【新型丸目】スーパーカブ110 Part9【JA44】
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<JA44オイルフィルタ周り>
15412-MGS-D21 エレメント,オイルフィルター:750円
15414-MEB-670 スプリング,オイルフィルター:170円
11337-K88-L00 カバー,オイルフィルター:1,880円
96001-06018-00 ボルト,フランジ,6x18:40円x2本
<JA44ドレン周り>
15421-GFC-900 スクリーン,オイルフィルター:380円
15426-GE1-920 スプリング,オイルフィルタースクリーン:235円
90082-K88-L00 キャップ,オイルホール:770円
<ミラー>
左右とも本体は逆ネジ8mm&ミラーアダプター正ネジ10mm
<チェーン周り>
40543-K88-L00 アジャスター,チエン:200円x2本
90302-KZV-J00 ナット,スペシャル 6mm:125円x2本
94001-06000-0S ナット,6カク 6mm:30円x2本
<フロントスプロケット>
23801-GF6-000 スプロケット,ドライブ(14T):2,330円
23802-KVR-C00 プレート,フィキシング:190円
92101-06010-0A ボルト,6カク 6x10:30円x2本
KITACO ドライブスプロケット（428サイズ）15T:新グロム用
<郵政カブキャリア>
ナナカンパニーで入手可能 ・オイルエレメントOリング(39.8x2.2)
191302-PA9-003 160円
・ドレンOリング(30.4x2.9)
91301-K88-L00 140円 <社外品オプション>
アイリスオーヤマ 職人の車載ラック専用 ボックス 密閉 ハードBOX ブラック/オレンジ MHB-460:2,700円
キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(15T/428サイズ) グロム(GROM) フロント 530-1444015:1,500円
キジマ(Kijima) ハーネス ACC分岐キット HM090タイプ4P ホンダOPカプラー1 304-7143:1,000円
※ただしプラスマイナスなど配線の差し替え要。
大久保製作所 ナックルガード ホワイト バイク オートバイ KG-2900:2,300円
大久保製作所 ハンドルカバー (プレス) HC-P2400 HC-P2400:1,600円
西本工業(NISHIMOTO) サイドスタンド NK-165 スーパーCUB50・110(中国生産モデル) NK-165:4,500円 保守も必要だったか
この板だと数時間で落ちちゃうのかな？ 乙
相変わらずテンプレ充実してるね
JA45スレなんか、未だにアレだがwww 皆さま洗車はどうされてますか？
自分はJA07のときはマメに洗ってましたが、どうしてもリアサスとホイールのスポーク、リムの裏側が錆びてしまいました。
JA44に乗り換えてからはポリメイトを吹いてキッチンペーパーで拭いていますがやっぱりスポークが錆びてきました。
どんな方法がおススメですか？ >>28
海沿いに住んでいるのですか？
それなら諦めるしか…(^^;
海風の来ない地域に住んでるならあり得ない >>28
保護艶出し剤・・・の類は、
主成分のシリコーンは良いのだけど、
洗浄成分の界面活性剤、コレがゴムやプラスチックの潤い成分を脱脂してしまうから
むしろ散布した部分の劣化を加速させてしまうから使わないほうが良いよ
メッキ部分の錆止めなら、綺麗なウエスにエンジンオイル染み込ませて空拭き
コレが効くよ、メッキ屋さんから聞いた防錆方法だから間違いない 俺んち海風吹き込む地域だけど、まだスポーク錆びてない。
一昨年買ったセローもスポークピカピカ。 オイルカートリッジでいくらくらいすんだろ
交換時期書いてないからいつ交換すればいいのかわからんわねこれ 手順書だと16000km毎だったかな
純正だと800円くらい、キジマとか外品で500円くらい >>33
https://www.monotaro.com/g/01302611/
オイル２回でフィルター１回と言っているが
もっといいかげんでいい気がする。１万Kmくらい？ 33です
ありがとうございます
そろそろ1万キロいきそうなのでとりあえず外してみて様子みます
交換時期に来てるから買っとこう 手順書ってサービスマニュアルのことでしょうか？
俺の買った店は、オイルは2000Ｋｍで交換。
フイルターは６０００Ｋｍで交換とシートの下にステッカー
貼ってくれた。
オイルは家で１５００Ｋｍ位で換えるからフイルタは4～5回で交換かな。
外して見ても汚れてるとか、詰まってるとか解るのかな？ 初回点検で交換したフィルター見せてくれたけど
結構鉄粉とか溜まってたな >>41
目視で汚れがわかるのですね。
俺、初回の時に見せてもらわなかった。
油の流れは外から中なのでしょうか？ ホイールはJA45のホイールをまるっきり使えるんかな。
黒いリムにしてタイヤも太くしたいんだけど。 >>43
あの黒塗装って、ハゲて見すぼらしくならんかな？ インジェクションになった50は、塗装禿げて酷いのが多いよね。 >>41
俺の初回交換時は鉄粉なんか見当たらなくて
変えなくても良かったねって話をしたなあ 契約してきたよ。納車されたらすぐにマフラー変えるけど
キタコと武川でなにか性能的、傾向的にちがいってあるのでしょうか。
とりあえず安いのでキタコにするつもりですが。 >>48
うんにゃ。普通の。色は緑が欲しかったので。 >>47
緑にキタコのクラシックダウンつけてます
3000キロほど走りましたが、特に不満点はありません
ステンレス、ノーマルの外観をあまり崩さない
うるさくない、35000円くらいまで等で決めました
音に関しては実物見ないとわかりづらいけど
武川は見た目も音もちょっと派手な印象
クラシックダウンはトコトコ走る分にはうるさくなく、派手な音じゃなくて良かったです
性能ですが、このクラスではあまり気にするほどの差はないかもしれません >>50
多謝。色々みてるとクラシックダウン評判良さげですね。
自分は音が派手めにしたいと思ってましてキャブトン
を考えてます。安いってのもよいので。
派手めでも認証ついてるっては今回乗り始めるにあたって
知った次第。いろいろ遊べると、それなら、ってんで買うひと
増えるのかな。 >>52
油断すると噴きこぼすね
時間かかるけどレバー半握りでちまちま入れてるわ ロングツーリングの季節が私的には終わったんで
街乗り用にスプロケットを15Tから14Tに戻します。 春先にカブを買って通勤し、ついに冬を迎える。寒さ対策大型スクリーンは注文して、あとは防寒エプロンにするか防寒ツナギにするか、迷ってるのがまた楽しいな。 ワークマン行ってくるか
ユニクロのブロックテックもかなり暖かいが 名前知らないけど渓流釣りの人が着てる胸まであるゴム長カッパはどうかな。 >>67
イージスの防寒ツナギも良さそうね
グレースエンジニアのが最強かなと思ってた ウェーダーね
クロロプレンかゴアテックス等の薄いのがあるけど
クロロプレンのやつの方があたたかいかな
ただあれはつま先までクロロプレン、もしくは長靴と一体だから釣りしない人にとっては今一かもね >>64
B-3はガチで寒くない
合皮のはカスだけど >>74
俺もB3を10年くらいバイク用に使ってるよ。暖かいしカッコいいよね。首元と袖口ガードしたら真冬でも寒くない。 連投スマソ
通販サイトから欠品連絡が来た。旭風防のcub-09ってモデルなんだけどメーカー在庫切れで納期3週間ほどらしい。とはいえ11月半ば頃には装着出来そうだ。
購入検討している人、冬来る前に早めに買っとけよ～ 高校生の頃からAVIREXのB3着てたけど、実はMA-1も同じくらい暖かくてしかも動きやすい。
shotのライダースは寒い。
今、気になるのはロゴスリプナーの一番高いやつかな。 腹が冷えるよ。冷気がジッパーからガンガン入ってくるから。 さすがにB3と同じってのはないないw
B3は羊のモコモコを全身にまとってるけどMA1はナイロンにただの中綿だぞ MA1着てバイクに乗った事があればファスナー周りがバイク向き出ない事が分かるんだがな
仮に生地が風を一切通さず中がモコモコでも冷気がガンガン入ってくるからカウルや風防で身体に全く風が当たらない状態を作り出さないと無理
逆にそこまで徹底出来れば暖かいと思う人も居ると思う 革ジャンだろうが何だろうが
ジッパーがむき出しでは走行風は防げない
バイク用と謳ってるのは伊達じゃない ホムセンMA1風ジャケットはインナーとしてはなかなか便利 お前らカブでスピード何キロ出すつもりなんだよ
街乗り程度じゃMA-1で充分だ >>87
登山用のゴア使ってるけどMA1なんて絶対無理！
高かったけどメンテして10年以上使ってるから、結局は安くつくよw
街乗りでも快適なほうが良いだろJK 昨冬は腹巻で乗り切った。今年は胸部プロテクターを取り付けたからさらに耐寒性アップしてるはず 20代前半まではMA-1でも乗り切れたなあ（遠い目） MA-1は所謂実物のウールパイルのクソ重い奴なら暖かい
首と手首のリブがウィークポイントなので、しっかりしたネックウォーマーとグローブは必須です >>91
いやあそんな高級なものを頭に描いているひとはいないでしょう。 ここにいるお友だち達はホムセン限定発売のMA-1だぞ。
アメリカ輸入の米軍用安物支給品と一緒にするなよ。 >>92
15~16年前に買った俺のアルファ製もウールパイルだけど高級なのこれ?
ちょっとモコモコで少し動き難いけどお気に入りだわ。 ＭＡ１はウールだろうが何だろうがファスナー部が防風を考えて無いので防寒にならない
ファスナーの上にガムテベタベタ貼ってスタートライン >>94
MA-1と言ったらアルファだな。
山崎まさよしが売れてきた頃に着ててさ。
カブなら裾の長いN3-Bのがいいと思う 『第22回 カフェカブミーティング in 青山』
1997年より毎年開催されてきた『カフェカブミーティング in 青山』は、今年で22回目を迎えることになりました。
これも、ご参加いただいている皆さまのおかげです。ありがとうございます。
2017年にスーパーカブシリーズの世界生産台数は1億台を越え、2018年にはスーパーカブの生産開始から60年を迎えます。
これらの節目を迎えて、カフェカブミーティングin青山では、今年も人気のプログラムをご用意し、皆さまをお待ちしております。
2日間、2回の開催を同一の内容で実施して、より多くの方に参加いただけるようにしております。参加費は無料です。ふるってご参加ください。
エントリーにつきましては、予定の台数に達しましたので受付を終了いたしました。多数のお申込みをありがとうございました
エントリーされていない方もご入場できます。
上記のカブの人気投票や各賞のコンテストにエントリーをされていない方も、10:00 から自由にご入場いただけます。
会場でプログラムなどをお楽しみください。ただし、エントリーされた方にお渡しするドリンク券や記念品引換券など各種チケットの配布はございません。
エントリーされていない方で二輪車でいらした方は、10:00～16:30 に地下駐車場をご利用いただけます。四輪車は11月3日(土・祝)と11月4日(日)の2日間とも地下駐車場をご利用できません。
開催日 2018年11月3日(土･祝)・4日(日)の2回開催です！
場所 Hondaウエルカムプラザ青山 東京都港区南青山2-1-1Honda青山ビル1階
https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2018/20181103/
https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2018/20181103/images/social.jpg
https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2018/20181103/images/03.jpg
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https://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2017/20171104/images/08.jpg キースイッチ直下でACC電源を分岐するキタコのハーネスを尼直売で買ったら
パッケージに刻印されてる型番とは違うものが入っていた
パッケージ刻印756－1436900(JA44用4Pコネクタ)、中身756－1424900(旧カブ用3Pコネクタ)
パッケージは開けた形跡が無いから、多分キタコが梱包時に間違えたのだろう
返品交換は出来るけど、安パーツなのに手間考えると腹立たしい
この土日でUSBソケットとシフトインジケーター付けたかったのに...
メーカーでの入れ間違いだから、こんなのが大量に出荷されてる恐れあるな >>85
ちゃんとしたB-3は本格的に極寒の空を飛ぶパイロット用だから伊達じゃないぜ >>76
09欠品中なのか
タレつきと迷ってるけど
タレつきはバタつきや上端が目線にきそうだけどどうなんだろう
あとタレつきは薄さが一ミリなんだよね >>99
欲しいなって思ってたパーツです。
気をつけます。
ありがとう。
もし、電源取り出しされたら、分岐コネクタのところの写真Up
してください。 旧クロスカブ乗ってるのですが
新カブってやっぱりイイですか？
どうも自分のはミッションが固くてガツガツ踏まないとだめなもんで… むしろカブ乗りのひとはクロスカブにしなかった理由を聞きたいわw クロスカブはかっこいいけどスタンダードのが飽きがこなそうだなと思ったから > 上端が目線にきそうだけど
CUB09を使用中。つけてすぐ上端の位置にがまんできなくなった。
６cm幅で切り取って、なんとかきれいに外れたモールを再使用して
アセトン流し込みでその後6000Km走行、満足しているし
グリップガードとしての風ブロックもそこそこあっていい買い物だった。 前の型クロスは魅力感じてたけど、新クロスは別物過ぎたのと
JA 44の明るい青に一目惚れしたからだな(笑) 前はCT110乗ってた。
しばらくぶりに原付二種復活でクロスカブじゃなくて
カブにした。
フロントテレスコでデザインが良くなったJA44なら
これでいいやと。 確かにクロスカブなら山道とか砂利道走っても難なくこなせそうだけど邪道のイメージがあるw 外見はかっこいいと思う マフラーも変える。
キタコのキャブトンかな。動画でいい音してるの見たので。 エンデュランスのリヤショック青黒ポチったったいつ届くかまだわからんが楽しみだ >>110
姿勢や身長によるんだろうけど
やっぱり目線の位置に来るかあ
綺麗にきる自信ないから悩ましいけど
とりあえず09ポチってみる
ありがとう 本日アニバーサリーモデル契約。久々のバイク楽しみです SZ-RAMベースのカブヘルメット欲しいけど
困ったことに俺はアライは合わないんだよなあ オイラも、60周年記念カブ検討中
ホンダの赤色って、
色褪せて悲惨な状態に成るから、
ガラスコーティングとかしといた方が良いと思うよ 60周年カブ契約してきた
コーティング必要よね。車に使って余ってたピカピカレインプレミアムをためそうと思う。確かにホンダの赤は耐久性無いイメージが強い笑 ジヨルノとかリトルカブの赤色とかね見るとね…
粉吹いたピンク色に成ってるから…
駐車する時も、カバー掛けといた方が良いかと >>119
カットはリューター（小型グラインダー）使用、ビット（BUR）の回転による摩擦熱で切る感じ。
ebay USAでmicromotor などで検索すると１万以下で買える。ビットも安い。
チャックとビット径を一致させるよう注意（2.35mmが多い）。角はディスクグラインダーで丸めた。
切る前に一度厚めのプラ材料を発熱で切る練習をエンビやアクリル板あたりでやってみる。
切り取る前に周辺に接着してあるモールをできるだけきれいにはずして、これの長さを調整して
断端にはめこんで隙間にアセトンをスポイドで流し込む。イレクター用のサンアローも使えるかもしれない。 紫外線が色褪せの原因だけど
波長が短いから、ちょっとしたモノでも挟むと大きく減衰するよ >>127
現状その設備と工作力がないから加工が難しいけど
リューターは色々使えそうだから買ってみようと思う
詳しくありがとう へー
洗車後にコーティングしてやるのも意味あるのね コーティング施工無しで注文したのだけれども、皆さんやってるんですね
追加しようかな カブの小ささなら
自分でしても簡単だよ
ガラスコーティングじゃなくても、定期的に掃除してワックスすれば良いだけ 最近信越科学の液体シリコンをワックス代わりに使うのが話題になってるな。
AZのバイクウォッシュも成分の多くがシリコンっぽいな。 >>135,136
調べてみたら、良さそうですね
ありがとうございます アニバーサリーはいくらで注文されました。
近辺は定価ばかりです。 記念モンなんだからご祝儀で定価で買ってやれよ
俺は買わんけど… いやでも台数発注しなければならないモデルならともかく受注生産の限定モデルをそうそう値引きしてくれる店もないんじゃね？ 色がありきたりな赤ってだけで通常版の5万円プラスか。。。 まぁ値引きは、
店の手取りがどれだけ減るのを呑んでくれるか？だからなぁ・・・
グーバイクで見た感じだと、
本体24.9万円、総額26.7万円とか出てるよ >>145
段数ごとの乗り味カモーンプリーズお願い >>145
情報ありがとう。同じのポチった
交換スゲー楽しみ
ブリスは高いからパス >>146-150
見た目好評だったようで何よりです日曜日に時間があれば交換するつもり 旭のシールドとヤママルトのハンドルカバー届いた
雨やんだのでつけてくる >>152
タレ付き風防やハンドルカバーは養生しないとシーズン終わった頃に傷だらけになっちゃうよ。 >>153
ハンドルカバーのボタン部分には布をはりつけたよ
他は養生してないけどしたほうがいいのかな
風防はcub-13だからタレ無し
つけてみたけど歪んでついてる
器用じゃないから今から調整に苦労しそうだ… >>99ですけど
同じの注文してまた同じ間違いの送られて来ても嫌なので、
ハンドル下で分岐するのはもうあきらめて、キジマのPCX用のACC分岐キットで
シート下のサービスチェックカプラーから分岐した(端子2本入れ替え必要)。
この人のブログが大変役に立ったありがとうございます。
https://cub-ja44.net/powersupply-1
で、今回シフトインジケータと電圧計付きUSB電源ソケットを付けた。
純正ウィンドシールドは風防の内側に補強鋼板が付いてるからそれ利用して
ドリルで穴空ければ結構なんでもがっちり付いちゃう。
USBブラケット用に買った100均ボトルハンキングフックが
ステンなんでドリル穴開けが大変重労働だった
https://i.imgur.com/HKHIWBR.jpg
https://i.imgur.com/iFshe6Y.jpg
https://i.imgur.com/k8WesND.jpg
ニュートラルは既設のN表示使って、1～4を表示するようにした
今回、カバーの外し方やシフトコネクタの配列がネットに載ってたから悩まずスムーズに出来た。感謝感謝
・汎用 シフト ポジション インジケーター 【ADVANTAGE】 ATV バイク に (表示 : 0 1 2 3 4 5)（レッド）：980円
・AKEEYO オートバイ用 QC3.0 急速充電対応 電圧表示可能 USB2ポート(ヒューズ付1.5mケーブル) 12V/24V両対応 快速充電器：2008円
・キジマ(Kijima) ハーネス ACC分岐キット HM090タイプ4P ホンダOPカプラー1 304-7143：877円
・エーモン マルチコアケーブル(4芯) 0.2sq相当 5m 2809：549円
・DAYTONA(デイトナ) コネクターセット 110型9極 96171：479円
・エーモン Y型接続端子 ギボシ端子用 M259：173円
・エーモン 防水ギボシ端子セット (防水性能IPX3相当) 0.5-0.85sq 2895：350円
・エーモン 配線コード AV0.5sq 5m 赤 E535：183円
・100均セリア ボトルハンキング32φ：108円(USB電源のブラケットに使用)
総額5782円…妄想5速も無くなるし、取り付け楽しかったからいいや おらが金曜日にポチったエンデュランスのリヤサス音沙汰無し
エンデュランスって土日休みなのね。
だから、金曜日にポチろうが、月曜日にポチろうが一緒ってこった。フフン 組み立てが日本ってだけでエンジンは中国生産だって知ってた？ >>158
今じゃ中国の方が品質高いから日本のDQN工員の組み立てだと不安残るよな >>159
そりゃねえな。
ちうごく製は材料レベルで質が低いから。 ホンダからも黒歴史扱いされた某国産カブがあるらしい お前らが使ってるアイフォンも中国製だったりするんだがな 今時日本製ガーとか言ってるの団塊だけだぞ、現実受け入れろよマジで タイヤくらいしか日本製ないだろって思ってたけど今日ドレンキャップのOリング届いたらメイドインJPだった 今時の工場は（中小は特に）外国人ばかりなんだけどな 中国製の方が品質が良いとか言う工作員て必ず湧いてくるよね 安いバイクはもはやタイとかベトナム製の方が品質高そうなイメージ
工員も日頃からバイク乗ってるんだろうし やたらと中国に偏ってたホンダの原付きですら今は殆どタイやベトナム製なのに
未だに中国製と思ってる奴が現実見ろよ 別に乗ってて不具合ないし、エンジンもすこぶる調子良い
政治的な話で中華製がダメだって話なら、そっちのスレでやってくれ JA10は5000km超えたあたりからエンジンの調子が変わったな
40000km超えたらもう駄目だ もう値段に関しては手遅れだろうけど
鉄くず同然に引き取られる前に売っといた方が… 旭風防のcub09が届いた。使用者の感想にも書いてあったように上端部分がちょうど目線の真ん中に来るな。
とりあえず顎を引いてロードバイク乗る感じの目線で乗ったらまぁ大丈夫。ちなみに防風性能は文句なし！ >>174
誰も政治的な話してないのに旗色悪くなると
話すり替えて逃げるあたりゴミだな >>179
ショートは腹への負担は軽くなるけど
代わりに胸への風当たりが強くなるっていうけど
ロングだと顔面への風当たり強くならない？ >>185
自分は173cmだけど、ロングでも頭から胴体まで全然風当たらないよ。
装着して試験で走りだした時、あんまり無風なんでフルフェイスのバイザー開けてるの気づかなかったよ。 >>172
中国とベトナムの工場駐在経験のある友人は、中国の方がマトモだと言うな。
例えば溶剤を買ったとき、中国では純度が低く品質が良くない。ベトナムでは、そもそもその成分がほとんど入ってない。とかだってさ。 新品のヤママルトってぺちゃんこだから、新聞紙丸めて突っ込んで型崩ししてからじゃないと窮屈で駄目だな やたらベトナム推しするやつなんなんだろうね
アイツらの仕事の出来なさはやばい まあメーカーがどんどん中国切りしてる現実から見て
実際目糞鼻糞なんだろうけど 頭まで風が当たらんのはええな
今年の冬はロング風防とハンカバで決まりや 快適性を追い求めると次第に車に近づく
快適になるほど面白くなくなる スレ違いならすまん
軽二輪登録の110を目撃した
サイドカバーにカブ工房のロゴがあった
あれ、自賠責とか任意保険とか普通に入れるものなんだろうか
教えて、エラい人 60周年記念カブのメーターリング後付けした方いませんか？ >>195
正規の登録証があれば保険屋は何も言わんよ
登録証に記載の通り保険証書作成するだけ 90に100exのピストンとシリンダー組んでピンクナンバー取ったが、任意は断られたよ。 改造車のくくりで断るのかな？
そんなデメリットが有るのは初めて知った、ﾌｧﾐﾊﾞｲの場合は保険金おりるのだろうか？ 4miniのボアアップしたやつはもれなくそうなるのか ピンクナンバーとってるし改造してるが違法じゃないだろ おれもｷﾀｰ!
