ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 47
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前スレのヘタレ圏央道だけど煽り幅寄せ至れりつくせりだったよ。
フルパだけど逃げられんよね? >>23
コルセに何台かレッジーナの中古が入ってたから
その人達は買うんじゃないかな スーパーレジェーラも良いよなぁ。ツイン最高峰って事でヒストリー有るし >>27
別に逃げる必要ないやろ。
路肩に停めて殴り合い。
ドアに蹴り入れたら停めてくれるやろ。 対面通行のとこで前の車を左から抜いていけば
ランボは何も出来なくなるのではないの >>31
ドアの修理代が払えない
路肩か、全然考えつかなかったわ >>31
ヘタレにはその発想が無いんだよw
普通は煽られたらまず停めてケンカの用意だけどな。 速さはそこそこでいいから
とにかく軽くしてほしいわ もうちょいデザイン面でL2パニと差別化すれば良かったのにね。 916は916で好きなんだけど、v4載っけたら売りのスリムさが…
disるつもりはないけど、フロントのライトまわりのデザインに関してはL2パニのほうが先進的な感じがする。 >>40
前から見ればCBR1000RRとたいした変わらないよな 20年も違えばパニの方が先進的で当然だけど、916を太らせただけのデザインじゃ出た途端にブーイング確実 42は2気筒パニガーレに比べてv4は…と言ってるんじゃ?
ま、クリちゃん付きのゼータガンダム顔のほうが先進的と言えば先進的かもね…
v4のエアインテークかライトかわからん奥目よりはましか。 転載
パニガーレV4 R 455万円
パニガーレV4 Sコルセ 352万5000円
パニガーレV4 265万9000円
パニガーレV4 S 331万円
パニガーレV4スペチアーレ 455万円
(全て税込)
http://www.as-web.jp/bike/442682?all まんまセンダボみたいだな。個人的な意見だが、ドカはvw資本になってから没個性的になってきた。
どんどん日本車みたいになってる。元々v4はホンダが何十年も前からやってる事だし、まあもっと言うと
916もNRのアイディアをパクって洗練させただけだが。
s1000rrも日本勢の後追いなだけだし、こういう退屈な外車をブランドとして有難がるやつは理解に苦しむ。
何が言いたいのかというとホンダはやっぱり偉大だってことと、スズキにはがんばってもらいたい。 ホンダの歴史を知ってたらそんなこと言えないと思うぞ
メチャクチャ保持的だったじゃん
むしろドカの方が革新的でアグレッシブ V4Sコルセカラー違いだけで21万アップか(@_@) 例えば916から当たり前のように使われてる片持ちスイングアームとセンターアップマフラー
はNRが先にやってる。
ドカの革新的なところ具体的に教えて欲しい。トラスフレームかな。それくらいしか思い浮かばない。
それも今のスーパーバイクでは使われてないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています