ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ 9
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みんな初心者からだよ
レースの達人になるまでバイク買わないつもりか 皆さん貴重なアドバイス有難うございました。勇気頂きました。最初は立ちゴケしまくる事を考えたら安価な中古のアイコン辺りで勉強しても良いかなと思ってますが、惚れてしまったインディペンデント外し難いです。 >>129
軽いし扱い易いからそう簡単にコケる事なんてないよ。 >>131
熟練の方からしたらそうなのでしょうけど、免許取った時以来なので結構不安です。 >>132
レンタルバイクとかで乗り心地確かめた方がいいよ
インデペはレンタル無いだろうけど モンスター696降りて以来のドゥカティとして検討中
モンスターで異常に難儀したんでバッテリー搭載位置が気になるんだが情報がイマイチ出てこない、普通にタンク下？上がったとしてもすぐジャンプ出来る？ スクランブラー良いな。
でもインプレでアクセル始動がガツンと来るというのを見て
リターンライダーのオッサンには厳しそうだなと感じた。事故る 136は134と同じ人？
オレ696からスクランブラーに替えたけど、バッテリーはシート下のすぐ見えるとこだよ
暗電流が無いみたいで補充電しようとしても全然減ってないけど
モンスターよりも断然扱いやすいから心配ないし、初期もの以外はロースロになってるそう >>137
別人やで、ありがとう
イタリア人の奇行としか言えないバッテリー位置の696で上げちゃってJAFも手出し出来なかった事があるんで不安だったけど安心した 昔乗ってたTDM850もタンク下で難儀したから人種関係ない・・
いやもしかしてイタリア人設計だったのかも
17年モデルくらいからロースロットルなのかな
トラコンと走行モードが欲しいけど、その前に空冷エンジン終了？ >>138
ネジを十数本外して更にホース類も緩めないとバッテリーにアクセス出来ないってのは俺も難儀したよ…
替えたときに配線繋いでおいて、トリクル充電出来るようにしといたから一回で済んだけど DucatiMagazine休刊ですか……(*_*) 久しぶりにオーリンズのサイト見たら800のフロントフォーク用のカートリッジキットあるんだけど最近出たの？
前からあるトップキャップ&スプリングキットってやつ導入しようとしてたからすごく気になる >>142
折角だったら両バネになって各種調整も可能なカートリッジにした方がいいんじゃないの？ 俺のはブレーキフルードの滲みが止まらないんだよね…
新車のときにパーツ交換してもらったのに2年経ってまたダメ >>145
タンクに二箇所穴空いてた
バイク屋曰くタンクが乗っかってるフレームと干渉して穴が空いたようだと
燃える前に売却しようかね えええええええええ
欠陥じゃん
それともダートばかり走ってたとか？体重が200キロあるとか？ >>147
にわかには信じがたいな
それってリコール案件じゃん
写真とか撮ってる？ >>147
ETCアンテナかUSB電源をフロントまで引き回したときタンクずらして、やらかしてるだけじゃないの？ >>147
フレームとタンクなら鉄同士だから電食も考えにくいし鉄は粘りがあるから結構な
ストレスと振動を与え続けないと穴はあかないもんだし接触状態ならタンクを
ボルト固定する時に難があってもおかしくないのにね、俺もリコールレベルの
クレームにして良いと思うが。 免許取得したてで、スクランブラー乗るのは無謀でしょうか？
一目惚れしてしまいまして。 ドカって余程の人気車や数百万単位の値段の奴じゃなきゃ中古市場かなり厳しめの認識だから逆に盗難されないイメージだけど。
かなりの数出回ってるスクランブラーを盗んで金儲けしようとするやつそんないるか？
俺なら国産の他のバイク盗むわ。 GWに何回かプチツーしたが、一回もスクランブラー見なかった。
パニガーレ1回とモンスター1回
ちな関西
ドカ乗りはちゃんと自粛していたようで。 >>154です
ありがとうございます
難しいと認識していたのですが、むしろ乗り易いというご意見の方もいらっしゃるのですね スクランブラーはツーリングではほぼ皆無
都内に行けば結構いるらいし スクランブラーにカフェレーサーとかあんのな
わけわかんなくて草 スクランブラーとカフェレーサーって真逆のモンじゃないんか？どういうこっちゃ ドラレコ付けたいんだけど、良いスペースないだろうか
シート下にミツバのMDR21入るかなあ >>168
カフェ乗りだが、自分の以外走ってるの見た事ない カフェ乗ってんの？
よりによってなんでこんなの買ったのよ セパハンとバックステップ付ける前提なら
