【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 75 【RIDE
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トライアンフ http://www.triumph.co.uk
トライアンフ・ジャパン http://www.triumphmotorcycles.jp
正規ディーラー http://www.triumphmotorcycles.jp/%E6%AD%A3%E8%A6%8F%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E5%BA%97/find-a-dealer/
並行輸入（レッドバロン全店） http://www.redbaron.co.jp/buy/foreign/triumph/
二気筒・三気筒・四気筒、新旧問いませんが、あくまで英国紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方もお気軽にどうぞ。
T100やスラクストンは水冷か空冷かを表記しましょう。
☆ スレの私物化（日記等）・妄想の書き込みを禁止します。 そういったことは個人的なブログやHPに書いてください。
☆ 情報には必ず「ソース」を添えましょう。「一般論」と「持論」の区別は明確に。
☆ 他社製バイクとの比較は原則的に禁止です。比較検討はご自身の脳内で。
☆ トラ車とは関係のない特定ディーラーの事件に関する話題は禁止とします。 適したスレを見つけるか、別スレを立てて、そちらで思う存分展開して下さい。
☆ 荒し・粘着はスルー。 保守にご協力下さい。
☆ おおらかに仲良くのんびり行きましょう。
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 74 【RIDE】 http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552841832/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車庫から眺める俺の水冷T100かっこよすぎてワロタ CB1100の時はガリガリ擦ったけどT100はどうだろう バンスに換装してるから傷ついたら悲しいけどしゃあないよね スクリーンつけたいけどつけたくない、つけたくなくない？ 子供生まれたら時間ないね、こうやって乗らなくなってくのかと実感 ジッポにkeep on ride,keep on prideと掘ってある 最近のトレンドなのか、バーエンドミラーのバイク増えたね 水冷ボンネ乗りの人、過去に猛暑でトラブルとかありました？ >>24
いいオッペケだから大丈夫。
奴はバイク持っていない。 >>23
昨年の猛暑でも特になし。スラRだけど基本同じかと。ただ熱気はすごくて暑い。耐えられないほどではないけど。 見分けがつかん。まあまとめて弾いててもええか。めんどいし。 スレ立てしてくれた上に、落ちないように20レスまで保守してくれたのにグライフと共にあぼーんされる可哀想な良いオッペケ >>29
俺がﾜｯﾁｮｲスレ立てしたのに( ´~` ) >>23
ストカップ、昨年春納車後夏に8,000は走って現在25,000kmで一切トラブルなし。
ただやはりそれなりに暑い。渋滞はそれなりの覚悟必要。
火傷するレベルではないが、あまり長時間だと体調悪くなる。
夏場は休憩の都度熱中症タブレット+水分必須。
結局どのバイクも似たようなもんだろうけど、少なくとももう1台の中型（400X）はここまで酷くなかった。 ストツイで初めての夏を迎えるんだけど既に足元暑いな。特に信号停止時で足下ろすと左ふくらはぎが暑い。
前のバイクはフレームまで熱くなって低温火傷になる人いたくらいだから、それよりはかなりマシだと思われw
明日は伊豆に行く予定だけど、帰りの高速は熱風の中を走る感じかなぁ
ゴリゴリ体力削られそうで気をつけないと 高速なら大丈夫じゃない？毎年お盆に高速乗ってるけどスピード出てればさほどでもない気がする 気温25度前後でファン回るけど、夏場大丈夫なのかなと思う。＠T100
F8GSに乗ってたときは夏場でも渋滞に嵌るときくらいしかファン回らなかったのになぁ。
慣らしが終わってからエンジンのカチャカチャ音(2500rpm以下)がやたら気になるんだけど、こんなもん？ スクxcだがマジ熱い
良い対策無いかねぇ？
バンテージとやらは
巻きにくそう ラジエーター見るからに小さくて薄いもんな
オイルクーラー並み
デザイン優先だから仕方なし
カチャカチャ言うのはタペットじゃないか
調整して貰った方が良さそう 水冷ツインって、OHCになってもタペット調整はシムなのな。
ネジ式なら自分でできるんだが。 デザイン優先だから仕方無しw
その通りですわ(-｡-; タイガーだって負けないよ。
下半身が漏れなく熱い。 デザインと言っても、エンジンフィン付いてるから放熱はあるだろうね 今年からツイン乗ってる
新米バイク乗りなのですが
暑さ対策ってあります？ 夏場に走るときは足首まであるモモシキを穿くと快適。蒸れや熱からかなり解放される。自分にとっては必須アイテム。 クールインナー的なのを上下着る。
ズボンもただ薄かったり、メッシュだったりするとエンジンの熱気がズボンの中に入ってくる。 ストリートスクランブラー検討中なんですがマフラーの過熱とかは走行中どんな感じですか?? >>53
1年目 真夏でも平気平気！
2年目 真夏の低速走行きっついな……
3年目 今既に高速でも熱い
エキパイの中が経年で変化してんのかな？
それか乗り手のモチベーションという可能性も どうかんがえても乗り手だろ。
エキパイの温度が体感で分かる位に変化するのかよ。どんなオカルトだ。 >>54
夏場は結構辛そうですね
マフラーの張り出してるように見えるんだけどニーグリップはできますか?? スク乗りだが
走行中は問題無い
信号待ちで工夫がいるね
夏の観光地渋滞を
どう工夫しようか考えちゅう。 >>56
やろうと思えば出来るけど、熱さ的にあまりやりたくないかな
どっちかというとスクーターやクルーザーみたいな下半身の使い方で乗るバイクだと思う
それにかかとを上手く使えば安定させれるよ だれかアライのラパイドneoかショーエイのEX
-ZEROのインプレ頼む
ベルのデイトナ使ってるんだけどベンチ性能悪すぎて今日の暑さで買い替え決心した 今日の暑さだともう何被っても無理じゃねーか
条件と違うけどアライのAstro IQで全然駄目だった >>61
そっか ありがとう
君の言葉を心の糧にしてデイトナで頑張るわ >>39
あー、それね、自動式にして欲しいよねぇ、そう考えると日本車の内部構造に比べると荒いと言うか
まぁどうせ車検来たらいつも乗り換える派だから、それまで何もなければって考えだけど 遮熱タイプのインナー着ければいけるけど、夏はそれすら暑苦しいんだよね。 ストリートツインとストリートトリプルで迷ってるんですがそれぞれの特徴を教えてください どっちも現行の比較かしら。ストツイは前モデルだけど。
ストツイ→低回転でとことこ走りたい人向き。足付き重視な人。
2気筒の低音寄りな音が好きならこっち。
低速トルクかなり厚いので下道やストップアンドゴーがラク。
ただし馬力はないのと、振動抑えめな270度クランクでも高速は結構細かい振動が気になってくるかも。（3500回転以上）
足回りはそんなに豪華じゃないので、長く乗るほど不満が出る。
（ブレーキはあまり効かないが、エンブレ強いので普通に走る分には不自由なし）
標準タイヤ（特にフロントのバイアス）があまり良くない、サイズの都合上他の選択肢が少ない。
ストトリ→そこそこ回して乗りたい人。足回りの快適性（ブレーキ、サス）重視な人向け。
3気筒のヒュルヒュルした排気音が好きならこっち。
2と4気筒のいいとこ取りなのでどの速度域でも安定性が高い。
足回りがストツイと比べて豪華なので、走行しててラク。
タイヤの選択肢も豊富で、スポーティな走行求めるなら断然ストトリ。
見た目については好き嫌い分かれるけど、乗っててまだ走れると余裕を感じるのはストトリ。
大排気量ツイン特有の低音寄りな排気音、下道トコトコ走るのが好きなら断然ストツイ。
ついでにストツイだと純正オプションはT100始め、各種クラシック系のオプションそのまま使えるのはメリットかな。
とりあえず乗ってから判断してみた方がいい。
店によっては有料試乗とかあるので長時間貸してくれることも。
ストツイは試乗の下道オンリーなら最初いいじゃん！ってなるが、
距離走るとあれ？って感じることが多いと思う。
（まあそれでも普通に乗ってるけどね） >>67
とても丁寧な回答ありがとうございます。どっちも試乗して考えたいと思います。 水スラ乗ってる人ってヘルメットロックどうしてる？
良いのあったら教えてくだしあ >>69
ワイヤーロックで十分かな。
そんなに使わないので。 >>69
水スラ用メットホルダーをブリビで作ってるかもよ。
自分はT100の時も付けたし、今はスピードツインにも付けて貰ったよ。
聞いてみたら、、、 ハンドルマウントのロック使ってる
どこのメーカーだったかな 私は
Shinobu Riders ヘルメットロック 22-25φ用 ブラック コーティング仕様 SR-036K
を使っている ROCKET3って横からパイプ出てるけど、夏場地獄にならねえのかな？ 900のエキパイ2本でもキツイ時はキツイからなあ
2500のエキパイ3本だろ？ヤバそう つーか前から見ると、でっけーラジエーターの陰に足がかかるから、両足共に地獄じゃねーのかな。
メッシュ系のパンツはくより、革パンツやチャップスはいた方が結果涼しいバイクになりそう。 >>72
水冷T100乗りだけど、フレーム径一緒だったらハーレー用のφ32のヘルメットホルダーhd-05143が
サイドカバー横のフレームに取り付けられるよ。
メットのDリングの位置でメットがマフラーに当たるけど、タンデムステップに引っ掛けるようにすれば回避はできる。 >>78
× 結果涼しいバイクになりそう。
〇 クソ暑いけどちょっとだけマシなバイクになりそう。 >>82
後ろに座ってた嫁が暴れて空スラで転けましたけど。 スピードツインって結局売れてんの？
スクランブラー1200も売れてるのかな？ ヘッドライトにグリルつけてる人おる?
