【YAMAHA】MT-09 TRACER part.23【トレーサー】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【お勧め基本パーツ】/備考
・ワイズギア:ワイヤーリード 三口分岐 型番:Q5KYSK001U47 /P.16-826,P.17-100
・ヤマハ:ターミナルコンプリート 型番:23P8254B00
・ワイズギア:ETCポーチ 型番:Q5KYSK055E15
・ワイズギア:グリップウォーマー 型番:Q5KYSK085Y01
・キジマ:グリップシュリンクチューブ 型番:BM-04001/グリップウォーマーのすり減り対策
・SHAD:パニアケース: http://www.shad-japan.com/product/fitting_kit/images/catalog_fitting.jpg 都内から下北半島まで行ってきたけれど、日中でも気温一桁で夜には0℃まで下がったからグリヒも排熱の恩恵は皆無に等しかった
道の駅しちのへに隣接するAEONで貼るカイロを買って、道の駅の24時間トイレで全身に貼りまくり、カッパを着てちょうど良かった
一応、耐寒装備して行ったのだけれど10月の青森を舐めていたわ...霧も出るし、スクリーンが凍りつく そう思うなら変えたほうがいい
MFは突然落ちるので早目に交換するに越したことはないよ >>30
恥ずかしいから買ってちょうだい
よろしくな トレーサー900GTを最近購入しました。
バイクカバーはサイドケースつけっぱで、純正ロングスクリーン付き
この状態でぴったりサイズのものありますか?
バリチェロ6Lとかデイトナのサイドケース付きのものあたりが良いのかなと
思ってますが >>33
おめ色!
駐車環境はどうですか?
日射しが当たるようなら、紫外線対策にも少し大きめの方がいいし、屋根付きで雨風も凌げる状況なら安いのでもよろしいかと思います
うちは地下なので、ペラペラなカバーしか使っていないので参考になるアドバイスができないかも知れませんが >>33
tracer900gt乗りだけどロングスクリーンでヤマハFタイプ ビックオフローダーサイズではフロントリムが少し見える位高さが足りなかった。 これは良かった!っていうアクセサリー何かありますか? >>36
ハンドルが遠く感じたから、バーライザー[ZE53-0626]で上体が起きて楽なのとデイトナマルチキャリアでシートバック付けても乗り降りが楽。 スロットルアシスト、と言いかけたがGTには無用だな >>36
コンフォートシートヒーターとフォグランプ >>34
環境は屋根付きです。前後は空いてますが。直撃は受けない環境です。
やっぱ安い+大きめで決めでしょうか?
>>35
それを購入しようと思いましたが高い...。ずっぽしかぶらないんですね。ちょっと残念です。
>>37
>>36は自分じゃないけど、ハンドル位置は乗車姿勢でなんとかしようと思います。
>>39
コンフォートシートはついてますが、ヒートは必要ありません。フォグも夜間は基本は走行しないので。。
ワールドウォークのバー付いてますが、これはナビ付けてますが振動で画面揺れます。
しかも自分固有の状態かもしれませんが、急加速時にかなりビビリ音がします。
これはひどいので外そうと思います。
慣れたらシート高を高い方にしようと思います。 それなら、寒い冬は乗らないとか夜も乗らないとかの条件も最初から提示してくれよー
あと残るのはパフォーマンスダンパーくらいやろ >>41
人にいろいろ言わせて否定するのが楽しみなんだよw だな、オススメとか聞いてくるアホと一緒。
けどそれ以上にアホだなーと思うのは、そんなのに回答して振り回されてるピエロ達 一番アホなのは何もせず
こういうときに叩くヤツだろ
って書いてるオレもアホかw >>33
平山産業 バイクカバー 絆(キズナ) 大型スクーターボックス付き
使ってます
純正サイドケース、50Lトップケース付けてもok
値段も手頃で満足してる。 >>41
皆さんすいませんでした。色々回答に不手際がありました。
お勧め聞くのも場合によっては良いと思います。
自分が装備してるものの質問なら答えたいと思います。
主な装備を書きます。
・フルパニア純正トップ39L+純正Wキャリア+ワンキー
・SP忠男POWERBOXFULL"SS
・GIVI ハンドルプロテクター 拡張
・GIVI サイドスタンドキックスタンドエクステンションフットプレートパッド
・純正パフォーマンスダンパー
・STOMP GRIP タンクパッド
・ETC1.0 +純正ケース
・純正ロングスクリーン
・ワールドウォーク マルチガジェットマウントバー +RAM MOUNTS
・純正コンフォートシート
・SSK アジャストレバー
・TRICK STAR フレームスライダー
・USB電源供給×2口(純正からのソケットからとは別) >>46
ありがとうございます。
ユーザーさんレビュー参考になります。 mt09は中国だとスペック通りの92馬力で売ってるんだな。
外国だと訴えられるからなぁ。ちゃんと真実書かないとw >>52
あなたは嘘つきですね
最大功率 84.6kwって書いてありますよ
(115ps) フィルター換えてなければ2.4Lでいいんじゃないの?
なんで少ないと思った?>>57が3.4Lって言ったから?
3.4Lは全容量。
2.4Lは通常交換時。
2.7Lはフィルター交換時。 >>61
オイルが見える窓?みたいなとこから全くオイルが見えないので足りないかなと思いまして。 自分でバイク触るのならSMぐらい買えよ…
情報乞食は嫌いだわ >>62
サイドスタンドじゃなくセンタースタンドもしくは
リヤレーシングスタンド(メンテナンススタンド)で
直立させないとダメだよ。
あとエンジン止めてしばらくしてからね。 そのうちコイツも07トレーサーみたいな顔になるのかな パフォーマンスダンパーの効果は体感できる
と思う。 モデルチェンジで外装変更来るかと思ったけど来年以降か。 トレーサー900にずっと乗られてる皆様にご質問!
外気温何度以上位からエンジンクソ熱くて乗りたくなりますか?
今時期試乗してもそこらへんが分からないもので…
革パン・ライディングブーツではなく、普通のジーンズとハイカットシューズを想定してます エンジンクソ熱いと乗りたくなるんだ…
君かわってるね いやいや間違いです(汗
正しくは『乗りたくなくなりますか?』です 4年30000km乗ってるけど、熱くて乗りたくないなんて一度もないけど 僕はね、元々ね、暑さが苦手だからね、摂氏30度を超えるとね、止まったときにね、電動ファンが回りだすとね、暑いなぁと思うのね。
でもね、パンヨーロピアンみたいにね、走行中でもね、お股や下肢がアッチアチになってね、低温火傷みたいにね、ヒリヒリするようなことはね、トレーサー900ではね、まだね、感じたことはないのよね。 渋滞にさえはまらなければ、多少暑くても走れる
逆にこの時期、くそ寒いのに渋滞にはまると水温がどんどん上がってたまらない 買って一年立ちゴケしますた
まー破損箇所が右のハンドルガードとウインカーだけだったのが幸いだったが
交換費が泣きそうッス >>91
パーツを取り寄せれば数千円で収まるよ
YAMAHAのアプリで見れば、構造もわかるから、素人でも交換できる >>92
亀ですがありがとう
便利で分かりやすいですね
早速注文しました >>96
なーに、いいってことさ
おいらは買って1000km走らないうちに外装慣らしを終わらせたんだ...
ちなみに、型番調べてwebikeでパーツを取り寄せたよ 青と銀のトレーサーめっちゃかっこいいね、フロントフォークがブルーメタリックなのが最高 伸びないねぇ
車検したが手を入れるところがいろいろある それなりの値段なら入れてほしいな
テネレ700みたいだと悲しすぎる いるよ
年間3万強走る
チェーンは毎年交換
ランニングコストはそれなりにかかる
唯一のメリットはリッターバイクと比べてタイヤの持ちがいいこと
ブリのT31はリア2万持つ T31は雨でもドライでも純正よりもグリップは高めですか? 個人差だろうね
純正よりいいよ
慣らし終えた直後は特にウェットなんかは比較にならない
安心して倒せるしブレーキングできる
ウェットを重視するならミシュランのロード5がお勧め
ウェットでもグリップ感高く感じるよ 質問です
15トレーサーでスクリーンをデイトナのVStream
ウインドシールド 94208 に交換しているのですが
走行20〜30経つとスクリーンを固定してるネジが
緩んできます(手で締めるネジ)
緩み対策ってないですかね、、、
ご教授願いま >>115
ネジロック剤の弱めのヤツを試してはいかが?
もしくはバネワッシャーリング
ある程度の効果は期待できると思うよ
私も質問させてください
コロナ自粛で、4ヶ月乗っていなかった(月一でエンジンはかけていた)ら、バッテリーは弱っていないのにセルの回りが弱くて一発でエンジンがかからない事があるのだけれど考えられる要因はなんだろう?
乗りだそうとした時と、出先のコンビニでかからなかった事があった 一応電流、電圧共に許容値なんですけれどね
バッテリー弱らせない為に、月一で走らせなくてもアイドリングさせていたし
乗りだそうとした時だけなら納得だけれど、出先のコンビニでかからなかった時は「何故?」と思った次第 ずっとアイドリングなんて、近所迷惑考えない自分勝手な奴だな
ノーマルマフラーでも、他の人にとっては十分うるさく感じるからな
タイヤに釘さされないように気をつけな
周りに近隣がいない糞田舎なら別にいいけどw バイクってアイドリング程度でも充電出来るんだっけ?
昔バイク屋でアイドリングじゃ充電出来ないって聞いたけど プラグはまだ大丈夫なのかな?
クルマでもアイドリングでは充電不足になると思うけどね
環境的に可能なら保守用の微弱充電器をつなぎっぱなしにした方が良さげ >>118
アイドリング中にテスター当ててみた?多分大して電圧上がってないと思う
暫く乗らないなら充電器に繋ぐのが一番だよ >>118
むしろ無駄なアイドリングがバッテリーにダメージを与えてるような気がする アイドリングで充電できる最近のバイクなんてなかなか無いんじゃないの
川崎のz900rsなら暖気運転中は充電できてそうだけども >>119
ごめん、バイク専用地下駐車場なんで、エンジン吹かしても全く音は外に漏れないんだ
>>121
プラグはまだ6000kmしか走っていないから大丈夫だと思います
コンセントはあるけれど、一時的にならともかく常時接続していると、管理会社から怒られそうw
>>122
一度、バッテリー外して充電してみます
コロナの影響で、全然乗れなかったから、放電しちゃっているかも
>>123
参考にしてみますね コロナでバイク乗れず。
バッテリーよわー。
充電するわ。
充電完了、でもかかんねー。
交換してやる!
新品到着。
かかんねー!
とりあえず充電してみるか←今ココ
最後に長くのったのは、2月末。
そのあと2.3回は近所を乗ったような。
さてどうするか。 どうもです。
キルスイッチはセルスターターと一体なので、間違えようがないです。ちなみにしっかりセルは回っています。 >>128
前回始動するときにエンジンかけてすぐに
切った覚えはない?
コールドスタートして数秒で切るとかかりにくく
なるときがあるよ。 >>129
アドバイスありがとうございます。
記憶にないので、どうしてもダメなら近くの店に押していきます。 お騒がせしました。
ある程度しつこくセルを回したら、かかりました。
しばらくかけてなかったのが、原因だと思いますが、吹け上がりもそれ程悪くありませんでした。
車検でしたので、そのままバイク屋に出してきました。
アドバイスいただきありがとうございます。
皆さま、良いバイクライフを! みんな、スロットルワイヤーの注油どうやってる?
ハンドル側末端のカーブしてる部分が開放されててワイヤーインジェクターが使えない。 >>133
まだTracerのケーブルを外したことがないから憶測だけど
全部外してスロットルボディ側から給油。
もしくはグリップ側からだとビニールなどをロウト状にしてそこから給油かな。 俺もビニール袋をテープで付けてやってるわ
グリップのグリスアップのついでにやってるけど、実際ワイヤーの注油の効果は感じないなぁ
まぁ、そんなことするよりワイヤーの交換頻度を早める方が良いんだろうね tracer900でスイングアーム60mm長くなってしもたけど、調整の範囲内で短めで使ってる人います?
チェーン短めにしてテンショナー貼れば60mmの幾分かは緩和出来るのかな mt-09と同じくらいがいい
だめならせめて近づけたいと思ってね やっぱりスイングアーム交換しかないか。
やっちまおうかなw スイングアーム交換の場合、リアサス回りは一緒じゃないよね?
高くつきそう。 スイングアームが長いのがどう気に入らないの?
