【新型丸目】スーパーカブ110 Part11【JA44】
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<JA44オイルフィルタ周り>
15412-MGS-D21 エレメント,オイルフィルター:750円
15414-MEB-670 スプリング,オイルフィルター:170円
11337-K88-L00 カバー,オイルフィルター:1,880円
96001-06018-00 ボルト,フランジ,6x18:40円x2本
<JA44ドレン周り>
15421-GFC-900 スクリーン,オイルフィルター:380円
15426-GE1-920 スプリング,オイルフィルタースクリーン:235円
90082-K88-L00 キャップ,オイルホール:770円
<ミラー>
左右とも本体は逆ネジ8mm&ミラーアダプター正ネジ10mm
<チェーン周り>
40543-K88-L00 アジャスター,チエン:200円x2本
90302-KZV-J00 ナット,スペシャル 6mm:125円x2本
94001-06000-0S ナット,6カク 6mm:30円x2本
<フロントスプロケット>
23801-GF6-000 スプロケット,ドライブ(14T):2,330円
23802-KVR-C00 プレート,フィキシング:190円
92101-06010-0A ボルト,6カク 6x10:30円x2本
KITACO ドライブスプロケット（428サイズ）15T:新グロム用
<郵政カブキャリア>
ナナカンパニーで入手可能 ・オイルエレメントOリング(39.8x2.2)
191302-PA9-003 160円
・ドレンOリング(30.4x2.9)
91301-K88-L00 140円
ミシュラン パイロットストリート
前輪 70/90-17 43S、後輪 80/90-17 50S
http://moto.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/pilot-street.html
<社外品オプション>
キジマ(Kijima) ハーネス ACC分岐キット HM090タイプ4P ホンダOPカプラー1 304-7143:1,000円
※ただしプラスマイナスなど配線の差し替え要。
キタコ (KITACO) 電源取り出しハーネス (タイプB) スーパーカブ50/110/50プロ/110プロ/クロスカブ等 756-1436900:800円
大久保製作所 ナックルガード ホワイト バイク オートバイ KG-2900:2,300円
大久保製作所 ハンドルカバー (プレス) HC-P2400 HC-P2400:1,600円
西本工業(NISHIMOTO) サイドスタンド NK-165 スーパーCUB50・110(中国生産モデル) NK-165:4,500円 使える用品
アイリスオーヤマ 職人の車載ラック専用 ボックス 密閉 ハードBOX ブラック/オレンジ MHB-460:2,700円
キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(15T/428サイズ) グロム(GROM) フロント 530-1444015:1,500円
スーパーカブ50外装一式
https://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/yokorin/cabinet/01141538/imgrc0069925038.jpg いちおつ
この板は20ﾚｽしないとおちるんだっけ？ JA44用パーツが豊富な店
・アウトスタンディング
・cuby
・嶋田二輪 迅速なスレ立て気に入った！
↓をファックして良いぞ！ 迅速なスレ立て気に入った！
↑をファックして良いぞ！ >>15
まあ…そこまで思い入れがあるわけじゃないんで 初期装着のチェーンの片伸びが酷い
グレード高いシールチェーン付けよ >>25
おめでとう
俺もナンバーは税金ケチって4月登録にしてもらってる >>25
4月1日の申請はやめた方がええで、2日以降な >>26
>>27
25だけど
書類上はバイク屋さんが4月2日に売った事になっとる。
くれぐれも月曜日に役所に行くな！と念は押された。
JA27からJA44への乗り換え。
>>28
税金の関係 >>28
乗ってもいない過去1年間の税金とられる
原付2種の場合たった2400円だけど、
税制期日の変なところだと思う 2日の仏滅にナンバー取得して
3日の大安でバイク引き取りが最良かな うちの従兄誕生日が4月2日だけど本当は3月31日らしい
学校の出席番号が最後で可哀相だから学年1つ下げて1番目になるよう誕生日を変えたって
結婚前に親に聞かされたって言ってた ３月生まれだと、４月生まれの子よりほぼ１年幼い状態で入学するので着いてゆくのが難しい面がある
それで入学を遅らせることにするのがある
軽自動車税は４月１日現在で登録のある車両に今年度の税を課す
（固定資産税は１月１日現在の所有者に今年度分の課税をする）
自動車税と異なり、こういうのは役所は月割り、日割りの課税をしない
地方税法は役所にこの点ラクをさせるような規定になっている
４月２日の登録であれば４月１日現在は登録がないので今年度の課税をしない >>33
過去1年間じゃなかったのね。ごめん嘘言って
まあ何にしても4月2日の方が支払う額が少なくて済む場合があるってことなのね バイク屋はオイル交換1080円という良心的な価格なんだけど、ホンダ純正オイルに拘って自分で交換した方がいいのかな？
日頃からメンテナンスで世話になっていた方がいいかな？
悩んでばかり バイク屋に世話になっておいて顔つなぎしとくのも良いよ
何かトラブった時の駆け込み寺になる 純正オイルは高いからな
俺は自分で交換するのが好きだからあれだが店に持ち込むのが手間でないなら破格だろう 納車後はオイル交換位は自分でしていくつもりだけど、
ドレンボルト1本外すだけで済んでた今までと違って、
JA44は網みたいなの付いてるし
オイルフィルタやらも有るしで、
面倒くさそうだわ。
自分は2000km毎にG2をぶち込んでくつもり。
納車後100km→400km→1000kmからの～2000km毎で行く予定。
逆にフィルタ交換はサボる！ チェックなに使ってる?
純正は噂通り酷いね
伸びて調整面倒いしシールチェーンにしようかと思う クランクケースカバー開けないとストレーナにすらアクセス出来なかった過去を鑑みると
今のフィルタ機構はかなり進化したって感じるわ
>>38
フィルター交換はSMだと初回13,000km以後12,000km毎なんで忘れないようにね
ただ、大体のバイク屋だと初回は1,000～2,000kmでフィルターの交換をお勧めされると思う え、オイルフィルターって12000キロ交換？
そんなに長スパンなんや(´-ω-｀) ja44、新車で買って今三ヶ月で、リアブレーキかけるとキーって嫌な音が鳴るなにか対処法ある？ >>39
メンテ頻度下がるからおすすめ
特に2次減速比下げてる車輛とかね
俺は作業日にカシメ工具無くて右往左往したけどw >>43
アクスルシャフトのボルト緩めて（ついでにチェーンの調整して）
ボルト締め直したら鳴きが止まったりする。
まずはコレやってみて。 ボクはチェーン調整したら鳴き出した
アクスルはキーポイントかもしれないね
都市伝説的だが 言うほど伸びるか？
初期伸びは確かにあるけどある程度過ぎたらそんなに変わらんと思うけど >>48
色んな人がいるからね
オイルメンテで純正ノンシールを10万km保たせようとする人
エンジンオイル交換と一緒のタイミングでしかチェーンの清掃注油しない人
カバーがあるとノーメンテでいいという謎理論を信じてる人 最近スプロケ交換したついでにチェーン交換した
420はチャリンコっぽいけどけど428はデカくてバイク感ある >>48
最初、数十キロ走っただけでケースの中のチェーンがカラカラ音を出すようになってウヘーっと思ったが、その後また音もしなくなって、なんということもないな >>48
>>49
200キロ毎のオイルメンテしてたけど部分分で変な伸び方してるから純正から変えるわ 「足の生えた蛇」を画像検索したらあまりのグロさにそっ閉じした 一般的に一番よく見るトカゲって正式名称カナヘビなんよな
不思議なんだが >>52
物語が始まる感が凄い写真やわ～
そこんとこ言うと我が埼玉には海がないからなぁ・・・
なんとかならんかったんかな～ >>62
多分地域によるかと
俺は大阪だが、ニホントカゲは少なく、トカゲ＝カナヘビだったよ >>61
瀬戸橋、のこと？
原付でも通行できるよ、
もっとも、地元の高校生は、横の赤色に見えてる上下に動く可動橋から通行するけど、
歩行者専用だからバイクは押して通行せにゃならん
http://dotup.org/uploda/dotup.org1812589.jpg はあああ～いい眺めよね～
九州行きたい天草で魚食いたい、 うちのあたりからだと1323km先です https://i.imgur.com/oCGSZCH.jpg
だがしかしGW中なら…… >>69
GW中のフェリーはほぼ全てキャンセル待ちなんやな… >>73
めちゃくちゃ安いな！
エブロのC100は値引きされても7000円ぐらいで買ったのに… 今日ナンバー付けた。
慣らしは気にするなと言われたが、
30キロ～40キロで家まで帰る
今日は低速で走れるだけ走るわ >>76
慣らし運転気にするなら暖機運転もした方が良いんじゃね? バーエンドを外したいんだけどバーエンド自体がクルクル回るからネジが緩められない
あれってどうすればいいんでしょうか タイヤが馴染んでないのか最初の200キロくらいは60以上出すとフラついて怖かった ベトキャリは付けるべきなのか？
レッグが靴の跡だらけになってこそカブなのか？
新ピカピンの今の内に決断しなくては・・・ まぁ悩んでるなら付けとくと良いかも
料金所やコンビニでちょっと止まった時にグローブ挟んだりと結構便利よ 付けてみないと便利さは分からないしね
俺は無意味だと感じて外したけど ただでさえオーバーパンツやカッパを履くと当たりやすいのにベトキャリ付けたら余計引っかけそうで保護シート貼ってる ベトキャリと迷った挙句メッシュインナーラックにした
タオルやらスマホポーチやらを放り込んでる >>85
メッシュインナーバックは実用的だよな。あれは便利。 半分のメッシュインナーラックとかあったらつけたいなぁ >>89
「ダイソーのメッシュパネル用のバスケット（小）」をレッグガードに穴を開けて
じか付けしている。キーが抜け落ちても受けられるくらいの位置。
主にちょっと離れるときの手袋入れに利用している。「」の中の文字で
画像検索すれば出ると思う。カッコよくはないし穴あけがちょっとイヤだけど100円。 エンデュランスでカブのレッグ用バックを先行予約始めたな
外したらショルダーになるんだったら欲しいけど、手提げじゃなぁ
https://item.rakuten.co.jp/endurance/10001105/
でもまあ安いから1個買っとくか 煽られ放題の屈辱を耐えて、
最高速リミット時速40㎞厳守の中、
メーター読み200㎞になったので、
親バカ過保護初回オイル交換をしてみた。
200㎞で交換と言う割に、
まぁまぁ茶こしにウニョウニョが付いてて、
えぇ～？みたいな感じ
ブログ等で知ってたとは言え、いい気はしないな～ なんで左に指示器だして先に行かせないのか分からんね バイクだと意地でも抜きにかかる車がいるからな
相手してもつまらんし
左によって先にいかせるのが吉 久しぶりにがっつり洗車した今日はスポークにもしっかりブリス塗りたくってやった腰が痛いが達成感半端ない
ピカピカの車体を眺めながらのコーヒーは至福のひととき リッターSSを無理やり抜かしにかかる軽とか普通にいる にしても今は何処走っても桜満開で、
GoPro買ってモトブログでも始めたろかな・・・
みたいな気になってくるわ
実際、クソみたな動画しか作れないとは思うけどな バイクにカメラをつけて撮影してるのって
みんな似たようなアングルでパッとしないな
タイヤにでもつけてみては 似たようなアングル以外でカメラ取り付けれる所ある？ >>100
カメラの位置を真正面、真後ろじゃなく左右とか真上とか 芸人がジェットコースター乗るときに付けてるアングル
鼻水とかよだれ出してるとこを撮る 先週あたりに何故か40キロしか出さないJA44を千葉県内で見かけたがもしかして>>92かなw
向こうがコンビニ入ってった所で抜いた 追い抜きよりも対向車の無理右折がやたらと多くて恐ろしい
ヘッドライト変わって対向車から見えにくくなったのかな https://pbs.twimg.com/media/D3bi8uPUwAAvLgl.jpg
ヘルメットと上着の最低どちらかは明るい色にしてる
それでもこっち見てない(見えてない)車いるもんなあ >>101
横向で上下動ありとか動画酔いの予感しか無い
タンデムステップにつけるとかありかもしれないし、地面スレスレで撮れる 昼間は、ハイビームで走ってるわ
昼間だと相手も眩しくない ドローン風のカメラを自分に紐をつけて後ろに引っ張りながら
みたいなことも考えたけど無理すぎる キジマのメーターバイザーはもう出ないのかね？
取り付け穴があそこじゃ厳しいのかね >>114
未許可の交換は認められません
元に戻してください ＿＿＿＿＿_ __)i
/ /＼ ＼ f ,.-´
/ / .r‐,＼＿＿＿＿＼
〈/ VV ヽ .￣＼
ヽ-──‐┴─-、 i
/７ |￣ ￣｀ヽ lli;＿＿./
/./ |ﾆO ﾆOﾆ ll!,--/ /
. / ﾑ--、 .i i＿,-,,,,, )/┴´
i ＿二i) i ﾞﾞﾞヾ===ｼ イ
! ＿ i/ ＼_∧＿＿__,.イ-,
_| /┘ __(.(/ ノ /
./ | |￣ヽ,-─｀!!´i r─´ /─‐-、
.｀､! i i i.〉 __.) ＼
iヽ .i ヽ __(＿)__ ヽ
| ヽi ヽ ／＼ / i
| ｀ー-/ / /
| ／ ＿ / /
.＼＿ノ￣〉´ ￣￣￣￣ ,.-イ
|, i ／ ／
|__っ_人 ／_-´
| ＼／￣￣￣´／ ＿_
i ／ ／ ｀ヽ
｀、 / ／ ,..-‐-、 !