ディーラーでお願いしようとしたら車検適合してないからオススメしないって言われちゃったよ 俺が聞いたのは、ヘッドライト球の先についてるトラのロゴのカバーみたいなやつとグリルを同じに付けると車検通らないってさ
どっちか片方は外しておけばいいんだと どうせハイビームの光軸しか検査しないのに意味ないだろ >>90
球交換する部分でネジ留めしてあるだけみたいだから簡単だと思われる
でも車検の時にグリル外す方がもっと簡単 たまたま見かけた画像で一目惚れしたんですけど、これなんてバイクか分かりませんか？
https://i.imgur.com/pgXVBYv.jpg >>95
ほんとだ！エストレアで画像検索したらエンジン周りがそっくり！
トライアンフじゃなかった！
ありがとうございました うん、エストレヤで間違いないなw
カワサキの単気筒の250ccだよ。
エンブレム剥がして、トライアンフの貼ったんだな。 漫画のばくおん!!でSR400にトラやBMWのエンブレム貼るネタがあったけど本当に居るんだなぁw
レクサスハイエースやN-BOXタイプRみたいに車では結構見かけるけども でもそれに一目惚れしたってことだから、エストレヤ買えば幸せになれるのでは。
トライアンフのエンブレムに惚れてるなら別だけど。 ストトリこかしちったぁぁぁ
後付けの部品くらいしか被害ないけどショック >>92
折れないし割れなかった。
内側に可倒するようになってます。 https://youtu.be/0Mexp9U1iuo
Rocket3TFCの新しい映像
シートが分厚くなったように見えるね ロケット3、ディアベル、v-maxが一緒に走ってるとこを見てみたい スラクストンTFC見てきた
やっぱりかなり撮影ライティングで盛ってると思う
実車はカッコいいけど、そんな、これ250万円するか～？って程度だった 250万ならもう少し足してでも本物のヴィンテージをレストアするわ 本物の旧車はカッコと雰囲気だけで置物にしかならん、乗り回す機械として欠陥品過ぎる
２５０万ならまああんなもんじゃないか？？ こないだトライトン見た。
ナンバーとかステッカーからして
都内から300km自走して来たん？っていう >>112
所有したことないしノウハウも人脈もない君にとってはそうなんだろうな >>115
うちの県には旧トラのスペシャリストが店を出してるけど
正規店が無いから新車は赤男爵か小さな代理店に頼らざるを得ない
旧車の方がメンテは安心できるかもね >>115
そんなもんを必要とする時点で論外
保証が効いてボタン一発でエンジンがかからないようなガラクタは要らん
あと旧車の「スペシャリスト」とやらは一切信用しない、4輪でよくわかった 旧トラと新トラのオーナーは相容れないからね。
俺は実用性よりも趣味性を重要視するから
エンジン掛けるにもクラッチの張り付きを取って空キックしてティクラー押して祈る様にエンジン掛けるのが好き。
エンジン掛かっただけで喜びが得られるなんて最近のバイクでは味わえん。 バイクに向き合うタイプやねこだわりを持つのは恰好いい
俺は相棒とセルポチーでドコドコ走り行くのが好きだわ >>118
数年後に二足三文のガラクタになってるのは
お前の大好きなエセ空冷バイクだよ >>119
調子が崩れたのを自分で治せた嬉しさとかね
1台しか乗れないのとライディングの道具として優れてるのがいいから現行になるけど
正直走るだけならトラに固執する理由はない セルポチで動いて連休にはちゃんと問題なく長距離も走れるバイクじゃないとやだやだ
バイクのご機嫌取りとか介護とかやりたくない 最新のいつでも動くやつで保証付きじゃないと困るっていうのは一台しか持てない人の発想でしょ オレは走るのが好きなんでまともに始動しない壊れる心配アリアリなバイクなんてタダでもいらんな
でもこのバイクが好きで部屋の中に飾っとくとかいう楽しみ方もあるんだろうしそういうのも否定はしない >>126
保証は兎も角、一台保有が一杯なモンにとっては切実な課題よ？
バッテリー上がりで押しがけすら受け付けんインジェクションは機械的欠陥車じゃ！という本音は有るもんな。
まあ、最近は補充電器が安く出回ってるからどうって事もないし、レギュレータパンクをビビらんで良い環境下ならトライアンフは良いバイク作ってると思う。
然しディーラーが矢鱈入れ替わるのは未だに気に入らん。 デイトナだかを預けたら帰ってこなくなったとかいう人いたけどあの後は結局どうなったんだろ 陸運局で名義変更されてるの確認したって記事は読んだ記憶あるな
その後どうしたんだろ なるほど。バイクを盗られたって話が出ないと思っていたら、
客のバイクを債権者に持っていかれないよう、修理・返却してから飛んだのね。
廃車手続き中の人とシート注文した人は可哀想だが。 買ったディーラーが閉店したら以降のメンテはどうなるんだ
近辺のトラディーラーが客ごと引き取るのかね >>139
というよりあそこは立地が最悪だった。
名前こそ横浜だが電車交通が超不便で近隣住民も少なめな地域。
どうせなら新横浜の街中にでも構えれば良かったのに。 >>141
今の横浜のディーラーには、新山下店と港北店があるがどちらも電車で行きやすいかというと微妙だな。 保証残り中古or新車ならバロンで買っても正規の新車保証2年付くから態々正規ディーラーで買う必要もないと思うけどね。
トラ、ドカ、BM、ハレと全部バロンの新車で買ってるけど、保証や整備関係で困ったことないぞ。
まあ、正規Dじゃなく店舗に部品在庫がないからメーカー発注とか診断機が来るまでの時間はかかるくらい。 >>143
バロンは店舗のクオリティのバラつきがひどいからな。いい店はいいんだろうけど、近所の店がいい店なのかは分からんし ま、そういうことならディーラーだって怪しいもんだがｗ うちの近くのバロンは良いよ
店長がやり手で店員の教育も行き届いてる
杓子定規にバロンの規定とやらにとらわれずに融通きかせてくれたりするし
ちょっと離れたとこのバロンはオイル交換もまともに出来ないし、知ったかぶりするしでクソだけどな 赤男爵って並行輸入でしょ
リコール出た時に連絡も確認も無かったから外車は微妙 >>140
正規店辞められてもう5年は経つが、未だ元寺で面倒見て貰ってるぜ？
まあ、走行2万キロ程度だしエンジンチェックなんてレギュレータがパンクした際しか出た事ないけどな。 勿論バイクは快調で不満もない…トラジャから新車やイベントのご案内なんて全く来ねえのは清々しいレベル。
きっと、ユーザーのプライバシー保全には気を遣ってらっしゃるのだろうな…10うん年前迄乗ってたカワサキは未だに月一で宣伝メールを送って来るのと対称的だ。 >>150
それはその店が良心的で助かってるだけだぞ
おれの買ったとこもトラジャに一方的に切られたけど、手を尽くしてパーツも診断機も過怠なくやってくれてる
すごく感謝してるけど次はBM乗る >>152
九州ですよ
たしか寺４つあったけど今は福岡に１件だけかな >>151
うちも正規勝手に切られたとこだけど、かなり面倒見よくて助かってる。
このまま車検とかも任せて大丈夫そうかな。
正規は色々イベント案内多くてめんどそう。 本体が高級ブランドのプロデュースを得意とする社長呼んできて「高級ブランド物にして」と舵取りさせてるんだからしょうがない 中身が伴うならそれもいいと思うけど、現状のままならただのボッタクリでしかないと思います >>147
一昔前は並行輸入で保証はバロン保証だけだったけど、
トラに限らず最近の外車は大概正規D経由だから正規保証はちゃんと付くよ。 >>157
クラッチ握ったりギアを入れたときの重さや感触は他所より一頭地抜けてるとは思うんだけどね
見た目の質感もどんどん良くなってるし。
ただ、そこで狙うは「こんなにもお買い得、どんどん買って」だろうに
「しっかり演出したからノせられてしっかり余分に払え」はちと通用しないわな >>160
高級ブランドってのは製品の品質はもちろんだけど、顧客に特別感を与え、出来るだけ不便を強いない事が肝だと思う
例えば国内に1箇所くらいは部品庫があってもいいだろうに、一切在庫は抱えずにその都度本国手配
顧客は修理で何週間も待たせて当然みたいな態度ではね……
そういうサービスやフォローの充実は高級感に欠かせない要素だと思うな
その辺がおざなりで店の雰囲気だけ高級感を出そうとしてるのが凄く嫌 日本国内に保管庫を置くと言うことはコストがかかる
そっくりそのまま販売価格に乗っかってくる
と思ったけど今時国内にパーツセンターもないのか そそ
これだけのサービスが受けれるならそりゃ高いのも納得できるわ、というものが特に無いのよ
高そうな店構えでお洒落なバイク並べて、その中身は？っていう まずは綺麗な広いショールームで
>>顧客に特別感を与え
を手始めに、ってとこなんだろう。
海外手配でもいいんだよ？「必ず1週以内に部品は到着します！！」位言ってくれれば
ドカが最近そんなことやってた気がするが まずは綺麗な広いショールームで
>>顧客に特別感を与え
を手始めに、ってとこなんだろう。
海外手配でもいいんだよ？「必ず1週以内に部品は到着します！！」位言ってくれれば
ドカが最近そんなことやってた気がするが 最近は不具合のリコールも反応早くなってるし
昔のストトリレギュパン祭りで中々リコールにならなかった時みたいに
安全や信用に関わる問題を放置することが無ければ
今の品質だったら客は自然と付くし評価も上がってブランド力も付く 復活からついこないだまでは
ベンベやハーレーやドカみたいな空虚なイメージ戦略はからっきし、
でも品質は負けません、乗って頂ければ解ります
――みたいな質実剛健が好感を持てたんだが。
路線転換でおかしな方向に行ってるな…。 トラジャは今の方向性になる前から別の意味でちょっとアレだったけどね
最近はインスタやってる一般人のバイク乗りの女に車両を長期貸与したり、何がしたいのか分かんねえわ
あれ見てエクスプローラ欲しい～とかってなるのかな
ならねえよな ファッション方向に振りすぎな気もする
それはそうといかにもトライアンフって感じの渋めのバイクだしてほしいな
ちょっとホイールベース長めでスリムな昔のバイクっぽい、クルーザーではないやつ。
ボンネビルは豪華でファットな感じになりすぎな気がするんだよね 日本人の意向一つでトラ全体がそーゆーの出すことはないと思うけどね トラの方向性はDGRに凝縮してるでしょ
二輪乗りのイメージ向上
あわよくばチョイ悪ハーレー乗りの対極に位置付けたいとかそんな感じで
別に悪いとは思わないけど
日本の文化、気候的に難しいと思うけど バイクに興味なかったミーハー層を囲い込みたい気は感じる ハーレーほどの特徴はトライアンフにはないかもしれないね
あれはホントに独特だ。古典的機械をガッコンガッコン動かしてる感じ。 ラバーマウントで震えるエンジンが格好いいとか
ハーレーに乗ってると他では通じない感覚が身に付くらしいね
乗り手を洗脳するパワーが他のメーカーにあるかと聞かれるとなかなか難しい
トラはトリプルとツインやクルーザーでマインドが分散してる気がする 製品ポートフォリオとしては正しいやんけ。
ツイン系、トリプル系でそれなりにラインナップ広げてるしこれ以上それぞれで車種増やしてもな。
商品数はもう十分。後は値ごろ感と品質感で勝負してほしいわ。 moto2のエンジンもかなり良いみたいだし
うまくやればちゃんと人気は出そうなんだが
どうにも日本ではまだまだ存在感薄い気がする 趣味性が高いバイクだからこそ尖ったもの、もしくは日常生活に寄り添うような例えばスクーターなんかも他社はあるし、どうしてもトライアンフだって決めてになるのはブランドイメージのクラシック路線くらいだからこんなもんだと思うな
クラシック以外だとトリプルとかデイトナもあるが、そっちはトラ以外でも選択肢あるから納得して選んでるユーザーと考える
他の外車と比べると良くもなく悪くもなくでホンダに近い印象
俺はハーレーとは対極する今のトラの洗練された（風な）雰囲気に惹かれてT100手にしたけど工業製品としては満足してるからもう少し人気出てもいいと思うわ 900ccのほうにちゃんと6速ギアとクルコンが付けば考えるんだがな
差別化し過ぎでダメ 900はエントリーモデル扱いされちゃってて見劣りするようなラインナップになってるのはダメだよね
T100はそうでもないけど、それ以外は安っぽさがでちゃってるもんなぁ >>180
これはトラに限らない話だけど、とにかく大排気量の方がすごい！高い！多機能！で差別化してあるのやめて欲しいよな
リッター未満の方が乗ってて楽しいのに 900ツインのせっかくのモリモリトルクこそ6速入れて高速をトコトコ悠々走りたいのにな
当然クルコンONにして。
それをOPとして選ぶことすらできないのがどうしようもない、ミッションなんか共通６速にしたほうが
コスト削減にもなるだろうに。
もしくはインディアンのスカウトみたいに５速モデルも６速モデルも一番高いギアのギア比は同じ、とかにしてくれ T100とストリートツインってどう違うの?