もしハンドリングを軽快にしたいのなら、フロントの突きだし3mm位増やしてみてはどうだろう 俺は両方乗ってTracer選んだ人だけど、そこまでスイングアームの差がきにならない鈍感さん・・・ トレーサー900買おうと思ってるんですがグラブバーって脱着できます?
外せそうなのはわかるんですが外したままタンデムシートつけれるのかが気になります
積載に干渉しそうで… よく意味がわからないけど、とりあえず自分はデイトナ(だったかな?)のキャリアベースを付けるときに純正のグラブバーを外して付けたけど、タンデムシートも何ら問題なく付けられてるよ 脱着できるけど、隙間対策が必要かもな
動画の0:10〜ぐらいが分かりやすい
https://youtu.be/aW4luGC64Gk おーありがとう!!すごいわかりやすい
>>146
タンデムシートはめ込むのにグラブバーの部品が必要なんじゃないかと思ってたんですよね
グラブバーなくてもタンデムはめれるならよかったです! 今、前後オーリンズに替えて、
SP忠男パワーBOX付けてもらっていて、
その後、MOTOJPでECU書き換えしてもらってから
8月1日から7日まで四国行く予定だったけど
コロナでフェリーと宿キャンセルした・・・。
煽られたり、石投げられたり、
宿に止めている夜にいらずらされたりするのヤダし。 せっかくのGO TO トラベルキャンペーンなのにもったいない GoToトラブルになりかねんからね、田舎の閉鎖性をなめたらあかん・・・ コロナのせいで会社の休みが8月は15連休になるけど、北海道に行ける雰囲気じゃないな GoToで効果的に感染を全国に広げてもらった結果がちょうどその頃に出てるだろうから厳しそうだね… >>152
>田舎の閉鎖性をなめたらあかん・・・
ほんとこれな。正直田舎のこと見下してるわ 去年の冬ナスでサイドケースとフォグ付けて、今年は実家に帰って、東北地方をキャンプツーでもと考えていたら、新コロの影響で計画が全てご破算になった
夜中のうちに実家だけでもと考えたけれど、下手に帰省した事が近所バレしたら、親に迷惑がかかる
えぇ、実家は未だに感染者数0の岩手県です >>157
一関だけど、マジ帰れない。親戚一同から絶対来るなと釘さされまくり。嫁の函館も同様。 >>157
感染者数0なんてテレビ等で話題にされたら体調が悪くなっても言い出しにくいだろうね
第一号になりたくないもんね 買って一年経つけど正直手放しそう。
試乗したときは「慣れるかな」と思っていたけど直立に近い乗車姿勢がどうしても耐えられそうにない >>158
同郷だ
落ち着いたら帰ろうね(果たしていつ落ち着くのかと言う疑問はあるけれど)
>>160
第一号になっても責めないと県知事は表明しているけれど、県民性から近所の嫌がらせは絶対にある
ますごみ 謝って途中送信してしまった
マスゴミが例え匿名で報道しても、絶対に近所の住民が探しだして騒ぎ立てる
それが岩手県人特有の排他主義
東京にある大手チェーン店の出店を望む割には、標準語で話すと「東京者」扱いして差別してくる 実際には岩手県の感染者数0人なんて有り得ないと判るはずなんだけど、世の中足りないご年配どもが世論を煽ってるからなぁ
特に田舎の田吾作の集は酷いよ
交通機関の発達していなかった19世紀ならともかくねぇ 海外版GTはパニア標準装備で、色も車体色にあわせてあるけど、日本仕様はオプションで色選べないの??
GT契約して、パニア迷ってるんだが、色選べないなら、ヤフオクで買って、付属のキーシリンダーを自分で組み込めるのかな 自分はマットブルーだからFJR1300用のパニアケースを使ったよ 特に加工はしてないよ
パニアケースの蓋の部分が違うだけみたい FJR用はりだしすぎぃ。白バイは逆にトレーサーに使ってる薄蓋に交換してるよな。 fjr1300のサイドケースは総幅100cmだってさ。
tracer900のは、車両全幅850を超えないみたい?だね ttp://imepic.jp/20200727/500890
拾った写真貼っただけのケース単体比較 shadのコンフォートシートとかサージェントシートをつけてる人いるかね?
尻痛対策で検討してるんだがどうだろ。
純正のコンフォートは尻痛には良かったが足が開き気味になるのが気に入らなかった。 shadのコンフォートシートとかサージェントシートをつけてる人いるかね?
尻痛対策で検討してるんだがどうだろ。
純正のコンフォートは尻痛には良かったが足が開き気味になるのが気に入らなかった。 Tracer900買おうと思ってアクセサリー検討中です。
ワイズギアのタンクリングってsw-motechのOEMですかね?
持ってる方にお聞きしたいのですが、リングの真ん中の2箇所の凹みのところって外れますか?モテックのevoタンクバッグの電極付のもの持ってるので取り付けられないかなと。 ロングツーリング目的でこの車種を検討してますが防風性能とかサスの乗り心地とかどうでしょうか?
一応候補としてV-strom1050XTとR1200GS,RSを検討してます。 >>186
防風
スクリーンハイ状態で、ヘルメットシールド下までカバーされますが、
肩や腕は当然ながらカバーされません。ナックルガードは見た目よりは風を通すので過信は出来ない。
ちょっと伏せるだけで風切り音が無くなる。
乗り心地
良好。乗り始めは。サスの調整次第で結構いろいろ遊べますが、なにせシートがクソなので3時間くらいで坐骨が痛くなってきます。ゲル入りとかに変更は必須です
ともあれ、14時間くらいの下道ロンツー余裕でした。
GTグレードならクルコンがついているので、時折乗りながら休憩できます
高速込で1日1000キロくらいは十分カバーできるかと。 BMWは重心が低めなのかリッターオーバーのわりにそんなに重さを感じないと思うけどね >>187
ありがとうございます。
シート良くないんですね。 オプションのコンフォートシートは自分的には良いと思った ノーマルシートにゲルザブ仕込むのが手軽かな
オレの場合は少しアンコ抜いてゲルザブ埋め込み。
皮はノーマルをそのまま再利用。 前輪荷重バリバリにかけまくって乗れば、ケツの痛みはほぼ無くなるw トレーサーからFJRに乗り換えてパニアはトレーサーに付けてた純正の薄い方を使ってる
意外かも知らんけど同じケースを付けたときの横幅はトレーサーの方が広いんだよね >>195
そうだったのか
ってことは、TRACERにFJRのパニア検討してたけど、バチクソ幅デカバイクになることを覚悟しとかなアカンって事かw 純正パニア(サイドケース)を取り付けてもらったのだけれど、雨天時にまだ走行した事がないんですので質問したいのですが、やはり水の侵入ありますか?
ジップロックやビニール袋などでの防水対策は必須かな? 何度も大雨のときに走ったけど浸水した記憶はないなぁ
とはいえ形状がポロリしやすいんでインナーバッグやビニール袋に荷物を入れてるよ >>198
一応防水対策で小分けした方が無難だと思います >>198
どしゃ降りの中結構走ってるけれど、浸水は無いかな
パッキンのところに水分が溜まるんで、開けたときに中身が濡れたことは何度かある。 教えてくれた方々、ありがとう
>>200
小分け対策してみます
>>201
パッキンからの水の滴りは十分有り得ますね >>202
サイドスタンドだとバイク傾いてるから、左側のケース開けたら中身が少しフタ側によってきますんで、フタのヒンジのところらへんで濡れちゃうのもあるw gt納車されたので、3点パニアつけてツーリングして来たのですが、60-70km/hあたりでハンドル抑えていないとシミーがかなり出ます。常用域なので困ってます。同様の症状の方どのような対策されていますか?
しかしこのバイクフレーム柔い感じするので、高速域だとウォブルも結構出そうですね。高速でメーター120ちょいまではリア触れなかったのでそちらは日常では困りませんが。 >>204
メーカーは、サイドパニアケースとトップケース同時に使うなって言ってたような気がする。
そういう症状が出るからなのかもしれない。 トップケースもサイドパニアも付けてるけど今のところハンドルや車体が震えたりしたことはないと思う
鈍感なだけかもしれないけど リアサスのプリロード調整しないとダメだと思う。あまり性能よくないので、オーリンズ等に交換すれば解決するよ。 俺も最近2、3回荷物満載のキャンプツーしたが、
リアはプリ最強から1戻しくらいにしとかないと、峠道全然曲がらんかった。
この場合のフロントのプリロード決まらず、今日に至る。 >>206
手放し運転するとけっこうぶるぶるしてる 自転車のほうが難しいよ
バイクのほうがジャイロ効果あるからめっちゃ安定してる クソデカスクリーン大好きマンだからこのスクリーンが純正だったら嬉しいな スクリーンに違和感を感じるのは俺だけかな
なんだか取ってつけた感がある 俺は来春の次期MT-09(素)か再来春の次期XSR900を買うが、気になってる人へ
New Triumph Trident 660
https://www.youtube.com/watch?v=6bjQyi4kNfs >>218
すまん、誤爆した
MT-09スレに書こうとしたんだが、、、 トレーサー9/GT発表されましたね
https://www.autoby.jp/_ct/17410105
GTは電子制御サス付くから大幅に値段があがりそう 排気量アップは裏山
名実ともに9(900)になったしね 150万円近くになるなら両目点灯にしてほしいもんだわ 両目の方がカッコ悪く見えるオレは何かに毒されてんのかなw
そもそも、乗り出したら自分では見えないのもあって気にならないや 片目点灯でというよりR1のユニットを流用する事でコストカットした >>228
そうみたいですね
YSP横浜戸塚の動画でもそう言ってましたよ >>227
両目の方が片目よりも左右方向の照射面積は広げやすいし明るいと思います レンズごとにハイ/ローの設計を最適化できるというメリットもあるけどLEDヘッドライトだとカッティングとかわからんからな
それでも設計は楽だと思うわ 理想は旧型MT-09みたいなハイロー別体4灯式をもう少し大きなレンズでだろうな
ハイロー照射の最適化と範囲広げられるから良いことしかない
旧型MT-09はデザイン優先でレンズ小さかったから範囲そんなに広くなかったけど 900GTはライトの照らす範囲が狭く感じたから純正フォグランプを付けた
そういう意味では自分はメーカーの術中にハマったのかもw 日が暮れた裏磐梯を走った時に、全然コーナーの先が見えずに怖い思いをした
やはり、フォグを付けるしか対策は無いかー
下駄代わりに乗っている原2のLEDヘッドライトのほうが、遥かに明るい バンクさせると先が見えるフォグランプって直進時は普通に対向車迷惑配光だろ
何のためにコーナーリングライトが開発されてるのか分かってるのかね 速度落とせ定期
仮に暖色系のフォグやらつけて自分だけ見えてても
周りのやつらも同程度に見えてない状況なんだから、徐行気味に走るしかないよ >>236
トレーサーのオプションでコーナーリングランプなんてあるの?
あるなら装着したかったなぁ >>238
フォグランプで迷惑かけずにコーナーの先を照らすのは不可能だからやめなって事だ 最近グレーと差し色赤の900gt購入しました!
通勤兼週末遠征用だから毎日乗れるの楽しみです >>238
新型GTは付いてるって
さすがIMU搭載車だ >>239
自分で光軸をいじって上げるってことね
さすがにそれはやらないけど
そうだとしてもハイビームと同じで対向車がいないときだけ使えばいいのでは? >>242
切り替える手間と対向車がいる時は暗いままで良ければ良いんじゃね?
