【二輪車世界初】 PCXハイブリッド Part4 【125cc】
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マイチェンとフルモデルの違い？
フレーム？エンジン？そんなものは
全体からの個々のパーツにしか過ぎない
統べてのスタイルはおまるをベースに
オマライズにオマライゼーションされ
オマフォーム化されていくんだよ >>661
ん？ 型式がJF84のままなのかな？
で、予約するの？(笑)
HVはリアディスクの方が良さげじゃん。 リアディスクが魅力だけど悩む。下取り査定しだいだね。 リヤのブレーキなんぞどうでもいいが、メインのハイブリッドシステムに
大幅な改良が入っていれば買い換えもある。無ければ見送りだな。 モーターのみの駆動はまだやらないのかな？
エンジンとの切り替わりの部分がまだ2輪だと難しいか
ヤマハと共同で安定性のあるトリシティで完全なハイブリッド完成させてみたらいいのにね >>655 の白青ツートンって、ELECTRICみたいに差別化で目立つ様になるのかな。
現行も深紺／灰のツートンだけど、ぱっと見は黒だからなぁ。 次の新型購入を考えてるけど正直10万上乗せしてでもハイブリッドを選ぶ価値はある？
普段の通勤や買い物は全て車でたまに一人で散歩程度に走りたいぐらいの使い方になると思う 俺は現行の84にしてよかったと思った
ただ燃費向上に微塵でも期待してるならやめといた方がいい
アシスト効かせる走りって基本的にアクセルを開けることになるわけで
低燃費走行とアシストの恩恵受ける走りは両立しない
スタンダードPCX含め他の原二とよーいドンした時に確実に前に出れる瞬発力
ここに魅力を感じるならアリじゃないかと
10万の価値観は人それぞれだけど個人的にはその価値は充分にあった そう価値観は人によるわな。
自分も通勤は四輪HV、PCX HVは休日だけ近場徘徊やラーメンに買い物や所用。
登坂で車に後ろを絶対に付かれたくないから、まぁ選んで正解だったけど、
性能フルに発揮させるとすぐ違反領域、次は自専道使える150(160?)かなぁ。 通勤で年間1万5千キロ位走るんですがこのバイクは何年耐えられますか? とりあえず二年耐えてます
デビューしてそのくらいなのでそれ以上は誰もまだわかりません あっ、ちなみに俺の走行距離は現在20000km超えたくらいです 耐久性なんて雨ざらしに乗りっぱなしじゃ数年でイカレるだろうし、オーナーの
愛情次第としか言えないよな。まあリチウムバッテリーに関しては10年問題ない オレの場合は電熱服着た状態でアイドリングストップ使いたいという要望なので
満足してるよ
大きなジェネレーター積んでいるから電熱使用時の電圧降下が少なくてより暖かいし
燃費のことは考えてないないし、ホンダも燃費のためのHVじゃないとアナウンスしてる グリップヒーター余裕だね。ちょっと加速が必要なときアシストあるから便利。シート下はちょっと狭いけど俺には充分。ハイブリッドは試乗車があったらもっと売れたかもね。ホンダもそんなに売る気なかったしね。 アシストメーターがアナログ式だったら格好いいだろうなぁ 何々？ 新型はフリーザみたいなカラーリングな訳？
ELECTRICの白青とは違う感じなの？ 発電用のACGモーターと駆動用のモーターがパラレルに配置されて
三相交流MOS-FETブリッジがダブルスタックでPDUに組まれてたら
e:HEVと命名してもおかしくないけど、まさかなぁ…。 新型のHYBRIDどうなるんだろう？
ガワが新型になるだけなら興味ないが
4秒ルール廃止とかしてきたら買い換え検討する 仕組み自体は同じシステムの使い回しだね
タイヤが13インチの小径になってるからバランスは悪いと思う
あとフレームが軟弱なアンダーボーンになって捻れ剛性が糞かも 160のパワートルク数値見ると150よりかなり向上してるね
これまでハイブリッドは150との比較だと、スタートダッシュだけは五分以上の戦いができたけど
排気量据え置きのままの125ではもはや太刀打ちできなくなるかな？ いや太刀打ちどころかそもそも排気量が違うから比べても意味なくね
刀の750と1100みたいに 現行同士の比較では、最高速はともかくスタートダッシュでは
ハイブリッドは150と互角以上の性能があったからね 積めるバッテリーの容量が上がればモーター駆動部も強化できるんだろうけどどうなるかね？ モーターの出力は現行と変わらず1.9psらしいからアシスト力は増してないだろうね
ただ俺が以前>>499で言った希望は叶ったようだｗ 出たなフリーザ！(笑)
年間販売目標台数が現行2000台から新型1500台と3/4、現行の販売実績は
約2/3の様だったから、でもこのカラーリングだと結構売れるんじゃないかと。
>>687
HVシステムの仕様は特に変更ない様だから、Li-ionバッテリーも同じ部品かな。
>>684
トルク-Weightレシオは160が少し上回ってきたけど、ギヤ比の差と
モーターアシストの瞬発性からして発進加速だけはまだアレじゃないかな。
>>688
買い替えですか？(笑) モーター出力は同じでもいいけど容量増してくれてればなあ
アシスト途切らせずにいろは坂上りきっても点滅しないくらいのｗ 一年半のって買取30マンだと。買い換えようかな。
オマル色の方が夜道はいいよね。 どうせ2024年には新型が出るみたいだし
もうガソリン車は買わない方が良いかもよ そういや新型のメットイン容量2.4Lだっけか増えたそうだけど
ハイブリッドはどうなんかな
普通に現行の23Lに2.4L足して25.4Lになったんかな >>701
えーマジかよ〜
じゃあハイブリッドは相変わらずフルフェイスは入らなそうだな 今のところ現行のJF84には全く何の不自由さも感じないし、来春にはSUVの新型ヴェゼルが出るみたいだから、そっち買うかな >>702
底が深くなりフルフェが収まるのは共通じゃね？
https://www.honda.co.jp/PCX/equipment/
ふむ、JF4やASAGIが余裕って事か、ええのう。 バイクはホンダが1番いいけど、車では3流の負け組だよなホンダは
マツダとブービー争いだよ 鉛バッテリー廃止して、リチウム一本にすりゃメットイン容量空くのに ホンダ四輪のTotal Careのメッセージセンター(メルマガみたいなの)に、
PCXのニュースが入ってた。タイトルが
>「PCX」をフルモデルチェンジ! Honda News 2020.12.11
で、4件のトピックスの内のひとつが以下の一文。
>■新型「PCX」「PCX160」「PCX e:HEV」をフルモデルチェンジして発売
二輪と四輪のR&D部署が統合したのも何か関係ありそうだが、
e:HEVの名前で勘違いする非スクーター乗りも増えそうな予感。 とにかく今のうちに売りまくりたいという姿勢だし
恐らく2025年頃までには全てが電池になるね
日本はかなり遅れてる >>710
pcxからじゃないけど乗り換え、仮契約済。
初期型以降のPCXを経験していないので、多分感動しかないと・・・思いたい。 PCXハイブリットって、DモードよりSモードのほうが燃費がいいってホント？ モードの違いはほとんど関係ないと思う
それよりアクセルワークの方がよっぽど燃費に影響する
そしてSモードにしたい人は大体スタードダッシュでカッ飛んだりしたいだろうから
Sモード多用する人が燃費悪くなる傾向にはあるとは思う >>712
乗り方によるんじゃないかな
俺はDモードのほうが燃費良い
Sモードにするとどうしても加速良いからアクセルあけちゃう >>710
2年3ヶ月で7600キロ、まだ乗り足りないからJK06に乗り換えはないな。
でも160(KF47)で自専道使って山や海にアクセス良くしたいと思ったり、
JF84をずっと相棒として2万キロ超えを目指そうかと考えたり。 >>683
タイヤ外径で10mm程度しか変わらんから大差ないでしょう． >>682
４秒ルール続行
https://www.honda.co.jp/PCX/performance/#anchor-01
スロットルを開けるとリチウムバッテリーをエネルギー源とするモーターが約4秒間＊1始動してエンジンをアシスト。
約33％＊2のトルク向上によって走り出しや登り坂での加速性能と、爽快感のある走りに貢献している。
また、アシスト量は、アシスト開始から最大トルクを約3秒間継続し、その後1秒間で徐々に減少する >>724
他の色も選べるようにしてほしいってこと >>682
「ガワだけ新型」に限りなく近いな
システムそのものは変更なし やっぱハイブリッド専用の限定色が良かったわ
JF84パールダークナイトブルーみたいな高級感のあるやつ
https://www.autoby.jp/_ct/17187028 >>727
わかる。
ハイブリッド専用色なんてないほうが一番いいと思う。
受注生産なのに赤が選べないとか、なんで？って思った。
ラインナップされてる色全部えらべて当然なんじゃね？って。 今回の青白ツートンはかなしいねw
いろで買う気失せたわ 84が地味過ぎたって声が多かったから、新型は間違っちゃったんだろうな… >>728
全色選べてさらに専用の色も選べるってのなら特別感があっていいのにね >>732
そだね。
まぁ、自分は白青でわりと満足して予約したけどね。 便所民ホワイトだけは勘弁して欲しかった
まだ葬式ブラックの方が良かったのに >>735
待ってても欲しい色が出るかどうかなんてわからないじゃない。
欲しい、って気持ちに負けましたﾖ。 >>736
嫁さんと一緒
慣れれば何も感じなくなる 無いものねだり
上戸彩がええ上戸彩がええ言っても無いものは無いんじゃ >>729
ツートン良いやん
カラーリング例えるならブルーインパルスみたいやん >>737
白に青はベタだけど本来のHVのイメージに相応しいよ。
ELECTRICと被ったから初代HVは深紺/グレーだったが、
このスレでも白なら買いたいって書き込みも多かった。
>>742
半沢直樹の良妻役って意味じゃね？ リアが小径13インチに変えられて更に幅も広がり
ディスクブレーキにしちゃってるからコスパ悪いかも >>747
考えているよ、今日は堅さと量が適切な良うんこ出たなぁ、とか
残便感あってイヤだなぁ、とか下痢便だったらどうしようとか
今腹の中にうんこがどれくらい溜まっているかも気になるし >>749
ハイブリッド初めての人はやっぱり新型が良い？ >>752
ハイブリッド的には変更点ほぼなしなので
予算と素の車体の好き嫌いで選んでよし >>754
店舗によってはまだ現行が新車有るし、新型出たら安くなるかな〜って コスト削減された新型は骨格となるメインフレームが貧弱な仕様になり、リアホイルが小径化されてるね。
不具合が出るかも知れないしもう少し待って様子を見てみるのが賢者かな コストカットのためというよりメットイン容量増やすための変更なんじゃないの
そもそも中・大排気量スクーターでもアンダーボーンで問題ないのに
原二レベルで剛性云々気にしてもなという感じ ほんの少し容量増やしてもフルフェイスは入らないからあんまり意味無いわな フルフェイスが入るかどうかなんてのはどうでも良くてとにかく容量を増やせばスペック上で際立つから増やした 今回の新型ってフルフェイス入るんじゃなかったっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
