【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554541388/
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured この企画ってスズキ二輪事業部内でも
満場一致で「これで行きましょう！」とは
ならなかったんじゃないか？
重役に誰か1人声のでかいヤツが居て、
・3.0デザインを使え
・2018ケルンに間に合わせろ
と号令したんじゃないのかって気がするわ。
そいつ相当な商売下手だからスズキの中の人たちは
早めに追放した方がいいよ(・∀・)w ごく少数の変質者がしつこーく粘着してるだけで世間一般的には概ね好評だから130万ぐらいなら大ヒット間違いなし 普通に値段しだいじゃそれなりに売れるんじゃ、、、くらいに言っときゃいいのに、大ヒット間違いなしなんて言うから胡散臭くてなる。自分でも大ヒットするなんて思ってないくせに。 MT-10みたいな値段にならなければ売れるでしょ
刀の名前だし乗りやすそうだしリターンライダーは喜んで買うよ
そしてほぼ乗らずガレージにしまいっぱなしにするからタンク12リッターでも問題ない 良くも悪くも注目度は高いし最初は売れるだろう
でも断言するが最初だけだ
外れたら目でピーナッツを噛んでやろう GSX-S1000からの乗り換え・・あると思います 割と常連がたむろってるバイク屋で
僕新型カタナ買おうと思ってと言ってみたら、あ あれ 前のとちょっと違うよね ｱﾊﾊ って言うので
皆さんはっきり言って下さいカッコ悪いですか？ って聞くと
満場一致で はい！って言われた 7～8人 新型は買わない前の方が良かったって言ってる人達の中で、じゃあ手間かかっても初代買うって言う人はごく僅かな訳で値段次第じゃあそこそこ売れるでしょ 新型はない、前の方が良かったという意見に対してじゃあ旧カタナを買えってレスする奴いるけど
そういう話をしてるんじゃないよな
見当外れもいいとこ 初代以外全て失敗してるのが刀のデザインだしな
今回も失敗でしょ >>21
ん～、隣のKATANAのポジションが安定のダサさ >>21
膝から上だけ見ると原付スクーター乗ってるような姿勢だな >>21
相変わらずのおっ立ち具合ですね
少し前傾姿勢のが腰への負担は少ないんだけど、腰痛持ちには辛いかもね。 背筋ピーンは腰への負担は少なくてもお尻への負担は相当だけどな >>22
月刊オートバイの5月号の開発者インタビューみたいのでそんな感じの内容が書いてあった >>22
だからさぁ、フレーム新造して（落ち目中のスズキとしてはカネ掛けて）
鳴り物入りで売り出したS1000系の数字がアレだからｗ
工場の稼働率とか大変だったんじゃない？「大きなコストを掛けずに」
「すぐにでも」用意できそうなアレが魅力的に見えたんだろねｗ
スポーツ性を高めようとしたはずだろうに・・・
そうだよね？ ケルンに間に合わせるってのはどっかの記事であったよな
そんなもん開発者のオナニーであってユーザーの知ったこっちゃないんだけどな それは置いといても海外じゃ納車が始まってるのに日本じゃ価格さえ発表されないのはなぜ？
ハナから初回製造分に日本の割り当て分はなかったのかな。 いやいや、静止画だとアラが目立つからな
ちゃんと動画で動いてる姿も見て評価せえよ
https://youtu.be/QYr0Vzns-zE >>49
カウル位置の低さとナンバーステーの形状でビッグスクーターに観えてしまうなwww
あの硬派なカタナが何故こんな珍妙なスタイルになってしまったんかね……。 >>49
上と横に飛び出したハンドルとバックミラーがすごく…目障りです >>44
新型カタナとS1000、どう考えてもS1000のが開発費掛かってるんだよな
S1000はフレーム新規に起こしてるし
外装系でいえばS1000もカタナも新造してるから、フレーム新造してるぶんS1000のほうが金かかってる
どう見ても同価格が妥当で、それ以上ならカタナブランド料上乗せしてS1000で作った製造ラインの赤字回収するためのボッタ。 >>46
ススギはそんなの多いよ
開発期間9か月は本当短い、普通は短くもその2倍はかける
日本はユーザーの品質に対する基準が高いから、海外で売って品質確保してから日本に入れる
あとは認定とるのも日本は時間かかる S1000Fが売れなかったのはとにかく格好悪いから あのシャチみたいなやつか
あれも酷い
デザイン部長解任で 鈴菌に感染するとアレが可愛く見えるようになるようだ。S1000スレにうじゃうじゃいる。
通常の美的感覚を持ったものから見れば考えられないことだが… カッコいいorイケメンでは通用しそうもないから、可愛い＝善ってイメージを利用し自他共に納得させたいだけだよアレ >>57
美人は3日で飽きる。ブスは3日で慣れる。って言うだろ
だけど俺のS1000Fは真正面から見るなよ >>58
なるほど、理解した。
アレの見た目を無理やり褒めようとしたらああ言うしかない訳なのね。 乗った時の見た目気にしてる奴
お前らの見た目じゃどんなバイク乗ってもカッコ良くはならんよｗ >>61
その通りw
セパハンがーとか言ってるおっさん世代の9割は腹が出てて似合わないw
まだバーハンの方がナンボかマシ。
スズキもよくわかってるなwww 書き込んだ人間の容姿を透視できる超能力者なんでしょ
もしくはそう思い込んでるキチガイか >>61
「アレ」は誰が乗っても無様だがなｗ
ところでID:sb/t8QFFrとID:I1FGuvhj0は同一人物？
スマホと固定回線から書き込み？ 今日横浜でバイクを含む６台の事故
６人死傷
黒いアウディがバイクの５３歳男性に突っ込みながらそのままその前の車にも突っ込んでる
これバイクめちゃめちゃだけどこのバイクの男性が死亡
壊れたバイクのトップブリッジ見るとどうやらMVアグスタのF4か何かだ
こういう動画見ちゃうとバイク乗るの怖くなるよな
後ろに向けたドライブレコーダー必須だな >>62
だから～ 自分が乗った時の見た目じゃなくて 誰が乗ってもダサい、道の駅に飾ってもダサい所が嫌だって何度も何度も言ってるだろうがよ >>66
ドライブレコーダーつけてても突っ込まれたら終わりじゃないですか・・・ >>68
でもバイクは常に悪者扱いされてるんだから死んだ後でも自分は一切悪くないって証明できたらそれは大きいことよ遺族にとっても降りる保険金額が違ってくるだろうし バーハンの高さとカウルの低さは悪くないと思うしスクリーンをどうにかすればいいんじゃないかなと思う
やっぱタンク容量だよ
内側とか上に容積増やすのが無理なら左右にもっと張り出せば１５リッターくらいまで行けそうじゃないかなと思うんだがな
タンク後端を少し上げて左右にグッとエラが張るような感じでさ 何言ってんだ。低いカウルに対してアップハンだからハンドルピョコーン感が強調されて見た目悪いんやんか。昔のモトコンポ思い出すわ。初代はライダーの乗り姿まで含めたシルエットがイメージコンセプトにあったと思うが、そこは引き継いで欲しかったな。 >>71
そう考えるとハヤブサって初代カタナのコンセプトをけっこう忠実に受け継いでるんだね
今回の新型はストファイ版って事にしても、やはりハンドル回りにもっと金をかけて欲しかったな ブレーキパッドが勝手に脱落してディスクローターが傷つくことってあるんですね
ユーチューブは為になるわぁ >>66
ドカティ996モノポストだよ。2000年式のやつだと思う。 さすがにモトコンポはねえだろって画像検索したら
乗車姿勢もモトコンポだった Z900RSのヒットを見て突貫で作ったのがバレバレな程酷い出来 >>79
ソレ。
計画自体が錬られていないと云うか、突貫でテキトーに造った感を隠せないわな。 企画のでだしが間違ってる
まず大人しめのセパハンとかクリップオンにしてカウルをデザインしてればもっとカッコ良かったのに
アップハンドルなんて後からどうにでもなる 外装の金型代さえ償却できればいいから売り上げのハードルは低いだろうな >>81
それなんだよな。
アップハンが良きゃアップハン化なんて後でどうにでもなる。
タンク容量も大は小を兼ねる。 だから日本市場それもジジイを見てないだけでしょ
欧米はストファイだし、アジアの若者は古い刀にゃ思い入れなんか無いし、だから日本での発売も後回しの言わばオマケ程度だろ
商売としちゃ正解だろーて 日本市場を見てない事は同意だけど
欧米もリッター購買層はジジイが多いって事なんだろうな。しかしマメタンクは納得しかねるわ。あっちのがガソスタ密度は低いだろうにな。 形が気に入らねーって奴はなんだ？評論家気取りなのかカッケーって言う奴らが多くいるんだから、お前らの眼球か脳が腐ってるんじゃ無いか？
そもそも見た目が嫌な時点で普通興味なくなるだろ
だがここでグダグダ言うのは、脳が腐ってますよお爺さん >>87
＞カッケーって言う奴らが多くいるんだから
どこにいるのでしょうか ここでネガな意見を描いてる人の大半は、カタナの復活に期待してた人なんだろう
期待してたが故に裏切られた感が強くて批判してしまう
正直カタナはデザインがメインであり、それを不細工なハンドルと短いテールが台無しにしてる
中国製の125カタナの方がまだマシな方
懐古主義だなんだ言うならカタナのブランド使う意味はどこにあるの？
S1000のストファイとして出せば良いだけじゃ？
まあそれだとS1000無印で良いだろうけど >>89
ソレだよな。
なまじ期待しただけに尚更あの珍妙スタイルが何とも……。
別にストファイスタイルの刀ならソレでも良いんだよ、ぐうの音も出ない程のカッコ良さならね。 よしここから>>100まではポジティブな事だけ書き出してみよう
カッケー所 気に入った 予約したなどどしどしやってこ 埋まるかなぁ～w ミラーが高いし幅も広いから後方視界は良さそう。
S1000の社外パーツが流用出来そう。
外人受けが良さそう。
背が低くてコンプレックスがある人は自分を大きく見せられる。 >>89
GSXRだって最初から見たらえらく変わってるわけだが。
名前が同じでも年代によって外見や装備が変わるのは当たり前の事。
何度も出てるけど「2019年の刀はこれ」とメーカーが提案してるんだから乗りたい人が買えばいいだけの話で、あれこれ文句言ったところで何も変わらないよ。
文句言うとお金でも貰えるの？
同じ文句何回言えば気が済むのかな？
同じことばっかり言ってるお爺さんみたいで見苦しいよ。 関係者でもいいから ここ部分に拘ったから良さを解ってくれ的な事ないの？
ほら遠慮しないで >>85
> だから日本市場それもジジイを見てないだけでしょ
公式動画で「腹の出たジジイのために高いハンドルにした」て言ってるんだけど
嘘・捏造はやめてくれる？ 和歌山さんのレビューにあった「サスに荷重を掛けにくい」というのが気になるんだよな
S1000比で座面が8cmも前方に移動しているうえにハンドルはS1000より高くなっている
なんかアンバランスな気がするんだよな
あとで印象は良くなったとフォローしているけど、もしかしたらS1000よりハンドリングがかなり悪くなっている予感がしてならない >>99
おい！よく読めよ爺さん
日本の「ワシのカタナはこれじゃなーい」っていうジジイを見てないって事だよ。
海外じゃVスト、R1000に次いでS1000売れてるみたいだから、海外は売れるだろうね。
形も欧州のトレンドに合わせて来たし。
買いたい奴らは正式な販売情報が出るまで静観してるだけでしょ。別にカタナが発表されてはしゃぐ程のことでも無いし。イイね！ってなぐらいしか感じてない。 >>88
俺はカッコイーと思うし多分買う。
ただ>>89の言う懐古趣味爺さんを切るんならKATANAにしなくてもいーじゃん！って言うのは納得するわそーゆー意味じゃ確かにドコ狙ってんだよ？ってのはアルな 前にも書いたけど警察庁に大量納入するので一般人はオ・マ・ケ
よって貴様らが何ほざいても攻撃力ゼロ、ノーダメージ、蟷螂の斧 >>101
Z900RSvs新型カタナ とかって位置づけで、じゃー日本のどの層がZ900を買ってるの？ 昔を懐かしむおじさんじゃないの？ 世界シェアからみたら日本何て小さくて話にならないなら宣伝もしなきゃ発売もやめればいいのに
そんな偉そうな戦略なの？スズキさん 1年後の総販売台数が楽しみなモデルではある…。
>>103
警察使用にするんならリアフェンダーは普通のデザインに戻すでしょ。 >>101
わからんやつだな。カタナブランドを名乗る時点で「ワシのカタナはこれじゃなーい」って言いそうな層が販売のターゲットなんだよ。にもかかわらず、時短に手抜きでターゲットに刺さりそうなオマージュに欠けてるから不満が噴出しているのではないか。
何が「海外では売れるだろうね。」だ。アホかお前は偉そうに。VストやS1000が売れていることのどこがカタナが売れる根拠になるんだ？ 説明してみろ。 >>105
雨天は出動しないのでフェンダーなんかどうでも良かったりする
まだある？ おじーさん発狂だなw
カタナって言うペットネームはそもそも海外市場で受ける日本車らしい名前だから海外向けにカタナってついたのであってそもそも日本市場を狙ってない。
まああんたみたいな厄介な客がいるからいつまでも日本の販売が決めれないんじゃ無いの？ このスレはお爺ちゃん達が最近のバイクはけしからんって言い合って
世の中にマウント取ることでストレス解消する老人ホームだから...
楽しんでるお爺ちゃん達の邪魔しちゃダメよ？ >>108
んなこた知ってるよ。当たり前の情報でまたドヤ顔か？説明できないなら書き込むんじゃねえよ。 おじーさんの理解力流石だなw
1100ccで発表した段階で当時日本で販売しない前提だし、カタナって言うペットネームはも海外市場の為。日本のユーザーは発表の段階では見ていなかったって事だよ。おわかり？
S1000がR1000と同等に欧州で売れている数字は調べればすぐ出る。S1000ベースは正解だし、あのフェンダーも欧州で人気があるのよ。
だから日本のおじーさんはめんどくさいユーザーとしか見られていないわけ。 >>112
どーせ外国人にしか受けないダサいカタナは国内では売らなくていいよ
もう恥ずかしくて買えないわ >>112
日本のオッサンは理解出来ないから買わない説は分かったんだけど。
んじゃ日本では誰が買うの？
若者？日本の若者が新車のリッターバイク(それも割高っぽい)をポンポン買うとも思えないし、若者間でカッケーとか話題になってるとか聞いた事ない。 >>112
何言ってんだかさっぱりわかんねーな。お前はいったい、いつ発表されたカタナの話しをしているんだ？ ここは新型の話しをするスレじゃねーの？
それからお前が「海外では売れるだろうね」と書いたんだからお前が調べて数字を示せやボケ。「調べればすぐ出る」ってお前、「よくわかんないけど書きました」ってゲロっちゃってるじゃねえかよ。笑わせようとしてんの？ 単純にかっこ悪い、この批判に「日本では売る気の無いモデルだから！」
そんなバイクを必死に賛美する連中って日本人なの？ 新型カタナは人気出ないで欲しい
そんでめちゃくちゃ値引きして投げ売りにして欲しい
そしたら俺が買うから 海外向けにしてもタンク容量12はないだろ
懐古主義でもないし実用的でもないから批判が多いんだろ
好きなら買えばいいけど
批判する意見を排除するのは過剰な擁護だと思う >>113-115
ワオ～ン～ワンワンワンワン
一行にまとめてみたよ やっぱじーさんめんどくせーな
カタナのブランドを名乗る時点と言ってるだろ～が！
そもそもカタナのブランド自体が日本のじーさんの為じゃ無いよと言っている。
日本では誰が買うの？ってのは欲しいと思った奴が買うに決まってるだろ。販売するって言ってるんだし。
ただブーブー言う日本のじーさんをシカトしているだけだよ
調べ方も分かんねーのかよバカ！
ttp://motomoto.hatenablog.com/entry/2015/11/30/124821
後はてめーで調べろってか、知能低すぎてアホらしいのでもう免許返納してこいジジイ オーストラリアのおっさんに最初の一台が納車されたんだっけ
実際誰か買ったってのがそれっきりなのが不穏すぎる >>121
あいっ！ごくろーさん！
またよろしくねっ！ >>118
昔B-kingとかいうバイクが全然売れなくて最初160万だったのが最終的には100万切ったっていうじゃないか
正直羨ましい 排除してるつもりはないが、12lタンクがダメって言うなら普通選択範囲から外れるだろ。気にする必要もないバイクをいつまでもブーブー言うのはなんの意味があるの？
あと意見がバカすぎる。正に「わしのカタナはこんなのじゃな～い」と言う話に「お前のために作られたバイクでは無いぞ！」と言っているだけ。 これまでの書き込みみて
批判意見の心情が理解できないとは思えないけどな
自分も期待していただけに残念だわ
他のバイク買うと思うが
モデルチェンジで改善されることを期待する ここまで発売日も価格も発表しないとなると、、、日本国内のあまりの不評に急遽１年くらい発売を延期してハンドルとタンクを改良した日本仕様を出す事を検討してんじゃないの？スズキ社内で、ならスズキを見直すな。 俺はこう思ってたんだよ
ヨーロッパでスズキではない外部の会社が刀を出品しました
そして鈴木は２０２３年かまで刀をヨーロッパで商標登録出しているので出てくるのは時間の問題です
だから俺は刀は絶対出てくると
でもヨーロッパで外部の会社が勝手に作った刀ではなく新たに鈴木本体がデザインした全く違う形の刀が出てくると
それがどっこい
ヨーロッパで出てきた外部の会社のデザインそのままじゃないかと
これはがっかりだよ 社内で次期カタナの企画を温めてた訳じゃないって事が分かったな
じゃなきゃあんな外部デザインモデルに飛び付かんでしょ
アレ自体、元々どっかの雑誌かなんかの半分ネタみたいな企画もんでしょ？ >>128
そうなんだよ
まずあれでカタナ復活？！
ウォーやったぜ←カタナ復活を褒めただけで形は気に入ってない 正直ダサい
まぁ販売までには旧型リスペクトのセパハンに尻長のカッコいいヤツ出して来るだろう
ケルン ベール ペッ ペラ←え？！えっ？！ コレじゃねー セパハンがー >>124
新型カタナも確実にそうなるから、待ったほうがいいよ >>129
100周年までの繋ぎ的な気分だったんじゃね
ミソつけた感が半端ないけど こんなのもあったけどな。これカタナですって言ってもどんなカタナでもブーブー言う奴は出てくるだろう
まあスズキもあっためてなかった訳じゃ無いだろう。
全く関係無い部外者がスズキの思惑を勝手に想像してテキトーな話をしてるのは見てて恥ずかしいわ
日本人が残念と思う結果は変な思い入れを持ったユーザーを完全に無視して海外マーケットのリサーチを優先したって事じゃ無いの？
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/スズキ・ストラトスフィア スズキの思惑：手間をかけずに楽して売りたい
それ以上のものはないね 実際
カタナ3.0の反響が思いの外デカかったので、デザインパクって市販化決定
初代カタナと同じくケルンで発表したかったから、開発期間は半年ちょいしか無かった
みたいな内容のことは開発者インタビューで書かれてるっていう(´・ω・`) 肯定派が悪口言うなってしか反論出来ない議論にもならない良い所がひとつも言えない、話にならんよね
