【YAMAHA】TRACER900/TRACER900GT Part25
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TRACER900 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tracer900/
前スレ
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543442468/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 甲府、昇仙峡、141、299、ビーナスで松本まで行く予定だったけど
延期しておく・・・ 流石に自粛は続いているので県内でのツーリングが精一杯 たとえ県内でも陸運局違う場所はナンバー変わるから正直行きにくい とりあえずMT-09SPの試乗車にでも乗って見たら雰囲気わかるんじゃね？ いつバイクに乗れなくなるかわからないので、
前後オーリンスに変えることにしました。 悪くなる訳じゃないのだから、出来ることはやった方がいい 本当は予算的に来年にしようかなあって思っていたけど
どうせなんで、マフラーと一緒に替えることにしました。
初オーリンズなので、楽しみではある。 たいして変わらないよ
MT09SPでも劇的な違いは皆無 そうなんだ。
まあ、いくらインプレッション見てもわからないことあるかなあ。
キャンセルはしないでこのまま行ってみるわ。 GTでスプロケのサイズ変えた人いますか？
フロント1Tロングにしたらクルコンが効かなくなった。
それが原因かはまだ調査中。 ハイテク（死語）は恩恵もあるけどいろいろ出ると困るよな。
今時の6軸制御とか極端な重量配分が換わるのは・・・とか言ってる人いるくらいだし。
まぁ、上で体動かすものだし荷物も積む乗り物だからそこまでの話ではないだろうと、
眉唾だが。 契約しました！このバイクのオーナーの皆さんはどんなメットかぶってますか？オン？オフ？ おめ！いい色買ったな
俺はツアクロ3白→Z-7黒使ってる ツアラー定番のGT-Air２だけど見た目はオフヘルもいいよなぁ。
バイザーが風でアレだが。 同じく
オヤジには最高だな
軽くてバイザー付いてて 久しぶりに大型に乗りたくなって色々調べてたらトレーサー900GTが候補に上がったんですが、購入するとしてつけるべきオプションパーツとかありますか？
自分的には
ローダウンキットリンク
ローシート
パフォーマンスダンパー
ETC
エンジンガード
サイドスライダー
アクスルプロテクター
LEDウインカー
を考えているのですが
あとはローダウンリンクとローシート使ってる人いたら使用感教えてもらえたら助かります ローダウンキットリンク←不要
ローシート←不要
パフォーマンスダンパー←問題外
ETC←必要
エンジンガード←不要
サイドスライダー←お好みで
アクスルプロテクター←お好みで
LEDウインカー←不要 エンジンガードはデイトナが強そう
あとは前後ドライブレコーダーとメッシュシートカバー ローシートは滑り台になってて座り心地はだいぶ減なので足つき不安でも優先度低めでいいと思う
あと、純正オプションのタンクプロテクションは罠。ツルツルでニーグリップ疲れる。 途中で書き込んでしまった
ローシートにしないでリンクで45㎜落とせるからそれ使うとか 皆様ありがとうございます
足つきが不安なためローシートとローダウンリンク使おうと思いましたが取り敢えずリンクだけにしてみようと思います
ウインカーもノーマルのままで、パフォーマンスダンパーは高速走ってみてハンドルがブレるようなら試してみます
正直エンジンガード、スライダー、アクスルプロテクターの違いがよくわかってないんですが立ちごけ対策ならどれが必要でしょうか >>985
も途中で書き込んでしまいました
ローシートにしないでリンクで45㎜落とせるからそれ使って様子見てみます 足つきは靴でもけっこう変わる
俺の場合、アルファのバイカーブーツ＋シークレットインソールで8cm稼いだ
ハイシート＋プリロード最弱で両かかと着くぞ ローシートとローリンクだったけど、今はローシートだけ
ローシートの滑りは俺は気にならないな。
ローリンクはサイドスタンドが立ち気味になって、傾斜ついていると倒れそうで怖いし
コーナーリング中エンジンガードの下にぶち当たって跳ねて、怖い思いしたから
ツーリング後、速攻元に戻した。
ローリンク付けるならエンジンガード付けない方がいいかもしれない。
パフォーマンスダンマーはブレというよりは、振動減って直進安定性が増した。
そんなに高いものじゃないから、試してみてもいいかも。 >>979
必須：ETCと前後ドラレコ
付けた方がいい：ラジエターガード
必要に応じて：サイドケース、トップケース、タンクバッグ、シートバッグ
長距離ツーやるならハイスクリーン
立ちゴケ対策なら、純正のエンジンスライダー付けとけば問題なし >>979
ETC・・・不要。割引なしで道路建設予算に貢献すべし。
リアキャリア・・・女のいない君には無用の長物。荷物はタンデムシートで十分。
トップケース・・・TANAXシートバッグの方が安い。
サイドパニア・・・振り分けバックで十分。
ローダウンリンク・・・いらない。操安性が改悪される。
ローシート・・・走り出したら一緒。信号待ちくらいは爪先で耐えられる。
ハイスクリーン・・・防風性は純正で十分。風を切って走るのがバイクでは？
エンジンガード・・・事務屋以外には不要。むしろ車重を増やす諸悪の根源。
スライダー・・・転ばなければよい。むしろタイヤにお金をかけるべき。
LEDウインカー・・・家族でもない周囲の車両のために一円も使うべきではない。
フォグランプ・・・霧の日は走らなければよい。
パフォーマンスダンパー・・・愚の骨頂。何のための高剛性アルミフレームなのか。
社外マフラー・・・純正一択。音にはすぐ慣れる。むしろ周辺環境に配慮を。
スマホホルダー・・・ツーリングマップルと値段は変わらない。
電源ソケット用USB・・・雨の日には使えない。モバイルバッテリーで代替可能。
結論：吊るしで十分。バイクはガソリンがあれば走る。 >>979
ETC・・・絶対に必要。これがなければツーリングは始まらない。
リアキャリア・・・必要。トップケース装着以外にも応用が利く。
トップケース・・・雨の日も安心。駐車時の大事な荷物の施錠には絶対必要。
サイドパニア・・・これなしにトレーサーに乗る意味はもはやない。
ローダウンリンク・・・身長は今から伸びない。そして納車後の交換は高くつく。
ローシート・・・必須。足つきの安心感は、何事にも代えがたい。
ハイスクリーン・・・購入しない手はない。体力温存とライダーの静粛性は安心を生む。
エンジンガード・・・転倒時にクランクケースが逝くより良い。
スライダー・・・転ばぬ先の杖。立ちごけ時の修理費より、むしろ安い。
LEDウインカー・・・左右折時の安全確保に絶対不可欠。しかも消費電力にも貢献。
フォグランプ・・・ツーリングは晴ればかりではない。自車の存在アピールは安全運転に寄与。
パフォーマンスダンパー・・・余裕がなくても付けておきたい。振動軽減は余裕に繋がる。
社外マフラー・・・ここは最初に換えたい。純正マフラーはそれほどよくない。
スマホホルダー・・・いる。ナビ以外にも、大事な電話の着信に気付ける。
電源ソケット用USB・・・今どき標準装備でないことが考えられない。
結論：純正仕様は最低限と考えるべき。ここから自分好みのカスタマイズを。 >>986
ウインカーはお好みでいいと思う
個人的に電球だとダサい
立ちゴケ程度なら純正スライダーで十分だけど、こかすとハンドガード・ミラーに傷が付いてステップが曲がるよ。
ちなみにスリップダウンしてもクランクケースは無事だった このスレッドは１０００を超えました。
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