【HONDA】CBR650F CB650F その18【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その17【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1531810767/
関連スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541992404/ RはRでかっこいいけど、Fの唯我独尊スタイルが好きなんで大事にします >>1乙
前々スレの良情報転載
732 774RR sage 2018/05/23(水) 23:59:16.13 ID:QpB8nSUy
>>701
NSR250R用の
アームCOMPチェンジ 24710-GT4-970
がポン付け出来て少し短いよ >>1乙
テンプレ代わりに過去スレなどで得た情報を転記しとこう
主要トルク
・オイルドレンボルト:30Nm
・フロントホイールアクスルボルト:59Nm
・フロントフォークボトムピンチボルト:22Nm
・リアホイールアクスルボルト:98Nm
・フロントブレーキキャリパボルト:30Nm
・リアブレーキキャリパボルト:22Nm
・ブレーキパッドピン:17Nm 初期と後期だと実物かなり違いますか?
後期の方が性能的には良いのでしょうけど、動画や画像見てる限りでは、初期型の方が格好良くみえる(全体のフォルムが整ってる)様に感じます。 >>26
CBRはそんなに大きくは違わないけど
CBは前期と後期で見た目の印象結構違うね
どっちがいいかは好みのだと思う もはやFに関することは一巡して同じような話題が繰り返されるだけだからな。もうこのスレで終止符でいいと思う。 >>31
そう思うなら君は来なきゃいい
役目が終わったスレは自然に消滅するし需要があれば細々と続いて行く
成り行きに任せればいいんだよ RのパーツがFに付くかという話題がまだ残ってるからな
まだ死ねんよ >>32
一応Fオーナーだからスレがあれば気になる。
でもやはり話題ないし、Rと統合でも構わないと思ってるだけ。
それ言っただけでお前は来るなとか心狭すぎだな。 喧嘩しなさんな
このスレを続けたい人続ければいい
このスレが嫌な人は無視すればいい
それだけの事よ このスレが立たなかったらRスレの次スレをFと統合してその19として立てようかと思ったけど
もうそれはできそうにないな >>36
俺も今年車検通したし当分650Fに乗るよ ハンドルが曲がったので交換したいんだがいいのないかな
ググっても全然出てこね >>39
ウェビックにバイカーズから出てるのがある。(カラー選べる)
安く済ませたいなら楽天で検索するとノーブランド品が出てくる。
無難に行きたいなら純正ですね。 もともとのF住民が渡来人に土地を踏み荒らされた様な感じなのなったな。テレビでパワースポット紹介されて人が殺到したようなもんだ。
Fスレはこのまま残って欲しいけど、いずれはCBR Fシリーズスレに合流させてもらえばいいと思うが 長距離も疲れにくく、高速も安定している本当に乗りやすいバイク
不人気ゆえに、珍しいため声をかけられやすい。
バイクイベントでは、同車種との巡り合わせがたまらなく嬉しいぞ。 NC750スレによると、NCの2019年モデルはETC2.0とグリップヒーターが標準装備化だそうです。ワクワク テカテカ ツルツル 海外ではF継続でRと併売?
19年モデルってブラジルだけかな? >>46
今のところ正式に発表されてるのはブラジル向けのオレンジだけみたいね >>48
クランクケースカバー外すと少しオイル出てきたよ 巷はRで盛り上がってるみたいだけどおれはCB650Fを買うぉ。
掘り出し価格の見つけたし、それに
だってタンク容量17Lだもの。2Lの差はでかい。 好みの色が出ないで終わってしまいそうなのが悲c
現行型で前期のマッ黒があればなぁ
CBのほうね >>53
真っ黒だったら全塗装に出してもそんなに高くないんじゃね?
CBなら塗るパーツも少ないし 51です。今日中古ですけど契約しました!2017モデルで再来週頭に納車予定です。cb650fだけどあくまでツーリングユースで使う予定です。ツーリング先でみなさんと出会える事を楽しみにしております。 >>56
銀です。
いい音するしほんと乗るのが楽しみです。
納車されたら写真うpします。 >>51
おめでとうごさいます。
中古で乗り出しいくら位でしたか?
夢店ですか? >>55
おめ色
俺もCBのシルバーだけど自分以外に乗ってる人見たこと無い
すれ違うだけでもしてみたいもんだよ >>56
ドリームではない店です。
走行距離は1000km行ってなく
ledウィンカーやグリヒやバイザーとETC付いてて乗り出しで80万くらいです。まあまあですね。
そういえば最近のホンダ車って慣らし運転必要ないんですね。
公式のFAQに明に必要ないって書いててびっくりしましたw Fの標準ウインカーは電球でしょ?
少なくとも俺の初期型Fは電球だけど後期になって変わったっけ? >>65
初期はポジションとテールがLEDだったけど新型は全部LEDになったのかと勘違いしてた。
ヘッドライトだけだったのね。 >>67
死にそうになりながら押しがけしたことあるよww
完全にバッテリーあがった状態では知らないが、ちょっと残った状態では出来た >>67
走ってる状態でクラッチきってキルスイッチで一旦オフってから惰性で動いてる間に繋いだらエンジン掛かったよ。
今はジャンプスタータが安く手に入るから汗だくになるよりそっち用意しといた方がいい。 買った店にステムベアリングの交換頼んだら5万〜の見積り来たんだがどうなん?なんか高くね 工場で部材から内製してる部品なんか殆どなさそうだけどな
要するに組み立てラインが何処にあるかの違いじゃねーの? >>73
Rの方やね。
向こうは燃費であれてるねー。 初めてマフラー変えてみようかと思ったけど、公道走行可能なのはモリワキくらいしかみつけられなかった。
よければみなさんの付けてるマフラー教えて下さい >>75
俺のは新車で買った時から付いてきたよ
車検対応 >>75
乗り続けるつもりだったから車検対応のMORIWAKI MX BPっす >>75
初期型にモリワキMXのANO付けてます。
ノーマルで暫く乗ってから付けたんですが取り回しが軽くなりました。 >>76
ノーマルはデザインはかなり気に入ってるますが、一度はマフラー変えてみたいので!
>>77-78
やっぱりモリワキが多いのかな?出力特性の変化も気になります…
ただ他の人と被りそうなのがネックかなーと。
>>79
ヤマモトレーシングなんてのもあるんですね。
20万越えはなかなかw >>80
MORIWAKI交換後は個人の体感として明らかに加速感は良くなったと思います。
抜けが良くなった的な・・・マフラーに詰まってた物が取れた的な
低回転のトルクとか何かが犠牲にはなってるのかなと思うけどあまりわかりません。 >>81
加速が上がるのは魅力的ですね
モリワキで検討しようと思います、インプレありがとうございます! 最近IXILのマフラーポチったよ
ユーロ規制対応なので 車検も通るハズ >>83
アクラポビッチのマフラーもユーロ4満たしてるけど、車検不可って通販サイトに載ってたよ? >>84
JMCA取ってない製品は責任逃れのために一律で車検不可と書くのはお約束。
EC・CEC取れてたら2018以降は相互認証でOKとはなるけれど個別検査だから
JMCA取れていてもグラスウールが焼けててNGになるのと同じようなものでその時次第。
最大の問題は欧州メーカーのマフラーはDBキラーが簡単に外せるから車検音量
よりもそっちでNGになる可能性。 >>85
なるほど!
会社に溶接機あるので海外マフラー探してみます、参考になりました! >>86
ついでだけど、ドリームでそれが通用するかは別問題
あそこは社内規定優先だから >>87
アドバイスありです!
買ったのはwingだから大丈夫ですかね〜 18年式に取り付けられるマフラーありますか?
ネットで探しても17年までしか見当たりません… 友人から650Fの旧型?前期を格安で譲ってもらうんだが、後期、現行のタンクカバーとかテールカウルってのはそのまんまつけれるのかな?
いたら誰か写真とか頼みたいです 外国仕様のECU買って付けたらリミッターカットできる? >>93
確かやってる人いたと思う
あとECU書き換えでリミッター解除してるショップもあったはず 夢ホンダにステムベアリング交換の見積り取ってもらったら、車体番号から検索かけた筈なのにNC750の扱いになってて
あ、不人気車だからホンダでも「その他」扱いなんだなぁと思いながら聞いてたら
最後の最後で、すいませんNCじゃないですねと言われて最初の見積り額より8000円安くなった >>95
ステムベアリングかぁ
初期型はそろそろおおきめな整備が必要になってくる時期かなぁ
ちなみに走行距離はどれくらいですか? >>96
3万キロです
今回よそ見した友人に後ろから突っ込まれた衝撃で恐らく壊れた(ハンドルバーも曲がった)のであまり参考にはならないかも CB後期のグレーか赤か迷うわー
最初は赤がダサく感じたのに悩んでるうちに赤も良く見えてきたw
NENのCBR400Fレプリカ感動したぜw ところでF はいつまで売るんだ?
