ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 49
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ハイパーモタード939SP乗りだけど、それ下取りだして6月に出たボーナスを足してハイパーモタード950SPに乗り換える気満々だったんだが、今日になって、あることに気付いた。
ガソリンタンクが 16L→14.5Lに小さくなってる涙
すごい長距離乗るので(日帰りで東京←→琵琶湖とか)、正直、16Lでも不満だったんだけど。。
誰か、それでも950SPいったれみたいな理屈があれば、背中押してください。。。
というか950SPはまだあと最低2年くらいは買えるだろうから、ちょっと検討中止というか思考停止にしようかな。。2年くらいは買えると信じたい。
なんかワクワクしてたので、、残念。 ガソリンスタンド寄ればすむだけじゃないの？
燃焼タンクが小さいのがなんなの、貴様は、そんなに器が小さい人間なのか。 休憩なしで2時間走るとして
流れそこそこの一般道で100km、高速流して200km
リッター20の燃費でも実走行で不満が出る航続
距離じゃないと思うんだけど
耐久出身やパリダカ経験者なら不足に思うのかもね ハイパーストラーダならロングも考えるがハイモタでか… 昨日、近くにドライブしたら帰り道の途中、チェンジペダルが脱落…
３速固定で帰宅、近くだったけど最悪だったよ
車検後、100キロ走ってないのに 入ってないと思うが点検項目に入ってれば保証効くんじゃね >>33
チェンジペダルラバーが落っこちた…
つま先のとこ
前に何度か道端で修理してるの見てるから注意してたけどまさか自分になるとは(-.-;) なんかドゥカティってハーレーより難儀なバイクな気がして来たｗ >>25
空冷乗りはもっと小さいタンクでがんばってるんだぞ チェンジペダルかなにか、リコールかかってなかったか
紙来てたからいかねばならんのだが、内容なんだったかな >>37
999の社外バックステップ付いてた車両だからリコールは関係ないけど合うパーツを探すのが… 自分のバイクをビモちゃんって呼んでる女と自転車で勝負して勝って惚れられるアニメってなんだっけ？ タンクが大きいモタードほどカッコ悪いものはない
ドゥカティに限った話ではない
背中押せた？ >>44
俺もこの前ケツに汗かいてかぶれた。
お尻痒い。 >>43
押されますた。
結論として、乗り換えると決めましたが、ただしもう少し939SPで長距離ツーリングなどで遊んでから乗り換えることにしました。
アドバイスありがとうございました。 821／939はタンク大きい代償にシート幅に内股が当たるって不評だったもんね。950はそこを直したから痛し痒しだね。ムルティ950の20Lタンクは魅力的ではあるが、ハイモタの軽快感も捨てがたいのよね。 スクランブラー新型はマイルドなったそうだけどSixty2並に扱いやすくなったかな ドゥカ社としてはもう１つのバリエーションモタードとしてストラーダを用意してるんだろうけど売れてないんだろうなあ
モタードの格好良さを所有したいという欲求と一台持ちでツーリングにも使いたいという悩ましさ
わかるわ～ >>51
変わったのはアイコンかな
62はデビュー当時から扱いやすさで高評価だったので、同じくらいになってたら嬉しいなという意味です アイコンは前期の途中からロースロになって乗りやすくなってるぞ
最初期のがそんなにハイスロだとも思わないが… > 売り店舗 洗足駅 3分 の売り店舗
> https://www.athome.co.jp/js_15/dtl_6967277034
ドゥカティ東京大田、店舗売りに出てるみたいだけど
閉店したの？するの？ それとも移転？ 東名横浜に統合だよ。都内に残って欲しかった。遠い。。 耳なし芳一みたいな画像処理されたパニガーレが近代アートっぽくていいな。 千葉の桜木町に出来た店舗で少しは近くなったよ（40kmくらい） 中古ドゥカティって、
モノによっては日本車より安価。
1.5万km毎のエンジン調整は鬼門か？ >>69
OHするなら売って買い替えたほうが得じゃね？
好きな型式なら仕方ないけど >>50
ストラーダ821乗りだが、
ムルティ950と丸被りするからストラーダ950は出さないみたいよ。 900SSって、どのドゥカティスレが担当になるの？ ちょっと質問です！
DUCATI400ssの購入を考えてるんですが、上で言ってる1.5万キロ毎のOHって具体的には何するんでしょうか
タイミングベルトの交換なのか、腰上なのか、腰下まで全部なのか…
まぁ場合によって違うのは当然わかりますが、何万キロでどこまで交換とかわかりやすいサイトとか説明があれば教えてもらいたいっす。
あとハリスカウルってのがが凄くイイ！
今でも作ってるとこあるんですかね？ バルタイ調整するだけでしょ
ベルトも換えるだろうけど >>77
タイベル交換はそのくらいのサイクル。
OHは調子が悪くなってからでいい。
400SSって、20年経つけど… 大丈夫？ 1.5万kmでは無いけどベルト周辺のベアリングも確認してもらう方が良いね
OHは以前ディーラーでは古いから、いますぐでも良いし症状が出てからでも良いって言われたよ 心配だったらヘッドまで調節して貰えばいい
400ss、長く乗るつもりなら一度は開けといたほうがいいかもね
あとベルトは早々切れないし、点検した時に必要だったら交換ぐらいでいいって寺のメカが言ってた 400SSに拘るのかな？
個体数なら900SSのが圧倒的じゃね？
400探すのが大変だろ 皆さんレスありがとう、よく考えてみます。
400にしようと思ったのは大型だと普通の峠とかで持て余しちゃう感が強くて、回して楽しむのが好きだからです。
あと安いのでカスタムベース車両に良いかなと
900SSだと自分で切った貼ったしたり、塗ったりしちゃうのなんか勿体なくて 年式に関してですが、今乗ってるのが30年以上前のバイクなので結構苦労してますが、ドゥカティはパーツが結構ちゃんと出るとききました。
あとドゥカティなら海外エンスーが結構パーツ作ってたりしないかななんて、、、
メンテも国産なら部品さえあれば大体自分でできるし、ドゥカティについても勉強して行ければなんとかなるかな？なんて思ってたのですが、甘いですかね？
未経験のドゥカティならではの不安は正直あります。
もし購入してもメインバイクにする予定は無いので、自分でコツコツやるつもりです! 400で峠で、ブッ飛ばすのもどうかと思うけどな、サーキット行った方がいいよ 昨今の峠はガキや年寄りの軽がはみ出してきたり煽りヤカラが道塞いでるんや >>85
トリスフレームが好きなのです。
また古いバイクの造形も好きです。
>>86
大した腕もないので、ご想像なさってるのと違い割と大人しい運転だと思います。(汗)
公道は怖いです
大型はサーキットでも怖いです
>>87
気をつけます（笑） >>88
この時期のは作りがシンプルなのでいじれる人には楽勝かもしれないですね
共通部品が多くて助かりますけど、なにぶん古いのでたまーにえらい高いのもあります
なので自分はオクを漁って保管してます 旧車は近所にちゃんとした店があるかどうかだな
まあこの先どんどん大変になっては行くと思う なるほど皆さんご親切に色々ありがとうございますm(_ _)m スクランブラー62にしてケツ上げてハンドル下げてって方が幸せそうね 大田閉められたら車検出すの面倒になるなぁ
どこも遠い 1098乗っててもケツが熱くならない季節がよーやく来ましたな。 今年はドカマガデー無いのかね？
行っても全然楽しくないんだけど、遠出する良い口実だったんだよね。 >>98
おーー仲間ﾊｹｰﾝ
昨日の夜、1098S(2007年式)乗ってきたよ。乗ったのはゴールデンウィーク以来ww >>102
ヘイ同志！後ろウインカーは平気かい？
俺の1098 両側ポッキリ折れたわw 転勤で四国に来たんだけど、四国勢の人はデラは何処に行ってるの？
プラスワンとインディーズが有力みたいだが、どっちも痛し痒しなんだよなぁ >>104
近々ドカの新車買いにプラスワン行こうかと思ってたんだけど
なんか悪い噂でも…？ いや自分香川だから、橋渡るかまったり距離かけていくかどっちがいいかなぁって話
プラスワンが評判わるいとかそういうのじゃないよ >>109
ちょっとほしい、去年959勝ったばかりだけど >>107
プラスワンはちゃんとやってくれる店だがら
安心して大丈夫 ドゥカティってなんでカッコいいの？
フェラーリだったら、(最近まで)ピニンファリーナがデザインしてたからと言えるけど、ドゥカティがカッコいい理由を簡単に言うと？ >>116
タンブリーニが偉才だったから…
ビモータとアグスタの黄金期に関連してる >>116
スタイルがいいからでない？
カメムシみたいな車と違って デザインを重視してるからとしか。
国産だって最初のスケッチはカッコいいんだよ。
でも製品化する間にアレもコレもって付け加えたりコスト面で妥協したりして俗物的な製品になっていく。
ハンドルをフルステアした時のタンクやカウルとのクリアランスなんかを比較するとよくわかるよ。
ドカティの基準と国産車は全然違うから。
916なんかはマスターのタンクとカウルがぶつかるギリギリまでアッパーカウルが下がってる。
そういう積み重ねがカッコよさに繋がってるんだと思うよ。 >>120
基本的にはコレだと思う
旧モンスターとVTRを比べたらわかると思う
同じデザイン画から生まれたイタリア産と日本産の違い ABSユニットを取り付ける場所がないからって
デザインし直すんじゃなく燃料タンクを削っちゃうメーカーやぞ >>121
VTRの場合、上位にCBRがあるからなおさら安物に思える…
実際、安いけどね 日本社みたいにステッカーカラーリングとかじゃなくて、
単色とカウルとか車体の造形そのもので表現してるからだと思うぞ。 916乗りにくいよね、でもそこがすこ。股は暑くてカーブは曲げにくい。 >>127
そうか？普通に乗りやすいと思うけど。
めっちゃくちゃ飛ばすとだんだん手強くなってくるが、それが伝わってくるから自然と一線を超えずに済むみたいなところはあるな。 1098海苔だがいまだに俺の1098よりカッコいいドカに巡り会えない。
性能なら最新モデルの足元にも及ばないが、サーキット行くわけでもなくそこまで性能いらないし。 そらまぁ、カッコのためには乗り手の体もバイクの機械的信頼性もどうでもいいと割り切れるならいいわな。
でもお前ら「ガイシャ」がそれをやるのは許すけど国産がやると許さないじゃん そんな事ないよ。RC30とか最高にカッコいいと思う モンスターをデザインしたデザイナー
ミゲール ガルーツィのお気に入りバイクトップ10
https://www.motorcycle.com/top10/miguel-galluzzis-top-10-favorite-motorcycles.html
1. Britten V1000
2. Honda RC30
3. Suzuki Katana
4. Harley-Davidson XLCR
5. BMW R100RS
6. Moto Guzzi LeMans 850
7. Honda CR250M Elsinore
8. Vincent Black Shadow
9. Honda CB750
10. Norton Manx
ドカのマシンを挙げないのは気を使ったんだろうか >>134
NRはスーパーカーの2輪版
そう思えばカッコイイと思う ブリッテンいいよねえ
進化した姿を見てみたかったな >>136
当時は、いろいろチャレンジした作品ではあるよね
ウインカー内蔵ミラーなんてドカやベンツより早かったしな
いや先取り過ぎたか？ 日本車とドカで単純に塗料の質も違うなんてこともあるのかな。赤は赤でもドカの赤は艶っぽいというか色っぽいけど、ホンダの赤はなんか絵の具みたいな赤。 痛みの早さも段違いだからな、イタ車の赤は本当にひどい >>139
その2台並べてみたけど
ドカの赤のほうがホンダより彩度が低い 新車時からずっとワコーズのバリアスコートを洗車した時に使っている。3年半経過したけど色褪せは感じない。ディーラーでも言われる。ちなみに屋外の屋根下で保管。耐熱、対紫外線のカバーは掛けている 転勤族だとマンションの駐輪場しか置くとこ無かったりする… 実家のマンションは屋内駐輪場だけど、自転車と共同だから、怖いわー ビンボーだから屋外カバーしかない
まあ安いSSだしいいや バルコニーのしたが駐車場だけど、壁がないからオープン 今までは遅い機体にのってたせいで
煽られたり幅寄せされたり悔しい思いをたくさんしてきた
だから俺はパニガーレＶ４を買う
一番速いマシンさえあれば、あとは乗り手の腕次第
もう絶対に煽らせない
俺はパニガーレＶ４で赤い彗星になる 今までは小排気量車乗ってた。
峠やサーキットでは四輪や大排気量車がパワーと車格に物言わせて偉そうな走りしてやがった
そういう奴らの後ろについて走ると
「え？なんでそんなとこでアクセル戻すの？コーナー出口やで？」とか
「おいおい、直線だけ飛ばし過ぎて追突しかけて慌ててブレーキしてるやん」とか
ヘタクソなのバレバレ。
でも車格が上だからペースが違いすぎて離される。
「お前別に速くも上手くも無いからな」 心の中で何度叫んだことか。
だから俺はパニガーレＶ４という現役最速マシンに乗り換える。
後は乗り手の腕次第。もうあおり運転や幅寄せなんてさせない >>154
駅長さんに夜空を見るたび思い出してもらえ。
the night rider. >>163
彗星はそんな事しない。ただ走り去るのみ。 >>162
明日は我が身、同じ土俵でお願い致します。 >>162
お前も別に早くも上手くないと
言われるようになるんだよ 別に峠でも高速でも煽られたら譲るなぁ
現行GSX250Rあたりがうっとおしく突いてきたらちょっと相手してしまうかもだが… ロードバイクでのんびりサイクリングしてたらクロスバイクの高校生くらいのが立ちこぎで必死に追いかけてきたから先を譲ってやったけどあんな感じだな
うんこ漏れそうになってる訳じゃなし公道はマッタリ走ろうぜ 良い天気だな！
走って来よう。家の周り10分くらい ふと昔のオクを思い出して検索したんだけど
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p674563694
って確かに安いんだけど車検対応ですっていう書類がないんだけど
どうするんだろうね？
車検の時だけノーマルに戻すのかな？ >>180
なにが当たり前なんだよ
>>181
バッフルは入ってたよ
俺も同じマフラーもってるけど車検の度にコルセの書類をバイク屋に渡してたからさ Ｖ４はキットパーツ組み込めばかなり軽量化できるらしいが
それって公道不可のパーツ？ なりふり構わず勝つために2気筒捨ててV4まで投入してmotoGPからベテラン引っ張ってきたけど負けたね・・・・ レースはオリンピックじゃなくてサーカスだから
そこ間違えちゃダメな所 ドカがタイトルから遠ざかってるせいかイタリア人もストレス溜まってるね
https://www.youtube.com/watch?v=cmNmqiGAhaY
イタリアのサイトが30年の時空を超えてV4RとRC30の比較記事掲載と動画をアップ
先人達に敬意を表してRC30アゲ、V4Rサゲ記事を書いてしまう
パニガーレファン発狂 「意味わかんねー」「こんなの比較でもなんでもねーよ」
アンチドカ 「カワサキが勝ったじゃん」「緑色のマウスが勝ちました」
パニガーレファン 「バウが無能なだけ」
916ファン 「まったく、解釈は完璧です。 ラパニガーレはおそらく今日の市場で入手可能な最高のスポーツウェアですが、伝説になるには他の何かに役立ちます。 916は伝説であり、パニガーレは今のところ単なるバイクです。」 WSBKタイトルとったらMotoGPに戻れてワークスかも？って話が無くなったから
やる気なくしたって話じゃなかったっけ？ 序盤はmotoGPで走り慣れたコースがメインだったけど、中盤以降は初見コースでコケまくった。
そしてGPで見慣れたバウティスタミサイルかましてシーズン終了 ドゥカティ埼玉南から葉書が来たから何かと思ったら、人手不足のため作業は平日はできなくなった、土日だけになった、だから作業予約もずっと先にしか入らなくなります、だって。
おまいら、メカニックになれよ。 ドカティってどこもこんなんなの？売れてないのか…？ >>201
店舗が減ったからね
自分は2カ月前に予約してる >>202
練馬となんとか西だっけ？あそこが潰れてから
難民が一気に増えたよね 福岡県も同じ
3から1店舗に
熊本 大分 山口は1から0に まだまだ壊れやすいって思われているだろうに、こんなんじゃ買うに買えない人増えそうだな 今の車体は電子制御とかコンピューターとかあるから
ディーラーでないと作業できないの？ バロンから買った方がマシになってきたね、専売店縛りで運営できるほどの数が出ないんなら
例えばKTM・ベータ・ガスガスみたいな芸風が被らないメーカーは扱って良いとかしてやらんと
販路が狭くなって買いたくても買えん売りたくても売れんになるばかりなのにね。 少子高齢化格差社会の日本ではこれからもっと売れなくなる… >>206
なにぶん17年前のバイクなんで
個人でやってる店だと
部品が取れるかリスクあり
通販で部品を売ってるショップも
あるが全網羅できるかってとこだね 13年前のを預けてるけどパーツで困ったことは
無いな～ 今時のはユーザーが触れない部分が多いもんね
90年代のSSなんかほぼ寄木細工だから弄りやすいが 明日ドカミーティングあるけど行く？
いつもバイカーズパラダイスは素通りだったから行ってみようかと思ってる。 つ～か彼女、V４の前に何乗ってたんだ？
250じゃないよな…
根性は認める 女がドゥカティとか乗ってると、完全にオタサーの姫状態になるのがとてつもなく嫌悪感で吐き気しかしない
この女も折れたミラーをあわよくば誰かくれ発言で肌が粟立つ
ただひたすらバイクが不憫でしかない >>222
言葉が不自由な朝鮮人よ、そんなお前だからキモいキモい言われるんだぞ 男子大学生がバイト代と親からの借金とローン組んで買ったドカが立ちゴケして阿鼻叫喚のツイートとか地味に助け船出そう 古いバイクでパーツ無くて声かけるならわかるけど
高くて買えないとかは甘えんなとしか思わないな ドカに限らず女でこの手のバイク乗ってるのはほぼ全てがこのタイプだよな。本人だけでなく取り巻きの男も変なのが多い。
要はオタク >>231
当たり前だろｗおれよりいいドカのってんだからｗｗｗ >>227
確かに道の駅とかでSS乗っているちょっといい女っぽい人の周りには繁殖期の鮭のように群がっている。
その一方、オフ車グループにいる女性は何故かBBAが多い印象。
いずれにせよ、いつもぼっちのハイパーモタード の俺には関係ない。いいんだ‥‥ぼっちで。 女が好きでドカ乗るのはアリだし欲しくて買った訳ならいいんじゃね
V４買う器量は感服するし
乾式クラッチ乗れたら神だがｗ >>234
同じくぼっちだが、お前はハイパーモタードに足が届くという時点で勝ち組だ
俺なんて821をローポジでやっとだぞ、ハイパーストラーダの国内専用ローダウン版を買おうと
思ってたらいつの間にやらストラーダ自体が廃番になっちまって残念だ。 20代の時、ドカで道の駅行くと普通のおっちゃんからよく話しかけられらたなぁ…
もう「にーちゃん」とは呼ばれない… むしろ40を過ぎてもオニーチャンと呼ばれる事が多い事に日々驚く… >>234
うちは、50のババアだぞ、JISペケだけどパニガーレ乗りたいらしい >>240
カッコいいからね。
俺も乗ってみたい。
友達（240の奥さんと同い年の人妻）がやっぱり格好だけでパニが良いって言ってたけど、お値段と買ってからの事を考えたら、カウル無しの国産にしておきなとアドバイスしておいた。イベントごとに掛かるお金違うからねと。
うちのハイパーちゃん、今までセルモーター壊れたのと、最近タイミングベルト交換しただけでその他はノートラブル。KTMの時は液体という液体が漏れ滲み出てたなw いつも思うけど本当にシークレットブーツ履いて乗ったらシフトアップできるの？ >>244
できる
ワイルドウイングってメーカーが厚底バイクブーツで有名
うちの嫁も愛用してる >>232
清々しいw
俺もそう思うが、初期パニで主にサーキット走行、まだ上から目線で言えると思ってる下衆な俺がいるw >>246
そういうのがキモいって話じゃねーの？ほんとに朝鮮人なのかよ 昨今日本人も頭のおかしいのが次々晒し上げられてるからな… 175でシートをパフォーマンスに替えて片足爪先だから188なら問題ないでしょ。
新しいやつも先日跨ったけど、両足爪先着いた。 >>248
語彙力がないと煽られて「キモい」しか言えないのは逆に面白い
「語彙力がヤバい」のコピペ思い出したわ笑 >>252
朝鮮人は出ていこうね。雰囲気悪くなるんで。 季節の変わり目と気圧の変化が極まってまいりました！
19号デケェな… 185だがハイモタSP@オプションのレーシングシートで両足かかとが同時には着かないがそれに近い足つき。
ノーマルシートだとどうなるかは知らない。 お前らたまには空冷ハイパーモタードのことも思い出してやってください sports1000Sに空冷モンスターのエンジン載せたのはおれだけだろう ss900ie好きで乗ってるけどあんまり人気ないのかなぁ >>264
