【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 221台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。
・タンクキャップが環境対応したものに変更(７→５ボルト固定)
・ブレーキレバー形状変更 （|li||il||）
`|ﾆ|゛
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, '´, '''`v'‐-、 ＼
, ' i OiO | ヽ
,' ヽ〇`､,ノ !
i (_ .| 武士でもシビちゃんに乗りたいナリ!!
.i ヽ￣￣￣｀ヽ /
ヽ i , ‐'""゛`| ./
ヽ､`‐‐----',,／ ∩ ∩
～| ∪ | (´´
ﾍﾉ ﾉ (´⌒(´
(（つ ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣(´⌒(´⌒;;
ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞ 保守げっと！ ,.-─-、
/ /_wゝ-∠l
ヾ___ノ,. - > パトラッシュ、君は非常食だよ
/|／（ヽY__ノﾐ
.{ rｲ ノ ／) ／)
（( / ⌒ ヽ
:） | ●_ ● |／＼
・━ｎ(〇 ～ 〇 | ／
｛_/ |く
| |_/ |/ /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)
| / すいません、ちょっとここ通りますよ・・・
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U .U ツーリングのお友にどうぞ
―{}@{}@{}- ねぎま
―{}□{}□{}- 豚串
―＠@＠@＠- つくね
―∬∬∬- とり皮
―зεз- 軟骨
―⊂ZZZ⊃ フランク
―<コ：彡- イカ焼き
―>ﾟ))))彡- 魚の串焼き
―○□|>- おでん
―●○●- 花見団子
─━━━ ポッキー ∧∧
（ ･ω･） とーさん、おしっこ
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｡*ﾟ ｡☆―⊂、 つ ふさふさになーれ～
｡*ﾟ ： ヽ ⊃
`+｡**ﾟ**ﾟ ∪~ _. -‐"＾`'ー ､
|ヽ-＜ ヽ＿
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{_ ｝`ｯ-､-､ ､_ ,r=､ `ｰ、） |!
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ｸ └`- `-} ヾ' `` !‘.... ν
ｸ ﾁ ヽ ..ノ .ｨ ,.;;;iiii|||||||）
ﾁ ｭ `-､／,,!ii||||||||||||||i､_
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（´･ω･） ⊂／ ノ ）.ウガッ！
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と丿 ナンデダロ～ォ乂(゜◇゜ ))((゜乂゜))(( ゜◇゜)乂ナンデダロ～ォ ｜
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_,.｡-ｰ'''^ ,.｡-ｰ'^"´ ｏ ｏ
_,.-'" .. ... .. ○
／ .... Ｏ .... ⌒ 〃∩ ∩∩
⊂⌒( ･x･)
＼_っ⌒/⌒c 二輪生活ためになるな
⌒ ⌒ |
|⌒彡
|冫、）
|` ／ ＜新スレ始まるよぉ
| /
|/
| スーフォアは好きだけどすんげえ老害が乗ってるのに引いた おれもクルマもバイクも大好きだけどすんげえ珍走が乗ってるのに引いた
で、両方ともやめたよ >>24
ここで荒らしてる老害は実際には乗ってないよ
あったとしても昔乗っていたことがあるとか教習者で乗ったことがあるぐらい 俺のスーフォアが最強なんだ！大型なんて持て余す！
みたいなこと書くやつが多くてうんざりする
バイクはいいけど乗ってるやつはろくな奴いない 一軒家の軒下（広義の庭）に停めてるが、カバー掛けてるとどうも面倒くさくて乗らなくなっちゃうな
簡易ガレージ買おうかな、テント式のやつ xxxが乗ってるからイヤとかクレイジーだよな。xxxがよくやるカスタムだからおれはそっち方向はイヤとかなら分からないでもないけどさ。 ここに居る基地外はかつてCB400SB乗りだったと言う事実
【夢店】ホンダドリーム店★7【専売】
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1528075188/ 光が強ければ影も濃くなる
スーフォアちゃんは罪なバイク >>29
おれも、これやると思うと面倒くさくなる
・地球ロック外す
・U字ロック外す
・カバー外す
・狭いところから車両を出す >>36
1、せっかく大型免許取ったんだから大型に乗らないとな
2、スーフォア下取り大型バイク購入、しかし大型を買うと今までの防犯対策では不安になる
3、より重く頑丈なロック、より強いU字ロック、アラーム付きのディスクロック
車庫にセンサーライトや防犯カメラ、止めにセコムしてますか？
4、大型出すの面倒、原2増車
5、さっぱり乗らない大型売却、しかし原2では物足りない
6、スーフォア良いバイクだったなスーフォア増車
7、1に戻る 大型免許持ってるのにこんなバイク乗ってる奴は負け組 17年夏にnc42はもう絶版になると信じ新車買った瞬間にマイチェン発表食らった俺が来ましたよ ずっと普通二輪免許で乗っていたけど、400ccを越えるバイクに興味が持てないのが残念に思ってとりあえず大型取得したよ。バイクに関してはもう取得する免許がないってのは気分いい。
cb400sf新車で検討中。 >>29
別車乗りなんだけど、自分はネットでググったら
ホムセンで自転車用のサイクルハウスってのに
コンパネやコンクリ重量ブロックを用いた床を足して
結露を防止するっていうのをやってるライダーの人が割といて
それ模倣して庭に簡易なバイク倉庫設置してるよ。
カバーより全然楽だし、幕も買い足せて安いのでお勧めする。 >>37
見える、未来が見えるｗｗｗ
だから僕はCB400SB（2018）ちゃんは売らないよ
新車で買ったし初めてのバイクだし
(´・ω・`)死ぬまで一緒だよ・・・（ﾔﾝﾃﾞﾚ
>>39
マフラー自由に選べるからいいやん
18年のは例えばSP忠男の２本出汁つけれないよ >>27
老害って覚えたての言葉を使わずにはいられないんだなw 教えて下さい。
NC39のプラグ交換時、プラグキャップからプラグコードが引っ張り抜けてしまいました。
差込直して試運転したのですが、その気筒が燃えていません＞＜
この種は、再度差し込めば大丈夫なタイプでしょうか？
その他の修理方法はありますか？
宜しくお願い致します。 プラグキャップの穴を覗き込んでみよう(意味深)
ネジが見えると思うけどそういう構造だからキャップをぐるぐる回してつうずるっ込んでやれば気が狂うほど気持ちがええんや
それでもダメならコードがイカれてるから交換してどうぞ >>46
どうもありがとう！
じっくり覗いてみるね(*´ω｀) FIで4発だから？かアクセルオフでガクンってなる
超エンジンブレーキかかる感じ
これが乗りづらい・・・
この辺をなんとかするコンピューターとかバイク用のであるんだろうか >>49
ガクンはチェーンが緩んでてもなるよ
張りすぎると最悪エンジンのシャフトにダメージ行くから分からなければショップ持ってって調整してもらおう
てか10000回転まで回してアクセル戻してるとかじゃないよね？ >>45
どんなものもそうだけど、コード引っ張ったらダメでしょう。
プラグキャップ本体とかカプラーとかを持って外さないと。
コードは奥まできちんと差し込めば導通するんじゃないですか？
コード側を見て1mm径長さ10mmくらいの空洞ができているなら差し込めばOK
コードに空洞がなく単純に断線しているならご臨終ですね >>49
エンブレが嫌いなら内圧コントロールバルブ付ければレスポンス上がる上エンブレ弱くなるよ >>49
よくそこまでの恥ずかしい書き込みできるなw 純正のマフラーステー、タイヤ側はなんで片方長いの？ お尋ねします・・
車種NC３９なのですが、NC31とNC42のイグッションプラグは共通で使えますか？ もとい・・
車種NC３９なのですが、NC31とNC42のイグニッションプラグは共通で使えますか？ >>49
現行のcb400はドンツキ割とある
特性だから諦めろ もうちっこい４発はこいつで終わりだろーな
CBXカラーが無くなる前に買うか VTECの有無でヘッド形状(プラグ穴の深さ)が違ってるだろうから共通で使える可能性あるのは39と42かな？
31は合わない可能性の方が大きいけどワシ31しか持ってないから知らん
とりあえずその辺に停めてあるスーフォアのプラグキャップ片っ端から引っこ抜いて
現物合わせして確認して見るのが確実(犯罪教唆) >>62
>>63
ども、ありがとうございました！＾＾ >>50
ECU書き換えやってるショップのサイトには、
アクセルオフで燃料を切る動作をキャンセルさせられるとは書いてあるね オラは今回の件傍から見てるだけの者だけど
スーフォアの先輩たち頼りになるなあ
クソみたいな書き込みするヤツばかりじゃないんだな >>66
それだよね。
他車種でもアクセルオフで燃料カットするのが原因のドンツキがあって、やはりECUで解決してる バイクの掃除ってどうしてますか？
タンクとかはフクピカが使えそうだけど、エンジンとかは専用の泡スプレーみたいなものありますか？ >>51
なんだただのヘタクソか(´・ω・`)
>>52
ありがとう
そうなのかー新車でメンテも半年毎に出してるんだけどなあ
そんなに回してないです
>>54
そんな素敵アイテムが！ググってみます～
>>55
(´・ω・`)ドMなの・・・うそドS
>>60
だすよねー
教習所のキャブとFIの両方ともここまで酷くなかった気がして
>>66
>>68
エコモード・スポーツモードみたいに選べるようにして、
後者の場合は燃料カットを何とかしてガックンガックンするの抑えてほしい NC42初期型と後期型を比べると初期型の方が乗り易かったな
燃費は後期型の方が良いみたいだけど もうすぐボーナスだな
何に使おう、ウェア揃えるかなー
100万越えてくれー 72 774RR sage 2018/11/15(木) 11:24:23.04 ID:hmqCydvk
全レスって嫌われるんだよなあ…
しかも顔文字 >>61
少し前の情報で、カワサキが250か400の4気筒出すとか言ってたような気がするぞ？ >>69
泡タイプのガラスクリーナーぶっかけて塗装用のハケでこすれ ガラスクリーナーってアルカリ性だけどアルミに吹いても大丈夫なんかね？
アルミサッシ想定してるだろうからまぁイケるんだろうけど 隼の純正みたいな、音量抑えた図太い音ってマフラー交換で再現できるもんでもないよね？nc42の純正マフラーなんだけど、高いギヤで低めの回転数で走ってる時にそれに近い音がする(と思ってる)からあんまり高回転使わないんだよね。
まあ他に乗り換える気は無いんだけども。 エンジンのデカさが3倍も違うんだぞ
400ccじゃ図太いかっこいい低音はでない >>72
何でよ？
律儀でいいじゃん。
俺は好きだぜ。
全レースの下着。 >>85
やっぱ大型かな。
400だと音が軽い気がする。
隣の大型が羨ましい時がある。 >>88
朝は寒いが夜はそうでもない。
あんまり雨も降らないね。 ワークマンイージスで快適だよ！
ただ、足が冷たい
イージスのグローブはイマイチだわ
でもCBで遠くまで走りたくなる コミネのライジャケ買いました。
安くて温かい。パンツは買わなかったから、
同じく足が寒い。冬でもスーフォア乗りたい! 足もワークマンのブーツでいけるよ
靴下二重にしてホッカイロ入れれば完璧 >>89
今日revo乗りさんとツーリングしたんだけど同じ事言ってた。
排気量違うから大型みたいな音圧はなかなか得られないよって教えたら大型取りたがってた。 >>91
俺もヒートアシストの方だけどイージス買いました。今日初めて使ったけど全然寒くなかったよ。 >>85
まあそうだよね。400は400なりに回して乗れるっていう楽しみもあるから無い物ねだりだったかな イージスって不思議
話題になってるので購入して着てみたけど寒くはないけど中綿が少なすぎてこれで本当に温かいのかよって思う
実際バイクに乗って３度くらいの中を走るとわかるが防風ってことがこれだけ温かいのかって感じ
要するに風が体に当たらないので体温の低下を防ぎ
よって他のジャンパーに比べて温かく感じる
ユニクロで購入した同じような防風のジャンバーは透湿ではなかったので蒸れちゃって蒸れちゃってダメだった
イージスは防風で透湿なので蒸れずにさらっとしてる
ただし
イージスの使えないところ
チャックに薄い生地が噛んで途中で動かなくなる
これがポケットでも真ん中のメインのチャックでもなった
仕事に出かけるときにこれになって遅刻しそうだった
ここが改善されなければ２度と買うことはないだろう オレもイージス。
中綿ってって思ったけど、上の方の言うように風を通さないから温かい。
防水となってカッパがわりもなるし、軽くてコンパクト。コスパいいので1枚持ってて間違いはないっす。 調子にのって雪山には行くなよ
イージスでもくっそ寒い >>95
91だが何？ヒートアシストなんて温かそうなのもあるのか？！
でググろうとしたら、注文が集中し過ぎでH.P.が開けないよw 用事があって相手先に駐車場が無かったので、歩道に止めといたら、スーフォアくんのアクセルに黄色いシールが…。コインパーキングには置けないし、仕方なく置いたのにタイミング悪かった(泣)。有料の駐輪場ってあんまりないから、駐車する場所に困る。 同情はするけど違反は違反
出先に駐輪場がないか調べていくのは当たり前 都会じゃバイクの路チューって厳しいんだな
昔はそんなことなかったのにな 確かにバイクの駐輪場ってないわな。
もっとバイクのこと考えてくれるといいのにとは思う。
まあ自分も気をつけるわ。
残念やったな。 ぼくのCB400SBちゃん210kgくらいで重いから、
筋肉つけたいんだけどまずはどうすればいいかな？
自宅でできる方法がいいです(´・ω・`)
170cm60kg36歳おっさんです stpキャブトリートメント使った事ある方いますか？
効果が知りたいです～ 筋肉で210kgが軽くなるなんてゴリラにでもなるつもりかよ
押して歩いてたら扱いに慣れてくるよ 路駐の規制緩和をするとかしないとか
ここまで二輪業界が衰退してからじゃ遅いよね フレーム含め全てアルミとチタンで作製したら何キロくらいになるんだろ？ 今は年末の点数稼ぎで公共ヤクザどもは忙しいから、お前らも気を付けろよ >>119
作ることはできるかもだけど
走らせることは無理っぽいね。 >>114
今筋肉付けるならズバリあれでしょう！
「みんなで筋肉体操」 EURO5に国内も足並み揃えるのが2020年て噂だから
それまでは売るだろうと思うけどねえ ヨンフォア直ぐ切り捨てた過去があるから終わるときは呆気ないだろね 生産が終わったとたん、400の４気筒出たらすぐ買う！みたいな奴が出てくるんだろうなぁ 生産終了前にこんな素晴らしいバイクに乗れて良かった
今後は多分大型に乗るだろうけどスタンダードなバイクを知ってる事は次のバイクを買って乗る際にきっと役立つと思う まじでCB400SF CBXカラーが欲しいです
僕でも買えるでしょうか
ローンで買うことになりますがこの内訳だとどうでしょう審査に通りますでしょうか
収入派遣アルバイト
勤続２ヶ月
手取り１６万円ほど
１、家賃７５０００円
２、食費４００００円
３、携帯＆電話代＆ネット環境代１００００円
４、光熱費１５０００円
５、ツタヤディスカス２２００円
６、洋服代＆家事消耗品代３８００円
７、メンマ代３００００円
マイナス１０００円 >>127
2stじいさんはよくいるし、250cc4発おじさんもたまにいるね 海洋プラ問題もそうだけど諸悪の根源はいつも欧州から
欧州の現体制を破壊するような大騒動がおこらんかな。 >>129
家賃高くね？
あと食費四万って高すぎだろ2万くらいにできないのか いや食費2万ってどんな極貧生活だよ
交際費も含めるとしたらもっと行ってもおかしくない >>126
プロジェクトBIG-1としてはCB1300があるし、400は簡単に切り捨てられるかもな。その代わりと言ってはアレだがCB400R(2気筒)出してきたりして。 >>134
大都会埼玉の億ションの家賃はこれくらいしますよ
食費２万円って一日６５０円ですよ
一食食ったらあとジュースも飲めないんですよ
４万円でも少ないっていうのにこの馬鹿ときた日にゃ >>137
お前億ションに住んでんの？
なら余裕で現金で買えるべ 一応言っておくが億ションて、全戸の分譲価格の合算じゃねえぞ >>129
マジレスするけど審査には通らんよ
月3万のボロアパートに移って毎日自炊しろ
1年で現金で買える >>141
なんだと！
大都会埼玉に３万円の家賃のアパートなんてねぇーから！ >>142
埼玉から脱出しろ
俺は糞田舎だから車の駐車場無料、バイク用の小屋付で3万だぞ >>143
田舎者に大都会埼玉のコンクリートジャンゴーはサーヴァイヴ出来ないだろうな！
一歩外に出れば7人の敵が現れ襲いかかってくる
おいらは火の粉を払うようにバッサバッサと倒しまくる
これが三百六十五日毎日続く
いくら家賃が安くても刺激のない田舎になんかおいらは住めないね！ >>136
この前ミラノショーで発表された2気筒CBR500R、CB500Xは国内版400ccとして販売予定ってリリースが出てる >>147
さりげなくCB500Fの400cc版だけ省いてるんじゃねーよ
あれ、CB400Fは無いのねスマン スーフォアも遂に生産終了か
まあ時代が時代だし仕方ないのかもしれんね キチガイ
ID:qNVDhOnV
面白くも何とも無いのに1人で発狂中 sfがなくなったら丸目砲丸メーター2本サスの伝統的なジャパニーズネイキッドがどのメーカーもラインナップから消えるのか
素朴な疑問なんだけど400はまだしも1000越えで4気筒なんていっぱいあるのにそんなに規制って厳しいの？ >>127
スーフォアは中古も豊富だし１０年はそんな奴出ないんじゃね >>151
ホンダが気合入れて作ってるCB400SF/SBが消えるかもって言うんだから相当厳しいんでしょうよ
技術的にはともかく、対策でコストが上がっても400じゃこれ以上の値上げは無理だろうし えっ！？何言ってんの！？
CB400SFは次期CB400SFの開発が始まってるよ！
超角度の高い情報によると
１、水冷４気筒VTEC廃止
２、アップ＆ダウンオートシフター
３、スリッパー＆アシストクラッチ
４、モノリンクリヤサスペンション
５、フロント倒立41パイサスペンション
６、アナログ二眼メーター
７、65ps
８、33km/l
９、デザイン現行型を踏襲
１０、タンデムシートリヤカウルリヤストップランプ現行型を踏襲
１１、ハロゲンH4バルブヘッドライト
１２、ETC,ABS,TRC,TRF,CCB,AKB,HMV,TPP,LCC,PS4,PAC3標準搭載
１３、本体車両価格529,800円
※点火プラグ、燃料タンク、タイヤ、ラジエター、ハンドルはご自身でご用意ください。 この強烈な生産中止という後押しでこのスレのメンバーになりそうだわ
こういう趣味のものって何かきっかけがないと動きにくいのよね
一台も所有してないならともかく現に何かしっかり動くバイク持ってりゃ特に
車検とか事故が契機で乗り換えはよく聞くが 最近のホンダが本気すぎて困る
CRF450ラリー(確定じゃないけど)
CB400SBで迷ってる
今の所持台数から増やせんからどうするかだな... 今日1300跨ってみたけどあれ？こっちの方がしっくりくるって思ってしまった
その後我がSB400に乗ると格落ち感を強く感じてしまった
免許取りに行くかー 1300買ったら買ったで400のチャリンコ感覚で乗れるお気楽さが恋しくなるんや ちょっとわかる
大型乗ってからこのバイク乗ると完全に玩具感覚だよねｗ
遊べる玩具って感じ 1300はデカ過ぎるんだよアレ、白人向けかよって感じ
しっくりくるのはCB750F >>148
前バージョンはRとXと同時に売り出したけど、速攻終売になったし
そりゃホンダ車なら中型界一強のSFがあるのに売れんでしょうなあ 750ライダーの主人公が乗ってた頃のCB750置いてある店近所にあるんでよく見るが、
エンジンが幅広くて恐ろしい
あったりまえだけどNC750はコンパクトなのになあ >>161
だねぇ。
知り合いの400SF乗ったら扱い切れる玩具感覚。 自分もCB１３００、試乗会で乗った事が有るけれど、
最低でも？身長が１７０位の人向きかな？って思った。
やっぱり日本人体形？には７５０位が妥当に思った。 >>167
170cmて平均的日本人男性ですけれど >>169
173ぐらいじゃなかった？
今はもっと平均身長伸びてるかも ググってみると日本の17歳男子の平均股下は74年生まれ以降ほぼ78.2センチで変わってないようだぞ
むしろ70年代後半が78.3でピークを迎えてるようだ
このソースにどれだけ信憑性があるかはわからんけどね 以前キーオフでメインヒューズが飛ぶと書き込んだ者ですがレギュレータ交換で治りました
ネットで探してもすぐには原因がわからなかったので、こういう例もあるということで一応書き込んでおきます やっぱ生産終了だな
今までニハン乗ってて次はスーフォアだと思ってたけどCB650Rにしようと思う 400はカラーリングだけか。1300のspはサスのゴージャス感と相まって非常にいい感じだけど なんだかモヤっとする既視感の正体がわかった
フランス国旗w つーかトリコロールってフランス国旗って意味なのか
知らんかった//// たけぇよ、今までもMT07買えるとか言われてたけど
MT09買えるだろ >>182
tricolore
3色って意味のフランス語
スランス国旗をさすこともあるけどトリコロール=フランス国旗ではないよ 中期型SBの外装一式とタンクこれに交換できんかな
できても20万円くらいかかりそうだけど >>187
ハッハッハ
普通二輪しかないからMT07やMT09は乗れないぞ
ただ、大型免許持ってたらMT09はともかくMT07は無いな
ヤマハ縛りにしてもR1やBoltやエンジンは個性があって面白そうだけど >>187
400マルチを排ガス規制に通すのが大変なんだろ
ぐちぐちいってねーで大型免許でもとってこいや貧乏人 欲しいバイク買うのにあたっていちいち〇〇が買えるとか考えるか？ >>193
いや考えるだろ。
例えばSFが300万とかだったら普通にH2とかR1M買えんじゃんってなる。
カテゴリーが違う他車と比較する人間が居るって事はそれだけ価格に見合わないバイクだって事だよ 俺も400から大型に移行したクチだけど、こんなバカ高いんじゃわざわざSF・SB買う奴の価値観疑うわw 〇〇が買えるとか言う奴は一応スーフォアを問題なく買える予算はあるんだろ
スーフォア買わないのなら別に好きじゃなかったということ。値段のせいにすんな >>195
もってたらさっさとMT-07でもMT-09でも買ってこのスレとおさらばしとけや
お前もなんでこのスレにいんの？ｗ スーフォアは相対的に高く感じるんだろうけど適正価格だろ 製造コスト的な意味で言えば、ぼってるってことはおそらくないけど
それが市場評価として適正であるかどうか
=客が競合商品と比較して相対的に正当な価格であるとみなすかどうか
は別問題
いや現在のバイク市場から言えばハッキリ言って売れてるほうなんだから
客は基本的に適正であると判断してるってことになるんだろうけど 正直sfが高い高い言われてるのは排気量のせいだよな
これが600~700とかだったら安いって言われたと思う もっと売れれば販売価格も安くなるけど
これ日本専売だろ？これ 高いっていう奴は安い250辺りを買えばいいだけ
一度はnc42所有してみたかったって奴は多いだろ
俺的な問題はこのバイクはずっと所持しておきたいが増車するにはガレージが狭い事だ
手放したくないよー このバイクの一番の欠点は球数が多すぎて所有欲がうんこなところ >>204
CB400Fourの初期型でも乗ってろや
中免じゃ乗れないけど 大人気CBXカラーがあるのにブルーアトモーフィアスを発売しちゃうところだよね
ホンダはまったく分かってないね
CB400SFはCBXカラーCB1300SFはブルーアトモーフィアスカラーこういう住み分けができてるからこそCB1300SFの所有者は満足しCB400SF CBXの所有者も粋に感じる
消費者心理を研究してはや４０年のおいらがいうんだから間違いない
それがCB400SFにブルーアトモーフィアスカラーを設定したら町中に溢れることになりCB1300SFのブルーアトモーフィアスカラーの所有者はなんか最近偽物の CB1300SFもどきが増えて所有欲満たされないな
こうなるわけよ
完全にホンダの戦略ミスだね >>202
オーストラリアとか東南アジアでも売ってる
販売台数までは知らないけど >>207
その大人気CBXカラーに青(トリコ)はそもそも存在してたわけだが
今までなかったかのように書くのはやめれ でも元々のCBX400Fのカラーは白赤黒だよ
そんなこと言ったらスズキもガンマ２５０のようなブルーや黄色を出して欲しい
そんなこと言ったらウォーターウルフも出して欲しい
ヤマハには白赤のソトロボカラー
TECH21カラー、マールボロカラーを出して欲しい
ホンダにはロスマンズホンダカラーを復刻して欲しい ブルーアトモーフィアスカラー？
ウォーターウルフ？
ソトロボカラー？
ちょっとなに言ってんのかわからんな 外装一色交換するのいくら掛かりそう？
１０万でいける？ SFなら10万強くらいじゃね部品代だけで
つーかSFかSBかくらいかけよな >>176
SBは以前のモデルのCBX青の方が配色センスあるな 中免しかないジジイ買えよ。わかったな？
と言われてるだけだろ >>176
これ色がついてる部品だけ単品で購入して交換するとおいくら万円？
>>186
教習車の青色だね
アトモスフィアブルーメタリックとグリントウェーブブルーメタリック
年式的に前者はキャブ車で後者はFI者として導入されてるパターン 2018年式対応の2本だしマフラーどこかのメーカーから出てないかなあ？ ETC2.0が搭載されるってニュースで書いてあったけど
これバイクで搭載されて役にたつのか？
四輪に搭載してるけど役にたってないぞ >>225
ETCは便利だけど2.0である必要性は全く無いと思う
車でも機器が高いだけで今の所は無駄だしな
メーカーとしてはお上が普及させようとしてるETC2.0を使わざるを得なかったんだろ 特定のSAで一時退出できることを勘違いしてるんじゃないか
割引も一時退出も場所が限られすぎててあまり意味は無い >>201
だよね。排気量に対する適正価格とは到底思えないもん 安い貧乏人御用達みたいなバイクはたくさんあるんだから別にCBみたいな品質のよいバイクがあってもいいだろ
デフレ厨が多すぎだわ ETC2.0は関越道の群馬で見たわ。
IC近くの道の駅に行けるらしい。
1時間以内に戻ってくれば料金加算はされないってやつ。 >>236
他の中排気量のバイクよりはいいってことでしょ まあ国が買い換えを推し進めようとしてるから
今後、割引が拡充することをあり得るわけだし、2.0つけられるならそれに越したことはない >>236
同意。先日知り合いのフォークOHしたけど安っすい造り。他の部位も然り。
FI化されたくらいで基本的にはさして変わってないのだから適正価格とは言えないよね。
なら600とか上位車種にするって話ね だいたいエンジン自体が芸術品だろ。大型はr1まで乗ってだいぶ前に降りて以来4発は乗ってなくてもう
乗りたいとも思ってなかったけどyoutubeに上がってる現行のスーフォアノーマルのアイドリング聞いて久々にグッと来たね。
おそらくバイクにそんなに興味ない奴でも「これいいね」といいそうな感じ
