【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 220台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。
・タンクキャップが環境対応したものに変更(７→５ボルト固定)
・ブレーキレバー形状変更 (*・ー・)y―･~~ みー 保守するかな？かな？ 〈〉〈〉〈〉〈〉
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, ' i OiO | ヽ
,' ヽ〇`､,ノ !
i (_ .| 武士でもシビちゃんに乗りたいナリ!!
.i ヽ￣￣￣｀ヽ /
ヽ i , ‐'""゛`| ./
ヽ､`‐‐----',,／ ∩ ∩
～| ∪ | (´´
ﾍﾉ ﾉ (´⌒(´
(（つ ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣(´⌒(´⌒;;
ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞ 保守げっと！ ,.-─-、
/ /_wゝ-∠l
ヾ___ノ,. - > パトラッシュ、お前美味そうだな
/|／（ヽY__ノﾐ
.{ rｲ ノ ／) ／)
（( / ⌒ ヽ
:） | ●_ ● |／＼
・━ｎ(〇 ～ 〇 | ／ ヤニ中毒のバイク乗りって避けたいね
｛_/ |く
| |_/ |/ |￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 基本に忠実に！ |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ)||
/ づΦ /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)
| / すいません、ちょっとここ通りますよ・・・
| /| |
// | |
U .U ツーリングのお友にどうぞ
―{}@{}@{}- ねぎま
―{}□{}□{}- 豚串
―＠@＠@＠- つくね
―∬∬∬- とり皮
―зεз- 軟骨
―⊂ZZZ⊃ フランク
―<コ：彡- イカ焼き
―>ﾟ))))彡- 魚の串焼き
―○□|>- おでん
―●○●- 花見団子
─━━━ ポッキー ∧∧
（ ･ω･） シビちゃんで立ちゴケした夢を見た・・・
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
--------------- ∧,,∧ ドガッ!! ＿ ∩
（´･ω･） ⊂／ ノ ）.ウガッ！
⊂( ⊆￣ つ ヽ☆ / ／
＼ ／ し'⌒∪
と丿 峠道のはみ禁ではみ出す奴はバイク乗るな `・+｡*・ (´･ω･`)
｡*ﾟ ｡☆―⊂、 つ 乙種第4類
｡*ﾟ ： ヽ ⊃
`+｡**ﾟ**ﾟ ∪~ ☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ とーさんみっけ
＼＿／⊂ ⊂＿) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／ ／) ／)
/ ⌒ ヽ
| ー_ ー |／＼
(○ ε ○ | ／ ドリームって高いよね
/ |く
| |_/ |/ 冬のツーリングはラーメンに限る
ζζζ
∧,,∧ .＿＿＿＿
( ´･ω･)つ＼∽∽／
└─┘ 次スレぇ～
(σ≧∀≦)σ スタートゥ!! チェケラ～♪ アクティブのツーリングスクリーン、俺の座高＝頭の位置だと変な風切り音しまくるわ
元に戻そうかな…
風防効果自体は純正より明らかに高いんだけど >>29
実はX-Creenも持ってるw
アクティブの出る前に純正につけてた
ツーリングスクリーンにX-Creen建て増ししてみようかな 話をぶった切ってすまん。
昨日、2りんかん内のSOXで2018年式SFが
新車で売ってた。
なんでも最終便で入ってきたとのこと。
プライスは72万ほどだったんだが
コレって安いの？ >>31
最終便てのは、これ以降はドリーム以外には出荷しないよってハナシ？ >>33
関西だけど大丈夫？
カラーは赤白だったはず。 VTECを使わないとバルブに良くないと聞いて、昨日7000回転まで回したが、一般道では一瞬しかできないな。おまけに白バイ抜かしそうになって焦った。 市街地を2速で爆音で走って申し訳ないとは思ってます >>37
根性無ぇなぁ～
俺なんか東京２３区湾岸地区の橋の上、５速・１４０キロ位で、
（６速だと伸びが悪いから）
白バイが隠れてる前を通過して、
赤灯点けて追っかけて来たら、
ブレーキランプ点けずにシフトダウンで６０迄落として…って遊びしてるぞ。
（この前は、てめぇ何て走りしてんだ！ってガナられたが、測定出来て無いから無検挙）
信号は殆ど０→４加速的な走りで、平均時速は７・８０キロだし。
おかげで燃費は１５・５キロとか… >>40
そんな走りしてたらいつか死ぬから勘弁だわ。
無難に高速道路でカーボンとばすよ。 (R357で190とか書いたら叩かれるんだろうなぁﾎﾞｿｯ) >>44
そうやって詳細聞き出そうとしても引っ掛からないゾ >>40
ブレーキランプ点けずに急減速って…
文句なしに安全運転義務違反だな こーゆー馬鹿は周りを巻き込まない死亡事故でお願いします >>48
俺は2りんかんを推すぜ
2りんかんの駐車場で立ちゴケしたら
スタッフさんが出てきて助けてくれたからｗ NAPSは以前ハンドル交換した際にブレーキホースの取り回し失敗し、ホースが擦れるってことがあったから絶対行かない。
オレも2りんかんおススメする。品揃えはライコとかの方が多そうだけど。 所謂用品店は店舗ごとに違うから店名で一括りに批評できん 2りんかんはスタッフが基本的に分かってないから話が通じにくい 2りんかんにも変なメカニックいるし、どこも量販店なんてそんなもんなんだとおもう
そこまで教育に力いれてない ２輪姦でクレカ払いしたらダブってスキャンされたぞ。すぐに気がついて訂正せてもらったけどな。 そういうのじゃなくてもっとバイクにまつわる情報の方が聞きたい 二輪館フチワキさんって篠栗にあるけど数年前に
社長さんが福津市で交通事故にあったと聞いたけど本当？
家族ぐるみで経営されていてるお店でおばあさんまでバイクにめちゃ詳しかった >>57
クレカの間違いは、こっちが気づいたから訂正されたんだ。
気が付かなきゃ、中国人のスイミングと同じじゃねーか 俺大阪だから参考にならんかもだけど、2りんかん行くならレーシングワールドかタイチ行くわ。 たまに美環ちゃんが来るから２りんかん推しｗｗｗ
会ったことないけどｗｗｗ ヘッドカバー左からオイル漏れが見つかったけど工賃込みで
幾らくらい掛かるのかいな・・・ >>66
定期的によく拭いて磨く、気にしすぎない
車検ギリギリで乗り換える
これでOK 既出に決まってるだろうが
ＳＢのスクリーンのビビりが
どうやっても収まらないんで
ヒントキボンヌ 新車を買うとコモ込み価格いくらぐらいで？７０で買える？ >>68
それなりの品質だからアキラメロン
スポンジ貼るところからスタートして味噌 こないだ新車で買ったばっかりで
今さら買い替えなんて無理 >>150
立ちゴケしないライコの駐車場の方が、
立ち寄り易いんじゃないか？ >>68
ググッたら一杯情報あるやん
スクリーンとカウルの間で発生してるビビリ音だったらスクリーン外して何かテープでも挟む
それ以外だったらフロントカウルの部品を一つずつ外しながらエンジンかけて原因を特定するしかない
>>69
ちょっと足らない
乗り出し80万くらい エンジンガード、ETC、その他のオプションは後から付けるか
ぶっこみにするか迷うところだな >>77
おれは面倒くさがりだから最初に付けた
・Eパケ（グリップヒーターとETC）
・エンジンガード
・USBソケット
・スマホホルダー
センスタも欲しかったけど、SP忠男のTwoTailつけようと思ってたから付けなかった
しかし、2018用の忠さん２本出しマフラーは未だ出ず悲しい毎日を送っています たかが400ccなのに高えよなあ
昔は一馬力一万円なんて言われてたのになあ 値段かー
もうちょい高くてもいいから樹脂パーツ減らしてほしいわ
チェーンガードとかメーターの裏側とかエアクリカバーとかむき出しの樹脂やめて(´・ω・｀) >>83
性能で見ても妥当だと思うけど
そもそも高いって何とどう比べて言ってるの？
具体的に例えば1万円あたりの性能は何がどのくらいなの？
>>84
分かる 53馬力で100万近くするのは時代の流れなのかねぇ
まあそう思うとアンダー400の4気筒の必要性を考えないといけなくなるか 細かいところの質感悪いよな
手を抜いてる感じが伝わってくる >>86
時代だねえ
メーカーもボランティアじゃないから仕方ない～
おじさんはもっと高くていいから軽量化してほしい
あと30kgぐらいでいいから >>87
残りのガソリンでの走行可能距離とか表示されないのマジ不便
あとハザードボタンが押しずらい ビビリーな68です
皆さんありがとう
でもスクリーン外れるんかな？
先ずはググってみます
「ジャイネ」の人も100均のもので音を押さえてるみたいだし
もうちょっと研究してみる。 車重200kg53馬力って30年前のバイクと殆ど進化してないんだよね >>87
NC750やMT-07みたいな安いだけの大型なんてもっと酷いぞ >>95
NC750は乗り易くて良いバイクと聞いたが。 >>76
最近のは最初からスクリーンとカウルの間にクッション入ってるらしいが、それでも鳴る。
NC42初期型ならそれでマシになったんだがなぁ。 >>77
エンジンガードは付ける予定なら最初からだろう。
慣れていないうちが一番倒しやすいのだし。 いまはNC39だけど、いずれ大型乗りたいと思ってる。教習所でみたNC750は良さげに見えたが、安かろう悪かろうなの？ 車重はフレーム形状がキャラクターそのものだからいじりようがないし
エンジンは、30年前に頂点を極めたエンジンをデチューンして使い回してる生きた化石のようなもんだが
社会趨勢的により高出力なエンジンが開発されないから
むしろ相対的には高出力なエンジンだし >>94
音はでかくなったよな（住宅街だからうるさい
白バイのも音でかくなったらしいが（分かりやすくてよい
>>104
あと３回言ってくれる？ >>96
>>103
何を基準にするかで評価はガラリと変わるけど
大型のカブと思ってもらえばいい
通勤用に乗りやすく燃費が良い実用バイクが欲しいならオススメ 大型教習で乗ったNCはスーフォアよりもむしろ乗りやすいくらいだった >>107
なるほど！大型のカブかあ。
出前には良さそうだけど、週末楽しみで乗るには残念なイメージかと。大型の教習で乗ってみてイマイチなら今のスーフォア乗り続けるわ。
解説ありがとう。 NCってステップ低いよね
教習で始めて乗ったときあんまり倒してないのに足が地面に当たったわ もやもやした購入衝動しかないなら買い替えない方がいいぞ
俺は何度も見てるのに何故か今日ズガーン！ときたのがドカモンだった
質感、細部の仕上がり、音
こりゃ決まりかなあ、、 ただでさえガラパコスの400ccでしかも４気筒だから高くなるのはしょうがない
他にも選択肢があればいいけどcb400みたいな丸目ネイキッドってストファイタイプが流行ってるのか新車だとsv650ぐらいしかないからな
昔はZRXとかXJRとかあったけどみんな生産終了したし対抗馬がいないんだよね SV650XもXSR900もZ900RSもコレジャナイ感 >>115
スズキにもバンディット250と400があってバンディット400LTDのロケットカウルのはすごく格好良かった
同じくスズキGSX400FSインパルスも格好良かった 丸目ネイキッドだとBMWが気になる。
ホンダの新しいCBシリーズはなんか嫌。 SB乗ってるけど鋼管フレームにも2本サスにも特にこだわりはない
ただ最近の腰高なストファイは好きではない ストファイは腹の出た叔父さん用だってばっちゃが言ってた このバイクもう少し上に伸びてくれたらいいんだけどな アンダー400で質感のあるバイクってどんなのが該当するんだろ どうでもいいけど「質感」って有る無しじゃなく高い低いじゃないの？ 納車した→バイク屋乙
で、マウントとってる阿呆も同じ やっぱり四輪からヤエーしても返してくれんな(^^; >>129
食ってきた
塩分と油分と炭水化物の取り過ぎでみwなwぎwっwてwきwたwww ツーリングからの帰りでタイヤパンクしちまった
帰りだったからまだマシだけど色々と萎えるわ
この機会にタイヤ変えちまおうと思うけどオススメのタイヤないかね >>133
やっぱりそういうもんか
時々クルマから思わずヤエーしてみたくなるよな 教えてください。
バイク仲間のCBをメンテナンスし、フロントをスタンドで上げてブレーキ握って離してからタイヤを回して1回転も回りません。
キャリパーの引きずりとなると、キャリパーバラしは手に負えないのでバイク屋に持って行ってもらいました。
正常との診断をもらったそうです。
CBってそんなバイクなんですか? 正常とは規定内で問題ないということであってベストな状態のことではないので