Rの発売までかな? >>99
マイナーチェンジ後はバックオーダーが溜まったら少数生産するような感じだったみたいだから
メーカーは既に新規注文は受けていない可能性大
今からFの新車を買うなら店頭在庫を持っている店舗を探すしかないかも >>100
この先にFのオーダーが何台も出るとは思えないです泣
まだそうそうに絶版にはならないって事ですかね >>98
お前さんバイクライフで一番楽しい時間過ごしてやがるな >>102
現行車なのに実車がまったく拝めないバイク欲しくなったの初めてでw
旧型の前期はドリームの中古車で実車確認済みだけど、青が紫がかった凄く美し色だった
後期は赤かグレーか悩むわー >>104
やめろよー、07にしようと考えてたのに青の旧型も悩んでしまうだろー 諸先輩方
2017型CBR650F乗りのものです。
ご教授下さい。
純正のミラーの視野角度が狭いように思えて、社外品への交換を検討しています。
お薦めがあったら教えてくださいませんか。
タナックスのナポレオンミラーが
視野角度が広くて良いと思うのですが
マジカルレーシングのミラー(高価ですが)軽くてコンパクトで、これが着くならこっちにしたいです。ただ適合表をみると
600RRはありましたが650Fはありませんでした。
どなたかマジカルレーシングのミラーを装着されている方 おられましたら
合わせてその情報もご教授いただますと幸いです。
よろしくお願いします。 >>106
「CBR650F ミラー 交換」でググると出てくるブログ見ると
CBR600RR(PC40)にCBR650Fの純正ミラーがそのまま付くようだから
逆に考えるとCBR600RRに適合する社外ミラーはCBR650Fに付くと思っていいんじゃない? 11月に免許取って何買うか今考え中なんだけど
MT−07、GSR750、GSX−S750、Z900(RSじゃない方)新型CB650Rあたり
現行のCB650F、R650Fのギアポジは表示なし? >109
ないよ
だから
GIproていう社外品(16800円)
を付けたよ。 皆様あけおめ
650R登場で650Fはカタログ落ちしそうだけど
俺は今年も初期型650Fに乗り続けマス cbr650fレンタルして乗ってみたがシートが合わないのか俺の乗り方が悪いのかケツが痛すぎる >>112
どうした?このシートは痛くならない方だというレビュー多いぞ。
俺も痛くなったこと無いし 絞ってある分前寄りに座りすぎるとケツは痛くなりやすいんだよね
速度のってきたらちょっと後ろにするだけでケツの痛さが全く違う
ステム周りの異常で手放し走行が出来なくなってきたので入院や…… 明日新車納車だー\(^o^)/
このスレ初めて来たけど過疎ってるねw まあレアな感じなんで Fの後期型白です。初期型と微妙にカラーデザイン違うんですね
Rかっこいいんだけどタンク容量が小さすぎるのがロングツアラースタイルには無理でした(´・ω・`) 今日映画館で駐輪して見終わって帰ろうとしたら、全く同じマシンがあって驚いた
17年赤ね
他にも別のCBRが3台もいて、俺のを含めて4台並んでたw 4台!日本のCBR650Fの5%くらいが集まっていたと言っても過言ではない >>120
すまぬ
同じ650Fは2台で、
他は排気量の異なるCBRね 俺は今日信号待ち中に後ろから来た650Fの人に声掛けられたわ
俺は白の前期CBRで相手は黒の前期CBだった
お互い珍しいですねーと笑いながら挨拶して別れたけど
なんかほっこりしたわ Rが発表されてラインアップに加わったが、ホームページにFがまだ残っておる
どうゆうこっちゃ >>123
生産終わって新規注文はできなくても
店頭在庫持ってる店がある程度残ってるうちはカタログから消えないのは普通の事 RのクイックシフターってFにも流用できないかな?
純正なのに意外と安い クイックシフターつってもシフトダウンはできないんでしょ?
シフトアップだけだったら普通のMT車でも回転合わせればスコっと入るやん >>126
回転合わせとか、アクセル戻しでもできるけど、機械的についてれば気にせずポンポン変えれるじゃん。
短時間のスポーツ走行ならいいけど、長距離ツーリングだと楽になりそう。 クイックシフターはリンクロッドにスイッチが仕込まれているだけだから安い、否むしろ高いかなw
点火の制御はECUに元々入ってるから設定のない機種に流用は出来ない >>128
聞き方が悪かった
今回、Rになって外装と足まわりは一新したけど、エンジンはマイナーアップデートっぽいから、もしかしたらECUに設定あるかな?って思った。
Rでオプション設定でカプラーオンで着くならFでもいける可能性があるかもしれないしメーカーに聞いてみるよ Rの発表資料見てたら
ホイールが前後合わせて1キロぐらい計量化されてました。
F所有者だけど タイヤ交換の時にホイールもRのに換えようかな。
互換性あればだけど。 リアはいけると思ってるけど、フロントが倒立化してるんでアクスルシャフトが同じかどうか、気になります。
Rのパーツ流用はしばらく注視してます。 >>131
ありがとうございます。
わたしもディーラーに聞いてみます。 cbr650fでメンテナンススタンドを使用したいのですが、皆さんはどのスタンドフックを使用していますか?宜しければ教えてください >>133
L字のやつ使ってます。
スイングアーム非対称だから若干右に傾くけどグラグラはせず一応大丈夫。 タイでやってるドラッグレースのストリート650ccクラスらしいが
ほぼ650Fのワンメイク
https://www.youtube.com/watch?v=4iN7ER23zWM
服装が街乗りのまんまで怖い… >>133
L字使ってて右が低いので厚めのゴムシート挟んで高さ調整してます。 >>133 GSG MOTOTECHNIK 製のスライダー兼用のやつ使ってる。
画像検索したら分かると思うけど取りつけは少し面倒。
メリットとしてはスイングアームに対して幅広に付くからコケた時に傷が最小限で済む(実際に経験あり)
メンテナンス用のフックのみとして考えるなら
他社のスイングアーム末端に付けるタイプの方が取りつけも楽でいいと思う おっと書きもらした、こちらからもオーナーさん方に質問
タイヤ替えた人、銘柄は何にした?
そして純正タイヤと比べてどうですか >>139
PP2CT
バイクをちょっと倒したら自分から倒れていくような感じになってコーナーが楽しくなった
7000キロ以上走ったけどまだまだ行けそう サイドカバーのベルクロが劣化して付きが悪くなったんで
古いタンクバックから取り出した磁石をサイドカバーの裏に両面テープとガムテープで固定してみた
思いの外がっちりタンクに張り付いてくれてなかなか具合がいい
>>139
純正終わってからはピレリのエンジェルSTをリピートしてる
セット売りで安いしライフもグリップも不満なし 不注意でホイールの塗装を少し剥がしちゃった
タッチアップするのに純正ホイールに近い色をご存知の人いません? 早く春にならないかなー
俺のCBR650Fちゃんで峠走り回りたい 今公式HP見たら
CBR650F(販売終了)って書いてあるな
一覧のところじゃなくて車種に入ったところ たまに同車種とすれ違うと妙にテンション上がる
あの感覚は人気車では味わえまいw 販売終了なかったとしてもマイナーは続いていただろう このバイクはシフトインジケータ付いてれば
もっと売れたのに勿体ない 少し暖かくなってきたし
明日は久しぶりにツーリングしてこよう いつの間にかラインアップリストにRが入って、Fが無くなってるな ついにカタログ落ちか
乗り潰すつもりだから出来るだけ長くパーツ供給してほしい 乗り換えようと色々試乗してみたけど、結局どれもしっくりこない
4気筒ミドルが丁度いい塩梅 タンク下の燃料ホースともう2つホースあるけどこれは何のホース?
開けたら一個ゴムが劣化して抜けてたんだが >>155
1本は給油口から溢れたガソリンを排出するドレン用
もう1本はチャコールキャニスター用じゃね >>156
センキュー
割れちゃってるからこれも交換しなきゃだなぁ
初めてのスパークプラグ交換に6時間も掛かっちゃったよ
4気筒でギチギチだと一苦労だね >>150
シフトインジケーターを外付けすると自動的に速度リミッターが外れるらしい >>158
マジですか!?
と言っても高速でもリミッター上限まで出すことないけどw >>158
シフトインジケータつけてるけどメーター読み180km/hくらいでリミッターかかったよ
どこで出したかは聞くのは野暮ってことで >>158
調べたらgiproって欧州の会社が出してるシフトインジケーターの中でも、ATRE機能付がフルパワー化してくれるらしい。
だが対応車種にHONDAが無かった。
誰か見つけてw 巷はRで盛り上がってますが、つい最近CB650Fの2017が納車されました!