初バイク見に行って店でホーネットの音聞かされてノックアウトされて買ってしまったあの感じ
俺は買うぜ。俺がバイク雑誌買い始めた頃Vtecにモデルチェンジして大々的に広告うってるときで
その時の広告すごくすきだったのよ。CBに時を経て俺は乗る >>234
CB400程度で上流階級気取りw
恥い恥いw >>240
上を知ってる人の言う事なら納得。ご自身のお好きなバイクに乗ればいいのかなぁと。
中型しか乗った事のない人間が何言っても響かないですけどねぇ MT07めっちゃ安っぽいよ
NC程露骨じゃないけどな
上手にコストダウンしてて乗って楽しいは楽しいけどCBの方が高級感あるで
高い高い言うなら実際安くて見るからに安っぽい2気筒買ったらええやろ 安っぽいとか高級感あるとかって相対的なものだからイマイチピンと来ないんだよね
写真上げろとは言わないから(もちろん上げて貰えるならありがたいが)
どこがどの車種に比べて安い・高いと感じるのか具体的なところを教えてほしい >>245
ちゃんと読めよ
CBの方がって書いてるだろ >>246
鉄フレームである事、サスペンションがチープである事
あとはいいんじゃないかな 基本的に大衆車ならほぼ車体価格がそのまま高級感に繋がってると思うわ
見た目安っぽいなと思うものは実際安い ヤマハ５機種リコール
オーバーフィートや変速不能になる恐れあり
そんなこと
勃起不全のあっしには全く関わりのないことですたい >>246
教習所でNC750乗ったらめちゃめちゃ安っぽかったよ
安っぽいじゃなくて実際安いんだけどさ >>244
MT-07乗りだが、安っぽいんじゃなくて安いんだよ。 俺ははMTやNCのスレ覗いたこと無いな
なぜなら全く興味が無いから
でも、ちょいちょいMTやNC乗りはこのスレに来るな >>240も書いてるけどエンジンかけただけでわかるよ
アイドルの音だけでもわかるもんだけどなぁ
シフトチェンジのカチっとしたフィールでも真面目に作ってるのがわかる
これは250のVTRも言える
安いGSRとかと比べると価格相応だなって絶対わかるよ
750であるNCと250のVTRのディスクローター見比べてみ
一目瞭然だよ >>253
だからなんだ
俺はNCもMTも全般覗いてるが 一方俺は女風呂だろうが男風呂だろうが構わず覗いていた >>257
実際中古で買ってる中免乗りがほとんどでしょこのスレ 100万として、所有満足度の低いバイクだが、10年移動の手段と考えれば月1万にも満たないから消費もととしてはいいか。 新車で買った大型免許持ちですが
今どき教習所で取れるんだから、持ってたってエラくないし、持ってなくていじけるもんでもないだろ リアサスのステムをラスペネで拭いたら
路面追従性ものすごく良くなったんだが、
やっていいことだったんだろうか >>175
ちゃんと説明すればすぐ解決できたのにね >>263
ラスペネがゴムやシール素材に攻撃性が無ければいんじゃね >>262
そこで本当に自分が好きなバイクに乗れば人のバイクなんか気にせず満足できるんだけど
せっかく大型免許取ったし安いからと変な大型バイク買っちゃうと
やっぱりSF/SBにしとけば良かったと後悔してついついこのスレ覗いちゃうんだよ >>261
NC31がまだ走ってるのを見ると10年なんて 俺は2気筒の大型を買ったんだが4気筒でプワーンってやりたくて覗いてる
大型4気筒だとあっというまにスピードでちゃうからプワーンできないんだよ 大型なあ…
いま各社見回しても欲しくなる車種無いんだよああ
（いや中型にもないんだけど… セローくらいかな）
BMW R nineT Racerくらいかなあ、買うだけなら買えるけど維持できなさそうだが
旧車ならFZX750がわりとマジで欲しい
実を言うといまマジで購入を検討してるバイクはORCC21なんだけどね >>270
排気量関係なしで4気筒はいいぞ
もっと言えばスレチだが直６、V8V12は鬼のようにいいぞ
情けないのは3気筒だな、アレはただのバイブみたいにブブブブという音しかしねえ ストトリとか化け物の唸り声みたいでかっこいいけどなぁ
回してないだけだろと 大型教習中(´・ω・`)
NC750L乗りやすい2発も楽しいという事が分かった
CB400SBあるから、増車でCB1300SBかなあ
というのは冗談で
夢はリッター以上のSS！
現実は、W800でまったり(´ω｀) >>275
W800は乗りたくなるバイク、SFは乗らなくちゃならないバイク NCと言えばNC35は良かったなぁ、凄い金かかったバイクだった。
今はNC42乗ってるが、CBは良いバイクだな。全く不満がない。 >>176
さりげなく、ボルドールは現行のE Package相当(ETCは2.0化)のみになってて、
グリップヒーターとETCが付いていないモデルは廃止になるんだな。
価格表に税込み100万以下が無くなっててびっくりしたぞ。 うん高杉
でもお前らが中古なんて買わずに新車ガンガン買えばもっと安くなる 半月ほど前にトラブルで積車に運んでもらったんだけど
それ以降からなんかリア廻りからギシギシきしむ音がすんなー、と思ってたら
https://i.imgur.com/qa21o9D.jpg
https://i.imgur.com/keDnOFT.jpg
https://i.imgur.com/yye31bb.jpg
リアキャリアのステーにクラックが入っておりました
大事になる前に気づけて良かったわ
デイトナのマルチウイングキャリアってやつ、使ってる人は気をつけてね >>283
いつ頃買って何年くらい使ったの？
おれも付けてるからあとで確認してみるけど >>284
ちょうど取り付けた時の写真があった
今年の1月だから1年もたってないね
https://i.imgur.com/Y2hF2JG.jpg
箱はGIVIのDLM30Aってやつ、ちょっと重かったかもしれんね
こんなん見ちゃったらもう乗れないから、ホンダの純正キャリア注文して到着待ちですわ >>285
キャリアの説明書の重量についての注意事項になんて書いてある？ 箱のせいかよ
トラブルでレッカーされた云々言うからベルトでキャリアをギチギチに引っ張られたから破損したのかと思ったわ >>285
おいおい、箱の重量だけで純正キャリアの許容積載量を大幅に超えてるぞw クラックの方向が下から入ってるからその可能性もあるけど
重量オーバーしてそうだから何とも言えない
けど、まぁ理由はどうあれ同じの使ってる人（俺）が再点検するきっかけになった
という意味ではいいかもしれない デイトナのマルチウイングキャリアの方が許容積載量大きいみたいだけど、
それでもその箱だとギリギリで0.6kgしか最大積載量が残らない。
過積載が原因の線が濃厚。 キャリアじゃなくてタンデムシートに固定する箱とかないのか
NGワード：ホムセン箱 ボルドール買う人はツーリング目的の人が多そうだから、Eパッケージの方が売れてたのかも?
純正のETCとグリップヒーターを個別に買い足すよりは安いし、インジケータがコンパネの中になるし >>292
いいなこれ
ただシートに乗せるにしては積載重量少ない気がするけど >>296
同時売りしてたときにどっちが売れるか見てたんだろうね
新型SBとかただでさえ高かったからふところに余裕あるやつがeパケばかり買ってたんだろう 大型免許が金で買えない時代ならともかく
金あるなら免許も金で買うだろ 金で買える免許すら買えない貧乏人の間違いだったか？ >>301
そのネタもうお腹いっぱい
もっと面白いこと言ってよ >>304
デカイバイクに乗った事ないのに400最高なんて言う輩も面倒い もうやめてください！！
物理的にでかいバイクに乗れない人もいるんですよ！！（笑） あんまり古いネタの繰り返しすぎて自演の気がしてきた 短足でも乗れるって
今年も映画に行くって
約束したじゃない
あなた
役職下じゃない
ひらぁ～しゃいん～～～～ 400なのに100万とか言ってる奴
100万あれば大型はなんでも
150万あれば外車でもとか
いつまでも20年前の感覚で居るんじゃねーよ
って中型スレで言う事でもないか 免許ネタ引っ張って申し訳ないけど（荒らす意図はない）
大型免許って教習所でも取れるようになっただけで、
限定解除が無くなったわけではないよな？
要は、今でも、一発解除を受けようと思えば受けられるんだよな？たぶん
で、その難易度が変化したという話は聞かないから
（むしろ昔のまま難しいのでみんな教習所に行くわけで）
腕に自信があれば、今でも、大型を限定解除すること、すなわち、教習所に行かず
懐古ジジイの自慢の勲章を手に入れること？は今でも可能なのか、な？ もしそうなら、俺ちょっと挑戦してみるよ
ちなみに中免も一発で取ったので取れるような気がするし
中免とはレベルが違うというならそれも体験してみたい
ちなみに中免は鮫洲の一発試験の2回目で受かった
その前に一発試験で（これは当たり前だけど）原付取って
ギア付き原付で毎週府中のライディングスクール（試験場で警察がやってるやつ）通ってたのが大きいとは思う 一発取得は当然あるけどそれは限定解除ではないだろう、
というのは揚げ足取りかな 規制緩和で一発試験も難易度が落ちたんですかね？
まあ、仮に受かっても限解ジジイからは文句言われそうですねｗ SRと同じ味バイクと思ってるから重量とか特に気にしてないけど
SFで200㎏超えてくるとう～んと思ってしまうな >>315
難易度が落ちたわけでは無いと思うけど合格率は上がっているんじゃないかな
昔と違って今は一発試験合格時の動画なんかで予習できたりするから 限定解除？大型免許？
今は免許は金で買える時代ってのは理解できる。
大型の卒検受けてる奴で坂道発進でエンジン唸らせてパッとクラッチミート→とっ散らかってクラッシュしてるの見たら二輪の未来終わったと思った。 教習所スレなんかで中高年がやたら補習受けまくってたり怪我して来なくなったりするの見るというほど金で免許買えてないのでは 大型二輪に乗るための免許を限定解除と言ってしまうこと自体が
自動二輪車免許が1種類だった時代のを引きずる懐古ジジイ 中免持っていて合計15年のバイク歴(途中ブランク7年)。運動ダメ男165cm短足(45)でも補習ナシの検定1回で大型二輪取得 。
取らなかった理由は一番にメンドクサイ。二番に400超のバイクを必要としていない。けど乗れないバイクに興味が持てないのがツマラナイから取得した。
来春買うならという選択肢が増えたけど、mt07とかSV650買うかは微妙なところ。 気になってるなら取得するのがいいよ。教習所っていい思い出ないけど、バイクで取れる免許がもうないって割と気分いいよ！ 車の教習と違ってバイクは面白かったけどな。隣に鬱陶しいのがいなくていい >>324
足先ツンツンバイクは疲れる。死ぬほどタチゴケ嫌いでな。股下750mmでシューズで25ミリ嵩増ししても乗れる気がしない。片道12キロの通勤に使うのにデカ過ぎるw
今度買うバイクが最後かもしれんから今乗れるってだけじゃダメなのもある。新車で買ったら10年は乗るから。 基礎的な練習をもう一度できるって意味では大型乗る予定が無い人でも大型教習行く値打ちはあると思う 二輪免許取得後は四輪を運転しててもめっちゃ法規走行してます
教習はいい復習になりました 大型取って車の運転が丁寧になったのはあるね。教習で習ったことをガチガチに守るのは現実的じゃないのはあるけど離れれば離れるほど死ぬか殺してしまうのは事実。 >>321
俺は今教習中だけど
考え方とか同じだわ
安い大型には興味ないが
CB400SBかリッターSSで今考えてる 明日長野県東御市ってとこでドリーム店が新規オープンだ。CB の特売品もあるぞ。 買うカネや維持するカネのこと考えなければ排気量は麻薬みたいなもので、ズルズル肥大化するひとがいても驚かない。使いきれないでしょとか言われるけど、あればあっただけのパワーを使うなんてのは病気だよな。 リッターSSは魅力的だけど用途にもよるよね
あんなタイヤとパワーで雨の日はどうなんだろ？トラコンあるから余裕なんかな >>332
慣れってあるからな
最初は恐怖すら感じるスピードでも慣れると麻痺してくるし
それを排気量で制限する人もいれば精神力で制限する人もいますわ
CB1300SFでゆったり車の後ろを走ってたライダーは未だに記憶に残ってる
ああなりたいもんだ ドリームとバイク王とか何であんなに高いんだ
相場より10万高いとか当たり前やし ドリームは正規販売店ですしサービスが車のディーラー並ですし
バイク王は広告代上乗せとかだろ
想像だけど ドリームが高いのは他にもって行かれたくないから
普ニなら特にそんな雰囲気 >>334
1300とか常用回転域が下がるから快適なんだろうなとは思う。すべてのメリットにはデメリットもあるしバイクを紹介するときは、デメリットを強調しない言い回しがあるよな。
使いきれる、回す楽しみ、トコトコとかがそれに該当するのかも。 1300は乗ったら楽なんだろうが乗り出すまでがしんどそうだ CB1300SB(EBL-SC54)は降りた
乗り出すまでも重い
ワインディングも重い
楽なのは直線トコトコ
開ければ振動、暴れるリアサス(これは金で解決可)
誇れるのは「CB」の「1300」であることのみだった
自分にとってCB400SBの居心地の良さがベター
高速巡航の物足りなさは否めないけど でかいエンジン積んでるからといっててっぺんまで回さなきゃいかんという法はない
下の方のトルクを生かした走り方をすればいい
というようなポリシーのエンジン積んでるバイクは
日本では大体売れない
(ハーレーダビッドソンを除く) >>344
四発なのにそこまで回転下げて使う人はいないだろうね。上使わないなら下使うとか極端過ぎだよ。 >>345
お前大型乗った事ないだろw
400と違って街中流す程度なら4,000rpmくらいまでで十分だわw 4発=高回転域を使うって考えが素人
4発は低速のメリットもある >>347
スーフォアでも街中流す程度なら4000rpmだけど？ >>326
教習所て基礎？なら桶川とかでやってるライディングスクールとかに行った方がマシ 乗ったこと無いけどCB1300とかって2000回転くらいで走れるんじゃないの 流すスピードが違うんじゃね?
