【HONDA】CBR650R CB650R その3【新型四気筒ミドル】
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EICMA2018(ミラノショー)出展概要
～ニューモデル「CB650R」「CBR650R」と、「CB500F」「CBR500R」「CB500X」を世界初公開～
https://www.honda.co.jp/news/2018/2181106.html
CB650R
ミドルクラスに、新たな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルの「CB650R」をラインアップ。
カフェレーサーのデザインエッセンスと、凝縮した台形プロポーションを融合させた個性的なスタイリングを実現しました。
直列4気筒エンジンは、より力強い出力特性を図るとともに、Hondaセレクタブルトルクコントロールと
アシストスリッパークラッチを採用することで、操る楽しさと上質なライディングフィールを追求しています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1541489477059.jpg
CBR650R
シャープでアグレッシブなラインを強調したフェアリングや、ショートタイプのリアデザインの採用によって、
スーパースポーツモデル「CBR1000RR Fireblade」を彷彿させるスタイリングを実現しました。
CBR650Rは、「CBR650F」の後継モデルとして、外観の一新を図るとともに、高回転域での出力を向上させるなど、
スポーツモデルとしてのトータル性能の向上を図っています。
https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2018-new/2181106/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage_copy.im
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EICMA2018に出品した下記モデルは、日本での販売を予定しています。・CB650R、CBR650R
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 税抜本体価格 消費税8％ 消費税10％（2019/10から）
CB650R：89万 961,200 979,000
CBR650R：96万 1,036,800 1,056,000 （黒）
CBR650R：99万 1,069,200 1,089,000 （赤） Honda Motorcycles Europe公式
Honda CB650R: Minimum Fuss, Maximum Motorcycle
https://youtu.be/aTkcVm5n5ZI
Honda CBR650R: Putting The Extra ‘R’ Into CBR
https://youtu.be/fehV52dFMo0 次スレ立ってないのに埋めるの禁止！！
その4立てる頃には正式発表されてるかな。 >>21
スレたておつ
最近バイク板に湧いてる即埋めガイジだぞ
多分日本語は通じない 比較参考用
燃費 容量
zx6R 20-22km 17L 126ps 132万
z900 20-22km 17L 125ps 95万
s750 22-24km 16L 112ps 97万
650F 22-24km 17.3L 91ps 99万(赤103万)
650R ＊＊＊ 15.4L 95ps 103万(赤106万) 24のは比較参考と謳っているものの、
ある種、印象操作を行っているものなので参考にしないように 比較参考用
燃費 容量 馬力 価格 リアサス
zx6R 20-22km 17L 126ps 132万 リンク式モノショックサスペンション
z900 20-22km 17L 125ps 95万 リンク式モノショックサスペンション
s750 22-24km 16L 112ps 97万 リンク式モノショックサスペンション
650F 22-24km 17.3L 91ps 99万(赤103万) リンクレスモノショックサスペンション
650R ＊＊＊ 15.4L 95ps 103万(赤106万) リンクレスモノショックサスペンション 俺の愛車も入れてｗ
NC750S 28-30Km 14L 54PS 税抜価格 69万 DCT+6万（オートマ >>27
>>30
そう言うなら、印象操作にならなくて参考になる比較表を作ってくれよ z900s750と並べるならCBの値段で並べろとは思う カワサキ一押しのninja650も混ぜてあげて
ninja650 22-24km 15L 68PS 80万 >>31>>34は4気筒じゃないからアウトオブ眼中w >>34
燃費が全然違う。
リッター30km近く出るぞ。 cbr650もninja650も目くそはなくそやん。 これでええやろ
カタログ燃費 容量
zx6R 18.3km/L 17L 126ps 132万
z900 18.5km/L 17L 125ps 95万 トラコン無
s750 20.1km/L 16L 112ps 97万
CB650F 21.0km/L 17.3L 91ps 92万
CB650R 20.4km/L 15.4L 95ps 96万
CBR650F 21.0km/L 17.3L 91ps 99万(赤103万)
CBR650R 20.4km/L 15.4L 95ps 103万(赤106万) SFあたりもEURO5適合にコストかかりすぎて廃番の噂があるんだけど
2020年規制にどれだけのラインナップが残るのか興味津々
消費税UPと不適合車廃番で名車も世間の風で吹っ飛ぶかもねｗ そんなスペックを比べて買うバイクじゃないと思うけどな
ほんの少しでも同じ価格帯のバイクより劣ってるとこがあると許せないなら候補にすら挙げない方がいいよ
俺はコレがいいから予約したけど >>35
アウトオブ眼中なんて今年36の俺が高校の頃ほんの一時流行ったスラングだぞ ninja650が燃費30も出ねーよ。
せいぜい20から24ってとこだ。メッッチャがっかりしたし
2気筒ツアラーとして不合格。
俺がnin650を手放した理由の一つが2気筒のくせに
燃費走行しても意外と燃費良くない事。
nc750でリッター35、xsr900でリッター26、
gsx s1000fでリッター23出して来た俺の燃費走行に死角はないはず。nin650というかカワサキのパラツインがクソ。 >>49
またおまえかｗ
ホンダスレ荒らしてカワサキの評判落とすこと解ってる？ フルカウル乗ってたから次はネイキッドで探してるんだけどcb650rはマッドマックス感が出てどうも好きになれない…
650cc～800くらいの丸目ネイキッドいいのありませんか？モンスターくらいっすかね どうせフルフェイスならそんなに音聞こえてこねーだろ >>51
そんなにマッドマックス感あるかな？
XSR700は？ マッドマックス感ならV-MAXさん
このスレでの航続距離争いなんて可愛いもんだ >>47
SV650良いよ
Vツインであのお値段は破格だと思う 自分は逆にcb650rの見た目が好きで試乗がよければ購入確定なんだけど
代替でcbかcbr650f乗ってもわかるもんかな？
倒立やら出力upがどう影響するのかわからんけど >>63
ほぼ分かるんじゃないかな。
試乗で正立倒立の違いがそこまでわかると思わないのと、出力UPは11k回転が12k回転にUPしてるんだけど、1速でも100キロくらい出ちゃうので試乗で体感出来ない。
普段使うフィーリングは現行F乗ればだいたいわかるんじゃないかな。
俺はCBRなので、前へ下へ行くハンドルでの前傾に不安があるが予約済みなので愛で乗り越える >>64
なるほど、情報センキューです
見た目にせよ感触にせよ最後は愛だね
>>65
ほんそれ、試乗車は今のところ見つけてないけど
レンタルなら三大都市圏にはあるみたい！
ほとんどcbrだったけどね >>65
！！！
その問題があったな。
今年の年始には都内ドリームでCBR650Fの試乗車があって乗った。
その後夏頃かな？チェック入れて検索しても該当店舗が表示されなくて壊れたかと思ってメールで問い合わせしたら、壊れて無いよ！無いだけだよ！って返答が来たｗｗ
で、今見たらCBもCBRもチェックボックスすら無いわｗ >>55
>>62
サンクス、青白インパルスぽくてかっこいいな
>>57
モンスターあのタンク下の骨組みがね…
>>58
個人的にマドマに出てきそうだなと、エンブレムがcb1000rと同じだったら買ってたかも。xsr700見てきた、ちょっとゴツかったかな…わがままですまん！ >>68
問題無いで
好みも拘りも人それぞれじゃ
SV650もいいよね、カフェスタイルのXもよいぞ >>63
試乗で倒立と正立の違いはあまりわからないと思うけど
減衰力やバネレートの違いは乗り味に大きく影響する マッドマックスってZ1000グース仕様しか思い浮かばんのだけど
このバイクみたいなの他になんかあったか？ 俺も丁度つべで動画漁ってたわ
日本より先に発売とかムカつくよな 日本でバイクは売れないからしょうがないか
でも欧米じゃなくて、インドネシアかタイか知らんけど同じアジアってのが悔しい タイで売ってるみたい。既に納車始まってる感じ。
世界向けにはタイ生産だから、一番早く納車されてるんだと思うわ。 正式発表は1月21日らしいし以降じゃないと更新ないだろな、オプションとかさ 初めてのバイクにCBR予約したけど
amazon見てるとついジャケットとかウェア買っちゃって来月の支払いがつらあじ 初バイクならほかにも必要なのいっぱいいっぱい出てくるから
来月どころか3ヶ月先ぐらいまで覚悟したほうがいいぞ 皆んなメットとかウェアの色ってバイクと合わせてる？ 前のバイクに合わせて買ったせいで俺のgt-airは緑のラインが入ってるけどまだ使えるのでしばらくはCBもこれでいくつもり… 教習中にアウトレットで2万円で売ってたからつい買ったz-7vessel
どんなジャケットが合うのか未だにわからない Z-7でその価格は安いね
ネットで安くなってたから現物見ずに買ったらちゃちくて後悔したよN44 やっぱ赤いバイクに青とか緑のジャッケット合わないよなあ。黒買っとけばなんでも合うよな。 かといって黒ずくめもねえ
背が低いと更に小さく見えるし >>87
そう思うじゃないですかー。
でもイタリア国旗とかフランス国旗とか考えればマッチしちゃうのですよ。
思ってるほど変にならないと思う 赤のCB予約した俺夏用は茶色のメッシュジャケットしかない… そうなんだよなあ結局黒ずくめになっちゃうんだよな。
>>89
車乗ってるやつに「見て、ひとりフランス国旗w」とか言われてそうでやだよw
>>90
どういう理論だw 誰もおめえのことなんか見てねえし
見えたとしてもライダーのダサさが先に気になるから格好は関係ない フルフェイス被ってると知ってる人じゃないと分からないよ
ほとんど冬場は同じライダージャケットで過ごす人多いけど
ヘルメット変えるとなじみの店でも気づいてもらえないこともあるね
近所のおばちゃんは大型見たら全部俺だと思ってるらしいけどｗ 腹の出てるライダーは ハゲがオープンカー乗ってる位ダサい >>91
茶色は万能カラーだから
特にバイクには黒と並んで合わせやすい 青系ならわりといろいろ合うんだがなあ
ホンダは黒か赤白だからジャケの選択がむずい 聞きたいんだけどいわゆるライダースジャケットだとロンツー行ってバイク降りて観光とか飯食う時ちと恥ずくない？
結局普段使いもできるダウンがいいなと思ってしまう >>99
独りぼっちの時、逆にそれが免罪符になるかも… 18で大型乗り出してツーリングスポットとかに行くようになった時にライジャケじゃないと逆に恥ずかしい気持ちになったの覚えてる
今の16の子たちは割といい装備しててビックリするわ もしもの時の為に肩とか肘にパット入ってるジャケットが安心だけどゴワゴワしてやなんだよね。かといってバイク離れる時置いてくわけにもいかんし。
ジャケットスレになってごめん どこの観光地の従業員なら慣れてるでしょ、フレンドリーなのも多いけど中には知名度にあぐらかいて横柄なやつもいる。 ジャケット着て歩くよりもブーツの方がしんどいわ（笑） >>101
何の罪？
安全意識が低いという罪かな？
「プロテクター身に着けてないヤツぁバイク乗る資格無ぇ」みたいな >>110
一人だけバイクウェアでもあの人はバイク乗ってきたからあの格好なのねって納得されるから
それ以外の感想を持たれないってことでしょ
電車に登山の格好してるやつがいても「今から山に行くんだな」とは思うけど
そいつのウェアがどこ製でなに向け装備かなんて同じ趣味のやつしか興味ない >>112
ダウト
うわダッサ、関わりたくねー
が実際。というかそう思ってた方が安全。
周りが気になるなら変装用意しろ 夏ならバイクから降りるときはライジャケ脱ぐけどな
まぁ夏以外でも店に入る時とかは脱ぐな ライジャケは肩パット入ってて、大昔のスキーウェアみたいにダサいから、
極力バイク乗ってない時間は身に着けたくないよ
細身でカッコイイジャケットは少ないし
気休めだけど近場なら、サッカーのGK用薄手プロテクター着て、
その上に普通のNORTH FACEとかのバタつかない素材のジャケット着る 俺は181cm72kgだが上半身ヒョロガリで、下半身はウエスト細いのに骨盤デカくて腿が太い。なのでプロテクター付ウェア着るとバランス良くなるから大好き >>117
>>119
分かりやすい自演で草
多少反論受けて真っ赤なキッズ、退場してや >>113
なんか日本語通じてなくないか？
あいつバイクウェアだーダサーいと思われてるならそれでいいじゃん
バイク乗る格好してるからダサい＝普通の格好してればダサくない
って理屈というか言い訳が成り立つだろ
これはそういう意味で免罪符って言ってんだよ バイクウェアがださいこともあるけど
多くは着てる人がださいわけだから
ウェアのせいにしちゃいけないし
免罪符とか思ってるなら頭おかしい 完全にスレチ
とりあえずpowerage勧めとくわ >>112
普通の格好だとあの人は友達いないだなと思われるけど
ライジャケ着てることで
バイクが好きでツーリングで寄ったから一人なんだと思われるということだろ 暴走族と差別化するために純正ジャケット好んで使うｗ
ソフトプロテクターは外してハードタイプにするけど おっさんくさい上に普及価格帯のフツーのライダースウェアじゃねーか
ライダー感丸出しのこれのどこがいいんだよ。 誰もあなたのことなんて見てませんし気にも留めません(至言) なぜそれが>>99からここまで出てこなったんだよ
そもそも内容がスレチなのに まあこのバイクならバイクウェア以外でも気にならんね
400以下のフルカウルが流行って普段着で乗るカジュアルライダーが増えたから余計に ウェアよりもミドル乗ってることの方が恥ずかしいからｗ ミドル乗るのは恥ずかしいのに5ちゃんなんかに書き込むのは恥ずかしくないんですかね… ミドルバイク乗るのが恥ずかしい奴が、ミドルバイクのスレ見てる恥ずかしさったら無いよなｗｗｗｗｗｗ 海外ではずっと前からミドルが人気だってのにな...
総販売数が少ない日本で排気量を理由にイキる滑稽さよ ヨーロッパ方面だと免許制度とか保険料の関係で大型乗れる人は限られてくる訳で
リッターSSなんか所持してっとかなりのステータスよ 今はリッターでもミドルだろう
ゴールドウィングなんて１８００ｃｃ超えてたようなｗ >>137
そそ、普通の所得じゃミドルクラス止まり
かつての限定解除時代かってのｗ まだこんな排気量マウントおじさんが生き残ってたのか 羽エンブレム平面、クラッチレバーに調整ダイヤル無い、排気量とかよりこんな単純な事で格下車に乗り換えたと実感しそうな自分がいるからその辺正直統一して欲しい >>143
そういうとこスズキとかカワサキは頑張ってるのにね
ホンダはモータースポーツに対しては誠実に取り組む反面、
バイクもクルマも商品に不誠実な部分が見え隠れするのが嫌い
トヨタもそうだけど なぁこのバイクに乗りたくない奴は書き込まないでくれ、自分が好きなバイクのスレに行けよ
ホンダについて語りたいヤツはホンダスレに行け 自分でカスタムできるレベルなら別にいいよね。「僕の理想のバイク」を作ってくれるメーカーはないから、結局どこかに妥協点見つけるしかないわけだし。 >>145
はい却下。
自分で馴れ合いマンセースレでも立てとけ ワッチョイ付きで立てたの？効果があるか分からんが、お疲れ様。 結局ワッチョイなんて導入しても分断と混乱を生むだけ
自演よりもそっちの方がずっと被害が大きかった
正直あってもなくてもどっちでもいいんだけど同じ内容のスレが乱立するのは勘弁
立てるのにコマンド入力に失敗したスレが放置されてるのとかもうウンザリ バイクスレはどこも一緒だよね
他社販売店が巡回して荒らす CB650は4発だからどうしても値段高い、ツインのミドル勢はどれも安いし軽いという武器も
NC750は重いし、ツインのCB500を600ぐらいにすればもっといい勝負できると思うが
それをするとCB650が売れなくなるか
そもそもツインのCBR400RですらMT07よりも高いんだよなあ、SV650はもっと安い ぶっちゃけ回して面白いのはCB400SFのエンジンなんだよな
ツインサスでいいからCB400Rもだしてほしいわ 倒立フォークとか液晶メーターにするだけでも全然違うよな
400マルチ無くなる前にCB400Rはやってほしいね メーカーに出してくれって言ってるのに自分でやれとかアホかｗｗｗ 車種選びの次は妄想バイクかよ
ここは固有車種のスレのはずなんだが、他排気量、他車種、他妄想車種のループがこれからもしばらく続くだろうし、納車したらまた来ます 2気筒が合理的で売れるのはよくわかるけど
4発ミドルは魅力的
売れないからか時代の流れで選択肢が少ないんだよね 餓鬼の頃は4気筒エライとか思ってたが（くっそでかく重い4発のXJR400にも乗ってた）
MT07やSV650なんかのツインに乗ると「軽さは正義」と手の平返してまうわｗ
ドカのモンスター796はめっちゃ楽しかったわ
水冷のメリットはエンジン温度を一定に保てる事、つまり調子が一定。
空冷はこれができない、季節気温に調子が左右されるのはもちろん
長時間動かすだけでもエンジンの調子が悪くなる、
空冷に乗るとエンジンの調子がころころ変わるのでびっくりする XJR400そんな重かったっけと思って調べたら200kgもないみたいだけど 車重200kg以下が望ましいな。（個人的な意見です。） 直線で４発にめっちゃ抜かれるVツインｗ、でもコーナー楽しそう。
ttps://www.youtube.com/watch?v=j1sYoYi7zVA&index=172&list=PLV-vw7rKcK_t8LQP0aIJDdrnU7zN39px_&t=95s もう400マルチは退役でいいよ
400はツインのほうが汎用性あるだろし
CBは中古も多く流通してるから無くなっても暫くは困らんだろ ここに書き込んでる連中って
650R買うどころか興味もない奴が多そうw 興味もねえのにピンポイントでこのスレに来るかバカｗ 4発で200kg以下となるとSSしかないのよな
しかし年初から雷ごろごろやで >>179
お？乗ったことがおありで？
インドネシア人ですか？ 600ｃｃ程度のリソースじゃキンキン高回転か低速トコトコスペックに振るしかない
回してなんぼの4気筒は当然前者なわけで薄いトルクは当たり前 何と比べて薄いと言ってるのか知らんが
650Fの話をすると
250や400と比べたら十分過ぎるほど太いトルク出てる(当たり前だが)
ロクダホあたりのガチの高回転型600SSと比べて極低速域のトルクが太いから発進は楽 >>181
それはわかっとるよ
4気筒エンジンで下道からサーキットまでもカバーしたいなら1000ccは必要 あの動画主の初期型SVはコーナーでアウトから抜いていくから
よほど余裕があるのだろう。音を聞けば一つのコーナーの中で
2~3回はアクセルを開閉して調整して、そしてトラコン付きの
SSを抜き去る。Vツインの特徴はスロットルと直結したように
トラクションを引き出す。コーナーの中では高馬力より出力特性が
人間の感覚に近い方が有利だ。シロウトならなおさら。
しかし、4発は高回転で胸をすくようなパワーを引き出せる。だから
そもそもコーナーで無理をする必要がない。タイムもツインより全然はやい。
そういう意味では4発は安心して速く乗れる。ツーリングだってパワーが
有った方が疲れないし。 >>185
コーナリングのスロットル操作が雑であれ繰り返してたら早い内すっ転ぶよ
シフト操作も正直まだまだ下手な段階
抜き去ったSSだって膝も擦らずツーリングしてるだけ
ツインだの4発だの評価しうる動画ではないな >>187
確かに下手な中にプロがいれば、マシンの比較云々の話はできないでしょう。
やるなら、プロ同士の中が一番かもしれない。
しかし、寧ろ私に近い下手同士の中でこそ、現実のマシンの姿が見えるような気がする。
この映像では、私よりうまいですけどね。昨今の一般モトブロガーによる試乗やレビュー
動画をあえて参考にする人もいるでしょう。 >>183
そりゃリッターと比べりゃそうだろうが250ホーネットと比較すれば650の方があらゆる面で優れているだろ
上見りゃきりないよ そもそも論
SSは買うにも維持するにも乗るにも色々しんどいから、適度にSSライクな雰囲気を味わえる
このバイクを選ぶんでしょ？おれもそうだし。
だから文句言わない！ やっぱ予約した方がいいかな？cbr650r発売日にはいらないけどゴールデンウィークまでには欲しい。今現在の予約状況どんなもんなんやろか。自分の住んでる県はおろか隣県にも１つもドリーム店ないんで困りますわ… 俺がドリームで見せてもらった資料だと
イニシャルオーダー：3月中旬～納車
先行予約：4月中旬～納車
正式発表後：5月中旬以降納車
て感じで書いてあった気がする >>194
情報ありがとうございます！正式発売されたら即予約しよう。予約って出向かないと出来ないのかな？電話で聞いてみよう。 見積もり貰って手付金入れてから
正式な予約になると思った方がいいですよ
支払い方法とか納期予定とかお互い確認したいことも
見積もりに控えた方がいいねｗ CBR650Rドストライクだけど腰痛持ちでロンツー行くと前傾姿勢つらいんだよね、32だけど。次はネイキッドがいいなと思ってたけどルックスはCB650Rより1000Rなんだよなあ、でもあれ乗り出し180万超えるし悩むなあ。自分語りすまんちょ 毎日10回でいいから腹筋運動してください
全然変わるから 腰痛にはスクワットも良いよ
ちゃんとした姿勢じゃないと関節痛めるから、ネットで調べてね バイク乗りは股割りして毎日四股踏んだら
年取っても足腰丈夫ｗ 腹背筋で支えないから腰が痛いとかいうことになる。
不適切なライポジを白状してる 東京の前に大阪モーターサイクルショーで見れるかな。でもそうなったらその日発売日やん。 >>197だけどみんなありがと
このスレ嫌な人多いけどこの時間帯いい人多くてよかったw 20年位のヘルニア持ちだけど、ビリーズブートキャンプやり始めてから
腰痛はかなり改善したぞw
あれ、最初から最後までやろうと思うとハードでキツイけど好きな所30分位なら出来る
ベルトの代わりにペットボトルに水入れて代用すればOK 腰痛対策はいろんなやり方があるのでいろいろ試せばいいと思うけど・・・・
俗にいう体幹をしっかり鍛えて、
あとは腸腰筋のストレッチ習慣をお勧めしておくわ 腰痛持ちは中学時代に部活で運動やってたのが多いんだっけ
意味のないしごきで痛めるやつ野球部とかｗ 発売日は3月中旬だけど発表は1月14、15とかだっけ？ ホンダドリームフェスタの試乗会は今年も有料でやるのか？ ドリームでしか買えないのかな
ひいきの店で買いたいのに >>218
アップのみで確定してる
ドリーム行けば教えてくれるよ 県内に2軒あるけど両方googleの評価悪くて困る 県内２つあるとか贅沢な…北陸三県でドリーム0とか終わってますわ。隣県の岐阜にすらないし。偏り過ぎ 富山には2020年にできるらしいが、遅すぎる
北陸にドリームないのはマジで痛いわ。 調べたらうちから30km圏内に9店舗あった…偏ってるなぁ 5km圏内に2店
ちょうど店と店の間ぐらいに住んでいる
都心だったらもっとすごい人いそうだな 日本人が買わなくても別に問題無いんだよ
国内じゃ世界中の1%しか売れてないんだからもはや 台数だけみるとアジアだけで日本の100倍売ってるね ホンダの直近の営業利益、約半分が2輪事業で、その大半がアジアだからね。 だからって日本のホンダが日本を捨てるのは…そんなんでいいのかホンダ。 文句言うだけで買わない市場は切り捨てる方向かもねー それは認識がずいぶん違う意見だねｗ
日本企業は日本人が育てた
質の高いフィールドバックに企業も
技術者も答えたから世界で負けない もう、そんな時代じゃないでしょw
日本は衰退期に入ってんじゃん 今気づいたフィールドってなによ
フィードバックだけどｗ
俺たちはいい時代に育ったよね
誇りをもてる日本だったから
世界がひとつになったら
日本人でよかったなんて意味がなくなるね
普遍的な生き甲斐を見つけないと >>233
今の売り方をみてると
少数金持ち以外の日本人の意見なんか聞く耳持たないって姿勢なんだけど お前ら馬鹿ばっかだなｗ
もう少し経済の勉強した方がいいぞｗ 高齢化に若者の車離れ、課税だらけの日本よりも、売りやすい国が周りにたくさんあるんだから仕方ないよね 免許取得が高すぎるしね。
バイク、一車種売れて年間で2千台くらいだし。 wikipedeiaでNSR250の記事見てて出典リンク飛んだら販売計画年間15k台とかあってびっくりしたわ NSRは実質日本で売れるバイクが400ccまでの頃の話だからな
まあ売れたおかげで今でも維持できてるからありがたい こうらしい
221 774RR[sage] 2018/10/27(土) 22:31:34.97 ID:LJWB2bKX
埋めがたい認識の相違がありそうだから付け加えると
もうホンダは一部のラインナップで国内は見てないし
本気で売る気もないのよ
それ故の大型バイクドリーム集約、販売網も整理して
国内はやれる範囲でやるモードに入ってんだな
熊本の工場かたったの1台を遠くに運ぶのだって金はかかる
それを色違いなだけの車両に価格転嫁は出来ない
「ああなったら高くても買う」って言ってた人が
もうずっと買ってこなかったんだもんしゃーない 金かける所も変わってきてるから何とも言えないけど
今の若い奴ってゲームに何万も課金すんのな
他に使った方が良いんじゃねえの？って言っても止められないみたいだったw つまり大型はNCすらも、もうホンダは売る気は失せたって事か