ヽ i ／ ／ ) /
ヽ ヽ＿＿,／ ／ /ノ
＼ ＿_ノ ＼＿＿__||
￣￣￣.i ,.-‐┘
＼＿＿_／
く＿__＞ >>118
14Tで60km/h、15Tで68km/h
なんで一番使う速度でゴリゴリ持ってきたんだろう？ >>123
2台と言わず3台でも4台でも( ･∀･)つ
ファミ特なら保険料変わらんから 観賞用て
バイクは動かさないと直ぐにサビてダメに成る
アメリカの空っとした気候なら何十年も状態維持出来るけど日本は無理 複数台はみんな平等に愛せなさそうだから無理だわ
バイクも腕時計も常に一本 でも、じっさいそうならね？お菜穂4本持ってるけど、
使うの１本か２本だもん。 >>131
感も何も貧乏なので、あなたのその直感は大事にして欲しい
エンジンは2台分あるけどこれは別 隣んち軽自動車3台あるが2台壊れてて1台は路駐しっ放し。
家族揃って頭おかしい。 仕事でもなんでも許されるならバックアップは大事かと
メガネとかは無いと困るし靴とかも二足用意しておいて交換しながら使う方が長持ちする時計もカブも考え方は同じだべ
>>133
カブちゃん 温かくなってきたからハンドルカバー外してすっきりした外観になったんだが
それはそれで雨風に対して心もとない感じになった
ナックルバイザーでもつけようかしらと検索したけど
外観を支配しそうなくらいに目立つね >>139
グローブオススメ
プロテクタ入りなら転けても安心
夏はメッシュで対応できるしね 俺もナックルガード探してる
アマゾンの激安の透明な奴でも付けようかな スーパーカブはあくまでスーパーカブであって
バイクでもスクーターでも無い
乗ってりゃ分かりそうなもんだが >>145
雨の日濡れたくないのと、メットインが魅力的。 控えめに言ってもPCXは原2スクの中では極まってると思うけど
流石に雨の日は濡れると思う ワシの隣にＰＣＸが並べて停められてたが、
長さはほぼ同じ。胴体はデカいが、タイヤが小さい。
乗り心地は大分違うと思う。
カブは鉄パイプ一本でハンドルに繋がってるからエンジン振動が酷い。 レッグシールドのガリ傷って直せるの？
諦めるしかないの？ >>156
勲章としてそのまま。あまり酷いようなら事交換だな 猫も杓子もPCXだらけで物欲湧かない
優秀だから売れてるんだろうけども 通勤快速としてはPCXの方が優れているのはどうしようもない
だがカブはカブ >>156
消耗部品と思ったほうが良いよ
長く使ってるとネジ穴部分とか割れてくるし たしかpcxは盗難がすごいらしいね
地元のショップの客も持っていかれたと
性能いいから仕方ない カブのチェンジには年季が要る。
特に適切な減速が難しい。 エンブレを恐れて慣れないブリッピングしなくても、
待って速度と回転が落ち着いたらゆっくりシフトダウンすりゃいいと思う
たぶん大多数のカブ乗りはそうしてるんじゃないかな 昔のカブも盗難酷かったな…
トラックで根こそぎ持って行っちゃうやつ。
そのあとはエイプがやたら盗まれてた。 ja10のマフラーとja42のマフラーは互換性ありますか？ ブリッピングまでしなくてもスロットル少し回しながらゆっくりシフトダウンすればショックないね 初めてスーパーカブを買ったんだけど、
一時停止の場合って皆どうやってんの？
クラッチがあれば、減速しながらクラッチ切って、ニュートラや1速にすれば右足は一切着かずに再度発進できるよね？
カブは？完全停止したあとに右足着いて、ガチャガチャと1速にしてスタートするしかないのかな？ 慣れたら停止寸前に1速に落としてから左足着いて止まれるようになるよ
最初はふらついて右足着いたりするけど カブ乗ってないのですが気になってるので教えて下さい。
前輪ドラムで大丈夫なのですか？
ドラム=止まらないイメージなのですが…
止まりますか？ 駐車場から車が飛び出してきたときは急ブレーキ効かないから危ないな
前に県道を50キロで走行中に100m手前で車が飛び出してきたときは急ブレーキ掛けて車の数センチ手前でようやく止まった
まあふつーに乗る分ならエンブレをうまく活用したら何ら問題ない ブレーキはよく利くよ
利かない言ってる人たちは、買ったばかりでシューとライナーの当たりが出てないだけ
利かない言ってる人はシューを外して見れば1発で分かるよ。シューの一部分しか当たってる形跡しかないはずだから バイクの乗り方って個人差あるんだな
俺はカブでも普通のバイクでも右足しか着地する事が無いけど 両足自由なスクーターの時でもほぼ左足だわ、こだわってるわけじゃないけど いやだって右足はブレーキじゃん
ちなみに今まで1万km以上乗ってきてブレーキが効かなくて恐い思いをしたことは殆どない
逆にロックさせて冷や汗かいたことは何度かある 速度出てないか急に止まる機会がなかっただけでしょ
カブの急ブレーキの効きが弱いのは伝統だから というかホンダ車全般的に弱い
JAFデータでも出ている筈だよ というかドラムブレーキはこんなもんでしょ
効き目コントロールしにくいしロックしやすいし
慣れてきたらそれなりに使えるようになるけど フロントドラムブレーキと言えばマッハⅢ、未亡人製造機だっけ。 パニックブレーキで前後ロックさせて転倒したのでたぶん弱いって言ってる人は気合いが足りない
遅いって言ってる人がアクセル開けてないのと同じ すぐロックするからきつめにブレーキ掛けるのはNG
こいつの場合滑って対向車線に突っ込むぞ 質問した主ですが個人差の感覚ですね。
このバイクのコンセプトは、スピードが出さないでトコトコというとこですかね？ >>186
町内をくるくる業務で回るようなユーザーが大多数だろうから、
たぶんそんなコンセプトなんじゃね？
走る時は規制速度でどうぞ 一時停止は上りじゃなければ2速までしか落としてない >>186
スピード出す事など、ハナから考えてないと思われ
そもそも、
そういう用途で開発はされてないと思う
エキゾーストパイプの細さｗとか、完全に低中速しか考慮してないだろ 本気で、ブレーキコントロール覚えたけりゃ、
ダートを走りこんで、リアブレーキコントロールを身に着けるのも方法の一つ。
オンロードでもどんなバイクにでも応用は効くよ。。
あとは、乗ってるバイクの特性に合わせるだけ。 >>188
え、トラックみたいに2速発進でも全く問題ないの？
発進してー、2,3速あたりでー、すぐ一時停止になりましたー。
そしたら一つ落として2速、発進でも大丈夫？ ヨシムラは性能上がらんで音だけうるさくなる印象しかない ビッグタンク取り付けたけど、
タンク交換するだけで外装をほぼ全部外す必要があるとかアホくさ。
手元にあるボアアップキットの取説見たらこれも外装ほぼ全部外してる… >>199
手元に届いて下側にステーがあるんでSM見直したら分かった
俺エスパーじゃないんで分からなかったですはい
それにしても現代的になったね ヨシムラってマジすか！
ソースあればほしい！
C125用を流用するか考えてたから嬉しいわ！ 110限定カラーのメタリックブルーが限車並べると一番綺麗だね
他の色もいいけど。 >>204
ガス2L入れてEの赤線くらいで満タン6Lちょい
タンク加工って以前のカブなら縦に勃起する方向だけど、
これは燃ポンの位置が上だからか横に広げてて手間かかってそうだったわ >>197
そもそもマフラー「だけ」替えてそんなに性能上がったらおかしいだろw
軽量化とかそっちの方の効果が体感出来るとは思うが スマホホルダーのミノウラのiH-220とiH-550で迷ってます。どちらがお勧めですか？ >>207
てことは容量増に比例して針が動くってことかね？ >>211
フロートの可動範囲と液面の下限が変わらないから多分そう ドラムブレーキの話が定期的に出るけど、
俺的にはブレーキの効きよりニーグリップ出来ないから姿勢制御のほうが問題に感じてる。
フロントブレーキ鷲掴みになりそうだし。
なんかコツがあるのかねえ? >>215
カブのレース動画見たら何か掴めるかもね
草レースからホンダ公式まである >>215
初心に帰って8の字グルグル練習やってみよう
コツというか重心位置というか、ステップがりがりとか、別の乗り方があるんだなと・・・あきらめがつくからｗ 新聞配達か郵便配達のバイトするのが一番手っ取り早いぞ カブにあわせて乗るといいのに
ニーグリップなら他のでやった方がいい
慣れちまった方がいいよ
サーキットなら話は変わると思うけど
意識高い乗り物になのかカブは ギアを変える時はクラッチをゆっくり繋ぐのら理解してるんだが、そもそも1速で発進してクラッチを切るとガッチャンコするんだけど？ 頭で考えながらやるもんじゃねーんだよ
貴方も慣れればそんな悩み遠い昔の話になるから 鉄カブに比べたらシフトショック少なすぎて気持ち悪いくらい 散歩してたら、若い女の子が運転してた郵便局カブの停車、発進が凄かった。
呼び止めて教えを請いたかった。
止まりつつギア落としてサイドステップを下ろし、
ポストに何か入れたあと、発進しながらステップ上げる。
何速に入れて落として上げてるのか、全然わからんかった。 >>227
ローまでシフトダウンした後に左足をサイドスタンドにくっつけて停車直前に下ろす
停車中は左足（くるぶしのあたり）はサイドスタンドにくっつけたまま、バイク起こして発進してから
左足上げるのと同時にサイドスタンド蹴り上げてそのままステップに足を戻すときにセカンドに入れる
慣れれば自然とそういうやり方になるが教習所の教官はようやらんって言ってたから職業病 >>227
週3で乗ってたら半年待たずに自然と出来るようになるよ
考えるな、感じれ 初カブで丸目のタイカブを考えてるんだけど、どうなん？ギアポジション、カラーリング多数、ダブルシートで魅力満載なんだが。 タイヤが硬すぎてロングライフなのはありがたい
6000キロ超えてもまだいける！と思ってた矢先、釘とか踏んでないけど先にチューブがご臨終
やらなきゃいけないのは当たり前だけど、チョイ乗りや配達程度でしか使ってないと空気圧はまめにチェックしないとダメだ硬くて抜けてるのがわかりにくい特にフロント 今5000キロだけどタイヤ1万キロ以上持ちそうだね １３日午後０時半ごろ、むつ市田名部の国道２７９号線で、郵便配達中のバイクが乗用車２台と接触する事故があり、バイクを運転していた４０代の男性が全身を強く打ち、まもなく死亡しました。
警察によりますと、バイクは道路右側にある住宅に入るために対向車線を横切ろうとしていたところ、前から来た乗用車とぶつかり、バイクの後ろを走っていた乗用車にも接触したということです。
http://or2.mobi/data/img/233525.jpg
https://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/20190413/6080004472.html カブ、車のドライバーになめられすぎ。
カブに対して横暴な振る舞いをするドライバーは多い。
ドラレコ付けないといけない。 カブの場合ライダーはエンジンを軽快に回して飛ばしいる錯覚に陥るけど後続ドライバーからしてみたら鈍足何だよな
昭和の骨董バイクだから仕方がない(´・ω・`) 通勤で250ccからカブに乗り換えたけど原二スクーターにナメられてる感はあるなw
前なら抜きに来ないところで抜かれるもん >>239
まあ俺も前走ってるのが50ccだったら抜きに転じるしな こっちが抜きかえしたら向こうも食い下がってきていつの間にか、カブ(原二)を相手にハイスピードバトルに突入とか珍しいことではない。
そうでもしないと意味も無く接近してくるからね。
ようは毎回バトル仕掛けられて、ハイスピードバトルでねじ伏せなければ分からない奴が多いからから疲れるんだよね。 他の50以上のバイクには向こうの方が早いし後ろチョロチョロされるの嫌いだから基本譲ってるわ だからいいんだよ
なめられてっから戦い甲斐があるってものよ 舐められるのは良いけど夜間に後続車のライト背負ってると対向車に気がついて貰えないヘッドライトの光量不足は問題 やっと裏日本wも春が来たわ～
http://2ch-dc.net/v8/src/1555550242551.jpg
暖冬少雪とはいえ長い冬眠辛かったわ。。。
キャンプ場の地面がようやく乾いてきたんで花見キャンプツーリングw 常に一定スピード、
前に行かせたいヤツは行かせる、
勝負なんてしない、
安全で燃費も悪くない。 俺が片側1車線、追越し禁止の道で60㎞手前位で走ってたら、
黄色線を跨ぐどころか反対車線にハミ出てまで軽自動車が抜きにかかって来た。
言ってもこっちも60㎞位出てるので軽の方も簡単に抜けず、
軽側が道路逆走したまま暫く並走する形になった。
信号が見えた時に強引に前に入って来て本当に腹が立ったわ バイク絶対追い越すマンには気をつけろ
そういう生き物なんだから怒ったって損だぞ 追い越すマンは排気量関係ないからね。
50・125の区別ができないのはもちろん、たとえ1000ccのバイクでも法定速度程度でゆっくり走ってると無理やりでも追い抜く。
それが追い越し禁止場所でも、追い越すマンには通じない。
公道での最強戦士「追い越すマン」なので相手にしない方がいいよ。 V-MAX1700をどう乗ろうと勝手だがボケ爺の軽トラに離されてるぞw 4トンだかのトラックに後ろベタ付けされるのも腹立つ！
昭和通りのアンダーパスで俺の前にも車が居てそこそこなペースで流れてんのに、
ベッタベタで後ろくっ付いてくる糞トラック！
頭おかしいわ >>252
昭和通りのアンダーは いつから通れるようになったの？ 昭和通り 原付通行禁止の表示あるが
道交法では原付二種は自動二輪扱いなので通れる
(新橋駅付近から銀座7の区間だけは
全てのバイク通行禁止にはなってる) >>248
反対車線にハミ出てまで距離を開けて抜かしてくれるなら優しいドライバーだろ
DQNは、ほんとに直ぐ横をギリギリで抜いていく 俺は適法運転するけど追い抜きしたいなら自己責任でどうぞってスタンスだけど、
一応抜かされやすいように若干左に寄ってあげてる 今日4月19日のニュースで話題の
87歳のプリウスが事故った池袋、
毎日毎日通勤でカブで走ってる所だわ・・・
さらにその先ちょいと行くと、
4月13日トラックに自転車の青年が何百メートルも引きずられ、臓器が散乱してた飯田橋の事故現場。
月曜からもずっと走らなくてはいけない。
お経でも唱えながら走るかな 抜く奴はオレンジのセンターラインでも考えずに跨いじゃうから常識を期待するのは無理。 50より110の方が売れてるのか50専用の黄色やシルバーは見ないけど110専用のグリブルはよく見るな
自分もグリブルなんだが割と派手な色なんでおっさんがのると少々恥ずかしくなってきた
地味なシルバーが羨ましいわ 安心しろ
カブの乗ってるのがオッサンか若者かなんて世の中の人はビタイチ興味ないｗ 興味あるのは「タイカブ 3ケツ アオザイ 雨」でヒットするあの画像だけだキリッ！ 60thの赤が郵政赤とは違って派手だが恥ずかしいとは思わんオッサン あのカブおしゃれだな～
どんな人が乗ってんだろ？
メット脱いだら・・・
禿げとるやないか！
までがワンセット おっPCXの限定カラーだおしゃれだな～
どんな人が乗ってんだろ？シュッとした若者かな？
コンビニから出てくる人たちを見ていたら・・・
禿のじじいやないか！
ってことあった トップカバー開けたところの4pカプラーが外れないんですがコツとかありますか？ >>270
引っかけ爪を押しながら引っ張ってる？
ロックが外れてれば簡単に抜けるよ >>271
角目から乗り換えようかと思っているのだが角目のキャリアって付けれるのかな？ 慣らし運転がてらに遠出したらリッター70.5キロでした。 スポーツカーと良いバイクはかっこよくないといけない JA44最高にカッコいいでしょ？
外観は完成されてて手を入れたくない ステッカーすら貼りたくないわな
買ったバイク屋のステッカーをスイングアーム辺りに貼るのは逆にアリ えー嘘?