ベストにしたいなら全ての部品を新品に交換してください オイルって無くならない？
オイル漏れはしてないと思うけど
飛ばしたり、長距離やったら減るんか 2stじゃあるいまいし、交換周期内でわかるほど減ったらおかしいのでは >>141
微量に減っているんだけど
>>143が書いてるように3000kmとか走ったくらいで減りは分からない 前回安さにつられてカストロールのPOWER1 4Tを試したけどイマイチだったから次はG2に戻す オイルはG2やったはず、純正よ
最近15時間走っ下道570km走ったんやけど
やっぱこういうのはダメやんか (｀・ω・´)とりあえず目視してオイル全然ないからオイル注ぎ足ししとく
新式のスーフォアやけどあの音はたまらんね
飛ばしちゃう 赤信号からのゴーとかしょっちゅう二速でブイブイやったりもするんやが >>150
バイク買ったとき、強制的に加入させられたけど、断っても良かったのかな？ >>152
500円でオイルが変えられるなら安いっ！と自己暗示を掛ける事をお勧めする >>150
缶ジュースより安いやつね。
あれはあれで2000kmまでしか持たないから
小まめに替えた方が良いよ。
信じなくてもいーけど。 やっと週末きた。
シビちゃんに乗れるw。
でもライダー友達いないんだよね。
孤独だわ。 >>156
お前に友達がいないんじゃないよ
お前の走りに追いつける奴がいないのさ まる >>159
近日中にお前も俺達に追いつけるように
ヘルメットのせいで頭皮が蒸れ蒸れになって毛根にダメージが蓄積しますように
ｍ9(｀･ω･´) 自分もハゲだが何か？
それにしても、バイクのオイル入れる口のところに推奨オイルG1になってるよな？
でも、ドリームでフツーにオイル交換してもらったらG2を入れてた。
前のホンダ車も推奨G1で自分でG2 に交換したら、シリンダーヘッドあたりからオイルの滲みが出たから、今度はどうしようか？と思ってるんだ。 手取り年収150万だけど独身なので毎月7万円貯金出来る生活してますが
中古のsf乗り出し60万円を48回ボーナス払い無しで買うのはアリでしょうか？
はよ欲しいので >>164
とりあえず、もう今年のシーズンは終わりだぞ
来年の春に早めに動き出すのが良いんじゃないか >>164
買うべし！
世界が変わる
人生が変わる 下道なら原付二種と加速変わらんぞ
60キロまでなら 手取年収150万円で毎月7万円貯金出来るって凄いな。実家暮らしだったら可能か >>164
毎月7万貯金できるはずなのに60万ぽっちもローン組まないと払えないのはちょっと
>>174
実際冬はバイクの売上落ちるし、冬眠するライダーも多いからシーズンオフなのは間違いない 冬でも冬眠しないでバイク乗りたい。
今年免許取って初めての冬だから、防寒対策したい。今日は2りんかんにライダージャケット見に行ったが、どれが良いか分かんない。
タイチ、モーターヘッド？、ホンダのロゴ入ったの、色々！ やべぇー、山きたら寒くて死にそう。
しかし18年式なんだが、ライトくらすぎねぇか？
カーブの先が全く見えないし。 なら眼がおかしいんやろ
新型のLEDヘッドライトで暗いとかあんま聞いたことない 4月前半ちょっと寒いけど我慢して乗る
5月快適ツーリング
6月ちょっと暑いけど我慢して乗る
7月暑いから乗らない
8月暑いから乗らない
9月ちょっと暑いけど我慢して乗る
10月快適ツーリング
11月後半は寒いから乗らない
12~3月シーズンOFF >>179
手の防寒？
グリップヒーターついてないから、冬用の
手袋が必要ですかね？ オヌヌメのハンカバがあったら教えてくだちぃ！
やっぱり、コミネとかラフロあたりのハンカバにしておけば無難でしょうか？
afの風防付けるか迷っている。(笑) >>184
一年の半分以上は乗らないじゃないですか⁈ 寒いからシーズンOFFとかヘタレ過ぎねぇ？
これだけ防寒具が充実してるのによ
雨合羽の中に古新聞紙で乗ってた時代が懐かしいわ >>185
冬グローブ必須やろ
それでも足りずにグリヒやらハンカバやら追加するやつらもいるのに 冬に乗れるかどうかは地域的な路面凍結の問題以外は装備でどうにか出来るでしょ >>185
快適に走りたいなら何らかの電熱系の装備はほしいね
俺は電熱グローブをバイクから電源とって使ってる >>186
ラフロって、ラフアンドロードの略ですか？ >>192
SP3で古いんですが、電熱関係オッケーですか？ >>195
知らん
まぁ大丈夫だとは思うけどこれ以上は専門のスレに行ったら如何 >>180
分かる！
カーブの先見えない。
特に街灯の無い峠道にバンクの角度が大きいと、その先の先が見えない。
暗いというより、LEDの光の特性で周りをぼんやりと明るく見せられないんじゃないかと思うんだよね。
コーナリング中だけでもハイビームの更にもっと上を照らしてくれれば良いんだが。 俺が知ってる限りLEDヘッドライトのバイクは車体が傾いたとき一文字にしか照らさない
だからコーナリング中は特に暗く感じる
ヤマハのR6のは割と縦長に照らすので
というかそもそもLEDヘッドライトの搭載位置が地面に近いので縦に伸びて照らされているので明るく感じる
川崎のZ1000なんか動画見ればわかるけど一文字の典型例で直進してても一文字 操舵に合わせてコーナーの先を照らすシステムが付いてる車に普段乗っていると
山道でバイクのライトは頼りなく感じるかもしれないけど
バイク同士で比べれば普通だよな
LEDコーナリングライトの付いてるH2とかフォグを付けてるアドベンチャーは違うのかもしれないけど LEDのカットラインが激しすぎてほんの少しバンクさせるだけで咲きが見えなくなるんだよ、峠道なんてゆっくり走っててもまるで見えなくなるんだぞ。
ホンダのバイクLEDは総じてそんな感じ。 LEDは光が拡散しないからどこのメーカーでも大して変わらないよ
車も同じで最近やたらと夜間ハイビーム宣伝するのは昔に比べてぼんやり明るいところがなくなったためだし 198ですが、同じ事思ってるライダーがいて良かったのか？悪かったのか？共感できてホッとした。
この件は是非メーカーに意見したいな。 ハロゲンバルブをレイブリックのレークリことレーシングクリアに交換するのが一番明るい
色温度も高くないし実際の見た目的に一番明るい
もしくはサークリなら最強だがちょっと電線が心配 >>203
Z900RSのLEDヘッドライトは割と拡散してる印象
バイクのヘッドライトって車体直前左右の漏れた光で照らされた部分と10~15m先の明るく照らされた部分に大別されると思う
この車体直前と10~15m先の明るい照射範囲の間をこのZ900RSのLEDヘッドライトは割と拡散させて照らしてくれてる
LEDでもリフレクターなどの設計次第で明るくできそう
180πのヘッドライトなんだからこのZ900RSのライトをCB400SFにポン付できないのかな URL貼り忘れた
この動画首都高だから周囲が明るいのにこれだけ照らしてるってことは実際の見た目は相当明るいと思う
https://www.youtube.com/watch?v=R3VjWXhy8kM NC42ってでてからもう10年以上たってんだな
NC39が4年でFMCしたのに長過ぎね
そろそろFMCしてもええんちゃう 排ガス規制とガラパゴス規格でどうにもならんでしょ
SRみたいに細々売っていくしか道はない >>207
原二は軽いから加速良いね。
いつも出だして負けてる。
かといってブンブンふかして対抗するのも
大人気ないし。最近は諦めてる。 2018のSBだけどLED明るいよ(´・ω・`)？
SFと違ってハンドルと同時にライト動かないから
そういう時は曲げてる方向が照らされないけど
これはLEDだからというわけではないし・・・
冬こそバイク本番！
クーラントも冷却されて絶好調！
雪と凍結時以外は冬の方が最高 なんで？
顔文字に毛が生えてないから
気に触るの？ >>214
周りがこんなに明るいところじゃわからないよ、首都高なんて無灯火でも良く見えるんだから。 ホンダ（スタンレー）のマルチリフレクターが良くないんだよ。ハロゲンは横帯に照らすだけ。H4ハイパー入れても大差ない。
ただシビエにH4ハイパーは最強だったね。前方側面もしっかり照らしてた。街乗りメインだから純正マルチリフレクターにしてるけどね。やっぱりカットレンズが1番なんだよね。 LEDの話してるところでハロゲンの配光ネタをぶっこんで来る神経がわからん。
CBとかNC750のLEDに比べりゃNC42のハロゲンなんて天国だぞ。
雨の夜でバンクさせてもちゃんと先が見えるんだから。 -= 彡 ⌒ ミ
-=と(´･ω･`) ハロゲンと聞いて
-=/ と_ノ
-=_/／⌒ｿ
◎◎ ◎◎ バイク乗りはハゲが多い
R25やninja250を痛車にしてる若いオタライダーもハゲや薄毛が多い 近い内に大型卒検近くで今は18年型sf乗ってんだが知り合いから新型対応の
ヨシムラスリップオンほぼほぼ新品を2万で持ちかけられたんだが
免許取れたら春くらいまでには新型カタナなども含めて試乗したりしてから
中古も含めて決めようと思っていたんだかどうしよう、、、
買取とかでプラス査定になるのかなぁ～ おお、ledに不満の方が多くて安心？したよ。
これじゃあ夜の田舎道とか山とか普通に走ってて怖すぎるよな。
こんなの売り物として欠陥レベルじゃないのか
自分は7台目くらいのバイクでこんなの初めてだよ。 >>227
下がる事はあっても上がる事はほぼないからノーマルも手元に残しておくといいよ >>227
18SF乗ってて新型カタナ検討できるんだから
お金あるんだろ？
たかだか2万くらいケチるなよ？ 219です。
H4ハイパーってサインハウスのLEDなんだけどな。知らないの？
明るくて良いよ。 >>228
共感してくれてありがとうとか言い出すまんさん並みのきもさ >>227
迷ってるなら要らんだろ
乗り換えるつもりだから要らんと言えばいい
自分の金の使い道ぐらい自分で決めろよ >>217
無論、夜の無灯の峠の話だよ
ライトの話とは別に、真っ暗なのは怖かった（おばけ的に 新たな技術・製品に上から目線で文句を言う俺カッコイイ まあヘッドライトの明るいバイクじゃない
その辺は自分で手を入れるか割り切って乗るしかねえな 昼間に常磐自動車道の地面とツライチな区間走ってたら
目の前をイタチが横切った
轢きかけるほど近くではないが タンクのサビってどの程度許容できるもん？
底の方はほぼサビないけどタンクキャップの周りとか上の方にはサビが出て来てるんだけどまずいかな いやもう、18年式のSFを深夜に乗ったこと無いのにつっかかって来る奴はすっこんでろ
イライラしてきたぞ！ハゲじゃないけど白髪が増えてきました。 https://i.imgur.com/0yv21Ul.jpg
初期型だけどゆっくり走る分には不自由しなかった
こういう道は光量よりホーンの音量の方が大事
シカにはともかくイノシシに通用するかは知らんけど >>247
産業廃棄物の初期型持ち出してきてどーすんだよ
今は２０１８年LEDモデルのヘッドライトの暗さを話題にしてんだよ
しかも運転席からの見た目映像でないとかどんだけアホなんだよ んだ、ものすごいバンクさせたらカーブの先は見えないから。
SB の14年式～18年式も変わらずLED ヘッドライトは光の指向性が手伝ってバンクさせたら先は見えない。
とにかく現状はそういうこと。 先を照らさないんなら光軸調整で上向かせればいい
車体直前ならフォグランプ追加で 夏はエンジンの熱さで股間をヤケドしたが、
最近は涼しくなってホカホカして、丁度
良いあんばいだ。 >>248
産廃ハロゲンでも真っ暗な林道でまぁまぁ走れたって話を証拠画像付けて書いてるだけやん
なんかあったの落ち着きなよ LEDに変えたけど、明暗の差がハッキリするから光の届かないところはかえって暗く感じる どなたかnc42のラジエターのサイドに付いてる銀のラジエターガード？の品番わかるかたあます？教えたもらえません？ すみません、酔っ払いでしたm(__)m
品番わかるかた教えてもらえません？ 現行モデルにトリコロール外装ポン付け出来ますか？
確か同じNC72同士。 >>263
ごめん。NC42 テンキー打ち間違いました。 >>252
その画像のどこが証拠になんねん
夜の峠道をものすごいバンクさせる勢はアホなのかな >>262
赤白黒は現行にあるから、青白赤だと思うけど付かないよ 夜道と雨と寒いときは乗らない。
夜の峠なんてもっての他。 >>262
グラブバーとかテールが少し変わってるけど
フレームは変わって無いと思うから付くんじゃないか
てか、来年のモデルがトリコロールじゃん 前期と中期/後期だとテールランプ周りを比べると分かりやすいけど形も分割からしてまったく違うぞ >>268
来年モデル早速調べてみました。
情報ありがとうございます。 やっぱりユーザー多いだけあっていろんな人がいるんだなぁ 無知ですまん、社外マフラーに変える時ってなにを基準に比べればいいんだ？
音なんて取り付けないとわからないし動画と実際に聞くのじゃ差が出るし、録音機材でも変わる
実際に乗らないと下のトルクがどの程度変わるかもわからないし...
ミーティングに参加して聞けばいいのか...？ CB1300SP または CB400SF（次期トリコ） どちらを購入した方が幸せになれるか悩む。 CB400どころか4気筒400ccって、
教習所需要が無くなったら絶滅する？ 絶滅危惧種だな。
2りんかんでも400はあまり見かけない。
250か大型かって感じ。 250とか400のスクーターの方が信号グランプリ速い？ ツイッターに先日のCBオーナーズミーテイングで展示されていた新トリコCB400の画像があった。
画像では青部分はかなり明るいメタリックに見える。 >>279
MTはギア操作している間にスクーターに
抜かれる。街乗りじゃ敵わないかな。
アクセル全開で発進してもすぐ次の
信号に捕まるし。 そりゃあムキになって競争すれば2速の上まで回る頃にはスクーターなんかブッチぎっているだろうけど
実際にはこのバイクに限らず街中でアクセル煽って高回転からのスタートダッシュなんて恥ずかしいから絶対しない
結果的に出足は軽い原２スクーターが最強だろ 夜の峠で雨降ってしぬかとおもった
寒いのもあるけど今は日も短いからツーリングはオススメできないな >>287
同感だね。
ムキになってスクーターと勝負するほど子供じゃないわ。 加速性能を語るのにムキになるって要素が必要なのか
知らなんだわw
バカかこいつら 信号スタートでスクーターより早く走り出したいって思いがムキじゃなきゃなんなんだよ
事故の元だわ 加速性能ってか 状況はシグナルGPだろ?
そりゃムキんなって発進するよw 加速性能の話だろ？
そら単コロのスクーターのほうが出だしは速いわな
別にムキになるとかそういう話ではないような >>293
スクーターの方が出だしが速いと書いたら、
否定されたからな。
だから話が変な方に行くんだよ。
やれやれ。 釣られる俺らも俺らだけど
大型の方が～とかスクーターの方が～と買えない奴等がこうるさい
話は変わるが忠男は18年式適合のtwo tailを早く出すべきだと思うの >>294
あのさあ、、
スクーターの方が速くねーからバカにされてんだよ バカにするならこっちだろ
>MTはギア操作している間にスクーターに抜かれる >>295
俺は14年式だけど、忠男二本出しはセンスタと併用できないのが惜しい >>295
超同意！忠さんとこに要望だしてるんだけど厳しいとか何だとか返事が来た
排ガス規制クリアが大変なんだろうが頑張ってほしい
なんならクラウドファンディングとかでもいから出してほしい
もう何としてでも出してほしい >>288
死ぬのはいいけど、バイクが壊れて怪我して
バイクに乗れない・・・なんて事は死ぬよりつらみ まあ言いたいことはわからんでも無いけどな
80スープラMT乗ってた時にエンジン関係で言えばコンピュータと吸排気にブーストアップにポンカム程度のライトチューンだったけど同じようなチューンの友人のATのアリストに直線ではシフトアップの度に離されてたな
ただ、バイクならしかもCB400SFに関してはないわな。相手がt-maxとかならわかるが そもそも基本スペックみりゃ分かる話しだからな
スクーターの方が速いとか言ってる奴は初心者通り越してただのバカ >>305
ホントにスクーターの方が速いと思ってる奴はそれなりにいる 出足1mとかなら短距離走アスリートの方が早いかもな ムキになってんのはCBの方が速い！！って言ってるやつなんだよなあ ムキになってブン回すスクーター勢が比較対象みたいだしな >>310
誰でも知ってる事実だろ
アホは速く寝ろ 余裕ねえなあ
そうかもしれんね～くらいに捉えられないのか
別に言いたい人には言わせておけばいいんじゃない？
あまりに必死に否定するのは大人としてどうかと思うよ あんたはガキか
このスレにいるってことは最低でも16歳は迎えてるんだろ？
自分の意見を押し付けるのではなくそうかもしれんなあっていう柔軟な思考が重要だぞ
なにをそんなにムキになる必要があるのかねえ
小ネタだと思って軽く笑って流せるくらいの器量が欲しいところだな 卒業したてなんですが、教習車と違うところとかってありますか？それともまんまあの通りなんでしょうか >>318
パワーとライポジが結構違う
はっきり言って別物 おじさんになるとシグナルGPでガンガン回すのはちょっと恥ずかしく感じるようになる >>320
わかるわｗ
先行ってくれって横に寄るよな
ぶんぶん回してかっ飛んで行くのはガキンチョくらいやろ
ジムカーナと周りに誰もいなくなった幹線道路ではたまに回すけど
公道は怖いです 俺のスズキアドレス１１０が一番速い！
お前らのCB400SFなんかシグナルダッシュでバックミラーに点になってる
ギヤガチャガチャうるさいんだよ！
しかもマフラーの音もうるさいんだよっ！
音だけ速いドンガメスーパーフォー
お前ら涙拭けよなっ！ バカとかアホと挑発は良くないね。
釣りとみなされても仕方ない。 CB400スーパーフォーの歌
作詞 原二の会関東支部会長アドレス１１０の星
まぁ～いにぃ～ちぃ～
まぁ～いにぃ～ちぃ～
ぼくらはどんがめで～
げんににちぎられ
いやになっちゃうよぉ～
あるあさみせのおじさんがぁ～
うんこしぃ～てぇ～
ぼくにぃ～なげつけたんだぁ >>327
アホはほっといた方がいい
事実言われると小ネタが～とか話しすり替えるから 原2より速い遅いってそこまで熱くなる話か？
煽り抜きで400ccなんて中途半端排気量乗ってるやつってint足りてないよな
精神的余裕なさすぎる 400ccって、余程好きでもないかぎり、
免許の制約で乗ってる方が多い感。 煽り抜きで二種スクより遅いって何気筒死んでたらそうなるの？って程度のバカな話だもんな 国は400ccまで車検なしにしたらええ
昔はナナハンとか大型免許とかステータスだったけど時代が違うわ
乗りたいバイク、好きなバイクが一番 >>335
最近は250RRやR25や400ccスーフォアも
けっこうな数を見かけるようになってきているけどね。 まあ見ないことはないけど
乗ってるのは大学生くらいの若い兄ちゃんばかりだな >>335
ホント、ツーリング先で見るのは大型ばっかりで
CB400なんて、その中に割って停めるのが恥ずかしいくらいだよね。
先日のビーナスラインがそうだった。 >>339
恥ずかしくないのに乗り換えりゃいいじゃん 確かに車格のあるバイクに挟まれるとこじんまりしてるなあと思うわ
あと五センチ縦に伸びてくれ！！ ワイスペ1乗り、18年モノのビンテージでも新車当時と変わらぬ輝きを保つ手間暇はカネや排気量を超越する
https://imgur.com/OtzmhDC.jpg >>342
写真の構図をわかってない
CB400SFはかち上げられたリヤカウルとテールランプがいちばんのセクシーチャームポイントなのにそこをカットしてどうすんだよ
エンジンかけた状態でメーターもテールランプも光らせて写真撮るんだよ
何にもわかってないんだなこいつは >>342
綺麗だと思います
軽自動車でも30万km乗れるからな
メンテと愛着次第ですな
テール写さなかったのはナンバーにモザ入れるのが面倒だったからだろｗ >>345
わかってる構図とやらの写真をはよアップしろや ライトのところがサビサビ何が気になって夜も眠れない ダメ元でサンポール浸けてクリア吹いたら結構良かったよ
サンポールから上げて水洗いしつこくやってドライヤー乾燥して
(水洗い後から塗装までの時間を極力短くするのがコツ)
ラッカークリア吹いて今はピカピカ >>339
他人の目ばっかり気にしてて乗ってて楽しいのかよ？ それは妥協してるからやろ
大型とって資金も十分用意した上でCB400SB買ったワイはなにも気にならんで そういう人は多分二割くらいじゃないかなぁ
大半は中免小僧さ 今はベストシーズンなんだから大型でもニーハンでも別に好きなの乗れば良いじゃん
俺のボルドールは最高だけど他にも良いバイクはあるかもね >>356
まぁ、好みなので人それぞれだけど、いろいろ物が入れられるから便利だよ
俺は車載工具の他よく使う工具、灯火類予備一式、書類一式、ウエス、百均の灯油チュルチュル等を入れているが、それでもまだ余裕がある >>348
中指立ててんの？
それやってるの朝鮮人だよな
不快な画像だわ ちょっと画角がきつすぎる。
遠近間の表現は不要、もっとバイクを見せる方向で。 Euro5に適合できなかった場合、CB400R(2気筒)出して4気筒全滅・・・とか？ >>374
適合させるのは難しくないと思うよ。ただし、ユーザーが満足感を得られるパフォーマンスを出せるかは別問題。 >>374
日本では一瞬でディスコンしたCB400Fだが海外市場では現役のはず(海外版は500だが) 豚でｽﾏｿ
さっきさぁ、エンジンかけたら、アイドリングが安定しないで、「ブッ、ブッ・・・」っていうからおかしいな？と思ってエンジン切って車体を揺らしたらガソリンのタプタプする音がしないんだ。
ガス欠だよ！
ガソリンの消費量計(14年モデルのSB )が16リッターまでいってなかったから、まだ2リッターはあるはずだと思ってたんだけど、騙されたわw
まだまだ乗り初めて4カ月の初心者なんでね、笑ってやってね。 cb650fとか言うホーネットのパチモンバイク売ってないで650sfで作れよ グーバイクに2018新車CBXカラー多分初めて載ったけどめちゃカッコいいな
乗り出し96万か・・・ >>355
低音で大きめのいい音でるマフラー教えて >>381
バッフルとかインナーサイレンサーのないストレート構造のマフラーでおｋ
あと4-1の単集合 >>382-383
ありがと^^参考に検討してみる >>381
モトギアおすすめ
バッフル外せばかなり良い音
付ければ静か
仕上げも配色も綺麗 ヤフオクに出品されてる
400revoの限定カラ－カッコイイね。 高速で物落としといて通報もせず笑いながらそのまま放置するCB400SB乗りとMT-09SP乗り
http://youtu.be/imDeScfBOVg >>352
サンポールかけたって事はクロムめっき溶けて無くなった筈。
今の銀色はクロムめっきの下のニッケルめっき層 リッター乗りだけど、先日知り合いのrevoのフロントフォークOHしたんだが、ボトムのキャップボルト固いな。
ライダーは女子なんだが、時間に余裕があったからオイルレスのフォーク取り付けてストロークさせた時とオイル入れてダンパー効いた時のストロークの差を体感してもらったら余りの違いに笑ってたわ。
あんな簡単な構造でもそこそこ仕事してるのな。調整機構があると良いのだけど。 >>388
もう車種だけでどこの夫婦だかわかったわ
俺はぼるよスーパーの声が大好き！
めっちゃ色っぽい
最近のでガソリンスタンドの眼の前でこけた時の声なんかめっちゃエロい！
魅力的な女性ライダー
東の横綱ぼるよスーパー
西の横綱肉球フレンズ
153「わたしは！」
旦那「おまえはええから！」 高速域の伸びとかかなあ
音は個人の好き好きがあるし
そう考えると燃費悪いし整備性悪いしでメリットが少ない気がする エンジンレスポンスの良さと音がたまらんな
1と4では
軽自動車とフェラーリの音の違いくらいある ・振動が少ない
・低回転域でエンストしづらい
・高回転でのパワー >>398
振動は多いぞ!
SBのカウルってかスクリーンのビビリで最近ノイローゼになりそうだが >>399
それはスクリーンが共振してるからで、エンジン自体の振動の大きさとは違う >>399
シングルと比較してっていってんだろ
振動しないバイクなんてねぇよ
バカはだまってろ 何言っても良いだろう。
最近はバカとか他人を貶める行儀の悪い奴が多いな。SFのスレも堕ちたもんだな。 ノーマルマフラーの音が好きだ。いつまでも跨っていたい うん、ノーマルでも良い音するなあ。
ただ、マンションとか住宅街でエンジン
かけてるとちょっと音が大きいかな。 >>406
18年式からマフラー替わって音でかいらしいけど17年以前のrevoとか走行中マフラーの音なんか聞こえん位静かだよ
エンジン音しか聞こえんからツマランくて俺はマフラー替えちゃった あのビュービュー滑らかなエンジン音もSFらしい音だと思うけどね >>402
分かっててボケてんのが分からないでマジレスしてるお前はモノホンのおバカだぞwww >>407
１８年式で現在ノーマルマフラーだが、
この前バイク屋で見てもらってる時
いい音してるバイクだなぁって思ってたら自分のバイクだった。
音だけだったら新型は替える必要ないかもな。
すこし離れて聞くとノーマルとは思えん感じ。 スプロケカバーのボルトってホームセンターとかに売ってますかね？1本無くなってた。 >>407
>>41
2018-：90.0dB
-2017：83.0dB
この音圧の差ですよ
もう完全に社外マフラー装着状態の音量ですね
もれなく新型の白バイも音でかくなってるみたいだから
気づきやすくなって良いｗｗｗ だいじなことなので訂正
>>407
>>410
2018-：90.0dB
-2017：83.0dB
この音圧の差ですよ
もう完全に社外マフラー装着状態の音量ですね
もれなく新型の白バイも音でかくなってるみたいだから
気づきやすくなって良いｗｗｗ >>414
そこは自分の軽量化を推奨（メーカー談）
よー知らんけどw >>355
歴代のCB400SFの中で一番下品なリヤのかち上げ具合
ストップランプ部分も妙に長くてスラントしすぎててこれまた下品
>>366
現行型が歴代一美しいリヤのかち上げ具合
ストップランプ部分もちょうどいいホンダ
ただこの写真は構図っていうものを全くわかってない
下から煽る撮り方でなおかつ広角だと下品極まりないダメな写真の典型
素人が玄人っぽく撮る典型のダメダメ構図
素材の良さが全く生かされてない 笑って許してやれよ
彼もネットでだけは権威ある大先生や大物評論家として振舞えるんだよ
心理学的には補償って言うんだったかなリアルの裏返しさ 評論家は所詮評論家w
自分で何を生み出すでもなく与えられたものに対して自分の価値観が絶対的なものである事を前提に価値観の押し付けをするw
アレだなw
不味いとか言いながら結局完食する評論家には遠く及ばないただのクレーマーだw >>415
おれは自転車もやるけど、車体をグラム単位で軽量化するよりも
自分を10キロ単位で軽量化するほうがはるかに容易
だけどできない >>422
大先生は写ルンですしか持ってないから無理無理w 118.241.162.143／fp76f1a28f.tkyc216.ap.nuro.jp のワッチョイは、
ﾜｯﾁｮｲ ??e6-????(バイク板)
ﾜｯﾁｮｲ ??2f-????(バイク車種メーカー板)
ﾜｯﾁｮｲ ??f2-????(ＰＣアクション板)
(後は省略)
で固定される模様 >>416
大先生、懐かしのFMステーションのようなフィルターかけてみました！
採点お願いします！！
https://i.imgur.com/mGYBAZx.jpg こんにちは。
教えて欲しいのですが、キャブの下にある、穴の開いた細い突起物から
うっすらガソリンが出てきます。
考えられる原因と、対処を教えて下さい。(NC39)
(´・ω・`)汗 ドレンが漏れてるんじゃね？マイナスのネジ締め直せば良いと思う。ダメなら… >>428
カッコイイじゃん
年賀状これで決まりじゃね 乗らないバイクのほこり掃除どうしてる？
ハタキではたかないとベッタリついて洗車になるのについつい放置して洗車する羽目になる 153さんが公開半年にして登録者数１万人突破w
これむちゃくちゃ速いのと＆１万人って俺の見てるモトブログの中では多い方だぞ >>438
俺の事を勝手に書くんぢゃねー(´；ω；`) みっともないレインボーマフラー付けてる奴けっこういるな(オヤジ)w レインボーだろうがチョッパーだろうがスズキだろうが人の趣味にケチつけるのが一番みっともないぜ >>439
一旦終わるなら良いだろ・・・
ローンが完全に終わらないうちに金額がどんどん増えていく(´；ω；`)
原付→バイク→より大きなバイク→車を追加→それを置ける家とガレージ >>447
おれもこの前ガソリンスタンドで立ちごけしたよ(´・ω・`)
スタンド出し忘れて左にフルバンク駐車
セルフでコンビニが併設されてるお店だったから
店員さん出てきてくれて一緒に起こしてくれた
あの時のセブンイレブンの男店員さんどうもありがとう！ 普段は起こせるのに、立ちごけした時には起こせなくなる俺
なぜなのか 精神的に問題があるんだろうね
正直死ぬ前にバイク降りた方がいいよ それは思い込みだから致命傷になる前に降りた方がいいよ
バイクって適正がない奴には本当に危険だから 適性がない奴は免許もないから大丈夫！
嫌いなのに必要もなく乗ってるなら適正がないと言える 疲れてる時に、サイドスタンド出し忘れは一回だけある。
あとハンドルロック解除し忘れて、普通に後ろへ押しながらコケたｗ 里山の、舗装されてはいるが砂利が浮いた細い山道を下ってきて
Y字路に差し掛かってどっちに行こうかと一時停止し、
よし左に行こうと決めて走り出そうと思った瞬間コケた
タンクバッグでホーンスイッチが押されて鳴り響く
里山なので民家もなくはないので焦りまくる
焦るとキルスイッチでエンジン切ることも思いつかず、必死で起こすしかなかった >>450
テンパっているからだよ
白バイでも立ちゴケしたら起こせないやつがyoutubeにいたじゃん
平常心を保つことがいかに大切であるか分かるよな
俺はまだ立ちゴケないわ
降りてからスタンド払って出す派やからなｗ 教習所も含めて今まで転けたことないから
起こし方がわからない。
この先、転けたら冷静にはなれないかも。 >>458
？？？
教習所の1時間目で教わらなかったの？ >>459
俺も教習所からこけた事はない
倒した車体を起こすのは1時限目でやったけど >>459
免許取る時に起こし方と引き回しはやるはず
あっ・・・（察し） >>460
そう。一限目以降やってないから忘れた。
別に自慢じゃなくて、マジで転けたら
醜態さらしそうで心配。 スゲーな
コケたこと無い奴たくさんいるんだな？！
恐れ入ったよ。
自分なんか立ちゴケは勿論
走行中も一度。(超イタかった)
今は人生転けてる負け犬だよ！ 一度もコケたこと無いとか言ってるの見るとでかい事故を起こす前フリみたいで怖い >>463
右にコケたらサイドスタンド出せばいいんだろうけど、
左にこけたら起こしたついでに右に倒してしまいそうだわ まあ早いうちにいちどコケておくのも経験だよね
（曲がったSBの左ウインカーから目をそらしつつ） こんな子探してるんだけど、いる？
①オートシフターつき
②乾燥重量１７０ｋｇ以下
③スーパースポーツ以外 >>469
何故それをこのスレで聞こうと思ったの？ >>457
それだよねー
起こせるまでその場に居て大丈夫ならいいけど
そうじゃないところに限っての立ちごけ
>降りてからスタンド払って出す派
(。´・ω・)ん?
>>466
それそれｗｗ シートバッグつけてると乗降車時に脚ひっかけて倒れそうになることもあるんで
サイドスタンドかけて乗り降りする癖がついたわ むしろ教習所の教え通りサイドスタンド外してから乗り降りしてる奴いる？ サイドスタンドにセンサーついてない機種もしくは年式に乗ってる人は
教習所の教え通りにするのもいいと思うけどねー
おれはスタンド出した状態で乗り降りしてる >>475
センサーついてるけど跨ってからメット被ってグローブして、スタンド払ってエンジンかけるな
停車時はスタンド出してエンジンカットだわ
夏場とかいきなりキーオフするとファン回らないし >>477
センサーついてるからこそ跨ってからでOKって書いた 2分位アイドリングして回転数が少し落ちてから発進する。
その間に夜はメガネかけたり、グローブ着けたり。
会社とかだと駐輪場から少しでて少し離れてからエンジンかける。
エンジンかけてからすぐ発進ってなんか嫌だな。 >>469
結構良いお値段するけど買えるかな？
BRUTALE 800 RR >>483
この写真に写ってるバイクに跨ってる人誰？ >>486
おクスリ（NOS）増やして(デュアルショット)おきますねー？ >>483
お前この写真以前もあげてただろっ！
新作だけにしろよハゲ！ >>488
(´・ω・｀)国見峠ってところよ
(´・ω・｀)同じ名前のところが日本にいくつかあるから全部行ってみてね
>>490
(´・ω・｀)上げてないわよ
(´・ω・｀)まぁアングルは似たり寄ったりね サイドスタンドかけたまま長年乗り続けるとやがてクラック入ってフレームに錆が回るよ
チリが積もればの話だけど旧車のレストア屋さんでその話を聞いてから教習所の乗り方をするようになった >>493
理由がイマイチ分かりませんが。
詳しくご教授願います。 >>494
単純にサイドスタンド立てたまま跨る降りるを繰り返すと負担がかかるって事だろう
CBXやFXなんかの旧車は確かに切った貼ったした跡やグズグズになってるのを見た事がある 豚でｽﾏｿ
最近(?)話題のワークマンのイージス
買ってみたんだわ
そしたら、スッゲー ♪あったかいんだから～♪
マジでイイよ！ >>492
彼は豚だから問題ない
>>496
豚がしゃべった！？ >>496
イージス人気だよね☆
イージス着てるとバカにするやつもいるけど、余計なお世話だよな イージスってあったかいのか。
先週コミネのライジャケ買ってしまった。 >>495
サイドスタンドかけずに長年乗り降りすることによるデメリットと比較してどう？ この季節って服装に迷うんだよね
バイク乗ってる時は寒いから厚着でもいいんだけど降りると昼間はまだ暑い
ジャケット手に持つのも邪魔だしバイクのジャケットってバックに入りにくいし >>504
それな！
出発前「あっつ！メッシュジャケor薄めのでいこ」
走行中「さっむｗｗｗ」 >>505
万が一持って行かれたらとか考えてしまう。 >>507
キモヲタワキガが着ていますって貼り紙しとけ >>502
コミネはイージスとは造りが違うはずだから
それはそれで良い買い物をされたんじゃないですか？
イージスはコミネよりも安っぽいと思いますよ。
(自分は夏のメッシュジャケはコミネ)
でも、安くてもホントあったかくて
昨日は調子に乗ってイージスのグローブを物色しに行って
思わず\780のヤツをレジに持って行ったら
ナント\499って特価になってて喜んだんだが
イージスのグロ－ブはおススメではありません。
スロットルを余計に開けちゃうし
ウィンカー点けたつもりが「ビーッ」ってホーン鳴らしちゃう。
やっぱりコミネ、タイチ・・・アルパインスターズなんてホント軽くてあったかいですね。 大型免許持っているのにあえて CB400に乗る理由は何ですか？ 大型免許取ったけど買い換える金もないし愛着もあるからスーフォアまだ乗ってる 大型数台乗ったけど今cb400sf欲しい病になってて自分でも少し驚いてる
400という半端な排気量もあるし「4発はもう乗らねえ、飽き飽きだ」と思ってたのに >>504
タイチとかのめっちゃ小さく畳める薄手の防風インナーがいいよ
風通さなけりゃだいぶマシになる >>511
自分にとって丁度良いから
正確に言うとスーフォアでも持て余すんだけど250ccでは物足りないし
大型の4発を良い音がする回転まで回すとちょっと怖い >>507
バッグも大差ないだろ
あんなもん簡単に外せるやん >>511
ブン回せる4発に乗りたかったんだがR6は公道じゃ速すぎた
とは言えCBR250RRはもう良タマが残ってない
俺の腕じゃもて余すがこれに落ち着いた >>518
新しいcbコンセプトでsfのエンジン乗っけたモデルが出て欲しくはある
cb650のエンジンは微振動あるしあんまり回しても楽しくないエンジンだし 時代遅れのフレーム、エンジン・・・
この点だけならCB400SFが勝る要因は皆無だな 時代遅れって、そもそも世の中バイクのエンジンなんて
エコ面以外ではここ20年以上進化止まってね？ cb400乗ったら事故らない限りずっと乗り続けそうだから買うなら何種か乗り換えた後にしようと思ってたんだが職場の近くにいつも止めてあるトリコロールカラーのsfがかっこよ過ぎて見てると欲しくなる まぁ彼女彼氏と同じでその時々で想いは変わるもんだよ。
だからこそ愛があるうちに乗っておこうと思った。
100点満点の彼女は望んじゃいない。
だって俺がクズだから（＾ω＾） >>480
現行モデルだと、2分もアイドリングしたら近所からクレーム来そうだなｗ 冬の朝でもエンジンかけたら直ちに出発。
近所迷惑だもん 気にしすぎじゃないか
深夜や早朝の4時とか5時とかじゃなければ大丈夫やろ 分かった
朝の6時から夜10時まではOKにしよう
それ以外は迷惑だからそおーっと走ってアイドリングも無し 近所にヨンダボ乗ってる人住んでるけど
毎度エンジンかけるとナニゴトかと思うわ
…そう考えると俺もマフラーをワイバンに変えるのやめたほうがいいのかな 自分はマンション住まいだけど、エンジン
かけるときは通りまで動かしてからにしてる。
マンションは音が反響して思った以上に響くから。 音は殺人の動機になるからな。一時的なものならともかく恒常的なものはヤバい >>536
うるさいバイクの奴とか目をつけられて、
刺されたらかなわん。 俺は脱着式の暖機用サイレンサー自作したよ
空き缶に金たわし詰めて、テキトーに20分ぐらいで作成したけどもう3年使ってる うるさくなったうえに馬力アップして出てきた新型。 排ガス規制や騒音規制で馬力ダウンとかいう話はなんなんだ? メーカーのやることはよくわからない >>539
EUの規制に合わせると排気規制はキツく騒音規制は少しヌルくなるので
総合すると新型は少しパワーアップするんじゃないかとは以前から言われてた
つーかCB650Fは先行してそういう方向にモデルチェンジしてたから
CB400SFもそうなるんじゃないかと予測されてたんじゃなかったっけ バイクのウエアのブランドって、高級とか普通とかあるのかな？知ってる限りだと、タイチ、コミネ、ラフアンドロード、モーターヘッドくらいなんだけど。初めての冬だからどうしようかと。 大型最近取ったけどこれといって欲しいのがないので考え中・・・
ＳＦの車検が来年２月なんだが・・・
ＣＢ650Ｒが出そうだが１０００Ｒはカッコ悪いし(オーナーのみなさんゴメンなさい）。
ＣＢ650ＳＦで出してくれ～。 >>511
大型のアメリカンやネイキッドに乗ったけど161cmの自分には取り回しが堪えた
400SBが楽しくてしょうがない >>543
道の駅やSAでドヤれる（？）ブランド順で行くと、
ダイネーゼ・クシタニ>A☆・タイチ・ゴールドウィン>ラフロ・イエコン・エルフ・シンプソン>コミネ
モーターヘッドは二輪館のプライベートブランドなので選外。 >>543
好きなの買えば良い
それよりもバイク用ウェアってシーズン始まってすぐ買わないと人気の物はサイズ無くなるぞ >>543
コミネマン最強
コスパ良いし防御力高いしデザインも昔より良くなった
デザインだけで、高価かつプロテクターふにゃふにゃのメーカーなんかクソだぜ
売れさえすれば買った奴は死んでも構わんという姿勢が嫌だ >>546
なるほど！ありがとう。
参考にします。 >>547
今年初めての冬を迎える人以外はみんな
持ってると思ったから、サイズがなくなる
ことは考えてなかった。週末、急いで
買いに行きます。 >>548
コミネ、価格安いですね。
2りんかんでも店頭に出てました。
コスパが良いなら検討します。 spec3 だけどまだチョークなしセル一発でかかるよ。12月になるとチョーク必要かな。
でも始動性は良いね。 ウェアのブランドさ
アルパインスターズも上位ブランドじゃね？
実際着てみたら軽くて温かかったぞ。
マルケスもアルパインスターズだし．．． ホンダもバイクウェアいっぱい作ってるで
毎シーズン専門メーカー並みにラインナップ揃えてきてて結構気合入ってる >>556
コミネやタイチのにホンダロゴ付けたやつな >>557
大きくタイチやコミネって書いてあるやつより
俺は好きだけどな あとコミネはともかくタイチはブランドとして恥ずかしくない イーハトーブのタイチ
いやマジで花巻でコラボイベント開くべき >>511
自動車免許持っててアメ車乗らないヤツってバカだよね。 >>562
なぜ、コミネだけいつも壊れているんだろうな ダイネ・クシタニ→欧州SS乗り
アルパ・タイチ→ホンダ、ヤマハ、最近のカワサキ
ゴールドウィン→小奇麗なおじさんおばさんおねえさん
ラフロ→小汚いおじさんとメガネで小太りの若者
イエコン・エルフ・シンプソン→漢カワサキ専用
コミネ→スズキ、通勤原二おじさん、免許取り立てのイキってない若者、ベテランのおっちゃん御用達
CB乗りならアルパ、タイチ、ゴールドウィン、コミネなら鉄板
注）主観です 俺はヘビーオンスのジーンズにショットの革ジャンだな
どうもバイク用ウエアは自己主張が強すぎて
マスツーの時はライジャケ着るけど CB乗りならっていうかアルパ、タイチ、ゴールドウィン、コミネあたりは大抵の用品店で取り扱ってるからね
最近おれはRevitを海外通販で買ってるよ >>565
小綺麗で金持ちでベテランのカワサキ＆スズキ乗りの嫁がアルパインスターとコミネ
童顔で金持ちで初心者のヤマハ＆カワサキ乗りの長女がシンプソンとコミネ
ワシは風魔とコミネ
まぁだいたい合ってる >>570
要約すると金持ってるけどコミネ大好き！って事か。 みなさん、めっちゃアドバイスありがとうございました。CB乗りだとどんなウエアなら恥ずかしくないか分かりました。今朝も寒かったんで明日にも秋冬ウエア買いに行きます。サイズがあるか心配です。。。 今年からウェアはHONDAばかりになった。
コミネ、タイチなどいろいろためしたが
バイクバイクしてないのが欲しくなって
探したらHONDAになった。
高いと思っていたがタイミングによっては
今年モデルの新品でも半額で買えた。
結構いいよ >>574
FC-Motoかamazon.com
Aliはバイク関連だとインカムとかドラレコ買うのに使うけどアパレルは買ったことないわ >>554
SPEC3ですが一発でかかります。
中古で買って初めての冬ですが、12月はチョーク必要ですかね？ところで、一速に入れるときかなりショックを感じるんですが、そんなもんでしょうか？他車はそうでもないように見えるのですが。 バイクのミッションは構造上N→1はショックあるよ。spec3 はキャブだけど水温低いとアイドル高くなるからショックは大きいよ。夏は1000ちょっとでアイドルするからショック小さいね。 連投すまん。
セル一発でかからなくなったらチョークひいてるよ。スポーツキャブじゃないから楽だよ。 >>578
そうですか！
うちのはガコンって感じですが、他車はカチッて感じで、なんか信号で気合い入れてるみたいで恥ずかしかったです。 >>580
日本じゃあまり見ないブランドとかもあって見てるだけでも結構面白い
難点はサイトが重いのと、到着まで時間がかかるのとレザー製品は関税かかるから表示金額より高くなるってところ >>583
でもそんなの着てたら、ライダーの注目
浴びるねー。 >>584
ハイウェイマジシャンとかハムステーキの方が注目浴びるだろ スレッジハンマー
コミネ
イエローコーン
シンプソン
ライジャケがダサいと認識される最悪四天王
誇らしげにこれを着てる奴らにぞわっとする、仮面ライダージオウのTシャツを喜んで着る小学生と同レベル(小学生が着るのはかわいいけどね) カワサキ乗りはその上に袖がブチ破れてるデニムベスト着てるイメージ 久々にホンダのHP見たら現行VTR250の新車価格と当時のNC31が同じで驚いたよ
どっちもキャブからFIなってCBにブイテックがついたくらいでほとんどスペックも変わってないのにね 時代だな
このバイクの適正価格は65万弱くらいだろう 環境性能は段違いだろう
>>592
願望は適正価格とは言わない でも…
政府は２％物価上昇目標を唄ってるけど、
内税が外税に成って、便乗値上げも含めて、
更には最近の食い物のサイレント値上げも合わせると、
増税後の物価は４割近く値上がりした感じ。
実際に乗ってたいから思うけれど、
１９９０年当時のカローラ１５０万円程度、
今の価格は２８０近く、
長年？４００ｃｃの価格は６０万円近く…
今の価格は…
こんなんだから若者の四輪・二輪離れが加速したと思う。 >>581
逆に大排気量車ほど音が大きいから誇らしいくらいだぜ 願望ねえ…
56馬力前後で水冷4stDOHC4バルブマルチエンジン
昔は一馬力一万円なんて言われてた時代もあったわけで
今スーフォアの値段が上がってるのは環境適応させるために金が掛かるのと生産コストの拡大とかそのあたりだと思う
他の3社は費用対効果的に400ccマルチは採算取れないから辞めたわけで
そういうのが影響して大して性能も向上してないのに値段ばかり上がる
高く見積もっても70万弱が妥当なライン
本当はホンダだって400ccでダブルクレードルでツインサスの時代遅れバイクをいつまでも売り続けることはしたくないと思ってる
でもスーパーカブとCB400SFはホンダの代名詞的な側面もあるし
大胆な環境改革とかがない限り無理してでも売り続けるんだろうね
まあ個人的な意見だからサラッと流してくれ 物価なんて上がり続けるもんだぞ
どれも概ね適正価格だよ
高く感じるならこの国が貧しくなってるってこと >>594
四輪二輪離れは高いからだけじゃないと思う。
昔はPCとスマホが無かったもん。
それでほとんどの事が満足できるようになったから。
まぁそんなこと言うのは時代おくれなショーコw かなり前のレスでもバイク乗りは
ハゲが多いって言ってたよ。
ヘルメットのせいかな。 あんまり文句は言いたくないがまあ高いよな
最近の2気筒ミドルクラスがABS付きで80万以下で買えるのにボルドールなんてEパッケージだと100万超えるからな 排気量と価格が比例している訳じゃなくて
2気筒のミドルクラスよりコスト掛かってるんじゃない？ ミドルの並列２気筒って乗っていて心躍らないんだよなー
小型車のエンジンを真っ二つにしました的なバイクの中で一番つまらない感じ
トルクあるから楽だし燃費も良いし排気量の割には軽いし安いし良い所も多いんだけどね
バイクって楽で安いから乗り続けたいと思う物では無いよね？
少なくとも俺は相棒にしたいとは思わないし、ミドルの並列２気筒よりはスクーターの空冷単気筒の方が愛おしい 大型免許持ってるのにこのバイク乗ってる人いる？
理由が知りたい >>610
自分は他県に行く時は大型
１０～２０キロ圏内？はコレって感じ。（普通の人間ならスクーターを買う感覚？）
あとは今はラジアルな成ってしまったけれど、
タイヤ代もバカに成らない…
大型は６・７万飛ぶし…コレならRX-02?にごまかせば前後３万そこそこだし。
車検は有給取れれば２万円でお釣りが来るから、
２台持ちでも１日の維持費は１００円程度だし。 >>610
買い換えるお金がない
もう少しパワーのある600ccが欲しいかな >>605
いうて角材スイングアームにデジタルメーターでお安くなられてもな >>609
概ね同意だけどXSR700はよかったよ
鼓動感のある楽しいエンジンだった
車体も質感高かったし 何で高コストの4気筒機が2気筒機と同じくらいの値段で買えると思っちゃうのかね >>598
それとも高くなるから4気筒エンジンをやめろって主張か? >>610
横幅
リッターはデブすぎる
ミドルは魅力ない
都内乗りね 最近終売になったスズキGSR400、
装備合わせて定価で比較するとCBとほとんど価格変わらんはず
CB が特におかしな価格で売ってるわけではないとの
傍証にはなるはず 価格、価格言ってる人は
自分が納得できる価格のバイクに乗れば良いのよ。
このバイクは高い。
でも好きだから乗ってる。 デザインは数あるバイクの中でも1番好き
てかミドルクラスで丸目砲丸メーター2本サスの典型的なジャパニーズネイキッドって現行だとCBぐらいしか残ってないから選択肢がない 普通二輪取ってとりあえずコレ買って
大型も取ったが次になに乗るか決めかねて乗り続けてる
SSかツアラーかアドベンチャーかハレでも乗ってみるか…
基本ソロツーかつツーリング志向だからスポーツ性はほどほどでいいんだ
大型は取ったが買い換える必要が薄いって事かな
予算はあるし他のバイクが欲しくないわけではない >>610
かっこいいメーター(デジアナ問わず)
角材じゃないスイングアーム
チビなので足つきいいバイクがよい
できれば4気筒
パワーはミドルクラス並みがベスト
これらの条件を一番満たしたのがCB400SBだった
パワーの部分だけマイナス1ポイントだけど他のバイクはマイナス2ポイントとか
XJ6Dやninja650、SV650等々 >>609
よさないかNC700をからかうのはよさないか >>625
大体満足してるし気に入ってるけど唯一足りないのは低速トルクだな
街乗りしてるとかったるくなる
でもそれでリッターに変える選択肢は無いなー 大半は中免小僧でしかたなく乗ってるやつだぞ
騙されるな 最近は最初から一気に大型取るし中免なのは小僧ではなくおっさんなのでは >>631
いつの時代の考え方だよ
今は金で免許買えるんだぞ 街乗り
コンビニ買出し
通勤通学
ツーリング
と、オールマイティにそつなくこなすから手放せない。
ただし、それだけで拘りがない、所有満足度が低い。
足として使うバイク。 所有満足度って何？
どこを基準に満たされるの？
排気量？
車格？
値段？ 今のラインナップを見るに免許区分なんてあって無いようなもんだもんな
sfも400の排気量にこだわって無いで600~800ぐらいの排気量で別モデル出せばいいのに
1300は重すぎるけど400じゃ物足りないみたいな奴も多いだろ 構成パーツやスペック、希少性で言えば400で4発なんて今や現行機種は国内でこれだけ
値段もクラス最高峰