空冷CB1100も無くなるしな… まず高校生のバイトお断りの所も多いしから10代で金もない
しかも最近のバイクの値上がりに対して、日本人の可処分所得は低下している
クルマやバイク無くても女と遊べるなら、別に要らないからな
スマホは乗り物から、オーディオ、カメラ趣味、何でも駆逐してしまった 大学生でも女と付き合った事無いとか言う奴居るからな
良いのか悪いのか、若いのにガツガツしてない バイクに金使ってたら女になんか構う暇ないんで...(言い訳) 馴染みの個人店で大型の最新モノ買えるのはもうスズキしかないんだね… 近所の店はホンダ（250以上）とカワサキ（400以上）買えなくなってたけど
最近カワサキに関しては排気量問わず扱えなくなったらしい 俺が学生の頃は寝る間も惜しんでバイトに明け暮れ
給料出るや否や全額バイクに投入なんてふざけた生活だったわw >>257
そういう世代だろ、俺たちは
童貞をかなぐり捨てて風俗行ったあと仲間で反省会 文句あるんだったらスズキ車をバロンで買っとけよ。
スズキワールドは店舗少ないし営業力ないし
頼りないしまずホンダみたいなことはできないから安心してね。 メンテナンスパック5年付けて盗難補償、ETC、グリヒ、クイックシフター、ローン組んだら140万超えるよなたぶん えっそうなの？
確かにモデルチェンジする度に性能も装備も進化していくけど安い買い物じゃないし一生物のバイク買うつもりで買うけど。そんな女コロコロ変えるような事は…あ…俺童貞だった… >>272
女に乗れねぇならバイクくらい乗りまくれや つべに速度テストみたいな動画上がってるね。280kmまで出てた。小排気量乗ってた身からすると1速で100km行くのは最高だな。 youtubeに英語のインプレ動画上がってるけどやっぱタイ語よりはわかりやすくていい でもまぁ、休日の道の駅行っても現行車ってそんなに居ないから、
みんな新車買って10年とか乗ってたり、中古買ったりしてるっぽいな。 センター排気のCBRとかよく見る
現行だとR1とH2をよく見る 面構えがいいよね
７５０乗ってるけど後ろから来たらよけてあげるｗ ふと思ったんだけど、
SSやフルカウルよりも、ネイキッドの方が四輪から煽られやすかったりする？ >>281
そんなことないと思うよ。
煽る人はどんなバイクでも煽るよ。 関係ないけど原付でくっそ遅いおばさん！左ノロノロ走ってるなら信号待ちの時すり抜けしてくなよ！また抜かさなきゃなんねえだろ！ >>281
ノーマルネイキッドに純正ジャケットだけど
敵意を見せる車は出会ってないね
むしろＮＣだと中型が仕掛けてくるｗ ドリームから連絡あったよ。正式発表日(1/21)以降で本契約できる、との事だったので、本契約の日程を予約した。
ただ、住民票はまだ保留。
発売日（3/15）にすぐ納車できるかはまだ未定との事（早期イニシャルオーダーしたのに…）で、住民票は登録日の3ヶ月以内に取得したものが必要だから、との事 >>287
連絡早いね。俺はまだ
21日過ぎてから契約するから近々来てくださいね。くらい言われると思ってるんだが。
今一番気になってるのは全額入れるタイミングがいつになるかかな。
今のバイク下取りださなきゃいけないからな と言うことは今仮に予約しても本契約しなきゃどんどん遅れるって事？ >>290
仮予約はドリーム店内の優先順位って言われた。
仮にその店で20台の仮予約が入ってるけど、初期納車が10台しか入れられないとなれば、早かった10人に納車
もちろん、店からホンダに正式オーダーする際に、店舗が求める条件（本契約とか内金とか）を満たせなきゃ飛ばされるだろうね 俺は発表後即予約して俺のはもう確保してあるって先月行ったとき聞いたよ 21以降に行かなきゃ、予約しにもう一回行かんとダメなんだ…
かと言って21って月曜日やし週末になると予約相当入ってそう。詰んだなこれ… 平日暇な奴そうそうおらんやろし
心配なら有給消化ついでに行ってきたら？ イギリスかな
動画増えそうなのはいいけど海外は展開早くて羨ましい まとめブログだとcb-rの値引き48000円程度って書いてあったけど各地のドリームによって違うことってある？ >>304
あるだろ。
値引きは義務じゃないから頑固に引かない店舗もあるはず。
経営母体が一つじゃないから
ホンダから最大値引き額は指定されてるはず。多分最大がそれくらいじゃないかな。
それ以上引いたのバレたらホンダから怒られる。 >>305
やっぱそうだよな〜
同じくらい値引きしてくれたら十分なんだけど年齢的に舐められそうとか勝手に思ってる >>306
俺もガキだが同じくらいに値引きだった
あんま気にすんな CB650RにするかSV650Xにするか迷ってしまう
昔から4気筒ばっか乗ってきたらからCBの走りは想像できるけど
自分にとってVツインは未知の乗り物
だがしかし
高級感はCBがありそうだし
実に悩ましい >>308
cbr650fからsv650xに乗り換えたけど、確かにsv650xには高級感のカケラもないよ。
自分も4気筒至上主義だったけど、下からトルクあるvツインも有りだわと思ってる。
横幅めっちゃ細いよ。250ccと変わらんくらい細い。ですごく乗りやすい。
でも次はcbr650買うと思う。 自分もsv650候補に入ってた。コスパの面でいいかなと。50過ぎてたら乗ってたかも。 カワサキのライムグリーン、ヤンチャ感出て嫌なんだよな笑 好みだけど。
Z900rsのカフェは好き 値引き50,000だったよ。納期は不明らしい。4月になるか５月になるか、6月以降か… >>315
値引きしてもらいたい時店員さんになんて言うの？ストレートに言うの？ ディーラーオプションを沢山買ってあげたら、その分の利益を回して「本体をより値引きしたように見せる」事もできるし
これまでに他のバイクでどれだけ金を落としてるかにもよる
熊本からの陸送のコストだってバラバラだ
なので値引き額が多い少ないでうんぬんしてもあまり意味がなかろ。気前よく払って、以後デカイ顔すれば良し 810mmでも危険ゾーンの短足野郎なんだけど
アンコ抜きってドリームとかで紹介してくれたりするもんなん？
それとも有名どこのショップに送ってした方がいいんかね… >>320
元からシート厚くないから削ると地獄椅子かもよ、アンコはサイドカットくらいにして
ハイパープロのローダウンコイルキットを待った方が良いかもね。あれなら乗車1Gの
時だけ沈むしそれ前提のスプリングレートになってるから走りの影響も少なそうだし。
それよりちょいと気になったのが、友人がCB1100RSに乗ってるんだがLEDヘッドライトが
糞暗いと言ってたので色温度がそいつの好みに合わないだけかと思ってたらあのライトは
僅か10wしか使ってなくてハロゲン同等の明るさをLEDでエコに実現しましたという糞馬鹿な
コンセプトのライトなんだってさ。これもそんなんじゃないやろな。 >>321
CBR650Fの後期型がLEDじゃなかったかな？
それで暗いって評判は無かったはずだけど今回は二眼になるから全く同じってことはないか てかハロゲンより暗いなら問題だが同等なら不都合なくね？ 10Wハロゲン相当の明るさだったら暗いだろうけど、従来のLEDなら消費電力が10Wもあれば十分な明るさじゃないかな？ 明るさ100wクラスのLED電球がだいたい消費電力10wやね >320
アンコ抜きは ネットで専門業者さん調べて 直接バイク持ち込んで跨がった状態で確認しながら削ってもらった。
業者さんも 間にディーラーが入るとライダーの真意が(快適性を犠牲にしどこまでどう削るのかがわからずトラブル（やり直し）が多くて困るって言ってた。
ちなみにCBR650F。業者さんは北上野。
それプラス ナイトロンで１ｃｍ短いサスペンシションをディーラー経由で特注してもらって
160ｃｍの身長だけど 爪先厚めのライダーブーツでなら
なんとか両足のつま先は着くようになった。 160じゃ大変だろうけど、乗れてしまえばカッコいいかも リヤのタンデムシートとリヤカウルが短いのは流行なんだろうけどものすごくダサい
俺の周りは100％否定的意見ばかり
もっと言えばあのリヤが嫌だから買うのを躊躇するレベル
もうデザイナー変えたほうがいいよ
市場調査してないんだろうな
誰も歓迎してない バイクなんて片足べったりつけば大抵のバイクは苦労せず乗れる >>330
へー、やっぱ逆の考えの人もいるんだね。自分はショートテールの方が圧倒的に好きだしかっこいいと思う。 好みだし、流行あるしね。
文句あるなら好きなモデル買えばいいよね。 自分の周りの意見聞くだけで市場が理解できるなら市場調査なんていらないだろうよ 市場調査くんは全てのライダー代表なんだぞ
彼が嫌いと言ってるんだからメーカーは従うべき 大体文句いってんのってオッサンだよな
CBR250RRのときも売れないだの言ってたのにあのザマだったし あんなにタンデムシートちっこいんだぞ
高速でバイク走らせてて上体伏せてお尻後ろにやったとしようか坊や
お尻がタンデムシートから落ちて手はアクセル握ってるしお尻は180のリヤタイヤに削り取られてるし
そのうち摩擦熱でズボンから火が出てかちかち山だよ
周りのドライバーたちが二度見するレベルだよ
しまいには股間からリヤタイヤとリヤカウルの間に潜り込んで足も上体も腕もスイングアームとリヤタイヤに巻き込まれてペッチャンコにされちゃうよ そもそもタンデムシート小さいか？タンデムシート後端以後のカウルが無く、テールランプがタンデムシート下に配置されてるからその様に見えるけど、シートそのものは短くないように見える。実物見ないとわからんが。 シート短いって文句言う人多いけど俺的にはもっと割り切ってGB500TTみたいな
シングルシートにしちゃって欲しい。
荷物満載キャンツーとかしたいなら別のバイク買った方がいいと思うし。
650Fみたいなシートカバーは出るんかな？ 指摘されて自分がアホなこと言ってることに気付いたけど後に引けなくなってボケに走って滑った感
彼を不憫だと思うなら「想像したらワロタwww」って返してあげよう ここは絶対買わないお爺ちゃんがなぜか定期的に現れるよね ケツが短いなんて
今に始まった事でもなかろうがバカタレ
さも最近のデザインみたいに煽るな
訳分からん基地外は出ていけ ninja650も短いんだよね。
俺も短いのは好きじゃないな。 哀れな言い合いだ事
こんなマイナーバイクで
仲良くしろや 尻が短いのはいいがその分フェンダーが異様に長いのが無理
フェンダーレスほど極端にしろとは言わんがもっとやりようあったろ 俺は買ってすぐフェンダーレスにしちゃうからどうでもいい
最初から短ければしなくてすんだかもしれんがな 流行り廃りについていけないおっさんは哀れやな～
見慣れてないだけで断絶とか反抗期の子供ですか？
自分の周りが市場とでも思ってんか？
それヤバイと思うよ ケツ短くてフェンダー長いのに乗りたかった俺はラッキーだな 日本の市場は小さいしね。
売れてる所を重視するさー
スイングアームマウントは自分でどぞー 来週ようやく正式発表か
やっとだな。そしてどっか（青山）に展示車置いてくれ >>330
時代の流れについていけない老人は新しいことが苦手
認知症を患ってるかもしんないから精神科でも行きなよ >>355
てかこのバイクに新しさを感じてる事自体が老害って事を自覚して！ >>356
ごめん俺42だからぐうの音も出ないけど、老害じゃないってどういう考え方になるのか教えて？ >>356
「新しさを感じることが老害」
すごいなまるで老害みたいなこと言ってる ろうがい 「老害」
自分が老いたのに気づかず（気をとめず）、まわりの若手の活躍を妨げて生ずる害悪。
正しく理解し使ってみよう (´∀｀) >>358
こいつの文章理解力の低さが老人っぽいな
文章を脳内変換して自分の都合のいいように解釈しているｗ >>362
25歳独身です
CBR650R黒予約してます 10代 小僧
20代 若造
30台 兄ちゃん
40台 おっさん
50台 じじい
60台以上 老害 >>369
途中から台数になっとるやんけ
そんな持っとらんから俺は若造や 結構予約してんだね やっぱCBよりCBRのが人気なのかな わしゃ35の初老じゃ
CBのデザインに惚れてのぅ～ 結構、若い奴いるじゃん！安心したわ
日本の未来は～🎵 今はまだ正式発表前のイニシャルオーダーかな？状況によるけど発売日に限りなく近い日に受け取れるんじゃないかな 地方は知らんけどウチの夢じゃオーダー抱えすぎて納期未定だわ
CBRがかなりでててCBのが納期早いらしい 先週予約したけど6月以降納車の可能性もある言われたで イニシャルオーダー行った時は今注文すれば3月にいけるって言われたけど11月の話だし不安になってきた…
CBだしいけるかなぁ >>380
正直>>391の上の画像見て切なくなった >>391
どっかでその画像みたなって思ったらあそこの店か 30手前だけどヘルメット脱いだ時に頭頂部の薄すさが強調されてやばい ブサイクは大変だな
俺はよく上から見たらジェイソンステイサムみたいって言われるよ あと5年は背筋真っ直ぐで腹の出てない長身フサメンを保ちたい うらやましいね ドワーフ体系はカッコいい服も着れない
革のズボン買いに行ったらニーパッドがすね当てだよ >>407
パンピーにはまだ公開されてないぞ
これは業者の仲間内のイベント内の話 体型はチビデブでもないから、余計にヘルメット被ってるわけでもない頭部の光沢に目がいってしまう ロードスポーツモデル「CBR650R」を発売
https://www.honda.co.jp/news/2019/2190121-cbr650r.html
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
CBR650R（マットバリスティックブラックメタリック）
1,036,800円（消費税抜き本体価格 960,000円）
CBR650R（グランプリレッド）
1,069,200円（消費税抜き本体価格 990,000円）
二輪ETC2.0車載器キット：アンテナ別体タイプ
価格：\45,792 （消費税抜本体価格 \42,400）
クイックシフター
価格：\19,440 （消費税抜本体価格 \18,000）
◇クラッチレバーの操作不要で、シフトアップ可能 なぜETC標準に出来なかった・・・
そして今日の段階ではFがカタログ落ちしてない
3月の発売日には落ちるのかな カッコ良すぎて濡れるわ
納車まで@2ヶ月はなげえ～ 赤CBRのリムテープ黒に付けたかったのになんで無いんだ… 発表キター！ ふと思ったんだが、スマホの画面保護カバーで、艶有り、艶消しとか、ガラスのとか色々あるよね。あれメーターに使えるかもね。液晶、汎用サイズで調達してる事を期待しよう メーターにETCランプ付いてるみたいだけど機能すんのかな >>430
純正オプションのつければな。
社外品じゃ無理だろ ETCボッてるなぁw 定価23,800円のJRM-21のまんまを45,792円で
しかも工賃・セットアップ別だからそっちで更に15,000円くらい取られるから
総額60,000円のETC
ナップスやらでやったら全部で35,000円くらいで済む アクセサリーソケットってシート下なのかよ…
VFR800Fの位置に付くのかと思ってたからかなりがっかり より高回転型にチューニングしたからだな
今日新400も発表かと思ってたが違うんだな
まあ興味無いんだけど 400は一週間遅れってどっかで見た気がする
とりあえず仕事終わったらドリーム行かねば トラクションコントロールググったけど素人にわかるよう説明して頂けませんか？あと従来のパッシングスイッチのとこがオンオフ切り替え？ >>436
一週間遅れなのか。
>>437
リアタイアが空転したら燃料止めてスリップしないようにする機能
雨とか滑りやすい時に威力を発揮してくれるはず
優しく運転してたらABS同様一生使わないかもしれない機能
場所はそこでOK 今までのFシリーズみたいに箱つけてツアラー！って使い方はし辛い外見 はじめのうちはそこそこ売れる、それでも1000台くらいだろうけどｗ これシートバックしかつかない？
従来のキャリアは不可能？ >>443
でもキャンプ道具積んでるとすごくそれっぽく見えそうｗ 展示会にあったシングルシートカウルは出ないのかなぁ >>424
うむ、期待と違ってたw
でもRという名前にあった、いい味付けなのかもしれん >>448
何とかして自分で輸入するかwebikeとかで扱うのを待つしかない シート高810mmとか無理ゲーすぎんだろ
ローダウン仕様はよ >>451
810で無理ゲーはちょっとやばいな
身長160ないのか 標準装備じゃないって言いたかったんじゃないの
値引きは4万だったCBR赤だと総額120万いきそうね マットジーンズブルーメタリックは来ないのか
一番カッコいいと思った色だが 俺らが知らないだけでメットフォルダーなる謎のパーツがあるのかもしれない 製造事業者がホンダ本体ってことは熊本生産ってことでいいのかな？
あまり気にしちゃいないけど、ちょっとだけ嬉しい ETCとクイックシフターとグリヒ着けたら結構な値段になるな >>468
しかもメーカーオプションでなくて
ディラーオプションだから取り付けもいい加減で
ボッタクリ価格ｗ >>467
部品はタイから直輸入
工員も非正規雇用が多いよ スペックの割りに高い
あと20万円安くして出直してこい Fカッコ悪くなったわ
一連のcbネイキッドのデザインしたやつクビ 底辺ががんばってホンダのバイクに乗らなくてもいいんだぜｗ 思考できるならコストについて考えられるようになろうな cbr250rrのmc51があの値段なら全然安いと思うよ
昔から1馬力1万円ぐらいだよな 比較参考用
燃費 容量
zx6R 20-22km 17L 126ps 132万
z900 20-22km 17L 125ps 95万
s750 22-24km 16L 112ps 97万
650F 22-24km 17.3L 91ps 99万(赤103万)
650R ＊＊＊ 15.4L 95ps 103万(赤106万) >>485
ドリームでも社外品つければ他所でつけるのと値段変わらなかったよ
というか純正のは本体は同じで専用取り付け金具が高いだけらしい… etc高いね。2.0なのも影響あるだろうか。今のバイクから移設と再登録してもらえば店の工賃だけで済むだろうが、今のは1.0だし悩む 値引きは5万円でフィニッシュだったけど契約してきた
発売日に納車だぜ！ 発売日ってユーザーに納車解禁される日って認識でいいのかな？ ETCは純正じゃなくても社外品が1.8万ぐらいからあるらしいよ 初期のやつは2022年くらいで使えなくなる
けどそんな化石みたいなetc 使っとるやつはもうおらんじゃろ
現行の1.0付ければ問題ないよ
いまのETC車載器、使えなくなる可能性
2022年には一部がNGに 判別のポイントは？ | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/81472 そもそも純正品(社外品+専用取付パーツ)だからアンテナの位置とか気にならないなら本体自体に差はないよ メーカーの生産ラインで昨日今日来たばかりの期間工や海外研修生が組んだETCと
ホンダ学園を卒業したばかりの新米見習いディーラーメカニックが取り付けたETCとどっちがマシなんやろか？ >>503
残念ながら純正オプションも店舗で取り付けます 聞きたいんだけどこの前クイックシフター付きのバイク乗って、やっぱり多少シフトアップの時ガクッとショックあるよね？クラッチ握るとスムーズなんだけどさ。今回付ける人どれくらいいますか？思ったより安かったから悩んでる。 >>505
自分はクイックシフター未経験だからどんなもんかとつけてみた 1000RRとかの人に聞いてみては？
あとメーターにETCのマークいらなければ無理せず量販店で着けたらええんちゃうのｗ 量販店でつけても工賃ちょっと変わるくらいだから好きな方でいいんじゃね というかそういう人たちのためにオプションになってるんだから感謝しなきゃ。cb1000rみたいに何もかも最初からついてて高くなりましたじゃ嫌やろ。 >>507
メーターのETCランプは今後出るかもしれないETCが標準で付いてる車種用に付いてるだけの気がするんだが
純正とはいえオプションでメーターに接続までするかなぁ… 一応Eパッケージのモデルは工場出荷時に着けるからそうなってたと思うんだけど
この車種が同じかどうかはわからん、完全オプションならドリームで取り付けな気もするし マイチェンでETCグリヒ標準装備で価格数万円UPとか 従来品のETCは2022年サービス停止して
ETC2.0に一本化
情報量も違うしカーナビやスマホと連携する機種もあるし
付ける前に確認したいねｗ 古いETCが使えなくなるだけで別に2.0じゃなくても最近作られたものならそのまま使えるよ ETCつけなくてもクレジットカードだけ用意しとけば支払えるだろ
ポイントも貯まるしサインレスだし
たまにしか高速は利用しないならETC車載器は不要だよ
ETC車載器つけとくと割引があるからっていうけど計算してみるといい
ETC車載器つけるのに二万五千円かかったとする何回高速を割引適用の時に使えば元が取れるのか
何百回じゃないかな計算してないけど
バイク買ってから手放すまでに何百回も高速使う人はまずいないってこと
その料金差もすぐに元が取れるっていうのはツーリングプランとか大きく割り引かれる場合
それでも２０回くらい利用しないと元は取れないんじゃなかったっけな 1年で何度もツーリングプラン使ってるし、財布など出す手間を考えたらプライスレス >>514
以前どう違うのか調べた時に ETC2.0について検索して
https://www.go-etc.jp/etc2/
官僚が誤解されやすいように書いてるのか
実際使えなくなるのかはよくわからないねｗ 首都高とか阪神高速とか現金なら一律最大料金取られるしな 11月頭に予約に行って何の連絡もなかったから昨日電話かけて今日本契約行ってきたんだが、発売日に納車される訳じゃなく発売日に店舗に入庫されるからそれから登録やら作業で10日後に納車言われた。
これって後回しにされたんかな？ >>484
実売価格だとGSX-S750が75万込み込みで83～85万くらいで一番安いね
しかもエンジンも定評があるし実際いいバイクらしいし格好も悪くない
CBR650Rより馬力もあるし差額でグリップフィーターETC2.0スリッポンマフラー電熱グローブフルフェイスヘルメットライダージャケットライダーパンツタンクバックシートバックバイクカバーそれら全て買ってもまだCBR650Rの込み込み120万くらいからの予算は余るね >>505
1→2は可能だけどショックあるから使わない、2→3以上は40km/h以上なら特段問題なく使えるよ
普段の癖でシフトアップ時にちょいとアクセル戻す方がショックあったね。
一度使うとツーリングはもとより意外なほど街乗りが楽になるから付けないと損だよ。 >>519
店によるのかもしれないけど自分のところは車両自体は2月末か3月頭に入ってきて発売日翌日には渡せるって言われたよ メットフォルダーとかグリップフィーターとかわざとやってんのかな >>432
ボッてるのはetcだけじゃないけどな
スーフォアより高いってことがおかしい 近年よく見るのは、ブログやTwitterでフィーチャーをフューチャーと書いて、ドヤ顔で考察してる奴 カタカナにした時点で日本語だから言いたいことが伝わってたら問題ない
曖昧を容認してるから受験の問題にもならない
ネイティブに笑われるから控えてねｗ 即納報告してるのは11月にイニシャルオーダーで予約した奴らだろ 店が見込みで発注してたのでは。客がつかなくても登録しなければ新車だし、展示用に1台は必要だし、ついこの前の250RRで納車待ちが長くて懲りたとか、色々想像できる モータースを排除し無駄な競合が減って、地域人口あたりの年間見込み販売数も算出しやすくなった、かもしれん >>521
ローからセカンドはやっぱショックあるんだ。アクセルは戻さない方がいいのか！ありがとう、付ける。 >>522
マジかよ…
11月頭に行ったときは俺が予約一番だから3/15に納車確約です！って店長に言われたんだよね。やっぱ常連が優先なんかな。ちょっとガッカリ 店によるよ、うちのドリームも発売日になってからでないと登録できないから１週間くらい後にされた CBRでイニシャルオーダーしたけど、めちゃめちゃ迷ってたCB欲しくなってきた… CBRに飽きたらカウル剥いでパーツ付ければCBになるよ HONDAの中の人に、この一台にかける想いをがっちりプレゼンしたら、
ちょっとキョトンでしたよね。（しかも、買わないってのに）
CB1000Rでのペイ語録
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1543585388/ >>538
わかる。段々CBもかっこよく見えてきた。 CB派だけど、グリヒ、クイックシフター、ETC付けるとなると、最初からついてる1000Rでも良いかなの思えてきた。 >>545
お金あるなら絶対1000Rやと思うよ。 パーツカタログに載ってるモリワキのバックステップってクイックシフター併用不可なんだよね。社外の対応品出るかな？ 中古のcb1000Rだったら低走行でドリームでも
130万くらいからあるからそっちでもええな。
やっぱ割高感があるからFの時みたいに敬遠されて思った程
売れなさそうw
一般層から見た適正価格はノーマルで80万までだよね。
最初からグリヒとかetcとかシフター付いてたら今の値段でも
わかるけど。
ま俺はこの形状が好きだから買うけどね。 CB1000Rのクイックシフターいいよね。特にダウンの方が お前が小売り80万で同じものを世に出せると言うなら、ビジネスチャンスだぞ、良かったなアハハ 来年あたりまで待てば中古で低走行のCB650Rが70万円台くらいで買えるよ CB1000Rはシート高が830なのがな・・・
まあまたがったことないからなんともいえんけど エンブレムが1000rと一緒のやつだったらcb650r即決めだったのになあ バッチエンブレムは選ばれたバイクしか付かないからね >>553
830やけど全然余裕だよ。体感的には810くらいに感じた。 低スペックなのに高額ｗ
買う奴の頭のスペックは？？？ 鈴菌の俺が今一番欲しいって本気で思うぐらいだからきっと売れるよ >>564
登録時の住民票有効期限は3ヶ月だからバイク屋に届いてからでいいよ >>557
ほういいな
やはりまたがってみないとシート高はわからないなあ
まあとはいえバイク買ったばっかだから次は5年後やな・・・ >>45
アウトオブ眼中なんて今年52の俺が高校の頃に流行ったスラングだぞ ドイツ人？のオッサンがCBのレビューしてるけどオッサンの見た目にしか目がいかない…
https://youtu.be/xn5EfOQnPhg ホンダのバイクラインナップのページに追加されとるよ。Fと両方並んどる Fの在庫一掃いつやんの？
全色余ってカタログ消せん状態。 やばい
CBR今予約しても3月は無理だと言われた
Fと人気に差がありすぎw >>569
バイク小さく見えるね
おっちゃんがでかいのか >>573
Fも受注生産だから納期は長いんだぜ。
人気は無いけどな。 >>576
CBなら後で赤タンクだけ取り寄せて交換するのもあり Z900にナイトロンのリアサス入れて新品のタイヤ履かせた位の価格差があるんだよなぁ
スタイルが好きとはいえ予約には二の足を踏んでしまう… たぶんバイクの価格って排気量よりも気筒数とかエンジン形式等で決まると思うねん
あと製造地とか >>578
Z900はバロンで買えば値引きもするよ、プラザと違って新車購入時カスタムは
工賃サービスになる事が多いからリアサスみたいな工賃かかる部分は新車時が得。
但し近くのバロンが難有り店じゃない事が条件だけど。 ＫＡＷＡＳＡＫＩのスレ盛り上がってないのに
ＨＯＮＤＡのスレにやたら名前出してくるよな
組織的にステマやってるの？ｗ ここが楽しそうに盛り上がってるから
お邪魔させてもらってるんだよ
それに競合車として他社の話が出るのはある程度仕方ないと
勘弁して欲しい >>561
何で売れなかったの
NCと比べて高いから？ >>585
夢営業は、排気量が中途半端だったからと言ってた
リッターか、400/250のどちらか
NCは立ち位置が特殊だそーだ 原価はCB400SF/SBより安いのに売値は高い
性能も造り込みも中途半端
買う奴も中途半端な連中ばかり 売れなくて俺しか乗ってないぐらいが最高だから
むしろ売れなくていいです いま欲しいバイクBEST 5
１位、CBR650R
２位、GSX-S750
３位、CB400SF
４位、GSX-S1000
５位、CB400SB
６位、CB1300SF SP
７位、CB1300SB SP
８位、ZX-6R
９位、Z900RS
１０位、忍者１０００ >>591
お前可愛いヤツだな
どれ…チンポ見せろや >>591
現行モデルだとGSX-S750買うならGSX-S1000の方が絶対に良い
新型の1000は750よりも軽量化されているしタンクも大きい
次期750はさらに軽量化されると思うけどね >>586
ＮＣのＳタイプＤＣＴに乗ってるけど
選択したのはＤＣＴ車付きは他に選択肢がなかったｗ
特殊ってのは世界戦略車でＤＣＴも有りって感じ？
フルカウルのＤＣＴがあればなんちゃってレーサーできるのに出さないね
だから最後まで悩んだのがVFR800FとCBR1000RR
のんびり走って楽チン実用性が高いのに安いＮＣ
早いうまい安いみたいなバイクだしねｗ
CBR650Rは乗り易いようだしリミッターついてないはずだし
カッコいいし余所行きに欲しい
買い換える必要はまだないからのんびり様子うかがってるｗ ぶっちゃけカウルって見た目以外に効果あんの？伏せた時じゃなくて普通に乗ってる時とか
CB欲しいけどカウルも捨てがたい >>600
圧倒的にあるぞ
ネイキッドからフルカウルに乗り換えると太ももと胸に当たる風が劇的に減る
時速60キロから感じて80キロを超えれば明確にわかる
当然疲れも違ってくる >>597
GSX-S750乗ってるけど、価格差と装備を考えたら1000の方が良く思えるが性能を堪能するなら持て余すパワーを考えたら750にして正解だったと思う。
CBRも以前1000RRに乗っていたけど、今買うなら650Rだと思ってる カウルなんて無くても根性でどうにかなる！好きなスタイルを選ぶべき
というものの…カウルの恩恵を知ってしまうと戻れないよな…
箱と同じや >>600
フルカウルからネイキッドに乗り換えたけど、風が強すぎるわ、太もも寒いわで大変だわ ホンダドリームで大型だと免許取得キャンペーンで４万円のオプションプレゼント
以前は５万円キャッシュバックだったのに・・・ >>600
後は、カウル付きは高速含めて
革ジャンジーンズで年中乗れた。
ネーキットは冬 同じ服装で寒すぎて乗れない。 NC750のオプションにあるレッグディフレクター・フットディフレクターは見た目と違って
効果があるらしいけど、スポーツバイクにもデザインを悪くしないディフレクターが
あったらいいのにね。梅雨時や冬だけ付けられるとかでさ。 普通は梅雨時や冬は車に乗るから売れないだろう。売れない物のために本体のデザインが制限されたらデザイナーにかかる制約が多くなり格好悪くなって本体が売れなくなる
イラネ 連絡無いからドリーム行ってきた
発売日3月15日は登録していい日
なので通常はその数日前に店に届いて初期整備したりオプション取り付けたりして15日に登録
いつ店に届くかは2月中旬から下旬にならないとわからない
最近だとCRF250が発売日には店に届かないというのがあった
という話でした。
イニシャルで予約した俺のは3月15日近くで納車出来るっぽい！
次に行くのは2月中旬から下旬でその時に住民票と印鑑で正式契約 >>607
おれもそれ
町中走るだけでも圧倒的に違う >>616
CBRは今すぐ注文して7月納車だってよ
シーズンに入ってからだと年内の納車無理なレベルじゃないか？
CBはわからんが クイックシフターって任意でオン・オフ出来るの？
出来るんだったら安いし付けたい クイックシフターはクラッチ握っててもシフトチェンジできるし握ってなくてもシフトチェンジできる
ただCBR650Rのクイックシフターはアップのみでダウン時のおーチブリッパーがついてないので有用性はほとんどない >>620
ありがとう
昔いすゞの２ｔトラックに乗った時、電磁クラッチみたいのが付いててオン・オフ出来た
オンにするとクラッチレスでシフト出来て、咄嗟のシフトチェンジの時はついついクラッチを踏んでしまうんだけど
クラッチを踏むとキャンセルになるってシステムだった
正直ほとんど使わなかったけど、安けりゃ有りかなと思った次第
そういうんじゃないってコトね 今年は無理っぽいな
買い換えは来年にするかな
消費税増税前に買い換えたかったが 消費税の増税分を手数料と考えれば
全国どこからでも買えるだろうに… でも10％消費税になっても100万切る設定価格なんだね。
マイナーチェンジすると超えるかもだけど。
今日パンフもらってきたけどデイトナのエアロバイザーいいね。
無いよりはマシ程度だろうけど。 今日夢行ってきた、納車出来る日はまだわからないらしいけど発売日前くらいには店に車両が来るらしい
販売目標超えるくらいのオーダーがあって他の人が書いてるみたいに今から注文すると納車は7月以降になると言ってた 近年のホンダじゃレブル250に次ぐくらいのヒットかな CBとCBRで1200台売り切っちゃったなら結構なもんだと思うけど モーターサイクルショーで跨ってからと思ってたけど
そんなんじゃ全然間に合わないな
実車に触りもせずに注文したのははじめてだよ 販売目標が少なすぎたんだね。合わせて1200台としても
大型の年間ベスト5に入るか入らんかくらいだからな。 このバイクってvtec搭載されてないんだな
このクラスにないからvtecあったら面白そうだったのに残念 既に販売計画台数に達したみたいな言いぐさだがまだまだそこまで行ってないからな？ そりゃそうよ販売計画に届く勢いがあるってだけで発売も開始してない今で年間計画台数超えてたらえらいこっちゃやで。
そしたら7月どころか1年以上待ちやわ うちの地区のドリーム行ったけど予約はそこまで入ってないって言ってたぞ 俺が予約入れているところも多分少ない
イニシャルで予約して一昨日「CBR予約したんですが進捗どうなってるか聞きにきたんですけど」って初めて見る店員に言ったら
PCカチャカチャして、○○さんですね？って聞いてきたからな
常連がいるとしても、新規客は俺だけかもしれない はいるわけないだろ
ただでさえ650は先に忍者にもってかれてるってのに