今年はこれで北海道、九州、四国と遠出する予定、旅バイクとして仕上げていくつもりで、
キャリアとスクリーンは取り付けました。
確率は低いかと思いますが皆様とどこかで会えることを楽しみにしております。 >>162
納車おめでとうございます
自分もCBで北海道行きましたよ
Rに変えちゃいましたがFの思い出深いものがあります >>162
おめ!自分も今年CBRで北海道行きましたが最高でしたよ >>168
ヘッドライトバルブなら無い。
白っぽいのとかバルブだけLEDにするとかあるけど視認性はノーマルなやつが一番良い気がする。 17年式CBR650F海苔です。
諸先輩 よろしくです。
もうすぐ2年目の点検なのですが
プラグをイリジウムのものに交換しようか検討中です。
どなたかイリジウムのものをご使用された方がおられましたら
感想等御教授いただきたく >>168
初期型のハロゲンをスフィアライトのライジング2に交換してます
ノーマルよりは明るくなったような気がします >>170
14年式3万km (前回交換7千km )でイリジウムに変えたが、燃費は特に変わらず17.8→18.1程度に
6000rpmぐらいにある谷間が改善された。苦しそうな・重々しさが無くなった
全体的に元気が良くなった(気がする)
始動は特に変化なし
店に頼むと工賃含めて2万は掛かるし、交換サイクルが長くなるならイリジウムでもいいんじゃないか?よく回す人は効果あるかも?
スペック的に良くなる期待はしない方がいい
そんな感じ >>172
ありがとうございます。
代えてみる価値ありですね
私もイリジウムにします。
レポートします。 17年式なんだが、毎回エンジンかけてすぐに走り出すと暖気とか関係なくカブるんだがこのバイクあるある? >>174
俺は初期型だからわからないけど、そういう話出てたね。
でも5秒か10秒くらい待てばならないって言ってたから少し落ち着けいてから走り出せば良いんじゃない? >>175
ありがとう‼︎過去スレに話題あったのか申し訳ない。
確かに走りだして、しばらくしたらいつのまにかカブる感じは無くなるんだよなぁ
19年型CB400XのヘッドライトユニットをCBR650Fに換装したいぜ。 >>169, 171
thx
ライジング2を試してみる HSR九州のエンジョイホンダに行って来た
駐車場に新旧650Fが5台ほど止まってた
ここの住人もいたのかな? >>172
173です。
イリジウムに交換しました。
3000~4000回転辺りがより滑らかに静かになったのと
7000回転以上の「咆哮」がより元気になった感じで
やって良かったです。 書き込み失礼します。
CB650Fの購入を検討しているのですが関東で試乗やレンタルできるお店等をご存知の方はいらっしゃいますか?
自分で調べても見つけられなかったので...
それとCB650Fで高速を走る(100km/h)場合の風の当たり具合や疲労度はどの程度でしょうか?
以前に同じ内容の事が書いてあった場合は申し訳ありませんが教えて頂けると幸いです。
宜しくお願いします。 >>180
現在カタログ落ちしてしまったので新規生産はしてないんじゃないかな。
なので試乗会には出てこないと思う。レンタルも以下で検索しても出てこないね(CBRならある)
https://www.rental819.com >>180
Fシリーズは試乗車自体殆ど無かったから CB650Rの試乗車探した方がいいかもね >>180
アップライトなネイキッドなので、スクリーン無いと高速は辛いですよ。
スクリーン付けると大分楽になります。 >>180
自分も関東在住で近くに試乗車がなかったので、中古車を見に行きました
高速はネイキッドで結構上体が起きるポジションなんで、疲れます
’17モデルに乗ってますが振動は言われてるくらい気にならないですね グーバイクで中古車がだんだん増えてるけど
CBR650Rへの乗り換えとかかなぁ。 >>185
初期型の販売開始からもう5年だからそろそろ乗り換え考える人も多いんだろうね
俺はパーツも色々つぎ込んだし何だかんだで気に入ってるから
まだしばらくは初期型Fに乗るつもりだけど >>181
>>182
>>183
>>184
ありがとうございます
やはりCB650Fの試乗は難しいようですね...
実車を見て一目惚れしたので実際の乗り心地は勿論ですが、メーターが好みではないので走ってるとどう見えるのかを確認したかったです
またまた質問で申し訳ありませんがCB650RとCB650Fのポジションは同じでしょうか?
諸元を比べると全長が少し違うくらいなので、ポジションが同じならCB650Rを試乗してFを買うか決めようかと思うのですが cbrよりcbの方がハンドル高くて近いので楽だよ
17'cb乗りだけど、キャンプツーリングも楽々で、良いバイクだよ >>187
メーターが嫌ならRじゃ駄目なんですか? >>189
丸目ライトが個人的にNGでして...
Vストローム250は好きなんですが
>>188
>>190
ありがとうございます
ポジションは大差ないように見えるのでCB650Rを試乗してから決めようと思います Fのメーターは見づらいとは思ったことないけど、味気ないね
ただ、必要な情報はぱっと見れるから必要十分ではある
なんだけど、RとFを比べた時にで一番羨ましいと思ったのはメーターです。。。 >>191
なるほどね。
俺も昔丸目あんま好きじゃなかったけど少なくなってくると一周回ってありかなと思う。
特にcbのやつ周り縁取りで中は横棒だからハロゲンのよりいいと思う。
>>192
情報的にはシフトインジケーターも羨ましい シフトインジケータは社外品を着けた
以前はそんなものなくても回転数でわかると思ってたけど
着けてみるとやっぱり便利だね Rが出たからFの中古が安くなるんじゃね
Fに乗ってる人最近多く見かける
オールラウンダーな良いバイクだからね 新車に付いてたタイヤ16000キロでほぼ同時にスリップサイン出た
結構長持ちしたほうかな?乗り方や体重で変わってくるんだろうけど
前後タイヤが同じくらいに摩耗してくれたら理想だよね
前にお勧めにあがってたエンジェルST、タイヤ屋に発注したらメーカー在庫あったんだけど
交換の予約が土日埋まってて、更に次の日曜になっただよ >>197
俺も新車の時のタイヤは14000kmぐらいで替えたけどまだイケそうだったね
ロードスマート2の廉価版だかで性能は低そうだけど代わりに持ちはすごかった
今はロードスポーツにしたけどツーリングメインだとやはり減りは早そう 今日前期型のCB650F確認しました
宇都宮市です
自分は車だったので、声かけることもできなかったけど、
同じ車種(正確には年式違うけど)をこれまでみたことなかったんでめっちゃテンション上がった >>199
気持ちはわかる
650Fに乗りはじめて4年過ぎたけど同車種に遭遇したのは10回に満たないと思う
他人と被らないのは良いけどたまには同じ車種乗り同士で650F談義したいと思う事もある 夜道雪ちゃんが2017年式のCBR650Fマットブラックを購入したのでやってまいりました!
今までどマイナーな車種だったのに一挙に脚光を浴びますね
月収10万円ちょっとでローン5万円任意保険と駐車場で2万円食費を抑えるそうですがどう考えても破綻寸前ですね CBR650F
前期型83馬力
後期型90馬力
CBR650R
95馬力
どんどん上がってる
ただメーカーのCBR650Rの性能曲線見るとCBR650F後期型の方がピークパワー以外は上回ってる
街乗りではCBR650F後期型の方が乗りやすいと思う
今中古で75万円から85万円も出せば買えるので中古が狙い目
新車でも90万円くらい
CB400SF,SB買うより安いくらい RじゃなくてFなのかw
このマイナー車種を買うとはなかなかやるな まあ金無い言うてたし今中古だとお買い得だしな。
見た目の違いこそあれそこまで乗り味変わらんだろうしね。
俺もcbの方だけどあえて後期のFを選んだ口だ。
オプション一杯ついたお買い得車ってのもあったけど
ツーリング重視ってのもでかいかな。 いや夜道雪はなかなか堅実だと思うよ
頭本当に悪そうなのに性格はものすごく素直そう
CBR650Fも不人気車で実力の割にお買い得ってちゃんと理解してそうw
しかもマイナーチェンジ後の2017年モデルを買ったのも偉いよ
fuguと温泉に浸かりながらやったツイキャスでも本当にパイパンだってfuguが言ってたし
今まで言ってきたこととか嘘は少なくて本当のこと言ってそう 夜道雪のTwitter見たけど、いいエンジン音だねぇ。これだけで酒が飲めるわ。何よりマットブラックカッコよすぎ >>207
CBR650Fのマットブラックはあの赤いデカールが貼ってあるから格好いいのにあれ全部剥がしちゃって正体不明のバイクにしたいんだって
夜道雪の感性が俺にはわからない 650Fという不人気車を評判などを気にせず買うというだけで推せるわ
華奢な女性が無理してリッター乗るより全然いい FとRで迷ってますがサーキット走らないならFの方がいいですかね? カッコいいと思う方にしろ
ツーリングメインならF
それ以外ならRでいい 夜道雪ツイッターで良い事言ってるな
こりゃ650F再注目されるかもな
大手YouTuberだし #ローンだから実質無料
ってw
俺は夜道雪はCBR650Fが不人気なことすらも知らずに買ったのかと思ってたら割とよく理解してたw
390デュークは俺は格好いいと思ってなかったのであれだったがCBR650Fを選ぶなんてなかなかのセンスの持ち主じゃないか
ユーチューバーならちょっと無理してもCBR650Rに行きそうなのに自分の経済力からそれをしなかったところも好感が持てる
デュークは下取りに出したんだと思ったら増車だった
まじか二台任意保険払って維持できるのか 夜道雪っていう人知らないけどバイク乗りにしてはえらく縁起悪い名前にしたんだなw 夜道雪には下品なイメージあって嫌いだったけどCBR650Fを選んで好感持ったわ 夜道雪
155センチ50キロ
91−61−98
Gカップ
すごいスペックだ!
