【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 7台目【通勤快速】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
このバイク、110でリミッターかかってるの？これ以上でないんだけど PCXは大きいPCX150は小さい
分かるかな～？わっかんねぇだろうな～？ 400乗ってたこともあるけど、PCX125はでかいな
原付の大きさじゃないわ
乗ってる人はそれがいいんだろうけどね マンションの駐輪場狭いからpcxみたいなデブスクは無理 お前らが貧乏チビすぎてPCXすらでかく感じるんだろw ミラー交換と思ったが高さ調整スペーサーって1個単位の販売なのな、てっきり2個入りかと思って一つしか注意しなかった、それにしても調整スペーサー高いね1個700円位する、高さ20ミリなら2個入りで500円位なのに。 PCXの車体サイズは原付2種として見ればデカいし
150は軽2輪として見ればコンパクトで軽量
125も持て余すほどデカくも重くも無いけど
やはり駅前や商業施設の駐輪場だとデカくて扱いづらく感じる
まぁPCXが悪いんじゃなくて駐輪場を設計してる奴が悪いわ
あいつら2輪車＝50ccのスクーターサイズで想定してるとしか思えん 原付二種として見ればっていう時点で話にならない。バイク全体で見れば小さいから
この程度のサイズで文句言ってる奴はビックスクーターとか乗ったことないんだろうなw >>22
でかいよフリーウェイ250と大きさも重さも余りかわらんだろう
以前の150ccの主流はベクスター150だからベクスター150は106kぐらいだからかなり重い
PCXユーザーは車で言ったらコンパクトカーが小さいボディーが売りなのに
ボデーが大きくなって立派に見えると喜んでる貧乏層
大き成って扱いにくく成るだけだ目を覚ませ PCXをデカい重いとか騒いでる奴のほうが貧乏丸出しだろ
今まで乗ってきたバイクが小さすぎてPCXでも重く感じるんだろうなw >>26
ここでぐだぐだ言ってないではやくPCX買いなさい 大型と原2種の2台持ちだと原2種の方はコンパクトな方が何かと助かるんだわ 大型経験者の方が小さくて軽いバイクの有り難さ感じるよね
俺も750～1200ｃｃクラスの方が乗ってきた台数多い PCXは原付スクーター乗ってた奴が原2の免許取って
スクーターよりバイクっぽいの乗りたい奴が乗ってるんだろ
要するにかっこつけ、実用より見た目重視の奴な 買い物にも使うからフラットフロアじゃないと買う気しない >>28
仮に大型持ってたらPCXをデカイとか重いとかいわないっしょw
大型乗ってたらPCXなんてスカスカに感じるレベルだし >>32
パワーとのバランスだなパワーが倍位有ればきびきび走れておもしろく成ると思う
ボディーの大きさに対してアンダーパワーだな実際乗ると楽しくも無い
すり抜けなどの実用も125クラスでは最低 だから普段大型乗ってたらすり抜けなんてPCXだろうがSWISHだろうがかわらねぇーよw
たのしいとかしらねぇーよw フリーウェイはそれなりに重いぞ、あの頃のカタログスペックは乾燥重量表記だから
装備重量だと150キロ近い、重さ変わらんとか適当な事言うたらアカン
大きさに関してもフリーウェイの全長はアド110やSWISHと似たような全長で実はコンパクトだったりする
ベクスターも車体長はPCX並みに長く車重もSWISHよりちょい重い程度かな
ここまで書いて思った事はSWISHって言うほどコンパクトで軽いスクーターじゃ無いねw
やっぱりV125がナンバー1、スズキよV125のまともな後継車はよ 通勤や買物に特化したスクーターが欲しいだけなんだよな
それならリード125になるんだろうけど実車を見ると何だか味気なくてな・・・
元々鈴菌でリミテッドのお得感や見た目も多少は考慮してスウィッシュにした 街乗りからツーリングまでそつなくこなすならこのバイクよりPCXとかの方が良いですかね？
125より大きいバイクはスペースの問題と彼女（10月結婚予定）の許可が降りないのでパスでw >>37
それならPCXの方が適任じゃないかな
ガワの大きさが同じなんだから150の方が良いと思う
所有感とかもあっちの方が満足しそう >>35
今でも装備重量じゃ無いだろうフリーウェイの方が小さいのは知ってるよ
ベクスターの全長があまり変わらないと言っても本体は小さいし
実車を見るとボデーから10センチ位キャリアが飛び出してる
PCXにキャリアを付ければもっと長くなるよってダントツに長い >>37
レジャーや趣味として乗るならPCX一択だよ あくまでこのバイクは通勤や普段使いの下駄としての乗り物だから それにしちゃお高いけど乗り心地はそれなりにいい PCXの存在意義は150の高速走行出来る所だけだな
80k以上のライダーが乗るとさすストロークが短くて底付きし易いし
乗り心地は路面が良いときは問題ないがけつも直ぐに痛くなるし
スピードもメーター誤差があまりにも多くて当てにならんし >>41
そういう台詞は売れてないバイクに書くもんだぞ
バカすぎ スズキワールドに見に行ったら値引き2万って言われたけどこんなもん？ >>43
うちのそばのワールド店もノーマルスウィッシュは同じ値引き額でしたよ。リミテッドならもう少し値引きあるのかな？ >>8
下りなら114は見た気がする
エンジン性能でこれ以上でないのか、リミッターがかかっててでないのかどっちなんだろ アドレスV100
アドレスV125G
アドレスV125S
アドレスVスウィッシュ
と乗ってきました。
まさに究極のアドレスVです。
スウィッシュは。 >>43
関西の偏屈親父系のバイク屋でノーマルを買いましたが1割引でした >>45
他車はメーター誤差多いので114kだとダントツの最高速だぞ
他者はGPSで測ると90k台だから PCX相変わらず人気なんだな
どうせ積めないなら走りに振ったNMAXのが魅力的なんだけど アドレス110に新色マッドブルー出たけどこの青の方がかっこいいな、そのうちswishも艶消しカラー出ると予想 >>51
売れてるようにみえるか？
台湾で新色発表されて俺みたいに買い控えてるやつもいるだろうしな。
今やってるキャンペーンが９月末までだっけ？
それが終わるまでに新色発表なかったら、今乗ってるアドレスをフルOHして乗り続けるかN-MAX買うわ。 ヘルメットで最近多いよな艶消しカラー
でも艶消しはなぁ…長期的に見るとなぁ… >>43 だけど
>>44
リミテッドでも2万引きでした
>>47
ワールドの値引き額が知りたかったんだ
でも情報ありがとう >>54
ディラー系は一般販売店の様に大幅値引き出来ないだろう
本音は値引き無しで売りたいんだから駆け込み需要も見込めるし ミラー交換したけど元から付いてる高さ調整スペーサーで取付OKだった ふと思ったけど キックが付いてなくても車用ジャンプスターター携帯してればバッテリー上がっても簡単にエンジン始動できるよね？ モバイルバッテリーと組み合わせたその手の製品でBMWのエンジンをかけたこともあるので、スクーターなら余裕かと スズキ乗り継いでる人はバッテリーよりもスターターの接点を気にしてると思う 友達のスウイッシュに試乗させてもらったけど、パッシング、ハザード、グリップヒーター、シートヒーターが付いてて凄い豪華な仕様で嫉妬したわ
俺のシグナスには何も付いてねーんだもの。。 原二スクに豪華装備などいらんじゃろ
グリヒは欲しいけど 欲しい装備がリミテッドで揃っていたから初スズキになったわ >>62
あれスズキ特有なのか
ボタン何回か押してツボにはまると始動するけどいつまでもはまらないとキック使っちゃう >>66
たしかスズキの新しいスタートシステムだろう
取り説見て解らなかったらバイク屋に聞いたら？ >>66
v125の事なのか
だったらスターターリレーの故障 >>63
4バルブと12インチホイールとリアディスクがあるじゃねーか 125だと乗り出し価格って車体価格+いくらぐらいするもの？ >>70
店にもよるんだろうけど
大体のところは乗り出しでも車体価格を割り込むんじゃないの
俺はリミテッド買ったけど大体31万弱くらいだったな パッシング、ハザードついて便利と思いきや、ほとんど使ったことないや。パッシングなんてバイクではほとんど使わないし使われた事もないよ。でもあんまり言うとメーカーも着けなくなるのでここだけの話にしとこ。 ハザードは アクセル側に付いてるから出しづらいな それとエンジンオイルの入れる場所奥まってて入れづらそう
オイルジョッキ買うか悩んでる パッシングやハザードは使わない人は使わないけど俺はよく使うんでありがたい
ハザードはプッシュボタンじゃなくてレバー式スイッチだから使いにくいように感じるけど
停車等のアピールに使う分には全く問題ないかな
オイル注入口はなんであの位置にしたんだかって位で
適当に通販で買った１Lの蓋付オイルジョッキだとノズル長が150㎜で最後まで入れるのに苦労したので
ノズル長は200㎜以上の物か漏斗とセット推奨
オイル缶に付いてくるに缶口に直接付けるノズルは使い物にならないから潔くジョッキか漏斗を買おう やっぱ細長い漏斗買って100均の計量カップのが良さげかねぇ 乗り出し23万くらいにならんかな
長物がメットインに入るメリットはアドレス125でもリアボックスつけても享受できない ウチは乗り出し25で試乗車買ったけど
そのうち安くなると思う ハザード消し忘れてしばらく走ったことあったわ
路肩に寄せてスマホ弄ったり救急車の通過を待ったりする時にハザードは使う
パッシングは結局ジェスチャーで通じるからバイクにはいらない 今のバイクってヘッドライト常時点灯でしょ？その状態でパッシングってどうなるの？ハイビームが点灯するって事？ 右折譲って貰った時とか首下げてた 今度らはパッシング使うよ ライト故障したらアセンブリ交換で70000円ってまじ？ エアクリもアドVみたいに再利用できない、それなりに金かかるね 乗ってるからって訳じゃないけど、まあ、乗ってみたらわかるんだけどｗ
隠れた名車の予感なのよね
でも、次の代って出ないと思うｗ
LEDじゃなくて普通のH4にするとか、余計なコスト掛けなければいいのになぁ と思います >>86
エアーガンで吹き飛ばせば濾紙式のの方が耐久性は高いぞ
パーツクリーナーで掃除、洗濯機に放りこんで洗う方法も有る >>89
耐水には成ってるよ
車のエアーフィルター3台ほど洗ったが綺麗に成った マイナーチェンジはメーターをシグナスみたいにホワイトLEDのカッコいいのにしてくれ >>87
良くも悪くもアドレス125の豪華装備版だからな
最近の流行を考えるとLEDヘッドライトにでもしないとセールスポイントが減っちゃうしそこは仕方ない
H4規格でLEDバルブに交換するのも良いけど、どれも寿命短いしな
なんにせよスウィッシュのライトがどの程度持つのか全く情報が無いから祈るしかないねぇ シグナスやマジェSやPCXはLED化しても価格は1～2万程度しか上がってないのに
SWISHの価格の上がり方は不自然過ぎる…
3段調整可能な2本サスが実はオーリンズ並みの高性能品なのかも知れないね ２本サス 調整する事は今後無いだろう
イジったこと無い店任せになってる 貧乏人はスウイシュをあまり選ばばないだろう
同じ価格帯ならうわつらで大きくて高そうなPCXを安いと思って選ぶだろう
金にあまり拘らない奴はスウイシュやシグナス」を選ぶ
特にスウイシュは日ごろの使いやすさコントロールしやすそうなので選ぶ ちょっと上質な下駄
シグナスとV125Sの中間的な立ち位置 swishよりシグナスのが上なのか
YAMAHAは2ストのイメージが強すぎる 装備面からもシグナスの方が格上でしょ
12インチ・リヤディスク・台湾版はABS車もアリ…
PCXもだけど反転液晶のメーターは高級感があってええなぁ >>102
インチはコンセプトの違いだから格は関係ないでしょ 今日が納車日だったわ
スウィッシュの10インチは同じインチ数のアドレスV125よりも遥かに安定感ある これから台風シーズンだけどリアBOX40リットル付けてしまった
風で転倒しないか心配だなぁ 去年はアドレスが倒れてミラー破損＋ブレーキレバー折れた >>105
おめでとう！何色にしたの？？
俺は日曜に契約するつもりだけど色で悩んでる >>108
ありがとう
俺も散々悩んで白にしたよ
青も好きだったんだけど昔乗ってたのってV125Gも含めて青がやたらと多かったからあえて白にした 今年度末に買いかえたいから
反射液晶のメーターにマイチェンしてくんないかな >>111
歳的に青はちょっと抵抗あってやっぱ白が良いかな
オプションプレゼントも悩み中 シグナスの反転液晶カッコいいけど、昼間は視認性悪いってどっかで見たな 見た目より機能、性能を優先するスズキらしい
見た目だけで選ぶシグナス好きには問題無いかも知れないが >>114
俺も年齢を考えたしその他に夜間の安全性や飽きにくさとかも考慮した
オプションはデイトナ風防のRSを付けて貰って差額を払った
ちなみにリミテッドだから普通には付かなくて高さを延長する棒が余っちゃたけど
それでもスクリーンの上端が目の高さまで来るから一番低くして丁度良くなった（身長164ｃｍ）
キックペダルも考えたけどバッテリーの警告ランプをあてにすることにした スウィッシュは炊飯ジャーメーターですもんね。
色気は無いけど、見やすいし数字もデカいし便利よ
関係無いけど、また、台湾へ行ってきたけど
向うじゃやり過ぎシグナスの155バージョンでFORCEってやつが人気だったよ
ベースはSmaxなんだろうけどね こいつの燃料計って正確？
今乗ってるスクーターのアナログ燃料計でたらめですわ 正確な燃料計にするにはどういう作りをすれば良いと思うのか。それを考えるとほとんどの乗り物は正確ではないと思う ガソリンメーターもっと小刻みにしてほしいな。メモリ1つになるとまだしばらく走れるとわかってても精神的によろしくないな。 皆のカギハンドルロックしたあとカギストレスなく抜ける またロック解除する時とかカギストレス無く回る？ 自分の奴はかなりの頻度で引っ掛かる、ハンドル少し動かすと鍵回るけどさ、アドレスの時よりストレス、キーシャッターも鍵の引っかかり悪くてストレス 言わんとする事は何となく分かる
ハンドルを目一杯左に切ると、ロックが掛からない
少し戻さないとダメなんだとね それ位普通だろ
今までのバイクはハンドルを少し左右に振りながら回してるぞ
馴染んできたら回しやすく成ると思うよ 普通？アドレスの時は振らなくてもすんなり抜けたしハンドルロック解除できたけど アドレスが珍しかったのか？ 下駄スクな訳で、まあ、重要ったら重要なのかもね
その辺りのスムーズさは
ホイールベースが伸びてるから、その分ハンドルの切れ角とか増えてて
そうなってるのかねぇ？
スズキ流に言うから「仕様」かとｗ
まあ、乗ってる内に慣れるしかないかと ハンドルストッパーにちょうど良い所で止まるようにスペーサー噛ませられないかね？
いや、現物見たこと無いんだけどさ… >>120
残念ながら精度は最低だよ
かなり残量があるのに残量警告表示になるから
ツーリングとかだとトリップを駆使して実際の残量を予測する必要がいるかも >>130
どこのバイクも残量が多い状態でEに成るのは同じだよ
キャップ空けて残って居るからといって全部燃料ポンプが安定して
ガソリンを吸える訳でも無いから 点滅はじめてから給油大盛満タンににしても４リッターしか入らなかった
点滅しても40キロくらいは走るね 駐輪場に入れるときに、ちょっとキズ入っちゃった…
調べたらタッチアップペンっていうので目立たなくできるらしいけど、
スウィッシュのホワイト用のがなさそう。
なんかいい修復方法ない？ ボディーはオークションとかにあれば丸ごと変えるのが一番だけどスウィッシュはまだまだ部品が出回ってないのがな…
昔転んでからはタッチペンで誤魔化しやすい黒しか乗ってないわ 白なら色々出回ってるから好きなの入れれば良いよ黒もしかり 厄介なのは赤とか青 取り敢えずスズキにタッチペンが出てないか問い合わしてみる
無ければ用品店で近い色を探すパール系だとしてもソリッドでも近い色調も有る
塗りは剥げた所だけはみ出さない様に塗るベターと塗ってしまうとよけいに目立つ >>132
メモリが点滅開始した時点で残り40～50キロ走れる仕様だから間違ってはないよね
残り10キロしか走れないとガス欠の恐れがあるから
ガス欠なるよりはマシ >>133
傷がクリア層までなら塗るだけで傷が目立たなくなるっていうペンがあるけど
塗装面越えて下地まで傷が入った場合一番楽というか素人の塗装初心者がDIYでできるとしたら
一本でパール塗装までできるデイトナのイージーリペアから似たような色を探して誤魔化すしかない
それかホワイトとパールクリアのタッチペンで塗った後ボカシ材を使うとそこそこ綺麗になると思う
それ以上になると塗料作ってもらっての再塗装になるけど
素人じゃほぼ無理で外装買って店で交換した方が安いし速いって位金掛かる >>133
パールブレーシングホワイトで調べたら塗料自体は購入できるね
>>139
確かにｗ俺のヘルメットなんかステッカーだらけだわｗｗ 傷を誤魔化すステッカー探してみたけど色々あるのね
弾痕とか野獣の爪痕とか なんでそんなクソダサ路線で考えるんだ
スズキのマークでいいざゃないの >>145
ボディカバー被せた方が良いぞ
スウイシュのインナーはコーティングされてるだろうけど雨に掛かりつづけると
遅かれ速かれ白化するから注意それかしょちゅう洗車するか みんな大事に乗ってんだなーw良くも悪くも感心するw swishあるある
ウインカーずっと点灯させて走る
かなりの頻度で消してない >>148
何のためにウインカーインジケーターが
あると思っているの？ 残念ながら昼間のインジケータはやたら見にくい(・_・) キズのひと、
コンパウンドで擦ってみた？
まずはそれでしょ。 >>152
曲がったあとに押し込み連打する癖をつければいいのです！ それやってるよ。
でも、無駄な動作やなー
て思いながらやってる。 まだ慣らしてる最中だが 出だし30㍍はアドVだな、ただ乗り心地は断然swishが良いな モッサリ感は否めないけど グリップの先端にネジ打ち込んでるけどグリップ交換は簡単なのかな？ 慣らし終わってもね、何かケツの下で「ボワ～ン」って言ってるだけなのｗ
もう、どうでもよくなって、ずっと慣らし運転になっちゃったよ… まだ7000回転 80キロ以上出して無いw
最高はどんなもんだろ？90キロくらいかね？ >>161
燃費気にしないんだったらうんと軽いウエイトローラーに換えてみたら
もともとかなりハイギヤーだからスピードもそこそこ出るだろうし>>162
162
誰かくだりで114kｍまで確認した様な事言ってったな 間違いだらけのコミューター選びに確かデータがあったな
平地、体重重めの人でGPS測定したら92～3km/hくらいじゃなかったかな？
メーターなら100いくかいかないか程度かと >>166
全然ましじゃない
あのブログは自分の乗ってるPCXはハッピーメーターのPCXなのにメーター読み
他のバイクはGPS計測どう考えてもあてに出来んだろう
おまけにスウイシュをけなしてるあれは必要ない 貶さなきゃならないほど追い詰められてンのね、と思う人もいれば額面通りに受け取っちゃう人もいるからねー
乗っている人が多い分、変な人もいるわねで良いんじゃね
ただリアボックス代わりに買い物かごを後ろに括り付けているPCXを見た時は思わず二度見したわ… 10インチだからどんな不安定かと思ってたけど、ストレートもコーナーもすごい安定してるよ
ただ段差には弱いのは確かだと思う
比較対象は昔乗ってた２５０、４００ね
12インチの原付乗ったことないから比較はできんけど、2インチくらいじゃ大して変わらないんじゃないかな？ 下り114確認したの俺だけど、これは結構緩やかな下り。
かなり急な上りでも全開で走り続けると100でるよ
でも急な上りは他のでかいバイクや普通車に置いてかれて原付2種の限界を感じた
急な下りで全開にするのはいろんな意味で怖いからやってない 俺のv125なんか平地でも下りでも最高速目に見えては変わらんぞ
下りに成ったら何キロアップすると思ってるんだ ひょっとしてスウイッシュはリミッターが付いてないのかな
整備マニュアルにも書いて無いみたいだけど 今日、代車でV125G借りたけど、とんでもなく速いのな
その後、スウィッシュの馴らしをするんだけど同じ10インチでも全然感覚が違う
因みに信号の少ない道を選んで走ってるけどリッターで軽く50ｋｍ以上いくので正直、驚いてる だいたい110キロ+α程度の速度で
ほとんどの125スクならレブリミッターに当たってお終いだからなw アドレス110も高速側の伸びが良いらしくて何人か115k出たとか観たな アドVは9200rpmでレブリミッターが効くのと低中速に振ったギア比のせいで110ｷﾛも出ればいいほうじゃね。 >>163
台湾仕様が少しWRが軽いみたいね
取り寄せてみるか…
結果のスピードは出てるみたいなんだけど
加速してる「感」みたいなのが希薄で、もう出しても60キロくらいになっちゃったｗ
ある意味安全な乗り物に 最近購入されたかたは用品プレゼントは何にしました？ワールドの人はトップケースが多いって言ってたけど… リアボックスは自分で付けるから純正ウィンドシールドにした
…が、スマホホルダーを付ける際に取り外す事を綺麗さっぱり忘れていたλ... >>182
ただいま納車待ち
やっぱトップボックスにしたよ！ちなワールドw >>182
箱は前乗ってたやつを引き継いでデイトナの風防を付けてもらったよ 110くらいが多いようだがそれはメーター読みのことだよね？
正味はマイナス10くらいか スウイッシュはメーター誤差が殆ど無い様なので最速か（タイヤが減ってないなら） スウイッシュのブルーが良いんだが玉不足なんだよな
もうそろそろ注文しとかないと10月まで難しいだろな
本音はエクスターカラーが欲しいがまだかな～ ブルーも在庫揃ってきたってワールドの店員さんが言ってたよ 一年点検に寄ったSBSにはエクスターカラーが展示してあったな
あれっていくらで売ってるんだろ・・・？ >>192
ハンドルウエイト外してショートミラーでしょう あ、でもあれだわ。
高速安定性があっても低速安定性はアドレスVよりないかもしれん。 白スウィッシュ今日納車だった
皆んな慣らしはどんな事に気をつけてるの？ 説明書に書いてるとおりでおけ。
オイルとストレーナ掃除を500と1000キロで変えれば十分かと。
あと外装慣らしもきっちりやれよ >>198
取説にあるスロットル1/2以下っていうのが運転中にはわかりにくくてね
回転数とかスピードで示してくれたらありがたい
外装慣らしとは？？ >>200
納車おめ！俺と同じ色だな
俺は極力6000回転以上は回さないようにしてる
買ったバイク屋のあんちゃんは法定速度で走れば問題ないとしか言わなかった
外装慣らしはググったら判るけどこのバイクじゃ非力な女の子くらいじゃないとちょっと難しいと思う >>201
さんくす
6000だと流れに乗ることはできそうやね
外装慣らし…フルバンク停車とも言うのねw どうしてもスロットル開度1/2を守りたければグリップのとこにテープか何かで目印付けるとかもアリ >>200
自分は5000回転縛りで慣らしました。 6000回転で行くなら急なアクセル操作厳禁ね
少し無理しても壊れはしないが後々のオイル消費に影響する >>197だけど皆んなレスありがとう
アドバイスを参考にスウィッシュと自分自身の慣らしを兼ねてプチツー行ってくるよ 青スウィッシュが23日納車だったんだが自前で付けたドラレコのFRが逆だったorz
夜が明けたら畑仕事の後にでも配線し直すかねｗ >>210
実際はスピード出てるよ。
剛性高いからスピード感が無いだけ。
だと信じたい。 >>210
感覚的にはモッサリしてるがメーター見ると
70まで伸びてることが多い
v125の全開感とはまた違うと思うよ キーを回してエンジンをかけようってしたら
かからず、黄色のエンジンマークを点灯したまんまで再度、チャレンジしたらエンジンかかったんですが、エンジンマーク点灯のまま…三回位、エンジンかけ直したらエンジンマークが消えたのですが…異常ですかね？
購入してまだ1か月です。 異常ですね
いつ爆発するかもわからない危険な状態ですから私のV125SSと交換しますよ >>214
異常を知らせるランプが点灯したんだから
バイク屋さんに持って行った方が吉。 スズキに持ち込んでダイアグで記録されてるから何処でエラーが出たか診てもらったら？ 取説見たんだけど、エアフイルター紙の乾式とスポンジの湿式があるの？ 説明書位読めと言いたい
購入して1月なら初回点検ついでに検査できるな >>219
薄くて荒目の湿式スポンジがプレフィルターとして
紙の乾式フィルターが本命と両方付いてる >>216
ありがとうございます。先程、エンジン始動したら通常にかかりました。明日辺りに持ち込み見てもらいます。この様な症状の方はおられるのですかね？ 全て正常に作動してると仮定して
どこか接触の悪い所とかあるんじゃないのかな？
どっちにしても、買ったお店で見て貰った方がいいかと
ちゃんと調べたらどんなエラー吐いてるのかわかるから
そのカプラーとか刺し直したら治りそうだけど ランプが消えたということはもうエラーではない。ログには残ってるけど。
同じような人はいっぱいいるはず。 >>221
ケース開けると二種類付いてるのね随分凝った作りだね、てっきり湿式か乾式 どちらか好みで付けれるのかと思った U字ロックをネットで買おうと思うのですが
純正ホルダーに合う物はどれ買えば良いでしょうか？ >>222
私のV125SSと取り替えますから安心してください
譲渡証明書用意しておいてくださいね 慣らしが終わったからフルスロットルで走らせてみたけど悪くない加速をする
初めの方のレスで読んだけどやっぱり110ｋｍでぴたっと加速が止まって苦笑したわ
ところで、ビームスのマフラーに替えた人っているかな？
感想とか聞いてみたい 今日初めて給油したら溢れた(´･ω･`)
メットインの横じゃなくて良かったわ >>232
エキパイのあたりに付いている
今度のエンジンはエキパイの近くにカプラーがあるから 給油の差し込むあのプラスチックのザルみたいなとこ。あれ何かで見覚えあるんだが何だろう？
いつもモヤモヤしながら給油してる。 >>82
セパハンよりアップハンドルの方が取り回しがやりやすいからに決まってるやろ
そんなこともわからんのかね >>236
ストーブとか？灯油入れる時に付いてたような？
今日初めて自分以外でコレ乗ってる人見たけど正面から見ると蠅かトンボみたいなフロントマスクしててちょっと笑った 前スレ939の納車後、直ぐにアイドリングが3000rpm以下に下がらない不具合があった者です
今日、販売店から連絡があったので引き取りに行って来ました
メーカー側が考えられる理由として
・スロットルボックス不具合
・それに伴うECUのエラー
だそうで上記2つのAssy交換と、消耗したベルトやプーリー類の新品交換という形で帰ってきました
それら以外のチェックもやって貰えたので、これから安心して乗れますよ >>239
要はスロットルボディーの戻りが悪かったみたいね やっぱFIは面倒臭いな
なるべく近くの店で買わないと後で大変そうだ スウィッシュが走っていると明るく目立つので、夜間走行は良さそう >>242
バイク屋が言うにはLED標準車の中では一番明るくて見やすいらしいから レッツ4 から乗り換えだったからライトの明るさは別世界だわw 夏は乗りまくるぞ！と思ってたけど
雨ばっかで夏が終わる… 今日、アクシストリートに幹線道路の直線でぶっちぎられた
こっちはメーターで100ｋｍ出てるのに・・・悪夢でも見てる気分だった >>251
アクシストリートは加速は駄目だめだけど高速は結構伸びるのは聞いた事がある
v125が壊れてしかたなしにトリートに乗り換えた奴が言ってた PCXも視野に入る価格帯だけど、街乗りのゲタと考えたら足元フラットは大正義だな…(´・ω・｀) 一般道100km/h以上で平然と飛ばす頭のおかしい奴らを見かけるほうが周りの人間にとっちゃ悪夢だろ
つーか珍走は素直にシグナスにでもすりゃいいのに 日常使いに関して言えば、装備十分だよね
PCXは150からの125に対するマウンティングがあったりするし、乗っているのも変な奴が多いし好かない >>255
PCXからの買い替えだけど断然使い勝手が良いよ 職場に新車のNMAXが止まってる、がコレもデカさこそ無いがチープな感じはしない。 >>258
足元フラットという理由だけで乗り換えたの？ 誰かリアウィンカーのバルブ替えた人居ませんかね？
あれ、裏からアクセスしようとするともの凄く大変そうだし
表から4本のビスだけでいけるのかな フラットフロアには約20L分の容量があるからね
この差はでかい 足元フラットはデカイよ缶ビールケース買した時とか米10キロとか、灯油とか 買い物に重宝する 普段の買い物の足が原二スクしかないからフラットフロアは必須だわ。
もっとカスタムパーツが出てくれるといいけどね。 >>261
テールレンズネジ2本、下のガーニシュ2本外したら取れそうだけど 雨の日は絶対乗らないつもりだったけど、流石に出先の雨には勝てないなあ(T-T) >>265
仰る通り取れましたｗ
クロームメッキのバルブに替えたかったので
ビスにOリングが付いてました
緩み止めなのか防水目的なのか、鈴木にしては凝ってるな！と シグナスみたいにメットインに書類入れがオプションに付けられればいいんだがな 書類関係は家、自賠責証書はスマホに画像として入れてある あの透明な袋をメットインの横の壁に両面テープで張り付けちゃえばいいのよ
ボルトの位置を確認すると一か所だけ張り付けられる面があるから
バイクの左横に立ってメットインあけて、丁度正面の壁くらい Swish乗りだしてからケツにブツブツようけできたわ PCX系のデザインと
昭和から続くスクーターのデザインのスイッシュと
何でことなるデザインにわざわざしてるんだろう キーシリンダーのハンドルロックが妙に引っかかるコレは誤算 アドSの時はすんなりロックかけられたのにちょっとしたストレス。 >>273
そりゃ選択できるからでしょ。
今のところこの2系統が売れ筋なんだし。 冬場に灯油缶を挟む需要がまだあるんだろう
なんならミカン箱も 乗り降りしやすい、乗車姿勢が楽で自由度もあり、大型荷物も置ける
スウイッシュのフラットフロアは欠点の無い最終形だよ
PCXの形態はメリットの殆ど無い後退したデザイン 個人的にシグナスとかスウィッシュのタイプはカッコ良くは思えないな
フラットフロア派なんでマジェスティS125なら欲しいかも >>277
前方の部分のデザインのこと
企画立案とか社員がやらないで素人からの募集からの
ルートもあっていいと思うんだけどな
企画の天才とかもいるわけだし素人に 本日、白リミテッド納車日。初めてのスクーターでドキドキしながら、販売店から家までの10km無事完走しました。フロアが思ってたより高く感じました。
U字ロックをプレゼントしてくれたんですが、リムの部分の幅にはまらない(笑)
チェーンのやつ買おうかしらん？ハンドルロックにも苦戦中(-.-) ハンドルロックと給油の蓋は悩むよマジで かれこれ1ヶ月たつがまだ蓋開けは一発でできない >>280
じゃあお前が考えた「さいきょうのデザイン」をここに貼ってみろ >>281
納車おめでとう！
盗難保険で必要だからって俺もU字ロック貰えたけどピッタリ収まってるよ そういえば標準的な大きさのU字ロックがギリギリで後輪のタイヤを通さないから
一回り大きい奴を買うまではホイールの間を通してロックしてたな スウィッシュの白買ったぜ車体価格23万
乗ってみると結構コンパクトだしかし値段の割に豪華な感じはないかな >>285
素人に企画の天才なんていないんだよ
素人のアイデアをプロが整えてまともになるだけ
君はテレビの見すぎ Ｕ字が無いと盗まれてＵ字があると盗まれないっていう絶妙な治安レベルがないからな
むちゃくちゃ治安悪い所に複数台停まってる時にＵ字無いよりある方が盗るのめんどくさそうって忌避される可能性はあるが U字の鍵が手元にあれば盗難保険使うときにU字使ってましたって(使ってなくても)言える U字ロックしようが 電信柱にくくり付けようが盗まれるときは盗まれる、昔連れがハーレーの新車電信柱に括り付けて盗難対策ちゃんとしてても盗まれたし 初回OIL交換したんだけど 次の交換の距離設定するときの
イグニッションｵﾝ→オドメーター表示→セレクトボタン2秒押ししても 距離設定画面出てこないんだが何か間違ってる？ 6000キロから5000キロに変更したいんだが… セレクトボタンじゃなくてもう一方のボタンが正解じゃなかったかな。
説明書間違ってるのはけっこう有名だよ。 >>299
マジ？ アジャストボタン2秒押しかよw そういえばオイル交換したとき
バイク屋が説明書どおりやったのに
オイル距離設定できないとスズキに
問い合わせてたな。
セレクトとアジャストボタン逆だと
手書きで説明書直されたよ 最近Swishよく見るけど全部黒だな やっぱ黒が1番売れてると思う 店舗の人は青と白が半々4割くらいづつでその次が黒だっつってた
赤は売れなくてもうなくなるかもねって アドレスの頃から赤はいつも微妙な色合いなんだよな。
なんていうかレンガ色というかアズキ色というか、とにかく赤＝レッドじゃないんだよね。
フェラーリの赤くらい明るい赤にすればいいのにと赤色好きの俺は思うわけ。 スイッシュほしいけど転勤になりそうで買うに買えないわ 赤と青で迷ったけど結局青にしたわ
赤もかなり気になったんだが、歳を考えるとちょっと派手かなーとｗ 青、赤は爺さんにはね じじーだから無難に黒にした、シルバーがあればシルバーにしたかも 2度見かけたのは赤でどちらも風防箱付きおっさん仕様だったけど中々良かったで 黒って無難か？
視認性の高い白のほうが安全対策になりそうだけど・・・
>>314
ちなみに風防と箱はどんなの付けてた？ 爺が赤いバイクでも別にいいだろ
爆音マフラーとかじゃなければ周りは気にしないよ
>>311
バロン >>315
ロングタイプの風防とショートタイプの風防だったよ
俺は他スクーター乗ってるけどロングタイプはおっさん臭いのが嫌でショートにしてる
箱はどっちもデカイの積んでたな
俺の付けてるジビの43Lよりデカかった
ロングタイプはおっさん臭くて嫌だと言ったが後ろにもボリュームあると全体像があんなに格好良くなるとは思わなかったぜ >>317
そうなんだ・・・結構皆、デカいの積んでるのな
まあ、リアキャリアが結構しっかりしてるから安定してそうだけど
風防は俺もデイトナの長いの付けてるけど快適そのものだよ
>>319
カタログスペックじゃ負けてるんだろうけど体感的にはアドV125Sよりパワーがある感じなんだな
PCXの後ろに普通についていけたりする 先日納車されたばかりなんですが。
30キロ？3000回転？超えたあたりから、ﾋｨｨｨｨﾝとかｷｨｨｨﾝって音が聞こえるのって普通ですか？ うん。
歴代アドレスに比べ確かに高周波を感じるね。耳障りといえば耳障り。 あの高音はエアクリから出てると思う
そのうちエアクリも社外品出てくると思う V125のエアクリはやたらと経路複雑だったのに対して
スウィッシュのは空気取り込み口から直でフィルターだからなぁ スウィッシュのカタログ請求してとどいてARってのやったら全然できなくて
同我の提供は4月までだって○|￣|＿ 今日初めて90以上出した 90超えたらビビリミッター効いて速度落としたけどやっぱ90出るまでがモッサリしてる >>331
モッサリと言う表現をってことは何か別の車種と比較してるんだろうけど
何と比較してモッサリしてるのかな？
ちなみに俺は90㎏近いけどV125Sと比較して割と簡単に90㎞出ちゃっててビビることがある(切符的な意味で >>324
大体ろ紙フィルター自体が吸入音大きく成るのでスポンジが静か >>332
125Sと比較してだよ 安定感があるからモッサリと感じるのか 90迄がSと比較して時間がかかるような気がしてる コレで90迄出した時には、Sは95位出てたような気がしてる もちろん同じ道で試してる アドレスは乗ったことないけど、信号で前にアドレスがいた時、確かにスタートダッシュはかなわないと思った
相手が本気じゃなかったかもだけど、70kmでるくらいで余裕で追い抜いたけどね そんなことはどうでもいいんだ
前輪右？からキィーキィーって異音がなり始めたんだけど
どうしたらいいの？ だいたい35kmから55kmくらいで音が聞こえる
それ以上の速度になるとエンジン音にかき消されるからわかんない >>337
対策部品出てるからバイク屋に行って保証修理で部品交換
まぁ部品がすぐ入るかはちょっとわかんないけど… >>338
ありがとう
これ、低速で音が鳴るから周りの通行人がこっち見てる気がして
すごい気になるんだよね >>334
スウィッシュはV125Sと比較してローギアなんで高回転特性はV125Sのが上だからかな
V125Sを何もカスタムしてないドノーマルなら高速域の伸びはV125Sの方が計算上良くなる
つっても8500rpmまでぶん回してもで3㎞も差がつかないレベルだけどな
俺は普段は80辺りで90↑とかは出さないからなぁ…
つかV125Sで95とか振動やエンジン音酷くて出す気にすらならなかったっけ 悪く言えばモッサリ、遅いって思うかも知れんが 乗り心地、扱いやすさは断然こっち、YouTubeで女の人がレビューで言ってたけどインジェクションの設定がマイルドで私好み言ってたわ アド110からの乗り換えだから出足がめっちゃ速く感じるんだけど・・・ 今日注文したんだけど来週の月曜に店に来るって
めちゃ早いな そりゃもうアド110より早い新車なんかないしな
燃費とか他のとこみようぜ スイッシュがもっさりとかいう奴は乗ったことのない人だよな いやｗ個人的にはもっさりだと思うよ
0～80kmで美味しい所が無いんだよね
だから、もっさりと感じるんじゃないのかな
ノペーっと加速するから、ここ一発の「加速感」が欲しい時にもっさりと感じる
100km出たｗ とか瞬間最大風速よりも平時の加速感が欲しい
もうスクーターなんて弄らねぇ！とか思ってたけど
涼しくなったら、WR替える予定だよ >>340
”スウィッシュはV125Sと比較してローギアなんで”
適当な事言ったらだめスウイシュの方がかなりハイギヤー
GPSの計測でv125が最高速94kで9200回転スウイシュが同じ速度なら
1000回転低い（8000ちょい）
だからスウイシュの加速フィーリングは遅いように感じてもスピードの上がりが良い
ハイギャー車特有の加速感 >>347
V125Sの減速比 一次／二次 2.647／3.133 トータルで8.29
変速比 2.681～0.808 減速比含めたトータル22.23～6.70
スウィッシュの減速比 一次／二次 2.470／3.461 トータルで8.55
変速比 2.645～0.801 減速比含めたトータル19.40～6.85
で、高速域の話だったからV125Sが6.70でスウィッシュが6.85と仮定してスウィッシュの方がローギアだって書いたんだ
ここまで書いて気付いたんだけど言葉足らずだったようですまんかったね
改めて計算してみたけど確かに低速はかなりのハイギアなんだな
ところでV125Sの回転数はどうやって計測したの？ >>350
v125なんか自分でもタコメーターGPSで測定したし、9200回転はリミッターだし
スウィッシュは雑誌やらブログで実走グラフで出てたから スウィッシュは後輪からスピードを検出してるからSと同じだけど
メーカーによって5㎜～1㎝大きさが違うから走ってみないと解らん >>354
痛えなぁ...また板金7万円コースか... 近々買うんだけど「初めにこれやっとけ」的なことって特にない？
ヘッドライトスイッチとウインカーのLED化はしようかと思ってるけど
換える必要があるであろうウインカーのリレー何かお勧めあったらおしえて、通販で買えるものがいい やりたい事をやっとけとしか
バイク用のドラレコ使ってみたかったから安いのを付けてみた
…画質が気に食わないので(泥沼) せいぜい幅狭ミラーに替えるくらいじゃないの
多用途なのが売りの2種スクだからそれ以上は用途次第。 自分もミラーとトップケース付けただけ このバイクのマフラーに金かかってるからマフラー迄はイジろうと思わない >>360
>やりたい事をやっとけとしか
たしかにそうなんだけど
対策できる変な徳病みたいなものが無ければいいんだけど
ウインカーは球を作る楽しみがある
ライトのスイッチは耐久性がどんなものか知らないからどうしようかと考え中で マフラーが横にかさばるから替えようか迷ってるところ
駐輪場が狭いから少しでもスリムにしたいんだよなあ・・・ コレのマフラーって排ガス対策で中にフイルター入ってるんでしょ？ OIL交換もマメにやらないとフイルター詰まったら厄介だねぇ >>364
純正のミラーは案外出来がいいよ
https://i.imgur.com/iaKAevB.jpg
この前撮ってきたんだけど、前ボケで申し訳ないが向うじゃ鬼ミラーみたいにしてる人多いのよね
んで、スウィッシュのも頑張ると似たような角度が作れる
ここまで極端じゃないけどね
思うに、台湾人に基本作らせてる感じがする
随所に台湾テイストみたいなのが含まれてる気がするなぁ
関係ないが、ノーマルのwrが15gの筈で、台湾仕様が14gだった気がするので
昨日発注してみた、替えたらまたここに書き込んでみるね
まあ、向うの人呑気なので、いつ届くか分からないけど… >>367
ありがと
用品ページ見てて気が付いたけどキックはオプションなんだね
ハンドルセットとアラームは付けるつもりだったけどキャンペーンでキックも付けちゃう あと、釈迦に説法だと思うけど
ウィンカーのリレー弄る時は、全バラに近いくらいばらさないと
非常にやり難いと思う
特にフロント周りは、最初のベリベリが心臓に悪い
フロントのバルブはg18 bau15s（角度ピン）ってタイプのバルブ
スズキしか知らないけどV125とかと比べて
フロント周りはギチギチかな >>369
ありがと
1回のバラしで完了できるように情報を集めてから手を付けます
今まで乗ってたのが壊れ急遽情報を集めてるもので なんで今の時代にヘッドライトスイッチなんざわざわざ付けるのさ？？ 時代で何か違いはあるか？
法的にグレーだけどどの時代にも信号待ちで消したいとか昼間いらないとか言う層は一定数居るでしょ
俺はいらんけど ライトの消費電力少ないんでスイッチ付ける必要性あまり無いかな
アイドリングスットプでも付いてれば必要かもしれんが 違反じゃないよ。
メーカーはお上の命令でスイッチ着けなくなったけど、昼付いてないからって、交通違反ではない。 スィッシュのヘッドランプは例の価格（8万位）するからあまりへたに触らないほうが >>377
前照灯消せるように改造したものは違法改造
ウィキペディアで「前照灯」の「保安基準」の項目読んでみ スウィッシュ乗りは名前も満足に打てない奴が多いのかなw 検査受けある奴は車検通らないから昼間でも無灯火なら整備不良扱いかな
まぁ実際にキップを切られる可能性は無いだろうけど… 初給油で盛大に溢れさせてしまった…(´；ω；｀)
ノズル突っ込んだらすぐ検知して止まるし、浅く入れると溢れるし…難しいわ(´・ω・｀) >>384
私も初給油でがっつりとお漏らししてしめいました。次回も自信かないです(>_<) お漏らししてもステップに行かないでコンクリに流れるから気にしない まだ確定して無いけど9:1レベルの事故貰ったんだけど 外装パーツ交換、クランクケースカバー交換、エアクリカバー交換、リアブレーキレバー交換 でどんくらいかかるかね？ 20万以上かかるなら売ってまた新しいの買おうと… >>387
走ってみてハンドルの位置ずれてるとか手ばなしで取られるとか
フレームが逝ったらすぐ超えるけどマフラーは大丈夫なの？
マフラー逝ったら6万前後しそうだから
バイク屋によってすべて傷をひらうバイク屋とめだつ所しか見積もりに
入れないバイク屋が有るからな >>352
タイヤは個体差や空気圧、ヘタすりゃ速度でサイズが変わるから割愛
>>387
3か月位前に10：0でフロントフェンダー割られて交換したけど
バイク屋が保険屋に請求した金額が6万近くだったｗ
実際はレッカー無し、代車も使用しなかったから5万強で差額はワイのぽっけ行きでしたｗ(たぶん慰謝料込 >>388
マフラー抜けてた 納車してまだ一ヶ月だぞ ハァ😰 外装交換とマフラー交換で余裕で20万超えそうだけど >>389
違う 空気圧とかの話じゃなくて
そもそもv125とはリム幅が違うから同じサイズの新品タイヤを同じ空気圧ではかせても外径が違う
ギア比を考えるならここも含めて考えるべきって話 >>384
アドレスV仕様に慣れてると返って難しいのかなw こんどスカブから乗り換えるんだけど給油時の注意なんて考えもしなかった
はじめはウエス当てて入れる >>396
なんか計算おかしくないですかねぇwww スレ違いなのでこれ以上書かないけど9：0はあるよ
相手からは損害額の9割を賠償してもらうけど自分は相手に0で賠償なし
双方の損害額を30万とするなら
9：1だと相手から27万貰えるが相手に3万払わないといけないので24万の回収
9：0なら相手からの27万貰って終わり
まあ双方の話し合いによって相手が折れないと片賠はめったに無いけど
それ以前に9：1って書き方は自分が9みたいで紛らわしい 街で見かける頻度は上がってないけど
書き込み増えてきたということはスウィッシャー増えてきたということかな 安くなるかつぎのキャンペーンかつぎのモデルで考え待ち 台湾仕様色の国内販売待ち。
希望はエクスターだけど黒か白もいいな。
もうそろそろ何らかのテコ入れがあってもおかしくないと思ってるので、現行モデルに手が出せないままポンコツアドＶでがんばってるｗ 95:5ってのは元嫁が事故った時に勝ち取ってたな 最初9:1提案されて納得いかないってゴネたらあっさり95:5で示談。 >>405
80万近くもらってたでw 詳しい金額は聞いてないがw 明日白納車。
小さいスクーターは20年ぶりなので楽しみ。 やっぱ無難に白かなぁ
K7がまだまだ元気で買う予定ないけど なんかスウィッシュの白って、水色がかってて綺麗なんだよ。昔のZZR1200の水色がかったシルバーみたいな感じでえらい気に入ってる。
赤もよかったけど、やっぱり白にした。 アドレス本気出すとすごいよな
ハヤブサみたいな速さ >>393
リム幅ってV125Sが2.15でスウィッシュが2.50だっけ
軽く調べただけだと同じタイヤをリム幅の違うホイールに履かせた場合、
理論上は外径が変わるはずだけど実際違ってくるのはトレッド幅だけで直径は実測でほとんど変化無しってのしかないんだけど？
同じ10インチ車両なんだからタイヤは割愛で問題ないでしょうに…
どうしても問題があるというのならば後学の為にもぜひ模範解答をお願いします シグナスと比べるとショボく見える
一応速いけどスズキの原二スクはみんなショボいのが特長 >>415
同じ値段なんだからシグナス買えば良いんじゃないの？
俺はガワの大きさと燃費でスウィッシュを選んだよ
それにリミテッドの装備も欲しかったし アドレスは雑誌や画像で見るとショボいけど実物は意外と格好いい
シグナスは雑誌や画像で見ると格好いいけど実物は意外とショボい
なんだろうねこれ Z400やスカイウエブ400が標準ッて見方が一般人だから
アドレスはちっちゃいバイクねて言われてるよ オレはそのスカイウェイブ400からスウィッシュに乗り換える
最近大きくて邪魔に思うようになったから スウィッシュ見に行ってスウィッシュよりも横にあった
新しいアドレスの大きさに驚いたわ >>417
気づいてないみたいだけど燃費を重視するのは貧乏人ですって自ら公言してるようなもんw
>>418
素直になりなw シグナス好きはバイクの機能とか性能は関係無いんだ
仲間にしぶいの～と言ってもらえばそれで満足なんだろう >>423
うん、貧乏人で結構だわ
通勤や日常の足に使うのがメインのスクーターを買うのに燃費を一切気にしない人間なんてどれくらい居るんだろうねぇ 変テコな宣教師が来ているね
直前までシグナスXと迷っていたから残念とゆーか 今から125買うってなったらアドレス、シグナス、リード、PCXなんかだと被る確率高いけど
スウィッシュだと去年発売だし被る確率低いのがいい キャンペーンの純正グッズって納車するタイミングで装着可能なんですか >>424
シグナスってしぶいかな
へぇ～知らなかった >>426
迷ってたがスウィッシュの方が燃費がいいから結局これにしたんだろw
わかるよw
お前も貧乏人の部類w >>409
K7からの乗り換えだとケツを蹴っ飛ばしたくなる程モッサリ加速だから覚悟しとけよw 本当の貧乏なら中古車買うんだろうが故障とか少し考える人はアドレスとかアクシスZを買う >>430
横からだけど
俺の場合は5型のメーターが昼間見にくいのを
価格コムのコメと動画で確認したからシグナスは候補から外した >>433
一番の理由はシグナスより燃費が良かったからだろ
隠すなよw 大してパワーも無いのに燃費まで悪いと低効率エンジンに乗ってると思ったら悲しくなる
燃費も性能の一つだから耐久レースでは燃費が悪いとパワーが有っても勝てないからな
シグナスの様に15年前のエンジンには無理な話だけどな >>428
私は納車時にGIVIの30Lトップケースをつけてもらいましたよ 燃費ってｐｃｘかリードかアクシスのほうがよくね？
しかもリードとアクシスのが安いしな シグナスね…よく比較されるが車体のデカさだよ自分の場合は 家の中に入れるのに階段にはしご渡すの アクシスと思ったが、リアキャリアオプションと知って候補から外した、オプション付けたらswishとたいして価格が変わらんし >>435
貧乏人は屁理屈コクのが上手いのが特長
>>434の勝利 シグナスいいんじゃない？
馬のように力強く。
鹿のようにしなやか。 スタンドのガソリンの値段なんか一切気にしないけど
燃費計算だけは毎回やってるｗ
燃費よかったらなんかうれしくなるんよ
昔は30km/lでバイクの燃費すげーいい！って喜んでたのに今じゃ50km/lだぜ
すごいよなぁ 近所のバイク屋との兼ね合いでSUZUKI以外の選択肢が無く、中途半端なのを選ぶぐらいだったらとスウィッシュにした
アドV100からの買い換えというのもあるけれどね このバイク若い人に受けられそうなエッジのきいたデザインだよね、ただ名前とエンブレムはダサいけどさ 俺、付き合い長い他のメーカーの店でスイッシュはさすがに入荷できないよねぇ？って聞いたら、
普通に、いや、ぜんぜんいけるよって言われて、30000円だっけか？のオプションもつけてくれたよ
まぁスズキの店で買うよりは高かったけど、付き合いってもんがあるからね 初めてバイク買うんですけどレッドバロンとスズキの車とバイク扱ってる店、どちらで買う方が良いですか? 下駄履きは、押してでも修理に出せる近い店に限るよね 近所の馴染みで買ったけど話が早くて色々と融通が効くから何かと助かる
値切る気もさらさらなかったけど勝手に値引きもしてくれるしホント、有り難いわ 近所に出張修理してくれる店がある
買ったのは同じ市だけどそこそこ遠いが バイク屋は敷居が高いからな～
以前乗ってるバイクと別のメーカーの看板のあるバイク屋にパンク修理を頼んだら
すげー嫌な顔されて断られたから買ったバイク屋が近くだと安心だわ 最近よく見るけどほぼ黒しか見ない 青、本当に1番人気なんか？ バイクを購入した店がことごとく潰れていく死神な俺様参上。
すでに近隣の店は全滅だｗ
ここ数年は遠方だろうと安さだけで店選んでるわ。
買った後は潰れてしまおうがしったこっちゃないｗ >>428
全部装着してから納車してくださいって言えばいいんだよ 白とか黒とか無難な色しか買えない臆病者が多いみたいね
スウィッシュ乗りはw >>442
>>443
俺の糞を食ったら少しは頭が良くなるぞww スウィッシュ自体、見かけないw
ちなみに青乗りです 買おうと思ったけど駐輪場のタイヤの隙間にいれる棒がめんどくさそうだな 盗難防止じゃなくて駐輪場でタイヤの穴とかに棒を入れてとめる方式の奴あるじゃん
10インチだと難しいだろうなと思ってる タバコサイズの小さいジャンプスターターがあれば積んでおきたい >>471
10インチで更にフロントフェンダー在りだから狭くてめんどい
おれは面倒だからタイヤじゃなくてステアリングの所のアクセルワイヤ―に通してる 金払ってりゃ別にどこ通そうがどうでもいいと思うんだが
管理者に勝手にホイールに通されてたことあったな
あの時はハンドルに引っ掛けてただけだったかな？ｗ 最寄りの駅のバイク置き場は125までなのに隼が置いてあってワロタ
お前ゼロ1個多いやんけw 台風の中吹きさらしの駅駐輪場でバイクカバーしてる奴なんなの？ >>483
おめでとう！！
全開走行はまだまだ我慢やで 全開はもう怖くてね出しても80位 車に激突したときのあの硬い感触は今でも覚えてる どもども
僻地の駐車場で20㎞ほどタイヤの皮剥きやってました
少し疲れたので家で昼寝してから夜中走りに行ってきます >>486
駐車場走っただけで疲れたて、どんなけ虚弱体質なんだよ！と思ったけど、20kmて、速度じゃなくて距離か？ぐるぐる駐車場を走ってたのか？ 排ガス規制でマフラーに触媒入ってるから 社外マフラーもそこそこするね
自家用車にも今はマフラーに触媒入ってるのかな？ 車検の無い 原チャリに触媒付ける理由ってある？ 違法改造で捕まる？ >>489
ひたすら低速スラロームして新品タイヤの白線消してました
車体のわりにマフラー大きくて横に張り出しますよね
でも静かなのにパルスが効いた好みの排気音なので変えないかな >>490
自家用車はエンジンからサイレンサー
までの間に入っているのが殆どでは？ >>493
どMの鏡だな…
車体挙動特性とか身に付いていいかも知れないが、近隣の車や家から苦情来なかった？ タイヤの皮剥きなら、何かの洗剤付けてタワシで擦ればOKって某バイク屋さんのYouTubeで見たよ。 >>495
とある山の麓の巨大駐車場なんですけど近隣に民家はないんですよ
平日は登山客もいないので車やバイクの最初期慣らしはいつもここでやってます >>499
タイヤの皮むきなんてレースの世界だけかと思ってた
なんでスウィッシュ買おうと思ったの？？ タイヤ新品に変えて滑ってったやつ結構見た事あるからできるならやった方がいい プレゼント、車体同色のリアスポとアルミバーエンドで注文してきた、数百円オーバーだけど >>496
なんかいろいろ言われてるバイク屋さんだけどw
アレはまじでやった方がいいよ
効果てきめん 用品店で大型車のタイヤを前後とも交換して駐車場を出てから最初の交差点で派手に転けた事あるわ
あれは高い授業料を払っていい勉強になったわ・・・それにめっちゃ恥ずかしかった 大きいバイクは重いし足付き悪いからズルッといくと立て直せないんですよね
昔新車の400でやっちゃったのでそれ以来タイヤ慣らしには特に慎重なのです 公道じゃ何があるかわからないからね。
そういう危険性があることは頭に入れておいた方がいい。 用品一覧にアルミバーエンドなんて載ってないけど、そんなの選べたの！？ 純正オプションではなくオートリメッサアクセサリーカタログから選んだんじゃない？
ちらっと見たけど3種類くらいあったと思う
スウィッシュ向けアクセサリーをまとめた下敷きみたいなものにも乗ってた 表紙見てないから何か分からないけど分厚いカタログを開いてくれてそこにあった
全体的に値段が高いけどタダだから、マルチバーホルダーなんかもあった マフラー事故で交換するんだけど社外マフラー触媒無いやつは交換してくれないかな？音は規制にはかかって無いと書いてあるけど、触媒無いとバイクに影響ありますかね？ >>511
触媒が有ろうと無かろうと性能ダウンは覚悟する事 >>511
触媒とかより社外マフラー入れると普通は燃調薄くなるから
結果アフターファイアが鳴るようなら追加でサブコン入れよう 横からスマンけど
ビームスでもやっぱり性能ダウンしたりアウターファイヤーが鳴ったりする？ どこのメーカー付けようとも純正を上まれないから諦めろ
性能ダウン覚悟で音を楽しめ、サブコンもまともな物は出ていない ウィルズウィン、ビームス、浅倉商事
この辺からマフラー出てるけどどれが良いかな リッターバイクやターボ車なんかは性能が上がるけど、小排気量は低速がスカスカになる覚悟しなさいよ。 昔車でもマフラー変えたら低速は引っ張らないとトルクがかからなかった経験あるけとそんな感じかね？ それで無くてもアドレスよりモッサリしてるのに更にモッサリか、やっぱ純正にするか スクーターの社外マフラーはエキパイをトグロ巻かせたりして
長くとってるのが性能いいマフラーって聞いたことあるな
純正マフラーはサイレンサー内部で複雑に循環させてから排気させてるんだけど
社外だと技術やコスト的に難しくて
そのまま作ると抜けすぎスカスカで性能ダウンになるんだとか スクーターのマフラーなんて変えてブリプリ走ってるやつなんてバイク乗らない人から見たら犯罪者予備軍に近い存在だと思うよ そのとおり！
やはり性能や人の目を考えたら純正だね。 バイク乗る人間からしてもスクーターのマフラー改はうるさいだけでキライです！ 抜けが良すぎると低速トルクが出なくなるからな
音がうるさいだけ、バカなDQN ナックルガード付けてる姿かっこいいよね
見るたびなんかニヤけちゃう 俺は純正ガード似合うのは一体感ある黒だけじゃない？と思うけどな 俺は純正ガード似合うのは一体感ある黒だけじゃない？と思うけどな >>516
純正が二度と手に入らない世界になったら消去法で泣きながらビームスを選ぶ 最近購入した初心者の者なんですけどリアボックス付けてる方やっぱり駐車場なんかでの取り回しは悪影響出たりしてますか？便利さの方が上回ってますか？ >>531
リア箱にはフルフェイスヘルメットや手袋、シート収納は合羽や工具といった重量物を入れてるから、リア箱がないとヘルメットが野晒し雨晒しになってまうｗ そうでもないだろ？
操作感はキビキビからもっさりになるし、すり抜け時とくに曲がるときに車に当たりやすくなる。
便利度とマイナス度が同時に上がる感じ。 このバイク、100km巡行がすごい安定してるから楽しいね メーター100km/hということは実質92km/hくらいか
じゅうぶんだな この誤差ってどこらへんの速度域からでてくるん？
例えば、制限速度50kmのとこで75kmだしてたとしたら、
捕まった時に、69kmでした！って言い張れるくらい誤差があるん？ まだ100出したことないな 100迄行くまでがだるすぎる、アドの時よりモッサリは否めない >>539
ほんとだって
フレームがしっかりしてるからぜんぜんブレないよ
>>540
70まではすぐでるんだけどねぇ
そこから加速するにはアクセルもうひと捻りしないといけないね >>538
道路運送車両法で表示誤差はプラス15%、
マイナス10%となっていますから、50km
の道路だと57.5km以上出せば青切符貰う
のは仕方ないです。 納車されたから慣らし兼ねてトロトロ長距離走ってみたがケツ痛いな、ノンウォッシュのジーパン履いてたってのもあるかもしれんがシートの段差とジーパンの縫目が当たって痛くなってくる 三段階のアレを調整してみたらどーよ
柔らかいのは30分でしんどくなったわ(主に腰がｗ)
中間で長距離(往復300km)は割と快適、今は最も硬いのを試しているところ v125．PCXに比べ速度に対して1000回転以上回転が低いからエンジンに余裕が有る
そしてメーター誤差も少ない 一応100は出るけどちょっとした坂道や向かい風ですぐに100以下に減速するなあ
>>531
このバイクは立派なキャリアが付いてるから是非ともリアボックスの便利さを味わってほしい
合羽を常備するのに丁度いいしシート下に物が入りきれない時は重宝する 外装パーツ、マフラー、ブレーキレバーの見積もりで30万とか直す気無いべ どうすっべか？ 下取り出して金積んで新車買うべきか この地面に吸い尽くような走りに感動する
これでホントに10インチってのが信じられない 新車が30万なのに修理に30万出す理由はないと思われ 修理しないと30万下りないのじゃないか？全損にしたら中古車相場だし 保険会社に見積書渡せば修理するしないに関わらず保険おりるでしょ
安易に廃車にしちゃうと目も当てられない 自分はファミバイ特約だから痛くも痒くもないけど、新車をキズ物にされてかなり凹んでる ここでうだうだやるよりバイク板の保険スレに行きなさい >>551
世のバイク好きは乗り心地に関する要素はいくつも有るのにｲﾝﾁ数だけを気にする
ｲﾝﾁ数のアップはバネ下重量に大きく影響し乗り心地にも悪影響がある
利点を生かすにはタイヤ、ホイルを軽く作る事が前提だ
タイヤの厚み部分でも衝撃をかなり和らげるのでこの厚みも必要なのでホイルで大径に
するよりタイヤの外径で大径にした方がそれ厚みが増えて乗り心地は良い
それよりも大径ホイルと拡張したメットインでサスのストロークが不十分に成ってしまってる
柔らかいサスにしたくても短いストロークですぐに底づきすると強烈に突き上げるので
サスを硬くするしかない
シートのスポンジの厚みもメットイン確保の為スペースが無くなって薄く成ってしまってるので
ホンダ車の乗り心地は荒れた路面では良くない、シグナスも継ぎ目などで良く跳ねる
あと空気圧の影響も大きい、硬いと思ったら若干空気圧を減らしてみる（フロントが有効）
スズキはまじめだからちゃんと設計したんだな スズキは見た目はアレだけど中身はちゃんとしている
軽自動車撤退前のスバルに通じる物がある >>555
ちゃんと部品代だけでなく作業工賃も乗せてるか確認した方がいいよ
マフラーのみ追突だとしてもシリンダー周りやスイングアーム、サスペンションとも繋がってるんだし、交換を前提とした見積もりにしてもらえないかバイク屋と交渉たほうがヨサゲ スウィッシュリミテッド増税前に納車しました。
乗り出し
自賠責保険5年
盗難保証2年延長
ススキの用品回収サービスでアモビアラーム（追加料金無しにしてもらえました）で
30.6万円。
サイドのエンブレムとテールランプのスズキステッカー剥がして車種不明感出しました。
フロントカウルのSマークを剥がしたら位置決めの穴があったのでやっぱし付けておきました。 ✕ 用品回収サービス
○ 用品サービス
○|￣|＿ >>564
サイドのエンブレムはドライヤーで両面テープ温めてあげると剥がしやすいてす。
車体とエンブレムの剥がしにはPPバンドでこすりながらカットしました。
ただエンブレム自体が樹脂で柔らかく細いので折れやすいです。 このバイクまだ作って新しいからエンブレム剥がしやすいよ。
あのダサいエンブレムからおさらばさ >>569
触媒が付き出してから値段が跳ね上がったからな
損傷がそれ程でも無いんだったら本体は耐熱塗料で補修して
カバーだけ交換するのは無理かな >>570
カバーだけで行けないことも無いけどさ、保険からの金でやるからどうなんだろ？見積もりは交換で出してカバーだけ交換して差額分は自分は貰えんのかね？ やってくれる所も多いから替えるの勿体無いから差額欲しい
と言ってみたら >>572
出来ますよ。
だって修理完了後の状態を向こうの保険
屋が見に来たり、写真に撮って送れとか
言わないからバレる事は無いです。 バレるもなにも損害に対して保険金が支払われるわけであって
損害額が確定し保険金を受け取った後でどのように修理しようと問題ない
見積もりを全て新品部品で出して貰って実際の修理は中古部品とかよくある 全損の場合は車両残存費用払って買い戻さないといけないが
2台目買って事故車は部品取りに自宅保管
壊れても部品移植で即直せる夢のような環境がそこに 試乗してみたけどいいなこれ
アドレス125も同じ感じ？ 装備が整ってるのがswish、ただ乗れれば良いのはアドレス125って解釈でいいと思う 確かにアドレス125はダサかったステッカーもマトモになったから
ありといえば有りだな。 コレ外装パーツ多いな アドレスVなんて3点交換するだけでイメージチェンジできたが コレ何点あるのかね 価格も台湾パーツなら一万円位でパーツ売ってたし、コレはカラー変えるのにいくらかかるのかな？ >>584
缶ペンで自分でやれば1万円でお釣り来るよ（´・ω・｀） 外装パーツ脱着動画早く誰かあげてくんないかな？
動画にするには少なすぎるか持ってる人 その程度誰かに教えられないと出来ないなら
そういうのあなた向いてないと思うよ ぼくもスウィッシュいじってる動画見てわくわくしたい 遠目で見ると俺のswishカッコいい黒にして正解だな >>595
自分でそう思えれば幸せ
例えば他人から見て不幸だと思われても自分が幸せだと思えれば結果幸せなわけだし
他人から見てカッコいいと思われても自分がカッコ悪いと思えば結果カッコ悪いわけだ サイドスタンドを立てて左後方30度ぐらいから見ると、セクシーに見える(スウィッシュバカ) 昔からスズキ車は部品単位か遠目のシルエットで見るもんだ
それ以外はアレ？ってなるから・・・ >>599
そのポーズは俺も好き
つか大半のバイクがかっこよく見えてしまうw 昨日納車
夜中に片道10キロを行ったり来たりし100キロ走行、パトカーに1回、交番で1回止められた タイヤは大きい方が乗ってる姿は不思議とカッコ良く見えるもんだ
従ってスウィッシュだとその辺きびしいな 10インチで太いタイヤの方が乗ってて楽だけどなー
とは言え、ファッション性を重視する気持ちも理解は出来るよ
>>604
行ったり来たりすればそりゃ不審がられるわｗ 気象庁のレーダーナウキャスト見て行けそうなら今夜もうろうろする 原付から乗り換えだからあまりに快適すぎて意味無く乗りたくなる気持ちわかる アレ(JOG)はアレで良いものだったが、コレ(SWISH)はコレで良いものだ
街乗りの燃費もあまり変わらんかったけど、乗り心地が楽になったからって遠出しまくって1ヶ月で普段の3倍以上走ってたわ 通勤用では無いんで、慣らしの距離稼ぐのに道志2回走った多摩民 俺も原一から原二に乗り換えてからは快適過ぎて意味無くよく走ったな～
遠出もした
初めて原二乗ったのはシグナスだったが走行距離8万5000kmまで乗ったよ
あの頃が懐かしい
現在は150クラス >>617
道志いいね
このマシンは結構ヤエーされると聞いたけど本当？ アドレス125は2020で新色になるけどコイツはどうなの？
台湾はマットブラックあるんだよね？あれ格好いい まだ艶消しブラックのバイクが出てなかった頃、DIO ZX の艶消しブラックが出たときは衝撃だった。
カッコ良かったよ。 >>620
自分から先制ヤエーすれば返して貰えるけど普通は地元の人と思われスルー😓 >>620
v100に乗っていた時には、リアキャリアにバッグを積んでいたからツーリング中に見られたっぽく、結構ヤエー貰った
今、スウィッシュにGIVIの30L着けてるから、単なる地元民としか見られなさそう マットカラーカッコいいんだけどメンテナンスが面倒そう
耐久性とかどうなんだろ バットマンみたいでカッコいいけどさ 違う車種でマット乗ってたけど、
ワックス系の着けないのを気を付ければ水洗いだけで大丈夫。
ホコリも目立たないからそもそも洗車する必要が無かったよ。 ギアオイルの入れるとこと、出すとこのワッシャーの
サイズか、品番教えていただきたいのですが、
わかる人いますか ｶﾞｽｹｯﾄ 09168-08008 (8.2x14x1） x2
ギアオイルの入れるとこと、出すとこのワッシャーの
サイズか、品番教えていただきたいのですが、
わかる人いますか >>628
これってアドレス125 と同じかな？？ >>629
各車種パーツリストの掲載されたカタログとはマニアだな >>632
凄いよネジ1本1本に品番あってプラモデルみたいにパーツが沢山ある アドレスの時はパーツリストとサービスマニュアルを人から貰ったので
結構便利だったが買うと結構高いんだよなあ 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S アディオ ブレーキストッパーを買おうかと思ってるんだけど
>下側のナットは、ロックのツメがかかりにくくなりますので、 緩み止め剤などを使用してください。
ロックタイト242はあるけどコレで十分かな？ 青が納車されたけど乗り味が鬼固いわ
まったく沈みこまねぇ >>638
空気圧もチェック
ちゃんと正規圧にしてくれてるとは限らないから
正規入ってたら0.1ほどフロントの空気圧落としてみたら やはり皆さんも膝をパックリ開かないと乗れない病ですか？
自分は真っ直ぐ派です 股をどっぴろげると風圧で疲れて敵わん。
真っ直ぐ投げ出しと、直線では脚組んで乗ってるわ。 直線では椅子に腹載せて足はキャリアに載せてスパイダーマンみたいにのってるやついた 親切に
棒入れるヒョットコの口みたいなのが付いてるもんな 先日納車されたんだけど、フロントサスがメッチャ柔らかいんだけどみんなそんなもん？
逆にシートは思いの外カチカチで信号待ちの振動が不快なんだが… >>654
荒れた舗装路で振動拾いまくることを言ってるなら10インチタイヤはそんなもん
シートは使ってるうちに柔らかくなる >>656
いや、前車はグランドアクシスだったから路面からの入力は良く否してくれてると思う
減速時のノーズダイブも思った以上にあるし、停車時にフロントブレーキだけだとエンジンからの振動で
フロントが結構揺れるんだ
リアだと少しマシだから停車時はリアブレーキ掛けてる リミテッドはヒーターユニットが付いているから、少しシートが堅いかも知れない >>659
バッテリー食う心配が有るバイクはアイドリングストップ車ぐらい 250からの乗り換えだからアクセルを強めに捻らないといけないのがまだなれん
デザイン、機能、軽さは気に入ってる >>659
ヒーター機能を見越して設計している
から食わないよ。 >>661
>>663
参考になりました
(_ _ ) ありがとうございます
ヽﾉ)
ll 用品プレゼントのバーエンド来た、よく見てなかったけどENDURANCE ED53104K04A0*ってやつ
ググると右の画像が多く出てくるけど違う物っぽい
https://dotup.org/uploda/dotup.org1955063.jpg >>665
バーエンド プラスドライバーで交換できるん？ 黒バーエンドとグリップ交換しようかと思ってる >>666
受け取っただけでまだ手を付けてないけどノーマルはプラスで外せるはず 納車から1カ月が過ぎたけど初回点検って何か案内来るの？
買ったのはスズキワールドなんだけど 青乗りはあまりいないのかな。
スズキと言えば青!!と店員から熱く語られたから、つい青買ってしまったんだが(´・ω・｀) >>669
赤が欲しかったけど増税前と用品キャンペーンに滑り込めるのが店頭在庫の白だけだったから白にした
街中で見かけるのは白>青>赤で黒は見たことないな >>668
特に来ないみたいね
1000km走ったら事前に電話予約して行くといいと思うよ
>>669
ﾉｼ
同色のスクーターをあまり見かけないから、大きい駐輪場でも直ぐ見つかる
あと、いかにも鈴菌っぽいのが気に入っている >>671
そっかーありがとう
明日電話してみるよ >>670
地味だからすれ違ってても気付いてないだけよ 全色見たことあるけど黒はちょっと見過ごしやすいかもな。 スウィッシュあんまり走ってなくて珍しいからなのか
すれ違うと向こうもこっちのバイク見てる率高いｗ 人気あったほうが社外品増えたりメリット多いけど
すぐに廃盤にならなければ致命的ではないな
スズキだから10年くらい売るだろ USBソケットええやんけ！って納車前思ってたけど
まだ一回も使ってない モバイルバッテリー安いの沢山あるからね～ 今更USB充電ソケットなんて要らん 俺、災害時にスウィッシュのUSB接続でスマホ充電するんだ… スマホの充電くらいしか使わなそうだけどリードみたいにボックスの中じゃないと使うの怖いし
そもそも原2で充電できるくらい長時間乗るかも微妙 スマホでナビアプリ使ってツーリングするにはありがたい。 >>685
まさしく昨日のツーリングで活躍してくれたわ
帰りにガソリンスタンドが見つからず…なんとかたどり着いて給油したら5.45L入って震えたw 装備が豊富でいいが、ヴェクスターほどの名盤にはならないだろうな メットインの中にバッテリーがあるのはありがたい仕様 >>686
そーゆーことあるから
なかなかJAFを解約できん。 >>689
スズキ車といえばヨシムラだが、そのヨシムラですら出さないくらいだからなぁ。
今後SWISHが爆発的に売れない限りは今さら老舗メーカーは出さないんじゃね？ >>682
俺は納車後真っ直ぐ帰宅して、
バッテリーボックスの蓋に穴開けてシガソケ付けたわ。
5v1Aなんかで何しろとって感じだよな。w >>692
それじゃキースイッチに連動して無いだろ オレも付けてるけど自己管理できる人なら問題ないでしょ
どうしても連動させたきゃリレー付ければいいだけだし >>679
シグナスはわかるがPCXは使い勝手悪い。
１年で手放したわ( ´･ω･`) キースイッチに連動するのは純正ポートに任せて、バッテリー側に2個口のUSBポートを増設したよ
前後にドラレコ付けて重宝してるわ
燃料計が点滅しだすとどうにも不安になっていかんね
最初の頃は点滅し始めて即給油で3L入らんかったｗ >>693
夜釣り用のライトの電源なんで、キーのオンオフで連動されるとヘッドライトが付いて
むしろ困るから、バッ直にしてスイッチ付きのシガソケを付けたんだわ。
逆に、電熱ハンカバ用の電源はキーに連動してくれないと困るので、ホーンから取った。
>>696
ドラレコどうやって設置してる？
俺もつけたいと思ってるんで、ぜひ教えて！ >>697
前と後ろ、どっちもUSBタイプなので普通に繋いだだけなんだ…ｽﾏﾝ
前(フロントフォーク)：[Bullet HD] Biker Elite
後(リアキャリア)：[AKEEYO] AKY-610NEW
尚画像は…某レビューサイトで(右側として)上げているけど、色々アホな事をしているのでここでは堪忍しとくれやすｗ 最近乗ってて思うのだけど、駆動系のセッティングが絶妙なんじゃないか？
と、思う時がある >>698
フロントフォークとリアキャリアか、サンクス。 エンブレム剥がした、ステッカーカッコいいの貼ろうかな？ せっかく外したのに、そのままで！
只でさえスウィッシュ知らない人が多いから、意味不明のバイクでいこう。 スイッシュとアドレスは何が違う？
でざいんをバーグマンやPCX風にしたら
売上どのくらい下がるか上がるかどっちなんだろう
おばちゃんおじちゃん向け層のスクーター？ それにしてもつや消しブラック流行ってるな～ Dioの艶消し止まってた あのエンブレム 艶消しシルバーなのはダサいせめて艶有りか赤とかの差し色ならカッコいいのにな スーパーとかで重量物を買って帰ることが多いからPCXは外したわ
ハイブリッドにはかなり心揺らいだがなｗ リミテッドなのでナックルガードが目立たない黒にした >>714
購入する気でいたところにこの台湾新色を知ってしまい、今さら現行色を買うに買えなくなってしもた。
寒くなる前に新色リミに乗り換えたいんだけど、年内に新色出ないかな？ マットブラックじゃなくてガンメタ似合いそう
俺のブルーも最高だが 19年台湾カラーのマットブラック（時尚消光黑 T65)はデコだけツヤツヤなのがなー
https://m.imgur.com/ddjHuvp
デコがマットで本体にツヤがある青・赤・白のがしっくりきてる気がする 新色のマット黒赤しばらく待ってたけど
日本仕様でリヤスポ外すスズキだし
いつ出るか見当付かないんで先月赤買っちゃった マットブラックは出てからでも
外装交換でカウルを変えるだけだから、今から違う色買っても問題なしてますわよ。 アドレスv125の時は通販で台湾スズキのカウルが安くで買えたなあ。 >>724
ベルトやWRも台湾純正が安くて消耗品交換が捗ったよな。 ウエイトローラーを14.5g入れてみた。
たった0.5gで出足が明らかに良くなった。それより凄かったのが70キロから更に伸びが良くなった。
みんなどんなのいれてる？ いいね
俺も慣らし終わったら変えてみようかな
でもホンダのホルダーしか持ってないorz リミテッド乗りだが夏場外してたナックルガードを付けた。
メッシュグローブでも全然風来なくて快適だわ。 余ってた液晶のノングレアシートをメーターに貼ってみた…ボケて見づらくなった あれ曲面だからうまく貼れないだろ？
昔のCB750Fのメーターも反射しにくいガラスだったね。 ざっくり型取りしてハサミで切って貼る前に「浮くかな？」と思ったけどピッタリ貼れた
よく見てないけど平らなんじゃないかな
曲面に対応してる物ではなく貼り直しができるPCモニター用
アマのB0030CRI7S >>728
ナックルガードって簡単に取り外し出来るの？ >>733
ミラー外してバーエンド外せば取れますよ。
構成はこんな感じ。
ttps://ameblo.jp/motosports/entry-12404276970.html アドレスV125系から乗り換えた方も多くいると思いますがどうですか？乗り換えて正解でしたか？主に動力性能の違いを知りたいです。 >>736
乗り心地、信号ダッシュ共にマイルド仕様になってて高いだけあるなと感心してる 高速走行も安定あるし 満足
本体、部品価格以外は それとまだ新しいから社外パーツが少ないな >>735
+ドライバーを左に回すだけの作業なのに難しいのか… バーエンド色付き付けたい かたいのかよ ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ ブレーキストッパー付けたんだけどフロントカバーを外すときにビョ～ンと吹っ飛ばしてしまった
僅かだけど傷ついて心も傷ついた
アド110（2st青）のタッチペンあったはずだからそれで誤魔化せるかしら ２０年以上バイク乗ってなくて久しぶりに購入検討しだしたから
WISH試乗したくてバイク屋さんまで来たが小雨が降ってきた…萎えた バーエンド外すのに安くていいドライバーおーしえてーーーーー(^^)/ スウィッシュ125の車体で150クラスあれば即決だったんだけどどうしてもバイパス走って通勤しなければいけなかったからNMAX155に妥協した。
しかしやっぱりスウィッシュが気になる今日この頃。 >>746
ラチェットドライバー。
アマゾンでアネックスってやつでバーエンド取り替えたけど簡単だった。
普通のドライバーより外しやすいよ バーエンドとグリップ径いくつの買えばいいかな？ カスタム動画探してるんだがまだ無いね >>736
アドレスから無理して乗り換える必要ないよ。
ただアドレスが寿命だったら間違い無くスウィッシュで後悔はしないよ。 >>750
グリップは一般的な22
バーエンドはpcxと同じネジ8mmのやつ。突起長さ注意 >>741
ブレーキストッパーって昔のスクーターに付いてたやつか？
俺も付けたいからkwsk！ >>741
ググったら見つかったわ。
付けてーけどハンカバの穴に通るかなぁ…。 ブレーキストッパーてイマイチ使い方が解ら無かった。
どうやって使う物なの？ 前輪のブレーキとグリップにかけて車輪が動かない様に固定するんだろな ブレーキを握ったままの状態にロックする
停車時のパーキングブレーキとして使ったりする奴かな 使用方法、教えて頂いた
皆さん、ありがとうございます。
う～ん
やっぱりイマイチ、必要性を感じないですね。
必要とするシーンが思い浮かばないです。 >>754
ナックルガードなら問題なく付けられるみたい
2のプラスと8と14mmのスパナとこじる物があればOK
>>757
後輪ね
普段停めてるところが前に向かって傾斜がついてるから自分にはありがたい物だったりする
短足だから勾配のある所での長い信号待ちなんかでも活躍すると思う >>705
スイッシュをバーグマン125風にしたら
売上が倍だったんじゃないのっていうぐらい
デザイン関係の批評見ててもPCXの評価が高いが
スイッシュ系はひくいんだよな
ばあさん、おっさん向け層なんだろうなおそらく >>748
車もバイクも妥協して買うのは負け組み
セッカチは後悔するよ SWISHなら10インチでも何とも思わないのに
バーグマンストリートは10インチだと違和感を感じるな 足元に荷物を置くのが割とデフォだからなぁ…今のままがいいわ、俺 NMAX155買えるならSWISHなんか買わない
SWISH買うくらいならアド125買うけど >>762
スウィッシュをバーグマン風にしたらバーグマンじゃん
スウィッシュの位置付けは一応アドレスV125後継機なんやから 日本好きの台湾人が作ったswish中々気が利いてる だからバーグマン125をFi化して国内販売すればいいんよ >>769
そんなに欲しかったら打ってる所有るんだからそこで買えばいいだろう >>761
ありがとう。
昔のスクーターには結構ついてたのになー。
とりあえず、買うだけ買ってみるわ。 昨日気が付いたんだけど、左レバーの内側にある四角い窪みは何のためにあるんだろうか
グリップを握るとき小指がそこに入り痛かった コケたりぶつけた時に根本から折れずそこで折れるようにわざと脆いポイントを作ってる そういうものなのか、右には無いけど
約1ヶ月乗っててぜんぜん気が付かなかったよ、キャップでもしてあった？ シグナスのフロント回りが5型からバーグマンぽくなったのに
スイッシュはシグナス4型似という不思議な三角関係 無音のウインカー…
地味に消し忘れ多いわ(´･ω･`) アドVから乗り換えた直後は、ウインカーリレーの音がなくて物寂しかったけれど慣れた >>779
ここで前にその事書いたらマヌケ呼ばわりされたぞw ウィンカー消し忘れる知能の奴って公道に出るのNGレベルだろ 車とかはハンドル戻したら切れるようになってるし
二輪に慣れてない人はまあね 給油メーターが点滅しだすと残り1.5Lぐらいやね
…まだ大丈夫と思ってもつい給油しちゃうわ(´･ω･｀) >>773
アドレス125も左レバーにある。
製造上のポカヨケだと思う。 >>777
どゆこと？
目に痛いほどのオレンジ照明だけど リミテッドの巣の状態がかっこいいから
箱付けるか迷う～ >>792
それな
結局リアスポイラーまで買ってしまったわ 給油メーターが点滅で残り1.2Lに変更して欲しい、早すぎると思う 給油メーター手滅のあとメモリラスイチ点滅で残り1位や何故か2段回告知の給油メーターなのが謎 一段階目の点滅で給油しろ
二段階目はこれ以上減るのはマズイよってことで確実にガス欠させないためだろ
特に走行中は正確な残量を測れてるはずないし状況によっては残り１Lあっても空気噛む可能性もあるだろう
説明書にも何度もガス欠させんなって書いてあるのはポンプや触媒が損傷する可能性が高いからだろな >>792
箱と風防を一緒に付けてしまえば違和感がなくなる
なんかアドベンチャーモデルに乗ってるような気分になれる・・・あくまでも気分だけど ギリギリになって給油するやつは何なんだ？
きっと会社にもギリギリの時間に出社してんだろうな。 1回目の点滅じゃ200弱しか走らん 自分は200過ぎたら入れるが本当は250位まで走って欲しい 触媒って50のマフラーにも入ってる？ 社外マフラー触媒無しなら3万でお釣り来るが 何言ってんのかよくわからんけど
2000年代前半ぐらいからミニバイクの純正マフラーは触媒無いとやってられん状況だぞ >>801
音抑制する触媒じゃ無く 排ガスをクリーンにする方の触媒だよ
このバイクの純正マフラー5万超えのエグさだぞ 原付にクリーンな排ガス求めてどうすると思う 5～6万なんて安い方だぞ250ccのオフロードバイクなんて19万位する純正マフラー有るから アドSは2万位だったような 排ガス規制かかってマフラーの値段かなり上がった https://bs-sox.com/buy/detail/201909020003
海外のスズキで販売してるSWINGってのがあるんだね
SWISHの兄弟車かと思ったがリア10のフロント12で給油口はシート内だし
アドレス125の系統かな アドレス買わないでこれ買う人の意味が分からん
素人から見ると同じもの買ってるように見えるし 新アドはサイズがデカくなって前カゴ付けられないしシート下の容量も小さいから却下した、兎に角、小さくて荷物も積めるのがコレだった ワンボックスの軽トラ買わずにNBOX買う人の意味が分からん
素人から見ると同じもの買ってるように見えるし >>807
素人だからじゃろ(すっとぼけ)
5万kmか10年か、それぐらいは乗る予定だから気に入ったヤツに乗りたいんじゃよ
…それで往復450km/12h(休憩込み)しちゃうとは思ってもみなかったがｗ 見た目の好みでも買う価値はあると思うけどね
そりゃあ下駄替わりならアドレスで良いけど、見た目もメーターもチープだから
10万多く出してもスウィッシュが良いって言う人が居ても良いでしょう >>726
さっき14ｇ×6にしてみたけど
何か腑に落ちないｗと言うか、確かにスピードの上がり方も若干早い
当然、振動も増えた
ローラーの向きは間違えてないし、様子みながらジワジワやってみたけど
無かったトルク感が更に無くなった感じだなぁ
これ、もしかしたらだけど15.5ｇくらいの逆パターンで若干重くした方が乗り易くなるかも知れない･･･
それとセンタースプリングがやけに柔らかく感じた
更に、ベルトに「power link」ってプリントしてあって、suzukiの文字あったかなｗ >>805
確かに規制前と後で値段が上がったな
K7までが2万5千弱
K9、L0は5万5千弱
基本的に触媒が入っただけでも2万から3万は値段上がるからな
125㏄クラス以下のスクーターの触媒入り純正マフラーは大体5～6万するよ
つか音を抑制する触媒ってなんだ？グラスウールのことか？ >>812
中国地方の下道は割と緩やかで車も少ないんよｗ(但し車道が狭い箇所がry)
…広島市街の2号線と54号線だとしんどいけど、脇道に逸れれば良いだけだしー >>807
前後異形ホイールは旋回性に癖があって嫌いだな
スウィッシュは素直なハンドリングで楽しいよ >>807
125はメットインが狭すぎだしガワもそれなりに大きいからなあ
110からの乗り換えだから同じのは乗りたくないし、色々と迷ったけど個人的にはリミテッドが決め手だな でも値段的に
NMAXとかもあるでしょって思ったの 最近毎日のようにあちこちでスウィシュ見かけるんだが増税前にバカ売れしたんかな スイッシュなのかシグナスなのかわからんわ
125㏄スクーターの売り上げランキング気になる 販売台数は本題が圧倒的なんだな
デザインで買うんだろうけど >>806
よさげだけどサイズがでかいな。給油口は別にシート下でもいいんだけどね。
ボディ同色BOXとリードみたいなスポイラー風キャリアはいいね。
リアBOX標準でハイマウントストップランプ点灯してくれればいいと思うけどなぁ。 >>806
ベースはアドレス125だなスポーティー的では有るけど
中国人のセンスなのかちょっと野暮ったい >>806
コンビニフックにカビが生えてるね
やっぱ中国製だ
こういう細かい所に表れるんだよ USBポートも長い規格だしいつまで続くかわからん
ヤマハのシガーソケットが正解じゃないかなあ？ >>806
メーターは本当に一瞬だけ旧レパみたいでカッコいいと思いました
それと、訂正させて頂きます
wrの14ｇお勧めです オレもメーターに液晶保護シート貼ってみた
100均で買った7か8インチのやつだけど下の1カ所が少し浮く >>806
アドレス125がベース
ヘルメットトランクが狭いよ、容量18Lしかない ジクサーなどネイキッド系は
ヘルメットとカッパと手袋とかいれるのに
リアボックス必要でしょ
あれつけちゃうと
アドレスとカッコよさ同じぐらいに落ちちゃうから
スクーターのリアなしのバーグマンが一番ってならんかな？ >>831
スクーターでいいならバーグマンでいいんじゃないかな
ジクサーのユニットならフレームから作り変えればタンクをメットインにしてシート後方から股下まで燃料タンクに出来そう
見た目よりそういった機能を優先した作りにしてくれればいいんだけどな >>831
バーグマン押しのお前がなぜ何時までもここに居るんだ
スレ立てるか乗り換え需要の可能性の有るv125系のスレに行けよ いまアドレス125Sに乗ってる
swishが良さげな感じで興味あるんだけど
125Sから乗り換えた人います？ スイッシュは乗りての満足だな
メーターがかっこいいし後ろのランプもかっこいい
しかし素人から見ると原付に乗ってるんだなー目線しかわからん
ジクサー250㏄とかにのってるとようやく別物ってみてくるけど 皆様、ガソリンを給油時はあの白い口位迄ですか？満タンにしても8分目だったり満タンだったり…誤差は出やすいのですかね？もし給油し過ぎたら、何処から溢れるのですか？ 普段は買い物が多いから足元はフラットじゃないとﾅｰ(使命感)
>>838
給油口以外から溢れることはないよ
一気に入れると泡立ってあまり入らんね >>839
以前に入れすぎたら
ボディー下からガソリンが漏れたって
同車種の友人が言っていたのですが…
そー言う仕様なんですかね？ ボディー下?
給油口で溢れかえってリュックが2日ぐらいガソリン臭くなったことはあるけど、ボディー下から流れ出たことはないなー 初めての給油時、プラ穴を見たことなかったから
良く分からず穴の中心にノズル突っ込んで全開給油してたら思い切り吹き出してシート辺りまで飛んだな。
溢れたのがホース伝ってフロア下にも少し流れてた。
穴の下側に垂直に当てて給油したら吹かないのにようやく気付いたけど
未だに他バイクみたく勝手に止まるまで全開で入れられないので毎回気を使う… 自分もノズル半開きで給油してる たいした量じゃ無いのに結構時間がかかる 中の穴より奥に挿せば漏れなくない？
全開で入れ止まったら引いて見えるところまでチロチロ入れてる
いつも同じところで入れてるから分からないけど給油機によるのかな？ >>840
欲張ってギリギリまで入れようとしたら溢れた
友達が言うようにフロアの下に流れ出てたよ 差込口を奥（返しのゴム）まで突っ込んだら全力で入れられるよ
自動で止まったらそこからノズルを離して慎重に握れば入り口付近まで入れられる 大阪（南部）という地域や系列店に依るだろうけど
ノズルが以前より結構短い店が増えてるんだ。
なので精一杯ノズルを入れて角度も調整しながら穴奥に押し込んでも全開だと溢れる。
店によってはノズルに跳ね返り防止カバーキャップが付いてるんで安心して全開にしたら、自動停止と同時にフロア下に結構な量が流れてきた事もあるよ 都区内だと、ノズル自体にカバーみたいなのが付いていて給油の邪魔になるスタンドが出てきた
北品川(八ツ山橋)のシェルとか、車だといいんだろうけれど、バイクには不向き 納車されてレギュラー満タンで約150km走って残量が点滅であと一コマ、給油マーク付いてたから入れたら3.5リットル位しか入らなかった
なんかノッキングぽいジリジリ音してるから早速ハイオク入れてみた
車と同じようにエア抜き穴付いてるから、際どいところまで給油してから少し揺すったりするともう少し入れられるようになったりするね 給油マーク＆1メモリ共に点滅してからすぐ入れるようにしてるけど
4.5Lしか入らんね、誰かが言ってたけど点滅時期をもっと遅らせてしてほしいっての分かる ガス欠する奴増えるからダメ
あとは燃料ポンプにも良くないから早めに給油しましょう ハイオクは絶対入れないでくださいっていわれたけどな おれも今入れてきたよ。
大した量じゃないんだから大人しく少しづつ入れりゃいいじゃないか。
ゆっくり入れたって1分もかからんんだろ。
みんなそんなに慌ててどうすんだよ。 こいつら馬鹿だから一生、給油の話で盛り上がれるんだな >>859
じゃあおまえが給油以外の面白くて為になる情報を出せ
どうせ何も情報持ってないクレクレ君なんだろ？ すっごいアバウトだけどレギュラー8、ハイオク2割くらいが一番よさげな感じ。
ハイオク多いのはあんまりフィーリングよくなかった >>862
そういう問題じゃねぇーだろアホ
ほかの話題が出てないからって給油の話をいつまで続けてんだよアホ 同じ人が同じ内容をリピートしるわけではないでしょ
最近買ったりここを知った人の書き込みもあるし
そういう人の書き込みが目障りならここには来ないほうがいい
多くの人は給油の話題より内容の無い書き込みの方が目障りだと思ってる
そうすればキミもイライラしないし多くの人も目障りなものを見ないですむから平和になるよ >>865
続けちゃいけない理由がねぇだろドアホ
お前が気に入るまいがどうでもいいんだよクズが バカだから永遠とくだらない給油の話題で盛り上がるのは事実だろw ワケあって自宅でない場所に一日スウイッシュ置いておかなきゃいけなくて
そこで強風で倒れて傷がついたのですがフロントの右側のカウル代って
わかる方いますか？あとマフラーカバーも割れてます。
幸い、リアカウルには傷はないのとインナーのドリンクホルダーがある部分も傷が
つきましたので直そうか悩んでます（涙 >>872
カウルの値段は知らんが カバーは横のやつが5500円位で後ろが3000円位（2つとも概算）らしい、自分も交換したらだいたい合ってるともう。 2019/9月納車のリミテッドなんだけど
シート裏の印字が181127って昨年作ったシートなのかな？
車台番号はDV12B-106XXXです。
せっかく新車購入したのに長在だったら嫌だなぁ。 >>874
リコールの時の車台番号を見ると
車台番号：DV12B-100051 から DV12B-102526
製作期間：平成30年6月4日 から 平成30年9月13日
対象台数：2,034台
去年の9月生産で2000番台だから6000番台は最近じゃない？
シートは一括で大量に作り置きしてるのかも >>869
ちなみに「永遠と」じゃなく「延々と」な。
他人をバカ呼ばわりするならその辺はちゃんとしたほうがいいぞ。 >>875
シートだけ18年製かもしれませんね。
ありがとうございます！ >>865
給油の話からおまえの話に切り替わって盛り上がったな
流石だよ ショートスクリーンて効果あるの？
それよりも見栄え的なもん？ もう朝晩ハンカバないとキツイな
リミテッドの人裏山 デイトナのRSなら効果絶大だぞ
ショートの方は気休めっぽいけどな 旭のショートスクリーンつけてるけど
角度のせいでマルチバーがつけれなくなってスマホホルダーが使えなくなった。 >>881
今朝、グリヒ使った。
やっぱりあると便利だわ。 ショートスクリーン付けるとお腹に風が集中して当たる感じになるかな。ショートスクリーンは見た目重視の商品だと思ってる。 ハンドルカバーって雨が降ると中が濡れない？
駐車してるときに雨が降ると中がボトボトになりそうだけど 台風の土砂降り位雨降れば濡れるけど
基本冬場は雨は少ない 雨降るときは雪だったりするからね >>888
離れてる時は雨対策で袋を被せて袋の持ち手をミラーに軽く結び付けておけばいいよ
外したら裏返して結んで収納 >>880
走行時は足元の荷物が濡れにくいよ
信号待ちの時は…まあお察しで >>885
RSなら付けてるよ・・・リミテッドの方に
ヒーターのコードの関係で普通に付けられなかったりするけど 此間納車されて初めての台風
小さいスクーター自体が初めての購入だから倒れないか心配
やや左に傾斜のある所にサイドスタンドで動かないようFタイヤを壁に当てて止めてるけどセンタースタンドのがいいのかな 台風が過ぎるまで使わないなら屋根・壁のある施設の中に入れておくとか？
うちは雨には濡れるけどコンクリの壁と車の間に止めてるから倒れる心配は無いかわりに
カーポートが倒れたら困るな、と台風の度に思ってる
近所の古い家からは数年おきに飛来物(大体は屋根のトタン板)が来るから
雨戸があって助かったこともあれば、車にヒットしてキズになってたこともあるな マンションだからどこかに入れることができないんだよね
此間まで乗ってた250スクーターとマニュアル車は倒れたことないけど周りの原付が数台倒れてるの見てるから心配で 倒れるのが嫌なら初めから倒しておくのも手だよ。
自分はいつもそうしている。 サイドスタンドをベースに一応センタースタンドかけてる。 去年の9月の強烈な台風の時
無造作に芝生の横にセンターで停めてあったオバちゃん仕様の原付が倒れてなかったのには驚いた お前らのとこには台風が直撃するだろう
それによって停電になる
そしてその日がしばらく続く
楽しみに待ってなさい トップケースは外して止める予定
海沿いに止めたときセンスタ外れてミラー折れたからブレーキロックあると便利かなと思った 風を受けるものを付けていない、接地してるタイヤが回らないようにする、これだけでけっこう踏んばれる カバー外してタイラップでブレーキロックさせて
フロアに水ポリタンク20L置いてメットインに缶ビール詰め込んだ
これで倒れたら諦める っていうか…
戸建ての奴なら玄関に入るだろ？
一日や二日避難させるのは簡単だと思うんだけど 戸建てだが玄関には介助昇降機があるから優先順位的に無理じゃな
玄関前の風の通りにくい場所に寄せる程度 サイドスタンドってセンターより倒れにくいんですか？台風の時は。 センタースタンドで数々の台風暴風を浴びまくったが倒されたことがないので何とも 戸建ては戸建てでそっちの心配もしないといかんから大変だなw
こういう時ばっかは賃貸で良かったと思う。 原チャリ程度の車重だとセンタースタンドは余裕で倒れる
このクラスは車重があるしスタンドも大型なのでサイドにしなくても大丈夫だろう
サイドが一番安全なのは間違いないけど 物理の問題だね。
重心の低さと、踏ん張る2点の広さ？
でサイドスタンドの勝ちかと。 てか、最初から倒しとけよ。w
倒すっつうと語弊があるが、立てかけるっていうか、傾けておくというか。 立て掛けて傷云々言いそうなヤツは、あて布でもしとけや。
俺はサイドスタンドで、その反対側に倒れても壁で受け止めるようにしとるで。 最大瞬間風速が50m/秒越えるような今回の台風だと、屋外だったらチャリンコ並みに倒れるだろうな 不安はバイクの転倒より風で飛ばされた飛来物の直撃によるキズ 団地の自治会のおばはんに風よけに階段の踊り場に移動しとけと言われたけどそこだとサイドスタンド使えないのだよなー 直撃する地域でも場所によるし運しだい
自分の125が倒れても2m離れたところに止めてる50は倒れないとかあるし 一番強そうな風邪の方向を見て出来るだけ正面から風邪が当たる様
にしたら良いんじゃ無いか？ >>928
排気量より、例えば腰高のアドレス110だったらまだ低重心のトゥデイの方が全然倒れにくい ステップに土嚢みたいな重い物載せておくのはどうかな？ 上で誰か言ってたように、布敷いて倒しておくのが究極の安全策だろなw だいたい車が飛ばされるくらいの暴風だったらバイクで何しようがクソみたいなもんだよ 建物がまばらにあるような地方の田舎より、密集している都内及び都内周辺に住んでる方がその分、風をさえぎるから多少マシだろうな
その場所や環境によってもかなり左右される >>912
右からの風には強い。
左からの風には弱い。 PCXやNMAX系のデザインと
DIOやスイッシュ系のデザインの名前ってあるんですかね 駐車場の無い様な底辺住宅密集地だと
昨年大阪を襲った21号でもカバーかけたまんまの
PCXが倒れない所か、紐やバックルで固定してなかったカバーすら飛ばなかったからな 最初から倒しておけばok
下に要らない毛布でも敷けばいい
倒すとミラーやレバー、グリップエンドやカウル、出費増えてブルー >>938
その分け方だとステップスルーが可能か不可能かってとこかな
正式な名前はないけど一般的だと思われるのなら
PCXやNMAX系→ビッグスクーター系
DIOやスイッシュ系→ステップスルー、フラットフロア
他にも車体サイズでスモール125だとかミディアム125とかあるにはあるけど
ステップスルー出来ない、乗る時に跨いで乗るタイプは特には無いかな スウィッシュも皆んなも無事に台風を乗り切れましたか？？
俺のところは大きな被害も無かったけど@愛知 うち東京台東区、チャリが倒れるか倒れないか程度の風しかふいてない 想定してたほどの台風じゃなかったな
他の原チャリすら無事だったくらいだから 今回は雨だけ酷かったな
風は大したことなかった
ウチの駐輪場はチャリも含めて皆無事 言われてみりゃそうだわ。チャリすら倒れてなかったな >>943
でも前方をちょっと変えるだけでスイッシュもPCXと見間違える感じにできるでしょ
昭和タイプと
令和タイプでよくない？ パチ屋に止まってる原チャリなんてDQNのボロばっかりだから
誰も気にしてねえし PCXが盗まれまくってるから
PCX系が人気あるのは事実でしょ
スイッシュ系が盗まれまくったなんてきいたことないな パチ屋に止めてる原チャリなんてゴミみないなもんだからな >>961
それは窃盗団側の事情があるんだよ
PCX世界戦略車として多くの国で販売してるから部品入手に困らなくて外国に転売しやすい >>963
キャブ時代のカブ系はそれで盗まれまくったんだよな PCXの国内販売は世界総数の3～4％位だからな
外国で売ろうが目立たない 窃盗団って組織として捕まった事あんま聞かないもんな
盗みたい放題なんだろうな なのにホンダは表向きにはセキュリティーが上がるとか言ってスマートキーを採用したが
今やスマートキーは簡単にリレーアタックで解除される
それとたびたび乗らないとスマートキーの待機電力がばかにならない
1ヶ月以上乗らなかった知り合いが早くもバッテリー上がり デイトナのバーエンドのウェイトって簡単に切れるもんなの？ 150なんか出るわけないのにな
妄想にしてもくだらなすぎる >>967
反社会勢力とかいってるから意味わからんかったが
なんでわかってて常に監視しててつかまえないの？って思うでしょ
まさにそれがこたえ 仮に出したとしても、高速道路で10インチでは不安だよね
せめて12インチは無いと...
でもインドスズキ辺りで別車種で造って出すだろうな(出さないと思うけれど) 有料道路にちょっとだけ乗りたい時もあるから150待望も分からんでもない
二輪は小型自動AT限定しか持ってないけどﾅｰ 小型を150にすればいいなとも思うが
高速乗れなくなるもんなほぼ使わないいけど高速 自動車専用道路に迷い込んだとき泣きそうになったな
なんとか次の降り口に辿り着いたけど間違えて乗ったときはどうすればいいの 路肩に停車し110番する
関係ないけどトレーラーとかが住宅地に入り込んで身動き取れなくなったときも警察呼んで誘導してもらうのよ >>975
一応トリシティ155がある
後は海外だな アドレス125はデカイんだから150にして住み分ければ良いのに 警察や覆面パトに遭遇しない事を祈りながら
全力で次の出口に向かうしかない
入った時点で違反だからトロトロ走って見つかる前に迷わず飛ばせ！ 自動車専用道路って突然現れるよな
しかもまがってよけずらいし
いらんだろって思うんだが
高速道路の入り口も同じ
田舎だとそんなことはない都内だと車線が多すぎて初見はやられる スイッシュとアドレスのサイズ逆にしてほしかったわ
小さいのが好きな人はアドレスみたいに
スイッシュのメットイン使いやすいけど左奥がおしい気がするしフロント12インチがよかった フロントを１2インチにしたらフロアは狭く成るし
いびつなコーナリングする様になる
それに前後同じタイヤ付いてるバイクは癖が無い >>875
モトスポーツブログによると
2019年5月 フロントアクスルスペーサ変更のお知らせ
車台番号 DV12B-109311～
となってるのでDV12B-106XXXは
少なくとも今年の5月以前の車体ですわ○|￣|＿
https://ameblo.jp/motosports/entry-12535710930.html 不思議なのは何年も前のＧＳＲ125の足回りを使っているはずなのに
台湾の国民性か？なぜ日本に来たら問題に成るのか？ >>988
コーナリングが詰まらんバイクは要らんよな
ダラ～と流すだけなら四輪でいい 給油口内の左上にタンク内のエア抜きの穴があるんだね
揺すったらゴボゴボしゃ～と燃料出てきて焦った 125乗ったのこいつが初めてなんだけど、普通のパーカー着て走ってるとそでがめくれて寒いんだ
みんなバイク用のジャケット着てるの？ このスレッドは１０００を超えました。
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