【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 12斬目 【新型 刀/カタナ】
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公式
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
KATANA 3.0
https://youtu.be/T☆D7P7DZppRI
INTERMOT 2018 | KATANA Interview & Impression
https://youtu.be/i☆TV2-v5CJcg
前スレ
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 9斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554541388/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 10斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556779418/
【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 11斬目 【新型 刀/カタナ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558661803/
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1乙
正式名称にGSX-S1000Sは付かないんだがｗ 先週末に「買うわ」手書いたやつがいたから手付金領収書とかアップして購入（予約）報告が来るかと待ってたのに
それっきり消えてしまって音沙汰なしだったな
買う買う詐欺かよ 当時のことよく知らないんだけど、Z900RSの時ってどうだったの?
発売前はこんなのZじゃねえ、とか叩かれてた？ 叩かれてもいたけど、予約は争奪戦だったし同じ時期は予約できたぞ！の戦勝報告でスレは進行してたね ２本サスじゃないの叩かれてたけど
２本サスキット出たらそのキットが叩かれるという理不尽 >>7，8
ありがとう。
いざ出てみたらバカ売れ、てのはやっぱ無さそうかな・・・ 予約云々とか言ってる間に発売日が来てしまいましたとさ >>9
バカ売れだったら、
在庫が予約でいっぱいで予約申し込みができないとか
今からだと半年待ち～な報告来るのがいつもパターン。
何も無いと言うことはお察し。 >>8
見た目だけの問題だからな
二本じゃなくても意外と気にならん
となればモノサスの方がいい >>2
>あ、現金一括、住民票、ハンコなど全部用意してもらって、都内23区での登録だったらこの最初のカタナを今週中の納車でやりますよ(*´∀｀)
まあ一台くらい誰か買うだろうが、まだ買い手はついてない模様 買えない値段じゃないけど価値に見合わんと思う人多いんだろうな
Z-RSがコスパよく見える クソとかゴミとか言いながらスレの勢いは板ランキングで1位だし、各メディアもアクセス数稼げるから記事を小出しにしているし
不思議なバイクだわ >>15
なんか痛々しくて可哀想になってくるなｗ
てか、ドッカーズのメンツ、このスレに張り付いんてんな >>9
ないね
国内のショップが予約受付を開始して数ヶ月、国内の価格も発表されたのに
「入荷台数少ないので早めのご予約を」と言ってたショップで「入荷すべて予約で埋まりました」て所、見たことないもの
それどころかツイッターで「価格が予想より高すぎたから予約取り消した」てツイートもあったくらいだ 最近だとCBR250RRとかが予約で初年度販売分が完売とかすぐにネットニュースになるからなぁ
発売日前日なのに無反応だな・・・ 5chは極端で話し半分で見てるけど
常駐者以外から見積り出して貰ったさえないんだもんな
なんかマジヤバそう。 ツイートこれね
https://i.imgur.com/L5phkNP.png
新型カタナを予約してた店から電話きた
151万で発表されて162万のところ ウチなら乗り出し150万でイケます的な事を言われたが
値引き後の価格ですら想定よりも高い。丁重にお断りしました
https://mobile.twitter.com/_2p_color/status/1131771416263548928
誰が見ても中身に対して見合ってないボッタクリ価格だもんな
ただでさえ低調だった予約なのに発表された価格見て取り消した人、相当いるんじゃない？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ツイッター見てると予約報告ちらほらあるけどね
ちらほらだが >>17
先代がバイク史に残る名車だったから注目されてるだけ
新型カタナ自体はクソバイク 「クソバイク」とまでは言えないけれど、まぁ「要らないバイク」だわな タンクってよりエアクリカバー？
ここもXSRみたいなアルミプレス材ならまだアッピルになったかもしれんのに >>24
そのちらほらの中に友達が予約した、先輩が予約した、旦那が予約した、が混ざってて笑う
フォロワー5とかの人たちまで居るしな よく見れば魅力に溢れたよいバイクではないか。否定的なことばっかり言ってないでみんな買おうや。 >>30
ああスズキって書いてある場所はちゃんと金属製なのね >>32
例えばどことかが？
先ずは自分からってね、手付金の領収書アップヨロ。 なんかロマンも実用性も中途半端感凄いやん
それでいてベース車から50%値上げだし
飛び付ける人は余程金が余ってるんやなって >>34
他に言うことないのか？
いつもアップアップだね。 >>29
ガチ。プラタンクってタンクバック使えないし
艶落ち早くてすぐ傷がついて安っぽさが
モロバレになるから良いとこないんだよね。
12Rとか、NS1とか酷かったし。 銀も黒もプラスチッキーでなんか安っぽいんだよな
CB1000Rと比べるとはっきりわかる >>42
アレはアレで値段と内容が合わない…
インターセプター出るっぽいけどいくらになるやら >>39
コストダウン大好きのスズキだから有り得そうなコワイこと
紫外線による劣化であっという間にヒビだらけ
そしてメーカーのコメントが「使用時以外カバーを掛けて冷暗所にて保管してください」 綺麗に乗りたい人にはガラスコーティング必須な時代やね ドッカーズがコンドルハンを付けているがこのカタナって試乗用？
このまましれっと元に戻して新車で売るつもりなのか？
どっちにしろスイッチボックスまで付けて見せろ
https://pbs.twimg.com/media/D7sup6_W4AE9Aky.jpg その写真からもスイッチボックスやらワイヤーやら当たるでしょ。 ヤングマシンにセパハンを取り付けた場合のCGが出ていたが、あれなら欲しいと思った。
けど、現実はセパハンを取り付けるとハンドルの切れ角度が不足して一般公道では使えないとか。
だから、複数のパーツを発表したヨシムラも出していない訳で。
MCでセパハン取付を前提にしたフロントカウルとタンクの形状変更を切に願う。 >>47
しかもきったねー養生シートかぶせてやがる
普段の無造作な作業を想起させかねないぞ
も少しインスタ映えｗを考慮してね、ココ見てる中のヒト >>47
当たるじゃん
分かってるくせに姑息なことしやがるなぁ まぁハンドルつくか試したい気持ちはわかる
てか入荷１号なのに売約車じゃないんだな
予約ゼロか 予約無いからとりあえずハンドル、
なんとかならんかと暗中模索なんだろ。
店舗は実際に売らなきゃいかんから悲惨だな…。 取りあえずパーツメーカーがハンドル開発のために買うだろｗ >>47
これで適当なハンドル付けても乗りやすかったら ハンドル開発者クビね 開発者の話で「ローハンドルを実装したカタナ」って言ってるから下げられるんじゃないの？
乗りやすいかどうかは別として まあ、誰もが最初に考える部分だからな
それでも無いということは、無理ってことなんだろうな 市販車だから多目なクリアランス取ってるだろうから(それでも下げれて20mmか)
グリップ位置は絞り・タレ角共にココしかない！ってピンポイントに近い位置なんだろな。 >>56
タンクカバーに当たる
開発者のいうローハンドル刀とはいかなるものか想像がつかぬ あの記事信じて買った人が「1cmも下げられねーじゃねーか詐欺野郎！」ってブチ切れたらそれはそれで面白そう パーツメーカーがハンドルの開発っても、あのカバーを何とかしないと開発もクソもないんだよな。
スズキだって散々試してS1000より少し上げた結果があれなんだから下げる方向は絶望的でしょ。 タンク容量もっと減らしてカバー小さくすれば、ハンドル分くらい稼げそうじゃね？ 改めて写真見ると本当にハンドルが高いな
通常のロードスポーツ用のバーハンより更に高い
チョッパーマニアも拾おうと思ったんかいな？ >>63
釣りじゃないとしたら根本的に分かってないなｗ
無理やりカウルとタンクのラインを繋いだからああなったんだし
繋いだ部分はドンガラ
普通のタンク形状に見えるようエアクリBOXのカバー造って、さらにタンクカバー
自体10ｃｍは後方に延長すべきだった
上面からのショットを見れば如何にアンバランスな設計かいやでも理解できる カフェレーサー用の可変式コンドルハンドルで思いっきり前に持っていって下に絞れば
ひょっして低いハンドルが付けれるかも知れない
でも、そんな実験車両で151万（数ヶ月後に叩き売りかも知れんが）は高いな Twitterとか若者が 僕は好きですとかカッコいいと思います ってのはあるけど、今は買えませんってオチばかりww
かわいそうｽｽﾞｷ >>68
それって、女から悪い人じゃないけど
付き合うのはムリw
って言われてるのと同じw
つか、今回のカタナって、アレもコレもって欲張って
色々詰め込もうとして全部中途半端だからダメなんじゃね？
コレだけは一番ってところ、何も無いし。 そりゃ同じメーカーのスズキ・ワゴンRやスペーシアのカーナビやETC付けた仕様よか高い
オートバイじゃ若年層が買うには厳しいだろう そうか
値段はオッサン向けなんだけど、オッサンほど旧カタナへの思い入れが強いからこんなの見たら
「ナンダコレハ？」ってなるわな
出発点からしての客層を見誤ったね・・・ 若年層に売りたいなら250/400再販か
排ガス規制で無理なら中古の
リフレッシュプランでもやって
商売した方がまだマシじゃね？
大型乗る若年層ってやっぱ少ないからな。 なんか邦画にありがちな、原作無視してクソ映画化されるパターンがよぎるな。
映画は思い入れのないファンでもある程度見てくれるだろうけど、バイクはそういうわけにもな・・・。 >>71
メーカー側の一方的な都合や、希望的観測と
ユーザー側の希望とが、全く噛み合わなかった
典型例として今後は語り継がれるのではないかとw
古い話だが、ホンダのMVX250とかがその典型例の
１つではないかと。 >>72
今250やると全部24馬力になるぞ
なお、今回ももっと高出力に出来たがあえてそのままにする模様 将来的にGSX550L並みの珍車として語り継がれそう >>74
MVX250に関しては単にホンダの経験不足が理由ではないのかな
その後、NSRで市場を席巻したんだから
少なくとも近年の（近年限定でもないか）スズキと違ってPDCAサイクルが
有効に機能してたと思うよ >>73
ソニックの映画はキャラ修正してくれそうだけど 「斬新なスタイル、そして実走テストを繰り返して卓越した走行性能を実現しました。151万円」
こんなのオッサンは求めてない
「とにかく旧カタナにクリソツで見た目重視を優先した為に、ハンドルは遠くて低く乗り難くて
エンジン出力にフレームが完全に負けてて180km/hも出すとハンドルブレ始める。151万円ね」
の方がいそいそとオッサンが予約しに行くと思う ＞コレだけは一番ってところ
擁護してる人達にそれ聞くと答えるの逃げるんだよなー >>78
まさにソニックだなw
どうせ修正してもあれにOK出したやつらに
何が大事なところかなんてわかるはずもない
新しいKATANAもそんな感じがする
おかしなもの作っておいて自画自賛 卓越した走行性能を実現・・・だったらいいけど、現実は
それは心外です（半ギレ だからな >擁護してる人達にそれ聞くと答えるの逃げるんだよな
擁護してる人達なんていたっけ？？ >>71
もうこの辺に興味持つおっさんの体を気遣ってのアップハンだろ
ガッツリ前傾なんかとってたらヘルニアになる前にタダの腰痛でくたばる歳になってる自覚を持てってよ >>66
それ考えたけど>>47見ると今度はメーターに刺さりそうなんだよな あの異常なアップハンドルは肩肘張った不自然な姿勢を強いられ、背中や肩に負担を与える
あとシート高い
ガタのきた中高年に配慮したバイクではない、むしろ厳しい >>83
そんなに悪く無いんじゃないか？
って言う人はいるって程度だよね。
他のスレにもそういう人はいる。
だから、じゃあ買うの？と問うと、
そこまでじゃない。か、ノーコメント。
つまり養護というよりはネガ意見への
反証であって、購入したいとか欲しいって
いうレベルの肯定では無いんだよね。 >>84
解って無いねえ…。イイトシしておっきいバイクに乗る
爺いなんて、程度の差はあれ、みんな見栄っ張りなんだよ。
楽なのに乗りたきゃカブとかNCなんかに乗るんだよ。
かつてのフラッグシップの名前でセグウェイポジションに
なった腰抜けバイクなんか見栄っ張り爺いは死んでも
乗らんよ。ほんっっっと解って無えわ～┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>87
最近ネガに対するアンチレスが色々あるよな
幼稚すぎて頭痛いわ 気合の入った前傾姿勢だったら、耐えきれずバーハンに換装した個体はナマクラ、ライダーは足軽といじられる素敵な未来があったのかもしれない ハンドルはバカ売れのz900RSを思考停止で真似しただけでしょ
鉄アレイスイングアームも同じ >>79
もー何十年もバイクに乗ってる俺にしかこのカタナは乗りこなせない それこそが刀だ！ っておじさん全員が思うくらいで丁度いいのに
なんで誰でも楽チンに乗れるようにしたんだ バカか あれだけPV作って特集記事乱発してもらって発売前から予約不要バイクなのがバレちゃってるんだぜ
近年稀にみる大爆死になるんじゃね 年末のバイク雑誌の論評が目に浮かぶようだ
「発売前の期待とは裏腹に苦戦した新型カタナ。ショートテールなどのモダンなスタイルが元祖カタナのスタイルを支持する層に響かなかったのかもしれない。また12Lというタンク容量がツーリング派に敬遠される要因となってしまった。」的なw アップハンで楽チンポジション→前傾か辛いご老体にはちょうどいいでしょ
12lタンク→ご老体じゃどうせそんな長距離走れないでしょ
151万→ご老体ども金だけはあるからこの値段なら見栄張れるでしょ
コンセプトがチグハグだと思ってたがこう見たら何も中途半端じゃないむしろこれ以上ない明確なコンセプト！ふしぎ！ >>3
そのはずだけど、説明書の表紙にはGSX-S1000Sの表記があるようだ
トレーサー900がMTT850なのと似たようなもんかな 年末は知らんけど来月号のバイク雑誌は｢待望の！｣って持ち上げ路線だと思うぞ
アップハンに異論を唱えたり、いざ運用した時のタンク容量の不便さを指摘する骨のある雑誌あるか？ そりゃ発売直後はヨイショでしょうな
タンク容量に関してはむしろ、東京からここまで無給油で走れるよ！12lでも大丈夫！みたいな擁護が入るかもな >>95
なるほど！オレオレ詐欺に引っ掛かっちゃうような老人目当てだったんだ！ 年配で身体がキツかったらアップハンドルにすればいいから、
吊るし状態はキッツい前傾姿勢のセパハンでも良いわけよ
楽な姿勢にするなら初めから…てのは受け入れられないのが多い
老眼になってもらくらくホンは受け入れられないのと同じ理屈 セパハンにしたら12lで150万でも買うの？
ハンドル以前の問題だろ >>103
らくらくホン買いたい連中はこだわりないもんな。
カタナ乗りたがる爺は見栄とプライド高い年寄りの冷水よ
おじいちゃんは歯が悪いから大変と思って先にむしゃむしゃして柔らかくしておきましたよって肉食べるかよ！ >>104
日本全体で5人くらいは買う人増えるだろう バイク専門誌以外でも月刊グッズプレスみたいなやつで特集組まれそう
どうせバイクに詳しくない編集スタッフばかりだろうから批評なんてものはない
記事はスズキのセールス文句をそのまま拝借するから読む価値はない 正式名称って「KATANA」なのか、GSX～とか付かないんだな GSX-R1000S KATANA
とかだったらまだ夢が膨らむのに デザインにあれこれ言う人は多いけど
空冷水冷で文句言う人はあんまりいないんだな
会社の40代50代のジジイは最近の水冷でカフェレーサーにもコレジャナイ感あるみたい >>90
それ自分が笑われる当事者でも平気な自信がある
「はっはっはっ今の俺はカタナをナマクラにしないと乗れんかったわwでもカタナはいいよな」と胸張って言えるわ グーバイクで見ても展示車少ないな
早く実車見たいのに >>104
デザインのためにセパハンで、キツい前傾を強いられて、タンク容量が12リットルだと言うのなら、価格にも割り切れる連中がいたのではないか。
デザイン優先で耕運機ハンドル、乗りやすく楽なポジションで12リットルタンクという、全く説明のつかんちぐはぐな仕様が購入に繋がらんのだと思う。 >>110
そういうところを見るレベルに達してないから
みんなその遥か手前でひっかかってる 関係ないけど耕運機ハンドルって言う人は耕運機触ったことあるのかね？
全然違うと思うんだが ハンドル位置が高いからミラーが触手かよってくらい目立つな
特に横から >>113
そういう人はまず買わない、2ストガーと同じ人種だからね
空冷だったらとかR1000ベースで250万でも買うとかも同じ
タンク容量や価格がマシなら買うって人とは種類が違うよ >>112
ワールドとかスズキ販売店は仕入れない訳には行かないんだろうけど
他のバイク屋はお客さんから内金でも貰わないと店で仕入れるのは様子見してんじゃない？ >>118
おかげで黒いのはマジで茶羽ゴキブリにしか見えなくて
初見は爆笑してしばらく笑いが止まらんかった。
同時にこれを出してくる今のスズキの中の連中が
マジで怖くなった。 アレ見て笑えるのが凄いな
俺は見れば見るほど不快な気分になって自分でも表情が無くなっていくのが分る >>95
それ、確か、１か２のスレで俺が指摘したらそんなバカなと
否定されまくったなw
糊だし170予想はちょっと外したが、後は当たりだったwwwwww >>112
山形のスズキモータ◯スでそのうち入荷報告あるでしょ
バカのひとつ覚えの「超かっこよくないですか！？」もあるよ 150万か…
Vストローム250をオマケにつけてくれたら俺は買うけどな >>123
あれの告知が満を持してブラック登場とかだっけか？
刀の黒っつーたら濃いガンメタだろうに
あんなやっすい艶テカの黒とか、粗雑過ぎて酷すぎて
笑うしかﾈｰｼﾞｬﾝry >>121
初期ロット200台と聞いて「無理してお付き合いする必要ねーな」と
内心ほっとしてると思うｗ 旧型黒に塗ってる人多いからうけると思ったんかね
まんまGになってて鳥肌だったが >>126
GSXやVストが日本で売れてしまったために、スズキはこの路線も間違いではないと勘違いした
超低性能、極悪品質でも宣伝さえすれば十分売れると
カタナがこんなに非道い出来なのは中華兄弟の影響もある気がする >>125
基本あそこ好きでチャンネル登録してる
立場上言うだろね、来週入って来るみたいだから何て言うか楽しみ。 >>129
ばくおん！で、鳩サブレ見て吐きそうになったとか
読んでて、そこまでじゃねーわと笑ったが
あの黒はマジでそういうレベルだからなー(´・ω・`)
中の連中、誰もアレ見て止めなかったのかと？
スズキ、本当にどうしたんだろうと心配になる。
ある意味、あのカタナプロジェクトが酷すぎるから
周りも見切って一切口出しせずに放置し
チームごと脱線して全滅するのを待ってるのかしらと？ >>120
アバタもエクボって言葉知ってる？
ひとつだけでも突き抜けて、惚れるような何かがあれば弱点を割り切った上で買う人も今よりは多いんじゃないかな
そもそも大ヒット映画のリメイクと同じで、新型をどういじってもオリジナルを超える事は絶対にありえない話
コケてる今よりはマシだろうという例えであって、ピンポイント攻撃で大成功を狙う企業なんて本当の馬鹿だと思ってるよ >>126
Vスト250を随伴させて給油機にするのか？
パニアにも携行缶を積めば新型カタナ3台はいける >>133
そういう人はセパハンにしろじゃなくてセパハンに改造できる様にしろって主張するでしょ
数万でセパハンに改造出来ないのを憤るのと念仏みたいにセパハンなら買うってのは明確に違うよ もう社外品頼りだろうな売り上げは
どノーマルだとカッコ悪くて乗れたもんじゃない 社外品てなんか出てた？
ラージタンク！セパハン！と威勢のいい記事もあったが >>138
どんだけカッコ良くて素晴らしくても150kで燃料警告が出そうな大型バイクを買う人は少ないよ
このタンク容量ならSV650のエンジンじゃなきゃ使い物にならない
SVの初期型が13L、MT07も13Lミドルクラスのツインなら12Lでも普通に使える 遅くなってもいいから何か特殊な機構でリッター当たり32kmも走れば
タンク容量１２リットルでもいいけどね 昔の400刀に750のエンジンでも積んでくれた方が余程マシだろw 400刀に乗ってたけど750のエンジンなんてムリムリ
398ccのエンジンでさえ社外サスとサブフレームで固めて乗ってた位だぞ >>139
仕方ないじゃん
3.0は製造含む様々な要件加味していない造形だけのモデルなんだから
スズキの技術陣が市販車を検討し始めたら思った以上に厳しかったのだと思うよ
なのでやむなくあのタンクの造形、容量とアップハンドルという選択になったはず。
しかし個人的にはそうまでして3.0なんて市販しなくても良かったのではないかな、と思う。 >個人的にはそうまでして市販しなくても良かった
同じ意見でーす >>145
そんなに柔な車体だったっけ？
人のに乗ったことがあるだけだが
そんなに弱い印象はなかったがな…。 借りて少し乗る程度ならいいんだが、基本は大人しいバイクだが90km/hくらいトバして曲がると
豹変してドアンダーを出す厄介な車体なのだ >>148
ホイール変えてラジアル履かせたりすると剛性不足が目立ってくる
純正のままのツーリングバイアスなら車体以前にグリップの限界がくるから大して気にならない 明日に納車だ楽しみ！
なんてレスが一つもないのか
新型車なのに購入者が一人もいないスレって珍しくない？
爆死レベルの失敗作になるのでは… >>151
金を出して買うまでは無いけど
興味はあるから乗ってみたいって人が殺到して大行列になりそう
それを提灯持ちメディアが「試乗会で大人気！まだ間に合う、ショップに急げ！」て煽り記事にしそう
でも販売にはちっとも結びつかなさそう くだんの新車ブログのコメ欄は予約済ませました。報告はあるな
流れ的にはここと全く同じだが カッコいい！絶対買おう！って思ってたけどこのスレを開いたせいで購入意欲削られたって人も多そう(´・ω・｀) 1月に予約してるけど、初期ロット入らないって言われたわ。
田舎の方だから、県全体で2～3台入ったかもって >>151
表紙写真も差し替えろよ
中華ストロームがトップエースかよ >>155
買った後じゃなくて良かったじゃないか。5chは極端かも知れないけど世のバイク乗りの新型カタナに対する印象なんて似たようなもんだからな。 >>157
ハッピーセットみたいになってきやがった ジクサー以上の燃費で問題ないんだよきっと
大丈夫だ >>156
余ってるショップばかりなのに珍しいな
どこの県？ >>155
確かに１５０万円以上出したのにSAとかで停めてたら「ﾌﾟｰ,ｸｽｸｽ」とか言われたら泣けてくるな 不細工ってより、ライダーが乗ってる姿は不格好だな
カウルは低く構えてるのに背筋ピーン
ワイディングとか攻めて少し前傾姿勢とるとヒジが邪魔で横にガーンと張り出す >>156
うちの近所(地方)もいつ入荷かわからないって言われた せっかく買ってやろうかと思ったのに
どんな振り分けしてるの？
今年乗れないならいらねーわ >せっかく買ってやろうかと思ったのに
なんか嘘っぽい 買おうと思ったのに買えなかった！は
今のところ全部単発だなw >>171
アドベンやモタードでもあんなに肩肘張って乗らないよな
ハンドルが高すぎて肩や肘を普通の角度にすると仰け反っちゃうんだろうか 俺もブガッティ・ヴェイロンをせっかく買ってやろうかと思ったのにどこにも売って無い まあさすがにココは最大級の掲示板なんだから、見てるやつで買ったのがいなければおかしい >>177
工作員だとしたらレベルが低すぎるwww 本当に欲しくて買ったのがいたら
画像上げてドヤる奴は必ずいるからな。
新製品のスレはどこもそう。
ゼロは異常w そういえば今日は発売日だったな
今となってはどうでもいい事だけど 今日発売開始！
なんかエロい
ハンドルはこれ変えられないね
今ついてるのでもハンドル切ったらギリギリじゃん
https://www.youtube.com/watch?v=t8hz67TZ420 ホントに１５種類もハンドル試したのか？
試しようないじゃん >>184
15種類試した中で一番低いのにしました >>183
丸山浩しれっと「テールを長く見せるようなサイドパニアとかあると楽しいんじゃないかと思う」とか言ってるな
やっぱスタイリングにはなんとなく不満あるんだな 流石にETC付ける人が殆どだからバイク屋は頭痛いな、中には別体型でカードの出し入れが出来る場所にって難しい注文つける人もいるだろうし。モーレツに一体型をハンドルバーにって推してくるんじゃ。
動画の中でスズキの人がETCは｢そこは工夫してﾍﾗﾍﾗ｣って笑って誤魔化してるけど、そっちで工夫しろよ！と言いたい。 別体ETC付かないってマジだったのか
もうなんか救いようが無いな タンクは樹脂でダミー
ライダーのシート下にタンク
その影響でバッテリーはタンデムシート下
マスの集中化とか無視した作り
しかもETCつけるスペースがない
タンク容量12LでETC非搭載
もう下道を走れと言いたいんでしょうね 商品化の事なんか考えずに賑やかし企画ででっちあげらたデザインを必死こいて実現した結果、
実用性とスタイル、価格など多角的に不満が挙がる誰得バイクが出来上がるとかスズキはほんとにもう…
そういう間抜けなとこが面白い時もあるけどカタナでそれやるのはちょっと勘弁して欲しかったなぁ
B-KINGに7年もかけた上にベースの隼より高額で販売して惨敗した時からまるで成長していない > ライダーのシート下にタンク
> その影響でバッテリーはタンデムシート下
> マスの集中化とか無視した作り
> しかもETCつけるスペースがない
クソオブクソじゃん… >>155
他人の意見でバイク決めるやつって自意識過剰すぎるんじゃないの >>190
擁護派によるとコンビニ行ったりカフェ行ったりにするのに使うそうだよ >>194
リッターバイクなんて見栄で乗る部分も大きいからなー
自分の好き嫌いが勿論第一だけど、他人の評価も気になるもんよ。 スクリーンの上からスクリーンが二枚刃って感じでなかなか面白い 148psもあるバイクで下道だけ走るとか無駄にもほどがあるな…
他社製のライバルどころか自社製のベース車両にすら実用性で劣るバイクなんか
KATANAという名前の一点突破で押し切るのはいくらなんでも無理があると誰も気付けなかったのか >>197
アレも意味不明だよなw
ノーマル外してオプションのスクリーンじゃダメなんかい、眼鏡の上からサングラス掛けてるみたいw >>199
おれもこれホントに意味わからん
やっつけ仕事過ぎね ETCって言ってもアレを高速で走らせたら東名とかならいいけど、中国道とかだとガス欠が怖いぜ >>201
GSX-S1000が80～90km/hくらいでまったり走り続ければリッター24km/Lくらいは狙えるらしいしへーきへーき（白目 S1000だが瞬間的にリッター20キロ行く事はあっても極マレだから、ツーリングでも最高18キロって計算だなあ
24キロも出るなんて聞いたことないよな
たとえ出たことがあったとしても、それ前提で計画したらガス欠で詰むわ ETCの取り付け場所に苦労するバイクって初めてみたわ
他にこんなのあるの？ >>210
>(セパハンでは)アクセルも開けずらく
> アクセルも開けずらく、マシンが暴れたときにコントロールしずらい傾向がある。
いい歳の大人が書いた偉そうなレビュー記事で、ず と づ の使い分けが出来ない、小学生の国語が不自由なのはちょっと… 金貰ってるんだから肯定記事しか書けんわな
露骨過ぎる擁護 SV650Xはライポジおかしいって宮崎敬一郎が記事にしてたし >>210
バカかこいつ
ならライテクの観点からタンデムシート下のバッテリーとかに物申してみろや
ライディング最重視なら高くて重くてマス分散化してる新型カタナにする必要がねーんだよ
安くて軽くてマス集中してるS1000にしてんだよ
新型カタナを選ぶ理由はスタイル、見た目だろが
そもそもバーハンがついてることに不満言ってるヤツはいねーよ
自分で交換してクリップオンのローハンドルに変えられない自由度の低さ、選択性のな無さに不満が出てるんだよ
アホは黙ってろや スズキはアップハンドルはいいぞ～って強調し続ける事で
間接的に低いハンドルを装着したバイクを否定する事になりうると気付けないらしい
もう今度からGSX-R1000Rも隼もアップハンドルにしたらいいのでは？ スズキの主張だとセパハンのSSは公道じゃ乗りにくい楽しくないって言ってるようなもんだな
スズキの主張に一理あるとしても、それはS1000で達成してる事であってカタナはそこからデザインに特化したモデルなんだから多少乗りにくくなったとしても、デザインを優先しそれを望んでる人が多かったんじゃないかな。
とケニーさんに切り返して欲しかった。無理だけど。 なんかもうグダグダwww
とても今日が発売日とは思えない(･д･`;) あんなゴミを擁護するために世のセパハンを全否定するのか
今後セパハン仕様のバイク出たら全力でこき下ろせよ？ >>50
養生シートくらいいいじゃねーかw
ショウ映えはしないけど、普段の無造作な作業には繋がらんぞ あの考えがスズキの真意なら
次期ハヤブサのアップハン確定じゃねぇかw つか、この変な肯定記事をスズキが書かせているとしたら
依頼したヤツはマジでバカというか、もしかして今回の
変なカタナの開発仕切ってる上層部の連中って
否バイク糊とか？ >>210
スズキからイクラ貰ったんだろ
イクラは鮭の子か >>196
最低でも200万超えてないとダメじゃん このケニーってちょいワル気取りの野郎はひでぇなw
金の貰い所は広告収入のメーカーなんだろうが、そのメーカーに金をやるのは消費者ってのをよく考えろよ、太鼓持ちが >>223
開発主任GSX-R1000とかも担当してる人なんです… >>226
つか、このケニーってのもあんま頭良くないよなw
これじゃあセパハンバイクはダメって
ことになっちゃうわけで、
読んでてわらけてきたwww >>227
いやいやいや、なんかおかしいだろコレwww
Rの人は名義貸してるだけとかじゃね？ まだ文句ばっかり言ってるのか、毎日毎日飽きもせずw
だいたい「刀はこうあるべき」みたいなのがキモすぎ。
お前なんざ単なるユーザーだろがw >>229
いやーインタビュー受けてがっつり語ってる記事もあるし名義のみは無理がある
多分スズキもユーザーから否定的な反応が来る事がわかってて、
先手を打ってアップハン擁護したら過剰にやりすぎてしまっておかしな事になってるんじゃなかろうか… V-MAX同様、スゲーだろ！コレ♪っていう街乗り用バイクだな。
まだ3型カタナのがまともに思えるよ。金が余ってるヤツはスズキのために買ってやってくれ。
こんなの作るなら自前でデザインやれっての。 >>232
Vmaxは機能面やデザインですげーってなるけどこのカタナは… 次期GSX-RRも超アップハンドル・直立姿勢で肘をブラブラさせながら走ることになるな(白目) >苦言が多いハンドル形状
スズキの広報担当辺りがココを見てるような気がしてきた・・・
とにかく、造るんならちゃんと造ってくれよう
エンジンは流用でもいいけど、151万取るなら車体は他車流用でなくちゃんと専用設計してくれよ ハンドル関係を炎上させて12Lタンクを忘れさせる作戦かな 今度はスズキが顧客相手に説教するのか
おまえらが何言おうがこれが正しいんだよ
否定は許さない、全てを受け入れて買えってか >>233
ライポジに関係なく、エンジンをかけたらライダーがちょん切れちゃいますなあ。 >>238
鈴乃木凜ちゃんが言ってそうな台詞
流石に凜ちゃんも新型には閉口かな 来週半ばになれば、初動の数が確定してるだろう
数字には善悪も忖度も無いからな
さて、打ちのめされるのは否定していたユーザーか、はたまたメーカーか？ｗｗｗ モノ好きが結構いたトコで否定していたユーザーは打ちのめされないし
どうせ1000台しか掃けないと思ってたスズキも売れなくても打ちのめされないだろう
結局、我々は「何がしたかったの？」と思うだけ ハンドルはどうでもいい
アプハンは実際楽だしそれはそれでいい
12リットルだけはどうにもならん
ケニーなんたらも12リットル擁護してみろや ドッカーズ名古屋のツイートで「入荷初日から大反響！
新色のレッド×ブラックはすでに1台ご成約で残り1台！
次回入荷まで待てる？」ってあるからなんだ買うやつも居るじゃないか、と思ったら4月のツイートでR1000の話だった >>210
こんな事今さら誰も響かないよね
つべこべ言ってないではよGSX1000R-KATANA 出しや >>238
(ヾﾉ･ω･`)ﾑﾘﾑﾘ
ぶっちゃけ何をどんなふうに造ろうと
メーカーの自由だけど、
買う買わないを選ぶのは客の自由だし、
そこの自由が無くなったら中国以下だw NEXX（R&G）がフェンダーレス出すってよ
国内販売も決まりました、#SUZUKI #KATANA (19-) #GSX-1000Sをベースですので対応パーツがほぼ同じでご利用いただけます。
#ラジエターガード、#クラッシュプロテクターは ぜひとも車両ご購入にご利用いただきたいパーツです。
フェンダーレスキットは開発開始いたしました。
https://twitter.com/nexxs_japan/status/1133909612720058369
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) GSR250VをVスト250と売り込んで成功したから同じドジョウを狙った感じかね
あっちは相手がnewbeeだったがこっちの相手はゴリゴリのマニアだってこと失念してたんか？
謎過ぎる判断だな 隼とリカージョンに期待してたんだが、もうスズキはいいかな
提灯記事とステマで売るしかできないメーカーになったみたい > カタナみたいな肘外曲げポーズばかりのバイクって正直見たことない
ハンドルが高すぎ近すぎで、リラックスして乗ると上半身が完全に直立してかっこ悪すぎるから
強引に腕をひん曲げて肘を張って前傾姿勢をとってる
もちろん不自然な姿勢なので長時間この姿勢で乗るのは無理 >>191
B-kingの失敗ってモーターショーでの発表と違ってスーパーチャージャーが付いて無かったからじゃねーの？
GS1200ssの失敗もリッターレプリカ(だよな？)でありながらフルパワーじゃ無いしスピードリミッターまで付いていたからじゃねーの？
俺、GS1200ssがもしフルパワースピードリミッター無しなら販売当時に買っていたもの (´･ω･｀) 家族持ちのお父さんが多いとおもうから、本人は買おうと思っても家族から反対されるんじゃないか？妻から「コレ買うなら40万近く安いS1000のがいいわよ！」息子からは「 友達にうちZ900RS買うかもっていっちゃたよーカタナ買ったなんて恥ずかしくて言えないよ！」とか。 発売日なのに購入報告がいっこもない…
前宣伝に対して記録的な惨敗になりそうだ あらかじめ予約してたら今日納車でもおかしくないんだが
納車報告も皆無だな
前スレで予約したって書き込みがあったのはなんだったんだ？ >>256
どんなバイク一家だよw
なお、現実は
嫁「150万？うちの車、もうすぐ車検よね」
息子「Switch買ってよ」
娘「てかあたしのスマホもう古いんだけど」
父「はい…」 >>256
よくまあこんな妄想ができるもんだな。異常気象の影響だろうか…。 もし東モに参考出品扱いでスズキ直々のカスタムモデルが出たら、今予約している人は絶望するだろうな なんかマジでヤバそうだな。
スズキはドル箱になり得たブランドを、自らドブに捨てたってことなのか。
先代の遺産を無謀な投資で食いつぶすバカ二代目のように。 まぁ納車報告は土日なんじゃねぇの？
お前らの名刀ちゅんちゅん丸を早く公道で見たいぜ！ >>263
カタナにはブランド価値など無い！キリッ
が出るぞ >>216
バッテリーは今はドライバッテリーで1kgしないのが多いからそんなに気にしない人多いだろう 普通に作ればGSXS1000より売れるはずだったのにハンドルで旧来のファンを手放し、タンクでロンツー派も見切った
ベース車生かすことでコストダウンのはずが、無駄にラインナップ増やして不良在庫持っただけだろこれ GS1200SSの方向性で良かったんだよな
イナズマをGS1000Rやカフェレーサー風に仕上げたように皆はあの感じを期待していた >>263
初代・2代目はあれほど人気だったSVも三代目が期待を大きく下回る製品で外国で売れてないでね…あれだけ不人気と言われたグラディウスより下
スズキは虎の子の人気シリーズに新型と称して劣化モデルを投入し、ブランドを壊滅させるという愚行をここ数年繰り返してる
隼も危ないな >>267
普通の鉛蓄電池だから3～4kgくらいあるぞ
リチウムイオン電池積んでETCスペース確保！さらに軽量化！とかやってもよかった価格 まぁ肝心な欧州人ですらメガスポを敬遠し始めたからなぁ
カタナをストファイ路線に変えたのもあながち間違いじゃ・・・
いや、間違いだな そもそもカタナを既存のジャンルに当てはめようってのが間違いなんだよ。 ドッカーズのように熱烈プッシュする店もあれば、本家スズキワールドの中にもカタナに対しては沈黙してる店舗もいくつかある
やはり思うところがあるのか… 売れないバイク推しするとその後に客から「ヤバい店」のレッテル貼られて総スカン喰らう危険があるので
距離を置く方が正解だわな >>271
ドカのV4がそれやってるよね。小型リチウムをエアクリBOXの前、カタナと同じようにシート下にタンク伸ばしてるけど
もっと長く大胆に伸ばして容量稼いでる。 >>278
つかマジかよ…。
どんなにダメで糞なバイクでも
あんだけ宣伝広告費使って
発売日に未だ納車自慢カキコゼロとか
マジで前代未聞じゃね？？？((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 151万円という値段がネックかもなぁ
ちょっとお試しで買ってみよう！って価格ではない 今秋には偲ぶ会が予定されておりますので皆さまご予定の繰り合わせよろしくお願いいたします。 ツイッターでも納車があがってない
発売日の納車って無いもんなの？
シャレじゃなくkatanaブランドが心配になって来た ヘルメットとか専用カバーとかプレゼントする店舗が多いけどもしかしたら仕入れ値ってかなり安いんじゃないの？ マジレスするとバイク屋が在庫兼展示車・試乗車に買うのが60-80台 その中から1ヶ月以内にユーザーの手に渡るのは20-30台ってとこだろうな。 業界で50台、一県2台くらい信者が買って150台くらいは売れるんじゃないの？
残りは来年投げ売りだな >>271
そこは買ってから交換で良いじゃん
アンテナ引っ張るの面倒だけどETC入れるスペースも出来るし 過去にここまでボロクソ言われるバイクがあっただろうか
Twitterでも納車報告あったと思ったら旧型の250と400だったし このスレは予定を変更しまして、
日本全国で一人ぐらいはいるだろう
カタナ購入者を探せ！
でお送りします。 納車報告を楽しみに帰ってきたら0とかマジかよ
Twitterでも「新型カタナ見てきました！」ずっこけるわ
その上とうとうセパハン自体をdisり始めるとかもう正気を疑う >>292
なんで150万もするバイク買ってバッテリー代えないといかんねん
どうしてもタンデムシート下にしか置けなかったなら、最初から軽いバッテリーにしとけや 事前予約段階で、過去スレや某個人的バイクまとめのコメント欄で必死に「予約した！」「買うわ！」と煽ってたのに
全く無駄な努力だったようだね
ネット工作に力を入れるより、開発に力を入れるべきだったね
ご愁傷様 まあでも、実車見たら嫉妬する自信ある
俺は乗りたい アホみたいな乗車位置とアホみたいなショートテールでむちゃくちゃフロントヘビーになってんだろ
なんとかバランス取ろうとバッテリー動かしたり重そうなナンバーステー付けたけど和歌山っちにダメ出しされる始末
リチウムなんか入れたらリアがもっと抜けるぞ マジで…マジでゼロとかそんなことあるのかよ…。
ちょっと前だけど発売日まで、荒れに荒れた
CBR250RRとかも、発売日に購入者が報告始めて
オプションでつけたパーツとか画像上げて
嬉しそうに買っちゃいました～とかやってると
他にも続々と購入者報告が入って何かグチグチな
流れがスコーンと毒気が抜かれて、
ああ、新車購入報告って、やっぱいいもんだな～と
眺めてたりして、今回のコレも、発売日になったら
流れ変わっちゃうんだろうなあ～とか思てたら
ナンジャこの流れ(?_?) >荒れに荒れたCBR250RRとか
そん時にリアルタイムで見てたけど、キチが一人で大暴れしてただけだったぞ
今回のココとは大違いですよ >>304
でもあのキチガイ、凄かったじゃん。
不屈の執念というか、なんか怖くて
途中から見れなくなった。
んで発売日直前になって気になって
見たら～の流れ、まあ全然違うバイクだから
確かに比べるのもおかしいんだけどね。 MT-10の時はリアルタイムで居たけど価格発表されたら２、３日で騒いでた人達居なくなったけどな
ここは恨みが深そうだなぁー
スケールが違うわ、改めて刀って偉大だったんだね。 新型カタナが納車された。悪くない。
ネットで散々叩かれていたが、高めのハンドルも気にならないし、タンクの容量だって少し気をつけてさえいればガス欠で止まったりしないはずだ。
旧モデルには10年、世話になった。決して早いバイクではなかったが、あの唯一無二のデザインには最後まで飽きることはなかった。
ガレージでタバコを燻らせながら、あの旧モデルの印象的なメーターや、戦闘機のHUDからヒントを得たといわれるスクリーンに思いをはせる。美しいバイクだった。
「さて、ひとっ走り行こうじゃないか。」
納車されたばかりの新型に視線を落とす…。
「プッ！」 そうだよな、みんなアンチって訳じゃないんだよな。
ただただ「裏切られた人々」なんだよな・・・ ココを見ると本当に皆さんの落胆ぶりと悲哀が痛々しい 裏切られたとか思うほど興味ないけど、歴史に残るガッカリバイクになりそうで成り行き見てる それ軽四で130万くらいだったら結構売れたと思うけどね 【速報】クオカード500円分をすぐ貰える
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数分で出来るので是非ご利用下さい >>310
次は無い、が確定したようなもんだから尚更だよ。国内モデルを見送っておけば
「ああ、海外向けのアレね、またやっちまったよなｗ」
で笑って済ませたのに
そして逆車で購入する豪傑は「こじらせちゃってるね」と生暖かい目で見られて
嬉しさ爆発。誰も不幸にならないｗ >>318
んな理屈は2の次、カタナはカタナファンのために作って欲しかった…ガッカリした ここにいるのはアンチじゃなくて
白目剥いたカタナ好きだよ
売れそうにない新型カタナ
売れないから二度とカタナは作られない
希望がなくなった
白目 ジム屋の有名どころにタダで配れ
チャンピオンになればあっちの世界で少しは支持されるやもしれん
アップハンに変える必要もないしタンク容量も関係ないから
構造変更の必要がない、自走派向けお手軽ジムマシンとしてそれなりの需要はあるかもよ 上の方にジャマな重石がたくさんついてるからなあ
プラの飾りを取り払ったネイキッド・カタナがヂムカーナで活躍…しないだろうなあ
それならGSXSでいいもんな よぅ って何だよてめえ可愛いじゃねえかﾄｩﾝｸ
ここ数日で何台がご成約と相成ったかわからんが、某車みたく発売日に「予約だけで年間予定数2500台を超える注文があり18年式完売です、19年式が発表されたら予約を再開します」という悲報朗報入り混じった事態にならなかったのは確かのようだ 某車は前倒しして2018年に2019年型発売してたからなぁ 恐ろしいことにその某車がライバルと目されてたんだぜ
完全に黒歴史だろ まだだ、まだ終わらんよ！
始まってないから終わりようがない デザイン力がないというのは本当に悲しいことなんだと思わせてくれる貴重な一台 全方位に良い顔をしようと頑張ったのに誰も相手にしてくれません でもなあ、
そのうち、セバハンとタンクを作り直しKATANAが
出てきそうな気がする。＋100マンで。 カタナ3.0の発表から右肩下がりが続いたな…
・ケルンショーでカタナ発表との噂！ティザー公開！→3.0まんまやん…
・ついに正式発表！現代の刀復活！→3.0よりアップハンドルになってるやん…
・イタリアではセパハンカスタムも登場！→横一直線で高さも変わらんやん…
・仕様詳細判明！発売間近！→12Lて正気か…タンク縮んだのに重くなってるし…
・海外価格決定！日本上陸もまもなく！→円換算170万～か、海外は高いし日本なら130万程度やろ…
・海外の試乗会動画！外人大興奮！→乗車姿勢おかしいやろ、それにシート下何も入らんやんETCどこに積むねん…
・ついに国内販売決定！151万2000円！→(…)
・アップハンドルはアグレッシブなライディングのため！見た目に惑わされるな！→(……) なあに、また外人が全ての問題をクリアしたKATANA4.0を発表してくれるさ >>254
スーパーチャージャーがついてなかったのも一因かもしれないけど、
SSをネイキッド化するカスタム（いわゆるストリートファイター）が流行り始めたばかりだった時期に
公式で隼のストリートファイターと言えるモデルが出てきてみんな盛り上がってたのに、
出てきたタイミングはとっくに盛り上がりも冷めて皆忘れていた時期だった事、
フレームや足回りを新開発して無駄に高額になった事、
実際のところ隼そのものの性能を持ったネイキッドなんて本気で欲しがる人間が少なかった事などなど
いろんな要因が重なっての失敗だと思うよ
GS1200SSは単純にスーパースポーツとネイキッドが人気の時期に出すには奇抜すぎ＆早すぎたからかなーって…
今は人気上がってプレミアついて来てるしね >>328
単純にZ900のコンセプト（スタイルは忠実に再現）まであと追いしてくれればよかったんだよなぁ
なんでカタナ好きが求めてない物を作ったんだろ
このスタイルでこの内容でこの値段に需要があると思ったのか？スズキの企画は頭おかしいのか？
（信者と宣伝員除いて）誰でも予想できた結果だろこれ Z900RSって名前のバイクは今まで無かったからなあ
しかしこれはカタナ 本当ならなあ。
ＫのH2みたいに、現行のGSX-R1000をエンジンを使い、
妥協を許さず、鉄フレームにしてスーパースポーツにし、
スズキの旗艦ＫＡＴＡＮＡとしてで出せば良かったのに。
250万でも買うなあ。。。ブランドが死ぬなあ・・・・ >>210
ここ以外控えめだった否定的な意見が、いつの間にかこの記事とともにそこらじゅうで不満爆発してて草 >>339
GS1200SSなんて値段上がっちゃってるみたいだけど、あれは一般ライダーに嘲笑されつつも、
極一部の層には強烈に刺さったデザインだったんだよな。
このカタナにはそういうアクがあるでもなく・・・あとから再評価、てのも難しいんじゃないだろうか。 >>338
GS1200SSに関しては、今この時期の発売だったとしても結果は大差ないだろう
あの手のバイクが突き刺さるヒトが10年おきとか20年おきで出現するんじゃないかな
ちょっとニュアンスが違うが流行は繰り返す、的なｗ
弾数は少ないながらも入手不能というほどではないので結果として高騰してしまう、と もしカワサキがNinja GPZ900Rって名前で
ビキニカウルつけただけの角目ネイキッド出したら皆呆れるし怒る事なんて誰でも想像つく
スズキはそれをやったんだよな
せめてスポーツツアラー的な方向で作ってればこんな事にはならなかった ウニのfacebookにも納車報告無いな。
池田大先生からは結構予約入ってると聞いていたが。 >>346
バイク屋に聞くと出るらしいよ。
来年後半と聞いたが。 ぶっちゃけ、ストファイってそんなに求められてないと思うの こんなゴチャゴチャした国の道路で何と戦うんだよwって話だしな >>349
いや、確かに乗りやすくて（操りやすくて）峠では気持ちよく走れるよ
だがS1000系は結局過剰パワーを持て余すし、肝心の低・中回転域の
フィーリングがアレだから >>348
もし本当なら朗報だけどあまり期待できないな… ストファイは単体ならまだしも、人間が乗っている時の姿がカッコよく見えない 俺はストファイ好きだけどな
カタナにそれは求めてないが >>351
ストファイの話だとMT-09でも過剰でMT-07がベストバランスって言われてる
ストファイならSV650ベースで良かった
SV650Sを求めてる層も居るし >>357
さすがにSVで刀は安っぽすぎる
1000クラスが成功してミドルにも投入するってんならわかるが
カタナのブランド化は初手で躓いた形だな >>165
余ってるショップばかりってのはどこ情報？
周りには置いてあるショップなんて無いんだが >>353
聞けば聞く程
コストカットされた中で
考えましたって聞こえる。
みんな、買ってくれ。。。て それとも東京大阪あたりじゃ余ってるのか？
田舎じゃ見ることも出来ないね 結局のところ新カタナがバイクとしてきわめて劣った製品であるというのが全て
あれだけ各媒体、雑誌、車関連HPからまとめサイトまで総動員して持ち上げてもその事実だけは動かせなかった
SV、中華250ではある程度成功した手法だが今回はあまりにバイクの出来が悪すぎた >>367
ブランドってそういうもんだろ。
神格化上等、みんな敢えてノせられたかったんだよ。
実際出てきたのは酔うどころか飲んでもないのに目眩するようなもんだったが。 でも初代の神通力を一番期待してたのはスズキ自身だよね
名前だけで売れると思ってんだもん >>361
やっぱり750で保守的なカタナ出して欲しいよ
100PSも有れば十分過ぎるわ 上手くまとめてるZ900RSですら疑似2本サス化しちゃう人がたくさんいるからなあ
それだけ日本の2輪市場が成熟してきたってことなんだろうね
悪く言えば頭固くて融通の利かない懐古主義なんだけど >>366
コレジャナイ要素満載の新型の凛ちゃんも付けてくれ >>372
そういう爺は病気だからしょうがない
Z1に思い入れが無い俺にはZ1よりZ900RSのがカッコよく見える このバイクが売れない理由は旧型ユーザーのお爺ちゃんのせいでもなければ懐古主義のせいでもない
単純に不出来なだけ メーカー側は、同じものなんか作りたくない！
とか、同じもの作ったら負けだ！
とか、眠いこと言っとるようだけどさ
金かけて売れんもん作ることが
一番の負けやろ。一番の恥やろ。
オナニーしたけりゃ個人でやれや。
企業ぐるみでオナニーしてんなアホ。
客が欲しい言うもんをまず出して沢山売って
利益余ったらオナニーでもなんでもやれや！
今回の失態はスズキという企業の
根本的な体質の問題だと思うぞ。 スイングアームの左側が凹んでるだろ？何のためだと思う？
K9のR1000のマフラーをつけるための凹みだよ >>376
ジムニー、ハスラーで儲けたからオナニーしただけだろ >>372
成熟もクソも。おっさんしか乗ってないからだろ。
頭も固いしセンスも悪いでがっかり。 >>376
別に負けてないよ。買わなきゃいいじゃん。
倒産したら負けだけどなw >>376
だから過去の栄光にすがるときはその期待に応える製品でなけりゃならない
カタナは全てにおいて落第点、価格だけは一丁前
スズキに問題があるというのは同意だ >>364
ここへ来て品薄商法って疑いも
売れてなかなか入荷しないって演出の為
公称初期ロッド200台だが100台くらいで出荷調整してるかも。 カタナみたいな何かだと思えばぱっと見はそこそこだったよ
ただ150万するバイクには見えなかった
質感はZ900RSやCB1000Rに完敗
性能コスパが売りのスズキでラグジュアリー路線は相当厳しい >>376
これだよな
最近マシになったけど、日本のメーカーって未だに自分たちが新しいものを作ってユーザーを啓蒙(失笑)してやるとか考えてそうで末恐ろしいわ
これだけ消費社会が成熟してんだからそう簡単に煽られるかよ、むしろヘドがでらあ
ユーザーとの共通言語や共犯関係があるって素晴らしい事なのに、評価はユーザーがしてくれるって認識がすっぽ抜けて自分たちが作り手だという自意識だけが肥大してる
そういう会社は今後どんどん末席に追いやられると思う、世の中に必要のない人たちだから >>386
しかし、最近でもバイクなんていう成熟も成熟の商売で新しい価値を提供してきた製品はあるぞ
Ninja250、NC700、MT-09あたりか >>387
MT-09乗ってるけど廉価でエンジンフレーム共通で
派生車種展開する大型バイクってコンセプトは完全にNCのパクりだと思う >>388
MT-09のプラットホームは成功したけどNCはX以外パッとせんね
インテグラとかNM4みたいなのクルーザー風ばっかじゃなくレブル750やCB750Rとかも作ったら面白そうなのに 信じられるか・・・？スレタイのバイク、今日発売だったんだぜ・・・ >>372
海外逆輸入の中古Z1が国内新規登録(逆車を海外初年度基準で新規登録)して
売上ランキングに入る程度の懐古主義。つまりガチガチの旧車信仰は日本に存在するネ
>>388
派生車種商法はそれこそバイク黎明期からある手法ですわ
大排気量に関しても、アップマフラーでスクランブラーとしたり、
前後サス・ホイール変更したりしてカスタム・LTD化したりとかね
いまの派生展開の方がぱっと見の変更点が多いぶん、頑張っているように感じる位 すまん同じ人に2レス付けてたみたいだ
>>389
CTX700/CTX700N 「名前の上がらぬ私たちは立場が無い 援護って言葉が詰まると、やれセンスが悪い頭が固いなどの個人攻撃しかできないんだよなw
ならセンスの良いお前らが買い支えてやれよと、口だけのくせに一丁前の事しか言えない連中 このバイクって本当に発売したの？ってくらい購入報告の無いスレだなw HONDA厨老害はひたすら文句言うだけで買わないし
ああなったら買う、こうじゃないから買わないって屑の
玄人をガン無視してNC作ったらバカ売れした訳だけど
SUZUKIんとこのライダーさんはどうなの？ >>397
文句言ってるSUZUKI乗りはなんだかんだで買うのかって話
HONDAははなんだかんだで新興国で稼いでて
もう国内を市場として見てないから延命措置で大型ドリーム専売化したんだけど
SUZUKI乗りはここで買わないとマジで2輪事業潰れるんじゃね？ 何が言いたいんだw
自分で文句言うばかりで買わないって言い切ってんのに SUZUKIのKATANA乗ってる。先月大型免許取得してＳＢＳに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル開けると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツバイクなのにアプハンだから操作も簡単で良い。アプハンは耕運機言われてるけど個人的には操作性が良いと思う。
GSX-Rと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ長距離ツーリングちょっと怖いね。ガス欠で前に進まないし。
速度にかんしては多分GSX-RもKATANAも変わらないでしょ。GSX-R乗ったことないから知らないけど馬力があるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもKATANAなんて買わないでしょ。
個人的にはKATANAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでハヤブサを抜いた。つまりはハヤブサですらKATANAは勝てないと
言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 カタナメットをオマケに付けるで！って店もあるけど、あのメット7万円もするんかいな…
そりゃ不良在庫になるってぇ…
一方匠バイクカバーとやらは25000円位みたいだから、これはバランスが悪いな しっかしこの刀カッコ悪いわ～cb1000r sc80といい勝負だよね >>404
アドレスが無くなると困る
アドレス110は傑作 「ハンドルへの不満に物申す。アップアップハンドルは走行性能を突き詰めた結果。最近はGPマシンもハンドルは近く高くなっている」
という珍説の次は何がくるかな
「ライダーの集中力は2時間程度が限界というデータが海外の研究で報告されており、タンクを小さくすることでこまめな給油と休憩を促し、事故の軽減に繋げようというのが世界的な流れである…」
とかだろうか アップハンはいいと思うけどスクリーンが小さいのが問題
Vストみたいなライト位置でスクリーン大きかったらアップハンも気にならないと思う >>402
> ただ長距離ツーリングちょっと怖いね。ガス欠で前に進まないし。
草
>>410
> タンクを小さくすることでこまめな給油と休憩を促し、事故の軽減
それ過去スレの擁護が何度も言ってた
発売された途端に消えてしまったけど（契約が切れたのかな？） 事前にあれだけ注目されて、金かけてあちこちにヨイショ記事掲載させてたのに
5chの車種スレですら納車報告が一つも無いって、物凄い悲惨な状況だな
スタイルも不満だらけ、走りも劣化、実用性も欠陥あり、値段だけ大幅アップじゃ買うわけないよな
歴史的な駄作として名を残しそうだ
5年くらいしたら無縁単車墓地群に掲載されそう >>412
まじかよワラタ
ということは本当にそういったヨイショ記事が車メディアに掲載される可能性も…ゼロではないかも… でも名前出し顔出ししてんのに露骨な提灯記事を書いたら今後の信用を失うと思うんだが
断れなかったモンなのかねぇ
もしこうなると予測出来ないボンクラだったら消えて当然だから別にいいんだけど ひらがなも正しく使えないようなやつだからそこまで考え至らないだろう そして「提灯記事のボンクラライターに責任押し付けようぜ」って決まった頃だろう 次はグッズプレスやモノマガジン、日経トレンディ辺りかな 以降の記事では「より卓越した走行性能を約束するアップライトなポジション」
みたいな定型文が追加されそう https://i.imgur.com/uBsnx5f.jpg
150馬力くらいのストリート向けでまだこっちの方がいいと思うようになってきた >>442
ていうかそっちはかっこいいやん
有機的なデザインがいいね その「インタセプター」が出展されてから既に２年くらい経過したんじゃないかな
只のショーモデルで終わりと違うか？ >>402
初心者か 慣らし終わったのかね？
隼ちぎるほどスピード出したら危ないからね(笑) ｵﾊﾖ それ、初心者じゃなくて「神のGTO」の改変コピペなんてチョー古いのを知ってる以上結構歳とってる筈だ GTOコピペって、2000年前半にはあったよーな？w GTOとかBNR32の話だから90年代初頭だろうよ それよかヤホーニュースの記事で「高いハンドルは目を瞑ってくれよう」という泣き事記事が上がってた
とうとう来るとこまで来たな・・・ >>427 - 430
53 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/11/25 12:13 ID:CG0qFzoc
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 使い古しの出涸らしみたいなコピペでも釣られる奴がいるのな ＞しかし、発表会でもテストライダーと操安担当の開発者は、新型「KATANA」のアップハンドルは、
現代的な走りを実現するために、必然的なアイテムだったと口を揃えます。
フロント荷重を活かして積極的にコーナーを攻めていく際に、車体を自由自在に振り回しやすく、
且つゆっくりしたスピードで流す際にはリラックスした走りもできる、アップハンドルを基本とするポジションは、
なるほど現代的で理に適った変更だと言えるのでしょう。
＞オリジナル「KATANA」の腕を前に思いっきり伸ばして腰を曲げる窮屈そうなポジションよりも、
新型のアップハンドルのほうが操作性、快適性ともに、はるかに良いことは、
とっくに頭では理解できるのですが、心のわだかまりが解けないファンは多く存在するはずです。 ファンである以上、ほぼ全員の心のわだかまりが解けないのが当然だととっくに頭では理解できそうなモンだがね 「売れないのは頭の固いファンのせい」
うわぁ…ついに今まで支えてくれたユーザーに責任転嫁始めたよ
すでに末期だな どうあっても自分達の非を認める気はないようね・・・ キリンの東本先生の作品に新katanaはどう描かれるのか
楽しみ ハンドルは分かった
次は同じくらい詳しく12Lタンクの必然性・合理性を無知なユーザーにご教授願いたい。 >>431
盛り込まれた現代の技術、とやらも数世代遅れてるし
プログレッシブスロットルのくだりに関しては、失笑モノだね
150万クラスの他車がどれだけの電制を装備してるかには触れようともしない
デザインに対する違和感は時間が解決してくれるかも？アホかと
新製品は初動が全てだって分かってるくせによくもまぁ >>430
車はそうたが、その頃だとまだ携帯もネットもないわけで…(^-^;) 「ヨシムラはじめアフターパーツの領域で画期的な解決方法が提案されるのか。」
あの記事の最後の締めくくりは他力本願で「誰か何とかして下さい」で終わってるけど
流石のヨシムラもこの泥舟には乗らないんじゃないかなぁ >>435
市場が描く「カタナ」というブランドに、そもそもこういうものを誰も求めていない。
低いハンドルや、戦闘的な乗車姿勢に代表されるブランドイメージを保ったまま、現代的な走りを実現するのが難しいからメーカーに期待しているのに、「アップハンにしました。」で誰が納得するというのか。
こんなのなら赤宿でも鉄パイプ曲げて3日で作る。どんなハンドルを15本も検討したのか、写真を見せて欲しい。 燃費悪いリッターバイクでタンク容量12Lとか
マスツーで迷惑レベル 150万もするバイクでパーツメーカーに画期的な欠点改善策を期待すんなよバカ(´・ω・`) ヨシムラのキット装着車もな
あのハンドルにバックステップ？って感じだし。どんなポジションなんだよw 限定生産だしプレミアつくらしいから
関係者が一人五台～十台も買えば
完売しましたって告知出せて
メーカーも体面を保てるだろwww ぱっと見前に出して下げればハンドル行けそうな気がしたがね >>452
↓
https://pbs.twimg.com/media/D7sup6_W4AE9Aky.jpg
すでにハンドルバーが当たってる
握ったら手が挟まれるし、
スイッチボックスつけたらぶつかってハンドル切りきれないから車検も通らん
フレームにストッパーを溶接して切れ角制限する手もあるが
ただでさえS1000より切れ各角へってるのに、更に減らしたら街乗りは出来なくなるね
結論としては、車体から見直さないとどうしようもない スイッチ類というかケーブル類がどう見ても通りっこ無さそうだわいなぁ
これは「ノーマルハンドルからの変更はどう足掻いても無理ですね」という参考画像だろうな もっと長い倒立フォーク入れてセパハン付けたら解決するかな？ それだと延長ポストで伸ばしてドラッグバー付けたみたいになるから
ハーレーのローライダーカスタムみたいになっちまうぞ >>453
つまり、この画像は、セパハン化を夢見る人達への
死刑宣告画像であると…(´；ω；`) タンク12Lってマジかよ
おれのB菌ですら16.5あるのに
何に使うのこのバイク 何だかんだで初年度は目標の１０００台達成できるだろ
そんなふうに考えていた時期が俺にもありました モリワキ辺りがフレームやタンクやスイングアームをアフターパーツで出してくれる
とか!! 先ずKATANAデザインありきでスタートしたから
実用性何それ状態 納車動画だせば再生回数増えてウハウハだぞ。
急げ。 ステムを上に延長すればタレ角と絞りの付いたハンドルを付けられる オマイらのヘイトをこれだけ集めてるという事は、シロウト連中には概ね好評という事だらう。
スズキはアレコレ煩い鈴菌マニアどもを切る決断したんだよ。 >>469
150万で県境またいで追跡できない白バイ
税金の無駄遣いだな >>469
車だとむかしサターンが日本撤退するときに在庫をみんな沖縄で安く売ったり、
放火殺人犯の車が三菱のへんてこ軽バンが助成金でその村みんな乗ってて手掛かりにならないとかあったけど。
バイクはどうなんだろうな。
市場開拓の名目で、海外で販促の捨て値にするんじゃないかな 当時刀1100買おうと思えば買えたが ニンジャGPZ900Rが発売されて一目惚れしてしまいフランス仕様のニンジャ買ったわ 当時は250キロ出るんですか～新幹線見たいってよく言われたわ 実際250キロで走行すると速度に慣れていない為 数回クルマにカマ掘りそうになったが >>471
素人が150万も出してロングツーリングに使えないバイク買うわけ無いだろ
もっと安くて実用性の高いバイクがたくさんあるのに 来年あたりカワサキにGPZぶっ込まれて無事死亡というパターンはあるかも知れない で
新katanaの納車レビューはよ
丸山さんは納車されたらしいが >>453
既存のハンドル合わせただけじゃん
その画像みててももう少し逃せば行けそう 隣に航続距離も長く40万も安いバイクがありゃ普通そっち買うわな >>480
そら上に逃したらぶつからなくなるけど
そしたら純正とほとんど同じ高さやで しかしまぁ、提灯記事使って既存のユーザーにツバ吐いてくるとは思わんかったわ
もう脳死状態で金出してくれる信者が居ないとヤバいのかな >>480
できるならショウの時点でヨシムラがやってるよ
既存品のバーを切った・貼った程度で付くならなｗ >>466
売上げ上がって利益減って
ただ単に値引きがでかくなってるだけなんじゃないか 初心者がスズキのリッターバイクなんて選ぶわけねーだろw KATANA納車しました、まずはサウンドチェック!これからインプレ。
https://youtu.be/OWuohpOfzro 150万なら
カテゴリー違いだけどR750買うわ
ポッポよりタカだな お金がないから買えないって言うのか悔しくて
買わない理由を必死に考えている可哀想な人々が集うスレ？ >>490
150万円とは、750どころか最新型のR1000無印に手が届く金額
デザイン、タンク、積載性、価格…
どれか一つでもまともだったら、ここまでの事態にはなってなかっただろうな デザイン、タンク、積載性、価格の前にカタナ好きって概ねストファイ嫌いだから
スタート地点から間違ってたんじゃないかなぁ アンチじゃないけど車体構成が中途半端な気がする。
アップハンドルで長距離は楽なはずなのにタンク容量が少なすぎる、とか
外観は最近は見慣れてきて悪くはないと思うようになった。
まあ最新バイクだから当然だけど
旧カタナよりかは出来は比べもんにならんほど良い。 >旧カタナよりかは出来は比べもんにならんほど良い
当たり前
近年のバイクに比べればブレーキは全然効かんわ、曲率と速度やアクセルの開度でオーバーステアーと
アンダーがコロコロ入れ替わるし、近年のリッターバイクどころか中型車にも負けとるわ
でも、ほぼ新車同様のGSX1100Sが近所で売り出されたたら今手元にあるバイク３台処分して即買う 提灯記事読んでると、このバイクの乗り方は近くにGSのある峠を攻めることか、ゆっくり街中を流すことみたいだな 別に気合いの入ったアルミフレームじゃなくていいし、レーサー直系のエンジンでなくていい
今の基準である程度しっかりとした鉄フレームで、ある程度速く走ることができれば、スタイルやファッションに振ったものでかまわない
むしろそういうものが一番望まれてたんじゃないかな
今の眼で旧型を見ればそういうレベルでさえないわけだから
あるいはその程度のものすら作れないくらいスズキの財政は良くないのか >>496
そんな用途ならSV650でも十分っていうか軽くて熱くない分SVのが向いてるのが >>497
鋼管パイプフレームでも新造は高いのかな？
それともエンジンを新フレームに合わせて改造するのが大変なのか？
フレームに固定するネジ穴の位置とか変えるだけでも大変なのかな？ もう結論は出てるじゃん
突っ込んだカネの割に稼ぎの少ないS1000系のテコ入れだけの企画モデル
カタナの銘をかぶせて目先変えりゃなんとかなるだろ、の甘い考えで決行
あえなく撃沈
そもそも性能的に初代と比べて云々は不毛
価格アップした分S1000系と比較して価値があるか、他車と戦えるかどうかだけ そら高出力のリッターバイクの車体の新造は滅茶苦茶開発費喰うだろうね
こちらとしては３０psの250cc二気筒の小刀から始めて貰ってもいいくらいだ ちなみにSUZUKI乗りさんはこのバイクがKATANAの冠でなければ買った？ >>499
スズキ「フレーム作ってたらケルンに間に合わないでしょぉぉぉお！？」 >>503
仮にKATANAの名がついていなかったとしたら
本当にただのGSX-S1000からタンク5L減らしたのに重量は増えた劣化バイクになってしまうな
俺はいらないや こっそりTANAKAに改名して「無かった事」にすりゃいい >>503
クソバイクに違いはないから買わないな
刀の名を汚したスズキに文句垂れないで変なバイク出したなーで終わりだけど。 >>503
劣化したs1000だから買わない
値段が70万まで下がったら悩んだ末sv650買うと思う SVもやめとけよ
忍者650かMTの方がいいぞ
これだけ手抜きする会社の製品はもはや信用ならん >>499
専門家じゃないから何とも…既存の量産ラインにそれを載せるって制約もあるだろうしね。カタナだけのためとなると値段爆上げしそう。
エンジンは今の水冷を空冷に本気で似せるとなると、タイミングチェーンの位置から変えたり、シリンダーヘッドもフィンの刻みが入ったもの作らないといかんから手間は間違いなくかかるよ。
ネジ穴変更のみにしても既存の金型？は使えないだろうしね。マウント位置変更のための追加パーツとかはサードパーティーの品で見るけど、ああいうのはメーカーレベルの設計では許されないんじゃないかな。あくまで素人の想像でしかないけど。 刀の名を汚した←たまらなくキモいです。
あんたのもんじゃない。メーカーのものだよそれは。 >>512
つってもz900rsはフレーム新造にダミーフィンも入れて上げ幅はカタナより低いんだなぁ カタナという名前を使って往年のファンからカネを引き出そうとする汚い考えで作ったろ
そら叩かれる もうVストロームも銀色に塗ってKATANAって付けて売ればいいよ >>515
羨ましいよほんとに
スズキが誰が喜ぶかわかんないような自己満足バイクばっか作ってる間に他社はファンの心を確実に掴むモデルを連発して、結果としてできる事に雲泥の差がついてましまった
余裕とユーザーの心をわかってるからこそなせる技だと思う
RSはパッと目に入るビジュアルだけでも決してユーザーを裏切らない こんだけネガティブな流れの中で
購入報告は上げづらいんだろう
それか平日でバイク屋行けてないとかさ z900rsと比べるまでもなく、スズキが古いエンジンばかり弄ってる間に三大メーカーは遥か遠くに行ってしまった
しかしネットを使った宣伝は上手いので日本では漫画から入ってきたオタ兄ちゃんやバイク女子()には人気がある
たが今回は、いくらメディアを使おうと、まとめサイトにヨイショ記事を書かせようと、やればやるほど逆効果だった
あのハンドルは走行性能の為なんて戯言を誰が信じる
客を舐めるのも大概にしとけ >>514
いつものヒト、おつかれー
商標権はメーカーのものだけど、それを活かすのはユーザーあってこそ
ここまで蔑ろにされ果てはコケにまでされたユーザーの怒りの集合が
この結果だよ、数少ない顧客をアンチに反転させてどうすんのコレ？ｗｗｗ Z900「走行性能がいい方が売れるとは思うなよ(涙目」 >>502
買えない奴らが嫉妬して叩くのは昔からいろんな所で繰り返された行為よ？
新しい方が性能もいいのに、古い物にしがみ付いて、新しい物を批判する奴らなんて星の数ほど居たもんさ >>523
買えないから叩くなんて次元の話じゃない事もわからずに
自分がそう思いたいからそう見える、
または自分が何かを叩くの時の理由がそうだから
他人もそうだと思いこんでいるという事にすら気付けないから捻くれてるというのだ >>522
外国では君の方が人気だから…
でも驚くことに、イタリアではSV650よりZ900RSの方が売れてるんだよな >>523
むなしいなぁ、議論のステージを変えないでくれる
コレの商品価値そのものに問題があるから叩いてんだろｗ
そんなに素晴らしい商品なら某車のように我も我も、となるはずなんだがなぁ
で、買ったの？ 古いものにしがみつくとは言うが
古いものをエサに客を集めようとしたのはスズキなんだよなあ
その結果出されたエサが腐ってたから叩かれているだけ >>523
むしろ古い物にしがみつきたい人達のためのバイクじゃん。
カタナなんて名前引っ張り出しといて、都合悪くなると新しさを言い訳にしてるから
叩かれるんだよ。 >>514
商品は出すまではメーカーのもの。
出した後の評価はユーザーのもの。
これどこの業界でも基本だよ。 >>528
ベースまで遡れば23年くらい前だな（遠い目 買えないヤツが～ と定期的に書いてるヤツいるけど値段じゃないと思う
ハンドル低く可能な限り旧型に似せて１８リットルタンクくらいだったら151万円でも結構売れたと思うぞ
少なくとも俺は買う >>514
「カタナ」というブランドは、ユーザーのものだ。メーカーにあるのは権利だけ。
おそらくスズキ社内では、お前のような考えが蔓延しているのだろう。こういう高慢な考えが失敗を招き、ユーザーが育てた「カタナ」ブランドを失墜させた。残念なことだ。 もうはっきり言ってしまえばタダでもいらない
今持ってるのをどれか売らんと置けんしな もう出てしまったものは仕方ないからもっと前向きになろうぜ
これをベースにどうやったら良くなるか考えよう スズキ「コレがカタナだ！」
ユーザー「こんなのカタナじゃない！」
見解の相違が決定的
この場合需要を見誤ったということなので100％スズキに問題があるｗ
反論できまい タダでもいらないって事はないかな
30万円なら買うわ
俺の評価はそれくらい 丸山さんが動画消したのなんでだろ
大阪から自走で持って帰る途中にガス欠でもしたかな？ >>535
べつにコレだけがバイクってわけじゃないしｗ
無駄な労力払いたくないんでお断りします、てか無理ｗ 今までユーザーを飢えさせてカタナを神格化させハードルを上げてきたのはスズキ自身なので自業自得
一発目に出すKATANAは過去のモデルのスタイルやコンセプトなどの基本要素を踏襲しなければならなかった 水冷カタナ（GSX250S、GSX400S）を造った連中は物凄く「カタナ」を理解してたんだなー
と改めて思う Z750RSが欲しいと思わんか、みんな。Z2の再来。こりゃ売れること間違いなし。 ドッカーズ、カタナメットは売れたけど本体はまだ残ってるんか
最初の一台ご成約は土日かね まあどうせちょっと待てばスペシャルエディションが出る
たぶんタンク容量アップしてセパハンで定番オーリンズブレンボ
お値段２００万から 某足回り屋のブログで購入した人が来店したと書いてあったね >>547
それは今買ったユーザーが怒るし無理でしょ
エンジンをR750ベースのものにして、フレーム新造した750katanaはありそう
エンジン小さくなったぶん、他の装備を充実させつつ安くしても言い訳が立つし https://twitter.com/3DGAN/status/1134365863425921024
なんか社団法人が連投始めたけど、ハンドル下げたくても下げられんのが見てわからんか
この節穴目ん玉で3Dデータが活用できるのか心配になるな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>551
これこそ一番求められてるものだと思う
お願いだからスズキはいつもの悪い癖を封印してほしい
君たちの考えたさいきょうのバイクたちは何一つ多くのユーザーの心を射る事はなかったのだから、謙虚に何が求められてるのか考えてほしい 刀のアップワイドハンドルがそんなに優れているなら当然GSXS1000より運動性能は上がってるんだよな
コントロールしづらくアクセルも開けづらいセパハンのR1000なんかとは雲泥の差なんよな？
次の元GPは当然、直立アップハンドルを装着したGSXRRが見られるんだよな >>491
必死に納得しようとしてるんだろう
１００万なら買うとか言ってた乞食もいたし >>532
確かに
パッと見は初代カタナだけどよく見るとどこもかしこも今時の装備というZ900RS路線で行った方がウケは良かったかも >>552
意味わかんねえな
なんで突然に畑違いのカタナ擁護はじめてんだ？
ツイッター担当者の個人的趣味？、かと思ったけど別に買う気はなさそうだし
スズキがばらまいたネット広告費が広告代理店経由でこの社団法人にも注入されたのか？ しかしここ数日、スズキがあらゆるメディアを通じて「俺たちは最高のモノを作った！間違っているのはそれが分からないお前らだ！」って主張してくるの何なん？
ここまでコケにされて買おうと思うやついるのか？
本当に汚いメーカーに成り下がったな…
いや、以前からこうだったのかもしれんが、最近は取り繕う余裕も失ったということか… >>522
Z900RSはかなり走行性能もいいって話だが >>557
下手な擁護は火に油、北風と太陽。
やればやるほど状況悪化がネットの常なのに
本当に何も解ってないんだな…(´・ω・)y-~ >>558
15種類から今のハンドル選びました、変えてほしくない！
の下りなんてカタナ好きにケンカ売ってんのかと思うわ
あまりに不評すぎて精神的にやられちゃってんのかね
まあ自業自得なので同情しないが >>558
ちょっと前、燃費偽装やらで
オサムちゃん責任とって引っ込んだ
すると今までオサムちゃんに首根っこ捕まれて
変なの出せなかったゲスオ君たち
今こそ我が世の春を謳歌せんと
偽装ゴミバイで一儲け企んだ
が、予想を超える大コケで
さらにオサムちゃん、
無報酬で現場復帰とか言い出した
ゲスオたち今 必 死 ナンジャネーノ(´・ω・`)? 早く田舎にも展示してくれ
ものを見ないと冷やかしもできねえ 基本、ショップの買い取りでしょ
予約入らないと仕入れないんじゃね？
高値で仕入れて不良在庫になると困るし 15種類のハンドル見せてみ
ワシらが選び直したる！！ 今のトコ買いました報告はナシ
平日だからだな。明日は土曜だから来るんだ よな？ >>565
カマキリハンドルみたいのが出てくるでぇ >>566
アンチスレだから来ないんじゃね？
写真あげて証拠見せろだの、証明したらしたでセンス無いだのゴミだのと、今まで散々書いてることを所有者本人にぶつけるだけだろ >>568
んなわけないだろ
ちゃんといい色買っちゃったねって言ってやるよ >>568
センス無いは言われるだろうけど、ここで写真出したら間違いなく英雄だ >>499
150万のバイクなんだから、フレームとスイングアームくらい新造できたはずなんだよなぁ ここアンチスレだったの？
なら本スレ、ファンが集まるスレはどこ…？ここ…？
管理人が批判意見を抑えて信者スレとなってる個人的バイクまとめのコメント欄にも一人も納車うけた人間がいないんだよなぁ…（苦笑 >>566
この土日でも納車報告がなかったら墓場入り確定だな
Z900RSなんて事前予約だけで年間販売目標台数を超えるくらい初動で売れたのに、残酷なまでの差だな
開発者、次はがんばれよ >>558
まぁいくら持ち上げ記事書かせても売上は正直だからそのうち嫌でも分かるでしょ 次は無いだろうな
負債を細々と中華Vストで返済し続ける未来しかないんじゃないかな オリジナルカタナのデザインをなるべく再現する
それに必要なこと（フレーム新造するとか）は手間を惜しまずやる
これだけで大ヒット作Z900RSに負けないくらい売れるバイクになっただろうに、勿体ないなぁ
Zより遥かに知名度・人気のあるカタナという名車資産を持ってたのに、手抜きバイクで無駄に潰してからに
ほんと、もったいない
だから国内4,メーカーでダントツの最下位キープなんだよスズキ スズキの開発陣も売れなかったら「貧乏人だから買えないんだ！」とか思いそうw >>580
貧乏人相手に軽自動車売り続けてる会社だからそれはない
最近はインドの貧乏人相手に商売繁盛らしい >>579
質の割に安いのが魅力
だがカタナは別
このデザインは唯一無比で根強いファンがいて、値段を気にせず買うわけ
ユニコーンてショップが２??３００万でオリジナルカタナに似せたバイクを作ってて、中身は100万ちょっとのイナズマなんだけど、かなり売れてた
スズキが新型カタナを出すと聞いて、皆が期待したのはアレだったわけ
せめてヤングマシンの予想でCGくらいはオリジナルカタナのテイストを 残したバイクになるだろうと期待してた
でも出てきたのはコレ
安直に流行りに乗ったショートテール、誰も望んでないアップハンドル、
ツーリングで使い物にならないタンク容量…
しかも他のバイクと比べて割高
誰が見ても売れるわけがない
今回のはほんとスズキの正気を疑う
どっかで狂ってたんだよ 一応、インドで車乗れるのは割と裕福なひとだから…
しかし車のマルチスズキは強いが二輪のシェアは3パーセントしかなく、地場メーカーに全く太刀打ちできてない
ジグなんとかとかいうアレは実は売れてない このスレに書いてあるのはアンチの怒号じゃなくてファンのしゃくりあげるような嗚咽なんだよなぁ スズキ二輪のラインナップ見たら小っちゃいバイク屋の在庫一覧みたいになってるもんな
もうなんか駄目そう >>587
10年くらい前のヤマハがまんま同じ状態だったね
ヤマハがトヨタマネーで復活したようにスズキも仲間見つけりゃいいのに
未だぼっちのホンダとか誘ってさ 色違いも一車種みたいな表示なくしたらスズキやばいな
カタナという最大のカードがなくなったけど、スズキが生き残る唯一の方法がある
そう、ジェベル250XCの復活だ！ 新型刀の悪口すごいね。なんでこんなに必死なの。
ネガキャン目的の人はそろそろ退散でしょ。
買った人のインプレも聞きたいし。
新型刀が売れるか売れないかはいずれ分かることだし。
3型刀もGS1200SSも全く売れなかったバイクでしょ。
旧刀だって20年間で売れたのは2万台ほどらしいよ。
またスズキが売れないバイクを出しただけでしょ。 まぁGS1200SSの方がキャラクターがハッキリしてるからブレないだろうしな >>590
二気筒のRRがあれだけ受け入れられたんだし、4stにガンマとか名乗らせるのもアリなんじゃないか 前にも似たような事言ってた人がいるけど、この際だから
海外展開のように何でもかんでもカタナって名前にしちゃえば良いんじゃない？
もうアドレスとかスクーターもそのままカタナw
そうすればカタナの中では一番形が近い！って評価になるかもwww んでハンドルはステムシャフトに追加したギヤにベベルギアを
介して稼働するハンドルにする。
直進状態ではタレ角のついたセパハンで、ハンドル切ると
切られた方が角度によって開いて上がる動きをする。
これで低く狭いセパハンが実現できる！…Uターンでコケるだろうけどw >>591
まるで分かってねーなｗ
今やスズキのバイクを買うのは元からスズキ乗りがほとんど
久々の超大型商材だから期待度が半端なかったのに、ことごとく裏切られたんでな
スズキに愛着があるからこそ、スズキ乗りの真の声を吐き出してんだよ
文句さえ言われなくなったらもう完全にオ・ワ・リ
この分じゃもうかなり危険領域だぜ >>585
売れてないって言ってもインドでジクサーを買えるのはそこそこ所得の高い都市部の連中だからな
インドでも田舎に行けば年収3万円程度の層がまだ多くいて
インドメーカーの低価格バイクでも年収の2倍程になっちゃうんだよな >>466
スズキの2輪事業の2019年3月期連結売上高は前期比3・5％増の2551億円だったが、営業利益が21・2％減の36億円と低迷し、てこ入れする。
こんなバイクでテコ入れできると思ってるのかな
スズキの考え方も将来も本当にヤバそう >>601
カタナ見に来た客にS1000の方がお買い得と錯覚させるテコ入れ 今回何がきついって、カタナの出来もさることながら
びっくりするほどの情報統制だわ
商品の出来不出来はどこにだってあるけど
企画・開発・販促・事後対応まで素人が見ても感じるレベルで最低最悪の選択肢を選びまくってるように思える >>603
昨今、ここまで糞な真似するかってぐらい
悪手の連発だからな。
ま、売れて貰わないと困るってのは解るけど
買う買わないを決めるのはユーザーだからね。
言論統制の真似事なんかしたら薄気味悪がって
客はみんな逃げるよ。
って、それぐらいのことも解らん連中が
今回の仕切りなんだろうね。
ほんとお粗末。 >>604
これ性能はいいか知らんが
カタナらしさが消えているような気がする >>604
機能美が美しい、この写真オカズに今白飯三杯食べた
新型カタナ、糞味のカレーだわ >>604
見た目だけならSV650の小刀の方が好きだな >>605
ケチだが顧客が喜ぶ1点だけは外さず（結構外すｗ）徹底的にやるのがスズキだったはず
これ修ちゃん抜きでやってるのかな
自己保身しか考えない小物の集団が妥協した末の結果にしか見えないですわ GSXS1000の売り上げ台数を伸ばすため世に送り出されたKATANAってことなのか 当初、このスレに張り付いてたやたら新型擁護の変なヤツもスズキのオフィシャルな輩と疑ってる
不利を悟ったか早々に消えたけどね >>610
むしろ外装まわりの新造費や広告費すらペイできず
赤字を増やすだけになりそう
今の状況だと >>612
ネット工作活動の契約期間が切れただけだと思う
発売日になった途端に消えたし KATANA発売で何か反応あるかなとZ900RSのスレのぞいてみた。
KATANAの話題などなくステップが足に当たるとかすごくどうでもいいことで揉めてたわ。 >>589
当時のヤマハは同じような顔つきでミラーが触覚みたいにみょーんと伸びた不格好なバイクばかりだった
ありゃ酷かったよ
MTシリーズで持ち直したね
07がお買い得すぎ ボルトも当たったしSRも意地で規制通したし
ヤマハはヤマハなりに頑張ってる気がする >>609
オサムちゃんがいない隙にオサムちゃんチェック無しで
出してヒットさせて、オサムちゃんに、おまえのやり方は
もう古い！☆○(゜ο゜)oﾋﾞｼｯと、下剋上決めて
オサムちゃんを追い出す腹だったんじゃないかと。
なんつか、完全に大失敗臭いところがなんともはや…( ´,_ゝ`) >>618
新型ジムニーのプロトタイプがひどいデザインで修ちゃんに叱られて現在の姿になったって話は
本当なんだろうか？ >>619
それは知らんけど、マルチの1000で12Lタンクなんて
オサムちゃんチェックが入ったら絶対通らないでしょwww 確かに150kmで燃料警告が出そうな大型バイク出すって言ったら修ちゃん怒るだろうな
そういうのは海外メーカーかヤマハの領分 >>614
これからはメディアに提灯記事書いて貰わないといけないから、予算はそっちに流れたな
さすがに発売前から表でヨイショさせるのは無理だっただろうし フロントカウルの面構えは結構好きなんだけどね。
アップハンドルがダメ。
液晶デジタルメーターがダメ。
12㍑のガソリンタンクがダメ。
短いリアシートがダメ。
現在スズキで最強最高出力のエンジンを使って最高速を狙って無いからダメ。
スズキ産カタナには何かギラギラするモノが欲しい。
新型カタナは総合すると良く出来ているバイクなんだろうけど、
親切設定満載のバイクだけが魅力が有るとは思わないでね。修ちゃん。 このスレ、イワマンみたいな奴ばかりになったなｗ
カタナにガッカリするのは分かるが、妄想が現実に思えるようになったらちょっとやばいぞ？ >>624
まさかこのまま出さないよなって妄想が現実になりましたが。 z900rsより高かったりしてという妄想も現実になったな >>625
お約束の根拠のない人格攻撃ｗ
そのうち意味のない長文連投でスレ埋めにかかるぞ
な、そうだよね？ 公式が二次創作物を具現化する事に全力出してどうすんだよマジで…
3.0の形を守るために精一杯努力してんじゃねーよ
力の入れ方間違ってんだよ… S1000は国内は割安に出してるから新型の価格は決して高くはないって叫んでたのも工作員だったのかねえ どうせ販売店相手に内覧会やった時にも、ここで出ている程度のことは言われてたんじゃね？
生活かかってんだから、ユーザーよりもっと切実だよね
自分の周辺の業界関係者に限れば「あー、あれはねぇ」という声ばっかりだったｗ 丸山浩. スズキKATANA速攻インプレ！下道、高速、そしてK-FACTRYにてマフラー製作
https://youtu.be/bB340amL3ZE >>630
それだって税率の違いや、輸送費、輸送用梱包材のコスト考慮すりゃ大した差じゃない >>624
推測の上に推測を重ねるとオリジナルが歪むってのは分かってるよ、気をつけてるつもり。
所詮外野だしお家事情なんか知る立場じゃないしね
ただ、業界最下位のメーカーが攻めの姿勢を捨てて情報操作っぽい事に力を入れてるのは事実だし
そういうのは湯水のように資金投入できる業界最大手が自らの地位を確保する為の手段だと思ってたからショックは受けてる
今の経営陣は何考えてるんだと？
マツダだっけか？全方位を狙わず一部の指名買いしてくれる顧客を確実に取り込むとかいってたのは。
自分もそれが正解だと思った。
少なくとも業界最下位のメーカーがネガ意見を封殺したからといって、他社との競争には勝てないと思うし
一スズキファンとしてこの展開は正直、糞バイクを見せられた以上のダメージですよ >>630
https://motor-fan.jp/article/10009811
ここの記事の中で
＞「（カタナ3.0コンセプトで）反響をいただいたのですから、熱が冷めないうちに新型カタナにした
＞かった」と、寺田氏は1年ほどという短期間で開発を進めた理由について説明している。
「反響があった」じゃなくて「反響をいただいた」って言ってんのよね
単純に雑誌が企画で勝手にやった二次創作ってんじゃなくてスズキの上の方もけっこうがっつり噛んでたんじゃないんかね >>636
いや高いな、価格でいや無印S1000とS1000fとの中間が許容限界だろ。
それでもお客様に頻繁な給油の手間取らせるんだから。 >>634
今回のカタナ絡みのスズキの動きは、
これまでのスズキの方向性とかやり方を
見てきたものとしては、凄い違和感を覚える。
今までも売り方がお世辞にも上手いとは
言えない会社だが、こんな下手なごまかしを
しまくる会社では無かったと思う。 WRで120km毎に給油してるオイラからすると12Lも入るっていいなぁと思うけどな >>636
安くてお買い得なら何台か買えば？
プレミアもつくらしいしwww >>635
反響があった、と反響をいただいた、
どう違うんだよ
馬鹿馬鹿しい >>640
12L入っても
航続距離はWRと大して変わらないだろう >>640
250のオフ車ならね
大型と高速使ってツーリングの機会は少ないだろ オタクがID真っ赤にして怒り狂ってるのはキモいとしか言いようがないな（笑） え？5chに居る人たちって全員気持ち悪いオタクだと思ってました >>642
いただくのは自分が企画した物に対する反響だ
他所の雑誌社の企画の反響はいただけない もうホンダあたりにカタナの権利売ってそっちで作ってもらった方がまともなもの出来そう
ちょうどホンダは1100ccな上ほぼ油冷みたいな空冷エンジン持ってるしな >>649
自分の企画に反響があった、と使うだろ
つまらん言葉尻捕まえて馬鹿かコイツ >>645
マフラーなんて後からどうにでなんるだから急いでやる事もないだろ
そこまでバラしてハンドルなんとかしようとするかと期待したが残念。 >>650
ホンダだとどうせ得体の知れないオタクが脱オタしてみた的なゲテモノになるよ、CB1000Rみたいにね。
ケレン味たっぷりな厨二デザインのカワサキか、ゲテモノ入りつつもそれなりに纏めるヤマハでしょ タンクが一番よくないよ
これの購買層ってある程度金持ってるおっさんだろうから
長距離をゆったり流すみたいな使い方なのに１２Lはまずい
これを直せばある程度のセールスは見込めると思うね これは俺の希望的な予測なんだけど
もしスズキの中に、まだ常識的な判断力があるなら
この１ヶ月で、全く全然売れなかった場合、
この製品自体、引っ込めるかもね。 >>654
それでも今のスズキよりはマシだと思うんだよね
CB400SSやCB1100シリーズなど、懐古的なスタイルのバイク作らせたら丁寧にやるメーカーだし
もちろんヤマハやカワサキもアリ ホンダならCB1300SBベースですぐにでも作れそうだ スレの最初のあたりでETC入れる場所がないって話があるけど
最初からETCついてないの？
150万もする最新バイクでETCすら無いって珍しいね
最近の新型車はETC2.0ついてるのが多いのに
スズキはやる気ないのかな >>658
そんな芋バイクでカタナを名乗ったら新型カタナよりよっぽど許されんわ やる気が無いと言うより、このプロジェクト自体が
カタナっぽいバイクを短期間ででっち上げること
ばかりに力が注がれていて、実際にユーザーが乗って
使うことに関してはあまり関心が無いというか
力が注がれていない気がする。
ぶっちゃけetcに関しては、忘れてたんじゃないかと。 >>639
ビッグボスたる会長が引っ込んで小粒な人たちが右往左往してるのかねえ、太い柱がない感じするね
社長の俊宏さんがしっかりしないといかんのだけど、見た感じ親父さんのような豪傑ではなさそう >>659
「ツーリング」を想定してないんじゃないかな？
タンク容量といい割切ってる感
ストファイなんだから長距離は諦めろって タンク一見デカくみえるのに
どこに容量とられてるのか謎 >>664
一見するとタンクがデカく見えるのはエアクリボックスがあるからだよ
まぁそれは今どきだと主流なんだけど、これの場合は
デザイン優先で更にタンク小さくなっちゃってる 作り方が無謀だったんだろうな
本来はデザイン、装備、構造部門が折衝しながら落としどころを見つけて形にするのに
デザイン、構造が決まってる状態で装備を無理やりくっつけた感じ AKIRAバイク作って「新型カタナです！」って言いきった方が称賛大爆発したろうな >>645
普通にカッコいいな。でもできたらノーマルのまま筑波でテストして欲しかった。 https://youtu.be/bB340amL3ZE?t=995
これが件の燃料タンクか
タンクの影響でちょっとシート上がったって言ってたけど、これはかなり上がってるだろ
あの珍妙なポジションの元凶も結局タンクだったんだな >>668
正面から以外は割といいと思うよ
もっと大きくて直立したスクリーンを付ければ悪くない
ただ12Lタンクがどうにもならん おれは正面がいいと思うけどな。
あの四角いライトでカタナってすぐ分かるところがいい しかし消えないスーパーボルドール感
しゅっと細身な独特なフォルムが消えてしまった >>614
>>622
ショボイ製品に露骨なヨイショってSVから目立ち始めた感じ
こんなんガワ剥きグラディウスやん、MTに負けてるやんって言われたら集中砲火、いかにグラディウスが劣っているか、いかにMTが安っぽいか、それに対しSVがいかに優れVツインが超高級エンジンであるかと同じような内容で
そのあとのGSX250も町中ではR25より速い！サーキット(カートコース)では忍者より速い！スペックだけ見てる素人は他社に乗ってろwwとかね
ジグサーはこれこそベテランの選ぶバイク、素人はボッタクリCBRとか買うがやはりスズキは違う云々
ずっとスズキ乗ってきたけど、SVの辺りで見限った
今回のカタナ見てると正解だった、こんなメーカーのバイクどんな爆弾仕込まれてるかわかったもんじゃねえ >>673
隼とGSX-R1000RとアドレスV125Sリミテッドだけでローテーションしてもいいんだぜ？ >>645
エンジン以外ほぼ全部バラ…
ステム製作ってことはハンドル変えるのかな？
ダメだぞ、スズキが15本ものハンドルを試して「ハンドル変えるな！」とまで言った最高の走行性能がスポイルされてしまうぞ
>>674
確かにR1000だけはまだ良いな
隼は無くなっちゃったし、刀がこれでは新型期待できないし… SVもGSX250Rも決して悪いバイクではないけど、
他と比べて見劣りしたりなんとなくやっつけ感あったりするのは否めないし、
精力的に新鋭モデルをどんどん投入してくる他社に対してスズキは存在感薄かったからねえ…
そんなこんなでここは一発スズキの本気を見せて欲しいという所に
ズレたKATANAを出してきて「高いハンドルは正義！」だもんなあ
おちょくってるんか？ やっぱりスズキは駄目だな という評判を
やっぱりスズキは駄目だな で上塗りしただけだな >>662
逆に会長の悪影響で思いきったことができず
変にコスト優先の中途半端な商品開発しかできなくなっている気がする 丸山の動画見ると悪くないな
ちょっと低いハンドルとミラー変えれば良くなりそう >>669
即バラ 怒りのステム製作
って感じかな ｵﾊﾖ >>678
特大リコールの元になった検査もオサム体制の頃から続いてたしな
202万台という数字も、「初回車検通った車なら問題ないから」という理由で3年で切ったからだ
何が原因でこうなったかは外からじゃ分からんが、社内でもカタナの出来に疑問を持つ者は多くいたはず
しかし商品化されてしまうのがスズキの現状というのは確かだ どっか開発者の意向を全否定する低いセパハンに改造するカスタムビルダーも出て来るんだろうけど
おそらく車両価格プラス50万レベルとかのカスタム代が必要になって来るんだよなー もしやと思ってGSX250Sカタナスレを見に行ったら居ましたよ！ スズキ工作員
本当に必死過ぎて見苦しい
もっとやれ カスタムなんて開発者の意向なんて関係ないし、ノーマルと同じことしても仕方がないからな >>666
それを言うなら、商品企画、デザイン、設計 流石にZ900RSのライバルだってスズキの人間は言ってないよな
雑誌記者連中が勝手に言ってただけだよな？ これ売れそうだな、、ライバルはZ900RS？価格的に良い勝負しそう。
MT-10やCB1000Rは少し高いし、、迷う 売り始めてるのは知ってるんだけど、購入者が当初予想より多くなるんじゃないかなと、、そんな感じがしたんだよ。現車見てくるよ。 >>669
あのシート高が高いせいでアップアップハンドルなのに乗車姿勢が若干前傾で
跨った人にこれでセパハンだったら相当きついよ＝このハンドルで正解でしょって思わせる高等羞恥プレイ >購入者が当初予想より多くなるんじゃないかなと
是非その根拠を知りたい >>678
あーね、締め上げられてんのか
確かに何年か前に記者会見で2輪は商品計画の失敗があったと自ら発表してたしね
カネがかかるものは鶴の一声で切り捨てられててもおかしくないか
リカージョンにしろR250にしろ最近の提案はヘンテコバイク作ってた頃のとは違うのにね、勿体ないことだ >>693
根拠なんてないよ、ただの直感
売れる売れないなんてメーカーだってハッキリ判らないのに根拠の話なんて出来るはずないじゃん(笑)頭大丈夫かな？ >>694
逆だろ
開発絞りすぎたので投資していくと言っていたはずだが あの値段、あのスタイル、あのスペック、そして現在の世間の反応
で、売れるかも知れないと思いましたか？
それではそっくりお返ししましょう。「お前、頭大丈夫か？？」 >>670
あの奇怪なタンク見ると開発者スゲーなと思うよ。12Lは工夫じゃね？ >>699
30年以上前にファーストのタンクを量産化させた開発者はもっとすげーよ。 >>696
変わった奴が現れたなと思ったがやはり煽りに来ただけのただのアンチだったか >>696
直感でそう思ったなら相当ダサいよお前ｗｗｗ 結構 予約しましたってヤツ見るなぁ～
青島？！だかってバイク屋だけ予約者続出みたい 知らんけど >>702
こいつ昨日ぐらいから急に沸いたねw
レベルの低い工作員w >>694
R250が行方不明になって代わりに空冷単気筒26ps(161kg)が出てくる始末 新型カタナはファーストカタナの復活ではありません！（ｷﾘｯ だってｗ
新型KATANA 新商品説明会ダイジェスト
https://www.youtube.com/watch?v=sICFqytvQ_g >>710
エントリーは割り切って単気筒
ハイパフォーマンスクウォーターを出す伏線だから
たぶん >>711
開き直ったなwww
つか、ケルンで一緒に展示しといてこれかw
グダグダじゃんwww >>709
スズキの公式で見たら１２店しか置いてないわ
試乗は大阪と那覇の２店のみ
はよ作れえー >>711
やっぱ3.0のデザインを量産することしか考えてないやん
はぁ～スズキにはがっかり
動画で3.0から新型カタナに切り替わる場面があるけど、すごくダサくなってないか？
ハンドルもさることながら、フロントカウルのぼってり感マシマシやん >>714
作っても店が仕入れないと
予約が入ってないと店は仕入れないよ
Z900RSみたいに客が奪い合ってるなら仕入れるけど、
katanaみたいな売れる見込みのない不良在庫化を抱えたくないもの >>713
ケルンで発表する以外の選択肢はなかったみたいな事言っておいてコレってのがひどいわｗ >>719
一人でやってる個人店ならそうだろうけど零細店には当分割り当てないんじゃない >>717
そうそう
カタナらしいかどうかは別として、
スタイルは3.0の頃の方がまとまってるんだよな スズキ史に残る大失敗プロジェクトだったな…(･д･`;) >>722
中身を詰め込むために苦戦したのもあるだろうけど、もういっこ、スズキ側が3,0の造型セオリーを理解しないままに旧カタナの顔をポンと着けちゃってんのよ
3,0の目つきが悪くスクリーンもラウンドシェイプだったのは、S1000のフレームに合わせてワイドかつ丸くなったウワモノの中で馴染むようにデザインしたからだ
そういうデザインの人相見みたいな人が今のスズキにはいないのかな？ 3.0はデザイナーが製造要件加味しないで
絵を描いた物を立体にしただけだからな。
いくらまとまっていようとハリボテに意味はないよ スズキのサイトでGSX-S1000と並んだ写真見ると
本当に中身同じで外装のデザインちょっと変えただけってのがよく分かるな
これで何故か価格が40万円近く上がるんだから不思議不思議 >>725
モックアップ→プロトタイプの造形は
スズキで出来る精一杯の事をやってるでしょ
例えば角Rだって社内要件があるわけだし
モックアップとイメージが多少違うのは仕方がないこと
俺はそんな些細な事よりも
やはりこいつを新型カタナとして販売してしまう今のスズキに残念。 ・カタナ3.0が初代の良さを継承しきれていない(既存車ベースだから仕方ない部分はある)
・カタナらしさに疑問は残るものの好評だった3.0のデザインをスズキが劣化させる
つまり初代カタナファンにとってはものすごく縁遠い車両になってしまったんだな
やっぱ車名を変えるべきだったんだよ。 明日ツクバで丸山浩がカスタムした刀で走るってさ
ハンドルは変えたのかな？ >>727
KATANAってネームに胡坐かけると思っての値段だろう 既存のS1000乗りで派手目のカスタムしてくるヒト出るかもね
バグアイ＆セパハンの彼みたいに・・・
コレが許されるんならアレの方がマシに思えてきたｗ Kファク、仕事早いなｗ
この手は一番出しが広告効果が高いからね >>728
量産要件ってのかな、あと社内で設けられた基準ね。それは理解できるよ。だからパッと見の体型がなんかちょっと違うのは仕方ない。
俺が言いたかったのは、なぜフラスコーリ氏があの造型の中でライトやスクリーンをあの形に収斂させていったのか？って意図をスズキ側のデザイナーが読み取って理解してんのかなって事。
それをわかってて敢えてアレンジするのと、わかんないまま角目ライト付けるのでは成果物がだいぶ変わってくると思うよ。
ヨーロッパからの要望とはいえ、スズキ側がすげ替えたライトとスクリーンが全体の中で浮いちゃってる。
ライトの照射にも要件があってああなったと言われれば、それ以上の事は言わないけど。 平日は完全にゼロだったが、土曜になれば「買ったよー」ってのが現れると思ったんだがな・・・ 買おっかなぁ～
仮面ライダーのフィギュアーツ股がらせたい タンク作り直すから現行モデルは200台だけです
って言えば完売するだろ なんでせめてS750ベースにしなかったのかすごく不思議。
全然売れてないし、カウル付きバージョンないし、値段もそこそこだし、ある意味神格化された排気量だし、ライバルがほぼ不在だしでもってこいだと思うのだが。
リッターマルチはもう成熟期でよほど良いもん作らんと売れんよね。 750ベースでも神聖不可侵なハンドルと12Lタンクなら同じ事たわな。 S750ベースは欧州向けに出してくると思う
既に市場から声が上がってるみたいだし
でもアップハンにしてくるのは間違いないわな
もはや新型カタナのアイデンティティだろあの白バイハンドルは えっ初代カタナの系譜じゃないって公式で言っちゃったの？
何だフグと同類かよ みんなストファイじゃなくてレジェンドが欲しかったて感じ？ ストファイなんていくらでも選択肢があるしな
ストファイが欲しいでこれを選択肢に入れる奴はまずいないだろ >>745
フグ「お、俺ツアラーとしてはけっこういけるし」 >>747
だからなんでSRはまんま出続けてるけど
SRXは無くなったか？ってことじゃね？ 激減したスズキのラインナップの中で無駄に生き残ってるのがストファイ
ストファイ以外に使いよう無さそうなのがまた増えた >>753
普通のネイキッドが無いのがヤバい
ツインサスの古臭いのじゃなくてZ900RSみたいな路線のネイキッドが欲しいところ
それにカタナの外装被せればいいと思う >>741
S750ベースで130万とかならやっぱりいらんけどな
そのぐらいの値段付けそうだわ
今のスズキは >>702
鈴菌に寄生してる信者なんだなお前(笑) 夢見せてやろうと思ったけど鈴菌には無理かぁ
まぁ現実をしっかり見るんだな(笑) >>755
フロントカウルとタンクだけ新造でアンダーカウルレスで110万くらいでないと 今回のスタナはこの初期ロットだけで生産終わりかもな。
今のスズキがどんだけアホでもこれ増産とか
絶対無さそうだしw 新型のカタログ落ちを見守るスレになってしまったな
購入どころか予約報告すら無いとは こういうハンドルのほうが実際乗りやすいならそれでいいじゃない。飾っとくわけじゃないんだし。 なんか似てるようで全然違うからなぁ
「ドラえもん」と「うまい棒のパッケージ」みたい 来週末くらいには道志の道の駅あたりに何台か来てそうな予感
買うならまだ珍しい早めが良いな 逆だろ
買うなら３段階くらい値引きを喰らった１年後くらいが狙い目か >>744
ザクレロよりは流石に売れるだろ
ナイケン未だに見たことないわ >>756
背の低さにコンプレックスがある人は実際より大きく見られる。
反面、短足胴長野郎には最悪だが。 S1000がコスパもよくいいバイクであることをこのバイクは主張してるんだよ >>770
背の低い人は足がつかない
175だけど爪先立ちになったわ 買って乗ってたら「チャレンジャー」とか「アドヴェンチャー」の称号は受けれそうだな >>762
なんか、出産見物に行ったら
死産に立ち会っちゃった感じで
気まずくね…。 12時30分頃に京都府亀岡市でこのカタナのようなバイクを見かけたぞ
目の錯覚だったのかな >>772
確かにユーメディア湘南の人のインプレ動画あったけど、175cmでもけっこうカカト浮いてたもんな
数字以上に足付き悪いのかも、丸山さんも足付き悪いって言ってたし。 全体的にあまりにも駄目な点が多すぎてそこまで目が行かなかったけど
シートがS1000より高くなって足つき悪化してんだよな
もう乗ってどうこうのはるか手前でひっかかってたから気にしてなかったわ 別に悪くないじゃん
実車見に行きたいレベルだよ普通に >>779
そうそう、爪先立ちでも指の付け根に力が入らない立ち方になる
アンコ抜き必須だけどS1000Fより余裕ない感じなんだよなー >>781
見に行って冷やかすだけじゃなく、ちゃんと買ってやれよ >>779
「電子制御、多く付いてましてトラクションコントロールは四段階。後は、えー…トラクションコントロール！」
わろたwww 足付き的に750も出さなきゃ駄目だわ
開発チームにお前らこの航続距離でツーリング行って、この足付きで街乗り出来るのか問い詰めたい XSRはスポーティ（R）なXSだよ
XSR700のグリーンとかもろXS650意識してた ここにきて足付きまで悪いのかよ
もう本当ダメな所集約したようなバイクだな
こうなったらいっそ更にネガな部分見つけて伝説のクソ車として名を馳せてほしい 平均身長のオッサンが安易にローダウンキット入れちゃうのが目に浮かぶな
ケツ下がりになってハンドリング目茶苦茶、近場をトコトコツーリングするだけだからそれにすら気がつかないんだろうが。 「新型カタナ」の予測文字列第一位が「値段」で二位が「ダサい」
間もなくひっくり返るのか、それとも次候補の「売れない」が浮上してくるか・・・ 足つきは悪いし、リヤの泥はねはするだろうし
なかなか残念な感じじゃないか？ 納車報告がまったくないってね
ツイッターとかにもまだないよね オプションつけると１ヶ月くらい納車遅れるらしいから
そのせいかな？ 3.0と見比べると明確にダサいな
もうなんかしゅごい！ 実車が無くても、このSNSの時代だからモザイク契約書類上げて得意満面になるだろう
それすら無い >>784
草はえた
でも実際この値段のバイクとしちゃしょぼい装備だよな
シートは「バッテリー非常にメンテナンス性高いところにつけてくれた印象です」で切り抜けたが、タンク容量にはやはり触れられないか… >>784
草
そらなぁ、150万超のバイクなんだからクルコンくらいあるだろって思うわな >>799
丸山氏、ちょっと前にここに出てた動画でテールの短さ気にしてるような事も言ってたし
多分まあまあ不満点あるだろうと思う 今時バッテリーなんて2、3年に1回の交換以外のメンテしねーだろ >>701
何か凄いのか解らないな
燃料ポンプとエアクリの位置考えたら、今のほうが大変だと思うけど なんでいちいちユーザーが燃料ポンプとエアクリの位置を考えてあげなきゃならないの？
馬鹿なの？ >>802
トリクル充電したいから、それ用にコネクタ増設するけど１回限りの作業だしな
コイツだとUSB電源も引かなきゃならんか、結局タンクその他脱着じゃん
それよりもETC付ける場所決まった？ショップさん >>800
クルコンって電スロじゃないと出来んでしょ。アナログなワイヤー引きっすから
ダウンシフターも同様。そこまでは望まんけど、今時新型リッタースポーツ系バイクでアップのシフターさえないのはショボいわな。 >>798
ドッカーズのカタナはご成約みたいだぞ
しかし銀は予約一台、黒は2台と呟きがあったが、それより後から買ったやつの方が先に納車されるんかいな…？ 今時電スロでもないのか。発展性も望めないから改造マニアでも躊躇しちゃうな >>803
当時の技術だとあのエッジの立ったプレスは非常に難しかった
というか、ああいう形をプレスで量産した実績がなかった
誰もやったことの無いことをやるのはやっぱ大変よ >>808
電スロはGSXSの頃から言われてたが、「まあこの値段なら」で不満点には挙がらなかった部分
カタナならば当然「この値段でか」になる >>809
作るのが大変だったなんてスズキ側の都合であってユーザーが気にする点じゃないぢゃん あの値段ならアップダウンのオートシフターくらいは標準装備せんとな
まあスズキのバイクはなぜかオートシフター付いてる車種少ない さっきから外（ユーザー）側からは無関係なスズキの内側の擁護ばっかだな
俺等はカッコよくて性能もよくて値段が手頃なバイクを欲してるだけなのに
カッコ悪いことや値段が高いことの言い訳ばっかでうんざりだぜ、スズキさんよー かつてカタナに憧れたおじさんを始め誰にでも乗りやすいようにアップハンにしました！
→シート高ベース車よりアップ、足着き性悪化、乗る人を選びます！ >>815
それ、カタナじゃなくて奇輪(キリン)だね。 お前ら、言われているぞｗ
オッサンがスズキワールドにきて新型KATANAを見てるのだが結構不満タラタラ言っててジェネレーションギャップなんだなぁって
https://twitter.com/yoshinobu831/status/1134640691244482560
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>817
本当に欲しいものならここのオジサンたちはみんな買うだろうよ。
でもこれはアカン杉www
買ったらバカにされるバイクに金出す人は少ないでwww >>818
で、そう言ってる人は買ってるんだよね？当然？ 素晴らしい、良い、言うだけだもんなー。
じゃあ買うの？って聞くとみんなダンマリ。
それって肯定してんじゃなくて
知ったかの冷やかししてるだけじゃんw
もしかしてスズキはこういうのを肯定として
これを出したのならマジで大バカだぞ。 若い子のが眼中にないと思うけど。カタナに思い入れもないから割高なこれ買う理由もないし。
だいたい若い子がポンポン買える値段でもないし、複数台持ちじゃないと辛いしなこれ。 >>823
眼中にないとは言えないよ
ただしおっさんでも躊躇する値段と内容だから、若い子にはもっと手が出ないだろう
20年後、30年後に当時(今)買えなかった層から絶大な支持を受けるかもしれないけど
今売ってお金が欲しいスズキには何の意味もないんだよなあ >>824
この複雑な形状をプレス出来るなら、素人目にはエアクリカバーも成形できる気がするんだがなあ… 客層は40代以降のオッサン共なんだし過去の思入れがあれば欲しがるだろうな。平成生まれのガキには買える価格じゃないし、250でも跨がってろって思うわ >>818
>s1000の値引きの話してるしケチクセーw
>禿げてるし
> リアフェンダーが気にくわないらしい。あのフェンダーレスのようなデザインは賢いだろ
> 検討しますとか言ってるよ～金はあんだな
おっさんをガン見しすぎ
さてはホモか まあ弄られてるうちが華でしょ
S1000と新カタナしか選べない状況だったらS1000選んで50万浮かすわ 不満爆発はわかったからいつまで粘着してんだ
バイクもひどいがこのスレもひどいわ 本当に若年層に受けるデザインなら、中華エンジン積んで250からだったのかもね
カッコいいと自分が思えばスペックなんて気にしない層は、若い子の方が割合として多いかと エアクリボックスって容量ってか体積みたいなの重要なんじゃなかったっけ?
上に広げられないから苦肉の策な感じ? >>822
今SNSでズズキ褒めてるのはばくおんとまとめサイトで釣れた自称変態ファッション鈴菌だということを当のスズキはよくわかってない
いや分かってはいるが、GSX250Rがそういう層にウケたのでカタナも同じ路線で行けると勘違いしてしまったか
若くてもちゃんと良し悪しがわかるやつならスズキの中華バイクは選ばない
R25か忍者買う >>818
ちなみにコイツ、無職だそうだが…。
無収入者がリッター買えるの？
つか免許あんのかな？謎？ いや、ファッション鈴菌とか本当の鈴菌とは云々とかどうでもいいです >>833
二発で250で今回のカタナを安く出してた方が
若い連中は釣れてただろうな。
ばくおんのJKと同じバイクだーとか無邪気に
喜んだと思う。 MTシリーズにニンジャ1000、Z900RSをスルーしてその中で１番高いカタナを買う若者なんか100人に１人やろ
たまに現れる若者？その正体はジジイだよw もうズブの初心者しかスズキを良いと思ってないからな
その子らに訴求しようと思ったら、ファンライドのトップが中華バイクなのもやむなしか
ナンバーワンCMの某社と同じく、内容よりも宣伝で勝負するしかないのが今のスズキ二輪… 本当にユーザーが欲しがれば中華の安物でなくてもいいんだけどねぇ
250ccなのに乗り出し90万円のCBR250RRも飛ぶように売れたし カッコよければ高くても売れる！
そう、例えタンクが12lでも！
とか思ってそうスズキの人 >>818
多分俺と年齢変わらんと思うけどオリジナルを大切にする精神は年代あまり関係ないと思うんだけどなぁ https://i.imgur.com/hE7Ub02.jpg
試乗してきた
乗りやすいのは間違いない
腰高なネイキッドの様な感じでレスポンスも穏やか
風はモロに受けるので高速に乗るなら延長スクリーンは必須
ハンドル交換前提ならいいんじゃない。と思う
あと突き刺さるような視線をあちこちから感じたw >>845
「こんなカウルじゃ着いてないのも同じじゃねえか」なところはちゃんと継承してるんだな 元のカタナのカウルは120～130km/h超えたとこから効き始める設計らしいが
このKATANAは果たして >>840
あれはホンダだから売れた
スズキが同じ事やっても絶対無理 >>842
いや、3.0を叩き台として短期間で商品化しろと厳命された現場の絶望感と苦労は想像するに余りあるぞ
コケたら現場のせいって事で丸投げでもされようものなら
昇進や子供の学費、家のローン等々人生設計がガタガタだ CBR250RRは2気筒だけどちゃんと作り込んであるからな
今作れる最高の中免SSに仕上げてある
流用の流用の2匹目のドジョウにフラグシップ名つけるようなバカとは違う 早ければ明日の夜に丸山さんが筑波走行ビデオをUPするだろうから走りの素性は分かるかもな
1分5秒くらいが合格ライン？ >>850
というか9ヶ月じゃ絶対無理っしょ
カタナ3.0見てからイタリアンと交渉、さらに部品メーカーとの調整や量産体制整える期間も考えたら実車の設計に費やせるのって2ヶ月とかになっちゃわない？
熱意とやる気で超特急で商品化にこぎ着けました！！という物語が欲しかったとしか思えん 「カタナ」に筑波のラップタイムなんて本来は無縁なんだがな >>853
元々コンセプトとして計画してたんだろう
デザインもはじめから依頼してたんじゃないか？ サーキットタイムが意味のあるバイクか疑問だけど
何秒でもそれよりS1000のが少し速いでしょ。 >>834
ワールドからしたらこいつが一番いらん客やんけ・・・ >>818
この無職、人の会話を盗み聞きして
いちいちツイートしてるのな >>811
ユーザーが気にしようがしまいが大変なことも変わりないぞw ストファイ路線で行くならミドルクラスで勝負するべきだった
そうすればもっと説得力のあるマシンになったのに でもそれじゃGSXS750ベースでタンク11リットル！135万円！とかになっちゃうだろ ここまで来たらもうスクーターベースでもいいんじゃねーの？
どうせ売れないんだから あのタンクを見て考え方を変えた
これ現場レベルはやっつけ仕事じゃない
アップハンドルも、やりたくもないバッテリーの位置変更も、多分あえて重くしたバネ下フェンダーも
このデザイン前提で少しでもまともなモノを造ろうとしてたんだなとチラシの裏に書いておくぞfor中の人 もうエアクリボックスをシート下に持って来ればよかったのでは
ダウンドラフト吸気だかなんだか知らんけど別にSS系エンジン使った派生車種でも
FZ1なんかはシート下エアクリで十分馬力出せてたしそこまで問題ないっしょ いやFZ1はタンク下だなエアクリ…
何と勘違いしたんだか思い出せないや >>868
昔YouTubeか何かで車載動画漁ってた時、
カメラ用にシート下に入れてた充電器がエアクリの吸気口に吸い込まれて
高速走ってる時にエンジン回転数上がらなくなるハプニングが起こったって動画を見た事があるんだけど
確か1000ccのSS系エンジン積んだスポーツツアラーだったんだよね…
あれは何の車種だったか >>864
旧い世代と決めつけよって！
俺が生まれる前のバイクやぞ！
ただ一番問題なのはハンドルじゃなくて、小タンク無積載なのに重量増、これといった装備もなく価格だけは高級バイク並という純粋に商品としての出来の悪さ >>866
それやると馬力ダウンは必至だから上から許可が出る訳がないよ
タンク容量を稼ごうにもショートテールであまり後ろにずらせない
セパハンを装着可能にすればますます圧迫されるしな >>872
もともと200馬力のエンジンをデチューンしてるじゃなかったっけ 10馬力落としてでもタンクはあと最低３Lはアップさせるべき 薄い燃料タンクとはいえシート下にまで伸ばせば、当然シート高は上がる
ショートテールで2ケツを成立させようとすれば着座位置は当然前に
今度はリヤのトラクションが足りなくなるからスイングアームに直接錘をつける羽目になるってか >>873
s1000との馬力差が出ることを嫌ったのかも
今どき馬力至上主義みたいな考え方も古臭いけど >>877
RSもノーマルより出力下がってるし、120ps程度でもタンクが15Lとかなら今より良いかもな
しかし連日、ツイッタではなく2chを意識したような擁護記事・ツイートが上がるのはやっぱここ見てんのか…？ 電車男の頃から、というかおそらく創設期から運営と広告業界はグル
見てると思って間違いない デチューンで絶望先生思い出して、カタナもちょっと許せる気がしてきたｗ
「デチューンすることによって、人は安心感を得るのです！」
カタナも本気だすと他メーカーのバイクが売れなくなっちゃうからあえて耕運機ハンドルを組み込んでるんだよな >>883
ハンドルはデチューンじゃないと思うけどな
初代カタナ乗ってた年代ってもうセパハンキツイやろうから合わせたんやろ 分解動画を見るとエンジニアリングの凄まじい苦労と機能同士のせめぎ合いを感じるな
白紙から作ったほうが現場もラクだったろう このデザインじゃタンク乗らんね→シート下に置いてしまえ
→バッテリーとか補器類は？→後ろにずらせばええじゃろ
→シート下以外に狭かった、タンクのせいでシート上がったわ→もうハンドルも上げれ
→シート下もうスペース無いわ、まぁ書類くらいは入るやろ
→etcは？→あ・・・
スズキエンジニアリング どーせこんなハンドルでサーキットなんか恥ずかしくて行けないんだから サーキットインプレ何かいらん
駐車場でクルクルしてろ 口ばし伸ばしてロングスクリーンにしたら
アドベンチャーバイクみたいな見た目にw 根本を間違っているから全ての努力が無駄になってて悲しいな
末端のエンジニアも被害者だな
商品企画部がセンス無さすぎ >>895
なんで恥ずかしいの？
誰が恥ずかしいの？ >>895
スキャンダルが発覚したアイドルにファビョる
アイドルヲタの反応そのものだな ポジションは完全にアドベンチャーなんだから、もうVストローム1000で良くね？つか、そっちのが良くね？
10万安いし夢のような20Lタンク、何よりカタナより格好いい。 まぁオサン相手なら150万でVスト1000の方が正解
メーカーとして一番正しい姿勢は旧カタナのファンは旧カタナと一緒にサヨナラーで
新カタナは若年層に手に入れ易い、乗り易い手頃な値段と性能のバイクで出せばいいのにね
逆にオサン相手ならもっと徹底的にオサンに媚びてフルコピースタイルで行くべきだし
結果的に全ユーザーから総スカン喰らってやんの >>903
あれ一台で、古参も新規も全部取り込むつもり
だったのだろう。
アレコレ詰め込み過ぎてカタナと言う名前も
バイク単体としても破綻したのは笑うしか
無いがwww ココ、ある意味では人気スレだな
>>902
「何よりカタナより格好いい」って
何か泣けてきたわｗ やっぱ初代乗りとしては気になるな
多少のネガなんて弄っちゃえば良いし 改造で解消出来る範囲だったら飛ぶように売れてたと思うぞ
タンク容量、カッコ悪い、強気な価格、どれ一つアフターパーツでは消せないネガ カスタムベース車需要ってのも大きいからな。ハンドル下げれんのとタンク容量増加なんて簡単に出来んのが致命的。 今日こそ､この殺伐としたスレに切り込む嬉しさ溢れる納車報告が沢山あります様に･･･ タンク容量なんてツーリングバイクもってるから気にしない
価格は収入が違うからひとそれぞれだしな 発売初日に納車がなく、
せめての情けで平日だからかもしれない、次の土日に期待！となり
しかし土曜日がすぎても納車うけた人間は現れなかった
今日もいなかったらあまりに哀れな結果
安直に流行りに乗った誰も望まないデザイン、劣化した性能、大幅アッブの価格に
カタナの名前だけで騙されない賢い消費者が多かった事を喜ぶべきか >>910
このスレで「気にしない」「まあいいんじゃない」て書き込みはいくつもあったが
（証拠をアップしての）購入者は誰一人いない悲しい現実… 弄ってどうにもならんし、価格は相対的ではなく見合わないから騒ぎになってる アップのバーハンに親を殺された奴が大勢居るな
怨み半端ない
乗りやすいから別にいいじゃねーか そうだな
収入が違うからひとそれぞれだと言っても、余裕があると言ってカネをドブに捨てるヤツはいない 100円とかのアイスの新味をお試しで買う感覚で
150ﾏｿ使う人ってまずいないよなwww
そもそも大型バイクなんて
おかしいの解ってて
我慢して買うものじゃないしwww >>914
ローハンドルに交換できない不自由さに加えて、小さなガソリンタンクと、短すぎるテールと、割高な価格に親を殺された俺になにか質問ある？ そんなにディスるのに何でこのスレに粘着するの？
本当は気になって乗りたくてはたまらないんだよな、 ファースト乗りだから、気になって乗りたくてたまらない。
でも買いたくはないｗ >>920
それわかるわ、形はともかく最新の走りはどうなんてw
でもコレいらないよな どうせベース車両と大して変わらないだろうから乗らなくてもいいやーと思ってしまう
本当はベース車両のGSX1100Eと同じなのに、全然違う！乗ってみたい！と思わせたGSX1100SZ（カタナ）と大違い 俺も昔乗ってたから気になる
セパハンバイク他に持ってるから、逆にアップハンでも構わないし
ETCは箱を外にだしたくないから何とかして欲しかったが
まずは試乗してからでしょう もう諦めろ。俺も20年スズキに乗っていたけれど、もうスズキは見限った。 >>911
買われてない事を確認して安心してるのか？変なやつだな >>924
このまま世代が進む程にスズキを見限るユーザーが多くなるだろうねぇ
他メーカーは入門用車両にCBR-RR、YZF、Ninjaとか頑張って裾野を広げようとしてるけど
スズキは業界の振興すらも興味ないようだ
本気で軽四屋だけに絞ろうとしてるのかも知れん きっと今ごろ新フレームでタンク容量大きくてETCも入って足付きいい100万前後の750刀をスズキが開発してるはずなんだ…(´・ω・`) そのうち4スト・アップハンのバイクに
ガンマとかネーミングして売り出しそうで怖い
750だけど秀吉の刀は憧れだった
アップハンの刀ってなんだよ エンジニアたちは与えられた条件の中でいいもの造ったと思うよ
タンクもハンドルもオレにゃ問題じゃない
むしろエモい
ただし安く仕上げられなかったのがダメ
値決めはエンジニアたちの所為じゃないかもしれんが 見限った見限ったと連呼するのにいつまでここに粘着するんだよｗ
アイドルとか人気俳優が結婚したときのスレと流れが同じなのが面白い そもそも、今回のこの変なのを、
大々的に告知して売ろうとした、
売れると思ったスズキの中のヤツって
どんなヤツなんだろうね？
これまでのリメイク刀の再三繰り返した失敗の流れ
既存ユーザーの思考
新規の若年ユーザーの懐具合等々
全く計算してないというか、出来てなくて
とりあえずあのハリボテ形にして
広告屋に金まきゃなんとかなるわ的な
悪い意味での昭和的なセンス爆発した
売り方に見えるんだが…。 >>931
欧州の販社からカタナ3.0を作ってくれれば売れるだろうって声があったから
マーケティングすっ飛ばして作っただけでしょ
日本人のことは一切見てないバイクなのは間違いない 売れてないのを確認しておれが正しかった！と言いたいんだよな
そーゆー楽しみ方だよね
メディアが新型を持ち上げるのはいつものこと。話題性は高いんだから
はたから見たら、ネガキャンしてる人の方がカネもらってるんじゃないかと思うくらいがんばってるね なんか刀のライバルがZ900RSみたいに言われてるけど、実際のライバルはS1000だと思う
むしろ今後S1000売るためにあえて糞バイク出したのかなとすら感じる
なんでベース車を不便にして35万も高くなるんだろうとか考えてるうちに、S1000欲しくなってくるという 買わないなら批判せず黙ってりゃいいのに
こう言うと必ず返ってくるのが
で、お前は買うの？
俺は買わない(買えない)が批判はしない
スズキはよーやっとる >>936
言論統制すかー？
弾圧っすかー？
ここがどこだか解ってて言ってますかー？
メーカー運営の掲示板とかじゃないっすよーwww
つか、そもそもこの流れが嫌なら見なきゃいんじゃね？ ハンドルがアップハンのうえにミラーが飛び出ているから
余計印象が悪くなるのかな？
ミラーをカウルマウントにしてみてはどうだろうか？(Ⅲ型みたく) デザイン的にはs1000のがまともで安い上に燃料も入る
性能はどっこい
スズキ意味わからんな >>930
見限って先月他のメーカーのバイクに乗り換えてからこのスレに来てなかったけれど、発売日過ぎたから久しぶりに来てみた。
まだ見限って無い人達がいるみたいだね。他メーカーのバイク買った方が幸せよ。 >>936
お客様からの批判意見は有難いと思わなきゃ、それが誹謗中傷じゃなきゃね。
客は黙っとれって感じならその企業は進歩ないでしょ。 >>937
日曜の朝から煽りとか、しょうもない人生送ってんな
他にやる事ないの？ 不満の根源は値段だろうな
追い銭○○万円以内で乗り換え+いじる の予算枠を超えてる気がするねｗ >>943
はぁ？現にスズキ車乗ってるし新型カタナは買わないけど、この先絶対スズキ車買わないって訳でもないしな。
で、新型カタナ買ったの？ 個人的にはファーストカタナに強い思い入れもないし、タンク容量も燃費で考えれば今乗っているのより走れるからいいと思ったけど、値段で諦めた… メディアのハンドル擁護とタンク容量には一切触れないってオフィシャルからの指示事項なのかしらん >>938
カウル低いから触覚みたいに長くなりそう >>929
俺も基本そうだけどそれだとカタナである必要がないんだよな
GSX-S1000Fをフルモデルチェンジで価格据え置きでかっこよくすればよかった >>950
タンク容量に触れたら今後別のバイクで情報提供しないし開発者インタビューちも応じない、と条件設定してそう
特にバイク系ライターは強く脅されてそう 高いハンドルは走行性能のため！現にモトGPのバイクだってハンドルは昔より高い！
って新説を世に出したケニー何ちゃらはヨシヨシしてもらえてそうだな タンク容量のスルーっぷりは不自然通り越して、業界の見える闇
これ買うやつは馬鹿だから、気づかんだろうって舐めてる
アルトエコの再来 どこもかしこも右ならえでハンドルは褒め、タンクと積載には触れない
メディアは金さえ貰えりゃ心にもないことを平気で書く
そういうもんだと分かっていても、こうまで露骨なのはかなり珍しいんじゃないか >>903
若年層から言わせてもらえば安かったとしても今回みたいな見た目ならいらないです… >>957
もはや新型カタナがオプーナと同じ存在になってて草 >>936
買う人しか批判してはイカン、という主張ですか 「買わずに文句言うな」→買う→「買っておいて文句言うな」 >>948
ユーザーのフリをするのは煽りカスのいつもの手
しょうもない人生送ってる奴はこういう嘘を平気でつく
バレバレだけどな >>966
そっくりそのままブーメランｗ
小学生みたいな理論武装はもうイイって、楽になりなよｗ >>969
キミの不特定多数への罵倒は何かの役に立ってるの？ｗｗｗ 他の大型バイクも似たような航続距離ならそこまで問題視されないんだろが
｢和を乱す｣これ日本人が一番嫌うのよね。 >>972
仲間とツーリングするなら、外人でも一人だけ給油間隔が短いのはでもイヤだろ
タンクのでかいアドベンばっかり売れてるし、カタナなんぞで着いていこうものなら… 煽りカスは全く反論になっとらんな
煽るだけしか取り柄の無い人生だから知能もこんなもん 新刀の燃料タンク12L
GN125Hの燃料タンク10L
闇が見えてきたよw >>993
GSX250SSカタナのタンク容量17L このスレッドは１０００を超えました。
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