土曜日交換する
これ付属のワッシャー2個は、上下内外のどこにかますんだ？
https://i.imgur.com/SgnN038.jpg >>193
バイクに対するロマン派と道具派のスタンスの違いだよね。大型乗ってた頃は所謂バイク感を重視してたけど、快適性の向上を目指すのもなかなか面白いと思ったよ。 いよいよ今週末！
第22回 カフェカブミーティング
in ホンダ本社青山
2018年11月3日(土･祝)・4日(日) 9時～
日本全国からカブオーナーさん大集合！
去年はカブだけで700台を超える来場者！
あんなカブやこんなカブ
オーナーさんの思いが詰まったカスタムカブだらけの2日間
エントリーしてない方もご来場、閲覧できます！
地下1階の4輪駐車場を2輪専用駐車場として開放
カブ以外のバイクでも来場可能です。
（4輪での来場は不可） 俺も栃木からツーリングがてら行きます。カスタム参考にしたいしここで聞くより現地の人と話した方が自分のためになる 楽しみ！ 違法改造車は論外だけど合法改造車も保険会社によっては断られたり保険料高くなるよ >>212
新車の保証も純正パーツ以外の車検対応であっても保証をしないメーカー多いよね >>206
おめ色
ワッシャーはチェーンカバー側が干渉するときに上下の内側に挟む俺は挟んどいた十分クリアランスがとれて安心 >>214
うぉー！ありがとう。助かる
そういうことでしたか！！ >>211
ボアアップしてピンクナンバー取ると違法かどうかの話で保険屋の話はしてないが あーあ
一月悩んで結局アニバーサリー買わなかった。
赤は欲しかったが、110は出だしが遅いから悩んだ。
C125に赤出てウィンカー普通にしてくれたら欲しいわ。
いや、即決で買う。 110と鉄カブ両方乗ってるから時々鉄カブでウインカーのつもりがホーン鳴らしたりチョークレバー引いてしまう 全て完璧になったら値段ｶﾞｰ車庫ｶﾞｰ盗難ｶﾞｰ言い出す もう、土曜日まで待ちきれなくて早退して付けた
https://i.imgur.com/Qa6cKIB.jpg
色はグリントウェーブブルーメタリックよりちょっと濃いブルメタ
純正リヤサスより荷重無しのストロークが3mm程度長いので、センタースタンド立てるとタンデムステップがキタコクラシックダウンマフラーのネームプレートにカスカス当たる
でもまぁガッツリ当たるわけじゃないからいいか
https://i.imgur.com/8YKK58g.jpg
5段階に硬さ変えられるけど、１番ソフトにしてもダンパーが純正より効いてるからふわふわ感は無い。
おれは直線もコーナーも安定感がある最上段のハードが気に入った。
その日の気分で硬さが簡単に変えられるのは良いね クラシックダウンの吹き出し口あたり結構焼けてるね
何キロぐらい走った？ 良いね。おれも60周年カブ来たら、クラシックダウンとサスだけは変えたいと思ってる
東京堂のYSSと思ってたけど、これも良さそうだな >>224
車体の青色に合ってていいね。
私も買おうかな。 >>227
自分も同じくらい走ってるけど焼けに気づいてないだけなのかな
確認してみよう >>230
多分、耐熱クリアペイント塗ったからだと思う
この部分は絞られてるから熱が掛かるんだろうね 大サイズの風防つけたら風切り音がほぼなくなった代わりに回転上げた時にブロロロロって音が目立つようになった。これはマフラー音かな？フロント周りから聴こえる気がするのだけど気のせいかね >>233
後ろからの音が風防によるパラボラ効果で前から来たように聞こえる
・・・知らんけど >>231
クリア吹いてるのね
自分のは少し焼けてるかな？って位だった
>>233
アイドリング時にもわずか似たような音してない？
最近ショートからcub-13にかえたけど、バイザーが震えて音がするよ
コォオォオォっていう比較的高い音だけど >>207
ハーレーのチョッパーやシーシーバーもルート66を長時間快適に走らせる改造だしな
それでもアメリカのハーレー乗りは超人と思う 60周年モデル入荷した店の写真見たけどアイボリー色のおかげか郵便屋っぽくなってなくて良いね あの水木アニキのエンジン音てやや被っているよな、、、 交換で外した純正品をよくオークションで見掛けるけど、ふつうとっとくよね 売る時はノーマルが基本だからな、社外品はマイナス査定 売る時に買い直せば良いのでわ？
押し入れにノーマルマフラーやサスペンション他色々と入っているけど邪魔だよな、俺も処分したい スーパーカブ110にボックスを付けたいなのですがやっぱり純正がいいのでしょうか？
今までボックスをバイクに付けたことがないので教えてください >>249
貧乏だからカブ乗ってんじゃないの？お互いに >>250
純正もいいけどGIVIのB32Nとか収まりいいと思うよ
ネジ締めるだけだから自分でもできるけど自信ないならバイク用品店で買ってつけてもらったらいい おれも箱つけたいけど穴あけが自信無い
まず工具無いし
ネット見てると皆器用だぬ
女性でもやってるし 今日はカフェカブミーティングだな。外苑西通りにそれっぽいカブがたくさん走ってる。 >>255
そんなんじゃ
賃子を万個に入れるのも難しいだろ 俺も昼過ぎに見てくるわ
どんなものなのか
車も見たいし ツイッターでカフェカブで検索するとめっちゃ出てくる
多すぎわろたw 青山だがすげえな、ノーマルはほとんどいない
変なYouTuberいるし何だあの女 N-VANにカブ載せるデモンストレーションとかやってほしい いてきたー
https://i.imgur.com/dNZFl66.jpg
たまたま通りかかった人達の方が興味津々で立ち寄ってくよ >>255
アイリスオーヤマ ボックス RVBOX 密閉 カギ付 460 が定番
ホームセンターで2000円くらい。
エーモン 取付金具 黒 穴径7mm 15×300mm４本1000円強
M6×20mm程度のビスナット４組。
キャリア（荷台）の下にこの取り付け金具を当てて、
穴がキャリア干渉しない場所を決めてボックスの底に穴を開ける。
一文字継手を使う場合には穴径が5.5mmなのでM4ビスを使う。 >>268
ありがとう。箱や金具参考にさせてもらいます
ただ、その穴を開ける工具がまだ無いんです
10-17までのレンチは揃えたんだけども。。
キリでやってる人もいますね >>269
そしたら普通のリアボックスにしたら？
ボルト締めるだけだから素人にも出来る ベースはモンキーかゴリラだと思うんだけど
すごく小さくて可愛いスーパーカブがあった
https://i.imgur.com/Byu0vBF.jpg
仕上げの完成度が素晴らしく今日１番気になったカブ カフェカブの青山の交差点を三輪トライクに
乗って汚い爆音鳴らして行ったノーヘルジジイ共数台を見て
あーいうカッコばかりで馬鹿っぽい男にはなりたくないものだ、と思いました 群れるの嫌いだしハンドルネームで呼び合うのキモいからイベントとかオフ会行かない >>271
人気投票で一位になってたね
俺は革で覆ったやつが気になった >>271
おいちゃんのカブでしょ？
モンキーとかゴリラじゃないよ。
カブをパソコンで計算して切ってつないでるビルダーだよ >>269
箱なんて柔らかいプラだからキリ（ドリル）とそれを回すのに楽になる何かが有れば5mmや6mm程度楽勝よ？
むしろ肝心なのは穴の位置出し スーパーカブC125って40万払ってでも乗る価値あると思いますか？
走りやパワー面でもスタンダードのカブより10万以上の差額を埋めるくらいのパフォーマンスはあるのでしょうか？ >>274
やっぱりあれ1位になったんですか。きわだってたもんね
>>275
そうなんだ、どおりで縮尺バランスに違和感が無かったんですね。スゲー >>277
そんなことを質問する時点で価値は無い
見た目だけで10万上乗せ出来る奴が買うものだわ
海外向けと違ってABSすら付いてない劣化モデル C125は40万という値段を聞いて高えなぁと思ったけどステンレスマフラーとか外装がスチールプレスだったりするから排気量の違いも含め割と値段なりにいいものだと思う
でも自分が乗るには少しオシャレ過ぎて気が引ける
ベスパのスクーターみたいにオシャレに乗りたい人ならいいかもね >>276
お二人ありがとうございます
ドリルはハンドのが千円ちょっとで買えそうなんで
検討してみます
専用ボックスはカッコいいですけど自分の旧いc70
には合いません( ・∀・) >>281
ホームセンターで工具の貸し出しやってる所あるよ、1日数百円位だったと思う >>283
調べたんだけど家の近所のホームセンター
もやってました。こんな事やってるんですね
ありがとうございました ボックスの穴あけが面倒ならベルト止めもありかも
でも、工具借りて数か所適当に穴をあけて、ボックスとキャリアをステーと
ボルト、ナットで挟むだけ。
やってみると愛着が増すかも まあ穴あける手段がない人が持ってるとも思わないが
半田ごてとかボルトなどをガスであぶって溶かして穴あけというのもある。
換気が悪いところでやるのは勧めないが。多少の穴が開けば
ナイフや包丁でも穴を拡大できる。 3000円くらいの工具セットぐらい買っといて損はないと思う
それに500円ぐらいのドリルビット買い足せば箱の取り付け～日常メンテまで色々できるはずだけど
不要な人にはそれすら不要なのかな ハンドルカバー前のカブまではヤママルトタイプだったけど今回デイトナのグリップを通すタイプにしてみた
旭のナックルバイザーと同時装着できたのでカバーに当たる風を減らして風圧で押されることも無くなり防風防寒にかなり期待出来そう
素手で走ってみたけど60Km/hでも全くすきま風を感じなかったグリップヒーターも考えてたけど買わなくてすみそう 最近朝は冷えるから早速グリップヒーター使ってるけど快適
ハンドルカバーと併用するときはグローブ無しでグリヒ握ると妙に気持ちいい ja44にハンドルカバーつけようと思うんだけどヤママルトの隙間少なく付くかな?
コミネのはロゴとかごちゃごちゃして好きじゃない
皆さんどこのつけてます? ヤママルト着けてる右アクセルとブレーキワーイヤの所をどう処理するかだな ホンダのパーツカタログに記載されてるってだけで純正では無いな
ハンドルカバーは社外品しかないだろ？ ヤママルトはナナカンのHPでちょい加工すれば取り付けできると書いてあるな
しかも親切に画像つき グリップヒーターは聞いた事が有るがハンドルカバーは聞いた事無いな
でも昔のカブでホンダて入っているカバーなら覚えが有る 私は、スイッチが見えなくなると不安なので、ナックルガードとグリップヒーターの組み合わせです。（通年）
ちょっと早いですが、本日スタッドレスタイヤに戻して冬準備完了。 60周年記念カブが店に来ていたので
見に行ってきた。綺麗な赤で頼んでよかったわ。
BRDはバックオーダーが200本近く入っていて、いつ入ってくるかわからないと
注文してもらったバイク屋が言ってたな。 俺も見てきた。
実物すごく綺麗だったな、ベージュ頼んじゃってちと後悔…
そういや2019新色の発表っていつあるのかな オメ
いい色買ったな
展示されてると何色でも綺麗に見えるのよ 一応買っといた
メンテの写真図はJA45クロスカブ主体だけど
構造や電装配線はJA44とまるっきり一緒だから全然問題ない
各ボルトの締め付けトルクも記載されてるし
ホンダのメンテマニュアル持ってない人は買っといて損はないと思う
https://i.imgur.com/fL5gdNf.jpg 今日はツーリング日和のいい天気なのに仕事とは悲しいぜ エアクリ加工したけど音がデカくなっただけだった・・・
やっぱBRD注文するか
これってインジェクターやスロットルボディはノーマルで効果あるのかな
マフラーはキタコに替えてるけど >>309
メーカーがいくら金かけてセットアップしてると思う笑 07のプコブルー塗装。44にもあったら明日44買いに行っても良いけどな。
新色とか出さんのかな？期待して待ってしまってなかなか買えない。
ボロボロのtodayで何とか通勤しのいでるんだけど タスマニアグリーンかバージンベージュで迷ってるけど
新色が出る事あるのかな？ おれ7ヶ月前にJA44を車両本体23万円で買えて超お得感に浸っていたのに今同じショップで21万円になっててちょっと萎えるわ 先週60周年アニバーサリー予約したら、納期2月って言われたんだけど、皆さんもそんな感じですか？ 2600台程受注が来てるらしく、