俺藤原とうふ店(自家用)のステッカー貼ったけど。 セロー225から乗り換え予定ですが林道はやはり厳しいですか？ フラットダートまでなら可
でも乗り心地はしんどいかな セローと比べるなんて無茶苦茶だな
路面ちょっと荒れるとストローク短いから跳ねまくってヨタヨタ進むだけ ようやくの思いでカブの後ろに箱つけた。
さあ、またいで乗ろうとしたら箱に回し蹴りする形になってコケた。
なるほど、箱をつけたら女の子みたいに前からまたがなきゃ駄目なんだね。
ん？
すると、CBみたいな形のバイクに箱つけてる人はどうやって乗ってるんだ？？ >>285
足を畳んで蹴り入れないようにするか、スタンドを掛けたままステップに乗ってまたぐか、あるいは車高の低いものなら前に足を蹴り上げるか、だな >>285
CBとかロードならまだいい
シート高高いオフなんて必死で16文キックよw >>286
俺もサイドスタンドに1票！
レッグカバーを汚したくないから >>288
サイドスタンドは、
あくまでバイクを立て掛ける専用、加重掛けてると
早期に根元がグラグラになる、最悪折れるから注意な
皆が思ってる以上に、スタンド取り付けてあるフレームの受け部分は弱いから
排気量のデカイバイクで、スタンド立てて体重掛けてキックする奴とか結構多いけど
スタンド取り付け部のフレームにクラック入ったりしてるやつ多いんだわ しかしホビットが大型乗るためにはスタンドかけて乗らねばならない
可哀想だけど仕方ないね >>289
俺バイク便やってて
サイドスタンド乗りだったけど
全然大丈夫だったけどなー >>291
華奢なバイクは、ほんとに壊れるから注意はしといた方がいい
出先で折れると、センスタ付いてないバイクはマジで途方に暮れるからｗ 俺は
箱付けるの有りきで、
女の子乗りをするがために、
カブに乗リ始めた
カブの前は面倒くさかったな～
特に冬場カッパ着てる時とか >>282
ダウンマフラーだから枯れ草の時期は火災になるかも >>276
JA44はライトも小ぶりで完全されてる。リトルカブのデザインの良い部分を取り込んだね。 走行距離200kmになったんで、最初のオイル交換してみる
http://dotup.org/uploda/dotup.org1827680.jpg
http://dotup.org/uploda/dotup.org1827681.jpg
青とか緑の塗装片？は何やろね？液体ガスケット？確認用マーカーが剥がれたのかな？
肌色のウニみたいなのは、グリスのなれの果て
昔のカブは、エンジン割らないとスクリーン掃除できなかったけど
新型は掃除しやすくて良いね >>271
遅くなりました、教えていただきありがとうございます。
結局レッグシールドまで外してなんとかしました。 液ガスって黒とか灰色しか知らないから青や緑は新鮮だな ホンダ車ガスケットの表面色は緑か青。
クリアランス考慮されてるんで幅は結構あってエンジン内側にかなりはみ出してるから、これが何かの拍子でちぎれて混入したんだろ。 >>303
この前CD90エンジンをフルOHしたら
黒のガスケットを使用してた。
新品のガスケットは緑だったな。 純正にしてももうちょい薄青だったり薄緑だったりな気がするけど
まあストレーナー様がお仕事してくれるからヨシとするか 色んなブログやら動画やらに出て来るよね？
この青色の屑みたいなの
俺も最初のオイル交換で見たわ
ウニの方は見なかったな～ ベアリングとかは、
新品時にはグリスまみれなんですよ
そのまま組んであるだろうし
200km位の走行じゃ、オイルにも溶けきれないだろうから残ってても不思議じゃない こまけぇーことはいいんだよ
根に持つタイプでしょ？ 昨日、千葉で自分が違うバイク乗ってるのすっかり忘れて
いつもの癖ですれ違ったカブに手あげ挨拶したら
キョトンの頭下げ挨拶返された
惑わせて御免なさい 公道上のカブは原住民の可能性が高いからヤエー対象にしない方が良いよ
迷惑だろうし 荷物満載だったから地元民じゃないと思うけど
ヤエーは控えるよ。
忠告ありがと 道志カブで走ってると明らかにヤエー成功率低くなって悲しい 前に寝袋くくり付けて走ったらヤエーしてくるぞ（まじで） 10連休だけど
カブでノープランで旅に出たとして宿とか取れるもん？
夜になって泊まる所無いわ・・・みたいになるの？ >>321
１人なら余裕。
俺は毎年GW10連休で無計画で旅してるよ。二人だと厳しい。 もう暖かいんだから、テント立てて、ゲリラキャンプだｗ
それか、ネットカフェ、シャワーも有るしなｗ
あと、ラブホはどこでも有るだろ >>325
警察から脱走してチャリで逃げてた事件以来、ゲリラキャンプは通報されるぞw 公園みたいに、ホームレス対策で初めから禁止されてるようなとこでしなきゃ大乗だｗ 火を使用しなければけっこう大丈夫
逆に言うと以下略 俺はコンタクトレンズ人やから、
はなからキャンプの選択は無いわ～
カプセルホテルや漫喫や
ラブホお一人様ってのは別に構わない
寝袋やら何やらで前後キャリア、ベトキャリ全埋め糞満載で旅に出てるカブとか動画では見るけど
そんなに張り切りたくも無いし
テント泊(飯自炊含めた)スキルもゼロだしな 入口には大概ルール看板が立ってる。違反事項してなきゃ大乗だｗ
職質されてもやましいことが無く、ホームレスじゃ無きゃ大乗だｗ マジで、火は気をつけないとな
火の後始末のミスとか、風で火の粉が舞うとか。で、山火事やぼや騒ぎって
キャンプ場とかでも聞くからな 証拠写真撮って通報してもケーサツは動かないからなあ。
そのくせ「切れた人に(ホームレスが)池にぶち込まれても知らない。」と言ったらそっちを心配してやがんの。 野宿旅大好きな俺に言わせれば焚き火するのは素人
食事はローカルスーパーのお惣菜か缶詰でおｋ
海岸とか河原とかに日没前にテント張って朝７時には撤収
住民がこっち見てたら遠くからでも45度のお辞儀しとけ ゲリラキャンプは誰にも見つからず痕跡も残さずに立ち去るのが基本やで >>334
スーパーが見つからなかったor時間的余裕がなかったときのために、
カロリーメイト2箱くらい常備しておけばもう完璧なパターン 15丁に変えたら、スプロケのあたりから
シャーって擦れるような音がするようになった
取り付けミスったかな？ >>338
致命的な事態になる前にやりなおしたほうがいいと思う。 >>338
キタコだと裏表あるから
確か溝がある方をエンジン側にしないと当たると思った 16Tにしてもそんな音鳴らなかった
チェーンケースパッキンに当たってるのかもしれないけど
一旦外して各所の摩耗見た方が良いかもね みんなありがとう
40kmくらいでアクセル戻したときに
少し音が聞こえるくらいだったから
大丈夫かなと思ったんだけど
危なそうなので点検してみます >>343
www.amazon.co.jp/dp/B079GQZ5Y3
これに交換した？ GW中に日帰りで出かけるとしたら、片道何キロくらいまで行けるかな？ 連休中は、どこも混雑するから余裕を持ったスケジュール立てた方が・・・
1日で、もちろん下道で1000km超えとか走り込む人とかいるからなｗ
まぁ、
人力のロードバイクで、1日で500km超えとかの連中を知れば、バイクで1000kmはまだまだかｗ 1日1000キロか…24時間42km/hで走らないとな
俺そこまでバイク好きじゃないわ バイクや車は、アクセル開けてれば勝手に進んでくれるけど
チャリは…
凄まじく体力いるからなw
人間なのか？w 千葉から広島まで２４時間で走ったことある
普通に行けば８５０ｋｍぐらいだけど
道に迷ったり迂回したりで
１０００ｋｍ超えた
MBX５０で >>351
東京 大阪 キャノンボールでググってみそ 日本でもバートレイノルズヨロシクキャノンボールを企む奴らがいるのか 道端にカブ止めたら二重駐車されたり、
荷捌きの邪魔かなんか知らんけど、
勝手に触って動かそうとしてくる奴らなんなの？
前後にチョイと止められる場所あるのにもかかわらずだ カブは普通に動かされるなぁ
チャリンコと同じ扱いなんだろうね ハンドルロックしてるの知らずに押すのを試したのか、
スタンド側のミラーがズレてたりする
ムカつく >>357
方言じゃねーだろ
30年前の流行言葉で「みて」ってことだよ
おれ東京だけど昔は普通に使ってた「～やってみそ」とか
これ使うの相当のじじばば 丸型ミラーならともかくプロの四角いミラー弄られたらマジで殺意沸くな
四角い方はすぐネジが緩むから工具が無いと締められない
うちの駐輪場で毎回真隣にチャリンコ止めてミラーに背中ぶつけてくる奴いるけど絶対わざとだと思う 水戸藩カブって危険だと思う
一般道でアベレージ40km/hってことは、実際は常に全開じゃないと1000キロ
走れないはず
それも集団で 今までリトルカブ乗ってたから、
いきなり110ccに乗り換えるの緊張する 熊本ミーティングの時に１０００キロ以上走り続けたけど道を選べば常に全開じゃなくてもアベレージ40km/ｈくらいなら出るよ 信号待ちとか食事とか休憩時間とか、全部込みの平均時速が41.66km/hだぞ
危険運転だろそれ だから走る道しだいだって
極端な話北海道だったらもっと上がる 信号の無い道だけを飯食わずにグルグル回れば1000キロは走れる奴は走れるだろ
全開で走り続けるとか目的地があるなら別の話だけど >>370
そうそう、目的が無ければどだいムリな話。へぇ～すごいね で済む話を
可能か不可能か無茶か楽勝かなんて不毛な話を永遠として何を正したいの？ そんな頑張り屋さんを横目に俺は一日400kmで経路設計
これ以上だとケツが2つに割れる ツイッターとかでも10連休中、
カブで旅に出る人チラホラ見かけるわ
ええなぁ～
俺にもそんな漢気が有ればな～ >>365
俺はリトルカブ90からだったから特に違和感なし(^^)v 今から大阪→東京,千葉いってくる
もちろん新幹線で…
ウエルカムプラザ青山に行けたらと思ったけど5日までは閉館らしい ツイ見てると、
土曜の仕事終わりに奈良県のカブのイベの為に
埼玉からカブラで夜通し走って行く人とか居るな
ケツがいくつに割れるか知らんけど >>75
フジミ模型 1/12 NEXTシリーズJA44カブのお届け延期のお知らせが再度来たよ
6/1～6/4だってよ
お前ら買いすぎ 300円のガチャでカブ売ってたから買おうと思ったけどJA44じゃないからやめた >>372
400km走ってきて、一時間ほど前に帰宅
自分もこれくらいが限度かな？
今夜は漁港の市場で買ってきた魚 漁港があれば ああ漁港があれば
辛くはないわ この魚を捌く♪ きのうの阿蘇山はカブで埋め尽くされたそうだ
草千里にカブが集まるイベントがあったとか
そう言えば阿蘇に向かう街でスーパーの駐輪場に荷物満載のカブが何台か並んで止まっていた へぇー凄いね、集まるとか無理だわ俺
一人になれる数少ない時間なのに 俺も群れるの嫌い、ハンドルネーム同士で呼び合うのとか気持ち悪いと思うタイプ
だからこれから一人で甲信越一周してくる >>393
取り出し口がずいぶん真ん中辺だけど、タンク底に届く下向きノズル付けてるの？ >>395
おめぇそのちんぽこの中にゴムバルブがあって
それがゴミ挟んでるかゴム劣化してるん。
ちんぽこの皮めくってみ >>133
歴代の所有した台数に応じて付けてるわ
ex）一郎→次郎→三郎 >>393
あーこういう付け方もあるのか
サブだから給油の時は両方にいれるんよね？ >>403
この人への質問は通訳が要るよ
しかもスレチなカブ晒してるし 先々週ホットラップのマフラーと武川のボアアップキット頼んだけどどうやら休み中は揃わなさそう
武川1ヶ月待ちって受注生産かよ
とはいえ明日マフラー来るから交換するぜ～ 間違った、110はフジミやんけｗ
アオシマは50やった 令和のおっぱじめから雨ばっかり降りやがって！
今日も雷雨予報だしピカピカの44が有るのに
何処にも行けん こんな時だから出るんだよ
ピカピカのカブ、ピカピカ轟く雷、ピカピカの禿頭、最高じゃないか！ >>410
ヘルメットにリフレクターテープ貼ればさらにピカピカだ 今オッサン二人がクロスカブと新型でツーリングしてた
オッサンなのに可愛いコンビだったね 純正のビジネスボックスって一般的なトイレットペーパー12ロール入りますか？ ビジネスボックスの内径ってのは
ネットには無いけぃ？ >>413
自分は持ってないけど知り合いのやつ見てるとギリ入る