外人がターゲットとは言え、日本では人気車種なんだから少しはファンの様子を見たら良かったのに
こんなカタナいらない 自分が悪口言われてると勘違いしてるんじゃないのか？あんなに感情的になって
みんなスズキに対して文句言ってるのにねw 海外マーケットのリサーチした結果ユーザーの要望するもんが12Lタンク？ 日本では限定販売。
作ってしまった「ガワ」は補修部品扱いで保管。
で、マーケットリサーチやり直して再開発。
という、妄想をしてみる。
(ストファイデザインも、もう流行らないでしょ) >>139
リサーチなんかしてないんじゃないかな
ケルンに間に合わせるために省かれたような・・・ 初代刀もショーに出品する前に市販化に向けて見切り発車してたから半年程で発売までいったんだよな >>138
まぁ，それは否定出来ないだろうな
一つ一つファクトを積み上げて批判してるのに、反論は根拠のない人格攻撃
今どき、それが一番みっともない、というか無様なんですが・・・ 人格攻撃って当たり前じゃん。
されるだけの不愉快感出してるんだから。 >>146
つか、お爺さんに近いレベルですよね
日本もリッター乗りはあんな感じだけど、何処も同じって事か。 >>144
いつ出るかもわからんバイクに どんだけ感情移入してるんだよwww
ブスって言われてそんなに不快なの？ >>144
そもそも発売もされてないバイクの批判に君が不快感を覚える必要はないのではないか。そこまで肩入れするならば人格攻撃ではなく、新型カタナならではのアピールポイントを持って反論するのが筋だろう。 >>150
そもそも発売されてなくて、不満があって買う気もないバイクに馬鹿ぽい妄想を言い続ける必要がないのではないか。 セパハンじゃないことに文句あるのはわかるけど、テール形状が昔のがいいなんて言ってる人はおっさんだわ
あんなダッセー四角いテールが現代で売れるわけ無いだろ >>150
ズレすぎ。
カタナの内容なんてどうでも良いの。
「文句ばっかり言ってるジジイがウザい」
わからないの？
何に対しての文句が問題じゃなくて
「ジジイがしつこく文句ブツブツ」が不快なのよ一般的に。 >>153
だから 買おうと思ってたカタナがブス過ぎて腹立つから文句を永遠に言ってる5chの使い方としては全く間違ってないだろ
それを論破も出来ない反論は悪口言うなしか返ってこない2次元ヲタクしか居ないのか >>153
外からですまんけど、俺はあなたのそういう
書き込みが不愉快。不愉快を理由に排除していいなら
お前も消えろよ。 >>153
建設的で前向きなレス内容主流の流れの中で文句ジイが横入りすりゃ、そりゃウザいし荒らしって言われてもしょうがない。だが批判的レス主流の流れだからなー。それが気に食わないなら文句に文句言うんじゃなく君がスレの流れを変えたら？って事。 だいぶ否定派が日和って来たなw
＞だから 買おうと思ってたカタナがブス過ぎて腹立つから文句を永遠に言ってる5chの使い方としては全く間違ってないだろ
て言う事はここは否定派が自分のクソ意見を言うだけのスレって事か？実車も見ずネット記事だけで自分勝手な妄想わめく場所って事なら専用スレたててそこでやれよ
よく居る乗ったこともなく雑誌の受け売りで良し悪しを語る知ったかぶりのおっさんだらけの掃き溜めに篭っとけ >>158
ちげーよ。好きなように書き込めるんだよ。ポジもネガも。 >>158
スレたてなくてもいいよ
ここがそれだから >>155
クソみたいな人生なんだねw
>>156
あなた→お前とか随分と効いちゃってるみたいだね。
>>157
批判ばかり書くことでなんか良いことあるの？ >>152
たしかに昔の方がいいってのはないな
今更あんなんだされても古臭すぎる >>163
素人がパッと思い浮かぶようなモノをメーカーが作ったところでむしろ開発力の無さとしか評価されないのに。
40年近く前のデザインが好きなのは結構。
大事に旧型をレストアしながら乗れば良い話。
それは個人の趣味レベルの範疇なんだよ。
ユニコーンカタナもそう。所詮は町のバイクショップの仕事だからそれはそれで好きな人は買えば良い。
メーカーがまた1型カタナそのまんまみたいなの出してきたところで
「え？またそれ？古っwいつまでそれに頼ってんのw」だよ。
メーカーの立場でユニコーンカタナみたいなの作る意味がないって事が理解出来ないのはバカ老人の頭の固さ故なのかな。
何ヶ月も事あるごとに同じ事ばっかり書き殴って空気悪くして、普通に買おうとしてる人の話をさせないようにネガキャンしてるだけ。
しまいには
「5chの本質」
バカすぎ（笑） >>166
競合他車と比較して、コレを選択してもらえる魅力ってなんだ？
あの取ってつけたようなハリボテ・デザインなの？
あのデザインが絶賛されてるという情報がどこかに有るの？ >>166
来年100周年アニバ 旧型カタナ真ファイナルエディション1100台限定で売ったら即完売すると思う？ >>166
素人が思い付かんような、現代版カタナをこんな斬新なデザインで表現する方法があったんだ！そんなのをメーカーに期待してた訳よ素人は。
フタを開けたら素人でもこりゃねーわってモデルだったからなー。 >>169
設計古すぎる空冷エンジンは排ガス規制が全然無理だからあり得ないよ。
「もしあったら」とか意味がないから語る価値無し。
無駄な話はしたくないし。
>>170
個人的な好き嫌いはどうであれ、大メーカーがやった仕事に対して同等以上の事が出来もしない素人が上から目線で批評する事に何の意味もないよ。
出来たものに文句ばかりって誰からも嫌われる典型的な老害思考だから気をつけたほうがいいと思うよ。
購入予定もなく、正式に発表された時点でもはや購入希望でも無いんだったら買わなきゃ良いし話題にする必要もないでしょ？
スレに書き込みする必要も無いんじゃないかな。
俺は130万までならとりあえず買うよ。
出来れば限定車なら尚良かったけどなってのが本音。
ちなみに大型含む7台持ちなんでカタナばかり乗る訳でもないしタンク容量もどうでもいいですわ。 自分も130万までなら買う
もうちょい安けりゃそれに越したことないけど
ヘルメット予約しちゃったし(´・ω・`) >>171
そんな現実的な事じゃなくて
もしあったらそこそこ売れると思うんだよね、メーカーにしたら売れた所で全く無意味なのもわかる、ただその購買力 エネルギーも上手く新型に移して欲しかったと言いたいだけ 今回の刀の問題はさ
俺がデザインした方がもっと格好良くなるってみんながそれぞれに思ってるってことだよね
実際にじゃあデザイン書いてみろよ寸法とかアール幾つとか数値入れんだぞ！
ロゴもフォントはどこのフォントなのか書いとけよ特許あるんだから許可取るからよ
そう言われてお前らが書くわけ
まあしょ善四郎とラフスケッチでお腹いっぱいですうちなんてわからないわけよ
でも問題はそんなところじゃないの
今回の刀の問題は素人に俺がデザインした方が絶対格好いい刀作れるよってそう思わせた時点でダメだって話よ
それが他の車種みたいにそう思う人数の割合が低いのならまだしもほとんど全員がそう思ってるわけw
そう思わせちゃいけないだろプロなんだからってそういうことよ だってよ、今回ある程度メーカーに配慮して提灯記事も書く
雑誌(ヤンマシ)が、ユーザーが不満におもうであろう点を考慮
して、発売前にオリジナルマシン作成のCG出したもんなぁ。
https://young-machine.com/2019/04/24/32136/ マジで 逆車の1100Sに15年乗ってて、今回そっちはもう古いので壊れる前に動体保存しようと思い、普段乗り用に新型を予約してあるんだよね
だけど どーしても思い描いたのと違うから腹が立ってさ まだガタガタ言ってんのかよ。
俺は買おうとしてた1000Fが出た時にあまりにも格好悪すぎて他のメーカーのバイクを買って、今回の刀でスズキに戻ろうと考えていたけど諦めてまた他のメーカーのバイク買ったよ。
お前らも諦めろよ。もうダメなんだよスズキは。 このスレって、批判意見と批判への感情的な反発・中傷しかなくて
「新型カタナのここが最高！絶対買う！」て意見がほぼ無くて、
「批判書くな！」ていうネガの覆い隠ししかないんだよね
擁護（批判に反発）してる連中も買う気のなさが透けて見える 旧型を越える魅力って 新しいから壊れない くらいだもな 他のバイクで代用きくし スズキってさ日本4大バイクメーカーって言われてるけど昔はともかく今じゃお情けの数合わせだしなぁ 香港人が開封してる動画にさえ日本語でカッコ悪いとかコメントしてる奴がいるけどアンチの知能ってヤバない？ SV650X ABSをデザインした、社内若手デザイナーがデザインした「KATANA」を見てみたいわ。 >>176
あー俺も30年カタナ乗ってるんだけどさ、
新型カタナが出たら今乗ってるのはそのままで
増車しようと思って待ち構えてたんだよな。
そしたらこれで、、、しかもデザインやタンク容量
批判したら頭沸いたアホに人格攻撃されるというねw
俺は、あとあと自分でデザイン含めていじる
前提で買うつもりだけどな。
昨今のスズキならまぁこんなもんか、みたいな
諦めもある(｀・ω・´) >>178
何回言ってもそこは誤魔化すってか
触れようとしないで逃げるもんな
批判を批判するのが目的みたい
自分でもカタナの内容はどうでも良いって言ってるし。 >>184
ズレすぎ。
カタナの内容なんてどうでも良いの。
「文句ばっかり言ってるジジイがウザい」
わからないの？
何に対しての文句が問題じゃなくて
「ジジイがしつこく文句ブツブツ」が不快なのよ一般的に。
ハッキリ書いてるけど？
人格攻撃してるんですよ。明確に。
同じことばっかり認知症の老人よろしく書き込んでるキモい老害の人格否定をしているの。わかりますか？ん？ >>185
＞カタナの内容なんてどうでも良いの。
あなたはスレ違いなのでもう来ないでくださいね。 とりあえずカタナとしてはダサいってことは変わらない セパハンに拘ってる爺はダサいと思うよ
低いバーハンにしろってのは理解出来るけどトップブリッジ上のセパハンは古臭くてダサい もうキミがオッペケくんなのはバレバレなんだから、スマホで書き込んで良いんだよ
>>61,>>62で連投したのは失敗だったね >>185
大型7台持っててコレ買うの？w
コレクションとしては価値0 カロリー0だよww >>188
新型カタナがダサいと言う話でハンドルうんぬんはまた別の話ね >>185
>同じことばっかり認知症の老人よろしく書き込んでるキモ>い老害の人格否定をしているの。わかりますか？ん？
IDで抽出かけてみろや。自分で自分の人格否定とは大爆笑だわ。ブーメランが刺さりまくってるけど民主党員なのかwww？ >>175
しかもリアルにやる気なんだぜ。
前スレにも書いたけどさー、ここでさんざん言われてることが全部載ってるんだから。前代未聞だろこんなの。 全くだ
ところでオッペケテネレ君だっけか、信用されてるから手付金払わないマンだっけか
自分の境遇に不満があるのかもしれないが、ここで暴れても惨めになるだけだと思うのだがな 今日も言論統制野郎が大暴れだな
なんでこいつ粘着してるのか理由がわからんわ >>185
乗った事のない前のカタナに幻想と執着した哀れな人達だから関わらない方がいいよ
今更旧車と比較して何がしたいんだか >>199
カタナは1100と750両方乗ったことあるけど、当時から重くて曲がらないしで疲れた、というか怖かったよ >>154
頑張ってケツ引いて乗ってる和歌山さんの苦労が偲ばれる
乗りにくそうｗｗｗ 値段次第ではあるけどオレみたいに買う意思のある人にとっても
ジジイジジイ言って荒らしてる奴は同類だと思われて迷惑
どっかに消えてくれないかな >>199
ここで新型ネガキャンしてるオタくさいジジイって初代刀とか持ってないのかw
それで新型が出たら「これで自分も刀乗りになれる」とか思ってたのに、出てきた新型が昔と違うからガッカリと。
ザマァねぇなw >>204
まったくな。ここんとこ相当ファビョって来てるのか論理性無視の感情ムキ出しの典型的な5ch荒らしに成り下がってるからな。議論にすらなりゃしない。 >>200
当時としては1100はスーパースポーツだったんだよ。z1よりも早かった。ツアラー色が一番薄かったんだよアレでも
750はまぁ普通のスポーツバイクだった。 >>205
よくプロパガンダでも使われる仮言三段論法の嘘、詭弁だな。
一段目、新型カタナは若者には支持されている←根拠なしの嘘
二段目、若者の感性は新しい←反論できない黄金律
三段目、よって新型カタナの批判をしているのは感性の古い老人である。←根拠のない前提から導いた虚
二段目にそれらしい言葉を入れて全体を正しく見せる論法 デザインはね、デザインはいいんですよ。過去の30年ではなく、これからの30年を見据えたデザインだと思うので。
でもね、ガソリンタンクの容量が12Lなんです。12L。
ベースのGSX-S1000の実燃費は18km/Lなので、満タンで200kmしか走れないんです。
200kmなんて、すぐですよ。日帰りツーリングでも200～300kmくらい普通に走りますから、旅の後半にガソリンをいちいち気にしながら走るのは、なんか“ヤ”ですね (-_-;)
高速道路には150km以上にガソリンスタンドが無い区間がいくつかあるみたいですし。
今まで乗ってきたバイクは一回の満タンで300km強は走れていましたし、勝手に、「バイクのガソリンタンクの容量は、満タンで300km走れるのを基準にしている」と思っていました（笑） ベースのGSX-S1000のガソリンタンク容量は17Lなので、これならギリギリ300km走れます。
実は、7割方「新型カタナ買ってもいいかな」と思っていました。でもツーリング使用がメインなので、200kmしか走れないのは…ちょっとムリだなぁ 否定派がひたすら繰り返す呪文は3つだけ
-タンク容量
GWに奥会津までツーリングしたが給油タイミングは200km以内で3回給油で問題なかった。
-セパハンじゃ無い
最近所有の数台はバーハン交換してポジション合わせて楽チンだ
-見た目が嫌い
デザイン云々は人それぞれ、実車はカッコよかったわ。最近はテールがリアタイヤより前にあるのが普通
見た目で購入を判断する人もいると思うが、自分の場合パッケージメインなので期待する点としては、K5エンジンで街乗りも乗りやすくサーキットも対応出来そうなのでハイグリップ履いて遊び用にちょうどいいと思う >>209
ちょっと違うな
若者に支持されてるんじゃなくて、メーカーとして数年で乗れなくなる年寄りより若い人に魅力あるバイクを出す事の方が将来的に重要と考えてるんじゃ無いのかって事
年寄り認定は最初のころから自分たちで高齢者しか買わないのに～って言ってたぞ。
論点をすり替えて肯定派を潰そうとしてるのはそちらのことでは無いか？
そして肯定派は根拠となる情報を出しているが否定派は言い返す根拠もなくただ同じ事を繰り返すだけでアホらしいと思わんのかね？ 早く発売されて道の駅とかで遭遇したいもんだな。あのゴキブリの触覚みたいなハンドルにしがみついた突っ立ちオヤジども見てハラの底から笑いたいわ。
でも近くに止まったら話しかけて、「いやあ、悪くないっすねえ。写真で見るより全然いいわ。いやいや、見直した。オレも検討しよっかなあ。」とか言ってw。
誰がこんなジェンマのモデルチェンジなんか買うかっーのwww。 >>211
呪文と思えるほどに繰り返されるほどダメなんだよ ＞若者に支持されてるんじゃなくて、メーカーとして数年で乗れなくなる年寄りより若い人に魅力あるバイクを出す事の方が将来的に重要と考えてるんじゃ無いのかって事
前提が仮定の時点で論理が不成立
やり直し >>211
まだ発売されてない以上、スペックと見た目以外語りづらいですし… >>212
肯定派を潰そうなんてしてないよ？
新型カタナのココが良いって意見は大歓迎だ言ってるし個人の感想を否定する気もない。
批判的な個人の意見を繰り返しだろうが否定されるいわれもないわな。
ジジイがまた同じ事言ってるーってスルーしときゃいいんじゃね？別に実害ないだろ？
それにイチイチ構わないで新型カタナのポジティブな話題を自ら発信してった方が貴方には建設的でしょ。 モーサイとかで 実際見てどうですか？って聞かれて思ったより悪くないです って思っても居ないのに思わず言ってしまう日本人の悪い癖が垣間見える
評価の正解は本音で書き込めるこっちの意見が正解に近いのではないだろうか スズキさんｵﾊﾖ 値段しだいだからスズキさん価格発表はよ！
って感じですよね。見た目だけ違うくて走り同等、航続距離がうんと長いS1000が新車で年式落ちなら80万、19年モデルでも安いとこだと乗り出し100万で買えるって現実がありますからねぇ。 >>210
自分が飯を食ったら愛車にも給油すりゃいいだろ
600km走る時はどうすんだよ
なんでこんな幼稚な話になるんだ 下調べなんかしなくヒョイっと飛び出して250kmくらいは無給油で帰ってきたいよな普通 >>219
安くったってあなた、爆笑の対象ですよ？
このスレ見る限り道の駅で出会う大半のライダーはあなたのバイクを見て笑いをかみ殺す。直後に「ああ、本当に買っちゃったんだ…」と哀愁にも似た空気が漂う。そういう立ち位置のバイクです。止めやしませんが、よく考えられた方がいい。 >>220
バイクの燃料とお前の食事は同じ場所で摂れるのかよ
ガソリンでも食ってろアホ みんなすまんな
俺のことでこれ以上喧嘩しないでくれ 12lタンクやらデザイン気に入らないってのはわかるんだよ。選ぶ基準なんて人それぞれだからさ。
ただ否定してる奴ってのがバイクを否定せず>>213とか>>225みたいな自分と感性の違う人を攻撃する輩ってのがな ハーレー48とかVMAXと同じ感じで使えばいいじゃん。 >>220
言いたいことは分かる、人間だってそれぞれ胃の許容量は違うしな
大食に少食、食べる時間帯も何を食べるかも人それぞれだからな
まったく正論だし、おかしなことは言ってないぞ 他のリッターバイクも同じような航続距離なら長年の慣れもあってあまり問題にならないかもね、逆に長年の慣れでメンド臭く感じるのは無理ないし、普通の？航続距離のバイクの中にコレだと異端クンになっちゃうよな。 >>229
それ同一人物だしそいつくらいだぞ
大半の人間は普通にハンドルやタンク容量を批判してる その声を受けてヤンマシが発売前からカスタム提案してるんだしな。読者の興味や関心がない事なんか記事にしないから
いかにそんな声が大きいかって事だろう
カスタムってもよりカッコ良くってより「改善」って意味合いの強いカスタムに見える。 相変わらず批判じゃなくてネガキャンしている奴が居付いているんだな
ここまで行き着くとカルト宗教信者レベルだよ
気持ち悪い あたかも複数人を装って、スレが荒れるのを至福の喜びと感じているからな
しかるべくしてその実態は、頭脳が幼稚園児並な引きニー無職なおっさんだ(しかも10年単位でな)
アンタ達のお気に入りのスレにも必ず出没しているぞ 動画の最後ストレート伏せてるの観てみ
「これもうちょっとハンドル低くしませんか？」ってならなかったの？
原辰徳か
https://youtu.be/D9izRsPcoZk この伏せはいつ見ても笑えるw
高速でバックミラーに映ったら耐えられそうにない >>237
スズキ社員による説明聞いても笑っちゃうんだよね…。
