAではなくKATAWAだからじゃないの? Z900RSの時も散々ブーたれてた奴いたけど結果日本では売れた。
スズキは海外でも売りたいからああいう形になった。
日本の原理主義者の事なんか知ったこっちゃないんだよ >>929
V4で刀を名乗ると老害たちが大暴れすると思うぞ >>984
スカイラインGTRが直6からV6のGTRになった時も
老害騒いだけどまぁそれなりになってるしなあ >>987
スカイラインが直6から4気筒になった時は騒がなかったんだろうか… タンク12Lはさすがに厳しいなぁ
何とかならなかったのか? >21年までに大型車を中心に10機種以上の新型モデルを投入する
カタナの中型、小型も出すのかね? >>954
旧カタナに固執する老害と煩すぎる日本人を切り捨てます このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4日 23時間 56分 51秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。