大型も排気量で違うだろうが、4000回転も回れば80~100キロぐらいでるんじゃね? 1300は半クラなんかせんでもエンストせずに発進できるくらいトルク太いね
4000回転なら140近い巡行になるよ 大型で街中を4000rpmで流してるっていうID:fkJn1qmGこそ大型乗った事ないのバレちゃった感じ？ 「俺の話を聞け」「俺は正しい、間違っているには世界の方だ」
「お前は大型乗っていない」
こんな感じ？ 大型つっても車種やギア比で色々変わってくるからなぁ
RC42なんて750ｃｃだけど5速4000回転じゃ100ｋｍ巡行程度だしね >>347
ハーレー出してくるから極端なんじゃないの？って思ったらだけだよ。あんたは四発乗ってもドコドコやるのか。 >>354
有り余る低速トルクがあるから、回転数上げなくても余裕で発進できるってことな
半クラ使わない？AT免許ですか？ べつにCB1300でハーレーのように走ればええやん、と言ってるわけじゃなくて…
エンジンの味付けとして、最高回転数を低めに設定して常用域を厚くして使いやすくしたようなエンジンは
スペックでトルクや馬力を見るとしょぼく見えるから日本では売れない、
ハーレーなんかそういう設定の極北だけどあれは売れてるね（そもそもハーレーは最高出力公表してないはず）、
という程度の話をしたかっただけよ >>359
えらくピーキーな人格してんだなｗ
意味が通じてるんならいちいち食ってかかることなかろうて 遅い車についた時こそ低回転を楽しむチャンスというのはある
バイク単独走だと「バイクに遅く走る権利はない」というくらいに煽られるからね。 まるでボンネビルが不人気みたいな事言うじゃないか
いや人気あるのかどうかわからんのだけど >>360
NC売れてるし、セロー売れてるよ
確かにGSX250Rは売れてないが、あれは見た目と性能のミスマッチだろう
実際同じエンジンのVスト250は売れてる バカ売れしたZ900RSだって、元モデルのZ900よりも明らかに低速に振っている
スペック上も無印Z900のが高回転型のハイパワーエンジン
しかし、ご存じのとおりZ900は全く売れてない
俺には日本人は高回転ハイパワーは求めてないように見えるね >>355
出だしで回してもって付け加えた方が良かったなw
ずっと2～3,000rpmな訳ねぇだろw ＞400と違って街中流す程度なら4,000rpmくらいまでで十分だわw
＞出だしで回してもって付け加えた方が良かったなw
＞ずっと2～3,000rpmな訳ねぇだろw
あちゃー恥の上塗り 分かりボケなのか本気で分からないのか知らんけど細かいことネチネチ言うならコテハンにしてくれよ >>369
何が恥の上塗りなんだよ原付乗りのにぃちゃんw 半クラ使わないって奴は
発進の時や、Ｕターンの時どうしてんだろ？ >>372
半クラ使わないってのはシフトアップ、シフトダウン時の話だろ 発進時だけは半クラ必要だけど
Uターンも半クラ要らないな >>366
売れてないのはエンジンじゃなくて見た目の差では？ >>375
そんな気がするな
Z900とZ1000があるならZ900を選ぶ意味は薄い
Z900RSは見た目が全く違うから 6年落ち2万km走行の外観は超綺麗なSFが店頭にあったんだけど
走行距離は前ユーザーのメンテ次第だろうけど
乗り出しで50万円なので迷ってる >>377
何に迷ってるの？
相場かどうかは知らんけど、俺は高いと思うからそれなら新車買う
ちょっと乗って手放すならもっと安いの探す 新車プラス30万はするじゃん
よく聞きもしないで新車買うとか言ってやるな 2万キロとかスプロケチェーン交換が近そうだし
なにかと中古は金かかるからねー
おれなら新車買うなぁ
全体的にスーフォアの相場自体割高だよねー
走行距離1万キロ以内で60～70するもんなぁ
これで買うやつがいるという驚き ジジィのあがりバイク的側面を帯びてきてるから金のない若者が新車乗るにはきついだろうね。
一応各メーカーはちゃんと安いバイクも用意してるけど、やはりこういういいエンジンが載った
バイクに乗りたいというのもわかる 乗り出し50ならまだいい方じゃないかね
新車だと倍近いよ 5年落ちのSB Revoが総額58万円ってどげな？まだ3000kmしか走っていない >>379
>>377は貴方がスレを荒すための布石？ 蓋開けずに8万走るエンジンなんだから気にせず中古突っ走れ
新車との差額でパーツ入れればノーマル新車のおじさんにドヤれるぞ >>384
知り合いが丁度同じくらいのもの買った。
フォークのシールが漏れたからOHしてあげた。
漏れなくてもOHしてあげた方がいいよ。
バイク屋が恐らくやってくれるだろうけどエンジンオイル、クーラント、ブレーキフルード交換もね。 cbのマフラーはノーマルがいいな。特に排気音がちょっとデカくなった現行に関しては >>393
静かだな
自分のＣＢの排気音を聞きたくて
友達に乗ってもらって後ろから追っかけて聞いてみたが
静かすぎて分からなったw
18年式は適度な音みたいだが、自分は静かな奴でイイ。 住環境によるでしょう。わざわざカネ払ってうるさくする人もいるからねェって隣人に言われたらわりと困るよ。
始動から１分でローに入れてトロトロ走り出すから苦情はないけど、庭先でエンジンかけたままシャワー浴びるような若者もいるからオレはまだ善良なライダーに見られているだけかも。
シャワーかどうか知らんけどなw >>394
車内からのCB400の排気音は静かすぎてビビるわ
静かすぎて危ないって意見もわからなくもないな U-MEDIA乙
でもその配色は好きじゃないな
新しいトリコロールのほうが好み マジでカウルの鳴りが止まんねー
乗ってても全然気持ちよくない
もうカウルの外すのやだわ >>400
とりあえずこんな感じのワッシャを手に入れる
https://www.monotaro.com/p/4218/0521/
んで、仮止めして、仮止めの段階でエンジンかけてちょっとブンブンしてからエンジンかけっぱで本ジメ SFのビキニだけどゴムワッシャーじゃビビリが収まらなくてグロメットにしたら解決した
ネジ穴とボルトが触れて鳴ってたみたい カウルなんてないほうがいい
なければ直す必要もないし(´·ω·`) 髪なんてないほうがいい
なければ直す必要もないし彡⌒ミ 2017年以前のモデルなら工夫すればある程度は抑えられる
2018年のは… 髪を切りに床屋に行かなくて済む1000円カットどころか0円だし
しかも洗顔料で頭も一緒に洗えるし髪を乾かす時間も必要ない
時間も節約できてコスパ最高だよな(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 頭髪が薄い方はこれまで苦労をされてきたと思うし、それは尊敬すべきことです。
頭髪が薄くてもそれは男の人の勲章ですよ
素敵だと思います！ 不要な物は処分しようと、自らの体が判断しただけだ
深海魚の目が退化するのと同じだ
なあハゲ共よ >>400
そうそう、16年のSB乗ってるんだけど
排気音は静かなくせに、ビビり音はうるせぇーorz >>413
すげーわかるw ヨシムラのフルエキに変えたら気にならなくなったw 制振・静音のシート貼って共振周波数変えればいんじゃね
見えないところ少し貼っても効果あると思う 防寒と防水ウェアでコストパフォーマンスが
高いのはワークマンイージスでおけ？ NC39なのですが、リアのスプロケを純正の42Tから45Tに変更しました
これまでは、たとえば40km/hを想定した場合はメーター読み43km/hで
走っていたのですが、ツーリング行った時に同行者と並走してもらって
確かめたところ、メーター読み43km/hだと実際は37km/hくらいで、
車検も近いので誤差の修正を考えてます
NC39で使える速度パルス変換ハーネスって、何がありますか? CB400SB Revoなんですが、この赤いランプは何でしょうか？
https://i.imgur.com/yrEsByk.jpg >>422
どうみても後付けの物体
ETCやろ多分 >>418
イージスデビューしたよ。
快適過ぎて思わず遠くまで走ってしまうw activeのサブフレームって純正・社外エンジンガードって併用できるかな？ >>428
エンジンマウントボルトに共締めタイプがほとんどだからほぼ無理だと思った方がいい エンジンスライダーならモリワキとかデイトナのヤツなら併用できるよ 話ぶった切ってすまんが、給油口の小さい穴は空気穴？
それはどこに繋がってるの？ そういや昨日某ドリームで聞いたが、CB400が排ガス規制通らなくなって更にコストがかかるような事になれば、製造終了する可能性はあると言ってた。
代わりにCB400R(2気筒)みたいなのか、今の外観で2気筒出すかもってさ・・・。 まあラストがきたらファイナルエディションだすでしょ 今の外見で新型エンジン積んで出すなら
バイク版エコターボ作ってほしい
アジアで売れる排気量て350cc位なのかもっと小さいのか
分からないけど 大昔にはVT250ターボは試作されてたんだよな。
運輸省の認可さえ降りてれば250ccで70ps超えのモンスターが…。 東南アジアでは250ｃｃが日本の大型に相当するらしいね 東南アジアってずいぶんザックリだな。SR400なんかは超大型か… その情報が確かなのか知らんが大排気量持っててもダートばかりでどうしようもないのかね 排気ガスだけじゃなくて音量も規制しろと言いたい
音量規制しないなら排ガスも規制するなと言いたい SBのブラック色を買う予定があるのですがヘッドライトバルブをハロゲンのままで
明るくしたいのですがお勧めありますか？
視認性を高めたいのです >>448
SBなら'14～はLEDだしそっち買えばいいんじゃね？ >>449
LEDじゃない年式なので交換を考えてるけど
ハイビームが暗いとか…
単なる不良品だったのかいな nc31だけど、レイブリックのハイパーハロゲン・レーシングクリアを使っている
ユーザー車検で光量も充分だったし
これでも暗いと感じたら、LEDとかにするしか無いかもね ただ寿命が短く、1年位しか持たないのが残念な所だけど、まぁそんなに高い物でも無いしね >>450
光量自体は十分あるよ。
左右の照射範囲が狭いので真っ暗なところのカーブが超怖いけど…。 >>445
音も楽しめない様なお前みたいなのが最近多くてうざい。
自分の価値観人に押し付けんな コストアップにしかならない独自の規制を自国のメーカーに課すなんてイカれてるよな。賄賂出せってことか？としか思わないわ。 >>457
音がうるせーとか言う奴に限って法定速度未満でチンタラ走って後続が詰まっても御構い無しとかな害虫だったりする >>455, >>457-458
お前が445の意味するところを理解できていないだけ 純正のグリップヒーターってどうですか？スロットの握り具合とか、、多少半径は太くなりますか？ >>456
実際その通りなんじゃねーの
バイクは急激に乗る人減り過ぎてこのままだと寄生先の宿主を失うと
慌てて規制緩和したり駐車場整備しようとしてるけど車の検査の資格とか
国交省へのお布施ごまかしてんじゃねーぞゴラァってことだろ >>460
今の純正のグリップヒーターはスポーツ・グリップヒーターだから太くならないよ。
昔のスポーツ・グリップヒーターじゃない方は確実に分かるくらい太くなって握り具合も変化したけど。 ちょい聞きたいんだけど
教習車のフレーム（nc39）とエンジンガード手に入れたんだけど、これにnc42 のエンジンって乗る？ >>458
最高法定速度を超えれば違反状態だが、
それをチンタラとか抜かすお前こそ
自己正義マン害虫。
安全な状況まで我慢して追い越すか、
お前が時間に余裕を持って出発すればいい。 2012～13年式位のホワイトIIカラーに乗ってる人って少ないの？
限定カラーだからかな 2013年式のCB400SBの純正マフラーって新品で幾らくらいしますか？ >>472
クソ重くてもっさい純正買おうとかキモヲタって感じだなw >>475
2013年式ならまだ保守パーツとして取り寄せできるはず。
バイクの重要保安部品は生産終了後10年間が供給義務だっけ? (´・ω・｀)関連部品込みで76000円位ね
(´・ω・｀)マフラーだけだと71712円 >>479
思ったより安いけどモリワキのサイレントエディション買えるね 純正マフラーってあのラジコンみたいな音するあれのことか？7万で純正買うくらいならモリワキショート管にするかなあ俺なら
まあわざわざ新品純正探してるってことは売るのかな 2017までの純正マフラーも好き
これぞCB400って感じ
2018のはいい音しすぎて純正感がない 純正最高。別にマフラーに関してはノーマル厨ではないがCBはノーマルが丁度いい。
小排気量マルチでマフラー替えてると「いい音」と思う時もあるが「いい加減にしろ」とバイク好きの
俺ですら思うこともあるからな。 若者の車離れ
バイク離れ
ここのスレを見ていると分かる気がする
昔はバイクを買ったら集合管を入れたがったものだ
車を買ったらHKSのタービンやTEINの車高長、ブリットやレカロのセミバケットシートに藤壺のマフラー
ノーマルのままがいいとか静かな方がいいとか男が去勢されているとしか思えない
トイレットペーパーの芯を見ればちんこ入れたらどんな気持ちだろうとか新聞広告に女性物の下着を見れば勃起がおさまらなかったり好きな子のリコーダーに頬ずりしたり
身体中から溢れ出た性欲の始末に困ったものだ
ところが今の若いやつらと来た日にゃどうしたことだろう
CB400スーパーフォぉーを買っても虹色マフラーを入れないとかグリップフィーターも付けないとかETC2.0も搭載しないとか
馬鹿なの！？死ぬの！？ まぁ殺されてもいいならうるせえマフラー入れればいいんじゃないの？
うるささは殺意を呼びよせる SP忠男の2本出しマフラーは純正と同じくらい静かでおけ？ >>487
そうやって腐った魚の様な虚ろな目をして前を行くライダーに殺意を抱くお前の方がよほど異常だろw
46時中一緒な訳じゃあるめーし、そんなくだらねーお前の人生の中でほんの一瞬にイチイチ殺意抱いてゴクローサンww >>487
