【空冷】SRオーナーよ集え STAGE167【単気筒】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 40thめちゃくちゃかっけーな
歴代でもナンバーワンだろあれ ゴテゴテし過ぎで好きじゃないわ
ギターに乗りたいわけじゃないし 写真で見るとゴールドのホイールとかちょっとケバくないか?と思ったけど、実車はしっくりきていた
音もいいし、あれならフルノーマルで乗ろうって気になるかも キャブよりFI車の方が意外と排気音はでかいよな
あれは羨ましいわ >>154
かつては販売の1/2〜2/3が欧州でしのいでた時期も有るんだが ゴールドリムはやり過ぎな気がする
グーバイクで素のSRに40th限定外装乗っけてるやつあるけどあれの方がいいわ >>163
500でしょ?
トルクなら軽さの割にはあるしなによりあんなアホみたいなバイク他にないからそりゃ売れる
今の400が果たして売れるのかって問題よ
SRのアクセル側グリップってASSYしか出ないのかねやっぱり
キャブ変えたからハイスロ気味だしグリップASSY買ってコーン捨てるのもったいねえ 4型FI乗ってて今度プラナスマフラー付けようと思ってるんですがメガホンとショートって見た目と音以外は同じなんでしょうか? 見た目と音が違えば、あとは同じ可能性のあるものは何が残るのでしょうか >>167
て、、低速トルクとか、こ、、高回転の吹け上がりとか… >>164
ないないw
あれはさすがにコスプレ感がありすぎて哀れだわ >>166
あれあんまりいいマフラーじゃないよ個体差によってアイドリング低くくなってエンジン止まったりするし
見た目は良いんだけどねえ
勿論燃費悪くなる
中速の加速は良くなる マフラーの出力特性気にするなら社外スロットルボディ買おうぜ10万だっけ?
レーシングキャブと比べると高く感じるけどキャブ買ってもセッティングパーツで同じくらいになるでしょ >>170
でもFIでまともそうなマフラーってプラナスとオーバーしか思いつかない
2万くらいで売ってるのなんかどうせたかが知れてるし
他にあります? いいマフラーで言えば純正に勝てるもんはそうそうない
窒息マフラーだからトルク出るのよね >>170
実際にプレナスを取り付けした方のレヴューやブログを割と見てますけどアイドリングでエンストするなんて記述は見たことないですね
それってご自身の体験旦那のでしょうか? プラナスいいよ。
プロの仕事って感じ。クオリティーが全然違う。
業者のクソレスに騙されちゃダメだよw 純正の出力特性を内部構造で変化させただけ
ノーマル吸気とエンジンならそれほどおかしな事にならないってだけ
大体のSRカスタムマフラーは駄目マフラー
ただの筒 >>177
プラナスを製造しているサクラ工業はノーマルマフラーも製造している
なのでクオリティーが全然違うことはない
業者のクソレスも問題だが、個人のアホレスもどうかと思うよ 勘違いしてる人が居るようだが、純正マフラーも造ってるのは高品質なものを安定的に供給できる会社という褒め言葉だぞ。メッキの質だけ見ても純正のクオリティを求めるとほとんどの社外パーツメーカーは白旗を上げるレベル。 純正マフラーよりトータルで性能が劣るのはわかっていますよ
でも見た目と音を変えたいんですよ
ただアイドリングでエンストするってのは初めて聞いたので気になりますが サクラはmotogpマシンにマフラー供給してた
そのへんのカスタム屋の雑魚マフラーとはレベルが違う モトGPに供給してるからといって商品自体の品質が高いとは限らん
看板になるものは採算度外視で高品質なものを運用して、顧客に出回る商品は中華製の安物とかよくある話でな
まぁこういう盲信者が発生するからレースに出ることは意味はある >>183
そうやってホンダ信者を生み出してきたわけですな >>187
はいはい信者に仕立て上げれば楽だね
純正メーカーの利点は>>180だし
流通品が中華かどうかなんで憶測じゃん
アンチの言ってる事反論になってないよ つーかサクラ工業の話を一般論にスリ替えてるもんな
あそこは全部自社工場で作ってるよメッキなんかも含めて
>>187
KYBちゃうん? >>189
成る程自社で全部作ってるのは知らなかった
なら他の安物より信用できそう
>>188
よくある話ってことで、信者扱いしてごめんな
盲目的に信じる怖さをどうしても感じるのよ >>190
素直すぎて5chにいるのがもったいないわ 純正マフラーを作っているメーカーなら品質は確か
ただ、今は騒音・排ガス規制が厳しいから認証マフラーとなると純正を超える性能のものを作れるかは分からないな
純正マフラーはどこよりも手間がかかっている >>193
誰もアクセルひねっていないのに、なんで自動で回転数上がるの? サクラ工業なんか純正マフラー作ってる片手間でプラナス作ってんだろ 本業の片手間に採算度外視の趣味で作ってるから性能はガチらしい YAMAHA直系下請けが採算度外視で物作りなんか出来るわけないだろ
それこそデマだわ >>197
グーバイクでググればまだ40台出てくるぞ >>205
試しに問い合わせてみ?
もう売れてるから Goodsのマフラーってどうなんだろう?
FI用ね。 >>208
bosskuma2009とか言うモトブロクやってる人がFIでgoodsのマフラーに変えてインプレみたいな動画をあげてたと思う
コメント出来ないから質問は無理だけど >>208
直管で煩い
何故パワーチェックで性能上がるのか謎 グーバイクに乗ってるからといって在庫がリアルタイムで存在するとでも⁈ グーバイクはそんなにタイムラグあるのか
展示車アリはまだあるんじゃないかな。全国で見れば20台はあると思う
店で聞いたらメーカーにはもうないって言ってたよ 展示車として残しときたい店は多いだろうね
どう感じるかはともかく良い塗装だ >>213
タイムラグもあるけど、売れちゃった後も店側があえてそのまま残しておくパターンもある。客寄せになるしね。 新型の認証マフラーってまだ出てないよね?
認証の手続きってそんなに手間がかかるのか >>210
そりゃちゃんと消音してないからだよ
シングルなんて抜けが良ければとりあえずパワーは出る
あとSRはエキパイでも適度に背圧かかってるからスリップオンなら過渡特性もそんなに酷くならないし どんなもんかと思って見てきたけど3500回転で101dBとか恐ろしくうるさいのに全然パワー出てないねw
高回転の演出のためにわざと絞ってある中速域が解放されてるだけだわ ショボい町工場で作ったようなマフラー、粗悪な出来にきまってるやろ 08モデルだけど(最終キャブ車)なんだけど、未だに一度もバッテリー交換してない
2ヶ月ぶりとかでもニュートラルランプつくし、勿論キック5回くらいで始動する
セル無いとこんなにバッテリーって保つのか >>221
自分かと思った
08年式全く同じくバッテリー交換無し >>227
なかなかカッチョええカスタムがおるよな >>226
換える必要が無かっただけだよ。
舐めてんのかこのクソガキャ! 高価なバイクでも無いんだから新車にしとけ
こんなとこで質問してるくらいだからメカに疎いんだろうし シムズクラフトのマフラーって車検通った報告多いけど音量少ないですか?
できれば通るものがいいんですけど 他人の迷惑なんざ考えてもいないクソみたいなマフラー装着すんじゃねえぞわかったか ハンドメイドのマフラーは一個一個音が違うしそもそもSRはエンジン音がでかいからそっちも気にせんとね マフラー音大きくないと、乗っていて面白くなくない? ヘルメット被ってる自分が一番小さい音を聞いているってまず理解しようか 音のデカいマフラーだけは許せん。
あとは好きにすりゃいい
他人に迷惑かけるなという話し >>241
お前は街を走ってるランボルギーニやマクラーレンに一々抗議してるのか? >>242
ランボあたりは自己顕示欲の目立ちたがり屋
SRは単なる自己満足
興味ない人にとって迷惑なのは変わり無い >>242
半島人かお前は
しょうもない事ぬかすな >>242
論点のすり替えで詭弁な
ネトウヨ言ってる暇あったら真っ当な反論しろ シムズまあまあ控えめで良さそうですね
YouTubeだとうるさいんで迷ってました SRの社外マフラーもフェラーリの爆音も車検通ってるなら何の問題もない
騒音ガーとか言ってる奴は国交省に文句言えばって話
そもそも自分のSRがうるさくないと思ってるのが不思議なんだが シムズは静かでも車検時にはノーマルに戻す必要ありだからな >>245
何言ってんの?
いい歳こいて恥ずかしくない? >>234
そんな金があれば新車買います
バイク初心者です
中古なら何年式は避けた方がいい、とかありますか?
例えば、ドラム式ブレーキはやめとけ、とか >>253
ドラムはやめとけとかいうのは無いが、初心者でメカがあまりいじれないならやっぱり出来るだけ高年式がいいよ
頑丈に出来てるから距離は極端じゃなければあまり気にしないでいいと思う
そしてなるべくノーマルのもの
フレームまでいじってたり原型が分からんようなスカチューンの個体は論外で
カフェ風にしてるのも避けた方がいい
ノーマルに戻すだけでえらい金がかかるぞ
マフラー程度のカスタムなら大丈夫
あとは予算と相談だな
キャブが構造か分かるならコスパがいいけど、チョークとかよく分からなければFIがいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています