【YAMAHA】 MT-07 part59 【軽量ミドルツイン】
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 このバイクにローン組んでしか買えないとかヤバいよ
そもそも売りが『安い』なのにそこにローン組まれたらメーカーは堪らないよね
07って派生の展開が遅い理由ってそういうのもあるのだろう あほか？ローン請けるのは信販会社でメーカー関係ないだろW この暑さで脳が茹で上がって精神がおかしくなってんだろw
でなきゃ、常人には全く想像もつかない説をしたり顔で言える訳が無いww
バイクをローンで買われるとメーカーが困って派生の展開が遅くなるってwww 前スレで｢一括で払えるけど資金運用のためにローンにする人もいる｣って言ってた奴がいるけど
ほんとにそんな人いるの？
仮に70万でローン組んだら年率－2%ほど
そうすると、ローン分の資金は利回り4~5%以上で運用するんでしょ
運用リスクとリターンが釣り合ってなくない？ すぐに自由に使える金を手元に置いておきたくて一括で払えてもローン組む人はいそうに思う。 キャッシュで買おうがローンで買おうが別にどっちでもいいじゃんww 80万現金で払ってから、銀行で50万借りたよ。金利が低かったのでつい。
パーツや装備品に使えるし、途中で一括返済もできるし。 俺みたいにヘソクリバレるのが嫌で三年ローン組んだという奴もいるはずだ(笑)
まぁ、クレヒスがある程度あった方が良いんだよ。 一括で買えないって、自分の経済力に見合ってないってことじゃん
しかもバイクでしょ
家ならまだしも…
貧乏人は目先の快楽を我慢できないってのはホントだな 借金しても、ちゃんと返せばいいのよ。そんだけ。
こないだキャンプツーリングしてきたけど07は積むのが大変だな(笑) お金の増やし方を知らない人からすればローンで買うなんて総額増えるだけの損な行為だろうね 70万を5年かりたとこでたかだか3-4万しか増えないけどな
月々500円程度で手持ちの金目減りさせなくて済む >>40
5年でだよ？
毎月500円貯め続けて得られるのがその3-4万 ローン組むと車検証に書かれるバイク所有者がバイク屋になるのが嫌だから、俺は一括で買う 手付け30万+下取りで
残りは2年ローンにするとなんか気分的に楽w >>42
銀行のマイカーローンの金利安いぞ。
名義も自分になるし。 むしろローン組んででもバイク買わないと低所得者が欲しいときに所有できなくなる＝台数売れなくなってメーカーが困るっていうｗ
そして欲しいときにバイクをポンと買える層はそもそもこのクラスは興味無いだろうし >>46
そしてやっと契約してくれると思ったら、ローンの審査が通らない… 買い方なんかどうでもいいじゃないですか。
買って楽しめばそれでいいじゃないです～ まだあるならIYHスレで貧乏人煽りしてりゃ爆釣やぞ
盆ツーで事故った人はそもそもの計画が甘過ぎたな
ロングツーリングはかなり余裕を持たせて計画するもんだ ナポレオンのシャークミラー4を装着している方いませんか?
購入検討していまして、使用感を聞きたいです。
よろしくお願いします。 盆前にタンデムキャンツーで大阪～能登半島一周1200キロ走破してきたキャンツー
中級者の俺から見ても真夏に一日700キロは無謀だな
炎天下は想像以上に疲労が蓄積する。観光やキャンプの準備も考え俺は1日300キロに設定。
なぎさドライブウェイは最高でした 間違えて死んでるスレに書き込んでしまった
シフトインジケーターが一速だけ表示されなくなったんですが、原因って何が考えられますか？ こんなクソ暑い季節にバイクでロンツーなんてただの自殺行為だと思う
ましてや買ったばかりのバイクでなんて論外 こんなクソ暑い季節に前スレの話で、自殺行為だの買ったばかりのバイクがどうのなんて論外。 >>56
割と出てる不具合、シフトポジションセンサーの接触不良 別に走る場所選べばそんなに暑くないけど
特に田舎道なら止まること少ないしそこまで暑くなくね？ 指先が痺れたり クラッチが重いって感じたら木陰に入って休め
都内なら自販機やコンビニなんていくらでもあるけど 郊外はそうはいかないから水分補給用ペットボトルは携帯しような >>55
このバイクタンデムはどんなかんじ？乗りやすい？ このバイクにタンデムの快適性は求める物じゃない
強いて言えばタンデムシートは仕方なく 無理やり しょうがないから付けた程度 >>63
いやーそれは理解してるんだけど、タンデムでもロンツー出来るのかはしりたいよ >>64
できるできないならできるだろ。
快適か否かなら後者だと思うけど。 嫁さんを乗っけて30分走ったけど07でタンデムなんてもうやらない、って言われたよ。
グラブバーみたいなものでもあればマシにはなるだろうけど、少し前のSSみたいなリアシートだから向いてない。 >>65
>>66
二人とも回答ありがとう。
やっぱり少し難しいか～なかなかタンデム向きの安いツアラーって無いよね
ちょっと試乗してみて考えます！ タンデムは後ろにケース付けて寄りかかれるようにするとマシかも タンデムシート小さいのもあるしサスもポンポン跳ねて同乗者はつらいだろうな >>68
>>70
ケース背もたれにすれば少しはマシになると思うんだけど、完全に寄りかからないにしろ怖いよね パキって行ったら死ぬでしょ（笑） 純正オプションだと一応3kgまでになってるな。
容量的に結構入れちゃうけど。 形状的にあの純正ケースへし折る過重って相当なものでは？
発進時ウイリーとかしないとへし折れないでしょw >>42
銀行で1パーセント台で借りることができる。もちろん名義も自分だよ >>55
同乗者が女性ならさほど窮屈さは感じないかな
ただリアシートは２時間でケツ痛になるから中華製ゲルザブもどきを装着してる。
07は俺的にロンツーも余裕でこなせる頼れる相棒
https://i.imgur.com/Q3zn6Co.jpg
https://i.imgur.com/kpVREHj.mp4 >>76
やっぱこうやってみたらノーマルマフラーってだっさいなぁ
何を考えてこの形この色にしたんやろ
デザイナーあほちゃうか？なんでウンコ色やねん >>76
おお！写真までありがとうございます！めちゃくちゃ参考になりました。
でもケツデカ嫁なんでやはり試乗が必要そうだ（笑） 初期型に現行MT-09ライト移植キット出ないかな…( ˘•ω•˘ ).｡oஇ >>81
個人バイク店の通販だけど移植キットあるよ >>82
( Д ) ⊙ ⊙
kwskお願いします!! >>77
俺は別に気にならんしデザイナーとよ感性の違いやろ >>82
見つけたけど高いわ！
なんや4万て！
移植キット位一万以下にしろや！ >>85
いや…そんなことワシに言われても…
>>83
ggrks >>87
ググって見つけれないカスなんだよ…(T＿T) >>82
ポチッたわ
自分で取り付けられるかちょっと不安… 画像は輪島市の窓岩ポッケットパーク
動画は千里浜なぎさドライブウェイ 千里浜の海岸線もお前らの生え際みたいに後退してきたな 下調べって大事だよなあ
数年前に能登ツーリングにいったのになぎさドライブウェイに行かなくて後悔した disるつもりはないんだが
先日、MT-07代車で借りて数日乗ってたんだけど
このバイクって何の面白みもないバイクだよね
ホンダのNCもだけど乗りやすくて安いだけ？
趣味の乗り物ではないなって印象でした >>96
ええと
アナタが面白く感じるのはどんなバイクか書いてみなよ。
単純に合ってないんだと思うよ。
ほら書いてみな。 オレの世界には09ライト移植キットは存在しないみたいです。
MT-09SP買えるように頑張ってお金貯めます…( ´•ω•` ) >>96
たかが代車の感想をわざわざスレ探してまで言うのもスゴイ(笑)が、自分のバイクは何？ >>98
んとですね
MT-07って飛び抜けたものが
ビックリするくらい何もないんですよ
得意のフィールドが何もない。
かといって万能でもない。
そう言う意味では自分の面白く感じるバイクはフィールドごとに飛び抜けたバイクですね。 >>101
何が魅力なのかなと思って
チラッと覗いてみただけだけど
あまりその辺のレス無かったので 妥協の塊のようなバイクだけれど
それ故に不満は少ないのが(大型のネガが殆ど無い)
競ったり弄るよりも距離走るのが楽しい人向けの旅バイク通勤にも向いてるし気軽に乗れるのが良い >>102
なるほど。それなら真反対かもしれないね。良かったんじゃない。ただ不思議と魅力あるっていう人も多いみたいだけどね。
どうぞ飛び抜けたバイクとやらに
お乗りくださいね。アナタはそっちが向いてるんじゃ無いの？
それは否定しないので、コレも否定しないでね。 >>104
なるほど、通勤快速マシンには良さそうですね
見た目は好きな部類なんで こういうこと言う人がどんなバイクに乗ってるのか気になるんだけど
こういうこと言う人って自分のバイクは明かさないよね ツーリングオンリー1年で12000km超えてしまったわ
癖のなさがたまんないね
ノーマルだけど十分楽しい >>105
別に否定はしないですよ
代車で借りて直ぐは「乗りやすくて良いバイク」の印象でしたから >>109
宮崎文夫みたいなヤツだな
薄っぺらい個人の感想ぶら下げて当たり屋みたいなマネしてもつまらんぞ
ネガキャン荒らしとかくだらん事してるヒマあったらバイク乗って走って来い バイクに乗るのがそんなに好きじゃないんだろ？
だから飛び抜けてないと楽しめない。 >>110
いやｗｗｗそのまえに仕事しろよって話
こんな平日の真昼間からなにやってんだよｗｗｗｗ
お前らにしてもそうだ、普通の人はこんな時間一番忙しく働いている時間帯だよね？
なんでお前らはこんなスレでこんな無職の自分のバイクも買えない荒らし相手に延々とレスバしてんの？ｗ
無職と無職のレスバほどみっともないものはないぜ？ｗｗ nc750がバイク界のFITならMT07はヴィッツみたいなもんやろ
軽くて小回りきいてキビキビ走る、刺激は無いかもしれんがそもそも公道を走るのに刺激は不要
来月遅い夏休みで2週間ほど時間ができるから西日本から自走で北海道行く予定ｗ もちろん相棒はMT07だ >>108
羨ましいぜ
俺なんか通勤オンリーで10,000km/年だわ
なかなか時間取れない中、こないだも高野山行こう思ったら雨で中止なったし
たまには遠出したい >>103
チラッと覗くレベルじゃ無いよねw
で、自分のバイクを教えるのは頑なに拒否かい？w 俺、MT-10SP乗ってるよ。
これもチョイ乗りには、いいバイクだよね。 >>117
チラッと覗いたレベルですよ
乗ってるのはR1000他 代車で借りただけのバイクのスレにわざわざやってきて
わざわざ魅力無いアピールするとかもうすっかり07に恋しちゃってるじゃん つ、つまんないバイクだから！
魅力ないんだからっ！（顔真っ赤） >>119
飛びぬけてる？乗りやすさは07のほうが飛びぬけていいよ？ ノーマルだと乗り心地わるいけどな。
尻が死にそうになるのがなー
跳ねるのがなー
減衰もっと柔らかくできたらいいのに。 俺はSSの糞熱さに参ったので、もう07でトコトコ走る。
真夏だと07の水温も105℃だったけどな。
とりあえず革パンツじゃないと乗れないとかは無いのが嬉しい。 >>119
口出してる時点で覗いたとは思って無いがw
R1000ならSSじゃ安い方だし何度か乗ったけど乗り易いバイクだよw
どんなの乗ってるかと思いきや普通じゃんw
でも欲しいとは思わなかったから買わなかったね。 >119
いいんだよ気に入りゃ何でも
痘痕も靨
悪い事言わないよ、迷惑だからバイク乗るな。 気楽に乗れて長く付き合えそうって印象で07選んだけどな
まあ車格ガーとかスペオタには理解不能だろうね いつから乗りやすいバイクは悪みたいな風潮が出来上がったんだろう。
台形パワーバンドで乗りやすい！！とかネイキッド化で低速にトルクを振ったら公道でのバランスが良くなった。とかバイクの進化には乗りやすさは必須じゃなかったっけ？ 取り回しの軽さと
燃費の良さから来る排熱の少なさ
純正マフラーだとふくらはぎが熱いが
ロングタイプにカスタムすると全然暑くないよ メーターに傷が増えてきて上っ面だけ変えたいのですが丸ごとですか…( ´•ω•` )
https://i.imgur.com/uycC9Ao.jpg 単純に他をこき下ろさないと自身の価値観を肯定できない人なんでしょ
やってることは社員食堂にわざわざやって来て「なんでこんな所で食べてるの！？」って大声で叫んでるようなもんだ >>113
ヴィッツってよりスイスポだな
安くて本気で走ればそこそこ速い
09が86あたり コンビニへ下駄代わりに使える大型という基準で07買ったんだがw スイスポは過大評価でしょｗ
せいぜいヴィッツRSくらいのもんよ 07を買おうとしてるスズキ乗りの俺が
スズキ乗りの当り屋のレスみて唖然。
ダサいイメージのスズキ乗りが07をディスるなｗ >>131見て思ったけどみんな保護フィルム貼らないの？ >>133
86乗ってるけど86こそMT-07だと思うけどな
排気量もパワーもそんなに大きくない上に純正のサスが糞みたいなのもまさにMT-07
86もMT-07も社外サスに変えてからが本番 ちなみにMT-09はフェアレディZとかその辺りだとおもう あとスイスポはまさに新型Ninja400だと思うよ
非力だけど超が付くほどの軽量でパワーハンディを吹き飛ばす走り Zとか300馬力級はMT-10あたりでしょ
07が86相当は過大評価
07ってスターレットターボやシビックSIRとかの旧来のホットハッチみたいなポジションだと思うよ >>142
MT-10なんてR1のストファイなんだからそれこそGT-Rレベルだとおもうけどね
さしずめR1が現行GT-RでMT-10がR34くらいだと思うね >>137
鈴菌ならSVに行くんではないの？
SVじゃダメなの？ 厨房みたいな話題でもりあがってんなぁ
民度が知れる ヤマハやカワサキのような硬派なバイクメーカーを
四輪メーカーに例えるなよ
そんな奴はホンダかスズキがお似合いだ バイクをクルマに例える事自体が不毛だからな
禿ばかりよ >>131
取り替えたらすぐにこれを貼るんだ、安くていいぞ
￥ 323 | CK 牛王クラスタスクラッチクラスタ画面保護フィルムプロテクターヤマハ MT07 MT 07 MT-07 FZ07 FZ 07 FZ-07
https://s.click.aliexpress.com/e/Vfg6mxJ9p >>150
ありがとう！
しかしおそらく同じモノを1200円でヤフオク落札して到着待ちです。
これ以上傷を増やさないのと傷を目立たなくできないか貼ってみます。 >>150
こういうのっておもいっきりズレて貼る自信がある。 >>152
携帯やタブレットも同じだが
台所用の液体石鹸をスプレーして貼ると
貼った当初はずらせるから微妙な調整可能だぞw
数日すれば乾いてOK >>153
但し、全く防水機能の無い製品にはするなよ！
タブレットが壊れた俺 >>154
wwバカなんですか？wwwいやゴメン、笑っちゃいかんよね。 >>155
純正装着のパイロットロード4は異様に長持ちした。
今ロード5だけど、こっちもいい感じに減っていかない。 スポーツタイヤにしたら足回り良くなったように感じるよ。
乗り心地も良くなるのでスポーツタイヤこそツーリングタイヤと思ってる。 だからくたびれたタイヤから新品タイヤに換えれば好印象は当たり前w その劣化差し引いての話なんですけどね。
まぁ面倒だから、そう思っていていいよ。
自分は満足してるから。 何ヶ月も前の感覚なんてアテにならないからそうやってゴマカすしかないよなw
ドンマイ！w 倒さないで走るから真ん中しか減らない。で、真ん中のスリップサイン出るまで乗るなら相当いけるよな。ただ倒してカーブを曲がる事態になったときの挙動はちょっと心配。 まぁカーブでも伝わらん事はないが、どっちかって言うとコーナーの方がしっくりくる。 PRの横溝は振動発生機だったなぁ
その分雨の多い日も安心なんだろうけど >>166
コーナーより「角」
カーブより「湾曲部」
のほうが分かりやすいですよね >>168
道路やサーキットのコースが直線（ストレート）から曲がって（カーブ）行って次の直線になるまでをコーナーというんじゃないかな？
ひとつのコーナーが複数のカーブで構成されてる個所もある。鈴鹿のスプーンとか１コーナーもそうですよね。
一般道路でカーブがだんだんきつくなるようなコーナーは事故の元、
ですからそのようなコーナーはほとんど作らない。 >>173
山の中なんてそんなコーナーだらけじゃん
しかもブラインドで 素人が一般道で「コーナー」とかマジきっしょｗｗｗ
寒気がするからやめてくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 役人がカーブと言ってるのだからカーブでもいい
それよりミッションが許せない 俺もコーナーよりカーブ派だわ
コーナーって言うとイキってるように聞こえない？ 一方カーブは大人しく走ってるイメージ 普通に話す時、一般道では「コーナー」なんて聞いた事ないな。
「あそこのカーブで・・」とか言うんじゃないの？ >>180
イキってるっていうかド素人が背伸びしてプロのレーサーの口調だけをまねごとしてる感がめちゃくちゃ気持ち悪い
まさにイニDのいつきみたいなサーキットを走るどころか自分の車すら満足にもっていない奴が気持ちだけはプロのレーサーのつもり感が寒気する >>171
イツキのコーナーって言わなきゃとかＦＦでATの車はダサいとか車に憧れる中高生的な感じが出ていて微笑ましい >>186
え？お前は自分の感情の出所も考えないの？
そんなにバカなの？それとも思考する事すらできない猿なの？
あきれるどころか哀れだわｗ 煽りあいヤメロや！
「連続したカーブ」
「急カーブ」
「緩いカーブ」
コーナーって使わないなー。サーキット以外では。 イニシャルDで初期の頃
カーブって言って起こられてた藤原 走り屋が集まる峠では、各コーナーに
第○コーナーや○○コーナーなんてふうに名前がついていたりするんだヨ
峠に通って本気で走り込んだことがある奴にしか分からないだろうがナ… ＞峠に通って本気で走り込んだことがある奴にしか分からないだろうがナ…
これが余計な一言なんだよな >>187
お前みたいな「くだらない事」は考えてないよ。俺、そんな矮小な人間じゃないもん。それと気付いてない様だけど、もし頭に最初にコーナーって単語が浮かんだならそれを口にするのはイキリじゃないんだよ。 そこまで拘るなら300Rとか900Rとか曲率も言えよ
鉄オタと間違われるぞ わけわからん、どうでもいいことに執着する精神疾患気味のやつが定期的に現れるのは何故？ >>196
やっぱり思考を捨てた猿か
猿はバイクじゃなくて猿回しの自転車がお似合いよ？ｗ 海外モデルのＥＣＵに乗せ換えたらリミッターカット＆お手軽パワーアップできるの？ スピードリミッターは切れると思うが
A2仕様ならパワーダウンするんじゃねぇ >>207
違う車種で海外仕様のECUをポンつけしても動かないとかあるから微妙 楽天の期間限定ポイント11000が今月で有効期限だから使いたいんだけど
コレ買っとくと捗るってものない？
今のところの購入候補はOVERのバックステップかK&Hのハイかローシート 大型は面倒で乗らなくなる人も多い中
r25やニンジャ250より毎日のチョイ乗りに向いてる、こういう大型は中々無いよ
車でいえばミニ >>215
既についてるんだよね
あと排気も変えてある 友達が初めてのバイクこれにするんだけど、なんか注意したほうがいいことってある？ >>218
言っても大型なんでそれなりにパワーはある。
発進で不用意にぶん回すと初心者では制御できなくなる可能性も。
まあ07に限った話じゃないし、
07はマイルドな方だと思うけどね。 >>219
最近一瞬だが2速でアクセル全開に出来る様になった
1速ではアクセル全開に出来る気がしない YouTubeでちょっと走行動画見たけど結構速いねこれ
軽量ミドルツインのスポーツバイクなの忘れてたｗ
調子乗って飛ばさないよう言っておくわ、ありがとう >>218
新車?中古車?
初期型なら、チェーンガードを現行型に交換をおすすめしたい。 >>218
注意するのは大型にしちゃ軽すぎるから他のバイク乗るとき注意重くて苦労する。
良い点は純正パーツ安くて立ちごけ程度なら小遣いですぐなおる >>218
友達がうらやましくなって自分も買わないように注意する チェーンガードなんか替えてどうするよ
単なる無駄金だろ 旧型乗りが新型レンタルして一日走り倒した感じだけど、フロントは新型のフォークに変えたら劇的によくなると思う
リアはそこまでの大きな違いは俺には感じられなかった
リアは新旧ともにハネる >>218
>>131ですけど、メーターパネル保護シートを勧めます。
目立つ傷はどうにもなりませんが、細かい傷は気にならないぐらいになりました。 リアはリンク組み直したらえっ？って思うほど動くようになったよ。
一回バラすべし。 >>218
中古で古い型ならミラーも交換かな
初期型はとにかく見にくいし チェーンガードは新型になって延長されてるんよ
旧型乗りなら分かると思うけどあのひでールブの飛び散りがいくらかマシになるみたいだし
交換するのは大いに有りだと思うよ >>212
K&H
あまりにもいいシート過ぎて感動しますよ。
買って絶対損をしません。 ガソリン残量表示がおかしいんだけど、同じ症状でた人いない？
例えば、さっきまでゲージ1と3,4とでちょくちょく入れ替わってた
ちなみにこの状態で満タン給油したら5l入った >>212
2017ABSだが、最近入れたK&Hハイシートはホントに良かったよ。
荷重移動しやすくなって曲がれるし、コンフォートシートからの換装だけど、質感も乗り心地も更に良くなった。
結構高いけど、それだけの価値があったよ。 コンビニとか道の駅でちょっと停めてまた乗り出すとき
2位からE点滅になって、しばらくすると
また2に戻ってくる、みたいなことはあったな。
暑い時期だけの現象じゃねーかと思ってる。 >>238
2018
>>239
俺のもそんな感じ
この時期特有かもしれないなら様子見しますわ
ありがとう タイヤの話やがIRCのRMC810はどう？
MT-07で使ったやつおる？ >>239
坂道でエンジンかけようとキー回した時、よくその症状出る >>240
そんなの普通でしょ
サイドスタンドで車体が傾いて燃料メーターが下がって、乗り出すと車体が起きて適正値に戻るって事じゃないの？
どのバイクに乗っても同じです XJRもあるけどそっちのアナログメーターでさえ結構動くからな 前乗ってたW800はその点では酷かった
サイドスタンド停車時や坂道走行時に起きる油量検出誤差は他のバイクと同じレベルなんだけど、残少の警告が出るとボタン押すまでオドや時計が見れない仕様だから残少を検出する度にボタンを押さないといけない スクーターの純正タイヤがIRCで何回も酷い目にあったからIRCって聞くだけで拒否反応が出る
IRC？あぁ…安物の粗悪タイヤね…としか思えん
スクーターならともかくバイクでIRCに命を預けようとは絶対に思わない
IRCにもいいタイヤってあるの？ バイクなんて車体を左右に揺らして音で残量を把握するんだよ キャップ開けてライターの明かりで中を確認するのもいいぞ >>249
マッチ棒の火で確認しようとしたら
頭がタンクの中に落ちた
ジュッて音がして火は消えたよ なんか、こんなアホなこと信じるのがいるのかね(笑) >>247
IRCのロードバイクのタイヤ(チューブレス)使ってるけど愛用者も多くて評判も良いけどなぁ
でも考えてみたら今までバイクにIRC入れたこと無いやｗ IRCって俺の中じゃ取り敢えず国産メーカーだけど韓国メーカー並みのイメージ 2012年頃買った
KSRの純正がIRC井上タイヤだった希ガス IRCのバイアスタイヤは値段相応の性能はあると思うけど あのタイヤはPCX用に開発した奴だから責任の半分はホンダにあるだろ >>256
よくPCXってわかったなｗ
悪名高きってか？ｗｗ 井上は石橋の工場で作ってるって聞いたことがあるが本当だろうか？
問屋さんが言ってたんだけどね ロードウィナーは純正装着no1だろ。メーカーが最低限の安全性能を満たさないようなタイヤ着けるわけ無いじゃん。 >>260
おめでたいやつだな
街乗りとのんびりツーリングに最低限の性能っていうだけで
純正装着の一番の理由は単にコストだけだ 安くて最低限の性能あるのならいいのでは?
最低限の性能も無かったり高価だったりすればあれだけど 自転車用タイヤでは結構評判良いんだけどね、IRC
今では珍しい国産だし。その分ちょっと高いけど ウェビックで前後セット実質23000円ちょっとで買えるんだな。 ヤフショでもクーポンとポイント還元で同じくらいで買えそう。 今日ヤフーショッピングなら実質2万円ぐらいで買える。 2018年モデルの頭を旧モデルに取り替えた人いない？
替えるかどうか悩んでるから
画像あったらみせてほしい 今回の豪雨被害は長崎と佐賀のほうの冠水と山口のR191くらい？
東九州自動車道からやまなみハイウェイ経由でモーターサイクルデイに行くつもりなんだが、
門司から阿蘇のあたりはどんな状態なんだろ？ 入れてるオイルが悪いのかこのバイクよくN芋らね？俺の操作がヘタクソなだけかな？
でももう一台のNinja1000の方はN芋った事ないのにMT-07に乗ると一日3回は芋る
ちなみに忍千の方はワコーズのトリプルRで07の方はヤマルーブプレミアム入れてるんだけどみんなはどこのオイル入れてる？ >>276
トリプルアール入れてるよ。
ヤマルーブプレミアムもそんなに悪くなかったけど。
新車の頃、ギアをニュートラルからローに入れるときに、ガコーンって入る感じがしたので、オイルは気を付けようかと思った。
ちなみに、シェルアドバンスとかは良さが分からなかったので一度いれたきり。 >>276
トリプルR。
N芋てなに？ギア抜けとかなら別に起きてないよ。 >>276
発進してセカンドに上げる時は最初ちょくちょく芋ってたけど
意識してしっかりペダル上げるようにしたらなくなった
ちなヤマルーブプレミアム ニュートラル芋、セカンドにいれようとしてニュートラルに入る事だと思うけど。
五年のってて数えるほどかな。
ギア抜けもしないし。 2速のつもりがニュートラルでフォオオオオォーン！と盛大に吹かすまでがN芋だろ >>276
カワサキはN芋なりにくい機構が入ってるからそれに慣れすぎたせいじゃね？
動いてる時にはNに入らず、逆に止まっているときは1から2に入り難い仕様 純正指定オイル(ヤマルーブFX)だけどN芋とか他車種同様稀に操作ミスで起こる程度だけどなぁ 靴か、そういえばおれはライディングシューズだな。
タフギアだけど。 >>276
新車からずっとヤマルーブスタンダードを5000キロ毎交換。
全く違和感ないよ。
そもそも新車時に入ってるオイルはヤマルーブスタンダードだし、それ以上のオイルは必要ないと解釈している、普通の乗り方をするぶんには。 212だけど
ケツ痛かったことだしK&Hのハイシート買ったよ
来週のツーリングが楽しみだ >>288
237よりおめでとう❗
俺も秋のロンツーが楽しみ。 クールメッシュシートカバーだけでも結構ケツに優しくなるもんだ。 K&Hのハイシート、調べてみるとかなり評判いいのね
低身長（167）だからちょっと足付きが不安だけど、そんなにいいなら試してみようかな… ローシート(ノーマル高さ)のラインナップ増えてなかったか? コンフォートシート狙ってたけどK&Hに狙いを変えるわ
冬のボーナスでたら買う…先はなげぇな 足なげぇな、羨ましい。まぁそんなに身長いらんけどw いま通勤用にPCX買おうかどうか迷ってるのでPCXのスレ行ってみたらすげー程度の低い喧嘩ずっとやってて萎えた
このスレも相当程度低いと思ってたんだけど想像は遥かに超えるレベル
原付のスレってあんなものなのか？ 正直そこまでたっぱあると普段着の調達に困難しそう… >>302
俺も通勤で07だけど、スクーターのマナー最悪だわ
スクーター乗ってる奴の99%はキチガイだと思ってる
あなたはどうぞ1%の中に入るようにしてくだされ 俺の尻痛対策
K&H
俺の立ちごけ対策
SSB
163センチの低身長だけど、これでバッチリ 家まで8km、信号に掛からない様に走って
一回も脚をステップから離さず帰り着いた よくそんな事バイクでする気になったなｗ
同じような事は学生時代に塾の帰りに自転車で挑戦してたっけ 8㎞の間に信号2～3箇所もあったらさほど田舎じゃないと思う >>307
トラ車買って信号待ちはスタンディングしてろ ちなみに8kmの間のコンビニ数
30軒程度(家の周り7軒) ハイシート思ったより高くてワロタ
誰だ殆ど足つき変わらないとかいった脚長族は
短足にとっては死活問題レベルで足つき悪化したぞ >>315
ハイシート検討してて参考までに聞きたいんだけど、身長おいくつ？
あと注文からどれくらいで届いた？ >>315
167だけど超短足なのよ
モノはwebikeの在庫有で買ったから翌日配送 >>317
身長は同じか～
まあ俺も足の長さは人のこと笑えないレベルだからキツそう…
あっ直販だけだと思ってたけどwebikeでも取り扱ってるのか
情報ありがとう！ 軽いから片足さえ着けば、楽勝でしょ？
ケツずらす練習すれば大丈夫ですよw >>315
>>296の事なら、シート高さじゃなく値段の高さのつもりでレスしてる。スマン。
>>298にローシート情報も書いたのだが。 ちょまてよ台風13号
モーターサイクルデイ直撃かよ。
すぐに霧散してくれりゃ良いけど。
東側は雨降るんだよなー みんなどれくらいの頻度で乗ってる？
２週間に１回、１時間程度しか乗れないんだけどバッテリー上がらないかな？ 同じく、天気がよくて他に予定がなければ1週間に1度、毎回200～300キロくらい
真夏だったり悪天候や予定が連続したときは1ヶ月くらい乗らないこともしばしばだけど
バッテリーは3年間保ってるな 今更だけどパイクスピーク、07健闘したんだな。
こんな風に走れる技量が欲しいわ 2014年式、走行距離約2万㌔を売ったら20ﾏｿぐらいにはなるかな？ >>329
2014の1万2千キロのヨシムラJMCAマフラーついてるの見積もりしてもらったら14万だったよ やっぱり元が安いと落ち方も半端ねーな
ヤフオクで売った方がまだ高く売れそう この感じだと俺の3万走ってる15年式は10万にもならなそうだし乗り潰すか！ >>332だけど、新型でる前に10000kmの段階で見積もってもらったら35～40万提示されたんだけど
新型出てから9か月後くらいで12000kmで見積もったら一気に14万とか言われて愕然としたわ 前モデルなら14万で買い取って3～40万で売るってとこだろうからそんなもんじゃない？ >>335
買い替え決まったら頼むよ
といいつつ相当気に入ってるから当面の間は乗り続けるつもりだけど 最後のエンジン車として買ったから電動が主流になるまで乗る 電動が主流になるのが先か？
寿命が尽きるのが先か？
微妙な年齢だわ
俺 >>340
バイクは間に合わずともいずれ電動(セニアカー)には乗るんじゃねｗ 30年後ならまだギリギリでバイク乗ってそうだけど、40年後にはさすがにバイクは降りてるだろうなぁ
田舎なので四輪はそれよりも長く乗るだろうけど >>341
ありがとう
その通りだとは感じてる
還暦過ぎても10代の頃の革つなぎ着て峠を走ってる
たまに警察に停められるが、システムメットのシールドをあげると
「気をつけてくださいね」の言葉だけで免許証提示は求められないw >>343
そんな滅茶苦茶古いツナギならプロテクション性能は知れたもの
何かあったら寝たきりの年齢なんだから今時の良いツナギ着て脊髄パッドとブレストガード着けてないとシニアカーすら乗れなくなるぜ >>339
俺もだわ
H2SE SE+が出た時に乗り換える一歩手前まで行ったけどよくよく考えたら
今300万するガソリンバイクかってもすぐに電動とかハイブリットとかが出てくるだろうから今ガソリンバイクに300万ってバカみたいだなと思いとどまった
今の所壊れるような様子もないし、事故で全損でもしない限りもうこのMT-07を最後のガソリンバイクとすることにしたわ ○ H2SX SE+
× H2SE SE+
SE SEってなんやねんｗ >>345書いたばっかりだけどV-MAX復活きたーーーーーーーー
ほしいいいいいいいいいいいいいいいい
これほしいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいいい
https://www.roadracingworld.com/RFS/images/2019/09/04/df4ad6d3-65f8-4054-af48-46b02ce3a17e.jpg
2019年9月4日、米国ヤマハ発動機は本日、2020年モデルのスポーツヘリテージバイクを発表しました。
■VMAX 2020
VMAX 2020は究極のパワークルーザーです。
65度、1679cc、V-4エンジンを搭載し、眼を見張るようなパフォーマンスを発揮します。
4:1:2:4排気システムは伝説的なサウンドを提供します。
軽量アルミニウムシャーシはエンジンを低く前方に配置して質量集中化を図り、
巨大なカートリッジダンパータイプのフロントフォークと、完全に調整可能な
リモートリザーバーショックを備えたリンクタイプのモノクロスリアサスペンションを組み合わせて、
VMAXハンドルを簡単にカーブさせてまっすぐにします。
希望小売価格は17,999ドル。
10月から予約開始します。
https://www.roadracingworld.com/news/yamahas-vmax-returning-in-2020/ やっぱり重くて熱いバイクは嫌だわ…
07で丁度10台目のバイクで上がりかなぁ。 >>349
米国は排ガス規制が緩いからVMAXは今までも売っていた2020モデルを発表しただけ ハイシートでツーリング行ってきたから軽くレポ
ケツは痛くなる
ただし痛くなるまでの距離や時間は大幅に伸びた
個人的にはもう少しだけスポンジが柔らかくてもいいかなと思った（自分は標準体重より重い）
一番気になったのが座る位置が後ろにずれた事でステップの位置が前過ぎになったこと
ノーマルシートだと最前に強制的に座らされてたからリアブレーキに足置きながら荷重かけられてたのが
足の前側をステップに置かないと荷重かけ辛くなったせいでリアブレーキか荷重かでトレードオフになってしもた
あとはＭＴ07のシート形状的な問題なんだろうけど尻ずらしてのリーンインがし辛い気がした
てことで楽天スーパーセールの今日中にOVERのバックステップ買うか激安中華バックステップ買うかでクソ悩み中 >>356
インプレ乙
よく見かける意見とは違った視点で参考になるわ 中華ステップ特に不具合もなく運用中。ボルト類は差し替えたけど。
ノーマルシートのままだけどバックステップ付けても座りたい場所は変わらんから有効な対策かどうか微妙なところだね。 痛くなる前に休憩するのが一番
コンビニや自販機が無い所でも降りて柔軟する勇気
大事よね ステップすごい前なんだよね
ベビフェのバクステいれたけどそれでようやく普通のネイキッドポジションって感じ
モタードを意識して作られてるらしいから仕方無いんだろうけど ハリケーンのステップオフプレートでいいんじゃない？ >>360
07がモタード意識だなんて初耳。
それは09の話ではないですか?
数年前のXJ6試乗とかでも同じ様なステップ前寄りに感じたから、ヤマハの方針かなと思ってる。
ハリケーンのオフセットプレート装着して、まぁいいかなとしてる。 オフセットプレートでもじゅうぶんだと思うが
妥協感がなぁ ノーマルパーツも使えていいじゃね。あとはシルバーが欲しい。 >>361
あれ気になるんだよね。
バックステップはステップのラバーが無いから雨とか降ったら滑らないのかな？ 週末ライダーの俺がROAD5を入れて一年たった今ふと気が付いた
一度も雨の日に走っていなかった
週末ライダー程度だったら雨の日度外視でハイグリップ入れたほうがよかったね 結局中華バックステップ買って取り付けたよ
ステッププレートとステップバー取り付けボルトは日本製に取り換え
他の部分もネジロック使いながら組みなおした
>>365
表面のギザギザって結構エッジが立ってるから刺さるように止まってる
>>366
同じくROAD5
最初は通勤にも使うつもりだったけど結局終末ライダーになったから
同じような悩み持ってるわ
ただハイグリップて冬場の気温落ちた時が怖いんよね 上の方にもあったけどこういうの見ると今更ガソリン車を新車で買うのも馬鹿らしくなってくるよね
MT-07であと5年耐えたら電動バイクが主流になってるかな？
【ライブワイヤー最速試乗!!】100km/h 3秒の衝撃加速!! 2020 HARLEY-DAVIDSON LIVEWIRE FIRTRIDE!! PORTLAND, USA
https://www.youtube.com/watch?v=QcR-TgKteLs ２日で1800kmも走ると尻と太ももの合間が衣ズレで痛いｗ 自分は２日でそんなに走ると走行中頭ポワーンとしてヤバい状態になってまう
1日500キロが限界だ 納車してすぐに無謀な長距離走って、
疲れからか事故って廃車にした奴がこのスレにもおったような 今日久しぶりに満タン法で燃費計算したら大阪市内のストップアンドゴーしまくりの街乗り1時間、市内から地方へのバイパス的な道路（新御堂筋）30分、山道峠道舗装林道2時間の合計3.5時間で144km走って27.5km/L
死ぬほど信号の多い大阪市内を1時間も走ってるのにこの燃費はすごいな 今度MT03を借りる事になったんだけど、07と比べて足つきと燃費はどんなもん？ すまんちょっと盛ってたわｗ
2日で1600kmちょい、今日(3日目)は400kmちょいだったｗ >>375
燃費いいね
自分は信号が少ないところばっかり走っても24kmくらいかなあ
ECU書き換えのせいかも >>376
03のほうがちょっと足つきがいい、燃費も03のほうがちょっといい 電動バイクが数年で主流になるとか無理無理
空のバッテリー預けて充電済みを受け取る交換式にしないと趣味性の高いバイクには使えないよ
motoEも転倒の度に黄旗ばっかだし
ただ通勤に良く使われるスクーターは今後増えそうだけどね >>381
もう数年もしたら
航続距離最低300km
EV車と共通の充電スポット使用可能
急速フル充電30分で完了
でホンダ辺りが出してきそうだけどなぁ
ハーレーのEVはもうすでに家庭用100V（or 200V）コンセントで充電可能らしいし 300km毎に30分行動不能となると目的地、中継地が充電器あるとこ限定になりそうだし、日帰りツーリングは大分制限されちゃうね。 >>384
いやいやいやｗｗｗ
300km走ってる間に30分くらい休憩しろよｗ
お前のケツは鋼鉄のケツかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 100キロ毎に10分ずつで計30分なのと、連続30分なのは全然違うっしょ >>386
最近はそこらじゅうの道の駅でEV充電施設あるから100km事に充電すればいいやん 休憩中に充電スポット埋まってたら何時間待つんだよｗ
現状車ですら多いところで数台しか設置されてないのに夢見すぎじゃね >>387
それ
最近は車だけどEV車で北海道ドライブできるほどEV施設も普及してるしな 意識してないからないんじゃないかと思っちゃってるだけでもういっぱい出来てるのか バイクで走って楽しいのって交通量の少ないワインディングをアクセルの明け閉め頻繁でブレーキ強めに掛けたりって感じだと思うんだけど、そんなんでカタログ値に近い航続できたり、そんな道で充電所が沢山出来るとは思えないんだけど。 みんなが買わないとEVバイクのインフラは普及しないわけで…
でもやっぱり内燃機関が好きだなぁ 近い将来に電化だと思うと、四気筒よりも空冷Vツインに乗っておくほうが良いのかなと思うことがある。例えばボルトとか。 EV化が進んだらガソリンも高くなるだろうな。リッター300円とか >>391
そんなの人それぞれだよ
俺はアクセル開閉少く、ブレーキ最小限、走行ラインは常に一定で走ってるからどこ走っても平均30km/lだわ
北海道行ったときは35km/l叩き出してたｗ まぁでも市街地走行25km/l前後
ツーリング30km/lぐらいに収まる人が多そう 燃費を気にするならNCを乗った方がいいと思う
音もNCの方が良いしね MTが面倒になってきたからフルカウルのDCTが出たら即乗り換えるんだけどなぁ
なんで現行車種の4気筒DCTってアドヴェンチャータイプとかスクータータイプしかないんだろうね
フルカウル4気筒DCTって一定数の需要あるとおもうんだけど >>401
3年ほど前に生産終了で新車はもう入手不可能 VFRは形が糞だせぇ
ホンダらしいと言えばホンダらしいんだけどなww
売れなかった理由はDCTじゃなくてデザインだって事をホンダは解ってるんだろうか？ VFRはフルパワーなら買ってたな
07にa&sクラッチ標準装備してくれないかな バイクしか持ってないんならEVだのDCTだのは売れるけど、大半のバイク乗りは車も持ってて
特に大型バイクなんてのは非日常を求めてたまの休みに乗る人が多いんだよ
EVなんてマスツーどうするの？ DCTではないけど使い勝手はおなじなんだから、FJR1300ASでええやんけ。 >MTが面倒になってきたからフルカウルのDCTが出たら即乗り換えるんだけどなぁ
ホンダにNC750ベースのNM4があるけど？ >>406
デカすぎ
>>407
あれはフルカウルってよりスクーターやないか
スクーター系かうならT-MAXかX-ADVにするわ 2019アフリカツインのDCTがいい出来らしいじゃない。 >>409
気持ちはわかる
俺は現行のNinja1000みたいなスタイルでDCTが出たらそっこうで乗り換えるわ >>411
そそ、ああいうスタイル＆車重で4気筒DCTが欲しいのよね
メーカーさん頑張れよ スポーツツアラーにDCTの組み合わせは需要無いからVFR終ったんじゃないの？
ハーフカウル位ならそのうちCBボルドールにDCT乗るかもねって程度だと思う どんな場所でもどんな時でも隙あらばホンダを勧める
流石だぜ 台風でバイクカバー破れた…
オススメのカバーとサイズ教えて下さい
どノーマルのMT07です >>415
バリチェロ2L
難燃素材ではないので、帰宅後すぐにカバーしたいひとには不向き。生地はしっかりとした厚みがあり撥水性もある。 >>415
ヤマハのFタイプの2Lサイズ
ベンチレーションがついてて湿気がこもりにくい（らしい）
前側に色が付いているから被せるときに前後が分かりやすい
銀色なので黒色のやつより紫外線に強い…気がする ホンダの次期CBR1000RRはスポーツタイプのDCTモデルがあるんじゃないかと噂だね スゲエな!!
MT-09SP買うのに100万円用意しているが、MT-07の調子良く愛着もあって踏み切れない。 >>419
DCTってクランクケースの幅が増えるんじゃなかったっけ？
クラッチが両側につくから >>421
調子がよくても愛着があっても09sp欲しいなら仕方ないね。お友達価格で知人に売ればオッケー！ >>421
二台くらい普通だから買い増せばいいよ(笑) 3速、60km位で走ると猫がゴロゴロ喉鳴らしてるような音するね 前に2014年式20ﾏｿで売れるかなと言っていたものです。
結果、28ﾏｿで買取成立しました。マフラーPLENUSあとはドノーマル車です。買ったときからずっと同じお店で整備、点検してもらっていたのでそこら辺も買取価格に響いたかもと思いつつ、いざ手放すとなるとうしろ髪引かれてしまっています。 車検対応のECUでおすすめあれば教えて下さいな
感想とかでも！ 良いバイクなのに質問してくる奴がバカばっかだなぁ…
という感想しかない >>433
そういう言わなくてもいいことを書き込みしちゃうお前の程度も知れてるな こんなのがいつまでも居座ってるからスレのレベル向上が阻害されるんだよなぁ… >>435
質問のお手本を見せて頂いてもよろしいですか？ >>429
髪が無いのは頭頂部だけだから
後ろ髪はあるし舐めんなよ >>423
手放すなら目の届かない所に嫁いで欲しいかな。
>>424
それも悩んでます。 相変わらず低脳どもが常駐してんのか
そら過疎るわな スタッフ給油で口満タンにしなかったからなのだ。ほぼ、ツーリングなので、条件はよいけど。
https://i.imgur.com/l9NbLxZ.jpg >>439
友人が5年乗ったヴィッツを、自分が譲り受けて10年乗ってる。自分が飽きて捨てたものを目の前で大事にされるのは微妙な気持ちかもな。
噛めば噛むほど味の出るバイクを3年も乗らずに売り飛ばしたんじゃないか？って奇妙な葛藤を感じるとかあるある。 もしこのバイクが4発なら見た目ってどうなんだろ？横にデカくなるからバランスおかしくなるのかなぁ？ バイクをデザインする時って最初からエンジンの造形も考慮するから、このままのデザインで4発は無いんじゃないかな、知らんけど。 追い風でオロロンライン走ってるときは瞬間燃費30台後半から40行ったり来たりしてたし条件良ければいけるいけるｗ
https://i.imgur.com/YMlEeU3.png 暗峠の頂上で燃費系リセットしてアイドリングのエンブレだけで下ってくれば燃費50km/L超える >>448
MT07持ってない奴が無理に燃費の会話に入らなくてもいいんだぞ 体重90kg超えてるからどうやってもリッター30km越えたことないや 自分の最高が36km/L台だから、39.8km/Lはとても信じられない数字だわ。 >>450
体重81kg前後の俺が平均30超えてるんだから乗り方と普段使う環境の差やろｗ こないだサーキット走ったとき戯れで平均燃費はかってみたけどリッター16だった 燃費がいいのがそんなに嬉しいの？
カブのっとけばw 大型で燃費いいのはホンダの50馬力くらいの車種じゃね >>428 えっ
このバイクの相場っていまそんなもん？
おれが30万で買ったのに…… >>461
すまん。メイトもバーディーも世の中的にはカブかと…。年換算でいくと燃費は無視できない。 燃費の為に走りの楽しさを削る位なら始めからスポーツバイクには乗らない。いや、俺の言う楽しさを優先すると大抵の人は速度的にはいけない事になるからオススメはしないし、批判も受けるでしょうがね。 >>465
そうだね。
30km/Lとはいえ概ね10L、300km前後での給油が多いね。
これが400km位いけばいろいろ捗るんだが。 ぶん回しても燃費いいのが07ってだけで良好な燃費を叩き出すために乗るのかといえば、そんなことは考えてない。 80年代のΓ250とかは
峠でブン回すと7km/L
高速100Km/h以下だと22km/L
とかだったな >>468
レブリミット近くまでブン回し多用しても結局次の給油までの総合燃費だと20km/L切る事なんてほぼほぼないしねぇ 07の前に乗ってた600SSなんてリッター12とかだったから、120キロ位走ったらガソリンスタンドの場所が気になって。
満タンで200キロすら走れない。
更に田舎だと、ハイオク無いとか言われちゃってさ…
07はリッター25切ることはほとんどないし、燃費を気にしないと言っても良いに越したことはないよ。 燃費気にして乗るかどうかは置いといて、逆に燃費気せずブン回す人はそもそもMT07には見向きもしないと思うんだけどどうだろう？
見た目こそスポーティだけど、特性的にはのんびり走るツーリング向けのバイクだと思って俺は乗ってるし、その結果燃費は伸びる
あと燃費チェック(瞬間的な燃費では無く長期的な燃費の増減)しとくと不調等に気づきやすくなるからオススメ いや別に07でも必要十分な加速はするし普通に選択肢入るでしょ
ぶん回す場合SSの加速は公道じゃ危険が危ないし 他人の心情を考えられないガチアスペ登場
>>472 皆んな最高速チャレンジしてるかい！
今日は194㎞でたよ。大台までもう一息だ！ 単位くらいキチンと書こうぜ
194km/dayか？ママチャリより遅いじゃん >>475
過去1回だけチャレンジしたが、180キロをちょっと越えた所で急減速した。
正確な速度はメーター見る余裕が無く不明。 194くらいでリミッター当たるだろ。最近の一部はリミッターないけど リミッターは180みたいだな。
オレのは無いけど。
何気にトンネルの中が風が無くて試しやすいな。あ、ちなみにサーキットの話だから(棒) 普通に答えれる君らが怖い
ECU書き換えでリミッターカットしたけど試す場所と度胸が無い >>473
危険が危ないって腹痛が痛いと同じ感じ？ 一般道での最高速アタックはメーター読みで170km/hちょっとまで確認したわ
横風が結構強くて命の危険を感じてそこでスロットルを戻した 今日納車だけど合わせて注文したキタコロックのTDZ10がまだこない 2014年式15000kmを下取りに出してヴェリサス1000SE予約契約しちゃった
電子制御皆無の07からこれ以上ない最新の電子制御てんこ盛り
みっちゃたのしみ >>492
おーいいねぇ
長距離も楽々電脳快速ハイパーツアラーだね
スマホと連動も素晴らしい
MT-07が○亀製麺の素うどん
ヴェルシス1000SEが高級料亭すき焼きうどん
くらいの違いがあるぞ ヴェリサスだったら07の下取りなんてオプション分にしかならんかな あの手のバイクて必ず鼻先が尖ってるけど、どう言う意味があるの？ >>495
アドベンチャーツアラーのジャンルで流行ってるデザインなんだろうね。 先月納車されてやっと慣らしが終わった。
2,3速で全開かますとフロントがポンポン浮きまくりで草しか生えないｗｗｗｗ
バンパー付けただけのドノーマルでこれって、ECUいじったりなんだりしたらどうなんのよコレ？
たぶん今が一番楽しい時期なんだろうな サス見直してまともに走るようにするとやっぱりちょっと物足りないかなーってなってくるよ。
実用的にはちょうどいいんだけど。 中古で買った時点でサス変えてあったからノーマルの乗り味がわからない... YAMAHA Motorcycle Day 2019って
試乗とかやってるのか？ 自分が買ったバイク名もロクに知らない万年初心者は不人気車をわざわざ買って、
売る時に安く買い叩かれるのでしたw >>500
熊本ではモサショ方式の跨がるだけ。
でだね、ネタバレ禁止でもなかろうからばらすけど、チャリティーオークションでオーセンティック外装が出品されたわけよ。
外装よ？欲しい人はすでに持ってるだろうし、買ってない人にとってはたいして欲しい物ではない。
その場のノリで手に入れても置場所に困る大きさだ。
東会場でも同じものが出るとは限らないけど、気になるなら開催日までに決心しときなよ。
カヤバサスなら手を上げただろうけど・・・ 9000km超えたけどタイヤまだまだ持ちそうなんですが
新車から買って二年以上経ったけど劣化によるひび割れが顕著に出てきた
10％増税前に買い換えしようかなと
おススメ銘柄ありますか？
と思って用品店言ったらミシュランのパイロットロードがセール価格でしたのでそれにしました
アドバイスありがとうございました 満3年2万キロで溝の中にひび割れ出てるけど山はまだまだあるしあと2年は使えそう リアだけチェックしてて大丈夫って思ってたらフロントの方が先にチビるんだよな >>511
そうそう
だから1万km走行毎に前後タイヤローテーションするんだよ >>514
あきれた奴
だから乗り味変わるって
言ってるだろう。。。 それは乗り味を通り越してると思うのだけれど
貧乏人がパンツひっくり返すのとワケが違うのだし
普通に用途外使用だと思いますが こんなのに普通に返しちゃダメ
パンツとタイヤを同じ考えで裏返す馬鹿なんて触れないのが一番 何か知らんが病んでる人がいるようだな
人死に出す前に病院いっとけ な ローテーションは冗談で書いたんでしょｗ それにマジレスしちゃうから話がこじれる
…だよね？冗談だよね？冗談じゃないわけないよね？ エンジンブレーキはオプション並のネタだろ。
わかれよそれくらいw エンジンブレーキは、運動エネルギーを何に変換して
その変換したエネルギーはどこに消えていくのでしょうか！！？！！１１ エネルギーが消える？
エネルギー保存の法則しらないの？ >>524
電車やハイブリッドの回生以外だと、最終的には熱エネルギーになって冷却水や空気中に吸収される。違ってたらごめん。 >>525
エネルギー保存の法則はオートバックスで売ってますか？ くぅ～疲れましたw エンジンブレーキ編これにて完結です！
実は、最新順で見かけてスレに寄ったのが始まりでした
本当はmt07に乗ってなかったのですが←
ご厚意を無駄にするわけには行かないので流行りのネタで挑んでみた所存ですw
以下、抵抗達のみんなへのメッセジをどぞ
圧縮抵抗「みんな、楽しんでくれてありがとう
一番大きい抵抗だけど・・・気にしないでね！」
バルブスプリング「いやーありがと！私の抵抗は十分に伝わったかな？」
カムチェーン「いっぱい引っ張ったよ！がんばったよ！」
ピストンリング「ありがとな！正直、抵抗多めだ！本当だ！」
カム「・・・みんな重すぎ」
では、
圧縮抵抗、バルブスプリング、カムチェーン、ピストンリング、カム 「皆さんありがとうございました！」
終 >>529
皆さんじゃねぇよ。
断熱圧縮と摩擦熱、全ては熱に収束してるじゃないか。
ネットに落ちてる情報を知識と勘違いする哀れな例だな。 > 断熱圧縮と摩擦熱
大気圏突入レベルの高温ですねｗ オレもアイツは正しいと思ってたぜ
全く大したヤツだぜ 今週末にあるYAMAHA Motorcycle Day行きますか？ >>539
ヤマハのバイクで行かないとマズいのだろうか？ この手のイベントってシェア拡大も目的なんだろうから、他社からの乗り換えも当然狙ってるんじゃないかな。 >>541
西会場のレポの寄せ書き写真の左下の方とかよく見てみ。
駐輪場は7割りがたヤマハって感じだったかな。 >>542
>>544
ありがとうございます。
2人のうち1人が非ヤマハなのでどうしようかと思ってました。 阪神ファンのイベントに巨人のユニフォーム着た奴が行ったらどうなるか分かるだろ？ ｶﾜｻｷの頃、KCBMにホンダの連れと行ったことあるから大丈夫だよw >>541
KTMだけどエントリー出来たよ
土曜日楽しみ うちからだと
下道で3時間オーバー
上を使って2時間弱
うーん、迷うな。 グーグルマップで見たけど何か会場付近寂しそうだね
濡れた路面に落ち葉とか危なさそうで怖い そういや一昨年のMTミィーティングでは装備の選択を間違え寒さに震え
去年は車だったが駐車場が水浸しで靴の中がグチョ濡れ。
今年こそは心から楽しみたいｗ リミッター効くのって速度で計測？ギヤと回転数？181で効いた感じがする時や185までメーター表示される時もあるんだけど… >>555
帰省するたびに最高速アタックしてるけど195km/hまではメーター表示されるよ この間阪神高速道路走ってたら、道の真ん中に脚立が落ちていた
その時は難なく避けられたが、思い出すと背筋が寒くなる
最高速アタックも結構だが、気を付けろよ
あ、自宅の庭でやってんのか
そりゃ失礼 >>558
庭だってお抱え庭師が置き忘れることだってあるから。私有地であれリミッタ作動させるって俺には無理だな。
中古でリミッタ解除とかのバイクは意識的に避けるよ。 同じく
このバイクだと90km/hまでなら安心
100辺りになってくると怖くて仕方ない サーキットで試したので、安全性は高いぜ。
メーター読み193キロで加速しなくなった。
まぁ、たまに部品とか落ちてることはあるけどw >>560
ナミッキーさん思い出してワロタ
https://youtu.be/1BIYirJg6WU
時間ないひとは5:50くらいから見るといいかも。 心のリミッター外すとエアガン射っちゃうんでしょ知ってる 140越えると風切り音と首に風圧の負荷がかかってごめんなさいしちゃう。
やっぱりフレーム固定のカウルが欲しいな。 明日のふじてんリゾートの降水確率が
午前は30パーの午後は40パーで
夕方から80パーで最高気温が22℃だって。
合羽持ってないからまた車で行くしかないな。 >>569
んー片道3時間には厳しい天気だな。
車にしてまで行く価値あるのか一晩考えてみる。 別な用事で塩山近辺にいるけどそこそこ晴れ間あるよ
ふじてん行けば良かったなあ まあ悪い事じゃないんじゃない？バイクに向いていない様な気がするけどw 前のバイクが隼だったから
風と直進安定性が段違いすぎるんよ
ワインディング走ってる時の気持ちよさはこっちの方が上だけど s750からMT-07に乗り換えて後悔してるとか言う人いたけど、隼からMT-07に替えて楽しいんだな。やっぱり四発は飽きますか？ 四発で飽きる訳ない
隼でいうワインディングの気持ち良さの違いって軽さと上まで回せるかの違いでしょ？
腕次第でどうにでもなる >>579
俺もそう思う
二年持たすに飽きた
それを見越して安いこのバイクを選んだんだが ふじてん行ってきた。
関東東海のMT全部集まったんじゃないだろうか。 MT以外も含めると、2千台超えてるはず。
ナイケンいっぱい見れて幸せ( ・∇・) 俺も最近バイク飽きてきたからローカル路線バスの旅とかローカル電車の旅してるわ
何も考えずにボーっと外の景色眺めてられるからバイクとか車に飽きてきた人にはちょうどいいよ ナイケン多かったな
まさかあんなにオーナーいると思わなかったよ ナイケン買う人とか基本目立ちたがり屋だからさ イベントとかの出席率が凄い高いってのもあると思うよ >>576
4発が飽きたわけじゃないよ
むしろエンジン的にはマルチの方が好きだし
転職とかで生活環境変わってバイク自体に乗らなくなって
2年くらいバイクから離れて落ち着いた後に軽いの乗るかーとMT07にしただけよ
隼とMT07じゃ楽しめるステージがちゃうねん
>>577
重さが全てよね
隼クラスになると乗り出すまでのロック外してカバー取って保管場所から出したりと...準備がものすごく億劫になってくる 明日ユーザー車検やってくる
経験者は童貞に何かアドバイスくれろ >>591
違法改造や整備不良が見つかったらその場で回復させなきゃ乗って帰る事すらできなくなるから注意
一回出直してまた次回来ようと整備不良車に乗って公道に出た瞬間に捕まるからな >>591
決して知ったかぶりしない
ライン入る前に検査官に
こんにちは！ユーザー車検初めてでよく分からない事もあるんでお願いします！
まぁ、相手も人間、下手に出りゃ手とり足とり教えてくれるよ そういえば、いつも、初めてですよろしくお願いしますって言ってるw >>591
わからないことは聞けば大丈夫だから頑張れー >>591
1、始業前点検をしっかりする事
2、納税証明書を忘れない
俺は両方ともこれがダメだった
ナンバー灯球切れ、納税証明書忘れで再検査 >>590
なとなくこの動画を思い出した
https://www.youtube.com/watch?v=IDoyf1eEmnY
彼もきっと同じ思いだったのだろう
結果、こんな事が起ころうとは！ 車検のアドバイスくれた人たちありがとう
突撃してきたけど排ガスでCOが多すぎるらしくて撃沈した
鬼門と思われた光軸はクリアして安心してたらやられたわｗ
プラナスマフラーにしてECU書き換えたのがまずかったかも
一応どちらも車検対応のはずなんだけどね
買ったお店に相談するとして次受けに行けるの２週間先なんだけどこれまたお金取られるのかな・・・ >>601
ECU書き換えたまま車検いったのかよｗｗ
普通は車検用の純正ECUと常用の書き換えECUの両方持つもんなんだけどな
相談も何も書き換えたECUで車検なんかに通るはずがないだろ 俺も先月ユーザー車検してきたけど引っかかったのは光軸だけだったな
その光軸はかなり下向きって言われたけど、LEDリボン入れてたのもあるからなんとも言えないなー >>601
車検対応としたプログラム書き換えで落ちたのか。
かわいそうだな。
>>603
自分も春に車検で光軸下過ぎで、テスター屋で調整してもらって再検した。
念の為にH4球持って行ったけど、デイトナフォースレイLEDで問題なく通った。 どこで書き換えたか知らんけど、自分の場合は問題なかったな。 排ガス測るのはアイドリングだろ
ecu書き換えたとしてもアイドリングの燃調はノーマルと変わらんと思うけど 触媒が冷えてたからじゃない？
ライン入る前ある程度の時間アイドリングしていて触媒に熱入れとくもんだぜ 排ガスなんか測ったかなぁ?
書類出して確認すれば測る必要ないよね? YSPでは車検対応マフラーなら書類見せれば測定無しで通れるって言われたけど見せても測られた
なんか新基準があるとかどうのとか言われたよ
ちなみに書き換えたのは10factoryでプラナスマフラーは入れてからまだ2000kmも走ってないから劣化とも思えない
次は触媒少し温めてから挑むかな
車検場まで１時間近く走るんだけどね・・・ 一昨年は純正マフラーのままでもなんか文句言われたって話があったよな。 ウチの方だと持ち込み車検は必ず排ガス測定有るよ
自分の場合、ヤバイときは測定プローブをバレないように浅目に差す 神奈川だけどガス検は必ずやるからどこもそうだと思ってた >>608ですが、すいません。
記録確認したらJMCA対応マフラー書類出してガス検していました。 >>610
それ俺だわ。
検査院に触媒付いてないからダメとか言われてびっくりした。
ヤマハの刻印も入ってるのにな(笑) ユーザー車検て検査というわりに検査官の裁量で基準ガバガバなこともあるからね
ユーザーが理論武装して潰さなければならないこともあるよ。
ledとかが簡単に車検対応って謳えないのもそのせいらしいし
euro5とかの新基準を勘違いしてる可能性もあるけど、そもそもエアフィルターとプラグは新品かな？
その辺クリアしてたら、私ならフィルター外すか、エアクリ留めてるバンド緩めて空気多めに吸わせてみるな 車検対応マフラーでも調整されてなければ基準値クリアしてくてパスできないのは当たりまえ >>602
ECU書き換えは車検では何の問題にもされないぞ
問題なのはメーカーの保証対象外になって修理できなくなる可能性があるという事
エンジン、ガソリン供給系以外の修理なら大丈夫だが >>618
は？問題になってるから車検通らなかったんだろ？
ワイズギアでも取り扱ってる純正プラナスが車検通らなかったらそれこそリコールモノの大問題だろｗ 車検対応のecu書き換えはアイドリングはそのまま
車検通るのが普通
通らないなら別要因 disable closed loopをいじるとアイドリングの燃調変わるよ MT-07買って1年10か月…売却しました。
元々引っ越し先のマンションの車の駐車場が取れるまでのバイクという事で購入したもので、
先月から部屋の真ん前にある最高の立地の駐車場が開いて車を置けるようになったので売却しました。
駐車場があくまでと割り切ってたんですがいざ売却するとなるとかなり心に来るものがありますね。
でもまぁ車の利便性にはかないません。仕方ありません。
ちなみに2014年式で13000km スフィアライトのLEDヘッドライト、ETC2.0、USB電源、前後ドラレコの車体を3社見積もりで一番高いのが21万でした。
中古1400kmの車体を53万で買ったので約2年弱で32万という高い買い物でしたが、立ちごけなども数回しているのでまぁ仕方ありません。
いままでこのスレには不愉快な思いばかりさせられてきましたがこれでもう最後と思うと名残惜しくもあります。
最後にいままでありがとうございました。そしてお前らは全員事故ってぐちゃって死ねカス >>628
立ちゴケは中古買うひとは嫌がるからね。結構高くとってくれたほうじゃないの？ 短期間に数回立ちゴケとかヤバいよ。あの世に行く前に降りたのは正解。次は125をオススメします。 MT-07を立ちゴケさせるってよっぽど体格があってないのかな? バランス感覚が悪いんだろ。
170ソコソコな俺は立ちゴケないし。 167そこそこの俺は買ってすぐの頃に立ちゴケ1回と
コケないように踏ん張って股関節を痛めたことが4回くらい 07で立ちごけ…
女の子ならともかく男なら免許返納レベル ある程度の角度倒したら07でもたちゴケするよ
特にキャンツーとかで荷物満載だと重心上がるし
あ、俺は3年で2万km、多い時だと一週間で4000km乗ったけど今のところ無傷ｗ 一度大きな地震で倒れたけどバイクカバーが引っかかって奇跡的に助かったｗ ネタにマジレス このスレの民度の低さを表していて微笑ましい ネタにマジレスというか嫉妬からくる負け犬の強がりにしか見えんがwww スマホでwwwとかおっさん臭やばいな
07から車に買い替えた話のどこに嫉妬要素あるんだか 東京とか都会だと車無くてバイクだけとか有るのかな？
地方都市だと車は持ってて当然で大型バイクは贅沢品 そもそも二輪四輪同時に維持出来ない程度の人間の話だしな >>642
駐輪場確保という点で、車よりも難度高い。 都会に住んでたら玄関出てすぐ駐車場って環境がうらやましすぎる
俺なんて玄関出てから5分以上歩いてやっと駐車場しかも毎月4万
駐車場に行くように折りたたみ自転車買ったわ
MT-07は幸いマンションの駐輪場に置けるけどそれも毎月1万円払ってるし、
>>643みたいなバイクと車の両維持ができない程度とか言ってる田舎者みるとガチで殴りたくなってくる >>645
俺も似たような物だけど駐車場5分は辛いな
バイクはマンションに置けないから屋根付き近隣で探して徒歩で数分の所に月極1.5万で契約
車も徒歩2～3分の所で3.5万で契約
駐車場代だけで毎月5万、自分の住む家も2LDKで16万だから人と車両の居住区だけで毎月21万とかかかってるから昨今の日本の経済状況を考えたら維持できる人間なんて限られてるわな
田舎者アスペはそういう状況の人もいる事が理解できない
ちなみに目黒区で毎月手取りで42万くらい 田舎者の俺は青空だけど駐車場8000円、バイクはマンションの駐輪場で毎月500円、家賃は1LKDで63000円
すごい違いだなｗ 静岡の田舎住みで駐車スペース余裕あるけど、大学は東京だったから都会の事も少しは知ってる
賃金や生活の便利さでは田舎は遥かに劣るけど、車の維持は楽だよなぁと思う 家賃…7.5万（2DK)
駐車場…1.3万（屋根付き）
バイク…無料（屋根付き監視カメラ付きマンション敷設）
大阪の地方都市だがまぁまだましな方に見える
だが車のローンが毎月2.8万ボーナス年2回15万が残ってる 俺浜松の3DKの社宅で家賃1万で駐車場代無料だわ
バイクカバー掛けて野ざらしでバイクすぐに痛むけど家賃の差額で数年でバイク買えるから社宅出れない
築50年超えてて廃墟同然だけどな >>645
仕事がとか賃金がとかで都会にしがみつかなきゃ生活出来ないと勘違いしてない？人の住んでる所なら仕事なんか有るぞ。東京の隣接地の賃貸住みから転職移住して家建てて趣味満喫なんてたいしてハードルたかくないぞ。 >>650
バイクの上にタオルケットかぶせてライトとFフェンダーには衣類かぶせてからそれぞれ養生テープで固定してる。
それやらないと擦れてタンクの塗装もヘッドライトの樹脂レンズも傷だらけになって萎える。 >>651
職種によるけど、家族巻き込んでそんな博打をやるのはリスクしかない。地方なら少い手取りでやっていけるかもしれんけど老後の年金がうんと減るし。 >>651
仕事辞めて転職とかリスク高すぎるわ
それに30台中盤で手取り42万+ナス年2回3.75か月分もらえるような仕事が地方都市にあるとは思えない
家賃駐車場分除いても毎月21万残るから多少余裕を持った生活できるから転職とかありえない
あと毎朝の通勤ラッシュに乗るとかありえない
会社まで徒歩圏内サイコー！ ヘッドライトが妙に傷だらけなのはカバーの仕業だったのか。 >>655
樹脂レンズくらい買っても一万もしないかも。布被せるのはとりあえず面倒くさい。テープとか出すときのビィーって音は響き渡るし。 >>653
＞地方なら少い手取りでやっていけるかもしれんけど老後の年金がうんと減るし。
ほんこれ
働けるうちは都会で頑張って働いて老後の年金生活になったら田舎暮らしってのが普通なのに
趣味ガーとか家賃ガーとか生活費ガーとかいう理由で地方の安賃金で満足してると悲惨な老後を味わう事になる こんな所でまで年収バトルとか生活に余裕はあっても心に余裕がないんだな >>658
>>643でそういうバトルを仕掛けてきたのは>>651の方だろ >>653
そんなだから程度って言っちゃったの(スマンね)。リスクしかない？じゃあそれが出来ている俺は何？〝しかない〟じゃなく〝がある〟だよ。リスクがあっても自分なりに勝算があっての行動なの。 >>654
その賃金は凄いね、徒歩通勤サイコーも賛成。でも賃料引いて21万はどうだろ？30半ばでサラリーマン最後の頃はちょっと超えてたよ、家のローンだけだったから。通勤は車で20分近く掛けてたけど。 愛知県なら夢でもないかな。
車2台とバイク駐車場付き戸建てに住んで通勤は電車か車かバイクで30分以内で年収1千万前後の生活。
田舎ではあるが。 田舎者でどっち向いても快走路だから燃費30km/Lは当たり前 知り合いが本州の端っこのほうに住んでるが
ジジババの乗用車が耕運機並みのスピードで走ってて
それはそれで逆に怖いと言っていたな つまり都会と田舎の境目あたりが最強ってことだな
相模原とか 静岡をツーリングで通ると名所が割と近くて羨ましいと思う 相模原東京じゃないよ
市街部抜ければ快走路ではあるが… 時間とれたからユーザ車検リベンジしたら通った
最初に検査場でCOが4.8と言われて後日YSPに測定してもらったら2.6で余裕のセーフ
念の為アイドリングを薄くしてもらって車検場で再検査したら2.7でセーフ
4.8という数字は誤差でブレる範囲を遥かに超えてるので最初の検査は測定方法が悪かったんだと思う(検査員はかなり不慣れな様子だった)
プラナスのマフラーは純正マフラーと同じメーカーが作ってるし換装して1000kmくらいしか走ってないからこれが原因ではないと思う
ECUは書き換えたけど車検対応の書き換えなのでアイドリング付近は一切ノータッチとのこと
費用は
自賠責11520円
光軸調整1000円
重量税+自動車税5500円
再検査料1300円
計19320円でした
すんなりいけばザックリ18000円ですね
これから受ける人の参考になれば 金を使って企業にまかす
コネをつかって飯代くらいでやってくれる人にまかす
腕をふるい自分でやる
>>673でかかる経費は一緒
残りの「時間」と「責任」をどう払うかの違いだけだわな 俺もユーザー車検で通したクチだけど、あくまで最低限の基準を確認するだけの検査だから人に勧めるのはお勧めできないな
ましてや>>673みたいに通らないからショップでチェックしてもらうってのはメリットが薄いしトラブルの元だからショップは嫌がる行為 車検ラインで検査落ちるのはよっぽどの整備不良だと思う。
車検通ったから大丈夫では無く、整備は怠らないようにしないとね。 三か月ぶりくらいに乗ったら左手の握力が弱っててワロタ
1時間くらい乗っただけなのに最後には握力がなくなってきて、信号とかでクラッチがまともに切れなくなってきた
やべぇｗｗｗｗｗ普段デスクワークでパソコンとにらめっこしてるだけだから筋力がｗ
もうバイク乗るのも飽きてきたし今乗ってる車とバイク両方うっぱらって86とか新型シビックとか乗ってて楽しい車に買いなおすかな 電子制御とかクイックシフターは要らないけど、アシストスリッパークラッチは欲しい スリッパーが良くわからない。回転を合わせてシフトダウン出来ない人のための便利機能または握力が無い人にはありがたい機能なの？ >>683
スリッパークラッチ、サーキットでシフトダウンをガンガンするときに楽だったよ。
クラッチは軽くはならなかったけど。
一般道でも横着できるw
APTCとかのクラッチだとスリッパーとクラッチを軽くする両方あったけど。 某バイク屋モドキは加速も穏やかになる機能だと初心者相手に動画でホラ吹きまくってたがな スリッパークラッチ入れるのにバネレート下げないパターンあるんだ 売ったよこのバイク。
軽くて乗りやすかったけどそれだけのバイク。
でも楽しく乗ったよ、ありがとう。 スリッパークラッチってようはサーキットとかで直線からコーナー手前で一気にギアおとして侵入～って時に一瞬ロックしてグリップ抜けるのを防ぐためにあえてクラッチを滑らせる機構って認識で合ってるよね？ 合ってる
ホッピングも防いでくれるしエンジンにも負荷が掛かりにくい クラッチ減りやすいって本当？
普通のより消耗早いならいらんな。 そりゃ機械的に半クラ状態を作ってんだからバンバン使えはその分減るだろ だわな
バックトルク掛けない運転すれば良いブリッピング極めろ 街乗りや峠くらいじゃスリッパー作動しないからクラッチプレートやフリクションディスクの減りは変わらない
早いなと感じるにはサーキットでスポーツ走行ゴリゴリやってるひとくらい >>676ショップに金払ってやってもらってもキチンとやってる保証もないけどね。過程をみてないから ショップにタイヤ交換を任せたらツーリングの走行中にブレーキパッドが外れたモトブロガーがおったなｗ ショップの方が上手ならショップに任す。
自分の方が上手なら自分でやる。 俺たちより遥かに運転上手い奴らが乗るレーサーにバックトルクリミッターは当たり前になってるのに未だに否定する奴がいるのに唖然とするわ >>696だから目に見えてわかるとこ以外はやってるかどうかもわからんじゃん、「やった」っていえばやっただし >>697
公道で限界走行したり誰かと競る訳じゃないんだから必要ないって言いたいんでしょ。まあそうなのかもしれないけど、別に付いてても困らないしなぁ。 >>697
否定というか使ったことないし必要かわからんし、なにより保守に余分な金かかることを心配してんのよ。 スリッパークラッチが市販車に標準装備され始める前は
社外品スリッパークラッチキットが15万～20万くらいしてたのを思うと実はありがたいんだよ 必要あるかないかは別にして、使って体感してみたくはなるよね。 今持ってる俺のMT-07にその機能はないんだから、標準搭載されたところでどうでもいい
次買い換えるとしたら同じMT-07にはしないだろうしマジでどうでもいい ほんとに標準搭載されたら今自分がもってるバイクにもポンと付くと勘違いしてるようなバカが多いよなw 俺はこのバイクのオーナーじゃないけどお気に入りの所有バイクが
フルは当然としてマイナーチェンジでもして熟成をはかったら
また購入候補になるけどな。このバイク自体の評判はいいけどそこまでのバイクでも
ないということか。価格と性能のバランスで評判という感じで >>707
このバイクのいい点は軽いだけ
低速ギアでのドンツキは酷いしパワーも中途半端だし純正サスは酷い状態だし
3000rpmあたりでカラカラ変な異音するしマフラーも巨大弁当箱とか色とかクソダサイし過去のバイクで最低評価だな
マフラーの色やミドルクラスの二気筒だからドンツキやパワー不足はある程度分かっていたからまぁ我慢したが
ふにゃふにゃクソサスと異音だけは我慢できんわ
サスがポンポン跳ねる上にちょっと強めにブレーキかけたらすぐ底付きして怖いわで峠道とか楽しく走れない
本当に糞みたいなバイク
ただ軽いって事だけは認めよう
たしかに軽いは正義だわ 三発か四発じゃなきゃ！
やっぱりバイクは音！
昆虫は受け付けない！
タンクとか外装プラかよ！
振動がー！
とか言わないひとなら名車だよ。 >>708
買い換えたら？
面白くなかろう。お前も周りも。 普通にサスを買えば良くない？
俺は熱さから解放されて良かったよ。
軽さは正義 峠レベルで底付きなんて無いから皆さん安心して下さい。
サスが柔めなのは事実だが、跳ねるよりよっぽどいい。 買ってから3年で3万キロくらい乗ってるけど、全然飽きが来ない
仮に今このタイミングで手放すことになったとしても
また07が乗り換え候補に入るくらい気に入ってるわ スリッパークラッチマイチェンで装備してくれないかな、ポン付けしたい >>716
こういうバカが多いのもこのスレの特徴だよな
スリッパークラッチの構造も知らずにポン付けしたいとか笑えるんですけどｗ
スリッパークラッチの特徴であるクラッチが軽くなるってのは、
簡単に言ったらクラッチのバネレートを軽くする、バネの本数自体を減らすことができるからこそだよ
ポン付けでどうやってそれを実現するんだよ？
ポン付けのスリッパークラッチなんて、シフトダウンの時にちょっとアクセルを煽るだけのオートブリッパーじゃねーか
そんなスリッパークラッチなんていらねーだろｗ あっ言っておくけどポン付けできないっていってるわけじゃねーよ？
現段階でもMT-07に取り付けるスリッパークラッチもあるしな
でもクラッチが軽くなるっていう恩恵は受けられないってことだ
それをするにはメーカーでの初期設計の変更が必要だからな
これで理解できたか？アホが ASSYで部品取ればいいだけじゃん、プレートはゲージ当てればいいだけ、オイルもでないし工具があれば二時間もかからず出来ると思うよ。一番は価格だよ
社外品10万純正品交換ならその半分だろ >>718
09の換装はどう説明する？してみな
スプリングが6から3本に変更して、大幅に軽くなってるよ。
クラッチ板が一方方向にしか滑ら無いからスプリングも減らせるんだよ
アホはお前だよ なんだ？ また発狂してんのか。どうでもいいんじゃなかったのかw
俺のリアサス別に跳ねないんだけど、イニシャル最弱にしてるが 09がモデルチェンジでアシストスリッパー付いた時は旧型にもスリッパーassy取り寄せれば付いたよな 減速帯？っていうのかわからないけど道路に横線が何本も引かれてるところ通ると
サスの路面追従性が悪いせいかかなり曲がりにくくなる
んでそこを過ぎた瞬間に急にグンっと曲がってビックリしたことがある お前らこんなチープバイクに何求めてんだよ
安い軽い乗りやすいがメリットだろ >>709
確かにパラツインって安もんのイメージあるな
趣味の大型バイクなら四発が基本、許せても三発、09がパラツインだったらあんなヒットしてないと思う
オッサンって変な刷り込みによる見栄張るからな。２発でもV型になると俄然高級って感じになる。ハーレーやドカティがそんなイメージを作り上げたからだろう。 ヤマハのフロントが柔いのなんて
30年前から変わらない
むしろ味付けとしてヤマハですな
それより俺もドンツキが知りたい
三笠公園のことかえ？ >>727
趣味性の高い大型バイクならそれこそノートンみたいなパラツインじゃないの？ >>727
作り込みで変わりますよね。バイクに限らずですが価格と質感が比例するのは仕方ないことですよ。アフリカ「ツイン」は安物のイメージありますか？ V2よりP2の方が低コストで作れるのは必要な部品点数や組立工数を考えれば明らか
それでもV2が消えないのはバンク角90°ならバランサー無しで1次振動が打ち消せるから
ハーレー？ありゃ手持ちの部品流用して手っ取り早く排気量上げようとしてシリンダー2個付けただけの手抜き MT07は安物じゃなくて
安い物だろ
価格ナリのものだ >>728
ケンさんかよw
よし、俺が本物のドンツキを教えてやんよ？四つん這いになってケツだしな >>729
旧車だと確かにそうですね
現代のバイクでも旧車風味のW800とか
でもそれ以外だとパラツインならではの味わいとかパラだから選んだマルチなら選ばなかった
とか、積極的に選ぶエンジン形式ではない気がする。 >>734
MT-07はVツインと同じような特性の270度クランクでトラクションを感じやすく楽しいというメリットがありますよ
これは普通の4発にはない特性（ヤマハのクロスプレーンはありますが）なので積極的に選ぶ意味はあると思います
あと、ノートンは旧車ではないですよ まぁ楽しさは価格に正比例はしないしな
価格の割に頑張ってる車両だと思うし俺は気に入ってる 大型エントリーバイクだと思ってる
これに飽きたら次は何買おうかな 誰もパワーが中途半端ってのに突っ込まないんだな
俺は必要十分っていうかこれ以上あってもどこで使うんだよって思ってるけどみんなサーキット走行とか当たり前なんかな？
思い返してみれば純正タイヤ(PR3)は15000km前後で終わるって話も多いし(俺の07は2万超えてもまだまだ使えそう)つまりそういうことなのか？ 54ｐｓ 221ｋｇ
73ｐｓ 183ｋｇ
116ｐｓ 193ｋｇ
上からNC 07 09だけど
普通に必要十分じゃないの？ アクセル全開にするとものすごい加速するから怖いくらい
大型二輪としては遅いのかもしれないけど自分の運転技術とか
反応速度とか考えたら必要十分どころかオーバースペックですらある 俺はチキンだからこれで充分です。
まぁ、SSにも乗ってたけど全開にしたのはサーキットだけです。
死ぬかと思ったが… XSR900&MT-09を借りて知ったから、これで十分。 昔100馬力級のバイクを何度か乗ったが、「いらない」とまでは思わなかったけど「必要はない」と思った。70馬力級で充分満足してる。 >>743
ホントに。自分の開け方で09に乗ったら死ぬと思いました。今は07で いい感じの開け方できてます。 調子に乗ったら死ぬやつを、節度を持って扱うのがいいんじゃないの？そこら辺は、フォースと一緒。 使わないパワーは夏の灼熱地獄になるので要らないです 重さは07と変わらなくてもっと非力な大昔の中型レーサーレプリカであれだけ死んでたんだから
07でも調子に乗ったらすぐ死ぬと思う、リッターは調子に乗らなくても死んでる感じ
乗り手は中年になって劣化してるしね 乗り手による。
自分は歳重ねるごとに安全運行になった。 確かに
70～80年代の峠小僧の時代は
自分の命の事など考えずに膝スリ、鬼走りでタイムを競ってたが
今や還暦を迎えて、ビビり走りw
スクーターでも目が追い付かず、路面のゴミも見逃す動体視力の低下は激しい そう年寄りの運転ミスで死にたくないんだ。まあ安全運行もゲーム感覚でやってみると意外と楽しい。 >>748
タイヤの進化っぷりはスルーされてるのね >>752
タイヤのグリップ性能が足りずに事故起こす例なんて殆ど無いって >>680だけど、ガチで売ろうかとおもっていま、買い取り大手の見積もりもらったら2015年10000kmの車体で32万出してくれたぞ
右に立ちごけ2回してるんだけど立ちごけ跡はさすがに見破られた
ちょっと前に21万とかいう書き込みあったから20万前後覚悟してたからびっくりした
もうちょっと考えて結論だすとして売る方向にするわ
約二年前に50万ちょいで買って二年間乗り回して差金18万ってお得すぎやろｗｗ >>747
これ
07はマフラーを長いのに交換すれば熱さとは無縁となる 話が進んで実際にお支払の段になって
気が付くと当初の半額になってる不思議 中古で買って大して走って無いみたいだからレンタルの方が断然安いよ。
残念だったね。ドンマイ。 ジジイ自慢ばかりだと若者が萎えちゃうよな
俺は毎週峠行ってるよ 絶対速度は遅いかもしれんが思い切って振り回せる適度なマイルドさがむしろイイ！
まずスポーツタイヤ換装がおススメ PR4でもグリップに不満感じないレベルのトーシロなんだけど
スポーツタイヤにするとそんな変わるんかね アマリンガーだけど、普通に乗るグリップ感や乗り心地からツーリングタイヤよりスポーツタイヤ履かせてる。 >>760
バンクさせる気ないなら変わらん
バンクさせるなら明らかに変わる
言うまでもないが ワイズギアのKYBリアサス購入予定なんだけど男2人で取り替え可能かな？
レンチやら普通の工具は一通りあるけどバイク用専用工具は一切無し スポーツタイヤ買ってるとリア180が地味に金食い虫
いや見た目はかっこいいんだけどさぁ・・ >>763
そんな事よりワイズギアKYBリアサスは男2人で取替え可能なのか？
教えてよ >>762
ありがとう
エッジ付近のミシュラン君が消滅する程度にはバンクさせてるから効果ありそう
ツーリングタイヤ以外使ったことないから一度試してみるわ >>767
1人で出来るんだから2人でも出来るでしょ。 >>765
まずは「いじり止めトルクス」をぐぐろうか。
いじり止めトルクスを使ったヘルメットホルダー部をいったん外さないといけない。
工具を持っていなかったので、ここはバイク屋にお願いしたがめちゃくちゃ固かったようです。
適所を上げることができるなら1人で交換できる。 そういうのもわからんしネットの情報も調べないなら素直にショップにやってもらうべき ちなみにミシュラン君の正式名称はムッシュビバンダム、タイヤのくせに白いのはタイヤが白かった130年前からいるキャラだから 豆な 5chって上から「べき」って言う人多いね。「の方がいい」とか他にも言い様が有ると思うけど、なんでそんなに横柄な物言いなんだろ？ ヘルメットホルダーのトルクスはロック剤塗布されてるから滅茶苦茶堅いぞ
KTCのトルクスのソケット買ってスピナハンドルでやっと回したけど工具の先端捻れちゃったもん >>774
言葉尻の表現を気にする人は5chというか匿名掲示板を見ない方が幸せだよ >>771>>775
ありがとう。ショップにお任せする事にしました >>776
そこを足掛かりに構って貰おうとしてるんだよ DIYでやりたいみたいだから自分の体験談が参考になればと思ったんだけど‥なんで叩かれるのか言葉尻がどうとか意味わらかない😓
気に障ったならごめんね >>776
俺が幸せか不幸せかじゃなくて、べきとか言っちゃう人が本当に横柄な性格なのか、ただただ語彙力が足りないのか、どっちなのかな？と思ってね。 >>782
>>783
>>784
見事なボケとツッコミだな
誰も評価してないが >>774
こういうレスも「上からモノを言ってる」点については同じだよ 小さな事でグズグズ言うなんて実に狭量だな
もっと心を広く持つべき >>785
サス交換なんてここで聞かないと出来ない様な人間がやったら危険だろ
だから「べき」なんだよ
死人を出したくない優しさがわからんかな そうべきね
素人が手を出していいもんじゃないべきよ >>791
男2人がリアサス交換で死ぬ危険があるのか
お前馬鹿だろ？ 普通に教えてやれば良いものをあーだこーだ言って難癖つける奴は何なんだろうね
同じバイク乗る者同士情報を共有した方が有意義だろ >>793
頭に「男二人が」って付けてるから作業の話ととってるようだけど、サス交換の作業では当然そう滅多に死ぬことはないけど心配してるのはその後の事だよ？
素人作業で交換して万一脱落、破損、組み間違いによる想定外の動作等で事故が起きた場合、教えた側にも多少なりとも責任が伴うからお店で交換したほうが良いと言ってるんだよ >>793
締め付けトルクが足りなくてナットが外れる、そもそもナットを付け忘れる
ジャッキを掛けずに外して手を挟む
馬鹿を舐めちゃいけない 頭固いねぇ、失敗したっていいんだよ。
試行錯誤していじるのも楽しみのうちだよ。多少の怪我は付き物だよ。イキナリ死亡事故まで飛躍するのはさすがに人をバカにし過ぎじゃない。 >>797
795は余程の臆病者(けして馬鹿にしてはいない)か、バイク弄りの超絶プロの方なのだろうさ。 整備ミスから死亡事故に繋がるのはあってもおかしくない話だと思うがなぁ。 以前、原付のフロントブレーキのパットを交換したんだけど。
最後にレバーを握って、パットをディスクに押し付けるのを忘れてて、車庫にバイク戻す時動かしてブレーキの手応え無くて焦ったわ…
まぁ、すぐに思い出せてリアブレーキ踏んだんだけどさ。
これだって公道なら下手したら死んでいたわけでさ。
まぁ、自分でやるのは止めないけど、気を付けてなー。 >>801
そういうのに巻き込まれる可能性も一応考慮しときたい バイク屋にいた頃高校生が二人乗りでやってきて
みたら後ろのパッドが片側しか付いてなかった事がある
どうやら交換途中で出来なくなってそのまま来たようだ
ピストンが削れてディスクがおろし金みたいになってたな、、、
１２０％ディスク交換なのでパーツが御座いませんと告げたら
帰って行ったが無事に帰れたんだろうか >>793
むしろ2人で作業した事により失敗
オーナーブチ切れて工具でぶん殴って大怪我とかあり得る 正義感とかじゃなくて純粋に素人さんだから心配してるんだよ 誰だって最初は素人だよ。
人を素人呼ばわりとか…マジかw 素人じゃないなら出来るかどうか聞くまでもなくやればいいじゃない
道具と知識と技術が揃ってればバイクの整備も改造もなんてすべて一人でできるはずだから頑張って 素人だからこそ最初は知識ある人と一緒に作業して覚えるんだよ
何もわからない二人が作業しても何が間違えてるかわからないまま公道に出て事故を起こしてからでは遅い >>810
人を素人呼ばわりしてるお前は何様だってきいてんだよw
字読めてる？ 頭に血が昇りすぎじゃない？ ハンドルとブレーキロック
ローギアに入れる
壁際に停める
柱か重りかなんかにベルトとかロープで繋ぐ
ガソリン少なくしておく
スイングアームにジャッキ当てる
こんなもんか？ カバーが帆になることがある。
ロープなんかで膨らむ余地を無くすか、
いっそのこと剥いでおく。 今度の台風は小手先の対策じゃ助からんよ
シッカリしたバイク屋にオイル交換でも依頼して預かってもらえ >>808
自分の感覚を押し付けている様にしか読めない。もう少し会話の仕方を学んだ方がいいよ。 ああもうめんどくせえな
07のリアショック交換なんてググればすぐ見つかるんだから、自分で出来るかどうか判断できない様な低能は
死んだら困るからバイク屋にまかせろって事だよ
ネタかどうか知らんけど07買って無茶苦茶な行程のツーリングで事故った奴居ただろ
無茶しないで休憩取れって散々言われてたのに >>816
そだね。とりあえず今晩カバー外しておこう。
で、日曜日は洗車か。3台あるから面倒だな。 カウル無いしタンクはプラカバーだし意外と倒れても被害少ないかも
レバーとハンドルが曲がるくらいか？ 機能上の支障じゃなくて見た目を気にしてるんだろう。 新型のウインカーは倒したらイチコロだろ？
あんな所に移動しようと考えた奴のオツム疑うよｗ ライトの側のウインカは見づらいからな
被視認性から考えたら悪い事ではない
無いんだけどね、、、 洗車中にスタンド甘くて倒したけどバーエンドとミラーとウインカーにちょっと傷入っただけで済んだしほんと経済的
バーエンドだけ変えてフィニッシュです 倒れても損傷が少ないから諦めるのがいいかもしれない
あらかじめ倒しておくとガソリンもれそうだし >>829
偉くないけどキャブ車と比較するとアクセルオンで時間差を感じる事はある。特にチェーンが伸びてくると むしろレスポンスよくない？
ギャップ拾ってアクセルちょいと開いちゃっただけで即反応して神経使う
個体差なのかな アクセルオフから開ける時にリニアに駆動力が出なくて急にトルクが立ち上がる現象
1速アクセルオフでバンクさせて旋回中にアクセル開けてみなどんなに丁寧に開けてもドンって前に出る感覚が抑えられないから
まぁリヤブレーキ強めに掛けながら開けるとか対策はあるんだけどね ほーって思ったけどローでバンクさせる機会が思い浮かばなかったわ >>833
ドンツキを一番感じやすいシチュエーションを書いたから2速以上だったりバンクさせてなくても大なり小なり出るよ
それがMT-07は強めに出るって言われてるけど俺は言われればそうかもなって感じ >>834
ツインだしこんなもんかなぐらいしか思ってなかったなー
単気筒2気筒3気筒4気筒全部乗ったけどこのぐらいは特性程度にしか思わんのだけどな… >>835
こんなの普通って思ってる。
前にもツイン乗ってたけど。
07は変な壊れ方してないし良くできてる。 >>833
小旋回する時はローでハンドルフルロックでほぼフルバンクさせてる。
MTは軽いからあんまり怖くないからやりやすい。 ドンツキが大きめなのはアクセル全閉時に燃料噴射をカットする設定だから、ECU書き換えて燃料カットをキャンセルするとドンツキ軽減する。中低速でのギクシャク感はその付近の燃調薄めになってるから。これもECU書き換えで濃いめに変えると軽減する。ただ燃費は悪くなる。 >>832
ドンって前に出る事をドンツキって言うの？
京都人だけど、こっちでは『突き当たり』って意味で使われるから違和感がある。
この道真っ直ぐ行って、ドンツキを右に曲がって
って言う感じ。
アクセル開けて違和感を感じながら前に出る事を、別の言い回しは無いかな。
強いて言えば、ゆっくり開けてもグッと出るとか
後ろから押される感じとかかな。 >>839
俺も詳しい語源は知らないけどアクセルのツキとか言うじゃんドンとくるツキってことなのかと解釈してる
2気筒なりって意見は同意 >>838
確かにECU書き換えると顕著に感じるのがピークパワーよりも低速域の扱い易さだね
シフトダウンをさぼった時のガッガッっててのがクンックンッって感じで穏やかになって粘る
粘ってるからスロットルを開けても自然にトルクが立ち上がる
ただ排ガスは微妙に臭くなったような ドンツキがツインの特性だって言う所の論理的な解説が欲しい感じだな トルクの脈動があるってことじゃなくて？よー知らんけど >>846
俺が心配しているのはだな、もしかしてこれは知ったかぶりなんじゃないか？ってことだよ。
だとしたら相当恥ずかしいだろ。
だから論理的に解説して欲しいんだよ。 トンツキってインジェクションの特性じゃないの？
キャブレターだとジワーっと開けるとアナログ的に燃料が増えていくけども、インジェクションだとあるところから燃料吹き始めるからドンツキっぽくなるんだと思ってた。 >>847
もしかして俺に言ってる？
特定の人に聞きたけりゃアンカー付けたら？ >>850
いやそこは知ったかしてる恥ずかしい奴に聞かないとじゃないの？
解釈間違ってる？ あっドンツキがツインの特性だって自分が言って実は違ったら知ったかになって恥ずかしいって事か
そういう事？ そもそもドンツキを気にしてる方が少ないだろ
乗っててギクシャクなんかしねぇし一部の下手くそが喚いてるだけにしか見えん >>852
めんどくさいなぁ、俺は言ってない。
本当かどうか知りたいだけだよ。
君も言ってたみたいだから良かったら解説してよ。 >>854
悪いねめんどくさがらせて
俺も>>846と同じような感じで同クラスの4気筒より2気筒の方が1発の爆発力が大きく脈動も大きいからかなと思ってる程度で理論整然と答えられないんだわごめんな ドンツキってあるのかな？ジワジワ開ければいいんじゃないの？ 270°点火の特徴でしょう
低回転の一瞬の失速感
発売当初によく言われてたよ、エンスト立ちごけ
現行ではほとんど目立たないよ >>847
論理的に知りたい？なら自分で調べることだよ。俺は恥ずかしいと思ってないしドンツキに困ってもいないから。役に立てなくてごめんよ。 ドンツキって何？って質問から始まったと思うが、正しく理解している人は少ないということは分かったな。 ここって万年初心者の教えて君が勢揃いしてるから仕方ないｗ
調べる事＝ここで聞く事と盲信してるからｗ >>856
ドンツキがあるかというのならある
>>832のやり方で実際やってみればどういう事かはわかる
対策がいくらでもあるからやれる人には問題ない ドンツキを正しく理解する必要なんて全く無いよ
そういうものだと思って乗ってれば何の問題も無いし、気に入らなければECU書き換えれば
燃料カットしにくくなるのでドンツキ無くなる 個人的にはギクシャク＝ドンツキだと思ってた
四発より単発とか二発はなりやすい
270度クランクより360度クランクのがなりやすいのかな？
四発から始めて二発とかに乗りかえたひとはドンツキ感じやすいかもね
いずれにせよアクセルワークで解消できるよ 250ccのシングルから乗り換えた自分はむしろギクシャクしなくてスゲー乗りやすいって思ったけど 400ccシングルからの乗り替えだったけどスムーズさに驚いた。 360度は等間隔燃焼だからむしろスムーズなのでは？
より偏った不等間隔燃焼の180度のほうが低回転時は不利だと思う 気にならない俺はラッキーかな。
まぁ、スズキのミクニのキャブ車で鍛えられたしな(笑) 今までのレスで答えでてないですか？
ドンツキはアクセルオフから開け始めでパワーが一瞬付いて来ずその後ドンとトルクが出てしまう現象。原因はフューエルインジェクションの癖みたいなもの。
気にならない人は別にスルーしても問題ない。対策はあるので直すこともできる。単気筒や2気筒の鼓動感とは別のもの。下手くそとか言う人は論外。
という感じで。 それぞれのなかで答えが出ればそれでいいよ。じゃそろそろ終了ね。 紐でフロントブレーキ縛っておいたら大丈夫だった
カバーしてたのに中は濡れてたけど
浸水するような素材でも作りでもないからちょっとビックリ 昔TDM850にTDMRを組んでたときは
ドンツキ酷くてまるで見えない車にカマ掘られた？って感じだった。
シフトダウンして交差点を曲がるときには
アクセル開ける前に1速上にあげて半クラ多用してた。
｢シフトダウンのエンブレに頼らずブレーキメインで減速しろ！｣
って突っ込みは受け付けないｗ
あれに比べたら、今のR6のハイスロ入れてる07でも
気にするレベルじゃないよ。 まだやってんのかよ
ドンツキが酷いのはお前のオツムだよ ドラレコつけてる途中なんだけど、コネクタがそこそこ太いからタンク半上げしないと通らなさそうだ。
カメラとスイッチとGPSの3本まとめてコルゲートチューブに入れるつもりだから余計に。
動作チェックはOK
しかし、ETCとナビの電源が直接ACCからとってあって、あっるぇ～？となった。
サービスマニュアルと装置のマニュアルをひっくり返して確かめると、ヒューズの容量2A有るとこにナビETC合わせて800mAくらいだからドラレコ用リレー追加なら余裕か。
カメラどこに付けよう…
フロントはライト下として、リアはナンバー灯上しかないかな…配線しやすそうだし。 うろ覚えですまんがライト下はサスが効いてる時にどこかと干渉するような話あったような…ライト変えてるから確認できん
フロントはフォークキャップに貼り付け、リアは俺もナンバーの上だね
フェンダーレスにしてる人はリアどこに設置してるんだろう？ 最近やばいヤツ多すぎるからバイクもドライブレコーダー必須かもな 外車乗りのバイク女子がMT07乗ってみると!?
BMWとハスクバーナを所有するサブカル糞女fuguがMT07をインプレ
https://youtu.be/97uJPPtNK6w >>881
EDR-21Gは付属のステーがその自作ステーくらい短いから、フロントはそこに付けられない。
ライトのハウジングの黒いとこに付けた。
ライトステーに結束バンドでケーブルを留めて、ポロリしても事故らないようにはしている。
両面テープを一晩寝かせて明日試走予定。
もうひとつの問題は、リアカメラのケーブルを通す穴を開けるべきか、シートカウル脇から通したままにするか。
リアキャリア付けてるからテールランプ上に付けたら死角が多くてダメだ。
>>879
ライト下に付けたカメラがサス効いてるときに干渉って、そりゃフルカウルツアラーかなんかの話じゃないかいな？ >>883
別バイクの話だったかもしれんね、問題なければよかった ついにMT-07売って車かったわ
通勤で使うPCXを除いて事実上の二輪引退だわ
・夏は暑い
・冬は寒い
・春・秋は薄着で死ぬほど寒いか厚着で死ぬほど暑いか運試し状態
・全身ガンダムみたいになりながらプロテクターを付け
・休憩するたびに装備の着脱超面倒
・メットをとると髪の毛ペッタンコで帽子脱ぐのもためらわれる大爆笑面白髪型になり
・雨は辛い
・雪は地獄
・凍結路は命がけ
・荒れた路面に恐怖する
・突如現れる砂・砂利の浮いた路面で死を覚悟
・突然のゲリラ豪雨に全身ずぶ濡れ
・落ち葉は怖い
・ひとコケ修理費云万円
・おばちゃんの車に悪意のない幅寄され恐怖する
・知らない峠道を走るとここは二輪禁止じゃないかとドキドキする
・（関西に限るが）著名なドライブウェイは軒並み二輪通行禁止
ちょっと思いつくだけでこれだよｗ お前らよくこんな糞みたいな乗り物のってんな
車は超快適だぜ？ｗｗｗ >>886
年収210万の非正規の俺にはその選択はなかった… しかしMT-07に3年乗ったけど俺にとってバイクは楽しさ2割でつらさ8割だった
まぁ運転がヘタクソだったってのもあるだろうけどね
カーブとかどうも恐怖が先行してしまうのでクネクネ道も全然楽しくない
俺がバイク乗ってるのは田舎風景とか絶景を見るとかの要素の方が強かったから車こそが至高だった
バイクに乗ってる楽しさの2割は車じゃいけない（行く気が起きない）ような酷道・険道・腐道・舗装林道を慎重にノロノロはしるのが楽しかっただけ
それ以外はすべてがつらいだけだったわ >>888
わかるわｗ
俺も夏の灼熱の中、車で行けるような場所にバイクで行く意味あるんか？って事に気が付いた 先月大阪市街地から舞鶴まで行ったときはつらかったわ
車と同じ列で同じ道を走って赤レンガ倉庫観光してから、
また車と同じ道で天橋立いって車と同じ様に駐車場渋滞に並んで天橋立観光して車と同じ道で帰ってきた
しかも灼熱地獄
ああいうツーリングだとバイクが嫌いになるのも頷ける バイクに長く楽しく乗り続けるためには
バイクを嫌いにならないようにするメンタルコントロールも大切だと最近ヒシヒシと感じますね >>889
そうなんだよ…俺は関西だけど
「琵琶湖一周ツーリング？車でええやん」
「アワイチツーリング？車でええやん」
「奥琵琶？メタセコ並木？車えええやん」
「龍神スカイライン？車でええやん」
「六甲？土日祝二輪禁止の道多すぎやし車でええやん」
「伊勢志摩スカイライン？車でええやん」
「道の駅巡り？車でええやん」
に対して
「酷道425？やっぱバイクいいねぇ」
これだけだぜ？あくまでも俺の場合は…だけど >>890
俺もGWにその辺り行ったけど、天橋立周辺って道が狭くてすり抜けもできないんだよね
渋滞に巻き込まれたバイクとか本当にムリ >>891
メンタルコントロールというかツーリングルートの選定が一番大切
車でも行けるような場所ばかりだとそれこそ車でいいじゃんって思ってしまうから、車では行きにくい道をいかにルートに組み入れるかが重要 俺が一番バイクを嫌いになる瞬間は、気持ちよくドライブウェイや山道を余裕をもって楽しんでる所にアホみたいな爆音とアホみたいなスピードで対向車がいるかどうかなんて関係ないめちゃくちゃなイエローカットの追い越しをしていく集団に出くわした時だな 07で410キロ程度の日帰りツーリング行ってきた
コンフォートシートだけど300キロくらいでケツが割れはじめた。ノーマルシートが100キロ前後しか持たなかったことを考えるとまあまあかな
ちなみに休憩は40～50分おきくらいに20～30分とった
昼食は70分くらい 家に着いたときはケツ痛少しキツイなー。という感じだけどそれを上回る充実感を得られた
帰り際に少々雨に降られまいったところもあったが、それもまた思い出のひとつ
やっぱバイクは楽しいね
連投すまんの 趣味ってそんなものだよ。やる理由を探してやる。やめる理由を探してやめる。それの繰り返し。それぞれ方向や中身が違うってだけ。 車を持ってる上でのバイクだよな。バイクのみって二十代前半までか、公共交通機関の発達した大都会住みかだな。 自動車で行ける場所にチャリで行く人もいるし、歩いて行く人もいる。ホテルあるのに旅館の人、ホテルあるのにテントの人、ホテルあるのに外でセックス。
それ普通にラブホでいいんじゃね？とか言われてもなあ。 大型バイク所有者の平均年齢が50越えてるのはそこだよな。実用性は車のほうが圧倒的に高いし、楽しみ方も多い。
車保有を前提に、趣味の一つとしてのバイクを維持出来る経済力を持つっていうと、どうしても年齢は高くなっちゃうね。 イベントとかいくと白髪混じりのおっさんとハゲばかりでビビる
40とかまだ業界的には若造なんだよな >>901
今までの中で一番説得力がある
特に最後 >>903
そう。メーカー主催のファンミーティングとか加齢臭 どうしても理解出来ないおっさんライダーの感覚
その① 車種に関わらずトップケースをつけたがる。 それはな
家族サービスの為にお土産を買って入れて来なきゃならないからだよ
ただでさえ１日バイクで出掛けて冷たい視線を浴びてるのに、少しは機嫌を取らなきゃ。 だれかが説明してくれて理解したところで「あなたはやらない」。理解する意味がないと思いませんか？ 乗ってて楽しいかどうかじゃねえの？
俺はバイクの方が乗っていて楽しいのでそっちに乗るだけだし
400km程度なら07は下道でも尻痛が無いし良いバイクだよ >>908
2ちゃんは初めてか？力抜けよ、って感じ >>885だがMT-07は2104年式15000km 立ちごけ傷ありETC、LED、USB、純正スクリーン付きで28万で売れた
今後はMT-07の代わりに105万で買った中古のアクアちゃんでお前らのケツをつついてやるわ
じゃあな俺はバイク引退するわ
お前らはお前らでバイク（笑）に乗って日本の四季折々と頑張って戦ってくれや バイクその物を笑うのはなんだかなぁ
自分がバイクを楽しむ能力が無いだけじゃん？ バイクの良い所は移動が目的に変わるのよ ただただ移動したいわけじゃない なんなら、目的地なんて無くていいのさ >>911
お眼色！なかなかいい選択したな
いま50プリだけど前がアクアの前期に7年くらい乗ったけどめちゃくちゃ乗りやすくて超燃費よかったわ
意識せずに普通の走り方して満タン法の実測でだいたい26～27km/Lでてるから07よりも燃費はよい
ただ背が低いから前方視界が悪いのが欠点 アクアって初代プリウスのシステム使い回しの情弱専用車 >>914
アクアのハイブリットシステムは初代プリの技術を一部流用して再設計したアクア独自開発機構ですが？ｗ
間違った知ったか情報で恥晒す典型的な情弱乙ｗｗｗｗｗ >>914
連投で済まんが俺から言わせればMT-07こそ値段が安いだけの値段相応の情弱バイクなんだけど？ｗ
そんなバイクで満足してる情弱君カッケーｗｗｗｗ 自分がバイクに向いていないことに気づくのに随分時間がかかったみたいだな >>917
いや実は1年目くらいに気が付いてたんだけどね
車が欲しかったけどお金が無くて買えなかったんだ
で2年くらいかけて150万貯めてやっと買った保証も整備もばっちりのトヨタディーラー中古車105万
年収210万の非正規の俺が2年で150万貯めるとかめっちゃ頑張ったぜ
45万残ったけどこれは車検とかそういう整備用に貯金しておくよ てかやたらレス早くて気持ち悪いな、ここに貼り付いてる意図も読めないし。 金持ちに自慢されたら羨ましいって気持ちも湧くけど
貧乏人に貧乏自慢されても困るわ >>922
そこは、頑張ったなあでいいんじゃないの？ MT-07って他の大型バイクに比べると
若干平均年齢が若いのかな 若いかもね。それとナイーブなんだろう。安物安物言われるとカッとなる。 >>924
頑張る点がおかしいから別にそうは思わない
まず年収210しかない非正規に甘んじてる現状をどうにかすべき >>927
厳しい意見ｗｗｗでもまぁ実家が超金持ちだからその点は大丈夫
神経すり減らして正社員でいい給料もらうより非正規でダラダラ適当に仕事して適度に仕事する方がいいよ
ちなみに家は親の所有する大阪駅までチャリで15分くらいの市内の4LDKのマンションで家賃その他はかからないからね
一人で暮らす分には広すぎるけど文句は言えない
っつっても親も厳しいから援助してくれるのは住む所（家＋光熱費）だけだから車やバイク買うお金も維持費も食費も自分で用意する必要があるから無職では無理だけどね 本当に年収210万じゃ家賃含む生活費捻出しながら二年で150万貯めるなんて無理だろうしな 07てこの軽さであのパワーなんだから乗り方次第で十分峠でイキレルスペックあると思うけどね
当然これより速いバイクはいくらでもあるけど峠ごときで命かけて抜いてく様な奴居ないよね >>935
07より速いバイクがなぜ速いのかわかってないのね イキるのは勝手だけど
こちらに火の粉がかからないようにしてね 現行は多少改善されてるらしいけど旧型は少なくともサスだけは前後とも変えないと速度だすのは怖い リアはナイトロンにしてるけど、フロントはY'sギアのフォークがいいかな？
つけた人の感想聞きたい。 旧型に前後ワイズギアKYB入れてます。
ツーリングばかりのアマリンガーですけど、普通に乗るだけでも乗りやすくなりましたよ。
フロントフォークは中身組み換え無しでサクッと交換できるのは良いと思います。 あとからサス変えるなら最初からMT-09かっときゃよかったのにｗ 万年初心者の発想なんて所詮その程度だよw
どうせ07すら持って無いんだろうよw >>942
ダンパーがしっかり効いてくれるのでバネレート低くても動き過ぎとかなくいい感じ。
ただロード5と柔らかいの履いてると大分頼りない感じでハードブレーキしにくくなって微妙だった。
今はS22履いてて出荷設定でバッチリ。 >>943
>>947
ありがとう、やっぱり乗りやすくなるのか。
タイヤはロード5で立派なアマリンガー…
ボーナス出たら行こうかな。 >>948
リヤKYBにするなら、リモートアジャスター装着にいじり止めトルクスを外さないといけません。
ネジロック強固なので、そのつもりで。 >>949
今、ナイトロン着けてあるので、宝くじに当たったらリアもKYB考えますw >>947
それロード5にしてからサスセッティングした結果？ >>951
正直セッティングの方向が間違ってたとも思うけど60km/hでシミー出たりズルッと滑ったりバンク中のアンジュレーションで跳ねたり悪いことばかり印象に残っている。 >>952
現行09のライトを18万で移植してもらえたから03のでもできるんじゃね？ バイバイ乗りの平均年齢が理由なら〝このスレ〟じゃなくて〝この板〟だろ 82年が販売数MAXだろ？
当時の16～20歳がメインストリームとしても53～57ってとこ
平均が50代ってことは若者とバランスとってるのは60代の老人もかなり多いってこと
20年後の国内販売が恐ろしいことになるな >>961
おまえってくっそ頭悪いな
そんな見当違いの平均データを持ってきて何の比較になるの？ >>961
日本は高齢化で先進国から最初に離脱する
しかも20年以内に
若者は絶望的な世代
友達のイギリス人が日本に生まれなくてラッキーだったというぐらい >>963
何ファビョってんだよ( ´Д`)y━･~~
>>964
イギリス人じゃなくて日本人のワシでも思うわ。
小泉と竹中が最悪だったなぁ。まんこは小泉を
ライオンヘアーカッコいいとかのぼせて歯止め
効かなかったし…。 >>966
ド素人丸出しでワロタｗｗｗ
硬けりゃいいの？やわらかいとダメなの？
サスの構造をもっと勉強してからレスしろよｗｗ 良い歳して草生やしまくって煽るのが生き甲斐とかこどおじ丸出しで見るのも辛い >>953
それはロード5の特性であって、kybは関係ないのでは、と思ったりします。
最新タイヤに合わせられないカートリッジサスってないんでないかなぁ ああごめん
書いたのは主にロード5の悪口だね
タイヤの変形とサスの動き始めが被っちゃってるのかなと思ってプリいっぱい掛けたりガッツリ抜いたりしたけど残念ながら改善できませんでした。。。 先月うちの隣に引っ越ししてきた人のバイクのナンバーが ・777 なんだけどあれって偶然そうなったの？
バイクは車と違ってナンバーを自分で選べるシステムなんてないよね？
俺もナンバーを好きな番号にしたいんだけどなにか裏技的な方法ある？ サスを頑張って弄っても、結局タイヤ交換で解決って良くあるよねw
弄った分だけ良くはなるしセッティング自体が楽しいから良いんだけど シフトダウンの度にキュイーンという音がリアABSユニット辺りからここ1ヶ月ぐらいで急に聞こえるようになったんだけどなんでだろ。
3月以来タイヤは変えてなくて今6000kmぐらい。
リアタイヤはスリップまであと3000kmは持ちそうな状態。
7月に中華バックステップ付けたけど付けた後しばらくは聞こえた覚えがない。
チェーンも特に伸びてきてる様子は無い。 >>977
クラッチ板の変摩耗
そのまま走り続けるとクラッチ機構が壊れて廃車レベルだよ >>978
ぇぇぇ。
クラッチの偏磨耗って何してると起きやすいの？
いまodo約20000kmで山でのスポーツ走行がメイン。 バックトルクリミッターの仕組みわかる？
リアタイヤロックさせすぎなんじゃね また、知ったかぶりオジサン登場なわけだが
もう、いらんだろこのスレ じゃあチェーンの音ってことで。
クラッチ？なんだそりゃw 07はトミンとかのミニサーキットだったらSSとタメセンはれるポテンシャルありますかね？ ぽてんしゃる？ある訳ない
畑の違いだな
ただミニサは乗り手次第のところがある スイッチボックスについて結構不満見るけど実際どうなん
ホーンが遠いとかハイロー切り替えがやりづらいとか 慣れてもやりにくいのは変わらないのでポン付けできるスイッチボックスを何処かから発売して欲しいです。 方向指示器の作りが安っぽいのは気になると言えばなる
ホンダなんかは小排気量でもしっかりした作りになってる
操作に支障は無いけど >>988
複数台所有してて誤操作するんで
MT25のスイッチBOXに交換してる。
配線が長いから途中でぶった切って
配線図見ながらカプラー付け替えた。 ツーリングで30km/L走れば250クラスとそんなに変わらないな。
これでガソリンが17Lくらい入るといいんだが。 >>991
ウインカースイッチが下に付いてるから
ホーン押しまくれて最高だよな 寒いです
ハンドルカバー使ってますか？
コミネのハンドルカバーでも買おうかな ハンドルアップスペーサー組みました。
みんカラでいいなぁと見て覚えていて、以前ヤフオクに出品されて落札していました。
落札当時はハンドル位置変えるほどではないかな?と保管していましたが、最近上体を起こしたいと思い始めて装着しました。
明日走るのが楽しみです。
https://i.imgur.com/Ate8Uji.jpg バイク乗ってる奴が皆同じ体格だと思ってんのかこのバカは このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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