【HONDA】CBR650R CB650R その4【新型四気筒ミドル】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
※ 重要
>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避のため20レスまで速やかに埋めて下さい。 税抜本体価格 消費税8％ 消費税10％（2019/10から）
CB650R：89万 961,200 979,000
CBR650R：96万 1,036,800 1,056,000 （黒）
CBR650R：99万 1,069,200 1,089,000 （赤） http://jump.5ch.net/?https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/11/011-7.jpg 比較参考用
燃費 容量
zx6R 20-22km 17L 126ps 132万
z900 20-22km 17L 125ps 95万
s750 22-24km 16L 112ps 97万
650F 22-24km 17.3L 91ps 99万(赤103万)
650R ＊＊＊ 15.4L 95ps 103万(赤106万) >>25
店舗に納品される日がドリーム専用HPに出るらしい
それ見て連絡来るって言ってた
予想では来週くらいに来るんじゃないかとのこと この前sv650xが駅の駐輪場停まっててめっちゃかっこいいじゃんて思ったけどつべでマフラー音聞いたら萎えたわ。やっぱ4気筒やね >>32
おまえは6気筒が合うよ
4気筒じゃ少ねーな >>32
実物聞いてみなよ
スズキは写真映えや動画映えしないだけで（失礼）実際見てみるといいバイクなことが多い
そういえばスズキは車もそうだったな
売り方というか見せ方があんまり上手じゃないんだと思う YouTubeの音なんて全くあてにならん
録音の仕方もまちまちだろし、ヘッドフォンでも全然違うし ドッ、ドッ、ドッ、
バルン、バルン、バルン、
タ、タ、タ、
ポン、ポン、ポン、
ダダダダダダ、 マルチ厨が単気筒、2気筒をけなすのは、ほとんどアイドリング排気音
実際乗ったことないで、たんに荒らしたいだけ
回した時にどんな音がするのか知らないんだな svは知り合いが乗ってるけどいい音するよ
ninja650の音はマジ糞 アイドリングの時の音はむしろシングルのほうが好き
回したときはマルチだね >>41
耕運機とか近所で見たこと無いからわかんねーわ そりゃ大都会にすんどんやなあ
すごいなあ、うらやましいで！
って価値観の人も減ってきたよね やっぱり４気筒のキュイィィンって吹き上がる音は聞いていて気持ちいいよね
乗っていてテンション上がるわ！ >>39
好みだけどはやっぱ4気筒がいい！単気筒に乗ってた俺が言うんだから間違いない。フォーンて音させながら去ってく人の背中かっこいい。単気筒も8千回転くらいからの近未来感？的な音も好きだったけど。 つべ見る限りsv650xは純正マフラーだとかなり微妙な感じがした
海外勢で換えてるのはかなり好きな音だった 四気筒の音が良いって言う人はMotoGP観たことないの？ 4気筒でいい思いをした経験がないせいか、特に思い入れはないなぁ。まぁこれ乗って好きになるかも知れんので楽しみにしとこう ちょい昔の4気筒の純正の音はほんましょぼかったからな。
ビュいーんで重さがなくスッカスカだったからな。
でも最近のはユーロ4に合わせてるから純正でもすごくいい音するから安心してね。
特にホンダのはいい音間違いなしです。 俺は初めて買ったバイクがCBXだったから、そのせいか4気筒が1番好きだな
単気筒もツインも好きだけど、やっぱ集合つけた4気筒で回転合わせながらシフトダウンしてく瞬間がたまんない >>52
今は直四でも不等間隔でドコドコいってるのを知らんのか >>57
MotoGPは茂木に見に行くくらい好きだが
自分が乗るバイクはずっと等間隔爆発の四気筒だ
何か問題あるのか？ >>58
もう数日前の話になっちゃうけど、絡んでくるなら元の話の流れを読んだら？
ツインやシングルの音はドコドコいって嫌いだと貶し四気筒の甲高い音が良いって言ってる人に対する発言でしょ ここは四気筒車のスレなんだからパラツインやシングルを嫌いな奴がいても不思議はない CBをセパハン化するのにCBRのハンドルとトップブリッジ移植で10万以上掛かるのが痛い 間を取って三気筒にしよう
三気筒はエキパイの取り回しがウネウネしててちょっとなぁ
連結しつつ等長にするのが難しいのは分かるんだけどさ MotoGPクラスの排気音は好きだがMoto2クラスは嫌い シングルやツインやトリプルが好きならそういう車種のスレ行きゃいいのに
何でわざわざ四気筒車のスレに粘着してんだこいつら？ ツインから乗り換えの俺が通りますよっと。
CBってテーパーバーなんだね。
これまでハンドルマウントしてたホルダー類が
使えない問題。
どうすっかなぁ。 >>66
分かる
毎年茂木見に行ってるがmoto2の時だけ耳栓してるわ CB頼んじゃったよ
CBRに対してCBは店によって余裕があるみたい CBに一通りオプション付けると流石にいい値段になるね まだ連絡ないし、発売日はやっぱ間に合わんかったか！ 今日からホンダがドリーム向けHPに入力していくんだろ？知らんけど。
ドリーム側としても他の車種も含めて5台とか納車されればどれから整備登録してくかスケジュール立てなきゃいけないだろうし
俺としては今週金曜までに連絡欲しいな。
連絡無いと今のバイクを手放せない ワイCBだけどオーナーズミーティングはCBでええのんか？ >>76
オーナーズミーティング行くと何かもらえんのかえ？ Ninja650からZ900に乗り換えようと思ってたけど
CBR650Rの動画見てたら気持ちが揺らぐよ
スタイルじゃ断然CBRだし
やっぱ回して楽しめるのはCBRに思えるんだよなぁ
悩むよな… 【速報】ホンダCB650R／CBR650R【試乗】2019ニューモデル
https://young-machine.com/2019/02/08/25432/
国内で完成したものが走ったのかと思ったら1月にスペインで試乗とかちょっと記事になるの遅くね？と思った
そして今の所写真以外に内容は特にない 図星のキッズイライラで草
4気筒の高音とか単気筒の回したときの粗っぽい音好き
2気筒はまあ…うん… 790DUKEはノーマルマフラーでも割といい音するよ
トラのツインも味があって好き >>80のように気筒数で分けるのはど素人
例えばVツインでも狭角か90度かで全く味が違う >>80
だから4気筒が甲高いってのが勘違いだと何度言えば・・・ 甲高いのもあるんだから別に間違いではないな
このバイクも含んで直4の市販車は等間隔爆発が主流だし 180°とか90°とか270°いろいろある2気筒だけどみんな似たようなもんだと思う俺はつんぼだった…？
2気筒が一番喧しく感じる モーターサイクルショーでcb650rが試乗できるぞ
しかしcbr650rは試乗できない
なぜだか分かるよな？ https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/04/007-1.jpg
CB250Rはタンクの前にバッテリーがあるらしい。新650はどうなんだろう。CB1000Rはどうなのか、ちょっと調べたが分からなかった タンク前バッテリーだといじったり交換のたびにタンク外さにゃならんのか >>90
取説で確認したらバッテリーはフロントシート下だね。
取説はホンダのHPでダウンロードできますよ。 4発でタンク下にバッテリー入れるスペースは無いやろ 試乗後に契約するしCB余ってるなら素直に嬉しいぞ
GWまでに納車される感じならいいなぁ そのURLアクセスしても表示されなかったけどCB650R試乗出来るんだな
まあイニシャル組なので開催タイミングで納車来る可能性高いんだけどｗ 早くうぇるかむぷらざで展示されないかなあ
質感をチェックしたい バッテリーの件、シート下なんだね。教えてくれた人ありがとう ワシ、近所のドリームでCBRのオーダー順1番らしいがまだです。パンツぬいで 待ってるんだが
て打とうとして送信の所押してしまった >>102
俺も
去年に頭金払って以降一回も連絡ない いや発売日近いんだから夢に顔だせよ
おまえら100万のバイク投げっぱなしかよｗ 店によって違うんだなぁ…
自分のとこは現物入るまで確実なことは言えないって感じだった ドリームではないけど突然電話来て今日入庫そたので明後日には納入可能ですと言われた事があった。予定より一週間以上前倒しでサプライズだった。 ワイ絶対シングルシートカウルつけるわ
みんな考えてるカスタムとかあんのけ フェンダーレス以外は特に考えてない
何かの糸が切れたらドルオタ仕様になるが >>109
>ドリームではないけど
おいちょっと待て
どういうことだってばよ… シングルシートめちゃかっこいいよな、一気にしまる感じ。
でもツーリング行って美女ライダーがこけて怪我してたらタンデムして病院送ってお礼にチョメチョメとか出来ないから俺はシングルシートにはしない 自分は純正のスクリーンつけるつもりだったけど日本じゃシングルシートもスクリーンもオプションではつけれないのよね… >>597
>
>別冊モーターサイクリストに、昔、限定解除の獲り方の記事を載せたことがあるので、
>
>それで取ったやつ、やつがいるんじゃねぇか？
>
>今は、金さえ有れば、教習所で大型免許が買える時代になってしまったが。 あぁ(●￣(ｴ)￣●)
>
>。。
わ オプションの違いはETCのせいなのかな。
本体はリアシート下、アンテナはメーター近辺に設置
するみたいやし。 >>122
ソロツー行ったら美女が親指立ててヒッチハイクしてるとかないの？じゃあいつ俺のバイクの後ろに美女乗るのよ！ 納車日の連絡マジで来ないな、全体的に納車遅くなりそう 電話しろよ。いい加減な店だと催促しないと最悪後ろに廻されたりすっぞ つべで動画漁ってるけど純正マフラーの音じっくり聴けるやつないかな、タイの人すぐゴツいマフラーに変えてるんだが >>128
このデザインに赤タンクは合わないと思った >>128
>>131
ありがとう、今っぽいいい音だね 住民票と印鑑持ってドリーム行ってきたよ
納車日はいまだに未定
最近パーツの納品が遅れるとかネガティブな情報ばっかり出てるらしい
事前に決まってた納車日もFAX1枚で1週間遅れたりもあるようだ
そんな中、俺のクイックシフターだけ既に店舗に納品されましたｗｗ おれも昨日オナニーする時クイックシフター使ったよ…楽チンだったよ… >>134
オートブリッピングは気持ち良さそうだな(笑) YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ cbr650rの赤予約してきた！
やっぱり納期少し遅れるみたいだね。 >>137
わしゃどうしてもカワサキから離れられんで6Rにしたばい
最近ミドルクラスが賑わっててほんと楽しい
いつかミドル仲間でツーリングとか行きたいねぇ どこをどう読んだらそうなるのか全く分からない。妄想族？ カワサキ乗りは路上のマナーも悪いけど
掲示板も荒らすからそのうち手痛い反撃受けるなｗ >>143
2014から比べるとミドル人気が高まってますね！ >>146
お爺ちゃんそれ30年前よ
どっちにしろ数年前ではないと思うけど >>148
1989のURLを書かなければよかったのに
アホだなぁ >>150
1989ですらミドル売れてるよね
ってことですよね 過去の経験だと発売日の大体2週間前には店頭に入荷
するような気がするが、まだ何の連絡も来ない・・・ >>154
試乗車分も準備できてないみたいな感じだったから、予約一発目の人じゃないと発売日は厳しいんじゃないかな。 つい数年前まで400～750の間は空白地帯で逆車しかなかったのにな 高齢化でリッターバイクとか重いバイク扱えなくくなってきたんだろ >>155
11月のイニシャルオーダーで、その店では1番目のはずなんですが
田舎なので後回しなのかな。
今のバイクが5月で車検なのでそれまでには来て欲しいな。 >>160
俺もプレオーダー時その店では１番言われたけど、発売日は厳しいと本契約時に言われてる。
他国で既に発売済みで、11月からプレオーダー受け付けしているのに発売日に納車出来ないってのは納得出来ないよなぁ。 15日に休みを取っても展示車なしで足つき確認も無理かなあ 発売日に乗れないと死んじゃう病気なのか？
どうせすぐに飽きて売り飛ばしちゃうんだろ こいつの燃料種別書いてないけどレギュラーでええのん？ >>161
そうなんですね。となると自分も厳しいのかな。
国内用は熊本で組み立てなので、作れる台数が限られるのかな。 色とかにもよるだろうけど俺のはもう確保してあるって契約の時言われたよ
でも心配だから週末に聞きにいってみよう まぁまぁ、みんな新型車を新車で買える人間だろ、落ち着いて待ってやろうやw
オペレーション型じゃなくプロジェクト型の仕事をしてる人は、仕事の締め切り前の内部事情を知ってるでしょ。きっとホンダ本体と販売ドリームとで、今どこに何台回すだの「頑張って」るんでねえの？ 俺は内金のみ
納車日確定→現車売却→入金 って流れでOKもらってる
納車が1ヶ月くらい遅れる可能性も0じゃないしな
代わりに、納車日がわかるのがギリになると入金されてないからという理由で作業が滞る可能性はある 盛り上がってるところ申し訳ないＣＢＲ４００Ｒって
出ないのかな？大型免許ないし、このルックスで軽い
パラツインの４００がほしい。 ドリームは免許取得キャンペーンかな。
店に確認してみる。 キャンペーンやってるようです。
おっさんは4万ですね。
あと黒が人気で見通しがたっていないとか… >>182
ありがとう
CBRなら赤がいいと思ってたからどのみち助かるわ いや普通契約書にハンコ押した後大体納車何日頃ですか？って聞くだろ。
俺んとこは15日は無理だけど翌週には納車できると言われたよ マット塗装っていざ所有してみるとロクなことがない印象だがな
まだらにテカテカになったり
汚れが入り込んで落ちなかったり
みんなどうやって維持してんだろ？ cbのマットベータシルバーメタリックって不人気なんかな？
あまりこのスレで見かけない気がする シルバーはないなあ
アルミカバー付ける前提ならわからんがまず現車も見ずに契約だと
やっぱシルバーは冒険すぎる 俺のCBちゃん、夢に7日に入る模様
そこでクイックシフターやらETCやらつけて15日にはお渡し出来そうとのこと
楽しみー
海外のフェンダーレスキットこうたけど今頃まだ海の上。多分15日には間に合わないが、まっいっか！ 俺は今月じゃなく来月の5日に入荷とのこと・・・
あくまでも予定で更に延びる可能性もあるとか。
11月にイニシャルオーダーしたCBの黒です。
現車確認後の注文組は納車がいつになることやら。 >>190
11月イニシャルで来月？？
ドリームの人が言ってたけど、「店舗に現車来るまでは不安はあります」って言ってたとおりになってきたな
来週末に今乗ってるの売りに行こうと思ってたがもうちょい待ったほうがいいかな >>191
11月のイニシャルオーダーです。