そっからどんだけ乗り換えるおもてんねん アフリカツインは15、16年と発表一週間で受注停止だったが
あの勢いと一緒かと言うとまあ微妙だな 見込発注数であーだこーだ言ってるだけね。
Bオーダー抱えるほど客来ればいいけど。
まだまだ現実はお寒いよ。
てか、Fがあまってるんじゃ？ >>644
一緒なわけないだろ
アフリカツインなんて初年度の計画台数1000台
次年の1300台が一瞬で穿けたバケモンだぞ >>635
このクラスでVTECは不要だろｗ
意味わかってんのかよｗ このクラスで不要と言われても
CB400とVFR800にあるから、間にいる650にあっても不思議ではないとは思うが
俺は要らないけど >>635
バイクに採用してるvtecとは何なのか理解してないだろ HVって低回転はは2気筒で
高回転は4気筒で頑張るみたいなことをつべでみた気がするけど全然ちゃうん？ HVってハイブリッド？
VTECのことなら低回転時は2バルブで高回転になったら4バルブに切り変わる機構のことやで
空気の流量を制御するや
効率よく燃料を燃焼しやすいや Hyper Vtecのつもりだったがハイブリッドも略称HVだったな忘れてた
バルブ数が変わるのか
詳細は調べてみるわ >>651
発売年の650F販売計画はCBRが700台、CBが300台
2017年はCBRは300台のCBが200台
ちなみにCBR650Rは600台、CB650Rは500台な 650fシリーズが売り切れてるとこなんて見たことないが年間300台なり200台さえ売れてないってことか… >>658
売れてたら改名もせんわな。
中古相場ガクンと来そうww そもそも売れてないからガクンと来るほど弾数が無い悲しみ 大型持ってるのにあえて650cc選ぶ人って名を捨てて実を取るタイプ。普通そんな人は4気筒選ばない。 250とか400だと中型しか持ってない扱いされるからね
かといって街乗りにリッターは無駄
戦闘力もそこそこのこいつは手ごろですね
人気車種になると盗難やいたずらが増えるから
目立ちたくないけどカッコいいから無駄な考えだねｗ 小中排気量を回して走るの楽しいじゃん
大型免許イコール大排気量とか素人丸出しだろ… リッターが無駄と感じる奴は400とか250選ぶだろ
少なくとも4発650なんか選ばんよ 排気量とかどうでもいい
カッコ良いバイクに乗りたいだけｗ 理詰めで考えるから否定したくなるんだ
載ってる奴が楽しければいい
それがバイクだろ >>667
それな
きっちり回したいなら250乗るし
600の大型クラスでも性能を使いきりたいってならパラツイン乗るしな あのさ、自分が思ってる事を一般論形式にして書くから荒れるんだよ。
他人がどう思ってようが、俺はこう思って楽しく乗るぜーっていう話をしたら皆楽しく アホか、アホちゃうわ、キャッキャウフフで進むのに なんで専スレなのに他の話題が出るんですか？
何しに来てるの？ 普通複数台持ちだろまさか一台しかないとでも思ってるのか
こんなところに書き込みしてるやつらなんて何台も持ってる中の一台がこれでしょ 何をもって一般論とするかだが
>>672は俺個人の発言だが売上のランキング見ればそれが圧倒的多数の思想であることも付け加えておく 初めてのバイクにCBR買う俺もいますよ
パラツインはあのブビィーーンて音が生理的に駄目なのでコレにしました >>672
パラツインなら使い切れるのか。オメエすげーやつだなw >>678
安いからパラツインが売れてるだけだろ
残念ながらcbr650fは高い割に高級感が無かったから人気無い
中古でninja650とcbr650fが同じ値段で出るようになったらcbrのが売れるでしょ
別にマルチに需要が無いわけじゃないだろ みんな財布が許せば好きなの乗れば良い話し
俺はチビだし、そんなに運転上手くねえし4気筒好きでカウル付きが欲しい
ネガティブな書き込みしてる奴は何時もの買えない荒らしだろ わざわざ四気筒車のスレに来て必死にパラツイン売り込んでる奴なんなのｗ
パラツインがいいならパラツイン車のスレに行けばよくね？ 稼いだ金でどれに乗ろうと勝手だろ。長くなるからいちいち書き込まないけど、俺にはこれが良いと思った。それだけ。他の車種推してくるヤツは金くれる訳でもねーのに意見してくれるなよ。他とかぶりたくない俺みたいなのもいるんだ。一般的じゃなくて逆に良かったわ。
納車日が待ち遠しい。 SSなのかツアラーなのか。
RRじゃない方のCBRって言っても、は？って言われてたw
Fに3年乗ったけど、いろいろ半端だったな。
今思うと値段も半端。 cbr650rとcb650rの違いはカウルの有無とハンドル位置のみなのかな？
とするとcbrは基本的にネイキッドのようなリア主体のハンドリングで、前傾分だけちょっと前荷重ってことなのだろうか？ >>688
サイズの違いはこんな感じ
CB650R:全長20130×全幅780×全高1075：202kg(装備重量)
CBR650R:全長20130×全幅750×全高1150：207kg(装備重量) >>689
ありがとう
でも質問の仕方がちょっと悪かった、すまない
幅と高さと重さの違いはカウルとハンドルの違いだよね
CBRはセパハンにしてカウルつけた以外に、ハンドリングやらサスのセッティングが違うのか気になってるのです ＞リア主体のハンドリングで、
まだこれ言ってる人居るんだなｗ ちょっと細かい疑問なんだけど
cbの社外パーツでエンジンガードとアジャスタブルのレバーあるけどこれらって左右セットなのかそれとも片側だけなのか？カタログ見返してたらきになっちゃって・・・ >>692
ネモケンかよwwwみたいな感じ？
そういうレスするってことは言いたいことはわかってるでしょ ４００R発表きたね
しっかし４００Rが８０万だと６５０Rの１００万が爆安に思えるから不思議や 400Rってパラツインだったのか、てっきり中身はスーフォアだと思ってた >>692
>>694
当のネモケンはもう言ってないけどな フルカウルのパラツインほど見っともないものはない。
そして無駄に飛ばしてイキル奴が極めて多い。
プルプルパラパラパタパタパラララ音でイキってて
恥ずかしくないのかね。 >>703
察するに峠でNinja650にぶち抜かれて腹わた煮えくり返るほど悔しい思いをしたって感じかな >>704
峠限定なら忍者650がSSのケツ突っつくなんてザラよ いちいち下らないことで恥ずかしくなるもんだな
生きるの辛くない？ >>703
カタログ厨嵐乙
高回転域はそんな音しないぜ
アイドリング時だけな CB650Rの黒と思ってたが赤もかっこよく見えてきた
メーターのETCって純正のみ対応かなあ
やたら高いよね >>712
純正って言っても汎用品に専用の取付金具ついてるだけなので本体は同じって言ってた >>713
そうなんだ、ありがとう
カプラーかなんか要りそうだけどなんとかなりそうだね CBR400Rって新型になってリアがプロリンク式になったのか？前から？ 過疎地域なんですね、ここ。
まともな荒らしすら住んでない。 リムステッカー要らんなぁ、ホイール汚れてても真っ黒ホイールだと目立たないよね 気が付かなかったけどどの写真や動画見てもリムステッカー貼ってあるね。国内版も貼ってあるかわからんが。
嫌なら剥がせるんじゃね？
とりあえず早く青山に置いてくれ 来年あたりCBR250RRのグランプリレッド（ストライプ）の感じの新色出るんだろうなぁ 皆さん、2重ロックしてます？
U字ロックとか、ブレーキディスクにワイヤー通すロックとか、ブレーキレバーロックとか
ワタシ今中型ですが、不人気車のせいかあまり必要性を感じてないです。650R納車されたらどうしようかな >>726
同じ不人気車だから誰も捕らない安心しろ。 >>726
ドリームの盗難補償は盗まれても10万払わないと新しいの買えないしオプションはまたお金払うという。バイク王のは負担金なしなだった。二重ロックに越したことはないな。 >>726
今度のはファイヤーブレードと間違われる可能性あっから付けとけ。 >>726
二重ロックも大事だが地球ロックとカバーも大事
簡単に破壊される製品もあるから要注意
詳しくはバイク板の方の防犯スレを見るといいよ
油断してるとまじでやられるぞ >>726
ワイヤーは1秒で切断できるからワイヤーより14mm以上のチェーンがいいよ あっさり言うが極太チェーンに相応の南京錠揃えると10万超コースやぞ >>732
そんなに高くない。
上等なチェーンと南京錠はバイクを買い替えても使えるし地球ロックすれば
盗難リスク激減するから長い目で見たら安いよ。
中野の14mm 2m丸環付で約22,000円、マルティロックのNE14Lが安い店なら
同じく22,000円くらい。最強のキタコTDZは長さによるが短い物なら43,000円くらいから。 アラーム付けようと思ったけどオプションのアラームどうかな >>735
バッテリー線をぶったぎって無力化されたことがあるし、友人はバッテリーあがらせたことがある。
でもアラームのお陰で事なきを得たこともあるから、無意味ではないかなあ。 この前一週間くらい鍵付けっぱなしだったけど意外と何ともなかったぜ >>732
年間10万じゃなくて買いきり
基本一生モノだぞ 650Fのエンジンはフィーリング面で不評
だったけど、改善されてんのかね
試乗車やインプレ待ち。 バイク窃盗犯には正当防衛として相手を暴行しても無罪となる特例作らないとダメだな。 >>740
所詮、廉価版のエンジンだよ。
エンブレムもシールだしね。 >>739
出先には持っていけず自宅保管時にしか使えないし
ちょっとググったが中野のやつも普通に切断されてるし
価格の割に安心が担保されんな >>743
興味あるから中野が切断された事例のサイト教えてくれないかな
別にどこのチェーンでも良いが最強が欲しければキトーのチェーンだろうな。
携帯性無視できる自宅用と出先用はそもそも別に考えた方が良いと思うが。 >>740
外人さんのインプレだとスイートなフィーリングらしいから期待
ただし航続距離とタイヤが悪いって言ってたな タイヤ何履いてるんだろ＞CBR
貧乏性だからまだ使える段階で変えるのは抵抗あるけどすげぇ気に入らないのだったら嫌だな >>740
俺もヨウツベで見たドイツかどっかのインプレでエンジンフィールが良くなってるって見たで >>746
CBRはダンロップのsportmax rodesport
CBはメッツラーのrodetec かな >>746
thx スポーツタイヤか
ツータイヤだと倒れなくて嫌なので良かったわ >>752
それをこのスレに書いてしまうあなたは大脳のスペックがかなり悪いです そして小脳のスペックは、この後の反応で判定されます さすがに刀は売れねーだろ
リッターバイクで12㍑はやりすぎだわ >>757
いや、スズ菌感染者をなめてはいけない奴らは買うぞｗ KATANA候補だったけどハンドル位置、タンク容量で除外した 今日カタログ貰いに行ったら
今注文すると6月納車になるって言われた
頭金いくらか貯めてから増税前に納車しようと思ってたけど間に合わねぇわ >>760
納期の時期は関係ないじゃん
いま契約すれば納車が１２月でも消費税は8％だよ 陸運局に登録された日がいつかが問題じゃないの？そーなると現状納車まで5ヶ月で数ヶ月頭金の用意にかけると増税に間に合わないって話なんじゃ？
この先も納車までにかかる期間が同じとはかぎらないから何とも言えないけどね。
どうしても増税前に欲しいなら頭金無しのフルローンで買う選択肢もあるんだしがんばれ。 >>766
んじゃ何でローンってもんがあるんだ？個人の自由だろ？決めつけは良くないね。 世の中には100万程度の買い物でさえローン組まなきゃならん層の方が圧倒的に多いからな たかだか100万円をローンは自由だが、ちゃんと任意保険は入っとけよ。 消費税で負担増しは2万だよ
バックオーダーがなくなった頃値切ればいいｗ 寒くてバイク乗れないからみんなイライラしてるんやろなぁ >>767
俺が言いたいのはそういことじゃないんやすまん >>765
その通りなのです
ローンか...新社会人でも通るといいなぁ 低金利で借りて、浮いた分を投資に回してる俺みたいなのもいる >>777
投資に回して特損してたら意味がない
オレは去年500@#溶かしたよ… 契約したんだがメンテナンスパックって入った方がいいのかな？
１２ヶ月点検受けないと新車保証受けられなくてどうせ点検受けないといけないならメンテナンスパック入った方がお得ですよね？
初めてホンダドリームでバイク買うから何も分からない… >>781
メンテパック3年入ると10万取られるからなー。でも安全と自分でメンテやる手間考えたら入った方がいいよなー。俺もつけたよ。 チェーン掃除、オイル交換くらいはしても、
あとは工具ないし、夢店に任せっきり
メンテパックのほかに、オーナーズクラブも入った方がいい
出先で事故故障になったとき搬送距離無制限がつくのは大きい 1年毎の定期点検は法的な義務だから。
自分でメンテナンスする技量が無いならお店に任せることになるし、
ドリームでやるならメンテナンスパック入った方が得。 1年ごとのメンテナンスはいるけど半年毎のは要らんでしょ
メンテナンスパックは入らない方がいいよ 工具一式あってばらし方とか部品番号知ってるならな
ちょい直したい時でも、メンテパック入ってないと有料になる
入っていれば、軽微な調整ならついでにやってもらえる >>766
イヤッッッッッッホウ （IYH ）的な意味だなw メンテパックの内容は法定点検なんで日頃から自分で点検できる人には無用。不具合ありそうなところを見つけるだけで、それを修理するのは別途料金。アホクサ。 たいして距離乗らないなら新車なんてそうそう壊れんしなあ >>791
何もわからないキッズは心配だからいろんなもんを付けたいんやで
安心を買ってるんや ドリームで買ったことないんだけど、ほとんどのメンテは自分でやってしまう客って邪険にされたりしないのかな
ちなみに近くにあるのは吉祥寺 自分でやるのは別にいいんだろうけど
何かあったとき保証対象外なのに文句言ったり店の整備に口だしたりすればうざいだろうな 整備記録をちゃんと残してきっちりメンテされていれば良いけど、
いい加減なメンテして記録も無い状態で尻拭いだけさせられるが一番困るととあるバイクショップの人が言ってた。
半端なセルフメンテする人が嫌われるのはドリームに限ったことじゃないな。 入りたいヤツは勝手に入っとけばいい。ただ、名称がメンテナンスパックより点検パックのほうが妥当だと思う。 クレーマーなんてどんな業種からもウザがられるよ
メンテパックの有無は関係ない ダスティンホフマン主演
「クレーマークレーマーお前はイチャモンクレーマー」 早く試乗したいなぁ
買うにしてもトリコ待ちなのでね ドリームのモニターにPV流れてたわ
はよ実車見せろい いままでお世話になったレッドバロンで買うつもりだったのに、今ホンダドリームじゃなきゃ大型買えないのすっかり忘れてたわ
なんかホンダ嫌いになった ホンダはもう国内250ccより上のクラスは売る気が無いからな
NC750シリーズですらそうなんだから… 買うのは問題ないがオプション品保守メンテ車検がぼったくられるからね
ドリーム以外のホンダ系列の行きつけに持ち込んでも
うちで買って頂いてないのでと割り増しｗｗｗ >>805
某量販店の一部店舗がホンダドリームになったのはそのせいかもな
他のメーカーもこの流れに追従してたような 売れる全数が減っている中でドリーム専売化は有効だと思うが。4輪だってディーラーで専売でしょうに >>809
ドリームじゃないと部品も買えないんだろ？
4輪は町工場でも整備できるんだから、
部品は買えるはず。 リアサスのリンク式でない代わりに
＞イングアームとショックユニットの締結部にピロボールを採用
となってる。
通常ゴムブッシュが使われ細かい振動を吸収するが、この部分が金属製のボール
になったことで乗り心地は悪くなる。ただし、よりダイレクトにサスが動くので
切れ味はよくなるらしい。新型はスタイル同様により走りへ志向をコストとバランスさせ
ながら高めてはいるようだ。
ttps://young-machine.com/2019/02/03/24770/ えー？
250の純正部品ウェビックで買ってたけど大型は買えないの？ 部品はドリーム以外でも買える
買えなかったら中古も独占になっちまうだろ >>809
国産4輪でもレクサス・センチュリーは知らんがそれ以外は街の整備工場兼販売店向けの
業販ルートは普通に確保されてるよ。 カワサキとホンダはすでに公式発表しててヤマハもそんな噂があるらしいからスズキだけになるのかねぇ
近くにドリーム何軒もあるからあんまり関係ないけど 部品とかオプションとか保守品はドリームじゃない店でも取り寄せ可能だよ。
出来ないのは新車の販売だけ。ホンダから250cc以上の新車を
卸せてもらえないだけっての話。
カワサキも2020年くらいから大型の新車はプラザでしか買えなくなるね。
ドリームは店舗数多い方だからいいけどプラザはめっちゃ
少ないくせにどうすんだよって話w
900rsとか6Rとかversys1000とかで魅力的なモデル攻めき
てるけど売ってもメンテとか保守を回せるのかと。点検とか
予約で1カ月とか待たされそう。 プラザ１００店増やすとかいってるけど全然増えんよな・・・ うちで買ったバイクしかメンテしないよってバイク屋も多いし近所に店無い人だと困るわ >>821
そりゃそうさ、最近ブランド化で黒くて広い専売店を目指してるドリーム・プラザ・トライアンフの
専売店の縛りは広い敷地に新設の黒い店を作らなきゃならんから初期投資が1億円以上はかかる。
そこに店長・営業・メカで5名くらいは最低でも雇用して利益を出せる見込みがなければ首を
括らなきゃならんシステム。メーカーは痛くも痒くもないけどね。 文句ある奴はバイク買わなきゃいいだけ。
俺は接客レベルも高いし、底辺層の客も居ないから大歓迎。 >>823
つけ上がらせるだけだからそういうことは本当にやめてもらいたい ドリームつったってピンからキリだぜ。
元からドリームのとこもあるしウィングから上がったのも
あるし個人商店が無理して看板付け替えたところもあるし
丸富や梅田モータース系列のところもあるしで。 >>816
>>820
20年間バイク屋に依頼するのは大物整備だけだったから安心した
が、そのたまに世話になる店から買えないのは嫌だな・・・ >>812
ピロボール使ってもリンク式サスのしなやかさには遠く及ばない
リジット特有の路面追従性の悪さがピロボールでより強調される >>829
まさか想像で語ってるんじゃないよな
もう試乗したのか？ 俺はユニットプロリンクは合わなかった人間だからこのバイクは良さそう これってひょっとして240km/hリミッターあり？
650Fの方がメーター読み260超えるし早そう Fってそんなに出るのか？
とてもあの加速では無理だっと思ったが >>832
向こうはSS、こっちはツアラーでジャンル違うんで Fのスイングアームはアルミ一体成型だったけどRはスチールなん? Ninja650と間違えたんだろ
Rもスイングアームはアルミ >>806
街の個人バイク屋でNC750のブレーキパッドの交換すらも頼めないのか……！ >>840
>>820をちゃんと読め。あとNCのパッド交換は自分で簡単にできるぞ。 ドリーム何かとつけて高いんだよ…(´・ω・｀)
カーディーラーみたいにお茶とかコーヒーのサービスとかいらんわ
腕のいいメカニックとバイクがたくさん並んでるだけで良い >>839
>>838
すまんまちがえた
スイングアームはアルミでした(>_<) >>842
きちんと対価を払って、金銭的に報いてやれよ
町のバイク屋だって、コスト抑えつつ長時間労働だろ
安けりゃいいが蔓延すると低品質が横行する こうなった責任はユーザーにもあると思うが。高いだなんだと文句ばかりで買わない市場や、メーカーの意向にそえない販売店にメーカーが力を入れなくなった。って事では？お客様は神様じゃない。メーカーが売ってくれなければユーザーは買えないし販売店も販売出来ない。
俺は乗りたいから買う。 そういえば昔のバイク屋は営業なんていなかったよな
親父とメカニックだけだったね
学生の頃手伝って修理代安くしてもらってたり
トライアルやモトクロスも誘ってくれて借り物で遊んでた 変化に適応できないおっさんが日本をダメにしてるってはっきりわかるんだよね 変化に対応もクソも
昔みたいに若いのから何から馬鹿みたいに買ってた時期と同じに考えたらダメだろ
もうメイン購買層は海外
それは仕方ないこと スレチだと思うけど、ヤングマシンのweb記事の画像が明らかにメーカー公式画像を加工してアップしてるんやけど割とグレーだよな >>852
加工も何もホンダのFACT BOOKそのままコピペじゃん >>853
全ての画像の右下にヤングマシンって入れてるやん
ちょっと気になってん わけわからんタメ口使ってくるツナギオヤジが居ないドリーム展開最高だわ。客層もそれなりに落ち着いてるし居心地良いし。 >>856
女性の店員さんいると自分の4亀頭吹け上がるよな ワタシもドリーム専売化は賛成だよ。
ホンダの昔話を読むとモータースあればこそな時代もあったと思う。町のモータースに儲けて欲しい気持ちもある。
でも時代は変わったよね。人口ピーク過ぎてバイク人口は減ったし、インターネットで情報伝播は早いし、バイク駐禁の扱いは変わったし、京都議定書から排ガス規制が変わってヤマハの原付き一種をホンダが作ってる。数字の桁が違う。
今大事な事は、モータースが活躍した時代とは全然違うし、これからもっと変わる。 婚約した彼女いてこのバイク買おうとしたが辞めたわ
結婚とか子供の費用に回して一段落したらまたおっさんライダーとして戻ってくるよ
ぽまえら大事なものを再確認させてくれてありがとな
もう少し独身でお金が使えるうちに遊びたかったが、職場の独身おっさんみてると悲しくなるもん ぽまえらなんて使う奴はおっさんだって俺知ってるんだ これからの子供は30くらいにならないと独り立ちできないんじゃないのか
国民全体がどんどん幼くなってんのに ドリームだけしか扱わないとなると中古もそれほど流通しないのかな。
まあ、新車買えってことだろうけど >>859
俺もバイク降りたけど我慢できなくてすぐ戻ってきたわ
人生は家族を養うためにあらず 20～30年前に降りたジジイはハレ珍となり戻ってきた
今から20～30年後に乗れる二輪はあるのだらふか？
電動チャリしか残ってないんじゃ？ 30年後に戻ってきても乗れるのは精々10年
人によってはそれ以下かも知れない
失った時は取り戻せない… 俺は婚約する前にバイク買った
結婚したら買えなくなるのは分かってたからな >>872
それ彼女に文句言われない？(´・ω・｀)
婚約前ならギリセーフかな そんなんで文句言うような彼女なんて結婚してから苦労しそう >>833
どちらも速度リミッター無し
大体Fが230～235km Rが235～240km程度だと思ってればいい
260㎞出てる動画の個体はどれも改造車だからな 中古最終FにするかRにするか迷ってる。
その差30万。
どう思う？ Rって今から予約したら納期6-7月やろ？
早く乗りたいならFで リヤシートとリヤカウルないよなこれ