そうやって腐った魚の様な虚ろな目をして前を行くライダーに殺意を抱くお前の方がよほど異常だろw
46時中一緒な訳じゃあるめーし、そんなくだらねーお前の人生の中でほんの一瞬にイチイチ殺意抱いてゴクローサンww >>487
自分基準で煩いと思ったら人を殺しても良いとなるその思考回路がそもそも異常ww 実行しないまでもうるささであるいは（タバコの）臭いで殺意を覚える奴は多いだろう
で、極少数ながらたまにそれが現実化する
滅多に現実化しないとはいえ多くの人間に殺意を覚えられながら走行するって気持ちのいいものではない でもさぁ、思うんだけど、ちょうどいい音のマフラーってない気がするんだよね。
ノーマルやサイレントは小さすぎだし、その他は五月蝿すぎだし・・・オマケに高いしな。 >>492
お前みてぇなちいせぇ人間ってさぁ、タバコも電子タバコにすら殺意沸かすクズなんだよなw
実害少ないものにすら勝手に自分基準且つ上から目線でものを言う勘違い人間w
めんどくせぇw >>493
エキパイとマフラーの間にバタフライバルブ入れるとか（OVERではあった）すればきめ細かいユーザーの要望に応えられるが、それに応じて燃調とらなきゃいけなかったりするのよ。
一応政府公認マフラーとかあるんだから、そのレベルの音圧くらい受け入れられる心のゆとり持ちなさいよ。
珍走や旧車會みたいな自己顕示目的の爆音じゃない限り俺は許せるけどね。
内燃機関とそのバイクのキャラクターを知れば我慢できる事もある。 完全EV化になるまで少しは我慢しろよw
で、EV化したらしたでつまんねーとか言い出すんだよな。
ほんとクソめんどくせぇ奴らだよお前らはw 何も出来ない無能程どーでもいい小さな不満をネットでグチグチ喚く
公認マフラーの音量すら許せないとか電車にベビーカー駄目！とか叫んでるキチガイだろ バイクは車より騒音対策が難しい根本的な違いすら知らないバカがバイク乗りながら同じバイク乗りを殺したいと思ってるんだからなぁ >>495
もちろん政府認証マフラーは知ってるし、CBのカタログにも載ってるモリワキも良いと思う。
だから本当に心のゆとりを持って理解して欲しいのは、バイクに興味の無い人とか、マフラー変えてるだけで珍走団扱いする人達なんだよ。
最近は隣の音楽がうるさいから殺すとか、子供の声がうるさいから幼稚園作るなとかそんな時代だからさ、気を遣って変えたいの我慢してノーマルのまま乗ってる。 >>500
バイクに興味の無い人って、それこそ虹色とかじゃなきゃ純正かアフターかなんて区別つくのか？ トリコロールのSBには虹色似合うよね？
似合うよね？ >>488
中古車サイトで聞き比べてみたけど殆ど違いが分からないレベルであった
現行型はどうかわからんが >>500
なんでそんなキチガイクレーマーの目を気にして生きる必要がある？
そんな底辺に世の中が合わせ用とするからおかしな主張がまかり通る様になるんだよ。
自分を持てよ。 ここの住人って頭悪いからいつも煽りスルーできないよね
いつ覗いても同じ話ばかりしてる 2012年式のSB純正マフラーの音量は近接（停車時に5250rpmまで上げた状態)で86dB
加速時が72dB、50km/h時が68dBであるとホンダから回答があった
お値段はエキパイが82,700円でマフラー部分が68,400円也 高いな
参考までに >>502
価値観を小学生ベースに落として一喜一憂とか何やってんだよ情けねぇな >>519
なんのことか分かんない( '-' )ノ)`-' )ぺし あ～むじゃすたぁぷれ～ずねぇ～ぶらぁ～
ぷれぇ～ずねぇ～ぶらぁ～
ぷれぇ～ずねぇ～ぶらぁ～ぁ～ぁ～ >>522
以下っていうのは小学生を含むんですよ？
分かりますかぁ？ 貨物荷重満載やマニ割りのトラックに比べれば
このバイクの政府認証のアフターマフラーなんか蚊みたいなものだ >>525
それすら鬼の首を取ったように邪険にして煩い煩い喚くバカがいるからほんとクソつまらねぇ世の中になったんだよな。
もはやノイズクレーマー
世の中クレーマーに怯えすぎなんだよ。
クレーマーの中でも殺すだの物騒な言葉使って脅す様な知能の低いサルも居るからな。
サルの辞書に共存の言葉は無いみたいだ ネットの普及でバカの声がやたらと目立つようになったのがなあ、、、 >>488
年式による
PURESPORT TwoTail TitanBlue
近86dB
加78db
純正2018～
近90.0dB
加76.9dB
純正～2017
近83.0dB
加74.1dB
>>510参照の2012
近86dB
加72dB レバー、グリップ、バーエンドの色を車体カラーに合わせて黒にするかホイールに合わせてゴールドにしようか迷ってるんだけど黒金乗ってる人アドバイスよろピコ 集合管の音が良いのはめーっちゃ共感する
でも抜けすぎで舌が薄くなりがちでノーマルが良いなって思ったりもする おいらもアドレス１１０に集合管入れた
お前らのCB400SFの音はなんであんなにおとなしいの？あっそうか！ノーマルマフラーのままが一番いいって頭お花畑さんたちばかりだからだ
ガッテン！承知の助の僕であった！ ノーマルって集合管じゃないの？
…俺の「集合管」の認識が間違ってる？ 一人称が「おいら」の奴が役に立つ書き込みをしたことはこれまで一度もない >>531
良い年してアラシとか親が見たら泣くんじゃないですか？ >>531
こんな文章恥ずかしげもなく書くやつは大体40以上のおっさん nが正の整数でaをnと互いに素な正の整数としたとき,
a
φ
(
n
)
≡
1
(
mod
n
)
a^{\varphi (n)} \equiv 1 \pmod{n}
が成立する。 ここで
φ
(
n
)
\varphi (n)はオイラーのφ関数である。 >>537
成功してるけどビートたけしもひろゆきもおかしいからな
最近ひろゆきは微妙な感じだけど 政府認証マフラー入れてて、近所の人から「オメーうるせんだよ！警察呼ぶぞ！！」って言われた時の対処法を教えて下さい。 >>540
キチガイかガイジのフリをして暴れて追っ払う
うちの近所に夜中に大音響で音楽かけたりカラオケ唄ったりするガイジのジジイが住んでるが
若い頃から気に入らないことがあると暴れる奴だったので
誰も文句言えない >>541
SR400用のヨシムラサイクロンはあった気がする 単気筒でも二本以上に分けて集合させる事も出来なくはないんじゃね？
排気パルスを発生させるために2本不等長にするとか >>531
レーレプやSSならともかく下駄代わりにも優秀なコイツに社外マフラー入れて
季節毎にジェット交換なんてやってられん
社外マフラー付けてレーシングサウンド楽しむなら他のバイク乗るわ
なんでスーフォア2台はノーマルだけどXJRはモリワキショートが付いてるし
Nチビはレーシングチャンバー付けたw
ポッケはもうお爺ちゃんで無理させたくないからノーマルに戻してある >>544
一昔前のRFVCとかSRXとか単気筒でエキパイ2本のエンジンなら集合管と言えるわな 形状はそうだけど
排気のパルスが同じだから集合管の独特の排気脈動の効果は得られないんじゃね ∧,,__∧ ,__ 彡⌒ ミ
( ´/ノ ）:;:;ω・`)
/ ￣,ノ'' バ ）
Ｃ /~ / / /
/ / 〉 （__（＿_./
＼__）＼）
ヽ ｌ /／
∧_,,∧(⌒) .－－ ★ －－－
（ ） /|ｌ ／/ | ヽ >>549
（/ ノｌ|ｌｌ ／ / | ヽ
（Ｏ ノ 彡'' / |
/ ./ 〉
＼__）_） >>550
彡彡ミ -=〆⌒ヽ
-=と(･ω･｀) ＜馬鹿め！それは残像だ！
-=/ と_ノ
-=_/／⌒ｿ
.〆⌒ヽ=- -彡⌒ミ -ミ
（´･ω･) =- ＜ふはは！当てられるものなら、当ててみろ！
と´_,ノヾ =-
(´_ヽ、＼ =- cb４００sf乗ってるならSugayaのチャンバーは必須だよな！
そしてSP忠男の目玉マークのヘルメットかぶるのがノマドウォーカーの定番！ >>540
バイクに何かあったらお前のとこに行くからなって言っておく >>540
それ。警察来てしまうだろうな。公認だから問題ないとなるのか、それともそうならないのか興味深いね。 >>540
そう対処方法だったね。
「おう！呼べや！」
がいいと思います。
後日談お待ちしています。 >>540はいつもの火種投下野郎だろう
マフラーが認証されてても、吹かしてたりずっとアイドリングしてたりしたらうるさいし、
時間帯や連休や年末年始等によってはうるさいと判断される
警察きたら注意されるのは>>540の方 ホンダ純正のグリップヒーター欲しいけど、ホンダドリームだと工賃とか高いのかな？ グリヒってバッテリーには負担かけて、優しくなさそうな印象だけど実際はどうなの？教えてエロいヒト。
ってか最近虹色チタンのフィーター野郎が居なくなって清々したな！ >>560
店によると思うけど、どこも設備揃ってる分高いはず。
知ってるところは1時間13,000円位。 最近のグリップヒーターは電圧下がると切れるから優しいと思う >>540
コリャまったしっつれいひまひた！
でえぇやん。
もしくは、
警察の方はとてもお忙しくて、
殺人事件でも無ければ
なかなか来てくれないことを
承知の上で脅しとるんか？ SBの全幅はハンドルグリップエンドの両端で745mmと諸元ではなってるけど
ミラーを折り畳めば810mmの家の門扉を突破して庭に保管出来るかいな
まだ納車されてないのでわからんけど。
テントみたいな簡易バイク車庫を庭に
組み立てる予定です 門扉まで直角に曲がった三段の階段があるので心配
スロープ3枚置いてローギアで半クラ・・・笑 ハンドルを左右に振りながら入れれば余裕で入ると思われ。 >>560
試した事は無いけれど、
オプションカタログに載ってる型番で取り寄せて貰って、
自分で取り付けるとか？
自分は販売店専用の（本来は一般に販売しない）
サービスマニュアルをバイク店で取り寄せたら、
返品が出来ないらしく渋々（文句タラタラで）売ってくれた
番号を忘れたけれど、ブレーキ配線から電源を取るコードもオプションに有ったよ。 スペック3のってる
最近になってやっとシガーソケット電源付けた
これで俺もドラレコ積める
煽るDQNをYouTubeに晒してやるぜぇ！！ >>570
返品が出来ないから文句たらたらってすげーバイク屋だな。
そんな時は全額前金で注文してやれ笑 電源必要とするのはETCとドラレコ、あとはスマホやiQOSの充電くらいか。 >>571
お前みたいな奴に限って人に迷惑かける煽られて然るべき周囲の流れにも乗れない・乗ろうとしない様なサンデークソライダーだったりするんだよな >>572
相手も人間だからなどの店でも店にとって良い客なら良い接客を受けられるだろ
その店で新車買って点検や車検やってりゃそんな反応されない
>>570みたいにどこかで中古バイク買って来て、整備？車検？自分でやります
いいから黙って部品だけ取ってくださいって奴はどの店でも嫌われる >>574
ひろゆきのセリフを思い出すなあ
それあなたの感想ですよね？ >>570
スポーツグリップヒーターは取り付け結構大変みたいだからお店に頼んだ方が良いと思う。 >>576
ひろゆきって誰か分からない。
俺自身感じる事を言葉にした。 >>575
だね。
バイク売ってもナンボも足しにならないから。
車検や点検・整備、パーツ取り付けとかで稼ぐ部分もあるからね。
だから俺はバイク屋の世話になった事は一切ない。
ナップスやwebikeでパーツ取り寄せて全部自分でやる。
中途半端に安く済ませようとする奴って大抵失敗する上にバイク屋に嫌われるから目も当てられない ひろゆきを知らない…？
いや悪くはないけど…
すげージェネレーションギャップというかカルチャーギャップというかそういうもんを感じるわ iPhone使ってるのにスティーブ・ジョブズを知らない https://item.rakuten.co.jp/yamakishi/34507971/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_113_0_10001868
これ3個あれば17cm 15cm 15cmの直角階段でも昇れそう
車輪が乗る幅が60cmあれば脱輪はせんやろ
直角に曲がる部分が一番幅員が狭いがメジャーを750mm伸ばして通ってみても
両方に5cmずつ余裕があるのでミラー畳めばおｋみたい
もう中古のボルちゃん注文したので後に引けないのである・・・
https://store.shopping.yahoo.co.jp/teito-shopping/dcc330l-gy.html#
バイクガレージも注文してしもうたし SFのシート下に収納できる防犯ロックでお勧めありますか？
長時間は駐車しないと思うけど >>571
発想が哀れ
お前の顔面レベルから女日照りまで目に浮かぶ >>592
そのテント式ガレージ、台風などの暴風時大丈夫かな？ >>596
ペグ4本付属してるしホムセンで買い足してもいい
中にブロックでも入れておけば台風でも飛ばないかと >>597
台風が来たらその度にリニューアルってことでいいんじゃないの spec3 だけど自分で純正グリップヒーター付けたよ。42とはコネクターの位置が違うからちょっと加工した位。アクセルワイヤー外すのが少し面倒な位で不器用でなければDIYでいけるよ。 >>598
馬鹿？
重量タイプのコンクリートブロック1個だけしか置くわけじゃあるまいし笑
工夫すれば飛ばされない >>602
スゲェー！
オイル交換くらいしか出来ない自分には
リスペクトに値するわ。
(￣▽￣;)、でも昨日中国のアリババから
T10 のLED届いたからナンバー灯にハメて
点灯したから喜んだものの・・・
ちと暗いorz >>603
今年あったような災害レベルだとこんなの何の意味もない 台風が来る前にはシートカバーですら外すのが常識なのに >>604
オイル交換できればできるよ。詳しい取説ダウンロードすればok。ダウンロード先はパーツにURLがついてくるし。社外品より太くないしバッテリーにも優しいよ。 数ヶ月前の関東の台風で大型ウイング車の箱を平置きしていたのがずれるほどだったからいくら完璧に固定しても固定面が破れて飛んでくんじゃないかな >>603