スポクラで水冷は1機種もない。
全部空冷。 sport1000って異常に燃費悪くね？
リッター10キロくらいしか走らないのだが。
ちなみにドカパフォECUとテルミマフラーだけは
買った時から変わってる。 >>265
俺も好きで乗ってるからいいんだ
人気のあるなしは関係ない >>267
もちろん走り方にもよるんだが20キロくらいは余裕で走るよ
ECUのせいかね >>269
レスありがとう
やっぱりECUが燃費悪くしてる可能性高いよね
燃調濃すぎるのかな >>265
私も乗ってるけど、不人気なおかげで
オクで出物があっても競わずに済む場合が多い。
モン助用の出物だと、かなり悲惨。 >>266
全部空冷なんや
ならOH費用は少し抑えれる？ >>268
>>270
>>272
なーかーまー
タイヤ何はいてますか？
ledに換えてたりしたら教えて欲しいです 私もSS900ieです
ヘッドライトバルブはRIZING2
とても明るいけど配光が車検無理かも なんなのチミたち？
そんなにナイトツーリンするわけ？ 休日の朝駆けいいぞ。Googleマップで当たりつけて朝日朝焼けを愛でる >>276
中古で買った時のままのディアブロロッソ。
そろそろやばい。 >>276
僕はSS750ieだけど安かったからロッソ2に先日履き替えたよ。
セカンドとして当分乗るつもり。 >>276
現在はミシュランのパワーRS（リア180）だけど、
最近パワー2CTに170サイズがラインアップされたので
次の交換でソッチに戻ろうかと模索中。 >>276
ノーマルサイズに拘ってピレリエンジェル
ハンドルスペーサー無しで180だと何となくヒラヒラ感が薄れるのよ
サーキット走行会みたいな高負荷だと問題ないんだけどね >>282
>>283
>>284
>>285
私もロッソ2です
2ct良さげですが180にすればもっと選択肢広がると言われましたが重たくなっちゃうんですね いま走ってきたけどタイヤ滑る滑るｗ
これからレインタイヤ履かせてはしってくるぜｗｗｗ わざわざ雨で走る気がしれない…
掃除が大変なのに
出先の突然の雨なら仕方ないが 台風一過、1098でツーリング行ってきます！！
都内→静岡方面 >>295
東名が途中で通行止めで、246で帰ってきました涙 >>297
乗ること自体が目的で、行き先なんてテキトーなので。。
別に今日に限ったことじゃないけど、バイクで出掛けるときはいつもそんな感じです。 スーパースポーツSとモンスター1200Sで悩んでる
みなさんはどっちが良い？ >>300
実際バイク乗ってる人なら分かると思うよ。 >>301
高速の使用頻度で選んで良いと思うけど、個人的にはモンスターかな。
レンタルで乗り比べてみては？ サイドパニアケースがあるスーパースポーツSだな
今ST2に乗っててパニアケースめっちゃ便利だから モノクロ液晶→走ってる最中は別に気にしない
カラー液晶→盆栽品評会では重要 今どき200百万出してモノクロかよ！
今どき200百万出してモノクロかよ！
今どき200百万出してモノクロかよ！
>>299
行かなくて正解
昨日伊豆へ車でいったけど道路は土砂や飛散物だらけだったし
細い道路で通行止め多かったし営業できてない店も多かった 1098s と1098どっち勧めます？
ツーリングと峠流す程度とサーキット年一回程度です。 1098s と1098どっち勧めます？
ツーリングと峠流す程度とサーキット年一回程度です。 人に聞くと言うことは道の駅でも注目されたいという事
S一択 マジレスすると値段差以上に装備の差があるからSにしとけ。 >>301
ポジション、カウルや使い出のバランスなどからはスーパースポーツだと思う
オーリンズだし所有満足感もあると思う
モンスのベスト排気量は軽快感からアンダーリッターだと思うんだよね
1200のパワーパフォーマンスとスピードがノンカウルとマッチしてないのがホントのところ
それでいてストファイ的なキャラでもないしね 外に置いてたsport1000が倒れてなくて良かった(^^;
821すらカラーなのに！
821すらカラーなのに！
821すらカラーなのに！ 俺のHM821はモノクロなのに！
俺のHM821はモノクロなのに！ 次のマイナーチャンツィイーでカラーやな
それでも欲しいなら止めはせん 昔のアナログメーターは壊れても修理出来たけど、今の凝ったメーターって壊れたら交換前提は
仕方ないとしてもパーツが切れたらどうなるんだろう。これは最近の電気仕掛け全てに
言える事じゃあるけれど。 回転数と速度と距離と時計と気温と各種警告灯ぐらい表示するだけなんだから
チャリのメーターくらいに小さくして欲しいな >>301
スーパースポーツに一票。
てかモンスター821くらいからのブレーキのトラブルは最近のやつは出てないの？ スーパースポーツいいバイクだと思う
ツーリングユースでカウルを求めるとパニガーレしかなかった、ムルティじゃ違うしってところをうまく埋めるキャラだなと 今時モノクロっていうより未だにハロゲンとか片目点灯っていう方が嫌… >>315
中古価格20万くらいしか違わんぞ。S一択。 レスくれた皆さん、ありがとうございます。
RはちょっとですがSで探そうと思います。背中押してくれてありがとうございました！
因みに混んでる道の駅は立ち寄った事無いです。 >>336
うむうむ、いいタマが見つかるといいね。
ただ最後の一文はキモいから書かないほうがいいぞ >>336
1098/1098Sは是非9,000rpmくらいまで回してみてください。超絶気持ちいいから。右手が痺れるから1日数回まででいいと思うけど笑 スーパースポーツを略すならSSと書くから分かるよ。 無印1098には黄色がある。それだけでも選ぶ価値あり。 国産ネイキッドからスーパースポーツSに乗り換えたがとてもいいよ
街乗りでもロングツーリングでも峠でも自然に乗れるバランスが素晴らしい はっいずれにせよ今のラインナップに昔ほどの魅力はないね
強いて言うならモタードSPくらいだな >>344
そうなんですね。今のラインナップでも十分魅力的だと感じるので昔のドゥカティを知ってる人が羨ましい。
確かにスーパースポーツは乗り味がドゥカティっぽくないといわれるのでドゥカティらしさを求めてる人には物足りないかもしれないけど自分にはマイルドな感じがあってるので満足！ >>345
乾式クラッチで40km/h以下で流すのは苦行でしかない昔のドカを懐かしむマゾは多い >>347
男なら乾式１本で勝負！
左手がシオマネキみたいに強化されてるぜ >>349
あの音がいいんじゃないかｗ
散歩中の犬がほえるぜｗ ガチャガチャ鳴る乾式クラッチは摩耗してっぞ取っ替えろ >>347
乾式プラスSPミッションときたらもう…
街中1速しか使えないっス… >>345
現行スーパースポーツSはワインディング走るならホントよく出来てると思うよ。特に足回りがいいね。
それに比べるとSS900はサスという名の鉄の棒に乗ってるだけな感じがしたw >>347
乾式クラッチより3000回転以上で流すほうが苦行かな スポーツモデルにおいてはデスモにしろLにしろ常に高性能を目指してやって来たのがドゥカティ
乗り味は結果的に生まれたモノ
だから最新型がドゥカティの考えるドゥカティ
ユーザーが勝手に懐古趣味で旧いモデルに味を感じてる >>347
初めの苦行は、ポジションだったな。
広島から阿蘇までツーリング行って、全身筋肉痛になったから それにしちゃなかなか916の呪縛から解かれないようだが… 916系より優れたデザインはムリかもね
916は時代も良かったしこれからは趣向も変わってくる
タンブリーニが偉大過ぎた！ 何も無い時代のカッコよさだから、今みたいな電子デバイス満載の200馬力時代にあの車体は無理だよね。
でもパニガーレは文句なしにカッコいいし、複数台持ち出来る人じゃないなら新しいモデル買うのが正解だと思うよ。 前にスーパースポーツSとモンスター1200Sでどっちが良いかを質問しだけど
色々教えて貰ったんだけど決定打がなくて悩んでる
俺のスペック
30年ぶりに二輪を乗る
乗ってたバイクはTZT250
大型二輪を今月中には取れる
取ったら即買う予定
使うのは街乗りと出来たらツーリング程度
こんな俺はスーパースポーツSとモンスター1200Sどっちが良い？ 片持ちサスが格好良いのてモンスターは1200Sが良い
金額は全く気にしない
パニガーレとかとっても格好良いんだけど流石に性能とかポジション的に無理なのかと思ってる レンタバイク乗ってきたら
他人がどうこう言うこっちゃやいような気がする 試乗して決めなよ。同世代かもしれないがリターン→即事故を結構見てるのでオススメはしないけど。
とりあえず125くらいのでリハビリした方がいいと思う。 ディアベルＸと新ディアベル、キャラがかぶりすぎじゃないですか？ パワーと楽しさでモンスターの方が圧倒すると思うけど
使い勝手やポジションとか違うから実車見て試乗して比べた方がいいよ。
複数台持ちせず初回車検通して3年以上乗るつもりなら自分の用途にあった方を選んだ方がいい。 リターンライダーはディアベルおすすめ
車高高いバイクは立ちゴケするぞ そうか
モンスターか
スーパースポーツS寄りだったけど
試乗してもバイクに乗るのが久しぶりすぎて何が良いとか悪いとかの判断が出来る気がしないんだよね そこでハイパーモタード ですよ。
街乗りで楽しい。山に行ったらもっと楽しい。
新しいモデルはシート高も低くなったし。
尚且つDUCATI のラインナップの中ではお安い部類。 >>371
あれ色物感満載でいいよね、足が届かんから買えないけど。 その2種のレンタルかりて、パニガーレ買った俺が参上。 金に余裕があるようだからとりあえず無難にスパスポSにしておけば？
乗り慣れてもっと刺激が欲しくなったらハイモタ、モンスター、パニガーレとか気になったやつに乗り換えればいい。
その頃にはストファイも出てるだろうから選び放題だぞw 一番いいのは増車して複数台持ち、バイクライフが捗るw monsterにしましょう。
カウルが無いので高速は辛いですけど、
1200の加速は面白いです。
TFTカラー液晶も見やすい。
迷ったらデザインで選ぶ！
好きな形のものを！ 本当はパニガレがいいってんだからスーパースポーツ一択だと思うがな ここでムルティ1200/1260を突っ込んでみる
峠もそこそこ走れる高速ツアラー いいやスクランブラーelevenだ！
空冷最大で町乗りからツーリングまで 皆さん色々アドバイスありがとう
結局まだ決めきれないけど
モンスターかスーパースポーツか
どっちを選んでも満足するのは間違いないんだろうけど
今の気持ちは五分五分
マジ悩むわ >>383
中古で２台買い
飽きた方を売る…
新車１台の金額で済む 迷ってる人に試乗して決めろは賛成できない
買いたいモノが腹の中である程度決まっていて確認のためにするのが試乗
というのはオレの価値観だが リターンライダーで今時のハイパワー車乗るんだったら
絶対にカウル車だと思うけどねえ
モンスター1200のあのパワーを十分に使えるのは主に高速になると思うが、ネイキッドだと風圧が辛くて楽しめないと思う
スーパースポーツSいいバイクだと思います >>388
普通は外見から惚れるよな…
乗り心地が良くてもカッコ悪いと乗りたくない リターンでハイパワーマシンとか無茶だね
スクランブラーelevenhundredが乗りやすくて速いよ すまん悩まないってのは嘘だった
SPORT1000とPSで若干悩んだわ
まあでも第一印象だったがな >>355
ss900乗ってんだがあまりいじめないでおくれよ
いいバイクだよこいつ(´・ω・｀) セカンドにスペーシア ギアかタントかN-BOX欲しいなぁ >>395
テルブランチSSの面白さはある程度のキャリアがないと分からんと思うよ
俺も四弁乗り継いで理解出来た
サスが動かんってのも最近の荷重掛けきらなくても動くフールプルーフ設定と違って
体重移動と駆動トラクション必須の高荷重前提って話だし
異様にきついポジションもそれに合わせた設定ってだけだし スーパースポーツ乗ってたけど不満は液晶メーターと前傾が緩すぎるってことだけ
エンジンは939でもオーバースペック過ぎてそうそうアクセルがば開けなんてする機会ないよ
バイクは総じて見た目の好みで選ぶのが良いと思ってる スーパースポーツに前傾ゆるすぎって
どないやねんw 中古でパニガーレR買おうと思ってるんだけど、電サスとそうでないモデルがあるの？ >>402
現行のSS939は前傾ゆるくて楽チンだよ >>406
当方巨体なもんで、前傾無さすぎて乗りにくかったって事なのです >>407
わかる
190cmあるから乗りなくかった
ss900でも前傾きついとも思わなかった… >>405
2014までは1199Sベースで電制サスありエンジンはチタンコンロッドくらいでほとんどSと同じ
2015、16のエンジンは別物で電制無し外装は1299
ファイナルはエンジンが1299ベースで電制無し このスレ、巨人ばかりだな…
オレは170マイナス1センチ。 >>409
詳しくありがとう。電制無しの方が後期型って事なんだね。
値段も後期型の方が高いみたいだけど、電制付きの方を狙ってみることにするよ。 >>395
サーキットで荷重しっかりかけて乗るには楽しいバイクなんだけどね。
良くも悪くも荷重かけないといつ抜けるかわからない昔のドカだなあと今になっては思います。 足が長い人ならハイパーモタードのSPが絶対おすすめです。現行(950)でも先代(939)でもどちらでも。まじおすすめです。身長182以上のかたに。 試乗会で若いにーちゃんが普通に股がってたバイクに同じ身長のおっちゃんが股がると爪先つんつんだった時のいたたまれなさときたら >>383
具体的に何に悩んでるか分かればもう少しアドバイスできるけど今なら好きな方にしろとしか言えんな >>416
そこそこ電子装備整ったミドルスポーツに乗りたいんだよ
デイトナの新作が出たらトラに浮気しそう
Ducatiさんよ、新型959はよ >>416
気になって股に本挟むやり方ではかってみたら190で股下88
デイトナの新型気になるけど小さくて乗れなさそう 巨人族ならムルテー乗れよジャイアント
窮屈してまでトリッカーとか乗るんじゃねえ
ムルテーEDで砂丘でも攻めてろ
オメーラはそういう星の下に生まれてきたんだ >>418
具体的に悩んでるのは
スーパースポーツだと110馬力なので非力なのか？とか
コーナーリングABSがないとか
液晶がカラーじゃないとか
モンスター1200だとフルカウルじゃないとか
新型ストリートファイター出たらモヤモヤするんじゃないかとか
150馬力あるので危ない？とか
つまり大型バイクが初めてなので何を基準に選べば良いのか自分でも分かってないのが大問題 >>414
ただ1199S/Rの電制サスは3モード変更とマニュアル調整をモニターとスイッチで出来るだけのもので
1299Sみたいな自動可変モードがないのとコーナリングABSやダウン側オートシフターが無いので注意ね
サーキットでレースするくらいのレベルだと電制意味無いから後期のRには無いのかと >>424
リターンライダーは危ないから気を付けてな
150馬力でも開けなきゃ大丈夫だから どう考えてもスーパースポーツでいいと思うのだが
それでも悩んでいるということは潜在意識の中でモンスターを欲しがってるんじゃね？ >>424
そういう装備面で悩んでいるなら正直何買っても新型出れば結局後悔するんじゃない？
スーパースポーツ乗ってるけどカラー液晶の方が見栄えはいいだろうけどモノクロで困ったことなんてない
馬力は感じ方は人それぞれだろうけど非力だと思ったこともない
装備やスペック上の数値なんか気にせず乗って楽しいと感じたバイク買えばええだけやん
150馬力あろうがコーナーリングABSなかろうがそれに見合った乗り方、技術身につけるだけやで？ スーパースポーツは同じようなところ悩んでるから非常によく分かる
モノクロ液晶、ハロゲン灯火類、ツアラーなのに灼熱地獄とか
ネックなのはこのあたりなんだよな・・・見た目だけは最高 いろいろ乗ってないと、800cc100馬力程度の良さはわからないと思う 大型も含めドゥカティ初心者だとモンスター797と中古の821はどちらがベストかな？
ちなみにアプリリアRS4に乗っているので前傾姿勢は全然気にならない >>434
おれのバイク89馬力だけど公道走る分には十分すぎるな 街乗りが多くてたまにツーリングなら馬力より低速トルクあるほうかな >>435
前傾気にならないんならモンスター自体をやめたほうがいい >>435
パワーとお気軽さが全然違うよ
797は長い直線でようやく180越えるくらいの感じ
821はズバッと180出る感じ
街乗りなら797だし 増車なら797、買い替えなら821でいいんじゃない 日本のバイクじゃ無いんだから装備なんかで選ぶな
感じろ！ はじめての大型とかで不安とか色々悩むのは分かるんだけど
液晶がカラーじゃないとか言うのはなんだかなあ >>398
先代SS1000乗りだが、空冷繋がりで964C2(MT) >>424
命掛けてパワーが欲しいので無い限り公道では100psあれば十分。
カラー液晶なんて夜の高速とかではチラチラ煩く感じるから、俺はモノカラー一択。 >>446
それな
ABSとかトラクションコントロールとか電サスとか信用できないｗ 新車で買って4年のハイパーモタード 821だけど、この4年の間に壊れたものは以下の通り。
セルモーター
グリヒ
O2センサー
リターンで最初がKTMだったから、これが日本車に比べて多いのか分からないw >>451
748より多いな。2000年に買って10年乗ったけど、故障は無かったな、当たりだったのかな？ 俺のパニガーレ
ABS トラコン ボッシュ製
電制サス オーリンズ製
エンジンECU 三菱製
あんまりイタリア製の電装品はない。
今はどこのメーカーも似たようなもん使ってる。 マニエッティ・マレリはカルソニックカンセイと合併したから奪われたシェアを取り戻すんやろか
取り戻さんでいいけど ドカ乗りのみなさんは新車で買ってるの？それとも中古？
BMスレ見てたらあっちは修理費かかるから新車の保証内に乗れみたいな雰囲気だったんだけど 基本はその方が良いと思うが
ここ10年位(アウディの資本が入った位から？)のは壊れないぞ ついでに便乗して聞きたいんですけど
近くにディーラーなくても問題なさそうです？
ディーラーじゃないと対応できないものとか多いですか？ >>456
ありがとう！
高年式車であれば中古でもリスクは少ないのかな >>457
最近のは電子機器が多いから診断機もってるDの方が
いいとおもうぞ >>459
寺「診断しましたが何も異常記録されてないですねー」
イタリア製なめんなよ スクランブラー 1100に乗ってる人いたら乗り味をおしえてほしい、、、、
試乗行きたいけどしばらく雨なんよな >>451
けっこう壊れてるね～
俺のハイパー939SPは納車から18ヶ月だけどいまんとこ何も壊れない。 >>435
俺なら797
空冷のLツインのトルク感は楽しいよ
でもサーキットも走るなら821かな >>462
4年で33千キロ走っているから、そんなものなのかなー程度に思ってた。今年はタイミングベルトの交換もしたし、そう思うと定期的にお金を持っていかれてる。けど、楽しいんだよね。ハイパー。 >>458
俺は毎回中古買ってるよ。
ドカは値落ち激しくて高年式も安くなりやすい。
古いドカに比べると壊れなくなったけど、個体の当たり外れは相変わらず差が激しいと思う。 >>465
値落ち激しいんだ意外
中古は正直運だとは思いますが、中古車見るときに気にしてる点やポイントなどありますか？ >>466
外車は基本、下取り、買取は悲惨でディーラーは定価より多少値段下げて売ってボロ儲け >>466
当たり前の事だけど、転倒歴無しで走行距離の少ない車体を選ぶ事かな。
初期トラブルの対処も終わって、電装品は運次第。
俺は5000㎞前後の車体を買うこと多いかな。 >>469
ありがとうー。やっぱりそんなところだよね。
ちなみになにに乗ってるんです？ >>470
今はモンスター796。
次はスーパースポーツSがいいな。 >>472
中回転から高回転域までの回り方は良さそうだけど、逆に40キロ6速みたいな回し方だとどんな感じですか？ >>473
そんな走りをするつもりならドカはやめとけ v4Rのクラッチは乾式だけどローンチコントロールはどんな制御してるんだろ？
999の乾式で俺の時代は止まってるけどそれだけが気になる 品川ナンバーのドカが結構前から
置いてあるけど、盗難車かね? ぶん回す必要はないけど40キロくらいの時は1速か2速かな
3速までは入らないと思う >>473
国産4気筒ならそれでも走るけど
ドカはギクシャクしてまともに乗れない >>479
なるほどー、となると公道下道だと二気筒のパルス感みたいなのはない感じ？ パルスとか下道とかこだわるならハーレーでいい
言える事はただひとつ、回せ！ >>484
二気筒の振動を楽しみたいという側面と、高速や峠で遊びたい側面両方あって二気筒で馬力あるドゥカティ検討してます >>485
それまさに俺がドカティに乗る前に抱いてた妄想。
多分君の言うパルス感とか、峠でーって感じはVTR sp2が限界だと思う。
そもそも90度Vって時点で実はパルス感てのも殆ど無かったりする。
ビューエルなんかも楽しいんじゃないかな？
ドカティは基本どれも低速はボロボロで、ブチ回すと楽しさがわかる。 >>486
ビューエルはあの二つ目がね...
回して楽しいのはモンスターもスクランブラー も一緒かな？ >>480
ドカはハイスロ&低回転で全く粘らないから
ハーレーみたいにギアを上げて下道をゆったりドコドコ、
は全く出来ない
回転上げ気味でバララララッと走る感じ >>488
となるとせいぜい100馬力くらいじゃないとたいへんな速度域になりそう SS1000&Buell9RでSSはドリブンを38→42歯にしても9Rの方が街中は乗りやすい。上を回した感じは大差ないのだけど！？
気に入った方を残すつもりで、決められなくて四年。各々欠点（長所じゃない）があって、選べない。 ドカのＶツインのパワーバンドの狭さは全般的に苦行に１票
異論は認めない… >>489
リッターとミドルのスーパーバイクばかり乗ってきたけど
一番扱いやすくて楽しかったのは749
今ならスクランブラー400とか800あたりが良いと思う モンスター800は割と普通にも乗れたけど、実際にギクシャクするってよりも、低回転パーシャルに落ち着きが無いから急かされる感じなんだよな。 >>493
749R乗りだけど１速のギヤがハイギヤード過ぎる…
スタートが拷問かと >>489
逆だ
普通のドカは100馬力あるとゆっくり走れない
ディアベルがいいんじゃないかな クラッチ放したらエンストせずに発進出来たディアベルには感動した
教習車ナナハン以来の感動だった！ >>491
時速60キロだと大体のドカは3速あたりだからアクセルワークもシビアになるよね
パーシャルだと乾式クラッチもガシャガシャ言い出すのでゆっくり加速ゆっくり減速で走ってるなぁ >>495
Rは低速トルクの無さもあって大変らしいね
こっちはSだったのでそこまで辛くは無かった
それでも気を抜くとすぐエンストだけど パニガーレ乗ってる人はサーキットばっかり走ってるの？ 回すいうけど皆はどこまで回すんだ？俺は8,000rpmくらいまでだけど、君らは9,000とか10,000とかまで回すの？右手が痺れない？ >>496
そかあ。ディアベルはちょっとでかすぎなんよな
BMWのR nine Tみたいな回り方を期待していた rninet も持ってるけどドカのエンジンと比べると眠くなるよ そこでインディアンのFTRですよ、下からモリモリトルク 空冷のBMWボクサーはさすがにトロすぎるぞ。水冷ドカティとじゃシリンダーの数が同じかだけでまるで共通項が無い。
空冷の湿式クラッチのドカなら多少扱いのイージーさではBMWに近づくけどそれでも低速パーシャルとかの安定感は遠く及ばない。
R9Tの雰囲気が良いと感じるならドカティは厳しいと思う。
唯一の望みはDVT搭載のかね？
かなり低速から扱いやすいとか聞くし イメージ的にも被るとこが全くわからない
なんだろう ガバッガバに考えて2気筒だから同じくくりなんだろうか スクランブラー 1100のインプレ記事とか読んでると、BMのときに感じたそれに近いと思ったので、、
たしかに指摘頂いているようにガバガバに二気筒くらいしかわかってません、、 速く速く走らせられるのはBM。
操りかたを探りながら走らせられるのはドゥカティ。 スクランブラーは良くも悪くもドカらしく無いから
ドカとBMの中間位、もしくはBM寄りだと思う。 スクランはマーケティング的には成功なんだろうが
正直ドゥカティである必要が解らない パルスとパワー楽しみたいならディアベルかスクランブラー、モンスター797あたりじゃない
とくにディアベル1260は値段に目をつぶれば最高にマッチしてると思う >>516
ありがとう
ディアベルはちょっと予算オーバーなのでモンスター797かスクランブラー の試乗にチャレンジしてみようかな！
空冷のほうがパルス感が強く出るのかな 水冷よりはかなりパルス感は強いね
あとスクランブラー買うなら現行の買ったほうがいいよ
色々アップデートしてて、痒いところに手が届くようになってる 水冷はパルス感なくはないが、ハーレーとかあそこらへんのをイメージすると期待外れになると思う
あくまで回すスポーツエンジンよ
https://i.imgur.com/sA6y7WM.jpg 加速時のﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛーｯ！ってのをパルス感とすれば期待に応えるんじゃないかな
そのまま高回転に移ってﾊﾞｵｰｰｰﾝｯ！が心地よい クランクマスの小ささを理解したほうがいい
これは気筒数とは関係がない パルス感と言っても、旧車みたいな本物のドコドコする振動なら
ニワカには耐えられないだろ Vツインならではのトラクションを求めるにはいいバイクだけどね。
スクランブラーの低回転から使えるようになったけど、良くも悪くも個性は薄れたように感じた。 3000回転以下も使えるようになったけどけど積極的に使いたくはならない パニガーレV2排気量いくつよ？？
めちゃくちゃ気になります パニミドルクラスの棲み分けにむしろ個性が出たな今までより 959の後継だから1000未満だろ
見た目の安っぽさはやっぱりミドルだな
さすがにカラー液晶だろうからマシになったか >>532
出るか分からないけどストリートファイターなら新型V2でいいなと思った >>532
あれ欲しいわ、けつの短さがなんともいえん V2ほしいけど959より高いだろうからV4と価格差は縮まるな
1299はもう生産終わってるのかな そのうちモンスターV2、スクランブラーV2が出そう
そしてV2とV4のメーカーに どうしてもストファイのあのフォルムが好きにならんのよな
どのメーカーが作っても似たような形になるし ストファイはやっぱりスズメバチカラー
ttps://www.arpem.com/imagenes/big/6/4/1/8/frontolateral.476418.jpg >>539
そもそももうフロントバンクが水平じゃないし普通にVでしょう 2020モデルのパニガーレV4、V4SのカウルがV4Rみたいな形でウイングもついたね。 ストファイのウイングの適当感ｗ
むしろストファイらしくていいのか ドカティ正規店で買った場合半年ごとに点検出さないとペナルティとかあるんですか？
いつも個人店で中古買って車検以外は壊れたときだけ直すって感じなんですが >>546
マジですか？将来2気筒はV4が買えないプアマンズシリーズみたいな扱いにするつもりかな 昨日タイヤ交換終わった帰りに住宅街の交差点で風に煽られる
JKのスカートガン見してたら極低速で砂利踏んでコケたわ…orz
ヒザ打って悶絶してたら３人のJKが大丈夫ですか！？って駆け寄ってくれて
救急車呼びますか？って言われたけど、もう少ししたら動けそうって言いながら
ミラーシールドの下から数十秒間パンツガン見してしまった…。
優しい子たちだったなぁ。 こういう時にスモークシールドが役に立つんだよ
数年前ヘルメットスレでクリアシールド派と熾烈な争いをしてきたぜ モンスター821の試乗してきた
たしかに低速オーバーギアのドコドコ感はなくて、アンダーギアからの加速が気持ち良いエンジンだった
夕方だったので渋滞に巻き込まれたら、足がめちゃくちゃ熱いのなー >>550
幸いバイクはグリップエンドが削れただけで済んだわ バカか。
プアってのは貧乏人なわけで、200万からのバイク買う人間にプアって表現は不適切。 >>547
俺もそんな感じだけど別段ペナルティもなかったよ
そのうち車検もDで出さなくなったよ >>557
きもとさーん！手をつないで～！きもとさーん！ おねーさんに突如エッチな風が吹いても
動揺せず紳士的に横目で眺められるのがスモーク系シールド >>557
わかってねーな
ポルシェなんて911以外はプアマンズポルシェなんて言われんだよ
カイエンに2000万使ってもな
さらに911の中でもターボ以下はプア
同車種で明確なグレードがある限りプア扱い ボクスターとモンスターの俺の事かよ…
そりゃ911とパニガーレにしたいとこだがそうするとバイクがもう一台要るだろ 選ばれし者だけが買えんだから我々庶民は手の届く範囲の楽しみでいいんだよ
買える連中が同じに見られたくないからプアプア言ってんだからな 盆栽自慢したいならロードバイクがいいぞ100万でブルジョア気取れる パニックV2って、SSみたいなものじゃないの？
排気量的にも。将来的に一本化されるとか それよりスーパースポーツにクルコンとアグスタにあるオートクラッチ付けてくれんかね
渋滞では楽したいんじゃが >>554
ドカの270度クランクは一次振動を打ち消すし、低速トルクも低めフライホイールマスも最小限だからね。低速はドコドコ感の代わりにスナッチングでギクシャクするのよ。 >>567
デスモとクアドロ一緒にすな
ＳＳはどっちかと言うとモンスター寄り パニガーレ
いままでも最大クラスとミドルクラスがあったのが
これからはV4とV2になるんじゃないの？
そういうふうに理解したけど
違うの？ >>563
911でターボはアホ扱いさらてるけどね 同じです
ドゥカティ社が自らLツインを称したことはなかったのでは 2020 V4乗り「かっこいいですね！それV2ですか？」
2019 V4乗り「...」 >>573
それはちょっと前まで300万で買えた930を必死こいて維持してる連中の間での話なｗ パニガーレはいい加減、赤以外をラインナップに追加してほしい。
黄色とか、黄色とか、黄色 V4の車体設計コンセプトが今後の主流になるとしたらだけど
エンジン下ろすと全バラになる事になるのかな？ ホンダがパニガーレより軽量なＶ４を発売したらどうなるかな？ >>581
ほんとな黄色とか黄色とかイエローとか欲しいよな人気なかったんだろうな >>587
フルカウルSSの黄色が欲しいんだよ。748とか749とか1098には黄色あったじゃん。
需要が少ないのかなぁ。かっこいいのになぁ。
1199はしょうがなくオールペンしたけど、v4はタンクがでかくて塗装が大変そう。 黄色い1199wwwwwwwwwwww
ダッッッッッサ 新しいストファイはやっぱブルターレと示し合わせて作ってるのかなぁ
飛び出したヘッドライト
なだらかになったタンク
腹下のマフラー
ドゥカティのハゲとアグスタのボンボンのセンスに
タンブリーニも草葉の陰で嘆いてるだろうな ducatiのstreet fighterは本当に220馬力なのか？ >>592
タンクとマフラー
ほぼパニV4まんまなんだが そもそもパニV4がストファイ展開ありきで作ったんだと思うわ
先代と比べてタンクとカウルで微妙に一貫性ねえなと思ってたし
タンクは中間的なデザインで妥協したんだろうなと
想像だけどね 新開発エンジンの元を取るために派生商法は企画段階から織り込んでるやろね >>593
こまけーが220hpだから223ps（馬力）
ドカの公式サイトに載ってるよ 書き忘れ
吊るしだと208hp=210psでアクラポのフルエキで220hp=223psになる Power and torque can be raised to 220 hp (162 kW) and 130 Nm (13.2 kgm)
by fitting the full-racing Ducati Performance exhaust by Akrapovi? that also reduces weight by ? 6 kg.
メクラかよ・・・ >>606
DISPLACEMENT
1,103 cc
POWER
153 kW (208 hp)
TORQUE
123 Nm (90.4 lb-ft)
SEAT HEIGHT
845 mm (33.3 in)
DRY WEIGHT
180 kg (397 lb)
これは何だ？メクラかよ いやだから
by fitting the full-racing Ducati Performance exhaust by Akrapovi?
アクラポフルエキでって書いてるじゃん
>>603の俺のレスにも吊るしだと208hpで～って書いてるじゃん
何に突っかかってきてるのか意味が分からん
ガチで脳に異常有るよ
近畿ならいい病院紹介するけど コルセの秋祭り行ってきた
いやー相変わらず客のバイク豪華だったわ 確かにちゃんと説明している。
で、何？状態ループw 勢いでモンスター1200Rの中古買ってしまった･･･
乗りこなせるんだろうか･･･
15年来のリターンです･･･ あっ任意保険は別です
検切れでした
ETCは新設しました
テルミのマフラーやスライダーとかもついていたのでつい･･･
本当はz900rs cafeの新車を考えていたのに
引き込まれました
昔900ssも乗っていたので
はっきり言って盆栽要素もありますが >>619
なんですかね
新車差40万位ですかね?
社外パーツ入れたらもっとか 長い間オートバイから離れていたので
全くの浦島状態です
これだけは買っておけってありますか?
今の所カバーは買おうと思ってますが
デイトナあたりで良いですか? >>624
え、ガレージの中でカバーするんじゃないの？
おれガレージの中でカバーしてるよ。ホコリかぶるのがいやで。 >>625
ガレージは姉が車を購入したのでバイクは外にだされました orz パニガーレ1198を先日購入しました。
8月、低温火傷しました。
そんなとこで今更ですが皆さんの熱さ対策ってなんですか？
また、リアマフラーにバンテージを巻こうと思ったのですがO2センサー？の取り方を教えてください >>629
パニ乗ってないけど何履いて
低温火傷なったの？
嫁さんは夏場でもジーンズの下にインナー履いてるよ
ちなみに俺はジーンズだけで大丈夫 >>629
クールインナーパンツにソフトレザーパンツ
何よりも重要なのは流せない道路を走らない事
それでも走らなければならないなら熱くならないバイクをもう一台買う リッターSSを高級車だと勘違いしちゃダメだぞ
国産外車問わず「速く走る事」が大前提の乗り物だ 新型のstreet fighter v4凄いカッコイイ。
でもシート高845mm だと、165cmには相当キツいよね…
足も長くないし。 >>636
シートとかシートカウル次第じゃない？
R6もあのシート高でも意外と足つき良いし。 >>629
クシタニのカントリージーンズはいてる位ですわ ストファイV4買うならパニガーレV4でしょ
あの高性能であのスタイルって変じゃない？
それがストファイってもんだとしてもさ >>629
それ1199か1198なのか分からないんだけど
1199なら10月でも革パンだし8月なんて乗らないほうがいいレベル
国産リッターSSなら真夏でもジーンズでなんとかなる感覚です >>641
比較する2車じゃないだろ
ネイキッド各社各車で比べるバイク >>643
カウル無くしてカッコもイマイチで値段も安く無いんじゃ 普通にパリガーレV4買った方がマシって話でしょ サーキットでもフルコース走らないならカウルいらないからな
峠向けでしょ カウル無しアップハンのバイクをどうやってパニガーレと比べるというのか 値段が大して変わらないならカウルが付いてる方がお得！
実に庶民的発想！ ストファイとモンスター1200S
価格も近い
今後モンスター1200S買う人なんてゼロだよね？ V4、179キロで、H2、239キロ
しかし値段は100万違う、悩む フルカウルはおもちゃっぽくてダサい
サーキットや高速主体なら分かるけどな ネイキッドとか国産で充分
同じようなデザインだからどれ買っても一緒だもん >>652
イタ車だから１０キロぐらいサバ読んでるんじゃない？ >>637
ディーラーと深い付き合いはしてなくてよく分からないんだけど、新車で購入時にローダウンってしてもらえる？ >>629
車種は1199でした。
自分はバイク用のメーカー不明のチノパン？を履いていて低温やけどしました。
やはり夏は乗らない方が良いのですね、、、
ましてその時渋滞だったので火傷して当然だったのですね >>659
納車前に打ち合わせしておけば落としてもらえます >>652
ドライとウェットで比較してないかそれ？ パニV4の175kgは、乾燥重量表記。
燃料と水とフォークオイルとブレーキフルードと
バッテリーと車載工具などを追加したら、約25kg追加。
200kgあたりかな。 waterでしたね、申し訳ございません
うっかり日本語で書いてしまいました
半年romります >>665
くぅーりんぐウォーラァーって言えば良かった しかし国産リッターブラッグシップもドカと値段が変わらん時代が来るとはな モンスター821、1200に乗ってる人、真夏の昼間は乗れない？
どちらを買おうか悩んでいる ハーレーのパーツ屋が売ってるようなヒートシールドがあれば少しはマシなんだろうけどね >>669
俺はハイパー821だけど真夏の昼でも確かに暑いが普通に乗れるけど >>668
外車でございの吹っ掛け商売する日本の輸入元がなくなって何処も本国直営輸入元代理店作ってるからな
あとは「気に入らんなら買わんでいい」が商売で通用しなくなった ハイパーモタード939SPに乗っててなんの不満もないんだがハイパーモタード950SPが欲しくてムラムラしてて乗り換えを検討中
つうか単なる買い物依存かw
誰か 背中押して OR ストップかけて >>673
ちょっと酒飲んでみて、理性がない状態でも悩むんだったら買わないほうがよい >>669
821海苔だが、ニーグリップはしたくないレベル
インナーはほぼ必須だが、逆にインナーあれば我慢はできる
まー国産みたいにはいかんね >>669
これはどっちが熱いを聞いてるの？
どっちが良いかを聞いてるの？ >>669
神奈川在住でM821だけど、真夏でも乗ってるよ >>671
>>676
>>680
ありがとう
>>677
曖昧な書き方でした
821と1200じゃどれだけ違うのか気になるのと
普通にどちらがいいか悩んでるのでこんな書き方に、、
用途は街乗りからツーリングまで、駐車場の都合から1台しか持てないのでオールシーズン乗りたいです。 >>682
モンスターとハイパーどれだけ違うか分からないけど、821のエンジンはサイコーに楽しい、800cc100馬力程度のエンジンを味わってみてほしいな 50馬力ですらカウル無しだとスピード出すと風圧にめげるがな カウル無し→峠用
カウル有り→高速用
これさえ踏まえとけば問題なし >>683
いま78馬力600ccなんだよね
でも821試乗した時は下道少しだけだったのにくそ楽しかった モンス1100でもそうyだったがパワーバンドで走ろうと思ったらサーキットしかないぞ
軽い命で公道飛ばすなら別だが もともとのモンスの良さはシンプルさと軽快さ
1200はビッグマシンかつ装備ゴージャス過ぎ
それが良ければそれで良いのだがモンスらしさは薄いのかなと トルクある分1200のほうが街乗りや長距離はしやすいね
ただモンスターらしさ求めるなら確かに821だわ 821→回して走る楽しさ
1200→所有感
だと思う そういや家に空冷1200モンスターのエンジンあったな 軽快な峠道系バイクが821で、それに国産ビッグネイキッドみたいな味付けを加えたのが1200て感じ？
たしかによく見ると車重だけじゃなくてホイールベースやリアタイヤもひと回り大きい。 ディアベルってニワカか手を出してすぐ売るイメージがある。 ハーレーに失礼だぞディアベルはドコドコなんてしねーよ ディアベルは一緒に走っての体感だとあのスタイルにしてはけっこう速い
峠道なんかでも良く曲がってた ディアベルはまんまビッグネイキッドだったな
ステップは883ぽかったが ディアベルは初心者がハーレーのつもりで買ったけど性能にビビって扱いきれず売りに出されたり、乗ったこともないのにハーレー扱いされる可哀想なバイク ディアベルって
いわゆるドカ好きは乗らなそうなバイクだよな 金が余ってたらディアベルストラーダ買ってたなぁ
バイク降りるまでに荷物どかどか積んでキャンプツーリングに行きたい 今日卒業検定に受かった
明日免許を取りに行ってそのままドゥカティでバイクを買う 無謀もまた若さだな、苦労するだろうけどそれはそれできっと楽しいだろｗ
いやまあ、目覚めたオッサンライダーなのかもだけど 金あるならいいんじゃね？
電子デバイスてんこ盛りだし >>713
スーパースポーツSの予定
土壇場でパニガーレにするかも >>719
サイドパニアを付けるんだ！
ツーリング先でお土産物色が捗る
でかい饅頭箱買うと入らんけど >>698
２速3速なら上まで回せるだろ。
峠でもそれなら満足出来るんじゃね。 最初のバイクくらい後先考えずに直感で決めて良いと思うよ
俺は乗りたいSS買って満足したけど、次は姿勢の楽な積載出来るの選ぶつもり
もうSSはいいかな… 紛らわしいかったね、ドゥカティのスーパースポーツの事じゃない Ｖ４ストファイって黒色が似合いそう。逆に純正の赤は似合ってないな z h2に惹かれてる中
ストファイ出てまた悩みのタネが どっちも派手だな
ってゆーかカワサキ攻めまくってるな 私は盆栽要素ふくめてモンスター1200R買いました カワサキは販路絞るからなぁ
ドカディーラーより遠くなるとか… >>730
ホイールの値段だけ考えてもSよりRがお得と言える スーパースポーツとモンスター1200で悩んでた新米ライダーですが免許が取れたので今日スーパースポーツSを買いに行く事にした
乗ってみて思ったのと違ったら買い換えれば良いかなと
即納車でパニガーレがあればまたお店で悩むかも >>737
乗ってみて思ったのと違ったらって書いてあるぞ 中古でやっと999買った俺のが新米ライダーより愛情は深い
多分… 現行ラインナップで一番耐久性ありそうなのはどれですか？ DVT積んでるディアベルとかじゃないか？回さなくても走る＝長寿命だと思う。
基本的にエンジンは回転数の二乗に比例して消耗するとか言うじゃん。 マウンテンゴートなんてノーガード戦法で落ちても平気なのにな ノーマルグレードと、ＳとかＲとか、乗ってみて違いがわかるもんなの？
わざわざ買い換えた人とかいるのかな？ 公道で乗る分にはSの方が乗りやすいと聞くよ。
俺は749Sだったけど
Sでも国産SSよりはギア比高めなんだよね 長年乗り続けてる人はサスのオーバーホールしよう
感動するくらい乗り心地良くなるぞ >>736
オートバイの新車を購入する年齢層
今は50代になってる >>755
趣味系はほとんど高齢化してる
バイク、ロードバイク、カメラとか。
一番歳くってるのはピュアオーディオな 簡単に始められて、簡単に楽しめて、金のかからない趣味じゃないといまの若者の大多数にはささらないよ ドカで渋谷から東名横浜の間のディーラーで
新車買うなら相見積もりしても一緒ですかね？（ディーラーロケーターで見つけた所）
ほぼ一緒なら単純に一番近いディーラーか店の良し悪しで選びたいけど
Googleで東名横浜が結構クチコミ良さげなのと、川崎や渋谷がクチコミ低めなのが少し気になってます。
店の広さや感じを下見にも行きますが、どうしたもんか・・・。 そんな細かいことで悩んでたり相見積りしたりする君はドカは辞めといたほうがいい何があっても修理代ポンと出せる位の気持ちと懐の余裕が無いと 不具合出て修理代してもらおうにも異常有りませんよと言われ、そういうものか…と割り切って乗る器量こそ必要 ドカってそんなに金かかるの？
わりと壊れにくいイメージなんだけど わりと壊れにくい、けど部品の交換時期は早い
金なくても自分でメンテ修理する人には2000年あたりのモデルは本当に良い玩具 マイナートラブルはある
重箱の隅を突くような性格のやつには無理 ブレーキロータードカFフォークのインナーチューブとか
ドカに限らず海外メーカーは消耗品の価格が高い
距離乗らないなら関係ない >>758
多少遠くてもドカに造詣ある店がいいと思うけど。
まあ、トラブルなければ年一ぐらいしか用事無いけど ツーリング 乗り倒し用に別日本車持ってれば最高
俺はそうしてる
ちなみにアフリカツイン
ドカは雨の日乗らな～い 俺はサブにSR400持ってるけど、最近SR400にしか乗ってない
疲れてるのかな…俺は 和光二輪館行ったらドカが、パニガーレ、ストファイ、スクランブラーカフェ（俺）。
パニもストファイのオーナーもダイネーゼ着て椅子に座って自分達のバイクの写真とったりしてた
俺はコミネのジャケットだったから肩身が狭かった・・・ 2輪館にはドカアパジャケット着てアドレス乗ってく
買い物便利スクーター >>758
渋谷は金持ち限定の店だから貧乏人は足を踏み入れるなよ。 >>773
そんな敷居高くないだろｗ
俺、オープンパーティーから皆勤賞だよ >>771
そこにタイヤ溶けまくったパニガーレで乗り付けたらどうなるの？っと サーキットじゃなければ服装は普段着だわ
普段着で乗るからカッコイイと思ってる
そもそも普段着にも金かけてるからダイネーゼだろうが話にならん いかにもっていうライディングウェアってイケてないよね 少なくともブランド名がわかるライディングウェアはダサい
バイク雑誌の表紙かよってw >>775
モトコルセのジャケット、パンツはクシタニだぜ
>>776
土日に行ってみると判る
あいつらタイヤみてないからw >>781
同じ事二回書いてんのなw
コミネ君www >>780
15万ならツナギの上半分みたいなのだね
自分のは5年くらい前に買ったコンプリートジャケット\118,000
モトパンも10万くらいのヤツでクシタニのロゴは裏にしか入ってないけどね ライディングウェアダサいから普段着
↓
風でバタつくしフレームやエンジンやケツの下のマフラー熱いし夏は暑いし冬は寒い・・・ライディングウェアってよく出来てるわ
↓
やっぱライディングウェアダサいから普段着
↓
熱い寒い暑い
この繰り返し ジーパンとバンソンの革で別に問題無い
前傾のキツいやつのときは丈の短いショットにしてる 上ダイネーゼのレザー
下クシタニのカントリーレザーかヒョードーのスマートレザーだわ 結局ドゥカティで普段乗りで楽しめるのはスーパースポーツって事で決まりで良いよね？
このスレの総意だよね？ 兵庫だかのバイク屋泥棒だっけ
黄色ドカ１台盗まれてなかった？ >>790
下道から高速までこなせるからそう思って問題ない いや、俺こそハイパーモタード いいぞおじさんなんだけど。 スクランブラーは最初は良いんだけど
ハンドル下げてバックステップ付けてリアの車高上げて前輪を17にしたくなるよ >>797
そこまでするとそれはモンスター797なのでは？ プラグじゃなければ
キャブとかインジェクションが詰まってる可能性
混合気がおかしくて火が付かない >>804
多少でもボフボフとかしてればプラグとかコイルの可能性もあるけど、全く爆発してる感じがないなら燃料が来てない可能性が高いかな。
燃料ポンプ自体が動いてないとかね。 ハイパーモタード1299SPがでたら
パイクスピーク制覇いけると思う タッパは有るが短足なワイはハイパーストラーダ。レーシングシートとステップも素モタード並みに上げてる。街乗りお買い物から峠・ロングツーリング・サーキットまで色々捗るわー。しかもお安い。 2020年のパニV4、V4Sはオプションで乾式クラッチも可能なのか。すげえ。
ただV4Sに乾式オプションで選択したらV4Rの価格くらいになってしまいそうだがｗ なんやSSかmonsterオジさんはネタやったのか？ 初期ロットのV4完全にいらない子になっててﾜﾛﾀw >>818
羽根いらないし片側だけで4センチも張り出したマッチョなサイドカウルもいらん。
スマートなV4欲しいから安く新車や中古車が出回るのを期待してる。 羽、狭いガレージとかだと引っかかって折れそうな気がする
ジーンズのポッケてかでポキッっと >>819
人によって違うんだね
俺は新車が100万安くても旧型は嫌だな
>>820
30キロは耐えられる v4乗りのエロい人に聞きたいのだが
後方2気筒停止は実際はい熱と耐久性はどう？ ドカティってスリムなバイクだけどデブのライダーは似合わないし見ないよな？
デブライダーっているの？
居たらゴメンナサイ… 出っ張り付けるんなら30kgなんてケチな事言わず
スライダーの代わりになるくらいの付けろ 前のが好きと言ってるやつ
安物のV2と同じ見た目だけどいいの？ 848evoにstmエヴォルツィオーネ付けてみたんですけどどうもローギアでクラッチが滑ってる？のかなんだか動力が完全に抜けることがあるんですけど同じ症状出た方とかいたしますか？
レリーズはAERAの28パイです。
レリーズ純正に戻した方がいいでしょうか？ 今日モンスター1200R納車された
取説ダウンロードして呼んだけど
設定項目がありすぎて
リターンおじさんには訳わからんね
てかストファイ出たから1200Rってラインナップから外れたのね >>832
以前のストファイ848があるから2～3年遅れでストファイV2も出るかもね。 >>834
959って四駆&ターボのあれ？
1.5億円くらいするんだろ？ 959ってパニガーレだろ。エンジン949の俺は…。 >>827
板バネのレートが低くないかな
かスパイダースプリングが割れてないかな モンスター821契約してきた！
ヘルメットロックとUSB充電はつけようと思ってるけど、みなさんは他に何か付けてますか？ >>801
クランク、カムのセンサー壊れてfail状態 ラジエーターガードは付けておきたい
個人的には純正カウルも
やっぱりモンスターはビキニカウルないと
以下金銭的に余裕があるなら変えると良いもの
ハンドル
クラッチ・ブレーキレバー
ステップ
ウィンカー
ヘッドライト >>841
おめでとう！
納車予定日は？
初乗り感想楽しみにしてるわ >>841
パワーバンドは広いけどすぐ切れるから交換 >>841
現行唯一のイエローだよね？
かっくいーーーーー 959はまぁポルシェとは思わねーが
自分の車が996だからこのスレ見てるとたまにドキっとはする >>843
ETCとスマホホルダーもつけた！書き忘れてた！
>>844
グリップヒーター確かにつけたいけど、シガーソケット＋USB充電器にさらにつけて大丈夫かな
あとおすすめにグリップヒーターキットあったら教えてほしいです
>>846
カウルはしばらく乗ってから考えようと思ってます
ステップは変えたいなあ...
アエラにしようかと思ってるんだけど、ついでにアルマイト塗装まで頼むと間に合わないなあとか思ってた
ハンドルはどんなのに変更されるんですか？
電装部品つけてしまうとあとからハンドル変えるの大変そう
>>847
ありがとう！勤労感謝の日予定だよ！
>>848
パワーバンド？
>>849
そうです！
>>850
ストライプにしました >>854
2015の821に乗ってるけど
ガービン電熱ジャケットとクラン電熱グローブを同時に最強で使っても大丈夫だったよ >>855
ありがと！
それなら取り付けても大丈夫そうだね
R&Gのは欠品になってるから汎用品になるのかな
どれがいいんだろう >>856
＞R&Gの ってグリップヒーターの事かな？
グリップヒーターは未導入なんでちょっとわかんない
ゴメンね >>854
普通に純正オプションのグリヒ。
俺はUSB充電ソケットと別に電熱ウエアのソケットつけているけど全く問題なし。
車種はみんな大好きハイパーモタード だけど。 >>841
グリップヒーターは超重宝するよ。
ハイパーモタードSPだけど。 なんでハイモタにあってモンスターにドカ純正グリップヒーターが無いんだよ…😖 ハイモタは純正があるのかーいいなー
電熱グローブ導入を見据えてシガーソケットつけるけど、グリップヒーターもあったほうが楽そうだなあ付けたいなあ ストライプなのにカウルついてないの？
mc前の821はアエラのハンドバー使えるからそっちオススメ
純正ポジションが色々日本人向けじゃないから、これだけでも変えておけば全然違うよ >>862 キジマのGH07をつけようとした時にグリップ長を把握しなきゃな
>>863
1200の16年までのハンドルがつくのかな
可変にするか、、なやむ、、 いや821ストライプなら～17年モデルでしょ？
なら専用品があるはずだぞ
まあストライプはビキニにフルードタンクが干渉するから取り回し工夫しないといけないが >>865
17年式です
中古で買ったのですが説明なかったのでビキニカウルとシートカバーはついてないものかと思ってます.. ハイモタには純正グリヒあるよ。おれのは939だから950のことは知らないけど。スイッチONOFFと熱さ調整するのがエンジンスタートボタンを押すのが最初ドキドキしたが、もう慣れた。 ハイモタ乗りさん専用スレ書こうよ
過疎ってさびしい ハイモタとかの良さが分からん
見た目も格好良いとは全く思えんし 国産バイク乗り「ドカとかの良さが分からん。見た目の格好だけだろ」
ドカ乗り「一度乗ってみろ。乗れば楽しさが分かる」
>>869
ハイモタ乗り「一度乗ってみろ。乗れば楽しさが分かる」 白のハイモタはぶっちゃけカッコいいと思う
買わないけど 1200R納車されて初めて乗ったけど
20年以上ぶりに大きいの乗ったらおっかなくて仕方なかった･･･
それに渋滞時の熱がヤバすぎる･･･
夏あれで大丈夫なの?
恐いんすけど >>873
大丈夫じゃない
オーバーヒートするから夏は乗れない 大型はオートバイがオーバーヒートする前に人間がオーバーヒートする仕様 やはりそーでしたか
あれは尋常じ無いですね
気をつけます
取説にも書いてありました｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡ >>878
そんなあなたには早朝4時とかに出発して、14時とか15時までに帰宅するのをお勧めするわよん。
この時間帯だと帰りに渋滞しても数キロ。
今の時期でも帰ってからバイクや装備の掃除が出来て、晩飯まで昼寝出来る余裕もあるわよ。
こんな言い方しておじさんなんだけど。 >>879
ですね
ただ爆音なので早朝の暖気が気になります 走りながら暖気出来るとか今はそこまで進歩したのか！！ マジっすか暖気必要無いっすか?
1分位はしたほうが良く無いかと
中古とは言え2,000キロ位しか走ってないので >>839
昨日も乗ってみましたが止まる直前にクラッチをしっかり離した状態にしないとスリッパークラッチが動作している状態クラッチを切っているため半クラッチがめちゃくちゃ近くなったりしてたようです。
今週末にもう一度見てみますが多分バネレートが低いんだと思います。
ありがとうございましたm(_ _)m >>884
回しすぎずに１つ上のギアで走る感じでOK >>886
そのやり方は暖気としてはいいんだけどエンジン自体には良くなくない？ 走りながら暖めるというのは環境馬鹿の欧州人が極論を言ってることで
ビッグボアなんだから多少の暖機はやるに越したこと無いような
せめて指で触れないくらいは暖めてるよ >>866
http://shop.aella.jp/item/IS00000N10445.html
mc前のはこのスチールハンドルバー使える
ド鉄じゃなくてアルミのぶっといのがええんじゃ！なら1200用の奴がハンドルクランプ毎交換すれば使える…らしい >>892
いつの時代の？
関係ないがしおりは今度単独事故だってな
V4憐れ >>873
夏は夜以外乗らない
電制関係が熱に弱くエラー起こす確率が高い(個体差があるかも)
真夏に高速でエンジンが止まったときはビビったわw モンスター1200Rですが
やはりハンドルに違和感があるので
アエラのアルミハンドルつけたかたどうですか? >>897
五分以上はしちゃダメよと、タンクにシール貼ってるよ >>893
2003年式のST2
暖気無しでいつも通り発進しようとするとエンジンが粘らないのでストールするんだよ >>896
今のポジションに違和感あるなら交換して損はしないぞ 848だけど冷間時にエンストしたら暫くエンジン掛からなくてスゲー焦った事がある 現行モデルでも水温表示されるくらいまでの暖気はした方が調子いいよ しおりって誰か検索したら出てきた。
死ぬ前に誰か降りるよう説得しろやｗ
経験あるのに納車1か月で単独事故とか
初心者よりひでぇｗ
知り合いとかそのまま傍観してるなら自殺ほう助やぞこれ >>908
最初の1キロくらいをスロー走行するだけでいい
停車しての暖機運転は不要
と思うけど？ サイド＆アッパーカウルに傷（2回目）
ミラー折れ＆ハンドル歪み（2回目）
この人くっそメンタル強いね >>909
お前と同じくらい上手にコントロールしてたよ 出てこないと思ったらツイッターのほうか。
慣れの問題じゃないだろこれ。
今は楽しさが勝って後々辛くなるパターン。
好きなの乗れば良いけど半身不随とか死ぬ前に気付いて欲しいね。 『そのバイクには必要』だから停止暖機してるってだけ
乗ってりゃ分かるでしょ？そんなの 空冷キャブは1分でいいから暖機したいね
クリアランスが埋まるまでは不安定すぎる そーですか
暖機って今はそんなに必要無いのですね
早朝あの音で停止してたら
近所の重鎮にどやされそーなので インジェクション車ならほぼ不要と思っていいんじゃない？近所迷惑無問題 とりあえず、家の近所からちょっと離れた程々交通量あるところまで押していてってエンジン掛ければいいんじゃないの？都内とかその近郊だったら数百メートル押して歩けばそんなところあるでしょ。 数百メートルの所にも民家はあるだろ
自分さえ良ければってやつ？ 騒音どうこう言ってるやつは大人しくテルミ外して純正付けろや >>922
そうは言ってない。
俺の場合は国道沿いのコンビニなだけ。
エンジンかけてもそこで暖気しないで、アイドリング+αの回転数で水温が表示されるまでトロトロ走って暖気。停止したままでの暖気は流石に気が引ける。 レーシングマフラー じゃなきゃ、
うるさいとは思わないが。。。
車検対応品は静かよ 家ノ前が緩やかな下りだから、下りながらエンジンかけて、ゆっくり下る、ブレーキとか確認しながら。
一分ぐらい行くと不動に出るので そんなら早朝に出なきゃ良いじゃん馬鹿しか居ないのかここ >>928
付いてきたテルミは爆音です
それで音が変わるかわからないけど
書き換えチップもついてきました
ある意味音がドカティらしくて良いのですが >>928
付属品だから付けてくれるけど
騒音規制オーバーしてるよ 集合住宅でそんなもん買うなよ広い敷地の戸建て建てろと ピュアオーディオもマイ電柱と地下防音室建ててからが一人前です
爆音オナニーは控えましょう そんなうるせえのか
821の馬力アップに導入しようと思ってたけど見送りかなあ >>939
がある程度の速度だと
一番の安全対策だと思うがね
四輪だと静かなバイクのすり抜けは分からんよ
すり抜けしないなら すいません すり抜けなんざするやつおらんやろ
アホしかやらんからなあんなん 暖気10秒でノロノロ発進してワザと信号待ちに捕まるようにしてるな ストファイにテルミしてるが何よりの理由は見た目
音は正直どっちでも良い、結果的に大きくなってるだけ
乾いた破裂系の音なんでそれほど良い音とも思わんし >>942
最近のドカルーキーは拷問好きなんだ(何乗ってるの)
パニv2の方はリア巻の所で焦げてるのに やるなー
v4はリヤバンク止まるから熱くないのかい？ 渋滞の中エンジン切って車と車の間に挟まるの楽しいよな >>948
取り巻きのオッサンが発狂するから晒すな みんな優しくないな
才能ないから事故る人はバイク降りろって言ってあげないと 交通事故ってマジな話性格だと思う
だから治らない
バイクにしろクルマにしろ事故やる人って何回もやる傾向にあると思う >>954
痛い目にあったと自覚するかしないか、懲りるか懲りないかだな
自損繰り返す場合は単に注意力と技術が足りないだけ >>956
250から乗替えでこのヤバさ。
根本的に大型に向いてないだけだろ。
俺が取り巻きならサーキット走行薦めて手取り足取りブヒヒするけどな。
優しい言葉で次は気を付けようって言ってる奴は基本クズだと思う。 >>937
４気筒の102dbはうるさいと思ったけど２気筒の105dbは慣れたら普通だから大丈夫。
要は音質だな。 >>958
ありがとう。なかなか純正以外の音を聞く機会がないから参考になった。
いまはご近所様のご好意でバイク止めさせてもらってるからちょっと考えます >>941
え、お前って四輪乗ってる時に音で判断してるの？
目視じゃないの？
公道出ない方が良いんじゃないの？ >>960
ど正論で草
違法マフラーつける奴のなけなしの言い訳なのに >>960
おまえはずっとサイドミラー見ながら運転してるんかい？
前も見ろよ！ ドカでノーマルマフラーって寂しいな
そこはカスタムしよか 超田舎すみのころは105dbのスペリオーレつけてたが
今はノーマルです
ノーマルでも他のバイクより賑やかだもんな。 RS660これだよ今のドゥカティが失ったディザーイン 男でも時々、油断すると立ちゴケしそうになるよね？
そんじゃなくてもSSは、体勢的にキツいし筋力との戦いだからね
野郎が30分乗っても首から背骨が苦痛だよｗ >>960
サイドやバックミラーはどんな時に使う？
そう言う事
>>961
正論だね とても良いと思うよ
が事が起きた時ダメージはバイクの方が大きいね
君は常にキープレフトしてるかい？
僕はしないね 危ないから そう言う事 >>968
何するにしても目視で安全確認するもんだろ
ネタじゃなくてマジで音で判断してんの？
どういう事だよ具体的に言ってみろよボケナス
音波で判断するってコウモリかなんかなの？お前
免許返納して車もバイクも処分しとけ >>969
まあまあ。
ハイブリッド車だって、低速でモーター駆動だと音がしないから危険だってことでわざわざ音を発生させているんだから。音も大事だってことですよ。
ハイビームだって昔は全然使わなかったけど、最近は安全確保とか視認性で使えとおっしゃるし。
そんな感じで堪えてつかーさい。 >>969
自分はちゃんと目視する。だけどすべての人がそうしてるとは思っていない。 ツーリングの時の荷物はどうしてる？
タンクバッグ？リュック？サイドパニア？持たない？ >>973
タンクバッグ一択
リュックは上半身に重量物背負うのが生理的に受け付けない
サイドバッグは持ってるが数日泊でない限り脱着が面倒 普段、日帰りはサイドパニアケース
大荷物のときはサイドパニアケース、タンクバッグ、リアシートに適当なバッグ
だな 日帰りでも宿泊ツーリングでも付けっぱなし常にトップケース
M821 >>979
乙
>即死回避のため20レスまで保守してください。 >>969
乗り物は5感で運転するでしょ？
後方から来るものに直前目視だけで避けれるのかい？
何故 車のサイドミラーにブラインドセンサーがある？
分かんないからだろ
注意喚起も兼ねてるんだよ
お前能無しだから分からないんだろうけど ルーキー
初心者マークをバイクにも貼っておきなよ 耳は全方向から聴覚で情報を得られる。
自分が向いてないほうから音がすれば、目視より先に危険を察知できる。
野生動物の基本でもある。
…まあ、爆音バイクの理由にはならんけど。 >>984
確かに いけませんね
私のはクラッチがオープンなので
そちらの方が五月蝿いかもです
プレートが歪みやすいのです バイク屋に転がってたノーマルマフラーをワタ抜きしてストレート構造にした挙句
排気口を絞ってるパイプも抜いて結果テルミどころの話じゃなくなった俺
でもユーザー車検は通ったから合法なんだろう多分 インナーパイプは転倒して潰れたライディングハウスのを引っこ抜いて溶接
要はガワだけノーマルだから隔壁削ったりしたボヘボヘいう音と違うよ
ちな900SS ぶっちゃけこの時期夕方５時６時にもなってライトオンしない車がゾロゾロいる中で正論噛ましても自分がケガするだけだよ笑 >>988
そもそもドカってノーマルのサイレンサーの質感の悪さもマフラー換える人が多い一因だと思ってたけどそれをあえて残す人がいるとは。 まあバイクが常時点灯である意味を考えないと
少しは目立たないとぬ
爆音はあかんけど >>992
残すってか
ライディングハウスのマフラーが潰れたんだけどカーボン廃盤で
補修も出来ず母体も廃業
とりあえずでノーマル着けたらクソ重かったんで弄っただけよ
シャシダイ乗せたら存外にいいカーブだったんでそのまま
まあストリートテルミより五月蠅いんだがな >>994
爆音も事故の抑止になるよ
早期発見されるから
センス無い人は対抗車線から平気で右折して来る老人沢山いるけどな… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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