かっこいいと思うけどなぁ １万キロ超え点検のランプが点灯したので持って行くと
タイヤも交換した方がいいですよって、同じ物なら２本
で６万ぐらいだと、1万キロですり減るのは早すぎだろ バイクで1万キロならむしろ減らないタイヤだろ。車とは違うのよ。 前が18インチだとナップスなんかにある17インチのお得な前後セットが選べないもんね 800と1100って跨った感じ、かなり違います？
ポジションとか、エンジンフィールとか。購入検討組 >>177
1100は大型乗ってるなあ感がそれなりにある。
800は取り回し含めてもっとお手軽バイク。 1100までいっちゃうとモンスターとの差別化が微妙になってくるからなあ 1100の装備やら色々魅力は多いけど暑がりだからアップマフラーとこれ以上のエンジン熱に
耐えられるとは思えないので800で満足です >>171
見た目だけで買った。
が買ってみるとポジションそんなにしんどくないし、
取扱も楽だし、結構気に入ってる >>181
見た目？
ライトベゼルとか潜水艦かよ⁈ってくらいダサいし
ポジション辛いのを心配しなきゃならないスクランブラーってそもそも何？だし、よくまあ購入意欲湧いたねゲテモノ喰いなのかな君は >>154
メーカー保証の切れる前に乗り換え前提ならお勧めだよ >>182
まあ好き好きって事で良いのでは。
鴬谷デッドボールなんかもあるし ちな青銀
色は黒金が良かったが、スポークホイルは何物にも変え難い ドカの中でもよりによって青銀カフェとかマイノリティやな 社外マフラーつけてたけど
爆音に耐えれなくて純正に戻してしまった…
純正静かだな… 爆音はともかく下がスカスカになって250乗ってるみたいな忙しさになるよな…
燃料濃くするデバイス付けたら上が気持ちよく回んないし ご近所さんに気兼ねせずとまでは行かなくてもギリギリ許して貰える
マフラーって忠男とアエラくらいかな？ アクラとかレムスの触媒ついてる車検対応のやつはまあ許されるのではないかと まだ乗り始めて少しだけど
ハンドルの長さに違和感あるなあ。
そのうち慣れるんだろうか スクランブラーの社外で迷惑なら、最近のSSのノーマルでも全部無理だぞ。 >>197
長さって幅のこと？慣れないと思うよ
広すぎ >>192
そうそう下がスカスカで
これ大型？ってなる ていうかそもそもノーマル時点で下はスカスカじゃん
他の大型と同じように考えてたら実際乗ったとき幻滅するレベル Sixty2のオーシャングレー発売とかニュース見たけど
これ前にあったカラーじゃないの？ アグスタで欧州仕様マフラーのままでテスター屋に音量テストしてもらったら
イタ車はメカノイズだけでアウトになると思うけどやる？と言われて
やってみたらやはりダメだった思い出 もうすぐ2年目だけどあんまり乗ってない(5000kmくらい)けど不具合覚悟した方が良かったりする？ なんか俺のスクランブラー
4速と5速の間辺りにNがもう一個あるんだけど 要らないyo
そんなオプション
ま頻度は低いからいいや スクランブラーの純正丸ミラーって見づらいね。
2車線道路で左車線に行こうと思ってミラー見てOKでも
左斜め後ろ目視したら結構近くに車いてギョッとしたよ。 >>211
社外、もしくは800のミラーにかえれば？ >>211
丸？
俺のはつぶした菱形みたいな形してるけど アイコンってエンジン回転数8000回転でレッドゾーン？
メーターだと12000まであるのに赤いのが光ってそれ以上いけないんだけど 忠男のマフラー使ってる人いる？
つべ動画では回したときに笛っぽい音がしてるんだけどそんなもん？ 無印スクランブラーと1100って、ブレーキ/クラッチレバーの互換性ってあるん？ どうにもデジタルメーターが見難い。
やっぱアナログの方が良いなあ 1100納車しましたが試乗の時は静かなバイクだと思ってたら意外とうるさいですね >>219
まあ結構ね
アクラポに替えようかと思ってるんだけど、なにか悪い評判ある？ 旧型800がうちにやって来たんだけど、ブレーキ効かなくてビックリした。
昔乗ってた899パニガーレ用のメタリカのパッドが転がってたので着けたんだけど、カックンブレーキ全開で笑った。効くからいいけど。ﾁﾗｳﾗ キーOFFしたつもりがライト点けっぱになってた・・なんの為にあるんだパーキングって
3時間くらいパーキングになってたけどバッテリーやばいかな ほんとあのパーキングは不要
せめてロック→パーキングを押し回しにしてくれたら良いのに 燃料が少なくなると出てくる数字って何を示してるの？
距離？ 一定の残になったあとの走行距離
そういえば残量いくつからカウント始まるのか知らんわ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