女のライダーだとお尻を後ろにずらしたらテールランプごとあそこに飲み込んじゃうだろこれ >>877
ツアラーとして使うならFの方が良いかも
タンク17Lだしリアシートも大きい >>877
用途によるな
ツーリング志向が強いなら
タンク容量が多くてライポジも楽なFの方が向いてる CB650Fの最終乗ってるがええぞー。
やっぱりタンク17リットルってのはいいし見た目もシートもツーリング向けだしね。
被らないのもいいしね。
スポーツ走行もしたくてフルカウルのCBRだったらRを選ぶかも。 http://blog.livedoor.jp/wisdomkeeper/archives/52035587.html
在日反日企業一覧
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不二家
ドン・キホーテ（激安商品）
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・ >>885
ココム違反やらかしたヤマハの方がよっぽど国益損ねとるわ馬鹿が >>886
あと新幹線技術を中国に売り渡した
クソ川重な。死ねと思うわ。 >>884
Fかっこいいよなー、ただメーター類がね… >>888
あと、TCがないのとウインカーデカい。 >>888
次のRもメーターダサい。
タコメーター小さッw 俺もこのバイクならこのメーターでいいわ
リッターSSでこれなら悲しくなるけど これも個人の好みなんだけどさ、SSのブレーキフルードが上に出て乗っかってるの嫌なんだよな。軟膏でも入っとんかって思う。 え？
俺はむしろ別体式の丸いタンク好きだわ
cb650r買ったらセパハンにしてマスター交換したい >>893
高いバイクであの写真のフィルムケースみたいなの付いてると、ふいんきぶち壊しって感じ 高いバイクほど別体式タンク採用してる印象
一体式の方が安っぽく感じるけどな レプリカブームのころ中学生だったので
別体式一択だわ。 ブレーキマスタは一体式だとハンドル替えた時に斜めになって困るなあ おるにきまってるやろ
つかもうとっくにF売ったわｗ 青山ウェルカムプラザの2輪展示車両が減った気がする
これはCBR650R/CBR400R来るフラグか？！ CB650R良いな、デザイン的にはCB1000Rより気に入った、
俺的に一点だけ気になるのがサイドスタンドの作りなんだが、
鉄パイプ製で質感がないのが何か気になる、
CB1000R用のサイドスタンドに単純に付け替えとか出来るかな？ ヤンマシにインプレッション来たと思ったらなんだあの半端な記事… ひとつ勉強になった
650Rはドリームでしか買えない。で間違ってないよね？ >>910
ありがとう。展示を始めたら見に行ってきます >>908
※詳細は2月24日発売のヤングマシン4月号に掲載します うちは田舎だからホンダは販売店が遠すぎて選択肢に入らない。縁遠い存在になった。 ただな、お前ら覚悟しとけよ。
このタイプのマフラーは基本フルエキにしか交換できないから
マフラー交換するなら20万は掛かることを覚悟しとくように。
もしかしたら車検対応の社外品が出ない可能性すらあるけど。
震えて覚悟しとけ。 このマフラー変えちまったらシルエット崩れてクソださくなる気がするから多分変えねえな
車検対応のビッチがでたら考えるけど 社外に変えないと死ぬ人ですかね
ぼくはこのマフラーが好きです＾＾ >>914
それこそホンダの望むところなんだよ
御前ん家の近所の店への輸送費が勿体ないからな
国内販売は今や世界で1%の台数
販売縮小の一環として
全国的規模でそのコストカッターをやるつもり おまえコストカッター言いたいだけだろ
ゴーンかぶれがｗ 日本のバイクと言うブランドがある以上、日本のバイクメーカーは国内でも売らないといけない >>919
ホンダとカワサキは遠すぎるからヤマハにするわ。XSRが俺を呼んでいる。 でもウチの地元は物凄い田舎だけど、ドリーム出店が決定してるんだけど…
んで楽しみにしてるんだけど 田舎はちょっと走れば海、山で走るには良いが
ドリーム遠すぎ問題・・・
契約するのに高速乗って小一時間。
車両だけドリームで買って、メンテは近くの
馴染み店にまかせることにした。 R発売日近づいてきたので下取り買い取り査定ツーリングしてきた。
ドリーム安すぎワロエナイ >>930
俺も買い叩かれそう
しっかり洗車してチェーンルブさしたら元気に走るし
次の冬に中古が出始めたら買おうかな まじ？俺逆にドリームのほうが高かったわ
カワサキのバイクだからとおもってプラザもってったら１０万近い差だった 今注文したら7月以降の納車だって言われた
人気すぎ… ドリームはほとんどがFCだし、方針も色々だよ。
ホンダが出した方針には逆らえないが。 >>933
あんま伸びてないな
1/15くらいの段階で7月以降になるって言われたよ >>928
BMWと同じだね
地方の人にとってこれからホンダの大型は外車みたいな感覚になるんだろう 何回も言われてるが嫌ならホンダじゃなくてええんやで。
全国にはたくさんのスズキバイクショップがある。
スズキはホンダやカワサキとは真逆でスズキワールド減らしてるくらいだからな。悪い意味じゃなくて。
街のバイク屋を大事にしてるしディーラー以外のバイク屋に
任せるように舵を切ったんでしょう。 ●ヘルメットホルダーはない。デイトナの後付けホルダーがオプション設定。
●フロントキャリパー横の黄色い反射板は日本仕様にはつかない。 >>938
馬力やリミッター制限はどうなるんでしょう？ ホンダで買って近所のバイク屋でメンテで何の問題もないでしょ >>939
馬力はホンダ公式サイトに95馬力って載ってる
リミッターは知らんが俺はそこまで出す気が無いので気にしてない 見積してもらった。△3.5万 納期は、随分曖昧な返事。
『今注文してもらうと、5月は無理かな？お盆休みには間に合うかも。発表後は見通し不明。』
との事。
ちなみに、ライポジの参考はCBR650Fが一番参考にしやすいのかな？
FとのRとの差も書いてあったし。
跨ってみたCBR250RRよりアップライトですとの事だったけど、まだイメージが沸かない。
あんましアップライトすぎると、個人的には萎える。
かと言って、お盆休みツーリングもしたいので、発表は待てない。 うちは五万円の値引きだったけど登録手続費用が4万かかるから他のドリーム店と比べたらあんまり安くなかったな >>941
ありがとうございます。車格に合わせてリミッター240だといいのですが 確定申告の作業が終わって、3/15が待ち遠しいぜ
慣らしが終わるのは4月かなぁ >>937
スズキも最初はホンダやカワサキと同じようにするつもりだったんだけどね
でも漏れた店根こそぎ抱き込んでやろうと方向転換して必死に売り込んでる
狡賢いけどスズキらしいね なる
ホンダと革に捨てられた街のバイク屋をあらかた持っていくつもりか スズキはGSX-S750にFを出せば菌に侵されていた可能性があったのだがな。 >>947
それは青色ならではなくて、還付申告なら、です GSX-S750はいいバイクだよ
乗ったことのない人は試乗おすすめ
多分スズキに対しての見方が変わるかも 二輪だけじゃなく四輪も商売下手だと思う。スズキは
とは言っても商売上手い自動車バイクメーカーなんてあるかね？
（ホンダは…私直近5台をホンダ車買ったファンではあるが、商売に関しては小物感を感じる）
トヨタは殿様感がある
ダイハツは盗人感
ヤマハはパトロンいる画家感
カワサキは電車感 >>956
四輪のスズキはたまにアルト、ワゴンR、ハスラーみたいな長打を飛ばす CBの実車見てからの購入検討やけどCBRと車体が同じだから納車時期も同じになるんかな？
近くのドリームに問い合わせたけど未定言われて2月末から3月頭くらいにわかるらしいが 逆に聞きたいけど、あなたの近所のドリーム店以上に、あなたがこのバイクをいつ買えるかについて詳しい人がいると思う？ >>961
まぁそうだよね〜
上で5月とか7月とか色んな情報があったから気になったのよ、きっと店員さんとかによっておおまかな納期教えてくれるところもあるみたいなのかな？ 買う気ある体で話せば普通に大体の納期くらい教えてくれるだろ
ここであーだこーだやってないで行って来いや 俺が夢行った時接客してくれたのが店長で
その時聞いた話だけどその店長さん販売関係者向けの内見会に行ってて内見会開催した時点では国内向けの正式車両が一台も出来てなかったらしい会場に置かれてたのは細部の仕上げしてないエンジンかからない見た目だけのモックアップだったと言ってた こっちはまだ実物も見たことないというのに
もう早くもカスタム楽しんでる人もようで羨ましい
https://youtu.be/My3OWcHvw68 >>954
週末にe-taxで青色申告終わらせたで
税務署窓口は2/18かららしいが 東京なら比較的早く納入されそうだけど。ドリームのイニシャル発注数と現在受注数の関係から勝手に推測。地方は少ない球数の取り合いだから納期がかかるのかね。 >>966
いきなりスクランブラースタイルかよ
かっけえな スクランブラーかぁ・・・。
CBsix50出してくんないかなぁ。 来年になったらホンダも他メーカーもニューモデル発表でまた違うのが欲しくなるという無限ループ CBR注文済みだけどリカージョン出たら飛び付くかもしれん >>949
ヤマハもカワサキらに追従するつもりだからな
今既存の販売店と揉めてるみたいだけど >>975
ヤマハが揉めてる一番の原因は専売のYSP店以外の非専売バイク屋にYSPより上位みたいな
設定のアドバンスディーラーの看板を掲げさせた事だよ。
次が将来はYSPにしか大型や特定車種は卸しませんみたいな口約束で縛って専売化させたのに
いつまで経っても独占販売にならん事の不満が昨年のフランチャイズ店のオーナー会議で
爆発した。
ホンダやカワサキみたいに広くて黒いくてシャレオツな新店舗作らないとバイク卸さねーぞゴルァと
メーカーが言ってるのと違って既存のYSP店からの突き上げ。 ●速度リミッターはない
6速レッドゾーン付近でメーター読み280km/h
（走行抵抗を無視した場合） >>977
280km/hだと計算上6速13600r/min位か。以外と回るんだな。 そらタイ製のウンコエンジンって前評判を
聴けばそう思うだろうよ。 もちろん
それよりこいつの上位モデルである
CB1000Rって160万以上するくせに、
フロントフォークの片側はただのバネで
ダンパーが入ってないんだけど、
こいつはどうなん? 別にタイ部品は悪くない（製造業）
本当にヤバイのはインド（調達素材の品質も含めて） >>982
セパレートファンクションフロントフォークは競技車両でもトレンドなんですが・・・ >>975
うちの県はドリーム店から一番離れている地域は150kmくらいあるからな。
これから大型を買う人は販売店からせいぜい30km圏内の人に限られるだろうな。 >>987
それは一方がバネで残りがダンパー
こいつは両方にバネが入ってて、
ダンパーは片方
チョイノリと一緒な タイ云々ってすげー懐かしい荒らしだな
まだ生きてたのか >>989
あー、なるほどMT09と同じか、すまない
あちらは減衰不足でダンパー追加してる人もいるみたいだが >>986
賛成です。タイはOK。
インドはヤバい。
素材とかけっこう怪しいの使ってる。 部品が何処製とかより、何処でも製造出来るように図面引かないといけないからショボくなる。 規制で立てられないから誰か次スレお願い
できればワッチョイ付で
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