誰かおせーてください >>184
見た目以外の機能的な違いだと
T100の方がタンク容量でかい、タコメーター付いてる、何故かフローティングディスクブレーキになってる
ただし重い
あと現行のストツイは10馬力上がったけどT100はそのままなはず ボンネビルのt120とt100ってフレームの素材が全然違うのか？ >>185
ありがとう
t100はちょっとゴージャスなモデルって程度なんだね ストツイと比較するのはなんか違う気もするが
元々クラシックカテゴリーでノーマルボンネビルの上位車種でT100があったわけだし トライアンフ・ジャパン@TriumphJapanKK
ネプチューンの原田泰造さんがトライアンフ東京に納車のため来られました！
ダンディな原田さんが選んだのはボンネビル・ボバー！！
とてもお似合いでした。おめでとうございます！
https://pbs.twimg.com/media/D82SKsoV4AAuCVX.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D82SKslV4AApUl7.jpg 腕と脚が余っててライポジつらそうだなボバーで良かったんか 177センチで、チュートリアル徳井と同じぐらいの身長だもんな 泰造？
この体格ならフォーティーエイトの方がしっくりきそう
フォワードコントロールのまま乗れそうね バイク乗るんだな
しらんかった
しかも芸能人ご用達のハーレーじゃなくトラとは。
まあハーレーも所有してそうだけど。。。 ボバーはフォワードコントロールみたいな姿勢だとかっこいいんだけどな
ミッドコントロールだと脚きついわ 知り合いにボバー乗ってるのいるが、確かにバイク自体はかっこいい。だが乗った絵はクソする洋式に車輪が付いている様だ。笑いを咳払いで誤魔化している。 https://www.youtube.com/watch?v=Apaou2tLFFE&;list=PLV_pVPWvwOwArkh-WbeQGajMizIDPveih&index=197&t=0s
これ見て欲しくなってしまった。 >>199
俺も短足族なのでこの人のインプレは参考になる 思いっきりT100って書いてあるぞ
現行モデルじゃないけどね
そこのカスタムショップは何でもとりあえず太いブロックタイヤ履かせる所だ スクランブラーカスタムなんてどれも似たようなもんよ このリコールT100とストリートツインでもあったね
寺行ってくるか～ T120 の時の不具合と同じだね
何故タイミングをずらしてリコール申請したのか
一度に対応しきれないからかな ハンドルフルロックでの8の字を繰り返したりを想定してないのかな
初期のトリプルはハンドル切れ角が少なくて取り回しにくかったけど
ボンネビルなんかの最小回転半径ってどれくらいだろう 切れ角大きいと小さいタンクバックしか付けれないから、適度な切れ角が１番いい エンジンオフでハンドルきって押し引きすればなるよね。てか俺もこの症状出たよ。もう直してもらったけど １５年ぶりにバイク乗ります！スラクストン買いました。ヘルメットは何が良いのですか？ジェットかな？
オススメのウェアのブランドは最近は何ですか？
トライアンフ乗りの雑誌って無いのですかね？
教えてちゃんですみません >>213
自分の走るスタイルで決めたらいいよ
高速乗る機会が多い、割とサクサク走りたい、
夏の早朝や夕方から夜に走る事がある、
音楽を聞いたり仲間と通話しながら走る予定……
なら、ジェットはお勧めしない
不便&不快で嫌になってくると思う >>213
SHOEIのZ7いいよ。俺もスラRとZ7だからww 街乗りのみならジェットでいいけど高速乗るとか峠行くならフルだよね。ジャケットはコミネとか所謂系が嫌なら寺で買った方がいい気がする デラのもボッタクリ
eBayでSサイズ買っときゃ大丈夫 >>213
おめー。良いバイクライフを！田舎住まいで行き先も田舎道トコトコならジェットが似合うけど他の人書いている通りフルフェイスの方が安全快適。後は軽いけど丈夫、ボディーカラーとのマッチングで選べば吉かと。 皆さん、ありがとうございます。
そうなんですね～、ジェットでショーエイのj-クルーズを買う予定でした。
走る場所は、山と峠です。基本的に普段は乗らないです。
フルフェイスは、キツイかと思ってました。
悩みます。 >>222
GT-Airのインナーバイザー便利よー 昔からSHOEIを使っててジェットは眼鏡外さなくていいと思ってた
けどSZ-ram4を買ってみたらつるを引きずられてほぼ無理
結局Z7しか使ってない
ネオテックもあるけどクソ重いし >>226
安全性は言わずもがなだけど
下からの巻き込み風で虫や雨が入ってくる
雨の日に走るつもりがなくても、急な通り雨や夕立は避けられないよ
風圧もしんどい >>229
他に持ってるのを使わなくなるという欠点があります Z7欲しいなーと思いつつGTairおかわりした。
Z7もラチェット付けてくれや･･･ 軽さは正義なんだよなぁ。ずっとZ7つけてるわ。
他にもいくつかメットあるけどこれしか使ってない。 Z7も持ってるが真冬の夜以外殆ど使わず仕舞い
結局高速もツーリングもジェットにゴーグル＆フェイスマスク
俺はこれが一番いい ボンネビルT100のタコメーターが急に動かなくなった。
たまに思い出したように動くことがあるんだけど、原因がわからない。バッテリー変えてもタコメーター自体を中古のものに変えても症状は同じ。接触不良かなぁ。
同じ症状になった方いませんか？キャブの最後の年のモデルです。 たまに動くならやっぱり接触不良じゃないのかなー
ハーネスが断線しかけてるとか ありがとう。接点復活剤を買ったのでもう一度コネクタと断線ををチェックしてみるよ。コネクタにグリスが大量に塗ってあってびっくりした。
動かないメーターはさみしいね。 >>226
前の人も言ってるけど、雨と虫アタックのヤバさを思い出して…40とか50以上出さないならジェットでもいい クラシックに合うフルフェイスならHEDONを押したいイギリスのハンドメイドメーカーだからフィッティング出来ないしお高いけど その手のタイプならtorcのT1が安いしカラーリングも独特で好き なるほどですね。
下からの巻き込みがあるのですね～
それにしてもz7って、大人気ですね。
参考にします、皆さん、ありがとうございます😊 BELLはサイズがね…
他の輸入ヘルメット被ってたけど ジェットでも虫とか風雨とか全然問題ないけどな
むしろフルフェイスの閉塞感はバイクの気持ちよさをスポイルする
J-FORCE Ⅳ 軽くてオススメ 虫はメットよりも首元が怖いわ。スズメバチ首に張り付くとかいう恐怖 あんた頭一個しかないのになんでヘルメット三つも四つも持ってんの？馬鹿じゃない？って嫁に怒られた。 スポーツバイク用フルフェイス
クラシック用ジェット
オフ車用バイザー付き
トライアル用顎なし
メットに合わせてバイクを揃えればいいさ。 >>247
体１つなのに何着服買うの？って仕掛けるんだ >>249
やめとけ、離婚の原因になる。普通に「あはは、そだねー」と言ってスルーが一番。 >>251
ex-zero勝手にインプレッション
第一印象、意外に軽くて小さい。でも音はけっこううるさい
昼間はスモークのゴーグル、夜はゴーグルをはずしてクリアーのインナーシールドで運用中
ゴーグルおよびバイザーとチンガードの隙間から風が入る。よって、虫、雨、砂粒が鼻にヒットします。
ベンチレーションが無いので夏は熱いかも。でも内装外して洗えるのでまあいいか。
で、カフェレーサーにはとても似合うと思います。個人的には。 >>253
そうなんだー～～、そうしようかな？
皆さん、ありがとうございまーす😊 ロケット3TFC売り切れだそうで
まぁ販売店確保の話だとは思うけど スラクストンが一瞬で消えたからね、即断即決しなかった奴は買えなかったから・・ ストリートスクランブラーって飽きたらエキゾースト左右二本出しにできるかな?? ボンネビルのマフラーが付きゃいいがな
でなきゃワンオフか >>258
まさにボンネビルのマフラーが欲しい!
イメージとしてはずっと前に販売されてたマックイーンモデルに近づけたい マフラーの先端付近をどう固定するかだな
ワンオフ加工は避けられないんじゃない？ 下取りに出してT100買ったほうが早いし安くあがるのではと ベースがストツイと同じだっていうしストツイにブロックタイヤ履かせてショートフェンダーにすればいいんじゃ 「あんた頭一個しかないのになんでヘルメット三つも四つも持ってんの？馬鹿じゃない？」
「あはは、そだねー」
「…まあ、いいけどさ、下のヘルメットだけは処分しなさいよ。まるっきりコドモじゃん(冷笑)。みっともないったらありゃしない。第一自分で恥ずかしくないの？(嘲笑)」
「カッとなって殺った。よく覚えていない。反省している。」 >>254
あ、ちなみに
あなたの頭の形状にもよるけれど
お店でやってくれるフィッティング サービスは、なかなかよかったぞ >>267
えっ！
そんなのがあるのですか？
どんな事をするのかな？
大店舗だけかな？ >>263
これもいいけどアップマフラーじゃなくボンネビルみたいにマウントさせたいんだよね なんかトライアンフぽいアドレスから
連絡先詳細を確認
こんにちは、
トライアンフからの最新情報をリクエストいただきありがとうございます。下記のリンクURLをクリックしていただき、ご自身のメールアドレスを確認した後、詳細設定をご登録いただくだけで完了です。
ていうメール来たんだけど怪しいメールなのかな？
リンク先のURLがmkto-lon######.com(#は数字)で知らないアドレスなんだけど… >>272
これに限らず、
自分で検索するなり案件によっちゃ(この件は危ないが)直接問い合わせるなりすりゃあ一発で済む話を
場末の掲示板やらSNSやらに持ち込んで来る御仁が最近やたらと多い。
実に奇怪な価値観だ。 なんか変なメール来たけどリンク先ちゃんと見ろよの周知的な意味もあってとりあえず書いてみたのに何でそんなに挑発的なのか。
あと事前にメール本文やリンクやヘッダ内のアドレスとかで検索くらいはしてるよ。
トラに問い合わせはそこまでしてリンク押したい訳じゃないんでする気ないです >>274
これが「挑発的」に見える？
どんだけハリネズミみてえに神経を尖んがらがせてんだか…。 >変なメール来たけどリンク先ちゃんと見ろよの周知的な意味もあってとりあえず書いてみた
バイク乗りはアホだからホイホイリンク踏んじまうからな >>247
>>249
服はともかく、バッグに関してはいいたくなるな。
なんで、あんなに必要なんだろう・・・ 見られる時はバッグ込みで見られるんだから、バッグ込みでコーディネートするのは間違ってなくない？
服の枚数×その日の気分分は欲しい人もいるんだろうなとは思う >>274
>>事前にメール本文やリンクやヘッダ内のアドレスとかで検索くらいはしてるよ
最初にそう書けばよかっただろ 天気悪いからって皆そんなイライラすんなよ
俺は飲み行くけど… >>279
それが女性の感性か・・・
じゃ、同じバイクでメットだけ複数持っているのは理解できないはずだな。 >>283
というより旦那の小遣いだろうとそんなもんに使うくらいなら、家の金(自分の財布)に回せってだけだと思う
一緒にバイクで出掛けることが多いならともかく、基本的に嫁は旦那がどんなファッションでバイクに乗ってようと関係ないもの ヘルメットって用途や予備で複数持つって発想が無いんだろな バッグと同じやって言い返して、たっけーバッグ買わさせられた連れなら知ってる。 単車に関する物全てを無駄遣いとしか見ない女の感性も
男の単車乗りのくせに単車に合わせたコオヂネエトがー、とかほざくオカマも
俺は両方理解できねえな。 >>287
バイクなんてカッコつけて乗るものなんだからそこは気にするだろう 緑系をカワサキ以外で身につけるのは抵抗あるなぁさすがに ライムグリーンじゃなきゃ良いだろ
モトグッチやベネリだって緑だし トライアンフなんてハーレーに負けず劣らずのコスプレアイテムなんだし、コオデネイト大事だろう ダサいバイクもダサいファッションもしたくはないだろjk 低身長短足族、でも大型に乗りたいという俺には
street twinは神 >>292
中国と手を結んだハーレーといっしょにすんな トラがコスプレアイテムというのは、よくわからんな。
地味で渋いというか・・・ トラのボンネ系はそう言われてもしゃあないな
ジェントルマンズライドとかまさにそうだし
まあでも、他のバイクでも境目はあやふやなもんだよ
サーキットやらないのにSS乗ってる人はみんなコスプレか？とか
国内の快適な道しか走らないのにアドベンチャー乗ってる人は？とか 人がどう使うかじゃなくてクラシックは設計が見た目第一だし
まあトラのクラシックに限らんけどね クラシック系を好む人は言い方悪いけど、バイク趣味的には初心者、ライト層のイメージ
初バイクでスポスタを新車で買う層とかぶるわ >>304
バイク歴は長めで色んなの乗ったよ
結婚して子供出来て、まだバイクには乗っていたくて大型で遅めなの選んだらT100になった
クラシックなバイクも悪くないぜよ 空スラで散々酷道険道を走り倒したし、別のリッターネイキッドで未舗装路を探しちゃ走ってる。
どの単車(機種)がどんなことをする為のもの、なんてえのは
手前ェで枠や檻を拵えて勝手に自縄自縛に陥ってるだけだ。
SSで林道を走ったって良いしアトベ系を街中オンリーに使ったって良い。
カブで長距離ツーリングしてもスクーターで峠を攻めても構わない。
要は当人が面白いと思えりゃいいんで、
傍から文句をつけるのは野暮ってもんだ。
まして聞いた風な能書きばっかり垂れてる奴に至っては…。 どんなバイクも需要があるから存在するのであって
コスプレアイテムだろうがレーシーに走ろうが
