【純正厨】Vmax1200 part4【お断り】
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>>496
ありがとう。まあいずれなおすとこだったからな。 >>497
パンク修理キットで応急処置して、近くのバイク用品屋に直行だけどね
たまに、地方の二輪館でカスタムした車両はタイヤ交換お断りって事もあった >>497
その２種類は有名な壊れやすい車なの？
それなら車種を書く意味もわかる 車種で壊れ易いってw
故障は部位が原因だと思うけど
車種で違うのは保険料じゃないのw わい1991年の2WEヤフオクで買って通勤で1年半乗っとるがまったく壊れんぞ
スターターワンウェイクラッチが壊れた位やが2速押し掛けですぐ
エンジンかかるし、クーラント液がすぐ減るから見たらサーモスタット
がついてるプラスチックのフランジが歪んでたからやすりでならしたら
もれなくなったし、後ろの２気筒が失火しまくるからイグニッションコイル
みたら割れてたから絶縁テープで補強したら絶好調になったし
金があまりかからん良いバイクじゃ 俺のは比較的新しい2004年モデル（って言っても15年落ち）70000kmだが1年毎のオイル交換2年毎のユーザー車検（無整備）でノントラブルだ。
15年の間でタイヤを4回、バッテリーは3回とプラグを3回パッドを2回替えたが本当にノントラブル＆メンテナンスフリーだよ。電球も替えた記憶が無い。 >>503
全くその通り
対して苦労しないメンテで乗れる
単純なバイクだよね Vmax一筋22年だから下道1２キロ/L前後という燃費は慣れてる
逆に今のが燃費良くなりすぎて異常だと思ってる リザーブ入るまでトリップメーターが100マイル指した事が無い…。 >>510
下道で17？
高速乗ったらどれだけ延びるの？ 俺のは常に20近く走るな。
200kmで満タンして10リットルしか入らん。
かれこれ15年変わらずだよ。 20とか、VBOOST使ってないんじゃね？
俺のは3000から始まりで下道12高速15ぐらい
前のやつ（現在2台目）はフルタイムで下道7しか走らなかった 今の200４年の前に1996に乗ってたけどそれは12〜3だった。
新しいのは燃費がいいと勝手に思っている。 そういうことか
俺の９３国内だからかな
最終型に買い換えてもいいけど今のに愛着あるから別れられない >>509
通勤距離が5旗キロぐらいだからか、燃費は8ぐらいやな。泣きそう >>516
おれもこれ
ブーストは6千からだけど
エンブレは使いまくる >>516
その乗り方で一日どれくらいの距離を乗るの？ >>522
一日に10キロなら
その燃費でもokだね 国内仕様は、キャブのダイヤフラムのリングが分厚くなってて
輸出仕様の半分くらいしか動かなくされてるから燃費は良い 燃費も大切だけど
タンクがショボいから
余計に使い方が狭まる フルタイムでも7とかよっぽどワイドオープンで走らないとならないとおもうが 5キロしか乗らんと燃費よりバッテリーの消耗のほうが気になるわ 納車された後、取り付けされてたスパトラマフラーをノーマルに戻したほうが良いか考え中…ノーマルでも煩いと聞きますが >>532
スパトラだと車検のとき音量測定されるけど
ノーマルだと芯抜き加工して多少うるさくてもノーチェックだよ >>532
軽量化目的で4インチメガホン着けてみたけど、五月蠅いわ性能落ちるわで
1ヶ月経たずにノーマルに戻した。
消音性能、低速域の扱いやすさ、ブースト域の排気を捌ける容量、
これに加えて軽量化もできる社外品が有ったら教えて欲しい(´･ω･`) >>535
筆足らず&後出しで申し訳無い、音量抑えるためディスク4枚での話。 大人しくしたいのでヤフオクで純正品探してみます。諸先輩方ありがとうございます。 >>533
モディファイでもノーチェック？毎回ビビって、サイレンサー入れて車検受けてる >>538
マフラーの刻印見せればノーチェック@練馬 >>536
音量を重視しすぎたね。だいたい8枚から10枚くらいよ >>539
おーサンキューです！次回はそれで挑んでみるぜぃ！ センタースタンドに伸びてる黒いゴムホースがありますが、どこに繋がるのか教えて下さい。
ひとつは給油口だと思うのですが。黒で細めのホースです。 >>542
給油口のエア抜きホースとクーラントのリザーブタンクからのホースじゃね？ラジエーターキャップが壊れたとき、下からジャブジャブ出てきたぞい 白線水濡れで滑ってハデに壊れた
オーバーバックステップってまだ部品あるかね？ オーバーならまめにチックしてりゃまだヤフオクとか出るでしょ
ツバサ… 今日vmaxの俺に後方から近づいて来たvmaxはここの住民かい？ セカンドに1200買って修理しながら乗ってるけど新型は何故か興味湧かないんだよな わいもBMW K1600GTとV-MAX1200もっとるが、ギャブのCBR1100XXバーハン
仕様を買ったからV-MAXを処分と思うたがV-MAXは手放したら乗りたくなるやろうから持っとくことにした・・・大型3台やな・・・V-MAXのラジエターキャップのフィラーネックが歪んで液漏れしだしたから旋盤で削って取り付けたけど
今の所大丈夫そうや・・・5000円するもんな・・・ >>558
40のおっさんやからそうでもないて