排気量と車格、値段の安さが重要なら今は安い作りの大型が幾らでもあるじゃん？ 若者は普通免許取るのが全体の半分位。
普通2輪がそのまた半分。
大型２輪まで行くのがそのまた半分。
とおじさんが推測してみた。
30手前で大型２輪取ったけど教習所ではバイクは中免が大半。
時間によっては大型自分一人ってこともあったし、
ネットで言われてるほど大型取る人いない印象だったな。 >>641
中免で止まる人はバイクが好きってより125ccのスクーターに乗れるようにしたいだけだと思う
小型の免許ってやってる教習所少ないし普通免許とあんま金額変わらないからどうせならで普通免許だけ取ってるんじゃない 夏休みとかぶる時期に教習所通ってたけどうちの所は大学生くらいの子は大体大型だったし体感では分からないんでない ありがとう！CB！さようなら！CB！
次のオーナーにたくさん乗って貰えよ～ とりあえずごちゃごちゃ言うのは大型自動二輪免許所有、リッターバイクも所有した奴が言え。
中免しか持ってないクセに大型云々言っても説得力皆無、涙ぐましい 逆じゃね？
大型持ってて乗ってるヤツが絡んできてるダケでしょ？400ccなんてしょーもないってんなら来なきゃ良いダケ まぁ上を見た事も経験した事もない奴が何を言おうが負け犬の遠吠えよ CB1300SBの何をするのもドッコラショって感じが疲れた
CB1100RSはリアが軽い分だけ、カーブ立ち上がる時のドッコラショって感覚が薄かった
が、
CB400SBでいいです おいらは中免持ってるけどスズキアドレス１１０に乗ってて楽しいぞ！
今までスクーター以外に乗ったことないぞ！
しかも今までは50ccのスクーターだった
今乗ってるアドレス１１０が最大排気量だ！
それでも100km/h近く出る高速モンスターマシーン！
お前らのCB400SFなんてシグナルダッシュでおいらについて来られないドンガメ軍団！
いつまでもガチャガチャギヤチェンジうるさいんだよっ！
ドンガメなんだから周りの車に迷惑にならないように隅っこを静かに走れよこの馬鹿者共がっ！！！！！！！！！！！！！！！ このスレは今日からスズキアドレス１１０スレになったからそこんところ夜・露・死・区!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! お前ら萎縮して書き込みがないじゃないか！
便が立つおいらに言い負かされるのが分かってるから怖くて書き込めないんだな
いいぞ！その調子で自分の身の程をわきまえておけ！
長幼の序がわかってる自衛隊ならそんなことやるぞ！ 便が立つって…
とんでもなく太いうんこするんだねキミは アドレス乗るとウンコが立つのか
素敵じゃないかこの野郎 大型とってマウントしてるやつは四輪ではトラックの運ちゃんに憧れてるのか？ そうじゃね？
大型4輪も大型特殊も持ってるけど欲しいクルマはスマート初期だしラフタークレーンよりカルチの方が好きだわ俺
免許持ってても買えない奴や免許すら持ってない奴が大型大型騒いでんだろw もしくは、大型買ったけど大型の中ではカースト最下層だったとかな
本当に自分の大型バイクに満足していたらこのスレには来ないからな 俺も大型自動車持ってるぞ
大型2輪と違ってハードル高い
田無教習所の田中って教官が仕事舐めてるクソ野朗だったから責任者呼び出して撤退謝罪させた上担当から外させた
皆んな被害にあってるから田無教習所行く人いたら田中には気をつけて cbxカラーに乗ってるんだが
ヘルメットは何色がいいと思う？
もちろん自分で選べばいーんだが
考えれば考えるほどわからなくなったから(´；ω；`)
今はマットブラックなんだけど
次は白にしようか、悩み中。 バイクの話を4輪に飛躍させるバカ共w
職業ドライバーらしい頭の構造だなw >>662
バイク乗りはハゲると聞いて毎日ブラッシングは欠かさないようにしている。 SPEC3だけど、今日はなかなかエンジンかからなかった。そろそろチョーク必要かなあ。 >>663
大型自動車免許＝職業ドライバー
としか思い浮かばないとは大した頭の構造だなw CB1300SPってもう発売されてたんだな
ところで納車の時にすでにつけられてるヘッドライト下にぶら下がってるカメラって本田純正であるのか！？
これいいよな俺も欲しいな
それにしても純正なのにマフラーの音大きいね
https://www.youtube.com/watch?v=ObqhcoHOgPA 普通に考えてバイク版で大型免許って言えばバイクの方を指すよね
多分ここでトラックなんて言っちゃてるのはアスペなんだろうな >>671
流れを読んでそう思うなら自分を疑った方がいい >>666
>>673
>>675
ありがとー。
自分で見えないヘルメットだからこそ
正解がわからなくてね。 メットだけは夜間走行の事を考えて昔からずっと白ばかり買っている >>680
派手なヘルメットよりお姉さん達の革ツナギの方に目がいってしまいます >>680
これは興味深い！ありがとー！
cbxカラーに蛍光イエローは好みじゃないから
やはり白か！ ヤマハのストロボ、スズキのオフなら蛍光イエローでもいいだろうが
CBはねえよなw そもそも見てないからぶつけにくるわけで目立つ色でも意味ない >>686
全く確認せずに突っ込まれた場合は意味無いけれど、
ちらっと確認した時に見落とす可能性もあるから全く無意味ってことは無い そんなに目立ちたいなら工事現場のおっちゃんが着てるベストでいいじゃん 完璧にするならレーシングスーツ、鎧系のプロテクターで工事用のオサンベスト
ヒットエアーにネックプロテクターなんだろうけど
そんな奴見たことねえな 安全を意識してメットの色を選ぶひとはそもそも人目なんて気にしてないよな。 >>692
うちのはキャブ車だから1週間乗らないと近頃はエンジンのかかり悪い。
FIなら大丈夫と聞いたけど。 俺もキャブ車でバッテリー上がり気味だから始動はチョーク引かないと安定しねえ バッテリーな
冬の間乗らないヒト
どうやって保管する？ >>696
ガレージあるから車用の充電器かけて満タンになったら端子外して放置
念のため月一くらいでまた充電する サイクル充電は便利ね
だけどたまにエラーで停止してるからやっぱ2週に一回はランプ点いているかの確認は必要だわな 冬は体はなんとかなっても手がなあ
グリップヒーターや高価な手袋よりも2千円くらいのハンドルカバーが一番効果的という
でも、ハンカバは果てしなくダサい
最近は車体から給電するタイプの電熱グローブが気になっている 自分もハンカバ・グリヒ装着してるけれど、
ホントにすごい日？は手は湯気が出る程暑く成るけれど、
わきの下が凄く冷たく成って、寒気がする。
一度みぞれが降る日に東京から浜松に行かされたけれど、
手は平気なんだけれど、足がしびれて麻痺してくる… 手が寒いのは分かるけど、足が麻痺するって
どうして？
防寒パンツとライダーブーツ履いたら、手より
はマシなんでは？ 冬なんてバイクの調子とる程度に近所走ってりゃいい
バイクシーズンなんて晴れの休日とかツーリングいかないと罪的なプレッシャーがすごくて
それから解放されるいいシーズンオフじゃないか。 >>702
ハンドルカバーって、出前のカブについてるやつだよね。確かに見た目はイマイチだけど、冬の間だけなら良いかな。 >>706
>晴れの休日とかツーリングいかないと罪的なプレッシャーがすごくて
分かるｗｗｗ
おれは冬に寒くて困るのは首だけかな
ネックウォーマーしてるけど肩凝る 新しいCB/CBR650Rクソ格好良くなったな
乗り換えるかなあ >>709
乗り換え
じゃなくて
買い増し
でお願いします 去年から電熱グローブ使い始めたが、これ1回経験しちゃうともう無かった世界には戻れんな 増車はなあ…
置くところないんだよなあ
それにもう6年乗ってるからそろそろ休ませてやろうかなと 免許とって1年の36歳の華奢なオッサンなんだけど
今から大型SSとかはきついだろうか・・・
CB400は手放さないとして、追加で軽い250にするか大型SSか迷い中 全然これからって年齢やんけ
理想は大型SSと250ccのなんかと125ccスクーターの3台体制だな
愛着あるかもしれんがやっぱり400ccの存在意義が難しいところ >>715
どうもありがとう
今CB400SBなんだけど、210kgくらいで十分きつい・・・
車と違って試乗が怖いからどうしようかなーと >>709
玉突き事故でひしゃげたバイクみたいで格好悪いわｗ >>718
おー後継機でたんや
カタログ落ちを危惧されていたのに
ただメーターがどうなったかが重要やなぁ 確かにカッコ良いね。
最近大型取ってｓｆから乗り換えるならＺ900ＲＳしか考えてなかったんだが、高すぎ。
1000Ｒが微妙だったけどこれはいいわ。
あとは価格だな。 カッコ良くなったなあCBR650R
これなら不評だったメーターも変更されたんじゃないかな
CBR500R（日本ではCBR400Rとして販売予定）
CB500X （日本では400Xとして販売予定）
CB500F「・・・」
ワロタｗ 新型のカタナもcbr650rも
頭でっかちの尻短い、バッタの子供みたいで何かヤダ CB650Rカコいいけどシート高810mmは
身長172cm全国座高選手権チャンピオンの俺にはムリそうだな...おまけにヒョロいし。
CB250Rならシート高1cm低いし車体軽いから何とか行けるか？ カッコイイ？
正面衝突して尺縮めたような感じで好きになれんわ
エキパイだけキレイだけど 俺はあれ好きなんだけどな
短く上がったケツとスイングアームマウントのリアフェンダー 今はああいうのが流行りなんだろ
俺は嫌いじゃねえな CBR650Rは格好良くなったね
ニーハンの方が好きだけど >>731
だねー
650Fは野暮ったいデザインだったけどCBR650Rかっこいい >>730
まぁ多分俺の感性が古いだけなんだ
俺にとってのバイクって丸目直4ネイキッドなんだ
つまりcb400sfこそ至高 >>734
あるけど通勤からツーリングまでほぼ毎日乗るがサーキットには行かない俺みたいな人間には大型はしんどい
パワーもスピードもこれで十分すぎるし見栄以外で大型所持するにはデメリットがデカ過ぎ ほーん
大型と125ccスクーターの二台持ちにすれば解決しそうだけどね
400ccで通勤なんてだるいし消耗品ガンガン減って面倒じゃねえの >733
俺も最近のテールカウル短いのは好きになれない
純正オプションででいいからリアタイヤの後ろまであるのを作ってほしい 至極一般的な意見を述べたつもりだったが
まあ二台持ちできないなら無理する必要はないね コンプレックス抱えてる奴らに何言っても無駄だぞ
ガラパゴス排気量有難がって乗ってる中免小僧なんだから 四輪の大型免許持ってる人って、普通四輪しか持ってない人を見下すことはないけど、
大型二輪免許持ちは、普通二輪を見下すのはなんでだろうね？ んだんだ
自分のバイクを持っていたら紅葉でも見に行っている >>736
毎日乗りたいじゃん
125cc買うようなのは車とセットで買うんじゃないの？ >>736
ほーんで挑発してるのが分からんのか
キモいやっちゃな >>745
いや大型のサブで買うやつが多いね
>>746
こんなんで煽られたと思うとか余裕なさ過ぎない？
海よりも広い心を持とうね >>746
コレのどこが煽ってるんだ…
お前国語の点数低いだろ >>741
普通二輪しか持ってない癖に大型なんか要らないとかいう奴が知り合いに居て、逆に大型二輪持ちからすればどうせ251cc以上に乗るなら400なんて乗らずに大型乗ってみりゃいいじゃんと言いたくなる
偏屈な奴が多いんだよ。400乗りって。
大型も所有していた人がやっぱり400がいいと言うなら納得だけど、俺ならよほど惚れたバイクじゃなきゃ400にするメリットがわからない >>735
大型のデメリットって？
大型の方が所有感あるし、パワーもあるし、俺は死ぬまでに大型に乗ってみて良かったと思ってる。
もちろん通勤に使う様なバイクじゃないとは思うけど。 俺はCB400より重くて大きなバイクだったら、今まで少なくも2回はレッカーを呼ぶ羽目になっただろう
（一回林道の側溝に前輪嵌まった、もう一回は階段みたいな段差の道に迷い込んだ）
まぁ、それはさておき、250マルチが
全滅して400最後の砦の楽しく回せるこのバイクを大切にしていきたいと思っている >>741
いや、見下してるよ？
4トン虎でイキッてるような雑魚とかは 同じバイク乗りなのに排気量やマフラーの音の話とかでいがみ合うんだから変だよね。
中免しか持っていない人が大型乗りをdisるのはただのコンプレックスでしょ。
俺も400に乗った経験あるけど、メリットは軽さだけ。 大型乗りが中型disってるのはなにがコンプレックスなんだろう？ 二台分け論だけど二台に分けると一台にまとめたくなり一台体制だと複数台持ちたくなり
という困った現象が起こるんだよね。結局人は変化を求めて生きてるということか さあな
週末に日光行ったけど凄い人と渋滞だった
バイク乗りが沢山いた 大型乗りはスレタイも読めないで書き込みに来てるのか >>760
過去に400に乗っていたし、バイクのメンテで面倒見てる知り合い二人がrevo乗りなんで。
大型乗りだとスレに入ったら行けない理由は？ 大型中型はどうでもいいが、ＣＢ400ＳＦには独特の価値があるのは間違いないだろ
400ネイキッド黄金期は何の変哲もないバイクだったが
他が淘汰されて、一匹だけガラパゴって、とてつもなく「変わったバイク」になった
中型だからじゃない、スーフォアだから乗る、というのは理解できる話 >>764
ハイハイ、大型バイクはいいね
本当に持っているならｗ 昔はスーフォアは優等生、特徴が無くてつまらない、とか言ってたけど、んなことあるか
ninja400も登場した今となっては同クラスで見ても重すぎる車体、燃費悪すぎるエンジン
全然優秀じゃねぇ
そのくせ上で二段ロケットとか２ｓｔかよっていう昭和ぶり
特徴ありすぎて変態みたいなバイクだろ >>765
そういう信念があればそのバイクに乗る価値があると思います。
俺はXJR乗りだったけど当時SPECⅡに乗せてもらってバルブが切り替わるタイミングからの吹け上がりは確かに面白かった。
リヤタイヤが160なのもリヤビュー良かったし。 >>765
時代が一周まわってCBに追いついた感じ。実は俺はCB乗りじゃないけど上がりバイク的に
どうかなという興味でこのスレをちょくちょく覗いてる。
ちょっと前までは「いまどき二本サスかよ～」という印象もここ数年のネオクラブームで気にならないし。
エンジンは芸術作品のような出来。 >>771
スーフォアの2本サスはあれレイダウンさせて不等長コイルに別体タンクだからな
決してレトロでも何でもない、言うなればジャパニーズネイキッドとしか言いようがない
世界でも類を見ないヘンテコな装備 大型っても一部のメガスポ以外は重さは慣れの範囲だよ その一部のメガスポでさえ慣れる
その重さに慣れたらCBの軽さが逆に怖く感じるようになった俺は ただ大型は常に自制心との戦いだよ 軽自動車より排気量あるエンジンを二輪にぶち込んでるんだから
CB400SFの良さは街中でもアクセル開けれる爽快感がある 大型を増車してからは音の割にはかなり加速は遅いと感じてしまうようになったがだがそれが楽しいし何だかんだまだ手元に置いてある理由でもある >>773
なんか好きなんだか嫌いなんだかわからんわ スタバ斎藤も２０１８年CB400スーパーボールドール買っただと
コンテナボックスは利用料が6千円くらいだったら借りるけどな >>778
スタパ、な
シアトルのコーヒー屋じゃないんだよ >>778
スーパー「ボルドール」な。
玉人形じゃないんだよ。 SBって2012年式くらいからホイールがホワイトになるカラーがあるけど
ホイールだけをブラックに塗り替えるのって幾らくらい掛かりますかね？ 塗り替えるより白売って黒買った方が結果安くつきそう ホイールだけ保守パーツとして買ったら良いのではないだろうか
2012年式なら普通に発注できるでしょ 単色でだいたい一本2万だなプラス脱着工賃でいけるだろ >>779
>>781
この流れにｸｿﾜﾛﾀｗｗｗ >>787
やっぱスタパは上手いわ
スーフォアの訴求ポイントを完璧にまとめてる
これをバイク雑誌でなくケータイwatchに書いてどーすんだよ、と思わんでもないが
（スタパがどこに何書いても物欲ブログになってしまうということはわかってる） >>790
ごめん。貼り付け失敗。
wikiで調べてみて。 開けたよ
スタパに本名あったのか
…いやそりゃあるだろうけど、考えたこともなかったわ >>788
あの人面白いね
紹介された商品が欲しくなる
少なくとも青木タカオよりよっぽど良い ホイル黒がいいならゲイルスピードよいよ。軽いし気に入ってる インプレを見ると低速がないっていう意見と、低速トルクあるっていう意見が両方あるけどどっちなん？
ＸＪＲ、ＺＲＸ，インパルスとかと比較した場合。 てか低速トルクなかったらＶＴＥＣの意味なくないか 他の4気筒400に比べると低速トルクはあるけど2気筒400ほど低回転での粘りはない
って感じ？ >>796
何と比べているかで答えは違う
400cc枠での比較をすると当然気筒数が少ない単気筒や2気筒400ccの方が低速トルクはある
4気筒同士、つまり他の4気筒400ccに比べるとＶＴＥＣの方が低速トルクはある >>787
「スーフォア究極にして至高！しかも最強であり購入不可避！すでに1000台購入！」みたいな文章書いてるイメージがあったけど、思ってたより落ち着いた文章だった >>787-788
ほんとにケータイwatchに書いてどうするんだよなぁｗ
でもこの人の文は好きだわ >>797
低回転での粘り(エンストのし難さ)は4気筒の方が上だよ >>801
だからなんでケータイウォッチにバイク記事書くんだよｗ
せめてカーウォッチじゃね？
この人の文章好きだけどさ スタバ斎藤の話を一番初めに書き込んだのは俺だぞ！
お前ら俺に敬意を払えよな！
長幼の序がわかってる自衛隊ならそのくらいのことやるぞ！
いいかあ
よく聞け
何か困ったことがあったら俺に相談しろ
わかったかあ 流れブッタ切って申し訳ない。
オイルフィルターってどこの使ってる？
純正かdaytonaか悩んでるれすら。 デイトナ
amazon届けが早いからってだけでこだわりはない デイトナでイイんじゃね？
それよか次のタイヤのことが気になってしょうがないわ
「何に履き替えようかなぁ～」 中古のスペック3買ったんだけど、前の持ち主が転かしたらしくマフラーにキズが付いてる。
気になるんで何とかしたいが、マフラー自体を取り替えるしかないかな？ >>814
ああ、取り替えるしかないよ
虹色チタンマフラーIYHしちゃいなよ >>815
凹んでなくてすり傷が3、4本くらい。
キズ隠しかキズ消しある？ まもなく世界教師マＹトレーヤが現れる前兆である星のようにみえるＵＦＯの目撃が世界規模で急増しつつあります >>816
いくらくらい？
2004年頃の古いバイクだけど代える価値あるかな？ >>817
虹色は動画で見たことあるけどイマイチ？ 虹色は人工的に着色（酸化被膜）したからダサいんだよ
もうそのネタやめろ 教習車乗ってる時点でカッコいいとかそういうの捨ててると思ってたが CBR250RRを増車で欲しいと思ったらたけえｗｗｗ
でもいつか買いたい あれの赤が入ったマットブラックがかっこよくて気になってたけどカラー変わってウイングマークがグレーになったのが不満 CB400SBちゃん、右に左に立ちごけしてしまった
いつなおしてあげようか・・・(´・ω・`) 時間が解決してくれる、そのうち何とも思わなくなる。 あぁ、忠さん
早く2018用の２本出しマフラー、ツーテールを出してください >>822
お前のその発想が大変キモい
もうそのキモヲタ特有理論やめろ >>836
リアルに熱で焼き付いた色と根本から違うからダサいと言っているんだよ
意味わかるか？ >>808
>>810
>>811
オイルフィルターの件
ありがとー！
四輪みたいにHAMPがあるのかと思ってたが
ない事を知りちょっち狼狽:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
週末に交換すんべ >>826
もっと高くても良いから４発で出して欲しかった。 でもいざ出たら買わないんだろ
ミドルSSでも買えよ >>840
250の四発乗ったことあるの？
けっこー糞だよ。とくに発進のとき。いろいろ気を使うわりに遅いよ。 250の４発は下がスカスカだよな
にしてもCB400の下の方はトルクあるよな やっぱりそう？
自分は30年くらい前のFZR250がスカスカな印象。だけど回せば面白かったな。非力だったけど。
CB 400 は下から上までイイ感じだな。 最近まで250四発乗ってたよ。あれも昨日買ったとかなら楽しいのかもしれないけど調子崩していたから発進のときは吹けなくて4000まで回転上げてなおかつクラッチミートで回転落とさないようにしないと出足がゲフゲフして疲れたよ。
しかも排気が臭いのな。四発のキャブなんて弄るスキルないしな。燃費は良くて14悪くて11。
無造作にアクセル開けて11000くらいまでスコーンと回転あげて加速させるのは楽しかった。直線番長にさせてくれた素敵なバイク。しくじると軽トラ並の出足とか言ったらダメだよねw >>851
大型も辛くなってきた頃だろ
最後のバイクにピッタリじゃないか >>850
以前なんかの文芸評論みたいなの読んでたら、戦後すぐの小説を紹介してたんだが
そのなかに「35歳の初老の男」という表現があった >>854
記録のある昭和22年の男性の平均寿命がちょうど50歳だから、間違いではないだろう。 >>837
そこにこだわる所がキモヲタ臭いって言ってんだよ
そんな事ほとんどのやつは関係ないから 逆にレインボーカラーのなにがいいのか教えてほしいわ
派手だからいいのか？ >>857
良し悪しはともかく
繰り返される自分の主観のみが正しいと言わんばかりの行動は
ただの基地外としか映らん バカスクならともかくネイキッドに虹色サイレンサーとか
ニワカにしか見えんな お年寄りが○○はニワカとか言って馬鹿にするから若者が寄り付かなくなったのでは ハーフカウルはアドベンチャーに食われ、ネイキッドはストファイかネオクラの2極化。
4気筒云々ではなく、普通なネイキッドがこれやNCくらいしかなくなってしまったという現実。
最近のネイキッドはみんな尻カットで、過剰なスポーツ性重視。大排気量はそれだけでもうね。 もうオールドネイキッドは需要ないんだろ
大型二輪持ってたらBIG1とか他社のリッターネイキッド買うだろうし
中免しか持ってないやつ向けのこのバイクだけど
値段が上がりすぎたってのと古臭い見た目から新車で買おうとする層が少ないんじゃね
そうするとメーカーとしても流行りのデザインを取り入れたバイクを販売する 虹色のマフラーがダサいという話になると
すぐ血圧上げてムキーと怒ってんな 流れをブッタ切ってすまないが
買うなら2019モデルがラストチャンス？
2020からEURO5で去勢されるって聞いたんやが･･･ >>866
継続車（今現在生産している車種）の対応のリミットは2022年末だから
まだ大丈夫 >>864
>大型二輪持ってたらBIG1とか他社のリッターネイキッド買うだろうし
XJRもZRXも生産終了 >>864
各社のニューモデル見るにその通りな気もするんだが、
にもかかわらずSF・SBが中型売り上げトップの座をキープし続けるのはなぜなのか >>872
あれ、転落したのか
これ１０年ぶりとかじゃね？（全部確認してないです）
あと通年だとどうなるんだろうな イメージだけで語りすぎだよ
SF/SB合わせても販売台数トップじゃないのはもう何年も前からだ このページで見られるぶんでは2013～2017の通年ではずっとトップだが 俺はVFR400K
エヌチビからだったので
エンジンがモーター見たいで感動した 買ったばかりの当時は俺の周りではゼファーかxjrばかりだったからSF買った時なんで？って反応だったし売れてるって言われても今もピンとは来ないな
好きなん乗ってるだけだわな ダメ元で質問させていただきます
CB400SB(NC39)のメインヒューズがキーオフの状態で切れるようになりました
これはレギュレータ故障の症状でしょうか？ キーオフの状態なら切れて良いんじゃないの
キーオンの状態で切れてるなら問題だけど 18年式SBをレンタルしてきたので明日箱根に行く。
なんか教習車に比べてハンドルが遠い気がするけど
普通のSF、普通のSB、教習車SFってそれぞれハンドルとかポジション違いますか？
身長168で足つきは全く問題ないが、姿勢はしっくりこない。
シートは前後で座る位置を結構変えられるが、前に滑るので困る。 教習車はアップハンドルだよ
市販のSF/SBは変わらん と思う >>883
普通のSFとSBのポジションは同じ
教習車はアップハンドルでローシートなのでポジション違うだろうね バージョンでポジション微妙に違うはず
NC42のなかでも前期と中期後期で違う >>840
だよねー
250の4発がないのが困る
大型取ろうかな
大型バイクは買わないと思うけど
中型とって１年以内に大型とると２万円引きなんだ
教習料金が 音だけ番長なだけなんだがな
音だけ速くてもしゃーないでしょう >>890
ぷぷぷぷぷ
お前CB400SFが一番音だけ番長なんだよ
ぷぷぷぷぷ
おいらのアドレス１１０の方が数百倍速いんだよ
ぷぷぷぷぷ
シグナルダッシュでお前らはギヤをガチャガチャうるさいんだちょっ！
ぷぷぷぷぷ
あっという間においらのバックミラーに点にされてやがんの
ぷぷぷぷぷ >>888
大型二輪免許も教習所によって、料金が高いところも安いところもあるからな。
２万円引きで、いくらになるのかは分からんけど、割引使って８万くらいなら
取った方が良いと思うよ。
面倒かもしれんけど、教習所通うのは楽しいからな。 >>888
250 4気筒の何がいいの？
マジでいらない >>895
乗った事も触った事も無いクセに偏見に満ちたクソみてぇなコメントだけは一人前
MC22なら規制前は45ps/15,000rpm
回転馬力型だが官能的な吹け上がりは独特の魅力がある
テメェの狭い価値観なんざ聞いてねぇよボケ >>895
だから無くなった
年寄りが昔を懐かしんで「ピーキーすぎておまえにゃ無理だよ」気分を味わいたいだけｗ
ちな老眼でスレタイも読めなくなってる 4気筒250はよく若いあんちゃんが乗ってるの見かけるよ >>900
自己発電し過ぎで擦り減ってるぞ？
OHした方がいいぞ？ そうやって250マルチが毛嫌いされているけど