そもそもポールが折れたりしてテントそのものが壊れる 撤去が簡単なら強風時はテントばらしてバイクを風雨に晒せばいいよ(他人事) バイクを停めれるパーキングを検索可能なアプリでなにが一番お勧め？ https://i.imgur.com/gMtdi2l.jpg
(´・ω・｀)あなた達がマフラーマフラー言うかららんらんさんが交換してみたわよー
(´・ω・｀)うるさいんだけど？ >>613
バカだなお前！
森脇入れるならフォーサイトだろ！
しかも虹色じゃないとか街を走るのも恥ずかしいレベル (´・ω・｀)そっかーやっぱ虹色なのね
(´・ω・｀)ていうかメーカーロゴのプレートに保護フィルムが貼ってあるんだけど
(´・ω・｀)剥がし忘れてひどいことになるところだったわ・・・ 当たり前じゃないか！
男なら虹色マフラー入れるべし！
虹色マフラーで町中を虹色にするんだ！
僕がこの街の架け橋になりますからっ！！！！！！！！！！ お知恵下さい。
2番気筒が高回転時しか燃えません。
よくある故障の原因を教えて下さい。 >>617
自分のバイクはCB400SFだと思ってたらCBR400Rだった >>613
エンジンかけたら、近所の小学生が一斉に耳塞いだモリワキMXじゃねーか みんな脳内虹色で平和なスレだなぁ
次は虹色タイヤなんてどう？ >>600
今年の台風で車体のリニューアルになるかと思ったよ。
色々部品交換しても、
さらに別の異音が気になりだしたり
来年の車検まで悩ましい。
台風シーズン直前が車検時期というのも悩みどころ。
買い換えた途端にまた車体のリニューアルに？ スポーツグリップヒーターを虹色にして
レインボーグリップフィーターとして売り出せば
１つくらい売れると思う スロープ買い足せば家の廊下に乗り込めるんだよなぁｗ
下に段ボールとコンパネ敷いておけば 俺たちの若い自分はショート缶よりピース缶爆弾
ヨシムラやモリワキなんか目じゃない
バリバリバリどっかっーーーーーん！
カミナリ族とはよく言ったもんさ
都会では圧力鍋が流行ってるとか
嘆かわしい時代さ >>630
それが目的でワッチョイ消したんだろ
普通の人はワッチョイなんかあっても困らないのに >>624
それってかなり走ってるの？
メーター読みの距離しか分からないですよね？ 4年で5万キロは走ってる。
新車で購入したから来年の車検を機に
まるごとリニューアルするか、
10年、10万キロ目指して大事に乗るかだな。
こんだけ走ってるとほどよく馴染んで乗りやすいよ。 >>633
いいな。大事にされた五万と、複数人で踏み台にされた五万では傷みかたが全然違うだろうね。 立ちゴケしてない。転倒もナシ。オイル管理バッチリ。アホみたいにレブ当てまくってない。そんなSFがあれば欲しいよな。新車が１番かもしれないけど、なかなかハードル高いしな。 >>636
スーフォアの場合、上玉は新車と値段あまり変わらんのでは >>637
乗って維持されていてまだ走れるって価値あるよな。乗らないで放置しておくとタンクが腐れるし。 >>603
車がすっ飛ばされるってのに何言ってんだこのバカ野郎は。 >>639
そうだよね。
70も出すなら新車かもな。 2012年式 スーパーボルドール Vtec Revo 赤/白
グリヒ、ETC、スライダー付で走行11000kmがお店決算の為に支払い総額53万円
ってお買い得？ 画像では立ちゴケ傷はなくてカウルに小さな傷が3ヶ所ある程度 92年式無印10万はゴミかしら
走行26000チェーンスプロケ前後タイヤ新品
セル一発で掛かって吹けも悪くない
社外グリヒとシートヒーター完調で車検は半年残ってる とりあえず、CBは玉数多いんだから中古買うのは春まで待っても良いんじゃねｗ
金貯めとけば今より良い中古が買えるし今すぐ買っても寒い思いするよｗ 車両価格５３なら普通だけど
総額なら安いな
こけてるだろｗ Ninja250SLが欲しかったが、いつの間にか終売になってた 中古の相場が安いのって今頃だろ
春とかシーズン開始直前だし、通勤通学需要で値上がりすると思うけど >>652
確かに31は頑丈だけども、92年式なんて地雷臭しかしない
俺の20年物でさえあちこちガタが来ている
倍以上余計に金掛かるんじゃない？
安い原2でも買った方がマシ >>647
とりあえず乗れればいい位の勉強で買うならいい
車検もすぐに来るしプラス30万は余力が無いとすぐに乗らなくなるぞ >>655
バイクの整備ってのをどこまで許容するかと程度にもよるよね
でも10万なら買ってもいいかなと思う
31のエンジン自体はオイル替えてるだけで平気で20万キロは走れるからなぁ
車検一回分乗れればいいしFフォークバラしてベアリング類のグリスアップしてやるだけでもシャキっとはするんちゃうかね ヘルメットにインカム、カメラ諸々で26点
20万円も本日使ってしまったｗ
後はバイクの納車待ち >>658
俺は11月釣具に45マン使ってしまった
でもいいアイテム持ってるとワクワクするよな >>657
自分で整備出来るスキルのある人なら良いかも知れないけど、さすがに92年式となると突然何処かが故障してもおかしくない それが出先なら悲惨
走行距離からしてゴム類も交換していないだろうし
まぁ、エンジンの頑丈さは折り紙付だけど、それ以外で色々故障するね
うちの場合だと最近ではメーター類とライトの経年劣化に依る断線とか
前後Rブレーキライトスイッチの故障とか、セルモーターのブラシの磨耗とか
ドリームのメカにみて貰ったら、ハーネスとかも大部劣化しているようだった
部品も無いかも知れないとか言っていたし…
でも走れるうちは20万キロ目指して走り続けるよ
長文スマソ >>663
新車で足に使って10年とかありそうだけど ああ、今年が終わる前にヤエー出来るばい
走り納めするぞ ボルちゃんはよ ヤマハR25からSBに乗り換え皆さんの仲間入りしました。
加速時のエンジン音が気持ちよくてとても楽しい。
ただサイドスタンドで停めた時の車体の傾きがR25より浅くて、駐輪場などで隣の人が当たったりして倒れないか心配 200kg↑あるから体当たりでもされない限り倒れん
安心せえ >>668
ありがとうございます。
特に心配する必要ないんですね。
安心しました。 納車されてるのならとりあえず体当たりしてみたらいいのでは？ 以下中免小僧と何故かこのスレに張り付いてる大型乗りのバトル >>677
ヤメロよｗ
自称大型乗ってるマン召還するのは >>676
うーむ
俺的にはトルクの無さが1番の不満なんだが
感じ方って人それぞれだな このバイクも検討候補だったけど
今はCB250Rに心が傾いている
免許は大型も持ってる トルクはなくはないけど大型と比べたらぜんぜんちがくね？
教習所のXJR1300しか乗ったことないけど比較にならないくらいのモリモリトルクだったぞ 大型にも色々あるし。
600cc位の4気筒のバイクとの比較なら分からなくもない。 >>680
軽量な250の単気筒は単気筒で味わいがあるな
ヒラヒラと軽快だしお財布に優しい大きいのから戻る人もたまにいる
250で変に馬力求めて2気筒買ってもすぐに4気筒に乗り換えたくなるだけだし >>684
エンストしにくかったし
マッチョな感じ >>684
排気量倍近い上に2気筒だし。同じ排気量でも4気筒だとまた違う。
>>685
CB400よりは若干エンストし易かったが。
2気筒なのでCB400みたいに極低速まで粘ってくれない。 トルクについて語るなら、なんのこと言ってるのか統一しろや
極低速での粘りのことなのか
低中速でのキビキビ感のことなのか
中高速での伸びのことなのか >>689
パラレルツインでもミドルクラスにウンコが集中してるだけで
V型じゃなくてもトライアンフとかドコドコしてて雰囲気あるよ
逆にSVはV型の中では癖が薄めでスポーツな雰囲気 5年前に比べ、街中でCB400SB/SFを見る機会が減った。
高年式に当たるNC42は、全く見ないね。 >>694
自分は都内２３区だけれど、
最近５年前と比べるとなんかバイク便その物も減った感じで、
一時バイク便イコールCB400って感じだったけれど、
たしかにバイク便も最近CB４００が少なく成った感じがする。
３１までは純正タイヤがバイアスで、
維持費等のコスパが良かったけれど、
３９からはなんか維持費が掛かる様に成った感じ。
しかし、ホントにホンダは終わった感が有る…
昨日ラジエターキャップを注文したら、
一個２千円とか、外してオートバックスに持って行って代替品を探した方が良い感じ。
３９！の部品ですらも、廃番って何を考えてるんだか…
もうホンダ車買うのは怖く成って来た。 「エンジン開けるような状態なら買い替えて」というのがホンダの本音なんじゃないの？ っていうかnc42が
2008年12月25日から製造開始だからnc39が終了して10年経ってる。もう部品保持する義務も終わってるんだよね。そこはホンダなんだからもうオワコンなんじゃないの？ もう片手以上何年も前の話だが会社の人がマグナ250買って台風かなんかで倒れたとかでステップ注文したら既に廃盤だったって言ってたの思い出したわ NC39のパーツなんて、既にバックオーダーだろ？SPEC3でさえもう15年前だぞ？ sfはまだマシなほうだけど最近のバイクは電子制御盛りだくさんでもうバイク好きの素人程度じゃ下手に弄れないからな
性能自体は上がってるから良いのか悪いのかって感じだけど やはりこの車種に関しては
無理をしてでも新車を買うべきなのかな？ >>700
今のホンダに（古いバイクの部品の）バックオーダーなんて言葉は有りません。
それだけ廃れたバイク（車！）メーカーに成りました。
今のホンダに期待するものなんて有りません。 >>702
免許の縛りとか、
CB400命でも無ければ、
上位車種購入がオススメ。
新車で100万円だと、
安いリッター買える金額。 >>706
出たとしても税込120万(SB)位になったりして。 車の場合は使用用途や家族構成にどうしても影響を受けるけど
バイクは一人で乗るものだから自分が心から欲しいと思ったバイクを買うことをオススメする
同じ値段で排気量が大きいからとか人気があって下取りも高価だからなんて頭で考えて買うと後悔する >>711
100万あったらMT-09SP買う
実物見たがタンクが超カッケェ 09sp安いところだと乗りだし100万くらいであるね >>710
それは別に構わない
400だからって作りをチープにされる方が嫌だな タフなのが欲しいわ。長い期間長い距離走れる。その間壊れない。Engオイルとブレーキオイルとパッドとディスク交換してあとはガソリン入れれば不安なくどこにでも行ける。
白煙、燃費悪化、変速機ガリゴリ、エンジン異音なし。あと奇妙なエラーメッセージとかもナシで。メーカーからすれば悪夢かもしれんがw あ、前後輪のベアリング打ち替えやフォークや後ろサスペンションリンクのメンテナンスや買い替えくらいはやる前提で。飽きても好きでいられたら最高。 行き着く所は直4レーシングサウンドか大排気量Vツイン
車だったらV8 そろそろチェーンスプロケ交換なんだけど純正リアスプロケについてるチェーンガイドみたいなのってなんなの？
いるのこれ？
社外スプロケにはついてないけど
ナニでくっついてるんだ CB400SB（2018）エンブレ効きすぎる
電子制御してほしい >>725
ワロタｗ
2気筒や単気筒にしなくて良かったね
SBが今販売してる400ccで一番エンブレ軽い車種だよ >>724
チェーンの音を下げる為
>>725
2stオススメ >>724
おっと書き漏れ。2014年～には付いてない。 >>727
インジェクションになってからエンブレキツいんだよ
16年式の俺のなんか18年式に比べマフラーも抜けが悪くて余計酷かった
だからマフラー抜けが良いのに替えたらマシになった
代わりに発進が弱くなったが 俺実際２ｓｔからスーフォアに乗り換えてエンブレだけが気になった
上でのパワーの盛り上がりは２ｓｔと変わらんやんと思った正直 >>729
ほーんそういう効果か
掃除しづらくてないほうがいい気もするな HISSを装着している中古車でメインキーが1本しか無いものを買ったら
スペアキーは特殊なものになるのですか？ SF欲しいけどドリームで買ったら乗り出し100万くらいか？ >>737
2018ver買ったけど結構値引きしてくれたよ。
全込みで90だった。 現状新車で買える400ccで長く乗り続ける事を想定するとスーフォアやSRとかになっちまうよなぁ とかって、SBももちろん入るよね？
振動で却下かな？ >>739
価格、維持費はSRが安い
耐久性と速さはSF
対極過ぎて比べられないな
SRでパワー的には十分だしな。 SRといえば暇OL エンジン回っても呂律が回ってない ブサイクの名前を出すな
研ナオコにしか見えねえんだよ あいつバイク乗らねぇのがムカつく
御託はいいからバイク乗れよと 誰かと思ったらバイクイベントに車で行ったとか動画上げてたやつか
笑ったわオタサーの姫やりたいだけやろアイツ 暇OLのバイクとか本当はどうでも良いけんだけど自分がちやほやされる場所
少しでも輝ける場所を探し積極的に行動していくバイタリティーは評価するｗ 暇OLが分からなかったけどググったら見たことあったわ
SR買いたいけどキックが掛けられないとかでひたすらプリケツを晒す人ね
その節はお世話になりました NC42のエンジンの塗装が所々剥げてきました。
同症状の方、おススメのタッチアップありますか？ みんなブレーキ＆クラッチレバーは社外品に替えてるの？ 上着のチャック閉めずに乗ったらタンク傷だらけでわろた一回だけなのに
この部分だけを塗装するのって可能？ウイングマーク消したくないんだけど >>752
こけて曲げちゃったんで、SSKの可倒式に代えたら又こけた >>752
うっかりチェーン掛けたまま発進しちゃってクラッチレバー変えて
駐輪場で倒されていてブレーキレバー変えた そういえば最新のってブラックの名前変わってるけどあれって前のやつと色違うの?