腹筋割れてるから腰のくびれが細いのにおっぱいとお尻がでかい
ついでに太ももも太い
素晴らしい
おっぱいマンコマンコちんこ
おっぱいマンコマンコちんこ
そう言ってた田舎者が凄いポテンシャルだ しかもまだ19才とは驚きだわ
それで大型二輪とは凄い 都内の教習所って高いんだね
埼玉だと中免から大型へは9〜11万円くらいが相場
いくら初めに全ての時間の予約ができるコースって言っても14〜15万も掛からないよ
しかも学割きいててそれだっていうんだし 2017後期のCBやけど
ついにイリジウムプラグに交換したでー。
何が変わるんやって話やけど。
ほんのわずか加速が良くなったかも?
それは無いな。
たぶんプラセボ。
でもジクサー乗ってた時にイリジウムに交換したら
発進が劇的に良くなった経験があるからこいつでも
淡い期待はあったんやけどな。
こいつは4発で元々加速はいいから効果は分かりづらいんやろな。寿命は確実に伸びるからええよ。 夜道雪ちゃんがもたもたしてる間にミーライダーが納車しちゃったやん 俺はもともとCBR650Fのあのホワイト液晶のメーターが好きでむしろ格好いいと思ってたのでこのバイクの人気が復活してくれるのは大歓迎だ
夜道雪もみーらーダーもじゃんじゃん乗って人気が上がって欲しい 夜道雪効果で知名度上がってくれたら嬉しいな フォロワーもかなりいるし相当宣伝効果あると思う YouTubeやってるような人達は色々乗り換えるだろうしそんな長くは乗らないんじゃないかな 夜道は長く乗るだろう
ミーはもう前のが恋しい発言してる 夜道雪情報
1、寝っ屁がすごい
友達にも母親にも言われた
そしてフグが編集してる時もぷっぷっぷ ブリッ
2、万華が生え始めた時から剃ってる
パイパン
fuguと泊まった長野の温泉でツイキャスでfuguが認めてる
3、ひどい反り腰で腰痛持ち
4、簡単な漢字も読めない
5、司会とか任されても緊張しない
6、前日何度もなんどもこの時間に飛ぶからこの時間に起きればいいってシュミュレーションしても飛行機に乗り遅れる
7、fuguに対しても敬語
礼儀は正しいし性格も素直
8、とにかく女性ホルモンでおっぱい巨乳
9、体が弱い
10、結婚する相手は宇宙ほどの広い愛がないとおそらく無理
つまりこの俺! 650Fのリアキャリアステーって
ハリケーン製のフェンダーレスキットつけてると
取り付けできなくないか?
純正にもどすしかないんかいな >>234
あ、ステー書いてあるからgivi とかの話か、純正キャリアおもたわすまん ゴツいエンジンガード付いてるな
これ確かロシア製のCRAZY IRONとかいう奴か? この人足べったり付いてるから身長高いなーと思ったら小さいのな
俺162でツンツンなんだけど・・・
サス調整してって書いてあるけどどうやってるんだろう?
ドリームでは650Fはリンク構造がどうたらでサス調整はできないって言われた
しょうがないのでシートのあんこ抜き頼んだけどそれでもツンツン >>246
サイドスタンド出してるから反対側浮いてるだってさ。 この女早くもカスタムしててわろた
バイク好きすぎやろこの子w >>246
店員「(純正オプは無いのでうちでは)サス調整は出来ません」 この新車かFAZER8で迷ってるんだが。
よかったらご意見ください。 >>241
>>238のガードはガードとしては完璧だけど普通に座ると向う脛に当たるよ
ライポジよりガード性能優先の人以外にはお勧めできない
俺はすぐにスライダーに変えてしまった 自分でマフラー交換した人っていますか?
、エキパイ外すのにどんな工具使いました? >>254
モリワキを自分で交換したんですけどエキゾーストパイプジョイントナット外すのに
ラチェットセットにあったエクステンションバー使ったぐらいで特別必要な物は無かったと思いますが・・・
それよりサービスマニュアル見ながらやっても簡単にはラジエーターがずらせなくて難儀した覚えが >>257
ありがとうございます。やはりラジエター上下外さないとダメなんですね。
サービスマニュアルは持っているのですが、ラジエター外れなくて、あの隙間に入る特殊な工具いるのかと ラジエター外しの方法
良ければ詳しく教えて頂きたいです。 >>260
ラジエーターが吊ってある上の2点のうちのラジエータアッパマウントボルトがない方の
ボスからラジエータマウントラバーごと外そうとしてもかわせない感じですか? >>256
CBRに楽なライポジで乗れること。足つきもいいから。FAZERほどトリッキーな動きはしないで乗りやすい。
ギアポジインジケータがないのが唯一の舌塩 >>256
その2車なら見た目の好きな方を選べば問題ないんじゃない?
俺もフェザー8と比べて悩んだけど
最終的にはCBRのセパハンがフェザー8のバーハンよりかっこよく見えたからCBRにしたw 2回目の車検通すことにしたわ
4万kmだけど大きなトラブルも無し
6万km迄はいけると信じて >>261
そうです。もうどうすりゃ良いのって感じです >>265
やはりそうなりますよね・・・1年以上前なのでうろ覚えですが私の場合は
マウントラバーの厚みが邪魔でボスがどうしてもかわせなかったので
正面から見て左のマウントラバーを片側で切って外しラジエーターから生えているステーを
両方ともプライヤーで無理しない程度に逆ハの字に曲げて距離を稼ぎボスをかわしました >>265
ラジエーターを戻した後にステーを出来るだけ真っ直ぐに直し分割したマウントラバーもボスに貫通させて戻し
念の為丁度いい長さ太さのボルト・ナットワッシャーで挟み込み脱落防止しました
マウントラバーの真ん中の軸がラジエーターのステーを貫通していればマウントラバーの目的は
果たせるなと思ったので切って戻しても問題ないと判断しました
なぜ最初からアッパーマウントボルトがついている右側のラバーを切らなかったのかは覚えてませんね
右側のラバーなら元のアッパーマウントボルトがラバーの脱落防止になりそうですけどね
冷却液抜かずホースをそのままでマニュアル通りに本当に引き下げられるのか結局わかりませんでした >>264
俺も2回目の車検通す予定(来年2月だけど)
目標10万km! >>266さん
詳しくありがとうございます。
切る曲げるですか。そのまま力技でどうにかなるものではないのですね。 ん?ラジエターずらしはホースの関係で冷却水抜かないとマフラー交換出来ないって事ですか?
ハードル上がるなぁ…… >>270
冷却水抜かずホースも外さず>>266の方法でボスをかわしてラジエーターずらして
エキパイ外せました
マニュアル通りには簡単に外せなかったのでなんだかなあということです >>268
俺も来年2月2回目の予定なんだけど
まさか仏滅納車? >>273
おひさしぶり〜w
お互い相変わらず乗ってるようでホッとするw
あれがもう4年半前かあ さっき琵琶湖の上の方で自分が乗ってる白Rとヤエーした
始めて同じのとすれ違って、めっちゃテンション上がった! 元オーナーが見てるともあまり思えないが、どれくらいで売れた? つい最近売ったけど俺のも下取りで40だったよ
地元の店なら48万付けてくれてたんだが欲しいバイクが遠くにしか無かったし諸々考えて手を打った
明らかに足元見られたけどまぁ人気車でも無いし仕方ない
もう少し高く売りたきゃ手間暇かけてオクかな
不満は殆ど無かったし良いバイクだった、ここのオーナー諸氏にもごきげんようだ
良いCBライフを 14年4万kmで15万だな
初バイクで両面ズサってるからしょうがないが 14年式3万キロ弱
両側にフルバンク駐車した(大きなキズは無いけど見れば倒したのわかる)
ハンドル若干曲がってる
38万でした >>279
俺も家族から諭され最近売った
これで当分バイク乗ることはないかな
ほぼロムばかりだったけどみなさんありがとう 高校の頃GT380に乗ってたが
ホンダの408ccのが出たので買った
そのうち、どうしても750が欲しくて
Z2とCBとGSとGXを全て揃えた
その後2stに嵌まりRZ〜始まり
4大メーカーの250、400、500を十数台
(中には3000kmくらいしか乗ってないのも数台)
今も家の120平米の車庫に数十台が置いてる
どれも100万以上で買い取ると言われたが人生の思い出だから息子や孫には
俺が死ぬまで待って貰うつもり 14年式です。
フロントフォークに「スラストベアリング」を入れてみました。
半信半疑でしたが、細かい振動をしなやかに吸収してくれます。
びっくりです。おすすめします。
(プリロードアジャスターを後付けしてノーマルより柔らくしています。それも影響してるかもしれません…) プリロードアジャスターを付けたのはずいぶん前なので「スラストベアリング」を追加しての感想です。 2017の振動ってどう?
それだけが心配で買うの躊躇してる。 >>288
5000回転あたりでちょっとビリビリくるかなー
バーウェイトごと交換したら酷くなったけど、ウェイト付いてたらさほど気にならないと思う。
燃費気になるマンなのでビリビリがギア上げる合図になってるw >>289
そかそか。あんがと。
せっかくのマルチだし音聞きたいからがっつり回したいんだけど8000-10000回転くらいなら平気なのかな? >>290
瞬間的に出すならなんともないかな
でも高速で1◯0km巡航来た時はパーキングで手が痺れてたよ
それも1、2時間続けたら慣れてきたけどね 5000キロ超えたあたりで振動が減った気がしました…
最近のホンダで慣らしだとか当たりだとかあるはずないだろう??と思って乗ってただけに不思議でした。
そんなことなかったですか?
気のせい? 初回のオイル交換で必ず金属粉が出るし、慣らしが全く無いってことはないだろうよ 先輩F乗りの方々にお聞きしたいんですが、
フェンダーレスにするとリアキャリアは装着できなくなりますか? 答え: リアキャリアをつけたことがないので分かりません。
Amazon customer 2ヶ月前 >>295
大丈夫。リアキャリア付きでフェンダーレスしてました。
キャリアがフェンダー代わりになって以外と良いですよ。 >>298
リアの見た目も整備性も良くなって荷物も積めて、背中が汚れない。 フェザーと迷ってたけど買っちゃった。2017のF。ワクテカが止まんない。スライダーのおすすめあるかな?ベビーフェイス良さそうだけど高すぎる。。。 ラジポンにしたかたサイズはいくつにしました?
ノーマルとの比較を教えてほしいです。 夜道雪 19歳女子ライダーがHONDA CBR650Fを納車しました
https://youtu.be/Rtz56BhyGqM >>304
Rになっていろいろよくなった点が多そうだけどなんでFなの?
よかったら聞かせてください。 Rはエンブレがマイルドになってるそうで、それは良くなってる点かなと。
あとはFが好きです。みためも。 みんなが書いているように細かい振動はあるけど、ハンドルが振れるようなことはないです。一度点検してみてはどうでしょうか。
何か不具合では?危ないですよ。 >>309
どんな時に起こる?
前後タイヤのどちらか偏摩耗とかしてない? 4年以上乗ってるけどシミーはないなぁ
というかこいつの直進安定性や荒れた路面でのスタビリティーはかなり優秀だと感じてる
マジで点検した方がいいと思う 社外パーツが本当に少ないけど、自慢の おすすめのカスタムを紹介して? >>313
カスタムって程じゃないが、エンデュランスの巨大なリアキャリア
俺が先代の600Fでは無く650Fにした最大の理由がこれだわ
簡単に脱着出来るのでキャンプの時だけタンデムシートを若干盛って、
キャリアと高さ合わせて過積載してる 自演失敗?
こういうのはID書き換えてまとめに転載するのかな。 2017年型に2014年〜の前期型モデルの純正ハンドルって移植できるの?
価格コムのレビューで換えてる人いたけど、各ケーブル大丈夫なんかな? 最近チェーンのOリングから毛みたいなのが何箇所かピンピンしてるんでそろそろ交換かなと思っているんですが、スプロケットって純正はいくらいなんですかね。 そろそろ18年CBR650Fがまた少し安くなる頃合いかな?
F欲しいぜ >>323
9月時値段
フロント 15T 5162円
リア 42T 5940円 650Fは650Rや600RRと比べてどうなんだろう
650Rはマスの集中化で軽いらしいそ
乾燥でも650Fは600RRに比べて25kg程度重いし
倒立Fサスじゃ無いし、新車で50万円切るなら考えるレベル 比べるも何も用途が全く違う
F買う層は650ボルドールとかあったらそっちと悩む層だろ 併売していくのかと眺めてたが
EUでもCB650Fカタログ落ちしたな 装備同じでデザイン違いだったら併売有りだと思うけど、
Rと比べると一世代前の装備なのは否めないから、難しいだろうね 昨日、走り始めで同じCBR650Fと
すれ違った。新年早々、運がいいなと
思いつつ、確率的に今年はもう
すれ違うことは無いのかと思うと
ちょっと寂しくなった 大型二輪免許持ってないMC43乗りだけど
4発で馬力3倍のCB650F欲すい 俺は
現行650のエンジンよりも数年前の600のエンジンの方がフィーリングが好みですわ >>336
どっちにも該当しない車両の事を語られても… >>337
IQ低いバカには言ってないからw
黙ってろw ここは現行650(650R)のスレではないし
数年前の600のスレでもない
と言いたいのだろう >>338
IQ低いからお前には理解出来なかったんだろうな 明日、レンタルして乗って見ます。
言われている振動とかを確かめてみたいです。 2輪専用ルテニウムプラグに交換してみた。
イリジウムプラグにしたときの感じと全然違う。
3000回転くらいから大きくアクセル開けたときのトルク感がワンランクあがった感触。 >>348
新品は良くなるね
特に単気筒の小排気量だと感じる
プラグは付いてれば良い派の俺だったのけど
参考にしてみる 乗ってみた感想です。
足つきもよくポジションも軽い前傾ですぐなれました。
振動も普段自分がよく使う回転域ではあまり感じなかったので
回転数あげてみましたが偶に左ハンドルやシートが振動するくらいで
高速道路の100km巡航も楽でした。
いい中古車があれば購入したいと思います。 6速100km巡航で5千回転弱だよね
やっぱりリッターマシンの方が楽だが
巡航以外は2,3,4速が多様出来て面白味が有るね 夜道雪が昨日Twitterでエンジン音アップしてて良かった あの子まだ乗ってんの?勝手にもう飽きてるものと決めつけてたけど CBR600F 102ps(海外)
CBR650R 90ps(国内)
だっけ? イタリア産の部品が買えるならイタリア産でいいんじゃね? 全て、2〜3千km程度は極上
70万弱,70万弱,100万弱だったので3台とも購入したw
2台はそのうち売る予定 3台買えるのもすごいけど
置く場所と任意保険とかがムリ ある意味、車一台分の費用と面積を使うのかもしれない。バイクのコスパ万歳。 車も4台持ってるが普段は国産車使用
輸入車は趣味の時に気分で乗る 愛人は3人、マンション買ってあげて住まわせてる
別宅に泊まりたい時に便利 近所の男爵の店長が2輪6台持ちとか言ってたなぁ…
ホントに欲しくて買ったのか売上ノルマ達成の為に買ったのかは知らん >>370
つまらないボケ潰しに敢えてマジレスが付くことがある 雨が降らなければ、寒くても
乗ってるよー、遠出はしないけど 暖冬だから日本海側以外なら乗り続けられたね
毎週のように乗ってたけど今年はマジで楽だったわ 瀬戸内海沿岸だが冬は手が冷たい
厚手のグローブは操作性に難が有る
ハンドルはダサいし ヨンフォア知ってるわたくしは
一つ前の赤のFが地方に新車でお安く残っているときいて
また大きいオートバイに戻るか迷うのです
Z900とかもいいけど高くてね >>382
倒立サスじゃない
フロントシングルディスク
この2点が許せるなら >>384
すまん
フロントブレーキがプアって印象だったけどダブルだったね
プアだから径を大きくしたんだっけ🎵 ブレーキキャリパーがプア(安物)
プアを補う為、ディスク径を大きくしたと読んだがソースが見つからん 外出自粛の上に雪まで降ってきて
出掛けよーがないな こないだの強風でバイクぶっ倒れたんだけど、大きな傷はなかったものの右のバーエンドがカタカタいうようになった。
一度外して締めオナしても治らないからこれはハンドルごと交換するしかないんですかね? 600Fの在庫車が有ったので
去年末に購入
大幅割引半額セール EUではバカ売れしたらしい
日本未発売
100馬力オーバーだがCBR600RRのエンジンをデチューン
日本ではCB600ホーネットが有るよ Gooバイクで検索したら650Fの
新車が2台あったけど90万越えでした 車検上がりのを引き取ってきた
まだまだ頑張って貰うよ この自粛期間中ではあるがCBR650Fと
すれ違ってしまった
今年はもう無いと思っていたが
もう2ー3回はあるかな? 新型のCBR650f と旧型はマフラー互換効きますか? >>407
「cb650f 後期マフラーに交換」で検索してみてください >>408
ありがとうございます。
純正では無くて、メーカーさんのやつで互換性があるのか気になったのですが、メーカーに直接問い合わせてみます! 今日雨のSAでトリコのR650Fと遭遇。
タンクの塗装が一部剥げてて結構乗り込んであった。ああいうの見ると負けてられんと思う。 >>407
17年モデル(後期型)に乗ってます。
モリワキがノーマル比で4キロ軽く
ヤマモトレーシングのは6キロ軽いです。
2つとも車検対応のマフラーですがバイク自体が後期型になって型式変わったので
車検ではNGになります。 皆さんエンジンオイルは何使ってますか?
純正指定のG1はカブと同じですよね
こんなんでいいんですか? オーナーズマニュアルを確認しましたが、やっぱりG1が推奨されています。
ただ、このサイトだとG4と書かれています。
いいかげんですね
https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/ >>415
そのページに「別途ご提案致します。」って書いてある。
オーナーズマニュアルに載ってるのは最低限で、そのページのが推奨なのかな。 G1とG4だとグレードが違い過ぎて、10-30ならなんでもいいんかい、って思ってしまいますね 実際にG1入れたことのある人、どんな感じだったか教えてもらえると嬉しいです 買った時に入ってるのG1だったのかも?
そう言う意味では新車で買った人は全員G1を経験してるはず Mi-rider、夜道雪と有名Youtuberが選ぶこのバイク、なぜ人気がないのだろうか。
すっごくいいバイクだと思うんだけどな 振動がひどくて嫌になること多し
まんこ連中は気にならんのかも知れん 俺の前のバイクは単気筒だったから全く気にならないけど、インライン4ってもっと振動ないもんなんかね 人気がなかったのは発売当初、価格に割高感があってMT09/07が人気だったからかねえ ヨーロッパ狙いの商品で、国内向けはついでに売ってたかんじ? あけおめ!
31日に買い出しに行ったら、トリコロールを見かけて、2-30mだけマスツーしました ヤフオクとかAmazonて売られてる、安物のバックステップ付けた人いる?
よかったら、感想を教えて下さい こんばんは。この3月で初めての車検なんですが、ドリームで通そうと思っています。おいくらぐらいかかるものでしょうか?教えていただけると嬉しいです。 >>433
法定費用だけで、手数料込みで50k〜60kくらい
その他、整備費用と部品代がかかります 返答ありがとうございます。結構かかりますね。覚悟決まりました。 ホイールベアリングとかステムベアリングを交換した人いますか?
何キロくらいでダメになるんだろう 後期型探してるけど見つからないんだよ
見つかるのは大体14年モデル 後期のCB650Fを売るならいくならで売ります?
まじめに買いたい 14年式はともかく、あまり売れてないからタマも少ないよね
このスレも昔はそれなりに賑わってたみたいだけど、今はご覧の通り 85万は正直ないなぁ
ここで誰か手放すの待ってようかな モリワキマフラーが廃盤に。
残すはJMCA認証マフラーはヤマモトレーシングのみですね。(前期のみですが)
どこかに売ってないかなぁ。 >>446
認証じゃないマフラーなら選択肢は10倍以上になりますぜ >>447
そうなんですが、車検のたびに戻すの億劫すぎて。あと、ライスクに乗り入れできなくなってしまうのが悩みです。 CB650Fの新車買いました
おそらく日本の最後の在庫じゃない? お店はいいかげん売りたかったんだろうな、
でもお買い得で良かった。 ヤフオクで売っている5〜6万の海外発送のマフラーって、車検通らないよね? >>456
当たり前過ぎですね
俺は付けてるけどね GW記念かきこ、前半は仕事だから4,5で出かけたいけど、天気予報は下り坂だよねー 雨の中初めて走ったら、ラジエーターから蒸気がモウモウ上がって、冷却水漏れかと思って焦った
フロントタイヤから跳ねた水がラジエーターにかかっただけだった 今日環七でものすごく久しぶりにCBR650Fを見た。
珍獣にあったような気分だったわ 2017年式売却するとなると
今どのくらいで売れるだろうか走行20000以下 昨年、2017年式車検残り3ヶ月を40万くらいで売った >>463
迷ってる
乗りやすいし燃費も良いし疲れないし、
本当に優れた名車だと思うけど何かもっと刺激が欲しくなってきたというか、、 買ったときはなんとも思わなかった振動が最近辛い
高速乗ると1時間くらいで手が痺れる
グリップとかグリップエンド重いやつに変えてるんだけど効果なし >>468
今35000kmぐらい走ってるんだけど、中古て買ったから、新車なら違うかはわからん
前のバイクは単気筒だったから、それに比べれば全然だったしなー >>467
まずはグリップのどの部分が振動しているのか、グリップエンド交換後は振動している部分が移動しているか、しっかり確認して下さい
https://youtu.be/XijL2StJgas もともと何ともなかったのにビリビリ振動が気持ち悪くなったことがあったが、
プラグ交換したら解消されたことがあったよ 新車購入時はビリビリだったけど、5,000kmくらいでG3入れた頃には多少マシになった。
5,000kmで慣らしが済んだのか、いいオイル入れたからか、その両方か。それ以降G3しか入れとらんから要因は分からん。 >>471
プラグ交換は、次の車検でやってもらおうかと思ってたけど、自分でやってみようかな
でも、半日ぐらいかかりそうだな… >>472
G3の前は何入れてたの?
G3も特別良いオイル(高級って意味で)って訳じゃないと思うんだけど、
そんな変化するもんかな? >>474
新車に入ってるオイルはG1やろ
そりゃG3とは違うだろうな ツイッターやみんカラでCBR650Fをロクエフって呼んでる人をちらほら見るけど、なんでロクエフ?
そもそも誰がこれ言い出したんだろう? 実は昔に600ccのCBR600Fなんてのがあったりしてw NC750からの乗り換えだけどこっちのバイクのほうが遅く感じる
NC750はエンジンを回さずともパワーが出たからかな
いくら高回転型のエンジンとはいえ5000回転を出すのは勇気がいるなぁ 600RRがロクダボ(アール)
600(650)Fがロクエフ
水平展開や。 >>480
動画作成のセンスにキモオタ臭が漂ってるな 不人気バイクなの?
650Rって650Fの正常進化ではないの? >>480
自己満足だから良いけど、中古でこの車両売ってても手を出さないな
ノーマルにETC追加で十分 公道メインならどノーマルでいい
タイヤだけは変えるけど。 >>479
NC750Sから乗り換えたけど、同じこと思ってるわ
でも回せばパワー差は感じなくなる
NCだと加速が鈍くなってくる速度域でも650Fならまだ余裕がある印象 >>495
俺も本屋で立ち読みしたけど、650Fが無視されてたからそっ閉じ
世間的には存在しなかったことになってるのかな 良いバイクだと思うんだけど、現役時代は申し訳ないけどメーターが受け付けなかった。知り合いが乗ってて、良いなと思ってた。
その後買い換えでマイチェンでもしてないかと改めて650F調べたらディスコンになってて、650Rになってた。650R買った。 CBもCBRも、今のRよりFのほうがデザイン良かったと思うけどなぁ ツアラーって意味では650Fのがしっくりくる
俺の初期型黒気に入ってる 顔は今のが良いね
今は600、1000ともRRは顔がかわいくないし
バイクはかわいいが基本 どこかに650fの後期安く売ってないかね
前期は会社の人の試乗して気に入ったけど後期はなかなか売ってないし売ってても高い >>503
CBなのかCBRなのか不明だが…
安いって感覚は人それぞれだけど、ドリームの認定中古車で
70万くらいから有る
現行車じゃないし、定価以下で低走行なら良しとすべきじゃ?
そもそも弾数少ないしね それほど古くもないしな
安くって多分40万ぐらいのこと言ってそう 寒くなってきたのか、低回転(2-3000回転)のボコつきが気になるのですが、皆さんはないですか? 今日CB650Rの実車見に行ったら、いま頼んで入荷が来年春まで無理っぽいって
人気あるんですね えー?!
だから今下取りしたら高く取れるし、契約だけして冬の間にバリバリ乗らないなら、春には納車で楽しみができますよと言われたが
なんか違う? 今日ツーリング先でバッテリーオワタ
下り坂利用してエンジン掛けたけど・・4年半しか持たなかったなぁ スズキばっか乗っててさ
意を決して今回の乗り換えはホンダ乗りたいって思ってね
今日前から心に決めてた650F買うって決めてバイク屋行ったんやけど
650Fの横にバンディット1250Fがあってな
店員がこの子1年くらい置いてるんすけど誰も買ってくれなくてってボヤいててさ
何か可哀想になってバンディット買ってもた
いや、誰かに聞いてほしくて 水バンって新車価格が異様に安かった記憶
同時期のCB1300と比べても15〜20万ぐらい安くなかったか? 日本版地味だからタイのステッカーキット買おうと思うんだが耐久性とかどうかな?買った人いる? 昨日、ユーザー車検通した
いろいろ弄ってたから、ノーマルに戻すのメンドかった
まだまだ乗るよー >>513
あんたいいヤツだな。
なんかほのぼのしたわ。
大事にしてやってください。 ちょっと前に、ヤフオクにヤマモトレーシングのフルエキ出てたのか。。。 バックステップ付けてる人いたら、メーカーと感想頼む >>519
みんからに650R用のストライカーそのまま付けてる投稿あったから、参考にしてみてはどうかな。 初投稿です。
CB650F 2017を中古で買ったんですが、
エンジンスライダーってCB650R(前期?)のものも共用で使えるんですよね??
Amazonのレビュー見てたら2021仕様につかなかったとか書いてあるのでどうなのかと・・・ 今日宮ヶ瀬でcbr650f とすれ違いました。しかも自分と同じヴィクトリーレッド! 為せば成る。為さねば成らぬ何事も、成らぬは人の為さぬなりけり。 >>530
ポジションランプだから点灯してて良いんだが
ダブルフィラメントの球なので、常時点灯側だけ切れば消えるだろうけども >>530
社外品のウインカーに替えればいい
コネクターはギボシとかに変えて
俺はカウルに貼り付けるタイプにしたけど、スッキリしてなかなかいいよ >>531>>532
情報ありがとう。
CB650Fなんでカウルには付けられないけど
ノーマルウィンカーがデカくて微妙なのでリレー変えてLED化しますわ ノーマルウインカーとテールライトはグロムと共用だよね、他にも共用している車種ってあつたかな? クアッドロックのスマホホルダーを付けたいのですが、どこに付ければ良い? どこでも良いじゃん。貴方には自由があるんだよ。
ウクライナの人たちのことを考えてみなよ。
もし、貴方がウクライナの戦禍の許にいたと考えれば、スマホホルダーをどこに付けるかなんてたわいもないことだよ。 CB650F後期型
ついにグーバイクで1台だけになっちゃったな 後期は2017年から?エンジンカバーの色で見分けつきますよね?
600F4iロッシモデルってのかな?
走行距離と年式の割になかなか強気な価格であるけど部品供給とか心配ないのかな? ヘッドライトが一番わかりやすいんじゃないかな
LED化されたし 後期型乗ってるが顔は前期型のがいいな
眼が小さくなってバランスが悪くなった 後期モデル、Rより単眼気に入ったらお得なのかな思って見てるけどR出た頃の投げ売り(失礼、在庫処理)より割高なってる気がする
悪くない、逆に良いバイクなんだろうけど不人気ってだけで手放す時に買い叩かれるんだろうな
実際今の中古市場も買い叩かれたけど、新車納期未定とかで需要高まって販売価格だけが高騰してるだけかなと
長く乗るつもりで買うんだけど、何があるかわかんないからね
乗り出し80も出して2年後買取査定30とかなると売るに売れないし 大丈夫、なんだかんだで欲しくてここで売ってくれる人を待ってる俺みたいなのもいるからさ バイクの系統読んでたら
ホント調度良いバイクなんだよね
650R乗ったら600RRからSSガーとか思われ
600RR乗ったら1000RRからリッターガーと思われ
1000RR乗ったら1000RR-Rから型遅れガーとか思われ
、る気がするかも?
と考えてる人は実際は居ないんだろうけど
単車にそれ程お金かけれない
他の車種より安い分ウェアとか買えちゃうし
5年落ち2万km辺りならせめて乗り出し60だと買いやすいんだけどね >>286
スラストベアリング入れてみようかと思っているんだけど、サイズわかる人いる? ユーザ車検に挑戦しようと思うんだが、速度は前輪後輪
どっちから計測してるんだろうか? >>547
後輪なんだ
前CB400SF(NC31)乗ってたけど、前輪で計測したよ
最近のは後輪なのかな? 後期型がほしいんだけど高い
誰か売りに考えてる人いない? >>574
38520-MJE-DB1 センサーフロントホイールスピード
38510-MJE-DB1 センサー リヤホイールスピード
両方ついてるで
車検は前だった気がする。 駆動ローラーのうえにタイヤ乗せるんじゃなかった? 速度の検出と駆動輪は関係無い。
駆動輪では無い方から速度を検出している車両もたくさん有る。
CBR650Fは後輪で測定。 チェーン届いたー。
525-118link、今から交換してきます オイルの警告灯か点いた
オイルを少し足してみたけど、消えない
なんか壊れたのだろうか? >>554
センサーの故障か
油圧上がってないのかのどっちかやで
とりあえずフィルター交換とかか? >>555
走り出して10分くらいすると点くので、センサーではないと思う
とりあえずエレメントとオイル交換してみるか
これで治らなかったら、オイルポンプかなー みんなガソリンは最大で何リッターいれたことある?
逆に言うと17リッタータンクに対して、何リッター使えますか?
今まで最高は330キロ走行して14リッターでした 前期型の走行1万kmぐらいの車両なんだけど、迷うなぁ。
4気筒ミドルだと殆ど選択肢無い 前期型申込してきた。
納車楽しみ~
納車したらドラレコとETC付けようっと。 おめ~
俺もこのクラス欲しくてスレ監視してたけど車が先になってもーたわーw >>562
おめ、いい色買ったな
俺も前期だ、よろしく
クランクケースの色とか前期のが気に入ってる オドメーターが40000km超えて、さすがにあちこちガタが出始めた
まめにメンテしてるつもりでも、部品の劣化やヤレは避けられないね
小傷も少しづつ増えて、部品を替えていくか、いっそ売ってしまうか悩む 別スレで話題がでてましたが、新しい仮面ライダーのベースなるみたいで
興味持ってる方が増えると良いなあ でも個人的にRよりもFの方が見た目好き
Rはハチとかハエに見える 一昨日納車でした。
250単気筒からの乗換でしたので、何もかも別世界。
アイドリングエンジン音が少々大きく近所に気を使いますが、それ以外は気に入りました。
中古なので前オーナーがスクリーンやグリップヒーター付けてくれていたのがありがたい。
早速ETCとドラレコ付けようっと。 スロットルの遊び調整って初心者でもできる?
クラッチは分かるけどスロットルの調整方法のやり方がわからない 暑い中ドラレコとETCとUSB付けたら、もともと弱っていた8年落ちバッテリがあがった…
動作確認も出来、いざ出発→あれ?クランキング弱い?→終わり
ツーリングまでの道のりは長い… 二週間前に買ったのでよろしく。2015年モデル12000km。ヤマハブルー ブルーってことはCB650Fかな?
グーバイクもう3台しか出てないな いや、CBR650Fだよ。まさにヤマハみたいなメタリックブルー。日本では販売されなかったのかな。 >>585
それそれ。俺海外在住なので。いろんな人に遠目からあのヤマハは何のモデルって聞かれるw 青ええな!