対人対物無制限で24000＋14000×2で
年間52000円になる予定セカンドから
安くなるし車もってないから余裕 横からだが自営で親世帯と同居、父（70）が所有するミニバン借りたり
仕事で使ってるハイエースも有るから自分で車持つのヤメた43ちゃい(´･ω･`)
23区の外れとは言え駐車場も借りればそれなりの出費になるし、通勤とかで
毎日使うとかの用が無ければ4つ輪は荷物にしかならんなぁ。 重量車を3台も乗り分けられるなんて凄いな
俺なら1台だけ乗って他は放置プレイになりそうだ >>558
大型３台持ってるけど12000×3だよ
250もあるから12000×4だけど
車を軽のボロいのにして車両保険外したから
税金合わせると安くなったわ笑 スパトラのインナーバッフルオーダーした。どの程度静かになるか楽しみだ。 >>566
クワイエットバッフルかい?あれ音質がペチペチ音になると聞いて
躊躇してるのだが(´･ω･`)
スパトラの消音で一番効果有ったのはスチールたわし詰め込み。
普通のマフラーと違って排圧で飛んで行く事も無いし。 >>567
それ付けてた、ペチペチ。
バッフルの板厚が足りないから安っぽい軽い音なのよね。
グラスウールとかで吸音制振すれば良くなると思うけど、そこまでする価値は無いかな…
たわしが最強。100均で買えるし！ nrfインナーサイレンサーを買ったんだが、ペチペチ音がするんですか？スチールたわしも一緒に入れてみようかな >>569
ググった。こりゃかなり音絞れそうだね。
車種別で作ってくれるとの触れ込みだし、是非インプレ求む。
メーカーが出してるクワイエットバッフルは細く絞られた排圧が
エンドプレート?に真っ直ぐ当たるせいでペチペチ言うらしいから
nrfの作りは期待できそう。 >569
素材が薄いからペチペチの予感…
筒部をパンチングメッシュにして先っちょ貫通させて
普通のストレートマフラーにすればペチペチしないだろうけど
もしくは芯ずらして膨張室風になるとかあれば面白いのになぁ そんな必死に音量抑えなくても良いんじゃないの？
99db程度ならもちろん、実際は102dbくらいでもそんな気にならないけどね。
最新のバイクならわかるが30年モノのキャブ車なんだし。 今日ツーリングでたまたま入った雑貨屋にV-maxの置物を見つけた！
いいお土産になったわ！！
https://i.imgur.com/IL0rLzo.jpg >>576
2000円だった。
ただ買い物する予定じゃなかったからシートに無理やり乗っけてV-maxにV-maxを乗せてる感じになった。 どーもクラッチが滑ってる感じがするんで、クラッチスプリング換えたら劇的に良くなった
でも劣化した板バネと新品を重ね合わせても、違いがよくわからねーwww >>574
50前だがスパトラオープンエンド（ほぼ直管）だわｗ >>583
なるほどね
気兼ねなく暖機運転できるね 566です。昨日蓋を開けてみたら、既に汎用っぽいインナーサイレンサーが入ってました。(メッシュのパイプの外側に白いグラスウールが巻いてあるもの)取り替えた結果ほとんど差は無かったです。 仕方ないのでホームセンターでグラスウールたわしを購入して詰めてみたところこちらは効果がありました。購入前に蓋開けてればよかった… >>581
色々マフラー試したけどスパトラ4インチの皿無しが1番好みの音質
一応メガホンの中にインナーパンチングとウール入ってるけど、うるさい
音質そのままに音量下げたかったけどどうやってもダメだった
今はデビルのスリップオンをベースに試行錯誤中、純正と同じく4-1-2なのでこれまた難しい そんな違いが分かる
宮本亜門みたいなmax乗りがいるかね？ 連結しないスリップオンだと露骨に低速がバラつくじゃん。
その辺がどう改善されるのかなって思った >>589
宮本亜門に乗ってもらおう
ダバダーとしか言わなさそうだが
>>590
そうかい？
装着後にセッティングすればバラつかんよ？ 2004年の94db規制対象車なんだけど近接騒音クリアできれば車検受かるかな？
94db規制対象車はマフラー変えてたら問答無用みたいな話も聞くけど。
社外マフラー持ってるけど付けるか売るか迷ってる。
2001年式94db対象の方教えてください。 >>593
レスありがとう。
戻すの面倒なんだ。
何よりガスケットが高い。 あの筒みたいな形のガスケット凄い高いもんな。フルエキならさらにエキマニのとこも４つ必要になるし。
でも、俺は再利用しちゃうよ。それこそ「漏れたら交換」で十分 横槍回答失礼するが
>>588
マイルド⇔ピーキー
4-2-1 4-2-1-2 4-1 4-1-2 4-1-2-4 4-1-4（ドラッグレースでもやるのかって言う様な代物)
Vmaxは排気量に余裕が有り低速トルクも太いエンジンだから排気の方でピーキー寄りにしても破綻しない｡
但し特性は集合方式だけでは決まらない。例えば4-1は4-1でも
第一集合が普通で言う第二集合あたりに来る様な、言わば4-4-1の様な集合が遅い4-1だと
4-2-1の様にマイルドだが4-2-1と比べて-2-を挟まなかった分だけ低性能ながら
軽量小型廉価な4気筒ファミリーカー向きな排気設計になる｡ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
