【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part11
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544336981/
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【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part10
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553067411/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 自分も青買おうと思っているのですが、次のモデルはいつ頃かわかりますか? うーん多分2.3月ごろだと思います、青は2018と比べるとロゴとか一部だけ違うんで特にこだわりないなら増税前でいい気がします >>951
おめでとう 良い色買ったな。
慣らしは苦行やけど 末永くコンディション保つ為の投資思って頑張ってね。
後ろから早いのきたら 煽られる前に譲ろう((笑 ま、次のモデルがいつ来るなんて情報、正規販売店の営業にも降りてこない情報だからわからん話だけどな。
もしかしたらもう浜松に届いてるかもしらんし もしモデルチェンジの話があっても先にインドネシアでリークするからそれを見て判断かな? 乗り始めから7000〜9000までぶん回して
250km→500km→1000kmと頻繁にオイル交換しながら
先に当たりをつけるのが良いって言う整備のオッチャンいたな 春に納車して走行距離が2500kmになるが
リアブレーキで軽く制動かけるとキュルキュル鳴り続ける
バイク屋に文句言った方がいいかな? 俺もなる
じんわり止まる停止寸前にキュルキュル鳴る
ぶっちゃけ俺は低速で転かしてから 仕様なんかな?
リアのブレーキディスク触ると回る方向に深い線キズがある
フロントは平滑なんだけど GSX-R125とGSX250Rの良いとこ取りがジクサー250ですか? >>964
いちいち反応するなよ馬鹿が喜ぶだけだぞ 次スレからIPなしじゃダメかな
接続変わるとNGネームでひっかけられなくなるんで スズキでコンセプト同じバイク出すメリット何てないのに、何故比べるのやら >>957
それやったら、バイパス使う片道15キロ通勤でだいたい燃費が38〜39くらい。
みんな40とか出てるから慣らししなかったせいかなとは思った >>973
1日200km〜300km位走れば燃費は伸びる
本来燃費とは長距離、長時間走ってのもの >>975
ツーリングだとそのくらいいくけど
わりかし頻繁に見るから普段燃費もそのくらいなんかと思ってた >>976
長距離を走り回るのと近場ウロウロが同じ燃費なら悲しいやろ??
まあ何処を走っても余りぶん回さず、代わり映えしない様なエンジンでさえ多少は燃費伸びるのがツーリングだぞ >>973
ジクサー250は燃費走行だとリッター50近くいくそうだ
ぶん回せば35くらいになるけど
燃費走行もスポーツ走行も何でもできそうなバイクだな まさにスポーツツアラーだ ジクサー150の方はどんだけぶん回そうが何しようが燃費はリッター40代で
何も気を使わず普通に走行しててもリッター50以上だな SOHCでストローク長いエンジンは
低速トルク太くて燃費いいのは当たり前
GSX-125がDOHCショートストロークなのに
街乗り40km/l出るのは助かってる ジクサー250はショートストロークで
125ccや150ccとは違って低中速トルクも充分で高回転域まで滑らかに回り150km/h以上出るスポーツツアラーなんだよな
上記のようにぶん回さなければリッター50っていう
まあファミバイ特約に縛られて125ccしか買えない人は125が最良の選択なんだと思い込まないとやってられないんだろうけど >>981
乾燥重量150kgのガワだけそれらしくした中華バイクは胡散臭いんだよな
みんなそう思ってると思うよ この胡散臭い信頼性のない中国バイクはたぶんどこの業者も輸入しないんじゃないかな 日本に輸入した所でみんな買わないだろ
ジクサーSF250は大量に輸入されてすでに日本全国で売ってるけどね >>984
水冷エンジン作ったら必ずお漏らしして、空油冷エンジンしか出せないインドバイクのどこが胡散臭くないってw >>985
もうすでにGPR150は爺臭250を輸入している業者が輸入販売されているが?
それにアプリリアはRS250と名前を変えて正規販売するわな
爺臭250なんて胡散臭い信頼性も無いインドバイク
並行爺臭150みたいに売れ残って処分価格でも売れないわw 125で自分で乗ってる時は「エンジン音かっけぇ」って思うんだけど外から聞いたらしょぼいんかな わりと外から聞いたら静かなバイクだけど乗り手にはいい音響いてくるよね。引っ張った時のレーシーな音はその気にさせるし、日常域でもアクセル戻した時の野太いエンブレ音も心地良い
旧車やハーレーみたいに周りが爆音、乗り手はそうでもない系より近所迷惑にならなくて自分好み >>991
関西に売れずに残ってるやつが一台あるだけだろ
そういうのは輸入販売されているってレベルじゃねーんだよwwww馬鹿だろおまえwww
言動がおかしいんだよおまえ ガイジだろ
インドスズキ インドネシアスズキ タイカワサキ タイホンダ インドネシアヤマハ インドヤマハ
こういうのを日本で手直ししたのが国内仕様なんだが
それらが中国アプリリアに比べて信頼性ないとでも思ってんのか?このバカが >>994
うるさくないけど、良い音っていいよね
夜中にバイク戻すときとかもあんまりビクビクしなくて済むのはありがたい ところでこのスレには次スレ立てるって申し出る人格者は一人もいないのか?
おまえらはほんっとレベル低いな 根拠のない誹謗中傷ばっかでさあ
俺はバイクの話しかしないがおまえらは根拠のない人格攻撃しかしないもんな 人間的にレベルが低いわw
まぁ俺はそんな奴らは対等に見てないから腹も立たないけど
次スレ立てるっていう奴が一人もいないようなスレなんだったら俺が立ててやろうか?w
俺はおまえらとは違って人格者だからな
まともに根拠のあるバイクの話ができる奴には耳を傾けるよ 昨日はじめての立ちゴケしたわ
ぎりぎりまで踏ん張ったからマフラーが少し傷入ったぐらい
軽いって言っても油断ならんな 【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part12
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569669800/l50
ほらよ ジクオジが立ててくれたスレを落とさないようせいぜいがんばりなさい >>992
GSX-R125の走行音は悪くないよ
さすがスズキのエンジンだわ このスレッドは1000を超えました。
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