でもそれ以外は上にしか空間残らないと思うぞ 通常カラーのJA44にメッキメーターリム付けてるのに「いいね」付けたが、本当はどうでもいいね >>365
俺もそうだったけど110快適すぎて眠くなるくらいいいよ（笑）
別に110だと危険なくらいパワーあるわけでもないしむしろリトルが遅すぎて危険 埼玉県からプチツーで江ノ島に着いたけど、
すでにケツが小破してるわ
一日300キロだ、400キロだ、って人は
そもそもケツ肉の層が常人と違うのであろうな >>424
カバー掛けてたら風強い日に倒れたから雨ざらし なぜ売れる？ 高額なホンダ「スーパーカブ」が大人気！ 国内2輪市場に光明 販売好調の理由とは
■世界中で愛されるホンダ「スーパーカブ」シリーズ
国内2輪市場は低迷を続けています。そんななか2018年に誕生60周年を迎えた、ホンダ「スーパーカブ」シリーズ。
豊富なエンジンサイズと様々なボディタイプをラインナップし、幅広い層のユーザーから親しまれているロングセラーモデルです。
そのなかでも高額なモデルが非常に人気となっています。
なぜ市場が低迷するなか、高額な「スーパーカブ」が販売好調なのでしょうか。
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190420-10403135-carview/ >>425
姿勢正しく乗ってみると片道250キロとかは余裕だぞ
姿勢で変わる 1日250まで走ったことあるけど尻より肩と目が疲れた >>425
距離もだけど、どんな道を走るかはすごく重要。
田舎の山道ばかりで、信号もなく交通量も少ないルートと、市街地でストップ＆ゴーばかりのルート。
前者なら400もいけるけど、後者なら200を超えるとかなりグロッキー。
ケツの痛みはココロの快適さにかなり左右されると思う。 前者で片道400キロ、まさに今実践中
明日帰ります 観光その他の差し込み全く無しで、
延々と走ったりするもんなのけ？
カブで カブで走るのが好きだから観光地巡りとかほぼしない
ご当地グルメくらいは食べようと思うけど、何だかんだで王将で昼飯食べたりする
一応道の駅で土産は買うけど… 尻痛はシーシバーや背もたれを付ければ結構軽減されるよ 普通カブやプロならクロスのシートに変えると良いよ
新潟から自走で青函フェリー乗り場まで一気走りしたけど、何とか耐えられた
夜行便で津軽海峡渡って、上陸後羊蹄山までさらに走ったわw >>440
小樽便乗れば良いんだろうけど、一回自走してみたかったんだよw
ちゃんとフェリーの中でシャワー浴びて仮眠したし。。。
天気＆景色良いし、道は空いてるしで案外楽だったわ JA44シート、おれも初期の頃は尻痛でクロスのシート導入検討したけど
3000km乗ったぐらいで長距離尻痛はさほど無くなった
慣れというよりも尻がシートに合わせて出来上がる感じ シールド一式とか買えるから、
買えるんじゃ無いの？ 俺は柔らかシートだとケツが痺れて痛くなるんで、アウスタの薄型シート使ってる
簡単には凹まないくらいカチカチｗ 初めて燃費計算したらおよそ60km/lだった
前乗ってた109ccボアアップのAA01とほぼ同じ
125ccにボアアップしてどれくらい変化するか楽しみだね 下駄にカバーとか本末転倒じゃね
サッと乗って、帰ってきてサッと家に入る手軽さがカブなのに
錆びガー？猫ガー？カブ乗るの止めちまえ！ 初回で満タンに給油してから80km走ったのに
ガスメーターが微動だにしていない…
燃費がいいから普通なのか、メーターが壊れてるのか分からん… >>458
実はちょっと動くころかもな、あと10kmぐらい走ると動きがわかるよ（まじで）
カブの燃料計はクセが強いから。ガス欠は赤いとこ通過した先だし。 針が赤の目盛超してEにかかったらもう入れなきゃなってかんじ 赤までいってもまだ1リットル以上は残ってる
一度本当に一番左端くらいまで行ったけどそれでも30キロくらい走ったからたぶん余裕じゃないか 赤いラインで給油しようね
ギリギリ攻めもいいことないよ～ 大概３L程度。後６０kmくらいはいける計算なんだけど
もう少し正確に動かないかね。燃料計。
満タンにして100km（２Lくらい？）くらいは上に張り付いて
それから先はみるみる針が落ちてくる。 >>464
ボックス付きなら0.5～1Lぐらいの携行缶を積んどくと精神的負担が無くなるよ
せっかくのツーリングもハラハラドキドキじゃ景色楽しむどころじゃ無いし
まだ1回も使ったことないけどおれにとっては最大の精神安定剤だな >>465
箱の中で携行缶ゴロゴロしそうだけどどうしてる? 普段から袋に入れた最低限工具とカッパ入れてるからゴロゴロしない >>467
百均のペットボトルカバーに入れて、箱の側面にマジックテープ貼って留めてるわ 自分はこんな感じにしてる
ビッグタンクにしても携行缶は必須やね
https://imgur.com/a/E4xNOlT スーパーカブらしい色といえばやっぱ緑色？
そのうち買う予定だけど何色にするか迷ってる >>472
長く乗るなら限定色だけは避けた方がいいかもね
部品調達が面倒になるから 長く乗りたいのに60thにしてしまった…
部品のこととか全く考えてなかった… 別に壊した所が色違いでノーマル色になる場合があるだけでは レッグシールド保護したいんだけど何かいい方法はないだろうか
インナーラック付けるのでベトキャリは無しで
できればボディを傷めたくないので何かを直接貼るのではなくネジ留めして覆いみたいにしたい レッグシールドはどんだけ大事にしても紫外線で劣化するし、振動でネジのとこからひび割れしてくる
そういうもんだからそこは消耗品ぐらいのつもりで。 そうなんすか
じゃあむしろ補強も兼ねて何か直接貼ったり当てちゃった方がよさそうっすね
参考になりました レッグシールドなんて社外品で2000円くらいのやつだろシールドのシールドとかw
…と思ったけどJA44のはまだ無いのか でもパーツ取り寄せて取替えるの面倒だから保護出来るなら保護したいやん
靴当たると見た目も結構汚らしい感じになるし >>472
ずっと緑っていうかアバグリーンだったからJA44でもタスマニアグリーンメタリック
でも｢カブらしい｣とかで選んでなくて単に緑好きだからってだけ
らしさってナニソレって感じ レッグシールド跨ぐときの傷が左右非対称だと嫌だからなるべく右からも左からも跨ぐようにしてるw 新車で買うならどこがいい？
ホンダドリーム？レッドバロン？個人経営的な店？
車両価格の値引きはできなくともグリップヒーターとリアボックスのサービス（もしくは割引）してくれそうなとこで買いたい どこで買ってもある程度値引きされるよ、値付けがそれ前提だから
大体グリップヒーター1～2個分くらいの値引きだから見積もり取る時に交渉してみれば？
あと店はドリームだろうが個人店だろうが玉石混交なのがバイク業界だからまずは店に行くべきかと >>497
関東だったらそのオプション付けても定価以下のおすすめショップあるんだけど
名古屋の格安ショップはわかんないやゴメン ホンダドリームが一番じゃね
個人店は知り合いとかじゃ無い限り値引き渋いだろ 親身になってくれる個人店がおすすめかなー。
オイル交換に行くと、チェーンの張りからスポークの具合、スプロケの減り具合、ほか、
クロスカブの某箇所の塗料剥げがけっこうあったとか、ウラ話も教えてくれた。
南海やナップスより交換賃も安いから助かる。
その分、旅をしてきたときはお土産を持っていくけどね～
値引きは端数の数十円程度。 問題は親身になってくれる個人店かどうかが客になってみないとわからない事かな >>502
そそ、それが一番の問題。
ブログ更新比率の高いドリームにするか、ブログすらない個人店にするかの二者選択を
して個人店に。
土日続けていったら、けっこうカブ乗りが多かったのが決めてかなぁ 個人店だとSNSやってるほど暇じゃないってのはある >>490
おれは人に影響されやすいんだ
これから気になっちゃうだろ… ワイはベトキャリ付けて、
レッグに靴をぶち当てない作戦をしてる
ベトキャリに物を載せた事は無い 足上げ式女の子乗りを完全取得してるオッサンやから
ベトキャリにすら一度たりとも靴が当たった事は無いのだわ エンデュランスで売ってるベトキャリ用のポーチが意外と手軽で便利なんで
カブより違うバイクのキャリアに付けて使う機会が多い
サッと外れて手提げポーチになるのは便利だ
カブツーリングの時は携行缶入れてる
スタンド掛けてステップに足掛けて跨がってるから足なんて引っかけたこと無いな 俺の行きつけのバイク屋はオイル交換の時とか汚れてたらエンジン下とか足回り洗ってくれるからついつい頼んじゃう
リフトじゃないと下から水かけずにエンジンまわりきれいにするの大変だから助かる レッグシールドなんて汚れてナンボの消耗品だと思ってるんで気にしたことないな
インナーラックの穴すら開けられない人を見ると大変そうだなって思う レッグシールドの端っこを縁石でガリッてやって、
この世の終わりみたいなテンションになった事がある >>514
それ
安いのに以外と便利
ツーリングの時はボックスとか巨大バッグつけるけど
ふらっと出掛けるときはこれ
財布とか携帯とか家の鍵とか入れて >>512
ラックとベトキャリ併用してるけど単純な穴開けだけじゃ無理なので
真ん中の部分に大幅な加工が必要だから施工かなり大変だよ
位置合わせも正確にやらないと隙間かなり開いちゃうし >>516
インナーラックなんてレッグシールドに位置決めして穴開けりゃよかったけど…
真ん中の部分ってのがどこか知らないけど、
併用って書いてる辺り自分から苦労していってるんじゃね？ >>517
ああごめん
ということは>>512の発言は>>479の発言を受けてじゃなくてしかも一行目と二行目は無関係なのね勘違いしてたわ
俺の512の解釈→レッグシールド保護するならベトキャリつければいいのにその為にインナーラックそのものに穴も開けられないのか
あなた→一行目レッグシールドは消耗品として気にしない/二行目は突如無関係のインナーラック用のレッグシールドへの穴開けの話
こういうことね 俺の解釈
512はレッグシールドの保護なんて考えて無い
そもそもインナーラックには4つネジ穴が有る
この商品はコンビニフックのネジと逆側 そしてレッグシールドにも穴をグリグリ開けて4点で留める物なのに、
(レッグシールドを綺麗に使いたいのか？可愛さの余り？)
ラック用の穴を開けない人とかカブ乗りとして本当にどうかと思うよ、大体レッグシールドなんて汚れようが穴を開けようが気にならない部位だろが～・・・って言ってる
これに対して何故か突如516がベトキャリとラックの併用の為に行う、インナーラックの網の中央部の穴開けと勝手に勘違いしてるレスをしてるので
512は(はぁ？真ん中の部分？何じゃそれ？)
・・・って返しになってる >>518
512を補完すると
(レッグシールドが大事なあまり)インナーラックの(取付時に必要な)穴すら開けられない人を(ブログやツイで)見ると(耐荷重減るわそもそも固定出来てないわで)大変そうだなって(個人的に)思う
お互い日本語が不自由だと生きていくのが辛いね まぁ
カブ専門店の東京堂の実店頭に置いてある
商品ディスプレイ用のカブのインナーラックも、
実はレッグシールド側の2点の穴は開けてない
これについて実際に質問した事がある
店主の話だとこれはプロトタイプなので実商品とは違うが、本来ならレッグ側にも穴を開けて4点止めするのが正解
しかし実際にはレッグに穴開けてまでカッチリ止めてる人は本当に少数派なんだとさ >>515
インナーラック付ければいいのかもだけど好みじゃないからこのバッグでモバイルバッテリー充電したりスマホ設置しようかな >>510
こんなのをさがしてたんでさっそくポチったよ
紹介してくれてありがとう！ チェーン注油と張り調整、空気圧とエンジンオイル量見てサイドスタンド注油して1時間も掛かっちゃった。
もうちょっと早く出来るといいな。 >>524
キャリアだけは付けてるな
ドラレコのフロントカメラ専用ステーになってるけどw 買い物して普通に前かごに荷物を入れるけれど俺は馬鹿だったのか… 前カゴはカッコ悪いから近所の買い物専用の鉄カブにだけ付けてる 前カゴめちゃめちゃ便利だよね
俺も前のカブには付けてた
でも荷台に大箱付けるとなんだか
前カゴ要らなくなって
今の44には付けてない