それならハイビーム連動とかにしておくと更にいいかもな 日が暮れた裏磐梯なんか、峠を越えて人里ある下に降りるまで、対向車とすれ違わない位車がいなかった
対向車が来るまで、ハイビーム点けっぱなしで全然問題ないけど、それでもコーナーの先が見えない 俺は中華作業灯40Wをハイビーム連動にして使ってるよ、対向車や先行車がいたら
そもそも道はある程度見えるから、いない時だけ使えば便利だよ。 電気部品屋に売ってる傾斜スイッチで自動オンオフのフォグをコーナリングライトにする
ってのは現実的ではないのかな? >>246
コーナーの先だけ照らすように調整できるならありじゃね ライトマウントを3軸ジンバル化したらバンクさせても光軸の水平保ってくれるから良いような気がするな トレーサー9日本ではGTしか販売しないような書かれ方してるが
そんなんありえるのかな? 北米も元々GTしかラインナップにない
日本も無印売れてなかったみたいだしそうなってもおかしくない
日本に入ってこないグレードは他のモデルでもある
例えばFJR1300はAとASは日本にあるけど、中間グレードのAEは日本に無い
スーパーテネレはZとZEがあるけど
途中から日本はZE(豪華版)だけになった カワサキも日本では豪華装備版のみの車種も結構あるしな
日本ではGTのみでもいいけど色が選べないとかはやめてほしい 朱色のやつ何か気に入らん。
イライラする。
なんでだろ? 憎い男が朱色のパンツと靴下を履いていたからじゃないの? ムルティストラーダに似ているからか・・・
ヤマハらしくない嫌な朱色だ。 乳児期に朱色ふんどしに簀巻きにされて捨てられたとか? これの赤を朱色って言ってるの?金かけてない明るい赤でしょこれ
MCしたCB1300のフレームも朱色って言っちゃうのかな 初代のマットグレーがそろそろ6万kmだけど、売ったら10〜20万くらいかな。売らないけど 朱に交われば赤くなるとかいうけど
なんでお前だけ濃くなってんだよって感じだよな >>265
不良に憧れて真似してみたけどちょっとやりすぎちゃった みたいな >>274
そういや、前半パートのOPにシルエット出てたよなぁ。そしてマークUは所詮マークUにすぎないとか話中でもディスられていたようなw 今日、銀座で新トレーサー見た
並行輸入したやつか、プレスの試乗か。。
銀でパニアつけてた あけおめ
12月後半に修理に出したからトレーサーにはしばらく乗れない トンネル内の渋滞で最後尾に止まってたら、後ろの軽自動車が普通車に追突されたはずみで右側のソフトパニアを掠めるように突っ込んできて左に倒れた。左ハンドルのガードとエンジンのカバーと左右のパニアに少々傷が付いたんで相手方の保険で交換して貰う予定。元から結構ヨレヨレなパニアが新品になるのはラッキーかも。
プロテクター付けてたし立ちゴケみたいな感じだから身体はなんともなかった >>281
不幸中の幸いだな
最後尾の普通車の勢いや方向次第では、怪我、最悪死に至ってたかもしれない。
大事なくて良かったね。 渋滞の最後尾は怖いよね。渋滞見つけたらノロノロ運転して止まる前になるべく後ろに車が溜まるようにしてる。トラックとかにつっこまれたら気休めだろうけど。
怪我なくてなにより。 信号待ちで車の後ろに着いたら後続車来ないか常にミラーチェックしてクルマが来たら停車状態でブレーキレバーニギニギしてランプ点滅させるように心がけてる
気休めかも知れないが幸いな事に追突されたことは無い >>281
身体に何事も無かったのはなにより
このケースの場合には、どの車の保険が適用になったのか教えて頂けると参考になります
やはり事故を発生させた、軽自動車の後ろの車ですか? >>288
もちろん後ろの普通車の保険でしたよ。運転してたのは女性だった 安い大型の中古探してたどり着いたんだけどトレーサーいいね。初期型になるけど75万円で結構選べる。玉数多いのにスレは閑散としているのが意外だわ MT09のような過激な加速はしないということでおけ?でも850ccのパワートルクはちゃんとあると 乗ったら思った以上にちゃんと走るぞ。
少なくともミドルクラスでいえば加速性能は飛び抜けてる。 乗り換え検討中なんだけど燃費どれくらいで、満タンで何キロ走れますか?
軽く400kmくらいはいってほしいな… >>301
給油口ギリギリで415キロくらいでガス欠した。
給油警告出た時点で、約2.6リットルの残油量。
警告出たら多少は消費に気を使うので、50キロは走れたなあ。多分60は行くと思うので、この時はリッター23キロくらい。
通常は22キロプラスくらいだ。
もちろん走り方次第。 >>301
警告出たら40キロ走るまでに給油して。
それならまずガス欠にはならないと思う。
だいたい330着ろ走行くらいで出る。
あと、FUEL CONSUMPTIONの値は全くアテにならないから注意w
18リットル給油して全量使い切っても15.5リットル消費とかいうフザけた表示なんでw 2017年式の中古を検討してるのですが置き場所が狭くて二の足を踏んでおります
あのハンドガード撤去して大丈夫ですかね 見た目が気にならなければ大丈夫
高速走行時のウォブルが減るメリットもある それ外してギリギリなのか?
出し入れするたびにストレスたまってそのうちのらなくなりそう どっちが本スレなんだw
さておき、早くTRACER9発売してくれよおおおお
こっちはもう準備万端なんだ
現行はもう処分しちゃったし、早く電子制御サスを体感させろ早く早く テレネスレみたらトレーサー買ってよかったって思えた
トレーサーにパフォーマンスダンパー付けると峠道かなり苦行になって外そうか迷う パフォーマンスダンパーもオンとオフをワンタッチで切り替えられたら良いのにな >>312
パフォーマンスタンパーてそんなに効果あるの? >>314
乗り味が良くも悪くも大型らしい感じになる
高速道路はかなり快適、峠道は重心移動ハッキリやらないと傾くきっかけが掴めず苦戦する >>316
>峠道は重心移動ハッキリやらないと傾くきっかけが掴めず苦戦する
昔のドゥカティみたいな感じか >>321
他にバイクあるし、花粉症が酷いんでこの時期は乗れないため。 >>324
4月後半くらいで花粉なくなるだろうし、そろそろ発売時期公表してくれないとw
公表からすぐに発売ってのも可能性としては低いだろう 新型はキャスター角が24°から25°に変更。
ホイールベースは1500のまま。
より直進安定性をもたせているということかな。
MT-09はどうなのかと思って調べてみたら、こっちは前モデルからずっと25°のままなんだね。もっと立ってるかと思ってたから以外だった。トレーサーとおなじかいな。ただし新型ホイールベース1430だからキビキビはより一層高まっていると思われる。 YSPで新型GTをイヤッホウゥしてきたぜw
いや内金払ってきただけなんだけどね
オフレコの話もいろいろと教えてもらった。
気になる人はYSP行って聞いてみて。 >>327
もう予約受け付けてるの?発売日決まってた? >>330
予約は受け付けているけど、発売日や詳細まだなんだってさ。 InstagramのYAMAHAeu公式で、4月の中頃にはEU各地のディーラーに到着予定みたいなことが書かれている。
英語そんなに得意じゃないから不正確だけどね
日本はもっと後ってことになるだろうね 初期型を発売日前に予約して買ってからだいぶたつから新GTに買い換えたい
国内は梅雨明けくらいには来てくれるかな? >>335
yamahamotor euがコメントしているところに、向こうは4月中頃くらいにって書いてある。
購入予定のディーラーと細けえところを確認調整しなはれって感じで書いてある
https://www.instagram.com/p/CMon8L-qQI7/?igshid=1000srlyoz01l ヤンマシの価格予想が以前に120万円台で出てたが、GTじゃない方だよな。
パニア付きGTの場合は150万は軽く超えてきそうだ。
まあ値段よりも、まずは発売日確定してほしい。 イタリア語か…
どうしてもメーターが顔に見えてしまうな yspで国内販売について聞いてみたけど、ヤマハからは何のアナウンスもないみたい
当然予約とかも現時点では無理
2021年国内モデルは現行機を売り切って新型は来年のラインナップかもね >>343
俺は予約させてもらえたよ
内金も払ってきた >>345
YSPだよ
店舗によって違うのだろうね Yahooの記事には発売日6月って書いてあるね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/10fa7caa4c0c2cf7dce11c6a8a26789e7a65df37
──【’21 YAMAHA TRACER 9 GT】■水冷4スト並列3気筒DOHC4バルブ 890cc 119ps/10000rpm 9.5kg-m/7000rpm ■220kg(装備) シート高810-825mm18L ■タイヤF=120/70ZR17 R=180/55ZR17 ●予想価格:125万円前後 ●発売発売時期:’21年6月 ※’21海外仕様〈ギャラリー写真1〉
──【’21 YAMAHA TRACER 9】STDは赤のレッドライン、緑×灰のテックカモの2色設定。ちなみにヨーロッパでは’21年3月発売予定。日本国内への導入は6月頃と思われる。●予想価格:115万円前後 ●発売発売時期:’21年6月 ※’21海外仕様〈ギャラリー写真2-3〉 でもヨーロッパでもまだ未発売でしょ
もう3月終わるで そうなんだよなあ
俺も6月に跨がれるってのは結構疑っている。
上記yahooの記事元はヤンマシだが、オリジナル記事が見つけれんかった。
というところからも懐疑的なんよね スエズ運河座礁なんとかなってよかったわ
TRACER系ってMBK生産なんよね?
3-4日程度で渋滞解消されるらしいから、座礁期間プラスで1週間遅延くらいか
MBK生産でも100%の部品をそこで作っているわけ無いだろうし、これがどう影響してくるか 座礁の理由が「砂嵐」だから、自然現象って凄いなと改めて思ったよ
あんなに大きな船が横向いちゃうんだもんね
TRACERと言うより2輪車だったら吹き飛ばされている >>355
ほんまそれ
部品の輸送だけじゃなくて完成車の輸送にも影響してくる。 モデル末期とはいえFJRのAが税抜き140万なんだから
さすがにそれよりは高くならない…よな >>357
yamahaeuだったか、12205ユーロって書いてあるから、パニア込で158万円くらい
パニアは片方347ユーロだった
ブラケットは167ユーロ
日本円で合計11万チョイ
つーことは裸のGTで147万円くらいじゃねーかw
パニアやっすw
現行が総額16万って思えば安いが、川崎とかだとパニアはもっと良心的。
金銭感覚狂いそうだな 左右のパニア同時装着できない。
競合するって出るけどそんなことないのにw
https://i.imgur.com/Zw16SN3.jpg ブサイク顔と思えるなら、それはそれでいいかもw
欲しくならないなら現行そのままでも満足出来るだろうし
アングルの問題やなw まあ下から覗き込んだ時の事までデザインされてるバイクなんてなかなか無いから… マット色と金のフォークがかっこいいから初期型買おうと思ってます。安いし。
まだ乗ってる人います? 2015年マットグレー 現在60800km 乗り潰したい 一体いつになったら発売日確定されるのか
09にしてもTRACERにしても、欧州でさえ決まっとらん。
シーズン終わりかけに出てくるとかはやめていただきたい まさかそこまで伸ばさんだろ
と思いつつトレーサー9GT待ち >>375
これの4枚目のかっこいいな
スクリーンをメーターより低いのつけたらもっと良くなりそう >>382
ウインカーが付かなくなる事がごく希に。 >>383
俺もあったよそれ
09スレで聞いたら、キーをきっちり回していないとつかなくなることがあるっていわれた
気をつけるようにしたら、以降出なくなった。たまたまかもしれんが。
ご参考までに。 >>380
俺も待っているが、せめて情報だけは出してほしいわ。
いくらなんでもまたせすぎだよね。
Tiger900gtと迷い出したぞ 在庫処分なのか現行モデルが安いから
新型待たずに現行を買うか悩む エンストして慌てて復帰して回したらAモードで腰痛めた ちったぁ情報を出さんとF900XRに客を取られるぞ。 YAMAHA!!
早くしろぉぉ!
間に合わなくなってもしらんぞぉぉーー!!! 2015年式で走行距離5,000km以下の車体がグーバイクに載ってるけど、何があったんじゃろーか…
この車体はメーター巻きできるんかな? 普通にあるんじゃないか。うちの250ccは19年ものだが8000kmいってない。 >>390
ECT書き換えでいくらでも改ざんできるのでは? 年内発売も怪しい?
去年発表してまだ出せない。
なにか問題出たのだろうか 部品が手に入らないというのもわかるんだけど、他社は間に合わせてきてるのに、なぜヤマハはこんなにも遅いのかって事よ トレーサーは元から2021春"以降"に日本発売予定という発表だよ
間に合わないってなんだよ我慢しろ! ぼ、ぼくもむりですぅー
F900XRちゃんに浮気しそう 水平対向エンジンしか認めない爺が多いから
Fはやめとけ >>401
TRACER9GTとスペック価格でほぼタメを張るので本当にイッテしまいそうですw
誰にどう思われても構わない。どうせボッチバイカーだし。他人を意識してバイク選ぶなんて間違っている!!
でも本当はTRACER9GTちゃんが良い。ルックスがダンチで良い >>402
俺もF900XRと悩んでる。ほぼ同スペックですぐ手に入りそうだし
でもBMは後々の維持費が気になって決めきれない 止めとけFはw
4輪もだけど、キーレスに馴れると、もう戻れないぞ
それにFはメーターとナビの連動性やらガジェット良すぎ F900XRは車体のバランスが変に見える
尻切れトンボみたいにシート部が短すぎる。 TRACER9はメーターがひげメガネみたいでくそダサい。 タイガーのシャフトドライブがよさそうで気になるが値段が・・・ シャフトは楽すぎてヤバイ。チェーンメンテが必要なのがこんなにストレスとは・・・ F900XRプレミアムライン、フロントサスは電子制御じゃないんだね。
こいつの良いところはbremboとかキーレス、スマホ接続あたりかな。
あ、あと入手性w
いろいろと迷ったけど、俺はTRACER9GTを待つことにするよ またスエズ運河で座礁したよ
おフランスとの行き来はほぼこの航路だよね
マジオワットルw F900XR、見た目はカッコいいしトレーサーに似てるけどホイールベースとかホイールトラベル見るとキャラ違う気がする
乗ったことないから知らんけど 今はコスト削減の為に航行するコンテナフェリーが昔より超大型化したから、狭い運河を通行する時の操舵に苦労するみたいね
積み上げているコンテナも高いので、横風が強いと流されやすくなっていると先日の座礁記事で読んだ
保険代わりに予めタグボートを二隻並走させれば少しは防げるのだろうけれど、運搬コストが跳ね上がるからやらないらしい…と書き込んでスレ違いの話か F900XRのエンジンはロンシン?だっけか中国メーカー製だからあんなに安いんだろうね
総合的にはやっぱりTRACER9ですよ。 たいしてかっこよくもないからな>F900XR
今は総じて日本車のほうがかっこいいわ BMWのロンシンエンジンはスクーターのC400X・GTもそうだよね
BMWがそこまで重用するロンシンてどうなんだろうとちょっと気にはなる せっかく買ったBMWの、しかも心臓部が中華製ってめっちゃ嫌w >>390
その年代なら2万キロ後半くらいが普通だな 新型、キー差し込み口が手前になって地味に嬉しい。現行はグローブしたままだと回しづらかったから。
ディスプレイのセレクタースイッチは今のままですね。あれは使いづらいから嫌だ オーストラリアやUSAは4月から販売開始って公式に乗っている
日本はホンマ冷遇され過ぎやで
日本は全体売上の2%だっけ。
商売だから仕方ないんだろうけどね。 >>422
初期Tracer、ドレン位置変更やらカムチェーンテンショナーがどうたらがあったじゃん。
最終テスト中だと思って待とう。 >>423
すまん、初期の話はわからない。
けど今は待つしかないよね ついにTRACER9 がEUのショップに入荷しだしたみたいだ。INSTAGRAMに画像あがってる。
日本はまだかなあ。
現地の各店舗に輸送する同じタイミングで日本に向けて船便出してくれてたらいいんだが。
まあそれは無いよね流石に。 そもそも日本で作ってるんだからトラックで送られてくるだけで船に乗らない。 日本に向けて船便ってなんだそれ
静岡で作ってるだろ TRACER9系はおフランスのMBK組み立て
共通部品は国内 早くしろ
トレーサー9GTでイタリア街でミーティング出来んだろうが TRACER9、
日本生産だね。俺、間違ってたわ。
TRACER7がMBKだね チャイナ製のトレーサーは嫌w
ツベでシート下が写っている動画上がってるけど、すごく拡大されてて便利そうだった
https://i.imgur.com/BgulaoN.jpg 春以降の発売予定してるんだから、もう発表くらいしてくれたって良いではないか ヨーロッパの方ではもう納車され始めてるね。いいなあ GSX-S1000やべーな
この調子で1000Fが出たらそっち買っちゃいそう 月刊オートバイがTRACER900を始めとするツアラーの特集みたいなのを付録にしてるみたいだ。
まあそれよりも新型が気になって仕方がないが。GWはいってもーたから、来週も情報はないだろうね めちゃ気になるが
紙雑誌を買ってゴミを増やす気分になれないなあ TRACER9GTと比較対象になるバイクって何がある?
スレ上の方ではTIGER900GT,F900XRと出てたが。
国産ならNINJA1000SXかな 俺もミドルクラスツアラーって事でVスト650も検討したけど
あっちも近々モデルチェンジの噂があって悩ましい なるほど
性能的にタメ張るか
価格的にタメ張るかで比較対象変わりそうだ F17インチと19インチでは雲泥の差が出るから比較対象にならない
(個人の感想です 新型は日本価格出てないけど、他メーカーに比べたら相当安いよな
gtとスペック的に同じのを海外メーカーが出したら180万円くらいになりそうなw MT-09トレーサーの中古の購入を考えてるのですが、後押し出来ますか?
少し高くてもトレーサー900の中古買った方が良いですか? ・09トレーサーは年次によって
アシストスリッパークラッチの有無
トラコンのモードの数。on/offのみか3段階だったかな
などの違いがある。これをどう考えるか
・トレ900はスイングアームが伸びてシート高が上がってる
ネット等で調べると、新しい年次のほうがエンジンセッティングなども熟成されてるというレビューもあるので
ぶっちゃけ新しいほうがおススメです
価格が気になるなら、09のタマを個別に吟味するしかないですね >>451
めっちゃ有難い情報ありがとうございます! 運動性はMT09TRACER>TRACER900
快適性は逆 トレーサー900新古車考えてます
ゆっくりトロトロ走るのには向いてないでしょうか。低速のトルク感とかはやはりVスト650の方が幸せでしょうか。 >>454
トロトロ走るならVストの方が幸せな予感がするね Aモードめっちゃ楽しいんだけどチェーンがすぐ伸びちゃう 英国で明日からTRACER9GT発売だってさ
と言う事は日本はまだまだ先だね
待ち遠しい 今日も何の発表無かったな。
我慢できなくてMT03注文したけどこっちも納期未定なんだってな。
インドネシア生産だって初めて知ったわ。ヤマハはほんま生産体制なってないな。ススキみたいに中型以上は全部浜松で作っときゃいいんだよ。
スズキの大型バイク持ってるからツーリング用途で不便はないんだけど音叉マークのバイクが欲しいんですよ。 大差ないやろ?
現行だって殆ど海外生産されたパーツで構成されてるやん 実際に乗ってる人もインスタ見てても、年配の人が多いね。
どういう部分が年配者にウケが良いの?
俺買ったらオカシイかな
パワー、燃費、TORQUE、積載性、見た目、価格など、全要素が高レベルでバランスしてるから検討中なんだ。 欲しいバイクが買えるなら買えば良いかと。
購入者の年齢分布は車種によって様々なんだろうけど、仮に分布の山から自分の年齢が外れてたっていいと思うよ。 今日初めて試乗してきたが、ハイポジションにしてもシート前下がりなのね、、
ブレーキのたびに前にズレるからイマイチ
ベッタリ着くから、完全に水平にして欲しかったな 後サスめっちゃ硬い?からプリロードを1番柔らかくするとちょうどいいよ Tracer9 GTはパニア着いて税込み150後半てとこかな?
そんなもんだよね? >>469
日本仕様はパニアはオプションって記載がなかったか? >>470
欧州とは違うのかな?
オプションならそれでもいいんだけど、どうせ着けるつもりだから、標準で少しでも割安感あればなって感じです。
はよ乗りたい。 >>469
パニアだいぶ安くなったよ
欧州価格で左右セットで11万くらい
ブラケット込み
日本だけおま国価格になる可能性もあるけどねw 900GT買ってまだ3年目に入ったばかりだけど
新型出たら買い替える予定
あと、何年大型乗れるかわからないので
乗りたい時が乗り換え時かと思ったので。
せめて、発売日だけでも早く知りたい・・・ >>475
mt-09 を試乗出来るのが、はっきり言えないけどそう遠くはないって開発インタビュー出ているから、TRACER9もそれに近いのでは 今は、ブルーイッシュグレーソリッドにのっているんで
今度はBLUISH WHITE METALLICにしようかと。 今週には判るんじゃね?
明日に袖ヶ浦でMTシリーズの販売店向けのお披露目があるから大体の発売日や金額は出るだろ。 しかし今回のMTシリーズもYSPかアドバンスディーラーでしか買えないっていうから店が近くに無いと辛そうだな。
ヤマハも着々とホンダやカワサキの後を追っていく形になるわけだ・・・ 近くにアドバンス店あるから安心!
今は輸入車なんで、メンテは近くがいいってのは痛感してる。 >>482
ついにMTもexclusive modelになるのか...
テネレとR1Mだけで収まってたのに... 千葉県みたいな首都圏でも4店舗位しかないのな。
それも北側に集中してて地方は遠征して買いに行かなきゃいけないというw 普段MT-07乗りでレンタルでトレーサー900借りてみたけどすげー良かったわ
短足には少しつらかったが9はシート高下がって購買欲湧いてるけどおま国なんだな スレ伸びてたから、発表なったかと思ったよ⤵
日本ではgtのみでパニアも別売りでお高く設定って感じかな? パニアはユーロ価格出てるから、そこから法外に高額にしたらみんなモンクレール言いそうだ
現行がいろいろ合わせて15-16万円
今回のがユーロ換算11万円くらい
日本はGTのみってどこかに書かれてた気がする 専売店制にするならもっとYSPとアドバンス店増やしてくれよ
隣県に行かなきゃとか県内に1店しか無いとかいう有様でそんな事されても
ユーザーへの嫌がらせでしかないわ 高額、多機能化で点検整備にも高い設備投資が必要だから、どこでもどうぞとは出来ないんだろうけど、ヤマハはカワサキ、ホンダに遅れを取った感はあるな。 >>493
増やせば運営コストもかかるし値引合戦で客の奪い合いになるからなぁ。
どうせ大して売れない市場なんだから少ない店舗で定価販売した方がマシなんだろ。
今のガチな客って在庫車で即納であれば東北地方から関東にまで買いに来る気合もあるしw
他の店は薄利多売のコミューター〜250クラスを売ってねって感じ。 もう少し、もう少しの辛抱だ
そう言い聞かせて3ヶ月
まだなんの音沙汰もない
春以降とは
これまた都合のいい文言だ
YAMAHAも大変なんだろうなとは思うが、別モデルに浮気しちゃいそうだよ 価格だけでも知りたいな
予想価格が125万円前後なのか160万前後なのかで変わる 現行が税込み120万なんだからいきなり160万前後にはならんだろ 07と09の発表がまだ控えてるしな。順当にいけばその2モデル発表後にtracer9だから発売は秋以降とか普通あり得るな。 アドバンスディーラーのみだっけ?1番近い店が家から片道150kmなんだけども >>500
ホンマか?
現行よりチョイ高なら直ぐ買うわ いやいや、俺の予想はパニア込みなら150前後にはなると思うよ。
しかしはよ乗りたいな。 新型はパニア込みのみなの?
現行でもパニア入れればもっと高いでしょそら 09スレにも書いたけど、ホイール前後で0.7kg軽くなって、しかもトルク上がってるんだから、ガバっとあけたら現行より楽しいだろうね。
おそらく弾数少ないから欲しくても買えない人出てきそう。俺の可能性もあるがw
ホイール軽量化で地味に燃費も良くなっていると期待。満タンで400km走れっかな
今でもガス欠覚悟ならギリギリイケるが余裕ないw つべで9の動画見てるけどライトがスポット配光で照射範囲狭いな
MT09よりマシだけど >>510
ぜってえ無理じゃない?
現行試乗して新型どうするか決めないと >>511
オッケーわかった!
手付け100万叩きつけて先行予約受けてもらうぜ。 EU価格が12202ユーロだっけか
これはパニア込みだろうから、
裸で150万円ってところなのかな
結構高いなあ トレーサーオーナーでVストローム650と乗り比べた方はいますか? 足つきや取り回しで違いはあります?
今度レンタルしてみたいのですがちよっと心配で、、
Vストの時は不安ながらもなんとか扱えるかなぁといった感じだったので、おそらくトレーサーも同ど程度ではないかと想像するのですが実際はどうですか? >>515
クソ熱いカワサキの皮つきばっかり乗ってトレーサに乗り換えたんだが、
トレーサ皮ついてないのに何でこんなに熱いのかな(汗) 熱いなんて思ったことないけど、
初期型、現行型で違うのかね ドゥカティスクランブラー乗ったら右内腿がアチアチだった
TRACERは超親切設計なんだと思い知らされた。 比較対象が激アツのやつなら多少はトレーサーのほうがましかもしれんけど
だからってトレーサーが「熱くない」わけじゃないだろw >>515
ありがとう
Vストより良いなら大丈夫かも 105℃あたりでファン回りだすけど、我慢するほどの熱さですらないぞ 「我慢できない」熱さなら停まるか火傷するしかないじゃん
なにいってるの? 本当の地獄を知る者にとってはヌルい熱さなんだろうな >>518
R1か...
マジで真夏に交差点で置いていこうかと思った事あったなw 股火鉢で内股が汗でぐっしょりとなった時は粗相をしてしまったかの様に見えるんだよな 股にあまり熱いものがあると睾丸が弱るよ
これはホントの話 TRACER9めっちゃ値上げとか書いてあるなあw
フルパニアにしたら、現行FJRぐらいいくの? パニアだけで15万円だから車両だけで140万円以下トップもつけたら135とかで売らなきゃFJRより安くならない
無印なら余裕だろうけどGTだと140くらいと言われてるから無理じゃね 電サス装備とはいえ忍1000、Vストより高くなると・・そっちに浮気しそうになるな >>532
左右セットでブラケット込み11万円くらいだぞ
トップケース入れたらそんくらいは行くだろうけど 右側の画面は、味気ない4分割数値表示しか出来ないんかね。
スカスカ感が侘びしい >>535
それってどういう意味?
月にってこと! 海外仕様だとスマホリンクでディスプレイオーディオ的に使えるのにな
国内なめられ過ぎ! >>539
そんな機能初めて聞いたけどソースどこ? 07とか09と同じで来月末頃発売かぁ。発売日に買える買えないは別としてとりあえず発表日に予約するものの色どうすっかなぁ。
風の噂だと140万台って噂だし。 足付き良さそうならお尻に優しいコンフォートシート考えちゃう >>543
おっさんw
そのページのはUKのポンドでっせ。
859.6×156円(1ポンド)=134097円
日本だと前モデルみたいに税込15万くらいいくだろうな。 左右パニで160万円か。
145万円で電サスと電子装備てんこ盛りって、随分と頑張ってるね
それよりも供給なんとかしてちょ あまり高いとニンジャと競合しそうでな
コスパ路線は他社に丸投げか
スズキしかいないけど GSX-S1000Tとやらが話題になってるが安くは無いって話だな。
今後はリッタークラスは安くても150万前後にって認識しようや。 >>558
だよねーツアラーなのになんでついてないのかねw 違うんだよ。
今の時世下手にETCを標準装備にすると余計に納期に影響でるからなくていいよ。
車両はあっても適合したETCがないと出荷できないからね 新型待ちだけど、一般道でクルコンって役に立つの?
高速は使ったことない 道内ぐらいの直線道で信号も無ければなクルコン良いだろうな 前にETC取り付けの工賃代発生させるためって聞いたぞ >>563
納入遅延の件で被害者面だが本当ならYSPも大概だな >>561
クルコンなんて、使って楽しい装備じゃないよ?
高速とかで長時間アクセル捻りっぱなしは疲れるから、どうせ単調に走り続けるだけならクルコン頼むわ!ってもんなんだからさ。 >>560
そんな事言ってたらグリヒもクイックシフターも付かない事になるぞ。
ETCなんてもうこのクラスで標準化しないなんて考えられないんだが、実際日本仕様には付いてんじゃないの〜?!
知らんけど クルコンくっそ便利やで?
要らないとかぬかす奴は使ったことないか
搭載してるバイク持ってないだけやろ ETCの標準実装もそうだけど
バイクのETCが日本独自仕様なだけに後付けでシート下とかアクセス悪すぎでETCカードの共用で萎えるわ
セキュリティとかロックとか防水もしっかりしてメーター辺りに差し込む様にとか考えてほしいな
それかETCカードの抜き差しは実際に面倒だからETCカード毎のマイレージが貯まるの改定してくれても良いわ
ETCカードの支払クレカ毎の集計したマイレージにしてくれればそれでも良い ETC2.0付けようと思ったけど在庫切れで入荷も未定だそうな 普通のでいいから標準装備にして欲しいわ ああクレカによってはETCカードの発行が一枚とか有るから駄目だね
ETCカードのマイレージが合算できるようにしてくれれば良いね (だったらゴチャゴチャ抜かさんと使えよクルコン) (なぜいちいち「楽しい装備じゃない」とかのうざいことを言うの??) クルコンは便利だけど、どうせ装備するならレーダークルーズにしてほしいわ レーダークルーズってコーナリング中とか車体が傾いている時にグググッと減速されたら危険な気がするんだけどな 他メーカーのツアラーやアドベンチャーモデルがETC標準装備なのにヤマハだけ後付な時点で不自然だわな >>580
現行のトレーサーもバンクするとスピード落ちるよ 今回は価格設定が微妙だな。
こっそりと資料を覗いたけどNinja1000より少し安いだけでETCやメンテパックが無い分だけ高く感じる。 想定より高いと他の車種の選択も考えるようになるからな ホントにETC後付けなんか?
( ̄▽ ̄;)
確実なネタです? レーダー無しのクルコン、車についてるけど微妙に前の車が遅いときとか徐々に車間が詰まるのがストレスであんまり使わないんだよね ウチの車も前車追従型じゃないタイプだけど80km/hに設定して楽ちん移動ツールと割り切っている。 クルコンはやや遅めに設定するのがいいよ。
前者との間隔があいてきたら、スロットル開けて少し加速。これだけならクルコン切れないから、また設定値で巡航してくれる。 107km/hの上限がなくなるだけでも十分だよ
個人的に横からの見た目がイマイチだけど実車はカッコいいのかな
早く見てみたい TMAX560で上限が上がってるから大丈夫じゃね? TMAX560は50km/h〜140km/hか。
上はいいな。
下はもう10km/h下がってもいいかもしれないけど なんか、常連にすでに割り当てられていて、
手に入らなそうな気がする。 >>592
マニュアルにはそうかいてあるけど実際には最高で152q/hまでセットできる 追従式でもないクルコンで法定速度を大きく超える速度設定は恐怖でしかないけどなw サイドケース6.3万円×2
ブラケット1.98万円
サイドパネル0.66万円
鍵0.5万円
16万円弱か。たけーなあ
買うけどw
車体は昨日予約したがちゃんと入荷できるかなあ
エンジンガードカッコイイね! ETCはインジケーターまで装備しておきながらコネクター出したから後は自分で着けれって。。事かな?
新しい発想だな。 >>603
乗り換え時に継承するケースを考えてのことかね。
その分車両価格に転嫁されていないなら良心的だけど、日本無線限定なのがアレだね。
まあインジケーターの配線いじればミツバでもやれるのかもしれないけど。 >>607
EUのページ見てもパニア標準で220kgってなってるからパニア無しの日本仕様は誤植だな MT-09の発売日の誤植は速攻で修正されたのに現時点で変わってないって事は220sで正しいかも・・・ >>609
無印パニア無しで213だよ?
電サスとコーナーリングライトで7kgも行くか?パニア込みだと思うがね こっちはニュースリリースの方も220sになってるのが不安 YAMAHA社員「もう17時過ぎちゃったから明日修正しよwww」
だったらいいんだが 装備重量213キロだろね
インジケーターだけ付けて本体無しとは シートが随分前下がりにみえるけど、ヤマハだから日本向け短足用シートじゃないよね?
従来モデルより40mmも下がってるんだな
KYBではSHOWAみたいに電制サスを用いたシートを下げる機能は使えないのか >>618
シート下げる機能のある電サスって実装されてる量産車ってあるんだっけ? リリース見たがトレーサーすげぇな、全部盛りだな
これで140万は安いんじゃねーの >>617
前モデルからそうだね
こけた時に片側だけ変えられる配慮か知らんがセットも割安で売れば良いのに 全部モリだけど、
ETCが無い
ヘルメットホルダーが無い
ヘルメット盗難防止には、もうパニア買えよってことか >>623
メットホルダーはあるんじゃね?
トレーサーだとタンデムステップの根本あたりにそれらしいのが見える。
MT-09だと少し後ろの方へ移動してるけど。 >>625
ホントだ
よく見ると根本にそれっぽいのがある!
海外画像ばかり見てたから気づかなかったよ。ありがとう 改めてEUサイト見てたらFJRやナイケンGTもあっちはパニア標準なのに日本と同じ車重だ
もしかしてパニアは車両重量に含んでないのか?
だとしたら電制サス、コーナーリングライト、グリヒで7kgプラスって事か 見積り貰ってきたわ。
もう、買っちゃうかな❗w
初期ロットはみんな販売店が見込み発注してるよ。
それ押さえられれば7月間に合うって! 昔から馴染みのバイク屋にオーダーしようとしたら、欲しかったらYSPに行けと言われた。 今更だけど、日本はGTしか買えないけど、その代わり色が3色選べるって事なのかな しかし車両重量が220sのままだな。
やはり素の状態でこの重さで海外はパニアとか除いた数値になってるのかもな。 やっぱYSPか、アドバンスディーラーでないと買えないの? 車検来年だけど、7月末に納車されるなら、買うかも。 俺
契約しちゃったよ。
パニア付で170万円とかもはやアホの領域w >>634
一応はレッドバロンでも買える事になってる。
しかし優先順位的には3番目で納車に時間を要したり店舗によっては受付しない所もある。
アドバンスディーラーの看板背負ったバロン店もあるし詳細は不明だが。 短足の貴様ら残念だったなw
tracer9の体感上の足付きは前モデルと大して変わんないってよ。
ディーラー向け事前試乗会に参加したYSPの人に聞いた。
シートの幅が広がってるからか足を真っ直ぐ下せないのかもな。座り心地は現行の絞ったシートより新型のが良いと思うけど。
Youtuberの某yspのS氏も予想だと言いつつ、足付きはあんま変わんないだろうなって言ってたしね。
あれも予想とか言いつつ、他の店員か自分が試乗した時の情報だろうw
だって数値上は40mmも下がってて、現行と変わんないだろうって誰が予想するだろうか。 今、ローシート付けてるから、
逆に足つき悪くなるのか。
TRACER9のローシートのオプション無いし。 俺はhigh設定で乗ってたから問題なしだな
ハンドルとステップも2段に調整出来るみたいだが、ハンドルはどういう構造なんだろう。
ステップは取り付け穴があるんだけど 新型の仕様を知れば知る程
欲しくなる
デザイン以外は最強の旅バイクだね 戸塚の動画の人言ってたけどシート4cm低いからって足付き良好なわけじゃないんだな シートの形状が関係しているんだろうなあ
ヤマハHPの足つきイメージで
カタログだと810mのTRACER9 GTの方は、171cm 75kg想定で、「つま先がつく」
カタログ上は、TRACER9 GTより高い、MT-09 (825mm)の方は、同条件で「両足がつく」
で、カタログ上では高い方の、MT-09の方が足つきはいいみたいだから。
ローシート出るまで、様子見かなあ。 giviのOBKつくといいな。
純正のパニアは形が好かない https://youtu.be/tL5YHeBOFeI
168でこんだけ足着いてたら良くなっていると言えないか? >>645
168でも股下が人によって結構違うから、参考程度だよ >>637
ありがとう。
今乗っているのレッドバロンで買っているので、そこで買えると嬉しい。 >>646
チビは股下を盛る傾向があるから尚更わからないんだよな・・・
逆にノッポは股下を何故か短く言う傾向もあるから2〜3pの股下長の違いのはずなのにバレリーナとベタ足の両極端な写真があったりするw >>644
品質の問題さえなけりゃヘプコのエクスプローラが最強だったんだけどなぁ
俺は純正パニアにしたおかげでFJRに乗り換えても流用できて良かったが どう見ても二人目の女の股下が80cmもあるように見えねぇw
両足踵がつく俺と同じサイズやぞ。
見栄張って盛ってる典型だなw
股下の平均は身長の45パーセントくらいだがどう見ても短足っぽいもん。 コーヒー噴いたわw
女の数字に対する執着は異常。申告ならファンタジーでも構わない。
バスト80超えウエスト60切り体重50割りとか盛りに盛って削りに削るw 足付きに不安があるなら他人のレビューを信用せず自分で試すのが鉄則
それで納車が遅れた所で足が付かず後悔するよりは100倍マシだぞ
にしてもこれってEUと同じ仕様なのか
真横からのカタログ写真だとサス(とシート)を弄ってシート高下げたようにみえる 体重で車体に差が出たのかなと思ったらそうでも無かった ETCつけてあれこれやると180か190万いきそう 女の方は言うに及ばず、男の方もちょっと盛ってるっぽい 股下って素足じゃなくて靴履いたときの長さで申告してる奴多すぎる >>658
ホンマに?もう何が基準なのかメチャクチャだな。
以前ゴルフでカップそばまで寄ってオッケー!貰った奴が1打足さずに、入った事になると思ってずっとスコア付けてたって言い出して、世の中の基準とか、常識って考え方は怖いと思った事をおもいだした。 ワイ身長177で股下が78でも生きてるんじゃ。
とりあえずTMAX560を所有し普通に乗れてテネレ700も試乗で問題もなかったからバイクライフには影響無いがな。 170で74だな
一応、肩幅に開いた素足を壁に付けて測ったから間違いないと思うわ
買えないけど、レンタル出たら借りる予定 たった2〜3%の股下比率の違いで短足とか足長とかいってるのは空しいぞ?
俺?短足の部類に入りますが何か? 純正オプションにシート高を18mm下げるローダウンリンクがあるよ ローダウンリンクはいらんなあ
TRACER900GTの時、はじめつけたけど
バンク角減るし、サイドスタンド立てづらいし、立てても傾きが減るから倒れそうで怖いし。
速攻外した。 ホイールトラベルが150mmくらいあれば下げるのもありだろうけど
これは端から120mmくらいか ローシートやらローダウンやらそこまで考えなきゃいけないほどの足つきじゃないだろ・・・ 発売日と日本の仕様が決まったから予約開始だよ
納車がいつになるかは不明だけど >>672
いやあるよ
ただ無印には無い
リヤショックのリザーバータンクっぽいから電サスには付いてるって事じゃないかな SHOWAの電制サスならEERA HEIGHTFLEXで停止時にシート下げられるのに
ホンダの資本も入ってるけど日立系の会社の一部門だから、ヤマハでも使えなくはないのかな
KYBはヤマハとの合弁会社だけど 両爪先が接地するなら大丈夫じゃない?
車高下がるならすごく便利だけどね。 グレー、行きつけのYSPで、電話で仮押さえしてもらった。
明日、商談行って来ます! バロンで18日に契約したけど
やっぱりYSPの方か車両納入の優先順位は上なんだろな YSPで予約購入だと値引きはゼロ?
オプションも40マン位付けたいんだけど YSPは基本値引きゼロ
乗り換えなら下取りで値段にイロつけてもらえ >>680
オプション取り付け工賃だけサービスしてくれた
オプションは、パニアとエンジンガードだけ >>682,683
レスサンクス
値引き期待して今乗ってるバイク買った店で買えるようになるまで我慢するか…悩ましいな KYBといえばスズキの印象だけど、今ではKYBとヤマハの合弁会社であるKYBモーターサイクルサスペンション
SHOWAといえばニッシンとケーヒンと共にホンダの子会社だが、今ではトキコまで加えて日立Astemoになっている
暫くバイクから離れていたら、浦島太郎になった気分w 今はホンダがヤマハのスクーター作ってる時代なのよおじいちゃん >>684
待ってても販売資格のある店じゃなかったら意味ないけどね。
あっても値引きに関しては締め付けされてるから期待しない方がいい。 >>684
今までのような新車値引きは出来なくなったと、懇意にしているバイク屋に言われた。入荷自体は可能。
YSPは言わずもがな。 ショップ宛てに配られた資料にはYSPとアドバンスディーラー、レッドバロンとなってるな。
専売なホンダやカワサキより買いやすい。 え?こんな店がアドバンスディーラー?って位な感じだから普段使ってる店がそうだったりするw
それにバロンでも買えるんだから購入店に関してはあまり気にしなくていいと思う。 ススキは適当なバイク作って売れないとわかったらすぐ際限のない安売り容認してブランド崩壊させるから嫌い。
最近だとこいつと競合のvstrom1050xtとか思ったように売れなくて在庫過剰で安売り合戦でひどい惨状。最新モデルの所有者の心情的にどうなんだって話。 まあそもそもスズキにブランドはないし
ハヤブサだけが別 カタログ届いた!
相変わらずヤマハのカタログはショボいな〜
ところで、このグレーだけどヨーロッパ辺りのはグリーンぽく見えるけど、同じだよね? 車重はパニア無しで220kg確定だね。
電サスが重たいのかな。
yamahaの海外向けサイト見ると、wet weght 485lb (does not include side cases)とあるし センスタ無印も付いてるよ
グリヒやQSでそこまで重くなる事ないだろうから電サスか
減衰機能付きパニアマウントも対象外なんだろ? 電サスってそんなにウェイトハンデあるもんなの?
コレに付随するなにかの質量なんだろうけど。
でもKYBの電サスのページ見たら、サス本体の写真は見れるけど、付随するもんは何も写ってないしなあ。載せてないだけなのかね GT専用装備で重量食ってるのは誰かな。
コーナリングライトが意外と重かったりして。
・KYB電子制御前後サスペンション
・アップダウンQSS
・コーナリングライト
・ダンパー内臓サイドケースステー
・ダブルスティッチシート
・グリヒ >>702
あー多分コーナリングライトじゃないかな。
ヘッドライトユニットって結構重量あるから、重量増の可能性としては1番高そうだ。 >>695
今日、YSPに電話したらざっくり年内と言われたよ
割当てが各色、月に1台位しからないから急がないと年内には間に合わないらしいので、今日仕事帰りに契約行く予定 先週の土曜日に、マットグレーを契約
納車予定は、7月末。 >>705
そうなんですね
最寄りのYSPからは、まだわかんねーと言われました。
月末にはっきりするから連絡するねと言われ、まだ連絡きてないですw >>708
配車数がはっきりしてるのは7月分だけらしいな。
その後は仮で12月までの予定はあるけど確約は出来ないと言われてるようだ。 >>710
短足チビにはだろw
乗るなとは言わんけどここまでだと他のバイクにした方が良いんじゃねと言いたい vストローム1050よりは若干足つき良さそうだね。だったら自分としては余裕だ。
数値810mmで850mmのvストローム1050と同等ってことは相当シート広いんだね。尻の負荷が分散されていいじゃないか。
気になる人はあんこ抜き無しでシートのサイド削れば良さそうだね。 毎回この人出てくるけど一般成人男性と体型がかけ離れ過ぎてるんで参考にもならない… >>709
俺は発表日すぐに契約に行ったのにコレよw
慎重めに言っている雰囲気だったよ >>710
女性とは言え、車重220kgを起こすのがこんなに大変なのか?
初心者みたいであてにならん >>710
これ、別に女性でもいいけど、せめて170くらいの人にやらせたほうが良いなと見てて思ったよ。
倒しそうでヒヤヒヤするし。
公開動画だからそんな事無いんだろうけどw
このカラーも良い。 女性ライダーにとっては貴重なインプレなんじゃないか
同程度の体格の人があれを見てトレーサー9買うとは思えんがw >>715
小林ゆき姐さんはお前よりバイクの運転上手いと思うよ
そしてバイク何台か持ってて任意保険代が大変とか言い放つ
お前よりお金持ちの人 >>718
レースで速いのと車体の取り回しが上手いかどうかは別だろ
一般的な男性でもこんなに重たく感じるなら、そう理解するが 小柄な女性に大型バイクのレビューとか誰向けなん?購買層は40代以上のおっさんだろ? まあでも現行よりシートの痛みは改善されてそうで安心したわ
バックステップ側に調整、ハンドルも遠く低めに調整すれば自分好みになりそう。
もう待ちきれない! >>719
まあお前には小林ゆきレベルの取り回しも無理じゃね
日本の歴史上、お前のように文句ばっか言ってる奴が上手かった試しはない >>722
日本の40歳以上のおっさんなんて、縦方向の長さは160そこそこしかないだろw ノーマルとGTで、シートが違うのなんでだろう
そんな無駄なことしないでノーマルシートとコンフォートシートの二種類でいいのに >>718
そのうち1台の走行距離は24万kmだっけ >>718
取り回しの話であって、運転技術の話なんて>>715はしてないと思うんだ。
論点はそこじゃないだろう。荒れるような事はできるだけ書かないでほしい 動画を見た感じじゃ女性でも取り回しはできるけど あの子の体格ではスタンド払うの厳しいんだな
海外のオフ車に跨った時を思い出したわ 頑張ってやってくれてるが、こっちは男性の体型でインプレ期待してるんだが、他のジャーナリスト連中はなにしてんねんて話だよな。 そうだよね、こう言っちゃ申し訳ないけど完全なる人選ミス。
乗りたいと思っている女性には有用かもしれんが、購買層のマスは大半が男性だろうに。 昭和生まれの中高年には適当に女出しときゃ喜ぶと思ってるんだろ。 >>733-736
お前のために作られた動画ではないのに
どういう人生を送ってきたらそんな上から目線の勘違いができるのだろうか
バイク買わない奴の文句など何の役にも立たないからチラシの裏にでも書いていろ 革靴でtracer900に跨ってみて脚が両側爪先だったから厚底ブーツで9GTに乗ればもう少しマシかなと思う
動画見るとmt09に比べて9GTのシートは割とぼってりしてんだな >>738
900はポジション的にケツにばかり荷重がかかって痛かったので、9gtはボッテリシートで改善されてそうで楽しみです。
しかもハンドルとステップポジション調整できるんで、前傾にすれば更に改善できそう。
納車日早く来てほしい。 定期的にケツ浮かせないと痛いよね
かなりマシな方なんだろうけど >>733
酷いね、独りで乗り降り出来ねーのに乗るなよ何がいつまでも乗ってられるだよ 身長が低いのはわかったけど股下はどの位なんだ?
といっても自己申告じゃ体重以上に信用出来ないのが股下だけど。 事前試乗会に行ったYSPの人曰くtracer900と変わらない位だってよ。感じ方は個人差あると思うけど、前モデル程度だと良いじゃん。
君らは一体何を恐れてるんだ? >>737
え?
そんなにイライラするような事なの??
各々感想を言っているだけじゃねw 3月にダークグレーを予約で予約2番目
1番の人はシルバー
7月入荷はグレーのみで12日に店頭入荷
8月はおそらくシルバーが入荷
以後は月イチぐらいのペースで入荷だけど色は不明
年内の割り当てが各店8〜10台
特に赤は見通し立ってないらしい >>746
ワイは3月にシルバーを予約で1番言われてて、7月半ばに入荷、納車日は月末あたりだったよ コーナーリングランプ?よう分からんけどフォグランプやパフォーマンスダンパーも付けりゃいんだよな
明日メタリックブラック予約行くけどミツバドラレコ、ETC、純正トップケース、純正パニア、純正スライダー何だかんだで200マン超えそうだわ
20年近くマジェだったから緊張するぜ ワシは、赤を一番で予約して入荷予定日も一番だった。
ETC、USB、ドラレコ、パニアやらガードやらフォグやら諸々付けて200万ちょいだった。
それでも競合のtiger900gt proとかに比べたらスペックも同等以上だしオプション含めての値段は十分安いと思うよ。
tigerだと車両価格と納車諸費用だけで200マン越えだからな。 >>751
まさかトッピング全部のせとはw
ワイはサイドケースとエンジンガードのみです。
ETCとドラレコは現行から移植ですわ 店によって入荷状態まちまちみたいだけど、もっと供給増えて仲間が増えるといいな
どうしようもないけど、出ますよアピールに対して供給が少なすぎる >>753
どのメーカーも材料の供給不足やら工場自体の稼働不安定で供給不足スンマセンのおことわりリリース出してるぞ あまり販売台数が少ないと社外パーツとかも出ないんだよな >>755
そうですよ
その時はまだ仮予約ってカタチでしたが
具体的なことがわかったら話があった順に商談になります、と 予約してきたわ
小物やらメンテナンスパックやらガラスコーティングとかすすめられて入ったら230マソ超えた
格好よくないフロントのリフレクター付いてくんのか聞けば良かった >>733
企業案件のパブ
GSXでもあった
安い契約だったのだけど、誰も得してない >>761
ちょっとでも否定的なこと書いたら、女の取巻きが怒り出すでw
あいつら頭おかしいから >>718
姐さんじゃなくて婆さんだろ
みため醜いからもっと若くてきれいな人にしてほしいわ >>763
どんな顔で書いてるか見てみたい
見せて >>736
それが狙いならバニーガールでないとね。 しかし、国内も試乗会とか済んでるのに前出の女性ふたりしか動画でないな。
発表後でもなんか規制あるのか? 足付きは900GTと左程変わらずか少し良くなってるんじゃないの? MT09の軽快さをとるが 9GTの快適さを取るかだがスクリーンの恩恵はデカい >>768
https://youtu.be/8deSQegWUeE
ほれ
股下はみんな違うから参考の参考程度。
なら、現行乗りの想像と大差ないかもしれんがw シート幅が900 よりもあるみたいだけど、この動画はそこも配慮されているっぽい あれ?
アイコンパフォーマンスもう注文できないようだ。
1番人気カラーなのか、台数が他カラーよりも少ないのか。
購入予定のスレの皆さんはどれを選んでおりますか。
私はアイコンチー牛カラーにございます。 国内モデルのサイドケースパネルって黒しかないのね
海外のは各色あるのに >>496
遅レスだが同じ色でしょう。
公式つべの開発者インタビューで緑掛かったグレーって言ってるし、日本のメーカーサイトでもグリーニッシュグレーとか言ってるしね。
撮影場所と光源の違いだろうけど日本サイトの写真の撮り方って下手くそだよね。
グリーンがほんのり浮きだったグレーはかっこいいよね。 アンカー間違えたんで
>>696
遅レスだが同じ色でしょう。
公式つべの開発者インタビューで緑掛かったグレーって言ってるし、日本のメーカーサイトでもグリーニッシュグレーとか言ってるしね。
撮影場所と光源の違いだろうけど日本サイトの写真の撮り方って下手くそだよね。
グリーンがほんのり浮きだったグレーはかっこいいよね。 前モデルだと10万弱の価格差だったから130〜135万位になったんじゃね? >>777
自衛隊カラーいいですよね。
自分も最後まで迷いました。 海外のYouTube見てるとカモグリーンとかなんとか言ってるよ!?
どうなんだろ?
別色なんかな? しかしヤマハは苔色とか塩ビ色とか最近はお気に入りなんだな >>737
いやー私は余裕で買えますし契約もしました。
一般向けの公開動画なんだから、賛否あって当然だろ頭おかしいのか?
ほんで、お前は買わないの???
買えないの??wwwww >>783
> 賛否あって当然
それは問題のすり替えでそ
いくら匿名掲示板とはいえあまりにアホなこと書くなよと>>737は言うてるわけや 5日前の書き込みにまだイライラしてるなんて
相当効いてるなw 反論できないキチガイが追い詰められてどっちも同類とか言い出したよ・・・
効いてる効いてるw >>788
直近の書き込みは>>764だ!
そんなに余裕がないなら一走りしようぜ! あと20日くらいで乗れるわけだ。
納車日を指折り数えているなんて、ガキの頃に戻ったみたいだw 男爵からは入荷連絡連絡が来ないんだよな
買うって約束でバイクを下取りに出したのは去年の暮れなんだがな〜 半導体不足の影響がマジやばいから欲しいなら直ぐ買ったほうがいいぞ 社会的に遥かに重要な自動車でさえ減産を余儀なくされてんだから
半分玩具みたいなバイクに回る半導体は少ないだろうね 新型のはフルパニア前提なの?旧型のは非推奨だったけど >>801
おーサンキュー!
やっと来たね。
袖ヶ浦でみんな乗ってるはずで再生回数稼げる注目の新型レビューをすぐにあげないのはなんかの取り決めかな? 身長170cmでこれだと多少の足長を考慮しても足付きいいやん。
感覚としてはvst650と同等くらいかな。
やっぱり160cmのおばちゃんのは全く参考にならんわ。 そりゃ250でもつま先立ちだからな...
あれで足つきが良かったら一般的な体型だと窮屈になるわ。 身長がいくつかなんてどうでもいい
普通の人より手足が4cm短いとかもどうでもいい
単純に股下の長さと体重だけ分かればいい
余計なこというから分かりにくくなる 一般的に身長からの股下比率は45%位だから身長が160cmなんで72cm。
そこから4p引いて68cmって感覚でいいんじゃね?
体重は今時のバイクは沈み込みは小さいんで余程の巨漢でも無い限りは考慮しなくていいだろ。 身長と股下も重要かもしれんが、
内ももの間がどれだけあるかも重要やで。
だから高身長の人のほうが、より余裕が出来る。
そういう意味では、太ってたり、下半身筋トレしてたりすると、脚付きは不利になる。
それと結局は慣れでしょ。俺は173だけど900GTはハイポジションで乗っててもう不安も無い。 女は骨盤広いし柔軟性もある方で本来有利だけど股下とかスタイルに影響する数字は詐称するから参考にならない・・・ Vスト1050に乗ってる人が起こすの軽いと言うと説得力があるな 新型が出ると知って3年ぶりにスレに帰ってきた
もう話し出てるかもしれんけど今までのサイドケースは新型に付く? >>815
だめ
と思ったが、引掛け部2箇所の幅、ピッチ、タンデムステップ側のマウント位置が合えばつくかもしれない
まだ実車ないから誰もわかんないよ。
YAMAHAのカスタマーセンターに電話してみたら?
オルタネーター発電量知りたくて電話したことあるけど、待ち無しでつながるし、対応も良かったよ 今日から続々と各地のYSPがTwitterで入荷報告してますな。
早く実写見たいわ。どの色もカッコいい。 >>816
ちなみにオルタネーターの発電量どのくらいだったん? どの車種でもだけど、ヤマハのカタログってペラくてすぐ飽きちゃうね デジタル化してるとこもあるしあるだけマシかと思ってる
アクセサリ一覧が地味に嬉しいね カタログとホームページでキーシリンダーAの値段が違うんだよねー
見積りではホームページの4950円でした やっと大型免許取りにいける
キャンペーン間に合ってよかった >>825
車体ばかり見てて、乗ってる人に全く目が行かず気づかなかったわw 注文してる店にシルバー入荷してました。
売約済みではなく在庫車との事
シルバーは上からタンクを見るとボッテリした感じ
自分のはグレーで来週予定
フルパニアで頼んだんだけどステーの入手が難しいような話でしたが
お店が頑張ってくれて予定通りの納車となりました。 >>828
ワイシルバー
金曜日辺りに実車見に行くの
パニアのサイドパネルって黒しかないみたいに聞いたけど、マットグリーンって注文できましたか? >>829
サイドパネルは、ワイズギアのHPには色のバリエーションがないので黒だけだと思います。
シルバーは、動画や写真で見るより現車の方が良い感じです。 未だに"カレラコソサムライダ"の初代に乗ってる。新型いいなあ 海外にしかない純正のエンジンガードが欲しい。
アクスルスライダーも海外でしか買えないし、ヤマハはなんでこんな嫌がらせするんだ? お店で見てきたけどかっこよかった〜
ステップにラバーついてたりウィンカーが細身のLEDなったのオシャレね
900GTから乗り換えるほどでもないけど ETCはインジケーターとアンテナは内蔵されてて、本体だけ配線差し込めばオッケーってホント?
インジケーターはメーター部分にいるのは知ってたけど、アンテナも着いてるの? >>836
Tracer9GTの方なら>>824の記事を読んで来たら良いよ。
>またETCアンテナも標準装備されていて、ETC本体を車体のコネクターに接続するだけで使うことができます。
JRM-21の本体だけでポン付けだね。 JRM-21にセットで付いてるアンテナとインジケータは要らないんだよな
その分安くした本体のみで出してくれないのかな? GIVIの専用フィッティングっていつ頃に出るのでしょうか? MT-09の時も同じだったけどなかなか、股がってくれないな。 tracer9は確か店長のバイクって言ってたよなwだからイタヅラもokだって。
一台目を客に回すわけでもなく店長が自分の為に買ったってことか。
別にいいんだけどね。店の特権ってやつで羨ましいね。 まぁ行きつけのショップもそうだけど実際は試乗車になったりするけどなw JRMのETC, ドラレコ、USB追加分、ACC取り出しを現行機から取り外した。
ACCそのまま使えるから完全移植できそうだ。
ドラレコだけ新規でミツバ買った。
はよ外装引っ剥がして配線作業に勤しみたい >>842
givi本社に問い合わせ
Daytonaは遅くなる 現車見てきた。
ハンドルが明らかに軽くなった。何も考えずに左右に振って、アレ?軽いって気づいた。
引き起こしは現行と同じ感じ。
またがって両足ついた感じも現行と同じ。ハイとロー両方試したけどどっちでもいいやとおもた。
半ケツズラして片脚接地すると明らかに脚付きが良くなっている。
ポジションはあんまし変わらん。相変わらずタンデムステップが近いw
ナックルガードが期待大。寒い時期は、現行は親指がヒエヒエだったけど、ガード範囲が少し下がっているので改善されてそうです。
ミラーは同じやんと思いきや、ちょっと短くなっている。根本の固定部も少しだけずんぐりしてたよ。
ETCの配線はタンデムシート下にあって、そこにぶっ刺す。3ピンと4ピンコネクタがあった。アンテナはハンドル周辺まで配線しないとだめっぽい??
リア泥除け形状変更。真ん中が短く、左右がちょい後方に伸びてる感じ。
キーの抜き差し位置が手前に来た。やりやすい。
メニューの回転させるカリカリが現行のママw
コレは変えてほしかったな使いづらいのよねえ。まあでも俺にとってネガ要素はこれくらい。
納車まで正座して待たねば。 >>850
まだキーOnできなかった
バッテリーつないでないので レポートありがとうございます。
納車さらに楽しみになってきた❗
純正シ―トもう1個買って、モモの部分アンコ抜きしてもらおうかなぁ。 キーシリンダーの位置はマジで羨ましいメーターは現行より見やすい?
動画とかだと反射して見えるけど コーナリングライトはハンドルの動きと連動してるのかな。 良く見るんだ。
トレーサーのFタイヤが写り込んでるよ。これは凄い高等技術だw >>857
間違ったw
09もいいなあーって写真撮ってたらTRACERとごちゃまぜになっちまって 座面が広くなってケツ痛緩和が期待できるけど、重要なのってじぶんのケツにあった形状かどうかなんだよね。
チャリだと、カーボン剥き出しノーパッドサドルでも、淡路島1周出来る。形状が最も大事。
あと荷重分散。前傾きつくするほどケツにかかる体重が分散されるので、ポジションも大切だね。SS乗ってた頃はケツ痛とはほぼ無縁だったわ 要は荷重分散だけど自転車やSSは脚への荷重割合が高いのではないか
ツアラーってどかっとシートに座りがちだからね
意識してステップ荷重掛けたり立ち上がったりすれば辛いって事ないと思うけどな >>865
俺はそうやってケツが割れるのを防いでいるからそう思うって話
おかしいか? >>873
だよね
なんで何で?って聞かれたから分からんかった アスペルガー症候群は発達障がいの一つで、社会性・コミュニケーション・想像力・共感性・イメージすることの障がい、こだわりの強さ、感覚の過敏などを特徴とする、自閉症スペクトラム障がいのうち、知能や言語の遅れがないものをいいます。 >>872
お前さんじゃなくて>>865やw失礼したw >>880
俺が自覚症状無しにアスペ化したかと思ったって意味で書いた
やっぱり俺アスペかも知らんw
誤解させてスマン 180cmでつかんのはハイポジションだろw
前モデル換算だと865mm相当だから、テネレ700よりちょいマシな程度くらいなんだろう。 ローポジだってよ。
確認してる。
180でかかと浮くんだよ〜
まいったなw >>881
まあネットだと主語省りがちだからなw笑っといてくれw テネレの展示車両あったから両方跨ったけど
足付きは両方ともちょい踵浮くぐらい。
ちな182cm股下85 >>889
ワイ178pで短足なんでテネレだとバレリーナ状態。格差社会や。
普段はTMAX560乗ってるがあまり変わらん。ヤマハは短足に優しくないバイクばかりや。 チビの短足だと両足バレリーナどころか片足ハングオフ姿勢で爪先立ちやで?
比率的に短足って言っても身長が高ければ絶対的な長さはあるから足着きには支障なかったりするんだよな。 足の長さよりも、お股の間が大きいから高身長は脚付きが良くなるんだよね。 女の人も骨盤が広いから本来は足着きに有利になるんだけど見栄補正で股下を盛るから参考にならないんだよな・・・ 身長が高くて股下が長くてもデブはモモ肉とケツ肉で台無しにするけどなw >>889
股下85で浮くんか...筋肉ガッチリしてる方かい? みなさん納車日確定されているのでしょうか。私は来週の半ば辺りになりそうです。
早い人は今日なんだとか。いいですね。 >>896
ガッチリはしてるけど脚長ではない。
感覚ではアフリカツインS、テネレ、GSの車庫高いほうと同じ感じの浮きに感じた。 跨った感じはtracer900GTと同じ感じだったら問題無いんだが 900から乗り換えの人の話しが聞きたいです 身長184ですがローポジションでかかと浮きますね。
電子制御サスのせいかサスが沈まない気がしました、それが足つきが悪い一因なのかなと
入荷が20日らしいんで引き渡しは22日予定です。 184cmでローポジで駄目って日本人を相手にしていないのかってw 166pのワイが現行の乗れてるのに贅沢言わないの! 身長分けて欲しいわ 現行のローと新型ローが同じぐらいならなんとかなりそうだけど、
新型ローが現行ハイと同じぐらいならヤバイなあ・・・ >>902
18も違うのに…凄いですね!
半ケツ爪先立で行けますか? 店の人曰く、電子制御サスはエンジンかけないと沈まないようになっているらしいよ >>906
沈まないは言い過ぎだろw
電サス言っても減衰調整するだけのセミなんだからたとえデフォルトでハード側でも動かなくなるまで減衰が締め上がるわけがなく沈みにくいってレベル
本当にデフォルトで動かないならもし故障した時に危険すぎる >>907
ああ、すまん
そういうことが言いたかっただけw
実際にまたがった感じは、リアはまぁまぁ沈む、フロントはあんまし沈まんって感じ
誤解、というか書き方としてまずかったわ >>908
だよなw
エンジンかかってないと足付き分からないとすると試乗車出てくるまで確認できないって事か なんか足つきだけでスレが進行してるけどそんなに重要な事か? >>910
話題がそこにあったからw
俺もあんまし気にしてない。
慣れれば高い方でも問題ない。
そーいうなら、なにか話題提供してくれ >>910
気になるから話してんだろ。
嫌味なやつだな。
おまえは何が気になるんだ?
聞いてやるぞ。 嫌味って言うかそれだけに集中してて単純に気になるんじゃね?
今まで足つきに苦労したこと無い人には続けて語るほどへの理解が出来ないんだろう。 新型のパーツリストまだなんやね
09は既にあるってのにさー あーサイドのパニアが欲しい。
純正微妙に格好悪い。 純正パニアはデカすぎる
ヤマハなんでパニアにヘルメット入れようなんて強引な発想したんだろうw そりゃ要望が多かったからじゃね?
それに3点付ける人は積載王でも目指す勢いの人も多いしな 30Lの容量って特別多いわけではないと思うけど、むしろ少ない方じゃないかな
元々、日本向けってわけじゃないし欧州がメインマーケットでしょ 横開きって、バンドしても開けた時に中身が出てきちゃう時があるんだよな。
ス―パ―テネレみたいに縦開きの方が良かったな。 昨日ソロキャンプしてきたんだが、
最低限装備をトップケースとリアシートにコンテナ満載だったんだが、
重心高すぎて峠道辛いのなんの。
同系統バイクの人、特にBMWとかはサイドにも振り分けて少しは楽そうだった。
すり抜けは犠牲になるが今でもハンドルのせいで辛いわけだし。 トップケース付けて峠行ってブレーキするとバイク直立して倒れなくなる?感じすごく苦手せっかくのスポーツ?ツアラーなのに… トップケースかシートバッグだな
すり抜け犠牲にしてまでパニア付けるつもりはない エンジンのクラッチ部分のでっぱりがより目立つようになった >>925
すり抜けしないでクルマの邪魔になるとこ走るクソバイクはお前か?
すり抜けしないのが正義だと思ってるならそれは間違いだ。 大型バイクですり抜けしないでクルマと一緒に走るとクルマの邪魔になるの?
すり抜けするのはただ止まりたくないとか早く先に行きたいだけじゃないの? すり抜けされたら皆、心ではバイカス糞だなって思ってるよ。
各所からヘイト集めまくってるの自覚なかったのか。
そんなんだから事故のニュースとかでても、自業自得って世論ができるんだ。 すり抜けは場合によりけりだね。
高速道路の渋滞で十分なすり抜けスペースがあればするし、狭い下道で車幅に合わないようなスペースなら無茶なすり抜けしないし。
あと、四輪側の立場もそれぞれだしね。
すり抜けがウザいって人もいるし、バイクに前を走られるのが嫌な人も一定数いる。たまにバイクの横に割り込んで無意味な追い抜き仕掛けてくる四輪いるでしょ。
どちらにせよこのバイクはすり抜け得意な方じゃ無いから周りの全幅小さいバイクに釣られて無理なすり抜けはしないでほしいね。 バイクに車列に並んでると行儀良くて良いなって思ってる kybの電サスはどんな感じでしょうか。
納車したスレ民いない? すり抜けが危険で不快に思われてる自覚ないバイク乗りは
わざわざ、すり抜けの是非を語るスレに行って議論なんてしないと思うが。
そもそも議論なんて無意味。周りにどう思われてるか知っとけよってこと。 この記事見るとさほど足付き悪そうに見えないけどな。
https://bike-news.jp/post/217600
股下サイズ次第だけど、記事の人は平均身長で極端な足長でもなさそうだし。 皆んなが面白がって言ってるだけで元々が悪いって程でも無いからな。
前モデルと大差ないっていう位だから実際にその通りなんだと思う。 真夏の高速ですり抜けもせんと車の渋滞に付き合ってたら
マジで死ぬっしょ このレビューがなかなかいい感じ
自動翻訳でもよくわかるね。
https://youtu.be/6D55ClKeWU0 メーターがスキューバのマスクみたい、とも言ってるな 首都高はきびしいだろうけどその他の多くの高速道路ならすり抜けするのにサイドパニアの有無は関係ないだろうね いらないときやすり抜けするツーリングの時は外していけ。
どっちにもできるんだから、とりあえず買っちまえばいいのだ タイとか韓国では排気量に関係無くバイクが高速道路禁止なんだってな すり抜けバイクが来たら、四輪乗ってる時の俺はいつも幅寄せブロックしてるから
サイドパニアはない方がいいんじゃね? >>947
そういう時は右からセンターライン
はみ出さない様に「バ〜カ」と
言いながら前に出るw これでも50歳オーバーなんだろうな〜(笑)
たかが数分の時間短縮のために車のヘイト買うのは得策なんだろうか
高齢者の時間は貴重だったか 目くそ鼻くそw
当たっても不利なのは四輪側なんだから逆にスペース開けてサッサと行かせる大人の対応取るのが正解。 正解はすり抜けしない、なんだが言ってわかる知性を持ってたらバイク乗らないわな。 俺はどっちにも乗るけど、無茶に危険なやり方じゃなきゃすり抜けって問題ないと思ってる。2輪車が周りにいつまでもいられるよりさっさとと先に行って〜って感じだけどね。
直進の余裕ある道幅でも幅寄せして行かせない様にしてるのたまに見かけるけどアホとしか思えない人間レベルが低すぎだわ。 >>953
あおり運転はやっちゃ駄目なことだけど、近年まで法規制はなかった。
やって良いことと悪い事の判断くらい、法律に関係なく出来るよね? >>956
何が悪いのかな?
歩道とは別に
道幅に余裕が有り、30km/h程度で
すり抜けは誰にも迷惑かけないが
勿論巻き込みや飛び出しには
気をつけているが 先に行かせる事の何が不満なんだよ?w
渋滞時にバイクだけでも先に行かせれば車列も短くなって渋滞もバイク分だけ解消されるじゃん。
デメリットなんて何も無い。 すり抜けって、レジの行列の時に、一個買うだけですぐ済むからっつって割り込むようなもん。
結果的に並ぶ時間が変わらなくても、これを許す人はいない。
乗り物のってるときはある種の匿名性が働くからこんな下品なことしちゃうんだろうな〜 マフラー煩いのとか
早く行って欲しいから
注意してくれれば良いよ
左折待ちで突っ込んで来る
スクーターには殺意覚えるけど >>960
かもな。
追い越しすら許さなそう。
アスペってのは電車みたいなのが好きらしいしな。 新型乗ってきた
エンジン音が前モデルよりも良くなっててビックリ。
クイックシフターUPはスムーズになった。DOWNはブレーキに集中できるねこれは。
ETC繋いでみたけど、アンテナは自分で引き回した。それ以外はリアの積載スペースにあるコネクタ2箇所につなぐだけ。
ドラレコとUSB追加、ETC、書類でリアスペースパンパンよw >>963
>アンテナは自分で引き回した。
標準では何処に付けられているんですか? 契約済の新型に跨ってきた。
一部のチビや短足の的外れインプレ極悪な足付きイメージだが安心しろ、感覚的には前モデルより良い。
身長174股下80で母子球が余裕あるで着く。
前モデルのオーナーの俺が言うんだから間違いない。 >>965
標準とは??
アンテナ自体は車体に付属していないです。
いつもどおりにやらないとダメっす >>967
ワイも前モデルから買い替えだけど、脚付きは全く変わらないと思った。
172の78しかないけど、なんも心配いらない。
そんなことよりもシートのほうが問題で、コレほんの少しだけしか良くなってないw
2時間乗ってきたけど、結局坐骨が痛くなりそうな感じだった。 GPSアンテナ内蔵っていうのは記事の誤情報だったか 炎天下の中だったからファンがすぐに回るんだけど、排熱が排気量相応な感じになってる。
前モデルが熱くなさすぎたから余計にそう感じる。両足膝下アチアチw
クルコンは180km/hまで設定できるよ。
エンジンの振動が尾てい骨あたりに響いてくるようになった。
前より倒し込みしやすくなった。
あと、フロントの接地感だいぶ増している
クラッチ更に軽くなった >>969
>>824の記事から
>またETCアンテナも標準装備されていて、ETC本体を車体のコネクターに接続するだけで使うことができます。
ETCアンテナは標準装備されているって事なんですが… >>973
アンテナつなぐところが見当たらない。
YSPに聞いたら、アンテナは今までどおりセンサーユニットを車両に引き回せとのこと。
ETC本体にはアンテナ用、3ピン、4ピンコネクタがあるけど、車両側には3ピンと4ピンコネクタがあるのみ。 MT-09の取説では、ETCの電源とメーター内のETCインジケータへの二つのコネクターしか見当たらないから記事は誤記かもしれないね?
MT-09とは違うと思ってたし、記事からカウル内やメーター辺りにETCアンテナが内蔵されているんだろうとか期待したけど誤記のようですね。 サイドケース69,000円は左右セットの価格じゃない? >>963
旧型と比べてパワーアップ感や軽快感はどうですか? >>980
前のモデルより少し大人しくなった印象です。
スロットル開度に対してリニアに正比例してトルク、パワーが出ている感じがします。
前のモデルは、開度に対して急にパワーが出てその後比例してUPって感じだったので、アクセルに気を使う事が減りました。
要はアクセル操作性が良くなったといった感じです
軽快感はどっちかというと良くなっていると思います。倒し込みしやすくなったかと。フロントの接地感が大変よろしいです 次スレはこっち継続利用でもいいかな?
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.27
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1614784101/ >>955
ほんとそれ。
クルマの時はバイク近くにいて欲しくないし、
バイクの時はクルマから離れる(特にトラックとかミニバンとか) ちなみに、白バイに聞いた事がある。
すり抜けして一番前に行くのは違反か?
白バイ、違反。
できるだけクルマの死角を避け少しでも安全な一番前に出るのは?
白バイ、時と場合による、違反ではないとは言いにくい、あまり目立たないようにね!とのこと。 まだ、やってんの
すり抜け警察がウザいからやめとけよw なんていうか、暴れ馬感が無くなった。
良く言えばコントロールしやすい、
悪く言えばつまんねーバイクって感じ
初代からどんどん調教されていって御主人様に服従状態じゃないかエエこらおいもっとあえがんかい 試しにトラコン切ってフルスロットルかましてみてくれ 1型のninja1000からの乗り換えなんだが
電制てんこ盛りで期待とワクワクが止まらない
納車は多分来週末 >>967
いい加減なコメントの典型例
165cm以下が無いとは全く参考にならん >>989
165cm以下は押して知るべきなのさ。
基準値が所与の情報として与えられているから、
そこから類推はできるだろうに。 慣らしツー中ですが、サスのA2モードだと乗り心地良くて疲れにくい
ドライブモードは2走行してるけど、ドンツキが全然出なくて良くセッティングされてる印象です。 五輪の自転車ロードレース、随伴バイクにトレイサー数台おる そういうのって個人の持ち物なんだろうか。それとも備品の類いか YAMAHAがスポンサーとかなら備品だろうね
ツールドフランスでいっぱい新型トレーサー走っていたから見ていて楽しかった 自分のと同じマシンがテレビに出てると意味もなく嬉しくなる 皆向こうに移動したかな?
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