前までグラファイトブラックみたいな名前だったと思うんだけど 400ccなど2気筒で十分！
はい、 HAWK-II
歴史は繰り返すよ >>762
やかんタンク懐かしいな
モーターが回るようなエンジンの音が心地よかった 新2気筒400ccトリオのネイキッドタイプ(ストファイだが)は
日本では速攻で終売になったんだが
幾分重なる商品カテゴリにマックスパワーが明らかに違う2品種が同社から出てたら
そりゃ低い方は売れないだろうよ
2気筒ストファイが良くてもなんとなくホンダを避ける結果となると思う >>762
当局はそう思ってないようで、
免許制度の為に造らされてるらしい。 他社ももう400ccカテゴリーはやる気なくて、出してもスクーターか2気筒だけの現実。 大事なのは発想だよ
ニューニンジャ400は欲しいと思わせる魅力がある
400はクラス最大排気量じゃなく軽量ハイパワーを主眼に置くべし 久しぶりにCB400SBちゃんに乗ってきたよ～ヽ(｀・ω・´)ﾉ
日に日に体力が衰えている気がする・・・
あと30-40kg軽ければ、あるいは つーか最近のホンダのスポーツモデルはどれもこれもデザインがモッサリしててカッコよくない >>767
399.999999999999999999999
て事か？ 冬でもバイク乗ってる人はどんな服装してる(´・ω・`)？
これ来てるんだけど動きにくいから何かいいのないかなーって
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&;product_id=1065&category_id=3
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&;product_id=1070&category_id=3 >>774
冬は着込むからどうしたって夏より動きにくい
どうしてもってわなら電熱しかない (´・ω・｀)インナーとしてライトダウンジャケット着るといいわよ 革の下にユニクロ芋虫とタイチのヒートグローブだけど革は首元が寒い 上はロンTに電熱ジャケット、UNIQLO防風フリースにダウンジャケット。
下はGパンにその上から履くパンツ。 >>779
ユニクロ防風フリースって
お店に行けばすぐ見つかる？ https://i.imgur.com/TBnkIkb.jpg
新色めっちゃ気に入ったんだが
これ乗り出しいくらや
100万フラットはみり？ >>780
すぐわかるよ、裏地がボアになってくて、ビニールみたいな素材になってる。 2018年sf黒abs無し走行1500km無コケ、ガレージ保管
純正エンジンガードセンスタグリップヒーター、
アクティブフェンダーレス、スリップオンマフラー、ハリケーンハンドルアップスペーサー、汎用ビキニカウル加工済み
純正品完備
売ろうと思ったけどこれで店に35万とか言われて悔しい
個人売買なら50～60いくかな？ 同じ年式で同程度くらいの個体で買取平均45辺りが限界みたいだよ
登録済み未走行レベルで70辺りみたい ゼファーみたいに絶版プレミアとかじゃない限り残酷な数字みたいだね 165cm座高高め体重多めだが、
数年前のモーサイショーでいろいろ跨ってみたけど
スーフォアとセローとNinja250SL以外はだいたい足付きがヤバかった >>786
2009年式CBXカラー1万キロで店での買い取り48万ついたぞ >>786
社外パーツを純正に戻せばいくらかあがるだろ
高年式1万キロ以下は半額が相場
ちなみに冬はオフシーズンなので買取価格も安くなる 座高たかめかー
俺も身長近いけど足短いし400sfで両足つま先だから大型にステップアップするとき悩みそう >>786
できる限りノーマルの状態に戻しても一回行ってみ >>786
海外流せる知り合いいるなら余裕で50～60いく
国内じゃ高く取引されんよ…
てか18年式でその金額とかくそすぎて売る気にならないね
ハンドルアップ以外のカスタムは好きだわ >>786
それは酷いな
合い見積もり取ってみたら？ 2018年型、速攻で買って速攻でカスタムしまくって速攻で売るのか
生き急いでるな >>781
乗り出しって何と何の金額含めて？
Webで見積もり出せるから見てみ？ 最新式をバリバリにカスタムしまくって即売りに来る謎の行動に店側が警戒した説 >>800
やったみたら108万ダッたよ
8万くらい引いてくれんかね糞ドリーム 俺貧乏性だから試算が100万円超える度に
車買えるやん・・・と思う CB1300SFとかな、N-BOX買えるぞ、マジで
おかしいやろ、色々と >>804
車置けるスペースと維持費が許せるなら車買えよ
ただ100万で買える車ってどの程度なものかとは思うな 10年近く前にムーヴ買ったら乗り出し200万くらいしたぞ
そんなにふざけたオプションつけまくった訳ではない >>805
今は軽自動車クッソ高いよ。
N-BOX 100万じゃ絶対に買えない。
知り合い2人買ったけど両方とも200万越え。 流石にそんなにしねえだろと思って見たらムーヴカスタムの最上級グレードだと175万近くするんだな >>806
わかんねーのかな？
お前みたいな貧乏人は用済みです。と言われてる事を 車検や保険の維持費含め、10年乗るとして1万/月か。 CB400は排気量が400ccなだけで安普請の大型よりも物は良いからなぁ
でも100万超えは悩ましいね 逆に軽の最廉価グレードと比べてみると「軽安い！」って思う
3気筒4バルブDOHCエンジンにタイヤ4本、シート4人分にエアコンと荷室と屋根とドアまで揃ってスーフォアより10万くらい安い 自分のバイクが高級って思い込まないと死ぬ病気でも掛かってんのかな 実際NC42は、エンジン・ブレーキ・スイングアーム・その他パーツ含め金かけてるだろ？今時こんなにコストの掛かる400ねーぞ？ 今のCBR250RRが安普請の大型より金かかってるのも認めるの嫌なのかね
かといって250ccで80万や400ccで100万超えるのは悩ましいねって話なんだが 車にバイクも両方買えばいいじゃない
それに軽より中古の高級車買おうぜ
レクサスとか >>821
スーフォア買えるならninja400なんて余裕で買えるやん ninja400とninja650って
716,040円と807,840円であんまり値段変わらないんだな CBの値段高いからコスト度外視で400に100万のプライスが付いてるって事じゃないよな 単純にこの400マルチのカテゴリーの車種が以前より売れてないからその分上乗せされてるだけよな
でも現行は良く出来た良いバイクだとは思う ただ400マルチに100万とはとも思うわな 39SBツートン乗り出し72万で買えた時代を知ってるとね…
青ツートン来たから欲しいと思って調べたけど
値段がえげつないし近所のバイク屋で買えないんじゃ話にならんわ 貨幣価値の感覚が15年近く前と同じって脳内お花畑か？ >>828
そんな事言ってたら初期型を定価で乗り出しできただろうよ。 100万あれば国産大型選び放題の時代から時間が止まってるんだろ CB750FBの新車価格が59万円くらいで小遣いを貯めていた頃が懐かしい
月に千円もらって月刊オートバイとモーターサイクリスト買ったら無くなるので永久に（ｒｙ ninja1000みたいなリッターマルチ、倒立サスにトラコンまでついてるバイクが120-130万で買えるのにどこにそんな金かかってんねん感はある >>834
専用部品はあれど、夏場でも教習車にも使える耐久性
こればっかりはkwskには無理だ それでも俺はCB400SBが乗りたかったから2018Eパケ買ったぜ！
車重があと30kgくらい軽ければ完璧
おれが力がないせいだけど 400なのに強気な値段設定だよね、部品がしっかりしたものを使ってるのかな？ この価格でよければ作るよ的な感じなんじゃないかなあ
客は客で俺みたいに100万超でも欲しいみたいな
新車買ってる層って最終的にこれに戻ってきたとか
この位が丁度いいからって買ってるんだと思うんだけど >>837
結局、大部分が手間賃なんだろ
子供服とか靴とかもコレだけしか材料使ってないのに
何で大人の服と値段が大して変わらないんだよってのがある つかSP忠男さん2018用のTowTailマジで早く出してください 毎度同じこと書き込んでる気がするが、グレードとか装備とか合わせて比較すると
CB400とGSR400はほぼ同じ定価だったから、
フルコスト的にそんなにおかしな価格設定ではないんだろうよ 興奮しすぎてミスタイプしちゃったよ
TwoTailね！ 新車nc42中期最終年SBを85マンで買えた俺は良い買い物だった CB400SB/SFと双璧だったGSR400でさえ、
残念ながら高価格だった。
後者は現在絶版。 CB400SB/SFは、
普通二輪教習車両最後の砦なのか、
国家権力の圧力で造らされているのかな？ >>848
ドリーム店でCB400SB2018を買いましたが、その後の人生が夢のようですどうもありがとうございました >>828
俺去年の10月にABS無しの新車買ったがグリヒとUSB付けて総額76万だったよ
あんまり変わらなくね？ おじさんが買ったときにはヨシムラサイクロンにバックステップとメッシュのブレーキホースにラジポン付けてガソリン満タンで80万で釣りが出た sbにクルコンは付かないのだろうか
同価格帯の大型には付いてるから付けてもいいと思うんだが 1300にだってねえのになんで400につけるんだよ クルコン付くなら、DCT車、スロットルバイワイヤ車が先だろ
ぶっちゃけ、GLかアフツイ でも低排気量ほどクルコンの恩恵あるよな
スロットル開度的に 現行のSF買うか悩む、今の型で最後って話もあるし
価格がちょっと高いが大型でもいいけどエンジン殆ど回せないだろうし
400cc～750で四気筒ネイキッド選択肢なさすぎ いうほどクルコン欲しいか？クルコン使うような道って田舎の高速とかくらいじゃね おれは残りのガソリンでどれだけ走れるかのメーターをつけて欲しかった >>862
たぶん丸目二本サスじゃないとダメな人だと思う >>864
これ、アリババのサイトで100円も出せば中国から送料無料で送ってくれるぞ。
ごめんな。 >>854
オレはBRAKEAWAYのシステムを個人輸入して使ってる。
https://youtu.be/NQBS4IFQ018
使い方はこれの9:40くらいから。
ブレーキレバーを軽くチョンと握れば解除できて安心。 モリワキショートに交換してちょろっと走った後２週間くらい乗ってなかったけどトルク痩せたなー... ショート管情け無い音するよな
バッフルついてると見た目も悪いし >>868
100円だろうが1000円だろうが別に大した差じゃねぇだろ 音は純正からだしvtecの変化楽しめていいんだけどねー
見た目もいい
不満なのはトルクとアフターファイヤーと材質 人それぞれなんだろうけど、俺はショート管の見た目の良さってのが全く理解できないわ
重量的なメリットはありそうだけどね ショート管がいいってよりもでっかいサイレンサーが好きじゃないって感じかな でけぇサイレンサーって正直色々な意味で邪魔なので騒音基準がグローバル化して無駄にでかい純正マフラーがコンパクト化してきた最近の流れは個人的には喜ばしい 忠男の2本出しってそこそこ静かな方に入る？
サポートに聞いたら1本より2本の方が静かだとは言っていたけど >>881
2018の純正マフラーと比べたら静か
2017までの純正マフラーと比べたらうるさい >>868
アリババの海外発送送料無料って郵便条約を悪用というか濫用して
相手国の郵便会社に損をさせることで成り立ってる、
ある種のダンピングなんじゃないかったっけ >>883
別にアリババに限らずだよ
だからトランプはUPUから抜けるって言ったのよ SFに金かけるより大型取った方が良いと思ったので
大型免許取ったが、いざとなったらこれといって意中のバイクがないことに気付く。
Ｚ900ＲＳが唯一良かったが周りの購入率＆値段高杉。
どうすんべ。 ほんとに欲しがったら多少高くても買うし、スーフォア糊が今更かぶりとか言い出してもナニいってんだこいつとしか CB650、NC750とか見た目がチープで所有欲を満たせそうにないw
いっそCB1300買えば良いんだよ 俺はショート菅好き
ガソリン燃やした残りカスの出口に派手な見た目はいらん >>885
お前にゃSKYWAVE 650、TMAX530がお似合いだけど
高価だからMT07かNC750でも乗ってりゃ良いと思うよ このスレで大型乗りたいって言うやつは
CB1300すべきじゃね？ 2018の純正マフラーは2017にポン付け出来るのかな。 sfがいくら名機とはいえ上を経験してないと大型が気になってしょうがないだろう
大型に乗り倒して仙人モードになってからCBに乗った方が幸せかもな うむ
いろいろ乗った上でこのバイクに戻ってくるならわかるが
乗ったこともないのに知った気になって語るやつは信用ならん CB1300重すぎるんだよな
乗り出すまでが面倒
なので結局CB400に戻ってきた
カブが無ければVTR買ってたとおもう
気軽に乗れるってのは結構大事な要素だと思う >>890
マフラー自体のデザインの問題ではなくて、マフラーがバイクの側面に存在感を見せていないと
バイク全体のイメージとしてなんか欠けてるような気がしてしまう
（個人の感想です）
電動バイクになったら排気管のないシルエットがデフォルトになるんだろうけど >>894
そこが不思議なんだよね、なぜ大型乗ったことがあるのは自分だけだと考えるんだろう
SF/SBに乗ってる人は年をとって大型から降りてきた人も一杯いるのに