そこに序列はなく、大多数の非二輪乗りからすれば同じ穴の狢 いろんな意見を持つのは勝手だけど、人様が好きで所有しているバイクに彼是レッテル貼り付ける人間にはなりたかねーな なんでこう煽りにノセられるのかねぇ・・、それとも自演？？ てかずっとクラシックしか乗ってねーわ…。音楽からバイクに入ったからどうしてもね >>309
煽りや荒らしに対して耐性やらスルースキルを持ち合わせてないおじ様も若干名いらっしゃるようで。
俺も歳を取るといつかこうなるのかもしれない。
なりたくないなあ。 サーキット行ったりスピー求めるのが上級者なのか?逆にそういうの終えた人達が好きなイメージだけどなクラシック系とかは >>304
なんでクラッシック系が初心者っぽいの？
逆に、年を経ると、どんなふうに嗜好が変わるの？
純粋な疑問 >>315
ここの初心者ぽい質問してる人の多さからの感想
どんな風に嗜好が変わるか？
そんなもん十人十色だろ
質問がバカっぽいね
個人的なイメージの話しだからさらっと流せよ
共通認識は求めてないよ >>299
SPEEDTWINも、両足ベッタリで膝が曲がるよ >>319
自慢か？自慢なのか？
チックショオォォォウ！！！ スピードツインって中腰で跨がれるイメージ
ボンネとかストスクとかあそこらへん全部そんな感じやん 世の中には背も低いし足も短いヤツがおるんや
オレや ストスクはベタ足だけどスピードツインは踵に体重かけれないくらいの高さだった
179cm トラは排気量の割にスマートだからいいね。
でもスピードツインは シート800ｍｍくらいあるよね。
俺は無理 800mmで無理ってどんだけ
身長165cmぐらいあれば乗れるでしょ やべっ！ってなってバイク傾いたら足ガッツリ着くだろ、多分 バイクが傾いて片足がガッツリついた時にはそこから立て直せない 逆に考えるんだ
倒しちゃってもいいさ、と考えるんだ 両足ベタだとつま先を出す習慣がないから信号で止まった時とかにワダチで凹んだ場所に足を入れちゃった時に一瞬ビックリする >>332
デイトナはセンターアップから最終型に乗り換えたけど、最終型のほうが改良されて乗りやすくなってるからオススメよ。
あと、壊れにくくなった。前モデルはレッカー常連だけど、最終型はレッカー知らず。 2009年以降のモデルってこと？
そっちを探してみます >>334
いや、2013年以降！
センターアップマフラーじゃなくて、横からマフラー出てるやつ。
ここを境に、大きく改良されて、かなり壊れにくくなったし、乗りやすくなった。
見た目の好みとか予算とかもあるだろうけど、両方乗った感想として参考までに。。 トラでは唯一盗難リスク高いから気をつけて
先日バイク屋で保証の話になったんだけど、売った中古のデイトナが高速でエンジン焼き付いたって話聞いたな。保証で自腹はなかったらしいけど タイスポなんかは鍵付けたまま蕎麦食ってても盗まれないどころか
むしろ鍵持ってきてくれたけど( ；∀；)
デイトナは盗難車ランキングで１位でTwitterなんかでも
盗まれたツイートを見かけるので気を付けてー
https://mekadan.com/2018/07/23/2098/ 俺のスピトリはディスクロックとU字ロックだけ付けてカギ指しっぱに気づかず3日も置いてたけど全くなんともなかったよ 未だNEWモデルと呼べるSPEEDＴＷＩＮでも、ディスクロックだけで何も起こらず 都内でも屈指の二輪盗難が多い地域に住んでいるけど
公機と交通安全運動からの立ち話していた時(呼び止めて事故があったから気をつけてくださいねとだけ)
二輪の盗難が多いと言っても7～8割は原付で残りは250が殆どで
大型となると横浜とかの方が多いんですよーって言ってた
数字のマジックですねぃ 面白半分、足代わりにやるアマチュアは原チャスクーター狙うだろうし
プロは同じリスク背負うならよりトラより高く売れるハーレーあたりにするわな
昔のハーレーならキーなくてもエンジンかかるし 国内で転売なんてできないからバラして海外に送るのが主じゃないのか？
となると港湾に近い地域の方が盗難率が高そう
昔富山でホイール泥やってた奴が中国人が海外に送ってるって言ってたしな >>344
サラッと書いてるけど
あなたはホイールドロと付き合いがあるってこと？ 皆さんが愛読してるバイク雑誌ってありますか？
昔は、アウトライダー読んでましたが、休刊みたいですね。 >>345
以前働いてた会社の従業員でそんなのがいたのさ
そいつが10代の頃の話で、知り合ったのはお互い30代の時、生まれも育ちもオレとは関係ございません ボバーって不人気車なんかな？
ディーラーにも展示されてないし、
未だに1台も合ったことないぞ >>351
そうなの？まぁ俺的には人と被らんからいいけど 逆にボバーはかなり売れてる車種じゃないんか？
人気ないのはスピードマスターだとおもうが ボバーは確か17年の車種別販売台数ランキングでトラの中で一番売れてた記憶
20位以内に食い込んでたような
ボバーの次がストスクだった >>360
タンク小さいからロンツーには不向きだと思う 9リットルだしね
200キロ走れるかどうかってところじゃないかな
積載も厳しそうだし工夫しなけりゃ街乗り主体のマシンになるかも しかもスピマスも12リットルだからなぁ
15くらいにできなかったのか カッコが全てのシリーズだし、そういうこと気にするならタイガーありますよってことだろ ストリートトリプル新車で買ったんだけど、エンジンオイル滲んだりしたら増し締めしてねって納車時に言われて驚いた
その後無事、オイルやらフルードやら滲んできましたどうもありがとうございます >>366
オイルはまだ我慢できてもフルードは嫌だなあ
RS？買ってどれくらいで滲んだの？ そりゃあ、トラ復活の時、カワサキがエンジン技術提供したからな。正しく引き継がれたな。 >>366
多分、後々、クーラントも漏れてくるよ。
ここのバイクに入ってる液体は基本的に漏れるんや・・・。 タイガー買って４年４万キロ弱だけど
どこもなにも漏れてないぞ 自分も空スラ何年も乗ってるけどクーラントとやらが漏れてきたことないなぁ。 ストリートツインでオプションのスポークホイールって前後いくらくらいします？
不躾ですみません >>368
ベースグレードのやつで、滲み出したのは1ヶ月しないうちに
雨でもないのにフォークキャップに液体が溜まってて、何かと思ったらフルードだった スピードトリプル三年乗ってるけどオイル漏れとかは無し
ステムベアリングのグリスは流れ出たけど・・・ >>377
早めに気づけて良かったね
怖すぎるし塗装もやられるしでフルード漏れは本当に勘弁してほしい スクランブラー1200は値下げだって、さすがにボッタ過ぎて売れ行き悪かったんだろうけど
既納車ユーザーへは追加サービスでもやるのかな
http://news.bikebros.co.jp/model/news20190702-05/ スクランブラー結構カッコいいね
人のツイートだけど
https://twitter.com/PutiMotor
アーニー・ヴィジルが、トライアンフ 新型スクランブラー1200XEで、メキシカン1000に参戦！
5日間、1347マイル(2168km)の砂と岩だらけのコースを疾駆し、流砂を乗り越え、見事に5位で完走！
スクランブラーなのにラリーで速い！😵
リンク先は2分45秒の動画です。
https://t.co/T4o5Jl6xg6 https://t.co/k5QLhYlcLJ https://twitter.com/PutiMotor/status/1145818526164246528 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>380
値下げしてその値段！？
…と思ったけど改めて装備をみたら最新最先端てんこ盛りなのね
BMWのアドベンと比べたら妥当に感じてしまう >>379
本当に勘弁して欲しい
ショップからは増し締めして様子を見てくれなんて言われた
本国の本社に確認できないと対応できないんだとさ、新車なのに 乗ればすぐ気付くと思うけど辛いのは車高だけじゃないんだよなー
XEは割とマジでダートコースを飛んだり跳ねたりする事を前提にしたサスセッティングになってると思う
せいぜい林道をトコトコ走るくらいじゃしんどい というかバンバン飛び跳ねるモトクロスのセッティングで鉄条網を超える大ジャンプしても大丈夫な硬さのばねだと言ってたな、要はカチカチ、乗っても全然沈み込まない >>386
それそれ
まあそういう競技車両チックなモデルならそれもいいんだけどさー
じゃあ豪勢で多機能なメーターとか快適装備いらねーだろっていう
本当、なんでその2つのカテゴリを一緒くたにしちゃったのよ そんな貴方にXC、ってことだろね
「カッコだけのニセモンじゃん、値段ばっかし立派でｗ」とか笑われたから
んじゃ本気ホンモノのを作ってやるわい！ってのがXEなんじゃないのかね、所謂イメージモデル 正式発売日前に予約してXC買ったが
こんな流れになるとわ(-｡-; 確かに豪華装備だけど200万は出せないかなぁ
900の方は車格含めて取っ付きやすいみたいだけど せめて150万だよね
外車とはいえ200万超えるバイクってレアなほうだと思うわ 最近の価格設定が横着過ぎるんだよね、本国の価格で比較した時スクランブラーはスラクストンとほぼ同じ価格帯だったのが日本ではXCで200万とかボッタクリ過ぎなんだよ スピードツインもちょっと高いよなぁ
スラクストン基準で値段設定してほしいわ TFT液晶とかのギミックが高いんでないの？
バイクにヒルホールドなんか要るか？という疑問が… >>366
そんなこと言うバイク屋あるのかよ！まし締めって、ヘッドだよな…だいたい普通のユーザーまし締めすら出来んと思うぞ 150は流石にないだろｗ、というかストリートのほうあるだろ金ないならそっち買えよ、だと思うが
価格改定の180万程度ならまあそんなものかなあ、という感じじゃないかな >>394
SPEEDTWINみたいのはちょっと高め設定が良いかな
細かく見ると明らかにT120なんかより手間がかかってる感じするしねえ >>398
これ以上高いとCB1100RSに流れる人がどっと出そう そういや毎月新モデル出すって言ってなかったっけ
今月と来月は何か出るの？ >>396
30年くらい昔の外車みたいなこと言うのが通だぜ、なんて思ってるバイク屋なのかね？ スピードツインベースのカフェレーサー出ないかな。スラほどスパルタンじゃなくていい。
ストツイとストカップみたいな兄弟車欲しい。 エンジン同じなのに出すわけないやろ
それは自分でカスタムしてくれってなるわ 賛否あるだろうけど個人的にはR nineTやCB1100みたいに
最新技術を結集した空冷エンジンだったら金額に見合うかなと思う
水冷はヒュルヒュル音が好きになれない CB1100は無理やり空冷で何とかしてるからまるで走らん言われてるけどな
今のトラの規制クリアしてモリモリトルク出しては水冷じゃなきゃ無理だろ、
フライバイワイヤのスロットルは変なタイムラグなくして欲しいが。 ボンネビルはフライバイだけど、変なタイムラグある
タイムラグっていうか制御でそうしてるっぽい ボンネビル1200で低速時にぐっぐっぐっってアクセルオンオフしてしまうのは何んなん？
細かく加速、オフ、加速、オフと繰り返すやつ
ノッキングとは違う
なんかギクシャクして運転しにくい 同じようなエンジンだから1200ccで纏めてしまったけど、まさにT120の事だね MT10SPでも二〇〇萬圓だもんな
スポーツモードにするとラグ的なものはマシになる >>413
1.5気筒か。
軸バランスが難しそうだ。 >>411
それはレアだろ数多あるバイクの中でも数える程しかない トライアンフは外車価格で割高なのは認めるけど国産リッタークラスも新車価格150万くらいの多いから安くはないよ
安いのってやっぱミドルだしね >>401
まあ外車ですからははは、みたいに言われた
ちな正規トラ屋 >>418
それ、お前らの仕事だろって突っ込めよ！ お盆にミドルツーリングしてくるんだけど、チビっとだけ不安になってきたな（苦笑 http://news.bikebros.co.jp/topics/news20190705-05/
先月は大量に登録済み未使用車が出回っているなと思ったらこういう事ね。
トラ東京の300台もレッドバロンとかに業販した分も
カウントしているから純粋にトラ東京で売れた数ではないし
トラジャはインチキな数字ばかり出す糞だ。 >>414-415
それじゃあロケット1.5だろw
ロケット3の1.2L位が欲しいんだな
バーチカル縦置き直列3気筒の1.2L位
ホイルベースもそれなりに短くて
ステップ位置もそんなに前じゃなくて
ハンドル幅もスピトリ位で 別にトラに限ったこっちゃないだろ、ベンツなんかもそうだし 社長が四輪外車出身だから見せかけのインチキはお手の物w ストツイの純正カスタムシートとグラブバーを同時装着している人いますか？HPでは不可と書かれてるけど本当かなあ T120のメーカーオプションのバンス管考えてるんですが、つけてる人います？ 既出だったらごめんなさい。
初期のストリートツインのメーターデータをスクランブラーに書き換えたらタコメーターの表示ができるのでしょうか？
エンジンとメーターデータは違うのはわかりました。 >>428
ここで聞いても知ってる人はいないと思う
寺の人でも本国に問い合わせないと分からないだろうさ
下手にいじるとECUがロックかかって不動車の出来上がり >>426
ちょっとケースは違うが
ストスクの純正シートでグラブレール装着は不可ということになているが
裏技的にカラーをかませると装着できるらしいです。
ディーラーで聞いてみたら ボバーブラックの足回りでブラックじゃない色が欲しい
出ないの？
トラアンは、けっこう、オルタネーターが壊れるらしいね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 イギリス価格 日本価格 税抜き
BONNEVILLE T120 ￡10,600 \1,439,689 :: 1,521,800円 1,409,074円 まあまあ
BONNEVILLE BOBBER ￡10,650 \1,445,364 :: 1,592,000円 1,474,074円 まあまあ
BONNEVILLE SPEEDMASTER ￡10,650 \1,445,364 :: 1,722,100円 1,594,537円 ボッタ
SCRAMBLER 1200 ￡11,500 \1,561,927 :: 1,887,000円 1,747,222円 ボッタ
SPEEDTWIN ￡10,500 \1,425,007 :: 1,600,000円 1,481,481円 まあまあ
BONNEVILLE T100 ￡8,900 \1,207,863 :: 1,231,100円 1,139,907円 お買い得
STREET SCRAMBLER ￡9,300 \1,262,149 :: 1,280,100円 1,185,277円 お買い得
STREETTWIN ￡8,100 \1,099,291 :: 1,050,600円 972,777円 お買い得
単純な比較だけど900シリーズがお買い得やね
中でもストツイが安い
フロント17インチだったらなー イギリスだとボバーとスピマスの値段同じなのかよw
18年発売モデル辺りから日本はぼったくる傾向になってきてるな
スピードツインはもっとぼりたかったけどイギリスではT120より安い程度のモデルだから渋々これくらい……って感じか スク1200は値下げしてもまだ高いんだな。スピマスは露骨にボッてるし。
質実剛健な庶民派メーカーから、ブランドイメージ商売的な売り方に変えたいのかね。 >>434
イギリス価格の方は付加価値税20%が含まれてますよ。どちらも税抜きに修正すると
1￡=136円で
イギリス税抜き価格 日本税抜き価格
T120 ￡8,833=1,201,288円 1,409,074円
スピマス ￡8,875=1,207,000円 1,594,537円
スクラ1200 ￡9,583=1,303,288円 1,747,222円
スピツイ ￡8,750=1,190,000円 1,481,481円
T100 ￡7,416=1,008,666円 1,139,907円
ストツイ ￡6,750=918,000円 972,777円 900シリーズくらいの差額ならボッタクリってほどでは無いと思うな
トラジャが中抜きしつつ本国に上納金納めなきゃならんしな
日本のバイクだって海外ではそうなってるはず スクランブラー1200を
200超えで買った俺を
泣かす気だな！ 200超だったら他のバイクにするなあ
よっぽど気に入ったんだね 暇だったからまとめてみたぞ
これは面白いな
1￡＝136円とし、英日それぞれ税抜きで比較
ストツイ ￡6,750＝918,000円 972,778円 6％増
ストスク ￡7,750＝1,054,000円 1,185,278円 12％増
T100 ￡7,417＝1,008,712円 1,139,907円 13％増
T120 ￡8,833＝1,201,288円 1,409,074円 17％増
スラ ￡9,167＝1,246,712円 1,481,481円 19％増
スピマス ￡9,708＝1,320,288円 1,594,537円 21％増
ボバー ￡8,875＝1,207,000円 1,474,074円 22％増
スピツイ ￡8,750＝1,190,000円 1,481,481円 24％増
スク1200XC ￡9,583＝1,303,288円 1,747,222円 34％増
ストトリS ￡6,917＝940,712円 1,009,259円 7％増
スピトリS ￡9,667＝1,314,712円 1,351,852円 3％増
タイガー800XR ￡7,667＝1,042,712円 1,324,074円 27％増
タイガー1200XRT ￡13,583＝1,847,288円 2,506,019円 36％増 気になったんでこれも追加
ストトリとスピトリは何故か良心的だな
ストトリRS ￡8,583＝1,167,288円 1,330,556円 14％増
スピトリRS ￡11,333＝1,541,288円 1,753,796円 14％増 まあ為替レートで割と変動するからね
基本はイギリスの定価が高いモデルほど割高設定にしないといけない
例えば1£＝140円で計算するとT120は14％増まで価格差が縮まる
後は個別に検討して人気出そうなモデルや金持ちのオッサンがターゲットなモデルは強気設定、とかだろうな タイからな
本国より高くなるのは当たり前な話
モデルによって定価の開きがかなり違うねってこと ロケット3、1200ccモデル、スポーツモデルは英国産じゃないの じゃあ、本国と日本の価格差はそこまで考慮しないといけない気がする
他にも税金諸々とか？ 車重も輸送コストに影響してるだろうね
重い、デカイモデルには多めにコストを負担させているのかも 俺スラRだけど、まぁそんなもんかなって価格だと思うけどな。他社のと比べるとさ >>458
タイ工場を起点で考えるとアジア向けの船代が一番安くて仕向地仕様はそもそも工場で
作る時点で考慮済みだし以前みたいに北米・欧州各国・オーストラリア・日本で
仕様が大幅に異なるということも少なくなったのでメーカーの政策なんでしようね。
タイのトライアンフサイトを見ると生産国なのに各国からの並行輸入阻止のためでしょうが
ストリートツインが407,000バーツ=1,430,000円にもなってます。 海外長期出張終わった^^
空スクのタイヤ交換するか。メッツラーかピレリか スピードツインに早速リコールの届け出
クーラントホースの組付け不良だとー 一ヶ月バイク乗らないともういらないんじゃねとも思えてくる… >>468
１ヶ月友達と会わないといらないってことにならないだろ？じゃあ大丈夫だ >>467
そのリコール出たのは2月ごろだったように思うよ
そのスピードツインは最初の日本向けロットかな？
自分のは4月納車だけどメーカー対策済みだった と、思ってググってみたら、7月5日に出てるのね
同じ内容だね
同じ不具合を2回繰り返すなんてねえ、、、 >>471
高級志向やるんならこういうのやめて欲しいわ。現状ただのボッタクリ
あと売春婦みたいな女にバイクの宣伝させるのもやめて欲しい >>472
写真を見て轍にハンドル取られそうと思ってしまう俺はカスタムに向いてないんだろうな >>473
インスタ界隈の女使って車両貸し出したり、イベント呼んだりの宣伝な
タルンドル、るりこ、ミンク、カミラ
カミラの顔のインパクトがすごい
柳原ゆうは公式トラレディだっけ
プライベートはSR500のカフェでトラ乗ってないけどw
ミニスカポリスは切られてもめてたけど、ゴーグル誌とコラボしたサイトは放置
なにがしたいんだかよくわからん 下品という理由で福山切っといて現状コレじゃあ説得力無いわな確かに。今のメンツが上品かっつうと疑問符しかねーわな。 >>476
それで正常や
こういうのは見栄えだけを求めてるからな
方向性が違うだけでやってる事は日本の族車魔改造と変わらない 色々検索してみたら
ツイッターのトラレディ()でruriko_675ってアカウント凍結してっけど
なんかやらかしたんか？ >>477
おま国価格でボッタ金が、高い品質やサービスの追求でなくそういうとこに浪費されてるのを見るとやるせない思い >>482
ヤツの会社が破産した時あのボバーはどこ行ったんだろうね。 久々の雲天wなので南房総まで走ってきたらトライアンフ3台見かけた。スピードツインとトリプルとT100かな？意外に走ってるじゃないかトライアンフ！ ストツイ見に行く予定なんだけど、吉祥寺と府中どっちが店員の質とかいいのだろうか？ >>487
府中は知らんけど、展示車の豊富さ、試乗車の多さでは東京はいいと思う。
店員も親切だね。
とても印象は良かったけど、俺は昔からの付き合いのある旧寺で買った。 >>485
1番近いから地味に助かってたんだけどな。他店からするとやる気ないとか言われてるみたいだけど。 ストトリかスピトリ気になってるんだけど3気筒って排熱はどのくらいなの？
大型4気筒並みだと辛いんだが >>487
府中は吉祥寺に比べたら車種少ないけどスタッフの人がきちんと説明から質問への受け応えしてくれて良かった印象があるよ ストスク買ったんだけどみんな慣らし運転てどんな感じだった? タイガー欲しくて近いから府中行ったけど放置プレー気味でした。だから吉祥寺で買いました。
親切ですよ吉祥寺。 柏閉めてしまうんか
空冷T100買った先だわ
店舗のデザインノルマとか本部からの無茶なノルマとかそのへんの都合？ 仕事一区切りついたら吉祥寺行ってみます（一応近いし）
参考になりました！ ディーラーどんどんなくなるなw
赤男爵で買うしかなくなるのか プレミアムブランド車にする！！がいまの本社の方針だからね
その方針についてこないのなら不要、ってことよ。
「高くて当たり前、良いものなんだから」でいくんだってさ >>495
ありがとう、4気筒より少ないとちゃんと体感できるレベルならまぁ気にならんかな >>503
良いって事よ！！
（言えない…ノリで適当に書いたとか言えない…） >>497
2000キロまで我慢して大人しく乗ったよ
まあ今となってはあまり気にする事なかったかなーって感じ >>493
単にエンジンの熱さなら他社に比べぱねぇ
昔はラジエターファンが溶ける事件もあった
10年位前のモデルならフレームが熱で低温火傷するほど
近年のモデルはよく知らないが
体の接触している部分がフレームを回避しているレイアウトでないと
低温火傷は必至だろう >>500
余裕あれば 港北か
前のディーラー(太田とか練馬)のがいいよ
その2択なら吉祥寺は辞めといた方がいい ブリビいいか？あんまいい思い出ないけどカスタムするならここって風潮はある。 >>493
ストトリRSに乗ってるが排熱は全然大したことないよ
まあリッターSSに比べればって話だけども…
少なくとも渋滞に捕まってもやってられないってほどじゃない ツインの900は燃費良いみたいだけど1200はどう？ >>508
港北は流石に遠い……
ストツイの在庫練馬も大田も無いな…… >>512
スラR乗ってるけど、街乗り22～23Km/l、高速26～30Km/l、北海道30～32Km/lてとこかな >>512
スピマス乗ってるけど、ツーリングメインで26kmくらいかな。 誰か水冷T120で大和ステンレスのマフラー付けてる人いる？気になってググったけど全然出てこなくて… >>512
スラRで平均燃費25.1km(約10000km)。
割と普通の回し方と思う。チョイ乗りはあまりしない。 >>512
スピードツイン
100km走ったほどで、
平日の都内なら22km前後
日曜日の午前中なら26km前後
いずれも満タン法でね
デジタル表示とは結構違ったりするよ 沢山回答あざます
思ってたより良いのでビックリ
水冷化の恩恵かな
R nineTより全然良いね ウチの水冷ボニーさん、10000km時点での燃費アベレージ17Lなんだけど？ >>503
16年式スピトリRに乗ってるけど夏場は信号待ちが多いとブーツ越しに内くるぶしあたりが熱く感じることがある程度だよ >>520
ちょっと悪すぎるがバンス付けてるだろ？俺のは18km/lは走るぞ！ スピードトリプルのクイックシフターのことで質問です。
シフトアシストを「enable」にすると液晶下に警告が出て「transmission fault」と表示されるんですが同じ症状が出たことのある人いませんか？ >>492
確かに対応とか技術面で微妙な部分は有ったが、まさかやめるとわ思わなかった… オレんとこなんかさ、車検切れ３週間前にバイクの車検お願いのファクシミリ入れたら、返事来たのが車検切れ当日だよ
もう、嫌になってバイク王に出しちゃった
対応どころの話じゃないだろ！
んで、ロケット３ＧＴはいつデリバリか知ってる？ >>530
ファクシミリ？久々にフルネームで見たな >>530
普通ファクス入れたら、前後に電話確認するもんだろ オレって博があるからさ、つい、正しい言葉使っちゃうんだよね
確認電話？ 番号登録の何回もファクシミリ送受信してて、毎回確認するバカいる？？
でさ、ロケット３ＧＴはいつデリバリか知ってる？
今度はちょっと遠くてもまともなディ－ラーから買うんだ というか、博があるって言い回しを聞いた事がないような・・・まぁいいか。
FAXやメールは、後回しにすると忘れちゃうからなぁ。相手もそうだと思って後TELしてる。 >>534
確認しないバカがいて車検間に合わなかったんじゃねーの？ >>533
ふむ、ではファックシミリにてお相手いたそう 今日あったばかりの仕事での出来事
水曜朝イチでメール→返事なし 木曜にFAX→返事無し 本日電話→すみません見てませんでした
見てないヤツは本当に見てないからやっぱ電話は必要だと思った 相手にやらかされると自分が困る案件は何らかの手をうつだろ
相手が困るだけならそんな手間はかけない >>544
そうだよ
特に二輪のディーラーなんて割とずさんなもんだよ >>542
違う。
電話をかけますよ、と予め手紙を出すんだよ。 「車検を早めにお願いね」がそんなに大事なことなの？
郵便着いたかの確認の電話がまた、いるんだろ？ あはは
そうか たかがバイク買うのにこっちが我慢しなきゃならんのか
「正規販売店だ」っつって大げさに言ってるからさ、もっとスマートなのかと思ってたわ イヤミ言うなよ
いつも決まったところしか行かないから、そこが基準になっちゃう
よさげなディーラーを見つけるのって面倒そうだな（ＴＴ） mDvjlOiB0がマヌケなのはそこはかとなく伝わってくるな まあ所詮は二輪屋、所詮は外車と思っといた方がいいよ
正規ディーラーといってもマジで割といい加減に商売してる店舗もあるからな
実態が伴わない高級感の演出なんかに乗せられて期待しても、その分ガッカリする事になるかもしれない ボンネビルT120のブラック
ってタンクの色がグレーのも有るんですね
一昨日
T120とすれ違った時
タンクがグレーでサイドカバーにT120ブラックって書いてた、サイドカバーは黒っぽく見えた >>554
マトモなバイク屋なんて見た事ねぇ。
整備場所がオイル染み込んだ真っ黒な床に部品直置きとかマジであり得ないレベルw >>557
車屋だってそんなもんだろ、せいぜい段ボール敷くくらいだし
期間工じゃねえんだぞww？ とりあえずタイヤだけは拭いてほしいかな？
引き取りに行って出発してすぐの左折で転けそうになったわ 2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市
5 腕の良い親父のところあるけど、作業場の9割はパーツとゴミに埋もれてた ヘプコベッカーのストツイ用サイドケースホルダーをストカプにつけてる人いませんか？
パイツマイヤーに問合せしたけどメーカーからの情報に記載なくわかりませんと言われました
つけてるとか試したがダメだったとか情報あればください 多少汚くてもかまわないよ
夜逃げさえしなきゃ
トラなんてそんなレベル >>564
ママママ・・・・マジか
次は預託で契約しとこうかな 古いバイクの話で申し訳ないんだけど
スピトリの955iのプラグ交換する時にガソリンタンクとエアクリ外さないと無理なのかな
なんか最近ググっても全然情報が出てこないよね
ちょっと前までは個人のブログとかたくさん探せたのに 登録済み未使用車が5月くらいから未だに毎週のように出てるw
6月登録の車両はまだまだ出てきそう。
トラジャは登録台数ごまかしすぎw 今の路線でいくと新型デイトナとか乗り出し価格300万超えそう 新型のS1000RRでもスタンダードでたしか230万くらいでしょ
流石にデイトナも200万ちょっとくらいに収めるんじゃないかな… 新型デイトナは、世界765台限定のMOTO2モデルだから、相当高い気がする。
将来的にスタンダードモデル出るとは思うけども。 ストトリから乗り換えたいけど値段すごそうだよなぁ…
S1000RRのコストダウン部分見るとああなるよりは高くても仕方ないかね。 デイトナは欲しいけど
トラで唯一盗難多いのがネック
タイガーなんか鍵つけっぱでも通行人が教えてくれるのに 引っ越しでディーラー遠くなって買い換えたくなってきた。
みんなディーラーまでどの位なんだ？
俺は高速使って1時間ちょい。 うちは高速で1時間半。
一年点検とか車検とかお預かりしますって言われても、簡単に行けない。
田舎なんで電車まで歩いて20分とかザラだし。
そこいらでも受け付けてもらえる機構にして欲しかった。。。って、まぁそういうバイクを買えば良かったんだよなー。 >>582
だよなー。
代車は（あれば）出してくれるって話だけど高速辛そうな奴だ。
バイクは気に入ってるけどちょっと悩んでるわ。 >>585
相変わらず情けないポジションだな
ホビット向けなんだろうな ボバーでクリップオンでダート。
何処を目指してるんだよエロ下着屋は。 ボンネビルボバーって無人で停まってるとカッコいいけど、人が乗ったらすごくダサく見えるよね。走ってるの見てもなんか乗車姿勢がヘン。 タンクの高さとかハンドルの高さをあげないと人がとびだしちゃってなぁ
ただ、キャリアが付くのはちょうありがてぇ ちょっと前傾ぎみで乗ると様になるよ
背筋伸ばして行儀よく乗るからダサい あのパニアは計測機器が入っているだけで市販はされないと思う ボバーオールドスクールカスタムはいいかもしれない。
チョッパーハンドルなら人が飛び出してる感少なそう
ただ、人が乗った写真がみあたらない >>599
いつものデブとは違う人に見えるが、やっぱりでっけえな。 テストライダーが巨人しかいないって根本的に間違ってるだろ >>605
ノーマルもいまいちだなぁ
ステップを前にしてハーレーのフォアコンみたいにしたらどうだろう？
そしてハンドル高さを上げたらかっこよくなりそう 伏せてもホビットしかダメだろう
身長高いとバイクと人のバランスがおかしくなる 納車数日でスピトリRSで釘踏んでパンクさせてしまったよ…心折れそう。 去年のナショナルラリーで一本橋ゲームに使われてたボバーみたいな感じなのかな。
あれ確かセパハンなってたよね >>612
すり抜けで路肩を走ったからじゃないの？
自業自得だ >>614
こちとら免許とったばっかですり抜けなんてできません…
交差点の左折でバスンと逝っちゃいました… アイドリングの調子が悪くて今度トラに
持ってこうと思うんだけど
エキパイ社外品に変えてあるんだけど
純正に戻した方がいいですか？
ハーレーはカスタムするとディーラーが
観てくれなくなるとかどっかで見た覚えがあるので。 なんか踏んでパンクはある程度は仕方ない
でも路面は良く見よう >>618
そうですね…
勉強代だと思ってタイヤ交換します。傷が大きくて修理もキツそうなので。
ボーナスがタイヤになるとは… >>617
そこまで厳しくはないよ
でも原因を特定する意味で純正に戻した方がスムーズに事が運ぶかも 釘なんて事前に気付くほど道路凝視してたらそっちのほうが危険だわ
運が悪かったと思うしかない パンクでタイヤ交換ってサイドウォールに穴開いたの？
トレッド面ならパンク修理でええやん 新品のタイヤがバスンとパンクするくらいのダメージなんだから酷いんだろう多分 わかりやすく釘と書きましたが、鉄のかけらなのか
それとも釘が折れ曲がって刺さっているのかの二択です。
若干刺さっている所の周りに亀裂が入っていたのでそこそこ大きめの鉄クズかも知れません。
スピトリは一目惚れしました。最初はスピマスが候補だったんですが
実車みたらもう次の店行った時にはハンコ押しちゃってました >>567
無理だよ
タンク浮かすとき燃料ホースのコネクタ痛めやすいから気を付けてね
コネクタのOリング買っといた方がいいかも パンク修理で直せれば二千円もしないくらいで直るのに
ガソスタにでも持ってってみたら >>629
チューブレスで一気に抜けるようなパンクは無理
点の穴じゃなく切れてるので >>631
？スピトリはチューブ入りタイヤじゃないでしょ？ >>628
ありがとう
やっぱり外さないと無理なんだね
燃料ホースのコネクタが対策品になってないので面倒なんだよなぁ >>627
バカボンの警官みたいなのに一目惚れかよw >>634
個性的ですごくいいと思いますw
丸目2つのスピトリよりはこちらの方が好みですね。
結局個人の好みですよw 俺は丸目のが好き
だんだんボンネビルボバーがかっこよく見えてきた。人がのったらカッコ悪いと思ってたのに！！
でもタンク９リッターってので冷静になった
ボンネビルと同じく14リッターになれ 俺はストトリの方が細身で好きだ
というか現行ストトリ乗ってるしね
丸目のも好きだったけど角目のは個人的にはあんまり >>641
自分もユーチューブでモトブログ見て音に惚れてスピトリが気になった口
（買えるとは言ってない）
3気筒エンジンに乗ってみたいとなると候補が少なくなるんだよね
国産はMT-09しかないしノーマルだとサウンドチューニングがダメダメだし >>637
ボバは雰囲気ありきのデザインだ！
足りない５リットルは携行缶で背負って乗れ！！ ガソスタで携行缶に入れられない可能性高いから困るんだよね
どこでも入れられるなら携行缶積んで何とかするわ >>637
スピードマスターでいいのでは。
ボバーの足回り強化版で、リアシートもありで動力性能アップに加えて、ツーリング性能も強化。
タンクも12リットル。 キャブならコックから抜けばいいんだから楽なんだけどな。fiじゃできないんかな。
まあホースでタンクから直にチューチューするしかないんかね。 >>647
あの乗車姿勢で足回り強化されてもなって感じあるけどね…単価上げようって魂胆がミエミエ
実際の値付けもやっべえし 現行トラの1200ccでシングルディスクなのってボバーだけじゃないっけ？
足回り強化というよりボバーが貧弱なんだと思う
まあ一人乗りだし……と思ったらボバーブラックは何故かツインディスクだった
うーん？ もうすぐスクランブラー1か月点検なんだけどオイルとか全部込みでいくらぐらいかかった? 1ヶ月点検自体は無料だし、オイル＋フィルタで１万円くらい見ておけば良いんでない？ ちなみに１ヶ月点検で4000円位、勿論オイル交換は別途だぜ！ 1か月点検＆オイル交換工賃は無し
オイル＆フィルターで￥12,000ほど
空冷の時は￥10,000越えなかった
空冷の時は半化学合成で水冷になってから純化学合成になったので
高くなったとのこと 水冷より空冷の方がオイル劣化が早いのによく分からんな 純化学やと洩るねん。
いや、半合成でも滲んでるけど。 高出力になったからオイルもグレードアップしたのでは カストロールの10-40半合成でノートラブルだけど、やっぱもっといいの入れるべきかといつも迷う。
アマゾン定期便で3ヶ月おきに来るたび交換してる。 Rocket 3 RとRocket 3 GTが来たね
Rocket 3 family launch
https://youtu.be/pFnE2mGjVTk >>664
ついファットボブと見比べてしまう
今一つ煮詰まってなく見えちゃうんですよねぇ >>662
樹脂パーツの質感が幼児向け玩具のそれなんだよなぁ >>666
ラジエターシュラウドが辛い
こんなモダンぽいデザインのパーツがありつつ
タンクキャップは旧型のエアプレーンからレトロタイプに変更
解せないなぁ ロケットこそボバースタイルにすればいいのに
エンジンのコンセプトはボバーレースそのものだろ
最近のトラはチグハグなモデルが続くなあ
ガチガチのオフロード仕様なスク1200を無駄に豪華にしたり
スラより軽いロードスポーツのスピツイにRS的なグレードが無かったり
ボバーで倒立サスなモデルを追加でわざわざ開発してたり 【世界最大2458cc】トライアンフ2019年モデル新型ロケット3 Rとロケット3 GTが登場！
https://young-machine.com/2019/07/31/41053/ なんだろう、確かにチグハグ感が強い
メカメカしいのは分かるんだけど、圧倒的スペックを誇りつつダサいという残念な感じ トラは見た目が9割
デザイン優先イメージ優先だから仕方ない
何か知らんけど強そーなパーツが付いてれば良し 見た目ならイタ車にはかなわないと思うけどな
トラに求めるのはザ・スタンダードじゃないの
トリプルはまた別の話だけど 乗り味はそれぞれだし
欧米車も壊れなくなったが
1番壊れないのはJAPAN製(但し経年劣化が目立つ)
ホンダ車はイージーライディング
硬派な川崎
オタクなエンジンの鈴木
乗ってて楽しいYAMAHA
高速安定性能はBMW
音のハーレー
高級パーツのオーケストラはDUCATI
レトロデザインのトライアンフ
レーシングマシンのフィードバック感満載なaprilia
小粋なKTM
スクーターならやっぱりVESPA ハーレーとは戦わず、ドカと戦う感じやね。
ディアベルの客なら引っ張れそうな気がするのはたぶん俺の偏見だろう。 >>673
グッチ「あっ、お前今俺の方を見てから目ェそらしたろ？」 すまん○|￣|＿
モトグッチは愛車の中に無いわ
乗った事が無い単車なんで感想文が書けない >>670
ダサカッコ良い…元々虎ってそんなイメージだろ そーいえば、スマホとBluetooth接続出来るやつってどうなってるの？今年春以降でアップデートやるって記事見たけど BMWのやつはファーウェイ製だと言ってるやつがいたが
もしそうなら要らない 見られるだけならまだしも、嘘つかれたりシャットダウンされたら困る機能もあるだろ？ ファーウェイを富ませるってことは中共を富ませ人民解放軍を強化することに繋がるから嫌なの
今どき中学生でも知ってる ファーウェイの電装を抜きにしてもBMWは今やエンジンから何から中華にベッタリですぜ ファーウェイがボロもうけしてるのって
他国相手の５G通信技術導入だから
それ以外のおまけでやってるファーウェイ商品を
個人が買おうが買うまいがなんの影響もねーよw >>616
免許とりたてでスピトリRSとはいい度胸だ
ついでに立ちゴケしなさい 取り立てでスピトリRSとはね
ミーハーで買って持て余してるのを笑われてるのに気づかないパターンか
こういうのが一番ダサい …と貧乏人どもが泣きながら書き込む様をご覧ください 新型ロケット、今のところ日本販売はRのみだとさ
GTは予定なし >>688
当然ソフトバンク回線とかは使ってないだろうな？ ロケ三はなかなか洗練されたなぁ
Rの方に必要な純正オプ取り付けたら
かなりの値段になるだろうな
日本の値段設定は特に高いし >>683
全く続報ないね
めちゃくちゃ期待してたけど、なんとなく立ち消えになりそう >>699
つまり今もGOPROやグーグルナビや音楽や電話応答出来ないまま？
ただのクソでかいメーターってこと？
普通に詐欺案件じゃねえか…… トライアンフがその気になれば春以降は夏以降秋以降も可能であるということ 新型V-MAXはあらゆる点で負けたな。特に原付並みのタンク容量。
逆にヤマハが負けじとtriumphに刺激されてくれてバリエーション、航続距離改善してくれてら信頼の日本製が欲しいけど。
新型ロケットはパニアケース付きでもスポーティでかっこよすぎ。時間をかけて練った感じがする。
V-MAXは1200の方が良かったのかも知れない。 ロケ3かっけえなあ
TFCで325万だったけど
Rでオプション付けたりしたらどのくらいになるんだろうな ロケ３のあの丸目を
新型のストトリとかスピトリに付けてほしかったなあ ロケットここじゃ評価高いのか、ディアベルの後追いにしか見えないけど >>699
何かトラブルが有ったのか分からんが、アップデートの値段とかも出てないしなぁ～。気長に待つしか無いね。 >>706
それはちょっと違うだろ元々既存車種なんだから >>710
メリケンクルーザーからパワークルーザーに意匠代えしたのは後追い 本当にササクッテロよって感じ
一番ダサいブーメランすぎる >>711
本当に醜いよな
ろくに鍛えもせず出っ張った腹で自慢できるのは排気量だけのおっさん なんかここはファッションでバイク選んじゃう奴が多いんだな
ぺーぺーがスピトリRS乗ってたら失笑されてるよ陰では >>717
あんたは命懸けでバイク乗ってんの？
あんたがバイク買う金ねぇからって他人が乗るバイクにごちゃごちゃ言うなよ メーカーもバイクの技術がどうとかほざいてるおっさんよりもきちんとカネと社会的地位ある人に客になってほしいに決まってんじゃない
だいたいバイクなんてのは趣味なのファッションなんだよ いやいや、仮にガチで上達を目指してる人ならなおさら最初からそういう系のバイクに乗った方がいい。絶対。
結局はそれが上達への一番の近道
勘違い老害はつまり、「私は恥ずかしくて他人の目が気になって無理でした」とダサい告白してるだけだろ >>718
昨日中免を取った小僧が今日はNSRとかTZRとかヨンダボとかNC30に乗って峠、だったからなあ、あの頃は…(溜息)。
確かに何に乗ろうが自由だし嗤ったりもしないが、
経験を積んで技能も意識も上げてからの方が高性能機種をより楽しめるというのも事実。 高性能機種ってリッターSSに乗る初心者も一杯いるのになーに言ってんだ >>725
だから乗るのは自由だよ。
それを傍から見て「勿体ねえなあ」と思うのもまた自由。 免許取ったばっかりでもすぐコツつかんで
乗りこなすウマイやつもいるし
数十年乗っててもヘタクソなヤツもいるしな
単純に歴の長さだけでマウント取るのはどうかね 30歳を越えてサーキットの年間会員になって素人ながらコースを楽しむ
金も有るし単車もリッターSS、峠の様に対向車が居ないので気が楽。
でも10代のころ2st250で峠を走り回ってた方が楽しかった気がする
良く知ってる仲間ぢゃ無いけど顔見知りで事故って死んだ奴とか居たわ
あれが「若さ」だったのか？
無謀だったなぁ 初バイクで水スラいったけど車両保険入って無かったら即死だったわ >>728
「マウントを取る」って言葉、若い人は好きだと見えてそこらじゅうで使うね。
相手に全くその気が無くても常に「マウントを取」られまい、負けまいって意識で他人に接してるってことだろう。
爺ィの目から見ると窮屈そうだ。
生まれ育った時代が悪かったのかな…。 そのオッサン共はもっと上手い人にヘコヘコしてるってことかね
初心者の敷居を高くする考え方は、最終的に自分の首すら絞めると思うけどね
事故らず楽しんでバイクライフ送れれば大勝利だろ >>717
ここはっていうかもう時代が変わったんだよおじいちゃん おっさんだけどマウントとかマウンティングってふつうに使うけどね
平たく言えば、自慢話がうぜえとか舐めた口きいてんじゃねーぞって話だろう
そんなの昔から変わらない 老害って何で人のこととやかく言うのかなーって思ってたんだけど、最近やっと分かったわ。自慢話の前フリなんだな。それに比べて俺は、って語って賞賛を浴びたいんだな。リアルでも沢山いるわ。
周りのリアクションは「すごいっすね（失笑）」なんだけど、本人は気付かないから気分良いんだな。 人間って嫌な事や都合の悪い事は忘れていく生き物だからね
昔は良かっただの、今時の若いもんは～だのお決まりのアレも、客観的に比較すると今も昔も同じだったり、むしろ今の方が良くなってたりする 公道でレーサー気取りが一番痛いと思う俺は制限速度内でのコスプレマンなのだった… バイクなんて非日常を味わうものなんだから、身の丈に合ってないくらいで丁度いいだろ 200万とか金払ってトラを維持してくれてマイナーなバイクメーカーが賑わえばそれでいいジャン パンクから復帰してきました。
戻ってきたら自分のパンクからこんな荒れるとは… 君ではなく財布も根性も貧乏なオジサンが悪いのだから気にするな 芳ばしい流れダナーと思ったら
ササの他にガラプーが増えてて草
ワッチョイ便利だわー トラ自体がさほど上手いわけでもないのにブランド志向(他人とはちょっと違う感出したい人)ライダーに対して商売してるからな
本気の性能とか高品質なのを求める人は他のメーカーに行くし シャフトドライブ持ってるんだから
レトロ系に持ってきてほしい 3気筒は下もトルクあるから初心者にも扱いやすく乗りやすいバイクだと思ってる タイガー800のエンジン使った昔ながらの丸目２灯のスポーツツアラー欲しいなあ
シャフトドライブで ストツイ18年式か19年式かで迷う（どっちも新車）
店員のおっちゃんに18年の在庫処分のため言いくるめられてる気もしなくない ストツイとストスクで滅茶苦茶迷う
今週試乗して早く買っちゃいたいわ ロケット３の最大の魅力は、縦置きバーチカルトリプルだからなぁ。
世界最大排気量でなくてもいーし、クルーザーでなくてもいよい。 >>755
ストツイは2019年式からフロントbremboじゃなかったっけ 肝心のマスターシリンダーはニッシンのまま
カラーリングで選んじゃっていいと思うよ スクは足つきが少し不安
ブレンボ云々は店の人も大きな変化は無いって言ってたな 10馬力アップとそれに伴うブレーキ強化
片押し2ポットから4ポット
最後は好みだからお好きに
低回転域なら2018の方がトルク特性良いのかもね 少しだけ軽量化されてるというのもある
ただしレギュレーターはヘッドライト下からラジエーター裏とエンジンの間に移設されて爆熱になると思うんだけどパンクしやすくなってないのか不安 ブレンボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
的なｗ ブレーキ握って止まるだけでメーカーがわかるブレーキソムリエさんっているんだろか。
「うーんこれはトキコ、ホースは純正のままでパッドはべスラのゴールドで」ってレベルで。 オーガニック→シンタードとかなら分かるけど、そんな差はなさそう >>764
不安なら風通しのいいところに移設すればいいじゃない
オルタ内にレギュレターが入ってるから移設できない化石乗りのおれに謝れ >>766
部品メーカーまではわからんが
良いと思ったらブレンボだわって事は良くある >>762
18年在庫さばきたくて仕方ない言い方w
新型は改良されて最高ですよ！ってセールストークしてるくせに^_^二枚舌 旧型というか年式指名買いって、色とか仕様に拘りたい時とか割安になってたりとか理由があると思うが
2018じゃないと納得できない理由があるなら2018一択でしょ 7万引きで在庫処分を買う
って見るとなんかなぁ…… 店側はしめしめ7万引きで処分出来てラッキーって感じだわな 使い方の範囲内でスペック的に満足なら安い方でいいんでね？ まだ免許持ってないですが、18年式ストリートツイン契約してきました いいなぁ～
俺もバイクの免許持ってないけど
ボバーブラック欲しい ボバーの使えなさは異常
主に航続距離
次点で積載能力 割と燃費いいから200は走るし航続距離はそこまで悪いと感じないけどな 他のバイクに比べて出来る事が限られるからどこまで折り合いつけられるかだね そらぁ、カッコで乗るもんだし、しょうがないだろ、ボバーの航続距離だの積載だのなんて
見りゃわかるもんをなんでわざわざ言うかね 去年北海道行くフェリーで見たぞ、ボバー
やる気次第でロンツーも可能ってことだろ 登山にでも行くようなリュックを背負って乗ってる人も居るよね >>784
停めてるのが一番カッコイイバイク
乗ってる姿はかっこ悪いしリュックなんぞ背負ってたら目も当てられないほどのダサさ ボバーにキャリアまで付けたらもはやボバーではないこの矛盾 ストツイ初めてパンクさせちゃった。釘どこでもらったんだろ…。
購入時他に悩んでたT100、ストスクなら自走できなかったかもしれない。
って思うとチューブレスで良かったかな。
綺麗に直してもらったけど、タイヤまだ変えたばっかりだしどうすっかな。 二十数年、約20万キロ走ってクギ踏んだこともパンクもない
でも踏むヤツは何度も踏むんだよな
路肩近くを走ってんじゃないの？ パンクするのは大概後輪で、それは釘などを前輪が通過したときに反動するから
んでハイグリップタイヤだと反動が大きくなりやすい
パンクしたことないのはツーリングタイヤ履いてるからじゃないかな
間違ってたらスマヌ クルマのタイヤが通るラインを走ればまずパンクする事は無い、釘が有っても前走車が拾ってくれる。 バリバリ伝説では
アスファルトの上の虫までも識別できる動体視力が ボバーは「気晴らしにちょっとその辺をひとっ走りしてくるわ～」に特化した贅沢バイク
クルマ含めて３台以上は持てる人が買うもの ２０年で２度パンクしたけど１回は原チャリに追突されたのが原因ｗ >>795
それが一切路肩走ってないんですよ…三国峠か榛名山で拾ったと思います。
今回の件でスポークホイール車はやめようと思いました。 >>792
ちょっと小顔になったように見える
この前のボバーも似たような箱付いてたね >>804
>>792のタイガーはたぶんチューブレス対応スポークだね 北海道の道のド真ん中でパンクしたぞ
よく分からん金属片踏んだ 5～6回バンクしたな。
轍と轍の間を走ると踏む確率が上がると思うよ。 スピードツインで房総一周したら、27km/L走った
水冷は効率が良いんだねえ >>807
蹄鉄のピンだよ
北海道じゃいまだに馬が生活＆道具の主役だ
クルマは青森までで、北海道には馬車・牛車しかない 初めて走ってる現行スピマス見たわ
荷物満載だから長距離ツーの人かな
カッコ良かったわ >>809
燃費いいね
因みにエンジンからの熱気はきつい？ >>812
前車の空冷t100に比べると、アッチッチ！
何故か右側が凄く熱い
でも、こんなもんだと思えば割り切れる熱さだね >>781
それ言い始めたらSSだって変わらない。元々趣味性の高い乗り物だろうよ >>813
そうなんだ
比較検討中のr nineTが空油冷のせいか燃費が悪いんで聞いてみた
やっぱり水冷の方がパワーも燃費も出るよなあ
因みにシリンダーが横に突き出してるから夏の熱気は気にならないらしい 最近水冷T120のエンジンからシャラシャラ音がするようになったんだけどこんなもん？
アイドリング中でもシャラシャラしてるから気になってくる スラRだけどそんな音しないな。チェーンかタペットじゃね？ 765と675って全く別物なの？
ボア・ストロークアップしただけ？ >>818
新車で買って5000km位しか走ってないけど、そんなに簡単にへたるのかな？ >>819
その他エンジンパーツ100近く変わっているから別物 車検対応品マフラーじゃないと正規ディーラーは入店出来ないみたいなことちらっと聞いたんだけどマジ？
車検のタイミングは自分で純正に戻すけど、1年点検の時とかにいちいち戻すのは面倒だからどうしようかと。
爆音なわけではない。 違法改造黙認してますなんて正規辞めさせられちゃうよ。 正規は当たり前でしょ
そういうの含めて自己責任でやるものだし >>828
当たり前だろ
そんなん他の顧客に見つかってチクられたら一発で
代理店契約外されるわ 爆音じゃないなんて関係ないだろ。
違法は違法。
ここに書き込むこともはばかられる所業。 >>828がフルボッコでワロタ。
昔ならともかく今はNGだろうねえ。 >>833
んなこともねーよ
”問題ない”とは言わないが、”知らないフリ”ってのはある
個別客の対応の違いなんだろうな >>834
だから他の顧客に見られたらトラジャにチクられるっての
店側のリスクがデカすぎてやるわけない 違法なマフラーを意図的に着けてる＝反社会的なのかもねえ 社外品のパーツで車検適用品以外はキッパリお断りされたから
時代なんだろうな 見ただけで車検通るかどうかなんて分からないので明らかに爆音なら断るって感じじゃないのかな
フルエキ交換してると証明書？が必要らしいけどスリップオンならeマーク付いてりゃほぼほぼ車検通るらしいし スピードツインで殆ど渋滞の都内を走ったら、16km/Lだった。
やはり渋滞時でも空冷t100より燃費は上がってるようだ。 いきなり帰らされるわけじゃなくてもサービス工場でコレ駄目だわってなればお引き取りくださいと言われるだけだよ >>835
なら、地域性もあるんだろうねぇ
他人のことが気になってしゃーないところと、そんなの放っとけばいいじゃんのところと
普通は違法改造で取り締まられる→改造に加担した者が連座する・・・ってのがあって、トラ販売店だけじゃなく“違法改造車入庫お断り”でしょ？
まぁ、大きく騒ぎたいヤツはそんなの関係ないのかね >>828
点検出す前に自分でディーラーに聞いてみれば
ダメならすぐに返答くれるだろうし
見てみなきゃ分からんて言われたら社外品でも
点検通るかもってことだし
そういう実例の情報をここで共有してくれれば
みなの役にたつしね >>839
スピツイ乗りにお聞きしたいが
①6速60キロでのエンジン回転数はどれくらい？
②6速での最低巡行速度はどれくらい？ 周辺に寺がなくてもう我慢できなくて買おうかと
思ってるのですが
スピードツインをバロンで買うのはありですか？
サポートが手厚ければ多少無理してでも寺で買おうとおもってる。 >>843
正確に答えたいがあまり記憶がハッキリない
②最低70ｋｍくらいじゃないかな、もっと遅いとノッキングしそうな感じ
でも60kmくらいで走る（短時間）ことははある。エンジンがカクカクする感じ。
あとは6速100km巡行は3,000回転少々といったところ
明日にでも乗ってみたら確認してみる >>847
ありがとう
ようつべ動画を見てると60km/hで2000回転位に見えたので実用が何回転以上なのか気になった
次の機会に思い出したら書き込んでくださいな >>844
迷ってるくらいならバロンでOK
たいていの人はバロンは論外だから。 バロンはほんと店による
店長ができるヤツなことが必須 レッドバロンの店長が特定の車種の事になると客の方が詳しいことがあるって言っててここで買うのはやめようって思ったことはある
いろんな車種扱ってるから仕方ないんだろうけども トライアンフ一筋ならともかく色んなメーカーのモデルを見れたり出来るのがバロスの良いところ。 俺引っ越して正規ディーラー遠くなったんで次回の車検で売ってしまうつもり。
代車出ないってのもあるけど遠すぎるとメンテで預けるのも億劫になるわ。 バロンは300店舗全体で技術情報を共有してるのが大きいのでは 分かりました。寺は今盆休みでしょうし
とりあえず今週中にでもバロンで見積り取ってきます。
並行輸入はちょっと怖いですけどね。
純正アクセサリーなどのオプションも入手できるかわからない
ないですし。
ただ一つ私が望んでいるのはバイク屋に見捨てられたくない
だけなんです。新車購入時だけ神対応で修理の時に
塩対応されたくないんです。車検の時に買い替えしないから
といって嫌な顔されたくないんです。
でも寺巡りもしたいので首都圏で良い寺あったら教えて
頂ければ幸いです。 首都圏ならトラ東京
まあ正規でも当たり外れがあるからいろいろ店巡ったほうがいいかもね 本当かは定かでないですけど正規Dでないと故障時に純正の診断機をかけることが出来ず、さらに部品の取り寄せにも支障が出ると聞きましたよ。 >>856
バロンのトラはトラ東京の業販正規車、部品も問題ない。 たくさんレスありがと
車検通る基準かどうかよくわからんラインだけど、車検じゃなく定期点検だから取り敢えず持って行ってみるわ。ダメって言われたら戻して持ってく。 バロンはメーター内のスパナ表示を消すのに専用の機器を取り寄せるので有料になるとは言われたな
おそらくそれが診断機じゃなかろうか バロンで買ったトライアンフはフランス語の説明書ついてきた
トライアンフディーラーで買ってもそうなの？ >>850
それが０．５秒で分かるテクまで教えてくれたら、あんたを神様扱いするぜ！ >>862
トラディーラーからレンタルしてんのか
BMWも診断機借りてくるのかな >>842
そんなんネットで共有するなよ
頭おかしい >>851
逆に正直だし好感がもてる
プロが全て詳しいとか妄想だよ
できなければ出来るとこに仕事出すこともざらだし
仲間内に聞くことなんてざらにある >>847
6速60kmで、概ね1,800回転
5速60kmで、概ね2,100回転
6速60kmで巡行出来そうではあるが、自分は65km～70km以上かな
本日所要で都心から千葉に行って来て、道中意識して確認したので、
間違いない（と思う）。
ついでに復路で雨に降られてびしょ濡れ状態、、、 >>868
同感
特に旧車、外車は客の方が詳しいなんて当たり前だよね
何でもバッチリ直してみせます！なんて言ってる店の方がうさん臭い >>867
妄想であれこれ勝手に書いて混乱招くより
実例の方がはるかに有益だろ
足りない頭でよく考えろ >>871
お前みたいなアホがいるから
厳密に運営しなきゃいかなくなる
違法マフラーでもユーザーを思って黙って診てくれる店の情報を晒すなよ 晒せ晒せ
黙認とか言ってDQN客に媚びる馬鹿店舗は撲滅させなきゃな >>869
情報ありがとん
日常領域から高速ツーリングまで心地良い鼓動感が味わえそう
お陰でまた一歩購入に近づいた >>872
違法マフラーの話なんて誰もしとらんから
ノーマル、アロー以外の社外マフラー自体がディーラーで通るかどうかって話だろ
厳密にするかどうかそれを判断するのはあくまでもトラでお前の妄想じゃない
よく流れをみろよ足りない頭でな どこのディーラーかは言うつもりはないけど工場が持ってるノーマルで車検通してくれたこともあった。
つまりディーラーによりけりって事 ストカプもう25,000乗ったけど高速域の3500～4000回転くらいの振動はきついな。
スピツイかスラならもちっと余裕あるよなぁ。そろそろ乗換考えよう。 >>878
それちょっと気にして調べてみた方がいいかも
海外の掲示板でもその回転数付近になると振動がきつくなる、という書き込みがチラホラあったような
個体差による不具合なのかもしれない ストカプってまだ空冷風水冷エンジンが出たばっかりのころでしょう
煮詰めきれてない部分があるんだろうね スピードトリプルがモデルチェンジで排気量上がるみたいだね 車重増えないならいいんだけどねぇ
自分はこれ以上パワーもステイタスもいらんわ ボバーの見た目が好きすぎるのですが
エンジンが黒染めなのがイヤ
でもスピードマスターはフォワコンみたいでちょっと
ミッドコンでクロームエンジンのボバーって年末くらいに出ないすかね >>885
スピマスにオプションのミッドコンつけてハンドルはボバーのつければ解決ジャン明日買ってこい >>888
ミッドコンのオプションて純正であるの？ >>885
オプションで鏡面仕上げのエンジンカバーや、他にも色々選べるよ
全部替えてたらかなりの出費になるだろうが ミッドコンもクロームのエンジンカバーも純正オプションであるんだね
ゼニがあれば解決ってわけか
ディーラーで見積もりもらってきまーす ディーラーにお布施してオリジナリティーのカケラもない押し付けカスタムで満足する安いライダーの出来上がりですねw >>893
そもそも純正カスタムは
カスタムしてるうちには入れない 1200スクランブラーてどうだろ。今水冷のR-GS乗ってるんだけど少々デカすぎておっくうになってきてる。
かと言ってまるっきりオンロードバイクは考えてない感じ。
ちなみにトライアンフは一度も所有したことはないです GSってツアラーとして買ったんじゃないの？
スクランブラーがツアラーとしての適性が高いとは思えないけど gsから乗り換えたらツーリングで疲れることに驚くと思う 似たようなので楽なのはアフリカのDCTじゃね。新型も出るそうだし。
まあ恪を気にする人ならだめかもしれんがね。
アドベンチャーは今よりどりみどりだから、排気量へらせるなら何でも選び放題だろが。
つーかこのスレにスクラン１２００乗りっているんやろか。 昔ＲＧＳ乗ってたが、そんなにラクとは思わなかった
ＢＭのエンジンってじんわりパワーが出てくるから、低速での取り回しに気を遣う（オレは）
アフリカ＆ＤＣＴの方がお勧め レスくださった方々ありがとう。なんとなーく想像ついた気がします。一応期待せず試乗してみますねー ヤマハのT7かKTMの790だろな
タイガーは800でもちょっと重い
スクランブラー1200は金持ちが3台目以降
ぐらいにお遊びで買うバイク >>892
スタイルがあるからボバーはフォワコンがカッコイイと思うけどね
俺もスピマスを実際に買うまで少し乗ったらミドコンにしようと思ってたけど今はかけらもしたいと思わないなぁ
ボバーとはハンドルが違うから一概に言えないけど楽だね乗ってて スピードツインのヘッドライトはLEDですか？
カタログとか発表資料ではLEDってなってるんですけど
オーナーズマニュアルではH4ハロゲンって書いています。
マニュアルの誤記であればいいんですけど。 よーく読んでみな、どこにもヘッドライトがLEDとは書いてないから >>907
そもそもフォワコンはクルーザーのカテゴリー以外で似合うのがない
唯一の特権に近いものと考えると俺はクルーザーならフォワコンだな 実用性よりスタイル優先だからむしろクルーザーとは反対 うおー、新型ROCKET 3 欲しい、、
でも全長ありすぎて自分のとこの屋根なしバイク駐車場では車道に車体はみ出しそうだ(´･ω･`) ガレージも持ってないような小僧にはロケ3は背伸びしすぎ
安モンのインドKTMでも乗っとれ 都心でマンション住まいだと難しいんだよなー
離れたところで地下駐車場借りることはできるんだけど、それでも徒歩5分とかになるから。。 久しぶりに乗ろうかと思ったら革のサイドバッグがカビてました。
雑巾で拭いて天日干ししてアルコールで殺菌したらもう夕方に。 >>918
徒歩5分で地下駐借りられるとか何の不満があるっつうんや最高やんけ >>921
今の時期の真夏だと移動だけで汗だくで、、
前借りてたんだけどギブアップした。 >>920
丸洗いした方がいいよ
ちゃんとケアすれば問題ない >>923
徒歩五分の往復だけだとバイクがかわいそう( º言º)
そしてバッテリーも死ぬだろう 徒歩5分で根をあげるとか可愛いね。
私は自転車で15分ですよ。
徒歩5分とか羨ましいくらいです。
結局慣れなんでしょうけど。
自宅やマンションに備えつけの駐輪場があって徒歩0分
慣れると5分でもきつく感じるんでしょうね。 ボロ原付でも用意すればいいんじゃね？
ついでにちょっとした生活の足にもなるし >>930
菌糸の根絶にはどうすりゃいいのでしょう。
ちなみにヌメ革のバッグで白いカビが生えていました。今はカビの跡は残ってません。 なるほど。黒いゴミ袋で密封して日向に放置してみます。 >>923
今あるバイクも大型なのに駐車場行き来だけに使うとかないわー、、 近くにディーラーが無いのでとある車種をバロン
で買いました。
並行輸入とはいいつつ日本語のマニュアルと
マニュアル表紙記載の車体番号らしき数字にハイフンと
JPの文字があったのでやはり国内業者からの業販でも
仕入れてるっぽいですね。 業販っていつからだろう
4年前はまだ並行品だった
おかげで移行前の英国製のが買えてよかったけど 旧寺も未だにトラ扱っているじゃない
みんな業販みたいだよ
自分が買った店はどこから業販して貰ってるかも、
教えてくれた ついでに、
業販のデメリット
トラの2年間だっけ？故障・事故時のレッカーサービス
これはね業販元のお店にしかレッカーしてくれない
なので、自分は任意保険のレッカーサービスを手配した
ＪＢＲとか入ってる人はそれでもいいんじゃないかな >>937
トラに限らず他の外車メーカーもほとんど業販だよ。
某メーカーは並行輸入で仕入れできないから全て業販。 ロケ三は300万円前後みたいだな
2万ポンドを為替レートで換算して輸送代とガス検とデラ利潤考えるとそんなもん 300万ねぇ
バイクのキャラとしては唯一神だから妥当だろうが
とてもじゃないが貧民のわいは買えないな TFCのロケットが350万円だっけ？
ノーマルでもそれくらいいくよなあ よくスレ建てしてる>>1だけど、次建てる時誰か頼む
海外出張なンだわ >>932
日当たりの良い、風通しの良い所に置く。これでカビは永久に出てこない。 紫外線は革を痛めるから陽当たりのいいところに置くのはNG
カビは出なくなったが革がボロボロになりましたでは元も子もない 日光当てるとかアホ過ぎて草
カビ対策としたってあまりにも愚行 30年もののライダーズジャケット
ツーリングで紫外線浴びまくりだけど
大丈夫だけどね
シーズン前と仕舞う前には
天日干しもするし モノが良いというより環境を考えない薬剤で処理しまくれたからね まぁ近年で革製品の品質が低下してるのは確か
（日本に流通しなくなってる 需要の低下もあるんかね
革製の服なんて一部の好事家以外はほとんど買われなくなった
数年前にレザージャケット女子が一瞬流行ったくらいだな ダブルのライダースとかその前はGジャンとか
女子服の流行は制服かってくらいみんな同じ格好になるからな >>932
革専門のクリーニングに出すのが一番いいけど
オキシウォッシュに浸け置きしてそのあとクリームとか 革クリーニングってめちゃくちゃ高いしカビ除去は普通のクリーニングとも違うから断られる可能性もある。受けてもらえたとしても一万円スタートってとこだろうね インジェクションの音じゃない？それともプラグリークしてたりして？
俺のは水冷T100だけどプラグリークがひどくて点検出したらプラグコード交換してもらって治ったわ。対策品が出てるみたい
暑い時期とか多かったような ストリートカップって昨年生産終了扱いだったと思うけどまた復活したの？ >>968
ありがとう
何で復活したのかな？
販売終了後に問い合わせが多かったとか？ 衝動買いしそうな値段だな
買って後悔する事は無い名機だろうな トライアンフのデイトナ？ん～駄目ですねぇ～ロジカルに考えればわかりますよね >>970
ストツイやスクランブラーと違ってエンジン特性の変更ないし、サスが変更されたとのアナウンスもないよ
どこが新型になったの？ 世界で765台限定じゃないのね(アメリカとカナダで765台、それ以外で765台) 直感的に買いだね
トライアンフがディトナの名を冠して送り出すマシン 俺の嫁は
俺にとって
どんな女優よりも容姿が素晴らしいと思うが
世間の評価はそうでもない
幸せな俺 でも流石にこのmoto2仕様はサーキットで走らせてナンボでしょ デザインそのまんまライトすらハロゲンまんま
…クソかな？ >>983
マジであれはねーよな！
期待していたのに一気に買う気失せた… 糞デイトナになったな…使い回し値段バカ上げ。何やってたんだtriumphは。売れねーよこれ(笑)
235万ってw 近年稀に見るクソ采配。プレミアの意味を理解してないメーカーのオナニー。顧客を馬鹿にするのもいいかげんにしろって感じだが、馬鹿な顧客はこれでもありがたがって買っちゃうからな。 限定モデルだし、ご祝儀出す気がないならそのうち素モデルだしてやるから待てってことだろ トラは高級車メーカーになるらしいから定価爆上げは既定路線 使い回しハロゲンデイトナなんか出す癖にわざわざボバーをTFC化したりわけわからんメーカーだな レースベースを意識してるのかなデイトナ
こんなん街乗り盆栽野郎が買うのが日本市場だっての トラは基本的にデザインを大きく変えないところが好きなんだが このスレッドは１０００を超えました。
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