俺はカブの見た目がかっこ悪くなるのは
望むところなので
ダサチューンの為だけに
また前カゴ付けたろかな >>534
バイクの使われ方を考えると、ステムとスイングアームのピボットにもグリスニップルつけるべきだと思う。 カブプロの前カゴはフレーム直付けで丈夫そうだよな
都内の丸の内付近では、
ミラーの根元から下向きに追加ステーが伸びてる
強化型前カゴ？って感じの
特注カゴ付き業務型44カブを何台も見かけるのだが、
素直にカブプロ使えば良いのにって何時も思うわ
なんか理由があってわざわざあんなカゴ使ってるのだとは思うが
その理由がサッパリ分からん >>536
その仕様のカブはJA10や鉄カブでも見た事ある。小規模の競馬新聞等の印刷所に出入りしてた。
わざわざ無印カブを使う辺り何か理由があるのかもね。 前に色々と物を乗せると前照灯の下方の照射範囲が狭くなった
それ以来前は開けるようにしてる
でもアウスタに売ってるステンレスのカゴは付けたいな 籐風の前カゴは、けっこうおしゃれでそのうち付けようかな・・・とは思っている 前カゴ人気無いんだな。後ろの箱無くてもいいから純正の小さい前カゴ絶対ほしいわ。 昔自転車につけてた畳める横かごって今はないのかな？ >>529
JA10プロ乗りだけど、積載性重視で、C70から乗り換えた。
前カゴに荷物乗せてもヘッドライトを邪魔しないし、カゴはフレームマウントだから、荷物を乗せてもハンドルは重くならず快適。
「メリットがわからん」事が分からん。 >>544
必要ないと言ってるのは素カブの最大積載量3kgとかのカゴだろ
そこまでフル積載しないから必要無いんだろうな
オレもキャンプの足なんで積載重視でJA42選択したよ
カゴ取っ払ってフロントもボックス化w
あの見た目がダメって人も多いんだろうな。。。
オレ自身は機能美だと満足してるわw 今のJA07が大分疲れてきたんで
JA42カブプロ購入計画中。
今のカブもライポジ窮屈なんで
ハンドルやシートをクロスカブのに替えようかと思案中。
何かアドヴァイスあったらお願いします。
カブプロの情報は少ない……。 >>547
クロスのシート交換は有効
キャリア前方のガードにケツ当らなくなるのでポジの自由度が高くなる
JA45のハンドルは旧クロスほど大型じゃないと聞いたがどうなんだろ？
左スイッチのハーネスがキチキチなんで、交換するなら注意 ありがとうございます。
とりあえずシートを同時に発注してみます。 >>546
俺もプロのフロントをボックスに変えるの考えてるけど、どんなボックス使ってるの？ 自転車用のステンレス前かご付けてる丸みがあって純正よりフワッとした印象そのうち軽量化の為アルミにしたい ホンダもハンパな仕事しやがるからな
カブプロのキャリアを小さくしてタンデム可能なの出して欲しいわ
雪の中を走るとなるとカブプロでも
タイヤとマッドガードの間のクリアランスが小さいからね >>551
ありがと、アマゾンで見てみたらちょうどプロに付けてる写真もあったから検討してみる オイル交換の時の蓋はめ込む時、
蓋のバネのビヨヨンの所為で
すんなりネジ溝が噛み合わなくて
オウオウってなるのなんとかならんかな・・・ クラシックダウンマフラー気になるんだけど、カブはマフラー変えると耐久性含め燃費とか悪化するのかな？ >>556
それ今付けて1年ぐらい経つけど
コントローラー弄らなきゃ耐久性と燃費は変わらないと思う
純正と比較して音の良さもさることながら重量が半分以下ぐらいじゃないかな
交換するとき純正と比較してあまりの軽さにビックリした
ただ音と吹き上がりの良さに誘われてついついスロットルを開け気味にしちゃうから
結果的に燃費は悪くなる 社外品マフラーのエキパイ太さはどう？
純正は50ccかと思うほど絞りまくってるけど キタコとは別のマフラーだけど特に燃費は変わらず60km/lだった 箱をタイタニックみたいに付けてるの見るけどあれランプの視認性的な面で大丈夫なの？ トラックからは見えんやろね
まぁ、死んでもいいってことじゃない？ 後のはみ出し30cmまでらしいよ。
確かに視認性は落ちるだろうけど、それは見落とす側の責任だわな。 まぁ心配ならブレーキランプを追加するなり場所を位置を変えればいいさ キャリアの後端から後ろに30㎝左右それぞれ15㎝までなのすら知らないのは免許を持っていないからだろうな
ようするに、巨大なリアキャリアを付ければものすごくデカイ箱を付けられるわけ >>568
日本中に何十万台も毎日毎日走っている赤いやつを見てみたら？ 6時のニュースでやってたけど委託業者は〒マーク付けた車両で配達出来ないんだってな そのニュースは見てないけど
一般の配送業者の場合、
原付二種までを使用する分には届出等は必要なく、
商売として依頼された荷物を
そのバイクで運ぶ事が出来る。
逆に自動二輪以上で荷物を運ぶには、
業務として有償で荷物を運ぶ為の許可証ってのが
その一台一台バイク毎に必要になって来る。
だからJPが他社さん(バイク便とか)に荷物を丸投げしても、
丸投げされた会社がカブでもなんでも
原付二種以下のバイクで運ぶ分には
〒マーク付いてようが無かろうが
特段に問題は起きない筈。
だから 「委託業者が〒マーク付いた車両で配達出来ない」から困る・・・なんて事は起きないような気がするな
まぁ見て無いからどんな流れの話か知らんけど ja44の公式カスタムパーツ少なすぎないか？
ja07~10は割りとあるんだけど カブ主じゃないけどカブ主総会に行きたい
行っても大丈夫ですか？ >>574
青山のなら参加自由だよ。
自分は去年エントリーして初参加したけど、もういいや。 カブ好きだけど自らカブ主と公言してる人たちはなんか苦手 気軽さが売りのカブなのにそんな気難しいカブ好きも居るのね いつもの
https://imgur.com/a/l6AQTkG
5000kmでも真っ黒だけどしっとりした黒さなのでたぶんこんなもん インナーラック欲しいのに売り切れでどこにも売ってねえぞ…
誰か売ってるところ教えてください… >>580
昨日アマゾンで入荷してた
今見たら売り切れてたけど >>547
07から42に乗り換えて1000キロくらい乗った。
パワーと燃費と振動が1割ダウンて感じだよ。 >>582
当りが出ればパワーと燃費は若干伸びるはず
振動（特にアイドリング時）多くてなんとかしようと思ってたが、Fカゴをボックス化したら気にならなくなった
重量バランス変って共振点が変ったんだろうなあ。。。 >>579
実は前に入れてたことがあるんだけど面倒臭くて止めた
それよりピストン見てくれよ、標準でモリブデンコーティング済だぜ
オイルフィルターもそうだし二次クラッチ化したし良いエンジンになったと思う オイルドレンボルトってドリームとかは在庫常備しているのかな？ カブ買うの初めてで全くのカブ素人なんですけどja44型カブのメンテナンスの仕方とか載ってるお薦めの本ってありますか？
調べても古い型の本は出てくるんですけど最新型のは無くて…それとも古いのでも大丈夫なんですかねぇ >>587
クロスカブでカスタム&メンテの本が出てる
側が違うだけで基本同じだと思うから参考にしてみれば？ >>578,579
いつもチョイ乗りなので
無駄にハイオク入れてるんですけど汚れ方変わりますかね？ モリブデンコーティングってピストンスカートのところが黒いやつですか？
まさかカブでもやってるとは知らんかった。 >>588
調べたら値段高いしプロ向けの奴やん
>>589
そうなのかAm.a.zonにそれらしいのがあったから欲しいけどこっちもたけぇ >>583
そうなんだ
もうちょっと走り込んでから再評価してみます >>590
たぶん厳密に比較検討した人はあんまり居ないと思う
自分はどのカブでも圧縮比の関係で大体ハイオクだけど、
一度清掃した後組み付けて走ってもバルブ周辺のカーボンはそれ程溜まらない印象
とは言えたまにカインズ銀でも入れたらチャラになると思うけど
>>591
凄いよね、まあ客が慣らし不要なんて言う影でメーカーの努力がうかがえるね… コストを掛けるトコロを間違ってるような気がするｗ
チェーンをサイズUPより、品質を上げて欲しかったわ
まぁ、ンダはエンジン屋だから間違ってはいないかｗ
次に新型を出す時は、オイルレベル窓にして欲しいな 俺もいつもハイオクだわw
鼻くそみたいな差だから気にしてなかったわ FIコンTYPE-e付けてスマホから油温を見られるようになったけど大体110℃くらい
センサの付いてる場所が場所だけに、気にしないことやね 最初は郵便外務かよ！ってバカにしてたが、赤カブ買っておけば良かったと後悔。
ストリートも6/30までなので買っておこうか悩んで悩んでうつ病になってしまった。
いまエア通院中。 これフロントカゴ付けるのに穴開けなくちゃ行けないのかよ嫌だなぁ ふと思ったけど何で銀行はカブ乗ってるんだろう
取引先より高そうなのは乗るな的なアレ？ 最近は銀行もベンリー多い気がする
郵便局がいまもカブなのは片手運転と耐久性なんかね 配達員って水を得た魚のように走り回ってるのに
事故してるの見たこと無いな… その辺は白バイ並みに意識してるのかね？
しているようには見えんがw 新人はまだ技量が無いのにボロ車あてがわれて見てて可哀想だわ
ギヤチェンジで苦労してる下手くそおととい見た 20年前、大学生のころに郵政カブ乗りたいが為に、年末年始バイト行ったら郵政メイトがあてがわれた。。
遠心クラッチの仕組みが違っててペダルを踏むと同時にギアが入るのがいまいち慣れなかった。
郵政カブ系のプロカブは片手運転しやすいように未だにウインカースイッチが右についてる。 >>609
JA07か
110の機動性に感動してMD90のノリでそれ以上雑に扱って
2万キロいかず高額修理になる事案続発の悲劇の車両 前に乗ってた07は雑にのって８万キロノートラブルだったけどｗ >>611
交通事故は1日当たり全国で3～5件程度、死亡事故は年間十数名
損保ジャパンの統計では郵便配達員が交通事故に巻き込まれる確率は50％だそうだ
そりゃあプロテクターもなしに毎日毎日6～10時間も運転するんだからな 実際、郵政や新聞屋って年間どのくらい走るんだろうな。整備は自分でやるとか、店で一括でやるとかいろんな話があるが、走行距離って聞いたことがない。
ベンリーに両方とも侵食されてるけど。
ガチャガチャやるのより、仕事で乗ってる方にした楽だよな。 この前、東南アジアンが研修でカブ乗って配達してたわ
後ろに指導員つきながら >>618
うちの班は年間15000キロくらい、局の近所か管内の端っこかでかなり差がある
チェーン張り、電球・ステップ・ミラー・オイル交換は全部自主整備
それ以外の故障や不具合は保守店に依頼して他に年に2回の定期点検で2～5万円くらいかけて整備してもらう
昔は3年で必ず廃車にしてたが今は10万キロ弱になるまでいくら金が掛かろうと修理対応で延命してる
そのせいで移動距離が少ない局は配備から10数年経過したMD90が未だに生き残ってる
JA07騒動の時にベンリィに乗り換えたところは多い
もっともカブに比べると整備費が高く付くから（カブを運転操作できない人が殆どの）局会社か外部委託者向けがメインになるけどな >>619
よくあるのが信号待ちや右折待ちで停車中に後ろから追突されて対向車に撥ねられて死ぬパターン
歩道から右直しようと急に飛び出してきた車にはねられて死ぬパターン
だいたいみんな入って半年以内に1回は経験するあるあるネタ JA44のオイル交換しようと思ってるんだけどドレンのワッシャーってないの？ 発売してから結構たつのにマジでパーツ少なすぎじゃない？
中華カブの方が充実してるとか悲しくなる 郵便カブも世間一般のバイクの中じゃかなり安全運転なイメージ >>626
少ないし高いよね
ヘッドやクランクもまだ出してくれない
一次変速比も弄りたいけどない >>628
420チェーンにコンバートすれば自由自在だよ! >>621
停止発進の繰り返しでその距離って、キツイ商売だね。お疲れさんだ。天候も関係ないんだもんな。
手入れを自分でするなら、確かにスクーターより安上がりか。うちの周りでMDがまだ走ってるのは見たことがないなぁ。
自主整備用のピットとか、局にあったりするの？ >>630
車庫の隅がピット代わりでKTCの工具など必要なものは一通り壁掛けに揃ってる
これはよその班のやつだけどこんなボロいのもまだまだ現役
https://i.imgur.com/o96QV5Q.jpg こうなると丈夫すぎるのも考えもんだな…
だからこそ良いのだとも言えるが。 新車で買って半年くらい経つけどたまーにセル押しても無反応な時があるんだけどあれってなに？ レッグガードを外すキットを出せば良いのにね
クロスカブは高過ぎるよ >>548
> >>547
> クロスのシート交換は有効
> キャリア前方のガードにケツ当らなくなるのでポジの自由度が高くなる
> JA45のハンドルは旧クロスほど大型じゃないと聞いたがどうなんだろ？
> 左スイッチのハーネスがキチキチなんで、交換するなら注意
>>638
あんときゃ大変だったよな！ クロスカブって色で迷うよな。ブルーとか寒色系は出さねーなかな。 >>645
ところがブリヂストンのFS10&RS10にするかIRCのNF30s&NR35にするかで悩んだんよw
結局IRCにしたけど。。。 ケツが痛い
長距離はやっぱ辛い
慣れの問題なのか？ クロスカブシートで1日400キロ余裕でした(少なくともお尻は) ほいで、
カブちゃんの方は長時間60キロ巡航かましたとしても、
エンジンはなんともないのけ？
途中休ませた方がええの？ モンキー125のシートいいよなぁ
あれくらいフカフカだったら快適なのに >>651
巡航なんて風当るからノープロブレム
最悪は渋滞路とかでストップ＆ゴー 武川のハイコンプ入れたけど4～5000rpmにトルクの谷みたいなのがある
カムに乗れば気持ちいい加速をしてくれるけど、トコトコ走る人には向いてないかもね
燃調マップ弄って何とかしてねって事なんだろうけど >>656
FIコンtype-Eの補正マップを見ると
その領域は特に濃くしてトルクの谷を無くそうとしてるのがよく分かる
タケガワの用意してあるプリセットマップは全体的にかなり濃いめで
空燃費12.5あたりをトレースするようになってる
そこでワシは適当に薄くして谷間感を無くそうと調整しとる最中ですわ 3000km超えて買った当初と比べてパワー落ちた気がするのは慣れたせいかな
それとも燃調が変な学習しちゃってるのかな？
当初のじゃじゃ馬感取り戻したい エンジンオイル変えるとかチェーンの注油すると、こんなに速かったっけと思うことがあるからその逆かも？
自分のは5000キロだけど馴染んだのか新車の時より調子が良い せやな、最初国道にかかってる橋登るのに60キロ以上で助走つけても中程で失速してたけど
いま4速でも普通に登ってくもんな >>657
薄いと最悪壊れるけど濃い分には大丈夫だからたぶん安全率見たマップなんだろうね
割とどの回転域でもノッキング音がするけどw
燃調云々はキャブでもう飽き飽きしてるんで最終的な仕様になったら外注に出したいわ ワイのカブちゃんは、
ワイドオープン禁止にしとるから、
実力がどーたらとか全然わからんわ～ >>580
もう見てないかもしれないけど現在アウスタで在庫有 旧カブ用のカブラのテールカウルってJA44にもつくかな？ スプロケを15丁にしてみたら、発進がトロすぎて笑った
半日で耐えきれず元に戻してしまったww
吊しの状態はそれなりに考えられたものだったんだなと再認識した >>666
あぁ、すまん
後ろをいじるスキルがないからさっ 二次変速比はフロント1T変えるのとリア3T位を変えるのは同じなんで、
フロントから弄るのは妥当 俺もスプロケ15Tは期待したほど良くなかった
でんでんも戻してるしね
ちなみにスプロケ〇〇Tを丁で表現するのって、もしかしてtoothのTに似てるから？ ボアアップしたんでドライブスプロケ１丁上げたらちょうどいい感じ
すべてのギアの守備範囲が広くなった
エンジンがノーマルなら当然ギア比もノーマルがいい
当たり前のことだと思うけどな 125ccにして吸排気に手を入れるとF:15Tじゃ美味しいところで吹け上がるんで16Tにしてる
100km/hでも7500rpm位なので平地では頑張ってる感が出なくて楽(全て想像です) このバイクで100キロも出してフロントがフラフラしない？ ノーマルだけど80キロくらいで既に怖い コーナーで寝かせるとガリガリ鳴るけどステップ見ても無傷
どこ擦ってるんだろうか >>676
暗くてよく分からなかったけど普通にステップ端が削れてました、ごめんなさい そこでクロスカブのステップに交換ですよ（工賃除いて1万円程度） よく見てみな、ステップじゃなくてアンタの足が削られて無くなってるだろ
体が妙にフワフワしてみんなから惜しまれていないか？ >>681
実はメット含めて何回か削られてるけど、
今の所プロテクターが身代わりになってくれてるので大丈夫です ハイレスポンスキットに興味あるけどピーキーって人間が怪しくて買えない 今日からこちらのカブ乗りになりましたので皆様よろしくどうぞ
初カブなんで、ひとつ質問なんですが脇道やコンビニなどから停止した状態で、大通りに合流するとき結構キツくないですか？
スピードに乗れないというか。L 発進して2速３速に入れる間に後ろに詰められるというか >>686
まだ慣らし運転期間だからアクセルの開け方遠慮してんじゃないの?
3速で60km/h位まで加速すれば、そんなに遅くもないと思うけどね。 流れに上手く乗ろうが乗るまいが、
カブに乗ってると煽られるわな～
左側から抜いて行く奴もおる >>687
確かにアクセルはまだ少し怖くて強く開けてるような感じではなかったですね。
とりあえず初日の今日は40キロの道のりを走って慣らしました。4速で最高60キロだしたのが限界です。
自分が何速入れてるのか分からなくなって途中でパニクったり色々…
それと4速で60ぐらい出すと結構唸りますねエンジン音 ちなみにですが皆さん３速って使ってますか？
自分の場合ほとんどL→動いてすぐに2速→４速に入れるんでほとんど2~3は使わないんですが変ですかね？ 坂道になったら3速に入れる、登りはトルクを求めて下りはエンブレ目的で
4速でトコトコ走ってても追い抜く時とかにも使う
カブは100ccでも所詮カブなんで分を弁えた運転をすれば安全よ 合流の時こそ2速3速使って素早く加速させるもんじゃね 自分もカブ初心者だけど住宅街とか街中のちまちました小道の一時停止が難しい
直前まで速く移動→一瞬だけ停まり足つく→すぐ加速
ってやりたいんだけど今一つうまくできない
早めにシフトダウンしておいた方がいいのかな >>それと4速で60ぐらい出すと結構唸りますねエンジン音
エンジンオイルをG1→G2、G3にするだけでちょっと変わるよ。
あとはスプロケ交換かなー。
まずは慣らし運転を終わらせてだね。
バイクの性能以前に、乗っている人の体重もけっこう影響でかい。
50kg代の友人と、75kgの私ではギアチェンジするタイミングが違うw ギアを何速に入れてるとか分かるのって教習所のバイクみたいのは便利だよね
あーいうのって市販であるんかね >>695いいのありますよ、だんな！
スプロケ交換はおススメしないが >>696
スプロケとかは専門的でわからないから、その良いのとやら教えてクレヨン 市販でも有る。
しかし主に海外のアジア圏向けのバイクに多い傾向。
日本国内向けでは無いかも知れない。
もちろんカブ系でも有る。
タイ向けカブは1速2速3速4速と表示されるし
ベトナム向けのカブは4速のみ(TOP)表示ランプが点く
このタイの現行カブはぱっと見JA44にそっくりで、
この4速表示付きメーターはJA44にすっぽりとハマる 今何速に入ってるか分からない輩は
ガバディみたいに
三速三速三速！！
って連呼しろよw ギア表示は標準でつけるべき
そんなに難しいというかコストかかるものなのか？ 以前はトップギアの表示がある車種もあったね
要るか？と思ったけどこの流れだと需要はありそう
崎田二輪が仕入れてるから欲しけりゃハーネスごと買って付ければ良いと思う CD125Tに乗ってたからTOPなりODのランプがないのは違和感ある 4速までしか無いんだから、今何速かなんて乗り込んで行けば自然とわかるようになるよ。 慣れれば速度やエンジン音やトルク感でどのギアか空でわかるよ。 皆さん御意見ありがとうございます。
取り敢えずリアボックスとインナーラック、手袋とスマホホルダー、純正シートカバーは事前に用意していたので
今度の休みに取り付けて近距離ツーリングして車体を早く慣らしてきます
というかレッグシールドのネジが異様に硬いっす(涙) ギヤ位置出力のコネクターが装備されてるんだから使わない手はないよね
表示器とコネクターで1500円ぐらいで変速操作が大分楽になる
幻の5速に入れようとしての拍子抜けも無くなるよ
https://i.imgur.com/m94tqZJ.jpg ぶっちゃけ今がどのギアか気にしたことない
もっと言うと走行中にメーター周辺に目を落としてない
なのでオドメーターぞろ目とかしょっちゅう見逃す
少なくとも走行中はニュートラルに入らないので安心 >>706
購入した店で緩めてもらった方がいいよ。自分じゃ厳しい。 レッグのネジってもコンビニフックを留めてる、
ドライバーの3番とかってのを使う
ひとつだけサイズ違いのアイツやろ？
「これ一個、
たったこんだけの為に3番のドライバーなんて
わざわざ買わねーよ。
2番(ご家庭でも転がってる、ダイソーとかでも108円で買えるくらいポピュラーなサイズのドライバー)
で行けるやろ～」
・・・
からの
「固い！固い！クソ固い！何これ・・・・
あ・・・あたま・・・舐めた・・・」
までがワンセットやからな～
ワイもこれやったし 俺なんかネジなめ防止液使っても無理だったからな
あんなもん初見殺しもいいとこだろ。しょうがないからネジ発注頼んだわなめちゃったから 俺もなめたよ
結局、販売店で緩めてもらって事なきを得たけど、ヒヤヒヤしたな 原付のコンビニフックのネジ潰したら4千円くらい取られたわい ここ見てたから納車時に外装のプラスネジ一度緩めて締めてもらったわ インパクト使ってたから苦労しなかったけど確かに硬かったね
鬼トルクで締結はスクーターもそうだよね 先週納車してメーター100km走ってのオイル交換って早すぎるかな？
ここ見てるとなんかグレードの高いオイル入れたくてソワソワする… 100kmごとに交換して10,000km走った感想聞かせてくれ。 >>718
早すぎはしない、汚れてないオイルの中に金属粉キラキラ入ってて楽しいのが出てくるよ。
慣らし中はオイルのグレード上げても意味薄いかもね。 良いオイルって高くても1リットル2000円くらいでしょ？
それぐらいなら別に気にしないわよ というかカブって全て固く止まってないか？
ミラー止めてある12mmスパナのところも糞固くて苦戦したんだが 空冷の頃のボクサーツインは、馴染み出すために1万キロまで鉱物油推奨されてたなんて噂を聞いたことある。 >>718
気が早すぎるwせめて500km位まで待ったら？ >>720
乗り方の違いなのかな
初回は500kmで交換したけどラメは見られなかったわ
ボアアップ後も500kmで交換したけど普通に使用済みオイルが出てくるだけだった 今日誰もいない農道の直線で初めて100キロ出してみたが空中分解するかと思ったぜ >>707
これどこで売ってるんですか
欲しいっす 歩行者いないアンダーパスで95出したけど80以上はフロントがフラついて怖かった >>721
単純に、
高級オイル→気持ちよく回るため、スピードを出しやすい→回転数up＆油温up
安価オイル→気持ちよく回らないため、スピードが出しにくい→回転数down＆油温down
結果、同じ走行距離を走ってもトータルの回転数が違ってしまったら、決めつけはできないはず。
まったく同条件(同じスピード、回転数、スロットル開度)で走行しないかぎり、優劣は見いだせないのでは?
安価の鉱物油のほうが、寿命が長いとは到底思えないなぁ >>722
LIQUI MOLYのMtorbike HDSynth 20W-50 Street 税抜き1? 3600円でも入れとけ これからの季節ならちょうどいい固さだぞ ４輪用オイルを入れてクラッチが滑るか試そうと思うのですが
滑ってるか明確に分かりますか？ >>728
尼です(ドメインは自分で追加してね)
/dp/B00N40S8LG
7セグの周囲はケースと隙間があるので防水ボンドでシール必須 点検を自分は2りんかんで1万でやってるんだけど
みんなどこでやってるか参考までに教えてくれさい
やっぱホンダドリーム？ >>734
レッツチャレンジ!
俺は絶対やらんけどね。 >>735
あざっす買ってつけてみます
ちょっと調べたけどギアの信号来てるカプラって
左側のカバー全体を完全に取らないと見つけられない（取り出せない）感じですか？
USB取った時に電源は分岐させてあるのでそれさえ取れれば施工はそんな難しくはなさそう 点検とか入金乙だろ
10年ごとにはしても良いかも知れんけど 一年点検だけはやっとかないと保証に関わってくるからな ウチもドリームから１年点検のお知らせハガキ来たわ。ハガキには半日掛かるなんて書いてあったけけど、そんなに掛かんないよね？ 742のカブの点検だけしかしないって訳じゃなくて、
他の整備やら仕事があるし仕方ないね とりあえず1年点検はメーカー保証もあるし買った店に出すわ ホンダドリームは店舗によって当たり外れがありすぎる
家の近くの大●のドリームは対応糞過ぎて２度と行かない JA10乗りだけど遠くのホンダ店で安く買ったJA10の初回点検を
近くのドリーム店でやってもらおうとしたらとりあえず16000円で
しっかりした点検を受けないとうちでは面倒見れないと言われた
（オイル交換さえダメ）
まだ半年しかたってないバイクに16000円は普通かけないよ
どこでも同様のサービスを受けられる車のディーラーシステムとは
全然違って困ったな
自分で出来るリヤボックス、風防、ナックルガードはもう終わって
これからキャストホイール化、スプロケ交換、ボアアップなんかの
駆動系の改造を入れたいと思ってたんだけどぱっと見改造に対しても
好意的な店には見えなかったし
改造に対しても好意的な別の店を探索中 ドリームは何店か問い合わせた方がいいよ。そもそもドリームって名前だけ同じだけど全くサービスと料金とかまちまちだから >>747だけど
C125を改造母体にしたほうがよかったんかなあ
いま持ってるMRDのフリーボックス載せるには
リヤキャリアの改造が必要になりそう
風防は元のスタイリングを重視した小さいのしかない
ちなみに自分がJA10につけたのは旭風防のおっきい
風防SPC-19で強力に走行風をブロック
燃料タンクがJA10の4.3に対して3.7に縮んどる
そもそもC125って方向性が違うんじゃないか
金がない貧乏人または金があっても使わない貧乏性向け
バイクのカブをお洒落にしようというスケベ心が、、、 JA10スレかJA48スレで相談した方が良い気がする >>751
それをここで聞くなガイジ
スレタイも読めないのか？ JA10って中国製のクソゴミじゃん さっさと捨ててc125買うのが一番 中国企業が生産したものは使わないと決めてるけど
中国国内で生産されたものをすべて使わないってのは難しい
iPhoneだって中国で組み立てられてるわけだしシバリきついわ こんなイメージ
スマホの中国製って組み立てだけ中国で部品は世界各国
バイクの日本製って組み立てだけ日本で部品は世界各国 セルが掛かりにくい以外で調子悪くなることがないからなあ 原付は初回点検以降は自分でやるもんだと思ってた
1年点検出さないと補償の問題とか有るの？ 大通りの信号で右折待ちか~ら~の渡ってギアガチャガチャしてる間に後ろにガン詰めされるぜ★
やはりカブの弱点は初動の遅さにつきるよな 1500キロ走ってもチェーン伸びないんだけど、逆に不安になる 納車してから仕事以外で１週間200キロ走ってるんだけど多いよね？
このペースだと一年間でえらい距離になりそう >>768
休日しか乗らないけど、１ヶ月で1500キロ走りました >>769
上がいたとは
デザイン良くて楽しくて走っちゃうんだよなぁ
しかしやはりスピードには限界を感じるが… 125ccハイコンプにハイカム入れてスロットルホディとマフラー変えて二次減速比落としたら3速が楽しくなった
4速は幹線道路やバイパスとかでしか使わない本当の意味でODギアになってる そういえばパーツリスト見てるとテールランプに若干変更が入ってる
対策品？ >>762
うちは、一年点検やらないと新車の2年保証がなくなるって言われたわ。ドリームで。 ん？
2年保証は普通のことで、ドリームは定期点検をきちんと受けると、1年延長した3年保証になるんじゃなかったっけ？ 自分のはJA42のプロだけど、エアボックスに穴開けて流量を増やしたら、中高速回転でトルクが落ちなくなったので、
メーターの表示通り
https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/assets/images/equipment/image-08.png
1速～30
2速30～55
3速55～80
4速80～
で使うようになりました。80なんて出さないので、4速はほとんど使わなくなりました。 エアクリーナーボックスに関しては抜けはともかく作りはノーマルが優秀なので手は付けてない
やるならBRD辺りのを入れたいけど、あれでも雨入ったりするらしいね なんでデフォルトでハザードつけないんだろうね
不便でしょうがないんだが >>779
どういった場面でハザードを使いたいの？ 家にあるカブ以外のバイクはハザード付いてるけど、あんまり使わないな。
他の人がハザード使ってるのもあんまり見ない気がする。 車にも乗ってる人はハザード無いと違和感があるけど
バイクにハザードが無いと困る理由は見つからない
いや合流させてくれた車にThank you !する時か？ ノーマルだけど加減速多くて流れの速い幹線道路だと40～70キロくらいまでは3速入れっぱなし。 最後尾つながりなら高速で渋滞の最後尾になった時は
みんなハザードつけるのが風習になってるなあ
でもバイクでハザードしてもあまり目立たないから
注意喚起力は低め >>783
３速で70ってきつくない？
３速って40も越えるとエンジン唸り出すでしょ >>780
>>782
そうまさにそのサンキューハザードとか
あとは後続に抜かしてほしいときとか、停車してるときとか
まぁとにかく車に乗ってて使うことが多いから不便に感じる 折角身体むき出しなんだし手を挙げればいい
停車中は踊ってればいい 右左交互にウィンカーを点滅させればなんちゃってハザードにはなる ウィンドシールド使ってる人に聞きたいんだがショートとロングならどっちの方が良いと思う？
ショートだとやっぱり防御に物足りないかなぁ？ ショート使ってるから軽くレビューすると
身長１７０だと風が当たる境界線が鼻の辺り
シールド無しのメットだと顔に風が集中して辛いかも
逆にベンチレーションがしっかりしてるシールド有りメットだと風抜けが良い
あと肩の上部に少し風を感じる >>791
おぉありがとうございます。
自分もデザイン見た目的にショートで考えて悩んでるんだけど
機能的にはやはりロングなのかなぁ…これからは虫とかウザいし悩むなぁ
しかし夏場とかはむしろ風感じなくて暑くなったり爽快感無くなったりしないだろうかw ロング使ってるけど
身長次第で、ほぼ無風になるよ
小雨程度なら走ってれば濡れない
180㎝身長があると、顔に少しあたるがな >180㎝身長がある
これが一番言いたかったことです そら、完全に無風ではないけども
夏も以外に、暑くなくて快適で外せんよ？
虫も体に当たらないしな デカイスクリーンの雨の日の楽さを知ってしまうと、
もうそれしか使わなくなるよね～ 純正のロング
身長178cmでシールドの上端と目線がクロスして見辛いのなんの、上端から15cm切ったら見易いけど、風が当たる様になった ロングはちゃんと仕事していたんだな >>786
エンジン唸り出してからじゃないと加速が遅くて流れの速い道路は車の流れについていけない 3速70はきついけどまぁ出る ｢車の流れ｣ってのは罪なヤツやな…
現行の原2で一番動力性能の低いスーパーカブ110にすら流れを遮らないことを要求する >>802
ショート取り付けてミラーアダプタで嵩上げって方法があるよ >>778
エアクリボックスに穴を開けてダクトを通すだけなので、変わらなかったら穴を塞ぐか、パーツを取り寄せればいいかと
思って試してみたけど、体感できるほど効果があったので、満足です。
マフラーも武川のキャプトンマフラーに変えてみたけど、こちらは効果は感じられませんでした。（でも、かっこよくなったから良し）
あ、もちろん、パワーの上がった代わりに燃費は落ちましたよ。エンジンオイルをG2 10W-40のせいもあってか
冬の間の燃費はリッターあたり45キロぐらいでした。最近暖かくなったので、50キロを超えだしました。 >>808
そういう改造好きですね。
私も90のクリーナーボックスの穴を広げたりしてましたわ。
ヤフオクで流れ出したら落札してやってみます。 プチツー行ったが暑すぎて死んだわ
これからの季節つらいぜ… >>772
自分のは500kmほどでソケットがショートしたんだけど関係あるかな >>805
大型トラックとか本当に速く走れないのは仕方ないけど車でもバイクでもチンタラ走って周りのペース乱してる奴は嫌いだから自分はそうなりたくない >>813
プロってフロント箱こんなにマッチするんや
景色もいいね！ >>814-816
上陸初日以外は雨に降られずラッキーでした
1週間分の荷物（食料は現地調達）がすんなり積めてビックリw
前にメイトで使ってたサイドバックも準備しておきましたが不要でした
余裕があったのでキャンプ用椅子まで積んでいきましたが、結局1回も使いませんでしたw
フロントの箱は、斜め前からの強い向風で若干ハンドル振られます
>>818
上陸ってことは羊蹄山ですか？
何泊何日の日程で総走行距離はいかほどですか？ >>819
はい羊蹄山です
新潟からR7自走＞青函フェリー、復路は苫小牧-秋田フェリー＞R7自走です
1週間の予定でしたが、一昨日夜～昨日未明に前線が通過するので1日前倒しで帰ってきました
上陸初日は天気予報悪いので、さっさとライハに入って市電1日券で函館市内観光w
翌日からニセコ・洞爺湖・登別で温泉三昧でしたw
道内最終日は雨と追っかけっこで、ギリギリ逃げ切りました
フェリーで前線やり過ごして秋田からはまた晴天でした
走行距離は1600km強で、新潟-青森と秋田-新潟で800kmですので、道内800kmほどしか走ってません
真面目に走んなくてスミマセンw ビッグスロットルに換装して色々リセットしてひたすらアイドリング
結局FIランプの点滅を確認してないんだけどまあいっか 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_rSIVUAI4oNs.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
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クオカードとすかいらーく優待券を両方ゲットできます。
かんたんに入手できるのでぜひご利用下さい。 ビッグスロットルって良い感じ？
最高速は上がらなくても良いんだけど山の登りで
もう少し余裕が欲しいんだけど有効かな？ >>825
ビッグスロットル単品では燃調がずれてダメだよ
タケガワは大丈夫だと言ってるけど
ノーマルECUの修正が追いついてない感じがする ビッグスロットルだけ入れてもコスパは悪いと思う
仮に良くなったとしてもたぶんプラセボレベル >>828
純正のECUは排ガス規制対策で空燃費が理想空燃費の14.7になるよう補正してる模様
理想空燃費じゃガスが薄くて力が出ないんだよ
坂道対策で
交換部品一つ縛りなら
１、ドライブスプロケを一丁落とす
最高速がいらないならこれが現実的
２、ビッグスロットルじゃなくて
タケガワのサブコンかそれの元になってるエニグマを付けて
坂道を登るときの領域を
空燃費13くらいに補正する
配線はポン付けで簡単だが
サブコンが右サイドカバーに収まらないので
外装を外してバッテリーのある所にサブコンを配置しないといけないのでちとめんどくさいかも
交換部品無しでおすすめは
とにかく痩せる ボアアップが手軽で最も効果的なのでオススメ
今は武川しか選択肢無いけど まぁ 自分はあまりにもノーマルが非力だったから
ボアアップ、ビクスロ、サブコン
マフラー
空燃費計、タコメーター
スプロケ
なんかを変えてパワフル化してるけど
ノーマルはノーマルでバランスが取れてるから
そこまで自分で弄れない人はマフラーだけ変えて
気に入った箱をつける程度で納めておくほうがいいと思う >>832
ボアアップキットはピストン圧縮比的に
タケガワで２種類
エンデュランスから１種類
の計３種類
あとどこか大手じゃないところで排気量が125ccを越えるのがあったような気がします
圧縮比順には
タケガワハイコンプ＞タケガワちょっとハイコンプ＞エンデュランス
坂道でトルクが欲しいならエンデュランスが良さげかも
エンデュランスは確かO2センサーから出てる信号を、抵抗挟んだりして騙してるのかな？
空燃費を全域少しだけ濃くする簡易サブコンもあったはず
でも
ビクスロだけでって質問してきた人に
ボアアップが出来る知識と腕前があるとは思えない… 言い出すとキリが無い
そもそもパワーが欲しいならカブに乗ってるのが間違いよね。 もうちょっとパワーが欲しいと思うくらいで丁度いいんだろうな
ここを あ～すれば どうなる？
って調べてみたり
妄想するだけでも楽しめる
それを実行するのも楽しめる
でも
結局最後にノーマルの良さってのが残るんだよ 趣味、仕事、通勤、通学まで使えるのはすごいよね
シグナスより走りが安定してて満足
ドラムやタイヤで積載が箱だけで不安だったけど今はもうなれた！ >>835
カブが好きだけど非力だねって思う人も居るんですよ。
あなたにとっては理解を超える意味不明な訳の分からない人種かもしれませんが… パワー不足は100km近い異常な速度で流れてる一般道が
たまにあるからその時だけ感じる
合流方法が高速ライクで信号がないとか見た目が
自動車専用道に見えるとみんな好き勝手に飛ばす
それが100km近い異常な速度で流れてる一般道
カブ110ccの最高速が90km付近だからこれはキツい そもそもままチャリみたいなフレームに100㌔はキツイだろう
ニーグリップ辺りを補強しないと 元が配達用のビジネスバイクで時速100kmは無茶よ
ホイールベースとかキャスター角とかそんな速度域を想定してないから 所詮カブなので道路の端を走らないとね
先頭行くなんて自殺行為やね
経路設計も原付と同じ視点で考えよう 自分が海を見に行きたくなった時に使用する国道に
2~3kmだと思うけど異常に流れの早い区間がある
片側二車線で早い時は左車線80km右車線100km
ぐらいかな 壊れたら角目から乗り換えようかなと思ってるけど全く壊れる気配がしない 速いところはホント速いからね
ボアアップして二次変速比下げたとは言えしょせんカブなんで第1車線オンリーだけど
流石にずっと7000回転付近キープするのはエンジンちゃんがかわいそうなので 流れに乗れるから
流れに乗っても捕まらないから
50ccじゃなくて110ccにしたわけだから
流れに乗るのは必然
左端をチョロチョロ走る横を車が高速で
抜いてくなんてこわくて耐えられん ちなみに
流れ乗り運転で一番こわいのは信号待ちで最後尾になった時
後ろから近づいてくる大型車がちゃんと止まるかどうか
