【GO YOUR】TRIUMPH総合part74【OWN WAY】
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
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前スレ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547909358/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スクランブラー1200って乗ってる人おる？
この車両、現実でもsnsの類いでも存在を感じやんのやけど >>25
高い(価格もシートも)
あんなので誰がオフ行くねんって感じ
ストスクくらいでちょうどいいよ トラの三気筒モデルが日本で売れちゃって ｳﾊｳﾊだってニュースに乗ってた w650から乗り換え
w800 モトグッチ トライアンフを考えてます 後押しして下さい >>31
おめ
俺はXL125 NSR250RSE SR400 ザンザス w650持ってる モトグッチを勧められたからw650売ってグリーゾ契約してきた >>28
とりあえず試乗してこい
開拓ならグッツィかトラ >>26
ストスク重過ぎ
あんなんでオフいったら即終わるわ トラの3気筒はYAMAHAの09新型出たら終わるから2気筒に注力するのは正解 ニッチな質問で申し訳ないんだけど、みんなカーボン焼く回転数とかって意識してる？
5000回転以上を30分維持が目安ぽいけど、40キロ制限の市街地メインだから、2速2500回転くらいと3速3000回転くらいまでしか回してない。
カーボンモリモリ溜まるんかなって思うとなんとなく嫌なんだけど、皆さんどれくらいで走ってるのかと、カーボンの経験ある方とかいらっしゃれば話聞きたいです >>45
ECUと排ガスの成分でフィードバックかけながら燃調制御してるから
あまり意味ないと思うというかそれ昔のやり方だろ
FCR062を定期的に添加するのが一番だと思うよ 回転上げて焼くよりオイル交換で毎回DOD1
添加するほうがましかな。 ちなオイルはトラの推奨のカストロじゃなくて
シェルのShell ADVANCE 4T ULTRAにしとき
ワイはこれ以上のオイルを知らない 某Tubeで馬力上がったのもこれだろ みんなありがとう、すごい参考になった。
無理やり回すとうるさいし、さすがに2速70キロまで引っ張ったりするのは振動がすごくてストレスだったんよ。
これで安心してドコドコ走れそうだわ。
フューエル1とかでも意味あるのかな？
たまにいれたりはしてるんだけど イギリスではスピード400は4,995ポンド（約90万円)、スクランブラー400Xは5,595ポンド（約101万円）らしいけど、この調子だと日本の価格も期待できなさそうだな。 日本 SPEED TWIN 900 ¥1,155,000
UK SPEED TWIN 900 £8,795.00（1ポンド180円計算で約160万円)
もうちょっとレートを意識して比較しないと意味ないよｗ UK TIGER 850 SPORT £10,095.00
UK SPEED 400 £4,995.00
日本 TIGER 850 SPORT ¥1,435,000
こうやって並べてみるとザックリした日本での価格も想像しやすいんじゃないかな
大雑把に言って SPEED 400はTIGER 850 SPORTの半額くらい 税込みは無理かもしれんが70万円以下の可能性も出てきたね 税込みは無理かもしれんが70万円以下の可能性も出てきたね 「Speed 400」は69万9000円
「Scrambler 400 X」は78万9000円
だってさ
税込みかどうかは知らない
おおよその想像通りの価格だね SPEED400はCB250Rの400cc版みたいで
価格も意欲的だしすごくいいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