ただ地方在住なのでそのせいかもしれません。
元々はドリームではなかった小さなお店なので
ドリーム店舗間での優先順位も低いでしょうし。
個人的にはこのくらいの遅れで済んで良かったのかな
と思ってたりします(笑) 4月5日に店に入荷するらしいね、かなり遅れているらしい 俺も東北の某小規模ドリームで11月に先行予約したが入ってくるのは四月上旬予定とのこと 3人も4月5日（上旬）という情報が出たのでまず間違いなさそうだな
今の時期にそれなら1日、2日早まることはあっても3月中は無さそうだし、下手すりゃ4月15日頃も有り得そうだな
1回多く給料日が来るので残金の支払いが楽になったとポジティブに捉えようｗ 俺も4月5日の連絡があった。CBRでその店では1番目の予約だったんだけどな。 イニシャルオーダー予約でCBR赤が3月下旬頃に入る見込みと連絡があったよ。
オプションはすでに届いているらしい、一部のオプションはすでに欠品でオプションの納期も結構かかるようになってしまうかもしれないようです。 初バイク裏山おめでとう
ワイは昨日免許とったけど金無いからGN125乗るわ まあ排気量小さくても大して安くねえから大型買っちまったほうがいい 400に半年乗って1300に乗り替えたが、はっきり言って無駄だったしなあ
HMSで走り回って遊んでる方が遙かに為になった >>199
あほか
いきなり乗りこなせるわけないだろ。
事故らず安全に乗ってくれ。 >>199
「乗りこなす」が何を指すかによるが、気を付けて普通にツーリングする分には400とそんなに変わらないと思うよ。
重さや足付きぐらいかな？
何に乗っても立ち転けとか事故とか整備の失敗で壊したといった洗礼はいつか受けるので。
中途半端に慣れてからの方が調子に乗って危ないかも。 5月納車とか素敵やん。車検証もナンバーも新元号になるからワクワクするよね。 住民票渡してきたけど何事もなければ16日納車だそう >>214
いいなー
うちのドリームと何が違うんだ オレは何事もなければ今月16日納車だったのに
その何事かがおきて4月の後半になった
ちなみに別件で連絡したときに告げられた
早く言えよなと…
割と長くお付き合いしてる店だったんだけどな 15年以上の付き合い、又は累計10台以上の新車購入者を常連と定める法がある ドリームってさ町のバイク屋から変わっていわゆるフランチャイズ契約みたいなドリームと直営店みたいなドリームの二通りあるよね？前者は遅いんじゃないの。よく知らないけど イニシャルで予約したCBR、1週間後にはもう店に来るらしい
住民票渡しに行くついでに車両が見れるかも知れない高揚感と、いよいよかという緊張感で何だか落ち着かない 直営ドリーム年始契約済み
CBR黒 生産遅れで３末ぐらいに遅れそう
どこも遅れるのかな.......今のバイクの車検が切れそう 俺もCBR黒で4月上旬で確定してしまった…
赤を多めに生産してて俺の予約タイミングだと赤だったら発売日に納車できたとか言われた
まぁGWに間に合えばいいや イニシャルオーダー分くらいは用意しとけよなマジでー >>219
大阪モーターショーでCB650Rの試乗車用意されるっぽいので、それをどこかに展示？
展示車両としてCBR650Rもあれば、それがどこかに展示？
モーターショー的なものがなければ青山ウェルカムプラザに置くのが最有力かも。
それも3月18日以降だな。
下手すると売れてないのに展示用として発注してたドリームが早い可能性もあるかな 今、ホンダドリームでCBR650Rの入荷聞いてきたら愛知のホンダドリーム中部全部5店舗合わせてイニシャルオーダー分赤と黒1台づつしか入らなかったみたい。 みんな納期遅れて大変ダネw地方の腐った夢で買うからそうなる。
多少無理してでもでかいとこで買わないとね。
某車から増車のワイは高見の見物や。アヒャヒャひゃヒャひゃー。 今からCB650R注文してもGW前は無理っぽいんでしょうか？ >>225
俺は二月末に予約して四月初旬納車だから、ギリギリ間に合うんじゃない CBちゃん夢に3/7入荷、15日引き渡し（予定）と書いた者ですが、フェンダーレスキットもう届いた
船便なのに早かった！
カッコ悪いおケツをすぐ取り替えるよ！ >>225
もう注文しないで店頭に入ってくるの狙ってあったら買いなよ 関東イニシャルオーダーCBR黒です。
自分も4/5入荷予定→中旬納車の連絡来ました。
イニシャルオーダーで1ヶ月も遅れるとは思わなかったです… Fが売れなかったからホンダもRがこんなに売れると思ってなかったやろしな >>228
トンネル走るだけでも背中どろどろになりそう・・・ >>228,232
Fでフェンダーレスにしてた俺のアドバイス
洗い越しには気をつけろ！ >>232
マッドガード着けますよん
そっちは既にありです >>233
自己解決しました
洗い越し https://g.co/kgs/Jii9SU 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:36abcc1a7fb24404caf692865ab3af18) >>232
フェンダーレス野郎にとって
背中の泥々は勲章なんやで。 >>230
同じ状況でまだ連絡ない俺はもっと遅いのかな…
さすがに話が違いすぎるよ… >>238
店によって
・入荷予定日がわかったら連絡する
・入荷したら納車予定日を連絡する
というのがあるので、後者の場合には早くても来週まで連絡無いぞ。電話して聞いてみな ということでドリーム電話してみた
店舗到着日は発売の数日前（3月12日頃？）で通知された
なので順調に行ったら15日登録で16日に納車来るかもということでした。
23区内CBR赤です。
今週末には現車売りさばいてくるわ！ 納車されてこのバイクで一体どこに行くんですか？
ツーリングでもするというのでしょうか。 >>243
磨いて立ちゴケして、ちょっとツーリングして、飽きてバイク王 >>243
カルナバ固形ワックスかけてピカピカにして写真撮ってインスタに上げて終わりじゃね？
ツーリングはその背景のバエる場所までの移動手段だろ？
マジレスすれば普通にツーリングするけどな 道の駅でしばらくドヤってリッターSSが大挙しておしかけてきたら逃げるように退散する
それが俺の流儀てもんだ ドリームに電話して3/8本体着、パーツが揃ってないので3/23くらいに納車でどうですかと提案されました。
パーツはあとでいいから納車優先お願いしますとお願いしたら了解しましたとのことです。
3/16納車確定しました。首が少し長くなった気がするけどよかったｗ
待ちくたびれる皆さんの気持ちもわかるので申し訳ないが先に堪能しますｗ 650Rの新車か1000Rの中古かで禿げあがるほど悩んでます
まだフサフサだけどどうしたものか… 髪が無いやつはオレんとこに来い
俺も無いけど心配すんな
1000Rがずっと気になってて今いい状態の中古車を見つけてるなら1000R乗っとけば？650Rの中古にも後で出会うかもよ
ワタシはCBR650R。発表直後に新車オーダーってのを一度やってみたかった >>253
何をレビューして欲しいか書いておけば有能な奴が書いてくれるだろう
俺は2014年CBR650Fから乗り換えで順調にいけば17日に取りにいける
・排気音の違い
・ポジションの違い
・ゴールドウィンのシートバッグ32Lと15Lがあるのでつけた感じ
・Fのレバーが残ってるので換装出来るか
・メーターの視認性
・クイックシフターどんな感じか
・スリッパークラッチってどうなん？
・あとはざっくり乗った感じ
くらいか
長距離は次の週末までは無理だろうし、正立と倒立の違いなど俺にはわからないと思ってる
トラコンが機能する走りも出来ないだろうけど、リアABSくらいは発動させられるｗ >>254
650Rと1000Rって結構個性が違うと思うがなにを悩むんだろ？ >>258
個性が違って
値段が同じ位だから決めきれずに
悩んでいるんじゃないか？ 悩んだら大きい方 もてあましたら小さくすればいいｗ
逆をやるとメンタルが歪む
値段が変わらないというならかなり型落ちだろう
しかし評価は安定している
新型はリコールとか出るとやばいぐらい評価が下がるｗ まだ乗ったわけでもないから断定できるわけじゃないけど
迷ってるならFコンセプト継承してる650のほうが守備範囲広くていいんじゃねーの？
1000RRもSSとしては守備範囲広いらしいが 今月6Rが納車出来そうだぜ
即納組と一緒に慣らしツー行きてぇな 慣らし1000キロて意外と長いよね、高速乗れないし ６速４０００回転で８０ぐらい出るでしょうｗ
１００キロで５０００いかないのかな
レブリミット11000回転としても２３０キロぐらいは出るねたぶん >>266
えっみんな乗るの？慣らしの間80㎞超えないように走るんだけど 高速だと一定の速度で距離だけ伸びちゃうから慣らしにはあまり向かないとは聞くが、
回転数で縛るから乗ったら駄目ってことはないな。 いろんな経験から流儀があるからみんな口に出すと否定しか
返ってこないから言いにくいよねｗ エンジンを慣らすには高速が良いらしい
https://www.webcg.net/articles/-/19355
エンジンの慣らしと、他部分の慣らしを別でやるのはめんどいな 回転縛りで慣らすでしょ
6速100km/hで4,840rpmかな
だから5,000縛りなら高速乗れるけど、1速～6速のギア、ブレーキのあたり、タイヤの皮むきなんか考えれば下道でガチャガチャやったほうがいいと思ってる 俺は回転数で考えてる、最初は下道で千キロ位走って
後は高速使ってツーリングがてらのんびり走る、行き先で峠とかも有るし長距離ツーリングは一石二鳥 慣らしネタは荒れがちだけど…
結論は自己満出来ればそれでヨシです
よく言うのはギアや回転数も満遍なく使って行って
各動作とともに身体も一緒に慣らしましょう
ですね
数値はあくまでも目安として縛られる必要はないですよ
まぁ縛られる楽しみがあるのも事実なんですけどねぇw 俺も回転数絞りで3000rpm20km4000rpm20kmって工場沿いの夜道でやってた 東京からさくっと下道で東北まで行って帰ってくれば、道は快適で信号も少ないしあっという間に慣らし完了 首都高8.5週すればええやん。
1週遠回りに周回すれば120キロ行くしね。
ノンストップで60キロ～80キロで流して走れば
慣らしとしても最適。
ただガソスタないから3回くらい下道降りて給油必要だけど。
出入口近ければ最安270円だから1000円以下でさくっと
慣らし完了や！ １２時間ぐるぐるしなくても
１０００キロあれば東京から九州や北海道に走れる距離
なんかもったいないな
今週なら伊豆の川津で桜祭りやってるからのんびり走りたいｗ このへんのクラスになると、公道で普通に走ってれば慣らし運転で超えてはいけない負荷をかけることなんかないから、敢えてノロノロ走る必要なんかない。
むしろ、慣らしの仕上げに上までしっかりパワーを掛けて回しきりたいんだが、公道ではためらうほどのスピードが出て困る。 11000rpmでFの場合下記のデータだからね
一般道は無理だねｗ
1速 89.9
2速 117.4
3速 146.2
4速 177.0
5速 201.5
6速 227.4 どうせすぐに飽きて売り飛ばしちゃうんだから慣らしなんて必要ないだろう いや、何を言いたいのか全然分かんない。エンジンの慣らしの話なのかギアの慣らしの話なのか知らんが、公道でできない、自分の満足のためにやりたい事があるなら自分の所有地かサーキットでやれ。
公道では社会のルールを守って走れ。頭悪い子か？ >>287
そんな憎まれ口しか言えない人に
どうしてなってしまったのかねぇ >>286
Rはレッドが13,500rpmだっけ？
1速100キロ超えあるか
それでやっとシフトアップインジケーターが作動とか、俺は動作確認出来ないまま終わる可能性あるなｗ 爆売れみたいだし認証マフラーのラインナップ増えないかなぁ
アクラポとかアクラポとか PC35→PC41と不人気車乗り継いできて久々の売れ筋モデル
オレもアフターパーツには期待しちゃうわ ホントホンダは冬の時代長かったなあ
ホンダ党のワイも何回もヤマハ行きそうになったわｗ ねえ一応650ccあるしギリSSって呼んでいいよね 650Fヨーロッパではレースで使われてるらしいけど、一応スポーツツアラー系じゃないかな
SSはサーキットでは速く走ることを考えて作られたバイクのことだと俺は思ってる まあRRじゃなきゃSSじゃないだろう
メーカーが認めてない そもそもバイク全体を10個程度のカテゴリ分け（スクーター、アメリカン、ネイキッドなど）で分ければ、SSかツアラーしか選択肢がなくてSSだろうね
カテゴリを40個くらい（ネオクラ、カフェレーサー、メガスポなど）も入れていけばスポーツツアラーとか、その中でもちょっとスポーツ寄りとかって話になってくるだろうけど もうドリームに入荷しとるで、cb650rの方は誰も買い手いないらしいから即納可能らしいで
https://i.imgur.com/mNHGKDB.jpg リッターSSに箱付けてるオジさんとか見ると、ツアラー買えば良いのにとか思う
他人に迷惑かけてる訳でも無いし、人それぞれなんだろうけどさ >>308
流れを追ったら違う車種の話だった
スレ汚しスマヌ フォローしてるイスラエルのインスタグラマーがCBR650Rに乗り換えてるわ
クッソ羨ましい 新型のCBR400Rのほうがカッコ良いな。特にリヤ回り。 バイクのジャンルなんて明確な基準がある訳じゃないから気にしても仕方ない…
650Rもイギリスホンダ的にはスーパースポーツだけどアメリカホンダはスポーツだし やっぱ近所のドリーム信用出来ないんだよなぁ。発売日から考えると既に入荷してるってのは当然だよね… ジャンルの話度々出るけどSSでもないツアラーでもないスポーツツアラーって結論出てたじゃん この短いケツにはキャリアとケースつけるとちょうどいいかなあなんて妄想 箱つけるなんて云々おじさんがここにも沸くと思う、どのバイクのスレにも沸く カタログに載っているデイトナのシートバッグを付けようと思ってるんだけど、だめっすか… フルカウルとネイキッドは反対語って解釈してたけどｗ >>318
シートバッグは出っ張らなくてデザインを損ねないからいいんだけど、長身だと乗り降りが不便に シートバッグまで否定されたら、それこそSSでシングルシートカウルつけろよって話になりそうだな
>>321
長身ならまたぎ超えられるだろうが短足の方が乗り越えられないから不便なんじゃない？ さすがにあの何でも置いて下さいウェルカムなリアシート見て
シートバッグを否定する奴はいないだろ… リアシートにコンビニ袋置いてネットかぶせるだけで十分ｗ
フルフェイスが入るリュックをゆるゆるで背負って乗ると
加重はシートが受けてくれるから楽チン
旅先でもバイクだけ残してさっと移動できるし
盗難やいたずらをあまり気にしなくてよいのでのんびりできるｗ 前スレでもシートボックス散々議論したよね。1000RRにボックス付けてる奴いたらキン肉バスターするレベルで腹立つ 片方の手首のコンビニ袋にペットボトルや雑誌入れて乗っている強者見た事あるな レスポンス: ホンダ、最新モデルに加えCBシリーズ50周年特別展示も予定…大阪・東京モーターサイクルショー2019.
https://response.jp/article/2019/03/08/319894.html
とりあえずCBRも展示車はあるっぽいな
試乗はないけど >>328
ハンドル起きてる方が足が付きやすいってヤツだろうな >>326
そんなの乗る人の勝手
SSにウォーマーだの工具だのパンパンに入れた箱積んで自走でサーキット通ってる強者だっているんだが >>329
情報ありがとう。ちょうどその時期に会場すぐそばに出張に行くんだよ。
おかげさまでついでに寄って行けそう。試乗は出来なさそうだけど、
せめてまたがれるようだったらまたがってくる。 >>335
流石に朝早すぎてまだやろ。心配すんな、今日中に連絡あるよ まあPCとかAV機器みたいに箱から出して梱包材片付けてセッティングという面倒なことはなく、バイクや車はディーラーで整備してくれてあるから直ぐに乗り出せるので、受け取り後ならしで走って自宅に戻るまでがクライマックス ずっとROMってたけど報告。
11日入荷で16日納車です。
CBR赤 愛知 >>340
おーなんかちょっと前に愛知一台しか入ってこなかったって言ってたね。 納車して帰るまでクイックシフター試したら楽しすぎて射精してしまうかもしれん、これが噂のクイックシフター射精か。さよなら 匂いって自分では気付きにくいし他人も指摘しづらいから気をつけるんやで 近所のドリームにCBとCBR見に行ってきたよ！
CBは正面からのボリューム感凄いね。
CBRは、、、マットブラックカッコよかった！
全く眼中になかったけど興味持ったよ。 >>336
来なかったぞ
去年注文してるのに・・・・・ >>349
わかりません
自分はEICMAで発表になってすぐ某夢店に駆け込んで出るなら絶対買うからとお願いしてたので他の方の車両のことはわかりません 俺はCBR月末に納車だわー
イニシャル予約だけど11月下旬だったししょうがない
初バイクだしそろそろ保険も検討しとかないと ドリームでCB/CBR見てきた。
イカスじゃねーか。
実車は写真よりも更によく見えるな。
シルバーCBカッコよかった。
CBRは制約済で跨れず。CBに跨って来た。CBは展示車を即納できると。 CBR650F売却してきて、そのままドリーム行ってきた
俺のが店頭に置いてあって跨がらせてもらえた
・ポジション変更は全く気にならない（気が付かない）レベル
・フロントカウルの内側がすごいスッキリ（スカスカ）
・鍵がタンク側に来たのでフロントハンドル周りがスッキリ
・シート側から見るとタンクのボリュームが減った感じ（1.6L増やしてよかっただろ）
・シートは前後分割でリアシート下が思ったより広い（ETCと工具入れてもまだウェスは余裕、フクピカ12枚入りを半分に折って入れられそう）
・ゴールドウィン32Lシートバッグを乗せたらピッタリ収まる感じ（ベルトは通さず乗せただけ）
・リアフェンダーくそ長げぇｗ
・マットブラックは厳つい印象、赤は速そうって印象
・タイヤはダンロップSPORTMAX D214
以上見た感じの印象でした。
日曜に取りに行きます！ >>200
GNはいいバイク。ファミバイ特約で任意保険も賄える。小さいことのメリットもあるから。 納期遅れそうと言われていたけど予定通り店頭に届いてた！
写真で黒と思っていたけどマッドなのね。
仕事の関係で納期を月末に遅らせてもらったけど楽しみ
ttp://imepic.jp/20190310/741980 ラオスに遊びに行った友人から来た写真なんだが…
これ、CBRの何だろう? ググったけど解らんかったわ…orz
ttps://dat.2chan.net/j/src/1552222766614.jpg >>356
ありがとう
2年くらい乗ったらCB650R買おうと思う
メンテナンスの勉強にもなりそうだし 今月納車したら税金かかるし四月納車の方がいいだろ
まぁ私は先行予約の為、納車日はまだまだ先になりそうですが… >>365
前後のどっちのバイクもCBR150Rだと思う
250ではないんじゃないかな >>356
色んなの乗り継ぎツーリングにサーキットにと打ち込んだけど、最近初めて125乗りになったら、あれ？ 俺、全然基礎が出来てない・・・って凹んでる
俺もCB650R欲しいけど125で納得出来るまで練習するつもり シフトアップインジケーターって点灯する回転数設定出来るものなの？
出来るなら慣らしの間低い設定にしておくと便利かなと思った >>372
5000から12500の間で250rpm刻みで設定できる
でもそんなの見るのは最初の30分ぐらいだけだと思うぞ >>373
thx そんな細かい設定出来るんだ
レッド直前に設定してたら一生光らない無駄装備になるから使ってみようかと思って
F乗ってたから音と加速感で大体の回転数はわかるだろうけどさｗ イニシャルオーダーで発売日納車出来ない人ってホンダドリーム東京系列じゃない？今日が臨時休業で明日明後日定休日だわ。
それならそれでちゃんと言ってくれれば良いのにさー。入庫の予定がーとか変な言い訳するから腑に落ちないのよ…。 昇進出来たら予約するつもりだったが
傷心に終わりそうだ １７６cm 股下８６ｃｍの足長です。
モトクロスも簡単に足が着きます。
パンツはネットでレンクス４０を買うしかないのが困ります。
頭も小さいので「脳みそが小さい」と言われます。 試乗はいつからできるのかな？
zx-6rと迷ってるけど、デザインはこっちのほうがすき
エンジンはどうかな？？ >>378
自分は昇進出来そう、プロジェクトが無事に終わりそう、大型免許はたぶん取れそう、夢店の連絡がそろそろ来そう。 >>386
ファイナルギアはFと一緒で同じエンジンでより高回転まで回るようになってるので同じ条件ならRのがスピード出るのは間違いない >>384
これ最高出力の12000まで回ってないから
条件よければメーター読みでまだまだ出そう >>383
おめでとう
俺も内示は受けたが、いつ覆るか分からないのが我が社でもある
局長以上なんて何人粛清されたか 君は昇進、僕は小心
明日のために精進、嫁にメール送信 ウェルカムプラザでCBとCBRに跨がってきた。
質感は値段なりなところもあるけどまずまず良いかんじ。
タンデムしたいのでリアシートの出来に着目してたのだが、650Fと違って滑りにくそうな素材、ただし思ったより硬めだし、ライダーとの段差も小さいしやはり少し狭いかも・・・。
CBRのライポジは前に乗ってたミドルSSより前傾は緩やかなのにどこか大柄であくまでツアラーなんだなという感じがした。
カウルは小さめなので中にETCとか電源とか隠したいけど以外とスペースがないかもしれない。 連絡来ない
火曜水曜定休だから、もう発売日になるというのに 3月中に納車のお前らおめでとう
漏れはお布施が足りなかったのか一番最初のイニシャルオーダーだったにも関わらず
常連と入れ替えられて頭にきて他社車両に乗り換えを決意しました
マジふざけんなや 全っ然っ関係ないけど！ピエール瀧！
みんなハイになってバイク乗るなよ、風になるぜ… >>386
無改造の最高速アタック見てみな
230km超程度 条件良い時でかなり240km なんかおかしくなってるな
条件かなり良い時で240km CBオーナーズミーティングの案内来てた
https://www.honda.co.jp/cbmeeting/
2019年4月7日（日）HSR九州
エンジョイホンダ
https://www.honda.co.jp/enjoyhonda/index.html
HSR九州 2019年4月6日（土）・4月7日（日）9:00?17:00 240km出るからなんなの？
オレのバイクのスペックスゲー！て自己満？ どうせ出さないでしょ？ バイクなんて俺すげぇの塊でしょうよ(笑)
最高速争いしてるメーカーあるの知ってるでしょ でもフェンダーレスとか社外マフラーみたいなわざわざ性能落とすような改造しちゃうんでしょ わざわざ大音量撒き散らして喜ぶのだけは理解できない
暴走族にでも憧れてるのか ぜんぜん凄くないバイクなのに舞い上がってる連中が滑稽w 羨ましすぎてレスしないと平常心保てなくなったのか
可愛い奴め >>398
酷いね。
自分もイニシャル且つ一見さんで、暫く連絡ないから不安だな。明日休みだから店に寄るつもり。 そんなに速いのがいいなら大気圏離脱ブースターでも付けとけ
10Gくらいいけるぞ こんな安っぽいバイクでも意外とスペック高いってのがポイントなんで…
実際スピードを出すか出さないかはさておいて、所詮バイクなんて自己満足以外の何物でもないんだから重量とかパワーとか最高速とかスペックに興味持つのは自然じゃない？ スペックにこだわるならミドルを選択しないほうが幸せになれると思うんだ・・・ middle tourer
ミドルツアラー
みどるつあらー
ツーリングバイク
つーりんぐばいく 赤を購入しようと考えてますが盗難保険とかはいりますか？ おすすめのバイク保険あったら教えてください。 gooバイクで検索したらCBR650Rが3台、CB650Rが1台出てるな
売れてないのに入れたものだから近くの人は行けば見れると思う >>398
入れ替えってどうわかったんですか？
自分もそうだったら腹立ちますね… そんなひどいことするドリームは名前が出るはずだし
名前出したらドリームから訴えられるから
嘘は言えないというフェイク防止になるのだがｗ
とりあえず本社の電話して
本社で一括イニシャル受け付けて最寄りのドリームに割り振れと
要望してもいいねｗ
イニシャルオーダーだからシリアルや名前入りプレート欲しいなｗ >>419
それも確かにそうだけど
みんな価格とか操れる車格とか制約の中で
比較するんだと思うよ >>426
「～ならリッター乗れ」は基本的外れだから相手にしなくていいよ うちは初見だったけど割と遅めに契約したのに16日にしてくれたな
ありがたいわ なあ一般道を300km近く出るリッターSSで走る意味あるか？持て余すよね、まあ自己満でしかないよな。
リッターSS買えない貧乏人より SSは600クラスまでなら峠や走行会で楽しめると思う
軽いし小さいし速いしツーリングしても楽しい
リッターはあの速度で茂木90度コーナーとか普通の人の感覚では無理(ヾﾉ・∀・｀) ６００RRの新型の話は６５０Rが人気過ぎて水をさすようなタイミングで出ないかもねｗ ミドルクラスは峠だと回せるとか…やれるもんならやってみろw >>434
60～140km/hの加速に意味がある
一般人は公道でここを多用する
リッターのトルクが分かりやすい場面 >>441
馬鹿なこと広めたらいけないｗ
１００キロ超えて一般道走ると
黄色信号で止まれないで突っ込む奴多数ｗ なるほどね、一般道だと0～80kmまでの加速が違うし低速のトルク、安定性が違うというのもわかる。でもそれに200万もというのは…まぁお金あったらパニガーレかセンダボ買うんですけどね >>437
性能を発揮する=回すという発想がいかにも・・・ >>423
これまじか、予約キャンセルして買いに行こ >>448
まだ売れてないのであれば行けば即納だと思うぞ
近くのドリームじゃなきゃ嫌だというのでなければアリかと >>398
恐らくだけど俺もやられたよ。
イニシャルで赤と黒どちらでいいとか言ってたくせに今更予約順だとよ。 もう明日発売日か
明日納車予定の人っているのかね？ CBR650Fって不人気車だと思ってたのに後継車のCBR650Rは売れるのか～
不思議～ >>453
契約した後でも車輌が店に入って整備するまではいけるらしい 俺は逆にいつになるかわかんないって話だったが今週納車になった >>455
予想と違って意外と予約が入らなかったんだろうな。
CB1000Rなんて発売僅か1年なのにホンダが売るの諦めた時のサインの「受注生産」に変わってるし。 >>439
それで良いんだよ。
一番安全で速く走れるし。 >>456
多分先約がキャンセルしたんじゃないかと思ってる
赤黒１台ずつしか納車されなかったみたいだし >>454
つい先週CBRキャンセルしてCBの方に変えてもらった
普通に対応してもらったがおそらく内心穏やかじゃなかったと思う >>461
別の店で実車見たとき思ってた以上にタンクの小ささにギョッとして
2時間くらい悩んだけど妥協できるレベルじゃないってことでその足でキャンセルというか
CB650の方にしてもらった >>462
容量ダウンとか散々スペック出てたが知らんわけなかろう >>463-464
容量は承知の上だったが全体で見たデザイン的に駄目だった
イキった見た目とボリュームあるカウルに対しピョコっとしたタンクで見た瞬間ヤベーなこりゃって。
隣のCBはバランス良くてかっこよかった（俺個人の感想です） 蒸し返すようだが確かに共用タンクはCBRに合わせてほしかったってのはある やっと納車連絡来た
次の休みに住民票持って打ち合わせじゃ バイクはあるけどクイックシフターは2ヶ月先だとさ、ホンダよ…計算して生産しろ 明日明後日に店を回ってキャンセルされたのがあったら、投資信託止めて買おうかな
Z900RSは発売直後くらいにバロン行ったら火の玉カラーがあったので、店長に聞いたら車両到着後にキャンセルされた車両とのことだった。試しに跨がらせてもらったら俺がデカいせいか足はキツキツだしバイクが小さく見えるので買わなかったが、オクに出せば儲かったかも >>471
あんたその書き込み内容がこのスレの住民が喜ぶ情報だと思って書いた？自分の虚栄心だけじゃね？ 今日発売日で予約したいが1度はまたがってみないと分からないので我慢しながらよかったら即購入したい。
来月展示車くるらしいから我慢(；＿；) >>462
確かにもっとボリュームが欲しいと感じたわ。
店に置いてあったのは黒だったけど余計に地味に感じたわ。
それでも買うけどね。ちなみに赤。 モーターサイクルショーの試乗会
CB650は既に5時間半待ちらしいぞ・・・ 発売おめ！
確かに個人的にはもうちょっとタンクがモッコリしてる方が好きやな
みんな納車されたらインプレ書き込めよ！ >>476
平日の昼間に？！
どこのアイドルの握手会だよｗｗ 試乗会程度じゃ
おっ軽いなぁ
やっぱエンジンスムーズだー
意外に足つきいいな
とかの感想しか出ないんだけどな(笑)
でも初物には乗りたくなるもんねぇ
混み合うのは仕方ないね 3月17日頃に道志にいけば皆様のうちの誰かに会えますか？ >>479
ほんまこれ
購入検討で試乗会来たけどあんまり参考にならんね… https://imgur.com/pFrcAqT
ﾊﾝﾄﾞﾙはｱｸﾃｨﾌﾞの試作品。Rの流用だとタレ角が大きく、ﾐﾗｰが干渉との事 このマフラーいいな
色がこのままだとCBR赤に合わなそうだからそれだけ変えて出してくれMORIWAKIさん CB、先ほど引き取ってきました
クイックシフターが未納で取り付けが5月頃だとか…
帰路でトロトロ乗ってみての感想
CB650Fと変わらない（違いがわからない）
までもクラッチは（Fと比べて）異様に軽いなぁとこれがアシストなんちゃらってヤツですね 納車おめ！！
俺はCBR赤、明日納車です！
同じくクイックシフターは5月頃らしい。 >>487
おめでとー
このスレ初の納車報告だ
俺はクイックシフター来てたはず
日曜納車だ（明日も仕事 うちは先行予約だからまだ納期未定、イニシャルオーダーが羨ましいわ
でも2月に予約して四月に納車できる人も居るしその店で何人目なのかの方が重要そうやね >>497
イニシャルオーダーが11月
事前予約が12月だったかな～
発売日3.15だから注文生産に近いよねｗ 慣らしの段階でなんともいえないかもですが、CB650Fの新車時を思い出しての比較だと、
振動、エンジンからもハンドルバーからのも全然気にならなくなってる
3～4k回転くらいにあった谷間、なくなった
エンブレ、強くないマイルド
こんな感じです >>497
EICMAで発表され日本での販売もするというツイッター見てすぐ夢店で仮予約しました >>500
ハンドルの振動少ないのはうれしい
さんきゅ 何やな。
2014-16のFからの比較だとそれなりだが2017からだと
見た目以外に大した変化なさそうだな。
走りに変化を求めた人はガッカリものだがほぼ流用の
後継だからしゃーない。
ま、バイクは見た目勝負ってのもあるからね。ドンマイ。 え、なにいきなり
乗ったこともないのにいきなりマウントか ETCやらクイックシフターやら付けたらそんな変わらんだろ そろそろ画像出してくれてもいいんじゃよ（ﾓｼﾞﾓｼﾞ 今月納車だと軽自動車税が6千円？
勿体ないから4月納車にしたった。 納車後ツーリング一日目完了！
たのしいわぁ。
クラッチめっちゃ軽いし楽よ
650Fとエンジンフィールは似てるけどなんか違うわ
あと軽い気がする。
燃費は割といいほうじゃないかと >>512
お、良いね。カッコいいし適度な大きさだし、俺も検討中
旧型の650Fだと高回転域でハンドルの小刻み振動で手が痺れたのが残念だった
この新型はそんなのないと良いんだがなー >>257
本日(3/16)納車されたのでざっくり報告
・排気音の違い
違いは前車知らないのでわかりませんがノーマルらしくいい音を出して爆音は出しません。
・ポジションの違い
30分乗ったら慣れるくらいの前傾で土下座スタイルではないです。
・ゴールドウィンのシートバッグ32Lと15Lがあるのでつけた感じ
・Fのレバーが残ってるので換装出来るか
知りません^^;
・メーターの視認性
かなり見やすいしかっこいいです。曇りだったけどかなりくっきり見えました。
・クイックシフターどんな感じか
5月まで待てｗ＜在庫無し
・スリッパークラッチってどうなん？
かなり軽いので腱鞘炎で無ければ飯3杯食えるくらいGoodです。
・あとはざっくり乗った感じ
慣らし中ですが、これ思う存分回せるようになったら相当楽しい、と思わせるバイクです。
他の方も言っていますが車両重量200kgと思わせない軽さが実感できます。同じくらいの車重のNC750からの乗り換えですけどホントにCBRのほうがかなり軽く感じます。
正直4000-5000回転くらいで巡航していると振動は激しくないけど少ししびれます。
総論 このバイク選んで良かったし、今後乗り続けるのが楽しみ～、というのが感想ですね^^
*左手首が痛いのがずっとオートマだった人間の弱点ｗ 今日実車見てからオーダーしたよ。
本当はモーターサイクルショーで色んなバイク見てから決めようと思ってたけど、写真で見るより実物は断然良かったから即決してしまった。
自分は4月中旬には乗れそうな感じ。 >>516
今日契約で四月って早くない？元から仮契約して注文済みだったって事？ 本日CBR納車で100kmほど走ってきた
気づいたことは、
・左右のロール方向は物凄く軽いけど、駐輪場とかで後退させるときとかはやっぱり車重なりの重さがある
・エンジンはスムーズ、3000も回せば迫力のある音を出してくれる
・高速は100km巡航なら6速で4500くらい、振動はほぼ気にならない
・クイックシフターは全くフラストレーションなくスコスコ入るけど、クラッチが軽いからそこまで必要ではないかも
気になった点は、
・アイドル停車中のハンドルの振動…クラッチレバーをほんの少し引くと改善する。クラッチワイヤ経由で振動が来ている？
・リアシート…結構な力で引っ張っても外し辛い
・ポジション…もうちょっと楽だと嬉しかったかも 注文したいけど現物見てからにしたい
気になるのがどのくらい前傾姿勢なのか少し腰痛持ちなので(；＿；)
4月に見れるらしいから我慢だわ 思ったり前傾やから覚悟しといた方がいいで
SSよりははるかに楽やけど CBR納車キター
燃料3Lくらいしか入ってないよと言われ点滅状態から満タンにして12.5Lしか入らないｗ
ポジションはFとの違いがわからない
ブレーキクラッチレバーはFと共用の型番だったので残ってる社外品に変える作業始めます CB650Rでタンデムすると後ろの人の視界がどのぐらい確保されるのか知りたい キャンツーにも使いたいのでキャンピングシートバッグが載るかきになるな。 >>529
デカじりだから乗りそうだけど
リアがかなり短いから厳しいのかねぇ >>531
これいつ発売なん？
色々と変えてるけど金額もエラいことになりそう CBR650R納車報告
【クラッチ】
軽いと言っても250よりは重いから長距離だと左手首は疲れそう。クイックシフターつけられるならつけた方がいいかも？
【タンク】
小さすぎるという人もいるけど、そのおかげで胸部プロテクターつけてても深く伏せることができるので自分はこの方がいい。
【リアシート】
脱着しづらい。シート下スペースの収納性も皆無に等しい。
【エンジン】
6速2,000rpm付近でもスムーズに回るので下道5～60km/hの巡航も楽。加速もよくストレスなし。
とりあえずこんな感じ？ 慣らしで100キロ走ってきた
・排気音
2014Fからの乗り換えだとかなりの低音でトンネルで反響してくる。いい音出してる
・ポジション
またがった瞬間はFとの違いを感じられず。長距離走ると遠くなったかな？という印象
・メーター
日中でも見にくいということは無かった。ただタコメーターがFに比べて小さい（回転意識する今だけは不便
・クイックシフター
いいね。俺レベルの操作能力だとクラッチ切ってシフトチェンジより、クイックシフターでUPした方が圧倒的にスムーズ
・スリッパークラッチ
みんなが言うほど軽くは感じなかった。でもギアチェンジの時に回転のズレの吸収をしてくれるのでガクつきがなくスムーズ
全体としてはFとの違いがわからないレベル
あと俺のだけなのか、アタリなのかわからないけど、リアブレーキの効きが弱すぎてビビるレベルｗ
普通にはABS発動せず。明日以降リアをガツンと踏んで試してみる >>532
HONDA純正OPのカスタムシートとActiveのセパハンキットはまだ試作品の段階でそれ以外のパーツは順次市販予定とのこと 実車見に行ったが思ったよりリアフェンダー気にならんな >>531
渋めの色が好みだな。
ブルーグレーかな？
今日CBのブラックを契約してきたけど、悔しいからこの色が発売されない事を望む。w スレチだけど2020年の新型CBR1000RRは完全新型でクラス最高出力だってね
なんかジワジワとバイク界隈が盛り上がってる気がする 世界基準で作って売れるのが大きいんだろうけどね
開発にも本腰入れてそうだしリターンと若者も微増してきてそうだからチャンスだな マンガの影響か女性が増えてる
バイク女子を増やす努力を業界がすれば
野郎が直ぐ増える 都内の2輪教習で2割が女子とかｗ
彼女らの最大の悩みは足がつかない
片足立ちのバレリーナ状態ｗ 俺も大型取りに行ってるけど女子多いな
ビックリだわ 若い奴が増えるのは、ええ事や！
事故さえ気をつければバイクは楽しい乗り物だからね
電車やパスとは違う自由な移動と感動を知って欲しい とりあえず今週末モーサーで実車見に行くかな 跨ってみたいでごわす カタナでも思ったけどやっぱ実車は写真とかとは印象が違うね
実際見るとリアの短さもフェンダーの長さも気にならなかった
むしろフェンダーレス似合わねーんじゃね？って思ったくらい レーサースタイルの主流がこれで
ネイキッドの未来系デザインが
新型カタナって感じで安ければ悩むところだけど格差1.5倍ちかい
それなら１０００RRにしちゃうなｗ >>545
小さな女の子が言ってたけど、ローダウンでクラッチペダルが特別仕様の教習車に乗ってるみたい。
ただし卒検はそれに乗れないとのことw >>543
またモデルチェンジかぁ(笑)
追いつかないよ
>>545
各メーカーとも足つき良化の波は来てる
どんどん車体も軽くなってるし
ウェアも含め女性取込みの努力は見てとれるよね
まぁ現状は
ほぼほぼオバチャンライダーなんだけど(笑) >>554
ごめん、クラッチレバーの間違いでした… 大阪モーターショー（とF1のLV）終わったので青山にまた展示再開されたな ついに慣らしが終わったぜ！
外装の…(´；ω；｀)
みんなは気を付けてくれ… Fのスライダーって付くのかな？
転けるの怖くて乗れないかも >>561
俺もそれ気になって夢の営業に聞いたけど多分つくんじゃないスカ？みたいな解答だったからとりあえず保留中
はっきりしてほしいわな スライダーはたちごけていどなら保護になることもあるが、通常の転倒時はカウルもボロボロになるしフレームクラッシャーだからつけないほうがいいぞ
しかも公道だと滑ってボーリング大会の二次被害 >>551
動画上げてた人かな？
Fのサイドスタンドエンドがついたって言ってたけどどこのメーカーのでしょうか？ 欧州メーカーはジュラコン使わず別の樹脂使った滑りすぎないスライダーを作ってたり
衝撃吸収性持たせた製品を作るとこもあるようだけど日本もそういうの出てきたらいいね。
1回使い切りみたいなもんだからナイロン樹脂のような物でも構わんけどな。 >>566
あ、はい…
DIMOTIVのか、それのコピー品ならまま付きます マッドガードええやないか
650f用がポン付けかな？ >>568
ありがとうございます。
別車種ですがDIMOTIVのスタンドエンド使ってます。
納車近くになったら用意することにします。 慣らし二日目 初の夜走行
・ライト かなり明るい（CBR）街灯が無い道も安心じゃね
・ABS（リアのみ） Fに比べてかなりスムーズ。Fはがさつな印象だったけどロックかかってる時間が半分か1/3ってくらい
・シフトアップインジケーター メーター見てなくても目に入るので慣らしの間は設定しておくと便利 >>573
Rではまだ雨などの路面で走っていませんが、Fの時にフェンレスだけだとナンバーとかテールがかなり汚れました
マッドガード付けたら若干減りました
無いよりマシという感じ
泥、水はね抑制という意味ではノーマルのフェンダーのままで十分でしたが自分はFもRもおケツが残念に思えたので自分にとっての見た目のカッコ良さ重視でフェンレス、マッドガード化しました CBR250RRから乗り換え検討してるけどCBR650Rの姿勢はどっちがきついのかな CBR650Rにトップケースを付けるのは無理かな？？ 逆になぜ無理だと思う？
どう考えても対応品出るだろうしつけられるだろ。
ダセェｗ って言われるのに耐えられないという精神的に無理というならわかるがｗ 早く、650ｒと400ｒの液晶に対応するメーター保護フィルムでないかな
汎用品のカットが苦手だから、きれいな出来を金で買いたい。 液晶保護は、汎用品でサイズピッタリのやつがきっと見つかると思ってるよ
ホンダだって調達品選定でわざわざ特殊なサイズの液晶なんかにしないでしょう
もし見つかったら情報書くね セパハンにするとこのメーターは死ぬほど似合わないね >>582
650と400でメーターを同じにするくらいなので期待してもいいですよね。
親切にありがとうございます。
こちらも見つければ情報書きますね。 >>588
メッツェラーのROADTEC01
軽くスポーツできるツーリングタイヤ CBRはタイヤはダンロップSPORTMAX D214 >>589
>>591
ありがとう
CBR650R買う予定なんで知りたかった 関西だと初期の入荷でcbr650rの赤が12台で黒は6台くらいしか入荷しなかったみたいだな
ほとんど関東に取られたのか？もっと関西にも入れてくれ マッドガードにナンバー付けて、シングルシート付けてリアをスッキリさせたいなぁ 時計が狂わないやつがいいな
ソーラー電波みたいなの リアフェンダー長いけどサイドバッグつけたときにウインカーが隠れなくて良さそう 慣らし3日目
納車即満タン給油以来の給油
237キロ時点で燃料計点滅＆距離と燃料のカウントアップ開始（取説から残3.2L）
38.5キロ＆2.0Lで給油 14.1L入った（14.2L入るはずなので0.1はバッファ取ってるみたい）
トータル275.5キロで14.1Lなので燃費19.5キロ/L
慣らし中は無理に引っ張ってるので普通ならもうちょい燃費はいいはず 慣らし中は無理に引っ張ってる、というのは高回転まで使ってるということけ？ >>598
そうね。普通に街乗りしてたら3,500くらいでシフトしていっても十分だけど、4千とか5千に設定してそれを維持するようにしてるから普通よりも回してる
次から6千設定にするので更に落ちるかな
峠とかいけば回すけどね マットガードにナンバー付ける場合ナンバー灯も移さなきゃ駄目なんか？ >>599
慣らしって徐々にリミットあげるのはわかるが高回転維持なんてしないほうがいいと思うんだが、俺の勘違い？ 3000ぐらいで回してると回らないエンジンになってふけが悪くなるからという人が昔はいたね
乗り出し3000ぐらいで30分ぐらい走ったらちょっとづつ引っ張り気味に
レブリミットの半分ぐらいまではゆっくりあげて回してもいいんじゃないの
気をつけるのはギア落としてのエンジンブレーキと冷えてる時の空ぶかしって言われた
初回点検か１０００キロでオイル交換して廃油の状態をチェックすると
何台か乗り換える頃には見極めできるかもねｗ >>577
まだ650R乗ってないから参考になるかは微妙だが
250RRは前に乗ってた600Fとほぼ同じポジション
650Fは600Fよりかなり起きてる
650Rは650Fよりちょっと前傾
この辺から推察せよ >>604
うん、高回転「維持」で走るのはどうかと思ったのよ これをフェンダーレスにするとツーリングで背中に見事な一本筋を作る事になりそうだな 最近は急発進や急加速、急ブレーキとか急がつく動作がエンジンに良くないから、普通なら大丈夫って聞いたけどね >>610
工作精度上がってるはずけど、初回のオイル交換では金属粉沢山出るからなぁ リアのプリロードって標準でどの位置に設定されているの？
真ん中？
やわらかめにしたいんだけど まだ買ってないから今回のもそうかは分からんが
取説のプリロード調整のページに初期はいくつに設定されてますって書いてるもんじゃ 大阪モーターショー夕方ごろのｃｂ650ｒの試乗車のエキパイ写真が
あげられていたけどやっぱりシルバーパイプは汚れが目立つね。
フロントタイヤのフェンダーを長くするか
カスタムモデルであったフルエキマフラーみたいなマッドブラック
するほうが汚れ目立てなそう。
試乗であの感じだとちょっと路上ではどうなるんだろ・ 赤銅色のエキパイサイレンサーが好きなんだが、どんな焼きや加工したら良いのかな プリロードを「柔らかく」なんて言ってる時点で
あー何もわかっていないんだな
と思う 通じるならいいんじゃないの？
プリロードの事を柔らかくなんて言ってないし 言葉のあやに拘らなくてもいいじゃあないか。
通じればそれで。
試験受けてる訳で無し。 質問がやわらかめにしたいって言ってるんだから
質問者に対する回答としては正解 柔らかくしたいならいくらプリいじったって仕方ないだろう >>616の質問者 >>618>>619の回答者共々プリロードを
さもレート変更する機構と誤認しているだけの話 取扱説明書及びパーツカタログ
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
パーツカタログはまだ出てないけど取説はあった
PDFファイル形式だから環境では見れないかもね そんなもん好きにさせればいい
俺なんか一番やわらかくして高速に乗って死にそうな思いしたｗ
このバイクじゃないけどね >>630
そのグラフは固さの変動を表したものではありません
はい論破 突然上から目線で現れて迷惑なヤツだな、誰も求めてないからマウントして満足したら帰ってくれ ホンダレーシング様が固い柔らかいっていう表現を使ってるよってだけで
グラフが何のグラフかとかは関係なくね？ >>633
グラフの横に書かれてる文章を100回読め
サス自体が物理的に固くなったり柔らかくなったりするんじゃなくて
あくまで「乗車フィーリング」の話だアホ >>633
数値が変わってるんだから固さも変わってるということでは？ >>637
一切変わってはいませんよ
あれはバネの固さはそのままにストロークする位置が変わっただけであることを表したものなので、はい 次の週末で発売から2回目の土日になるけど
全国でざっと100店舗、夢があるとしたら
ｃｂ、ｃｂｒ合わせるとしても100台くらいは
もう650ｒは公道デビューしてるの？ 青山で跨ってきたけどPC41よりはポディション起きてるね >>638
テンションかければかけるほど固くなるはずなのにそれでも変わらないというのが理解できないのですが >>641
いくらプリロード調整しようとも乗車姿勢が変われどバネの固さは絶対変わることはありません >>641
もっと言うとプリ調整して足回りがフワフワしたとか逆にしっかりした
とかいうインプレは総じて思い込み、勘違いなんで真に受けないように 乗車姿勢だけでなくサスが動き始める荷重が変わる
サスの設定で減衰やらをイジる前にプリロードの設定をしっかり決めないと無駄に終わる
たまにただの車高調でのり心地は変わらないとかいうガイジいるけど >>643
しつこくて悪いがそれだともはや普通の人にはプリロードの必要性がないってこと？ >>647
各々体格や荷物積んだりタンデムしたり街乗りなのかサーキットなのか状況、環境で
それぞれの適した、または好みのストローク位置に合わせるためには必要。
面倒だとか理解できないならデフォ設定のままで問題ない >>647
何乗ってるが知らんが調整できる箇所は全部いじってみるといい
極端に最強最弱にしたところでぶっ壊れるなんてこたーないんだから サスセッティングに詳しい人ならバネレートやらプリロードやら減衰やら姿勢の違いによるフィーリングの違いが明確に区別できるんだろうけど俺を含めて多くの一般人にはわからんよ
漠然と固い、柔らかい、って感じるだけだ
だからメーカーも取説などでファジーに説明してるのに、それが理解できないコミュ障がいるな 頭のプリロードを柔らかくセッティングした方がいいよ そうなんだよ。上手くなると何に乗っても自然に走れる。メカに興味無くした。
プリロード調整は、フィーリングよりも足付き改善とか、タンデム、長距離の荷物積んだ時に調整するものでしょう？ CB650R先行予約したものですがパーツはもう全て揃ってるけど車体が来るのが遅れて納車日が4/27らしい
これでもドリームでは一番早いとのこと
田舎ドリームの宿命なのだろうか… 最寄りのドリームに展示あるか聞いてみたけど、やはり人気なので5月以降に入るか入らないかわからないほどらしい
メーカーは増産体制に入ってるとは言ってたが・・・ これが売れれば大本命のCB500Rでるかもしれんな うちのcbr650rは6月になるって言われたわ
田舎で先行予約です。
イニシャルと先行予約じゃ天と地の差があるね… 東京モーターサイクルショーでCBR650Rに跨がってきたよ。
足付きは、自分は177cmだけど、車体がスリムなので踵までベッタリつくね。
前傾は旧型CBR400Rくらいのツアラーポジションを想像していたけど、それよりは前傾。
CBR1000RRよりは全然楽でまぁアリかな。
カウルも以前CBR600Fに跨がった時よりコンパクトに感じて良い感じ。
タンデムシートあたりのデザインだけはあんまり好みじゃないけど、とりあえず納車が楽しみ。
あとラーメン屋で偶然、休憩中の丸山さんに会ったよ。 青山とモーターサイクルショーで見ましたが、ライト周りが引っ張るとはずれそうなくらい、チープに感じて熱が覚めました…すみません 軽量化でプラスチック多用その質感とそのプラスチックさえ
薄くする努力がなされたバイクにデブの俺が乗ると意味ネェ～と思うｗ
塗装で見た目誤魔化しても触った時の質感で
ガッカリするのはわかるｗ どんなにバイクがかっこよくても乗る人がデブだと台無しだよなあ >>665
何故だろうな
SS、メガスポ、特にがっかり いつものモトベ動画
CB650R/CBR650R/CBR400R/400X
報道撮影・取材会ダイジェスト
https://youtu.be/EluykBtRmjY マットは皮脂が目立つな。拭いても取れにくいし
赤にするかな CBRFに比べて太ももの防風効果が弱いな
Fだとほぼ無風って感じだったのが太もも外側に風当たって寒かった >>660
丸山さん、ラーメン食うんだ…
あの歳で若い頃からあの体型維持してるから食事管理には気をつけてるイメージだったが ラーメンって言ったって、普段から健康的な生活をしている人が
たまに食べたって、なんともねえだろ
どんなポイズンなんだよｗ >>671
どうやらこの番組の配信直後だった模様。
団体様だったので。
ttps://youtu.be/5rVHevDMQUc モタサイで跨ってきたわ
てっきりNinja650を想像してたら意外と前傾なのな
とは言っても全然楽なレベルだからこれぐらいのほうが丁度いい CBR赤で白のラインのところに気泡が入ってたのを指摘したらカウルから交換になったｗ
シールだけ取り寄せで張り替えるのは店舗では無理っぽい
俺としては針刺して空気抜けばそれでもいいと思ってたんだがさすが日本メーカー対応がいい 今日実車見てきた
思ってた以上に真後ろから見たリアフェンダーがペガッサ星人ぽかった CBRのスクリーンめっちゃ小さい
Fもそれなりだが、高速は更に厳しそうだ ハイウインドスクリーン（スモークブラック）（CBR650R用）
■品番：08R71-MKN-J10
■価格：\19,440 （消費税抜本体価格 \18,000） フルカウルで高速厳しいなんて言ってたらネイキッド乗ったら風で飛んでいっちゃうな CBRのスクリーンめっちゃ小さい
Fもそれなりだが、高速は更に厳しそうだ CBR納車！イエーイ
今まで「4気筒なんてそんなにいいか？」とか生意気言ってました。すんませんでした 関東地方の人は4/21に山下ふ頭で試乗会あるから、気になる人は行って見ては？
受付は先着でドリーム店頭のみ いきつけの夢店は4月頭頃試乗車来るって言ってたな。
現状購入決定客に回す分でいっぱいいっぱいだそうだ。
つか今日CBの方モーターサイクルショーで跨ってきたけどいい感じだった。
気になってたエアインテークの部分も写真で見るより違和感無かったし。 CBRでRAMマウント着けてる人居ないかな。画像が見たい。 今日ドリーム行ってCBR黒注文してくるけど納車いつになることやら 6R納車されたばかりでツーリング道を走ってると
チラチラ見られる(笑)
CBR650Rもチラ見されまくりだろうから
一緒にチラ見ツー行きたいね
とキモイおっさんが書き込んでおります CB契約してきたぞ〜店で発注してた先行予約分を確保してくれたけど納期未定、GWには間に合わんかな？ cbr650r以外と前傾きつい身長１６６で両足つま先立ち土踏まずつかず cbの方は足つき良かったしデザインもリアルで見たらよかった後はあれだな
かっこいいスクリーン出れば俺はcbの方がいいと思う いやちょっときつかったよまぁバリバリのSS程じゃそりゃないがツアラーとしては若干キツかった
あれで高速道路８時間走ると背中きついかも cbrはイテークカウルを黒色にしてくれれば買うのに 〇〇だったら買うのにって言う奴は買わないよな
外装ならカスタム出来るし塗ればいいやん そうゆう問題児ないんですよだからお前はハゲなんです⬆ 買いもしないハゲが未練たらしく書き込むスレはここですか ハゲじゃないですアラサーのババアです残念でした禿げ この手の基地外が沸くと人気車種の仲間入りって感じするよねｗ 704そうっすなー東京モーターショーで臭マン擦り付けてきてやったぜ このバイク女の人が乗ってたらかっこいいよなー、おブスの人が乗ったら前輪強制ロックで一回転するシステムが搭載されてる 今日山梨のフルーツラインでCB走ってるの早速見たよ。
かっこよかったね。 今日モーターサイクルショー最終日ってことで行ってきた
路上のバイクの数も場内の人の数にも圧倒されて疲れただけｗ 初プチツーリングしてきた
6速100km/hくらいでFで出てた（電マ握ってるみたいな）微振動がなくなってる
ギア下げて7千回転まで上げると振動気になるけど長距離なら問題ないかな 650R黒
先週仕事で取りにいけなかったけど今日引き取ってきた
思ったより前傾がきついのと、純正マフラーでもいい音していた。
車体番号は１００番代 走って来ました。めちゃくちゃ楽しいです！！
ワタシ初大型なんで、止まった状態から押し始める時は重く感じました。乗ってしまえば不思議に重くない。高速道路では流石、超楽。
足付きは、止まった時 普通に左カカト付きます（身長175cm&バイクシューズ）
クラッチ軽い！2本指で半クラやりやすい。ハンドル素直。極低速走行やりやすいです。
自分は指長い方ですが、ウインカースイッチが若干遠かった。スイッチボックスの角度固定ピンをサンダーで飛ばしてシャクると良くなりそう。（それか私が背筋伸びすぎ？）
振動は確かに少し気になりました。言われた程はひどくない印象。多分4000～6000rpmを常用すると全く気にならないです。その上に、ビビりのような変な細かい振動が1秒弱くらい毎に増幅してニーグリップに伝わる&音が聞こえる回転数あり。下はミラーがブレる回転数あり
一日乗ったらひざが痛くなりました。自分にはステップの位置でうさぎ飛び状態（和式トイレ状態…）かも。ステップをもっと後ろにして、シートを上げると乗車時のひざは楽になりそう（停止時の足付きは悪化するでしょうね）
リアシート、すごく外しづらいです…
Fブレーキが、いい言い方すると奥で効くタイプ、上手な人にはコントロールしやすいタイプ でしょうかね モーターサイクルショーで、跨がってきたんだけど…
膝の位置にある樹脂パーツがペコペコして、ニーグリップの感触がいまいちだったんだけど、慣れの問題かな…。 げんこつでリアシートの前の方を後ろに叩くようにすると外れやすいですよ >>714
まずリアシートの後ろを上に持ち上げる
それから後ろにズラすと簡単だよ もう一度見てきましたが、やはりライト周りがペコペコ…たしかに純正色仕入れて塗る、というのは一つの解決策だが。何であんな安っぽく作ったかな。CBRはカチッとしてるのに、CBは1000もイマイチ。
ライト周りに限ればだけど、スズキSV650のほうが質感高いとは… 前傾姿勢きついですか？
腰痛持ちには長時間の運転は無理かなぁ 購入に踏み込めない(；＿；)
はやく跨ってみたいわ リアシートのコツサンキューです、やってみたら前より簡単に外せました！ >>719
御自身の感覚を信じるべし。
私は普段ロード自転車にも乗っているので、このバイクの前傾なんかマウンテンバイク程度（=すごく起きている）の認識 >>719
SSよりは全然起きてるけど
ツアラーポジションではない >>719
ヘルニアとかだとわからんけどそうでないなら腹筋背筋を毎日すこしでいいからやるといいよ
腹と背中のバランス悪いと腰痛になるから
長年SS乗ってきたけど走行中は実は意外と楽だったりする
ギャップではアップライトな姿勢より腰の負担は少ない 俺ヘルニア持ちだけど前傾のほうが腰への負担が減ると思うよ。 腰痛はだいたい筋力低下に起因するから無理のない程度に鍛えるといいぞ
どのみち前傾姿勢なんだから背筋で上半身を支えられるぐらいの筋力つけないと
腕で支えることになって運転に支障が出るし疲れる 日帰りツーくらいで痛くなるのは論外だけど
SSは3日目くらいからはきついｗ >>719
前車はなんに乗ってたの？
腰痛持ちで6R乗ってるけど
Ninja1000の方が腰痛かったよ
腰痛の原因は前傾姿勢ってより
シートの位置や形状ステップとのバランス等などが大きいと感じるね 729
前者はドラッグスターに乗ってました。
前かがみのバイクは初めてなので長距離ツーリングは腰にくるかなぁと
650Rカッコイイから乗れるなら乗りたいなぁと 650R
ETCとりつけたので車載工具が入らない
夢店の車検証入れすらシート下に入る余地がない
スマホ用電源取り出したいけどソケット取り付けのいい場所もなく試行錯誤中 ホンダの某新車を買って家に向かう途中、ミラーが弛んでてグラグラ動き出したので、早速工具を取り出して締めました 前のバイクではスペアのレバー積んでたので立ちごけで折れても交換出来る
今回シートの下にスペアのレバーが入らん・・・（頑張れば入りそうだが面倒になった ヤッホー
今日納車、650Fから2年で乗り換えだが、良いなこれ
ちょっと姿勢キツイから鍛えなくちゃ
メンテナンスパックってのには入っといた方がいいのかな？
初回点検で頼もうか迷てるけど 今から契約しても納車は梅雨時かな？
4月か5月に引っ越す予定なのでオーダー入れてもいいのか迷ってます イニシャル勢はだいたい行き渡ったのかな？
先行予約のオレはまだちょっと先(泣) >>731
車体と一緒にETC2.0を夢店で付けてもらったが車載工具入ってるけどなぁ
インジケーターもメーター内に表示されていい感じ
車検証（コピー）入れもふつーに入るけどなぁ スマホ用電源、マスタシリンダークランクに付けるUSB電源内蔵のマルチバーで賄ってます
面倒なのでバッ直ですが 今見たらデイトナからキャリア出てたから早速注文した
やっぱ箱無いと不便だわ 先週きて今日やっと初乗りCB650R
250Rからの乗り換え、さすがに取り回しはちょい重い、でも乗ると速い！当たり前の感想
止まった時の脚位置は250Rよりはいいかな、あれはステップがなんとも邪魔な位置だった
トラコンのおかげかエンジンブレーキきつくない、一速半クラが思った以上に回さないとエンストしそうになる。これは慣れだけの問題。 おめ、いいなあ
CBR1月予約でGW明けの納車だった
それまで250RR乗り潰すよ エンジンブレーキがきつくないのはスリッパークラッチのおかげじゃないの？ etcは純正オプションだとすごく高いらしいから他所でつけたいと考えてます
装着した方、アクセサリー用のカプラーがあるのかとか、アンテナをどこにつけたとか、メーターのインジゲーターと連動できるのかなど教えて頂けると助かります >>737
納車時期どれくらい？
先行予約枠だけどまだ未定だわ… 昨日契約して納車6月になるかもって
少しでも短縮してくれないかなぁ >>742
これに乗ってるやつ？
俺も買おうっと。
ついでにメットホルダーも >>748
店員さんによって予想立ててくれる人もおるよね
情報ありがとう〜早く来るとよいなぁ >>746
自分はCBですが、
夢店にのせられて純正ETCつけました
正直、4万とかどーよと思ったけどせっかくの新車だし、まっいいかと
熊本だか長崎の夢ではCB/CBRを買うとETC2.0車載機プレゼントとか、羨ましい
で、アクセサリーソケットはETCに加え、純正グリヒも付けたので空きはありません
そもそもどこにあるのやら…ヘッドライトの後ろなのかFのように左シュラウドの中か、はたまた別のとこか…
アンテナはヘッドライト上の凹状のくぼみにすっぽり収まってますCBRの方はどこなんでしょうねぇ？
メーターの右下に「ETC」と出ます 純正ETCなんであんなに高いんやろ。
日本無線のOEMっぽいけど中身が何か違うのだろうか。
来月からETCの1万円助成が始まるので急がない人は
来月まで待つべし。
https://nexco-nirin-etc2019.jp >>751
これに載ってるメーターバイザー用のステーでなくCB1000R用のステーでも650Rに付いたよ標準価格的に2千円ほどお得(笑)
デイトナのバイザーと同形状のコピー品付けてみたけどあまり効果なくカッコ悪いんで外しちゃった >>753
一般的な話として
グリップヒーターとETCは純正はメーターで確認できるからいいよね
面倒くさい電源周りのトラブルも丸投げできるｗ
外部電源は純正シガーソケットから取るのがいい
スマホカーナビドラレコレーダーなどをまかなえる
リレーは待機電力で何個もつけるとバッテリ上がりやすいし
エンジンかける前に全てのアクセサリに通電すると
エンジンかかりにくい現象が出るので
シガーソケットからの電源取りで一元管理すると楽ですよ グリヒ純正つけたけどメーターには連動してないよ
左グリップのところにライト一体のボタンがある
ETCはメーター右下のETCがオレンジでカード入れると緑になる イニシャルオーダーの第二弾が4月5日に入荷して、その後の先行予約組は5月中旬あたりやね。
田舎のドリームだけど >>735
点検、整備をドリームに全部やってもらうなら入った方が良い
自分でする、他店に任せるなら入らない方が良い >>749
同じやつだね
売れてくれれば社外パーツの選択肢が増えて助かるんだけど
乗ってるバイクが他の人と被るのは嫌というジレンマ >>753
ありがとう
アクセサリーのカプラはあるけど一口なのね
必要なら分岐しようかな
アンテナはライトの上に収まるんだ・・・
あのへんにつけてバイザーで隠そうかなとか思案中 アンテナ純正だとハンドルバーとかにつけなくていいんだね。2りんかんとかでやったらアンテナ外かな こないだ夢でCBR跨がらせてもらって、俺の体格と身体の固さじゃ無理だと思った
CBにPuigかMRAから早く専用スクリーン出てくれんかな。ナックルガードも着けたい >>764
跨がれるCBRどこの夢にあった？全部売約済みで… CB1300SBのセカンドにCB650R契約して、来週納車です。
ETCの純正は高いからと他社2.0ETC 進められて着けましたが、ドリームによって融通が利くみたいです。純正はただマージンを上げるために高いだけたと教えてもらいました。 F用の社外バックステップってCBR650Rに付かないかな？ >>767
フレームが違うので無理ですねm(_ _)m。 都内ドリーム、2月初めに契約で5月中旬との連絡がありました。カラーは黒です。 ETC注文してまだ来ないんだけどさ、注文し直して助成の対象にできないかな？ 前のバイクについてたETCを移植してもらったら多少安くなったぞ CBR650Fとの共有できそうなパーツはどんなものがありますか？ とりあえずブレーキクラッチレバーは共有
あとはプレクサスかな >>531ですが昨日CBR650RからCB650Rに変更してもらいました
>>460で変更事例があったのでダメもとで連絡してみたところ大丈夫でした
さてカスタムパーツ分仕事頑張るか・・・ まあナンバーなり登録してない内ならキャンセルもできるだろ CB青山で眺めてきた