特に日本刀の歴史とデザインとしてのカタナの理屈なんか只の後付けの屁理屈だわな。
旧カタナは今としては古臭いとか言うけど､今観てもデザインとして日本刀の要素が我々に理解出来るレベルで表現されてるんだよな…。どこか柄でどこが刃物の部分とか。
対して新型は？と聞かれると寸切れテールとか『日本刀』要素が見る側に伝わらないんだよね。なのでビデオの説明聞いてても屁理屈にしか聞こえない。
ならこのバイクのネーミングは『カタナ』じゃ無くても良かったんじゃない？ってのが、ここ否の意見が多い理由だと思うけどね…。
https://i.imgur.com/0Rha55H.jpg
コレではスクーターのテールじゃん？ >>236
そんなところでしょうね
手付け金の社会的な意味すら理解できてないようですし
自分がどんなに金持ちであっても相手あっての商取引
相手を札束でひっぱたけば何でもできるという歪なイメージをアラブの大富豪と揶揄されてもその意味が分からない >>240
「入ったら買う」ぐらいの口約束しておいて
他のお客さん優先されたり自分がキャンセルしても揉め事にならない
世の中にはそのような信頼関係が構築できてる人もいるからね サラリーマン設計者が言われる通りに作ったんやろ
なんの情熱も拘りも感じねぇ
寄せ集めのきせかえや >>241
元々仕入れることにしてたショップなら、まぁあるかもね
ある程度の人気モデルとなると判断したということだから
そうでないなら「やっぱイラネ」なんてされたら不動在庫となりかねない
店の運転資金面からすれば、負債扱いになっちゃうから、
経営者は慎重にならざるを得ないんじゃないかな 新型GPZ900Rが出たとしてアップハンでも何の批判も出ないと思うんだよね
初代はカウルの高さからセパハン、アップハンどっちでも違和感なく行ける。
カタナは違って、やはりカタナの象徴的なライト周りの造形はセパハンありきなんだと思う。 店に対する気遣いもできない、あるいはする必要もない立場の人とは縁がないからよく判らないな
趣味性の高い商品に手付けを打たずに買う気だけ見せておいて、入荷後にキャンセルで逃げても揉めないと思ってる感覚もそう
>>245
自分もそう思う >>234
そこなんだよなー…
プラスをより大きなプラスにするカスタムじゃなく
マイナスをゼロ（普通）にするカスタムすなんだよな
金と手間をかけてようやく他のバイク並みの普通のバイクになるっていう情けなさ
しかも妄想カスタムで、実現性も不明（まあタンク伸ばしてシート以降すべて後ろにずらすとか、無理だろうな）
悲しくなるね >>241
> 「入ったら買う」ぐらいの口約束しておいて
> 他のお客さん優先されたり
それは「予約」とは言いません
このスレで待ち望まれてるのは予約報告だよ ＞「入ったら買う」ぐらいの口約束しておいて
他のお客さん優先されたり自分がキャンセルしても揉め事にならない
そのような信頼関係が構築できてる
↓
店「バカかこいつwww」 >>237
がんばって作ってんのはこういう臭っせぇクソ動画ばっかり
「日本人にとっての信念の道具である」だとよ
だったら早く国内販売しろや、価格発表もしねぇで逃げ回りやがって 仕入れた時点で店には月〆で支払いが発生する
それが売れるまでは数十万円～100万円以上の借金を抱え込む事になるのに
店長から何も言われないから信用されてるって思い込める感覚は理解したくもないな
自分は店の為にできるだけローンを組まない事で店長とうまくやってるつもり
100万クラスの買い物だと信販会社が引っこ抜くはずの数万円が店の取り分になるしね 口約束で契約とか言ってたんかよw
そりゃ手付金いらんわw >>252
それ店が言ってたの？店としちゃぁ信販会社との付き合いも有るんだけどな。そっちは数万円なんて屁でもないけど >>245
そりゃあんたの思い込み
ニンジャにアップハンバックステップの珍妙スタイルは昔から失笑モンだったよ。
俺らは「バリ改（笑）」とか言ってバカにしてた。
最近は竜宮城って言うみたいだけどねあの手のアルマイトピカピカの珍妙なやつはw >>254
少なくとも個人で外車ディーラーの看板上げてる小さな店の店長は喜んでるように見えるよ
正しかろうが間違ってようが、こちらが相手対して気を使ってるのを行動で表してる事に対して
意に沿わないからといって無下にする感じではないなあ
自分が背伸びして外車乗ってるのも金持ちじゃないのもバレてるけど、信頼関係ってのはそういうものじゃないの？
たまに一緒に飲みに行くしね >>239
そのテールはブレーキランプ下につけてるやつがかっこよかった このスレで手付金領収書（証拠）を示しての予約報告って一つもないよな
↓
俺は予約したぞ。信用あるから手付金は入れてないけどな
↓
手付金入れずに発売前バイクの予約なんてできるかよ
↓
入ったら買うと口約束した。別の人間に売られても構わないっていう、信頼関係ができてんだよ
↓
そりゃ「予約」じゃねーよ…
というギャグのようなオチ
物凄いアホだよね なんていうか
店に入ってきて他に買う奴がいなくて売れなかったら安くで俺が買ってもいいよ
というのを予約って言う人がいるんですね >>259
何を言い争ってるかと思ったらくだらねーな。社会経験のない学生レベルの理屈じゃんよ。手付も払わない人に信用なんてある訳ないし手付を払わない理由が分からん、ナーナーの関係だろうが払うのが当然の礼儀でしょ。 >>245
900ﾆﾝｼﾞｬはバーハンはありだよね 違和感無い
カタナにはバーハンは似合わない
もーカタナって名前外してくれ もっと納得して新型カタナを買いたいから > 手付も払わない人に信用なんてある訳ないし手付を払わない理由が分からん
予約したけど手付を払ってない、ではなくて
そもそも予約などしていない（新型カタナを気に入ってて擁護してるのではなく、何か他の理由で擁護活動してる）のが正解だと思うよ ＞新型カタナを気に入ってて擁護してるのではなく、何か他の理由で擁護活動してる
何か他の理由じゃなくキチガイの荒らしだよ ユーチューブ見てたら、ウイズミィーで、CB1100をベースに
ＣＢ７５０Ｆ、CB１１００Ｒレプリカを出しているね。
そうなると、新KATANAベースに旧刀レプリカを出すかな。
https://www.youtube.com/watch?v=r3jpjiAz85g
CB１１００Ｒレプリカは、タンク、カウル、シート等の部品で、
約５０万だと。旧刀レプリカも出てきそうだね。 口約束でも立派な契約だけど
高校生や一見さんがこれ下さい支払いは納車時とか言ってきたらどこでも前金は要求されるわな
さすがに味噌も糞も一緒にレベルじゃないだろうから業とやってるだろ手付厨ｗ デパートの外商が後払いしてるような資産家とか地元の名士だと先代からずっとクラウンだから、
新型が発売されましたのでお取り替えに上がりました～とディーラーが来るとかあるらしいが
バイク屋ごときにそんな信用取引ねぇだろww >>266
だから、そんな事が通用するのは店が「在庫」として仕入れるのが確定している場合のみ
「お取り寄せ」だったら全額前払いか、キャンセル料に充当される前金必須とするね
まともな経営者だったらｗ >>237
＞刀の命でもあるユニークなデザインを崩すことなく
崩しとるやないかい！
＞もちろんセパレートハンドルも選択肢にはありました
選択しろよ・・・選択ミス！ >>268
バイク屋と顔見知りだったり融通がきくことを物凄いステータスだと勘違いしてるおっさん痛いよな
味玉オマケしてもらった事を嬉々として語るラヲタみたい >>259
凄いなw
小学生が駄菓子屋のおばちゃんと
約束したーみたいな話だよなwww セパハンも選択肢にあったとかよくもまぁぬけぬけとそんなこと言えるな
フロント周り作り直さねぇとどうやっても付かねぇだろ
ずっとスズキ乗り継いできたけど、このカタナの件でスズキ嫌いになりそうだよ >>275
同じく、最近のスズキは無理だわ
着せかえだもの >>275
それでも鈴菌ですかっ！
私はあなたを見くびっていたようです
私の愛車はバーグマン２００とバンバン
どこに出しても恥ずかしくない鈴菌ですっ！
by壇蜜 普通にR1000のネイキッド版で良かったのに
足回りやエンジンストリート向けにするだけで SV650Xはトップブリッジ周りの変更でギリギリセパハン出来てるけど、S1000ベースだとどうにもならんのかね >>269
300万のフラッグシップでもない安いバイクなんだからそんなにハードル高くねえってばｗ フランスのレビュー曰く
リアフェンダーは見た目だけで飛び散る水を防いでくれないって書いてあったわ
雨中を走ると下半身が濡れるから防水パンツ必須だと >>279
新型カタナは4発にこだわらずSV650をベースにしたほうが評価良かったんじゃないか？
燃費いいエンジン（25km/L）だからタンク容量小さくても航続距離を確保できるし
横幅スリムだから新型刀みたく前から見てデブくならんし
tanto見ても分かるようにトップブリッジ下にセパハンを付けられるし
tantoはフロントカウル追加しただけだからタンクやテールカウルが丸っとしてて違和感あるけど
スズキが外装一式を新造してカタナふうにしたら、新型カタナよりも実用性があって自由度も高いバイクにできただろ
Vツインエンジンで批判受けるかもしれんけど、今の新型カタナよりはマシだ >>282
それってCB1000Rやナイケンも同じだよね？ それ前に書いたぞ
355774RR (ﾜｯﾁｮｲ 812d-Yn7e)2019/04/15(月) 18:54:14.25ID:j1EHjJ3T0
シートカウルがウィングっぽいので荷物を紐で縛れない
OPでシートバッグ出そうだけどタンデムシートのサイズから想像するとカッパ入れたらお終い
タンクバックはマグネットつかないし似合わない
357774RR (ﾜｯﾁｮｲ 812d-Yn7e)2019/04/15(月) 19:01:59.50ID:j1EHjJ3T0
タンク容量少ないくせに短小デブで不細工
ハンドルが近すぎて大型バイクに乗ってる感が乏しそう
メーターの位置が遠すぎ
インナーフェンダーが短すぎて雨や雨後は泥跳で背中が酷く汚れるであろう >>282
その言い方だと見た目はいいみたいな感じだけどむしろダサいぞ 昔の刀400に750のエンジンで良かったのにな…。 >>283
長時間この姿勢だと、肘が痛くなりそうなくらい強引に腕を曲げてるな >>284
日本人はカタナに限らず四発信仰が強いからなあ >>256
商売だからどっちでも歓迎
お客がそう思い込んでいるならそれで良いとする
付き合いも仕事のうちだし 手数料の負担についてクレカと勘違いしてるのか、クレカで買えてるのかｗ
基本的なとこがおかしいｗ 昔からいるよ
ローン組むとバイク屋が手数料引かれると勘違いしてる奴w スクリーンにヘッドアップディスプレイつけてほしい
きっと業界初だよね？ 旧型カタナを異常に崇拝するような人は何かと思い込みが激しいのであろう バイクにHUDなんて積んでも大して視線移動してないだろ 成功か失敗か 結果が知りたいから早く発売してくれよ エンジンも新設計でシャーシも新設計で何もかも新設計で今回と全く同じスペックと形の刀が出てきてたらひょっとしたらここまでのがっかり感はなかったかも
今回はベース車両がGSX-S1000で売られてておそらくそっちの方がだいぶ安いのと形もそっちの方が格好いいからな
せめてアップ＆ダウンオートシフターが標準でついてたらな 他の欠点を全てぶっ飛ばしてしまうほど乗車時の姿が最高にかっこ悪い >>305
カウル位置がタンクより下方へ垂れ下がる形でマウントされてるから、スクリーン位置もトップが着座位置より下だからな…。
スクリーンの意味が防風面では全く無いw >>306
端的に言うと『形』への拒否反応がほぼ全てじゃね？
この形である以上全て新設計とかでも意味無いだろw >>306
現行R1000ベースなら今よりは多少反発は少なかったかも。どうしてもS1000と比べちゃうし、S1000自体バーゲンプライスのお買い得バイクだからね、所有感を満たすには役不足。しかもそれより劣ってる部分が多いってんだから。 ホントZ900RSは罪作りだよなw
そりゃあスズキも同じ手法でGSX-Sから刀を作りたくなるわw
ホンダもCB900を出す噂もあるしヤマハは｢引き出し｣が無いのが辛いな
不評のタンクとハンドルにRフェンダーは吉村やウニ等のカスタムパーツ屋に任せろや カワサキはドレミがやったように、角Zだってすぐにでも作れるからなｗ
他メーカーの営業とかクラクラしてるだろねｗ
ともかく、どうやら本気で出すらしいリカージョンにカタナの銘を継がせるべきだったな 初手から3.0ありきのモデルだから仕方ないのかも知れんが
本来ならGSX-Rかハヤブサをベースに作るべきだったんだろ
それならスタイリングや性能も申し分ないし、200万を超える
価格になっても、初代デビューの価格から比べたところで
各クラスの値上げ幅を考えれば妥当な値付けになったろうし >>311
z900RSはかつてのスタイルをなるべく再現するためにルーフレームを新造してるからなぁ
だからあれだけ売れてる
ベースバイクそのままのフレームで外装だけ新造した新型カタナとは力の入れ具合が違うよ
一緒にしたらカワサキに失礼だ >>312
> 本気で出すらしいリカージョン
これマジ！？
なら新型カタナなんて完全スルーしてそっち待つわ
どう見てもリカージョンのほうがカタナだし 擁護荒らしパッタリ消えたな
口約束野郎、ジジイ連呼坊、言論統制野郎、一斉に消えたからやはり同一人物だったのか？ 店舗が客のローンの手数料を払う件についてw
ないんていう外車ディラーなのかなw 単に資金繰りに困って目の前の現金が欲しいだけかと
それを信頼関係などと勘違いに自惚れダブルボケw 6月16日から始まるスズキファンRIDEフェスタにカタナの試乗車は出るのかな？ >>319
発表してからもう半年過ぎてるからな。
ここで試乗会にも出てこないようだと
お蔵入りや国内販売無しもあるんじゃね('_'?) >>315
リカージョンいいよな、雰囲気がカタナっぽいんだよ
従来のスズキにない品の良さがある
あのイメージのままで出てくれると良いんだけど。
あとスズキはいつも開発遅すぎ、優柔不断すぎ、いざって時にケチりすぎ。
コストカットばかりやって商売の旬とか投資のタイミングすら判らなくなったか。 修ちゃんがいなくなっただけで
ここまでダメになるのかと
改めて ﾟ ﾟ ( Д )ですわ。 新型の良い点って、要はS1000ベースにしては、って事なんだよ
あの田舎臭いブサイクバイクのにおいをよくぞ消し去ったもんだ。B-Kingから使い回し続けたスズキストファイ系デザインにようやくトドメを刺してくれた
でもそれはS1000ベースにしてはよくやってるね、って事
現代のバイクの骨格とカタナのスタイルの相性の悪さがハンドルまわりに端的に出てる
そこを自然な形にまとめるにはやっぱ大がかりな手術が必要なんだよ
デザイナーの手腕はわかったから、エンジンからは資金的にムリにせよ、ちゃんと骨格の手直しから頼まないと。
そういうことばかりやってるから結果的に足元を見られちゃうし、後からやっぱ直す、やっぱ直すって感じで余計な追い金まで発生するんだよ
とりあえずの安物に飛びついたはいいが、後になってやっぱり本命がいいと未練タラタラで買い直す
もちろん最初の安物に使った金は戻ってこない
安かったといっても大事な金だ
だったら最初から理想通りのものを買ったほうがいい
どうせ新型ハヤブサの開発でもそういう事やってたんだろ >>324
間違ってる
GSX-S1000FはブサイクだけどGSX-S1000は格好いい
そして今度の刀は格好悪い >>325
ごめんな、俺は割と良い感じかな…と思ってたんだがやはりタンクとハンドルまわりでモヤモヤしてるんだ、太い
あなたの好きなバイクをクソミソに言って悪かった
しかしS1000Fに関しては全く同感 >>319
エンジンフレーム足回りがS1000そのままだから乗り味はほとんど変わらないだろうし
実車はモーサイショーで見たし、別にどーでもいいな Ｓ１０００カタナとは別にＲ１０００カタナでないかな モデル末期のS1000の劣化着せ替えだけに、否定的な意見しか出ない日本市場で価格付けるのは難しいので国内販売無しって事になって仕事で肯定派として暗躍してた人達も解散！って感じですかね？ 別にそれでも良いんじゃね？バロンとかソックス辺りが並行で入れるかも知れんし、本当に欲しい人はそれでも買うだろうし、その位の需要しかないと思うよ。 予約受け付けてたショップ激怒じゃないの？
数人くらいは予約してた人もいるだろうし ネットや雑誌でどれだけ評判良くても予約が入って無ければ売る気なくなるだろうし
評判が悪くても予約がたくさん入ってれば積極的に売るでしょ
これだけスズキがやる気ないのは国内の予約が壊滅的なんだろうな
おまけに評判も悪いし >>327
いつも最後だった森町を頭に持ってきた辺り、地元でカタナ一般向け試乗初お披露目をドーンと
ぶち上げたかったんだろうなあ >>327
完成検査202万台リコールの件で国交省の認可が、
なかなか降りないんジャマイカ？
新型SV650の時も燃費不正で、なかなか出なかったしね。
いずれにせよ、日本国内で評判悪いのは感じているだろうし
「このまま国内販売なしでも良いかな…」って思ってるかも。 このまま急遽販売中止からすでに作られた数百台が世界のコレクターに流れプレミアム価格に
こうして新たなそして いびつなカタナ伝説が生まれるのであった
めでたしめでたし 伝説となったケルンでの発表
新型刀復活という話題性
外国人デザイン
広告屋への金バラ蒔きプッシュ
責任者はこの辺りで売れるとふんだのだろうけど
今では時代遅れの昭和脳戦略だわなw 責任者ってPVに出てる開発陣は悪くないんだろうな。もっと上が強行させたんだと思うよ。開発陣は限られた予算と時間、作りたいのはコレじゃないのに！って思いながら頑張ったと思うよ。
強行させた上層部はPVに出てくる日本刀で切腹するべきだな。 >>342
カタナ自身も解ってたんだな
まだ人前に出るべきではない と >>341
開発陣つっても3.0そのままなのに何を開発したんだろ… 伝説となったケルンでの発表 ←まあまあ効果あり
新型刀復活という話題性 ←大成功（実車の詳細が明らかになるまでは話題沸騰）
外国人デザイン ←どうでもいい
広告屋への金バラ蒔きプッシュ ←職業ライターの提灯持ちレビューを信じる人間なんていまどきいない
どんなけ広告に力をいれようが、ライターを接待して宣伝レビューを書かせようが、
それに流されて100万円を超える耐久消費財を買うアホなんていない
（数千円、数万円のモノならまだ効果あるだろうが）
不景気で消費者の目が厳しくなってる今、自分でモノの中身を調べて、納得行かなければ金は出さない
広告はそのモノの存在を知らしめる程度で充分
そもそも「あのカタナの新型」というだけで大きな周知宣伝効果はあるのだから、
力を入れて時間をかけるべきは、発表後（製品仕様確定後）の宣伝ではなく
製品の中身をより良く作ること
140万（現時点での予想価格）で今の内容より、180万でフレームも新造してまともなタンク容量・ローハンドルに交換可能な物にしたほうが売れただろう
「カタナのネームバリューを利用して、短期間ローコスト開発で大きな利益」を狙ったんだろうが、出来たモノがあまりにお粗末すぎる
カタナのネームバリューを損ねただけで終わりになりそうだ >>344
ハンドルとかw
3.0から少しデザイン変更したライト下の出っ張り？でさえ、ここは譲れないって言ってる位だから3.0のデザイン変更するのは凄く制約があったんだと思うよ >>346
デザイナーの矜持からすれば分からんことも無いが、
インダストリアルデザイナーという面から見れば、扱いづらい
商品価値を向上させることにこそ仕事の本質があるのに、
クライアントの提案を受け入れないとかもうね・・・
アレが「完成形」とかいうなら思い上がりも甚だしいｗ >>345
そう、こういう事なんだよね。
新型の発表とかメディアに対する接待なんか見てると、表面的な形式やポーズにばかり金を使って本質には金を使ってない
本質ってのはおっしゃる通り、製品そのものをより良く作る事だ
そこにデザイナーの国籍や発表の場所なんて関係ない
自分たちの身内(広告費に服従するメディアも含む)を金で懐柔しておけば何とかなる、なんて今の時代に通用しない、強いて言えばすす 失礼、途中で送信してしまった
強いて言えばそういう懐柔策はスズキの囲うインナーサークルでしか通用しないよ
販売店でも話を聞いたんだけど、何というかお店の人も歯切れが悪いんだよね。ある意味ユーザー以上に新型の問題点に敏感なんだ、何より売らなきゃいけないからね。 展示車や試乗車として店で仕入れたいとこだろうけど、お客さんとの契約後じゃないと怖くてスズキに発注出来んよな
不良在庫化しかねんし、売るにしても赤字覚悟で大幅な現金値引きしないと売れないだろうし。 しばらくは鑑賞用みたいね
発表後、もしくは発売後に試乗可能になるんだろう
第1回目は 静岡県デイトナ テストコース
あのバイクが身近に、となると渦潮のような状況では。
アノバイクには会えると思います。（RIDEは？かと）
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/technical-shop-elcajon/detail/81415 デザイナー個々のスキルより社としてのデザインの長期計画を大事にしてほしい。
昔からスズキって折角の良いデザインを平気で捨てちゃう癖がある。 >>345
ケルンの発表もライターが提灯記事書きやすいように用意したネタなんだろうけど、ベタ過ぎてあんま触ってる人居ないな >>352
開発ってもS1000用をカタナ用として形式認定取る手続きだけだろね。取り付け位置の微調整はあるだろうけど。 >>353
> アノバイクには会えると思います。（RIDEは？かと）
人が乗った状態だとかっこ悪くて評判が悪くなるから
発売までは跨がらせたくない、とか？ >>355
そうだよね。いちおう今デザイン課の人間がイタリアに研修に行ってるらしいけど、スズキのデザインの悪癖を見るに、それだけでは足りない気がする。
カワサキが元マツダで初代ロードスターやユーノス500を担当した田中さん(だったかな？)をデザインマネージャーとして招いた時、田中さんはカワサキらしさとは何か考えろって課題をデザイナーに出して何度も何度も探求させて鍛え上げたって話を聞いた。
そういう風にスズキをしごいてくれる人がいればいいが、今のスズキだと研修行かせたっていうスタイルだけで満足しそうで怖い。 >>347
ウザい。デザイナーにもメーカーにもエンドユーザーにもそれぞれ言い分はある。 雨の日に試乗したら背中全面とケツが泥まみれになったって写真をインスタに上げてる女の人がいるね
ここまで背中の全面が汚れるバイクは他に知らんぞ >>359
実は洒落にならんくらい乗りにくくなってたりして >>362
少し考えりゃ速度が上がるにつれて
タイヤから雨水が離れる位置は上に登ってくからなぁ、ある速度になるとタイヤとフェーダーの間をすり抜け前方上へ、あのショートテールだから何も妨げる物はなくライダーへだもんな。 スズキは3.0を少し手直ししただけで、ウェット路面での試乗すらしてないんだろうな 新モデルでは、デザインが機能のジャマになったということか。とことん旧モデルに対するオマージュに欠けているな。 スズキ本社としては不具合上等！あのデザインで全ツッパという事なんだろうよ
何人の首が飛ぶかというか、サムスンの折り畳みスマホじゃあるまいしこんな雑な仕事をしてて10年後に二輪事業って存在してるのかね >>367
こんなん買ってももったいなくて乗れねーなぁ 新型KATANAが前から走ってきたら石川五右衛門が斬鉄剣で半分に斬っちゃうレベル
そして五右衛門が一言
「またつまらぬものを斬ってしまった！」 ほんと、このスタイルをなるべく再現して中身最新で作ってくれるだけでよかったのにな
「昔の名作の焼き直しは開発者のプライドが傷つく」て意見もあるけど、
新型カタナに限って言えば、外国人の雑誌のカスタム企画をほぼそのまま製品化しただけだから
過去の自社名作の焼き直しよりもっとプライド無いことをしてるという もう外国では販売店が入手して動画アップデートしてるのに
日本では価格も発売日も発表日されず、ユーザー向けの試乗会にすら出てこないってのは
国内の予約がかなり低調なんだろうなぁ
予約開始から3ヶ月以上経つのに、ネット見ても個人ブログやSNSで予約したって人が皆無
下手したら全国で一桁レベルの予約なんじゃねーの？ >>378
えっもう刀って予約できるの！？
発売日も価格も出てないのに！？
多分予約できることすらみんな知らないだろ刀のこと寝ても覚めても考えてる俺ですら知らなかったのに さんざん批判されたのに売れたバイクとして単気筒のCBR250Rがあるよな
現行のCBR250RRだって値段が高過ぎるって批判されてたのに結局売れてるし
ネット上の批判はあんまりアテにならないんだよなぁ
だからこそ新型カタナの蓋が開いたらどうなるのかすごく気になる
CBRは250ccの話で、リッターバイクとは購入層が違うだろうしね 値段次第だろうね。
たぶん当初のスズキの目論見では、価格や発売時期が決まってなくてもカタナだからある程度予約は入ると甘く見積もってたんだろう。
一時期、商談会でカタナ見てきたよ、予約できるよって販売店が次々インスタやらに写真アップしてたからね。
でも実際は予約も期待したほど入らなかったんじゃない？というか、お店のインスタやブログでも
「気になるところはあるが～」
みたいな書き方してるとこがチラホラあった。
150万で売りたいってのを慌てて引っ込めた、なんて噂がネットに流れたのもそのくらいの時期だったと記憶してる。販売店にツッコまれたか、苦い反応をされたんでしょう。 >>379
前々スレあたりでかなり話題になってたし
「新型カタナ 予約」でぐぐれば3ヶ月前から予約受け付けてます！てショップのサイトやツイートがひっかかってたし
バイク情報まとめブログの新型カタナページでも予約中ショップが紹介されてるし
いまさらなに言ってんだ？
刀のことを寝ても冷めても考えてるのに予約受けてるショップがあると知らなかったなんて設定、無理があるぞ こんなに興味のある俺でも予約できるのを知らなかったんだから、
みんなも知らなかったんだ、だから予約報告が無いんだ！
と、言いたいんでしょ
無理があるよね あちらのファンも思いは同じかｗ
https://www.facebook.com/visordown/posts/10156906995406131
Why do they keep insisting on fucking up the back end?
Just extend the seat unit back few inches and hang the number plate there, instead of these ridiculous things bolted to the swinging arm.
It's like that habit the gormless kids had of walking around with their trousers at half-mast, it looks fucking stupid.
どうしてメーカーはクソみたいなケツ（ショートテール？）を俺らに押し付けるんだ？
ナンバープレートをスイングアームにボルト止めするようなアホなことをするくらいなら、テールを数インチ伸ばしてそこにナンバープレートを吊るしてくれ。
アホの子がズボンを半分下ろしてうろつくようなものだ。 >>378
ショップが「予約第一号いただきました」てツイートしてたの以外は予約報告は見ないな
予約した側の報告は皆無だ
値段次第なんだろうが、言い換えれば値段に関わらず買いたい！て人がいなくて
安かったら検討するけど高かったら買わない、て人ばかりってことだ
最初にうわさされてた150万だと高い、買えないとみんな判断してるんだろうな >>385
カタナの新型が出ると噂が流れてからディザー広告までが一番盛り上がってたな
その後に全容が出て「何だこのケツ」「ハンドル高え」
細部が判明して「これローハンドル付けられないんじゃね？」で盛り下がり、
スペックが発表されて「タンク容量12L？嘘だろ？」で終わったな >>387
自分はとどめ刺されたのは試乗画像が上がった時
もうどうしようもないくらいカッコ悪いバイクの印象になってしまった 発売前にお通夜状態
あの名車、カタナの新型がだぜ
信じられないよ 販売店向けの発表会てか説明会あったやん。その時ひと悶着あったんじゃない？予価が発表されて、この定価じゃ売れない
かなりの現金値引きをしなきゃ売れないからそれを販売店に押し付けられたら堪らない 社内で定価の再検討するって事になって価格発表が遅れてるとか。 ベース車のGSX-S1000と同じバーハンドルなら文句はなかった
なぜなら普通のバーハンだから
KATANAのは異常にせり上がったカマキリの触覚のような異様なバーハン
まさに農耕機
しかもリヤが異常に短い尻切れとんぼ
各社からこの異様に短いリヤ周りのが出てるが
これに乗ってタンデムしててリヤの人がお尻落ちてリヤタイヤに巻き込まれる死亡事故が多発し、国会で問題化されて各メーカーへリヤセクション伸ばすようにってお達しが出る事態にならないとこの馬鹿げたデザインは無くならないと思う
そしてどう考えてもどうしようもなくダサいリヤフェンダー
要するに何もかもダサい
フロントウインカーはよくあのままで出してきたな右側からは左ウインカーが光っててもわからないだろあれじゃ
街でKATANAが走るようになっても前方からセグウェイがやってきたとしか思われないだろ KATANAをまともな形にカスタマイズするのよりGSX-S1000をKATANAへ変身させる方が安く上がると思う
おそらく各社からGSX-S1000をKATANA風にカスタマイズさせるキットが出てくると思う
リヤ周りはそのままでヘッドライト周りだけでいいんだもの変えるのは ショートテールに関してはホント意味分からん
レーサーに出自が有るSSなら、リヤカウルの役割はシートストッパーのみだということで納得
シングルシート「ルック」でなければ破綻するからああなるのは当たり前
翻って他ジャンルのバイクでは？それって必然性有るの？
ストファイはSSをネイキッドさせたものだから？元は確かにそうだったかもしれないが
今や専用に造られた「乗りやすい」バイクじゃないか
利便性を重視した上で優れたデザインを考案するのがメーカーとしての義務では？
レーサーの形状だから・・・は安易すぎるｗ >>380
批判してる人ってのは少なからず買わない理由探ししてるようなもんだしね
そんなに旧型がよかったなら中古もZみたいに高くないんだからそれ乗ればいいと思う
スープラでも買えない連中が文句をひたすら文句書いてるけど契約済みの人たちはそんな批判にも余裕でスールしてる 買おうと思っていたが、こうまで評判が悪いとさすがに二の足を踏んでしまうな。自分が乗ってるバイクを周りがどう思っているのか…考えるのがコワイ。 >>395
>自分が乗ってるバイクを周りがどう思っているのか…考えるのがコワイ。
釣り針デカすぎ >>394
逆だよ
買おうと思ってた、買いたいと思ってたけど
買えない理由があるからそれを書き込んでるだけ
買わない理由を探すってなんだよ
意味不明 >>394
買わない理由を探す？買う(新型カタナじゃなきゃダメな)理由がなかなか見つからないんだが・・・
いくつかそこを挙げてもらえないかな？
高額な定価が発表された訳じゃないのに
買えないからってのはないなイミフだわ
契約してないからスルー出来ないんだね 普通にGSXR1000用の外装キットでないかな…
https://i.imgur.com/oTciFWo.jpg
こんな感じで >>380
同じやつが何度も何度も同じ内容を書き込んでるだけだからな >402
これでタンク容量17Lなら満足。
140万円でもかなり売れそう。 >>394
だからちょっと感覚が違うんだよ
新しい形のカタナを求めてはいたが、出来上がった新しいカタナが求めていた物とかけ離れすぎていて批判が出ている
カタナが新型で復活と言う動きにはみんな喜んだし期待していた と思うよ ワールドの店員さんに聞いたら価格は150万超らしい（正確な値段は出てないけど）
ここからスズキの値引きに期待できるかで買うかどうか決めるわ
すでに予約5人いるってさ
ちなみに原型のS1000がヨーロッパだと150万くらい、日本のS1000の国内価格が異様に安いだけで今回のカタナの150万超が実は適性って話もある >>394
カブc125も本スレでは高い、カブじゃないだの文句だらけだが、蓋を開けたら納車待ちが何人も出るくらい売れてるんだよな まあ最初は間違いなくそれなりに売れると思うよ
問題は初動の後 >>407
S1000は確かに日本の価格設定がバーゲンプライスだがそれをユーザーに説明し、これが適正価格なんです、と150万を提示して
客が納得するかどうかだよな ホンダのバイクと同じ様に売れる妄想しても仕方ないでしょw
ここで買う買う言ってる奴も買わないと思うわw >>408
カブスレには批判と同等以上にいいなという肯定意見もあるんだが、そこは無視か？
新型カタナへの肯定意見、買いたいって意見どれだけあるよ >>413
このスレは批判だらけだが
ケルンでの発表後、Twitter上では肯定意見の方が多かったそうだ(スズキ調べ) >>413
確かにこっちは肯定意見全然少ないな。
それでも結局売れてしまうような気がしてならんのよ。
リターンライダーで金に余裕がありカタナに乗りたいけどセパハンは辛いっていうおじさん達は5chまでやってきて「俺は買うぞ」なんて書き込まないと思うし。 >>407
なんだよw
初期スレの俺の悪い予感の予想、そのものズバリじゃんw
凄いな俺www
てことは値引き無いと、乗り出し170超えるわけだwww >>407
確かにヨーロッパと比較すると安く感じるけど、消費税（付加価値税）の違いを考慮すると
びっくりするほどじゃない（日本は現状8％、UKとかは20％、当然内税表示）
問題はその安いとされている国内ですらS1000の数字が芳しくないこと
>>411の言う通り価格上昇分を、商品価値の増分で納得させられるかってことですよね >>421
こんなの全然ダメだな。めっちゃくちゃかっこ悪い。
それこそ新型の方がまだマシ >>423
少なくともユニ〇〇ンのバンディットベースよりはるかにマシ
カウルとタンクのラインをフィットさせるパーツを樹脂等で作って元タンクの
キャラクターラインを修正、表面処理して塗装し直すだけで見違えると思う >>417
ちなみにヨーロッパでのカタナの価格は170万円超らしい
俺はデザイン好きだからマジでほしいわ
ただ価格が、、、、
S1000なら新古車で半額だぜ
中身全く違いないどころかタンク減ってるのにw ヨーロッパってバイク保険がめちゃくちゃ高くて金持ちの道楽みたいなもんだと聞いたことがあるから170万相当でも「そんなもんか」って感覚なのかね ヨーロツバで新車のリッターバイクをポンポン買うのは富裕層のオジ様達みたいだから気に入れば170万だろうが300万だろうがあまり関係ないのかもね。 >>407
150超？どこまで超なんだ
158で乗り出し165ぐらいか
フルエキとバックステップ入れて200万弱
はい購入対象外 さすがに150台以上で戦えるバイクじゃないだろ…
15年から昔のエンジンやぞ >>430
> フルエキとバックステップ入れて200万弱
カワサキH2SXが買えるわっ！
ヨシムラが製作目指してるらしい容量アップタンク＆ローハンドル入れたら300万弱
H2が買えるわっ！ 自滅の道をひた走ってる感スゲーなwww
今のスズキ二輪ってここまでバカだったの('_'?) >>414
それが本当なら、すぐにでも販売したんじゃね('_'?) ベース車両にカタナ外装付けたらいい
せいぜい30万だろ 今回で刀ブランド潰して、2021年頃発表の噂がたっている新型隼もコケたらいよいよ見限るな
期待のかかったブランドで今回みたく付け焼き刃的なことしたら痛い目見るって学習しただろう
刀は心底残念だったが、まだ期待してるぞスズキ君 フラッグシップのメガスポってのが微妙な立ち位置の時代になったからなー
カワサキがドーピングバイクをトップに置いたから、通常進化の隼でそれに対抗出来るインパクトがあるか
それにカワサキが次の14Rどうするのか出方にも依るし、下手したら隼の一人相撲に成りかねないし
その変の先読みのセンスが今のスズキには欠けてるような気がする。 先読みじゃなくてユーザーが乗りたいと思うバイクを作れないのがスズキ
好調なカワサキとの差はそこにあるかと 正面から見た時のデブさは日本刀には到底見えない
横から見ても脇差だけど ユーザー感覚との乖離に気付かず、
かといってクリエイティブな感覚も無く、
昔のようなちょっと田舎臭い、
コンベンショナルなデザインも出来ない…。 2001年宇宙の旅の続編って事で話題性バツグン、皆が期待してて出たのが2010年宇宙の旅だったり。銀河英雄伝説のリメイクで期待され出たのがアレだったり、同じような残念感があるよな。
そんな大ゴケした作品で批判が大勢でも擁護する人はいるもんだが。 本当に１５０万以上もするの！？
それって税抜きででしょ
俺だったらトライアンフのスピードトリプルRS買うけどな
MVアグスタのF4の中古も買えちゃう値段だし
GSX-R1000の新車も買えちゃうし
CB400SFとグロムの二台買えちゃう
SV650Xとバーグマン200とPCXの３台買えちゃう
GSX-S750とSV650Xの二台買えちゃう
CBR650Rとジクサーの二台買えちゃう
iMac27松とiPhoneXRとGoPro7とOGK カブトのフルフェイスとピンロックシートとPS4とエースコンバット７とCB400SB Eパッケージが買えちゃう >>395
自分の乗りたいものに乗るのが一番
なんてただの綺麗事だしな
大型バイクなんて相手と比べてマウント取ってナンボやし
こんななりでも高性能、スペシャルパーツ盛りで高額とかならまだええかも知れんが >>444
え？国産のリッター程度でマウント取れるとでも思ってるの？
最低でも車両価格で250万以上のドカティBMW辺りは乗らないと論外ですけど。 >>445
極論を言えばそうだが
この新カタナじゃ下位車種にすらマウント取れないってこと
R25乗りがこれ見て「いいなあ～」って思うか？って話 >>446
何はともあれ、お前のような人間にはなりたくない。 マウントマウントって馬鹿の一つ覚えのように使用する人間ほど知能指数が低い
by哲学者 イワン・ロドルゲス MotoGP年間総合２位記念SPカラーモデル来るの待ってるから 道の駅の駐輪場でマウントとってたら、フェラーリ会の集合場所だった 値段を知ってZ900RSに決めたわ
スズキはカタナに夢を見過ぎだな >>426
結局 この程度で金出すの勿体ないって事か
カッコいいって言ってる若い人たちは買えないって 小金持ちのおじさん相手に商売しとけば良かったのに 旧刀のアイコンに「垂れたセパハン」が入っているのですかね？
バイク好きの大勢が入っていると考えているのであれば
アップバーハンのデザインってナンセンスですよね
マウント以前のお話で、極端に言えば「それ刀じゃないから」ってコトになる >>444
比較でしか幸せを感じられないんだね
可哀想な人 S1000ベースな時点で隼とR1000の下位扱いだもんな。スズキ自体「刀」を低く見てるのがミエミエなのがな。 Ｒ1000乗ってて、乗り換え考えたけど
S1000の高回転が回らないサーキット動画見て
萎えたｗ 優越感、劣等感に敏感なやつって
社会的にめんどくせぇの多いからなあ まぁ比較して安心するみたいな人も多いよな。
ダサい奴って感じだけどw 周りの目が気にならなくなり過ぎると
「俺ってスズ菌感染者だから」とか言っちゃう人になる >>458
逆に考えろSS が高回転回りすぎると、低速はs1000のがあるんだろ >>463
最近のリッターSS乗った事ないのがバレバレだぜ？腐っても1000cc実用上低速トルクが足りないって事ないから。とくにR1000のエンジンはな。現行のフィンガーフォロワーなんたらも低速トルク犠牲にしないで高回転化する為の物。 >>458
まぁサーキットユースならソレで良いんじゃない？
でもストリートではS1000でも1速でしか回せないでしょw >>464
へぇー。R1000の素直なパワー＆トルク曲線に比べて制御に苦労してる跡が見えるね。規制に合わせる為かデチューンの弊害なのか。 >>464
なんだこれ。国内の自主規制に無理矢理合わせたみたいな不様っぷりだな。 >>465
時間軸がないからアクセルの付きとかは乗ってみんと解らんし >>464
トルクカーブ酷いな
意図的なフィーリング重視のセッティングとかそんなレベルの話じゃねーぞ >>464
全域において負けてるなw
Rにするか‥ 負けてるだけじゃなくRのほうがスムーズに立ち上がるのな。
Sあかんやん トルクの谷があった方がそのあとの盛り上がりが劇的で楽しいけどな 燃費対策で薄ーく薄ーくしてるのかね？空燃比も見たいところだね >>462
>>472
試乗会でのs1000のエンスト頻発・ガックンスロットルがみごとに視覚化されてんな
s750は本当に素直で開けただけパワーが出る感じですごく良かったのに、1000は何でこんな不恰好なカーブなのだ… ViRus1000Rも国内販売してくれんかなー。
デチューンされてないだろうし。 >>327
ファンライドには一覧にないバイクも来ることがあるから、刀はあるかもしれない
しかし昨年もだけど中華Pストロームを筆頭にすんのやめろや
一番自信が持ってるバイクがそれなのか
そんなんだからうんこみたいな製品しか作れないんだ スズキの発表って発売のだいたい1ヶ月前ぐらいだっけ？ >>481
GSX-S1000は2015年6月17日発表＆7月6日発売だったので、カタナも似たような感じじゃないかな？ >>476
S750のが素直な特性なら保守的で安い750カタナを出して欲しいところ
1000があくまで上位で750は廉価版って形でいいや まあ特性はECU書き換えでどうとでもなるっしょ
s750は粗が無くて丁寧なマッピングだけど、ジェントルすぎるというか、お前の本気こんなもんじゃないだろって感じ カタナもこのクソみたいな特性のままやろか
ちょっといじったくらいじゃどうしようもないだろ
しかし海外でもう納車始まってるなら、予想をはるかに超える売れ行き！納車1年待ち！とか景気のいい話が聞こえてきそうな気がするが… 海外でもそんなに売れてないでしょ
あっちじゃ日本以上にガススタ間隔空いてるし 日本じゃ四輪で燃費計測の時とは比較にならない特大リコールやらかしたから国内発売は伸びに伸びるかもな
下手すりゃ10月とか カタナに跨がったあんどーなつ美味そう！
じゃなくて
モトライズの東京モーターショー編を見たんだがカタナの紹介のﾄｺで｢参考出品車｣と書いてあったんだが｢市販予定車｣じゃないの？ >>489
酷すぎる仕上がりだな。これがカッコいいって感性だと新型がダメだって言いたくなるんだろうね。 >>490
あまりに予約数が少なすぎて国内発売撤回とか？ svとかスイッシュも参考出品だった
まだ「正式には」決まってないだけでたぶん出すだろう
上の方で150万とか言われてるけどさすがにガセだろ、どう考えても135万が限界
もし150万超えだったら目でイガグリ剥いてやらあ スズキは初めから日本市場は当てにしてないから利益削ってまで安くしたくないだろうけどな。安くするとしたら販売店側から、この価格じゃ戦えない！って突き上げ喰らった時だろう。そこをモメて発表が遅れてると見てる。 150万はちょっと高いなあ、
あと少しお金足せばスイフト買えるよ ネームバリューだけでは買わない日本になったんだね
高景気だったら名前だけで売れただろうに もうそんな時代ではない
海外では適当に日本名付けとけばある程度売れるのかね >>489
これの元はGSX-R400だね
あの頃の日本のバイクは本当に尖ってた
ヘッドライトは丸の二つ目
俺は白と紺色のより白と黄色の方が好きだった
ウォルターウルフはガンマ４００に設定があったね >>499
そうなんだよね。日本名のペットネームに釣られて買うのは欧米人なんだよ。
カタナ復活も日本のコアなカタナファンなんか眼中になく、あっちのエセ日本好き目当て。 海外もどうだろう。
インスタを見る限り、イベントで乗ったよ、プレス向け試乗会で乗ったよ、お店にあるよって投稿はあっても買ったぜヤッホーな投稿らしきものは今のところほとんどないよ。
ヨーロッパなんかどんだけ稼いでても金の使い方は非常にシビアだと聞くけどね。nice to have程度では金を落としてくれない >>489
昔はこういうの第三京浜とかにちらほらいたよね >>496
世界を見据えたグローバルモデル(笑)が結局日本でしか売れてないからなあ
sv650とかGSX250RとかVストローム250とか
SVもガワ剥き劣化グラディウスに「SV」って名付けただけ、ネガとして指摘されてた薄シートと味気ないスイングアームに一切手を入れない超手抜きで、かつての人気車の名前さえ付けりゃ売れるだろって甘い思惑が見え見え
さてスズキいわく「ヨーロッパで大好評」だった新刀の成否はどうなっていくのか スズキに350万のバイクなんて無理でしょ
ワールドの客層見ればね >>502
そもそも海外では刀も忍者も人気ない
GPZ900Rにしても一時的に売れたけど北米仕様はA～A3までの3年間しか輸出されていない
日本向けに何年も作り続けたけどね
刀も海外で西部警察やバリ電やキリンが放送されたわけじゃないから日本人が抱いてるようなカリスマはない
これも日本向けに再販なんどかしたよね >>506
350万円は四輪のスイフト(KATANAってドアの処に書いてある)の話じゃね？
逆に、スズキが３５０万円のプライス付けるバイク見てみたい気もするが…。 ここ10年？のスズキってやる気も技術力も無い…とか言われる中で鈴菌(笑)とハシャぐニワカどもが一番嫌い
そしてそんな層がこのバイクを推してると勝手に妄想して勝手にイライラしてたけど
昨日パイソン柄シートの爆音ハーレーを見てこのバイクにイライラしなくなった 良く出来てるけど・・・
ヨーロッパじゃ在庫が余りまくりで
在庫がはけるまで19年モデルの販売はしなくて19年モデルに乗れるのは日本くらいって話し。 >>509
ツイッタとかで「GSX250R、とうとう買っちゃいました(≧∀≦)
これで変態の仲間入りですね(-.-;)」
とかいうの見るとやっぱりイラっとするよ >>512
時代を誤って生まれたとは正に3型カタナの事だと思う。
フレーム形状～ボディフォルムが再現出来て､GSR75系のエンジンと制御で発売出来たら、手を出す人はある程度あると思う。
まぁ排気量は750､1000の何方でも良いけど、発売出来たら所謂排気量のカーストから外れた存在になると思う。 追記
今度の新型カタナのデザインでは購入検討対象にも挙がらない程のレベルなのが残念…。 >>506
乾式クラッチのGSX-R750なんて１００万円超えで、当時の国産車としては高額商品だったが売れたからな
商品の内容次第だろう GSX-S1000も日本の110万円だったいいが、海外みたいに150万～では話にならんわ
日本でしか売れないのも当然
製品には妥当な値段がある、なんでそれがわからんのか… >>516
スズキはGSX-R750Rで限定車は懲りたでょ、乾クラじゃなくRKの方で
鳴り物入りで登場したけど8耐で使用して決勝に出場できたプライベーターは
90年に1台、91年に2台
ヨシムラがRK用にTT-F1キットを売りに出すも
購入して全日本にレギュラー参戦したチームはゼロ
RK以降水冷になってもスズキだけがSB市場に限定車を出さなかった 突っ込まれる前に書いとくけど
GSX-R1000RはCBR1000RR-SP2やZX10RRのような性格のバイクじゃない
つまりRKとは違うバイク じゃあそろそろGSX-RR1000RRRを出すべきだな >>512
元Ⅲ型カタナ乗り。
あの400ccより細いタイヤ(100/90-16：120/90-16)と
極端に寝たキャスターのおかげで、ワインディングはクソだった。
その後、乗り換えた「WOLF250」は幸せだった。
今回、1000Sの足回りでⅢ型デザインだったらオレは買った。
(リトラクタブルは認可下りないだろうからライトは固定だな) >>507
そう、カリスマがないから素直にああいうものとして受け入れてくれるのか、それとも否かってなった時に、他社のモデルの凝った作り込みと比較すると見劣りする部分ばっかなんだよね。
かえって今回の事で海外でも初代にスポットライトが当たって、初代の画像に100単位でイイねが付いてるのを見ると溜め息が出る。
10年の間に、他社との間にできた出来る事の差が激しい
むしろレーサーのエンジンでアルミフレームだからカタナのほうが上って言い訳・開き直りまで用意してそうなのがタチ悪い
宣伝で素直にS1000ベースと言わずGSX-Rの系譜を持ち出してくるのがもうね それと、ユーザーが知る限りでもリカージョンやGSX-R250といった花形になり得るモデルが全く出てこない。
小粒なとこではfeel free go!なんかも
楽しそうな提案や、バイク乗りでなくとも心惹かれる提案が実現したためしがない。
その背後には更に多くの、開発してた・発売寸前までツメの作業してたモデルがたくさんあるはずで、経営陣が金がかかるのを嫌がってあれはダメこれはダメばっかやってたら優秀な開発陣はイヤになって次々辞めていくんじゃない？
それが巡り巡って開発スピードの遅さや商品の魅力のなさに顕れてるんじゃないかな。 BAND-MAID BEST 5
１位、Daydreaming
２位、YOLO
３位、Anemone
４位、Clang
５位、Spirit!!!
６位、You.
７位、Puzzle
８位、Decided By Myself
９位、Dice
１０位、ALIVE-OR-DEAD 初代以外は刀デザインなんてみんな失敗だろ
三型なんてその代表例だよ >>526
でも スッと下がったハンドルからタンク シートにかけてカタナって感じするよね >>524
GSX-R250は全く音沙汰無くなったやね
代わりに空冷単気筒250のフルカウルを出すらしい？
26馬力・160kgとこれまたしょっぱい性能
NINJA250SLが29馬力149kgなのに何考えてんだっていう >>531
油冷ｗのジグサーだね。インド向けモデルを持ってくる
CB250Rでも144kgなのに。軽さこそキモのジャンルでしょ？
フルカウルに乗りたいなら普通パラ２モデルを選ぶんじゃないの？ 仮にGSX-R２５０が出ても、その前後にカワサキの４気筒２５０が出て周遅れにされそう なんかカスタムベースとして有りな気がしてきた
タンク容量なんて他のバイクがあるから平気だしな >>533
まさかのGSX-S1000ベース再び
タンク13L、なぜか重量は先代並みとかあるで >>533
初代ブサ糊だが、個人的には新型ブサは
原点に立ち返って1300に戻して、重量も軽くして
今のハイテク装備も過剰にならない程度に入れて
デザインも初代のようなシックでシンプルなものに
して欲しい。
二代目みたいな重くなって安っぽくデコられて
ゴテゴテになってを更に繰り返されても
オエッてなるわ。 >>531
残念だけど、たぶんこの着せ替えバイクと新興国向け小型バイクの流れはしばらく続くと見てる
SV650をセパハンにしてビキニカウル着けるのにも1年以上かかった会社だよ？
完全新規の花形バイクなんか経営陣が決定のハンコ捺すまでに何年かかることか
一度決めてもやっぱナシで！とか平然とやるだろうしね、んでその度にスズキでなくても食える技術者は流出、ますます安いバイクしか作れなくなる
今は小粒で食いつないでいつか…とかやってるうちに会社消滅してそう 新興国向け小排気量でもおっと思えるモノならいいんだけど、他社がすでに優れた製品をリリースしているところに最後発でショボいバイクを投入する無様を見せられるのもいい加減ウンザリする スズキ二輪の経営方針は本気でやばいよなぁ
着せかえチープ糞ダサモデルには流石の鈴菌も閉口だろうな
デザインなんかどうでもいいガチ底辺しか買わなくなるぞ 正直、今のスズキのバイクには全く購入意欲を覚えない。
初代隼とかも買い換える気、全く無い。
ただ、あまりにもスズキ二輪が没落しまくると
他にも持ってるガンマとかの補修部品も
出なくなりそうで怖いから
もうちょっとしっかりして欲しい。 >>541
絶望的な程に企画決定の遅さを感じるね。もう他3社との遅れを取り戻せない位に離されてると感じる。
カワサキやホンダの様に二輪部門が独立採算でモノを決められず、企画を通すのに汎ゆる部署の決裁を貰わないと先に進めないって感じなのかね…。
スズキ2輪部門はもう衰退しか無いだろうね…。 2018年に新型大量投入！とか言うてた頃が懐かしい
あの頃は無邪気にスズキを信じれたのに今や・・・ なんか社内会社とかいうのになったらしいな？
それで形式上は独立採算で本社やらに話通さんでも二輪部門だけで決められるようになったのかね？
それで劇的に改善するとも思えないが、かつての人気車の名を冠した糞製品を出して数少ないブランドを潰し続けるのだけはやめてくれ…
SVは死んだ、刀もおそらく死ぬ
もうVスト650と隼くらいしか残ってないよ… >>546
この画像のせいかな…
https://www.morebikes.co.uk/wp-content/uploads/2017/12/suzuki-gsx-r300-gsx-s300_GSXS700T_-2018-2019-1.jpg
2018年
GSX-R750 マイチェン
GSX-R600 マイチェン
GSX-R300 新製品
ハヤブサ フルチェンジ
GSX-S1000 フルチェンジ
GSX-S300/250 新製品
GSX700T 新製品
DR-Z250S/SM 新製品
と実に景気のいい話だが、最初の出所であるギリシャの文章からすると現地スタッフの妄想というか希望？で何の根拠もないモノだと
しかし画像だけが一人歩きしてあちこちのまとめブログに上げられ、スズキの進撃が始まる！となった
結果はご覧のとおり、見事に何一つ実現しなかった
ネットってこわいね！ スズキは元々こんな会社
昔から二輪は相当ヤバくて、当時はたまたま名物開発者がいてヒット商品が運良く生まれただけ
赤字と黒字を繰返すような実態に代わりはないよ 欧米市場が不調なのに今年はカタナだけって、来年の営業利益も良くて横ばい下手すりゃ減少だな。
>>531
インドは市場としては世界で2番目に巨大な市場だから、
ジクサー150で多少なりとも足掛かりを掴んだところでインド重視のモデルを優先的に投入するのは当たり前だな。
東南アジアも150クラスが中心だから、そっちのモデルチェンジ優先だろうな。 スズキって実はインドで売れてない(二輪は)
東南アジアで大幅に伸びました！って発表するけど、元々の規模がとても小さいから雀の涙みたいなもん
実際売り上げは87億円増えたが利益は10億円減った
そして250ccはインドでは大排気量で、台数は望めない
インドネシアやタイは性能・デザインで勝る他社製品が既にある
カタナもそうだが、こんなもの出してる場合じゃないんだけどね >>544
GSX R GSX S ブイスト 普通に売れてるやろ スズキ二輪全般は流石に話し広げすぎ
大元の原因はそうかも知れんけど新型カタナ限定で良いと思うの。 いつも思わせぶりな書き込みばかりでお馴染みのエル◯ホンのブログに「カウントダウン」「いましばらく」というエントリー
これはカタナの発表がそろそろということだろう >>553
すまんね
ただ新型カタナには今のスズキ経営陣の長期的ビジョンの不確かさ・ケチケチ体質・優柔不断・審美眼が磨かれてない等々の悪癖が端的に、実にわかりやすく出てるんだよ
逆に言えば、それらを少しずつでも見直すことができればスズキもユーザーもワンチャンあるかもしれない。
いずれにせよスズキの病はスズキ自身で直すほかない。ユーザーとしても、社内カンパニー化とイタリア研修が後々の大きな一歩になることを願ってやまないよ。 社内カンパニーはレース部門のSRCだけじゃ無いの？ 二輪部門全体がそうなったようだぞ
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0329/
営業利益30億円、あまり規模は大きくないが新たな二輪専業会社が誕生したということになるかね
勝ち目のない車種はズバズバっと切り捨ててもいいと思うが、残るのはVスト650くらいか？ >>555
>>審美眼が磨かれてない
ﾜﾛ…えない。
最初の刀が何で売れたかすら解って無い連中が
上層部に居座ってる感じだしな…。 >>559
作り手側と買う側の評価、求めてるものは常に＝じゃない。
という典型例だろ。そこが解って無いから、
二代目以降の刀は全部コケたわけでw >>559てめー！二代目刀ってどれのことだ？って検索したら
ひでーもん見ちまったじゃねーか
https://i.imgur.com/v0PiMxY.jpg >>561
ﾜﾛﾀwww
スズキ 刀 二代目
で、検索すればまともwww >>561
日本刀、東京タワー、鳥居
そして次なるスズキの一手は褌モチーフのバイクで決まりだな！ >>559
当初の一時期、日本最速じゃなかったっけ？ >>555
いうても新刀をデザインしたのもイタリヤ人やし、効果あるやろか…
GSX250とVスト250は見た目「だけ」はいいからあの路線で中身がついてこればまだワンチャン S1000シリーズって結構遭遇するのに
GSX-S1000F ﾌﾙｶｳﾙ
KATANA ﾊｰﾌｶｳﾙ NEW！
GSX-S1000 ｽﾄﾌｧｲ
KATANAの追加で隙がなくなる >>566
この製品ラインナップならスッキリしてよかったのになあ。カタナをストファイにしてしまったら、S1000とカニバリを起こすだけで意味がないということをなぜ企画の連中はわからんのか。
売価だって安いS1000に引っ張られるし、Fだけでもラインナップから落とせばまだ整合が取れるか。いやムリか。 >>565
俺は新型を蛇蝎のごとく嫌ってる訳じゃないけど、アルミツインスパーの悪影響を受けたタンク・ハンドル回りのデブさはどうしても納得いかない
あれだけで0点だ、フレームってプロポーションのキモだからね。
そこに気が付かない、気が付いても修正のために金を使わない、デザイナーに改めて依頼しないって所にスズキの悪癖が一番よく出てると思ってる
審美眼がない、ここぞって時にケチケチしてるってのはそこ。それで京都で大接待試乗会でしょ？バカかとアホかと。カワサキの爪の垢を煎じて飲め。
で、実は新型のデザイナーさんはこのカタナを作る前に日本のスズキから2つ仕事を依頼されてたらしい。恐らく名前が出ない仕事。
俺はそれがGSX-250RとVスト250の原案じゃないかと睨んでる。明らかに今までのスズキと違うからね。250Rの積層サイドカウルなんて明らかに外部の知恵だよ。あと顔のエラ部分の処理がカタナと似てる。
250は造形の自由度が高いって事を差し引いても、要はフレーム次第ではカタナもより良くなったんじゃないかと。フレームでバイクの体型が決まる訳だから。
https://netbikers.eu/language/en/my-love-story-with-the-suzuki-katana/ >>571
だから名前が出ない仕事って書いたのよ。
例えばスズキ4輪の現行アルトが、実は元アウディでA5クーペなんかを手がけた和田智さんが非公表でデザイン原案を担当してたと言われてるように、外部コンサルタントとしてアイデアを提供したんじゃないか、って思ったわけ。
そのアイデアがまるっと使われるか、部分的に使われるか、まあ参考程度なのかはスズキ次第ってやつ。
デザイナーがサイドビューを描いてる時に、立体造形を把握してるかどうかも怪しいスズキ2輪でいきなりあの多層構造カウルが出てきたから｢！？｣ってなったのよ。 >>572
和田氏の件は日刊工業新聞が報じて、それが一気に広まったんだよね
スズキは社内デザインとして扱っているようだけど、共同デザインまたはアドバイザー的な感じで関わったのかなって思っているよ
そう考えるとカタナもこういう関係なのかもしれないね
https://autoc-one.jp/suzuki/alto/special-2067659/
新型KATANAの正式発表が待ちきれない！
初代カタナを乗り継いだ元オーナーによる「カタナ論」
https://clicccar.com/2019/05/13/812631/ >>560
なんでよ？
最初、1100は日本で売ってないし当時から日本車じゃなければどこの国のバイクが世界最速なのよ？状態でしょw
81年カタナ→82年FJ→83年VF1000R→初代ニンジャ→85年油冷1100R >>574
リンク貼ってくれてありがとう。
アルトの広報資料？の
目指したのはいちばん美しい普通です
ってフレーズにニヤリとしてしまった(笑)
下のは新型カタナのデザイナーさんの作品紹介ページだけど、3,0時点でのクライアントが誰かというと…ね(笑)
http://www.frascolidesign.com/projects/suzuki-katana/
俺もお店で会えるのを楽しみにしてるよ。 こんな普遍的な配色がパクリ言われるんなら車もバイクもデザインできんわ
パクリ一切禁止ならヘッドライトが星型とかテールランプが平行四辺形とかイカレデザインしか
出来ない デザイナー乙
白ボディに赤ミラー、バンパーと車体下部に赤ラインの車ってそんなにたくさんあるんだね、スズキ的には まぁ車やバイクに限らずいろんな分野のコピー商品ででっかくなってきたのが日本の企業だしね
その染みついた製品作りからはなかなか逃れられんもんなのかもな 10年以上前だが、新型バーディーのホームページで5つの充実装備と言いながら6つの充実装備を載せていたのが2chでネタにされた直後、6つ目の充実装備(14インチホイール)が削除されたことがあった
今でもネット掲示板は巡回してるのかな
でも謎のオプションパーツ、フロントリアキャリアはしばらくかずっとそのままだった気がする
あの頃は楽しかった >>585
いや、軽自動車メーカー（スズキ、ダイハツ）は明らかに一線を越えてるよｗ
いくら海外には出さないからといって、パクリ・パクラレが日常化しとる
軽自動車ユーザーが舐められてるとも受け取られるんだがｗ
あくまで個人の感想です あまスズキに限った話じゃないけど、日産もニスモとか言って配色が丸々ランボのパクリだったりしたしね 海外じゃあもう入手したオーナーもいるってのに、このスレはレス頻度が落ちてしかもカタナと関係ない話が続いてる…
アンチすらいなくなったか
もう駄目だなこのバイク さすがにネタ切れ
価格発表されたら確実に祭りになるけどな。今は嵐の前の静けさってヤツ。 いくらか賭けようぜ
俺は1458000円(税抜き1350000) 消費税10%で150万をギリギリ切る価格にするんじゃないかな？
税抜き136万（8%税込み147万）と予想 よく考えたらS1000が安すぎないか？
なんで150馬力で値引き込み100万なんだよw
まあ10年前のエンジンとはいえSSだぜ？ >>593
日本だけ格安設定と言われるけど北米は初期型が$10,499とこれまた安いんだよね
エンジンは同じでも内部パーツはローコストなものに替えられていると思う >>593
ホント格安なのにそれをベースにして、いじくり倒そうとするヒトの少なさよｗ
ライトやメーター周りなんてどうとでもなるんだから、やはりあのタンクが悪いんか >>593
そういう論調でカタナが高くなるのを正当化しようとする書き込みをあちこちで見るけどお笑いグサだ
高くても客から振り向いてもらえるものを最初から作れとしか言えない S1000からプラス幾らって考えは間違ってると思うな。同じでいいやん、てかそれが妥当だろ、ひいき目に見ても。
見た目の好みのなんて人それぞれで、それがプラス〇〇万円の付加価値になるとは思えないけど、それ以外の付加価値なんてある？ S1000じゃなく同じコンセプトのZ900RSと比較しても150万は高いと思うけど
あっちはフレーム新造してより元バイクに近づけてあるしね カタナ諦めてガワのマイチェンしたらGSXR750かうかな
そろそろだよな >>598
メーカーしか出来ない事=フレーム新造してブラッシュアップして欲しかったね
フレームそのままとかカスタムショップ制作じゃねんだからさ 今思えばイナズマをセパハン化して二灯式アッパーカウルで仕上げたGS1200SSって贅沢だったのかも GSR400/600もアルミツインスパーにすごいスイングアームで金がかかってそうだった
素材のグレードまではわからんが >>602
あれの失敗が社内でトラウマ化して新型カタナに金かけられなかったのかもしれん > S1000からプラス幾らって考えは間違ってると思うな。同じでいいやん
同意
完成品のS1000を仕入れて改造するショップカスタムならS1000＋新造部品代になるのはわかるけど
メーカーのスズキが別車種として作ってるのに、S1000価格に改造代上乗せって考え方はおかしい
その理屈だとGSX-R1000のフレームと外装を変えたS1000はGSXRより数十万高くないとおかしいってことになる >>602
あ、あんな小汚ない作りの残飯みたいなバイクが贅沢とか…
まぢでヨモスエだ～っ…(*っ´Д)っ >>605
新造部品代だけではなく、型代・開発費が単価に上乗せされ、原価が決まり価格が決定される。単純な部品価格の積み上げだけで売価は決まらない。
ベースとなったGSX-R1000が何年前のモデルだか知らんが、投資に対する償却が終わっていれば、これをごっそり単価から差っ引けるわけだから、フレームと、レプリカに比べればはるかに小さな外装の単価と型代がかかっても、原価がR1000を超えることは絶対にない。
フラッグシップであるレプリカの開発費は、ネイキッドのそれとは比較にならんほど大きいはずだ。
従って、GSX-RをベースとしたGSX-Sが安いことについては何ら不思議ではない。 新型カタナもあと20年経ったら
「当時不評だったけど俺は良いと思ってた」って
訳知り顔で語る奴がワラワラ出てくるだろう GS1200SSは欲しいわ
ツーリングも行けるしそこそこ走るしちょうどいい >>609
じゃあ買ったんだ?
いや買わなかったけど…
と続くのが定番かとw >>609
きっと20年後も語られるだろう
あれはカタナじゃなかったと >>606
元オーナーに喧嘩売ってんの？
( ﾟДﾟ) ｵﾙｱｧ!! GS1000SS(吊り目2灯、超アップハンドル、スイングアーム取り付けフェンダー、タンク9L) そういうアレンジと特に最後の奴はやあめてくれえ
媚びない古びないトラッドだからこそいいのに >>607
> ベースとなったGSX-R1000が何年前のモデルだか知らんが、投資に対する償却が終わっていれば、これをごっそり単価から差っ引けるわけだから、
> フレームと、レプリカに比べればはるかに小さな外装の単価と型代がかかっても、原価がR1000を超えることは絶対にない。
そうなのよ
その理屈はS1000と新型カタナにも同じことが言えて、
S1000のフレームへの投資に対する償却はS1000の売上で終えてるのだから
外装代の単価がかかっても新型カタナの原価がS1000を超えることは無いんだよね。 >>572
もう妄想垂れ流しも大概にしとけ
工業デザインで飯くってるけど
見てて恥ずかしいから >>614
うわあっヘ(゜ο°;)ノ
天然記念物とかに出会うとこんなリアクション
になるんだろうか(?_?) S1000ベースのカタナ3.0をイタリアの会社が発表
↓
めちゃくちゃ反響がいい
↓
よっしゃ同じような感じで市販化したろ
↓
インターモトでの発表に合わせるため開発は1年足らず
↓
バーハン、デザイン的にタンク容量12リットル→まあ海外じゃある程度の理解はえられるやろあ
↓
日本での評判想像以上に悪い
↓
日本じゃ売れなさそうなんで値段決めかねてる←イマココ
みたいな感じかな >>621
＞日本での評判想像以上に悪い
販売店からあれこれ言われてるのかな
こんなとこ見てないだろうし これから提灯もちライターやら素人インプレで｢乗りやすい｣って陳腐なセリフを散々聞かされるんだろうな
それくらいしか誉めようがないんだろうが、現代のバイクなら当たり前の事だし誰も乗りやすいカタナを待ってた訳じゃないのにね。 GSXS1000は慣れるまではかなり扱いにくいと思う(現代のバイクとしては)
ゆっくり走る場合は特にR1000の方が乗りやすい SSみたにい軽ければいいけどこの車重でセパハンなんかつけたら引き回しきつくて嫌になって元に戻すだろうな んなこたぁねぇだろwR1000でもK7は重かったし。セパハン言ってもトップブリッジ上でいいんだよ。それでもダメってなら隼とか全員アップハン化してるわw セパハン乗りたければ、
GSX-R があるだろ。
これは、刀のリバイバル、
雰囲気だけでいいだろ。
ただな、タンク容量がなあ、
我慢すればいいかあ、軽いし。 そう、カタナのリバイバルだからこそセパハンで出して欲しかった。アップハンが標準でもセパハン化出来るカスタム自由度が欲しかった。今流の新種のストファイならカタナって名前付けなきゃ良かっただけ。 別に誰も刀だからセパハンってこだわってるわけじゃないだろバーハンでもここまで農耕機じゃなければ文句は出てなかったはず
なんであのタンク両脇をGSX-S1000よりも前方へ伸ばして（あそこはただのダミーでタンク容量に関係しないのに）そのために通常のバーはんよりもアップハンを付けざるをえなくなった
要するに斜めにSUZUKIって入れて伸びやかさを出すためだろあのダミー部分は
そのために全体のフォルム崩れて農耕機ハンドルつけて上体たちまくりでセグウェイに乗ってるようなライディングフォーム
タンクをあんなにしなくても斜めにSUZUKIってロゴは小さくなるけどできたはずだぞ
結局外部のデザイン会社に委託したもんだからそのデザインを覆すだけの人材がスズキにいなかったってことだろうね セグウェイの例えに草
でも一番腑に落ちる例えでもあるw
これからは耕運機で無くセグウェイだなw https://i.imgur.com/PolWsQ5.jpg
このキュッと真ん中に詰まったフレームで新型カタナデザインしてって言われたらねぇ
企画段階でボタンかけ違えてるだけで、デザインしたフラスコーリ氏はよくやったと思うよ >>632
初代のカウルの水平基調のラインからタンクの跳ね上がったキャラクターラインへのつながりが
あまりにもハマりすぎてるんで、なんとかして別の印象を与えざるを得なかったんでしょ、
デザイナーさん的にはｗ
何の工夫もなくあっさりとラインを繋げた結果、カウルの位置はめちゃくちゃだし
元々幅広なのにさらにデブらせてあのザマ
ホント前から見たらビクスク、ヒトが乗った状態を想定してデザインしたとは思えん デザイナーも市販車前提でデザイン依頼されてたらあのデザインにはしなかったはず。イメージはあくまでセパハンなんよ？イメージデザイン画はセパハンなんだもん。
走行しないコンセプトモデルまではセパハン、そこで終わり予定の企画車だったが、それにスズキが飛びついて市販するとなったらハンドル上げないとハンドル切れんわ！ってオチね。 >>627
空冷カタナなんて装備270キロもあったけど、取り回しが辛いなんて理由で
ハンドルを変えた話は聞いた事ないぞ。
あれは乗車姿勢がキツイから変えるんだろ。 そもそもローハンドルだと取り回しが辛くて
アップハンだとラクになるってのがイミフ カタナはベースモデルであるGSX-S1000よりも優れています。
シンプルな改良によりGSX-S1000のネガな部分を無くしているからです。
スロットルチューブを非対称の形状に沿ってケーブルを走らせるようにした結果、開け始めのスロットルレスポンスをソフトにし、テスターの不評を買ったギクシャク感を解消しています。
その批判は当然のことでした。
GSX-S1000は磨耗したか組み立て段階で取り残されていた不良品のゴムを備えたバイクのように感じたからです。
しかしカタナではそのような問題は起きません。
ほんのちょっとプラスチックの形を変えることでそれを解決できるなんて誰が考えたでしょうか？
後輪の周りを覆うオシャレなサイドマウントのナンバーステーはカタナが汚らしい小猿であることを意味します。
我々テスターが走った殆どの行程において、泥汚れがバイクやライダーに向かって飛び散っていました。
その個性的なルックスに惹かれたあなたから外観に隠されたバイクが価値を高めるのに十分であるかと聞かれたならば、答えは「Yes」です。
カタナは一見の価値がある、とてもまともなバイクと言えるでしょう。
https://mag.sportsbikeshop.co.uk/news/ridden-suzuki-katana/
https://dt04c9ak5em64.cloudfront.net/2019/05/mag.sportsbikeshop.co.uk-ridden-suzuki-katana-1773-85q0636web.jpg
https://dt04c9ak5em64.cloudfront.net/2019/05/mag.sportsbikeshop.co.uk-ridden-suzuki-katana-katana-action-jc-080web.jpg >>639
長いんで一行で
見た目が「好き」なら、まぁいいんじゃね、「好き」ならね >>639
褒められるところが「スロットルチューブの形を変えました」だけって泣けてくるな いや、些細な事でも新型カタナのポジティブな点を探して来たんだから
そこは評価してあげんと。 KATANAが日本で市販されて街中で走り出したら300m手前から近づいてくるのがKATANAだってわかると思う
マスツーしてる集団のなかにKATANAがいても一台だけセグウェイが混じってるのでわかると思う
自分がKATANAに乗っていたら
道の駅で休憩してる時も周りのバイク乗りの人達がニヤニヤしているのが自分が乗ってるKATANAのせいだって気づくと思う
フェンダーレスにはしないんですかぁ？
あー買っちゃったんだぁ
燃費ってどのくらいなんですかぁ？
航続距離はどのくらい走るんですかぁ？
リヤシートのシートバックって落ちたりしないんですかぁ？
上半身に風当たるのすごそうですねぇ
KATANAの前もスズキだったんですかぁ？
どうしてKATANA買っちゃったんですかぁ？
いつセパハンに替えるんですかぁ？
バックステップ入れましょうよぉ～
俯いていたら潮をひくようにみんながいなくなった
そしたらそこには新KATANAをカスタマイズしたバイクがやってきていた
セパハン、バックステップ、吉村スリッポンマフラー、リヤフェンダーレス
カッケェ～
KATANAって本当はこんなに格好いいんだねぇ
スゲェーいいっすよこれ
写真撮らせてもらっていいですか？
なんでこの姿で市販しなかったんだろう
僕はその時思ったんだ
ボキュもお金貯めてカスタマイズするもんっ！ おらのスマホ
元KATANA会 副会長は新型カタナを
「これはありでしょ」「カッコいいじゃん」と言ってます
って記事がやらた出てくるけど何なの？ バカなのｸﾞｸﾞﾙ お腹や腰に優しく取り回しやすいハンドル
SA毎の休憩・間食を促す優しいタンク容量
既に需要は満たしている >>646
つ社交辞令
5chじゃあるまいし、本音はどうあれリアルで聞かれや立場もあるし大人なんだから表立って貶す訳ないじゃんw ダッセw
リアルで口に出さない事をここだけで喚き散らしてるのかよw >>639
これも提灯記事なんだろうが、S1000ボロクソだなあ。ディスコンになるわけでもないのに。
これを見ていると、現新型の本当の評価とかインプレは、マイナーチェンジ後の記事を見ないと分からんということだな。 >>649
どこでも誰相手でも構わず本音撒き散らしてたらどえらい事になるわw >>647
今はガススタのないSAだらけなんだよなぁ… 俺のchromeもサンスポのカタナヨイショ記事が出てるけど
やっぱりタンク容量に一切触れてないぜ
広告記事出してもらうためにいくらばら撒いたんだスズキ
こんなことに金使わずに開発に金かけろよ
大型バイク買う層はカタナのこと知ってんだから広告する意味ねえっての GW中に四国ツーリング行ったけどやっぱ12Lは厳しいだろうなって場面は多々あった
せめてあと3Lは必要だろうなぁ >>638
タンクより下のセパハンでフルロックしたまま45度ぐらいに傾けて八の字書いてみろやｗ
本当にバイク乗ってるのか？ >>651
記事中、英国人らしく皮肉な文章で触れているよ
洗練された外観は、あなたが納得するかそりゃ無いぜと思うような価格を提示します。
まず、タンクはルックス重視で大量のガソリンを輸送しないように設計されています。
容量12LはGSX-S1000より5L少なく、空になるまで185kmの距離を走ることができます。
（たぶん135kmほどで警告灯が点くでしょう） もう否定派の欲しいカタナは、これしかないなあ。
https://young-machine.com/2018/05/20/9896/
加賀山のとこに行けば、作ってくれるって。
KATANAとGSX1100Sを持って行けば、2個一にして
300万くらいかなあ。 >>658
アンチ理想のカタナじゃん
お前ら300万出して買えよ！ 贅沢いっちゃいかんなあ。
レーシーだし手造り感いっぱい。 >>658
300万で収まるなら買いだなぁ
あんなおブスに何だかんだで200万くらい使うくらいならこっちの方がお得ｼﾞｬﾝ >>658
２台用意する時点で既に300超えてるから
少なくともトータル600とか700は見ないと
無理でしょw レトロっぽ過ぎるきらいはあるけど、Z900RSはそれで成功してるしなー
L2のエンジンか、、新しい分S1000に対してのアドバンテージになるし
基本あの形、足回りは既存の物で構わないしフレームだけスチールでいいから新設計して150万くらいに抑えればかなりのヒットになるんじゃない？ 馬鹿みたいなタンク容量のフォーティーエイトが日本で売れまくってるんだから12Lもありゃ上出来だろうが馬鹿ども(スズキ開発陣見解) それが、二輪部門が赤字で
新規に作れなかったんだよ。
みんなカタナにクレーム付けるから
未だに国内販売のアナウンスない
みんなスズキのバイクを買ってくれってさ。 >>665
実際に直接開発に携わった人達はそうは思ってないだろけど(そう思いたい)
もっと上の人達は思ってそうですね、上層部は老害に蝕まれてるのかも、、、 >>662
どっちも買う金がないから僻んでクダまいてんすよね >>650
新型レビューだと旧型がボロッカスに叩かれるよなww
やれそこがダメだアレが不評だったと
お前褒めまくっとったやないかい！
雑誌とかのレビューなんて全くアテにならんよな
最近ではネットもだ >>656
それジム屋さん視点でしょ
セパハンだと事務モドキすら辛いけど、一般道なら無理しなきゃいいだけ >>670
あるあるだな。なら当時言えってw
新型カタナだって何年後かにもしセパハンやタンク増量モデルが出りゃ、待望の！とか皆こんなのを待ってた！とか言い出すんだぜ？w >>672
お前は一日中ネガキャンしてんだな。キモすぎる >>668
どうあがても
スイフトが刀に見えない。
これもスズキかあ。 >>675
スズキ的には新型カタナ販売を記念しての
カタナ祭りにしたいんだろ。
増え吹けど～( ´,_ゝ`)
って流れが透けて見えるがw いや、得意げに顔文字使う前に笛吹けどくらいまともに打とうよ 発売日は既に販売店へ通達されたそうだな
しかし値段は販売店ですら未だに教えてもらってないらしい 何をそんなに勿体ぶる必要があるんですかねー
勿体ぶった挙げ句
ま・さ・か・の オープンプライスとか ジムニーデザインした人にやり直してもらったらどうだ？
ジムニーとカタナ、天と地ほどの差がある。同じ会社とは思えない 多分カタナの年間販売台数って
ジムニーの２日間くらいの販売台数 >>681
それは無い 行き付けの販売店なにも連絡無くて激おこ ｵﾊﾖ 下手に外観をいじると叩かれるので
外観は旧型で中身やディメンションを最新にするってのはどう？ >>688
>かねてよりお付き合いしていたSUZUKIから新型カタナの発売日が通達されました。日頃からお世話になっているフォロワーの皆様にいち早くお伝えしたいと思い、取り急ぎTwitterでご報告させていただきます。といった報告ができるような情報はまだありません。
草
notが先に来る英語では出来ないボケw >>688
スズキいつまで待たせんだよボケ！
て怒りが伝わってくるツイートだな 販売店も客に急かされてんだろな。
俺も含めて価格が分からんとカタナにするか他の候補バイクにするか次の動きが取れんもんな。店も客もイライラだよ。 >>688
MFDイラついてんなw
まぁ ユーザーよりずっと切実だろうから仕方ないけど ここまで遅いとなると、まさかの発売前マイナーチェンジあるんじゃね？
タンク形状変更からのハンドル変更とタンク容量変更とか 俺的にはセグウェイハンドルで行って大爆死する所を観てみたい… >>700
そうならスズキ信者になるわ
150万超えてても買う 東京モーターサイクルショーで一番人だかりができてみんな写真撮ってたのに予約数少なすぎてブルってんだろうなスズキの開発者たちw
もうこうなったら東京オリンピックのマラソンの先導で白バイ仕様を無料で提供して使ってもらう他ないよ
CB1300SBはハンドルをアップハンにした白バイ仕様だけどKATANAはそのままでいける
これ以上アップハンにしたら自転車のカマキリハンドルだよw
その場合はブレーキレバーとクラッチレバーは向こう側へつけないとね >>702
タンク形状変更にはふた通りある
広げる→ハンドルさらに高く、容量は増加
狭める→普通のハンドルになり、容量さらに減少
セパハンは前カウルから大手術しないと無理だでね
どちらに150万円出す？ デザインイマイチ不評だから昔のにもっと寄せてエンジンもオリジナルパワーアップバージョンにするとか >>708
ダミータンクカバーをやめてスチールのプレスタンクにするって手もあるぞ
いまのkatanaだと、見えてるタンクはほとんどダミーでフロントシート下にタンクが入ってるから、これだけで容量アップ
さらにフレーム延長してタンク部に飛び出してるエアクリーナーをエンジンの前後どっちかに配置できれば
タンク幅を絞っても容量アップできる（セパハン付けられる余裕が出る）
新型というからにはここまでやるべきだ >>706
なんだろう
マフラーの事なんて どうでもいいと言うか、それ処ではないと言うか
こんな気持ち初めてだな >>711
開発者の説明だとプレスだとタンクの造形の再現が難しいって話だからね。不可能じゃないだろうけどコスト増になるって事と、造形無視して容量増量だけが目的なら可能なんだろうが。 初代の時も量産にあたって当時の技術ではタンクのプレスが非常に難しかったって話を見たな
でも実現させたのはやっぱり熱意があったからなんだろう
今は情熱がどうのと口先では言ってるけど安易にカバーにしちゃったわけだ 開発者っていったい何したん？
GSXSのガワ替えただけやん
何をそんなに語ることがあるのや？？ >>716
クマのプーさんだって言ってるじゃん。
「ボクは何もしてないんじゃない！
『何もしない!』をしていたんだ!」( ・`д・´)ｷﾘｯ
ってなw >>716
ガワ変えたのは外国の雑誌から委託うけたカスタムショップ
スズキはそこからライト形状とハンドル変えただけ >>657
150キロ過ぎたらガススタ探さなくちゃな >>716
最近のプロモーションの特徴的な展開が「開発秘話」を公式で発表しちゃう点。公式が言っちゃうと秘話でも何でもないんだが、馬鹿はつられるんだよな。 >>703
ローン手数料は販売店さんの負担になるから一括払いだよな >>720
そらでも本当に苦心したこととか売りになることを話してくれるなら良いが、最近のスズキって
SV「コントロール性を高めるためあえてシートは薄くした」
GSX250「もっと馬力は出せたがあえてそのままとした」
刀「セパハンという選択肢もあったが乗りやすさを考えあえてバーハンとした」
「本当はできたけどあえてやらなかった」ばっかり
実際は金がないからできなかった、もしくは技術がないからできなかったのはバレバレなのに で、お金がないから買えないのに買わないいいわけなのがバレバレなんですね 擁護書き込みが単発しかないの笑えるわ
IP有にしたら全部浜松からだったりしてな で必死に複数回線で同じ事を何度も繰り返す批判書き込みは明石だったりしてなw カワサキ？
まさかZ900RSが喰われると思ってとか
1/10も売れないだろ
いや、割とマジで言っている。 さ、さすがにもうちょっと売れると思う
海外狙って売れるのは日本という最近の流れに則り… アップハンはセパンじゃ腹がつっかえてポジションが厳しいオッサンライダーの為
タンク容量は疲れ易いオッサンライダーが頻繁に休憩をとれるようにする為
ハンドルもタンクもバイクに大金を出せるオッサンライダーに対するスズキの優しさだよw Z900RSより安くしないと勝負にもならないだろうな 「このかっこいいバイクに乗りたい、似合う男になりたいから痩せよう」
と思わせるくらいイカしたバイクを作るのが本当の気遣いではなかろうか？ Z900RSは直接のライバルだろうけどさ、コイツの立ち位置はCBボルドールの真ん中サイズってのじゃあないか？ スズキだからな。王道な感じのが欲しけりゃホンダかカワサキを買えばいいだけの話なんだよ。 今どきのSSとか昔に比べたらセパハンでも乗りやすいよね コンパクトだから腹がどーとかあまり感じない
なので乗りやすさ重視のアップハン選択は苦し紛れのウソだわ ｵﾊﾖ だからS1000から80ｍｍも前に座らせるようにした理由はなんなの？
タンク後端を100から150ｍｍ伸ばしていたら寸詰まり感も薄れただろうに
バッテリーも置けたかもよ 日本のでっかいETCも置き場ないらしいな
車載工具抜いて後付けしかないかも >>732
しかしシート高は825mmであまり優しくない >>741
欧州仕様だが、車載工具は最低限のがシート裏にくくりつけてある
それほどシート下にスペースはない
ETCは刃のシールが貼ってあるカウルの裏が空洞だから
そこに入れられないかと考え中らしい
https://i.imgur.com/gwTXxIf.jpg >>742
そこもチグハグだな
おっさんがターゲットなら最近の若者ほど背も高くなく短足なのに俺とか >>730
最初は売れると思うよ 刀復活！ってだけで相当釣れる
販売目標低く設定しといて完売商法で訴求力UP！
しばらくしてGPZ900Rの新型が出て2年目以降ボロボロ
3年で生産終了 中古車はタマ不足で高値安定 エル◯ホン店主によるとあと8日らしい
来週金曜が運命の日か 車が燃費で怒られた時はなぜかバイクも伸び伸びになったが、今回それはないのかね？
燃費の測り方がちょっと違った前回より、今度の800億リコールの方がよほど筋悪だと思うが、日産の検査不正と同じく二度目以降は開き直るもんか >>741
ETCなら、せっかくのバーハン
一体式をハンドルバーに付けない手はないだろ。 >>735
ソレなのに出て来たバイクがセグウェイだもんなw いいぞお前ら
俺様が少しでも安く買えるようにもっともっとこきおろせ >>743
テールカウルも無いからスペース全く無いんだね >>753
バイクは飾るモノでは無く『乗るモノ』と言う『事の本質』を失念してるんだよね、スズキのエンジニアは…。
出来る工業デザイナーはそこの両立が出来る人なんだけど、参考にしたイタリアのデザイナーに幾ら払ったか知らんけど、高い買い物になりそうだわ…。 >>754
AKIRA風のバイクってその典型だよなwww スズキの営業はあまりの不評と予約の少なさに頭を抱えてそうだな >>743
スパナとヘキサゴンの二本しか見えないのはオレの目がおかしいのか？(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ シート下スペースがない！という昨今バイクでも、スパナ＋六角数本とETCが積めるスペースくらいは確保してるのに…
12L極小タンクに加えETCも積めないのか
なんでこれで行こうと思ったのか
痺れるくらいかっちょいいカタチならまだしも、このデザインで… ETC積めないの！？
あっこれは決定打だね
稀にポンコツOLなっちゃんが大型免許とったらカッタァーナに興味があるって言ってたけど
今回SRにつけたETC2.0が付かないなら候補から外れたな
ポンコツOLなっちゃんがKATANAを買っていたら影響力絶大だったのにやっちゃったなw R1000みたいに奥の方に何とか入るスペース探すよ 現行R1000もリヤカウル外して入れるみたいね。カタナもバラしてカウル内に閉じ込めるしか方法ないかな。
カードの有効期限とかでカードの入れ替えが凄く面倒臭いし
もし、ゲートでエラー出したらどうすんだろ、車載工具じゃバラすの無理だし出先じゃカード取り出せんよね。 刀ロゴ裏にETCが入るスペースがあるってどこかのショップの人が記していた
そうするとかなり面倒だね 素直に一体型にすべきだな
そのための超アップでワイドなハンドルというわけか あー日本のETCが積めないから発表できないないのか みんなスマホホルダーは気にせんクセに一体型をハンドルバーに付けるの嫌がるからな。でもあーら不思議、一文字「刀」ってレーザー刻印でも入れたら喜んで付けるでぇそんなもん。 スマホホルダー付けるのとかマジで勘弁。ナビとかは現行のアウディのバーチャルコクピットくらいになれば良いのに。
バイクともうすぐそうなると思うけど でもさ
デザイナーとか開発した鈴木側の人間はETCのことちっとも頭をよぎらなかったのか！？
せっかくの大型バイクなのに料金所でモタモタするのかジクサーとかSRとかにモタモタされるより腹が立つだろ一緒にツーリングに行ったら
それだけじゃなくKATANA野郎だけ給油回数多いから頻繁にGSに寄らないとならないし
そのうち誰からも声がかからなくなるよ >>768
デザイナーは、今回の仕事では何も考えてないんじゃないかという疑念有り
イメージスケッチのまま、ただ単に三次元化しただけでしょ
商品化にあたって、力関係がスズキ、デザイナーどちらが強かったか定かではないが
タンク容量はもちろん、乗車時の見栄えの件とか、積載性ほぼ皆無な件とかその他諸々
他車と競合して勝てるのか？すら考慮されてないっぽいｗ
製品としてお粗末な未完成品として扱われてもしょうがないとすら思う（個人の感想） 韓国仕様が16,990,000ウォン(約156万円)と発表されてたわ
なおこの価格発表で発表会の場ではどよめきと拍手が起きた
韓国人の感覚からすると安いのかね
衰退国の日本人にスズキ様はいくらで売ってくださるのか... 韓国だとバイクは高速乗れないから、そんな状況で大型買うのはブルジョワだけなんだろ >>768
開発「ふーむ・・・高速乗られるとガス欠奴多くなるからETCは考慮しない方向で行こう＾＾」 >>770
他車種を見ると、GSX-S1000Fが16,430,000ウォン（1,514,000円）、GSX-S750が11,880,000ウォン（1,095,000円）、Vストローム1000XTが17,320,000ウォン（1,597,000円）、隼が19,720,000ウォン（1,818,000円）
日本で割安なGSX-S1000は別として、他を見ると日本価格×1.12くらい？
それで計算するとカタナは税込み140万円になった
これならまぁギリギリかな～？
しかし韓国が17日発表で日本は未だ音沙汰なしってのは何なの？
たぶん24日発表だろうけど スズキ関係者がここを見てないとなると 表向きのヨイしょコメントしか見てないって事になるのか？！
それだと今の所 大好評だと思ってるのかね？ 可哀想なこった >>774
初代カタナだって半数もあった非常に悪いっていうアンケート結果無視したんだからさ ネットもない時代だから何とでも言えるかな
国内耕運機カタナの不評だけは記憶にあるがオリジナルは基本ウェルカムだったような アンケート対象が耕運機750なら批判意見多いだろうな 明らかに日本より売れない韓国より後とか舐め腐ってんな
スズキは半日か アンケートってどのタイミングで取ったんだ？ 内部アンケート？ >>775
当時としてはあまりにも異質なデザインに馴染みがなく、
こんなのバイクのデザインじゃない、とかだったのは頷ける
だが、様々なデザインが溢れ、情報も広く行き渡るようになった現代で
「否定」「拒否反応」は軽く受け止めるべきじゃないなｗ >>780
1980年のケルンショーで
見物客約200人に5段階のアンケートを取ったら
非常に良いと非常に悪いの半々に分かれて中間の評価がほとんどなかったそうだ >>782
へぇー
今回もアンケート取れば良かったのに デザイナーが最初に色々なスケッチを提案することから始まって、その後は設計や生産技術、営業とか色々な人が議論してすり合わせながら量産化に向かうものなんだろうけど
カタナの場合はさほど煮詰めることなくとにかく急いで作った印象がある
・想定するユーザーはどんな人か
・その人たちへの提供価値は何か、購入する理由は何か
・どのような形で提供するのが良いのか
そういうコンセプトを最初に企画して作ったように思えない
最終的に経営トップの承認を得たのも不可解 税込140だとまだ強気の設定だな
S1000Fの毛が抜けたくらいのバイクなのに >>786
カタナ3.0を見て商品化を決めたみたいなこと言ってるけど、本当なら一年経たず製品版が出てきたわけで相当な突貫工事よなあ
実際はもっと前から動いてたのかもしれんが、市販化するにあたってなにも検証が成されていないのは確か >>787
それを言うならS1000に毛が生えたバイク 元々好き嫌いのはっきりしたバイクで台数が出る訳じゃないんだから
フレームから新規で造って豪華装備のスズキで一番値段の高いプレミアムモデルにした方が良かったな なんで突貫工事で作ったんだろうね？
まさか某マンガで刀400糊のＪＫがウケてるけど
刀400はもう無いから、今どきの若い人向けに
ガイジンデザイナーとか使ってオサレでコンパクトな
刀作ったら売れるんジャネ的な冗談みたいな
流れで作っちゃったわけじゃないよなﾖﾅﾖﾅ((( ；ﾟДﾟ))) それは中華GSXかも
世界で唯一日本でだけ売れてる 角度の高い情報を入手しました！
ここに書いてもよろしいでしょうか？
新カッターナは日本国内はデザインを変更し発売することに決定！
事前予約数があまりにも少ないため急遽放課後会議が行われ日本国政府に輸出禁止工業製品に認定されました
日本国内のみ超絶格好いいカッターナに作り直しますのでいましばらくお待ちくださいませ
ポイントは今あるデザインを白紙にしゼロベースで開発し直します
タンク容量を稼ぐためメカニカルキーをインテルジェントキーへ返納
フロントカウルの取り付け位置をアップしライディングスタイルが人馬一体となるように改善
セパレートハンドル、リヤセクションの延長（フレーム刷新）、オーソドックスなリヤフェンダーへ変更、吉村製集合管、燃料タンク容量17L、インテリジェントキー搭載
もうセグウェイとは言わせないもんっ！by責任者談だ談 ３行目までは本気にしちゃったじゃねーか
糠喜びさせやがって あー中華のパクりカタナですwって言われればしっくりくるな
けっこーカッコよくね？、え？！70万マジ考えようかな
クリアのってないからタナカのデカール剥がせるし もっと造り込んでこだわって出来た物が売れない ってのがスズキっぽいのにコレじゃ鈴菌感染者も反応しないよね 単体で見たときはこれはこれでありかなとも思ったんだけど、乗ってる姿が格好悪い。
スズキのバイクは人がなると様になるっていうのが多かったきがしたんだけど残念だ。 >>797
GS1200SSでそれやって損失でかかったのでトラウマになってる説を推す
あのときGSじゃなくカタナで同じだけ力入れて作っとけばよかったのにな・・ >>799
2年前にカタナファイナル出しちゃったから舌の根も乾かぬうちに新刀したらさすがに客怒るで
しかしGS1200SSって2002年発売なのな… >>799
超絶不人気で結果叩き売られたGS1200SSさんが､皮肉にも今はプレミア付いて100万超えが普通になってる s1000自体廉価版、その劣化版じゃ悦に入りたい親父衆は納得せんじゃろて刀のバッジ代払ってね言われたら尚更。
かと言って若い衆がホイホイ買える新車価格じゃなさそうだし。
いったい誰相手に売りたいのかが見えてこんな。 >>804
フェイクニュースはやめ給え！byロナウドトランプ >>802
いかにも中華が書いたような文章だろ、ヤツらへ対するおちょくりだよｗ
理解できないネタじゃないと思うけどなぁ あーくだらん解説させんなよｗ 今回のは新型パカタナってことにすれば波風は収まるよ
だからフレームを金、ボディを白に塗装しよう >>807
ジェンマ色で、【黄金バカナ】とかでいんじゃね？ カウル～タンクにかけて前下り過ぎる様に感じる
アップハンがそれに拍車かけてる 今思いついた
中国のメーカーが
レプリカ作れば良いじゃん >>809
コウモリさんっていうよりコウモリ野郎だ お、おう（コックピット視点もだせぇ、すげー寸詰まり感） 途中チラッと出てくる旧型の乗車姿勢のなんとバランスの良いことよ。こっちが次期モデルかのようだ。 Z900RSより高いと一気に話題も終息しそうな気がしますね
ホンダの1000Rなんか早くも存在してないかのような雰囲気だし >>813新品のタイヤでこの雨のなか飛ばすとか
イカれてんな デカイ白人が乗ると
まるでグロムだな
多分シートが馬鹿みたいに高いんじゃ無いか >>816
国内のホンダユーザーにとって欲しかったのは、750FCのルックスだったんでしょうねｗ
ま、そのうち出すでしょ、確実に売れるだろうし
ユーザーの欲しいものを出すのもメーカーの責務。プライドｗとか関係ないね >>818
カウルの位置がもうどうしよう無いくらい低いだけ
デザイナーのプライドやらで、初代のラインを踏襲したくなかったんだろうな
自分のデザインなら、臆面もなく複数の作品で同じモチーフ使い回すくせに
ホントデザイナーって面倒だよ >>818
825mmだから低くはない
そういや820あたり超えてくるとシート高い高い高い高い！って文句言うやつ多いけどカタナのシート高はあんまり話題にならんな >>801
スズキのバイクは絶版になってからが本当の勝負だからな 日本の試乗動画でも「素晴らしい！気持ちいい！峠も走る！」って感じだけど、GSXS1000同等かちょい下程度だろうから普通に走る分には悪くないやろなあ >>821
そらシート高をどうこう言うレベルにすら達してないからな
タンク容量増やしてローハンドル付けられるようになってからだ S1000比でシート高：UP、座面：前方に8cm移動、ハンドルグリップ位置：数cmUPが走りにどう影響するのか興味ある
更に前後重量配分がフロント側にUPしているからね S1000に乗ってるなら、S1000のハンドル高めに交換して、シートに硬めのウレタンフォームでも載せて
思いっきり前よりに座ればいいじゃん たぶん日本仕様は刀ロゴ入り特製ポーチの製作に難航してんだろうな そんなもん必要ないだろ
刀ヘルメットもダセーし何を作らせてもダメ まだ文句ばっかりか、ウンザリだな。買わなきゃいいだけなのに。 つべにキムチ臭ぇ動画上がってっけど、本当に日本は相手されてないんだな。 >>833
また批判に文句ばっかりか。ウンザリだな。いいバイクだと思うなら黙って予約して自慢でもしてりゃいいのに。 >>834
どっちかといや、スズキがもう日本の顧客に相手にされてないんだしそれでいいんじゃね？
ホンダ、ヤマハ、カワサキ、ドカ、bmw、ハーレー、トリンプ、KTM…
他にも魅力的な選択肢がたくさんあるのに性能でもデザインでも、最近は品質でも劣るスズキのバイクを買う理由が見当たらない カウルを５cmくらい上にあげてそれにタンクの造形も合わせれば全部解決できたんじゃね？
あとは泥除けに余計な小細工して無駄金使ったのが間違い もうKatanaの名前やめてフレーム赤くしてX IMPULSEにしたらいいよ 和歌山さんチクチク気になるとこ突いて開発者プチ切れてるのに草
どうせなからタンク容量の事突いてほしかったな。 2ページ目で結構文句言ってて草
だがタンク容量にはやはり触れないな テストライドは満タンで渡されて数十分走って返すからタンク容量のネガティブ要素に気づくことはない
スペックを見て知っていても実感は湧かないだろう
実際に購入するか長期テストしないとね >>841
この記事読んで思ったけど、
スズキはカタナ3.0を作りたかっただけで
初代カタナの後継を作ったわけじゃないんだね
カタナ3.0ありきじゃない >>841
＞朝一番のときは、条件が悪すぎたのですかね。
これ4月くらいだっけか
冬はサスがかっちかちになるんか？ 角度の高いリークきたーーーーーーー！
日本専売モデルはやっぱりデザイン変えてきたーーーーー！
https://www.youtube.com/watch?v=wjIyQl1JKjY >>848
気を使ったんだろw
さすがにこれ以上突っ込んだら次は呼んでもらえなくなりそう 発売前のインプレって大抵大絶賛なのに、このバイクは歯切れが悪いのばかり 「あの、ところでタンク容量ですg」
「心外ですね！！」(ｸﾜｯ ていうか52kgのピグミーがインプレって時点でかなり特殊なケースだからなぁ。
昔からこの人のインプレはあてにならない。
荷重がかけにくいとか、ポジション関連の話は全部「あんたがチビ過ぎるからじゃないの？」って思えちゃってねw >>841
心外です。 の流れが急過ぎない？
他に色々突っ込んだけど書けなかったのかねww
キレたから大人の対応でやっぱ気のせいでしたわって感じだな ｵﾊﾖ そりゃそうだけど
デビューイヤーでも日本で年間300台ってとこかな。 300人も買うのか？
ベースはともかく、手を入れるべき所を入れず
入れなくて良い所に入れている分に関しては、あまり良いイメージ持ってないな
旧型デザインを完全再現しろとは言わないけどさ
タンク容量もセパハンも両立できたと思うんだけどね
その分弄る部分やデザイン面の方で妥協する部分は出ただろうけど 今年のスズキ二輪はジクサー250に賭けるしかないな >>852
いっぺん角度で恥かいたから誤魔化して押し通そうと、必死 >>867
GSXS1000のがそのまま使えるんじゃない？
KATANAロゴの入った限定品出そうとしてるかもしれんけど 社内デザインであろう「GIXXER250」は、かなり頑張った感があるのに
何故「KATANA」は…。 >>872
問題なく装着はできるだろうけどフロントヘビーになったカタナと相性が合うのかが気になる ジクサー250も東南アジアの香りのする安っぽいデザインや >>876
この位の絞りとタレ角のあるセパハンならここまで批判もなかったのにね
それほどキツいポジションでもないだろうし。 どっちにせよフロントカウルとタンクカバーが邪魔で今の激烈アップハンドルが下限に近いんだろう
逆の発想でどんどん高くしてカマキリとかチョッパーにするのが正しい楽しみ方なのでは 開発者がタンク容量どう思ってるのか聞いてる記事ないよね？ この前のやつのならハンドルを遠く低くできそうだ
納車されたら作成してもらおう >>881
インタビューを受ける条件としてタンク容量に触れてはいけない事になってるんだろう >>841
和歌山さんが乗るとライダーの胴長感が緩和されるなｗ 「新型『KATANA』開発担当の皆さん」の写真に写っていたくない。 一部の無料掲示板等で新型カタナのタンクに関して根拠のない誹謗・中傷が書かれていますが、
開発チームを始め、社員の皆様はマスコミのこれらに関する質問等には一切言及しないようにお願いします。 ネタ切れになって社員への攻撃に変わってるやんけｗ
そんなに憎いのかｗ憎悪なんかｗ
車種スレとしては末期だな >>889
今のバイクはステムの位置が低いからそうなるわな
Z900RSはz900よりステムヘッドを高くして旧車っぽくしてたけど
スズキにはそこまでのやる気はないってこと 安けりゃいい方向の炎上になるでしょ
乗り出し120万以下とかさ 乗り出し120万ってS1000と同じくらいだから微妙だな炎上になるか？まぁそれが妥当だろ？ってくらいなもんで
バーゲンプライスで炎上なら税込みジャスト100万とかじゃなきゃインパクトないわ。 結局の所S1000ベースってところが元凶だしなｗ
そしてS1000の成り立ち自体がスズキに適度なエンジンが無かった事によるもの
なまじ出力が大きいためカチカチの高剛性フレームが必要になり、商品価値の向上を
狙ってアルミ・ツインスパーで新造、これなら戦えると思っただろう
ところが低速域でのギクシャク感や、ギャップで跳ねるリヤサス等煮詰め不足が露呈して
売上としては期待を裏切る結果に
困ったスズキが、テコ入れにうってつけと飛びついたアレがやっぱり煮詰め不足 S1000が売れなかったのは性能でなくデザインだよ
s1000Fのライト周りの醜さは犯罪レベル
カウル無しのS1000は特徴がなさ過ぎる GSXS1000の車体に750のエンジンを積んでいれば名車だった(たぶん売れない >>900
このライター、無知すぎるだろｗ
170万って現地価格を円に変換した金額じゃん
さすがにそこまで高くない １７０万円あればトライアンフのスピードトリプルRSが買えるよ
GSX-R1000も買えるEU逆輸入車フルパワー
もう少し出せばCB1300SF SPも買えちゃう >>896
それも同価格で初めて同じ土俵に立つってレベル。話題性とデザインの好みので新型カタナ。実用性のS1000。そんな住み分けで良いと思う。スズキの都合は別として初めから価格増になる付加価値なんてないんだよ。 記事書いてて170万という金額に疑問持たないのが凄いよ
雉沢だってもう少し頭使うぞ
しかし開発責任者お爺ちゃんだなぁ・・・
こんなのしかいないのか？ 丸目ライトと砲弾型メーターのオーソドックスなネイキッドを作った方が良かったんじゃないかとさえ思う 予想国内販売台数（発売から一年間）
170万・100台
150万・150台
130万・300台
110万・500台
100万・800台 個人的に定価で130前後なら乗り換え候補に入れたいけど140越えるなら流石に厳しい出来 「おじいちゃん」は失礼だなぁ
元MotoGPプロジェクトリーダーやぞ、成績はまぁ、うん おじいちゃんやん
こんなん来年にはセニアカー部門に再雇用で配置やろ 大人の世界の言葉遊びに茶々を入れるのは野暮ってもんでしょ 担当者にも養う家族がいるんだしな
仕事としての発言に食らいついてもしゃあない 一番切実で怒っていいのは販売店でしょ
この商材で勝負しろってか！？ さすがに170万円はねえだろ！
高くて140万だって
いくらなんでも… 税込130越しちゃったら、余程拘りでもなきゃZ900RSやニンジャ選ぶ人が大半だろうね。勝負にならない。 しかし、俺の悪い予感は良く当たるwww
912(1): (ﾜｯﾁｮｲ bb67-/0xa) 2018/10/28(日)23:41 ID:uHCNcjm60(1) AAS
>>909
車体で150？（税抜き）ってことは
車体159（税抜き）＋12.7（税金）＝約172万だねwww
バイク本体だけで
172万
俺のよく当たる悪～い予想はほぼ当たりかなw
ここの住人の大半が脱落臭いね～www 170ならスズキ信者の踏み絵バイクだな
ある意味買ったら隼だろうがR1000の横つけてもドヤ顔出来るし、スズキ販売店行ったらVIP待遇だぜ。 バイク乗りの平均年齢52だからな
多分今はもっと上がってる
当時大型持ってなくて刀憧れた層もセパハンなんてもう無理でしょ >>924
無理かどうかは買った人が決める事
セパハン→アップハン化
割りと簡単に出来る
アップハン→セパハン化
カタナの場合不可能に近い事が問題な。 >>924
バーハンが致命的な問題じゃないんだよ、着眼点が間違ってる
大多数が判断して「カッコいい」となるんだったら何の問題もない
アレがカッコ悪いから拒否反応が出るんだよ
俺にとってはカッコいい？ふーん、好きにすればｗという状態 セパハンな時点で買う前に大半が諦めるだろ
セパハンバイクをアップにしてもバランス悪すぎなのは初代で実証済だし
新刀の場合アップハンでもカッコ悪いからどうしようもないけど >>923
ごめん、多分、横付けされてﾄﾞﾔｱってされたら
噴き出してしまうよwww
腹筋崩壊するからヤメテwww まぁ相手が一部のスズ菌感染者なら
おお！スズキに高額なお布施をした既得なお人や！って思ってくれるかも知れないけど、そんな意識のない人なら
はぁ？ザコが何ドヤってんだ？だろうな まだ進展ないの？ そろそろ教えてや スズキの人たち >>903
コレ。
かっこ悪いのに付加価値なんて有り得ないわ…。同一値段の派生モデルで好きな方を選んでチョ、ってのが正解。 >>917
ワールドともかく、他店には専売を強要してないでしょ？ホンダ・カワサキの様に。 まじで日本オリジナルのETCが付けられないから日本発売を見送りましたってオチのような気がしてきた
海外のはあんな機械ないんだろ？ >>935
マジレスするとR1000Rみたいに無理矢理カウル内に収めて来るだろうね。
勿論その分価格に乗せるし有り難くもない2.0。今使ってるのを移設出来る形のが有り難いんだけどな。 >>935
海外はタグチップみたいにちっちゃい
日本のETCの文句は言い出すとキリがないしスレ違なので割愛 >>939
マジかー！
自分じゃヤル気起きないし
別体型付けて言われたらバイク屋さん頭痛いなそりゃ。 >>934
カワサキは言い出しっぺだけど専売やってない
たぶん無理、全然店足りない
ホンダは専売にして随分台数落としたねー(CB400が これは将来
人気があり過ぎて中古価格高騰じゃなく、売れ無さ過ぎて中古価格高騰パターンバイクだな
GS1200SSパイセンに挨拶しないと GS1200SS先輩「まぁよ、俺もさぁ、2型でタンク容量減らされたんだよ・・それでも18Lあったけどな！ガハハ」 >>941
北海道なんて札幌に2軒あるだけ
東北も盛岡仙台の2軒
ってな感じで足りないよね 標準装備しないって違うでしょ
搭載できるスペースがないが正解でしょ
ボートレースは男女ハンデのないガチンコレースでしょっ！ >シートレール右側とカウルの間に若干のスペースがあります。
https://i.imgur.com/AizLk87.jpg
多分ここだよね
ETCは入りそうだしカードの出し入れもなんとかできそう >ポジティブな意見が3/4
へーそんなに好評なら日本だけで4000台くらい売れちゃうなこれは() ヤマハYZF-R6 1,566,000円（税込）
カワサキZ900RS 1,296,000円（税込）
ホンダCB1300SF 1,483,920円（税込）
スズキ新セグウェイカッターナ1,700,000万円（税込予想）
これで誰が買うの！？ 170万円を信じている人、情弱って自覚ないだろ？
こうやってフェイクニュースが拡 散されるんだな なんで拡散に半角スペース入ってんだよw
日頃から使い過ぎだろ あれ？拡散ってNGワードじゃないんだ
拡散希 望だとNGなのか？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf) >>953
伝説の名車、刀の偉功でバカ売れするから問題ない( ・`д・´)ｷﾘｯ
(スズキマーケティング調査部) GSX-S1000Fの時もだけど、この格好悪すぎるデザインで本当に売れると思ってんのか？。 鈴菌すら寄り付かない貧民デザインになっているのがダメよね ガソリン容量少なく実用的でないし
カスタムの自由度も低そうだし
いいとこなしだな >>958
刀も名車は初代だけで２代目はサッパリ、再販繰り返した事からも刀って初代が唯一無二のバイクで何代目って名を引き継ぎ進化・発展して行くシリーズモデルじゃないんだと思う。結局みんな好きなのは初代。
鈴木も素直にファイナルイレブンの車体に規制の問題もあるから、エンジンを水冷エンジンに足回りを現代のパーツ使ったモデル出しゃ普通にヒットしたと思う。 >>948
ダサいメーターだなあ。「刀」って表示しちゃうとか、どんなセンスだよ…。 >>962
実際、そうなんだよな。
商品として成功したのは初代だけ。
客が欲しがってるのも初代だけ。
スズキはヤマハのSRの図々しい売り方を
少しは見習うべき。 >>965
レギュラーモデルにしたら『いつでも買える』心理で売れ行きは細くなるんだよな…。
カタナの販売方法の正解は､不定期のロット生産しての限定販売だよね。 >>965
いうてもあの化石のようなエンジンを今の規制に合わせて作るのはそれなりに大変と思う
ほぼ日本専用車だし >>967
あと、新型を出すのは良いけど、デザイン、
シルエットの大幅な変更はほぼ失敗間違いなしなのな
過去の例で明らかなんだから、最初のデザイン、
シルエットを再現しつつ、今のバイクとして出すだけで
確実に売れるでしょ。
今回のもそうだが、デザインの変なアレンジはやれば
やるだけ売れなくなる。 さてあと24時間ちょっとで国内仕様のお出ましだが、昼休み時間のここの勢いが楽しみだわい きっとユニコーンがカッコいいコンプリート車両を作ってくれるよ
250万円くらいで 25日に価格と発売日発表かな
安く売るのか高く売るのか
どっちだ 品薄商法だろうからモトマップのR750程度は覚悟しておいたほうがいいかもね >>968
250、400みたくダミーフィン着きの水冷に
するだけでしょ。 >>975
そんな高額コストは今の時代は掛けられ無いって。
250.400刀の時代の鋳型起こした専用エンジンなんて今は無料。 フィンは少ないけどカワサキはやってるよZ900RSで カワサキはそこまでやって120万円台だからな
新型カタナがエンジン・フレーム流用の低コスト開発でZ900RS以上の値付にしてきたら呆れるわ >>976
他メーカーはやってるのに出来ない出来ないと
言ってたらそりゃダメでしょ。
真面目に商品作る気ないんじゃないの？ >>977
うん、だからカワサキは角Z作るためにもエンジン外観まで手を入れた
そして角Zが発売されれば、これまた売れてしまう。間違いなくｗ
こんなに商売上手になるとはｗｗｗ カワサキに新型カタナ作って貰やいいんじゃね？割りとマジで。 Z900RSのライバル扱いとかマジでやめてくれ
恥ずかしくなる ほんとな、あんなクソダサ丸目のお爺ちゃん向けネイキッドのライバル扱いなんてやめてほしいわww
こうですか？ >>985
カワサキも十分クソだと思うぞ。少なくとも俺はあんなの絶対買わないもの。
他にいくらでもいいバイクあるのにw >>987
売上が全てだよ
現実として売れてるんだから >>987
新カタナって誰向け？
あの玩具みたいなメーター見る限りアニオタかな >>987
カワサキも、かｗ
ということは今度のコレはそれ以上にクソと思ってるんでしょ？
カワサキ比何％アップくらいで？
ちなみに自分は∞。比較の対象にすらならないので >>989
アニオタ爺いだけど、あんな糞ダサいのはイランw
見た瞬間噴いたわwwwwww ばくおんの巨乳ツインテのおかげでキモオタにクズ鉄GSX250Rが売れちゃったから調子乗っちゃったんよ このスレッドは１０００を超えました。
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