CB650Fの後期型も海外だけ青あるっぽいけど ありがとう。色も気に入ってるけどこのバイク本当に良いね。ポジションもキツくないし峠でも速い。何よりエンジンフィールがいい。
ところで買った時から右のステップのマウントが曲がってて微妙に足の位置が左右対称じゃないのが気になるので全部変えてしまおうと思うんだがおすすめある?シフトもちょっとしづらいし。650R用のでも付くのかな。 この4発やたらシルキーな感じがする
ほんとにモーターみたい >>591
ありがとう。日本は色々な選択肢があっていいな。
>>592
BMWの直6とは比較にならないけどモーターみたいだよね グーバイクのCB650FのところにCBR650Fの新車だしてるお店
全然修正してくれないな >>594
修正の依頼と言うか、間違いを指摘したのか? 間違えってのはそもそも気づかないことなんだから指摘されない限りずっとそのままだわな >>596
間違「え」てのは間違いと指摘しておくね グーバイク
CB650F 2018 赤 67.5万 ってかなりお得な気がする。
大型水冷4発でこの価格って 俺もCBRだったら欲しかった。ずっとネイキッド派だったが高速ばかり乗るようになったのでカウルなしはもう無理 2014年式を買って2年経った
初めての大型バイクで、約20,000km乗った
とても乗りやすくて気に入ってるけど、このバイクは足回りが貧弱なのではないかと思い始めた
路面のギャップを拾うとガツン!と来るし、コーナーリングの接地感も乏しいのではと感じる
サスをオーバーホールするとマシになるのかな? >>602
俺も14年式乗ってる
距離も同じくらい
最初の何年かで走って、ここ車検2回位はほぼ距離が伸びてない状況だけど
オーバーホールで変わるかな?
リンクレスサスに投資するのもどうかと思うが、オーリンズなど社外品に変えた方が、
満足度高いと思う 純正サスは耐久性に全振りだから、特殊な使い方でもしてなけりゃ2万で抜けたりはしないよ。
1-2万も走ったらOHを要求してくる専業メーカー製サスの繊細な動きとは十分違いが出ると思うけど、そこに今から投資するかって話だな。 まずはプリロード全段試してみたりタイヤの銘柄変えてみたりして本当にこれ以上どうしようないとなった時にサスをオーバーホールしたり社外品への交換を考えた方がいいと思う
さすがにタイヤの空気圧チェックもしてないなんて事はないと思うけどタイヤの銘柄変えるだけでも結構乗り味変わったりするから
もう既にやり尽くした上で言っているのなら失礼 スゴイ色のCB650Fがグーバイクに出てるけど
動画見たら結構な雨の中でエンジンかけてて
他のバイクも展示されてて普段から野ざらしなのかと思うとなんか・・・ FじゃなくてRだけど、ナイトロン入れてるよ。
高速の継ぎ目や減速帯などをただ走ってるだけでもよく仕事してるのが分かる。荒れた道で倒してる時の安定感は別物。
因みにOHは元に回復させるだけだからね。より良くの期待を込めると無駄金になるよ。乗り始めから劣化してしまったと感じているなら効果もあるけど、そう感じていないならそれ以上にはならないと言う事。 >>604
でも8年だからね。一概に走行処理だけで劣化は測れないのでは。俺は300からの乗り換えだったから荒れた路面でも安定しててびっくりした。もっと良くなるならアップグレードしたい。 >>609
もちろんOHで経年劣化分の回復は出来ると思うよ。
ただ10万以上もかけて替える意味が何処にあるかと言うと、例えばフリクションの違い。
ノーマルは鋭い入力があった時に先に車体に伝えたあとダンピングが効き始める。リプレイスではダンピングが効きながら車体に伝える。コンマ何秒の世界だけどこの違いは大きい。というかこの違いが大きく感じられないなら別に変える必要は無い。
サスがよく仕事してると書いたけど、スプリングレート自体は実は上がっている。ダンパーが滑らかに動く事でスプリングが柔らかくなったような感触まで出る。 >>611
へー、俺はけっこう鈍い方だから変化には気がつけるかなー。で、ナイトロンをリヤで良くなるの?やるならフォークも? >>612
フロントはOH、リアはリプレイスで良いと思う。フロントOHは単純だから安いし、変化が分かりやすいのはリア。
もし前乗りしてるなら、タンデムの段差に当たるくらいしっかり後ろ乗りすればリアサスの動きが分かりやすくなるよ。 なるほどありがとう。来春リヤ変えてみるかな。あとライディングポジション、若い頃(遠い昔)後ろ乗りしてたけど久々にリターンしたら最近のバイクはフロントグリップメインな感じがしてタンクにピッタリするくらい前に乗った方がきちんと曲がれるんだが何か間違っとる? Nitronすごく良さげだけど値段見て腰抜けた。そしてあれだけずらっと対応機種があるのにCBR650Fが見事になくて笑った。CBR650Rの19-20がそのまま付くのかな。 >>614
サスの動きをより感じるにはという流れの話だから、普段は自分が乗りやすい乗り方が正解だよ。
ただ自分は後ろ乗り。
前乗りは少しの入力でもキビキビ走ってくれるよね。でも逆に言えばバイクの小さな警告も即座に感じて正確に対応できないと手遅れ。もしサスやタイヤの動きが感じにくい状態で速度域が上がったら。。と言う事。 >>615
ぱっと見FとRの違いは無いんだけどね。カラーとかは違うかも。
ファクトリーモデルと聞くと敷居高そうだけど、プラス1万で専用に作ってくれるよ。
https://www.nitron.jp/special_shock/factory_model.php
まぁオーリンズとかYSS他にも色々あるから悩んでみてよw
自分がナイトロン選んだのは国内組立で色々オーダー出来るという事もあった。納期はこんな感じ。オーリンズは納期未定とかもあるね。
https://www.nitron.jp/order/nouki.php オーリンズでは650Rとは別型式なので、何かしらの違いは有るんじゃね? >>617
ファクトリーモデル😳でもサイト見てたら車の方に欲しくなってしまった。4本なので割安に感じたりして。 ステップとシフトペダルとかってCB650Rと共用ですか?? CBR650Rの足回りでCBR650Fのカウルがいい。どっちをベースにする方が簡単なのかなぁー >>622
作るのか?
足回りってのがどこまで検討してるのか分からんが、大掛かりな移植なら
どう考えてもベース車はCBR650Rだろうな
何とかしてカウルをくっつければ良いだけだ >>623
頭の中では出来ている!!
やっぱりそうですかねぇ。
フロントフォークとフロントブレーキをR仕様にしたいんです。
カウル交換の場合はメーターも交換しないと収まりが悪そうで悩ましい。。 Rの外装はイマイチ厚ぼったいというかフロント周りが分厚くてテールが小さくアンバランスに見えるんだよなー >>623
カウル移植って結構難易度高そうだがフレームが同じ(?) だから不可能じゃないか >>626
パーツリスト見ても分からずこれまた悩ましいです。。
サービスマニュアル見ればわかりそうですが、お値段が… >>627
成功しても失敗してもYouTubeにアップして欲しい。人気のCBR650Fだから世界中から100人くらいは見に来てくれるはず youtubeは、既にFベースでRの足回り入れてる人の動画が上がってるけどね。。 >>627
650Fのサービスマニュアルは持ってるぞ
確認必要な箇所有ったら見れる
650Rのが無いので比較は出来んが >>629
マジですか!それはすぐに見なければ!! >>630
上の情報のようにFベースでフロント周り変更で攻めようと思います!!
有難う御座いますm(_ _)m >>628
カッコイイですよね!
私見ですが、ホンダっぽくない見た目でホンダなのが好きです! >>633
お、おう。俺も含めてここのみんなは大好きなんだが世界的に不人気車って事を皮肉ったんだがまあいいか 650Rのスリッパクラッチ移植したい
だれかやってみた人いませんこと? 3/19に納車したけどオイル漏れ修理でほとんど乗れてない >>640
ウォーターポンプから。650Rでもかなりあるみたい。
落ち着いてくれるといいんだけど… フロントスプロケットの固定ボルト、締付けトルクわかる人いない? ウインカーレンズが2度目の脱落紛失
1回目はツメが折れててレンズが浮いていたのでビス増し締めしたがダメ(右後ろ)
2回目はツーリング途中でいきなり無くなってた(左後ろ) そろそろ25000kmなんだがバルブクリアランス自分で確認した人いる?注意点教えてもらえたら助かる 645です
レンズが入荷したので交換しました
念の為、他も確認しましたが1か所ツメが折れて
隙間があいてい
そのレンズのビス側にはクラックがあり
そこが割れて脱落したものと思われます Mae2cで記念カキコ
2019年型黒まだまだ乗ってるよー 前期CBR650Fです。
走行中に油圧警告灯点灯、エンストしました。
その直前からアイドリング安定しないなとは思ってた。
キーOff/Onで復帰。
暫く走行するとまた油圧警告灯点灯、エンスト。
どうも低回転時に発生するらしく、回し気味なら問題無し。
走行中、アイドル中の見た目は気付かなかったけど、マフラーの出口にススが多数。
オイル交換してみたけど変わらず発生。
なんだろうか、これ? >>650
油圧警告出てるなら普通に油圧だろ原因は。オイルポンプか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています