【HONDA】CRF250RALLY part22
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スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538702982/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
※前スレ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553166167/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 一乙
前スレ1000さん
大地は細麺も天ぷらも美味いですねー あっ
さっきスレ建て失敗したと思ったのに
これ俺が建てたやつだった
まぬけな自演乙になってしまった CRF250Lのサスペンションが、激変するマジックのような「TRIC」
ttps://www.autoby.jp/_ct/17283719 前スレ埋めた奴らは誰やねん 牛丼の話ばっかしてるからじゃ
前スレにリンクして立てろ また過疎るやんけ 小雨の中230km走ってきた
未だにラリーとすれ違ったことない ラリーはけっこう見る
全然見ないのはCRF250M >>29
あっそ〜
ETCやっと付けたから、梅雨明けしたら四国のうどん国に行きたいな。 大地&まっきーが食べたくなったけど片道250キロや、、、 毎週末毎週末雨ばかり。もういい加減頭にきたから、今日は時折バーッと雨降る中、三多摩走ってきた。
DRCフェンダーレスなので背中が汚れる覚悟をしていたんだが、全然大丈夫だった。
背中が汚れあいように、路面が濡れそうなときはGIVIアルミ箱４２Lを積んで直撃を防ぐんだが、意外と積まなくてもほぼ大丈夫というのがわかった。
さすがにダートじゃ目も当てられないだろうが、オンロードならフェンダーレスでも大丈夫。多分。 純正タイヤの性能を信用してないから濡れた路面でのコナーリング怖いわ サイドバック探してるんだがチェーンオイル飛散がネックなんだよねぇ…チェーンカバーを加工しようと思ってる オフ車は初めてです
このバイクでウイリーやジャックナイフは他のオフ車と同じくらいの練習量でできますか？ >>39
ちょっと重いから初めて練習するのには向いてないかもしれないけど雑誌の企画とかでこれでウイリー練習の特集してる事もあったからできないことはないと思う。
まあ俺はできないんだけど。
メッツラーのMC360はいてる人いないかな？高速含めた林道ツーリングで寿命どれくらいか気になる。 >>39
他の車種で出来るなら出来るけど丁数弄った方がやりやすいね
他の車種でも出来たことのない全くの初心者なら中古のトラ車でも買って基礎とか感覚を身に付けた方が近道だと思う そうなんですか、有難うございます
メインはウィリーでは無いので、出来たらいいなという感じで考えときます >>40
ハードなら履いてたよ
アマゾンにあるレビューとほぼ同意見 >>44
ありがとう。あんたは神だ！見に行ったら丁度プライムセールでミッドハードが前後セットで11000円になってたから買ったわ！ >>45
ノイズと脚付き、縦溝には気をつけなはれよ...
間違っても純正タイヤのイメージで走らないように！ 昨日は尼セールでMEO-011安オイル買ったけどラリーに入れても大丈夫だよな？ チェーンのオイルに細かい砂がついちゃってゴジゴジになっちゃったものだから
必死こいて掃除したけど落ちず、しょうがないんでブレーキパーツクリーナーで掃除したら
なんかチェーンがカチカチになっちゃった・・・ 昔からシールチェーンは変わらんのだなー！
なんで改善出来んのだろ？ >>49
世の中には「チェーンクリーナー」というブレーキパーツクリーナーと
外観の似た、用途の違うクリーナーがあってだな・・・
ググってみそ 粘度の高いルブ使うと、ルブウンコの掃除とか>>49みたいになって大変。
AZチェーンルブロングライフ110ml (CH512) 使ってるけど、粘度はチェーンソー
オイル並にサラサラ。泥まみれになっても水で落ちるから、チェーンクリーナーも
使わない。500km毎にメンテしてるけど、結構いい感じ。 CRF250Lのサス「ボリューム」が変わる、革新的キット“TRIC”を試してみた
ttps://www.autoby.jp/_ct/17288084 ツーリング毎に安い防錆スプレーで掃除してるからずっとサラサラでキレイ チェーンオイルは3回に1回挿す程度 >>49
清掃には556がいいぞ
洗車→556 →乗る前にチェーンオイル 自分はおよそ300キロ毎くらいかな、チェーンオイルは。内側からスプレーして外周を拭き取る感じで錆びる事なくこのまま35千キロ以上もつと思う。油を絶やさん事だね >>60
私のは新車ですが2017年の在庫品でして(^_^;)
現行車の納車期間知りたいんですよね？ 俺は2017年式の新車だったけど在庫から取り寄せで納車整備含めて約二週間だったな >>64まあこれはひとつの考え方なんだが、砂利だからと特別シビアになる必要はないと思う。いくらきれいにしようが走れば必ず砂は付着してしまう…まあオーナーの気持ち次第かな、自分はある程度消耗品と割り切っているんで脱脂してまでは磨かない 人好き好きだから何ともだけど、チェーンは放ったらかし派
思い出したら注油するくらい
錆びても気にしない
正直、これでパワーが喰われてるな、とか滑らかになった！
とか鈍感だから感じた事がない
タイヤの空気圧を抜いた時はさすがにパワー喰われてるなと感じるけど チェーンのゴミは遠心力で外側へ飛んでくからあまり噛み合わせに影響ない パワーロスより押し引きが明らかに重くなるのが気になる。
遠心力で飛んでいくのも限度があるしスプロケも削れるの早くなる。自分のバイクじゃないからどうでもいいけど。 ほんとに？アルミのスプロケにしとるから減りが早いとかではなくて？
まあなんにせよ、自分も消耗品と思ってるので錆び錆びになったら交換予定 所詮小馬力なのでスプロケやチェーンのダメージに
過度に神経質になる必要もないし部品も安い 皆さんどんなウェアやメットを着ていますか？
173cm75kg胴長筋肉質な俺に合うコスパ良いジャケットのオススメありますか？ >>75もうね、ウェアのハナシって収拾つかんよね、個人個人何を求めてるかで違うからね、コスパだけで言ったらワークマンに敵うとこはないでしょ⁉こないだ覗いたら電動ファン付いたのが15千円切ってたよ >>78
そうなんだ、ごめん
このバイクに合うウェアってどんなのかなと思っただけです >>79
視覚的には80氏の言う通りかも知れないが、やっぱりどう乗るか、で変わってくるよね、気温や天気やら走る距離とかもねぇ…一着でフルカバー出来るやつはまずないからさ
自分は普段結構カジュアルな感じで乗ってる >>60
250Lスレに前書いたけど
次の生産分は9/末 受注締め切り、来年1月頃のデリバリー
早く乗りたいなら、在庫持ってるディーラー探すしかない つーか、音が気にならない段階でバイク乗りとして大事な感覚が狂っている >>81
肘膝胸背中などのプロテクトしないで走るのは怖くない？
胸部損傷で死ぬ確率が高いらしいですよ
知ってるとは思うけど >>65
>>82
>>66
ありがとうございます
現行の黒が欲しいんですが、1月…
雪国だから納車されても乗れない…
田舎だから在庫あるバイク屋なんてないし… 2輪も4輪も車は生産調整してるから
都会でも状況同じで、前もって工場生産分を押さえる必要がある
販社の間で在庫をやりとりしてくれればいいのにね >>84
御忠告ありがとうございます、250の気軽さもあってご近所はラフに乗っております。経験上ちょい転けなんかはやはり近所なんだよね、油断は良くないね >>86
最近は在庫持つのを恐れすぎて人気車になると逆に生産が追いつかず
納期伸ばしすぎて客が他車に流れて商機を逃してる感があるよな >>88
近所のバイク屋にはラリー地域第１号車が未だに売れ残ってるよ、客のキャンセル品 マジか
俺のラリーなんか地域第一号車だったのに
ショップが整備前に展示しといたら飛び込みの客が来て
売ってくれ売ってくれと大騒ぎで困り果てた店主が俺に連絡寄越して
次の車体が3日後に入るからこれ売っちゃっていいかと聞いてきたぐらいなのに
まあ付き合いが長いショップだから、いいから売ってしまえと言ったけど
考えたらショップに車両が入ったことを俺が知らなかったんだから
黙って売っちゃえば良かったのにと思いました(´・ω・`) >>90
正直でいいじゃん。バレなきゃ良いで誤魔化すとこよりずっと信頼できる。 >>90
良い店だね
俺なんか逆に展示車両に手付け1万渡してあったのに1週間後ぐらいに買いに行ったら、平然とした顔で「あーあれ売れちゃいました」だと
何のための1万だよ！
富山市のヤマハ販売店 >>90
正直なのが結局信頼感に繋がるからねぇ、黙って売っちゃったのバレたら大切な客を失うとこでした。
そのキャンセル品のラリーも実はお店が横着ばかりやらかすもんで客が愛想を尽かしてキャンセルされたモノなのです 外れ車両を引き取ってくれたと思って待ってるぐらいが丁度良いよ >>92
こりゃまた酷いショップだねぇ…お店のスキル云々以前に、自分がされたらどうなんだ⁉
そういうのがなんか多くいる気がするのがバイク業界… >>95
5年以上前の話だけど、おかげでヤマハのイメージが自分の中で凄く悪くなった
メーカーには何の責任もないのは分かってるんだけど
ホンダ販売店は感じ良く親切な人が多いような気がする
まあ少なくともこれから新車でヤマハを買うことはもうないだろうな オン寄りのオフタイヤってgp110,d605の他に何かある？ >>97
1??2ヶ月前の話ならともかく5年以上前の話だぞ。
スタッフ変わって真面目にやってるかもしれないのにそういう無責任なことを安易にすすめない方がいいとおもうよ。 販売店同士で在庫動かせる場合があるから、聞いてみたらええで。 >>98
ＢＳのＴＷ３０１・３０２はサクトとかいうのが採用されてて、オン向けな感じですよ。
使ったこと無いけど。 >>97
1�2ヶ月前の話ならともかく5年以上前の話だぞ。
スタッフ変わって真面目にやってるかもしれないのにそれを未だに引きずってる奴には店名晒すなんて無理 プロのライダーがオフロードを楽しむテクニックを指南
オフロード総合雑誌で30年以上の実績のある編集部が、ホンダワークスライダーとして
全日本トライアルなどで活躍した小林直樹を師範とし、オフロードマシンのテクニックを
５つのポイントにわけ紹介する。
今回は、オフロードライディングの基本となるスタンディングなどのライディングポジションだ。
［#2 ニーグリップはしない!?］小林直樹が教えるオフロードを楽しむ５つのポイント]
モデルバイクはホンダCRF250Lだ！
ttps://young-machine.com/2019/07/18/39072/ お店晒すなんて数文字打ち込むだけだから簡単なんだ、しかし与える打撃の大きさ考えたらまともな人はせんよ…富山、ヤマハで十分だろ、関わりそうな人は気をつければいい ほんとこういう子供みたいなノリうんざりだよ。お願いだから小学校で卒業してくれよ。 どう考えてもこのスレには、免許を持ってない本当の子供がいるぞ。 逆にバイクに乗れる年齢に達していてこの書き込みはちょっとアレだわ そんなに私怨もってるならGoogle店舗レビューでも書いとけ リヤブレーキの効きが悪いんだけどこんなもん？
フルパワーまでは踏んでないけどロックする気配が無い・・・
ちなみにＡＢＳ無車 >>113
もともと弱いけどガツンと蹴るように踏んでもロックしないならなんかおかしいと思う >>114
新車購入5日目で300km走行の話なんだけどまだ「アタリ」が付いてないとか？そんな訳ないですよねぇ…
通販で地方から購入したから見てもらうわけにもいかなくて(^_^;) 個人の力加減の事までは判らんがかかとでガンと踏んでもロックしないなら
どこかのバイク屋に持ち込んで調整してもらえ >>113
通販購入とはいえブレーキは命に関わる部分。きちんと販売店に相談するべきではないかな⁉ iPhoneアプリのGPSで表示される速度とメーター速度で5kmぐらい乖離しているんだがこれ普通？
クルマだとピッタリ合ってるんで気になってる 5km/hくらいなら全然普通。セローは10km/hくらい差があった気がする。 おれも6kmくらいだったかな
スプロケ交換時に確認した >>118
メーター誤差が実測よりプラスなら違法なので
いまはどこのメーカーも実測よりマイナス10%ぐらいになるようにしてる >>123
僕は右斜め後方が気に入っているよ、ただし箱込みのフォルムね、箱を外すとな~んか物足りない笑 ダウンマフラーしてるから箱なくても右後ろがカッコイイ いろいろ撮ったけどマフラーよりチェーンが写ってた方がカッコよく感じる稀なバイク >>123
https://i.imgur.com/676RpNN.jpg
俺はこの角度を推したい。ラジエーター裏側がチラっと覗く、そしてアンダーカウルの
張り出し具合・・・たまらん。
>>125
仲間！まだバイクが綺麗だね。俺のバイクはもう泥だらけだよ。 >>116
>>117
わかったよ、ありがと。
てかブレーキってかかとで踏む技があるとは知らなかった(・_・;) ぐるっと北海道回ってきたけどやっぱりサイドスタンドだめすぎ
駐車時常に路面の傾斜と風向き気にしてしなきゃならない
あと雨降った後に給油しようとしたら排水用の穴？がつまったのか
給油口あけたら水溜まり状態でまいった >>131
軽くリアブレーキ引きずって走ってディスクに焼き入れろ
俺の250ccオフのフロントディスクもそうしたよ >>132
俺のは納車後しばらく給油口の周りに水溜まる症状出てたんだけど
店で見てもらったら排水ドレンチューブが途中で折れ曲がってた
初期不良ってことで工賃は取られなかった
つーかチューブを下から引っ張っただけなんだけどね >>129
そう、左側斜め45度が良いよね
俺のは雨の中林道行ってるし既に左右転倒させてて洗礼済み >>135
そーだよ、測ったから間違いない
お前は俺に純正ハンドルブレースの太さを測って教えてくれ
手元になくて困ってる >>134
自分のもタンク周辺がちらほら錆び色になってきた、対策せねば…
ところでラリーのタンク容量は京都の事件で使用されたそれとほぼ同じ…
大変危険なものを抱いて走ってるんだな、心せねば…
未だに苦しんでおられる方々を思うと心が痛みます… ところでじゃねえよ、どうしたらここまでトンチンカンになれるのやら >>139
何か気に障ったなら理由を述べてくれんか⁉
被害者に対しては配慮してるつもりだがね… おまえら…
もうすぐ梅雨明けなんだから楽しくツーリングの準備でもしようよ
https://i.imgur.com/iuwdIpj.jpg 梅雨明けだってのにギアの調子が悪い
SNS見てるとこんなバイクでも色々行けるのかなと思わせる投稿がチラホラ
俺も勘違いして色んなとこはしってみたいんだけどなぁ >>143
こんなバイクとはラリーの事を言ってるんだろうけれどラリーに行けない場所は他のバイクじゃ無理だと思うんだ… >>144
たぶん彼オフを走ったことが無いからあまり突っ込んでやるな >143
クラッチ引きずってない？
握ってちゃんと切れてるか確認してみ。 >>143自分はバイクの性能競争が激化した辺りからおよそトップクラスのばかり乗りついでラリーに落ち着いてるが、正直あの時代にこいつがあったらどんなに素晴らしかったろう…と思う
好きなとこ走ったらいいよ、最高の万能マシンだ リコール修理が終わって帰る途中にギア抜けして笑った。
俺のギアチェンジが下手くそなだけならまだ良いんだけど… >>141
俺も今日リアボックス取付完了したぜ！
三角表示板風いいな！
アイデア頂きます >>146
クラッチはしっかり切れてるみたい
どうも温まってくるとギアの入りが悪くなる
オイル前回交換からまだ2,000kmも走ってない >>134
じゃあ自分の同じ感じなのかなぁ
長めの棒でつついたけど手応えなかったんで
ばらすのも面倒だし何かのついでに店行ったときに頼んでみよ カメラの振動、車体に取り付けるなら林道走ったらどこにつけても一緒な気がする。
下の方につければ比較的マシかもしれないけど景色はイマイチになるし。写真とだいたい同じ位置につけてるけど手ブレ補正ない機種でもそれほど気にならないな。 >>142
かなりしっかりしてるよね
これで2000円とかで買えるのはすごい
>>154
しいて言えばハンドルマウントのほうがマシかな
ただし視界の１／３がスクリーンで隠れる
もしくはシュラウドの上面の平らなところに貼り付ける
ただし視界の上をハンドルが行ったり来たりするので鬱陶しい
一番いいのはやっぱり人間にくっつけるんじゃないかな >>151
登る前に徒歩で偵察するのも重要だし引き返す勇気も重要 STD乗るには体重、股下ってどれぐらい必要かな？
頑張るから 身長170以上で底が厚めのブーツは欲しいね
無いなら危険なので諦めてLD 自分はトップケースあるんでいつも乗り降りはバイクが動いているうちにしてるよ、これだとそんなに足の長さ気にならないと思うね 誰も止めないけど短足がカッコつけて乗ってるって10人中8人に思われてるよ 170以上で底が厚いブーツ履いてるが
トップケースは恐ろしくて付けれないわ 182cm.乗る時は大丈夫だが
降りる時は必ずトップケース蹴り飛ばしてる 後ろ回し蹴りの練習だと思えば…
昔、おばさんにヒットしてしまったけど。 172cmで+25mmのコンフォートシートつけてるけど、
つま先ツンツン
スタンダードのシート高は普通のオフ車並だけど、
何故か足付きが悪く感じる
シートが幅広なのかな スタンド出した状態で、左ステップに左足乗せて股がるのって俺だけ？ ハイシートで895mm+40mm！前後サス調整で+20mm！！タイヤサイズアップで+20mm！！！いつもの3倍の靴底を加えればハスクバーナを超える975ミリメートルだ！！！！ >>170
俺もやってる
ってかそれがデフォじゃないの？ 普通に払えるわw
つーかどういう状態でスタンド掛けてんだよw タイヤサイズアップで+20mmてどんなタイヤだよw
上下合わせて+40mmもデカなるのか
130サイズが限界ぽいし、工具入れとかとっぱらったのか >>177
いあ、ラリーでまたがった状態でスタンドを普通に払えるってのが判らないから聞いてるんだけど 降りる時もスタンド立ててステップ踏んで降りてんの？ あ、40mmの意味わかった。俺が勘違いしてた。数字は適当なので許してくれ。 俺もスタンドはまたがった状態で出し入れするな。乗るときも降りるときも左足は左ステップに乗っけてるで。 あー土砂降りくらったわw
奈良公園前の40cm位の冠水掻き分けてきた >>162
１６６cm
６５ｋｇ
股下は測ってないですが、普通の体系です。
ＳＴＤで悪路もキャンツーも行きましたよ。
停車時に腰をずらして足を出す習ようにすれば、何とかなりました。
私の身長だと、体力のあるうちにしか乗れないと思うので、今のうちに楽しもうと思っています。
あと、跨がってからサイドスタンド払うのは、少し大変ですね。 右足着いて車体を右に少し傾けてサイドスタンド浮かせればいいのに 左足ステップに乗せて跨ると
沈み込みすぎるリヤサスのせいで右に傾くので
やや慌てたように右足で支える
乗ってて右に傾けてステップ払い出すと
やや右斜めな重心のせいで左足ステップに片足で立ち辛い
まぁややおデブな俺のせいもあるんだけど
みんな軽いのかリヤサス固めるかしてるのか？
このスレの初期はこのせいでステップへの文句が凄い多かったのにな 教えてくれてた人ありがとう
足届かなかったら少し恥ずかしいけど跨らせてくれるところ探してみます
あとデブ活がんばる やせ我慢で良いから通常サスにしとけ
LDは後々間違いなく嫌になるから ハンドル右に切って
車体を左に傾けて乗り降りしてるかな >>190
ラリー的には190の乗り方になっちゃうじゃんね
まさか最近のロットはスタンドが対策されてるんじゃねえだろうな？ >>196
だからさ
サイレント修正かかってんのか！？ >>190
俺は一回スタンド立てて、跨がったまま、もっかい左に傾けてあげるとサスが伸びてくれて、ステップに乗りやすくなるけど。サスが伸びないと右に傾くな。 俺もスタンドかけた状態で思いっきり左にハングオフしてサス伸ばしてからステップに左足かけてる 俺は普段はスタンド払った状態で乗り降りだな（教習所的な手順）
https://i.imgur.com/sHaN4H9.jpg
こういう状態の時はスタンドかけた状態で左からステップ踏んで乗り、
スタンドかけた状態で右に降りる
足をむりやり引き抜くのでシート表皮に厳しい
スタンドかけた状態で左に降りるのはスタンドが突っ張るので無理 >>151
３１０のどこかにある分岐か？
>>187
笠置大橋か
シェルパのスタンドはええ感じやわ
ホンダはヘタクソとしか言えん >>161
チェストマウントだと画面のど真ん中にスクリーンが入ってきてなかなか鬱陶しいと思う
メットの上だと視点が高すぎて臨場感がない
顎前か耳横がよさそう あんなピーキーなバイクのラリーでてもいらんわ
WRの方がマシ こいつに250lの外装って付かないかな？
林道走るのにカウル外したい 新型出るならタンクバッグ付けて左にハンドル切ってもホーン鳴らないようにしてください
https://i.imgur.com/7jpXtmR.jpg 6000km走ったけど、北海道回るのでチェーンの張り調整やっといた方がいいかな >>211
買おうと思ってたのに、この記事見て次が出るまで待つか悩んでいる >>217
https://thumpertalk.com/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=https://c1.staticflickr.com/5/4221/34903229601_3e760bce03_h.jpg&key=8976dcd3fa5096f50a3179fe9725eb115177d0a40d3a792c41cadcbedd44c3c1
切ったほうがはやくね？ >>222
俺もそう思ったんだけど、2·3年後なら待つには少し長い >>226
いやいや素材じゃなくてどういう用途かだよｗ
これでホーン押されるのを防げるの？ 文面から見るときっとそうだね
こう見えてめっちゃ硬いんじゃないの？ >>224
今すぐ納車されるんであればいいんだけど年明けになりそうだし
年明けは雪で乗れないから実際乗るのは4月だし…
って考えると待った方がいいかなぁと
待つんであれば今乗ってるバイクのタイヤ交換しなきゃなぁとかグダグダ考えてる >>228
もう取っちゃったけど
手で曲がるくらい柔らかいよ
でも大丈夫だった
下側は段差にひっかけてある
https://i.imgur.com/ScggSOG.jpg >>222
次が顔変わるのを期待して待って半年、今乗っている250Lが流石にガタが来ていた&程度の良い中古出現で契約しちゃったよ！
Lに5年乗ったし今度も最低5年乗るつもり。逆に5年後色々変わっているだろうからそん時また買い換え考えりゃいいやと今思ってるよ。
今はもう次期型どうだろうとか全く思わず納車が待ち遠しい！ あ、因みにLからrallyに乗り換えって事でした。 そもそもホーンが押されるならタンクバッグのほうを換えるべきだと思うんだ 俺ならホムセンで適当なステー買ってミラーの固定ボルトに付ける yオクに出てる黒いシート欲しいんだけどmd38用ってなってる。あれってラリーに付かないのかな？
あと、2017より前のLのリヤキャリヤってラリー付けられるかわかる？ >>236
https://i.imgur.com/G3cIcf2.jpg
この2012型250lに付いてる純正品のキャリアなら私の2017型のラリーに付いてます。 >>238
ありがとさん。
キジマ のアドベンチャースタイルのキャリア 頼んだんだけど納期が9月言われたもので…
それまで間に合わせでオクかメルカリあたりで安いの買おうかと思ってたの。情報サンクスです^_^ >>236
シートはMD38、MD44、Lもラリーも全て共通。
スパイラルのハイシート再販の気配ないから中古を買って張り替えるのが良いね。 >>240
共通情報ありがとさんです。
ラリーの赤いシートを黒にしようかなぁと思ってたの 梅雨が明けてバイクハウス開けたら黒カビでシートが黒くなりかけてた、、、 パワーボックスつけとる人いますか？
最近、上の回転で伸びないなぁと感じるようになったのですが、ノーマルもさほど高回転でパワーが出るタイプではなかったけれども、
こんな感じだったっけ？と疑問が… >>241
ありがとうございます
ヘリノックスの類似品が多すぎてどれを買ったものかと悩んでいました
同じ色のもので探してみます パワーボックスは下のトルク上げる代わりに上が少し下がるもんだろ >>251
その感覚で正しい
まさにそれがこの商品の特徴 251です
やはりそうですか、ありがとうごさいました
ECUリセットもググッてやってみます >>254
ご丁寧にありがとうございます
とりあえず一番評価の高いものをポチります 横浜ツーリング行くついでに保土ヶ谷でSPパワーボックス付けようかな >>262
このバイクでこんなとこよくいけるな
それともここで引き返したのか 下手くそははこかす可能師があるがラリーでもこれぐらいなら余裕だろ
ただのコスプレバイクではないぞ タンクのキズ補修にソフト99 トヨタ ブラック買ってきたけど、車用は安いし何気にいい感じ。意外にただのブラックてトヨタしか置いていなかった。 よほどアピールしたいのね
嬉しげに何度も自己顕示しちゃう可愛らしさ
気持ち悪いったらありゃしない でもこの場所なら真ん中走ればセロー並みに足つき良くなりますね。 パリダカみたいだな
山村なんとかっておばさんも
走ってたよね
今考えると大したものだね >>90
俺は先行予約組だったから、発売日に店に展示させてくれ、てんで展示させた。
1週間弱して引き取って走りだしたらいきなりタイヤが凄く滑った。
新品だし気をつけんとなあ、てそろそろ走り始めたんだけど、何かおかしいから止まってチェックしたら
タイヤワックスがベトベトw >>275
まさかコブの一つ一つまで入念にワックスかけた訳⁉殺人未遂やんけ NEXT CONAN’S HINT!
ヌルヌルタイヤ♪ >>263
ジムニーは引き返したけど俺は行った。
>>264
俺の技量だといっぱいいっぱいだよ。
(俺の運転だと)アフリカツインでは絶対無理なコース。 251です
あ、忘れてました。オイルを10w-40に変更してたんだった…
純正は10w-30でしたね。
だからモッサリが目立ったんだろうと結論 タイヤのヒゲがなかなか無くならん…特に後ろ
でも寝かし込むのも怖くてできんわ何かコツない？ 黒の実物がどこにもない
黒見た人どう？赤よりかっこいいですか？ タイヤのひげがあるとどう駄目なの？
黒よりも赤のがカッコいいぞ！ >>283
タイヤのヒゲがなくなるまでバンクさせるとタイヤのヒゲがなくなるぞ >>263
見たところヌタってないから余裕で行けちゃうんじゃね？ シートなんて張り替えれば良いし外装なんてオリジナルグラフィックでも貼れば良いさ シートコンセプトのコンフォートシートっての買ったけど
暑くて乗る気がおきない… ・普通に寝かせてコーナリングする（純正タイヤなら割といける）
・限界まで空気抜いて走る
・むしる
・無視る 確かに純正は寝かせてもグリップあるよね
グニャグニャ感はあるけど >>286
レーサーレプリカの雰囲気を味わいたいなら赤、シックに決めたいなら黒。
どちらが恰好いいか決めるのは自分だ。
（黒は>>262参照） タイヤのヒゲなんて製造時点で取ってくれりゃあいいのに…環境汚染にしかならん 先日に山陰地方を700km走ってきたけど赤ラリーすら1台も合わなかった
帰りに場違い覚悟でハヤブサの集会に寄ってきたけど人多すぎてスルーしたわ >>306ユーザー目線で考えないと進歩はないよ、何でもね…新品タイヤは滑るとかね、僕らはわかってて使ってるからいいけどさ、これだってメーカー側が改善して然るべき部分だ
今や環境性能は必須科目じゃないのかな⁉ いかなるタイヤでも路面との摩擦で走ってるから
そのため路面側も削れて粉塵が出るわけで
粉塵公害を防ごうと思ったらバイクなんか乗れないで？ 新品タイヤは滑るとか言ってる奴の話を気にしちゃいけない GP21は本当に万能で良いタイヤだよね。
オンロードのタイトな下りで1速でぶん回して結構バンクさせても大丈夫だった。 良いタイヤだけど他のも試したくなるのが人情だよね
アナキーワイルドとか気になる オンオフ6:4ぐらいのおすすめタイヤってありますかね？ GP-210履かせたRally乗ってる。先月D605すり減ったんで即交換した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると軽やかに走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハイグリップラジアルより安くて良い。GP-210はグリップ力が無いと言わ
れてるけど個人的には十分だと思う。ハイグリップラジアルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただハードブレーキングで止まるとちょっと怖いね。Rallyだからノーズダイブ酷いし。
コーナリングスピードにかんしては多分GP-210もハイグリップラジアルも変わらないでしょ。ハイグリップラジアル履いたCRF250M乗ったことことないから
知らないけどハイグリップラジアル履けるかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもRallyな
んて買わないでしょ。個人的にはGP-210履いたRallyでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北陸自動車道で100キロ位でマジでアフリカツインを
抜いた。つまりはアフリカツインですらGP-210履いたRallyには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>310
そのキチガイクレーマーみたいな発想どうにかならんの？ >>320大体タイヤの性能なんてどこのメーカーも大差ない。どこかで差別化しようと思ったらそういう、他所が手をつけてない部分だ、そんな程度のハナシだよ…
自分ならそんな真摯な姿勢のメーカーの製品使うね >>319
ハイグリップ履いたら
パワーなくてケツ流れなくなるから
余計に遅くなる パンク修理が面倒。
後輪だけチューブレス化している方いますか？ >>321
大前提で「どこのメーカーも大差ない」と決めつけてしまったら
あとからごちゃごちゃ何を書いても無意味やで？ >>324
実際そんな大きな差があったら困るじゃん。
現代的な最低ラインの性能はどこもクリアーしてるだろ⁉
後は味付け、方向性…語れる事はいくらでもあると思うがね >>326
キミのいう通りだ、「文句」があるやつは自分で何とかするしかないな… >>319
もうオフは走らないの？
俺もGP-110くらいは試してみたいけど、純正GP-21/22がみんな書いてる通り優秀
だから、また同じタイヤにするかも。 シートコンセプトのシートちょっと乗ってきた
まだ30分程度しか乗ってないけど
・幅増し分ケツが楽になったのは間違いない
・幅増し分は足着きにはあまり影響ない気がする(前絞ってある)
・幅増し部分はスタンディング時に膝内側で車体を抑えやすそう(ガニ股になることは無い)
・振動ちょっと減ったかな？
・スタンダード高のハズだけど若干シート高上がってる(定規でザッと測って大体15ｍｍ位？)
・シート高が上がって膝が楽になった
・膝が伸びたんで立ったり前後移動がちょっと楽になった
・純正よりちょっと柔め(柔めの表層がある)
・滑り難くなったのはいいけど信号待ちでケツずらしにくい
全般的にいい物だとは思うけど
シート高スタンダードなのにちょっと高くなるのは…
タイヤ換えたらさらにヤバくなるのか… こんなオムツ履いたようなカッコ悪いの乗る奴居るんだな >>337
まさかLDじゃないですよね？
もしもそうなら軽蔑します >>334
https://i.imgur.com/XrGzzGq.jpg
俺のオムツを見ろ！
渋滞地獄だったけど、RALLYは排熱少なくて助かる。 今日山道で同じカラー（赤黒）のにすれ違ったよ、とてもかっこ良かった、惚れ直したよ
ラリーも快走してないと熱いね、左脛が特に stdの黒だよ
今日バイク手放したから二週間ノーバイク生活が結構辛いっす >>343
ここってさ、案外遭遇率が高いんだよね
しらびそのとこだったり？
しらびそからR１５２で北上して大鹿方面へは行けません
注意しる
しかし伊那谷、諏訪は暑過ぎてダメだわ
夕方前にチェックイン
上諏訪温泉の片倉館にて
https://i.imgur.com/aauqQx4.jpg そういや道の駅遠山の郷で他のライダーがラリーを見てた
２５０にしてはボリュームがあるので楽とか思っているのかな？
乗る時、ネギチャリが大変だけどな ラリーのモタードキットあるけどモタード化したらやっぱ見た目小さくなるんかなあ
ヌーダみたいに見た目デカイモタードにしたい >>345
お~あれはあなただったか！かっこ良かったよ >>349
世の中５ちゃんねらーだらけかよ！
ちなみに今回ツーリングで初のピースサインでした >>350
いや僕はごちゃんねらーじゃないですよ、たまに覗くだけ
ちなみに今日もしらびそ行きます、ワンボックスでね、昨日は偵察でした
お互い良い旅を >>347
インスタグラムのアカウント持ってるならタグの上の方にいっぱいあるよ。 東名ぶん回しだと燃費30L/kmでワロタ
給油プランミスってIC降りて給油したわw >>352
自分は180cmだけど体重66kgで、信号待ち両足立ちだと僅かに踵浮きそう。跨がった時割りと沈むけど戻されるw KLX２５０が限界でカワサキ２３０しか出さないで次はCRF２５０だな
LにするかRALLYは決めてない >>342
正解
>>355
昨日は主に新名神を走ったけど、ほぼ100km/h定速(遅い車を追い抜くときだけ、
瞬間的に110～120km/h)で、38.9km/Lだった。＠317.7km走行、給油8.17L
高速道路走行中、燃料残量警告灯が点滅したけど、取説ではこの時燃料残り約
1.6Lらしい。俺は点滅してから20kmくらい走行してSAで給油した。 連投スマン。RALLYの数少ない欠点を挙げておく。
①パワー
高速道路走行はカウルのおかげで非常に楽だけど、やはりパワー不足を感じてしまう。
ただし、俺のような素人のトレール走行には丁度良い。
400cc版を追加して欲しい。(トランザルプ400かKLE400の現代版)
②ガソリンタンク
ロンツーで少し心許ない。あと3～5L増やした仕様を追加して欲しい。
③価格
70万円は高過ぎる。もう少し出せばNC750SやSV650のミドルクラスに手が届く。
特に前者はグリヒやETC標準だからむしろ安い？ >>351
地元かー
いいなー
おいらはビーナス行ってチェリー行って万座から渋峠、湯田中に無事着
最初だけ見たらどこの夜の店なのか ラリーは２５０でこの内容故に100点上げたくなる
パワーなんて言ったらキリがない
リッターSSに乗り換えてラリーなんてさっさと売ればいい
１００オーバーで高速も楽に巡航
突然のダートもどんどん来い！
マルチパーパスの極みだわ モリワキフルエキに変えてから1年くらい経つけど気づいたらエキパイサビサビになってんじゃん…キレイにできんのこれ？ 上のクラスみたら、どれも200kgオーバーだろ
テネレ700でも超えるし
duke390ベースのadventure-Rでも出ない限り食指は動かんな 荷物が50kg以上あったから燃費悪かったのかも知れん >>363
今日のしらびそはラリー三台ほど来てた、ニューカラーもいましたよ、
結構寒くてね、さらに雨も降りました 今年中に買うつもりだったが来年以降なってしもうた
ADV150という魅力的なニューモデルも発売されるみたいだしな 燃料のこり1メモリで3リットルだっけ？
そこから点滅したら1.6なのか >>368
ぶん回して30ならラリーを誉めてやってよ。
キャンプ装備しててもぶん回さなきゃあ燃費かわらないよ~ 信州をアチコチ道選ばずで走ってきたが
シェルパスタンド最強伝説でしたわｗ
乗り降りする時の車体の安定度はたまらんぜょ
これバズってもいいぐらいお勧めするがＬＤ以外は知らんｗ 5chでバズ…はともかく、ノーマルもサス固めたらちょうど良い傾き具合になって全く交換の必要なくて一石三鳥くらいあった >>371
え！？点滅なんてするの？
知らなかった・・・ >>362
いつまでもNCと比べるのやめろ
あれは別格の安さ 昨日、高速で渋滞してる時にずっとオレのバイクと一緒に渋滞列で走ってるCRF250がいたわ。
いや、お前はオフ車なんだからすり抜けて行けよと心の中で突っ込んでた。
別にすり抜け推奨してないけどね。 堂々としたポジションなので不思議とチマチマすり抜けする気は起きないな すり抜けできないほどデカい250とか高速で一番使えないバイクじゃん 環境対策でエンジン出力特性としては劣化するしか思えん 今のところ、新排ガス規制に対応した初年度エンジンはどこのメーカーもクソだった記憶しかない
XR250,KLX250,CRF250L
排ガス規制に関係なく頑張ってたのはWR250Rだけか
スズキは紀元前に死んだしな
個人的には頑張ってもらいたい
大型は排気量アップで対応可能だけど、250は上限があるから50ccと一緒の未来が見える… 乗り換える予定がないので新型出なくていいや、新造パーツに使える物がありゃいいな~くらい >>387
WR250RはEURO3専用設計車。EURO4で死亡しただろが >>387
250もあれば大丈夫だろ
廃盤にならなければ問題ない つーかオフ車って絶妙な高さにハンドルがあってすり抜けしにくくね。俺のラリーちゃうけど。
もう一台の大型の方がよっぽどすり抜けしやすい。 そうか？荷物満載ラリーで1000回ぐらいすり抜けしたけど危険なケースは皆無だったよ
軽いから蛇行運転でもバランス取りやすいと思う ラリーにオフロードブーツ履いて乗ってるんだけど、シート脇がなぜかめっちゃ傷つく オフ車だし傷ついてもしょうがないと思ってるけど 乗り降りするときはぶつけんように気をつけてるんだけどな(´･ω･｀)
ブーツ履いてる人で同じ感じの人いる？ >>395
俺のシートもスリスリだけど気にしない
嫌なら何か当てとけば？ 乗り終えたあとにシートに向かってありがとうを欠かさなければキズなんて勝手に治るよ 逆にオフロードは車がフェンダーミラーだった頃はすり抜け天国だった 盆は九州一周してきたが、1台もラリーに出会わなかった
というよりロンツー自体がほぼ皆無
みんなロンツー行ってないのか >>401
北海道行ってきたが、道内で3台
帰り新潟の只見で1台
結構見たなw 甲州街道で山梨のコンビニで1台だけ見た
ツーリングしてるオフ車自体が少ないのでラリーなんてほとんど合わないな お盆中は結構ラリー見たよ、意外といるんだなぁ、と思った
雑誌でみたけどラリーの販売ランキングは随分低いねぇ、40位に入ってなかったと思うよ、
vストは人気 関西から、岐阜→長野→群馬と、キャンツーいったけど、一台もラリー合わなんだ。
でも、道の駅やＳＡでは、話掛けられたり、ジロジロ見られたので、興味はある人多いのかもね。 フルカウルでシートが高いからSSやハーレーと並んでもしょぼく見えないのが良いね
大型ADVよりワイルドに見えるし良いバイクだわ アフリカツインとcrf 250ラリーの目撃比率5:1くらい 都内はNC750Xばっかりだな
高速乗るとTRACER900を見かける
道の駅に行くとRALLYが他1台と並んで停めてあるが
ホモセックス中なのかライダーを見かけることはなかった 人のバイクあんま気にして見た事ないや
今度色々見てみようかな >>408
たかだか250にえらく高い評価与えてんなw >>412うちはBMWのR9Tと一緒にガレージ入れてあるけど、存在感では全く負けてない、むしろBMWの方が「これが200万もするの~⁉」て感じ…
ラリーは実際、使えるADVだからね、250だからと侮れないよ みんなCRF250系の価格とクオリティには満足してるのかな
個人的にはもっと高くなってもいいからアルミ使ったりマス集中させたりこだわってほしいんだけど...
450Lの気合をもすこしこっちにも欲しい Lの派生としては上手くまとめられてるじゃないかな
次期フルモデルチェンジでカッコよくなるなら是非買い替えたい コイツの場合は身体はいいが顔がアレだから整形してほしい 「どうしてエレクチオンしないのよーッ！！」
「・・・おまえの顔がアレだから」
って、可哀そうだろ。
台風一過で晴れてきたから、ラリーで出かけてくる。 池上遼一のマンガだっけ？
ダミーオスカーだったっけ？
>>どうしてエレクチオンしないのよー！ 真っ暗な高速走ると、メーター照明が眩しくて運転しにくいんだけど、照度落とせないのかな。 顔は気に入ってるけどなあ
なんかとぼけてて愛着わく ホンダ顔にされても没個性的だしこれでいいな、気になるところは自分で換えりゃあいいさ 他の250アドベンチャーはオフいけないからね
正直アドベンチャーと言っていいかも微妙
オン性能に振ってるって言ってもぶっちゃけラリーでも大差ないし ライトは今のままでも良いけどフォグランプは欲しい
耐久性とか考えるとキジマが無難か？ >>426
キジマの買えるお金があるならPIAAのセロー用の買えよ。
フォグのステー部だけ買えばほぼポン付けだぞ もちろんPIAAをフロントフォークに付けるのも考えたけど
キジマのウインカー近くに取り付ける方がカッコよく見えてな フォグランプの位置高すぎるとスーパー大迷惑光害車になりかねないから気をつけろ エンジンガードに中華フォグの人は見た事あるが良さげだった。 それいいなw あおり運転くらっても眩しくて殴られそうにない 真夏でこのバイクのスクリーンって風来なくて暑くないですか？ 虫まみれになるからスクリーンなしなんて考えられない ラリーでSP武川の305ccボアアップキット試した人いる？ フォグを後付け装備するなら腹下にしろ
アホみたいに高い位置に付けると殺人級に眩しい 過去ログから見てるけど聞かれてもいないフォグの高さに病的に拘ってる奴がいるな >>435
同感
ジャケットのエアインテークに空気が入ってこないんよね。
大型フルカウルに比べればましなんだろうけど。
もちろん冬場は有り難い。 赤か黒しかないんやからいちいち見かけたからって
報告いらんねん 俺には小僧とか、安物KTMでも乗っとれとか言ってくれないのか。 そもそも自分ちで毎日ラリー見かけてるんだから報告なんかいらん エアホーク2 DS買ってみた
ラリーには少しオーバーサイズかと思ったけど悪くない
足つきや挙動への反応が鈍るから林道には向かないけど
https://i.imgur.com/wGMMaHm.jpg ローダウン仕様とかカスみたいなの乗ってる奴は軽蔑するわ >452
ん～、CB650R買っちゃったのよ。
で、Rallyあんまり乗らなくなっちゃったんだよね。
過去にドリーム50朽ち果てさせちゃった事あるし多頭飼いできない体質なんだわ俺。
まあ朽ち果てさせるぐらいなら手放しちゃった方がいいかなと。
高速走行性能以外は文句無い良いバイクだったよ。 車体にgoproとかマウントしてる人いたらどうしてるか教えて欲しい
スクリーンのとこならブレるのは仕方ないか スクリーンのとこもハンドルバーのとこもどっちもメチャクチャ振動しない？ 俺のカメラはスクリーンにマウントしてるけどブレ防止機能のためか概ねキレイに写ってるで これの新型のエンジンがどうなるかヒジョーに興味があるな 馬力とかトルクが下がってもメーターが変わってくれれば即購入するわ メーターは変わって欲しいな
あとヘッドライトの裏側もどうにかして こいつらは持ってないんか？
所有してないから改良されたら買うって意味かね
すでに乗ってたら出てこないだろこういう意見は 他の小排気量アドベンチャーにはないフルサイズの足回りと軽量さがコイツの特徴だと思うんだけどそれが死ぬような変更はいらないんじゃないかね >>467
あまり重くならないなら昔の2スト250ccと遜色ないレベルの馬力だから高速ツーリングも
楽で良さそうだね。 とにかく顔だよ顏
テネレ７００みたいにうまくやれよ オフ車のメーターを気にする人もいるんだ
昔、KLXのメーターをサイクルメーターにしてた自分としては、軽ければメーターなんてなんでもいいわ メーターがカッコよくないと死ぬ病にでも罹ってるんやろ 最初は何とも思わなかったけどアフリカツインレンタルしてから不満を持つようになった >>477
俺もそう思ってたけど>>472みたら確かにカッコいいわな
という事で>>472は400X買うで終了
新型はダウンマフラーで出してもらってアンダーカウル含め互換性があるといいなあ >>465
ラリーをもってて1万キロぐらい乗ってるからいろいろ不満点もあるわけよ
今どきのデジタルメーターは重量増なしで表示増やすだけだし
ECUが走行状況を認識しててデータ自体は存在してるんだから
シフトポジションや温度や燃費の表示をするのは簡単なのにそれをやってない
ようはメーターに関しちゃ手抜きしてるだけ メーターなんざ何でもええやろ
バイクの構成中クッソどうでもええ部分や L用の社外品メーターって何点が出てたよね
それ付けてみたら？ 排ガス規制睨んでモデルチェンジするみたいだからその辺も弄ってくるんじゃね？
そうすりゃ純正交換でイケるとか。
モデルチェンジしてもメーターそのまんまだったらアウトだがｗ。 オフ車でメーターがカッコいい悪いって話になるのにちょっと驚いた俺ガイル
基本見ねーしな こいつをほんとにオフ車として使ってる人が何人いることか
アドベンチャーとしてもオフ車としても中途半端なナンチャッテバイクだろ
そりゃ意見も合わんわ オフ車はメーター位置低いからそんなメーター見ないという主張もわかる
ラリーはわざわざメーター位置上げて視界に入りやすくしてんだなーこれが メーターに金かけるなら、クラッチなんとかしてほしいわ
基本設計変えないと無理そうだから、メーター変更で売れるならそっちか…
だが断言出来る、メーターメーターメター言ってるやつは絶対に買わない ベース車がそもそもオフ寄りに作られていないから客の意見が豪華メーター付けろみたいなのばかりになるのは必然！ なんか勘違いしてるようだけどこれオフ車じゃなくてラリー車だし
ラリー車だとデジタルコンパスだのコマ図だのGPSまでオフィシャルから渡されて取り付ける
メーターが豪華云々ではなくラリー車には機能がついてて当たり前なのよ どうでもいいと思ってたけど確かに400xのはカッコいいな。けどそれで値段が変わるなら別に今のままで不具合無いかな。軽そうだし。 メーターにまで拘ってる俺カッコいいとか思ってるのかな？
素直に社外品付けなはれ >>485
その中途半端が魅力よ
まさにどこにでも行ける 純正のヘッドライト外すと後ろにめちゃくちゃスペースできるから、メーターだろうがGPSだろうが猫だろうがなんでも入りそうな感じになる 1人ぐらいはこのメーターがかっこいいんだよって言ってやれよ デサインはともかく燃料計が表示されるので満足してる。 液晶の耐久性や精度もそのへんの民生品とはレベルが全然違うからな
デザイン、実用性、耐久性、コストのベストバランスだと今のメーターに落ち着くなと俺は思ってる https://i.imgur.com/OlrPJVL.jpg
まぁナビをつけるとこうなるし
速度自体はナビの方が正確だしｗ
言うように燃料計が大事 >>487
根拠のない自信はどこからやってくるのやらw
ライダーが1番見るとこは紛れもなくメーターだろ
そこが選ぶ基準になることもあろう
CB250Rのシフトポジションないメーターでいいからマイチェンでつけてくれないかな
そしたら買うのに このバイクはバカでかいナビをつけて格好良くなる数少ないバイクだな。
アマゾンで売ってるMAXWINとか言うメーカーの安いから買ってみようかと思ったけど評価がクソなんだよな。
オススメありませんかね？ デカいナビは見易くていいと思うけど、>>499のサイズだと各種インジケータとか
隠れないのかな？ニュートラルやウインカーとか。 >>502
Ｎとか振動でわかる
ウィンカーは光っているのが見えるしな なるほどね。たまに信号待ちで失敗して、エンストしてたりしてｗ
ウインカーはポジション灯兼ねてるから、夜になると視界に入る灯火類が華やかになるね。
で、ハイビームの青色インジケータは目に刺さる。 >>489
コマ図ケースとかrc7はメーターのある位置に取り付けするから寧ろこのメーターの位置だと邪魔じゃろう ハッタリコスプレのCRF250RALLY
細部の見た目に拘っで何が悪い？ 一応高速も林道もそれなりにこなす万能バイクだけどな
物足りないならアフツイとかWRとか特性割り振ったのに乗り換えるしかないね ライダーが一番よく見るのがメーター？？？？
メーターの好き嫌いはあってもいいけど前を見ろw
コスプレバイクで拘るのはいいけど、本物のラリー車のメーター周りをググッてもう一度見てごらん
何がついてるよw
あと、こんだけ社外メーターが出てるのに付け替える気がないんだから、メーターごとき変更されたからって他に難癖つけてどうせ買わない メーター交換したら走行距離どうなんの
そういうのが嫌で変えないやつがほとんどなんじゃね 総走行距離はゼロからだね
売る時に元に戻せば特にマイナスはないと思うけど マイナスしかないその理由を説明しておくれよ
まあ、マホだから説明出来ないだろうけど メーターで騒いでる奴は納車前にショップで社外メーターに交換して貰えば良いだけなのに
純正で対応しろと何度も叫んでるアホだしな たぶんBAJAみたいな多機能メーターが欲しいわけじゃないんだよね
見た目豪華で高そうなメーターがいいんだよねぇ CRF250ベースのバイクにそんなの付くわけない
マイナーチェンジしても絶対変わらない
質実剛健が理解出来ないなら他を探しなさい >>509
必死になるなよ
戦いは同じレベルでしか起きないんだぞ お前はカッコいいバイクが欲しい！
俺はメーターもカッコいいほうがいい！
そこになんの違いもありゃしねえだろうが！ どんなバイクも遠目でカッコいいとは思っても全てがカッコいいとは思わんだろ
好きにカスタムしろや陰キャハゲ そう
話してる事はずっと一緒
外装(見た目)を変更するには金と時間が掛かるが、
タイ生産のこのバイクは幸い大したコンピュータ制御もされてないし社外メーターがあるから好きにカスタムすれば
ってこと
やらない、買わない理由を列挙してる人達に何言っても無駄だろうけど
やってる人はコマ図とか付けてるしの まあまだ丸三年だからフルモデルチェンジは無いだろうけど
250ｃｃで70万もするバイクなんだからもうちっと金かけてくれてもいいと思う このご時世250で70万とか別に高いわけでもねーわ 軽自動車が100万円で買えた頃の250バイクは40万円だった
今やカブが40万円という笑える値付け >>522
お前だけだよわかんねーのは
生きづらそうだなここまで馬鹿だとさあ 知り合いのスズキ自動車販売店で聞いた話だけど、ジムニーのそこそこグレードにこれはみんな欲しがるだろうなってオプション付けたら乗り出し200万だって
ワゴンRの売れ筋グレードでだいたいみんな付けてるオプション込みで乗り出し170万
250が70万でもなんの不思議もないわな >>508
７インチ
想像以上にデカくて取付などに苦労した
次買う時は５インチ、つーかスマホでいいや 昔のＮＳＲ等のレプリカ勢なんか結構な値段していたけどな 昔がどうであろうが、今の値段に文句があるなら乗らなきゃ良いんじゃね？ 250lの現行と見ても結構な値段差あるもんな
ヘッドライトやら共通の部品じゃない所でコストかかってんのかな？ パッと思いつく限りLとRALLYの差を挙げると
ABS、カウル、灯火類LED(ブレーキ灯除く)、10Lガソリンタンク＆エアプレーン給油口
キャップ・・・
ABS有無だけで5万円くらい差がつくはず。 間違えてフューエルワン一気に全部入れてしまった
どうなんだこれ ヘッドライトアセンブリだけで15万
ABSで5万
これだけで既に20万 >>528
あっ、やっぱそうなっちゃうのか。格安SIM運用だとマップの通信量もバカにならないんだよな。
>>536
ヘッドライト15万もするか？89万くらいだったと思うが。
ただラリーが特別割高だとは思わない。
カウルとか意外とたけーしな。黒い部分はオンロード用のカウルと同じ素材だし。ヘッドライトのサブフレームと専用スクリーンもある。 ラリーってフツーにABS有りモデルと無しモデルがあるのにABSだけで5万の差が！って比べ方おかしくね 現行RALLYはABS仕様しか存在しない。現行ラインアップを確認もせず書き込みするのは
おかしくね？（そもそも>>539は何を言いたいのか意味不明）
RALLYでABS有無を選択できた頃、価格差は5万円くらいあっただろ。 今どきこんなニッチなバイクを販売してくれるホンダに感謝した方がいいぞ >>540
いやだからその価格差から見れば5万差程度あるのは当たり前のことじゃんって意味に決まってる
ドヤ顔で言うことではないこのアホめが >>543
｢俺が知ってることは全員知ってて当たり前｣
本気で思ってるなら心の構造に問題がありますよ >>529
その時のCB400SFと今のCB400SFの価格差(笑) >>544
いやいくらなんでもそれはさすがにID:BQXouf6W0の事バカにしすぎだろ
過去にABS無しのモデルがあった事くらい知ってるに決まってる
540 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ed6c-08AM) sage 2019/08/22(木) 21:31:48.06 ID:BQXouf6W0
現行ラインアップを確認もせず書き込みするのは
おかしくね？
↑
こんなセリフを吐くやつが過去ラインナップを確認もせずに書き込むはずがない このスレッドではじめに煽ったのは多分俺だがにしても模倣犯多すぎだろ
レスバしたいならvipあたりでどうぞ
正直
>>513>>526>>543>>546
あたりは異常だよ 250の庶民向け安物バイクならではの不毛かつ見苦しい展開
貧乏人は基本馬鹿が多いからね仕方ないね >>547
よくわからんけどこれ全部おまえのせいってならおまえこそ2度とこのスレに顔出すなやゴミ 250rallyは高価だ、Lと差別化されている
同クラス250よりもだ。
だから、偉い、敬え。( ･´ｰ･｀)
みたいな、勘違いなアホが一定数居るのは理解しようよ >>549
ほら、こういうレスは良くないよ
やめようね でも高いよね
普通は大型行くよね
それなのにこれを選ぶのは免許の理由か宗教上か大型に飽きた人か 実際大型は高速以外あまり面白くない割に消耗品が高い
単気筒オフ車は転倒してもダメージ少ないし個人メンテもやり易いしで色々で遊べるわ なんだか色々小難しいな
見た目で気に入ったからこれ買った
それで充分 転倒させてもダメージ少ないって、RALLYでも？
エアロオーナーかよ >>553
>>554
大型もあるし2st125オフもあるからこれを買ったよ。視野狭すぎでしょ。
RALLYの比較対象に大型持ち出す人ってオフロードいかない人でしょ。もちろんそれも自由だけど。 車両、オプション、備品で100万円に収めたく選んだな
アフリカツインの中古も買えたけどオンロードはもう飽きてるしスルーした >>559
ラリーはデカイ頭とカウル付いてる以外は普通のオフ車だけどな >>561
オフロードなら125があるって書いてあるの見えなかったかな。
てか今更LとRALLYの違いを説明しないと分からないのかな。荒らしなんだろうけど。 ここでRALLYの文句言ってるのは煽ってるエアオーナーか
用途と違うのに間違えて買って乗り換えれないやつぐらいでしょ ほぼ間違いなくラリー持ってないし下手したらフラットダートすら走った事なさそう >>560
わざわざ他も持ってる宣言しちゃう見栄っ張りサンが可愛いねw >>567
オフロード走るどころかバイク買ったことがなかったのかな？恥ずかしい思いをさせてごめんね。 >>567
あ、俺も大型と旧車含めて全部で５台もってる！
自慢！自慢だよ！もっと僻んで！ スーパーの買い物、子供の送迎、ツーリング、オンオフスポーツライディング、キャンプ…
およそ何にでもラリー使ってる。
こんなスゲ~乗り物ないわ~、置いといてもかっこいいし 使い方で評価変わるバイクかなとは思う
オンオフ混ぜたツーリング、キャンプ、あと登山が好きだから登山口へのアプローチにも使ってる
登山口まで結構未舗装路多いんだよね >>564
スレと関係ないけど125のオフ車って何に乗ってんの？ >>572
登山とまではいかないが近所にロープウェイあるんだけどね、これ往復5000円くらいする、大体の人はこれ使って後の五kmくらい歩くんだけどこないだカアチャン乗せてラリーで登った。
即ち一万円浮いた計算。
こんな事は他の乗り物には真似出来ない >>545
ゼファーとかの存在を知らない新参かな？ｗ >>577
体力も無内、お年寄りには250に乗る姿がお似合いですよｗ 荒れてんなぁ
理解し合えないってわかってんなら無駄な争いはやめろよ モタード化したいんだけどモタードキット以外にできる方法ある？
Mのホイールつけるとか やめろ！僕たちは分かり合えるかもしれないだろ。ここに来るまで・・・ >>578
隼にも乗っていますが
二台も持てない貧乏人かな？ｗ リアルで多少人付き合いしてれば250って大型乗りのセカンドバイクって側面もあること知ってるはずなんだがな 大型のセカンドで250買うと大型に乗る事がなくなり
大体次の車検通さず腐らせるか売るかになるパターンのやつやー >>575
一瞬赤ちゃん乗せてラリーで上ったのかと >>577
ん？どう言うこと？
突然どうした？
92NSR-SPも持ってるよ、エンジン逝ったが(泣)
あの時のSFが60万だから、当時80万のNSRクラスやら今作ったら120万いくんじゃね？って意味だよ？
話の流れで言ったんだが。
隼なんかゴロゴロいるだろ。
いちいちもめ事起こすな。 BAJAも持ってるんだけどやはり快適性はダンチだね BAJAってMD22？、MD30？
それらより重い、パワーの無いCRF250RALLYが快適って
歳で風圧にすら耐えられなくなったか？ いちいちくだらない煽り入れなきゃすまないのこころの病気だと思うぞ。 多分同一人物だろうね、放置放置
次スレはIP付きで立てればある程減るのでは 大型は重くてパワー持て余すし風圧キツし貧乏なのでラリー乗ってますよ俺は
数年して跨るのも億劫になったらクロスカブにでも乗り換えようかと思います >>593
今は、遠出ラリー、通勤その他はグロムですが、今のこの組み合わせ便利ですよ。
グロムは燃費いいけど、いじり出したら沼やけど。 >>596
もう降りろ
大人しくオンに乗り換えとけヘタレ >>587
ＳＦが出た時は先発のゼファーのネイキッドブーム到来
それを叩き落とすために値段を上げるわけにはいかんだろ？
あーだこーだケチつけるたいなら、当時の世の中もちゃんと見ろよ
まぁケチにもならん完全無敵のロンパだけどな
これだから無職は世界が見えないんだよなＬ ん？ケチなんかつけてないぞ、君しょーもない煽りばっかしてるけど。
ラリーの価格が高いって言ってるヤツの流れだろ？
当時カワサキだから安かったっていいたいのか？たいして変わらんやろ。
俺たちが価格がーって言っても世の中変わらんし。
あの時はあの時の価格が当たり前、今は今の価格が当たり前、別に高いと思わんと言うことだ。
世界中見てもそれが当たり前だから。
5万10万高くとも好きなバイク買った方がましやろ？ 大型はパワーがあるから快適とか思ってるやつは絶対大型乗ったことないなと思ってる 乗るのはロードのみ、高速の快適性がー、とか言ってる連中には
アフリカツインがオススメ
パワーもあって万事okだ >>603
そんなん言ってやんなよ
アフツイ買えないからコレで妥協してんだからさ 特に最近のニーゴーは、多種多様なバイクを乗り継いだ人間でないと良さがわからんのかも知れんね、もちろんステイタスとかは大きいのに及ぶ訳はないけど乗り物としては優位な部分も多いよね
わかる人だけが乗ればいいんだがね >>596
雲母ヶ峰林道？
RALLYに乗ってると、わざと道が悪い所に行きたくなるね。 >>607
正解ですw
まだ新しいラリーだと転かすの怖くて躊躇するわ
是非125の中古を増車したい 三回くらいコケれば気にならなくなるって言いたい所だけど、カウルの見積もり取って金額見てしばらく無茶はやめようと思った。 正確には湯森谷林道かな？
中部地区の達者な人は挑戦してね >>608 >>610
普通の舗装林道だけど、この道もいいよ。
https://i.imgur.com/Uw18kkE.jpg
(箱付けて糞ダサいビジュアルと引き換えに最高の利便性をGET)
>>609
まだコカしたことないけど、アンダーカウルとかナンバーとか傷だらけだよ。 オフでこかしても意外とカウル壊れないよ
もちろん傷はつくけど >>611
それ以上傷つかない事を願ってるよ。
>>612
俺のは岩にぶつかって左右共にヒビが入っております… 今日納車されました
オフ車は初めてなのですがブロックタイヤは曲がるとき少し怖いですね
Nが入りにくいのですが、そのうち治るでしょうか
あとシート下にあるカプラー2極と赤4極は何に使うものでしょうか オメ色
純正タイヤは優秀だよ すぐ慣れる
そのカプラーはたしか何かの診断用じゃなかったかな >>614
Nが入りづらいのは外れ個体。気の毒に。
たまにあるが良くなることはないから諦めろ >>614
自分のバイクの可愛い癖だと思えばいい
入れるコツはすぐに掴める >>614
爪先が硬い靴の方が入れやすいぞ。
仕事で使ってる安全靴スゲー入れやすい(笑)
ダンロップのオススメ、なぜかシフトガード付いてるわ、安いし。 >>616
ひどいw
前車がカワサキだから、停車中はNと1しか入れれない仕様だったので、尚更入れにくく感じてます
きっと当たりがつくのでしょう ちゃんと「ニュートラルーーーッッ！！！」って叫びながらシフト入れてる？ シフトなんて使ってるうちにこなれてくるでしょ、問題なし、身体も慣れてくるしね 使わんしラリーのギヤは入りやすい方だろこれで不満なら他社のはゴミだわ
どのメーカーの回し者か知らんがエアプ批判野郎が多すぎるんだよな ｔｗのエンジンとかと比べると停止時に何もしなくてもｎに入れられるのは時代の進化を感じた 自分のはグリップヒーター付けてもらってあるんだが熱くなると糊が溶けるせいかアクセルグリップの如く回転してしまう笑、これでクラッチが完全に切れなくなってシフトが硬くなる事がある（グリップの電線がレバーに干渉する）
クラッチも疑うといいかも、Nの入り難い方 それより新車時はブレーキ効かないから気をつけた方がいい Nの件ですが、クラッチが切りきれてなかったせいでしたスミマセン
走行中はグリップとレバーの間に指があっても問題なくシフト変えれてたのですが、停止時は指を入れずベタ握りしたらすんなりとNに入りましたので、早速調整しました たったいま契約してきた
旧赤の新車来週納車
よろしくお願いします >>609
俺も右にばかり3回ほどコカしたけどカウルの値段見て慎重になったよw 購入店に在庫車２台あるが、両方LDだわ
実績としてLDしか売れてないってことなんだろうな
STD、跨がってみれば意外と行けるのにな…少なくとも日本人成人男性の３割くらいは行けると思う >>635
バランスをとるために左も３回こかそう
ただし工具入れはあらかじめ外しておくように >>636
LDなんて買う馬鹿居るんだな
ならVスト250でも買ってろよって話 逆にガレ場だとセローみたいに2輪2足が簡単に出来て良いんじゃない？ 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 5daa-fp7n)←この子超ウケるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
CRFどころか原付バイクすら持ってなさそうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>640
ウケるって事はないけど公園とかで、なかなかお友達の中に入って行けない感じの子供だね、まあそっとしとこうよ 今日昼前後で奥多摩（青梅街道）～周遊～檜原街道と走って来た。
ラリーは自分のを除いて２台見かけたよ。
それはそうとテクニクスTGRフロントスプリング＋リアショックに、ダンロップD６０４の組み合わせは本当楽しい。特に下りは無敵感ある。
楽しくて仕方ないな。 なんかここひと月で右直で危ない目に2回も遭わされてる
いずれも車の後ろを走ってて結構車間距離は開けてあるんだが
一度目はぼーっとしたおばちゃんで二度目は交差点で右折待ちの「二台目」がいきなり出てきた
たいして速度もでてないしフロントABSが働くほど思いっきりフルブレーキしたんで直前で止まったけども心臓バクバク
ヘッドライトの光軸を下げたんだけどそのせいで対向車からの視認性が落ちてるのかなあ？
こんなバカでかいバイクなのにどんだけ見えてないんだろう 昨今の渋滞や不注意ドライバーの増加はすべてスマホに原因があると勝手に思ってる セローの最低地上高って高いんだぜ
WRほどではないがSTDラリーより高い
ラリーは色々残念だがそこが良いw テクニクスが気になってはいる
走りも良くなってスタンド問題も解決するならいいことだらけだが… >>644
お盆前にその逆周り旅行行ったわ
早朝だったけどSSとモタードばかりでGP-22履いた荷物満載長旅仕様の俺は
場違いな感じで少し恥ずかしかったわ >>649
前後テクニクスに換えると、STDでこんな風にGIVIアルミ箱に荷物をある程度入れても反対側へ倒れることはない。
https://i.imgur.com/5fVmn9q.jpg
まあそれはあくまで副次的な効果で、走りが全然変わる。
深いコーナーにもサス破綻の不安ナシ、切り返しもリバウンド遅れナシ。
特にフロントフォークの剛性感アップが無類の安心感をもたらしてくれる。
これに最近D604に履き替えたため、軽量を生かして下りが楽しくて仕方ない。
願わくばフロントをダブルディスクにしたいくらいだ（笑 CB250RもCRF250L,Mも同じエンジンで軽いが、なんかショボいし同系エンジンの中ではCRF250ラリーがいいな リアフェンダーの樹脂パーツってハニカム面が表裏逆だったらよかったのに…汚れが隙間に入り込んで掃除しにくいんだよね
チェーンカバーをアルミ板で延長した。オイル飛散がうんと少なくなったよ こんなバイクでもピカピカにしてる人多いんだな
半数ぐらいはオン専用かな？ そういう細かい文句言ってるのは買わない奴
オフ車なんだから汚れてもいいんだよ >>657
文句と意見は違うんさね。毎回汚すがその度磨いてる、愛車だからね、メンテナンス性に対する「意見」だよ。 >>657
ものに対する愛情の違い
ただの道具か相棒か フェンダーレスにするのも手
軽くなるしランプのLED化も可能 >>659
いい事おっしゃるね、不思議と磨いてあげるだけでも調子良くなっちゃったりするよねぇ。
660氏 フェンダーレスは当然考えるけどデメリットもあるからねぇ、しばらくこのままいきます 道具だと思ってるしキズとか気にしない
でも、汚れはただメンテしてないみたいだからイヤ
>>661
ツーリングメインだと躊躇しちゃうね
毎週末山で泥まみれってならオススメ >>661
昔数年間ガススタの社員やってたけど、圧倒的に女性の車の方が汚いのよね、特に室内。ただの道具だから(笑)
そういう女性と一緒になるとバイク乗りは大変だぞっと(笑)
バイクに対する気持ちが伝わらない。 >>651
いいですねー
私のはフルノーマルですが、フロントブレーキちと効き悪いですよね、タイヤ変えたら変わるかな？？ >>662
それはちゃんと愛情あるじゃないすか
キズはあなたと一緒に過ごした思い出の数だ。 664
17年秋に、ドリームでフロント、リアをやってもらってちょうど10万円でした。
体重あるから、ラリーが発売と同時に買ったけどとにかくサスを固めたかった。
純正サスはは65kgくらいをターゲットにしてるから。
特に重い人にとって、世界が変わりますよ。 665
オンメインのタイヤだと、特に突っ込み時の踏ん張りと、コーナー出口の最後のパワー抜け、スライドを撲滅出来ます。
という事もあり、突っ込みでは純正タイヤの時にはさして気にならなかった、オフ車のブレーキの弱点が顕著に。
効きそのものも少し弱く感じるんだけど、それよりも、相当奥で効くよう設定されてる(オフ走るなら当然だけど)のを改善したい。
デイトナ赤パッドとか、探してみるかな。 >>668のバイクの使い方だと、CB250R(MC52)か廃版になったCBR250R(MC41)
の方が幸せ度が高かったんじゃないの？
俺はラリー(林道＋長距離ツーリング)＋4発(峠専用)の2台体制。 669
BMWR1200RTと、TRX850、モンキー(50キャブ)の４台なんだよね（＾＾；
それぞれが持ち味があって、でも特にオフ車は絶対手元に置いておきたいポジション。
とはいえ昔のように林道、獣道に突っ込んで行く事は無くなったので、子飼初めてオンタイヤを履いてみた。
ラリーにはむしろオンタイヤが似合うんじゃないかと思うほど、マッチング良し。 >>667
うちん所のドリームは純正アクセサリーか、それらに載ってるパーツメーカーの部品以外は
改造扱いで受付拒否。 >>671
なるほど。ジムニーに車高調＆ポテンザ入れて筑波を攻めるようなイメージを
勝手に持ってしまったもんで、失礼。
バイクは人それぞれ、どんな乗り方しても自由だよね。 672
えッ、そうなんだ？
ウチのドリームは忠男パワーボックスもDRCフェンダーレスも普通にやってくれたけどなあ。
むしろ、こっちのほうがレアなのかも？？ 673
でも、ラリーはオフ車にあるまじき長距離巡行性能を持っているので、ロングツーリングしたくなるよね。
特に最近の夏は暑すぎて、ツアラーだとその防風性能が熱中症要因にもなるので、今夏はRTはガレージで冬眠中、もっぱらラリーにばかり乗ってるよ。 純正タイヤのままDRCのハードスプリング入れたらタイヤのブロックに負担かかってそうでオンがちょっと怖い。
D604とかまさに釣り合いが取れるんだろうな。
テクニクスの人と沈み込み具合比べてみたいわ。 よくわからないんだがハードスプリング入れたら車重が重くなるの？ >>678
？？？
ごめん質問の意図がわからないけど重くはならないよ。 タイヤのブロックに負担が掛かる
に引っかかってるんでしょ
感覚では分かるけどオレも説明出来んw アルファスリーのスポーツキャリアを迷ってんだけど、使ってる人どうすか？ ハードスプリングにする事でタイヤブロックにかかる負担が増すんじゃないかってとこね
車重が増えるんじゃなくて
これまでサスがクッションになり負担をへらしてたのが
ハードになりクッションが効きにくくなる事でブロックに掛かる負担が増えるのでは？って危惧してるんだと思うよ
個人的にはタイヤの寿命はそこまで変わらない気がするね
モタード歴があってタイヤ潰して乗る人はそもそもオンタイヤにしないとグニャグニャ感があって怖いから攻めれないし でもグニャグニャしながらも粘るから純正タイヤは良く出来てると思う >>681
スチールの方のカーボンブラック使ってますよー >>681
アルミ使ってる。製品の精度は多少甘いところがあるが、デザインはいいと思う。
シートバックを載せるには十分だが、鉄製と同様に滑り止め処理して欲しかった。 確かに単純にサス変えた、って喜べんな、バランス変化するもんね。オンオフ両立させるんならノーマルは割と無難に仕上がってるからね、もう少しコシが欲しくはあるが。ブレーキングで進入するような走りには向いていない >>678
言葉足らずでしたけど>>683さんの言ってる通りです。
わかりやすい違いとして、純正タイヤでフルブレーキしてタイヤがロックするのは明らかに純正サスのほうがなりづらい…と思う。
純正サスは切り返しが遅れてボヨンボヨンするけどタイヤとのバランスは取れてる気がするな。 >>689
極端な事を言うとノーマルはノーブレーキ走行が可能。SSみたいにいろんな動作を必要とせずにどっかり座ったまま一般道を巡航出来る。
これでオケツの痛みさえなくなればまさしく国内最強スポーツツアラーだ笑 オンロード性能がいいからもうタイヤ足回り完全オンのモタード仕様も出せばいいのに
オフ走らない人も多いだろう >>691
そりゃどうどう巡りでね、それならCBRでいいじゃん⁉てならないかな、
おかしな話しだけどラリーはオフタイヤ履いてるからこそこんなにロードの走りがいいんだよって思えるんだ… >685
使い勝手はどうでしょうか
写真での見た目は良いのですが、実物が無く見れないのですが、値段相応でしょうかね
>686
アルミは少しお高いですね
精度甘いというのは参考にさせて頂きます
srcのトップラックってのもカッコいいですが、下棒が無いため引掛けにくそうな構造ですね ラリーの完全モタード仕様誰かやらんかなあ
それパクりたい >>694
車高落とすからLDのほうがいいだろう
そこからさらにサス固めてホイール径を前後１７インチ化
ようはロードバイク化をするのがターマック仕様 モタ化しても車高落とす必要までは無いんじゃない？
WR250Xは車高は変わらず超木馬だったけど
ヒラヒラ切り返したり押さえつけたりといろんな走りが出来て面白かったよ
ただ、木馬過ぎてロンツーの3分の2はスタンディングだっけど
前後のサスとモタードリムとタイヤだけでお幾ら万円かかるんだって話だけどね >>696
モタードホイールに変えたら車高そんなに下がるん？
STDに乗ってるから変えようがない >>693
普段通勤グロムにkベルトで付けてるタナックスのシェルシートバッグGTをネットで乗っけてるけど、特に不満無し
アルファスリーのラジアルフックも一緒に装着、ネットかけやすい。
スタイルもいいので気に入ってるよー、ロゴがいいよね。
写真だとこんな感じかな
参考になれば。
https://i.imgur.com/1SRS08h.jpg
https://i.imgur.com/zLU5vjD.jpg
https://i.imgur.com/96RaAKl.jpg
https://i.imgur.com/20t9qpb.jpg CRF250Lで同じリアキャリア使ってる
3万kmくらいから荷台のカーボン調の塗装が剥がれて下の鉄が錆びてた >>702
さすがに３万キロはどんな物でもすり減るで
ブレーキパッドもディスクもタイヤもチェーンもスプロケも交換してるでしょ？
サスだってオーバーホールしてるだろうし ラリーのモタ化は比較的簡単じゃない⁉250Mの流用をすればいいんだからね。
スタイルとかが問題なのかな ラリーとモタードは別競技だろ
ラリーのモタード化ってラリーのF1化と言ってるのと同じぐらいバカだぞｗ >>705
そこは否定すべきではないんじゃない⁉ロード性能のいいラリーをオンロードに特化させようという人がいても不思議ではない、自分はやらないけどね 250mと違って風防あるしちょっとちぐはぐにはなるけどいいんじゃない
スタイル損ねたくないから俺ならオン寄りのタイヤ履かせるだけで終わるけど >>701
写真まで有難うございます
大体の方の評判が良いので早速発注しました >>707
ホイール小径化のフィーリングの違いは大きいよね 最大積載量とデザインが好きでデイトナのリアキャリア買ったけどアマゾンの評価ひどいな笑 >>672
うちん所のドリームは
店で買った上で、諸元に変更なくて車検があったとしたらそのまま通るレベルならやってくれる >>711
俺が買ったのは精度が酷くてカラー作らないと取り付けできなかった
あと単体で3ｋｇぐらいあってクソ重いわりにトッププレートがアルミであまり強度が無い
トップケース付けるとトッププレートとフレームの接合部がザグってあって材圧が薄いからそこがゆがむよ
どうせ精度が悪くて強度が無いなら軽いほうがマシなんで別のに換えた 俺のも取り付けるのに苦労したな
これとか見た目いいけどどうなんだろ
https://i.imgur.com/laPuQ6D.jpg ラリー用が出る前につけたよこのパンツキャリア
https://i.imgur.com/F4GQDhG.jpg
本体のつくりは良いが付属ワッシャーがアルミで弱々
ちょっと締めただけで潰れて変形してしまう >>714
上で説明したばかりなんだが…(´・ω・`)
それホワイトカーボンの方 >>713
マジか…ここで聞いてから買えばよかった。最悪精度悪ければアマプラだから返品できるど… 軽くて強度があると誰もが騙されるアルミ伝説
これで肝心な所は鉄の粘りが必要だと覚えて帰るだろう >>720
(重量の割には)強度がある(けど振動やらで割れやすい)
だもんな >>718
デイトナの○チウイングキャリアだろ？
まあラリー側のフレームもそんなに精度でてるかというとアレだけれども >>722
耐荷重を見てスチールだと思いこんでたわ…
アルミのフェンダーレス断裂により学んだはずだったのに… >>713
乗せるのはエンデュリスタンとかテント縛り付けるぐらいだから大丈夫。だと思う… >>722
それなｗ
２つキャリア試したけどどっちも
穴位置が違和感あって車体フレーム側の
糞みたいな品質管理に起因する精度不良と思ったわ >>726
行きたいのう、オイル交換したからねぇ、
高原のシーズンもあっという間に終わっちゃうからね こないだテレビで恐ろしく明るい懐中電灯紹介してたんだよね、二万円くらいの、あれフェンダー辺りに装備すりゃあいいかなー⁉とか、ちょっと考えた。
たま~の夜中ツーリングにちょい欲しいんだよね、ノーマル以上の明かり
キャンプにも使えるし >>732
お~自転車用か、そういえばこないだ自転車屋さんが素晴らしく明るいのがあると言ってたな、聞いてみよう この間これ買ったけど
配光が良くできてて対向車に眩しくないから良かったよ
https://i.imgur.com/aUL1Rnt.jpg >>630だけど納車というか買った鼻から伊勢神宮にツーリングしにきた
心配だった足つきはまあ今後大丈夫な予感
でもマジでこのサイドスタンド怖いね
いつか倒しそう
https://i.imgur.com/quYQ8XJ.jpg >>734
情報ありがとうございます、これもチェックしてみます 信号待ちで両足ツンツンの人見たわ
おいらは股下７６センチなんだけど乗れるんだろうか？ >>734
usb充電タイプなら配線ゴチャゴチャ足さずにフォグみたいに出来てイイね 俺はロードで明るいライトを使っているが
結局はバイクの光量に負けてしまう
夜になって雨が降ってなかったら実行してみるべ >>742
光量が劣る事は想像出来るんだけどね、照射範囲を広げる助けにならないかな、と思ってるんだ、普段は必要ないからあまり仰々しいものを取り付けたくないの。 >>740
いや、2000ルーメンあれば補助灯としてなら十分約目果たせると思うよ >>715のキャリアに不満（積載面が前寄りすぎる）があったので新しいキャリアをポチった
Inpreda Top Case Carrier Rack Stainless Steel Compatible with Honda CRF250 Rally
https://www.あまぞん.com/dp/B07RCJQ6VD/
ロゴの型抜きは個人的には余計なことすんな！と思うが
積載面は良い感じに後ろに伸びてるし
箱ベース用のネジ穴もある
ネットフックやサイドのグラブバーも装備
日本円で13,700円ほどとやや高いが、送料無料なのでまあアリでしょ
月末には届くはず
早く付けたい Fスプロケット13丁に変えたら100キロ巡航ってしんどくなる？ なんかEUとかアメリカのほうがいろんなキャリアがあるのな Fスプロケの交換は大して時間掛からんから
ツーリング毎に替えればいいんじゃね 大型疲れたからこのバイク欲しいぜ・・・！
タイでよく見かけるけど、向こうの方がカスタムパーツ豊富なんじゃねぇの？
タイ旅行ついでに個人輸入とか楽しそうやな。 >>750
キジマのエンジンガードがクソだからこれのやつ欲しいわ >>752
HONDAは最初からこのシートで販売してたらラリーはもっと売れてたんじゃないか
いまのシートでなにがアドベンチャーモデルだよと ラリーとは言ってるけどアドベンチャーとは言ってないぞw 商品説明に｢3cm厚のHBLフォーム入り」って書いてあったわ
｢HBLフォームは3cm厚で従来のシートフォーム10cm厚に匹敵するフィーリングを実現するスペシャルなフォームで云々｣とか
｢ロングライドに理想的なシートカバー｣とか…
座り心地も良さそうやな
作業説明動画もあった
https://youtu.be/gjIZCDgD_4M >>752
今試しにカート入れてみたんだが送料7ドルとかになってるがこのまま決済できるとしたら関税は別としてもマジで良いなこれ。
スパイラル亡き今シートに穴空いたとしたらマジで考えるわ。
>>754
最初からトリコのハイシートをラリー用に新しく作って出したらプラス２万で収まらなさそうだし足つきもあって総合的には売れなくなるんじゃないの。
この新車価格でもいろんなパーツをLと共通化して価格抑えてる部分が結構あると思うよ。 >>755
公式webサイトで。adventure everywhere って書いてるぞ。
俺は純正シート、そんなに嫌いじゃないけど。
雨とか拭き取りやすいし。 シート高895ｍｍにさらに30ｍｍ足して925ｍｍとかWRより高くなるぞ 力造のシートは？
薄型もあるんだね。
サイドも青くしてるし。 >758
それ言ったらLもadventure everywhereって書いてあるよ
ホンダのカテゴリではデュアルパーパスだな ツイッターの動画見てるとフラット林道行きたくなるね。
初心者＋250rallyでもそこそこ楽しめそうだな～。 ジャンルとしてのアドベンチャーと文脈に出てくるアドベンチャーをごっちゃにするから訳かわからなくなる >>766
絵になりますなー！カテゴリーはオフ車とも言えるし、やっぱ山の中の写真もいいねー。 >>768
そうなの？写真だと分かりにくいな
シートごとだから高いのかと思った。
ラリーストと開発して～とか結構作り込んだみたいだし。
ちゃちいのか… 約６万か…そんだけ出すなら野口シートで作ってもらった方がいいような >>769
あ、実際に使ってみての感想ではなく画像の見た目がってだけ。品質は良いんじゃないかな。知らんけど。 powerboxとヨシムラサイレンサー取り付けた
液体ガスケットの手持ちなかったけど勢いで取り付けた、多分漏れてないと思うんだけど、みなさんマスラー交換の際液体ガスケットつけてます？ 日本国民の約99％がヨシムラサイレンサーに液ガスをつけています。
法的な罰則はありませんが非常に恥ずかしい行為ですので今すぐ自宅に戻り液ガスを塗ってください。 そうですか
面倒ですがガスケット買ってもう一回バラしてつけました
サイレンサーだけならカウル一つ外すだけで思ったよりすぐ出来ました 電装系パーツ自分で取り付けたり弄ったりしてるせいでカウルの脱着がマッハになった シュラウドの裏についてるビスが専用工具無いと面倒だけどそれ以外かなりシンプルな気がする 買う前は、赤ダセェプッって思って黒にしたのですが、みんなのステッカーチューンや450ラリーの写真を見てると赤が凄くかっこよくなってきた… >>784
シールいっぱいw
子供っぽくて微笑ましい
俺は恥ずかしくて無理 ショーワステッカーは元から白なのかオレンジが褪せたのか… >>784
おぉ友よ
あの時の2人のうちの片割れだ
俺もまじで感謝してるわ >>788
ああ、何かよくわからんが元ネタがあって
マネっこしてるのか
ますます微笑ましいw
シールも他人から売ってもらって
せっせと自分でシコシコ貼り付けたんだね
可愛らしくて良いよな
俺は恥ずかしくて無理 >>791
ほんといいよな
段々色あせてきてるけどw >>792
…まさかcrf250rallyの成り立ちを知らないでここに書き込んでいる人がいるんですか…？ 皆さんタイヤは何を履かせていますか？
ちなみに私はIRC-110です。 >>794
成り立ちなんて大抵の人知らんだろ
そこまでマニアじゃないからな皆
まあオタクがコスプレしてるのと同じだから
馬鹿にされても無理ない部分は確かにある 成り立ち？
なにやら出自語りたい奴居んの？
そういうの要らないからw この前買ったMC360、林道走るなら自分でタイヤ交換できたほうがいいかなって気持ちとメンドクセーから持ち込みたいって気持ちで悩んだままいまだに交換できていない。 250Lの人も見に来るのな
つか250rally乗ってて450rally知らない方が恥ずかしいと思うわ いやミシュランのシール貼っていてダンロップのタイヤ履いている奴が一番恥ずかしいぞｗ 今日はモトラッドデイズなんだね。安曇野あたりにもいっぱいBMWが走ってる。
・・・普段めったにすれ違わないラリーが、こんな感じでいっぱい走っていたら、、、
嬉しいより、気持ち悪いか(笑) パリダカ車のハンドルガードがオープンエンドタイプなのってレギュレーションでもあるの？
レバー類よりもハンドルの破損のが嫌だからなのかな >>797
ピレリやメッツァラーのオフタイヤですか？
ライフはどんな感じですか？ >>800
MC360調べてみたらオフ全振りのタイヤですね…林道とかよく行くんですか？ >>805
今のcrf450rallyはクローズエンドですから、多分そういうレギュレーションはないはずです >>792
追加ステッカーはムリでもデフォで貼られてある純正シールは許せるのか変わったヤツだな
オレが買う時悩んだのがトリコロールのステッカー
追加ステッカーで誤魔化したほうがまだマシだわ >>810
チマチマとシールを貼る幼稚さが微笑ましいだけだよ
暇なんだねってカンジ >>811
暇つーか別に好きでやってんだろ
じゃなかったらこんなの業者にやらせてもいいんじゃね バイク乗りなんてみんな幼稚なんだから
喧嘩するなよ >>807
全体の走る割合としたらオフ2割くらいだけどラリーに乗ったらほとんど林道を目指して走るよ。 >>815
やっぱ林道行っちゃいますよね。
今は何を履いてるんですか？ どこに行ってもダート的な雰囲気がある脇道はチェックする癖が付いた ラリーだけどカウンターシャフトのギザギザだいぶ減ってきたな…
1/4位減ってるんじゃないかな？
まだ28000kmってとこなんだけどな >>784
これの格好良さ分からん奴がいるのが驚き
ステッカー貼ってないラリーはコレジャナイ感しかしないんだけど ステッカーに親でも殺されたのか？
器が小さいにも程があるだろうよ
人の好みによくぞまぁそこまで 許してやってくれよ
免許がなくてバイクも持ってないんだよ
ラリーのタイヤ交換はお店にお願いしたよ
黒ホイールは相当気をつけないと塗装がガリガリになるよ
この前、別のバイクでヘビーチューブを2本駄目にした…7000円無駄にした
工賃払う価値はある ああ
>>800
見た感じAC10みたいだね。360の感想をきかせておくれ
AC10の感想はオールマイティ
通勤、林道、雨をそつなくこなす
木の根は滑る
ブロックハイトがあるので7～9000kmくらい持って安い
AT81はヌルヌル滑るので街中では使いたくないなーって感じ
でも安い >>806
ピレリはラリークロス
メッツラーはMC360ミッドハード
どちらも硬くてライフ長め
後者は公道走行時注意！
交換はどちらもフツーに手組でいけます >>826
ラリークロス良いらしいですよね、結構履いてる人がいる。
みんなだいぶオフ寄りタイヤ履かせてるんですねぇ… >>823
AC10で7,000以上走るって…
どんな走り方してるんだ……おまえ なにタイヤ減らしてるんだよ
オマエらは延々とシール貼ってろよw 俺は次も純正のIRCのGP-21/22かな
ごくたまにしかオフロード走らない俺にとっては本当に不満が無い優秀なタイヤだ >>831
GP-21/22もいいですよねー
GP-110の方がライフはいいですけど、林道走ってると21/22が恋しくなります ステッカーは別にいいが、なんであんなにモンスターエナジーが好きな人が多いのかは謎 Red Bullのほうがよく飲むけど
ダカールではKTMだしな
まあヘルメットに貼ってるけど
https://i.imgur.com/2mEbk5R.jpg トップバリューのエナジードリンク飲んでるんで
イオンのステッカーでも貼るか オロCのシールでも貼っとけよ
ロゴ貼るの好きなんだろお前ら >>833
そーなんですよね
オフ用とツーリング用が欲しくなる… >>835
>>836
>>838
結構ツアラークロスの人多いんですね…
私はvcross使ってます 俺もオロCあるなら欲しいわリポDでもいいけど上のはフルデカールだからなぁ
モンエナは飲まないからステッカーセットに入ってたけど貼らなかったわ
>>840つくってくれよ ラリーはデカール全然売ってないな。H2C（だっけ？）のはイマイチだし。 >>845
同じく貼ってないわw
モンエナ好きな友人いたらあげやうと思ったけど友達いなかったわ モンスターエナジー別に貼りたい訳じゃあないがあの黒広い部分にはアクセントとして緑の爪跡がばっちりハマる…いや、ない方が不自然、不思議なステッカーだ ドンキ族のDADみたいなもんだと思って見下してる
俺はチオビタドリンク 栄養ドリンクはウエルシアのマージョンが好きですねー
安い モンエナ貼りたくないけどレプリカとして近づけようと避けて通れないんだよな。貼らないけど。 初めて林道行ったらコケた
轍走ったらダメなんですね
希望もクソもない
起こすのはとっても軽かったです >>854
林道デビューおめでとうございます。
怪我はなかったですか？ 有難うございます
10キロくらいで走ってたのでたちゴケみたいなものでピンピンです
https://i.imgur.com/sErJttB.jpg 臨機応変状況次第なので轍走ったらダメということはない 遅すぎてもコケるよね
勢いでダーッと行ったほうが良い 林道で倒すとせっかく貼ったステッカーがボロっちくなっちゃうよw 怪我がないなら良かったです。
オフ車はこけてなんぼですもんね笑
林道はできれば複数人でいってくださいねー まあ複数人で行かないと危ないというか落ちたときに誰も助けを呼んでくれない
だが自分の判断だったら引き返す所を同行者にそそのかされてアタックしてコケる可能性は高まる 初めてダート走って思ったのが意外とスピード出てる方が安定する
キジマのエンジンガードはダメっぽいしもっと国内のメーカーが出してくれたらいいのに キジマの、エンジンガード良くないんですか…？
みんカラ見てるとタイかどこかのエンジンガード組んでガチガチの人がいるんですよね >>863
ですね、速度が出てるほうが確かに安定しますね
ところでみんな、ラジエーターすぐに確認するんだ
https://i.imgur.com/O67WNx8.jpg >>866
トンボが挟まってるのは初めて見ました笑 ラジエーターガードもだけどキジマのはちゃちくて飾りにしかなってなさそうなだよな 車体幅ギリギリの場所抜けたりするんでガード類はつけるのが怖い ガードが引っ掛かるようなところはハンドルやらペダルやら引っ掛かるから実際の幅はそんなに広がってないよ 走行距離4万km超えたー
CRF250LとかCBR250Rとかでこのエンジンの弱点ってなんか挙がってたっけ？クラッチ？ クラッチ4万キロももつのか…
もう2回交換しとるよ
それにしてもガード類の画像はマウント部分をちゃんと写して欲しいのう
上のも良さげだけど、前側のマウントがキジマみたいなのだったらフレームにダメージいくか、捻れて回転方向に力が掛かる
せめて両方を繋ぐバーがあったらね ガスケット、クラッチ版で8、9千円だったかと
あとホンダ、量販店共に工賃は15000円くらいと言われた
ので自分でやった
もちろん、オイル代、クーラント代が掛かりますよ
クーラントは再利用したけどの！
モノタロウに登録して時たまやる1000円引き、一割引きをねらってストックしとくとヨロシ Lの2012年版サービスマニュアルがネットに落ちてるんだけどトルク確認用に使えるよね？ >>614
クラッチしっかり握ってる？
握っても少し繋がってるとか…
完全にクラッチ切れてたら停車中にギアあげても中々上がらないよね？次々と上がって6速になってしまうようなら微妙に繋がっててNに入り辛いってことあるけど…
その場合遊び調整するといいよ
素人考えだけど（≧∇≦） デイトナのリアキャリア精度悪いってレスあったけど、届いて取り付けてみて言いたいことが分かった。
けど、多分これボルトとかの締付けの順番の基本守ってれば問題ないわ。やり方が悪いだけだと思う。
アルミが歪むってのは、まあそうだろうなって感じ。 >>882
オレはamazonでライディングスポットっての買ったんだけど精度とか気にせず20分くらいで取り付けられたから満足してるぞ
10月にタナックス載せて四国いくんだー クレクレというか、ググる方法を知らんのかなあ
不思議だ
>>877
そこまで辿りついたならラリーまであとちょっとだ
おそらく違法だから、ヒントのみ
英語 別にファイル直接アップロードしろっつってるわけじゃないんだしそんなちょっとした質問程度いちいちクレクレだとか牽制してたらスレの存在意義ないでしょ。 チューブレスタイヤ買って中にチューブ入れたら問題ある？
というのも買おうか迷ってるスパイクタイヤがチューブレスタイヤなんだよね… 無駄に重くなるだけで問題はない
でもスパイクタイヤは125ccまでしか認められてないんじゃなかったかな >>888
アスファルト路面が出ていないところはokです
因みにラリーのホイールサイズはリム幅1.6ですが90/90/21のタイヤは履けますか？
一応タイヤメーカーは1.85から2.5が適応となっているのですが 関西某所の坂で遊んでたらギア入んなくなってしまった >>891
スパッとつなぐんだよ、滑らさにゃあ3万~4万キロ持つよ、ウイリーとかやりたいならしょうないが レバーを握るのが固いからって緩めたか
ワイヤー調整もせずに乗りっぱなしのアホのどっちかだな >>893
>>894
オフ行ってないしちゃんと調整してるし普通に乗ってるだけで減りまくるんだけど
そこまで気を使わないといけないバイクなんか、こいつのエンジン そもそもクラッチが減りまくるってなんだろう？
レバーの握りしろの位置は変わるから調整するけど
クラッチプレートが減ってるかどうかなんか判るか？ >>891
オレもそう思う
バイク人生長いけど、こんなショボいクラッチは初めて経験した
>>898
クラッチが減るっていうのは、滑るってこと
例えば、エンジンを5000rpm以上回してもエンジンだけ元気に回って全然車速が伸びない症状 クラッチワイヤーのエンジン側を止めてるステーのボルトが緩んでるか抜けてない？
アレなんでかゆるゆるに止まってるんだよ 強化スプリング入れてる人どう？レバーの引きはロンツーで問題ない程度の硬さかな？ 自分はバイク何台乗り継いだか忘れてしまったが、考えてみたらクラッチ板交換した事ないわ~、どれもこれも三万以上乗ってるけどねぇ、
ブラックバードが55000超えたがクラッチがへたってるとは思わなかった。ラリーも同様、現在32000KMだが不具合なし、使用環境にもよるかもね 買う気満々でディーラー行って股がらせてもらったら、めちゃくちゃサス沈んでチョッパーみたいなポジションになったbyデブ オフ車乗ってるのなんて小太りのおっさん(くすんだ色のジャンパー、大きめのリュック、スニーカー、青すぎるジーパン(白のソックスが見えてる))ばっかりじゃん！
俺でも大丈夫だと思ってたらダメだった ラリーはオフ車として使うよりオンに強いタイヤ履いてオンで遊ぶ方が向いてるだろ
どうせならモタード仕様出せばいいのにな オンにしちゃうとパワーと重さがハッキリとマイナスに出るからかな
基本オフでオン向けタイヤ履いとく程度が一番バランス良いんじゃないかな 思うんだが、もしかしてCRF250ラリーってCBR250Rにめっちゃ似てるんじゃね
姿じゃなく特性とか重量とか そう言われてみればそうかも
CBRもよくオフロード走ってるし >>681
カッコいいけどちょっとミニサイズだったかなー
九州に4泊5日キャンツー行けたから十分かもだけど >>911
似てるというか…エンジン同じですよ
CBR250Rの方が先ですし >>911
似てるというか…ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
エンジン同じですよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
CBR250Rの方が先ですしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>908
オンが良ければCBR250R買ってビキニカウルでもつけたほうが幸せになれるで？
なんでわざわざカウル外してモタードなんかにする必要があるんだか意味不明だし 海外で見るようなエキパイ短めのダウンマフラー国内メーカー作ってくんないかなー >>917
オフ走るにはCRF250Lでも重く中途半端
CRF250ラリーをオフ車と呼ぶにはなんちゃってなんだよこのバイクは
それならいっそオンに強いモタード特性を強化した方がバイクとして面白い
まあ購入層がなんちゃってオフ車を求めてるんだろうけど
おまえらラリーで本格的なオフ走行なんてしてないんだろどうせ >>916
CBR250Rから派生した5車種、同じミッションの不具合でリコール出してたしな
エンジンやミッションにまだまだ欠陥があるかもなあ >>919
なんでエアオーナーなのに常駐してるの？ 高速とフラットダートの両方が快適に走れてるから満足だよ
ガレゲロは原付二種の方が向いてるからラリーで行こうとは思わん >>919
お爺さん
若い人に絡むもんじゃありませんよ オン向けだオフもガンガン行けるフラットダートまでと
乗り手により色々意見割れるのがこのバイクの魅力表してるように思う >>919
自分で結論出してるじゃん
こうしたほうが面白いとか口だけの奴よりちゃんと金だして買ってくれる人の求めるバイクを売るのは当たり前
CRFのモタードだけ終了した事実を受け入れろ 知らない旅先でも林道や農道を躊躇せず冒険出来るメリットが大きすぎる
ふらっと林道スタイルがピッタリなのですよラリーは >>919
>>920
うわぁ…
買えないからって僻むなよな >>919
だからオン走るならCBR買いなさいって言ってるじゃん
つか本格的なオフ走行がーとか言ってるところを見ると乗ったことないんだろうけど
セローが走れるところならラリーでも行けるで？
ていうか免許持ってる？ いくらリアルで誰もかまってくれないからって5chの車種スレで持ってもいないバイクに否定的な事を言ってかまってもらおうとする人生悲惨すぎる。本当にかわいそうだ… 中途半端なバイクってのはある意味当たってる、自分も乗っててそう思うよ、ホンダ車は優等生的とよく揶揄されるが、ラリーはそこを突き詰めたんじゃなかろうか、なんでもこなす素晴らしいバイクです、こいつでなきゃあ出来ない旅があるしね、中途半端スーパーバイクだよ >>784
>>791
気に入ってもらえて良かったです。
その節はお買い上げありがとうございました。
私もこのステッカー貼って自己満極めてます(^^) セローをオフロードでこかしても壊れないけど
アドベンチャー系のスクリーンは叩き割るから アジアンラリーだっけ？正式名称忘れたけど、LDで2000km完走してたお母さんいたね
まあ、オフ走る人達は何も文句を言わず自分好みにして勝手に走るわな
クラッチ板がノーマルなのかだけ知りたいけどw
この系統のエンジン、どの年式かは不明だが途中からジャダースプリングが追加されとるんよね
そのせいで１枚だけクラッチ板の面積が狭くなったw
最近もyoutubeで外人さんがCRF250Lのジャダースプリングとっぱらって普通のクラッチ板にしてたけど、みんなその後どうなったかの報告がないんだよね…
やっぱ駄目なんか…
めっちゃ長文にらなってもた >>933
あのダウンマフラーが欲しいけどワンオフなんだろうな アホみたいにバイクを押している方が長いガレ場は元より行かないが
河川敷のフラットダートではいくらでも速度が出せるって感じだな >>933
確かクラッチはノーマルだったはずです。
町のバイク屋さんで治そうとしていたので。
ただ、クラッチのトラブルは起きていましたね >>931
どうもお久しぶりです
その節はお世話になりました 見た目が好きなのと身長的に乗りやすいから買っただけじゃいかんのか？ >>931
版権は無視してボロ儲けか
震えて眠る日々やな >>922
そうなんだよな
ラリーはフラットダート程度を走る想定のバイク
だからオンロードもわりと強い >>930
小排気量軽量アドベンチャーバイクだな
なんちゃってアドベンではなく、アドベンチャーバイクだこれは motulのステッカーをフロントカウル前方の定位置に貼りたいんだけど、なかなかいいサイズが無いですね >>940
あのステッカーはホンダの純正品
部品番号も存在してる 今日は暑すぎず寒すぎず気持いい天気で楽しいですねぇ…
https://imgur.com/a/3jYqmxG ハンドルバー短くしてミラーを下側に付けたらかっこいいかな 今日でかける気満々だったのに、家で足の小指ぶつけて折れてどっこもいけない >>953
走るのが目的じゃなくて写真撮りに行ったんだろ？
インスタ映え騒ぐタピオカババア共と同じメンタルw >>955
あっ例のバイク持ってない子か。可哀想に。お小遣い早く貯めようね。 今日契約しました！
ガレージが無いのでバイクカバー掛けるのですが、フィットするサイズはありますか?
今までのネイキッドに掛けてたやつでは小さいかな… >>745のinpredaキャリア届いた(米アマゾンで買ったのにトルコから届いた)
開封した第一印象はゴツイ！
かなり頑丈そうな作り、かつけっこう凝った構造してる
取り付け部は余計なカラーやスペーサーを介さないボス仕様で安心
これならグラブレールを持って取り回しや引き起こししても大丈夫そう
ステンレス製のパウダーコート仕上げでサビの心配なし
重さは量り忘れたが、今まで使ってたアルファスリーの1.5倍くらいありそう
箱の取り付け位置はアルファスリーより10cmくらい後ろにできそうで満足
すでに車体に取り付けたが、暗くて写真は撮れないのでまた今度
https://i.imgur.com/Ru2tlnP.jpg R1200GSサイズのカバー使ってる。タイヤほぼ隠れる。 全く当たらない話をスルーできない人って図星だからムキになるのかなぁ オフ性能としてはKLX230の方がいいんじゃねーの >>959
結構良さそうですね。「RALLY」がくり抜いてあるのも好きかも >>966
凝ってますよね…ぱっと見強度が心配になりますが、くりぬきがあってもびくともしないくらい厚くて丈夫な板です
まあ箱ベース付けちゃうんで見えないんですけどね
>>967
はいよー
https://i.imgur.com/pVA5jeK.jpg
https://i.imgur.com/Xxzf9f6.jpg
https://i.imgur.com/NT7QbBi.jpg
https://i.imgur.com/ZEK7ara.jpg
https://i.imgur.com/oRw1shl.jpg
造りや精度はすごくいい
特にフレームへのネジ止め部が平板じゃなくて４カ所ともパイプ＋ボスなのが素敵
ここが長穴にしてあっても力技で付けなきゃならんキャリアも普通にあるのに、これは４カ所ともネジがスッと入る素晴らしさ
ボス自体もザグリ(段付き)加工がしてあって、ネジ頭がツライチで美しく収まる
使い勝手も良さそう
ネットフックもあるし、サイドのグリップもいろいろ役立ちそう
箱も丁度良い感じの位置についた >>968
警告のシール剥がしてないのな
俺も面倒くさくてそのままだけど
あとガチっとロックオンだっけ
納車時に剥がしてもらえば良かったよ 警告ステッカーなんか何回かケルヒャーで洗車したら飛んでいった
車体のデカールごと・・・ >>968
旅に出たくなるね。俺も同じボックスを使ってるけど俺のバイクではボックスが
でかく見えてしまう。ラリーだとちょうどいい感じ。 >>973
チョー簡単に剥がれるで
ケルヒャー使うなら2ｍぐらい離すんや メンテのためアマゾンでこれ買おうかと思うんだが他に良いオススメある？
WEIMALL バイクジャッキ バイクリフト バイクスタンド 耐荷重500kg >>968
いいねこれ
キャリアで悩んでたけどコレにしようかな… 耐荷重150kgじゃ駄目だし300kgぐらいの無かったんだよ
今週中にポチるから6000円ぐらいの価格帯でもっと良いのがあったら知りたい 耐荷重150ｋｇので十分だと思うで
5ｋｇぐらいガソリンの容量で変わるし 将来大型に乗り換える可能性も無くはないし
耐荷重オーバーするリスクはやはり怖いな 尼で5490円で売ってるオフロード モタード用 対荷重150kgを使ってる。STD車だが、リアタイヤはギリギリ引きずらない程度までしか上がらないから、タイヤ交換する人は厳しいかも 俺も150ｋｇの使ってるけど上昇量が足りなくてリアが上がりきらんので
リッター用のバイクスタンドでスイングアームをちょっと持ち上げてる
が、めんどくさくてアンダーガード外さずもちあげてるけどアレみんな外してるの？ タイヤ交換もするから耐荷重500kgリフト買ったわ
楽天の方が少し安かった >>974
商品名にステンレスって思いっきり書いてあるんでステンレスでしょう
https://i.imgur.com/9L6rjeK.png
ステンレスだから絶対に錆びないとまでは言わんけど通常まあ錆びんでしょう
ワッチョイ見れば分かるけど｢錆びる｣って言ってるのはバイク持ってないアレな人なんで… 粉体塗装を施したプレミアムスチールをレーザーカットしました。とあるが ステンレスならTig溶接なんでそんなふうな肉盛りにはならんだろ >>989
磁石がつくのでアルミの可能性はないです どういうこと？高品質アルミニウムって明らかに書いてあるぞ
虚偽の商品説明もありえるな 海外通販サイトの説明表記を全面的に信用しちゃうピュア民ワラワラで草生えますよw メタルコーティングってあるから磁石には付くのかも知れんけど これは買った奴がノコで切断して確認する義務があるな このスレッドは１０００を超えました。
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