【低燃費】NC750/700XS/インテグラ Part78【MT/DCT】
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>>927
しつこいなお前、よっぽどホーンスイッチの件が気に入ったか。
それとも二輪業界提灯持ちのマスゴミライター芸者か。 スイッチはDCTのせいじゃないの?
同じような変速ボタン付いてるフォルツァのは使いやすい
バイク乗らない人がデザインしてるのかもね 都会の定義が住む場所の価値観で変わるから面白いね
田んぼが見える風景は「田舎」(漢字の意味のまま)
田舎という語感も「故郷」をくだけた言い方になって
自分のルーツを探るキーワードになる人と
親戚も全部東京で地方に縁がない郷愁が分からない寂しさから嫌みになるね
外国に住むと変わるのだけど小学生は学校まで遠い子は田舎者扱いw S乗りです
Sに箱ってバランス悪く見えません?
Xは箱が似合ってると思うけど
でも便利さ考えたら箱良いよね Sは箱が無い状態が妙に格好悪いというか、妙に前後にのっぺりと長いイメージ(個人の感想)。
だからSであっても箱付けてボリューム出すと案外良い(NC750S パニアケースで画像検索)。
三つ付けるのが味噌だと思う、横のボリュームでのっぺり感が消える。
まあ、Xの方が似合うけれどSでもイケる。 欲しいなあ。免許取り立ての初バイクとして買うのはあり? 当然ありだけど、大型二輪に何を求めているかにもよる。
MT-07やSV650とは根本的に違うバイク。
「カブみたいな大型二輪乗りたい」なら間違ってない。 これいいよ 初バイクでも履きなれた靴みたいに失敗がない
でも周りの車の動きに3000キロぐらいまではいろいろ経験するね
お気に入りコースを作ってバイクの慣らしを兼ねてぐるぐるしてた
バイクは混んでる道より遠回りしても空いてる道が楽しいよ 750あたりの排気量だと各社どれも悪い話は聞かずに個性の差がしっかりあるな 大人気のe98a-iGNtくんは木曜日まで来ないつもりかな? MT07とかの方が軽くて扱いやすくて爽快感があってカブっぽいけど
NCみたいなクソ重いのはカブではない
しいて言うならメットインあるしPCXじゃないの? >>948
「カブっぽい」という概念も色々あると思うが、個人的には「オッサンバイク」、
あるいは「ドーン!と走らないバイク」みたいなイメージ。
MT-07やSV650とは馬力設定も違い過ぎるし、ぶっちゃけNCは遅い。
遅いと言ってもノロい訳では無いが、07みたいなドーン!は味わえない。
これは車重云々ではなくエンジン特性だからね、NCは大型二輪で初の「燃費性能バイク」だから。
この辺も個人的にはカブっぽいと思っている。
あと、NCのメットインは案外入らないメットが多いし、収納力でPCXと比較にならん、
NCじゃないけどX-ADVとの比較になるかなあ。 ホンダファンがカブみたいに燃費がよくて取り回しがよくてオートマがあって
カブの称号を付けて呼ぶのは自然だけどねw
とは言っても750ccの乗り味はCB750デビュー当時のモンスター感を
彷彿させるし「今の750かなり乗り易くなったな」はという印象を持った
当時のディスクブレーキ初採用4気筒というメカニカルな印象と
4本マフラーのステータスはないけど主戦場はリッターになってるから
このクラスは日本の道路で乗るには十分過ぎる
それにしても他のメーカーのステマがうざいw >>950
それな
下げたい奴は「カブみたいw」って言ってくるが
当の本人からしたら悪口じゃないという >>950
CB750って座面低いしタイヤ細いしハンドル切れるしセルキック併用だし楽に乗れ良い 乗りやすい、壊れにくい、燃費が良い
そういった長所の総称としてカブと言ってきたが
違う人も居るようだ いくら何でもカブのキチガイ燃費と比べるのは失礼だし
ラゲッジスペース自体は便利だが給油位置のお陰で大型リアキャリア絶望的な分積載も良好とは言えないし車重も競合よりずっと重い
結局NCはNC以上でも以下でもないのに
しつこくカブ扱いしたがるのは他の単車乗ったことすらない奴じゃないかなあ むしろ色々乗ってきたからこそ見えてくる気がする。絶対的な燃費性能を比べてるんじゃなくキャラクターとしてオーバーラップしてくる。 >>957
概念的な話のにそんな熱くならなくても… 最近、辛口ササクッテロ氏は見かけないけど元気かな? 20年ほど通勤にカブ使ってるけど、この比喩って全然的外れだなぁと思う。
ところで楽にツーリング行きたくて750Xのフルパニアに乗り換えたいのだが、
なんだかマーケティングに乗せられたオッさんみたいで踏み切れない。 >>961
フルパニア750Xはちょっと恥ずかしいかも フルパニアの時点で何乗っても大袈裟に見えるから、なんでも一緒。
フルパニアのボリュームに負けないバイクはゴールドウイングかFJRくらいだろう。
その二つ以外では大袈裟に見える、アドベンチャー系はよくわからん。
上に箱乗せると乗り降りがしにくいし、アドベンチャーだと更に大変そうだけど。 フルパニアが恥ずかしいなんて感覚があるのに驚いた。感じ方は人それぞれだね 純正フルパニアって気軽に付け外し出来るから、用途に応じて両サイドだけとか、トップボックスだけとか、使い分けてる。
個人的には全部外した状態かフルパニア状態が一番好きだけど、恥ずかしいっていう意見もあるのか。
現行NC750Xフルパニア、なかなかロマンを感じる出で立ちで良いと思うんだけどなぁ。
さすがにあれだけの積載量があるとあまり悩むこと無く詰め込んでサクッと旅に出られるから重宝してる。
旅バイクってそういうもんだろ。 バイクにどんな用途を求めているか、あとはそれぞれの価値観でしょう。日本全国を旅する、キャンプする、日帰り高速ツーリングがメイン等 峠で膝するのが命!以外は万能なバイクじゃないかな。 あの後付け感は美的によろしくはないわな。FAガンダムみたいで好きだけど
アメリカンに革バッグだとかゴールドウイングやNM4みたいな一体型が綺麗 純正なのに市販品よりダサいし高いw
ちょっと幅広のフルカウルでスペースに収納を上手に作ってほしいね
真横からぶつけられても乗用車のバンパーから足を守るぐらい頑丈な奴がいいw NC750Xに箱3つ付けて走ってて「カッコいい〜〜〜・・」と言われた事2回あり
商店街の隅に家があったので速度出てないし小さい声が聞こえた
Xはパニア似合うし便利だしカッコ良いし自信持って乗ろう >>974
あれを幅75cmのマンション駐輪場に収まるようにしてほしいねw >>975
いい写真ですね。これどちらでしょうか? giviのtrekker outbackみたいなのが付けたいな
BMWのR1200GSの箱みたいなやつ >>975
蓼科スカイライン脇に新しく出来たJAXAの通信局ですね。
素晴らしい青空でうらやましいです。 フルパニア、やはり皆さんそれぞれですな。
あとは自分ちのガレージに並んでる姿がイメージできるかどうか。
パニアやめて、必要な時だけリアにツーリングバッグでも付けるかな。 純正フルパニア評判悪いな
キーが一つで済むのはメリットだろうけど 個人的にはモナカタイプは使いにくいので好きじゃない >>983
前はフタ式のクラウザーK2ケース使ってたけどキャンプでテーブルにもなって良かった
俺もモナカ式苦手。今はGIVIのE21に板渡してテーブルにしてる
ちなみに純正パニアやE21-E22だと真っすぐのすり抜けは全然大丈夫 >>982
キーが一つなので暖気しながら荷物の整理なんてことが出来ない。
他の車種と共用にしているからかもしれんが中の形状がイマイチ…
取り柄はメーカー純正だから取り付けがしっかりしてる…はず。
ケースそのものはgiviとかが作ってるんやろうけどな。 >>982
なんでアドベンチャータイプのXにスポーツタイプのパニアなのかホンダアクセスはアホなのかと思うよ。
当然ヘプコケースつけたよ。
クロスツアラーなんかも中途半端だし、なんでBMWみたいにちゃんとした純正ケース作れないんだろうね。 カウルだけ取り替えることで、色変更ってできるのかな あれだけはつける気にならない。
スーパーカブ以外につける気ならんわ。 ホムセン箱もちゃんとやると結構掛かるよね
金具各種とドリルとスプレー3種(プライマーカラー塗料クリア塗料)防毒マスクとヤスリ
工具は持っているとしても手間賃も含めると既製品に近づく そもそもNC用の給油口にいつでもアクセスできてホムセン箱を無理なく固定できるリアキャリアってあんの? このスレッドは1000を超えました。
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