予約が遅かった人は納期が遅れるらしいです。12月とか1月とか。
こちらは8月の頭に予約して、
発売日当日引き取り予定です。 JA44はやってないけど、JA10の時はエアクリBOX加工して高速伸びたけどな
ただしマフラーも選ぶからそっちの相性も有る >>318
俺も注文いったら、丁度もともと店が見込んで予約してた分捌けてしまったとこらしくいつになるかまだ予想出来ないって言われたわ ヤフオクでBRD管ゲット
画面の右側に動くエロゲー広告がウザいんだが消し方無いの？ >>318
自分は8月末に予約で11/22引き取りですねー >>317
なんでそんなに安いんだ
俺なんか乗り出汁＝定価だったわ グーバイに新車でタイ製のタンデムシートのカブがあるけど、どうなんでしょうか？
どこかに詳しい情報載ってるところがあったら教えてください >>318
注文締め切りの1週間前位に注文したがー
納期は年明けになるかもしれない・・・とのこと
これじゃあ61周年記念やんｗ
まぁ、もっと早くから注文は受け付けてたのに最後頃に注文したオイラが悪いんだがｗ 皆様ご回答ありがとうございました。
のんびり待つようにいたします。 納車からもうすぐ1ヶ月
だんだん新車の匂いが無くなっていくのが寂しい 旧タイカブは国内カブ用のキャリアが付かないから、boxを装着出来ずに困るよ。
メーカーにも在庫無し。
バックで対応できるけど、給油するときに外さないといけないのが、ものすごく不便。
ｂｙ自分
マフラーもネジの位置が違うため着かない。
おすすめはしない。
ドノーマルでガマンできるのなら、買うべし。 >>333 返信ありがとう
安いし、Ｆキャリ装備やタンデムステップの固定方法など
国内モデルより魅力的なところがあるので気にしてましたが
やめておきます >>333
タイプXってセパレートシートヤツは国内カブのリアキャリアは装着できるの？
出来るなら今乗っているプロの次の最有力候補。 >>324
ドリームなら仕入れ価格が安い
さらにドリームにはランク分けがされてて仕入れ価格に反映されるもよう 同じショップでもgooバイクに出てる価格より、公式ホームページの方が安い場合が多々有る 333だす。
>>334
旧タイカブは標準でスロボの穴が22や、JA10にはなかったポジションランプ装備や、ギアポジ、カラー、ほか、
角目カブでは最強だったけど、パーツ類がなく大変。
初心者の方は素直に新型がよろしいかと。
>>335
新型タイカプはリアのランプの形状が違うため、実物で確認しないとわからない。
https://www.endurance.co.jp/custom_parts/429
ＵＲＬ先の画像を見て確認してくれ。
旧カブ同様、パーツ類で苦労するから購入を検討している人は覚悟が必要。
細かいことをいえば泥よけの形状がJA44と違うし、ミラーも違う。
写真で見る限り、オイルフィルターもない感じがする（たぶん）もちろん国産カブのマフラーも付けられない。ＢＲＤのアレもたぶん無理。
カスタムできるのは、スプロケ、バスケット、ペダル、ほか小物類だけ。
メリットは、国産にはないカラーと、ギアポジと、カラーとギアポジと……。 Arai VZ-RAM の
Honda Super Cub 60周年記念限定ヘルメット
モノは良いんだろうけど糞高いなぁ・・・ 今週マフラー届くので交換するけど
注意点とか難しいところとかありますか？
交換手順書いてるサイトは一応拝見してるけど
スイングアームピポットは反対側も外して
ずらすの必須なのかな？
キタコの説明書では組めない場合はという
書き方だけど。 >>342
バブルスクリーンよりも全然良いんじゃない？
これだったら5,6万するだろうね 今日初めて記念モデルの実車見たわ。綺麗な赤でカッコよす。
上野のシート屋でWシート付けて店員さんとあーでもないこーでもないってやってたわ。 >>341
スイングアームのピボットが出っ張ってると脱着がめんどくさい
ボルトを引っ込めるのが一番楽
エキゾーストのフランジナットを締める時に締めすぎないように注意
交換後に表面の脱脂を忘れずに >>341
ちなみにピボット引っ込める時はノーマルのマフラーがギリ引っかかってるくらいまででOK
新しい方もギリ引っ掛けてピボットの差し込みが出来る あー、更に思い出したから連投ｗ
キッペダルも邪魔だから外す方が楽
JA44はステップの隙間が結構狭くなってるからステップも緩めるか外す方が楽だったな うおぉ！ガソリン4.1Lピッタリ入った！思ったよりギリギリで危ねえ～ 4リットルも入るんだね。メーターが下の目盛りさしたら給油してるんだけど4リットルも入ったこと無い。車のみたいに満タンになったら自動でストップするかと思って全開で給油してたら、盛大にガソリン噴水してしまったわ。 >>345
>>346
>>347
ご教示感謝。先ほど装着完了。
ピボットは反対側外さずになんとかなった。
手順書いてたサイトではステップが重たいので下側から止める
のが鬱陶しいということだったのでロープ巻いて吊るしたら
思ったより簡単でした。
ただ、排気口のスタッドボルトがボルトから外れやがって。
無理せずある程度締まるところで止めたら排気ももれず
フランジも並行のようだし排気漏れは厳密にはみてないけど
盛れてなさげなので一旦はよしと。
つけたのはキタコのキャブトン。思ったより音大き目なのね。 汚れが溜まると聞いていたブリーザードレーンが3000km走ってもピカピカキレイでかえって心配になる
https://i.imgur.com/lrb12HQ.jpg
みなさんのもこんな感じですか？ 溜まるのは真冬で1年目は透明の水で次の年のブローバイが冬に溜まった水でぐずぐずになる感じ >>353
ありがとう。安心した
リコールに有ったようなブローバイガス通路の閉塞があるのかとクリボをバラして確認しようかと考えてたけどやめとく すぐ溜まる人は、１）オイルの量が規定より多い ２）１回の走行距離が短い 画像は貼れてるからお前ほどのゆとりではないと思うよ
クリボに草とかどんだけ昭和だよ クリボなんて初めて聞いたな
いつごろから使われてる略し方なの？ 来年あたりなら
現行カブ５０である
グレーメタリックが１１０で出ないのかな？
あのお色すごく好きなんだけれども？ いや私はまだ所有者じゃないんだ
でも何色買えばいいかすごく迷うよね
昔は緑と青くらいしかなかったと思うけど
いまは黄色なんかもあるしね
限定車の赤も良いよねーお洒落さんで
着る服を気にしながらカブの色を選べる時代なんて
時代を感じますよ せっかく二輪免許持ってて50より高い金払って買うのに50にあって110に無い色があるのはなんか嫌
110にあって50に無い色だけあるべき バカな質問で恐縮ですが、最高速どれくらいまで出ますか？
買ったばかりで乗り始めましたが、メーター100km超えまで
ある割に80km程度で頭打ちになりました。
ノーマルだとこんなもんでしょうか。 新車でノーマルです。まだ慣らし期間ですが大きな国道
で流れに乗らざるを得ない状況で4速でスロットル開けて
行ったところ80km/hでってなかんじで >>365
今5000Km程度、オイル３回交換、前スプロケット15T化
ブレーキシューデイトナに交換以外全くのノーマル。
直線で85Km/hがほぼ限界、下り坂や追い風でメーター読み90出ることもある。
ホイール剛性不足が怖いので80が限界と思っている。 カブで80も出したくないわ
道譲ってのんびり走ろうぜ カブは配達用の商用車ぞ、車で言えば軽トラよ
飛ばして走る設計になってはおらぬ、おらぬのじゃ ポイント的に80キロちょい出すけど80キロ巡行はしたくはないな。
頑張れば90は行きそうだけど体に力が入って疲れる。 路面の良い長い直線なら90は出るけど80以上はフラついて怖い
あと1000キロ走ってバイク屋で最初のオイル交換するまでは馴染んでないのか高回転まであまり回らなかった プロをキャストホイールにしたい
パンクだけが恐怖なので
誰か情報ないだろうか >>375
キャストじゃなきゃいかんの？
OUTEXじゃダメなのか？ >>376
シール張る奴ですよね？
信頼性や耐久性がよく分からないので・・・ >>375
１１月号のモトチャンプでカブヲタのおっさん達がC125の足まわりを素カブに移してましたよ そんなパンクするもんかね？
オフロード走るとかなら分かるけども？ 月一度でいいから空気圧とタイヤの減りをチェックするだけで
パンクの確率はぐっと減らせるんだよな 週1でチェックしてるわ、気温の変化が大きいと空気抜けてる経験則 そういえば赤いカブちゃん受領された方もういるかな？ >>386
専用スレがあるからそっちにいるんじゃねえの？（適当 60thアニバーサリー車、普通に近所のSOXに売っててビビった
しかも2台 純正と同じ音量音質で錆びないマフラー欲しい
なんでどこのメーカーもやかましくするん？ そりゃーキタコのクラシックダウンマフラーしかないっしょ クラシックダウンマフラーは確かに静か目
純正よりは間違いなく音量は上がるが、個人的には許容範囲 >>390
エンデュランスのhi-POWER メガホンマフラーならノーマルよりは若干大きいくらいで見た目同じで錆びないよ キタコクラシックダウンマフラー入れたけど、走っていると換えたのがよく分からない位の音量、回転の延びも良くなったけど自分的には折角マフラーを換えたのだから、もう少し音が大きくても良かった キタコキャブトンはすごくうるさく感じるんだよね
クラシックダウンはそんなに違うのかな…？ マフラーなんかよりコンピウターいじればいいのにとは思う >>398
そこを弄るのは引き算だからな
ちょっとした何かを得るのには、大きな何かを失う
レースに出るならともかく普段乗りなら現状が程良いセッティングだと思う モリワキはサイレンサーが太すぎてアンバランスな気が
RPMも4発の旧車っぽいイメージが
どちらも性能は大差無いんじゃないかな 抜けの良いマフラーに交換したら70km巡航は楽になるのかな？ 最近純正のスチールボックスとマウント用のステーを買ったんですがこれって説明書ないんですかね (^_^;) カブにスピードを求めるのは素人。スピード感にしなさい モリワキのメガホン最近欲しいんだけど音量どうなんだろう
ただ空ぶかししてるのはようつべに動画上がってるけど実際に走って負荷がかかった状態の音量が知りたいんだよね タイヤをもう少し太いのにすると走ってるときの安定感とか違うかな。
まあ見た目の自己満足が第一目的ではあるけど。
あとリムを黒にしたい。武川のやつってJA44にも適合するんでしょうか。 防寒用に大型スクリーンは付けた。
太ももが寒いんだけど、みんな冬は防寒エプロン付けてる？ >>406
抜けは良くない方だから野太い感じで音量はそれほどでもない
ただ低回転のトルクは出るけど伸びは悪いよ 政府認証制マフラーは、
音だけではなくて、排ガス規制値もクリアしないといけないから
余程、容量に余裕の有る馬鹿デカイマフラー以外は、
純正と似たような抜けになるだろうね
SSに付けるようなスポーティなでかいマフラーなら、カブには似合わないけど、抜けは良いと思われ クラシックダウンマフラーはキャブ時代の鉄カブより静かだなw >>414
靴下とズボン履いてりゃ大丈夫
化繊を溶かすこともない >>409
レッグシールドの上端とスクリーンの下端（ハンドル）との間から風雨が入って
横腹あたりが微妙な濡れかたをする対策になにかいいもんはないかな。
あまりブロックするとハンドリングに干渉しそうなのとカッコ悪いし。 >>415 ㌧
冬場なら軍手してれば触れそうですかね >>409
オリジナルはダサいから100均の透明テーブルクロスを加工して使ってる >>416
旭風防のCUB-03で解決だな。それが布タレ風防。あれも隙間埋めれるぞ。
個人的には俺はカッコいいと思う。 >>409
ひざ掛け、つけてるよ。
１１０になってから、ハンドルポストの部分が９０カブと
違うから少し難ありだけどそのまま使ってるよ。
ttp://imepic.jp/20181126/527110 >>423
駐輪場に止めるときひざ掛けをリアBOXにしまっているの？ JA44でオイル何が良いか1000Km毎に
G1 → AZ → G2と入れ替えてみたけど
G2が今のところ１番良い感じかな
AZはエンジンノイズが減ってシフトもスムーズだったけど
クラッチのつながりがソフトっていうかワンテンポ遅いって感じ
次、G3入れてみる エアクリフィルターに加工してるブログとか動画で、肝心のパンチングメタル外してないところにイライラする
一番美味しいところ外さないんかーいって >>425
カブ系エンジンのシフトフィールでG2を超えるものは無い模様 >>425
オイルレポ期待
俺は今のところJA44はバイク屋任せでG1
50のキャブ車はG4が一番良かったw ガレージ・ゼロの全合成10ｗ-30は安いけどとても良かった
真夏もほとんど熱ダレ知らず スクリーン、ハンドルカバーをつけて、仕上げにワークマンでイージス買って来た
今まではゴリラに乗ってて、毎年１～３月は寒くてめったに乗らなくなるんだけど
今年は頑張れる気がする
とかいって年明けぐらいから乗らなくなってるような気もする… >>424
駅前とかの駐輪場？
殆ど利用することが無いけど、仮に８時間以上駐輪したとしても
外したりはしないよ。 >>435
この手のひざ掛けは腰で巻いて体に固定するんだよね？仮の話、事故した場合バイクにひざ掛けが引っ張られて体ごと持ってかれたり、腰がやられそうなんだけど、その辺安全装置的なものはあるの？ >>436
腰に巻かないタイプもあるよ
腰に当たる部分に形を保たせてて
なんつーか当ててるというかハメてると言うか 体に巻くタイプのやつはバイク側に繋がって無くて
エプロンつーかスカートみたいな感じになってる >>なんつーか当ててるというかハメてると言うか
そんな感じね。
腰へは、半円形のバネみたいになってて挟むようになってるんだ。
だから、事故したら直ぐ外れるから心配ないよ。
以前はマジックテープや紐のもあったみたいだけどね、今はもうないと思う。
予断だけど、ハンカバも同じで、入れにくいが事故時たら直ぐ抜けるよ。
カブは、左レバーがないから特に左手は入れにくい。
絶対って保障は出来ないけどね、昔からあるのにそんなに危険なら売ってないよ。
うっとこにも、酒屋の短い前掛けあるわw >>418
なんか浮浪者のその辺りに落ちてる色々なものを継ぎはぎして造った簡易住宅みたいで笑えそうw 記念の赤カブのカタログをラミネートしたら、
色に深みが増して凄い艶が出たように見えて綺麗だよ。
画材店のお姉さんもバイクなんか興味ないのに
「綺麗、オシャレ～」なんて言ってっくれた。
ttp://imepic.jp/20181128/598250
右がラミした方なんだけどちがいわかるかなぁ？
まあ、これで我慢する。 ６０週年モデル、走ってる姿見たが綺麗だったな。
すげー目立ってた。 ごめんね、わからんか・・・
気になるならラミやってみてね。 赤いカブをかっこいいなんて思う人は郵便局のカブ見てもかっこいいなんて思うの？ >>450
まずうちさぁ・・・箱・・・あんだけど、配達してかない？ >>450
前後の鞄&箱を取っ払ってカジュアルなファッションで乗るだけで全然イメージ変わると思う。 赤でも良いし、青でも良い。
派手な色じゃなきゃだいたい好き MD90はほんと頑丈だったな
数回コケてもなんともなかった >>454
カブそのものがオシャレってわけじゃないが、乗り方でオシャレにもなる懐の深さだよね >>457
現行はこけるとプラのボディカバーがバキバキだが、MD90は凹むだけ
ステップが若干曲がっても叩いて曲げなおししてたしハンドルバーエンドはキズ傷だが、翌日も何事もないように乗ってたよ >>462
でも錆びて腐って穴あいたら気軽に着せ替えできるじゃんw 初カブが郵政の90カブだったな
郵政はホンダの他にもスズキのバーディーとヤマハのメイトも使ってたね >>462
もうJA44でこけてバキバキにしたの？
どんだけ… 昔の、ヘッドライトが高い位置に付いてた郵便カブはカッコよかった。 新聞バーディーはいいところまでいってたんだが排気量が残念すぎた 静かで抜けのいいマフラーは両立できないのかな
カブのステルス性は犠牲にしたくないけどあそこまで細いエキパイは色々可哀想 >>470
ノーマルはエキパイだけでなくのフランジ部内径もかなり絞ってる
何か考え有ってのことだとは思うけど
マフラー交換の時初めて見て「50cc並だな」と思ったよ
あれ見ちゃうと精神的にもマフラー替えて良かったと思う >>471
そうなんだよ
でもうるさくなるのはイヤという矛盾
水平でモナカでステンレスで静かなマフラーはないものか NMAX125cc
全長 (mm)1955 全幅 (mm)740 全高 (mm)1115 軸間距離 (mm)1350 シート高 (mm)765
PCX125cc
全長 (mm)1925全幅 (mm)745全高 (mm)1105軸間距離 (mm)1315
リード125cc
全長 (mm)1840 全幅 (mm) 680 全高 (mm)1130 軸間距離 (mm)1275 シート高 mm)760
2013年式アドレス125cc
全長 (mm)1750 全幅 (mm)635 全高 (mm)1030 軸間距離 (mm)1235 シート高(mm)740
2017年式アドレス
全長・全高・全幅1780mm × 1035mm × 635mm シート高745mm
2018年式アドレス110cc
全長・全高・全幅1845mm × 1095mm × 665mm 軸間距離1260.0mm シート高 755mm
DIO 110cc
全長・全高・全幅1870mm × 1085mm × 690mm 軸間距離1255.0mm
2017年式シグナスX S R
全長・全高・全幅1895mm × 1115mm × 690mm シート高775mm
2018年式シグナスX S R
全長 (mm)1895全幅 (mm)690全高 (mm)1115軸間距離 (mm)1305 シート高 (mm)775
2019年式シグナスX
全長 (mm)1890 全幅 (mm)690 全高 (mm)1120 軸間距離 (mm)1305 シート高 (mm)775
カブ110cc
全長・全高・全幅1860mm × 1040mm × 695mm 軸間距離1205.0mm シート高735mm カブの前輪と後輪の距離(軸間距離)って短いんだなあ。
もう一回りか二回りくらい大きな車体を出して欲しいわ。
女とか身長の小さい男ならいいんだろうけど、身体がそこそこデカイと車体がかなり小さく見える 箱つけやすい車体にしてんなら
もう少し全長長くしてもいい 買おうと思っていた限定ヘルメットは延期になって61周年になってしまった。 >>480
クロスのシートに交換しる！
交換した部品の中で一番投資した価値あったわw >>481
あれクッション厚いんか！
早速注文してみるわ、ありがとう >>472
エンデュランスなら水平で83dbだから静かな方やで cubyの昭和スポーツマフラーは形は理想的ですきなんだけど装置したってブログとか宣伝の以外出てこないな
誰かつけてる人いない? 去る前にカブを買うか悩んでいる俺の背中を押してくれ >>487
ﾊ_ﾊ
('(；∀： ∩
ヽ 〈
ヽヽ_)
＼＼ ＼ rっ
＼ ＼ ＼∨（. ｜|
＼ l＼ （. |.ﾊ,,ﾊ 今から買ってこい！
） |＿＼⌒ （ ﾟωﾟ ）
⌒） ＼ ＼ 〉 _二二二つ
⌒ ＼ ＼ /
＼＿ノ
＼＼
＼＼
レ >>489
春のモーサイできっと新色発表されるからそれからでも遅くない 1500km？ それは凄いほぼ新車ですね
是非手に入れたいです
どうです？10ポンドで手を打ちましょう 純正スチールラゲージボックスって最初から穴空いてるけど何で背中にガンガン当たる位置にセットするようになってるの？
結局自分で穴あけなくちゃならなくなるんだからだったら最初から5センチくらい可動できるように穴開ければいいのにホンダはアホなの？ >>481
え、クロスのシートって肉厚なの？そりゃいいこと聞いたわ >>493
純正スチールボックスば信用銀行の営業マンが背筋をピンッと伸ばして乗るようにするのものだからそれでいい 納車されてから丁度一年。気温が氷点下なので出かけるのはもう少し後にします。 燃料計って下の方まで行くと下がらないだな
まだ大丈夫と思ってたらガス欠 >>497
自分の背が高いからカブは窮屈そうだなと思って、125スクーターにするからカブにするか迷ってんたけど、
「カブ身長」検索したらトップにこんなのデ出て来た。
リヤのパイプとかを加工しなきゃダメみたいだけど、自分もこのシートにしようかなと今思ってるw
クロスもいいけどもう少し那賀からなあ。
カブにするかスクーターにするか悩むorz >>499
クロスカブ 身長180cm以上でも大丈夫！郵政キャリアとミディシートを装着の巻 - ぎこぎこ・こぐこぐ
https://gikogiko-kogukogu.com/52130771.html >>499
180の足長めだけどクロスシートに交換で不満ないよ
キャンプツーリングの足なんででかいシートはNGなんよ >>501
そうなんだ？カブいいですよね～。
スクーターかカブかどうしよっかな。とりあえず購入は２～３ヶ月先くらいになるんで、それまでバイトで稼ぎながら悩んどきますw
悩むのも楽しいw カブ125ほしいけど自分は足として雑に使うほうだからちょっと違う感はある
まぁカブ125でも雑に使えば良いんだろうけどさｗ 新車乗り出してから給油２回目。
燃費56.7km/L。だいたいこんなもんでしょうか。 給油目盛りが赤にかぶってもまだあと１L入るくらいでした。
もうちょっと目盛り大きく、正確に動かないもんかな。 >>509
このクラスで低価格と早さ求めるんだったら、GSX-S125とかオススメするな
スクーターと比較する時点でカブはムリだ止めときな >>507
寒い時期は燃費悪くなるよ
真夏より10%近く落ちてる気がする 知らない土地をグーグルマップの経路で何気なく走ってたら自動車専用の無料の高速区間を走ってたんだけど、125cc以下禁止だよね。これって法的には捕まるんだろうか？注意されてすぐおりたらまぁお咎めなし？ そもそも自専道は自動車専用道路の入口が標示されてるから基本厳しい 間違って投稿した
入口の標示を見てないのが悪いみたいな話になってしまう >>516
そうだよね。でもほんとに知らずに入っちゃうし、125cc以下禁止（これがまた小さい文字で）気づいたところで急ブレーキ踏むのも後続きてるから危険だし、道路の作り的にUターン出来ないし。入るしかない状況なのも理解して欲しいよね。たまに地元の原チャ走ってるし。 バイパスの出口過ぎてから125cc以下通行禁止ってどデカい標識あるけど意味ないと思うの 京葉線の市川までだったかな？
あそこも川渡るために入りたくなる。 >>520
あそこチョットだけ通らせてくれたら良いのにな。 >>525
俺は1~3速まで20km/h刻みで60km/hまで引っ張って4速で巡航って感じで走るのが好き。 スピード出して巡航中に少しの段差で跳ねたきっかけで車体全体が、横にグワングワン揺さぶられるな。なかなか治らないしちょっと怖いわ。風防つけてるからかなぁ。 >>529
ホントに今までのなんだったの？ってぐらいウソみたいに安定するよな
リヤサス恐るべし >>529
>>530
ちょっと調べたら武川ってメーカーが出てきたけどこれにしたらいいの？ タケガワでも全然良いと思うけど人気なのは東京堂の:ハイブリッドリアショックだと思う エンデュランスのもカッコいいぞ俺はエンデュランスの青にしてるグリントによく合う職場でもキレイと評判だ おめがだ、なってもしらねあだが？
ほんとバガけでねなだが。。。 >>531
俺は、キタコの使ってるけど
サビが出やすいね。
性能は満足。 >>533
仕上がりも性能も申し分ないんだけど
調整用のリング回すと黒の塗装が剥げるんだよな 前のカブは弄り倒したから今回新車で購入するのはドノーマルで乗るつもり
グリップヒーターとドラレコは付けるつもりだけど メットかぶってるからわかんないだろ！店入る時は速攻でキャップかぶるし！
カブだけにな、フフフばかやろう！ >>538
サスも純正っぽいのがあればいいんだけどね 新車で初めてカブを買った新参者ですがカブでサスを変えるのはデフォなの？ >>544
デフォじゃないけど、変えるとすごく良くなるというレスを、良く見るから純正品はショボいんだろう、普通に走るなら良いんだろうけど わりと世界的な企業がパーツセッティングしたのがそのリアサスだし。
勝手に変えればバランス狂うだけ。純正の耐久性があるわけもなし。 ノーマルで2年ぐらい乗ったらリヤサスとマフラーは変えてみようかと思ってる カヤバの青が良かったのにな
今は買う気に成れんけど みんな何言ってんの、純正サスの昔のアメ車みたいなバウンバウンな余韻がイイんだょ！
YSS検討中です。 純正そんなに柔く感じないけどダンパーやアブソーバーが効いてる感じはしないな
あれはただのバネだね。だから耐久性は良いだろうね 土むき出しのデコボコ道を荷物積んで整備もなしに酷使するような国も想定してるわけだしな。
インフラの整ったとこでもっとを求めるなら上位車種にGOって話だね。 キャブ車のリアサスは経年劣化かフニャフニャすぎて耐えられなかったからYSSに替えたけど110はノーマルで今のところ満足 >>555
白買って黄色のサングラスでも掛けておけば？ チェーン調整やタイヤ交換の時アクスルナットのトルク管理どうしてる？
マフラー邪魔でトルクレンチ入らないから左のボルト側に当ててやってるけど本当はダメだよね
やっぱマフラー外さないとダメなのかな？ そんなにデリケートなパーツでもないから締まってたのと同じくらい締めて、しばらく走ったら増し締めしておけば問題ないような気もする(個人の意見です) プロの情報にどれだけ需要があるかわからんが、メイトに使ってた尼の安物ナックルガード移植してみた
内側のブラケットが少々きついが取付は可能
左スイッチのハーネスがキツキツなんで、カバー剥がしてハーネスに余裕もたせることが可能か今後の改善点
バーエンドの取り付けネジは僅かに長さ足りないので、M6*50mmステン皿ネジ買ってきた
http://2ch-dc.net/v8/src/1544061771402.jpg
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これでやっと手が寒風から開放されたわw カブのアクスルにトルクレンチなんて使ったこと無いな 反対側でトルクが合ってればいいんじゃないの？
ディーラーとか厳密整備じゃ計測したことにならんのかな ハンターカブって今だにどこがかっこいいのかわからない >>555
出なそうだから110に黄色外装つけたわ 寒くなりそうだからレッグシールド延長して足を囲んだら風の巻き込む軽減出来るかなとふと考えた。
厚手のビニールマットで作るか、安いバイク用スクリーンを真ん中で二等分してサイドにビスどめか。 >>580
まだ距離走ってないとか？
2000超えたあたりから、なんとなく全体的に馴染んだ感じで振動は減ったように思うけど >>581
それは慣れただけ。110は全部振動きつい 昨日納車で初めてのカブだけど、125のオフ車みたいにトコトコ走るし
乗り心地も良い！景色がゆっくり流れる感じが大変気に入りました
最初の給油は吹きこぼしてしまった
リトルカブみたいな銀/黒の外装出ないかなあ 排気量ないと高回転が多くなるから振動からの疲労は地味にくる 車を廃車にして、新しく車を買うまでのつなぎの予定だったけど
思いの外快適なんで、今の生活なら車要らないんじゃね？とさえ思えてきた 車は送迎専用と化した
チョイ乗り買い出しと旅行はカブになったけど
冬場の乗り降りは防寒装備の脱着が面倒くさくて気軽な利便性は落ちるな この時期はワークマンの混み具合がすげえな
駐車場バイクだらけだったわ イージス初めて買ったけど暖かいな
東京近県ならこれで十分か 家の近所の店は、職人ばかり。
裏ボアミドルカッシューズ、
サイズ無かったので注文してきた。
商品増えてるから、店が手狭になってるな。
家族経営みたい、娘カワイイぞ。 うちの近所のワークマンには普通に在庫あるからすごく売れてるイメージはないな
というかあれってそんなにいいの？
色がダサすぎて買う気ないけど >>595
ワークマンは夫婦で経営するのが基本だよ >>597
カブに乗るのにデザイン気にしてどうする
機能重視だ 帰り道に軽四に後ろにつかれてハイビームでめっちゃ煽られた。特に何もしてないのに。
股路地に入ってもついてくるんで、あの事件がよぎってさすがに腹括ったわ。
単に帰り道が同じだったのかもしれんけど、遊び半分で詰めてくるなよ、本当に恐怖だわ。 >>600
ナンバー確認して通報すれば良かったのに >>601
煽り運転って通報できんのかなぁ。とりあえずドラレコ買う決心はついたわ
>>602
まぁね。そんなに詰めるならついて来いやって感じでヒラヒラ走ったのが俺もダメだったな。 先日ニュースでやってた大学生の車煽ってたのも軽だったな
軽のくせにイキりやがって アニバーサリーモデル納車が来年って連絡きた
俺の赤カブ早く来い カブ買いに行ったら赤カブの展示車があったな
50なんでスルーしたけど110なら迷ったぜ… 十分すぎるほど多いだろう！
HA02の時なんかブルーよグリーンの2色しかなかったからな >>611
仲間がいる。
C50STDからの買い替えだったから色選べるだけましだと思ってた。
・・・
プロカブに買い替えたから、また色選べなかったが。
（外装簡単に変えられるだけ、よかったことにしておく） 前に赤とすれ違ったけど深めの色でいい感じだった
カラーは50も含めると7色あるし逆輸入のピンクとかあるしカブにしてはありすぎるぐらいなのでは？ >>598
へぇ～そうなんだ。
そりゃ、早朝から店あけてるから人件費のこととかあるのかな。
お正月くらいしか休み無いみたいだから俺にはワークマンの
経営は絶対無理だ。
ありがと キミら、"新車"の場合は乗り出し（車輛＋整備・登録＋自賠）いくらで買ったの？
自賠の年数（車輛入れ替えの場合はその旨を）・購入店の別（個人店or夢店orその他）などなど、可能な限り詳しく教えて頂ければ幸い。
"60周年記念の赤110 （個人経営店の展示車・在庫車）"を自賠2年で27万円きっちりの見積もりなんだけど、キミらの購入価格が気になる…。
もちろん「もちろん早く買わないとなくなるよ～」とは言われてはいる。
"その他の通常モデル（カラー）110"を↑と同条件（自賠2年）で24万円で出してくれる店。
この「3万円の差」でやや悩んでます…。 値段よりその後のケアもきっちりやってくれる店で買え >>600
4輪だと詰めてくる奴には法定速度ぴったりで走ってやるとか嫌がらせできるのに2輪だと怖いよね
何もやってないなら相手が50ccと区別つかないバカとかだったのでは >>616
個人経営27マン買いなよ。
ものを買うってのは最終的には人と人。
個人経営の主人がイイ人ってんならその人から買うな。 >>616
30年つきあっている個人店、オヤジは亡くなって息子から
定価285K＋自賠責５年 17K＋CUB09 10K
ちなみに整備部品交換はほぼ全部DIY
パーツ交換や代車で無理聞いてもらうし
趣味なんで、高いとも安いとも思わない。 >>621
よく聞くセリフだ お前の一生は儚いものだな >>620
トロい爺のクルマを抜いたら、気に障ったのか思い切り被せて抜き返された
で、ずっとハイビームで後ろを走ったが、たいして眩しくないんだろな泣 そういった奴らは大抵ミラーが頓珍漢な方向むいてるから視界に入ってないよ 今、俺のカブがサイドスタンドと逆側に倒れてたんだけど、これってぶつけられたのかな？
強風だけで右側に倒れることってある？
それとテールランプがバキバキに割れてたんだけど、倒しただけでそこにダメージって出るんかな？ やっぱそう考えるしかないか…
参考になった、ありがとう ノーマル110、自賠二年つけて個人店で乗り出し27万ポッキリだった(今年4月) ところで自賠責二年ってなんかメリットあるのか？
安くは見えるけどさw >>630
そういえば駅のバイク駐輪場に入ってきたカブが隣のバイクに引っかけて将棋倒しやってるの見たな
当事者と管理のオッサンの慌てっぷりが面白かったが、倒された方はたまったもんじゃないよな Ｃ１２５とＪＡ４４で迷う要素なんてあんのか。
Ｃ１２５の一択だろ？ >>637
C125に郵政キャリアが付けれたら乗り換えるつもりだったけど、付かないようなのでやめた。
あとタンク容量はもっと欲しかった。 C125は別にな
あれがPCXの様に150ccで出てボスカブ化するなら話は全く別だけど カブが無意味に燃料タンク小型に拘るからPCXが売れた
燃料タンクを6L程度に増やしたらPCX激減しそう C125は、
番外編カブと言うか
伝統の仕事のお供なカブ本来の主旨とは違うような気がする
どっちかって言うと、
WAVE125とかのジャンルの括り C125は見た目好きだし125のエンジンは良いなぁと思うけど
生活の足としてカブに乗ってる俺にはちょっと違う感はあるかな >>637
メイドインタイランドとメイドインジャパン 今のホンダ二輪のサプライチェーン見たら製造国とはつまり最終組立国のことなんだなーと 実際のところ今の燃料タンク容量がカブの形状からすると限界なのかな
これ以上増やすと形が崩れるとかなら納得 125はカブっぽさがない
カブが軽トラなら125はフルカスタム軽ミニバンみたいな 個人店でノーマル110に自賠責5年で28万
自賠責除いた金額が定価超えなきゃまぁいいかなって感じ 丁度今日契約してきた
納車時にグリップヒーターも付けて30万 >>655
わいは買ったやで
まだ手元にはないがw >>649
チューブレスタイヤって今のチューブタイヤみたいに自分で簡単に交換できるのかな？
チューブレスタイヤはホイールからタイヤ外すの硬そうで凄く面倒くさそう チューブレスはビードを落とすのと組んだ後ビードを上げるのがめんどくさくてな
ビードブレーカーとコンプレッサーがあれば屁でも無いが >>658
そうか、専用工具が必要か？
おいくら千円で揃う？ コツが分かればタイヤレバー２本と潤滑剤で落とせるよ
耳を上げるにはやはりコンプレッサーの力を借りたいので、何時も同じスタンドでガソリンを入れている 今日 オイル交換とチェーンに注油してやった
お前らには難しいだろうが 俺には簡単過ぎるから店に出してやったぜ まぁ、チェーンメンテで指をブッちぎる不器用な人間も世の中にはいるからな… オイルの処理とかめんどいからドリームに行くよ 自転車のメンテは大好きなんだけどバイクのメンテはどうも抵抗がある。へたこくと命に直結するからかな。 バイクのメンテはトルクレンチを買うと不安が自信に変わる 自転車のメンテもロードバイク趣味ならともかくママチャリ乗ってるだけなら自転車屋任せだからなあ >>667
ロードバイクはフレーム買ってきて、好きなパーツで一から組めるからなあ。。。
中華カーボンで10万円以内6kg前半で組むとか チャリと50ccは自分でも少し弄ってるけど110ccは速度出るし注油以外は怖い 購入検討中なのだが皆、任意保険は入っているもの
だいたい幾らぐらいの金額？ https://youtu.be/sYYpPglUFj8
これ見てタイヤ交換も自分でやれるようになったよ。カブならオフ車のそれよりずっと簡単だしね。 >>674
車の保険の特約で125cc以下用のやつ >>674
飛び出すバカとか急停車に追突とか普通にありえるから入った方がいい
チューリッヒで2万しなかった >>674
通販型保険は止めておくのが吉。安物は安いなりの理由がある。 YoutubeでNinja250の動画漁ってたら、自賠責しか入ってないとか言う奴いて衝撃を受けた事ある 来年から全労済のバイク保険にロードサービス付く様になるらしいな ツベで見たんだけど、ピックアップに来る車両の高速代が出ないロードサービス有るらしいな。
基本的に下道使うらしいからいつまで経っても回収に来ないｗ
早く回収してほしければ客が高速代負担するシステムらしいからロードサービスもピンキリだな。 なに、このスレ？
レベル低すぎ、無知のキズのなめあい、
年末助け合い運動なんかね？笑 >>685
レベルの高い博識が集まるスレを建てればいいじゃない >>685
このスレにコメントしてる時点で同類だよ 深夜の木曽高速で大型の邪魔にならないように走れるパワーが欲しい カブは窮屈な姿勢になるから250ccサイズだったら面白そうね
ロングシートが似合いそう
デカモンキーの次はデカカブおながいしやす >>693
面白そうだな。ネイキッドとアメリカンの中間位のバイクになりそう そういえば昔モーターショーにボスカブって参考出品されてたよな。 その昔のCB250Tとかシルクロードとか再販してくれないかな… >>676
それだと保証が薄いんだよね
単品で入った方がいいね デイトナのハンドルカバー着けたブレーキレバーの隙間ふさいだら気温5度の中で薄手のグローブでも余裕素晴らしい 原２を複数台と自転車もやってるのでファミ特以外は無理だなあ 帆布の垂れがついた風防はつけられないんだよね。