逆にイギリスだと数年前からカルト人気
小排気量超高回転型でもう絶版なのがいいんだとさ 無くなったのはコストの問題だろ
たかが250の4気筒でピーキーすぎてなんて口にする奴はおらんわ >>898
コストと排ガス規制とユーザーの減少だよ、バーカ。 >>902
別に毛嫌いしてるわけではないよ
個人的には250マルチは音が良いから好きだ
それになんとか扱える速度内で上まで存分に回せる気持ち良さがある
ただ、SF/SBのスレなのに偉そうに250マルチの講釈を垂れたがる老害がウザいだけ 教えて下さい。
車種CB400SF（NC39)
プラグCR8EH-9 車種なのですが
間違ってCR8E購入してしまいました。
取り付けても問題ないでしょうか？よろしくお願いします。 >>898
250マルチをピーキーと言うバカがスレタイ以外の話題になると顔真っ赤にしてるだけの話だろw
250マルチがピーキーだ？？
お前デバイス無しの2ストマシン乗った事ねぇだろw
なんでも老害の一言で済ませば終わると信じてやまない頭デッカチのゆとり脳w >>905
SF/SBのスレなのに偉そうに250マルチの講釈を垂れたがる老害をやっつけたぞ！キリッ
逆に言わせてもらうわw
SF/SBの話以外何も話せないつまらない小せぇ野郎がw ホンダホーネット２５０はおいらのアドレス１１０の横を爆音で通り過ぎていったなと思ってバックミラー見ると100m後方に点になってる不思議なバイク
お前らのCB400SFとおんなじ！
音だけ速いバイク >>913
スクーターは出だし番長なので当たり前じゃんw
出だしだけw >>912
喫茶店で大声でスカトロの話をするのはやめておいたほうがいいと思うよ バリオス1は20000回転位回るし面白いバイクだったな
45psあってそこそこ速かった >>909
サイズが同じ１９ｍｍなんですが、当たりますかね？ >>915
ごめん。
うんこ食べながらカレーの話するのはやめておくよ。 >>921
お前理解力ないな。
うんこ食ってるって書いてんだろ
日本語読めないのか？ >>919
一応半ネジ指定に全ネジは入るしギャップも0.1しか違わない
が、買い直しても2千円ちょいだしここで聞いてる時点で辞めとけってなるわな >>911
その流れで行くとクライドラーとかNSUのGP50レーサー経由で
ソルトレイクの50㏄レコードブレーカーまで話が伸びる 2st50ccはピーキーというか6千以上は常時回してないと危なくて公道走れない お前らさ
スクーター野郎なんかガン無視してみろよ
そのうち顔出さなくなるから
ゴキブリみたいなヤツは放っとけ
そのうち溶けて亡くなるよ >>928
おぅ！
250すら買えねぇ金無しのチョイノリ乗り君w
まぁ頑張れw てか400マルチ乗りが250マルチをdisるって目糞鼻糞ww リッター乗りが言うならまだしも400マルチ乗りが250マルチdisって胸張るって涙止まんねーww 不調を自分で対処できるなら乗ってみるのも悪くないかもね。しかし250四発乗るならスズキだけは止めたほうがいいかも。
400の四発も小さいって言われるのか。それは認識不足だったな。自分のなかでは四発は400からと思っていたが。 ついで言うと
四発のキャブってなんかややこしいイメージあるわ。四発ならFiかなとクルマでもFiだしさ... >>933
不調を自分で対処できるなら乗ってみるのも悪くないかもね
→んな事言ったら何も乗れねーだろw
自分のなかでは四発は400から
→ お前の勝手な認識だろw何ccだろうが四発は四発だw
四発ならFiかなと
→ なんだそりゃw
なんだこの偏見と頭の悪い自分勝手な認識はw ああ完全に俺の勝利ですね
アドレス110がこの世の中で一番速い(☆∀☆) 不調を自分で対処できるなら乗ってみるのも悪くないかもね
→んな事言ったら何も乗れねーだろw
四発のキャブを丸投げで面倒みてもらったら高いからね。
自分のなかでは四発は400から
→ お前の勝手な認識だろw何ccだろうが四発は四発だw
そう個人の感想だ
四発ならFiかなと
→ なんだそりゃw
四発のキャブを丸投げで面倒みてもらったら高いからね。 >>936
テメェでシンクロ取れやw
電子制御は確かにユーザーが楽出来るが、同時にユーザーを無能化してゆく
そう、お前みてぇに4気筒エンジンを排気量によって気筒数が変わると思い込む訳のわからねー頭になるんだよww
4気筒エンジンは400ccのみ！キリッww あれwスズキだけはやめておいたほうがイイよってのは同意なの？
250四発は絶滅して400の四発は教習車にも使われるような優等生なんだよ？四発作るなら最低限400ってのもそれほど無理のある話でもないのでは？
キャブの調整なんてものはやらない奴にとっては単発でもやらんしなー。 >>939
スズキがダメな理由は？
お前の言う事は全て偏見に凝り固まったどうでもいい一個人の捻じ曲がった見解なw
とりあえずスズキをやめておいた方が良いという理由をどうぞ。 >>940
理由を聞きたいなら普通→どうでもいい一個人の見解とか言わんだろアホw >>941
理由も言えんクセにどんだけ上から物言うんだバカが
お前みてぇに何も知らない・考えない思考停止のバカが根拠の無い物言いするからCB乗りがバカにされんだよw >>894
そうそう8万円くらい
この教習所の卒検は朝早いのと厳しいと噂の教習所なのでそこが難点 バイクのマフラーってワンオフで作ってもらえるものなのかな？
ちゃんと車検通るやつで
SP忠男さんが2018年式対応のTwoTail作ってつくれないから(笑)
ワンオフで２本出しのをどこかで作ってもらおうかなーって キャブ調整できるやつが偉いんだ！なんて考えてるやつがいると
敷居が上がってスポーツバイク人口が減る
いわゆる老害だ スズキというかミクニがグズりやすかったんだよな
20000rpm近く回る水冷並列4気筒DOHCなんて精密機械みたいなエンジンは日本が誇れる素晴らしいパワーユニットだと思う
時代の流れで消えていたからといってそれが意味の無い物だと思うのは勿体ないんじゃないかな
2ｓｔだって死滅したけど面白いもんね 2st、250マルチ、キャブしつこく話題に上るけどこれらのバイクは何十年も前のバイクでしょ
てことは50、60代の人が暴れてるのかな
完全に老害だなｗ >>946
>>948
お前らまともに計算も出来ねぇのかw
今のFIかてキャブレターが基になって排気ガス規制の観点から発展しただけの話。
妄想の中に生きるゆとり世代は今在るものをあたかも自分達で作り出し使っているかの様な面をしているが、それもお前らが老害扱いする世代が紡ぎ出した技術が根幹にあってのものだという事すら忘れる勘違い世代w
散々遊び道具と環境を与えられ甘やかされたクズ共は年上に対するリスペクトなぞなく、電子制御化・自動化に退化させられている事にすら気付かないw
ロクにバイクすら弄れねぇ、構造機構すら理解してねぇクセに評論家ぶる滑稽さよw >>948
お前みたいな無知で根拠の無い自尊心だけ高い小僧が存在するからゆとりって言われるんだよ
今でもバリオスやホーネットがやたら高い理由もわからないんだな
バカだからｗ 国の借金を膨大に増やした無能世代の負け犬ジジイが昔語りするスレかな そういうのはちゃんと大人の仲間入りしてから言わないとな
なんでも社会のせいにしたがるのは良くないぞ キャブやFIを製品として売り出したメーカーをリスペクトするのはわかる
なんでただのカスタマーが尊敬されると思うんだ…？
あっ釣りか
久々だから気付かなかった コンビニ買い出しにツーリング、通勤とオールマイティ。
でいて丈夫で壊れない。
そういう使い方ならこのバイクは間違いないね。自慢できるバイクではないけど。 わかる
バイク何乗ってるの？って聞かれて
スーフォアって答えると全く話膨らまない
そうなんだ～へぇ～で終わり >>950
そうそう。
確実に工数と金がかかっているエンジンだからねー。
シングルや二発で満足も良し。しかしもっと違うエンジンを知ってもいいんじゃないかと思うのだけど、スーフォア至高でストップする小僧にそれ以上語れるものなどないやね。
2ストでも250 4気筒ってあったみたいだけど、そういった試みを無駄とか全てを知った風な言い方で斬り捨てようとする様が滑稽でならない。
今じゃ挨拶すら無駄な事だと思い込んでるらしいからね。小僧達はw 2st400（3発の方）乗ってたけど加速はスーフォアと大差ないよ >>952
その無能世代とやらが創り出したあらゆるインフラを散々享受しておきながら飼い主を噛むバカ犬世代だよなお前らはww スーフォアでもRevoどころかNC31が一番良いって言う人の意見も説得力あるんだけどな
なんでもかんでも電子制御じゃトラブル起きた時にAssyになっちゃうじゃんね
古いからダメとか新しいからダメとか、そういう固定観念は楽しみの幅を狭めるだけとオッサンは思う訳だよ
バイクなんて何乗ってもなんでも楽しいやん >>944
JMCAプレートが効力ないだけだから、自力でガス検証明書取ればおｋ
検査費用は10万以上かかるけどな バイクを人に自慢したいか？
そういうのは道の駅で駄弁ってるおじいちゃん達ぐらいかと思ってたが 道の駅で駄弁ってるおじいちゃん達が荒らしに来てるんだろｗ でも道の駅でだべってるオッサンは大抵いいバイク乗ってる そりゃそうだよ、自慢のバイクを並べて皆に見せるのが主目的なんだから
そこまで走るのはおまけ バイクを自慢したってエェでしょう。
その姿を他人が見てどう思うかも自由。
だが、わざわざけなす必要はない。 人の会話に混じれないコミュニケーション障害のガキが何をグタグタとww >>965
そりゃそうだよな。
道の駅に並んでるバイクにお前のチョイノリ並べても恥ずかしいだけだからなw バイクがかっこよければかっこいいほど乗る人って限られるよな
デブなおっさんはもう目も当てられない まあ要は自分が好きで気に入っているバイクに乗ってればいいだけのことなのに
価値観や好みを自己主張されてもなーってとこでしょうね
街で見かけるクソかっこ悪くカスタムされたバイクも本人が満足してるんだろうし
自分の彼女を自慢して他人の彼女を蔑むような行為だろうな
珍走族も格好良いと思って走っているしなｗ 人の乗ってるバイクや車や服にケチつける人間ほど醜いものはないよ
そんな人間は人から信頼を得ない
ここで出てくる虹色マフラーだって格好いいと思って乗ってる人が正解で
格好悪いとかダサいって思うなら乗らない、交換しなきゃいいだけ
選択肢はあるんだから何をそんなにムキになってるんだっておかしな人だって今年も海へ行くっていっぱい映画もみるって
約束したじゃない
あなた約束したじゃない～
会いたい～～～～ >>964
バイクに金かけてるが着てるものが神父損やイエコンw だせぇw ☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ I can't wait to have some!
＼＿／⊂ ⊂＿) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣￣| |
| 愛媛みかん |／ >>961
ありがとう
100万単位でかかるのかと思ってた
どこか作ってくれるショップないかなあ ガキっていうのは自分が絶対で、自分が正しくて、自分以外は全て間違いで、自分がこの世の中の主役であると信じてやまない妄想の中に生きる人を否定する事でしか自分を肯定できないコミュニケーション障害の独り善がりな病人なのよ その手のガキは２りんかんでトンチキなバイク論（ｗ語ってるのが多いね
聞いてて恥ずかしくなるような事をな >>983
詳しいな
お前のガキの頃の話だからか？ 2りんかんで駄弁ってるのって例の画像のおっさん達ばっかだろ
タバコ吸いながら人のバイクをあーだこーだ言ってるやつ ２りんかんは初心者向けだろ
子供かリターンしかあんな所行かんて 店舗によるんじゃない？
横浜民だけど店前でオッさんがだべってるのは1号沿いのNAPS
NAPS幸浦や新山下2りんかんはラフロはそんなイメージない >>984
どうした？
いい歳して金無くてやる事ないからせっせと書き込んでるのか？
オナニーして寝ろ 結局クソ下らねー言い合いで終始するのが品のないスーフォア乗り達のスレッドwww
バイク用品店や道の駅でバイク談義に花咲かせる事の何が悪いw
結局コミュ障のクソガキ共のくだらねー中傷ばっかw
最近のガキ共は後ろが詰まってようがインカムで会話に夢中で法定速度を守りチンタラ走って車の流れにフタをしても御構いなし
抜いていった車やバイクをキチガイ扱い
少し音圧の高いマフラーのバイクを見ればそのライダーの背中を憎む
全て自分が正しい
法令遵守していれば他がどうなっていようが御構いなし
年上を老害扱いで自分は若いつもり
人を貶して自尊心維持
甘やかされてぬるい環境で育つ一人っ子ゆとり世代ほどクソな世代はないw 読むのに苦労したが
人を貶して自尊心維持してる老害というのがようやく読み取れた >>977
イエコンハゲさんお気にさわりました？w スーフォア海苔に親を轢き殺されたんだろうなぁかわいそうに このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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