上にETCのアンテナがライトの上にはまると書いてたけど、平らの部分に伸せる感じかな？
なんか目立ちそうな・・・ >>777
CBにETCつけてもらった者です
アンテナがヘッドライトの凹の部分に丁度はまっててかえって目立たない、もしくはデザイン的に違和感あまりない（と自分は思ってます）です
気になるようならバイザー等で隠すで良いかと
俺は外しちゃったけど >>780
そうです、バイザーの方を外しました
イタリアホンダHPに載ってるちんまい透明バイザーをどうにか手に入れられないか思案中 純正ETC付けてメーターパネルにETCランプが点灯してる方に聞きたいんですが、
ETC本体からメーターパネルに専用配線で繋がってるんでしょうか？ >>782
参考になります
外したのはバイザーの方でしたか(^-^;
これがかっこいいと思ったのだがアルマイトだから電波通さないだろうなあ
https://gigastation.jp/ermax-アルマックス-cb650r-スポーツスクリーン-アルミアルマイト-15cm-0301alst04.html?gclid=CjwKCAjwvuzkBRAhEiwA9E3FUoos6zxAvDOQlOQbpC6bb9Ng0PNhS54nKdZVEdDKjWBLJlXMBmulJRoCwkoQAvD_BwE >>783
どうなんでしょうねぇ？
普通に付ける場合のインジケーターランプの線でやってるんじゃないでしょうか？車体側にその受け口があるのではと思っています
サービスマニュアルが手に入ればわかるんですけど
>>784
逆おむすびみたいなアルミのバイザーでしょうか？自分もかっこいいなと思ってましたがアンテナがヘッドライト上にきてて移設するのも何なんで自分のCBにはつけられません…
タイ？のモタサイに出てたカーボン調のバイザー（のコピー品）も買ったんですが取り付けてみたら自分的にはコレじゃない感で結局何もつけない今の状態にしてます イニシャルオーダーで4月5日入荷と言われてたけど
今日入荷したと連絡キター。
ちなみにCBの黒。 >>791
キャンセル出たのかな？ちなみにエリアはどこ？ >>787
四国の田舎者です。
その店では私が1番目の予約で、お店としても初入荷みたいです。 youtubeでモトベさんがCB650Rのレビューアップしてるね 最初CBRもかっこいいと思ったけど顔をセンダボに寄せちゃったのは失敗かな
なんか廉価版みたいで後から萎えたわ >>783
専用のハーネスでメーターに連動してます。
ETC本体は他のバイクと同じとのこと（汎用）
ステーだけでも取り寄せできるので社外品でも純正同様の取り付けはできるみたいです。
差額約１万なのでメーター連動できるのをつけてもらいました。 ドリームで跨げる車両が入ったので、またいでみたら思ったより前傾姿勢じゃなかったので、その場で赤を契約してきました。
入荷がおそらく盆前前後ぐらい
気長に待ちます(；＿；) >>794
自分も行ってきました。営業さんがやさしそうな人で好印象
納車が待ち遠しいですね あ、スロットルバイワイヤーだと思ってたら違うのか
残念！ ちょっとステップ後ろにずらしたい。650F用で行けるかな？ >>790
あの人と身長近いから、第2段の足つきと膝の曲げ具合は参考になった 夢八王子にCBR黒あるね。
キャンセルが出たのかな。 >>804
俺は剥がしませんね
むしろ上から保護シート貼るくらい >>805
そうなのね
俺剥がしたい派。あと売却する時査定に響くかなと思ったけど関係ないよね。 西五反田でCBR赤を見た。
カッコいいけど、ショートテールだけ気になった。 >>807
フレーム裏とかカウル裏に貼られるリコール対策済シールなんかはそのままの方がいいと思いますが他は自分の思うがままで良いかと 予約済みなんだけど両サイドにバック付けれる？ なんか傷つきそうなんだけど 来週納車だから注文時にはケチって付けなかったETCを追加で注文してきた >>813
イニシャルだよ。11月半ばあたりに予約したCBR黒
待ってる時間って超長いよね… 3月中頃cb買いに行ったら4月納車になったわ
迷ってる人は早めに行ったほうがいいぞ モタサイで見てから月曜日にCBR見積もりに行ったら納車8月って言われた >>809
それ俺かと思ってタイムライン確認したら西五反田通ったの13時半ごろなので違うようだ
全く同じバイクにニヤミスしてたようだな >>807
全く関係ない。あと、普通に乗ってる程度のすり傷やら立ちごけ傷やらパーツ交換なら査定額はほとんど変化しないよ 来月中旬納車予定。
とりあえずETCは付けるつもりだけど、他にお勧めパーツある？
スマホホルダーくらいかな？本当は立ちゴケ時のカウル保護用にフレームスライダー欲しいけど
CBR650R用はまだどこも出してないよね。 ぐりひ
シフター
めっと
バック
かうる
アクセサリー
付けた
etcはつけなかった。 ありがとう。
本当に久々のバイクなので、ヘルメットって持ち歩かず、バイクに付けておくんだっけ!?
ってところから、正直当時はどうしていたか記憶にない..。
ちなみにホルダーは、左右のタンデムステップに2個付けられるのかな？
とりあえずこのバイクのために大型取ったんで、しばらくは毎週末は必ず乗って勘を取り戻さねば。 これレギュラーでええのん？
Fはレギュラー指定やんな？ 環境仕様書を見たら無鉛ガソリンと書いてあるからレギュラーで良いよ >>822
自分もグリップヒーター付けようかな。全然違うんだろうか >>826
５度以下は凍結が怖いので遠出しないけど
夏用プロテクトメッシュグローブで冬場も乗れた
入れ忘れるとすぐ気付くぐらい依存度は高い
ＮＣ７５０の体験だけど純正だったら変わらないと思う 昨日ドリームでCBR跨がらせてもらったけど予想以上に軽いね
今乗ってるNinja650より10kg近く重いのにそれを感じなかった
買うにしても来年以降のつもりだけど危うく契約しそうになったわ >>826
感じ方は人それぞれだからここで聞いてもあんま意味ないよ
俺は無くても良いと感じるけど
余裕あればつけても良いんじゃないかな >>826
春や秋に走り始めてからちょっと寒いなと思った時、わざわざ着込みに帰らなくて済む
出先で夕方急に寒くなったが合羽は持ってないみたいな時にあると便利
逆に真冬は着込むし厚手のグローブ使うしで効果はあったりなかったりだね みんなありがとうございます
納車はしばらく先なのでグリップヒーター付けるか迷いつつ貯金してみます 電熱ウェアはジャケットが超快適だからグローブには使いたくないな。併用できる製品もあるけど 謎のバッテリー上がりで入院決定
どうやら移植したETCが悪さしてた模様
移植組は注意しとください
ハーネスがどうのこうの言ってた 1000Km初回点検ｵﾜﾀ
チェーンがなんかたるんでるような気がしてたらやっぱり初期たるみだそうで
鉄粉いっぱい出たおって言われた ホンダウェルカムプラザで跨ってきた
cbもcbrもどっちも置いてた
めちゃんこ欲しくなったぞ
ついでにコーヒーカウンター安かった オプでアラームとインジつけなかったがつけたほうがいいのかな 今日みたいな寒い日グリップヒーターあると助かる
USBよりグリップヒーターの方が定格電力大きいから
全然あったかいし ETC前のバイクのお下がり付けようと思ったけどやっぱり新しいの付けた方が正解だったな。 自分もやっぱりグリップヒーター付けようかな。秋までいらないかと思ってたけど、
どうせいつか付けるなら初めから付けてた方が良いか。
ちょっと気になるのは、立ちゴケレベルで破損して買い直しってことはないよね？レバーはすぐに折れるようだけど。 純正のスポーツ・グリップヒーターが壊れるようだったらハンドル自体も歪みそう >>843
Fのカウルを左右フル交換してるがグリップヒーターは無事 今契約したら納車いつになるんだろう
cbr650r >>849
おお‼??それは何よりでしたね
RもCBRですかね 納車された方にお尋ねです
CB1100のLEDヘッドライトはハロゲン同レベルの暗さでしたがCB650Rはどうですか？ >>852
めっちゃ明るい…ということはなくて
自分は常用には困らない程度と感じました イニシャルオーダ組 CB650R 黒 昨日納車されました！
オプション納品待ちでした
試乗もせずのオーダで心配もありましたが、全く期待は裏切られませんでした。（そう思うしか無いと思いますが本当です）
感想いっぱい有りますが素人コメント
○ライティング 超ヒラヒラ
曲がる時の感覚がとにかく軽いです楽です
○マフラーからの音カッコ良い
なんであのマフラーから、こんな良い音でるの！？って、びっくり
大事に乗っていきまーす！！ >>853
ありがとうございます、それならCB1100よりはマシになったみたいですね。 >>855
>>858
ありがとうございます！
前車は CB400SFです。お別れは寂しかったです。 >>860
俺はラジエターガードもうつけてるぜ
CB650F用のだが、装飾でついてる文字はCB650までしか表記してないからRでもおk
CBRの方はわからん CBR650Rでバイク満タン走行何キロ位行けそう？ 20km/Lだとしても300kmがいいところじゃないのか？ 自分CBで納車2週間で1000km走っての平均燃費は22.0km/lでした ほぉ、カタログ燃費超えるのか
期間からすると高速とか使ってそうだけど >>864
サンキュー！ Dimotivのやつだよね？ >>871
そうです
受注生産なんで買ってから届くまで3週間くらいかかります
Fの時に買ってあってそのままRに装着です >>870
近、中距離高速道路も使用し、峠や酷道も行きましたが、自分毎日通勤にも使ってるんで自然と距離稼いじゃいます 先週末ちょっと走って気になったのが、Fに比べて熱いかも＞CBR
まだまだ長距離長時間走ってないし気温も低いから判断しきれないけど
今週末にそれなりに走るつもりだからその点気にして走ってみよう >>861
タイのmoto○skinさんに連絡したら販売してくれました。
日本でも、販売されると思いますが待てなくダメもとでお願いしました。
親切に対応してくれました。 送料込みで 日本の他商品と価格変わり有りませんでした。 100円のタブレット用のフィルムで作れそうなきもする 100均のを自分でカットして貼り付ければいいだけだな 先行予約組の自分
納車は連休明けだとよ
泣けてくる… イニシャルの俺
ぜんぜん納車日の連絡無いから今日の帰りに催促しにドリーム寄ったら来週納車らしい
連絡しろよ… ラムエアのおかげで230km/hで3kw出力向上するらしいから
実質的な最高出力はほぼ100psだね 最高出力はあくまで最高出力発生回転数(12000rpm)まで回した時の話だからなぁ
常用回転の3000～4000で出てる馬力なんて50psにも満たないだろうからどうでもいいわ ゴールデンウィークなんてどこも渋滞で出掛けたくねえわ、くそファミリーや下手くそババアばっか 結局納車時のオプションはETCとグリップヒーターだけにした。あとは様子を見ながら追加予定。
スマホホルダーはみんなラムマウントとかデイトナとか使ってる？ めちゃくちゃ楽しいわこのバイク(w
仕事上がってから100kmほど慣らし行ってきました >>888
スリッパークラッチは？
次に何かつけるなら騙されたと思ってつけてみ
中毒性あるわ
スマホは安い中華製だけど不便は感じてない
>>889
納車おめ スリッパは標準だろ？オプションなのはクイックシフターでは？ 俺は11月予約で納車は3月25日だったが、忙しくてその日しか乗れてない・・・・・
花粉がすごいから通勤は原付 3月末予約済み 盆前後言われた
CBR650R 赤
風よけ
ぐりひ
しふたー
スマホ用にアクセサリー
メットひっかけるやつ
1番容量がでかいバック
etcは当分下道なんでいつかつけるかな
両サイドにかばんつけたいがボディにあたるので何かでカバーしないと傷つくといわれた。何かいいバックないかな
オプだけじゃ少ない(；＿；) 自分はETC以外にお守りと思って盗難保険と車検のメンテナンスパック付けようと思ってます
ずいぶん高いバイクになってしまいそう 見た感じリアサスが安物っぽいけど
乗った感じだとどうなのか？ >>895
盗難保険どうしようかな。
うちのマンションの駐車場は屋内オートロック且つ地球ロックできるから安心だけど旅先が心配。 shadからパニアステー出てるな。
Fで使ってたサイドパニアが無駄にならずに済んだわ。 クィックシフターがきっと便利なのは分かるけど、慣れ過ぎてしまうと他のバイクに乗ったとき困る気も。