あれかっこよくてつけたい。
旭風防はカブ用で、銀色のシートのじゃなくて帆布のやつ出して欲しい。 クリボとスロボ替えたらインジェクターも替えたくなるんだろうなー インジよりボアアした方がより体感するぜ
ハイカ入れたりマフラ換えるならイジコも換えないとくねひがわるくなる >>704
車の付属はバイク何台でも価格は変わらないぞ 新丸目に買い替えたときファミバイ特約の車両入れ替えを届けに行ったら、そんな手続きは不要と言われた
家族の乗る125cc以下のバイクについて特約で保険利かせてくれとなってるだけ
家族の誰が乗るとか、何台あるとか、車両番号はどうなっているかとか、なーんも届け出要らん 一般的な保険は、車両に掛かるんだけど、
ファミバイ特約は、人間（家族含む）に掛かるからな 俺が入ってる保険会社(国内老舗)だけかもしれないけど、ファミバイ特約ってメインの自動車と保険内容が異なり各種手当が手薄。
車と同等の保険を受けるにはファミバイ特約にプラスして追加費用が必要でバカバカしいからカブ単独にしたよ。 ファミバイ特約って、基本
相手側に対しての補償だからな、
自分への補修は、殆ど期待できない >>719
朝からネット見てニヤニヤしてるとか引きこもりか？ ロードサービスが欲しいならバイク単独の保険に入るしかないな ファミバイは単独保険料が暴騰する16歳～26歳までに特に賢い保険だよ
ま、一般的に免許取り立ての若者は125ccじゃ満足できんがな 125にちょこっと乗らせてもらったけど、確かに良い
自分のJA44とは別もの
トルクは厚いし直進安定性が良い、というか直進性が良い
ブレーキの効きは変わらないけどコントローラブル
あと、妙な高級感
結構気に入ったけど俺は今のを永く乗る あの高級感ならＣ１２５じゃなくてＣ１５０で良かったのに。 そろそろ雪の時期だな。
このスレに雪国のカブ乗りはいるんかな？ もし降ったら素直に車にする。車でも走り慣れてないのにカブで出たら転倒待った無し。 と思うでしょ？降っても積もったぐらいだと案外普通に走れるよ
転ぶのは圧雪と凍った部分 この前警察に止められてタイヤ確認されたよ。
もうスノータイヤ履いてたから何も言われなかったけど、まだ履いてない人は雪の日の取り締まりに注意した方がいいかも。 125は高いからな 原二である以上車体は３０万超えちゃだめ 俺にとってのJA44は完全に趣味の二輪なんだが
業務にも通勤にも使ってない。キャンプツーリング、たまーにショッピングの足 通勤で二種スクに乗らなくなったのでJA44に入れ替えたけど、
晴れて天気の良い昼間しか乗らないから完全に趣味車だ JA44のグリップを交換予定ですがサイズを教えてください
ググっても古いカブのしか出てきませんです 趣味のために足として使うのなら趣味車じゃないと思う
ツーリングのために使う(走る事が目的)のならば趣味車だと思う 当スレの議論の結果、個人で持ってるバイクは全て趣味車と定義されました
今後は発言にお気をつけ下さい そんなことより、未だに何を買うか決められない
C125、クロスカブとも悩むし、色も悩むし…
クラシックホワイトが気になるんだか、お巡りさんっぽいんだろうか？ >>747
何買うか悩んでるときが一番楽しい
お迎えの2日前ぐらいから仕事が手に付かない 実際、バイクに限らず買う前が一番楽しかったりするんだよな そういえばカタログも見ず現車にも跨がらないでバイク買うのってカブが始めてかもw
カブなら大丈夫だろうという謎の安心感 身長174だけど鉄カブより一回り大きくなってて俺にはちょうどいいな
あえて文句言うと重くなりすぎ コンパクトだから良いのにデカくしろとかノッポ達の要求は果てしないな
もっとしっかりした１２５オススメ >>756
せめてヘルメットはRX-7XかX-14だよな 125にするんだったらもう少々ボアアップして150にすれば
40万円出す気にもなったのに 家族を説得するのに原付っていうのは結構重要
バイクに興味が無い人程、小排気量は安全と思っている節がある >>771
ノーヘルで走る自転車の方がよっぽど危険だと個人的には思ってる 最近工事現場用ヘルメット被ったおっさん原付乗り見ないなぁ
もう警察に見つかったら停められちゃうんだろうな 電気工事用ヘルメットだけど警察に止められたこと無いなあ
朝夕刊ほぼ毎日警察署に新聞配達行ってる、し、ノーヘルでも注意だけだ メットも買えない人は自賠責すら怪しいし、
近づかないのが得策だね >>779
原付は自賠責保険の期限切れで運転してる、爺婆は多いと思うよ >>776
こないだ見た
電力会社の作業車の後ろを追尾する二台のドカヘル白PCX
VIP車警護の白バイかよと思ったw >>756
お尻がプリっとしててかわいい。食べちゃいたい。 ヴェスパにスーツで乗る白人は窮屈そうでもカッコいいのにね。不思議だね。 >>787
銀行員じゃないけどたまにスーツでスーパーカブに乗るよ
by electronics engineer >>794
奇遇ですな。私もベージュ納車待ちです。 >>792
北方のアジア人種はツンドラ地帯で馬に乗るように出来ているから
日本人は南方の湿地(田んぼなど)で泥に足が沈まなくて行動出来るように、短く太くなっているから >>799
でも街中で映えるのも水色じゃないかな。
通り過ぎる時にハァ綺麗！ってなる グリントブルーはうわぁー派手やわってのとあぁーカッコいいってのが交互に来る この休みを利用してドラレコ付けたぜ、2箇所カウルを割ってしまって、うわぁぁぁとなってしまったが後悔はない。 リヤサス変える時ってジャッキアップとか使ってはずすのでしょうか？
2人じゃないと無理ですか？ 沈んだ位置でブッシュ固定したかったら誰かにシートに座ってもらってナット締め込むけど
伸びた位置で締め込んでもそんなに大差ないから一人で十分 チェーンメンテを頻繁にしたいんだけど、チェーンカバー外すのが六角ボルトだから地味に面倒
蝶ネジとか探してみたけど、長いのしかなくて（純正は5ｍｍ）
何かいい代替品使ってる人いる？ >>827
おまえわざとスレ違いなこと書いて指摘してもらおうと思ってるかまってちゃんか？ >>827
カブに変な細工しなくてもこういう工具使えば超便利だよ
https://www.amazon.co.jp/SK11-エスケー11-10MM-L型スルーレンチ-貫通ボルト対応/dp/B005HN1298 >>827
すんごいわかる。下カバーの穴は、そこからどうやって注油しろというのか聞きたい
結局カバー外すんだよなあ。 >>827
板ラチェットやダブルフレックスギアレンチ使うのはどう?
俺はすぐ出せるところに8-10のダブルフレックスギアレンチ置いてるわ。 エンジンが良く回るからめいっぱい回して走ってるんだけどレブリミッターってある？ 不思議な事に気持ちよく回るよね
あれだけ細い通り道の給排気系変えたらもっとよくなるかな やっぱボアアップして108ccにするより元から109ccあるのは安心感が違うわ
これでブレーキの効きが良けりゃ文句ないんだけどなぁ
次のボーナスでデカドラム買うか 70Km/h程度以上で左側からの横風の時多いのだが
ヘッドライトの下あたりでエンジンの振動に共鳴して
クラクション音のようなけっこう大きい音が鳴って気になるのだが、
同じ症状の人いる？
CUB-09をつけているが、鳴っている時に押さえても変わらないので
これは無関係な気がする。 俺のは無いなあ
異音といえば、自分で付けたショートバイザーの風切り音とベトキャリに付けた
後付けコンビニフックの共振音はする >>844
見た目は鉄カブも好みだからボアアップ、四速化も考えた
ただそれやるとバランスおかしくなって信頼性も低くカスタムのエンドレスになるからやめた
それ自体を楽しめる人ならいいんだろうけど >>830
>>838
ありがとう、とりあえずはそういうので対応するよ
>>833
ほんとに…あの穴がもう少し大きければいいのにね
何かいいの見つけたらまた報告します 昨日
キタコのO2モニター付けたり
タケガワのタコメーター付けたり
USB電源付けたりしてたら
FIのヒューズが飛んでたw
ヒューズ交換したらエンジンはかかった
けど
FI警告灯は点灯状態になってる
そのまま走ってみても普通に走れる
空燃費は低回転からの加速状態では13前後でトルク間はある
回して巡航状態なら14～15の辺りで
悪くない
警告灯は点灯したままなのに
何が悪いんでしょう？ RPMのマフラー欲しいけど
まだ当分ノーマルでいいかな >>846
クラクションって相当だぞ。
動画に録音するとかして買ったお店に相談してみては？てか本当にクラクションだったりしてなw とある用でバイク屋に行ってカブの話になって
色々聞いてたらまだまだ生産が追いついてないとかって。
今注文しても結構待つんだってね。
熊本に帰ってきてから売れ行き好調とか。 >>855
むろんその速度になるとかなりエンジンもうなるし風切音も強い。
本当にクラクションかと思って慣らしてみたがボリュームはやはり
クラクションの方が大きい、しかし、音色はそれほど離れてない。
向かい風＋エンジンの振動が関係している気がしている。
風が強い時には50Km程度でも音が出ることもあるから。
触れる範囲でシールドや、ウインカーを押さえたりしてみたが、その速度で
片手運転になるのは危険なのでそれほど追及できてない。 横りんのブログで見たが、レッグシールド下のアームの欠品が続いてるんだってね
なんでアームだけなのかな？
寒くなってクロスカブ組がレッグシールドを付け始めたのかな >>858
共鳴している最中にレッグシールドを膝で抑えたり
足を突っ張ったりしてみたが全く変わらなかった。
１に前面シールド、２にレッグシールドを疑っていたので
ここで皆さんに聞いてみたけど、どうやら同じ症状の人は
いないようだね。ウーム、カスタマイズはなにもしてないけど
ガワの脱着は数回してるのでプラのかみ合う部分が笛みたいに
なって空気が通ると鳴るのかな？今度もう一回ばらして
隙間をテープでふさいでみるわ。 ブレーキング時
フロントがカツンって鳴ります
僕だけですかね？ FI警告灯点灯のその後
こういうこともあろうかと注文してあったSCSカプラが届いたのでバイク屋に行き
どうせならちゃんと診断してエラーコードを調べてみようということになり
調べてもらうと
予想通りO2センサー系の異常
O2センサーの電圧低下の履歴が残ってた
しばらくエンジンをかけてモニタリングしてみても
O2センサーどころかどの項目も特に異常な値を出してないので
故障履歴を消去してみたら
警告灯は消えた
インジェクション車は変なノイズ等が入り込んで異常状態と認識したままになってしまうことがあるので
故障履歴を確認して、単に消去してリセットしたらそれだけで直るということも多いそうな >>856
自分の場合、チャイカブがベトナムかタイ辺りで生産するの待って買い控えてたから。
（本当は同じ90に買い替える予定が生産中止orz）
国内組み立てになって、明るいLEDヘッドライトで、超満足だよ。
タフアップチューブを再生産してくれるともっと満足なんだけど。。 フレームも昔通り鉄板で作ってくれてたら最高だったんだけどな。
パイプに樹脂部品付けってのも時代の要請かね。
樹脂外装全部剥いだチョッパー風にする人とかいるのかな。 >>867
ケツの下でよじれるフレームが好きなの？渋いね 足回りもライトも異次元過ぎてカブじゃないみたい
だけど相変わらず可愛い
ただリアフェンダー周辺は鉄の方が綺麗なずっと見てられるデザインしてる >>865
O2センサーが頻繁に異常値を吐かないなら多分大丈夫だろうけどカブのO2センサーて結構簡易的で安物だからな
一応スロットルのセンサー類の点検を勧めるよ
トヨタのガンバローみたいな本格的な診断機が高価だから頻繁に点検出来ないよな >>861
それはフロントブレーキとサスのアウター部分が噛み合っている場所。その隙間からだよ。 ブレーキかけると反力で隙間がぶつかる。 ビニールテープとか何か挟んでおけば？ >>860
もしかしたらヘルメットとかウエアーの可能性は？ >>872
やってみます
トコトコ足で蹴りながら下り坂をバックしてる時も鳴ります
毎回ではありませんが >>862
ググってみたわ
皆さんお悩みだったのね
ちなみにカスだから此方で相談させていただいた次第でありまするです >>874
つまり聞えているのは自分だけということ、まあこれの可能性は
低い気がする。それなら姿勢を変えただけでも音がかわりそうな気がする。
そもそもCUB-09で自分の正面はほぼ無風状態だしね。
皆さんありがとう。自分だけの症状だとわかっただけでも先に進めるわ。 今日はドラレコとUSB付スマホマウント付けた
ACC電源が取りやすくていいね
AA01からの乗換だけど、外装が樹脂だらけになって早速爪を一つ割っちゃったわ… 3ヶ月間の出張でJA44に乗れない。淋しい
帰ってきたらバッテリー死んでるかな？
でもキックで掛かるから充電器は買わなくていいね >>878
今度外すときは素早く外せるから
それはそれでおk 60thアニバーサリー注文済だけどまだ納車の気配なし… >>883
お盆前発注組で1月末入荷予定
>>885
近所の長年お世話になってる店で買いたい派 「60周年ヘルメット（ベージュ地に赤色の二本ライン）」は「ヘルメット前部の”HM(ホンダ マニュアファクチュアリング)”のロゴの造形に著作権だか意匠権だかの面でクレームをつけた某ブログ主」が理由で販売が約1カ月遅れたみたい。
「ヘルメットの当該部を変更させた」とかどうかとか。
ただ、ここ数日でデリバリー開始されました。
詳しくは「カブ ６０周年 ヘルメット 納期 クレーム など」で検索すれば出てきます。
ホンダ（およびヘルメット製造会社）と本気の喧嘩したみたいよ。
この旨が既出ならスミマセン。 >>887
ホンダの中じゃ面倒くさいやつに絡まれたケースで渋々対応だろうなあ
ほらよ
ttps://blogs.yahoo.co.jp/trailsupercub90/15563532.html これよー分からんのだけど
ブログの人がデザインしたロゴマークをホンダが勝手に使用したってことなの？
だとしたら弁解の余地はないと思う 昔のホンダマークの一つにHMの文字とからウイングの組み合わせのやつがあって
ホンダはその羽なしのHMの部分だけをメットに書こうとしたら
ブログ主が羽なしHMロゴを先に描いてた
ブログ主はホンダデザインの一部を抜き出しただけなんだが
「「一部を抜き出したデザイン」をホンダより先に公開してたから
俺に権利があるって騒ぎ出したわけ
でホンダは相手するのが面倒くさいから少しデザイン変えたんだけど
それを持ってブログ主が勝利宣言したって言う痛い話 仮にパクりだったとしても自分自身がまずパクってるのはいいのかよっていうw
せめてヘルメット1個くれぐらいでいいのに 気持ちわるい
ストーカーにクレーマーたして基地かけた臭いがする >>882
寒いってのもあるんだろうけどね
そういう前向きな考え方は見習いたいわ
という事で年末年始のツーリングも前向きに考える >>891
ほんとだ！ホンダ HMで検索したらもともとHMが繋がった書体自体ホンダの意匠じゃねーか！ブログ主はウイングの部分を削っただけで創造性は無いな。よく訴える気になるな。恥ずかしいだろ。 以前の2chでパート5までスレ立てられたCycle Tony。触れてはいけない人 昔からカブ乗ってるひとなら誰もがしっているトラブルメーカー >>889
またこいつか
他のイベントやらコミュニティでもお山の大将のつもりでいるからよく問題起きてるよね
カブなんたらの会によくいる気持ち悪いおじさんを凝縮したような 問題提起してみた>>887です。
くだんのヘルメット、当初は「６０周年の赤/白の車輛と同じ発売日」で製造・販売側はコトを進めてたのに、この人が以下略。
この件に関しての詳細な正誤の判断や私感・私見などは書きませんが、私的には縁起物として認識していただけにミソが付いたことで以下略。 ロゴマークはCI・VIの象徴そのものなんだから、ホンダの中ではぐぬぬぬ…だったと思われる。
盗人にも三分の理、ってな。もうホンダは付け込まれるスキ作ったらダメだぞ、っと。 >>910
なんか商標権？ていうの？ゆるゆるだよね
60周年のハート模したエンブレムもそのままステッカーにしてカラバリ増やして売ってる人おるやん
今年カブ買ったばかりの自分みたいなにわかは最初純正品かと思った
ああいうのも放ったらかしにしてるとまた似たような事案起こりそう ゆるゆるホンダと言えば、公式HPのライダーズボイス「愛車撮影講座」を見ると
トンネル内駐車とか橋の上で駐車とか、道交法違反の作例写真を掲載してるし。
コンプライアンス以前に違法だぞ。ちゃんと内容チェックしなよ。 別に他人のカブなんか興味ねーし、群れるの嫌いな俺は黄色JA44を愛でている 他人が撮った写真見て「道交法違反だ！」って目くじら立ててるやつの方が気持ち悪い >>914
個人の写真じゃねーよ、ホンダ公式の撮影講座の「作例」写真だ >>915
だから何？
いちいち人のやることにイチャモンつけてるやつってホントにキモい >>916
それは普通にダメだと思うよ
ダメだと理解出来ない方が問題 こういう人って何かイチャモンつける対象を日々探して生きてんのかね？ 揚げ足とりして正論吐いてるつもりになってる鬱屈したヤツはなに見ても文句しか言わない オナってないでねぇちゃんに抜いてもらってこいよ、ポーズ クロスカブにくまモン出すならこっちに出せばいいのに くまもんは良いんだけどコラボ企画増やしてもいいんじゃないかな
水曜どうでしょうカブ、所ジョージカブ、嵐カブ、初音ミクカブなど
バイク好きじゃない人を取り込んでいかないと誰も乗らなくなっちゃうよー
話題のドラマや映画にカブをちょこちょこ出してもらえばカブリミナル効果が期待できる 先週納車されて慣らしがてらツーリングしてる
700kmは走ったけどなんか思いの外振動が落ち着かないね
JA10Eって元々こんなものなのかな 振動は元々まあまあ有る
だから125にすると振動が手に負えなくなって、よくグロムやらCC125やら乗ってんなあと思うｗ 俺が鈍いのか振動らしい振動感じないけど…
みんなのカブはアイドリングでブルブルしたリ高回転で痺れちゃう感じの振動出てるの? 振動が気になるならエンジンオイルを硬いの使うとかはこの時期だと明確に効果ある
真夏なんかだと50番台のオイル使ってもそれだけの硬さを感じられる時間は短いが メイト90から乗り換えたらあまりの振動にびっくりだよ
バランサーって効果あるんだと実感できたわw
距離走って振動少し減って、乗り手も最近馴れてきて気にならなくなってきた >>940
前も横型乗ってて今回ホンダ謹製吊しの100ccはどんなもんかと思ってた
まあ排気量なりの振動って事ね
俺はこの程よい感じが好きよ 昔のカブの50ccに比べたら振動はかなり大きいよね ほんま
ハンドルのバランサー
どんだけ重いんだよw シートとステップにはあまり振動こないけどハンドル周りとかカウルがすごいビリビリ共振してる それよりギアが切り替わらないのを何とかしてほしい。20分も乗っていれっば回くらいは踏んでも切り替わらない。
クレーム言ってもお茶を濁されたし、今度の定期点検で徹底的に乗って確かめろと言ってやろうかと思う >20分も乗っていれっば回くらい
20分も乗っていれば5回くらい ちょっと語弊があるけど、まっいいか(∩゜д゜)アーアーきこえなーい >>948
初めてのカブなら自分の操作を疑った方がいい
回転が上がってないのにシフトチェンジしようとしてるとか、足の置き方など
昔、自分が初めてカブを借りたときは
ステップに足をのせずに、チェンジペダルの前後に足の爪先とかかとをのせて走ってて
なんと窮屈な！と思いながらシフトチェンジしてたことがあるのは恥ずかしくて秘密にしてる >>948
故障なのか仕様なのか第三者に判断してもらえば良いよ
て、新車は初めはシフトチェンジかたいってチャイナカブ持ちが言ってたよ そろそろ4000キロだけど相変わらず停車時はシフト入りづらい
走行中はいい加減に踏んだ時にたまに入ってないくらいで問題ない 停車時は普通のバイクでもできないだろ すこし前後に移動させろや 停車時にたまにシフトチェンジ出来ないときは、
少しアクセル開けてクラッチちょっとだけ当ててからチェンジすると上手く行くけど、
そんなやり方で合ってるのかな？ 停車時はほんのちょっとアクセル吹かすとＮ入るでしょ
走行時はちゃんとアクセル戻してしっかりチェンジペダル踏み込んでるのか
それでもおかしいならクラッチ調整すればいいさ 鉄カブから乗り換えて二段クラッチに戸惑ってる人も多そうだな
JA07の時と同じか >>953
えっ俺左足そんな感じだわ
みんないちいち乗せ替えてるのか 昔のカブのガッチャンシフトよりギアの切り替わりが悪いのは確かだなぁ
シフトのストロークは短いし
普通のミッション車の
スコーンッ！！
ってギアが上がる感覚も薄い >>953
オレはc50,c90,ja10と乗り継いで何万キロも乗ってきている
ja10でもこんなことはなかった 停車時にそういうことをしなくてもシフトチェンジ出来るような機構にしたらしいけど、
それがうまくいってないんじゃね 停車時のN→1の衝撃が最近強くなってきた気がする。
意識して踏み込んだ足を優しく上げると衝撃はなくなるけど毎回は面倒。 >>963
それなら、ハズレ ってことでしょ 聞くまでもなく 特に３速が入りきらないことがある。
３速でしばらく走っていきなり２速に戻ってあせる。
次第に入った時のストロークを覚えて、途中までしか入っていない時の
感覚がわかるようになってきた。基本はガッチャンと踏みきる。
ある程度回転も合わせたほうがちゃんと入りやすい。 3速で停車すると、ギア入んないことが多々あるね
そのまま4→N→1は行けることがあるけど2→１はだめ
アクセルあおってギア動かしてあげなとダメ 今回のツーリングで燃料タンクの小ささに辟易したんでビッグタンク化を本気で考えてる
メーカーの想定は町内ぐるぐるだろうし…しかたないか >>969-970
JA07は2速が持病だったが新型は3速か？ 停車時もアクセル開けたりとかすればなんとかなるけど鉄カブと比べて明らかにギア入りづらい
うっかり3速で止まった時が最悪 >>974
ツーリングで200㎞以上だと
給油ポイント考えるね～
まあ、どうせ休憩ついでになる >>977
正月は特にガソスタが閉まってたからマジで危なかった
走ってて気持ちいい所って基本的に田舎だし
容量的に倍くらいは欲しい ポンづけでコックの切り替えとか面倒のないタンク増設キット待ってるよ 先日タイヤに前後とも200kpaくらい空気入れたら跳ねるぐらいになったんだけどどのくらいが適正なの？ >>980
コックの切り替え位自分でやれよw
>>981
跳ねない位になるまで少しづつ空気抜けよw >>981
どんなバイクでもメーカー指定の空気圧はちょい高め
二人乗り前提だったり
乗り手の体重にもよる
自分の好みの空気圧に下げればいいんじゃない？ 空気圧はスイングにステッカー貼ってあるけどその人の体重とか積載物の重さで変わるからなんとも言えんね 新車のカブ初めてだけど2人乗りとか過積載とかヘタリ前提なのかやたらサス固いよねw >>985
単にサスが動いてないだけだよ
あれは飾りなんだよ >>985
バネは硬いがダンピングが利いてないからハネる
純正は低コストのショックだからしゃあない
社外品も所詮コスト重視で同じ傾向だけど
気持ちダンピングが利いてるやつもあるかも知れん
依然鉄カブのフロントにYSS製のを入れたけど
80km/h以上からのフワツキが完全に消えた
文句があるなら金払って試してみて
ダメなら違うのを買って試す
それくらいのことはしろよ まあノーマルサスがどう言う運用を前提に設定されてるのか
謎だって部分は確かにあるｗ ついさっきオイル交換したけどストレーナー付いてるんだね
フィルターでもすげーって思ったのに軽く感動したわ
なんかもう普通の二輪じゃんこれ >>990
これって逆に
オイル管理ちゃんとしないと
サラダオイル入れても大丈夫って言われた
昔のエンジンと違って
壊れるからね
郵便局とかからも苦情多かったから
オイルフィルター付けて対策したから
あとはお前らに任せる
ってことだと思ってる その網にコバエみたいな虫2匹と青と緑の塗膜片みたいなのが引っかかってたわ 塗膜片みたいなのは俺のにも引っかかってたな
まだエンジン開けてないんで何とも言えないけど、
色的にそこら中にある合いマークの破片だと思ってる このスレッドは１０００を超えました。
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