このスレではSF/SBに乗ってる人は普自二輪しか持っていない前提で話が進む
大型は～とか大型乗ったこと無い奴は～と偉そうに語り出す奴がいる
でも、実際大型に乗っていて分かる人には童貞が見栄張ってるみたいに嘘だとすぐ分かって微笑ましいｗ いや普通に普通二輪までしか持ってない奴ばかりだと思うよ
多分このスレだと8割はそうだと思う 俺は大型いいぞおじさんに捕まってcb大型からスタートしたな。
だが大阪で乗るにはマンションの駐輪場狭いわ、渋滞が基本だからデカいバイクじゃすり抜け出来んわ極低速で重いバイクはしんどいわでデメリットばかりが目立ってcb400かvtr250で迷ってcbにした。 道の駅行くと大型ばかりという
お前らどこ走ってるんだ おれは「大型免許持ってるけど好みでCB400SBに乗っている」と言い張るためというか、
もうちょっと言うと「普通二輪免許しか持ってないから仕方なくCB400乗ってると思われたくない」がために
大型免許取った
年食ってからバイク始めたんで、おそらく今後大型には乗らない その辺を走ってるCB400を見て「うわああの人は大型二輪免許がなくて普通二輪免許しか持ってないからCB400に乗ってるんだな」とか思われないでしょ… 道の駅の横しょっちゅう通るけど一回も行ったことない
今後も行かないと思う >>907
道の駅に限らんよ
主要なツーリングスポットは大型バイクばかり
あとはちらほら250がいる程度 そりゃ主要だからだろ、つうか大型向きのコースだからだろ
俺はそういうスピードレンジ高い峠は嫌いなんで、低いとこばっか走ってるけど
大型ほとんどいないよ、たまに見るけど 20年位前だけどホーネット乗ってた頃気おくれして絶好のツーリング街道の入り口まで
来て「このバイクじゃいけない」と入らなかったことはある。でもセロー225に乗り換えたら
何も考えずにトコトコその道を行ってしまったけど。
4発って特にヒエラルキー意識が強いような気がする。いやオンロードがかな？ バイクが好きな人は大型だろうと原付だろうとどのバイクに乗っても楽しそうにしてるな
バイクに乗っている自分が好きな人はバイクのブランドや排気量、ヒエラルキーばかり気にしてるな 普通に>>897ってことだろ
このスレにもいるけど乗ったこともないのに知った気になってる中免小僧がウザいってだけ >>914
言いたい事は分からんでも無いがスルースキル身につけようぜ 免許はあるがCBを乗り倒しすぎて今更乗り換えられない……全然壊れんし 釣りはフナに始まり鮒に終わる
バイクはスーパーフォアに始まりナナハンに終わる
CB750SF誕生！
２０１９年４月１日
CB400SFとCB1300SFの中間排気量CB750SF誕生
直列4気筒DOHC
最高出力118ps
見た目はCB400SFを一回り大きくした程度
車両重量210kg
リヤモノショック
フロント倒立３回転宙返り
ブレーキラジアルマウントフジ
かち上げられたリヤカウル
リヤストッパブルストップランプは丸が二つのLED
メーター二丸アナログメーター
７インチフルカラー総天然色液晶
ダブルsimスロット
ダブルSDスロット
フロント、リヤドライブレコーダー内蔵
※走行中はX VIDEOの鑑賞はご遠慮ください
車両本体価格７０万円ぽっきり！ モリワキはなんでレインボーのショート管ださないのかな？
絶対買わないけどw ＳＦ乗ってる8割は中型持ちでしょ。
自分はＳＦ乗りだったけど今後400以下のみで選びたくなかったから
大型取ったけど今後は４００を買う事は無いと思う。
あと大型持ってても「あー教習所いったんだな～」位にしか思わんよ今は。
でも中型限定ならベストな一台であることは間違いない。
この形のままＣＢ750Ｆでもだしたら売れるのにな。 >>921
あれが売れてれば３月予定のＣＢ650Ｒは違った路線になってたかも。 「〇〇が出たら絶対買う」厨はまず買わない法則というのもある 通勤にバッグ付けて買い物、ツーリングと何でもそつなくこなし、何ら不満はないが面白くはないバイク。
知人のNinja乗ったら躍動感と軽量からくるヒラヒラ感かま楽しかった。 この言われ方を聞くたびに思うが面白くないのはバイクではなく本人の問題ではないかと 自分に自信が無いんじゃないかな
本当は軽いカウル付きのバイクが好きなんだけど非難されるのは嫌
前のNinja400は650の排気量縮小版で評判もあんまり、それで皆が良いって言うSF買った
だけど、新型Ninja400は格段に軽くなって評判も良くなった
だから軽いカウル付きのバイクが好きって言えるようなった >>927
NINJAは否定しないけど、ＣＢが面白くないんじゃなくて
良さを引き出せてないだけだろ。
懐が深くて現行４００ではNINJAと並んでベストな一台だろ・・・
自分の問題をバイクのせいにしてるだけじゃん。
そういう自分も引き出せてなかったけど、面白くないと思った事ないな。
大型に乗り換えたけど出来れば手元に置いておきたかったくらい完成度が高い。 「乗りこなせている」の定義にもよるが、それ言い出したら400、250はおろか125でもって話になるぞ CB400で乗りこなせないなら排気量落とすべきだと思うわ
こんだけ扱いやすくて素直で乗りやすい車種ってそうそう無いぞ
重いとか軽いとかいうけど160ｋｇにしても200ｋｇにしても脚力や腕力で支えれるもんじゃないから大差ないだろ >>935
まあ、そういうなよ
お前だって自動車乗りこなせてないのに排気量それなりの乗ってるだろ？ >>936
そういわれたら確か過ぎてグウの音もでないｗ >>936
4輪は、バイクの技量的な意味での「乗りこなす」とは違うだろ >>929
つまらん奴は何に乗ってもつまらん
面白い奴は何に乗っても面白い >>933
motoGPのトップ選手ですら公道で扱い切れるのは125ccまでって言ってるけどお前はそれ以上の腕を持ってるのか？ これ！って決まると新型の情報そのものから遠ざかる。個人的にはそれこそが求めているベストな状態。 >>941
それは扱いきれるの次元がいろいろなんだから仕方ないよ。 そもそも250ccですら公道で扱いきろうと思ったら幾つ免許と命があっても足らん
だから扱い切る必要なんてないしそれで大型バイク乗りにマウンティングするのはおかしい
乗りたいバイクに乗れよ >>944
>乗りたいバイクに乗れよ
この一言に尽きる >>944
>乗りたいバイクに乗れよ
この一言に尽きる >>944
＞公道で扱いきろうと思ったら幾つ免許と命があっても足らん
たとえ何CCであろうと、
いくつあっても足らないような走り方するのが間違い。
自分の技量や法規の範囲内でやってくれ。
死ぬのは勝手かも知らんが、
周りが迷惑するだけだ。 だから、
>>944
＞だから扱い切る必要なんてないしそれで大型バイク乗りにマウンティングするのはおかしい
この一言に尽きる ニンジャはニンジャブランド多すぎてあっふーんってなる
ニンジャだけじゃなくてサムライとか展開すればいいのに 扱いきる必要ないはわかるけど
街乗りしかせーへんのにちょっとアクセル開けるだけで前輪浮くようなスーパーバイク選ぶ必要あるのかは疑問
バイクの本来の性能を出させないような走り方に終始してて楽しいの？って思っちゃう うむ
本気出したら鬼速いバイクを自制して乗るのが格好良かったりする 未来トランクスがドラゴンボールの中で一番カッコいいと思う まったくだ好きなの乗ってりゃいいんだよ
他人がどんな主張しようが知らんわい 中古ボルが納車されたのでナフコで
https://dotup.org/uploda/dotup.org1720168.jpg
出来ればノーマルに戻したいけどもったいないと言われた音・・・（ICレコーダーで録音したけど風が強いので）
https://dotup.org/uploda/dotup.org1720164.mp3.html
まだ静かな方らしい
暗くなって冷えてきてもなんか暖かかったのでR 有名なワインディング系ツーリングスポットをSFで走ってて大型SSの集団に抜かれた時は
あーやっぱりああいう速いのは凄いな
俺もスクールにでも通ってリッターSS 乗ったほうがカッコいいのかな…と思ったが
しばらく進んだらその集団の一人が事故ったらしく道路に倒れてて仲間の中年おっさん達がわたわたしてた
つまり結論は
>>944 >>959
ああいうマスツーリングはよほどしっかりしたリーダーが居ないと
ぶっちぎって格や排気量、腕の差を見せ付けたいマウント野郎と
俺運転うまくね？ミドルでも大型に余裕で付いて行けます速く行ってください自信過剰野郎の
意地の張り合いになるから 次スレでぇーす (σ≧∀≦)σ スタートゥ!!
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 222台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1545047714/ >>958
おめいい色買ったな
キーをそんなふうにつけてるとトップブリッジが傷だらけになるぞ そもそもcb400ですら十分すぎるほど速いのに
サーキットで遊ぶか休日に高速メインで遠出しかしない様な連中以外
公道でリッターとか見栄かデザインに惚れた以外無駄もいいところだ でもデザインいいの多いよね
NM4がDCTじゃなかったら欲しい >>950
z900rsサムライとかいうのが出たな >>963
お前の言い分だと400ccも無駄だが
250にでも乗ってろ 公道でレッドゾーンまで使い切って遊べるのなんか
2st 50ccくらいだわ >>963
それを無駄と思うかどうかは本人次第だろ
他人が勝手に決めつけるなよ >>963
400でも十分すぎるんだけどたまに加速がかったるくなるな。回すのがめんどくさいというか 2st原付でレッドまで回したら法定速度30kmを越えちゃうから違反
ちょいのりか電動スクーターで全開で走っても馬鹿に煽られることだけが
公道で許されるバイク乗りの遊びだろ。死ぬけどな バイクに乗ってどこかに行くという行為が既に楽しいんで50だろうがリッターだろうが俺は楽しい よーし！
カバーもかけて
U字ロックもして
地球ロックもして
さぁ、今日のツーリングは終わりだ
・・・ハンドルロックかけわすれ(´；ω；`) >>974
よーし！
カバー外して
ディスクロックも外して
地球ロックも外して
ライディングブーツに防寒ウェア、グローブしてヘルメットかぶって準備万端
さぁ、今日のツーリングに行くぞ
・・・携帯２階の部屋に置いてきた(´；ω；`) >>972
そやな
俺は原付だろうとスクーターだろうと
ヤエーしまくるからな それで郵便配達員や買い物のオバチャンにもヤエーしてしまう罠 インドネシアによく行くが、庶民は110cc ちょっと贅沢125cc お金持ち250ccだ。
まああの大混雑の中で1300ccとか乗ってたら羨ましがられるってより馬鹿じゃねーの？って思われると思う。
アメリカにも行くが、アメリカみたいなだだっ広い場所で110cc乗ってたらバカジャネーノって思われるとも思う。
日本はガラパゴスって言われるが中間を取って400ccってのは良く出来た大きさだと思う。
チラ裏失礼。 ヤエーは無視しますね
して来た相手をションボリさせたいから まあ、休日に仕事や通勤でバイク乗ってるだけなのに
観光客が楽しそうにヤエーしてきたら微妙な雰囲気にはなりそうだな >>962
thanks HRCのキーホルダー買ったのでつけてみた
https://i.imgur.com/pGKZ7km.jpg
マフラーはこれが付いてた まだ静かな方らしいが・・・暖機は少し押して宅地から離れたところでやってるわ
https://i.imgur.com/QsVvH1u.jpg
このマフラーの呼称がわからん SP忠男 2本出しくらいまでしかorz
リアタンデムステップの左は完全に死んどる まあ二ケツはしないからいいけど >>985
やっぱり忠さんとこの音だったか
メーカー：SP忠男
製品名：PURESPORT TwoTail
http://www.sptadao.co.jp/muffler/bigbike/cb400revo_pstt_tb/
これかと（色違い）
センスタがつかないのが難点 >>986
おお、ありがとうございます
年式にもよるけど近接（停車時5250rpmを保った状態）では純正と遜色ない音の大きさみたいですね
玄関の階段にスロープ置いて17cm×1段 15cm×2段の階段を上って庭の簡易車庫に直す事にしたけど
マフラーの腹をこするｗ
https://i.imgur.com/kesOOyW.jpg
大事に乗っていきますわ >>987
今度シート下に貼ってあるマフラー音のラベルの数値教えて欲しい
ちなみに2018モデルは近接90.0dB
2017までのにゃーにゃーサウンドがかき消されてちょっと(´・ω・`)ｼｮﾝﾎﾞﾘ CB400SBにナックルガードというかナックルバイザー付けてる人いたら
メーカーと型番教えて欲しい(´・ω・`)
ウインターグローブだと動かしづらいから、グリップヒーターとバイザーで耐えたい
ヒーターだけだと高速時がつらかった >>987
スロープは真直ぐ置くより、入口へ向かってもう少し斜めに置く方が良くない？ >>991
ヒート製品でもグローブ限定されちゃうじゃん！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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