大型車が完全に止まるまでずっとバックミラーをにらみ続ける
こういう時だけすりぬけして最後尾を避けたほうがいいのかな 結局110ccの排気量にしては
パワー不足なんだよなぁ 今日も60㎞で15号走ってたら、
FIAT500に左側(左折レーン)から抜かれたよ 寒いからってレッグシールドに足が隠れるように乗ると
抜かれやすいけどガニ股でオラついてるように乗ると
抜かれない
気のせいか？ 巨大リヤボックス装着してるからそれに龍のシール貼ろうかな >>859
聞いてやるから話せよ、面白いんだろうな？ >>845
昔なら流れが100位の時もあったけど今は速くて70km、遅けりゃ50kmくらいの流れの時もあるよ。 一般道なのにこの車の流れおかしいでしょうってとこは時々ある おまえらの最高速なんかおれのハヤブサの１速だけで超えられるゼ 人と張り合わない大人いや
人と張り合う元気もない老人の
乗り物それがカブ 張り合っても仕方ないしね
自分が気持ちよく走れたらそれでもいいもんね それに長距離走るのは中・大型バイクか車でカブは近距離
移動用セカンド○○にしてる人も多い気がするんだけどなあ >>868
俺もちょい乗りと通勤用だわ。だから快適装備の類は全く付けてない。
ツーリングは別のバイクで行く。 ボニーブルー契約しました
よろしくお願いします
ワクワクがとまらん いま注文していつ手元に届くんだろう。どこも在庫切れな感じだよね。 c125がしっくり来なかったので110にするわ
これからよろすく！w 中古で走行2000kmで165000円(乗出し18万位)だと買いですか
カブにどうしても慣れなくてすぐ買い換えたものらしいですが アドレスv125sから乗り換えなんだが通勤で使わなくなったからのんびり走れるやつを買おうかなと。 >>880
シートが高い割にハンドルが低いのと乗った瞬間ズングリずっしり感が気になった
バイクの上に乗る、という感覚なんだよな いつも思うんだけどオイルって何で指定の規定量入れるとちょい入れすぎになるの？
あとメインスタンドってセンタースタンドのことですよね？ >>876
その金額なら安いね。
冷やかしで買い取り査定だしたときに18万ついたし。 >>882
抜けきれてないかもね
不安なら抜いた量をいれてやるといいよ
目安程度だと思って気楽に
オイル交換直後でアイドリングしてる時にマフラーからの水はビビるね
場所的にドレンから漏れてるかと思ったわ！ >>813
前箱のサイズは？
どこの何ていう商品？ ある程度温めてからの方がオイルは抜けやすいぞ
キックを回してやると中に残ってるのが結構抜け落ちてくれる >>888
これってオイルが不足した状態でエンジンが動く事になりそうだけど、問題ないものなの？ >>887
これホムセン箱でしょ
つうかja44じゃないしスレチにも程がある オイル抜いて何ヶ月も放置したならともかく
油膜は残ってるからなんの問題もない
もちろんキーOFFの状態でだぞ >>887
>>551
>>890
>>1のテンプレにあるように、プロもここでOKよ プロはクロスと同じぐらいまるっきりの別物だからプロスレ立てろよ ス－パーカブ総合スレも必要だろう
原付一種二種に分けたほうがいいかな >>850
教習所でその状況は追突されたら死ぬから特に天気悪い時とか夜は脇に避けといたほうがいいって言われた ほんとうに機種ごとに分けるのが必要なのは駆動系の改造とメンテで
風防の大きさをどれにしようかとかリヤボックスをどうするかとかは
カブのほとんどの機種に共通の話題であることはたしかだ
道とかツーリングの話になると地域で分けるってのも必要かもしれない
関東に住んでるとむかーしむかし車で一度は通ったことありそうな
富山の何号線の車の流れとか言われてもチンプンカンプン ならスーパーカブパーツ相談総合スレとかでいいんじゃね？ プロとか郵政じゃないカブ50の新型はまだ1回しか見たことない
ほとんど110と一緒だけどタイヤ細い 雨降っても今日もカブ通勤
ノーマルECUって賢かったんだな
どんなに湿度が高くても空燃比14.7に補正かけてくれてた
ボアアップしてビクスロ入れてサブコンで調整してる身としては
やはりノーマルはいいぞ 製造元のメーカーが一番技術力あるんだからあたりまえ >ボアアップして
のくだりを自慢したかったに10000ペリカ >>905
もしかするとA/F計付けてる辺りを自慢してるのかもしれない 自転車のタイヤ交換したことあればカブのも交換できますか？ 自転車のタイヤ交換した事ない俺に出来るんだから大丈夫 >>909
出来ますん
原理は同じで少し硬い、タイヤレバー必須ビードワックスも有った方が楽 琵琶湖いってくる
いままで近所ばかりで、片道100km以上は初 >>913
ほんとだ
少し雨にあたるかもしれない
ありがとう
一泊の荷造り(安宿)と釣り具、空気チェックおえたので行ってきます そう言えば琵琶湖ってカブで釣りに来てる人多いな
ブラックバス目当てで釣った魚を持って帰らないからかな？ >>913
ほんとだ
少し雨にあたるかもしれない
ありがとう
一泊の荷造り(安宿)と釣り具、空気チェックおえたので行ってきます 間違えて同じレスしてしまった
>>915
そうなのね
私はブラックバス目当てではないけどカブにすれ違うかもね スーパーカブって書類入れるところが無くない？
自賠責と登録証リュックに入れてるんだけどめんどくさい… 書類をジップロックに入れてサイドカバーの中に放り込んどけYO！ 関東だけどちょっと晴れてきた
スーパーカブでパトロール（何の意味も目的もなく走ること）に
行こうかな 新車契約してきますた！w
色はデニムブルーメタリック 確か自賠責の証書って紛失したら再発行できないんだよね？
盗まれたらどうすんの？
バイクに入れない方が良くない？ 再発行できるよ
代理店（バイク屋）では出来ないけど加入してる保険屋の営業所でできる 自賠責証盗んでどうすんの、加入者の名前書いてあるのに 保険証を入れておくのは、おまわりさんに見せてと言われたら見せれるように入れるんだよね
だったらスマホに保険証の写真を撮って見せるのじゃダメなのかな？ >>932
バイクに証書入れてたらバイク盗まれた時に一緒に持っていかれるから入れない方がいいだろってこと言ったつもりなんだけど
少しは想像力つけてください そういえば自分の友人は自賠責1年残ってる軽自動車を個人売買で売却する時に自賠責証書をなくしたことに気づいて再発行を求めたらできないと言われて結局車検なしで売ったって言ってたな https://clicccar.com/2017/03/28/457973/
この話はどうなっちゃんたんだろ？
もっとも郵政限定なら、入手できないかもだが 郵便局で導入するにしてもバッテリーの航続可能距離の関係上マンション密集地くらいしか利用用途ないだろうね
住宅地のように停車発進をひたすら繰り返す地域や移動距離がある田舎、渋滞に巻き込まれる地域じゃ話にならん
1回の充電で100キロ走行でき急速充電で1時間で8割以上かフル充電できるなら導入が進むだろうけど >>937
あれはあれで弱点があるんだな。
丈夫だからいいかな～と単純に考えていたが
勉強になったよ バッテリーが簡単に交換できればそこそこ使えないか?
電動アシスト自転車レベルではずせるとよさそうだけど
一般販売された場合、バッテリーをはずして室内で充電できるなら個人的には買いたいかな
家の外にコンセントないよ 日本は完全に出遅れた
台湾のKYMCOが一昨年欧州で電動小型バイクの個人用と商用の発表をしてインフラ含めもうスタートしてる
去年はスーパースポーツモデルまで発表
配達電動バイクの見過ごされがちなメリットの一つに、騒音も排ガスもないため拠点倉庫内に入っていくことにデメリットが発生せず、
屋外に面した積み込みヤードへの荷物の移動や人が不必要になり同時に荷物の損傷も減ることが挙げられる
KYMCOはBMWにバイクを供給もしてる、台湾のライバルバイクメーカーSYMはピアジオグループに
中国での電動バイク普及も急速に伸びていて普通のｵﾊﾞﾁｬﾝがごく普通に乗っているほど
電動化について日本はホンダが頑張ってはいるが、この先日本4メーカーの世界バイクシェアは減っていくかもしれん >>941
バイアス入っているかもしれんが、台湾製はちょっと・・・
（機械としての信頼性はどんな感じ？）
HONDAに頑張ってほしいわ 統一規格バッテリーセルでユニット交換式
ガソスタにセル交換スタンドが併設
航続距離が300kmくらい
になったら一気に普及すると思うよ 台湾原二を一台乗ってる
日本メーカーと比べると樹脂（カウルやゴムなど）が弱く劣化が早い
機械としては全く文句なし
日本で乗るには正規輸入販売代理店状況が悲惨なのでお勧めしない
スクーター大好き国イタリアでの去年一年間の新車販売数
・2018年スクーター販売台数
1位 HONDA 39,208台
2位 PIAGGIO 33,772台
3位 KYMCO 22,855台
4位 YAMAHA 15,982台
http://www.p38.jp/archives/4317
（前述したがピアジオはSYMが供給してる車種も含んでる） >>945
知らなったが、2輪はスクーターに特化しているんだな。
なるほど >>940
gororoはバイクはおまけで
目的はバッテリー定額貸し出しビジネスが本命
バイクは仕方なくだしてるかんじ
だから台湾ではヤマハと手を組んだし
日本ではホンダヤマハスズキが手を組んで
交換式バッテリーの共有化して対抗するとか >>945
イタリアそんなにスクーター人気なのか
気候的には合ってるだろうけど石畳とか多そうだし不思議だ
まさか某休日の影響？ 九州くらいの国土面積でしかも都市部に一極集中
車の数が少なく交通インフラも脆弱なスクーター天国通り越してスクーター地獄の台湾と
日本を比べても意味がない >>949
万年不景気とどうにもならん失業率の高さの結果 ライバル企業であるgogoroがヤマハと組むのは日本企業的には”仕方なく”のように思えるが台湾バイク企業的には至極普通のこと
奇妙に思えるだろうが、全ての台湾バイク企業は部品製造などで子会社を作らない、以前から今現在もあえて作らない、系列会社がない、当然天下りもないｗ
よって全てのバイクメーカーはライバルであると同時に技術や部品を共有（！）している並列の同胞でもある
政府の後押しも一企業に偏ることがないのでどの企業も国民も国のリソース投入を支持する
また部品製造企業や新規企業が新たに参入してくるのを防ぐこともなく歓迎する、新しいジャンルへの挑戦も応援する
それが電動バイクのgogoroであったり、以前は4輪バギージャンルへ部品製造企業が参入したり
結果的に利益は自社や自国に巡ってくるのだから
台湾バイクメーカートップ3はKYMCO、SYM、台湾ヤマハが長年横並び、台湾ヤマハは当然日本のヤマハの子会社
新規参入企業のgogoroはgogoroで利益を出し、老舗の台湾ヤマハは台湾ヤマハで利益を出す、それは全バイク企業にとってとても良いこと
”仕方なく”じゃない
gogoroとヤマハの元ソース
https://www.newmobility.global/future-transportation/yamaha-developing-battery-swapping-electric-scooters-taiwans-gogoro/ 台湾は平均所得を基準にするとガソリンが高い
日本の1.5倍くらいになる
だから多少不便でも電動スクーターが入り込む余地があるってだけ gogoro少し調べてみたら
モーターで動かすほうが馬力は出てて速いんだな
回生ブレーキとかスマホ連携とか
思ってたよりハイテクで意外だった
電池で動くから排気ガスは出ないけど
元は火力発電で化石燃料を燃やして得た電力
燃料消費率的には50ccカブのリッター100km（30km/h定地燃費）のほうがまだ環境に優しい
航続距離と燃料消費率が良くなれば
一気に電気スクーターは普及する予感がした 上のリンクの電動カブのデザインが秀逸だったので、つい・・・ やっぱ国民車カブを産み出したホンダさんには是非電動カブを出してほしいな >>951
そのうち日本も雪振らない地域がそうなるな カブは近距離移動の乗り物だから電動もありかもね
でも形的にはバッテリー乗らなそうだからスクーター実際はスクーターの方がいいかもね
ところで50にグレーがあるらしいけど全然見ないな
ホントはグレー欲しいくらいにいい色だと思うんだけど 今日もカブ乗り回してきたがやはり街中で見るとatのスクーターは楽そうに見えるよ
特に発進から加速までが リアサスをYSSのに交換したんだけど、やって良かったわ。
高速域でもハンドルぶれないし、段差での突き上げも緩和されて腰が楽
純正は重量物積載前提のサスなんだなっと再確認させられた ノーマル状態だと60キロ辺りでハンドルとかにスゲー振動ない？俺のだけ？ それで普通かと
きになるならスプロケ１丁あげるとましになるかも >>965
バイク専用グローブ付けるだけで気にならないレベルになるぞ
コミネとかの6000円程度の安いやつで充分 グローブの問題じゃない
中高速域の振動はJA07からの仕様 ハンドルウェイトが日によって特定のエンジン回転数で携帯のバイブくらいの勢いで共振したりしなかったりする 緩んででいるかはじめから馬鹿になっているかだな
でもカブにはシングルの構造上振動は付き物 オカルトな方法だけどゾイル入れたら振動が改善したな カブは振動しすぎ
ミラーに映ってるのが何なのか振動で分からんし >>973
それって信号待ちでハンドルから手を離してる時の話だよね 丸型ミラーはブレるよ、プロに付いてる四角いやつは全然問題ない それでも振動すくない方じゃないですかー
文句垂れて道の駅の面倒な盆栽おじさんになっちゃいますよ
それでもカブお好きなんでしょー
エンジンからの壊れそうな振動じゃなきから良いかと！ 少なくはなきけどまあこれも味よね
不都合は味と思わないと… シリンダーが寝てるからまだマシなんだろ? 縦だと もっと凄いのかな? 4000kmくらい走ったらミラー振動が減った。
あと、旭風防ショートの、左右のL型金具をステーでつないだらさらに振動が減った。
見た目が微妙になるけど、風防に隠れてそれほど目立たない。
ホームセンターで500円程度で売っているステーね。 ノーマルカブをガリガリにして改造してるのあるけど何がかっこいいんだあれ
糞ださいんたけどおっさんたちはあれがイカしてると思ってるのか？
よくインスタとかに載せてるけどほんとダサイ 趣味趣向は人それぞれよ
ドノーマル派だって濃淡があるしカスタム派だって着目点の違いで無数に別れる
気に入らないなら無視するか許容するかしないとこの先辛そうだね ダサいとかダサくないとかいう以前にあんなもんで公道走らないで欲しい 夏になるし、
オイル交換の時に固めで、10w-50入れたら
ハンドルに来る振動がマイルドになったよ、振動のカドが取れた感じ
なお、燃費は60km/L超えてるから夏場はこの硬さでいく予定 >>985
振動減りましたか。
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