あと自分は4輪もMTを選び、あえてクラッチとシフト操作を楽しんでるので、アップだけとはいえクラッチ操作不要になるのを素直に喜んで良いか微妙な感じかも。 若干のタイムラグがあるとはいえ、疲労対策とシフト
アップだけならどのバイクでも
できるノークラシフトでも十分だしね。
レースとか公道での競争ならクイックシフトの方が断然いいと
思うけど。 1000キロまでは早くと思って納車から2週間は毎日乗ったけど
・1速→2速はN入るかもと思ってクラッチ握ることが多い（回転数低いとN入りやすい気がする）
・まったり走ってると無意識でノークラシフトしてる
・ダウンは対応してない
・発進は普通にクラッチ必要
って理由でシフターの無いバイクに乗れなくなりそうということは全く思わない
特に発進 シフターがあるから選んだ要因でもある。あるなしじゃ疲労感がちがうわ長距離は ツイから
https://pbs.twimg.com/media/D21cctlUYAA6Wr_.jpg
ドリームが出した慣らしの回転数目安なんだが、11,000rpmまでと書かれてもそこまで回すのは困難という罠 >>897
100万超えるバイクって初めてなので、最初の1年は保険をかけておこうと思ってます
早く乗りたい ギアチェンジで「バッタン」てなりがちなんですがチェンジのコツってあります？
あらかじめペダルに力入れといて、クラッチと同時にすばやく入れるとバッタンにならない、ような気がするんだが、あってますかね さっき気付いたんだけど左側のバーエンドが無くなってた…
バーエンド盗む奴なんかいるのか、走行中に脱落したのか… >>910
ごめん。バッタンが伝わらないｗ
クラッチ切る→ギアを変える（この時？入りが悪くてギア抜けするとか？）→クラッチつなぐ（この時？つながり悪くてギクシャクするとか？でもスリッパでスムーズに行くはず）
>>911
そんなもの盗む奴いないだろうから落ちたんだろうね
初回点検終わった？まだならメーカーorドリームが補償してくれる可能性がワンチャンあるかも >>910
たぶんクラッチレバー握りすぎなんじゃない？
シフトアップのときは少し握るだけでいいけど まぁイタズラにしても他は無傷だったしやっぱり落ちたのかな…
初回点検の時に聞いてみます >>911
そんなの普通は落ちるわけないよね。ネジロック付け忘れとかだったらメイドインジャパンの名が廃る。 今更だけどフルカウルなのにエンジン丸見えなデザインなのな >>908
これって最大回転数でいいの？
これ以上は回さないでって言う意味？ 初めての大型 最初の1年だけ盗難保険に入るべきか迷うわ >>920
最大だね
逆にここまで必ず回しなさいって意味だとしたら俺には無理ｗ
11000回転って1速でも時速90キロ 加速時に上まで引っ張るだけじゃん
ふつうじゃない？ ローン組むなら払い終わるまで欲しいよね
ほんとは自家用車並みの車両保険かけて
万全を期しておきたいところだけど
ちなみに去年買った新車にはかけた
ここのバイクに乗り換えたいから誰か
盗んでくれないかな！とたまに思うｗ
>>920
慣らし走行ははじめは低回転で各ギアのバリ取りを心がけ
ピストンでシリンダーを少しづつ削っていくような感覚で
回転数を少しづつ伸ばしながら擦り合わせをする
レブリミットの半分程度の回転数まで使っていい
（注）６速５０００回転で１００キロ超えちゃうかなｗ
冷えたエンジンでいきなりドンと上げると痛みやすいってよ
１０００キロの初期点検でオイル変えて
ザラザラすると言われたら次のバイクはもっと優しくｗ 慣らしなんて
いきなりドッカンなんてのを多様しなきゃ
どんな回してもたいして変わらんよ
ぶっちゃけ自己満足で答えなんてないから
自分のやり方が正解だと思っていて間違いない 急発進、急エンブレとか急がつくことしなけりゃ大丈夫って聞くね >>913
そうかもです。クラッチ軽く切るようにやってみます とりあえず乗ってみた個人的感想
・軽くてよく曲がる、エンジン音いい
・スリッパークラッチのおかげかシフトチェンジ時のショックがほぼ無い
・クラッチレバーが内側に少し湾曲してる仕様なので二本指でスパッと握ると他の指に当たって痛い
慣らし500キロだって。CBR650R赤です、初めての大型バイク最高です。 シフトチェンジのショックとスリッパがどう関係するのか疑問だけど
乗りやすく感じるならそれに越したことはないな >>930
盆まで長いですね…
家帰って来たけどもうまた乗りたくなって来たwまあ最初はみんなそうか スリッパークラッチが本来どういったものか理解してないんだな >>932
ダウンのショックがほぼ消えてしまうスリッパがあるんか？ >>927
レバー握る量もだが、握ってる時間が長すぎて回転があってないんだと思う
ノークラッチでもチェンジしてるけど保険で握ってるぐらいの気持ちでやるとよいよ メーカー純正の2.0etcじゃなくて他社のetcでもメーターに繋げられるんやな CBR650Rをくさすつもりはないけど
Twitterで
このバイクをCBR1000RRの下位互換だと思ってた
なんて発言している奴を見ると何かフワッとした気分になる
そもそも下位互換ってなんやねん笑って話なんだけどw
こんな奴ゴロゴロいるんだろうな 上位互換乗ってガードレールに突っ込んで死んでればいい 上位互換、下位互換の辞書的な定義からは、何を言っているのか分からん デザイン的にフラグシップマシンを踏襲するから
勘違いする人もいるだろうけど
町乗りでの安全性を重視したＣＢＲ６５０Ｒだよね
レースでは結果を出しつつ市販車は安全快適装備充実路線で
面白いバイクそろえて欲しいね >>943
下位互換言ってるのが
CBR1000RR乗りだってのがまた悲しい話なんだよな
自分のバイクのこと良く分かりもしないで何が最高だよって
見た目似てりゃ何でも同じか…
世の中こんなんばっかりなのかねぇ 回さずツーリングにしか使わないなら似たようなもんだろ >>934
> ダウンのショックがほぼ消えてしまうスリッパがあるんか？
もともと少ないショックで操作してた場合はほぼ消えるな。
シフトショックとスリッパが関係あるか疑問を呈してる人に、「関係はある」と教えてあげただけだと思うよ。 自分、CB1300SBのセカンドバイクに買いましたが、CB650Rの方が軽いし面白いですね。
長距離は1300の方がらくですけど、 CBR650R納車から1400キロ乗った平均燃費が20.2キロ
Fは24キロくらい走ってた
・低速で6速まで上げると排気音がブボボボって2stがカブるような音するので下げたくなる
・エンブレが弱くなったので下のギアでもストレスが減ったからギア下げがち
つまりFよりも楽しいみたいです
>>947
順番逆だけど俺は長距離専用機としてCB1300SB欲しい願望が高まってるｗ いくら良いバイクでも1台だと、得て不得手がありますしね。
ゴールドウィングなんかで街乗りしたくないですし、CB650Rはエンジンの吹き上がり方も楽しいですね(^o^)/ いよいよ来週末納車予定。
ETC/グリップヒーター/タンクパッド/RAM MOUNT/ガラスコーティングは頼んどいた。
ツーリング用のグローブ/ブーツもあるけど、革パンも欲しくなってきた。
今まではジーンズで乗ってたけど、やっぱりシート/ニーグリップの滑り止めには効果大？ CB650R乗りたいけど
171cmのどうしようもない程の短足野郎なので
ローダウン仕様出るまで待ちます いけるんじゃないの
皆が皆ベタ足ってわけじゃないよ >>950
綿パンだとツルツル滑って疲れるし革パンのほうがいいよ
ゴテゴテのライディングパンツもいいけど、クシタニのエクスプローラーとかヒョウドウのスマートレザーが楽に履けておすすめ クシタニとヒョウドウ
価格帯近いけど縫製とか雲泥の差なので比べて買うのが吉 >>951
172の短足豚野郎だけど普通に両足つくぞ
ちょいと浮くけど 昨日試乗してきた
シフトショックほとんどないじゃん
これならブリッピングする必要ないよ
かといってエンブレが効かないわけでもない
いい感じだった
ダウンのショックがほぼ消えてしまうスリッパあったで まだ朝は寒いけどしばらく乗って信号待ちしてたら足元エンジン熱で暖かかった、こりゃ夏やばそう。 >>950
そんな貴方にストンプグリップをお奨め致します🎵 身長はどうでも良いから
股下の長さ書けよ(笑)
俺は股下74cmだけどシート高83cmの6Rにあんこ抜きして乗ってるぞ
乗る前はビビってたけど乗ってみたらなんの不安もない
乗り方とバイク自体の重さとバランス次第だと思う 股下って地面からちんこと片足の境目まで？
なら76だわ >>950
革パンのほうが滑りにくいのはもちろんだが、防御力がジーパンとは雲泥の差でもう安心感が全然違う
ジーパンは軽い転倒でもまじで悲惨だよ >>953
>>954
ありがとう。HYODは気になってて、東京の店舗見に行こうかと思ってた。
クシタニは上下セットで揃えると、MFJ公認のツーピースツナギとしても使えるモデルもあるんだよね。革パンと、将来的にツナギを買うことも考えるとツーピースもありかなと思うけど、なかなかの価格..。 >>960
なるほど。バイク側に滑り止めを施す手もあるんだね。でもCBR650R用はまだ出てないみたい。
本当はエンジンスライダーとかフロントアクスルスライダーとかも欲しいけど、出たばかりのモデルは社外パーツが揃ってない不便さはあるね。 >>964
大昔にGジャン/Gパンで握りゴケしたことあるけど、確かにダメージはひどかった。
ただ昨日ナップスでHYODの革ジャン着てみたけど、重いし着づらいし、着たら着たで動きづらいし、バイク乗るのにこれを我慢しないといけないのか～と思ったのが正直なとこ。
慣れもあるかも知れないけどね。 >>958
俺はHYODのST-Xメッシュパンツってお安い方の革パン履いてるけど
ぶっちゃけ6Rではクシタニのエクスプローラージーンズより履き心地や操作感も含めて向上したよ
履き心地は人それぞれだから試着した方が良いけど
試着しただけじゃ本当の履き心地は分からないんだけどね(笑) 身長155cmの現役女子大生が、最新モデルの足着き性をチェック！【OVER 650cc編】/東京モーターサイクルショー2019｜MotorFan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/10008976 >>971
165cmかなりの短足だけど、足着きはこの子と同じくらいだな… >>972
股下以外にも尻や太ももの太さでも変わるからなぁ
結局自分で跨らないとダメだし
店内で跨る程度じゃ分からないことも多いから
足つきに関しては何とも言えんというのが事実なんだけどね ホンダの開発は女の子に優しくないよねｗ
女の子の平均股下に合わせてくれると
助かる男もいっぱいいるけどｗ >>973
骨盤の形状や股関節の柔軟性なんかもあるな
その点女の子は有利なんだとどこかで聞いた覚えが CBR650Rは世界戦略車なんだろうから
日本人だけに合わせるわけにもいかないんでしょ 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） >>978
ローダウンすると乗り味跡形もなくもっさりするからヤメテ
どうしても乗れない短足奇形だけ自己責任でどうぞ >>980
オクムラなんかでローダウン用のセッティングして貰えば良いさ、そこまでする人は僅かだろうけど。 1000ダボでかかとべったりのワイ、雲の上から見物 CB650RとCBR650R試乗してきた。
パイロンで作った狭いコースだったし、CBが気持ちよく感じた。
どちらもとても乗りやすい。 >>983
メーカーアクセサリーの欄にあるのは2.0
でもディーラーは他のetcも取り扱ってる場合が多い 足つきをベタ足でこだわったらクルーザーくらいしか乗る単車なくなっちゃうよ
片足ステップで踏ん張れる程度着けば十分 >>990
CB400SFとかNinjaとかシート高低いのあるじゃん 俺はSSとかでも工夫して積載してるの好きよ
バイクを楽しんでるって感じじゃん
自分じゃなかなかやらないけど(笑) 夜乗ってるとただ走ってるだけで
前の車が譲ってくれることが増えたなあ
ライトがLEDだからなのか形状が凶悪だからなのか >>988
>>989
サンガツ
夢に電話で1万引きキャンペーンが適用されるか聞いたら
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